【スズキ】エブリイ 146台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先進装備要らんとか、セコ燃費目的じゃなく未だにMT最高とか変なヤニ臭い懐古ジジイがおるよね
大して値段変わらんのにセーフティ省くとか何考えとんの
ちゃんと自動ブレーキ効くし、前後センサーや先行車発進アラートも便利
電動パーキングやACCがないのは残念やが、クッソ安い軽バンだから仕方ないわ 世界一死にやすい量産自動車やから、安全に役立つものは付いてるに越したことないで >>2
そんなにAT限定自慢しなくてええわ
恥ずかしいやん 悲しいかな、EV全盛になったらMTは無くなる運命、但し乗用車・軽バン・商用バンのみ
トラックなどの輸送関係はまだまだ内燃機関が続くだろうからMTかセミATが主流 前スレの>>995
MTの操作について
無意識下の作業に飽きもくそもないでしょ！
って言ってるけど、だとしたら世の中のAT販売普及率とその購入理由を教えてくれw
飽きもくそも無いならちゃんと納得できる説明できるはず エブリイ買ったら車中泊キャンプするんだ！と思いながら四年たってもやってない
きっとこれからもやらないだろう そのうち生きてるうちにやっておけばよかったなぁ って思うようになる ワゴンRでもアルトでも、
車中泊したことならある。 とりあえず
ジョインタMT乗れるだけ乗ったら
次はまた考えるわ >>9
山登る時の前泊や片道200kmぐらいまでのドライブでの車中泊で使おうと
目隠しのマットとかも買ったけど試しに一回車中泊しただけでその後は無いな
走行安定性の無さやサポートの無いシートとかで長時間運転が疲れる
寝る時は高さあっていいんだけどね
結局長距離はメインのワゴン車ばっかでエブリイは通勤や近所の買い物オンリー 車中泊可否は、人によるところが大きいね。
親は、一回車中泊やって「二度とやらない宣言」してた。 ずっと車中泊してたけど明日3ヶ月ぶりに家に帰るわ
ポスト覗くのが怖い 車中泊良いよ
子供との濃いコミニュケーションと、子供とワイが出る事で、嫁を週末休暇作ってあげられる
夜釣り等しながらか、子供と出先の美味しいの買って車のそばでBBQも味が有るよ
金もかからんしセカンドカーで維持費かからないエブリイはマジで正解だったと思う >>7
前スレ995です。
ATの方が普及してるのは比較対象じゃないでしょ。
普及率への影響は『MTとATで楽(便利)なのは？』であって『飽きやすいのは？』ではないでしょ？
つまり、あなたの比較がおかしいだけ。 >>21
一般人からすればMTを選ばない理由としてはどちらも同じような意味だから
そんで俺がMT選ばない理由として書いただけ
MT騒ぎしたいなら他所でドラテクんんゴォぉぉ！しててくれw 普通にホテルとまるわ
現場では休憩所がないなので10時
12時15時の休憩には重宝してるが レジャーとか仕事での手段として車中泊ならわかるけど、車中泊自体をレジャーには考えれんな >>9
同じくやってない。大きな理由は手持ちのポタ電が弱い事。IH調理器使えるクラスにしたいが、10万オーバーは厳しい。Wi-Fi付きビジホに何泊できるんだ？（笑）
まぁ、でも今年度末までにはやってみたいわ。 >>27
人里離れた場所でしたいから、飲食物は必須。
むしろ、コンビニ近いとかの場所ではやりたくない。まぁ、好き好きだね。 >>29
暖かいもの食べたいじゃん。車中泊なんてメインは冬だしさ。
雪道の先にあるようなところ希望。
真夏ならビジホだな。旅館はお一人様お断り多いしな。 他に目的もなく、車中泊目的ってのも訳分からんしYouTuberみたいで嫌だけど
車中メシってのもホント意味分からん
個人的にはキャンカーだとしても、旅先で自炊なんかまっぴら >>2
アトレーRSはマジで殺しに来たよな
エブリイに付いている装備は全部付いている上に
クルコン
CVT
ウェルカムオープン機能
予約ドアロック
ステアリング連動LEDヘッドランプ
https://youtu.be/gujRRccr1jM
一度、見た方がいい
さすがにこれだけ差を付けられたら、次回のMCで対策はするだろうが
現状ではアトレーRSが完勝としか言えない 今日すれ違ったカーキのバン、前後無塗装のウレタンバンパーだったんだけどあんなのあるの？
あれええな 車中泊ってキャンプの方法の一種と思ってるけどな。
だから自炊は当然だろう。もちろん車外にタープ張って飲食はそこで、車内は寝るだけってスタイルもありだろうな。 どっか行ってキャンプ的なことはなかなか出来ないけど
家でたまに車中泊する >>2
そういうのを頼りにする人に対してどうこうは言ってないだろ
俺はいらん
としか言ってないんだから
へーそう、と思っとけよ
こっちもへー必要なんだwとしか思ってないよ >>35
バンパーをラバーチッピングブラックでスプレーしただけでは？ >>39
探しても売って無いからそういう事なのかね
リフトアップのなんちゃってオフローダーなんかより、
ウレタンバンパーの方がむしろかっこよかったんだよなあ
安いしね >>22
どうでもいいんだけど、あなた個人の話という割に『～って言う人しか』て、明らかに不特定多数への発言なんだよね。
しかも騒いでるのはあなたですよ？
支離滅裂なのでそろそろ控えます。 なんか最近の車中泊はポタ電必須みたいな流れがあるが、値段は高いし充電量は気にしなくちゃいけないし数年で寿命迎えるくせに処分方法はめんどくさいしで食指が動かん。 車中泊のときは地元の飯屋で食べるかローカルスーパーで惣菜買って車内で食べるかしたい >>43
爆発、炎上もするしな
同じ町内で夜釣りが趣味だった人の
ポタ電が充電中に爆発して自宅全焼
本人は就寝中だったから逃げ遅れて重症
があったから俺はポタ電は無い >>45
あんたは物事を0か100にしか捉えられないのか？
自動車なんて事故で死ぬんだから乗るなよ >>40
フロントバンパーを交換したけどボディが退色してて色が合わなかったか、中古の安い白いバンパー買ったからラバーチッピングブラックでスプレーしたのではないかなって思います。フロントはスプレー缶1本でちょっとだけ足らないから2本でリアバンパーまでやったのかも >>44
旅先の駐車場に停めて銭湯、居酒屋行ってから車中泊
翌朝はスーパーで買ったおにぎりと惣菜
独身じゃなきゃできないけど楽しんでる >>49
やっぱりそんな感じなのかね
安くて無塗装バンパーでもあればいいなあと思ったんだけど
