【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.12
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part50 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1636214895/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1639372403/ 最高級の軽自動車"日産ルークス"を所有していると毎日が楽しい！！ 最高級の軽自動車"日産ルークス"を所有していると毎日が楽しい！！ 最高級の軽自動車"日産ルークス"を所有していると毎日が楽しい！！ 日産と三菱 軽3車種販売停止 エアバッグ 性能発揮しない可能性
>日産自動車と三菱自動車工業は、軽自動車3車種について、一時的に生産や販売を停止していると発表しました。
>搭載しているエアバッグが、一定の条件のもとでは十分性能を発揮しない可能性があるためだということです。
>発表によりますと、生産と販売を停止しているのは、日産自動車の「ルークス」、三菱自動車工業の「eKスペース」と「eKクロス スペース」の3車種です。
>再開の見通しはたっておらず、今後、詳しい原因を検証して、リコールが必要かどうか判断するとしています。
もうダメぽ。。 >>1
早速連投に荒らされてるけど、
スレ建て乙！ >>1
早速連投に荒らされてるけど、
スレ建て乙！ ボディ側と言ってもプログラムアプデで終わるレベルならシャレで終わるでしょ 古い軽自動車のシャーシをストレッチさせて作ったパッソのシャーシに、予定外のスライドハイトワゴンに無理やり合体させたルーミーのほうが危ないよね 古い軽自動車のシャーシをストレッチさせて作ったパッソのシャーシに、予定外のスライドハイトワゴンに無理やり合体させたルーミーのほうが危ないよね 古い軽自動車のシャーシをストレッチさせて作ったパッソのシャーシに、予定外のスライドハイトワゴンに無理やり合体させたルーミーのほうが危ないよね ボディーに問題あるならリコールで車両の交換になるかな？
過去にリーフでリコールが出て新車に交換ってのがあったよ。 リーフの時は31台だったからな。
今回は台数が多過ぎるから国交省との調整に時間がかかるんだろうな。 >>9
すでに事故で死んだ人がいる可能性だってあるのにそう言うステマすんのか？ 安全上の確認を行なっていると言う事は
安全との結果が出るまでは「危険」として扱わなきゃならないんですよ
それが危機管理です 車に乗っている以上危険なんだけどな
なら乗らなきゃ良いんじゃね >>22
そんなんなってたらこれくらいの騒ぎで済んでないわ >>9
言い換えれば
プログラムアプデで終われないレベルだからシャレで終わらないんでしょ
>>９は>>8と同じことをいってるのに自分で気付いてない。
それにボディ側のプログラムアプデって何ですかね
衝突吸収をプログラムで変更できる装置付いてるんですかね >>26
>>8シャレにならない事態
と決めつているのに対して
>>9シャレで終わる事態かもしれない
と可能性の話をしている
全く違うことを言っている
シャレにならない事態と断定するなら、じゃあ、今回の原因はなんですか？
どの部品の不良ですか？
ボディなんて部品はないですよ
メーカーも解析中と言っているのに、シャレかどうかなんて今誰もわからない
プログラムって何？ってレベルで、エアバッグの制御の構造も知らない人が無責任に喚くのやめてほしい オミクロン株が軽症なのに「緊急事態宣言出せー！」「死者が出たらどーすんだー！！」っていうのと似たものを感じる >>24
メーカーとして危険度を下げるどころか上げてる >>28
そんな簡単な問題なら、なぜ40日もオーナー放置？ >>27
技術の日産が40日近くも客を放置してるんだもん
相当な重症だよ >>29
具体的にどう上げてるの？
>>31
ファイブスターじゃなくなったとはまだ聞いてないけど？ >>30
販売された車には問題ないんだから放置されてるオーナーなんていないよ
情報正しく理解しような？ >>34
ところが実際上がってる
前スレから読み直して情報収集しよう 最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" 最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" 最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" すいません、最後の行、
選ばれた高所得者のセカンドカー"日産ルークス"
です
"た"が抜けてました！
すみません すいません、最後の行、
選ばれた高所得者のセカンドカー"日産ルークス"
です
"た"が抜けてました！
すみません すいません、最後の行、
選ばれた高所得者のセカンドカー"日産ルークス"
です
"た"が抜けてました！
すみません エアバッグって装着義務あったけ？
ないなら、それが元で事故発生しない限り動きは鈍るんじゃね？ 義務はないけど、それがあってこその軽最高の安全性を謳っているんでな、ないわけにいないのよ 最高級の軽自動車"日産ルークス"は、ニーエアバッグすら付いた最高級の軽自動車です！！ 最高級の軽自動車"日産ルークス"は、ニーエアバッグすら付いた最高級の軽自動車です！！ 最高級の軽自動車"日産ルークス"は、ニーエアバッグすら付いた最高級の軽自動車です！！ 調査の途中経過以降、一切ダンマリだな
悪意のダンマリと言うよりは、未だに全然原因が掴めていないんだろう
日産で台数稼いでたのはルークスとノート程度だったから、コリャマジでヤバいだろう 年末からだんまりだんまり言ってるけど、正月開けて稼働日いくつあったと思う？
それとも無職で年中無休だからわからないのか？ >>51
稼働日って言うけど、出荷中止してから1ヶ月経つからな。そもそも12月24日の報告は出荷中止したらすぐに出せる程度の内容だろ。株価対策の為に金曜日発表にしたの明らかじゃん。
しかも稼働日って日産が勝手に定義してるだけで国交相の年末年始の休暇って少ないからな。開かないなら調査中だけど危険だよって注意喚起するべきだし、問題無いなら無いで説明してほしいよ。 >>52
販売済み車は問題ないって公式見解だしてるだろうに
そんなことも知らないのかよ もうリコール発表して
全車両新車に交換でいいよな。
それくらいしないと怖くて乗ってられない人もいるはず… 日惨から金貰って事態を収拾させようとした書き込みをするのは分かるが
上手く納得させるような書き込みが皆無 >>53
販売済み車は問題ないだと？
なら、販売済み車と問題発覚段階以降に何か変わったのか？
だったら原因究明するまでも無い
問題発覚以前のルークスを売れば良い
違うか？ 心配すんな
もう少ししたら報告ある。
それより洗車でもしとけ
リコールになったら我先にと持っていくなよ。
何故かわかるよな >>56
そういう君はどこから金をもらって事を荒立てようとしてるんだい？ ルークスのオーナーが事故って死ぬ時のの最後の一言
「あっ、この瞬間が日産車だね」
大爆笑じゃんwww 人1人の命は地球より重いんやで
なにグズグス誤魔化してんや
細かい事でも逐一報告せんかい
報告がないっちゃう事は、とても報告出来ない様な事象が起きてると思われても仕方ないんやで 「ガソリン満タンにしたのに表示が半分」とか
「運転席のドアが10回に1回閉まらない」とかなら冷静になるだろう
そんなのと関係ない安全面での問題
その安全という根幹が揺らいでる現状で何のインフォメーションも無いからみんなイライラしてんだよ
「ルークスを選んだ決め手はファイブスター」
とかステマ記事ガンガン出した結果がこのお粗末な状況
笑うに笑えんわ 今回のルークス製販中止で、
日産車なんて買わぬが賢明、ということが証明された 最高級の軽自動車"日産ルークス"
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軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれた高所得者のセカンドカー"日産ルークス" 日産の工作員の連投ばっかりじゃん。ここまでしないと非難の声でスレが埋め尽くされる 技術の日産w >>82
何騙されてるんだよw
ここまで露骨なの絶対他のメーカーの工作員だろw 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 エアバッグなんか後で直してくれればいい
週末に契約する予定 エアバッグの件はメーカーが動いてるから心配しなくてよい
それより塩カリによる錆が出ないか心配しろ
オレは買ってすぐアンダーコート処理した エアバッグの問題が単純なものならこんなに時間かからない
車両側にも問題あるなら販売済みのは新車に交換だな
どっちにしろ信頼は地に落ちたから日産は軽自動車から撤退した方がいいかも >>85
年明けてから上がってるしちょっと前に300円程の時があったからな
株主はこの件に関しては問題ないって判断だ 気合い入れて作ったルークスが販売台数でタントにも負けてるから撤退でいいな
軽自動車の利益率低いんだし 心配しすぎ
使用するには問題ない
安全運転なら大丈夫 >>96
トヨタ日産か本気出して軽開発しだしたらスズキダイハツは負けますよ
共存という素晴らしい概念がある リコール隠しするところを製造中止だぞ
よっぽどヤバくないと製造中止まではやらん 想像で物を言っている何でここに居るのかわからない人達は何がしたいんだろうね
エアバッグが駄目だったとしても直してくれんだろ 黙って待ってろよ エアバッグ無ければ乗ってはいけないとでも思ってるのか？ 日産信者が必死で笑
ルークスは本気で開発されてないらしい
ファイブスター剥奪エアバッグ >>102
だからお前らは何しに来てるの？
ここはお前の来る場所じゃないはずだよな リコールで治るなら問題ない
早く調査結果出してくれ 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 リコール出して対策済まないと車検通らないとかまでにはまだ時間あるしね
この件をマイナスしてもルークス以外買う気にならない
それくらい今回は出来が良いでしょ >>99
ダイハツはトヨタ傘下で、スズキはトヨタと資本提携なので
両会社は大丈夫。
どちらも東南アジアに強いし、スズキはヨーロッパでもよくみる。
あくまでも私見ですが、日産三菱は役員の殆どが製造現場見ずに、派手な企画の商品開発するから、
ルークスのみならず、色んなクレームなどを起こすのでは？と心配になります。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 なんだこの連投信者…
今時日産三菱買うような奴ってこんなのばっかなんだろな リコールするとしても対策品の確保などの
目処が立たなければ受け入れ出来ないよね。
それで時間がかかってるのかね。 >>111
日産三菱もさっさとトヨタ傘下になるべきですかね？もしくはステランティス入りするか？ 交通安全のシール配って終わりじゃね？
事故らなければ問題無いし 自社でまともに国内向けの台数作ってんのってノートだけだしな 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 >>123
ホンダ傘下はどうでしょう？乗用車部門は。
トラックなどのお仕事車部門は、日野
(トヨタグループのトラック・バス部門)で。
ゴーンにご贔屓にされた人らはリストラされるかもですが、
エンジニアリングの人は、ホンダに合うと思います。 >>131
いくら連呼してもルークスの評価は急落の状況
尤も比喩に化石エルグランドを用いる時点でお笑いだけど ダミーの校正がおかしかったんで修正して衝突試験やり直したら基準に収まらなくなってたんだろ？
つまり、誰かが不正してた可能性は？ 日産が試験しないとわからないなんてもう三菱切っちゃえよ >>135
九州でお得意の韓国製部品多用して作るか？ >>136
小型車だから追浜かね
にしてもまだ粗悪韓国部品使ってるの？
10年前ブームだったけど質が悪くてどんどん減ってると思ったが 使用していた半導体が不足になり互換相当品に切り替えたが一部特性が違ってた為
想定した基準値を下回ってた。それをダミーの校正が正しく出来てなかったからすりぬけた。
以上おれの予想 型式取り直す話が出てるが、それじゃあマジヤバいだろ >>36
販売された車に問題ないとか
誰も一言もいってねーぞ。
