【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.18
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
販売停止は解決したようですが社畜のステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1639372403/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641626785/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1643978392/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1650868434/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659628390/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.16
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1666171696/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1675379710/ そりゃ顔は劣化で値上げだからね。新型をディーラーに見に行こうという気すら起こらない。 >>1
乙です
昨日、今日で450km旅行行ってきました
プロパイロットありがとー >>7
おいら、最近寺でミラーの接着部直してもらってけど、きっちり付いてるぜ。完全に一体化した感じ アラウンドビューモニターの右側が灰色になって映らなくなりました。
断線ですかね…？ >>15
購入してから1回も隙間できてないの？それとも対策部品に交換後ってこと？ 運転席と助手席のドアパネル押すとめっちゃ遊びがあるんだがおまえらのどう？ >>16
2023年2月納車ですが、隙間はあいてないです。
対策品が適用されているのかわからないですね。 >>17
トランクルームのパネルもぐにゃぐにゃ動くで。それより運転席のドアのチリをよく見てみ。５ミリぐらい浮いてるで デイズ、ルークスと買って日産の車がかなり気に入ったのでノート欲しいけどちょっと高いからルークスのままで良いかなあってなってしまう 試乗した かなり久しぶりに日産ディーラーに行ったけど今回接客した営業は良かった
車は丁寧に作られている気がした ルークスはあまりお薦めできないなあ。軽にしては走りがいいが、タントと比べると作りが雑 タントファンクロスとルークス持ってるけど、タントは助手席側のドアが柱の役割してるから重いし、後部座席はルークスより狭いよ。
特に足が助手席シート下に入らないのは致命的 >>24
バンパーやボディを触るとべこべこする。運転席側ドアが３ミリはチリが開いてきた。室内の樹脂部分も触るとべこべこする。ドアミラーの付け根の隙間の問題。但し、プロパイロットはずば抜けて優秀。ステアリングフィールもいい。直安もいい。GTRのテストパイロットが携わっただけのことはある。 お宅はあまり頭がよさそうじゃないなw 観察力に欠ける人間は仕事もできない。ぺこぺこじゃなくべこべこだw >>26
他社の軽も同じ様なもんだぞ
それでも昔よりはマシになってる ドアパネル留めてる箇所少ないのかな？
ガタガタ過ぎてラインでの組付け不良を疑ったわ >>30
蛆虫よりゴリラのほうがましだ。哺乳類だからなw >>30
若いのに軽なんか乗ってこの板に来る。とんだチンカス人生だなw 相手が人間様だと認識できないほどのゴリラ脳だったのか 2025年から税金の制度が変わるらしい。
EKクロススペースは販売台数が少ないから
税金が安くなる可能性に期待する。 デリカミニが売れてるから無理だろ
商品名が違うだけで全く同じもん ハイトワゴン欲しがる連中はデリカミニとかクロススペースなんかより ekスペースみたいなの欲しがる訳なんだが、三菱はそちらに全力投球 結果は、デリカ1本みたいなもんだろw
あんなもん選ぶのボッチくらいだろ >>43
税金が7段階に分かれるから下がる人も居る 保険じゃねーか
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4ceb77721d73cc5a6a41569b79e2f3b7676ade6a
現状でもekクロススペースはなぜかルークスより保険料高い。理不尽や 次のモデルチェンジでは自発光式メーター(ファインビジョンメーター/ハイコントラストメーター)くらい採用してくれ
B11A型eKスペース/デイズルークスで採用してたのに現行は自発光式でなくなったのショボい 7月度はマイナーチェンジしたのに前年同月を下回ってる。
マイナーチェンジは完全にコケたな。
おわりだ >>47
ビッグモーターでカモられたアホな客が多い車は保険が高い N-BOX新型出たね
外観は大きく変わってないから今までのように順調に売れる
デリカミニも人気だしタントもMC後伸びてるし
スペーシアはギア含めて堅調に売れてる
もしかして一人負けになるんじゃないか？ 装備面だったりターボグレードの廃止とか無駄な忖度されてるからな
デリカミニとかあんなの特別仕様車でとどめるべきなのにな
なんにせよクロス顔が販売面で足引っ張ってたな >>53
経営陣が無能の極みだからなー。株主が切れるまで放置しとくしかない >>53
三菱の販売店を探すのがまず大変
取扱店でも表はスズキしか並べてないで裏でこっそりミツビシを売ってるような有様だ
ニッサンはハイウェイスターが売れるからノーマルは構成を絞ったんじゃないか ミラーの付け根の隙間の問題。完全に解決したと思うぞ。ディーラーで修理してもらって４ヶ月経つが全く開いてこない。ぴったり一体化してる感じ。今までとは違うわ >>59
うちもGW明けにやってもらったけど、今とのこ隙間できてないね
てか、最新の対応ってパーツ増えてない？
前はミラー支柱が車体に直接付いてたけど
対応したやつは車体と支柱の間にゴムみたいなパーツ増えてるような 改悪前はN-BOXより数段良いと思ってたけど今のN-BOXと今のルークスならN-BOXがええのかなあ 現行同士なら、ルークスの方があたらしい分上だろうね >>64
逆に言えば、5年で売ることでしかNボの勝機はない N箱カスタボは真夏の燃費が悪いらしいぞ。リーター10kmは軽く切るそうだ。それを考えるとルークスのマイルドハイブリッドが効いてるよな。真夏でも真冬のちょい乗りでも13は走る。 >>67
現カスタボ乗り。なんか今年は特に悪い。オートで23℃固定だけど10km/l以下だわ。 >>69
貴重な情報ありがとう。ルークスで10km以下になったのは短い距離でど渋滞にはまった時以外はないなあ。
日本車の燃費にいいのはACで25℃設定だと聞く。外国車は23℃ 新型N-BOXはライトにOFFスイッチがあるのに、何でルークスは無いんや？
そもそも新型車はAUTOになるとちがんかや？
ライトが糞過ぎてイライラするわ >>0071
ルークスも２１年１１月以降はOFFスイッチがあるようですよ >>71
新型N箱なってもハンズフリーパワードアないはアダプティブヘッドライトはないわ、あほ違うか？ やっぱりルークスかekスペース買おう
デリカミニやクロススペースは無理 NBOX買う奴は車知らない素人情弱のオッサンかホンダしか買えない信者だけだから >>74
むしろ、いまルークス買うなら
デリカミニで良くね？
装備もコスパも全然上だぜ？ >>76
同感。ヒルディセントコントロールとパドルシフト、専用ショックアブソーバの4WDは魅力。300万は超えるけどな >>77
ナビは不要、若しくはスマホを使う
ETC、ドラレコは社外品を取り付けて貰う
こうすれば300は超えない
高くなってる奴の大半はナビを付けてるかOPを付けすぎてる 新車のうちはサスが硬くやっぱ軽自動車だなあと感じていたが、15000kmを過ぎたあたりからしっとりした乗り心地になって、スポーツサスをはいたセダンのような感じになってきたw >>76
コスパ云々てか 滲み出る三菱臭が嫌
二代目は良くも悪くも脱三菱な感じが良いのに >>80
おまえ、板間違えてるぞ。車音痴の板へ帰れ
今のルークスは３代目だぞ。よ～くお勉強してから来いや ekスペースは二代目でしょ
なんだ暑くて頭涌いてるのかい？ 改めて車音痴で申し訳ないと思ってるよ
車通が好んで乗るのが三菱車だもんな 知ってるよ >>82
それってあなたの感想ですよね
ルークス、デイズルークス、現行はルークス
おかしいジジイだなあw 早く奥さんの補聴器と老眼鏡を買いに行けやｗ
おっとごめん、独居老人だったかw デリカミニが注目されたことにより
顔面以外ほとんど変わってないが
ルークスの評価は発売当初より良くなったような気がする それは気のせいだw
明らかにコスパに劣ってる(笑) フロントグリルは改悪ではないか？
ヒゲに見える。
実物はみた事ないが完熟カシスも年寄りくさく
ないか？
シルバーマークが似合いそう。
スライド開けたら手押し車があっても違和感
無さそう。
すみません、全く僕個人の感想です。 妖怪人間ベラか口裂け女みたいな顔になって２０万値上げ。
日産の経営陣は頭おかしい
ゴーンがいてた時の方が遥かにマシだった 発売当初はルークスのコスパが相当良かった。マイナーチェンジでそのもうけを三菱が要求してきただけのことだろ。
デリカミニはコスパがいい なんだそりゃ そんな権利いまの三菱にあんのか？
いまや組立屋だろ デリカミニなんて単なる全身整形だしな 馬鹿だなあおまえ。三菱は今期最高収益を出してるんだよw そもそも、日産は軽のノウハウなくて三菱と手を組んで教えて貰って設計して共に歩んでるのに何いってるんだか 納車から2年半でサーキュレーターから異音しだして
メンテしようにも埋込だから素人には無理そうやな 発売当時でコスパが良いのはekスペースT
ルークスなんかコスパ悪すぎて話にならんよ 昨年暮れのDOP10万円プレゼントキャンペーンの時に
eKスペースTを買ったが装備全部入りで値引も12万と良い買物だった 来年の１０月にイーパワー出すってリークしだしたけどまた嘘だろな
N-BOX買う層に思いとどまらせるいつものデマ 軽でePowerはあり得ない
価格競争力でコンパクトカーに負ける
出すならBEVオンリー >>97
おまえは馬鹿か。ハロゲンライトのekスペースがいいのか？発売当初はルークスが25万円ぐらいお得だったぞ。本当にアホやなあw >>101
横からだけどハロゲンなんて数千円でLEDに変えられるしターボ同士で比べたらekスペースTの方が遥かに安かったよ >>104
その考え方が浅はかだよw ５年後みてみ。システムの誤作動で走れなくなるにw. なんで壊れるの？
風説の流布？
これ犯罪の臭いがしない？ >>103
日経。日産の役員が試作車製造中を認めた フル装備で値段が安いのと、装備最少で値段が安いの比べてコスパ語っても意味ないだろ >>104
ここまで値上げしなくてもよかったのにな デリカミニ売りたいが為に値上げしたと思われても仕方ないような
むしろデリカミニが上級車種の位置付けならekスペースにお買い得仕様があってもいいのにな。日産向けも製造する手前細かい棲み分け出来ないのは理解するけど >>108
試作してるのは知ってるけど
それが来年出るという具体的なリークは初めて聞いた >>110
ルークスも去年まではハロゲンだったしそこは同じで
フル装備で値段が安いのはeKスペースのほうだぞ
22/9/8MCモデル同士でeKスペースTとルークスXターボを比較すると
ルークスは本革ステアリングもアルミホイールもパドルシフトも付かない
サーキュレータ・ロールシェード・USB等の後席快適セットもOP、
ヒーテッドドアミラーもOP、
致命的なのはプロパイロットが付けられないこと
分ってる人はeKスペースを選ぶ
>>102
そうなのか、サクラより軽く出来るかな
売れ筋のスライドドアスーパーハイトで出せないとダメだろう
それは重くなりすぎることとコスパ的に非現実的だし >>113
馬鹿が。致命的なことを忘れてるぞ。三菱はSOSコールを付けることができなかった。 >>113
フル装備でなんでノンカスタムモデルなん？
ルークスHWSのプロパならほぼ全部載せなのに、ekxスペースを同装備にしたらスゲエ値段になってただろ >>113
おまえさあ車格間違えてねえw
ルークスと比べるならekスペースじゃなくてekXスペースだろｗ
いくら自分がekスペース糊だからってぶち込んでくるんじゃねえだろ、馬鹿 >>115
要らねぇけどなあれ
その分安くなるなら万々歳 >>119
そういう問題じゃなくて、どうして三菱が付けられなかったかを考えれよ、馬鹿が
お脳が足りないなあ。自分で考えれよw 呆れるわ くっだらねえ人生送ればいいさw もっと多角的に物事を判断しろよって言っても無駄かw だからekスペースのスタンダードしか買えねえんだよ。経済状況が証明してるw ランエボなんぞ有り難がってるメーカーやユーザーにスタンダードの存在価値が理解出来る訳もなく おまえさあ、三菱のことだけは分かってるのか？w
そんなおまえに問題。invecs、SS4とは何？ どのメーカーが作ろうが三菱車が積めばインデックス名乗れる その程度
新型パジェロも無いし もう存在意義ないだろ ss4なんて 間違えた インベックス
誤字脱字ひたすらつっこまれそう 人間誰でも１つぐらい知ってることもあるもんだなw