ウレタンバンパーってセダンとかがやってると超貧乏くさいけど、
エブリイには結構合ってて悪くないなと思った
ネットで検索しても全然出てこないから、やっぱり自家塗装かな >>51
私は新車で納車されたばかりのバンパーを切りたくないので、ヤフオクで安いボロボロの白いバンパー買って自分でスプレーしました。https://i.imgur.com/48QxMvP.jpg >>48
正常性バイアスが強い人乙
一度ここでポータブル電源で検索してみろ、多すぎると思うけど
https://www.jikojoho.caa.go.jp/ai-national/
心の安定を保つ為には必要なんだろうけども自分だけは大丈夫が強すぎるのは危険だから自分は正常性バイアスが強すぎるのかも？ってこれからは自覚して気にして生きたほうが長生きできるよw >>53
面倒だからそんなの見ねえよ
販売数と事故件数、事故率を挙げろや
感想を書いてやるから >>52
そうそう、こんな感じ
すれ違いざまだったけど、前後のバンパーともこの風合いだったから、
こんなキット売ってるなら事故ったらこれにしようと思った
道具感が出ててカッコいい >>54
コスパ、使いかた、安全性、全部考えて
いくつも選択肢あるなかから鉛ディープサイクルと走行充電を選んだ俺に対してお前はポタ電使う一択のみ、そんな一択した自分に都合悪い情報は聞かない、認めないってそんな人の感想別に要らないんだけど、、 https://i.imgur.com/vFhZnGa.jpg
今はミラーもホイールも違うから特定はされないだろうから俺の黒バンパー仕様をあげとく
ピッチングスプレー3本で前後足りた
6年経つけど剥がれたりとかなくまだ綺羅
正常性バイアスこじらせた人に絡まれてたから話はいれなかったけど俺もあえてのチープ黒バンパー大好き >>57
いいねえ
俺が見たのも後ろもこうなってた
半端にリフトアップするよりもｶﾞﾁっぽい感じがしてカッコいいんだよなあ
今のところまだ傷付いてないからあれだけど、バンパー交換するときは塗ってみるかな >>43
とりあえずうちにあるポタ電は快調。液晶モニターが一部見えなくなってるが、著しく機能低下しているようには感じない。2018年末購入。購入時に初期不良で交換後は問題無し。
当時結構人気で売れたはずだが、今のところ爆発騒ぎは聞いた事ない。
シガーで充電できるから、便利だと思うよ。もっぱら休憩時に電気毛布用途に使ってる。飯を炊くくらいはできるが、調理となるともっとデカいのが欲しいな。 >>62
今ならポタ電もありだとは思うんだけども、車内仕上げた当時は車載の吊り下げモニターでTV、DVD見たかったし車の前後スピーカーで映画も音楽聞きたかった。ルームランプも使いたかった。
ポータ電も走行中シガーから少しずつ充電するなら安心かもだけど暑いなか車内放置はちょっと怖いかも 去年2015の中古を中古屋で買ったんだけど、待ってればスズキからリコールの連絡届くの？ 去年中古買ってさっきお手紙届いたよ
agsのリコールに出したからそれも関係あるかも >>30
俺は冬は寒いから車中泊はやらん
そもそも冬は路面凍結や積雪があるからレジャーの車での移動すらやらんしな
食事も目的地に着く前に地元スーパーのお総菜コーナーとかで
その土地独特のおかずとか買って食べてるな >>62
5年か。そろそろ性能落ちてくるんじゃないか？
廃棄方法はメーカー回収？自治体で引き取りとかしてるのか？ スズキセーフティサポートは７万円で付けられるが修理代は７万円では済まなそうなのがなぁ
しかも修理しないと来年からは車検が通らない >>63
初期不良なんて今どき珍しく無い。問題はその後の対応。このあたりの年は初期不良に当たりまくったな。高級オーディオメーカーのマランツとYAMAHAで。マランツは修理対応、YAMAHAは交換だった。しかし、マランツはちゃんと治って無かった。
ポタ電も交換対応だった。 >>71
勤務先に産廃業者が出入りしてるから聞いてみるわ。たいがいの家庭ゴミは無料で引き取ってくれる >>78
ビジネス旅館じゃなくて普通の旅客だよ。多少高くても良いから、1人でも気兼ねなく泊まれるとこは少ないな。 6日ぶりに家に帰って来たら、鈴木の封筒が届いていた
まだ開けてないが、黒ナンバー営業出来ない日数分、負担させっか なんだろ？壊れて当たり前の機械なのに
本来ならリコールじゃないだろう位の走行距離走ってるのまでリコールにしてくれてる素晴らしい対応だと思うんだけど
休業保証させるとか恥ずかしくないの？
ディラー窓口で大騒ぎするの？
黒ナンバー界隈って民度低いよね >>86
壊れちゃいけない基準に沿って販売してるんやぞアホ >>84
エブリイじゃなくてサンバーならカスタム事例沢山有った気がするからググってみたら参考になるかも
昔チョップドトップとかも見たような >>42
広島から岐阜、富山、長野、新潟、群馬のスキー場と温泉巡りしてたわ
ホテルと違って時間と場所に縛られないから車中泊の方がええ
一部のゲレンデには目の前ホテルもあったりするけどハイシーズン高すぎ この車は振動が酷いよな
バイクよりも酷い
できたばかりの幹線道路を走ってても常にガタガタゴトゴト音がしてる
交差点の横断歩道の白線を踏んだだけでもゴンッ！と底付きのような衝撃が来る
法定速度で走ってるだけでも振動でケツが浮くし、常にダートを走ってるかのようにハンドルが左右に取られる
よく長距離を走れるよな
俺は近場しか無理 車検にも通らないようなひどい事故車にでも乗ってるんだろ
日本の道路でダートみたいにハンドルが左右に取られるてｗ まぁ、黒ナンバーちゃんは、妄想で書いてるだけだからマジレスする必要ないよ。そもそもエブリイすら持ってないしな。 仮に本当だとしても
うわあ、そんな個体もあるんだ
俺は当たり引けてホント良かった
てだけだしな エブリイユーザーなら、経験あると思うが，新車で乗り始めたときあまりのエンジンの静かさにエンジンかかってないかと勘違いしたことがある。
シート下にエンジンあるのを忘れるくらい静か。もちろん軽1BOXという前提でだが。 さすがにそれは無いw
前のFFの安物軽のほうが圧倒的に静かだった 正直低年式車種なら個人的にみんな静か
ソニカとか古いマウント逝ってる奴乗った後に乗るとつくづく思う
エブリイはアイドリングはまぁ静かだねw
回すとケツ下エンジンなだけあってそれなりにする 俺のnv100ターボ前より音が大きくなってきたな
ディーラーでは問題ないと言われたが… >>103