普通に考えればどのロットからとか一切発表ないんだから
それに該当するかもしれないと思うのは至極当然のことや。 >>91
スカイラインですら
まともなエアコンつけられないメーカーなんて
信用ないに等しいんだよなぁ 点検で日産ディーラー行ったから店長に今回の騒動の話を聞いてみたらメーカーから詳しい説明もなく
困ってるって言ってたよ。
3月くらいまで受注は不可みたいなこと言ってました。 しかし、ルークス売れなかったらそろそろディーラー厳しいんじゃない？
まさかこのまま年度末まで行くなんてことないよね。
希少車を除くと残るはデイズ、ノート、キックス、セレナ、くらいしかないんだよ？ 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。 >>152
その定型文一回貼るといくら貰えるの？
それとも文字数換算？ この工作員は最初は短文だったのに日産のダンマリが長くなるにつれてどんどん長文になっていくｗ
日産必死だなｗ そんな中、日産は華々しく14日に新型車発表披露イベントを行います。
https://youtu.be/EjFO03eRl_4
最量販車種のユーザーを不安の窮地に落として
しれっと新車発表する勇気は賞賛にあたいします。 ルークスの中古相場は下がらないね
この車は本当に人気あるなぁ >>161
市場にでて問題ないものなら普通に考えて新車で売っても問題ないだろ
既に市場にでているのも含めて問題あったから売るのをやめてると考えるのが妥当 生産そして販売停止になって1ヶ月も経つのか
単にエアーバッグ等の部品に問題があれば交換だけで済むので代替品を手配するにも1ヶ月も時間はかからんよな
普通に考えれば車体に問題があって直そうにも直せない深刻な欠陥を
あーでもないこーでもないと必死にもがき苦しんでるんだろうな
古臭い売れないエルグランドを小さくしたモデルの哀れな末路やね 今日も叩いてる奴も擁護してる奴も妄想捗ってるなーw 日産・三菱自、「ルークス／eKスペース」の生産・販売停止 要因はエアバッグ リコールや出荷再開など未定
今日もルークスの事後報告なしか。。 エルグランドやGTRが爆売れしてた時代が最高潮だったな
「やっちゃえ日産」 「やっちゃった どうしよ」 今なスパコン富岳でシミュレーションしてどう改良出来るかやってると思う。
最強の軽が出来るんと違うか 対処不能で型式変更なら現行モデルの中古相場はガタ落ちになりそうだけど
保証してくれるのかな? >>156
日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。
これは、個人の感想です！
買えない奴とホンダ関係者
ほんとムカつく >>156
日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。
これは、個人の感想です！
買えない奴とホンダ関係者
ほんとムカつく >>156
日産の新型ルークスは乗ってみると内装の質、走行安定性、重さを感じさせないトルクのあるエンジン。まったく軽自動車を感じさせない。
他の軽自動車と比べて、凄くお金がかかっていて、軽自動車として作ったのでは無く、エルグランドを小さくした車だというのがよくわかる。
これは、個人の感想です！
買えない奴とホンダ関係者
ほんとムカつく >>174
のルークスは
システム故障、ミラー隙間、カウルトップ雨漏りでバッテリー逝かれて
ほんとムカついてるんだろうな https://internetcom.jp/208232/mitsubishi-displays-minicab-miev-at-tokyo-auto-salon-2022
三菱自動車は、軽商用EV「ミニキャブ・ミーブ」ベースの「B-Leisure Style」を東京オートサロン2022に参考出品する。平日は移動式オフィスとして、休日はソロキャンプの基地として利用できるカスタムカー 型式変更になって補償金とかでたケースって過去にある？
そもそも型式変更しないといけないリコールは
かつてない？ 大体は設計変更してリコールすれば済むレベルが多いが
車体などの構造が計算書通りの強度を出していない場合は厄介 >>178
開発云々より、企業存続が厳しい状況だろ 下道でプロパイロットを使っちゃダメとか頭おかしいこと言ってた奴だけ事故って死ねばいいよ >>184
ふーん、そんな意見もあるのね？って流せないオマイのおかれてる状況を先になんとかしろよ？ ディーラー保証が付いてない中古を買ったらドアミラーの隙間もバンパーの塗装の剥がれも自費で直さないといけないの？ ディーラー保証が付いてる個体でも塗装とか消耗品は自費じゃなかった？買う時説明されない？ >>184
間違えた知識を言いふらしてたもんな
死ななくてもいいが二度とにわか知識で語らないで欲しいわ >>187
マジで？みんなディーラーで無償交換してもらえてるじゃん？
あれが有償になるなら新車でも買わんわ
日産ひどすぎ >>184
俺を叩いてるのは自演だ！は吹いた記憶があるwしつこくこのスレに居座っていたが消えて良かったわ。 フレーム強度不足のリコールは過去あったみたい
だけど補強鉄骨の溶接で対処してるね
型式変更までしないといけないリコールって何なんだろう バンパーの塗装剥がれもサイドミラー付け根の浮きも両方ディーラーで無料でやってもらったよ EV航続距離伸ばしてくれ300キロほしい
補助金で130万で‼頼む >>193
新車として買ってるからでしょ。中古で買ったら終わり。 リーフのは数十台だっけリコール対象
ルークスだと最大15万台だから
それやった瞬間会社飛ぶな >>198
今でも経営が厳しいのに、これでトドメだな
株や資産売却では補えないだろう >>195
買った中古屋の店長にディーラーに言わさせてディーラーで直したよ >>199
日産も三菱も真っ黒黒字って知らんのかこいつ >>201
お前・・・頭悪いやろ
何を見て黒字なんやww ♪真っ黒けーの真っ黒け 三菱マークのボールペン あっほりゃー 日産で売れてるのってノートと軽自動車だけだけど海外では？ もうディーラー勤めだが、中古で買ってもディーラーで保証継承すれば保証期間内なら無料で修理してくれるよ
中古屋の注文書に既に保証継承代含まれてる場合もあるから確認してね エアバッグ性能に問題か 日産・三菱の軽3車種、生産停止
>12月3日から生産や出荷、販売を停止している。
>性能確認には時間を要する見通しで、再開のめどは立っていない。
もうダメだあ >11月末までに日産の従業員がエアバッグやシートベルトの衝突試験でデータに異常があるのを把握
シートベルトもかーい >>206
新型ノートは飛ぶヤリスを落とす勢いなので心配はいらない。
１位ヤリスとかいっても、ヤリスとヤリスクロスの合算でやってることが悪質で汚い >>213
ノートもノートオーラとオーテックか何か色々と合算してなかった？ 国内法に合致しない車両が走り回ってる。進駐軍の軍用車両以来のこと。 ekって前の型も型式認定取り消されてるんね
呪われてんな
というか三菱が国を舐めてるのか >>214
ノート、ノートオーラ、オーテックはノートのバリエーション。
ヤリスとヤリスクロスはまったく別物。
かなり悪質だよね ヤリスシリーズ分割したらノートの順位下がるだけでは? >>220
ヤリスとヤリスクロスはプラットホーム一緒だし別に言うほど汚くないと思うが 登録車と軽自動車を合わせた２０２１年車名別新車販売台数ランキング
https://www.netdenjd.com/articles/-/261144
ルークスは何とか10位のような デイズとデイズルークスの合算止めた途端にﾄﾖﾀﾊｷﾀﾅｲｰｗ 日野製ダンプのタイヤが外れて人に直撃したよ
三菱自動車じゃないからマスゴミは叩かないだろうね
https://i.imgur.com/KmKiS6w.jpg 昨日仮契約してきた
Gターボ プロパ2WD 乗り出し200切ったから週末決めてくる 宜しく 今が買い時？値引きすごくね？ってか今契約できるとは そういえばホンダもnwgn発注数ヶ月止めてたよね
ブレーキホールドの問題だったか
どこもそんなもんなのかな 契約はするけど店側でメーカーには注文掛けれないよ
客を逃さない為の囲い込み策 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる >>228
>>223では10位なのにな。こりゃ型式認定取り消しコースだな >>236
そんな事を書き込んでも大丈夫？
オーナーにとってはリセールとかにも大きく関わる重要事項だぞ >>237
じゃあなんで自動車販売協会連合会のランキングから消滅したのか説明して >>237
書き込んでも大丈夫？ってどういう意味か説明してほしいな
ランキングから外された理由の想像が
まさか風説の流布になるとでも思ってんの？ >>229
最高級の軽自動車"日産ルークス"を手に入れたあなたは最高に楽しくて有意義な老後が送れると思うよ！
おめでとう！！ >>242
そもそもお前がここにいるのが1番おかしいだろw 下取り無茶苦茶下がるからなぁ。誰もが避けるから仕方ないけど。 少し前の金利1年分キャッシュバックキャンペーンの時契約して、とりあえず残クレ組んで一括精算するつもりだったけど、今回の件で多少損するかもしれないが残クレのままにしとくか悩む
事故らなければ5年後に確実に精算できるし 日産にはリコールするだけの体力が無いので、既販売分はそのまま放置で、車検が切れたら廃車にしなくてならないと言われたが、
そんな事あるの? >>248
誰に言われた？
誰？誰に言われたんだー！！！
誰に言われたのかくらい書けー！！
このハゲー！！ 旧型の燃費不正の時は製造停止の2ヶ月後に発表があったから今回も2月初旬まで動き無しかな…
もう信頼ゼロよな >>250
ソースはN-BOX乗りの先輩
毎月ベストカーを購読している
自称事情通
頭髪はやや薄いが禿げてはいない >>232
あっちはちゃんと
不具合を把握して、すぐに対策品に変更するってプレスだしてたぞ。
生産止まってたんじゃなくて
対策品に交換してたから納車まで時間延びただけ。
日産みたいに、原因不明で
正式なプレスもなく
生産止めるとか、前代未聞だぞ。 N-BOX乗りの先輩（笑）
ジジイ禿同士先輩後輩の仲（笑） 黒歴史払拭のため、型式どころかマイナーチェンジに併せて車名まで変えてしまうかもしれない エアバックメーカーが十分テストして出荷してのとちゃうのん 多くの情弱は今回の件を知らないまま乗り続けるだろう
下取りするときに知らされて日産アンチに
ルークスは15年乗った方が得だな >>251
音沙汰がまったくないな
都合の悪いことにはダンマリかよ >>253
そんな話信じてるのか、笑わせないでくれ ルークスは15年乗った方いいんです！
今後の軽自動車サイズはコストダウンのハイブリッド、安っぽい電気自動車しか出ない
日産ルークスは、最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" ルークスは15年乗った方いいんです！
今後の軽自動車サイズはコストダウンのハイブリッド、安っぽい電気自動車しか出ない
日産ルークスは、最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" ルークスは15年乗った方いいんです！
今後の軽自動車サイズはコストダウンのハイブリッド、安っぽい電気自動車しか出ない
日産ルークスは、最高級の軽自動車という折り紙付きなので、買取価格が上がることはあっても下がることは無いですね
最高級の軽自動車"日産ルークス"
軽自動車の最高峰"日産ルークス"
所有している喜び"日産ルークス"
n-boxを超えた"日産ルークス"
軽自動車のようで軽自動車じゃない"日産ルークス"
選ばれ高所得者のセカンドカー"日産ルークス" 「Nボ乗りが嘘言ってたことにして自演したろｗ俺って頭良いわーｗｗ」 三菱自 今年は「軽EV元年」になる
価格抑えた新型公表
こんなことしてる場合かw
日産は三菱排除して軽自動車作った方がいい ✕最高級
◯最高値
◎割高
稀代の欠陥商品ブランド名として、
歴史に名を残すかどうかの瀬戸際だな。
こんなことも対応できないようだと、今後このメーカーにまともなクルマを開発生産できる能力があるのか、多いに疑問が残る。
昨今ではスカイラインのエアコンの件といい、懐疑的な見方が一般的じゃなかろうか。 >>236
旧型の型式取り消しもそういう話は出たけど実際には取り消しされてないから
ちゃんと調べてから書いた方がいいよ 買い物から戻ってきてドラレコデータ確認すると興味津々でしつこく覗き込んでるのはNボ乗りが多い