しかし甘いわ、おまえw
SS４はアウトランダーでもエプリプスクロスでも生きてる
だから浅い人生って言われるんだわｗ おまえ そんなことにつっこむかよw
ただそんな人生空しくないかって哀れんでるだけ qot1pHy7くん、なんでそんなに必死なの？
あのね、軽なんて俺には足車でしかないから無駄な金掛けたくないの
「eKスペースTとルークスXターボの比較」って言ってるでしょ？
余計なデコレーションで無駄金掛かるXスペースやHWSはお呼びでないの
俺は３台所有の内の１台がeKだから使徒は限定的なのよ
君はルークス１台で賄ってるようだからHWSがいいんじゃないかな
くだらないエアロとかで喜ふお子ちゃまには合ってるよ
発想が乏しいと貧乏がバレるから気を付けてね >>101
ハロゲンとか今時は社外LEDに即替えだろ
アホに馬鹿とか自己紹介にも程があるよw やはりekスペースTが最高コスパってわけか
納得！ ekスペース選ぶやつってセンスないよなあw
軽トラと１５年おちのセダンとekスペースの３台もちってどうよw ZUMPSFu6とqot1pHy7を足して２で割ったような三菱乗りの知り合い思い出したわ そりゃ皆引くわ >>138
お宅には友達はいないんだ？w 知り合いしかw
算数お得意だもんなw 最初の車検だけどミラーの隙間と足元暖房の出口、ナビの地図更新以外にやってもらった方が良いところありますか？ >>142
カウルトップは対策品に交換してる？してなければ交換してもらって。 マジでデイズeパワー出るのか...いくらになるんだろう 昨日の三菱やろうはいないのか？
来たら言ってやって。LEDヘッドライトがディーラーオプションになった今、個人で交換するとメーカー保障外になって修理してもらえないぞってw >>144
カウルトップは交換してないが交換しないとどんな症状になる？
今までの普通車より相当エンジンルームが汚れてる感じだが、バッテリーに異常はなさそうだ ル－クスe-Powerも来年11月
ttps://car-repo.jp/blog-entry-2023-nissan-roox-e-power.html 必須な機能がターボ、運転支援、両側パワースライドドアだった俺にとっては同機能で比較して当時ルークスよりもekスペースの方が安かったから選んだよ
必須ではなかったけどパドルシフトやデジタルルームミラーついてるのがekだけだったのも決め手
俺には必要なかったけど通報装置が必須な人はルークス選べばいいし個人の好みを否定するようなみっともない事はしないよ >>148
カウルトップからの雨漏りがバッテリーに当たり電圧低下になるらしい。バッテリーの補水キャップがフラットなら雨の後濡れてるはず。俺のルークスはカウルトップとバッテリーをセットで交換してもらったよ。 >>153
情報ありがとう。エンジンルームが汚れ気味なのはボンネットがかぶさる構造だからかな 結局昨年モデルあたりのターボあたりがekスペースがお買い得なのか
軽自動車未使用専門店のサイト見ると ディーラーから飛ばされたクロススペースだらけで残念な事になってる 盆に2wdターボで追従に任せきりの90km/hで高速1500km走ったけどメーター読みで24km/l満タン法で22km/lくらいだったわ
なんちゃってハイブリッドだけどこれだけ燃費でたらもう十分だよな
油高いからありがたかったわ 142です
144、145
有難うございました。
カウルトップは交換済みです。
ピラーの謎の共鳴も対策してもらいました。 いくら３台持ちっていってもなあ、総額でルークスGターボ１台分にならないことを見透かされたらもう戻ってこないやろw e-Power e-Powerって2年前から言ってるじゃん
だいたいN-BOXが大幅チャンジする直前に言い出してうやむやになる
オオカミ少年もう秋田 でも今回は流石に本当だろネットニュースでもやってたし >>161
まだ負け惜しみ言ってるの？ どこまでも恥ずかしい奴だなぁ
社外品電球に変えてるくらいで修理して貰えない君の店もハズレなんだねｗ >>166
電球なんて言って、おまえLEDに換えてないだろ？ｗ
おんぼろ３台餅野郎w >>168
郊外の一軒家に住んでればクルマ３台所有は別に普通のことなんだけどね
生活水準が違いすぎると羨望の対象になるんだろうね
相手も自分と同レベルと思い込んで頑張って買った豪華版ルークスの自慢で恥を掻き
悔し紛れの捨て台詞で知りもしない３台をボロ認定して平静を装いたいお年頃なんだね
当然3rdカーの軽より車格も上なんだけど、明かしたら君はショックで寝込むかもねｗ
それとLED電球って極普通の用語だけどね、細かく突っ込むゆとりの無さまで
見てるほうが恥ずかしい。どこまで幼稚なのかなｗ
恥が厚くなるだけだから少し黙ってたほうがいいよ？(ﾌﾟ >>169
田舎住み低学歴なのにそこまで言うのが凄いな ハロゲンをLEDに変えるくらいなら最初からアダプティブだろ
あと金持ちは軽買わねえ
買ったとしてもコスパとか言いながら低グレード買わねえ それってほぼ完全に日本人ですよね
傍系だったら黙ってれば誰もわからない 田舎だと必然的に台数多くなるよね。
公共機関少ないから。一人一台とかね。
その家の経済状態関係無しに、必需品だし。
車体の小さい車が便利だし車庫証明やら
要らないしね。
田舎は虫が多い。
室内灯LEDにしたのだけど威力は抜群だ。
光に引き寄せられて車内に侵入する虫が激減
したよ。 今日も独自価値観で必死に貶めるルークスHWSくん
みっともなさに気付けない小者ぶりが光ってるネ！
>>177 室内灯のLEDも厳密にはフリッカーしてるよね ekスペース、ミツオカバディ もう一台はなんや？w やつはきっとダートでドリフトを4WDでやってるから400Rニスモじゃないぞw マイナー後のルークスとデリカミニならどっちがリセールいいですか？ 177を書き込んで自分で178でつっこんでる。明らかにサイコやろうだな。
こんな奴、曝してもええやろ？w >>185
どう考えてもデリカミニ
ルークスは一般人に認知されてもいない
車名言ってもわからないもん プレミアム4駆って条件あるけどね
ルークスにすらない、専用サスペンションの有無はかなり大きい
色はグリーン
黒は色あせ早いからやめとけ 飛び込みで三菱行くとかなり厳しいぞ。たぶん値引き３万でちょんだろうな 残クレの残価も
デリカミニは100万超えだけど
ルークスは70万くらいだった気がす
ちなみにekスペースは50万弱くらい >>191
グレード考慮に入れないと何の参考にもならん もうすぐ初めの車検だが、同年式で新車時の
乗りだし価格がほぼ同じ260万円のN-BOXと
買い取り査定が70万円も違うなんて
どうなってんだ
N-BOXは電Pすら付いてないのに >>195
査定が間違っているか買い取った後にビッグモーター式で減額するんじゃね？w >>195
乗り出し260万ならGプロパイFFか？
過走行してなくて修理歴無しなら80〜90万
Nボカスタボなら140〜150万が相場かな
もうちょっと粘って交渉してみれば ホンダ信者が必死に荒らしてるの草
さすが相場も知らない素人全開で他車スレまで来てネガキャン
まるで他者を貶める宗教w ホンダの信者ではないが
N-BOXが過大評価されていることも
ルークスが過小評価されていることも
事実なんだよね
なぜこうなった >>200
日本人ってミーハーで脳死でネームバリューで買う奴多いから
上り調子だったのが、マイナーチェンジでデリカミニに食われて完全に話題性なくしてるし
ルークスはモデル多すぎて敬遠するやつもいる 脳死（草） 現実を直視できないのな
トヨタ車というネームバリューは何十年もの実績のたまもの
ホンダのN-BOXもしかり
クソ車連発して倒産とやらかしゴーンの日産が蓄積し続けてきた負のネームバリュー
ネームバリューこそメーカーへの信頼性
人気車を僻んで「脳死」言う前に地に堕ちてる信頼を地道な車作りで勝ち取る努力大事 >>202
その死に体の日産の半分以下の利益率という現実をみろよw
単に利益無視して、コストかけたから成り立ってるだけで
むしろNbox以外売れずに死んでるし 「コストをケチりまくってクソ車を作ったおかげで利益が出ましたｷﾘﾘｯ」
当然価値が無いから下取り価格も二束三文のゴミですけどね
こうなの？ 商品力と売上台数は違うからねぇ
ぶっちゃけ現行のルークスだと現行のNboxじゃあ現行Nboxじゃあ勝てませんし
兄弟のデリカミニなんてそれこそ、ルークスもNboxも大差付けられてるがw たかがセカンドの軽で熱くなりすぎじゃね
もしかして軽一台とかなの？働けよ またekスペースよねじじいが帰ってきたな。おまえは馬鹿か、 晒していいかって言われたら普通返事するだろ。できるかどうかやってみなとかよ？それとも前のように無敵の人とは電話できるかってまた逃げるか？w やつはやばいぞ。以前ここで職は大手の会社のSEだと言っていたが、システムエンジニアとはちゃうで。多分ここに常駐してることを考えるとセキュリティエンジニアやで。となるとお宅の携帯やパソのグローバルITも知られてるから完全に住所も氏名も晒されるでw
早くいつものように謝ったほうがええでw IP出てないとホラばっかの自演し放題だなwww
見てて大笑なんだけど >>199
わざわざN-BOXスレまで出向いて信者連呼してるルークズ厨 発見ｗ
そんなに過疎スレは寂しいのかｗ >>215
晒していいぞ
晒せなかったらお前の負けな
ちゃんと謝罪しろよ N-BOXスレを荒らすルークス信者が存在するかどうかが疑われているのだから、この場合の負けと言うのはその荒らしの存在を証明できない、ということ
ここまで説明しないとわからないの？N-BOXの人は 晒せーー。どうせおれのことはわからないだろ、晒せや セカンドか嫁カーの軽でムキになりすぎ…
マジで一台しか持ってないの？？ >>221
まあ普通はセカンド以下だわな
で、お前はなんで粘着してんの？
あほ以下って事でいいよな ホンダのステアリングってべたべた粘着質らしい。この粘着野郎 ごめんなさい。無知な田舎ものでした。晒すのだけは勘弁して下さい 新車時ってエンジンオイル7割位しか入ってないもの？ >>228
7割ってどーゆーことよ？
上限下限の間で7割ならそんなもんじゃね？ >>228
エンジン止めて一晩経ってからゲージ見たらもう少し上限寄りになってるかも >>230
いや一晩たっても上限の7割くらい
この車種オイルゲージ見にくいタイプだけどよく見るとそのくらいやね
みんなは上限いっぱいまで入ってたの？ マイチェンで格好悪くなった
旧型中古はドアミラーの隙間は保証切れで治してもらえない
終わりだな。この車 >>233
ドアミラーの保障は三年伸びたんじゃなかったっけ？ >>233
社会人として最低の法律勉強しろやw
ばかは損ばかりだぞ マイチェンで高くなってカッコ悪くなったので次軽買うならデイズやな >>231
上限いっぱいまで入ってるのは異常
通常はゲージの真ん中に合わせる
いっぱいまで入ってるのは、オイルが減るDAIHATSUとSubaru車だけ
特に量販店で交換するといっぱいまで入れられるけど、フリクションロス増えるから害しかない
ワンメイクレースでオイルかずかずにするのは常套手段だし 少ないオイルの量で仕事しなきゃいけないからオイルの負担増えるのでは？
毎回交換前提のレースと年１交換の市販車を比べるのはナンセンス 別に規定量入ってれば少なくても全く問題ないやろ
多ければ交換時期が伸ばせるわけでもないしな これおまえの発言やろw
ずっと4駆だよ
フルタイム4駆だと公表してるだろw
、オフロードコース走り込んでるの知らないの？(笑) >>239
三菱のエンジンもオイル減ってたぞ
これは日産だから大丈夫だが 最近は三菱やろうはダンマリか。おもしろくないからもっと煽れや >>231
なら問題無いんじゃないか？
私は夏場は多め、冬場は少なめにしてる
理由は夏場はエアコンONで油温上昇半端無いから少しでもエンジン保護したくて…逆に冬場はエンジンが早く温まるように
まぁ意味無いだろうけどw 軽ごときってか、自分で家の車のオイル交換してればただその中の一台ってだけじゃないのか？ >>244
売れ行きは順調
車自体の質やデザインは軽自動車トップクラス
相手にされてないんじゃね >>248
また戻ってきたなw 早く許可くれよ。へたれがw それに相当暇やな、おまえ >>249
軽のエンジンオイルなんて燃えて無くなるから最初からあてにはしてない。メインのアウトランダーのオイルは時々確認するかもしれんが >>252
流石にそこまで減らないと思うよ
輸入車ならシリンダーとピストンのクリアランス広いせいか知らんが1000kmで1Lとか減る車両も有ると聞くが… メインがアウトランダー
びんぼくさ～！！wwwww 確かにw 社員割引と補助金でフルPを総額450万で買ってるからな。貧乏かもw コルトで苦い目にあったから
些か三菱アレルギーあるけれど
それでもアウトランダーはいい車だと思うよ。 ディーラーと長い付き合いだと三菱も結構いいよ。重いが結構機敏に走ってくれて燃費もいい。 アウトランダーのPだと乗り出し650万はするが450とは安いな。まだ三菱の２割引社員割引があるのかな 販売店激減したしね
でもまぁ、同クラスの車で比べると三菱車はお値打ちだと思うわ(軽除く) 右折待ちしていて対向車が譲ってくれた時とかスッと発進しない。もたつく。
アクセルの踏みが浅いという事ではないと思うのだが。
現にそのままの開度でいると10km/h位から加速が強くなる。