前提すら読めないのか。
日本語勉強しなおせ。三国人。 >>105
うちのも5年目走行11万キロだけど音はだいぶ大きくなってるし
後ろからガコガコ何かの音が鳴るようになったよ
ディーラーは音も聞こえないと言い張るけどｗ 立ち上がるときにヒザがメキメキパリパリ言いますねん >>109
さすがに11万も走ればガタがくるか
タイヤを替えるついでにショックも替えるか 今回クラッチ板も観てもらおうと思ったが車検まで我慢しようおーあと85kmで10万キロか
5AGSリコールは以外の10km交換部品は車検まで引っ張ろう
クラッチ板はまだ違和感ないな 故障は突然来るんか？？？ メーカーの特定保証は５年または10万キロまでやからな ディスクの摩耗に関しては10万は余裕
積載しない車ならね ディスクローターは研磨した方がいい的な記事もあるけど
みんな削ってる？パッドだけの交換しかやってないんだけど。 10万キロなんて、お仕事ご苦労さんって奴だな。
俺は私用だから、今年4年目でまだ2.3万キロ。 ローターは削る金があるなら少し足して新品買ったほうがコスパいいよ 手紙届いた。
買ったばかりだからリコール関係ないって思っていたら、この前のリコールとは内容違うのね。
https://i.imgur.com/eirNhtW.jpg 外車とか高級車のディスクなら削って長持ちさせる方が安くつくかもしれんけど
軽バンのディスクだと少し頑張って新品つけた方が良いかなて思うよね 36万台だっけ？
壊れるまで待った方が早く対応されそうだな
ちなみに数年単位で放置するとメーカーのエンジニアが直接修理に来たりするよ どっちにしたって軽なんか
10年か10万キロ走って二束三文で捨てるんだから何だっていいけど
リッター12キロのATと、16キロのMT／AGSじゃ生涯経費はけっこう変わるな 22万キロオーバーの64V
ついに給油口のカバーがもげた、64エブリイの持病らしいね
17は蝶番別パーツで改善されてるようだ
次のフルモデルチェンジに期待してずるずると修理しながら乗り続けてしまってるわ ありがとう！外気温確認できないのにセンサーはあるんか… さっきテレビでエブリイの救急車を「ちび救急車」として紹介してたけど、本来ちびって背が低い事だろ？
エブリイはクルマの中では比較的車高目なんだが >130
ワゴンだとエアコンの液晶で外気温がわかるみたいよ ハイメディックとかをデブとすればエブリイはヒョロガリだな 14.5万kmAGS軽積載
基本2nd発信で未だクラッチ交換無し快調☆
でも今回のリコールに合わせて交換してみようと思ってる
んでその次は30万kmでやってみるよ 自分は今回のリコール整備で、クラッチ板について相談したが、見るために工賃取られると言われたので、10月の車検に開けてもらうことにした
まさにその頃同じく、125000kmくらいになりそうだが まだ違和感はない
そういやいくらかかるか聞かなかったorz 自分も長距離多いからストップ&ゴー不可は少ないかもしれない 今日は現時点で298km走った 帰りが下道空荷でつらい エブリイのクラッチはNAとターボで共通なのかな。共通ならNAでは10万キロ程度は余裕な気がするが。乗り方にもよるが 空手道場のステッカー貼って
ぼくちゃん空手やってんだぞアピもしよう あれ何なんだろな
いつも煽られます、ってアピール？
和彫りアームカバーでもしてたほうが効果あるよ くっつくやついたら、いつも電池の赤色灯点滅させるよ 二輪で車を煽るて大間抜けな行為だもんな
二輪は基本自分を守る行動をして走る乗り物なのに >>157
まずは無料診断ダイヤルですね
いますぐお電話を エブリイが有れば家など無くても一向に構わんッッッ！！ >>160
車庫にしてる一戸建ての使ってない２階を貸してやっても良いんだが５万程度も払えないようなBBAじゃなぁｗ 貧乏人に家を貸すと何故か荒らされる
人の物という感覚がないんだろうな 仕事で車中泊ばっかりしてると、寝返り少ないから血行悪くなって老化進むな 後は極寒でも
血行悪くて老化進む >>157
俺も似たようなもんだったが
期間工で3年600万貯めてエブリイ買ったよ 期間工良いよね
高卒で25で結婚するまでは半年働いて半年遊ぶの繰り返ししてたよ
働いてる半年期間も別に休み無くではなく土日は普通に休めたから遊べてた。
働かない半年は5月頃から九州、沖縄、屋久島とか行って関東一度帰って
7月位からは北海道に行く。
北海道でリゾバしたりもあったしとにかく満喫して11月頃からまた働く。
そんな遊びまくって将来どうするのとか言われてたけど今は電気工事士として楽してそこそこ稼げてる、週4現場、週3休みとかで990万とか、それ以上稼げるけど遊びたいから稼がない、大卒でたいして遊んでも無かった全然稼げてない社畜やってる友人達みてると申し訳ないから苦労してる、仕事ない、稼がてないふりはしてる。 >>169
電気工事士良いよな。資格はチョロいし何気に現場あるし上手くやれるかどうかだな。
一回就職して修行してから改行しようかと思ったけど面倒臭くなって
今は金持ちの女見つけて婿に入ってラクしてるわ。 >>167
借金はないが、ここのみんな悠々自適で羨ましいわ。
俺、零細で年収300万
大手に引き抜かれて2年で500万まで上がって、今度のプロジェクトのリーダーとして成功すれば年収900まで上がると言われてやったけどパワハラに参っちゃって合計3年で逃げた。
引っ越しだの転職活動だのなんだので金が湯水の如く飛ぶし
金無いんだが、エブリイが欲しくて見てる。 世の中いろいろだな
500万超えのアルファードやハリアーがバカ売れしてる反面N-BOXなんかの軽のシェアが4割にせまってる
貧富の差が広がってるのか いつからここは、ひけらかしや人生相談のスレになったんだ？ >>176
いつからもなにも5chはそういう掲示板だろ？お前の仕事で車内泊ナウみたいな独り言がどっちかと言うとツイッターむきだと >今は金持ちの女見つけて婿に入ってラクしてるわ。
ええな
逆に言うと捨てられないようにしないと困るけどw >>182
そんなやつでも査定が下がらないようにきれいに乗っで買った店に安く下取りに持ってきてくれるんだぜ 残クレで買った車がもし相手側に全責任のある事故で修復して本人負担なくても事故車になると下がった査定価格分は契約終了時に支払いが必要になるんだよね
保険はそこまでは保証してくれない
当てられ損とか怖すぎ 走行距離縛りなんて、つらいよな