どんだけルークス気になってるんだ？ >>273
そりゃあ今話題の欠陥車だから面白おかしく見るわな 月間のランキングは載ってないけど年間のランキングは乗ってるしな。単純に12月は納車停めてたからランキング外になっただけだろ。 国沢のブログによると三菱の方は原因不明のまま生産再開したらしい
さすが三菱体質変わってない ブログ読んできた。
これが全部事実だとしたら三菱はやっぱクソだな。 基準の閾値キワキワの話何じゃないの
でさあ日産はずっちーからまあ三菱さんから生産再開してくださいな
って事になってて様子見てあとで日産分作り始めるんだよ
資本のパワーバランスからするとどう考えてもそうなるよ
売る時は日産の軽
問題時は三菱の軽 >>274
ここに住み着くなよ しつこいなNボ乗りは magazineXがなにも言ってない時点で国沢のブログの信憑性がなさすぎる >>256
それどころじゃなくね。
おれなら普通にキャンセルしてN-BOXにするわ。 わざわざ不具合あるかもしれないルークス買う必要ないもんな
ルークス買う人はデザインもあるだろうけどプロバイロイトとか安全性にも期待してただろうし ルークス買う人はリセールバリュー気にしてない
長く乗るつもりで買ってるんだろうから今回の件もリコールで直してもらえればそれでいい
問題はリコールで解決できるのかってことだな 何の発表もないのが終わっとるな
原因に追及が掛かるのは兎も角、エアバックのどーいう不具合があって基準に満たないのか説明がほしいよ 旧型といいもうルークスの名前捨てるつもりなのかしら >>289
コロナ脳だって後ろから指で指されてそう
神経質過ぎる！
うざい消えろ！ >>288
リコールで解決出来なかったフィット3ハイブリッドは仕様ですって事で終わらせたから今回もそのパターンかもな 高速道路以外でプロパイロットを使ってる人に質問です。使い心地どうですか？ >>300
おもちゃよおもちゃ
使えるけどおもちゃだと思え過信するな プロパイロットと他社のACCとかの差は歴然だわな。電卓と算盤位の違いがある。 だんまり決め込む日産のほうが、どうにかしていると普通の人は考えると思うよ？
車は床の間の置物じゃないからね。
信者かバイトみたいのが、他社のネガキャン連投して誤魔化さないといけないほどマズイ状況なのか。
ルークスの問題は甚だ深刻なんだねー（笑） ドアミラーの隙間やバンパーの塗装剥がれはディーラー保証3年間なんだな。
3年以内に14万台全部を交換できるのだろうか？
中古で買ったらやばいよな 神経質過ぎる！！
ホンダ関係者がここぞとばかりに騒いでいるのか、
ポンコツ軽自動車の貧乏人の妬みがうるさいのかよくわからないけど
日産の厳しい検査をクリアして販売されているので、販売済みの高級軽自動車"ルークス"には安心して乗ってください >>315
日産ディラー系なら中古でも1年保証付くんじゃないか？
三菱ディラー系なら3年とか
保証の詳細見ないと判らないけど そうそう
何から何まで前代未聞の卑劣企業
それが日産
買ってる奴も同レベルなんだから気にしなくていいよ 日産の車は昔刑事ドラマでよく爆破シーンに使われてました。
せっかく作ったのに大切にしないどうでもいい車なんだと思いました。 >>323
爆破される車とされない車は出てきた時点で分かったけどな 爆破される車はボロいのだけ ガソリン車の最後というならインチキハイブリッド乗せないで燃費が戦えてるnboxこそ完成品。収納も使いやすい。エンジンの耐久性はやや低いみたいですが。
ただカーブのロールがふわふわするのが嫌なのとオートブレーキほしくてルークスに自分は買い替えました。アラウンドビューも魅力だけどnboxの時も社外品でつけてたし日産のは走行中見れない分不便。プロパイはnboxのlkasと目くそ鼻くそ
見た目はnboxノーマルが好みなので何が言いたいかというとルークス買わなきゃよかった 本スレどれか知らんが、製造ライン停止中だが
N社注文表持って来たから判押して持たせたが・・
何が正しいのかわからん 契約してから不具合発覚して無償レンタカー生活
お詫びに何か貰いたい
オプションつけてくれー はんはつけてもメーカーが受注してない
ディーラー預かりだよ >>327
N-BOXはエンジンの耐久性が低めなんですか？ >>328
こんな状況でも売ってるのには驚いた。こんな状況で買う人がいるのにも驚いた。 >>327
プロパイロットとセンシングのピンポン玉が同じに感じるなんて三半規管いかれてない？ まだいつ納車できるかわからんみたいだね。買って納車まちの人は、あと何ヶ月待つのかな?ｗ 自分の車ならキズいっても自分だけの話だからいいけどレンタカーだと金の話になるから気使うわ
自分で擦らなくても駐車場停めてたらなんかバンパー擦れてるとかもあるしなあ レンタカーならレンタカーの保険あるじゃん
免責さえ払えば自分の保険の等級下がらないから気楽
ディーラーの代車とかならマジで気は使うけど >>331
先代N-BOX搭載のS07Aは耐久性低いと聞いたけど、今はわからん。
ちなみにボンネビルでの記録を根拠にS07Aを耐久性があるとホザいたバカが車板にいた。
ここ10年ぐらいのスズキとホンダの軽エンジンはターボを搭載しても64馬力以上は出せないらしい。
スズキのR06Aの場合だとクランクシャフトが細くてクランクピンとのオーバーラップが1mm以下で、
実用ギリギリなのが大きな理由だと思う。 46日か
情弱は今回の件は知らないままだろうけどこの間に契約しようとした客には営業から聞かされるんだろうな
っで他社と契約して日産車は二度と買わないと 日産はノートと軽自動車だけ
ホンダはヴェゼルと軽自動車だけ
トヨタ以外は営業も暇だな
日産はルークスの説明が大変だけど 3年後残価50%で契約して残り1年半だけど大丈夫なんだろうな。 >>338
だよな
そもそも代車じゃなかったら自分で任意保険入るわけだし 原因なんだろう?営業マンもエアバッグ関係って言うだけでいつ納車かも解らないって言ってた。しかし三菱は生産し始めたｗ誰か内部の人原因教えて! >>341
三菱はアウタランダーとか売れてて忙しいみたいよ youtubeの比較動画見るとデイズのが若干衝突が早いけどNWGNの方が早くエアバッグは開き切ってるように見える。ルークスはデイズより車高が高い分基準から逸脱したんじゃないか？ ターボの方が良いかな?ターボ無しでも走りはどうだろう? >>347
所詮660ccないエンジンで1トンくらいあるボディと乗員、ターボだろといいたくなる。
ターボモデル乗り。 プロパイロット付けるならターボがいいと思うわ。車速キープするのに敏感過ぎて回転数が上がるから煩い。そうでなければノーマルのがオイル管理とか楽でいいよ。
うちは嫁が乗るからオイル管理とか出来ないし速く走ることに意味を見出さないからノーマルにした。自分が乗ると不満だらけだけど嫁は満足してるよ。 スライドドア車買うんだからひとりじゃなくて後ろに人乗せるんだろ？
じゃあターボでないと
このままだとデイズの販売停止期間を更新するかもしれないね
そろそろ顧客に真実をを説明会しないと、日産という企業が取返しのつかない事態になりそうだ
なるほど、ターボがいいかも。ディーラーのコーティングはどうですか? >>351
もうなってるじゃん。信用ゼロ。日産は三菱同様に信用できないイメージ。 >>352
新車付けのコーティングは出荷されて最寄りの港でコーティングされる
毎日コーティングしてる人がするから安心はあるよ
値段と派手な光沢が欲しければ他でした方がいい
決して後でディーラーでコーティングはしない方がいい
整備士が要領書見ながら塗るだけだからね >>354
そうなんだぁ。一番迷うがプロパイロットなんだけど、みんな付けてるかな?高速走らなければいらないかな。でも電動パーキングブレーキになるのはいいな。他にメリットあったっけ? コーティングスレではないけど、ガラス系とかこだわりあるなら、街の洗車屋さん、コーティング屋さん探すのもありかも。
ポリマー系コーティングやらCPCとかならディーラーでしてもかわらんかも。
車納車してからコーティング屋さんまで持っていく手間惜しまないなら前者
車納車時に何もかも終わってる方がいいなら後者？
まあガラス系は高いからなぁ。オイラはポリマー系CPCで済ます。
10年以上CPCペイントシーラントで過ごしてるが、車洗うのは年４回で済んでる。
あ、黒を選ぶならコーティングケチるな 張り切り過ぎて雇い主から怒られたんだろ。露骨すぎるって >>355
プロパは10分以上の渋滞が頻繁にあるならあってもいいと思うよ
一般道ではなかなか使えないが渋滞では役立つ この軽自動車買ってるのは
三菱自動車、日産関係下請けだろ
そっとしといてやれ >>365
プロパ的なやつがあるのね 教えてくれてありがと 主力車種販売再開には正月休み返上で取組むのが普通の企業
もし昨年から進展無しでは、もう日産は破綻確定だ 前みたいにスズキからOEMしてもらう方向に考えなくてはな
ダイハツは無理でもホンダに頭を下げ三顧の礼を尽くせばOEMもありえるな >>370
メイン車種は無理だろうから、他社供給していないラパンくらいならワンチャンあるか 毎日、日産さげたい奴が異常にしつこいよな
毎日同じ事言って何がしたいんだ？
Nボそんなに買ってほしいのか？ 国光ブログだと
ハイト系の通常ドア仕様モデルは問題なく生産されてるらしいからボディーの強度が原因の可能性が高いね >>375
元々デイズは止まってない
なんら新しい情報は無いじゃん 毎年2月の頭に第3四半期決算発表だっけ
バレンタイン頃まで引き伸ばしダンマリじゃね >>373
タントを買ってもらってトヨタ(グループ)全クラス制覇に貢献してもらわれねば。 >>373
N-BOXをライバル視してるけどN-BOXは電パが付いたから今は全く相手にされてないと思うぞ。
まず嘘を付くのをやめよう。最低限の安全性は確保してください。 車体の強度が保安適合基準値以下なら簡単には直しよう無いやん
仮に直したとしても事故車修理後の車みたいで万が一の本当の事故に対しての安心感は無いよな
車体強度不足→エアバック問題
どういう流れでこうなるんや 強度不足でエアバックが広がるより前に車が潰れるんじゃね？ いずれにしても強度不足だとリコール改修も溶接必要になるからディーラーもたいへんだな ミラーマウントのそりは対策品で改善したのかな
まさか従来品を付け替えだけじゃないよな >>391
お得なTPlusEdition発注済やで
なお発売は12月16日だった模様 両側にしたけど4人乗る事なんてほとんどないし要らなかったような気はしてる 中間報告もないのはよほど深刻なんだな
リコールで簡単に直せるものではないんだな >>390
この前ディーラーに行った時、隙間があくよね？と聞いたらディーラーはそうですかー？って答えたから対策部品は出てないね。
対策部品が出てるなそう言うはず。 ストレートに対策品出てるか調べてよ、で聞かないの？
なんで遠回しにカマかけるんだ？人見知りしてんの？ そら保障で直すのはメーカー(ディーラー)の損なんだからわざわざディーラーの方からは言わんぞ
まぁその対応した人間が知らないだけかもしれんが 工場停止、エアバッグ不具合の件
契約納車待ちの顧客も、既存ユーザーも大人しい
文句もほとんどSNSで見ない
営業マンが優秀なのか、大手企業だから、不安ないのか
俺なら大騒ぎしそうだ（クレーマーか） SNSやここで大騒ぎして困ってることが解決するの？ あのさ
トップがオートサロンで大騒ぎするのは結構だけど、
安全にリスクある商品を市場に放置してて、
さらに納車待ちで2か月もさせて、
それが現場任せにしている企業責任ってなんなの？って話し
国庫で信用保証入ってるし
販売にも多額の補助金使ってる立場なら
自ずととやるべき事あるよね？だよ
ましてや燃費偽装もついこのまえの話なんだし で、トップがこれを読んで、その通りだそうしなくちゃ！
って解決すると思ってるんだ？ 読む読まないとかのレベルじゃなくて
一般常識のレベル
この会社は常にオレらシュゴイマインドからぬけてる スカイラインのエアコン直せない会社なんだから
強度不足なんて直せる訳ないじゃん >>404
1つ言うと納車2ヶ月位は普通だろ ちょっと何かあれば3ヶ月以上が普通 >>394
メーカーOPは付けなくて後悔するより
付けてあんまり使わないな位のほうが何倍も健全かと思う
２nd用のekXだがメーカーOPはAHL以外つけた 安全にリスクがあるってルークスより安全装備少ない車なんてそこら中に走ってるだろ >>390
ミラーマウンドの隙間で対策品が出てる。
申し出てから二か月くらい待たされて
先月交換して今のところ問題なし。 ↑ 「ミラーマウンド」 間違い
「ミラーマウント」 正しい