0-10km/hがおかしい。何が原因やろか。 >>261
それ２回ぐらい経験した。わき道から本道に入るときにぐっと加速したが、出足が明らかに遅かった。エンジンが冷えてるせいでもなくあれはおかしい。
まだ２回だけどな >>261
今までにその逆の現象はないか？めっちゃ軽く加速したことは？うちのディーラーは点検でリチウム電池が極端に減ってると充電してくれるようだが、その帰り坂道でまるでストロングハイブリッドかのように軽くぐんぐん上がっていった。
多分、モーターのアシストがいつもあるが何らかの影響でアシストが切れているときに鈍速になるのでは？ >>251
人違いだ
何の許可か知らんので俺は許可できないよ そもそも>>216で晒していいって言われてて晒せるなら晒せ、晒せないなら口だけ野郎って状況なんじゃないの ゴキブリほいほいにのこのこ出てきやがったなｗ
おまえだよ、おまえ。普通の人はなあ、そんな話題なんか気にも留めないｗ >>265
お宅ってつまりekクロススペースが買えなくてekスペースを買った、要は貧乏人のひがみでしょww >>265
また自作自演が始まったw
調子が悪くなるとすぐやるおまえ 足回りはショックサスペンションからタイヤサイズまでまるっきり変えてるよ
オフロードコースで走り込んでオンオフのバランス見ながらセッティング出してるから
4駆ならルークスとはまるで別次元だよ
値段はナビ、ETC ドラレコを社外品にしないと高くなる(笑)
まぁ付いてる装備のレベルが全然違うから、そこら辺も考慮すればいい
上の3つ社外品にすれば
とりあえず250-270くらいまでには収まる
300なんて、ディーラーで上の3つ全部付けてあれこれつけまくらないと行かない
少しは調べてから書けよと
4駆のシステム的にはエボ3とほぼ同等の物を使ってる
あれがなんちゃって4駆ってならその通りだろう
日産とは足回りの考え方が違うから
今まではとにかく安く安く作ろうとしてたけど
どうせなら、欲しいって思えるような納得の出来るものに変えようと
足回りはそのまま使わずに、
デリカミニ4駆専用として開発したと
塗装も1台1台マスキングして重ね塗りしてるから
高額になった理由はそこら辺にある
これらもみんなekスペース野郎だろw 研究したんだろうなあ。ekクロススペース買えなくてデリカミニを
だから詳しい詳しい。がずっとお前の話し方は同じ。センスがないｗ >>272
つーかお前が情弱晒してるだけじゃん(笑)
値段は見積もり取ってりゃわかるし
それ以外の内容は書いたこと全て公式がインタビューや記事で言ってることそのままじゃん (笑)に見積りってお宅60以上やろw オンライン見積りできないのか？w オンライン見積もりとディーラーの見積もりでは違うって知らないのって
まともにくるま買ったことないだろw
単に本体とOPだけの目安で好き勝手に付けるならオンラインでもいいが またこいつ自作自演してるw 話し方でわかる。恐ろしく馬鹿な奴だな おい３台もち野郎 お宅なあ田舎に住んでるって時点で３台持とうが４台持とうがしっちゃこっちゃねえ。どうせ土の駐車場だろ？都会で多数台持つのが金持ちで、28年前のランエボなんか数に入れるお宅は貧乏人だよ >>278
>>277
こいつらって老害なのかアスペなのか
思い込みと勘違いが酷くね？
ネット辞めて医者行ってこい割とマジで >>261
ある
いくらアクセルを踏んでも加速してくれない
面白いことに右折時のみ １点豪華主義の底辺ルークスくん、今日も１日張り付いて必死だなｗ
EKクロススペース買えなくてEKスペースって判断する辺り
軽ですら高額車ほど偉いみたいな価値観が稚拙過ぎて笑うわ
黒い内装が嫌な人は標準車選ぶのだが趣向の違いも理解出来ないバカｗ レスを性格に読めよw メインはおまえの好きな三菱のアウトランダーのPって言ってるがな あほw おまえの車は大したことないなあw ekスペース、光岡バディ、そして28年おちのランエボ3とは。笑える。これじゃ腰を抜かすどころか腹を抱えるw 俺は単にアダプティブヘッドライトに興味があったからルークスを選んだだけ。アウトランダーPHEVにも装備されてないから。あとたまにはニッサンへ浮気するのもアリかと。さんざんパジェロやデリカとかギャランVR-4とか乗ってきたから。だがおまえのはったり３台もちには呆れたから今日は少しだけ明かすわw アウトランダーの話しなんてしてねえし誰と間違えてんだか
光岡バディなんてクルマも知らねえし、28年落ちのランエボ3とかどっから出てくんだろうな
こんだけ妄想豊かに誤認定できるキチガイだと最早尊敬するわｗ
よくぞ生きてるわ
>>285
＞アウトランダーPHEVにも装備されてない
されてるよお馬鹿さんw 流石にekxスペースが買えなかったからアダプティブヘッドライトには敏感やな。虚しい人生やなあw >>287
結局晒されてるのはお宅やな。虚しいのお >>289
それもお前の妄想だわな
何を晒されたか答えてみ？ 必須な機能がターボ、運転支援、両側パワースライドドアだった俺にとっては同機能で比較して当時ルークスよりもekスペースの方が安かったから選んだよ
必須ではなかったけどパドルシフトやデジタルルームミラーついてるのがekだけだったのも決め手
俺には必要なかったけど通報装置が必須な人はルークス選べばいいし個人の好みを否定するようなみっともない事はしないよ
貧乏人を晒してるわwas これおまえの発言やろw
ずっと4駆だよ
フルタイム4駆だと公表してるだろw
、オフロードコース走り込んでるの知らないの？(笑) ALHはデリカミニの装着率は
全国で2-3%だから
夜走るのがほとんどで、郊外や田舎みたいに、街灯がほとんどなく暗い所ばかりみたいな人以外は
標準で付いてるならまだしも、わざわざ付けなくて平気だとディーラーが言ってるくらいだから
ほとんどの場合、敢えて選ぶ理由はないよ >>291-292
それは別人だバーカｗ
妄想で勝手な認定ばかりしてるから思考が浅いんだよ
まぁしかしEKスペースで貧乏人認定しちゃうのもルークス１台しか持てない自分の惨めさを
隠す上で仕方ないもんな 悔しさ晒すなよ底辺野郎ｗ >>294
悪い、おまえじゃなかった。おまえみたいな品のない奴と間違えるとはめちゃ失礼だった草 >>294
お前と話してるとNボックスの所有者の気持ちがよくわかった。収穫あったよ馬鹿
マイナーな車を乗ってる奴の羨望さがひしひしと感じられた草 日産のデイズとルークスしか乗った事無いんだけど他の会社の軽もこんな乗りやすいの？ >>297
スーパーハイト、大体こんなもん
後は車種に寄って特徴が違う
とりあえず
現行nbox、現行ルークス、デリカミニ、タント
ここら辺を好みで選んでおけば外れはない >>297
他の軽はタントしか知らないが、乗り味いいし、ノンターボでもデイズやルークスのターボぐらい走るぜ
５年ぐらい前の軽とは全く別物になった。 それ言ったら、トヨタ、日産乗りの方が酷い奴が多すぎるからやめとけ >>300
ドラレコが付いてないと思ったんだろうね。証拠がなきゃあ絶対に逃げれる確信が奴にはある。なぜならデリカには傷ひとつついてないからな。それが三菱のラダーフレームw マイルドハイブリッドのバッテリーって寿命どれくらい？交換費用どれくらい？ 純正9インチディスプレイオーディオでアンドロイドオート使ってるやついる？ >>291
全くと言っていいほど同じ動機。
最初はNAでいいやと思っていたけどNAとターボ試乗してターボにした。
郊外の坂道をNAはエンジン回転上がるだけだったから。
ライトはいづれLEDに交換すればと思っていたけど暗すぎて直ぐ交換した。
それにもまして点灯のタイミング、反応が悪すぎる。ALHはどうなのか知らんけど
あとパドルシフトは普段は使わないけど高速道路でACCにしたときエンジン回転数が
必要以上に上がった場合シフトアップして下げてる。
デジタルミラーは社外ナビにアラウンドビューモニターさせてる。
ちなみにあれ高い接続アダプター使わずダイオード一つで同じことできる。 おいおい、また自作自演野郎が帰ってきたでw
ekスペースがそんなにいいか？w リアブレーキの固着なんてオーバーホールしても3万あれば直せるだろ 突然の書き込みすみません。軽板のNBOX195スレのものです。
最近とある者の異常な粘着でスレが荒れております。
実は8/27にルークススレから煽りが始まり、たいした反応がなかったためか、その後NBOXスレに住み着きました。 >>309
なお、このスレを拝見していて気になった部分がありました。>>287さんがPHEVの話をされていて、誰かと混合していると言ってますが、実は>>309はNBOXスレでPHEVといきなり言い始めたので、このスレにいた荒らしと同人物と確証が得られました。
0743 阻止押さえられちゃいました 2023/08/27(日) 09:40:55.39
>>742
そやね＾＾
ここへ来る人間は軽自動車乗りでPHEV 4駆なんか絶対に乗ってないって決め付けてるのもどうかねえw
築５０年ぐらいの平屋に住んでるのかもね、そういつ奴ｗ
ID:gaAVrvOv(4/14)
荒れまくったので、新型は別スレに移行してワッチョイを導入したのですが、とあるIDに対してあたかも複数から批判する書き込みがありました。もともと批判の対象になったID:Sa11-RFvyも煽るような言葉を羅列したのが悪いのですが、a1ef-FjQM＝（通称ルフィ）は、複数のスマホを用いてIDを変え荒らしを行っている模様です。
本日自作自演がバレて退場したのですが、今後同じように荒らしが来る可能性がありますので、前もって書き込みさせていただきました。
なお、興奮すると地が出て関西弁が出ます。また以下の言葉を使ってくるので、見かけたら有名な荒らしと思い注意願います。
キーワード:関西弁 IDコロコロ 定年ニートじじい またを得た 親を殺された 患者さん
自分のスレの恥部を晒すのも、恥ずかしい限りですが、2次被害が出ないように書き込み致しました。
スレを汚してしまい申し訳ありませんでした。 荒らしはどこにでも湧くので、基本スルーしてれば良いと思うが
見る者の気分を害したり、スレの雰囲気を悪くするのも確かだから
それらを予防する意味でﾜｯﾁｮｲやIP強制表示を導入するのもありだと思うよ
このスレも次からﾜｯﾁｮｲ入れたら良いと思う この車はアイドリングストップの復帰にメインバッテリーとセル使わないから良いな >>313
この人よく見かけたよ。最近来ないと思ったらN
箱スレで荒らしまくってるのか。
N箱スレ見てきたけど脅されまくられているが確かにここにいたやつで間違いない。頭のおかしいやつとは思っていたが、これはやり過ぎ感あるね。
こっちに戻ってきても基本スルーするよ。それか同じように吊し上げしたら効果的かなwこういうこと言うやつは大抵ビビリだから、今頃焦ってそうだなwちょっと面白い展開になりそうw ＞＞３１５
しかしメインバッテリーが少しでも弱ると充電はメインが先だから
充電完了までアイドルストップ機能しないよ。 Sa11-RFvy ＝ ID:oHl4MMCk ＝ ID:pRqFXbNa 前スレで三菱の社員を名乗り、広報への誹謗中傷を繰り返した者が居ますが、当時の状況を知ってる方いらっしゃいますか？いらっしゃいましたら、当時の事をお聞かせ願えますでしょうか？ 下取り超絶悪いのに中古はそんなに安くない。なんで？ >>313
お宅さあ、もう３つの板（【HONDA】ホンダ N-BOX vol.195 、ホンダ 新型N-BOX 納車待ち＆オーナースレ、【三菱】デリカミニ【軽SUV】14cmｱｹﾞ ）で出禁だよなあ。この板だけは出禁にならないように基地外になるなよ、オタク系左翼（共産党）
中オタで大阪府在住、日向坂推しとパチンコとF１も好きなジジイ。 e-power出したらタントから乗り換えしようと思ってるけど一向に出してくれない… 現状の日産のeパワーでは
660ccの発電量で高速走れないよ 車重800kgくらいにすれば660ccターボで発電まかなえるかも？
e-SMART以上にうるさいものになりそうだけども セレナは1.4でぶっ飛びミニバンだけど軽自動車だと難しいのかな？
発電のときうるさくなっちゃうとか？ マイナーチェンジしても8月は前年同月比93％
完全にコケたな
一人負けｗ
デリカミニは194％
値段じゃなくてデザインが原因かな？ デザインもあるけど
4駆をガチで作り込んだのと
クロススペースの時のOPを全部載せにしたことによるコスパ最強 >>330
デリカミニと同じ装備にすれば同じような値段になるんじゃないの？ >>329
その理屈だと
もうすぐモデル末期なのと 想定以上にクロススペース売れなかった事考えたら
それ単なる在庫処分じゃないの。言い方悪いけど
けど、売れる事に変わりないから嬉しいよね 今のモデルデビューしてまだ３年だからモデル末期じゃないよ
あと３年は戦える >>332
在庫処分ってより、スーパーハイトシェアに食い込むために
テコ入れってところじゃね >>334
本来クロススペースに積むはずの部品の在庫処分かと考えたら こんなもんだろうなと >>335
それなら納期は早くなるけど
今でも5ヶ月待ち >>336
そらなんか一個でも欠品してるだけで納期は伸びるからなあ
9割くらいは流用なのはどんな信者でも認めざるを得ないでしょ 最近はドアミラーの隙間問題はどうですか？対策部品に交換してから1年たっても隙間あいてない人います？ >>11
三菱が本家？
日産が設計したんじゃないの？ 設計は日産だけど
その根幹の技術は三菱だろ