オーバーしたら法外料金割増なんか？ エブリイ】かなりの人がやってしまっているホーンの取り付け方、ホーン交換。
https://youtu.be/pDy9KtKV9tQ 軽バンの分際でホーン交換とか恥ずかしい事すんな！
てのはナシ？ >>172
俺と一緒に仕事しようぜ
メカ好き陰キャ連中の零細だけど(´・ω・｀) ブレーキサポートは感知するとブレーキランプは点灯してるのかね？ バンにも電動パーキングとオートブレーキホールドを付けてくれ
あれ本当に楽だわ。スズキにはその技術がないんだっけ？ >>172
すげえ似たような境遇だわ
俺は逃げないで残っちゃったクチ。
見栄張ってたっかいSUVを新車で買っちゃって身動き取れなくなって今は蠢いてるわ
ストレスで頭頂部ハゲてくるわ最悪。
年収上がっても幸福度が下がってくる負のスパイラル >>198
頭頂部はげてきてるのはストレス関係ない、きっとストレス無くても禿げてる 頭髪と引き換えに年収上がるとして
うーん…2000万でようやく考えるレベル 欲しがりません勝つまでは
（スマートキーとイージークローザー以外は欲しがりません） >>198
長文で申し訳ないが
新プロジェクトのリーダー
そんなのやりたくないが断れない雰囲気だから引き受けた。
でも、まだ経験不足だろうからと
他社から引き抜いた物凄い人を君の上に顧問という形でつける。
会長の肝入で入ってもらった方だ。様々な企業の役員をやってこられた凄い人だよ。
はぁ。
これがヤバかった。キチガイジジイ。
ジジイ取り巻き3人くらい引き連れてきて、初日から怒鳴り散らすわ殴るわ蹴るわ。みんなポカーン
殴る蹴るだけならまだしも
「俺は1日も休まず働いてる！正社員が休むなんて俺には理解出来ん！俺は休憩すら取らない！」
その一言で休み無し、休憩無しが確定する。
さらに「正社員が８時出勤で8時にきてるってどーいうことだ！バイト気分でやってるなら帰れ！普通、一時間前には来て準備するのが当たり前だろ！リーダーの貴様はもっと早く来るのが常識だ！舐めてんじゃねーぞ！」
取り巻き「そうだ！貴様らは給与泥棒だ！」
（今、令和だよね？なにこれ） >>207
頭頂部の毛髪を引き抜かれた
まで読んだ AGSのリコール通知が来る度にここ覗きに来るんだけど、別スレあんのか？
前より時間がかかるし今度は荷物降ろしてこいとかぬかしてるので腹立ってんだけど 予約したら下ろさないで良いです！って電話で言われたけど
まあエンジンルーム開けれない状態は流石にしないけど オートバックスで一番安いオイルフィルターおいくらかわかる人おります？ >>212
ここで聞かずにオートバックスに聞いてください スズキ「皆が欲しい装備をバンに付けたよ！220万ね！」
ユーザー「・・・・・・」 真夏だと冷たい風が出てるだけだな
冷房能力より室内体積が大きすぎるから冷えない でも、汗かくほど熱い訳でもないからまあ、問題ないよ
自分に冷気向けてりゃいいだけだし
どうしても冷えが足りないならビニールでも垂らせばいいw あんまり効きすぎても降車したときの外気温とのギャップでうわぁ～ってなるだけだしな >>223
それはそれで降りる時間を想定して弱めるのが常識 ガリバーで買ったけどスズキからリコールのお知らせ来るんだな、よかった フット式のサイドブレーキを解除してもランプが消えなくなっちゃったよ
来月に初回車検があるからその時に見てもらおうかな サンバーとか ピクシスとかアトレー並みのグレードってあるんかな？ >>212
通販でトヨタの純正をまとめ買いしてたな。品質と価格のバランスが良いよ。 >>219
効くまで時間かかる。普通車みたいに即冷風とはならないことが多い。 >>219
ケツから何か温い。エンジン停めたらすぐに暑くなる。 >>234
高いな。先のトヨタ純正のは500円くらいだったが、、、今はもう少し高いかも。 >>236
すまん。エンジンオイルな。フィルターは500ｋら800円くらいだったと思う。 ヤフオクでスロットルスペーサー買っちゃった
体感出来る効果があると良いんだけどな 後席(荷台)をカーテンで仕切ってるからだと思ってたけど個体差も多少はあるんかな？
エアコンめっちゃ効くわ
最盛夏でも目盛り二つ目で十分 >>219
オプションのビニールカーテン付けているから
寒いくらい冷える。 >>240
カーテンの効果はめちゃくちゃデカイよ
３年目からカーテン付けるようになってマジで冷房が効くようになった よくケツが暑いって見るけどビニールシートのグレードじゃない？ 荷物パンパンに積めば
どっちみち目視は出来んやろ
だからデジタルミラー付けてるけど 俺はドアミラーで十分
まあ隣車線は見えないんで補助ミラーつけてるけど 間仕切りカーテンならダイソーの透明テーブルクロス110円がジャストフィット 暑さ対策にはサイドのルーフバー(オプション)にクリップ式の扇風機を付けている。
天井向きかつやや後ろ向きにして室内の空気を循環させるようにすると多少は良いよ。 リアヒーターのとこから、エアコンの風も出れば良いのにな。 エアコン効く効かないってどこで乗ってるかでも全然違わないか？
ちなみにウチは山の中なんで真夏でも麓に降りる時以外ほとんど使わない 何を言うてるんや・・・
エアコンが必要な場所で効きますか、って話に決まってるやろ・・・意味わからん まぁ極端な例を出したが、エアコン必要な場所でも気温が30℃なのか40℃かで全然違うだろ？ >>247
デジタルミラーはあった方がいいよな
俺も付けようかな何かオススメがあればご教授お願いします いっそカルフォルニアミラーでもつけるか
似合わねー >>261
現行軽バンフェイスカスタム無しだったらエブリイが一番合いそうな気がしたりしなかったり >>229
戻ってるよ
数時間後に走ってる途中で消えてて、今のところサイドブレーキかけた後でも消えるようになったよ スロットルスペーサーは一応効果あったな
但し劇的ではないから人によってはプラセボ程度にしか感じないだろうアイテム
安いから入れといても良いかな位の物だだったわ スペーサーは高速ツライよ。街中だけ。
メーカーがバランス考えてセッティングしたノーマルが1番良い DA17VにカロッツェリアのバッフルボードUD-K115とスピーカー買って、スピーカー箱の車種適合表見たら現行エブリイはUD-K121って書いてあって
やべー間違えたかと思ってウェブで適合見たらK115とK121どちらも使えるみたいで両方載せてあった
ビビらせんなよ 今、新車のPCって、シガーソケット無いのでしょうか?