入力ミス >>408
生産止まってるんだから通常納期プラス2ヶ月待つことになるんですが、普通のことなのですか？ ルーフレールつけたやつおる？
どうせ使わないし風切り音とか燃費とか考えてつけなかったけど走ってるの自体めったに見ないから装着率気になる ミラーマウント隙間って熱変形なのかね
何十年と車作ってきた会社がそんな設計ミスするかな >>400
ディーラーは保証で直すとメーカーから工賃貰えるから積極的に保証で直すよ >>414
そりゃ何かあれば遅れるの当然だろうよ
嫌ならキャセルすれば良い
コロナ禍では納車半年待つなんて事も普通にあったの知らないだろうね 半導体不足もあったし、最近は早くなったんだよこれでも この場合
12/2納車予定の客がとつぜ飛んだことが問題 >>399
ありがとう。両側電動スライドドアならちょっとお得な感じするね!三菱はルークスよりオプションが高いしSOS付いてないからちょっと損な気がしてたんだ。 生産停止、ディーラーも報道で知ったって言ってたけどそんな事あるの？ 報道っていつの何の報道？
ディーラーって誰？店長？もっと上の人？営業担当？受付の人？メカの人？
あえて肝心の情報隠して歪曲させようとするのってなんなの 今月も製造販売が再開できないならば、
先代デイズ同様、不人気車のレッテルを貼られる
ミラーマウント、コーティング云々とか呑気なことは言っていられなくなるぞ よほどうまく解決しない限りリーセルと日産の信頼は暴落だわなぁ･･･
先代も偽装もあってリーセル最悪だし 今日の朝『ヘッドライトシステム異常』の表示が出たからググったらフロントカメラが原因との事。また入院か…勘弁してくれよ日産さんよ。 人間のやることだから間違いもあるだろうけど、その後の対応が不誠実だよね。日産は。 パナソニックがファンヒーターで不良品を出した時、これでもかというほどCMで顧客に注意喚起してたのを見てこのメーカーの商品を買いたいと思った。日産は正反対。 エアバックが開かなくても沈黙してるメーカーだからな。SOSコールしても応答してくれるのかな？ 今の経営陣ってどういう人？ゴーンを吊し上げた人も社長辞めたよね。その後はどういう派閥の人が社長になってるの？ こんなオモチャ軽自動車ぐらいで
クレーマーは嫌われるよ
堂々と三菱自動車か日産の登録車に買い換えたらいい 賢者は偽装満載の三菱自動車か日産の登録車なんて買わないよ >>433
こんなふざけた対応されたらよそ行くわｗ ボディー剛性不足が原因なら少しでも安くをモットーに
ドアスタビライザー・タワーバー・スタビライザー改等々を模索してんじゃね
狂って貼り付けるだけのSEVで解決させようもんなら違う意味で感心するな >>431
SOSコールは初期設定してなきゃ使えないから、ちなみに今は色々あってSOSコールの初期設定暫く出来なかった 納車から1ヶ月くらいしてやっと初期設定してokの連絡が最近きた。 SOSって費用ってどのくらいかかるの？
ただなら登録しておきたいけど、金払ってまではいらない
標準では付いてない機能だろと思いこんでたら、納車したら付いてたw
そんなんだから登録の仕方や費用について、あまり調べてないんだよね 内田は仕事の信条として掲げる“尊重、透明性、信頼”を掲げており、(笑 春にルークス買おうかと思ってたけどどうなんのかなあ
営業も何も聞いてないらしいし大丈夫か >>442
今回の件でルークスは信頼性も人気度もガタ落ち
賢者なら他車種を検討しよう
買う前に発覚して幸運だったと思え 生産停止になる前から問題発覚してるだろうから
実質は2ヶ月以上解決出来てない事になるねえ･･･
いずれにしても大事になるだろう･･･
10万くれたら許すわ 契約して金払ったけど車がいつ納車されるか解らない人はキャンセルする人も居るだろうな。 >>445
噂されてるようにエアバッグの問題だったとして10万ぽっちで事故った時にエアバッグ開かなくても許せるの？
もし直せないなら交換か返金かしてほしい エアバッグなんて使ったこともないわ
最初からエアバッグレスで10マン安くして欲しい
エアバッグやベルト警告とかのヘタクソ用の装備で値段上げるのはやめてほしい エアバッグあったところで死ぬときは死ぬんだからガタガタ抜かすなよ 日産「エアバッグなんて意味ないです」
「死ぬときは死にますから不具合ではなく仕様です」 昔はエアバッグなんて付いてなかったからな
何とも思わんな まぁ確かに自分の車のエアバッグが作動しないことより、もうすぐ2ヶ月経つのに生産再開できない日産の技術力の方が心配になるな。 んー、いい加減早く対応して欲しいなあ
乗ってる身からすれば不具合あると聞いたら心配になるんだよなあ >>448
真性の馬鹿やん
使った事もない任意保険に毎年何万も払うのもったいないから入ってない
あんなの事故するヘタクソ用の物、とか言ってそう >>457
EVEVって騒ぎまくってルークス事件を目立たなくする作戦 >>458
保険に例えるのは全く違うだろ、真正の馬鹿やん >>458
保険に例えるバカ発見w
生きてる間に死亡保険使うことないから入らなくていいよw >>460
はあ？逆に聞くけどエアバッグが万が一の時の保険以外の何なん？
万一の事故の際にエアバッグは物理的に、任意保険は経済的に命を救ってくれます
どちらも事故らなければ必要ありません
どちらも馬鹿は自分は事故らないから必要ないと言います（笑）
こんな似通った性質の物もそうないわ エアバッグを保険に例えるのそんなにおかしいか？
わりと的確だと思うけどな 任意保険が命を救ってくれるとかアホだなw
車両保険入ってれば事故らなくても車上荒しも盗難も保証してくれるだろうが
何にも知らないんだなこいつw エアバッグなんて飾りです
偉い人にはそれがわからないんですよ 自分が加害者になった時、保険は自分を守るが被害者も守るために入るもの、エアバッグは違うよね ほんとに仕様で終わらせられると保険金爆上りになるかもねえ･･･ 三菱の方は生産再開したという噂だけど
エアバッグの作動確認中という日産のアナウンスを見る限り
三菱と日産でステアリング真ん中の微妙デザインの違いで
展開速度が違っていて、日産やばいとなっているのか？ >>469
勝手な想像だと
今まで何回も試験して異常無かったが、たまたま一回想定以上のダメージが出た
ダメージ人形に問題があったと思うが念の為に再度試験をしている
その後も（車には不具合は無いので）再現されないので対策の取りようがない
こんな感じで時間ばかり掛かってる >>469
>>470
これだけ長引いているのは誤差程度の異常ではなく、根本的な部分に問題が有るからなんだよ 去年11月に発売されたライズHVはもうリコール出したというのに
なんというノロマよ ＞特定の条件下でエアバッグの性能が十分に発揮されないことを明らかにした
特定の条件 一説にはボディー剛性に問題
ボディー剛性不足でエアバックにまで問題が発生
チャイナや半島で造ってる車じゃあるまいし
コレは技術力が無いと言われても致し方ないよな
今の時代、逆走してくる事故のニュース等々も多々ありエアバックがマトモに機能しない車は怖いな
いやいや、マトモに造れない会社が存在する方が問題 ファイブスターで安全ってことだからルークス選んだのに
年次改良されるわ製造中止になるわもうイライラが止まらん
この先対応が決まってこれでリコール改修だけって言われてもなっとくいかんわ。俺はファイブスターの車を買ったはずなのに 一説によるとって、それソースもなしにあんたがここで垂れ流した一説ですやんw 年次改良なんてされるもんだしもう手元にあるのなら製造中止なんて関係ないだろ
そもそも中止じゃなくて停止だし
あとボディー剛性に問題があってエアバッグにまで問題発生ってどこにソースあるか教えて
誰か日産のお客様相談室にでも問い合わせたやついないの？まぁどうせお知らせに出てる以上の事は聞き出せなさそうだけど 国沢ですらオートサロンで突撃してマガX以上の情報とれないのに俺らが突撃してなにか新しい情報出てくると思っとんのか
おとなしく待っとけ。ディーラーに凸るなよ、販社に情報下ろすくらいならプレスに先に流すだろうから。 ∧＿∧
（ ´∀｀） 座して悲報をお待ちしています
（つ つ
と＿__）_） >>479
同じフロア・部品使用のデイズは問題なし
となるとボディが違うから？＆停止期間の長さ
からボディに問題があるのでは?と推測されてもしかたないんじゃないかな?
まあ何も言わずダンマリな日産が悪いわ･･･
言えないとしたらいつからの不具合か?わからず対処不能って可能性すらあるよ >>482
エアバッグ自体に問題はないから、ボディ側で間違いないって、何度言ったらわかるん？情弱か？
ただそれが制御系なのかセンサーの配置の問題なのか剛性とかの関係なのか情報がない
アホなアンチが決めつけて剛性ガー剛性ガーと騒いでいるだけ
そういうデマに踊らされんなよ >>484
エアバッグ関係の問題とは聞いてるけど、ボディ側って初耳だな、ソースは？ >>485
NHK web 12/24 17時54分 の記事に以下の一行がある
＞エアバッグそのものの品質には問題ないとしていて お手上げ状態なのかね
追加試験したらもっとひどいのが出ているのかな >>487
ほう
車を壁などに衝突させて、さまざまな機器の安全性を調べていたところ、一定の条件のもとでは十分性能を発揮しない可能性があることが分かったということです。
一方、エアバッグそのものの品質には問題はない。
と出てるがこれをどうとるかだな 唯一N-BOXに対抗できそうなモデルだっただけにホンダは笑いが止まらんだろな >>490
ホンダ云々よりって軽スーパーハイトで最下位ですやん（三菱除く） センサーの位置というより中華部品に置き換えたらバラツキがあって安定しない
元の部品に戻そうにもお断りされてるとかじゃね？ そろそろ中間報告でも発表しないと
マスコミも困ってるじゃねーか
事が大きくなるだけだ シビアコンディションなターボ乗り、
3000キロくらいでオイル交換やなと説明書見たら2500キロで交換ね（はぁと
オイル交換大好きなのでしびれました これだけケチがつくとリセールバリューはN-Boxと大差がつきそうだな。買ったときは大差ないのに笑えないわ。 日産車にリセールバリューを求めるなんて、ナンセンスだ オイル交換見積もったら万超えててびっくりした
ディーラー高え 指定粘度入れてりゃ大丈夫だよん。
普通車よりやっぱりオイル管理はしっかりしとかないとね
にしてもアイドリングストップからの復帰この車いいな、セルのクランキングしないから変な振動ないし >>490
ホンダはルークスのこと微塵もライバル視してないと思うよ。
自意識過剰だよ。 >>507
それはNボに電パ付いてルークス販売停止になってりゃ気にする必要ないだろ >>509
今、じゃなくて前から。
ルークスの販売台数なんて、インテリジェントで支えてるだけやん。
N-BOXのライバルは不在だよ。
スペーシア、タントが2位争い
ルークスはその下な。
https://i.imgur.com/dWIwcIa.png >>510
そりゃ今までの販売台数比べたら当然だろうよ でも去年9月にルークス2位になって10月にはNボは抜かれてるんだよ 後はNボに電パ付いてルークス販売停止でこの有様だから当然 あと1つ言うとNボは確かに1番売れてるけどルークス9月は2位だったって事
Nボ10月は生産調整してたのもあるから3位になったのはある意味しょうがない
けど足元にも及ばないようなのはちょっと違うと思うね。今の状態になる前はね。 >>510
なんで『腐ってもトヨタグループ』であるタントが1位でないのか…。 >>502
うちは4500円くらいだったよ？？
0w-8だっけね。三菱だけど そりゃ販売網が貧弱だし
かといって利益率の高いタントをトヨタでも売ったらダイハツのディーラーが干上がってしまうからな >>511
N-BOXマイチェン前の生産調整にあわせて
大量に自社登録しまくった月だろ？
知ってるよ。
それになんの意味があるの？
単月だけの異常なのび、月末の不自然なのび、
どれをとっても普通じゃないよ。
年間でみれば、ぶっちぎりのハイトワゴン最下位。
これが事実。 このまま生産停止販売停止が続くと3月にはキャンセルが相次ぐだろうな
2月中旬頃までには生産そして販売のメドをつけないと販売店自体の存続にまで波及しそう >>521
年間とかさ 馬鹿なの？
一番売れてるのは否定してないだろ
N-BOXマイチェン前の生産調整にあわせて
大量に自社登録しまくった月だろ？
知ってるよ。
↑その証拠は？関係者ですか？ >>528
新古車販売の台数が他月に比べ異常に増加
ネットでも調べると直に分かる事 >>528
調べればでてくるけど、なんで