日産には軽のノウハウ無いから 三菱はデイズeK系の三菱自動車燃費不正問題で日産の信頼を失ったので三菱自動車の株価急落に合わせて日産が三菱自の株を買って傘下にさせられた
エンジンも三菱系を使うのやめたしプラットフォームも日産CMF-Aで設計陣も日産に交代した
3B20型積んでたデイズやeKは設計統括やデザイナーが三菱だったけど不正以降は日産が設計統括デザインやって三菱は日産に言われたことをやるだけの立場
三菱自動車にやらせたらまた不正をやらかすと信頼されてないから傘下にしてコントロールしてる 軽は作るのが難しいノウハウの塊と言われていたのは幻想だったな あの燃費不正を暴いたのは身内の日産だからゴーンの仕手戦にまんまとやられただけだろ >>344
NMKV製の軽自動車には既に三菱開発のプラットフォームもエンジンも使われてないぞ
全て日産プラットフォームにルノー日産エンジンで三菱3B20は廃止された
eKクロスEVもサクラと共有でモータープラットフォームも全部日産開発
ミニキャブ・タウンボックスはスズキOEMでもう三菱オリジナルはない
普通車も日産プラットフォームCMFにエンジンモーターeアクスルも日産開発製に切り替わってダイムラークライスラー傘下時代のものは順次廃止されていくんだが知らないのか？ >>338
最終対策品が今年のGWごろでたやつだから、一年たった人はいない 三菱の軽自動車は 最後にMRのアイと専用エンジンの3B20作ってさ。良い思い出作りになったと思うよ。最後っ屁みたいな >>348
そうなんですね。結果が出るのは来年か・・・ R3ルークスなんですが、SOS装置が死んでいます。
生かすとSOSのほか、ネットも使い放題になるんですか？ >>351
SOS死んでるってどういうこと？
壊れてんの？
ネット使い放題ってそもそもWIFIとかあったっけ？ SOSは最初の設定してないんじゃない
Wi-Fiはよくわからんがw SOSってあのボタンだろ、ドコモかなんかと契約するんじゃなかったっけ。 先日からエンジン始動したとき右のサイドミラーが5割位しか開かなくなった。ボタンで操作しても同じ。
軽くミラー押しながらボタン押すと開くんだが。
ディーラーで無料で直してくれるんかな。 >>358
その症状、フィットやアウトランダーでも発生してるからモーターとか共通品の不具合かなぁ リコールは出てないんだけどデイズで無償修理期間を延長してるからルークスでも同じ症状でるのかもね ディーラー行ってきました。
なぜか全開に開くようになったのですが左右で開閉速度が明らかに違っていてモーターの劣化でしょうとの事。
3年保証は過ぎていて無償交換できるか本社に確認してもらったのですが連絡つかず。
後日連絡を貰うことになりました。
ちなみにマイカーはekスペース（B35A）でミラーの保証延長対象外の型でした。 有料ミラー交換になったら結構金掛かりそう。
特に、最近のサイドミラーはカメラなりターンランプ付いてるから余計よ‥ >>358
この車はミラーの不具合が多いな～
ミラーって修理代が意外と高くて両方で10万くらいいくからな～
ひょっとしてミラーの修理代で稼ごうとしてるのかな？と勘ぐってしまう ディーラーの方も有料修理になれば3万以上て言ってた。
エンジン始動時やドアロック時にいちいち自動開閉しなくていいんだけどね。 今年に入って6月に右側、8月に左側が開かなくなったわ
どちらも無料で交換して貰った
また壊れるんじゃないかとビクビクもんですわ やっぱりミラーマウントの隙間から水が入り込んで故障するんやろー 待って
何も知らずに買ったんだけど、ルークスハイウェイスターって二種類あるの？？
自分のどっちかわかんないんだけど…
どこ見ればわかりますか？ ああ、なるほど
なんか黒い扇風機みたいなんなってます
ちょっとぐぐってみたらデイズじゃないほうのルークスなのかなﾔﾔｺｼｲ
車に興味なくて全然わからなかった >>371
こういう人がビッグモーターのお客さんになると思うの ビッグモーターすげえな、木を枯らす除草剤って何だろ。印鑑無しで買えるものか？ >>374
買える、特定されてる
まあ別にそんなスゴイものでもない 0268 阻止押さえられちゃいました 2023/09/18(月) 21:07:15.52
Nwgnは令和の零戦
日本の技術が結集した傑作
ID:ImPiKnQ9 空飛ぶ納屋の戸
ttps://www.luzinde.com/index.html そもそも零戦はミツビシもしくはナカジマ（スバル、ニッサン）だろが。
いーのか、Ｎシリーズで？ バックモニターが映らなくなってソナーだけになった。なーんもいじってないんだけど
どうしたら復活する？ >>384
その情報だけでわかるわけないやん
Rに入れてナビ画面が変わらんてこと？
変わるけど映ってないってこと？ >>384
純正DOPナビならギザ○みたいなボタン押せばいいんじゃなかったっけ？ >>384
純正DOPナビならギザ○みたいなボタン押せばいいんじゃなかったっけ？ 来月車検だけど後輪タイヤの溝が残り少ないから交換することにした
新車ですぐにVector 4Seasons Hybridに交換して3年6万km走って前輪2ミリで後輪1.6ミリ
乗車人数はほぼ一人だけで高速おおめ TPMSつけて2.4キロを下回ったらすぐ空気を入れてる
けっきょく一度も雪道は走らずにすんだから雪道性能はわからない(念のためチェーンも積んでる)
一度ウェット路面で90キロくらいから急停止したときは先行車と余裕を持って止まれたので夏タイヤとしては十分だと思ってる >>391
もう飽きたんでしょ 所詮その程度の気持ちしか無かったのさ やーことか知らんけどたくさん作ってたくさん納車してんだからそりゃ誰か売るだろ やーこさんてYouTubeでスカートの短い人？
だったらルークス買う時参考にしたな。
奥様が乗るから女性特有の「気付き」も貴重な情報だと思って。 本人か関係者か知らんが必死だなあ
初めて聞いたわそんなやつ
ディーラー行けば自分で実際に車見れるのに、偽情報や釣りタイトルばかりのユーチューブの知名度もない人間のレビューなんて見るかっての 本舗なっかって金捻出の為に売ったんじゃなかったか？何に乗り換えたの？ デリカミニとか提灯記事の評価も高いけどさ、中身一緒のルークスって 比べてるのは4駆だから
ルークスとは足回りが違って
乗り心地が違うから仕方ない >>402
パワートレインやらシャシーは日産側の開発だろうし
三菱単独じゃ 特段やること無いんだから足回り位苦ではない。作るのだって製造は外注でしょ むしろルークスの含め全部三菱生産だし
苦じゃないのと金かけてやるのとでは大きく違う
結果的に4駆だけ変えたから、異様とも言える売れ方をして
4駆のシェアが増えてる 最近インパネからのカタカタ音がひどい
特にメーター辺り >>410
知らない奴は無理しないでロムってた方が恥かかなくて済むのに
知ったかなうえに馬鹿でしょあんた 単に、低中セッティングになってるだけ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ あのモーター、エネルギーモニタを見てる限り全然動かないんだが
俺がチョイ乗り専門だからか？ >>413
チョイの距離感はわからんけど夏場は5分も走ったら矢印でない？
冬場はさっぱり動かないけど >>414
大体10kmも走らない、時間にして10～20分
春に買ったんだけど一度だけ動いてるの見ただけでその後全然動いてない ちょい乗り→バッテリー充電不足でアシスト無効
外気温が低い→バッテリー保護が働いてアシスト無効 電池メモリ3/5あるのに充電不足は納得行かん
そもそも充電不足なら回生しないのは何故？
バッテリー保護が働くのは暑すぎる場合では？ >>418
scibだから電圧が低いからじゃねーの
三菱が忖度して生産調整してくれてなきゃ、とっくにデリカミニにランキング抜かれてるから
想像以上に売れてないぽいね
ルークス買うならデリカミニの4駆で良くね？ってモロ出てる >>418
足りねえのは鉛バッテリーの方なんだわ、モニターで見れるのはリチウムバッテリーの方
で、オルタネーター代わりのモータージェネレーターが発電してる時は回生出来ないって事よ
なかなか充電終わらないなら、鉛バッテリーへたってるかもな
俺も片道10キロ程の通勤で使ってるが、2年ちょいでバッテリー上がって交換したわ >>422
回生はしてるけど充電先が補器バッテリなのでモニタに表示が出ないだけってことか
いくらチョイ乗りばかりでもまだ半年経ってないのに補器バッテリの劣化は考えられないな 電装品色々追加しててエンジンかけてすぐ動く、到着したらエンジンすぐ止めるとかやってたら通勤10キロくらいじゃバッテリーすぐ死ぬぜ 片道10キロはバッテリーにはキツいね
冬場で一気にやられちまうぜ >>422
片道10kmの通勤てこたぁ、毎日コンスタントに20km走ってるんだから
バッテリーは健康代謝してたと思うけどな
2年強でバッテリー上がった時も寿命ではなく充電で回復できたんじゃないかな バッテリー持ち悪い人、電動スライドドア頻繁に使ってたりアイドリングストップ使ってたりしない？ 片道10キロの者だけど、アイスト使うしコンビニ寄るし、そこそこ広い会社内でオンオフ繰り返すからシビア環境なのはしゃーない 片道10キロの者だけど、アイスト使うしコンビニ寄るし、そこそこ広い会社内でオンオフ繰り返すからシビア環境なのはしゃーない 片道10キロの者だけど、アイスト使うしコンビニ寄るし、そこそこ広い会社内でオンオフ繰り返すからシビア環境なのはしゃーない 初期型カウルトップだと雨水侵入によるバッテリー劣化の可能性があるよ 最後にドアミラーの隙間直してもらってから７ヶ月経過。ぴったりくっついてる。今までとは違う感じ 最後にドアミラーの隙間直してもらってから７ヶ月経過。ぴったりくっついてる。今までとは違う感じ 夏場は素材が膨張してるから塞がってるように見えるだけかもしれないぞ 358です。
先日、ミラー取り替え無料でしてもらいました。
よくよく考えると左右のミラーで開閉角度が違うので時間に差が出るのは当然だということがわかりました。
半分しか開かなかったのは事実なので劣化はしていたのでしょうが。
しかし、来る客皆がデリカミニ目当てで驚きでした。
嫁もちゃっかりキャラクターのキーホルダー貰ってました。 新型N-BOX CM
http://y2u.be/y-U6DqANjb0
一見変わらないけれど走りは…！ ホンダN-BOX 先行試乗by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=DtAyu_rTtto
ベストカー伊藤梓も感激!!!!! 乗り心地ヤバすぎ!!! 新旧比較で判明衝撃の結果
https://www.youtube.com/watch?v=mIf9-mlDB7U
【初試乗！】 ホンダ N-BOX を テストコースで先行試乗！ 走りの確かな進化に ラブカーズtv 河口まなぶ も納得！
https://www.youtube.com/watch?v=UbfxNHbMThM
【新型 N-BOX 初試乗 カスタムターボ 】ドンウォーリー！ 全面良くなってますよ 乗り心地､キレ味､静粛性まで
https://www.youtube.com/watch?v=LBHHkLeZH1U
時速5km/hで違いクッキリ【新型ホンダ N-BOX】
https://www.youtube.com/watch?v=2rFanJopxFc 周回遅れの自動車系オールドメディアのリンク貼って何したいんやらｗ 少なくともNBOXのデザインよりはスペーシアの方がカッコイイわ 前期型のルークスのエクステリアが1番かっこいいわ。
新型エヌボも新型スペーシアも全然ピンとこない。前期ルークスの次点でタントカスタムかな 今の時点では真偽は定かでないが
新型スペーシアには遂にABHが付くらしい
それなら燃費・動力性能的にもスズキに行くかな
軽さは正義だし スペーシアの上位グレードに付く、後部座席の簡易オットマン気になる あれって座席が大きく空間が広い車には最高だけど
スペースに制限ある軽自動車だと微妙でスペース潰してるだけな気がする
アマでオットマンポチった方が使い勝手は良いと思う >>455
関西人ってばかじゃねえのw
前から思ってたがなんで嫁っていう？
お前たちは実家かなのか？
いい加減、その言い方やめろw >>456
彼女も嫁もいないぼっちには辛い話だったね 私は奥様と呼んでいる。
もちろんルークスは奥様の車だが
買い物の時私は運転手＋荷物持ちとなる。
ルークスの荷物積載性は抜群だ。 MC後ハイウェイスターの顔実物見るとかっこいいわ
写真写りが悪い 次の新型は日産も三菱も同じ形がいいな
デリカミニ嫌いなんで 同じ形っても現状顔が違うだけだし装備もほぼ一緒だから
日産と三菱の違いを明確に訴求するためにもどこかの差別化は必要なんだよ
顔を揃えたらますます違いが分らなくなって三菱売れなくなる 来年の予想
スペーシア＞Ｎボ＞タント＞＞＞＞＞＞＞＞＞ルークス＞＞デリカミニ
俺のＥＫスペースは蚊帳の外 >>466
俺のって、別にメインカーじゃなければ関係ないのにw 生産調整で忖度されてなければ
ルークスはとっくに抜かれてるのに
デリカミニより上はないわなw >>466
俺が検討に検討を重ねて最良の選択をした結果の車なんだから自信を持って良いよ
俺が安かろう悪かろうを選ぶことは絶対にない スペーシアはフルモデルチェンジしてABHがついたとしてもスズキの運転支援技術が微妙だから選択肢に入らないな、ダイハツも同様
ホンダは使ってみると意外に便利なアラビューがないし、コンパクトカーまで対象拡げてもスライドドア、ABH付きのまともな運転支援、アラビューを兼ね備える車って他にない