納車待ちで、先にドラレコ買ったのですが。。 >>273
ジョインタにはシガーライター自体がついてた。もちろん灰皿も。他のグレードもついてんじゃない？カタログみてないの？ 因みにうちのシガーソケットはACインバーターつけて、主にポタ電とスマホの充電に使ってる。灰皿は飾りかな？ >>273
PCでもソケットは付いてる、シガーライターは無い、でもソケットはスマホとかの充電用にしといてドラレコ用に電源増設した方が良いだろ、普通そうする レスサンクス
カタログに見当たらないから聞いてみた
シガーソケットあるべきところに、usbはあるんだよね
ぱっと見、無いような、、、 >>280
ハザード下の物入れスペース左の丸キャップ >>281
レスサンクス
見落としてた。
あってよかった。 シガーライターがないなんて昔の郵政仕様ぐらいなもんだろ
今は震災対策でシガーライターどころかラジオまでつけるようになったけど 最近はUSBにシフトしてない？
あれはあれで迷惑だから両方付けて欲しい >>283
勘違いしてて会話が成り立ってない
ライター(押すと熱くなってタバコに火を着ける物)はオプション
ソケット(プラグを差す穴)はPCでも郵政でもみんな付いてる 移動中にマキタのバッテリー充電が出来ればいいんだけどな
いかんせんシガー電源だと弱い マキタ純正シガーソケット充電機もってるよけど空から18v6.0Ahを満充電で2時間位かかる、現場で100vで充電した方が速いし通勤2時間もかからないから全く使ってない。
車中泊の旅なら日中の移動で充電できてけっこう使える。 発電機から充電するとぶっ壊れると言われたが車のはいいのかな？
と言われながらスマホやらモバイルバッテリー充電してるが
でもアンペア数安定しなくて充電時間もかかるしバッテリーにはよくなさそうな >>285
郵政仕様DA17初期までは電源ソケットなかったよ
本物のめくら蓋になっていてドラレコつけるようにした時に追加施工した
シガーライターは電源ソケットと読み替えてくれ >>290
「めくら」は使ってはいけない言葉だと思う 疑似正弦派だと壊れるものもあるからな
ブラウンの電動歯ブラシ充電器は一発で壊れる 原作者、製作者の意図等を尊重し、オリジナルのまま放送いたします >>295
だよな。ネジとかの商品にも普通に使われてる。
つんぼはさすがにダメだがね。 で、277なんだがシガーライターがついてたのは勘違い。エブリイ以前に乗ってたジムニーでの話だった。今はシガーソケットはあるが、ライターはついてないな。誤情報すまんかった。 >>296
電気工事店だけど無いな
商品名にも今は使われないし現場でも使わない、ブランクカバー、ブランクチップ、ブランクプレート、カバープレートとか
駆け出しの頃にいたおじいちゃん電工がめくらって言ってたからわかるけどもうその年代は引退してる、今は50～60代でもまずその言葉使わない、パナソニックめくらプレートなんて商品も無い そういえばバカチョンカメラとか今どきは言わなくなったな ちなみにエブリイに限らず今のほとんどの自動車に「シガーソケット」はない
今は「アクセサリーソケット」と言う
何が違うのかと言うと耐熱加工されてない
ライターを突っ込む（形状的には可能）とソケットが熱で溶ける >>299
そもそも今は「カメラ」と言うとデジタルカメラのことだしな
フィルムを使うものは「フィルムカメラ」と言わないと通じない >>295
使っていい「めくら」あるんだね！
うちの工場は「めくら板」が「閉止板」になったよ >>302
そもそも「めくら」自体差別を“しない為に”作られた言葉だからな
昔は「めしい」と言った
「めしい」は差別用語だから使ってはいけない
これからは「めくら」と言いましょうとなったんだが
今度は「めくら」に差別の意味をのせて使うやつが出てきた
そしていつの間にか差別用語になってしまった そもそもめくら板とかの言葉を使う現場に全盲の人は居ない気がする そのうち盲目とか全盲が差別用語扱いされて新たな呼称になるのかもな やめとけやめとけ。
今時は「盲目的」もアウトとか「障害」を「障がい」とする時代。
呼称の成り立ちとか由来とかは考慮されない。 今回の5AGSのリコールは結果ラッキーな出来事が起きた
誰見てるかわからないから特定されないようちょっと詳しくはまだ書かない >>312
17ハイルーフだとオーバーヘッドシェルフにティッシュボックススペースあるしマスクの箱とかもしまえて便利だよ
それはともかく配線の処理雑すぎw >>314
ティッシュボックススペースなんてあるか？？ >>316
オーバーヘッドシェルフの真ん中がティッシュボックススペース
箱の大きさにフィットした仕切りがあって動かないようになってる そういう想定だったのか
運転席の真上にティッシュ箱置いてたわ 64Vだけど自作オーバーヘッドシェルフ(兼カーテンレールベース)作ってそこにティッシュ箱ハメ付けてる
座高高い俺でもあそこはかなりのデッドスペース
かなり便利になった >>318
まじ？全然気にしてなかったw
明日通勤するときに試してみるわｗ N-VANのヤツは下向きに穴が開いてるから、BOXティッシュを逆さまに置くとそのままティッシュが取れる >>315
嵌め込んでるだけだから簡単に付けたり外したり出来るんで車検の時は外しておくかな。
付けたままだと通るかどうかはわからない。 >>298
モノタロウで検索してみろ。たくさんあるぞ。
メクラ板とかメクラプレートとかも普通に使うことば。 >>317
そうと意識したわけじゃないが、突っ込んだら綺麗にハマったな。以前はグローブボックス上の隙間に突っ込んでた。今はそこにはウェットティッシュ。 最近、N-VANをやたら見かける
FFのくせに
みんな騙されてるんだな、見た目に FFの方が使い勝手良くない？
FFデミオもFFNV200も雨雪にかなり強かった
関東の大雪もチェーン一本で余裕だったわ
豪雪地帯は知らんけど >>331
N-VANは助手席が荷室とフラットになるから、コンパネサイズは無理だけど横幅のない長物ならエブリイよりも積める
重量物を積むなら後輪駆動のエブリイが有利だけど 価値観はそれぞれは言えてる
多数の人間がコンパネ積むわけじゃないし荷室をパンパンにして走る人間も多数じゃない
N-VANはCVTだから燃費はいいしMTは唯一の6速だし
N-VANが売れてなければベースが出ることはなかったでしょ Nバンは軽バンの中ではバイク トランポしやすい
てだけかな
まあ高さあるから花屋とかいいのかな 一般人からすりゃ軽バンなんかどれも似たりよったりだけどN-VANは才槌頭がちょっとなぁｗ 高さだけならコンテナトラックの方が有利
タイヤハウスも無いし スペーシアベースが全く話題にあがらないのはなんで？ かたくなに自分の間違い認めない老害っているよな、、
シガーライターとソケットで間違えてるのに
読み違えてくれって何だよ？
普通に間違えたってなんで言えない？
商品名でメクラキャップがある。から
商品名は無い、けどメクラキャップでモノタロウでヒットする
じゃないだろ？
正式な商品名は違うんだね、初めて知ったってなんで言えない？
通販サイトは関連する言葉でヒットするようになってる
千葉とか田舎のおじいちゃんが普通に使う言葉を日本の標準だと思わないでよ >>332
助手席倒さなくても長物乗るし荷室が長いと雑に積んでもたくさん入ったりするから便利よ >>339
興味あって途中まで読んだけどここでバックドアなんてどーでもよくなった。
https://i.imgur.com/G0X30Rq.jpg >>303