おまえみたいなアホ信者にわざわざそんな手間かけなあかんねん。
ルークス買って後悔してのんのか？
あんまり無意味にかみつくとストレスでもっとはげるぞ。 これだろ
2 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2021/10/06(水) 19:42:15.67 ID:IlaOLjAR
2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 >>530
>>531
だからそれがNボとどう関係があるんだよアホ ダイハツのハイブリッドリコール対応早いな
日産見習え 日産馬鹿信者、とうとう行き場がなくなって５チャンネルで吠えまくり
涙目で投稿する姿が目に浮かぶw
ルークスは、ノートがイーパワー専売になって高くなった分の下支えもあるからな
10年落ちのポンコツマーチじゃ納得してくれないだろ？何しろパッソの倍も古いんだぜ？
それなのにいつまでも販売停止してたら、ディーラー売るもの無くて干上がるんじゃないか？ キックスもノートもルークスも新しすぎて使いこなせないご老人に売れてますよ、ポンコツマーチ
どうせ若い世代は中古だし、こんなの新車で買うの中高年のセカンドカーでしょ、あんまり影響ないんだろうな 【ロッキー/ライズ HV、1万1000台をリコール…ECU不具合で走行不能】
EVどころかHVでこのザマ
ダイハツにゃまだ無理だ
土下座して日産に教え乞えよw >>541
リコールできるだけ良くね。
どこかのハイトワゴン軽は生産、販売停止してもうすぐ2ヶ月やぞ。
原因すら公表できず、既存ユーザーは
不具合の詳細(自分の車が対象かどうか)も知らされずとか恐ろしすぎるわ。
しかも5スター売りにしてた車なのに、その安全性にケチついてるとか。おちまで流石日産。 信者でもなんでもないが、買って乗ってる身からしたら、なんにも思わんなあ。
別に調子よく動いてるしなあ
ヒステリックにぎゃあぎゃあ騒いでるやつどんなけ生活暇やねんと感心するわ。
納車待ちの人は、あきらめろんというしかないけどな >>544
はいはい。今日も火消しに必死ですねぇ。 >>545
販売店で聞けw
いらんかったら他かえばー？
ハイト系ならいっぱいあるよん？ 5スターから急転直下で謎の生産停止なった車は有史以来ないからギネス認定でOK？ リーフで車両交換リコールやった日産やからな。
ルークスにも期待しとるで。 三菱のディーラーに行った
幸いアウトランダーで忙しいらしいが
やっぱり、軽、ekスペースは相当厳しいとのこと
特に契約して納車前の顧客、色々言われるのはもちろん
前車の車検切れとか、保険まで負担しないと…って感じ
代車ならレンタカーなので、それで対応出来ればいいけど…と
そしてなにより、ここまで地道に努力して来て
ようやく、というところで、また問題起こしてるのか！っていう信用失墜と
いつまでも報告一つ出来ず、いつキャンセル喰らうか…と
誰が責任取るのやら… >>484
そもそも剛性と衝突安全性は関係ねえぞ。
マジで剛性に問題があったら、ぶっちゃけて言えば衝突以前に普段使いでも
車体がへしゃげる。 日産と三菱が責任のなすりつけ合いしてて長期化してると予想 謝罪会見行うときは三菱陣が謝罪と質疑応答、日産陣が横に並んで頭下げるだけ 日産も三菱も社員を知ってるが、聞いてる限りどっちも
お役所体質で、責任や面子を重視するのは似てる
が、三菱は以前に痛い目あってるから、品質問題は敏感で対応早くなったはず
じゃあ日産に原因が？とも思いたくなるが…憶測なのでやめとく
そんな風に客に勘繰らせる暇を与えず、途中経過でもいいから発表して
火消しするのが今どきの危機管理なのに…どうも昭和臭い
いやフランス臭いのか？？ 国から返済しなくても良い借金してる会社だからな
お役所仕事 >>557
泥棒企業、日産
早く日本から消えて欲しいね
いっつも日産や三菱を貶しにここに来て騒ぐ馬鹿が住み着いてるよな 嫌いなら来なきゃいいのに まるでやってる事は日本が気に入らず しつこく絡んでくる何処かの国と一緒だな
あっちの国の人達なのか？ >>553
どちらも無責任な会社だからなあ
まったく信用できないわ 久々に空気圧測ったら1.8キロだった
さすがに燃費影響あるかな？
乗り心地は悪くなったw >>566
点検受けたら必ず2.6くらい入れられるw
偉い人には分からんのですがこれくらいでええなとなんか納得して乗ってるーそんな乗り味変わらんし さっき販売店に行ったら今月末に日産から発表があるって言ってた。 朗報だね
ルークス乗りではないけど乗ってる人の気持ちを考えると
なんでもいいから報告が必要 ハイウェイスターの購入を考えてます。
ノーマルの黒内装とプレミアムグラデーションインテリアで迷っているのですが、プレミアムグラデーションインテリアって飽きるような雰囲気ですかね？実物を見たことがないもので、、 >>570
顧客への賠償として軽EVに無償交換だな なんでわざわざ走行可能距離が少なくなるゴミに変えなきゃならないんだよ ルークスのＶモーショングリルはいいけど他の日産車はひどいな。
あんなのに固執してたら客逃げるわ 三菱のダイナミックシールドも最初の頃は酷かった
固執せんでもって思ってたが、最近はこなれてきていい感じ 発表なしで放置は2ヶ月が限度
もう日産ファンもルークスを諦め他社に向かい始めているよ サポートからのメールとしては及第点だな
しかしあの告知はリコールほぼ確実だよね
リコール後でないと買取もままならん さすがに今回の件で、日産に愛想を尽かした人も多いだろうな エアバッグくらいどうでもいいわ
何百台に一台開かない場合があるかもしれんくらいのもんだろ多分
それをマイナスに考えてもルークス買うわ俺は 今回の件は早く何とかして欲しいけど日産を見限るつもりはない
今のルークスから買い替えるとしてもデイズ、ルークス系統かエクストレイルが欲しい 不思議なのは
生産・販売を停止している現行型に既に乗っている方へのアナウンスが
「安心安全」なのが不思議
問題あるから生産・販売を停止しているのにね 一部の記事では誤動作を起こしたり、タカタのように異常破裂して危害が及ぶことは無いから安全安心ですって書いてあったな。
そんなの当たり前だろうって言いたいが。 >>594
事故らなきゃ安全だから、安全運転してねってことだろ 通常での走行には問題が無いから購入済みのユーザー
にはまだ無関係程度の認識だろう。
リコールではないからダンマリしている。 >>587
つまり、一言で言えば
「未だに原因が分かりませんゴメンなさい」
って事じゃんw 高い車でもないし どうでもいい
メーカーは気にせずEV開発に努力して >>602
普通のクルマすら満足に作れねえのにEVなんか無理だろw これだけ長いとキャンセルとか出てそうだな
生産再開したらフル装備の新古車が選び放題とかなったりして…… 顧客に不安が広まってます！
2ヶ月もほったらかして不信感も広まってます！
まともに解決出来そうもないので全台買い戻し願います！ >>609
元々、フル装備の新古車向けばっかりだろうけどね 不安なんてありません
普段使用にかんして問題なし
新規製造中止カタログ落ちになったとしても問題ないだろ？？
神経質過ぎ 購入者の98%位はこの騒動を知らないんじゃないかな。 トヨタ、「ハリアー」の7万台リコールだってね
トヨタはちゃんと発表したのに、日産は… 自宅前の片側一車線の道路ではみ出しによる大きな事故があった。
軽乗用車がはみ出して軽トラックと正面衝突して軽トラの
ドライバーが閉じ込められて大変だった。
自分は普通に運転していても防げない貰い事故に遭ったら
今の車だと不安だよ。
７つのエアバッグがどれだけ役に立つのか・・・。
飾りのエアバッグじゃ意味ないんだよ。
昔の車にはエアバッグは無かったが
７つのエアバックが装備されている
車を買ったのに価値が薄れてる。 重大発表は金曜日の市場が引けてから。明後日は今月最後の金曜日。 >>617
日産は三菱にリコール隠しを学んだんだな これだけ長引くということは、やばい。
遅漏にもほどがある。 出すタイミング計ってんじゃないの
何かでかいニュースの陰になるようにとか >>628
販売店が死ぬぞ･･･日産で1番台数出てる車種なのに･･･ >>611
新古車は装備付いてないのが多くないか？
見せ掛けの価格抑える為にナビとかマット付いてなかったりする
未登録車店とか見積り出すと非純正でも+40万くらい掛かって新車で割り引いて貰うのと変わらなくなるんだよな 一年点検の時期だけどリコールと一緒にやりたいな。。て言ったら催促の電話こなくなった この車の4WD性能ってどんなもんなんですかね？
河川敷の柔らかい砂利や砂場を走破出来る程度の性能はあるんでうか？
アホみたいな質問かもですがいかんせん車素人のなので・・・。 うちも一年点検の時期だけど発表あってからにしようと思ってる >>632
動画で河川敷の砂利道走ってたのは見たけどそこそこいけそう
砂浜とかぬかるみはどうか分からんけど 言っておくけど一年点検は先に済ませておいた方がいい。
でないとリコールになって部品交換になった場合
練習台にされる予約をするようなもん 軍事オタクが陰謀論者なんだよ。
宇宙人の勉強しろ。
アメリカの最高機密は宇宙人UFO。
軍事オタクはアホ。
君らの知識は無意味ｗ
アメリカ、ロシア、中国は裏では仲間。
日本はたんなる資金源、植民地。
台湾は中国のフロント企業。
台湾企業を使って日本などから最先端技術を盗むのが目的。
アメリカ、ロシア、中国の本当の敵は宇宙人。
宇宙人は人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる。
米国、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす（木村秋則と松原照子の説）」という情報を知ってる(世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上のメールを何度も送信してある)。
日本の自衛隊からは「情報提供ありがとうございます」って返信があった。
米国で水爆より上の最高機密が宇宙人UFOなら私のメールを真剣に受け止めているはず。
最近の情報を分析すると宇宙人UFOは事実の可能性が高い。 （古代の宇宙人 マジェスティック12）
コーリー・グッド
「アメリカの極秘宇宙計画はドイツのナチスにその発端があるのです。
ペーパークリップ作戦を通してアメリカに渡った多くのドイツ人科学者たちはすでに高度な宇宙船の開発を進めていたのです。
今も何十という国家が携わっています。
例えばエストニアやウクライナは現在もその計画に関わっていますし、もちろん超大国も同様です。
アメリカの他に中国、ドイツ、ロシア、イギリスもこの計画のメンバーです」
↑
ウクライナ
つまりアメリカ、ロシア、中国は仲間
対立は芝居
------------------------------------
アインシュタイン、ジョン・フォン・ノイマン、オッペンハイマー、ヴェルナー・フォン・ブラウン（アメリカ宇宙開発の父）ら当時の世界最高の学者らは最高権力組織のもとで回収されたＵＦＯの分析していた。
これは現在も継続中。
最近では日本の物理学教授がコロラドの地下にある米軍基地に招かれて米軍製のＵＦＯを見学してる。 点検パックのオイル交換がてらに話聞いてこよ。
三菱のディーラーだけど 今アライアンスの会見してるけどこの件はいわないよなぁ。 >>641
まだ対策出来てなくて言えないって事じゃないかな? auのpovoのメンテとどっちが長いかな。
今の所同じ位だけど。リコールのほうが早いかな 安全性能のJNCAPの評価で、三菱星４、ルークス星５
これどうなっているのですか？ 安全性に何らかの問題があり製販中止になっている現状では、
安全性能云々は語るべきではない >>644
SOSコールがあれば加点されるから
それで五星。
eKはないから四つ sosコール付いてるの買ったけどこんなんよりターボが良かったなあ
ここまで坂道重いとは思わなかった >>648
試乗するなら、坂道やら続く峠道を必ず走るようにしないとなあ、家族乗せて、、 >>644
SOSコールの有り無しだけ
コールついてないと星5にならないんだけどコールセンターみたいな施設持ってないメーカーは星5になる事はないみたい SOSターボ乗りだけど、後悔しかないっす
勉強代と思って数年は修行します 勝手についてきただけだけど、必要性を感じない
そんなのに星1与えるファイブスターにも疑問すわ >>654
ルークスで後悔
SOSは勝手についてきただけだからどうでもいい
何度も書いてすまんが、NBOXに電P本当に悔しい(笑)