そこらへん目当てに買った者としてはこの車ってナンバーワンじゃないとしてもずっとオンリーワンだから買って後悔がない >>471
スペーシアにABHは付かないってw
もう簡易カタログが出てて、それには一切掲載されてない >>472
XにのみMOP66000円（税込）って価格までリークされてたけど >>479
あんた超能力者やね。
見えない人の息の臭いが分かるwww 中古で令和3年のルークスB48Aルークス買った
なんかこれ運転席の座面高いね 【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.18
467 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 06:19:01.86 ID:TSx3xUK/
>>466
俺のって、別にメインカーじゃなければ関係ないのにw
【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★99
776 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 06:21:38.65 ID:TSx3xUK/
>>774
マイナーチェンジ後にエアコンパネルがタッチパネル問題は解消した。音声認識になったw
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.18
472 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 10:24:33.44 ID:TSx3xUK/
>>471
スペーシアにABHは付かないってw
もう簡易カタログが出てて、それには一切掲載されてない
【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★99
801 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 13:39:45.75 ID:TSx3xUK/
新型のACCは優秀。デジタルマップなしでカーブ時の減速なんかもやってくれる。
プロパイロット1.5レベルになってる。これは新型Nボックスもできてない。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.198
916 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 13:42:30.16 ID:TSx3xUK/
新型スペーシアのACCは優秀。デジタルマップなしでカーブ時の減速なんかもやってくれる。
プロパイロット1.5レベルになってる。これはデジタルマップを使ってるデリカミニよりも優れてる
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.198
919 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/11(水) 13:56:50.21 ID:TSx3xUK/
>>918
たかだかセカンドカーの得ぬ箱のことでよく調べるなあ。
リタイアの人か?w なんだかんだで、このクラスはekスペース一択だよな。
軽自動車選びは、まずバックドアが金属かどうかから。 472 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2023/10/11(水) 10:24:33.44 ID:TSx3xUK/ [2/2]
>>471
スペーシアにABHは付かないってw
もう簡易カタログが出てて、それには一切掲載されてない >>493
たしかに、バックドアは樹脂のままと書いてある。
大丈夫か？ >>493
うわっ！カッコ悪すぎ！
いきってこれかよ！ 【三菱】デリカミニ【軽SUV】16cmｱｹﾞ
845 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/17(火) 10:40:12.39 ID:9+QVVMCu
>>843
鳥の羽の形跡でもあった？
鳥じゃにかも。ラジコンかもよ
ガラスコーティングとかしてないと傷がとれないかもよ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.199
781 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/17(火) 11:07:25.60 ID:9+QVVMCu
お宅は医者でも看護師でもなく患者だ。頭の病院のw
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.18
493 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2023/10/17(火) 19:07:02.92 ID:9+QVVMCu
>>490
タントのことを言ってると思うが情報が古すぎw
2019年に鋼板に戻してるｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00845/071100006/ あぁヤバいやつだったのか、どうりで変なこと言ってると思った。 >>497
やはり超不評だったんじゃないの
リアもいずれ辞めるでしょう 安全性が担保されてるなら樹脂でも鋼板でも何でも良いけど 樹脂で安全性が担保されるわけないじゃんw
それが可能なら外板全て樹脂にするわw オートライトが敏感過ぎて困るんだけどなんか方法ないかな？
朝カーポートでエンジンかけたら点灯するんだけどこれはさすがにどうかと思う… オートライトが敏感過ぎて困るんだけどなんか方法ないかな？
朝カーポートでエンジンかけたら点灯するんだけどこれはさすがにどうかと思う… 保安基準で周囲の明るさが1000ルクス未満になると点灯する
マルチインフォメーション内に感度調整の設定項目があれば、保安基準内での調整は自分でできるけど、なければあきらめろ 保安基準で周囲の明るさが1000ルクス未満になると点灯する
マルチインフォメーション内に感度調整の設定項目があれば、保安基準内での調整は自分でできるけど、なければあきらめろ >>506
507の言ってるとおりメーターの設定で変更できる。
一番感度悪くしても点くなら諦めるか、センサーに細工するしかない。
保安基準変更したばかりだから、これから出る車はみんなこんなもんだよ。 >>506
一応メーター中央のディスプレイで感度調節あった筈 自分はデイライトも欲しいくらいなので
感度がいいのは全然気にならないのだが
点いたり消えたりが頻繁なのはパッシングみたいでちょっと嫌
一度ついたらしばらく点灯してればいいのになぁ みんなありがとう、でも一応設定で遅くにしてそれなんだよね
歩道橋の下通過でも点灯するんだけど俺の車だけ？
対策はセンサーの黒レンズに穴空けるか他車流用くらいしか 手動だと点灯しない奴がいるのが問題でオート義務化になったんだから気に入らないとかおかしなことやってると常時点灯が義務化するだけだぞ >>513
他社の車も点灯消灯タイミングはほぼ同じだし、センサー弄くると保安基準に引っ掛かって車検通らない可能性あるから諦めろ >>513
うちもそうだよ。
保安基準が変わったから点くの早いし消えるのが遅いね。そのうち他の新型車もそうなるよ。 不必要に早すぎる点灯でバッテリーが無駄に消耗。
バッテリー潰しのルークスでぼろ儲け ライトの点灯が早いくらいでダメになるバッテリーなんか使うなよ。
ちゃんとアイスト対応使えよ。 ダイハツ・スズキはモロ軽自動車メーカーのイメージだから、ホンダやら日産がいいって層も一定数いるようだな。
新型NBOXがすべったようだからルークスあたりにその客層が少し流れてくる可能性も そろそろ3年目だが幸いバッテリーは未だ交換せずに済んでる。
納車後すぐにライト点灯の感度調整したが
それでも早いので自分で対策したわ。
不必要に早すぎる点灯でバッテリーが無駄に消耗
リチウム電池への回生が後回し
アシスト出来ず、加速不足、燃費悪化
アイストもしなくなり、アホはまた高いアイスト対応買わされる。 ライト点灯が早くて文句言ってる奴マジでやべえな
下道プロパイロット君とイーパワー君に次ぐヤバさだな… 無灯火のアホどものせいで不自由を強いられるのは俺も気に入らないよ
木陰や立体交差で敏感に反応するからパッシングに間違えられる可能性があるから危ないと思うし
早朝の出発や夜帰ってきて車止めるときに真向かいの家を直射して迷惑だと思うし
完全にオートにするなら状況判断して適切にコントロールしてほしい
それができないから欠陥でしかない
まだ車に乗せるには早すぎる未熟な技術を俺で実験しないでほしいわ 強制オートライトは必要だけど、デイライトは要らん。ヤリスクロスのデイライト昼間のくせに眩しすぎだわ 点灯時間の関係でパッシングみたいな極端に短い点灯はしないはずだが 路面が悪くて跳ねたりしてパッと光ったように見えることもあるやろ >>525
前車は点いた瞬間にバックミラーがチカッとして見るだろうから
それが何回かあったらパッシング？と思うんじゃね
停車中じゃなきゃガン見はしてないよね そもそもハイビームでもなければ他車のライトがついてようが気にせんやろ
パッシングはハイビームだから気付いて成立するんやで こっちの前走ってるならライトが点灯する何かがあったのなんてわかってるだろ 最初の車検で他の人も書いてる事で
ミラーの隙間と
カウルトップの雨漏りは分かったけど
足元暖房の出口ってどんな不具合なの？
それとナビの地図更新以外にやってもらった方が良いところありますか？ >>529
わからんやつがいるから勝手に点いてほしくないんだよ
信号守らんやつなんておらんやろって思うけど無視したり見落としたりするやつがいるんやで >>532
カウルトップの雨漏りって何？ 初耳だ
>>533
長く乗るつもりなら入っておいたほうが良い
新車時に入らないと割増料金になるよ >>490
定期的に現れるバックドアプラスチックバカ
必ずタントを持ち出す
もしかすると、ネット荒らしかもね >>536
【490】は自称３台（光岡バディ、おんぼろランエボ３、ekスペース）もちの行かれ野郎だよ >>532
足元吹き出し口対策品がある
その他エアコンガス残量
フロントバンパーとフェンダー固定部の塗装剥がれ確認 エネルギーモニターが満タンにならないから試しにバッテリー電圧計ったら12.1しかなかった
車もバッテリーも2年過ぎたくらいなんだけど充電制御おかしい？バッテリー劣化にしては早すぎる エネルギーモニターはサブバッテリーの表示だから、リチウムバッテリーの事よ
鉛バッテリーの事はメーターじゃわからんぞ >>542
そういやそうだね、勘違いしました
とりあえず鉛バッテリー充電かけてみます ドアの隙間の件、７ヵ月経ったけどピッタリくっついてる
今度こそいいぞw >>541
モニターで見えてるの満タンにしたかったら長い下り坂をノーブレーキで何度も下るなんていう危険で無意味なこと繰り返すことになるぞ >>547
日本人じゃないだろ？それとも国語１か？ww >>544
マジ？今の車ってそんなに低くてもいいの？
普通は車なら低くて12.5とかじゃない？ >>549
良いバッテリーは12.7Vぐらいでしょ。
充電中は14.5Vぐらい。 ルークスハイウェイスターの見た目良いのにあまり売れてないのはどうして？
フルモデルチェンジのnやスペーシア待ちが多いのかな >>551
日産が人気ないからとしか
性能もカッコ良さも個人的には軽最強だと思ってるが デジタルＶモーションだっけ？
掃除しにくいし必然性が無いデザインだわ
あれなら旧型のほうが良かった 新型も従来型もNボックスには自動防眩ミラーがないんだぜ。
手動すらもないw >>551
もうひとつ。
先代のデイズエンジンが、まぁ前に進まんかった。
日産（三菱）の軽エンジンは走らない、というイメージが残っているよね。 >>551
現行のデジタルVモーションション？かっこいい？？？ >>551
やはり一番の問題は日産のイメージ
2番目はオラオラ度の足りない
フロントフェイスかな
個人的には他のスーパーハイトより好きだけど
このクラスの主たる購買層には受けないのかも >>555
どう考えても先代のやらかしはデカい
先代のＮAが選択肢から外れるから現行探すも売る側は逆手にとって中古車も高値維持だもんな かといって先代もそれなりに高値キープだよ
デリカミニが評判って一連の流れがあって、かつ日産がいてこその商品化。ダンパー専用にしたぐらいの子供騙し >>551
性能はぶっちぎりに良いが
見た目だけはダントツに良くないぞ 昨日、たまたまマイナーチェンジ後のルークスとチェンジ前のルークスが２台ぐらいあけて走って来たが、チェンジ前のルークスのほうが断然よかったぞ。近未来感じがある ブランドと先代からのイメージがあまり良くないんですね
自転車乗せることを考えてキャンバスからハイトワゴン検討してるのですが、もう少し考えてみます 見た目なんて人それぞれなのにそれで言い争ってるやつはナンセンス 先代はターボは良かったよ。