さらに「目眩し」なんかまであげつらうバカまで出てきた。単に文字列が含まれてるだけなのに
あ、バカもダメなのか？ >>336
それはない
ベースはコンスタントに1000台以上売れてる
3月は1500台近く売れたし >>350
似室サイドの窓って外見えないの？てか窓ないんだっけ？ やっぱりエアコンつけるとうるさいな。ファンも五月蝿いし、エンジンも五月蝿い。エアコン入れる時だけは普通車がいいなって思うよ。 >>342
今回の場合は、メクラが使っていい言葉なのかの問題だよ。本質わかってる？長文は頭の悪さを現すよ。 >>353
ファンの音は深夜の住宅街だと気になるかな エアコンうるさいのは軽の定めなんじゃよ
エンジンは点けてしばらくして温まればわりと静かやろ ファンの音五月蠅すぎてエアコン入れたくないわ
ファンコン付けてゆっくり回転し続けるようにしてみようと思うけど配線普通の2sqとギボシで行けるかな？ この間台車でAT乗ったけど、なんかＡＧＳに完全に身体が慣れてる
バックのアクセルワークもＡＧＳのアクセルワークじゃATだと早すぎる
ガックンＧ加速がが背中に来ないともう寂しい身体になってる
あーATも４０ｋｍ６０ｋｍ手前のかわいいカックンあるけど
あとＡＴ関係ないが、ミニタコメーター ありゃあいらん その分スピードメーターも小さくて見にくい 64Vの給油口カバーの蝶番サビて固着したまま使ってしまい千切れたからパテで固めて治した
64ユーザーはこうならないようにしっかり油さしてやってくれ
17Vは別のプラパーツに改善されてるんだっけ？
https://i.imgur.com/A5ac84n.jpg
https://i.imgur.com/Giu2NZk.jpg >>359…スピードメーターが小さいというより数字や目盛が見にくい 17系の給油口蓋は別体パーツになってる
ただ、使ってる材料が薄いのか扱いが悪そうな車両はだいたい凹んでベッコベコになってるｗ 納車されたの乗って気づいたけど、オーバーヘッドシェルフの注意書きステッカーのすぐ下のところにメクラ蓋みたいなの付いてるけどなんだこれ？
6年前に買ったモデルにはなかったので気になってる 軽自動車は全高2mまでの規制があるから高さ積むなら軽トラの超ハイルーフホロ仕様しか勝たん 俺もティッシュ試してみた
確かにぴったりだわサンクス！ >366
四角い奴？
あれはプラリベットだよ
くっそ硬くて外す時に難儀する奴
固定は他でもされてるんで、外したら外しっぱなしにしてるわ >>284
USBでは気楽に湯も沸かせないしな。
>>339
穴空けてるけど支障ない場所だし便利にやってる。まあ、そのパネル加工で色々拡張出来そうで良いと思うけどね。
>>345
くるくる窓がないグレードなら、少し空けたいときにハッチ開けられるよ。
大型S字フックで、隙間程度で固定も出来る。
>>359
脳内で台車にエンジン付けてキックボードの様に乗る姿を描いて吹いた。 昨日、道の駅で荷室で休憩してたら、車が揺れだし、コツコツ音がしたので車上荒らしかと思い、カーテンの外見たら、じいさんがてくてく車から去るような動き
問いただすと、車が似ているので間違えたとのこと、その後アンテナに手を伸ばしいじるから、追い返した
目で追うと遥か150m反対側のエブリイじゃないか色、白じゃねーか(こっちはシルバー)
いつかあーなるんだなーorz 動画とかで小麦製品の摂り過ぎは、どうのこうのやってるな >>366
2019年式の俺のジョインタMTには無いから、レーダーブレーキ搭載車用とか？ >>368
ちょっとオシャレな感じのティッシュだと箱がスリムだったりするからダメっぽいね >>377
爆ヌレ女子続出！って男の裸のイラストが出て来るんだが… いうて30万キロくらい余裕で乗れるらしい。10万で乗り換えなんて昭和の価値観だと >>388
30万キロ走るためにはあちこち修理が必要になるよ。 MTか。クラッチは交換済みなのかな
あとオルタネーター、ウォーターポンプ、サーモスタットなんかは交換されてなかったらいつ交換となってもおかしくないような。交換するといくらかかるか。他に何があるかな >>390
そこまで手間と金かけても
30万キロも走らないしね
赤帽サンバーとか前のF6Aとかは30万なんか当たり前だけど現行R06Aはそんな耐久性無い 走行距離はあくまで目安、使われ方でかなり差が出るし
赤帽みたいに高速多用するなら30万キロ余裕でクリア
一方、宅配系の市街地ストップ・ゴーが多いとエンジン、セルに
かなり負担が掛かるから20万キロは難しい 18万9千kmも走ったのが40万もするんだ
オレの2014年式7万5千km車検残1年3ヶ月を30万で譲りたいくらいだわ >>391
R06Aは何故１世代前より耐久性落ちるん？
素材？
新しい機構か追加されたからとか？ ごめん大事な部分が抜けとったわ。ほんま頭悪いねんな。俺にレスするなら正規ディーラーに行って何故
R06Aは何故１世代前より耐久性落ちるん？
って聞いてみ？ >>396
2014なら旧型だろ。悪いけど要らんわ。
K6とR06の差はデカいぞ。静粛性や発熱においてな。 むしろk6aのワイヤーMT4wdやったら50万で買い取るよ。取りに行くしホンマに売りたいなら転売しないから連絡ください シート跳ね上げて見たときの剥き出し感にちょっとウーンってなる エブリィ使いの先輩方に質問です。
高校生が通学に使う２７インチのチャリ（ブリジストンのアルベルト）は積載できますか?タントからの乗り換え検討してます。
既出でしたらすみません。 >>407
27インチの自転車なら載せられるけど寝かせて載せられるかは分からない
立てたまま載せるならオプションで売ってる固定ベルとか買う必要がある >>403
50万って安すぎやろ何買い叩こうとしてんねんサンバー状態やぞって事で60やったら今日でも行きます勿論名義変更も全てこちらでやらしてもらいます >>407
チャリの車体を斜めに傾ければリアハッチから入る >>408
ありがとうございます。
縦積みはハイルーフ指定必須でしょうか？
前輪をひねってでも乗りさえすれば固定はなんとかなると思っています（軽トラにバイクを載せて移動、は何度か経験してます）。 >>411
ありがとうございます。
斜めでも入れば嬉しいです。が妻が対応する必要かありますので、練習で様子見ないとですね。 非ハイルーフ仕様なんて1%もなさそう
車庫高の都合以外にメリットあるんかいな >>421
いきなり語り出すなよ
まあ乗り越えろや これワゴンやろ？ATでサイド引くだけでこんな走り出来んの？教えてえろい人 >>426
17V MT LSD付きだってツイで本人が言ってるからバンパーがワゴン仕様なんだろ >>430
リアサイクルキャリア、情報ありがとうございました。
妻がスポーツではないチャリをあの高さまで上げられるか?という点と車幅から考えるとはみ出しきつくて危なくないのかな?という所が心配ですね。 >>417
うちのも同様。セーフティなしのマニュアル車 >>427
わざわざ有難う。めっちゃ可能性感じる車だなしかしなんでもこなすがな >>426
ドアノブが黑、アンテナの位置、ピラーがボディ同色、サイドドアレールカバー無しという事でバンですね！
色もパールじゃないし >>428
近くの試乗車置いてある販売店に自転車と養生シート持って奥さんと一緒に行くのはどうでしょう？ リアハッチのドアハンドル内部がびしょ濡れという動画を見て買って三週間の俺のエブリイも今日雨あがった後に見てみたら
ばっちりびしょびしょだった