寒いとモーターアシストなかなか作動しないし、NBOXターボより加速悪く感じる
YouTubeのNBOXからルークスに乗り換えたおっさんも絶対そう思ってだろ
ダメ押しのエアバック 俺もターボだが何も不満はない、そこそこの坂でも問題ないし、車重いがターボのおかげでそれなりに加速する てか軽ハイトワゴンにそこまでの加速とか期待する方がおかしくないか？ そんなに加速とか求めるなら普通車の力あるのでも買えばいい >>655
スロットルコントローラー取付けると良いぞ
馬力トルクが向上する訳ではないが向上したかのような体感はできる >>655
＞寒いとモーターアシストなかなか作動しないし、
初マイハイなのか知らんけどメーカー・軽に限らずマイハイ全部そうだぞ。 >>659
俺もターボだけど峠道走るとどんだけ踏まなあかんねんってくらいトルク頼りない感じする
10年落ちのタントターボの方がトルク感あった
燃費は良くなってるから仕方ない面もあるんだろうけど味付けが下手な気はしてる
マジでスロコンつけると結構変わるかもなあ >>662
スポーツモードレンジにしてもダメなん？ そもそも他のスーパーハイト系よりかなり車重あるんだからこんなもんだろ
買う時に乗り比べもしないで買ったの？乗り比べした上でルークス買って文句垂れてるの？
でも登り坂でアルトバンに引き離されるとは思わなかったけどなorz >>662
味付けが下手なのは同意だが軽で車体重いんだし期待したら駄目でしょ だったら貴方の言うようにスロコン付けた方が良いだろね んなことも確認しないで買うんだきみら。
明らかに味付けが燃費モードに振ってるほあきらかやし遅いやん。実用には問題ないレベルで。
スズキはターボで軽くておーええやん、早いやん。けど足回りぴょこぴょこで後部座席酔いそうって家族意見でパス
エヌボックスも速いなターボ、足もええな、ギラギラした童貞みたいな飾りやなー、おっさんには無理。家族も同意見でヤメ、
タントの運転支援はクソすぎてやめた。
ekクロススペースは、乗り味しっとりでええやん、家族もこれなら酔わないわ、っていけんでとんがったところ無しな分家族車として立ち位置バランス良いねでかった。
運転支援もかなりレベル高いし。 長々スマン アーバンクロムのシートが気になる。
見た目の高級感とか座り心地どうなんだろ。 そもそもモーターアシストなんて、作動条件が厳しいよね。
停車時から開けセルを緩めることなく3000回転以下くらいで、なおかつ60キロ位までだっけ？
試乗時に「以外と加速いいですねー」なんていったら営業が「モーターでアシストしてますから」なんて言ってたけど、説明書にもバッチリ停車時から云々て書いてあって、発進時以外はアシストしてないじゃん >>668
3馬力以下のモーターなんだからそんなもん
アイドリングストップの後キュルキュル言わない事以外は飾りみたいなもんだ ルークスe-powerって本当に春頃でるんですかね？ 今の日産の場合、見せびらかしてから販売まで2年はかかるから、まず無いんじゃないかな。 >>670
その前にルークスが春迄に再販売出来るか?も怪しいぞ 確かに、今の状況は、このままカタログ落ち？とすら
思いたくなる対応だと思う…
例年２月初めの、第３四半期報告では何というのか… エアバッグは問題ないと言うなら、原因はボディ構造やん
コレは時間掛かるで 12月中旬の納車予定だったけど、登録停止で納車延期
ディーラーからは代車対応
早く解決して欲しい >>675
だから原因はボディのどこかわからんの
今は解析中なのか対策中なのかも不明なの
公式発表がないから
株価を考えて金曜日取引が引けてから発表するって言ってたやついたけど、全然発表ないじゃん大嘘つきめ 何か後席に風送るやつを付けさせられたわ
それより納期が… >>678
解約するのが吉
日産の対応の遅さでルークスは不人気車・欠陥車のレッテルが確定している
>>679
月曜日に発表はないから2月へ持ち越し決定だわ。これは重症。
リコールしたら会社が潰れるレベルなんだろう。ヤバすぎ。 2ヶ月後の日産リコール隠し
「ダミー人形に不具合がありました」
「車は問題ありません」 >>687
最初から言ってるし、それが真実だろ
そうでなければ第三者機関のファイブスターなんて取れないよ このままカタログ落ちが濃厚だと思う。
購入者への対応をどうしようかで時間がかかってると思う。 カタログ落ちしたとしても
契約者には契約した車を納車しないと2度と日産車を購入してくれないだろうな
現ユーザーにもしっかりとした対応を取らないと2度と日産車を購入しないだろうな
e-power 搭載のルークス販売もヤバそうだ 中古車買おうと思っているけど、問題あるっぽいな
三菱ユーザーだから慣れっこ
会社の車として使うし軽自動車に安全を過剰に求めないので問題ナッシング もうすぐFMCから2年になるけどマイナーチェンジの噂は全くなし？ 三菱ekスペースの方は生産再開されたって噂は本当なのかな >>695
e-power 搭載のルークスがMCの目玉
だった・・・ SOSコールおして
いつになったら生産再開すんの？
どこの不具合なの？
いつになったらリコールだせんの？
って聞いたら、知りませんって。
これだから、N-BOXはいかんわ。 >>701
車名を覚えてね
SOSコール搭載は、破綻寸前メーカーの軽自動車の筈だよ オイル交換行ったついでに
サービスフロントの人に
聞いたら３月くらいにメーカーから何かしらの発表があるって話でしたよ。
生産終了？フルモデルチェンジ？ >>699
インスピレーションで買えばオケ！
まあ、ekクロスの方がレアキャラですが >>701
そんな事でSOSコールするバカいるわけ無いだろ 本当にやったらタクシー代わりに救急車呼ぶバカレベルの話しだからな ミサイル発車ボタンみたいで押したくなるね
カリアゲ書記長はルークスに乗っているのかもしれない 明日で60日、いくら何でも対策の発表が出てくるだろう
ルークスの信用が失われるか否かの分かれ道だな >>710
買わない買えないやつはすぐそんなこと言うんだよな 安さと走りを求めるなら、こんなタウンボックスの代わりのような車じゃなくて、
アルトかミラで充分だろと言いたい。 2ヶ月近くも生産・販売・登録停止なのはキツイな
契約者で自分の車が販売店にまで届いていて登録できなくてチリホコリまみれ＆エンジンオイルはオイルパンまで落ちまくりバッテリーも冬の寒さに放置されてからの登録は嫌やな
工場で生産ライン上で止まってチリホコリまみれなんも嫌やな 確かに車は乗らないと悪くなるもんな
オーダーしたのに未登録車買わされたようなもんか もうダメかもわからんね
まあ、素直にN箱かスペーシア、もしくはタント買っとけってことだね 終売するなら既存車もなんらか改造か改修か回収かしないと
いけないほどの問題。会社傾くで済むのだろうか N-BOXはあんなに売れまくって世に出回ってるのに、大きな不具合を出さないから完成度の高さが分かるね。
あとN-BOXオーナーの満足度がすごく高いのもN-BOXの特徴。
ルークスなんか、「良い車だけど、ここの質感はいまいち」みたいなネガがしょっちゅう見受けられるのに対し、N-BOXには全くそんなネガ発言が見受けられない。オーナーみんな大満足で幸せそう。 N箱ファンがコンパクトカーを買う場合はノート。ワゴンRファンがコンパクトカーを買う場合はフィット。プリウスファンがコンパクトカーを買う場合はアクアで軽を買う場合はタント。 マイナスイメージしかない日産と三菱
マイナスかけるマイナスはプラスになるが
マイナス足すマイナスやったってことかｗ ルークス買った人はデザインで買ったんじゃね
ファイブスターとか関係なしに
安全性とリセールバリューはあれだけど、まぁいいんじゃね 乗り潰すために買ったからリセールバリューはどうでもいい 見て楽しんで洗車して弄って少し走って楽しむのが主だからどうでもいい。 このままカタログ落ちするにせよしないにせよ
せめて既存ユーザーには、安心出来るよう
改修か回収か、保証しないとなあ
何万台あるのかな オートブレーキがほしくてルークス買ったけど
今やタントやnboxにもついてるんだよなあ、、 三菱ディーラーで今回の件聞いたけど、ここのスレで既知の情報くらいしかわからないみたいだね。
ディーラーのサービスマンが三菱本社の開発部門の知人？から話を聞いた限りでは、国の機関への提出したデータと実際のデーターの乖離で、国の機関にゴネられてる？から型式認定降りなくて生産できないのかもと。ここからはあくまで、サービスマンの一意見として第三者機関での安全性は確証されているから安全性は大丈夫だと考えていますと。
お国を敵に回すとなかなか大変だな やっぱりボディ側の問題なんだろうな
設計やり直しして、強度計算して、プレス型使って生産して、テスト繰り返したらたら半年は掛かるわ 色々事情があって時間かかるのは仕方ないが
顧客になんか言えよって話だわな ボディが原因ならリコールするとどうなるんだろ
①死ぬ気で一台一台ボディ補修
②車両丸ごと交換
③適当な補強材追加で茶を濁す
④1000円分のクオカードで手打ち
⑤このまま永久にノーインフォメーション 納車前のお客さん、ディーラーもお客さんなんだけど、大変だろうね。乗ってる身からしたら、まあお国相手だもんな、、どう手打ちにするかはなかなか難しいかも？まあ俺にはかわええekクロススペースがおるしええかとイキリ立つ時間あったらランニングして体絞るはwって感じ。
今他メーカーのディーラーも車の問題無くてもメーカーからの車の納期が長くて中古車部門力入れまくってるみたいだね、即利益でるし？
ま、まったりしませう >>732
超ハイテン鋼を使うべき場所にわざとハイテン鋼を使っていたというなら車メーカーの問題。
けど、鋼板を間違えたとか鋼板そのものに問題があったとしたら鉄鋼メーカーも巻き込む。 下道プロパイロットくんとか煽ってた人はもう消えた？最近見かけないけど ルークスe-POWERもし出るなら一年前買ったルークスと交換してくれ >>734
①②は会社が潰れる。
③で許してもらうために国に根回し中ってとこかな。 日産はルークスの件とかエクストレイルが中々出ない件とか
全く客の心配を無視してるメーカーだな e-Power でたらターボより走るじゃん。価格が２５万アップかな。 結局、何がどうなってんだ？
顧客への説明を2ヶ月放置とか尋常じゃないぞ！ この車nboxと違ってターボでもすぐ5000回転とか
いくんだよな エンジンくたばらないか心配
モーターアシストないと初速ももっさりだし
熱海の坂登れる気がしない ルークスはあちこち詰めが甘いな。開発設計が日産で初めてだから仕方ないにしても
改善する気が無いのかね。今まで改良したのはほんの少し。
プログラム変更で改善出来るところ沢山あるだろうに >>748
心配無用
普通車用のエンジンの転用してさらにフリクションロス加工も入ってるから、nboxなんかより遥かに耐久性は高いと思われ 本当に偽装なら国(国交省)なりなんなりが問題提起してるだろ
妄想で語るのやめたら？ 対応が遅すぎるから、憶測ばかり膨らむ
メーカーが、早く発表しないと… >>739
NBOXの工作員だったからNBOXに全車速着くタイミングで消えた >>752
でも、元はルノーのエンジンでしょ？
ルノーのエンジンやトランスミッションてイマイチな印象。 >>751
スズキもホンダもドンドンアップデートしてくるもんなぁ >eKスペース＆eKクロススペース、さらにルークス生産停止の怪! いったい何が？
2021年の12月初旬、三菱eKスペース＆eKクロススペースと、日産ルークスが生産、出荷、登録中止になった。
2022年1月現在も、まだその状況は続いているようだ。
一体何が起きているのだろうか？ ホームページに生産停止中って書かれてないんだが
いま契約しに行くと「半導体不足で納期が分かりません」とでも言われるんか 三菱も日産も12月24日のお詫びとお知らせをとっぷbページにはりつけてるやん。 いま見てきたけどそんな文言どこにも書いてないな
相変わらずファイブスター表記 日産のトップページには上の方にお詫びのリンク貼ってあるけど、ルークスのページには何も書かれていないのは何故かね？
知らずにディーラーに来た情弱に、ルークス以外を売りつけようとする魂胆か。 去年トヨタ行ってライズ見積ってもらおうとしたらもう売ってないと言われたな
全く知らなかったね
新型のカタログもまだ無かったが、もう新型出るまで買えないと言われたな >>758
ほぼ日産やろ
BR08つー日産の型式だしな
日産に作らせてルノーが手柄を取るゴーン時代のやり方よ 生産開始したら日産はルークス早く作れと要求するのかな >>770
未だ具体的な対策出来てないんじゃないかな?