キャンバスからだとリヤドアが金属に変わるよ。 GT-Rのテストドライバーが開発段階から携わった性能が折り紙つきのルークスだから、見た目にこだわっていいだろ 荒らしでもなんでもなくね？プラスチックなのは事実だしプラスチックが良いならダイハツ買うしかないし エステラオがルークスのLKASは60キロ以上からしか対応しないってウソ情報をYouTubeの配信で流してる。アーカイブが残っているから訂正した方が良いんじゃないかなあ。
https://www.youtube.com/live/4ZQMR9xusoY?si=b8UweIvf5wevGas6 いくら新型スペーシアが全車速LKASに対応したからって言っても、さも他の車には付いてないとばかりにウソ情報を流すのはどうかと思われる。 この前プロパで10km/h以下の高速渋滞に1時間ほどハマったけど両手フリーで車速と車線制御してくれて糞楽だったわ プロパは一般道の渋滞にも使える。こないだ5キロ以上の渋滞路を、再発進のボタン操作のみで乗り切った。 >>571
早速訂正しましたね。
だけど、ルークスのLKASは ACC動作中(ただし50km/h以下になった場合先行車検出時のみ作動)と注釈を入れて、あくまでもスペーシアの方が作動条件が上位な事を示しとるけどね。意地でも全車速とは書きたくなかったんだろうね。 >>575
全車速だよなぁ！？
50km/h以下でキレるなんて逝ってるやついねえよなぁ！？ >>570
短いスパンで、何回も同じ事を書いてくる荒らしの事だよ。
そもそもデイズやルークスに関係ねーし キャンバスとの大きな違いを教えてあげてる人が荒らし扱いとかどっちが荒らしなんだか。 ルークス買って一年でミラーの隙間が出来た
今月点検なのでDに言うけど交換対応してくれるかな？
あまり対応の良いDではないんだよね 何でその交換依頼しようとしているディーラーに聞かないんだろうアホみたい >>580
そりゃあ対応してくれるだろう
散々既出の不具合なんだから ルークスへの乗り換え検討中なのですが
皆さん燃費どれくらいですか？ >>580
対策品が出て半年以上経ってるぜ。
今度は完全に直るから、早くディーラーへ行くべし 10月までの年間累計販売台数で前年割れしてるスーパーハイトはルークスだけじゃんw
デリミニと合算しても前年割れしてるしどーすんのこれ？このままあと3年続けるの？ 頻繁に買い換える物でもないのに毎年同じだけ売れるってことはそれだけ品質や完成度が低いって事でしょ 小松から九十九里までルークスターボ4WDで行ってきた
満タンで給油は松代と東金降りた所の2回
リッター15キロ前後で燃費はそこそこなんかな
給油ランプ着いてからどれくらい走るのか
わからんくて怖かった
帰り平湯温泉から富山に抜けるまでリッター32キロでリッター記録更新して感動した タンク小さいからすぐに給油ランプが点くのが最大の欠点やね >>594
マジでこれが地味にストレス
カタログ燃費のために容量27Lにするとかユーザーに害しかない
アイスト然り オプションでいいから50リッタータンク出してくれよ 逆に残り3リッターまでランプ点かないように精度上げてくれてもいい
ランプ点いてすぐ給油したら20Lも入らんとかランプの故障かと思うわ
ランプ無視して点いてから100kmは走るからまだ給油しなくていいとか何のための給油ランプか意味不明だし
マジでこの給油ランプ欠陥だよ
これディーラーにクレーム入れ続けたら改善されるんやろか？ 傾斜地で傾いたとき時でも問題なく供給できるようにする必要があるんだから残量に余裕持たせるのは当然だろう なるほど
傾斜地走らないのに傾斜地を想定した設計のせいで困ってる人もいるからメーターパネルで閾値を指定できればいいんだな 2代目NBOXは給油ランプ付いてから入れると最低約23L入るから日産は安全マージン多く取りすぎかもしれないね 残り走行可能距離が表示されなくなった末期状態からでも50km以上走るからな
さすがにマージン取りすぎてオオカミ少年になって警告の意味を成してない >>604
俺もターボでもちろん乗り方にもよるだろうけど走るよ
なんなら残り70km表示からいきなり表示不可になったりするからね Ｎボやスペーシアの新型と比べると装備ショボい割に高いね
20万くらい値下げするか電パとプロパイロット標準化しないと厳しくないか そこはほら、日産がデリカミニを買って上げてくださいって
アシストしてくれてんのよ 航続距離がいきなり見えなくなるのは不安だしせめてリッター表示にしてくれたらありがたいんだけどなぁ 新型ルークスのグリルって旧型の移植できますかね？
旧型乗ってるんだけど洗車の時に水滴拭き取るのが面倒なんで交換したいのです ライトとバンバーのサイズが変わってないなら、グリルの移植は出来るように見えるな
やったら見せてくれ 新型はグリルの高さ方向の幅違うよ
よく見れば分るが太くなってる
その分バンパーは薄くなった >>609
正規ディーラーじゃなくてサブディーラー(販売店)
スズキで代金先払いさせて納車しないで倒産して金持ち逃げしたスズキ泉州販売みたいな看板だけメーカー名を掲げてる販売会社と同じ種類だな
特販業販店と本社傘下の正規ディーラーとは別物 >>606
あとから出たものの方がショボかったら話にならないよ。 >>613
いや、あそこは正規ディーラーだと思うけど…
宮城県では昔東北三菱～♪ってローカルCMしてたから一定以上の年代なら知ってるぞ いい忘れたがメーカー資本のディーラーじゃなくても正規ディーラーだってことね ディーラーがみんなメーカー資本だと思っている奴いるよな
うちのとーちゃんトヨタで働いてるんだぞー！みたいな メーカー本社の子会社のディーラーもある
日産なら日産東京販売は日産本社のグループ会社
潰れたところは地域の独立系販社だったな
その日の営業終わったら全員解雇で自己破産とかセールスマンが納車待ち数件あったけど顧客データにもアクセスできずにどうすればいいんだとか言ってたけどここで買って待ってた人にはどこぞのスズキ販売店みたいに納車されないのか？
クルマを買うときはそこのディーラーの経営会社も調べないといけない時代なのか >>61８
確かにそれ知らない人多いよね、メーカー資本直営もあるけど大半は特約店。東北三菱はスズキ泉州と一緒
お金払って納車待ちの人はお金がメーカーまで回ってなかったら可哀そうだけど泣き寝入りになってしまうかも
スズキ泉州は同じ検査場エリアなので話飛び交ったけど、どうも番頭役が一人で経営しきってて売上着服しまくってたという噂 >>620
整備料金なんてどうやってわかるの？価格表なんて無いだろ Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
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ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます >>623
店のHP見ろよ まともな店なら公示してるわ 停車してOFFしたあとにメーターに表示される燃費
今回は燃費いいだろ、と思いながらも癖ですぐドア開けちゃうから消えちゃう たまにアダプティブヘッドライト勝手にオフになってない？ >>628
閉めてから消えるようにしてくれりゃまだ利用価値もあろうけどな 下取りダウンするから早く下取り出さなきゃって思わせて実際来たところをあれこれ文句つけて買い叩くやり方だろ
ビッグモーターで悪質な買い叩きの手口わかってるだろうに ソリオから今話題のBMで
ターボフル装備をやや安く購入ｗ
電動パーキング
オートパイロット
白線を踏むとお知らせがある機能
など進化に感激です サイドミラーの隙間対策品に交換したのにまた少し開いてきたなー >>642
確かGW前後に出たのが今のところ最終対応版のはず
半年前だと微妙なとこだけど 今ディーラーでミラーの隙間確認してもらってるんだが不具合は認識していないと言われた
そのままになりそうだよ >>637
うちのは７ヶ月経つけどぴったりくっ付いてるぞ。
ディーラーのメカニックの腕は一応じゃないぜ。
ぼんこつからええ技術者もいる。
お宅のディーラーでの扱いがお粗末だから、ぽんこつが直してるんじゃねえ？ 両面テープで貼付けるのに腕の差なんて出ようがないだろｗ 3年以内なら保証で無料だろ。それを過ぎれば最低でも5万はかかる >>651
そんなに高いんですか…
隙間直すのは諦めます >>653
丸々交換ならウインカーとカメラ付きだったら、やはり5万はする見たいなだ。
部分修理出来るなら1万ぐらいじゃないの。
>>654
外国人整備士ならアバウトだからあり得るかも。 今は丸ごと交換じゃないし適当なこと言うなよ
そしてディーラーに聞かずネットの書き込みを信じてしまう奴も馬鹿 何か一々噛みついてくる奴が居るね。
車板荒らしのF9川本かもしれませんね。 そうディーラーは工賃高いですよね。
やはり左右で4～5万くらいですか。 新車購入時にグッドプラス保証に入ってないんか？
２年延長されるのになあ 残念
車検時にグッドプラスⅡに入れるぞ ディーラーに聞かずに匿名の根拠のない5万で諦めるような情弱に甘いな、おまえら
そのときになってみないと誰にもわからない将来の下取りの話もそうだけど、ここってアホばっかなん？ ルークスに乗ってると快適なのでその上のノートが欲しくなる >>659
安くて5万だな。その上保証は3ヶ月～半年間だろう。
再度剥がれだすのは半年過ぎてからだからやり直しはまた5万 設計以上の水が流れ込むからアラビュー、リモコン、ウインカーみんな故障確率は上がるだろな
水は肉眼で見えない隙間にも染み込んでいくから オートスライドドアから施錠ってどうやるのが正解なの？ 俺は隙間空いてるけど気にならない。
減速時のギクシャクの方がよっぽど気になる。 そんなもん１日も乗ってりゃなれるよ
車に合わせた運転をすればいい。 >>670
おまえとは違うレベルで運転してるってことだよ
あほ なんで車の運転もろくにできない下手くそがデカイ顔するんだ？
常人に劣ることに恥ずかしいと思わんの？ 車程度普通に運転できて調子に乗ってんの?w
バカなんじゃないの😆
まぁ、そう言う自惚れた奴が大事故起こすんだけどなw まさか
普通に運転できて当たり前だから誰も調子乗ってないよ
普通に運転できない人が自分の能力のなさを棚に上げてギャーギャー喚いててみっともないなあと思っただけ おまえらみたいな奴は中学時代のクラスにいたわ
学年で１００番くらいの中途半端な奴
あの頃が懐かしいわw 軽い会話で程度でそうムキになって連投発狂するなよ(笑) スーパーライセンス所有者でも居るのかね
ミラーの隙間を申し出て部品待ちの間にカメラ不具合でた
駐車の時に助手席側が真白なんだが使えない状態がここまで不便だと思わなかった >>687
無職オジサンで誰も助けてくれなくて朝から荒れてんでしょ
それか48歳で荒らしやってる鋼兵じゃないのしらんけど >>685
やっぱドアミラー周りよく壊れるな。隙間のせいだな。こんな車、3年保証終わる前に売るのが正解。
逆に中古で買うやつはｱﾎだな >>685
カメラの配線水没かね
カメラ代の方が高くつきそうw 685です
補償期間内なので無償だけど隙間と関係あるのかねぇ～
良い車なんだけどね♪ >>691
俺のは隙間ないけどカメラに不具合出たよ。
隙間が問題じゃなく単にカメラユニットの品質に問題があると思う。 あの隙間程度で壊れるほど電装設計ちゃちかね
少なからずカメラやカプラは簡単に水が浸入する場所には配置しないものだし 4月にミラー交換したけど、また隙間が空いてきたな。
初回車検までに交換してもらうか‥ 外に駐車してたら広がるんじゃなかろうか？
屋外駐車のバロメーターかも 低速域のギクシャクは本当に治らないな。
アクセルもブレーキも踏んでいないエンブレの時だから運転技術とか関係ないし。
それが嫌だから以前は低速域になったらニュートラルに入れてた。
車には良くないってのといちいち面倒だから止めたけど。 >>699
オートホールドをOFFしたら、少しマシになりませんか？ パーキング自動onとアイドリングストップoffパーツ注文
他に何かオススメの物はありますか？ >>699
そのギクシャクって俺のは全然ないんだけど >>701
オートホールドは普段からOFFのままです。便利なんでしょうけどあまり使わないな。
逆にオートホールドONにしたら余計に酷くなるという事ですね。
先程、パドルシフトで何とかならないかやってみましたがよく分からなかった。効果少しあるかも。
>>704
ギクシャクしないのは羨ましい。何年モデルですか？ うちの嫁のルークス（Gターボppe）だが、ぎくしゃくなんか全くしないぞ。
慣らしだけは俺がしっかりやったけどな 俺のもギクシャクしないな
冷間時に全然シフトアップせずに速度も出ないまま高回転まで引っ張るのが嫌でディーラーにCVTの設定の書き換えしてもらったけど、エンブレの話だからこれは関係ないわな >>699
俺のも22年9月の年次改良後のモデル（前期後期というのか）だけど、全くギクシャクしないな >>706
>>704だけど去年９月の年次改良モデルでABH常用してる オートブレーキホールドなんて全然関係なくてギクシャクするのはアイドリングストップと回生の制御の方でしょ フットブレーキと回生ブレーキの併用は
本当に難しいな。これが上手くいかないと
ギクシャクする。回生ブレーキが急に入っ
たり切れたりするから、それに合わせなければ
ならない。 ハイブリッド初めての人やAT限定免許の人はギクシャクするよね
乗ってればそのうち回生ブレーキは慣れるよ 回生ブレーキは慣れれば余裕
できる限り回生で減速するようにしてるわ 慣れれば余裕とかありえないんだよな
だって自分で制御できないしいつも同じ挙動するわけでもない物なのに慣れるも何もないやん