ドアハンドルの上から滴ってる
パッキン意味ないわ 本日バックカメラの交換したった。カメラレンズの劣化で白内障状態だったので。
8年前に純正のカメラ穴付きドアハンドルに汎用カメラを無理やり付けていたがまったくもってキレイな状態だったわ。 軽ワンボックスなのに伝家の宝刀「５バルブエンジン」を搭載！ 三菱「ブラボー」という贅沢すぎるクルマ
https://www.webcartop.jp/2023/04/1100997/ >>436
そうそう雨漏りはそこからなんだよね！
外してシール処理したわ >>439
おー懐かしい 昔乗ってたわ
雨降ったらエンストしてたけど 鍵穴の所にシリコン製のパッキンかませば漏れが防げる？ そもそもAMラジオが廃止される理由を調べると あー、ってなる 純正のAMラジオは感度悪いと思う。デッキを替えたらよくなった ワゴンR用のブースターが付いたアンテナが廃番になったの痛いな
あれ欲しかったわ CarPlayあるからアンテナと縁が切れた
Androidは野良アプリで全国の局が聞けると思うけど
自分はiPhoneだからradikkerで同じことが実現できた
(NHKだけMy Tuner Radio ) >>441
エンストという文字を見ると
どうしてもエンストレヤを思い出す >>445
CD付きの純正も同じ？？？
アンテナ折ったりするの嫌だからいつも1段目だけ伸ばして細い2段目は1段目に完全に納めてる >>447
Android 野良アプリってあるんだ >>447
radikoに課金しなくても全国の局をどの場所でも聞けるからありがたい
交通情報は違和感が出るw >>443
AMラジオは雑音の中で聴くのに向いている AMラジオはただ鳴らしてるだけだぞ
聴く仕様ではない エブリイの1000ccあたり出せばかなり売れると思うんだがね >>458
誰がそんなもの買うんだよ
ボディが同じなのに乗用ナンバーだと税金がバカ高くなるし貨物ナンバーだと毎年車検になる
メリットは何もない >>439
当時550ccエブリィから新型660ccに買い換えた
ノンターボでできるだけパワフルなエンジンと言うことで42psのエブリィにした
（当初39psだったのが俺が買う直前に42psになった）
エブリィの受取日の朝朝刊を開いたらブラボーの全面広告が
そこには「５バルブヘッドエンジン 50ps」の文字が！
車を受け取ってそのまま三菱のディーラーへ見に行ったｗ
ただ50psと言っても7,000rpmまでぶん回すしトルクピークは5,000rpmと
低回転スカスカのエンジンだったからまだ諦めがついた
と思ったら１年後にエブリィがフルモデルチェンジ
ラインアップに「50psエンジン」があった… 街乗りならAT
高速メインなら5AGSって感じかな？ >>45
エブリイ7とかドミンゴが7人乗りの1000ｃｃとかじゃなかったっけ？全然売れなくて数年で生産終了したみたいだけど。ドミンゴとかは温泉街の送迎とかで需要あるみたいだけどアトレー7かエブリイ7かは鳴かず飛ばずだったな 高速移動メインならエブリイなんて乗らん
ホント棺桶に乗ってるようなもんだし エブリイシエラとかジムニー5ドアとか実際出したって売れるのは最初だけ。ニーズはさほど無くて尻すぼみ。
ジムニーとジムニーシエラは共用部品多いかりなんとかなってるが、5ドアは少ないからわざわざ出さないだろう。
エブリイの方は過去の例があるから無理だろうな。ワゴンとしても、、、 イロモノといえばダイハツの方はハイゼットデッキバン懲りずによう続けとるな。
人生で３回くらいは見かけたことあるわ。 >>468
ダイハツといえば、ハイゼットの特装車で箱バンがあるがアレいいな。車中泊専用に改造しているのをYouTubeで見たが，なかなか良い。 >>458
これ輸入してくれれば買うんだがなぁ
tps://www.marutisuzuki.com/eeco 結局エブリイのエンジンはどうして耐久性が低いと言われるのか >>372
あー代車ね
まあいつもの台車も積んでるけど >>475
代車の話なんてしてねーだろ
台車にエンジン付ける話だよ >>473
いや、そういう奴に限って買わないだろう。何世代前だ？それ。国内仕様の中古探してレストアしたがきっと安い。
輸入販売したら300万くらいするぜ。それでも買うのか? >>473
なにインドに夢見てるんだかしらないけど今の軽より走らないよ BCMいじったのがバレると、メーカー保証効かなくなるの？ >>474
軽量化で鉄だったパーツをアルミにした所は少なくとも耐久性下がった >>484
K6もオールアルミじゃないの？肉抜きはかなりされたらしいが，、、、
たぶん30万キロの耐久性が25万に落ちたとかじゃね？20年乗っても20万キロに届かない俺は現行でいいや。静かだしな。 25万くらいもってくれたら十分嬉しい
5年で12万に届きそうなんであと5年もってくれると助かる >>486
エブリイじゃねーし
リアクォーターが全然違う >>489
ハイゼットカーゴだろ
書き込むとこ間違えてるぜ 人生初だ、車でバッテリー上がり。JAF入ってて良かった。３０分くらいで来てくれた。アマゾンでボッシュのバッテリー注文しよう。とりあえず今アイドリングで充電中。
但し、JAFの作業見ててわかったが、ポータブルバッテリーから充電器を繋げば同じことが出来る。初めてだから慌てて思いつかなかった。ポータブルバッテリーと充電器もってるから、今回はそれでも充電してみよう。しかも充電器あればバックアップ用に使えるのも教えてもらったから、交換時に活用しよう。
無知でスマンかった。 ついでに質問、バッテリーの前にある蓋は何の蓋？間違えて開けようとしたら、めっちゃネジが固くて断念。 >>489
↑エブリイとハイゼットの違いが分からん奴 久々に洗車したんだが、エブリイの塗装ってわりとちゃんとしてるな。 シルバーだと冬の融雪剤浴びた時は結構洗車するが、冬以外はあんまり洗車しなくなる AGSのマニュアルモードだと、5速で40㎞巡行OKなんだが
MT乗りの人は40㎞で5速入れる？
ちなみにAGSは3速20㎞、4速30㎞以上って感じかな
オートモードの方が速度域は上で、マニュアルモードの方が速く入れられる
燃費のためには早いシフトアップが良いんだろうけど
MTだったらノッキング気味の無理やりでも入れられるんだろうが
AGSは無理やりは入れられない
5速だとほんのちょっとの上り坂でも減速しちまうね 自分も元は30km/h超えて3速、40㎞/h超えて4速って感じで、5速は50km/h以上で入れてたけど、
AGS乗ってみたらもっと低速でギアが変わってたから、同じぐらいにしてみた
>>502みたいに、路面にも依るけど、平地か下り坂なら40km/h超えたぐらいで5速に入れてる
ちょっとノック気味に感じるけど、バスとかトラックってこんな感じで走ってるなと思ったら問題ないのかもしれない >>503
普通の感覚だったら5速は50㎞以上だよね？
あとAGSは、3速と4速の間が近くなってて、すぐに入るという特徴があるな
オートモードだと5速はなかなか入らないし、入っても踏み込むと4速にシフトダウンされる
渋滞の多い街中だと、4速の出番が一番多くなるイメージ >>505
だね、5速で50km/h以上
そのぐらいだと車にも無理してない感じがするし
エブリイはタコ付いてるけど、前のがタコ無しMTだったから速度/10のギアを選ぶって感覚でやってた(慣れたら速度計はみないけど) 40kmで5速だと真っ平らな平地だけかな。4速の方が吹けてる感じで気持ちは良いけど。