責任の擦り付け合い合戦中？な気がする >>730
検査員問題の時も
「改善しま～す」→改善せず→「いい加減にしろよ」→「きちんと改善しま～す」→またまた改善せず
国交省からはとっくに睨まれてる さすがに客を2ヶ月ほったらかしで生産停止してるクルマは欠陥車と呼んでもいいよなw 多分、意図せず正しくない条件で衝突試験してたんだろうな
内部監査で発覚して、対応策がサイドメンバーの構造変更しかないと予想 ほんの少しだけど例の件に触れたコメントあり。日経、登録要。
三菱自、22年3月期純利益500億円に上振れ 値引き抑制 このままだと過去最悪のリコール問題に発展しそう
でもそれ以前に、2ヶ月生産中止して顧客にダンマリって事例も無くと思うけど うおおー
アーバンクロムにするかプレミアムグラデーションインテリアにするか決めきれない！
署先輩方、こうだからこちらの方がいいよ みたいなご教示の程、よろしくお願いします！ >>781
今更ルークス選びなんて笑いものになる
止めとけ >>781
俺はアーバン赤にしたから被らないように違う色にしてくれ >>784
アーバンクロムなら黒にしようと思ってます！
地元の有名なコーティング屋で10万超えのコーティングしてギラギラさせたい。
その一方でプレミアムグラデーションインテリアは他社にはない内装の雰囲気なのでいいなと。
はぁ、、、決めきれない。。 プレミアムベースで、アーバンのメッキパーツだけ部品取り寄せできるか聞いてみたら？ ディーラーでアーバンと普通の並べて置いてあったけど、メッキ部ほぼ違いが分からんから普通のルークスにした ボディー黒だしドアミラー黒も関係ないし、シートも撥水だしいいかなと思った。 クルマ好きなら固形ワックス!コーティングなどしない!ワックスかけたほうが綺麗。 色とかワックスとかどうでも良いよ
もう販売無理そうだし 安全性とかは、多少条件が悪くなっても大丈夫なように計算上ある程度のマージン取ってないの？
って、取ってないからこの有様なのか… ダミー人形でも間違ってたのかな？
衝突試験全部やり直しでもやってたら
半年位止まるのかなぁ 949 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66e6-BDXo) [sage] :2022/01/31(月) 23:35:44.40 ID:tU+STT3z0
このオフセット衝突の動画も今にしてみれば
https://youtu.be/hRMgMq19c8k magazineXのツイートで今週から出荷再開かも？って。 ダミーの不具合だけなら2ヶ月もかからない
冬休み返上で調査してるはず
発表内容によっては日産の企業としての信用が失墜する
たかが軽自動車とあなどってはならない 今見ても凄い硬性だな
さすがファイブスター
ダミー人形に問題あったんだろうな ゲーン逮捕に燃費偽装に完成品検査更に巨額の有利子負債
信用ってなに? >>779
この件は、もう第３四半期決算の発表のタイミングなので、今ごろ日産／三菱ともに
会社と監査監査人とのやりとりが大変なことになっていると思うね。
今回の両社の四半期決算発表内容は要注目です。 2月8日が第3四半期の決算発表だね。
単に決算書類を公表するだけなのか質疑応答を含めた発表会をするのかは知らないが。 会社が本当に原因を把握できていないのか分からないが、監査人としては、事案の発生
は認識しているものの、会社は対策を立案出来ていないということで、将来における
影響額の見積もりは現時点では不可能ということで、会社側の説明＆主張を飲まされて
期末へパスするのかどうかって感じかな。
因みに監査人はＥＹ。 もう真面目に契約をしたお客様には契約解除を日産から提案しないと駄目な時期だな。
迷惑料として10万円ぐらいは振込まして頂きますとしてね。
現ユーザーさんに対しては保安基準に適合するリコールができないのであれば購入金額で買い取らないと駄目だろうな。 >>808
このままなら普通に客からキャンセル出来るだろ、迷惑料10万とか、とんだクレーマーだな もし仮に車両回収が必要となったとしてもリーフみたいに車両交換は無理だろうから、全損になったときみたいにレッドブックの価格しか出せませんとか塩対応されそうだなw
台数考えるとそれすら出せる体力はないかw 運転席エアバッグの変更が主なんだからライトスイッチも新しいのに変えて
ライト切れるようにしなさい。 不満点
モーターアシストの無さ
→アップデートでなんとかしてくれ
暖房を足下送風にすると左足だけが熱くなる
→テストしてないだろこれ
ブレーキの挙動がクソ
→クソ ここまで来たら全車両交換になるような気がする。
ってか交換してほしい。 エアバックの制御方法変更で対応できないか検討してるんだろうけど
いい制御方法ないんだろうな
Aピラーに仕込んであるエアバックってどうやって交換するんだろ？ >>814
自分だけじゃなくて、みんなムカつきながら乗ってるって良く分かった。 むしろ楽しんでる俺
どうせ長くても5年しか乗る気ないしファイブスター剥奪とかどうでもいい
基準満たさないならリコールするだろうし
リコールできないならメーカーが倒産するのを見届けるだけw だからお前らN-BOXカスタムを買っとけとあれほど言ったのにw ニューモデルマガジンXの速報によれば今週中に原因と対策の発表がされる可能性が高いそうだ >>807
重要な後発事象みたいな感じで投資家に全く警告しなければ公認会計士が罪に問われるとかないの？
四半期決算だからその辺はゆるいのかな？ >>822
基本は会社からの報告に基づいて、監査人は職業的懐疑心に...ってことになるので、
会社の対応次第でしょうね。限定付きでの監査意見となるのでは。
三菱も日産も監査人はＥＹ、三菱の方は１月末にサクッと終えているので日産の方
も上手くやるかも。
これが親子会社間でファームが異なっていたりすると大変だから、今回はその点の
ハードルは低いのではないかな。 実験機材に問題アリみたいな話と
年末のニュースにあったので
そうなると、日産全車怪しいよね。 国に提出したデータとメーカーが測定したデータが一致しないってんじゃないの？
ファイブスター与えたのはメーカーとは関係ない機関なんだから現実はそう言うことだろ
偽装なんかしてたら取れないわ テスト車チューンで市販車はコストダウンしたんでしょ この車ってGターボでも、車両価格135万くらいが妥当だよな。 >>814
たぶん台数揃えられないから他社の車種を→ホンダにも余裕が無い→タント倍増！ >>826
国に提出したデータを元に5スター申請
年のために再度テスト→元データを下回る!
じゃないかな?
問題は初期モデルは本当に数値出てたのか?
いつから数値出てないか?
この辺りが日産も把握出来てない?とかかな? >>827
車の入手方法もしらないなら発言しなくていいよ
>>831
テストしてる所がわざわざ国からデータ貰ってるってこと？ 来週の火曜日が第三四半期の発表日だから今週の金曜日に重大発表だな ヘタ打つと中古車業界から総スカン食らうぞ
ただでさえインテリジェントで新古車ばかりなのに 新車に交換の場合、
色とか同じ色になるのでしょうか？
別の色にしてほしいのですが… 台数考えると下手すりゃ時価額だけしか支払われんかもな。詳しいやつおるか？
もちろん対象台数少なけりゃ新車交換もあるかもしれんけど >>839
気が早ぇなぁ、笑。
倒産確率２位の技術のない日産と倒産確率３位のケチビシのタッグだから... 数少なくなった日産派にとんでもない仕打ちをしてくれたな >>840
設計と製造が原因で下がった時価額などメーカーが負担するのが当然
しないならそれこそ被害者の会を結成だ 返金とか新車に交換とかあるわけないだろw
せいぜい10万払って終わり >>728
統計資料から
ルークスは2020年と2021年で
157,568台
ＥKスペースはわからん >>844
その10万円も、次回に使えるニッサン車割引クーポンとかw >>841
少なくても技術が無けりゃGTRみたいな車はつくれないと思うがね 条件によってはエアバッグがキチンと機能しないので重症で済む事故でも死ぬかも知れません
死んだ時に一切訴訟しない条件で10万円払います
誰がハンコ押すよw >>846
で、他のキャンペーンと併用もできないとw
基準は満たすけど示していた安全性能と相違がある程度なら10万で手打ちはありそうw
問題はどうやっても基準を満たせない場合。全額返金も車両交換もできないだろう 新車のルークスに交換とN-BOXに交換のどちらかが選択できるとしたら、俺はNボに間違いなく交換する >>847
10年放置してブランドイメージも地に落ちたgtr
たった一台ハイパフォーマンスカー作れたとしても
結果として会社また傾いてんねんで。
それになんの意味がある。
必死に毎月末に自社登録して
なんとか数車種ランクインさせることになんの意味がある。
車好きから嫌われるようなことを全力でやってるのが今の日産や。 日産乗りは情弱・クルマ音痴しかいないのがよくわかるなぁ >>854
技術(笑)
かなり抽象的だね。
金の掛け方だと思うよ。
コスト度外視、販売度外視、利益度外視でいいなら
他社でもgtrみたいな車作れるよ。
作らないだけ。 過去にはエルフとかフレーム溶接のリコールもあったしまあ補修でおわるんだろうけど重くなると燃費変わるよね
その分の超過ガソリン代くらい出ないのかな どうせ5万か10万で手打ち
新車交換とか全額返金とか寝ぼけてんのか情弱ども リーフのリコールで車両の交換があったから１００％無いとは言えないと思うけど… リーフの車両交換の対象台数は31台だけ
今回の場合対象は販売当初からだろうし2社合わせて何十万台あると思ってんの？
会社潰すくらいなら10万払ってつっぱるしかない リコールの作業ってディーラーに作業費払うんだろうけど
10万じゃ済まないよな
エアバックなんてなかったんや
ファイブスターは幻です でお金払うのが実は一番やすい 安全性が低くなると任意保険が高くなるのでは？
それは嫌だな。 車両交換まで必要になったら未使用車が投げ売りになって買いかも >>856
あら、お顔が真っ赤ですよ？あらあら、図星でしたかそうですか。 ついにルークスのCMも無くなったね。
代わりにデイズのCM見るようになったけど。
このままカタログ落ちだろ。
納車待ちには慰謝料で10万
ルークスオーナーにも10万
商談中&検討中の客は諦メロン
これで全て解決 勘違いしないといけないのはよくて10万って話な？
普通なら対象箇所をリコールで無償修理して終わりだけ
多分今回もリコール無償修理で決着がつくだろう
車両交換や全額返金とか言ってる奴は頭大丈夫か？そんなに嫌なら値落ちする前に売って違う車に乗り換えた方が賢いと思うぞ
値落ちするまでもうあまり時間はないと思うけど 燃費不正の時は燃料代の差額としてお金配ったが今回は無いだろ
意地でもリコールで済ませるよ >>850
燃費は燃料代と税金で算定できるけど人命が10万じゃなー >>852
選択肢にタントがあったら当然タントでしょ？何しろ事実上のトヨタだから。 デイズからルークスに買い換え予定 スライドドア初だわ 色なににしようか迷うわぁ >>858
他社より安くて高性能だったろ、今は高めのモデルも出来たが、金掛けただけじゃ出来ねーよ
当然技術のあるメーカーなら金掛けりゃ負けないような車は作れるさ、でも技術の無いメーカーには真似して似たような車は出来ても超えるのは無理だよ 買い換えるにしてもタントだけはないわな
スペーシアとNboxの二択 生産・出荷・登録停止から63日目＼(^o^)／
2ヶ月経過(´・ω・`) ここは、ホンダ、ダメハツのビンボーコジキ乗りが、日頃の不満を八つ当たりで解消するスレですか？ このエンジン、レスポンスいいけどその分伝達ロス大きいような
それに巡行走行時のエンジン回転数が高い
CVTがイマイチなのかね >>869
別にリコールで看板に偽りなしになるならそれで何も構わんけどね