例えば経験によってこのタイミングで回生切れるよってドンピシャで当てられるようなもんなら慣れられると思うけど、結局やってる事は意図せぬ挙動されても対応できるようにマージン取って後追いで（ブレーキやアクセル踏み増すとかで）何とかしてるだけでしょ
それによって普通に近い運転はできるけどそんな対応しないといけない事自体を指してギクシャクって言われてると思うんだよね エンジンブレーキとかもギクシャクするからなんとかしろってディーラーに文句を言ってそうw >>718
おまえって当たりはずれのエンジンがあるって信じるタイプだろw
アタオカなんだよな、おまえ
あたりもはずれも自分自身が作り上げてるから >>718
MT車だけ乗ってろ、悪いこと言わんから。 慣れないってことは相性悪いから車かえるべきでしょ。車も異性も相性悪いなら早々に乗り換えれば問題なし。 2年近く我慢してクロススペ－ス乗ってきたが信号止まる直前とかの意図せぬギクシャクにもう限界だよ。
最近2000回転付近でCVTから異音するし、下取り高いうちに乗り換えます。スズキのマイルドハイブリットは違和感ないので
ワゴンRカスタムZTでも買うかな。 >>726
それ壊れてるんじゃね？
もし嘘なら通報案件だが 回生切れるってほとんど止まる寸前だよ
それでブレーキペダル踏んでないって運転の仕方が悪いんだと思うぞ
ブレーキ踏んでてもギクシャクするってならブレーキのコントロールが下手なだけ
まあどちらにしても運転ヘタなんだろう いるよね
AT限定奴に多くいるアクセルブレーキをマリオカートみたいに0か100のスイッチのように踏む奴
他人に迷惑かける前に免許返納すべきだな >>726
ハスラーとかスペーシアも出た当初ギクシャクするとか文句言われてたけどなｗ 嫌なら乗るな
とっとと売ってハイブリッドないダイハツ車買っとけ シエンタのハイブリッド238万、ガソリン199万
安くて広くて安全面でも圧倒的に優位
信頼のトヨタ
自分はこちらも候補に入れてる
シエンタは全車、セーフティサポートカーSでとにかく安全面では優位だし、動力性能も上だから
燃費はハイブリッドで28.4キロ ガソリン18.4キロ
ハイブリッドなら税金も安いし 以前ソリオに乗ってた時はジヤトコのCVT 7で服変速機付きで巡航回転数低くてよかったけどなぁ。
今はスズキも軽はアイシンのCVT に変わってるんだな。 >>729
もう定年で大きな車は必要ないんだよ。
若い時はマークⅡとか子育て中はセレナとかそれなりの車乗ってたよ。 >>733
軽の方が小回りがきくし、税金も安い
シエンタは5ナンバーだけど、やはり日本の道には軽がベストかな >>735
５ナンバー枠の車をそれなりの車と言われてもなあ >>735
定年で時間あるならドライブや旅行へ行くと思うのですが、軽で長距離は辛くないですか? >>738
マーク2なんて時代考えたらちゃんとしたそれなりの車やん 自分でそれなりってなんや？w
自分からそれなりって言えるのは、シーマやセルシオやろw プロパイロットとかアルミとか要らんからXターボ検討してるんだけど
これとハイウェイスターとでは、足回りとか静音材とか見えない違いあるの？
あとアイストからの復帰はモーターらしいけど、気になる感じある？ >>742
人がそれなりって挙げてるんだから話し合わせればいいのに独りよがりの価値観垂れ流してアホみたい 1500ccの排気量で３ナンバーっていわれてもねぇ～ >>736
そのとおりだけどスーパーハイト系軽のすべてのスレに同じこと書き込んでる荒らしに反応するなよ 45歳F9こと川本恒平「鋼兵」全方位煽りだろ。
NGに入れちゃいなよ。 フロントガラスの両端のピラーに貼ってある
黒いサッシュテープの劣化がひどい。
色が褪せてシミだらけ。買って一年半だけど
早すぎない!? あれってテープだったの？ てっきり塗装だと思ってたわ ホンダN-ONEのAピラーも似たようなシールだが12年乗っててもなんとか維持してる
ちなみに南向きの駐車場
ヘッドライトのアクリルはくすんでる ２０１２年から発売された車に１２年も乗ってるなんてンダオタらしいですね 皆さんシートカバーとか座布団とか付けてますか？
なんかおすすめあれば聞きたいです 後席は厚めのクッションを付けた方が良いよ。
シートの先端の固さや、段差での突き上げを
多少緩和してくれるから。 >>759
気づいたら乗り換えることも忘れてるほど快適だよ 個人的な意見だけど、長く乗る車ではないな。
ルークス乗りYouTuber も皆早々に手放して
乗り換えている。欠点多すぎ。 >>761
どの辺でそう感じたのか、是非とも意見を聞きたいのぅ ネガキャン奴だからシカトしとけ
乗ってれば他車より良いのはわかるから 20年20万キロをクリアしたら30年30万キロを目指します マリンドリームはそのまま乗っとるやろいいかげんにしろ 軽自動車購入に大袈裟だと思い、試乗せず
買ってしまった。大失敗だった。
ネットで遠藤正賢さんの試乗記を見てたら
止めていた。正にその通りだった。
査定に出したら凄くひく買ったので我慢して
乗ってます。 >>765
はいはい 車を持っていないネット民
ソースはこれ！と言ってリンクを貼る ネット民のワンパターン行動w >>770
軽の所有は車を持ってるって言えるのか？
おい！ｗｗｗ Youtubeのhack car channelでもボロクソ
言われているな。世間がN-BOX ばかりだから
ルークスにしたが、やはり地雷だったか。 >>772
アンケートを取ったらどうですか？
ネット民だけ味方してくれると思いますよ^^ ライバルより重く出足がトロいくせに発進加速でモーターアシストしない
後部座席の座面先端が硬く太股に違和感
ライバルより給油ランプ点灯タイミングが早い 全く感じない。
給油ランプは好みで、あまり遅い奴はこわくて乗れない ルークス
燃料タンク 27L
給油ランプ点灯 6.5L以下
NBOX
燃料タンク 27L
給油ランプ点灯 4L以下
スペーシア
燃料タンク 27L
給油ランプ点灯 4L以下
タント
燃料タンク 30L
給油ランプ点灯 4.5L以下 頼むから一つ位良い所挙げてくれよ。
俺はないと思ってるから 客観的に見ても、良い所は2つありますよ。
●見た目のデザインが良い。
新車購入の質問をされた時、真っ先に聞かれるのが日産のクルマ。見た目が気に入っている人が多い。
車が安定志向
スズキとホンダより安定志向です。
車幅の狭い軽自動車ですから安定は大事です。
ちなみに、ホンダNボックスはサスが柔らかめなので常にゆったーりと揺れます。
また、本物の事故の際に倒れやすい傾向があります。
バカが反論してくるので釘を刺します。
ココは地球で重力や遠心力があります。
サスの柔らかいクルマが倒れにくい方が奇人変人。 タントは流石にないな。
スペーシアかNを土俵に上げるべきだろ。 ルークスを下げて何がしたいの？
たかがセカンド以下の軽で…
まさか軽をメインカーにしてる人いんの？？ >>782
客観的に書くと言いました。
個人の好き嫌いはいらない。 多分あんたの見る目にいいところが一つも無いのが原因かと。 >>772
いまだにクルマの区分でマウント取れると思ってる奴ハケーン！
せいぜい高い自動車税払って我々に奉仕してくれたまえ 軽で必死になってるヤツはマウントとられても仕方ないだろ
端っこ走ってろよ まあ、コンパクトカー乗ってて普通車だと自慢するなら軽の方が最近は格上だね。 またミラーの隙間が開いてきた‥
4月に交換したばっかりなのに ドアミラーの重みで隙間が空く設計上の欠陥だから対策品に交換しても意味無い 小型車なんて見るからに手を抜いて設計しているわな
何の努力もしてない感じ
そいでモデルチェンジごとにブクブクと肥大化
バカじゃないかと思ってしまう
やっぱり人間、多少の制限の中で仕事しないと努力も怠ってしまうという見本みたいなもんだな >>791
想像はいらない
あと、車を触れない人バレバレ
パネルの中に凄い技術がたくさん詰まっている 軽自動車って企画の中の高級車だか、普通車なんて天井無しだからな。 >>787
ネットで必死になりなさんな
現実社会で頑張りんさい >>778
これな
給油ランプついて満タン入れても20って舐めてる
メーカー社員は実際に使うことを考えて設計してんのかと疑うわ
カタログ騙し用の小型タンクのせいで支障が出るレベル
オプションでいいから大型40lタンクとか用意しろっての 給油ランプが早く点灯しても何も支障がないんだけど俺って変かな？ >>798
ギリギリまで使ってポンプやエンジン壊すリスク上げる奴に問題があるだけだから気にしなくていいぞ >>789
ドアミラーがーがまたホザイテルゼｗｗｗ
お宅のDの技術がないだけであって、隙間の問題は７ヶ月前に解決してるぜｗ
単なるクレイマーとしか思えない 発進のモーターアシストってワンタイミング遅れてアシストするのな
0発進からアシストしないと燃費伸びないのに… >>792
その凄い技術とやらのせいでブクブクと肥大化してるんですかね？
軽自動車はその凄い技術を限られた寸法のなかで実現させているけど？ >>801
ノートのePowerは1/10,000秒単位で出力制御してるとか謳ってたのではなかったか >>806
ん？
日産の技術じゃないんか
モーターアシストは三菱だったか ルークスのはモータージェネレータだから、アイストからエンジン掛ける時はアシスト出来ねぇんだ いや30キロ以上100キロ以下のアシストだったか？
エンジン回転数もあったような？
忘れちまった 一年経ってないのにバッテリーやべえ12v以下
エネルギーモニターも動かなくなった 新型スペーシアよりもこれを選ぶ人っていないと思ってたけどいるんだな >>816
ルークス、Nボックスと新型スペーシアを比べるのはかわいそうだ。
レベルが違うｗｗｗ まぁ今から買うならスペーシア一択だがカスタム系が嫌で標準グレードに拘ると
ターボが選べるのは実質ルークスだけってのが皮肉にもルークスの価値だな 嫁のセカンドカーごときでスペーシアのスズキDに変えるとかあるか？ｗ
おまえの発想は一家に１台のメインカーの悩みだろｗｗｗ ルークス、デリカミニを試乗すると
スペカスは機能で釣りに来てる車と認識できる
まぁ、これまでスズキ乗ってる奴は飼い慣らされてるから向上！って思えるだけで
静粛性や乗り心地は勝負にならんから
同等の機能だから、スペカスは選ばない奴はかなりいる >>819
ノーマルスペーシアにターボあったら…って人はかなり居ると思う
キャンバスも初代のデザインでターボあったら良かったのにな スズキの車ってなんか内装とか安っぽいんだよな。室内灯のデザインとか萎える スズキに比べダイハツは社名の響きはイマイチだが車内のまとめ方はなかなかのもん
さすがあのトヨタの子分なだけあるなと思うわ >>820
またルークスHS乗りの必死くんかい？
軽１台持ちが悔しくてそんなにマウント取りたいの？ｗ >>826
おまえアタオカか？ｗ
日本語わからないの？ 2年前だったかな。エアバッグ不具合で3ヶ月近く生産ストップ。
全くやる気のない会社同士で覇気の無さが骨の髄までしみ込んでたとは >>827
日本語分らないのお前じゃん、軽で１点豪華主義の貧乏人根性丸出し小僧ｗ
本当に恥ずかしい奴だな 確かにタンクはもう少し大きくても良かったな。だいたい270キロで点灯。
300キロ前後で給油25L。
キビキビって感じはしないけど静かだとは思う。
寒い日は始動直後300mくらいスピードが上がらない。
70km/hくらいで走るのが静かでトルクフルで気持ちいい お宅らさ いつもいつもヘドが出るほど気持ち悪いんだよ 二度と来るな >>832
ekはターボないもんな そりゃ走らんわ 残念 >>832
給油ランプつくまで400は走ってほしい 300ｷﾛしか走ってないならまだ給油ランプつかんやろ
ekクロススペース2駆ターボだけど給油ランプつくまでに400ｷﾛ近くはいくわ。 親でも殺されたかのようにEKスペースを見下すルークスくんがスレの癌だな >>823
安っぽいんじゃなくて安いのよ
っていうかスズキ品質だからそもそも選択肢に入らないっしょ おいおいekXスペースとルークスのポンコツ比べか？ｗ
どっちも三菱が作ってるんだから喧嘩するな。女の腐ったやつだなｗ たしかに、三菱が作ったんだからポンコツじゃねーよな 通勤使用燃費重視で300キロくらい乗ると給油しろ表示でるうちのb48
燃料入れると21~22くらい入る 11月の前年同月比98.2％、マイナーチェンジは完璧に転けたな。このままあと2年いくの？ 内装の天井を黒にする
ドアハンドルをメッキにする
シフトレバーを革巻きにする
純正ナビにCD/DVDスロットルを付けてapple CarPlayなどのスマホと連携できるようにする
ウインカーをLEDにする
これくらいのマイナーチェンジで売上かなり上がると思うけどな。日産のマーケティングはアホかと。
ルークスのテーマをラグジュアリーにするだけで軽のスーパーハイトなんて売れるのに。間違いない。 コケたってより
完全にデリカミニの影に隠れた感じだろ デイズルークスからルークスに乗り換えたがハンドル表面のボタン増えすぎて誤押ししそう
前みたいにクルーズコントロールはレバー式だったらノールックしやすいのに 丁度良い感じで止まれるように調整してブレーキ踏んでるのに最後に回生切れて慌てて踏み増し
ほんとこれさえなきゃ良い車なのになあ
回生切れたり切れなかったりするからいつまでも慣れない
別に難しい事しなくていいから完全に停止するまで回生切らないだけでいいんだけどな