どうやっても直らなかったり別のところ（燃費とか）に悪影響でるなら金の話にならざるを得ないよねって話 164 名前:FROM名無しさan :2022/02/03(木) 07:02:15.20 ID:8OoFSGak
119 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 66e6-BDXo) [sage] :2022/02/03(木) 06:38:49.53 ID:JjL1Ndeo0
トップがアザーズだと末端までこれ
まじですげぇな
JTBが聞いたら発狂するレベル
日産労組、賃上げ８０００円要求へ 前年比１０００円増―２２年春闘
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022020200996&;g=eco
日産自動車労働組合は２日、２０２２年春闘の要求案を明らかにした。賃上げ総額は１人当たり月８０００円、年間一時金は５．２カ月分を求める。前年の要求水準からそれぞれ１０００円、０．２カ月分、増額する。業績回復を背景に、組合員の生産性向上を訴える。１１日に正式決定し、１６日に経営側へ提出する。 リモート決算発表もどうせ子飼いの記者や評論家に質問させてルークスには触れさせないんだろうな >>877
(笑)
だから具体的にどういう技術よ。 >>889
車開発してる人ですか？ 使う方が細かい技術まで分かるはずないだろ 普通メーカーがカタログにでも出してる一部の技術くらいだろ知ってたって、速さや操作性その他もろもろ、そこを乗った人が判断するんだろw 今”ルークス”で検索したら公式動画が8時間前から1日前でアップデートしてる。
なんかあったのかな >>890
おまえが技術、技術言うてたんやんか。
ハゲは自分が言ったことも忘れてしまうんか。 >>892
本当だ
安全性の動画更新してるな
以前との違いわかるヤツいるかな？ >>893
あ～しつこいハゲだな、だからお前は開発者かよ？ 買う側の素人に内部の技術まで分かるわけないだろ 車は乗ってみてここが良い、速い 曲がる 止まる 反応の良さ 安定性 色々上げたらきりがないだろ だがその違いは使用する人が運転してみて他の車と比べたりして優れている良い車と思うなら技術に違いがあるに決まってるだろ 日産はドリ車とか軽量FRスポーツカーが得意なイメージあるね
でもホンダもS2000作れた
マツダもFDとか名車あり
技術の日産とか昭和の伝説でしょ 2ヶ月も放置とは、
日産は誠意も何もない日本に不要な企業
早く破綻してしまえ ディーラーから決算セールのDM来てたけどルークスのルの字もなし 顧客への還元率no1
(主にリコールで支払った金額と値引率 技術の日産！(生産停止2ヶ月、公表できる情報なし、既存ユーザーほったらかし) 11月納車だったんだけどなんかこう
乗ってるの気分的にキツい
走行距離900kで
売っても100万ちょっとだって。差額130万ってところ
ひでえリセールバリュー EKクロスのTPlusってデジタルルームミラーとアダプティブヘッドライト付けられないのか
WEB見積もりで選べなかったから付いてるのかと思ったわ >>904
そんなに安いの！？やっぱりN-BOXの方がいいかな。。。顔は好きじゃないし装備もいまいちだけど >>904
そんだけの市場価値しかないってことだw
悲しいねw >>904
よくさ、新車かってからすぐ査定して半値くらいに泣とか言ってる奴はさ市場原理もわからないアホですよと自分で言ってるんだよ？
恥ずかしいから発言気をつけようね？ リセール気にするのに車購入の時にリセールなり中古相場なり調べなかったの？
そもそもN-BOXってだけで買う思考停止した層がほとんどなんだからリセール悪くて当たり前 エンジンだけ日産でその他は三菱で良かったんじゃないか
日産て天下とったことないのにいつまでも上から目線だから嫌い まあ、どう考えてもNボの方が商品力ある。
インパネやドアの内張り、シートをとってもNボの方が商品力はあるだろう。
おまけにルークスはディーラーオプションもNボに大敗。キッキングプレートとかただの鉄の板に対し、Nボはロゴが光ったりとか。
言い出せばキリないが、ほぼ全ての項目でNボの圧勝。
ルークス発売当初のネットの記事が微笑ましいわw
Nの牙城をつぶせるか⁉︎とか
本気でNボを潰しにかかってるとか。
蓋を開けてみると、Nボはおろか二番手三番手のスペーシアやタントにも一蹴される始末w >>906
eKは発売当初は単独で付けれたALHが今は付けられないんだよね >>904
俺の2万キロのデイズルークスGターボの方が下取り額高いんだけど、その金額ほんと？ >>914
叩きたいだけのこじきさんにそこまで考えてる頭あるわけないやんw
中古車相場みたらわかるのにね、
中古車ってのは、中抜きされるお金のやり取りすら理解してないみたいだし。 軽自動車でプロパイロットって必要か高速は乗るんだけど迷う 下取り価格言ってるけど、売るの？ただ下取り価格調べてるだけ? デイズルークス20000kで100万は高すぎる
2019nboxターボ15000kでも下取り100万ぴったりだった >>913
そうだったんだ
今はTでALH付ける場合、全部入りにするしかないんだね いすゞ、ヤマハ、富士重工、マツダ、スズキ
みんな日産と組んだことあるけど、日産に裏切られて離れてしまった。 ホントに下取り安いのかと思ったら、荒らしのデマだったか 納車間もないルークスなんて相場が未開拓だから並の買取店持っていっても難色示されるぞ
未使用車超えるわけにもいけないし
そもそも買った段階で半分くらいにはなるけどな。情勢にもよるけどそこから緩やか落ちていく
残クレとかの場合は5年後+になることもザラ >>923
こんな雑なメーカーのクルマなんて生産再開しても買うやつ居ないべよ >>912
2年半乗ったカスタムでも無いNA Nワゴンですら105万買取だってよ
新車で乗り出し150万ぐらいで、流行りのスライドドアじゃ無くてもホンダはこれだけ付くのか
https://www.youtube.com/watch?v=c-jvZ3332as
比べると悲しくなるね あと
今週のプレイボーイに何か書いてたような・・・ルークスに関して
立ち読みだから忘れた ルークスe-POWERも発売前に消える運命かもしれんね
日産からの軽自動車販売も終焉を迎えるかもしれんね
日産・・・
もうダメかもしれんね >>904
実際には、売らないんだからいくらでも関係なく無い? >>904
じゃーGRMNヤリスでも申し込んでみな 斉藤大臣会見後に自動車局へ。三菱水島工場の出荷停止について自動車局審査リコール課は何も語らないが、本日午後、原因と対策について確実にメーカーから発表がありそうだ。出荷停止も解けるのではないか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1489408616591290368
いよいよか、楽しみだなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>937
どういうストーリーで逃げ切ろうとするのか楽しみだな。
貰うものだけはたっぷり貰っておいて、こんな垂れ流し放漫経営されたらホルダーは
可哀そうだよ。 >>937
株価に影響しないように15時30以降の発表なら結構ヤバそう フレーム前端をぶった切って新品に溶接し直します とか どこで発表するんだろう
いずれにしてもはっきりするのはいいこと リコール情報に出てないけど今日発表で今
更新なしってことはないだろうから
リコールしないってことかな
でも説明書差し替えでもリコール必要みたいだし
ううむ リコールは先で経過のみ今日発表かな おめでとう
リコールで対策できるんだね
ニーエアバッグってリコールで簡単に装着できるのかね
＜対策＞
運転席エアバッグ内部に吊紐を追加し、常に設計位置でエアバッグが展開作動するよう制御します。
また、上記対策効果を更に安定化させるため、運転席側のニーエアバッグを全車標準装着とします。 剛性不足だの車輌交換だの無責任なこと言ったやつ息してる？ｗ しかしまぁ詫び金すらなくてワロタ
車両交換夢見てたアホまでいたのに可哀想 吊り紐追加じゃ車重も変わらんし大したことない
かかる費用は部品交換だからかなりだろうけど
リコールこれからだったら何で発表に
こんな時間がかかったのか 一番安上がりな対策を考えてたのかね 吊り紐だけとは https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/roox.html
＜現象＞
前面衝突試験において、運転席エアバッグの特定の展開挙動で法規要件の一部を満足できない恐れがあります。
＜対策＞
運転席エアバッグ内部に吊紐を追加し、常に設計位置でエアバッグが展開作動するよう制御します。
また、上記対策効果を更に安定化させるため、運転席側のニーエアバッグを全車標準装着とします。
＜リコールを予定させていただく対象＞
2020年12月以降に生産された車両が対象になります。対象となるお客さまには、準備が整い次第、ご連絡させていただきますので、今しばらくお待ちください。 >>958
2020年12月以降に生産された車両が対象ってことはそれまでのは問題ないってことか？ 2020年12月に年次改良をこっそり行ってて
そこでやったコストダウンが問題だったのではないか サイドエアバッグが下で開いて運転手をセンターコンソールに叩きつける設計だったってことか エアバックに部品を追加するだけならリコールでも傷は浅いかな？
でも今回の一件で日産の不誠実さを見せつけられたからなー。どーすっかな～ エアバック内部 って書いてあるからエアバック交換じゃね？ 修理費用としては安いが部品代高そう 自分が買ったのはアーバンクロムだから元からニーエアバッグが付いてるけど下位グレードの人もニーエアバッグが付くのは朗報じゃん >>953
ただルークス下げたいだけで必死だった人達さ 吊紐でリコール回避ってwww小学生の図工の授業かよwwww
信用できねぇwww 吊紐って何やねんww
振動を繰り返す車内で信頼性あるんかw？
費用抑えるために、2ヶ月一生懸命考えた結果なんだろうなw >>973
数年後に吊り紐が外れた、ずれた、とれた、とかでまた問題になりそうで不安だ >>973
騒ぐ外野ほど、身の上がかわいそうなんだろうと思うわ。
ざまあw >>916
あれば便利
高速以外でも使う場面はあるし
ただぶっちゃけおもちゃ感覚だから絶対におすすめするほど便利ではない
あくまであれば便利 妄想で叩きに来てたやつと乞食息してる？ねぇ今どんな気持ち？ この期間はなんだったんだろうな
先行して情報が漏れちゃった感じか 日産が飛ぶとかこのスレの書込み見てたから、福島第一原発の緊張感を思い出していたw
このスレの住人だけ過剰に問題視していただけだったんだな
世間一般ではで話題になっていなかったから、外様は冷静で利口なんだな >>980プロのアクセルワークやブレーキ操作をそのままコピーして走っているだけじゃん
使えない自動運転 >>982
あらあら、それくらいしか言えなくてつまらないですねぇ >>984
本来このスレ関係ない人が殆どだったけどね 紐＋ニー エアバッグを付けないと安全性に問題があると解釈されそうだな
いずれにせよ下取・中古車価格の下落は否めない >>989
それも妄想？
薬切れてるよ？飲み忘れたらダメだよー リコール費用はさほど掛からない(？)様だけど、2ヶ月の停止で売上が100～200億程は少なくなるのでは無いのでしょうか。 3月に大量登録
軽ナンバーワンになるかも
これで威張って欲しくないけど デイズ、ＥＫワゴンの生産ストップしてルークス、スペースのみフル生産だな。
なんか
胸アツ武者震いしないか？ >>984
飛ぶわけないよ
困ったら国の保証（国民担保）でメガバンからお金ジャブジャブだからｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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