そしたらただのエンブレ強めの車って思って乗れるのに >>851
アイドリングストップを使ってるからじゃねえの？
そうじゃねえなら、純正以外の電子機器を使ってるとか？
どっちみちもうすぐECU壊れるわ >>851
それって回生抜けのせいじゃなく、CVTのロックアップ解除のせいじゃないか？
勿論回生抜く時のタイミングもあろうから重なるとギクシャクする原因になるけど
昨年９月の年次改良モデルを買った俺のは全くそういう現象がないんだよ
CVTの制御を改良したらしいんだよね、回生の制御も変えたのかもしれんけど
代車でその前の21年式のに乗ったら、確かにギクシャクする時あったしターボの
吸気音も煩かったので防音材とかまで色々手を入れてるようだ
てことで何年式の話？ アタオカかおまえ？ｗ
それともekＸスペース虎の子野郎か？ｗｗｗ 現行モデルはそんなにブレンド難しいと思ったことないなあ そういうの、点検に出すとECUの更新してこそっと直ってることあるんだよな
リコール案件じゃなくても制御プログラム更新してることは割とある
そのうちテスラみたくOTAアップデートがデフォの時代になるかもな
……あれはあれで、勝手に地雷ファームウェアに書き換えられて地獄を見る事例が頻繁にあるんだが ミラー交換で出したら更新して帰ってきたわ
こんなに違うのかって目からウロコ状態 >>857
ミラー交換って何や？
おまえの話は嘘くさい >>854
アタオカはお前 またクスリ飲み忘れてるぞｗ
ルークスしか持てない貧乏人は記憶力も無くて気の毒だな >>860
わざと貧乏人用のekからekXに格上げしてやったのに自分でばらしてやんの 笑
おまえ 相当 馬鹿 だな おめでとう
おまえの兄弟車がデザインカーオブザイヤーとったやんけｗ
って向こうはおまえの車 兄弟って認めてないから 残念ｗｗｗ スマホも車も意味不明なネガキャンが多い物ほど良いものだと思うから、ekXとekXスペース買ってきた。
どちらも最高に良い車だよ。 ID:QYX4UQ/x
お前どうしようもない子供だな
NGするからコテ付けろよ RAV4ニキには笑ったなぁｗ
まだ生きてるんだろうかｗ >>866
お宅ふかしてるけど言葉は正確にw
こてつけろやって剣道したいんかw
コテハンやろ 馬鹿が お前が来るなよ >>872
お前なんでそんなガキ丸出しなの？ 歳幾つ？
自分の言動恥ずかしくないの？ >>875
言動って俺の動きってどこにある？
馬鹿ぁ～～だね おまえ あーぁ小学生並の屁理屈言っちゃったｗ
やっぱり頭の障碍者だわこいつ ルークスターボの中古、170万くらい
N-BOXカスタボの中古145万くらい
格下のルークスのほうが高い。どうゆこと？ 俺のekスペース最近メーターにエラーメッセージが頻発に出る
やっぱハロゲンからLEDに換えたことが原因かな 草 中古車は人気があれば高いからな。
格下でもないし。 ekスペースなんてもともと安い車体だからエラーなんてしょうがない 草 ネット掲示板で恥ずかしい噛みつきしてる方が寂しくて恥ずかしい。 効いてやんのｗｗｗｗ
ばればれやんのｗｗｗ
フェラーリとかいうほうがよっぽど恥ずかしい
ぼろアパートに住んでるやつがフェラーリのカタログさえもらえないのにさあｗｗ EKスペースのスレでもあるのにEKを蔑むルークスくん
唯一の愛車でHS上位グレードなのが自慢ｗ 三菱なんて気にしないわ
スパーシアだってだってだってお気に入り とりあえず、ネットの世界は『ざっくりフェラーリ』さんと、『ざっくりポルシェ』、『ざっくりBMW』で溢れています。
車種名が絶対に出てこない
年式聞いたら完全無視されます
単純馬鹿のネット民様は素晴らしい^^ 458スパイダーだよ中古だから3,500万ぐらいだった
通勤には向かないから普段はekに乗ってる ランエボだよ中古でボロだから60万ぐらいだった
通勤には向かないから普段はekスペースに乗っている
草草草 デリカミニ、昨日初めて見たわ
自己主張し過ぎだろw 新車時は良いけど古くなったらキツイわ それが20年経てば特徴的で味があってクセのあるデザインとして再評価されて人気出る
よくあるパターンだよ >>903
そう思うだろ？
旧車みりゃわかるが
時代が経っても変わらんのよ 先月ビックモーターでターボ購入
先月より売値5万円アップしてますｗ
追加なしオイル交換回数制限なし永年無料になりました
今日気温2℃くらいの場所に行きましたが
足元の暖房弱くないですか？ 対策品が付いてるか付いてないかの判断って
ヒーターユニット脇の現物確認か整備記録簿しかない？ 暖房も欠陥ありなのかよ！中古検討してたけどやーめた！ ハイブリッドや電気は暖房が弱点のようだね
プリウスも寒いんだねｗ キョロキョロ？
アレ？
ekスペースの貧乏人はいないのか 草 キョロキョロ？
アレ？
ekスペースの貧乏人はいないのか 草 >>915
どうやらDAYZスレにおられるようです。
彼もなかなか忙しいみたいですね。 おまえみたいに高卒の在日でも免許は取れるのになあ 草 確かに塗っちゃいました全開のツルピカの黒塗りフェンダーは何の悪ふざけかと思うほどの違和感 あれ、なんで塗っちゃったんかね？
あそこ塗らないと上屋がデカく見えるのを嫌ったとか？
でも黒のデリカミニ見てるとそんなに気にならないけど リアのデリカのデカ文字も要らんな
軽で「ハイウェイスター」もかなり恥ずかしいけど、それ以上 エンブレムなんてあっても誰も見てないから恥ずかしいとかないやろ
そういえば近所にリアウインドウにでかでかとYAZAWAと貼ってる軽がいるわ
これは恥ずいけどな デザインはノーマル顔の方が好きだわ
てか個人的にはかなりバランスいい秀逸なデザインだと思う
特に今の型はまだ路上で一度も見たこと無いのもいい
普段使いでプロパイ要らんのでXターボ契約したけど早く乗り回したい プロパイなくてもいいがオートブレーキホールドは要る
最早標準モデルは選択肢ないわ >>926
わっっっかりやすい釣りね
幼稚園児でも気づくなw >>930
てめーはフロントガラスにラリーアートでも貼ってろ >>931
で、キミはリアガラスにSUZUKI SPORT貼ってるわけだね？ https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1490/743/015_l.jpg
三菱自動車の新型「デリカミニ」について商品企画担当者に聞く デザインや4WDモデルのこだわりポイントとは？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1490743.html
>デリカミニでは“デリカらしさ”を魅せることにこだわりました。そこで弊社の社長にスリーダイヤを外してでも“DELACA”ロゴを大きく入れることを掛け合い、会社として特例で了承してもらったのです。そうした経緯でリアに大きくDELICAと入るデザインが実現したのです」とのこと。 >>931
はぁ、、、
バレっバレの釣りに、横からツッコミを喰らってるのか
だからさ〜、脳みそを使いんさいって。
いつもワンパターンな事しか書かんから、一般人からも馬鹿にされるんよね エヌボと競合したら値引き40万以上違ったんだけど、これってかなり頑張ってくれた方だよね？
以前から割と関係のある営業さんだったというのもあるかもだけど そりゃ完全にデリカミニに食われてるから
多少値引き多くしても売りたいってのが本音だろ 軽で40万以上値引きは最高額じゃね
昔は営業が自腹補填してるとか有ったけど今はどうなんだろ？ ルークスHSのフロントグリルの上部、
ピアノブラックのところの艶がなくなった。
これって磨けばキレイになるのかなぁ？
かえって悪化したら嫌だけど。 デリカミニとか指名買い終わったら終了だろ 普通にスペース欲しい客層見捨ててる。気持ちは分かるけどな
デリカミニをブランドとして続けるのなら別だけど、今までの歴史からいって1代限りの栄光になりそうなんですが デリカミニは足まわりや四駆性能が違うからね、名前だけじゃないんだよね。 ちょっと変えただけだろう
そもそもデリカも昔のパジェロベースじゃないから もうガッカリ仕様なんだけどね >>941
おまえ ekスペース乗ってるビンボウ野郎だろ
笑える >>944
それお前だけの願望だろw
売れなすぎて絶版になったパジェロにいつまで夢見てるんだや その違いをちょっとと思うか体感出来るほどの能力があるかじゃね？ >>940
KUREのLOOX表面仕上げ剤で磨くといいと思うよ。 フロントガラスのサイドモールが2年半色褪せ
早くねえか‥ ノート欲しいけど高いしちょっとでかくなるから次もルークスかデイズかなあ
日産の軽乗り心地良すぎる >>953
さすが川又社長の時代に「マーチ用に３気筒エンジン？そんなバイク屋みたいなエンジン作れるか！」って喝破したメーカーだけあるな
軽自動車だろうとチャンと作ってる >>943
デリカミニが四駆性能が違う！？同じだから
足回りをただ固くしただけだし >>955
そういう嘘ついても虚しくならない？(笑)
クロススペースの時から、ルークスとは4駆は性能は違う そうか？どこがクセ？何も問題なく使えてるが
逆にクセのないジャッキアップポイントを教えてくれ 純正のジャッキを使えと言う所。
段違いになっていて、使いにくい。汎用品では、痛めやすいしニッサン車のポイントは、だいたいが曲がってる。 純正パンタジャッキ使わないからなー
普通の油圧式のガレージジャッキ使えば問題ないで つか、ニッサンのジャッキアップポイントは～
って言っるけど
デイズとマーチでさえジャッキアップポイントの形状違うんやが お前らマジで言ってんの？(笑)
ルークスは完全なスタンバイ方式の通常はFF駆動で滑ったら4駆にする
クロススペース(デリカミニ)は
その滑りを意図的に設定していて
通常時から常に4駆で走ってFFで走る場面が全くない
これは何十年も前から三菱がやってるお家芸 なんか知らんけど、ルークス乗りとデリカミニ乗りが対立してるようなくだらん自演してる奴がおらんか？ >>966
デリミニスレでフルタイムフルタイムと一人で喚き散らかしてる人ね いよいよ兄弟車まで見下しにきたか >>968
100%駆動してるフルタイム4駆は事実だろ？
他と同じとか、必死に嘘つく方が悪い(笑)
まぁ、三菱以外、軽自動車で100%駆動してるフルタイム4駆ないから
悔しいのは分かるが >>966
そんなん初めて聞いたわ
どっかに書いてあるの？ どんだけ情弱やねん(笑)
デリカミニで散々動画にして大々的に宣伝してんのに
しらんでルークス選んでる訳じゃあるまい？ >>972
ここデリカスレじゃないし。
その動画見てみたいんだけど悪意はなくて。 ツベでデリカミニで検索すればいくらでも出てくるから好きなのどうぞ なんだセンターデフ付いてないじゃん。
ただルークスの設定変えただけじゃん。
なんちゃってフルタイム4WDじゃん。 悔しすぎて負け惜しみが滲み出でる良いレスだなw
話題にもカスリもされてなきゃそうなるかw
生産で忖度してもらってなきゃとっくにランキング落ちてるし 100%4駆で走る4駆特性よりも
4駆専用チューニングのおかげで
ルークスなんかより、めちゃくちゃ快適だったから
兄弟車とはいえ、
乗り比べたらデリカミニの四駆選ぶわな いやいや、だから同じだって。
そりゃあ味付けはメーカーごとに違うんだろうが
当たり前だがな。
VDCが付いてりゃこのタイプの4駆は皆似たようなものよ。 0と100は違うのだよ
挙動も安定性も悪路の安全性もな
まぁルークス買っちゃったやつは諦めろ
はっきり言って全然違うから(笑) 日産さんとは4WDに対する考え方が違うので、ウチはパジェロやランエボで培ってきた独自の４駆ノウハウを注入してます
とは言ってたな、三菱の開発者は。 日産はオンロード、三菱はオフロード
自分にあったほう買えばいいだけ >>983
実際はデリカミニの場合、予め前輪のデフと後輪のデフでギア比を変えています。これにより直進走行でもビスカスカップリングが機能し、後輪にもトルクが発生させられます。但し、僅かに後輪にトルクが発生する程度です。とりあえず常時前後輪にトルクが発生しているので、三菱では、これをフルタイム4WDと呼んでいるようです。
デリカはリアにちょっとトルク掛かるだけだね。 本当に四駆が必要ならジムニー買うわ
デリカミニもルークスも大差ない ジムニーなんて情弱な奴が勘違いして買うか
けもの道を開拓するやつか
完全なオフロードコースを毎週走るような奴が買うもんだぞ？
場面限定、直進専用の4駆なんて要りませんから ダイハツが長年やったことからすると、三菱の燃費偽装やホンダのリコールなんてかわいいわ 車体とエンジンの両方だってよ。
やはりプラスチックだから衝突試験しなかったと。 産経新聞】 日産が中国の名門校・清華大と共同研究センター設立へ ＥＶ拡大の中国市場で巻き返し目指す ［12/18］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1702849324/
これは........ タントが販売停止したから今や同クラスでアダプティブヘッドライトを装着できるモデルがルークスと兄弟車のデリカミニしかなくなった >>995
あれはよいものだ
ノーマルをうまいこといじってる 下道プロパイロット君とe-POWER君とデリカミニ四駆性能が違う君は同一人物か？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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