3速と4速が離れているから4速40km超えてないと気持ちよく無いし3速で40km超えまで回すと街乗りで回しすぎ感があってなんか恥ずかしい
全体的にハイギヤにしたいからリヤデフをJA11のAT用にしてハチハチハウスのSMCで車速パルス調整しようかなぁ。 燃費目的で5速にってことならケースバイケース。
燃費計みてるとわかるが、トルクの細い領域で5速に入れるより4速で走ったが燃費は良い。
加減即が頻繁なら4速固定で
走ることもしばしば。 >>509
そうそう
俺は60～70km/hくらいまで４速で引っ張る
街中なら５速は使わないな 509だけど、ちなみにジョインタの四駆。で、今試してみたがやはり5はキツイな。流れてる道ならありだが、普通は4だ。 AGSってDモードに任せるところは任せた方が燃費いいの？？ AGS
ワインディングヒルクラムは4速固定結構しますね
キックダウンの瞬間急に減速すると後ろに迷惑なので まだAGSのリコール対応作業、全国で終わらないよね？ おいおいMTとAGSでは１速から４速までのギア比が違うだろ、ましてはジョインターボだとファイナルまで違うやん
比較にならんくない 低回転でアクセル踏むと排気音が干渉しているような低い音がキャビン全体に響いて不快なんだよな 俺は逆に結構引っ張るようにしてる。
以前はノッキングしない程度にサクサク上げてたけど、メーター表記上では回転上げない走りの方が大分燃費悪いみたいなんだ。
ちなみにJoinT MT 4wd >>512
あんたがAGSより効率的にシフトチェンジできるならMの方が燃費がいいだろう MTは熟練者が扱えば最良の結果が出せるが
未熟者が扱えばガッカリな結果になる
AGSは誰が扱ってもそこそこ良い結果が出せる あれDA17Vはタイヤ表記が6PRじゃなく80/78Nてなってんのね
これ6PR履かせて大丈夫なんかな。空気圧とか変ってくるんかな。 AGSはecoなんて光らせてないでシフトランプ光らせろってんだてやんでばろっちょ AGSギヤ比ってリコール整備で少し変わったのか？
詳しくないので AGSはオートシフトでもいいけど
フラットな道なら良いけど、坂道だとギクシャクしちゃってイマイチじゃね？
でもオートも選べるってのは非常に楽
マニュアルモードでもシフトダウンもクラッチ操作も不要で、ただ上げていくことだけしてれば良いだけだから楽だけど FRだからリアも結構減るのかなと想像してたけどリアは全然減らずフロントの外側が減るね
ロール大きいもんね タイヤの話ね
空気圧は軽積載指定のF2.4 R2.6にしてるが物載せないから逆のほうがいいかな >>527
フロントの外側が減るのはキャンバー角（ポジティブキャンバー？）のせいでしゃーないだろ
タイヤローテを頑張るしかないかと エブリイバンにエアーマットレス使ってる人います？寝心地良い？夏場破裂しない？ >>531
オンリースタイルのマットかなり良いよ
他のマットだと薄すぎてかたかったり
ふかふかすぎて自分の寝返りでゆらされて起きたり 俺はマット以前にソファベッドをそんまま置いて快適。畳むこともできるしおすすめ。 >>535
いいもんだからしょうがない。ベッドキットなんかより激安だからな。デメリットってほぼ無いと思う デメリットって使わない時邪魔やんw
だから誰もマネしないんやで
インフレータブルなら使わない時は小さくできるやろ >>537
邪魔って、お仕事で使う人ならそうかもな。俺は趣味用だからな。でもお仕事で使う車にマット敷いて寝たりするの？もう一台持ったが良く無い? 仕事で車中泊するが、デカいグッズや潰れないケースは積めない
すべてケース的な物は折りたたみか、すべてフレキシブルな袋に詰めるさらにそれは緩衝材にも使う
緩衝材である毛布も春や秋は寝具になる
真冬は流石に寝袋ないとつらい、ほんとは100%ダウンでコンパクトにしたい
もうスライドドアのステップは有効な収納スペースである
助手席や足下も荷物でいっぱいだが荷室はフルに荷物が積めるようにするのは必須
そう言った意味ではマットはエアーがコンパクトとに出来るのかもしれないが、空気入れたり抜いたりって疲れそう
唯一、台車はいつも何かと邪魔
でもないとつらい
少しスレ違いでスンマソン >>538
ソファーベッド積みっぱなしだと他になんも乗せらんないじゃん
普通のマットなら自転車積みながら寝るスペースも作れるけどさ >>539…あと前列シート2つと、ベンチシート倒した間のスペースも貴重
標準装備のハイルーフ棚は勿論だけど あれ何て言うんだっけ？orz >>540
ソファベッドってもシングルだから荷室半分塞ぐだけだよ。使わない時は畳んでも良し、シングルソファとして使ってもいい。荷室半分空いてるから自転車も載せれる。寝る時も自転車は中でしょ？外に置いたら物騒だしな。 もしかしてリビングに置いてる
ソファーベッドと思ってるんじゃないの？
それは載らないよ >>536
同意するしかない。
ベッドキット買ってここでも写真上げながら色々レクチャー受けてたけど、結局廃棄して一人用ソファーベッドになってる。
ボロくなれば気軽に買い換えれるし衛生的にも良いですね。 スライドドアのレール塗装しようと思って調べてたら「脱落防止のために半ドアにした状態で抜き取る」ってあるんだけど半ドア状態だと何がどーなって脱落しないんだ？ >>542
俺もおんなじw
ベッドキットはロードバイク乗せられないし応用効かなくてダメだった
安いソファーベッドがいちばんいいな ベッドキット？
そりゃソファーベッドより融通利かないに決まってるやん うちのいっぬ(60kg)
薄めのハニカムなんたらのエアーマットレス敷いたらめちゃくちゃ居心地悪そうにしてたので
ウレタンのマットレス厚さ6cmに交換したら改善した ハイウェイオアシスの下道用パーキングで椅子だしてくつろぐなよ、お前の横も後ろも停めずらいから3台分占領してるみたいなもんだろ？寒河江のエブリイお前だ 初期型JOINのAGSリコール2回目の代車で最近のAT車乗ったけど
メーターがタコ付きで最初、おおっターボ？って思った
でも後ろ見たら簡素なリアシートでJOIN未満のグレードと判明
ドアミラーも昔のJOINと同じミラーになったのね
走行1000㌔ってのもあるけど自分のよりも静かでタイヤがヨコハマなのが1番気になったけど新車用のタイヤで量販店には売ってないタイプかな？ >>500～あーしけた日に港に車止めたり、夜の高速で虫ダラケになった時は洗ってたなorz >>551
>>359だけど、同じとこに車出してたりして
代車の走行距離も自分は９７０ｋｍくらいだったから
近くにスシローやヤマダ電機ある？ >>551
ターボはブルーメーターやから
直ぐに解ると思うが ソファーベッド大好きオジサンに聞きたいんだけど
寝た（伸ばした）時に折り目のフレームが身体に当たらないか？
板張りしてない場合、フロアが凸凹でも使用できるのか？
あと耐久性は？
↑がクリアできれば良い方法だとも思うし
畳むのではなく、伸ばした状態で横にして積めば、荷室も有効に使えそう
軽バンではベッドキットがあまりウケないけど
ベッドキットのメリットは、ベッド下を収納スペースとして使えることと、場合によってはベッド下にあと1人とか2人寝れること
ベッドキットの上に物（常設荷物）を置かないようにすれば、板を外せば大物も積むことができる
車内にゴチャゴチャ物を置きたい人などは、ベッドキット上に物を置く形になってしまうので、もう大きな荷物が積めなくなるし
ハイエースなんかとは違って、ソロ車中泊が多い軽バンではウケないのかもだが
ベッドキットのデメリットは、高さ調整で最低の高さにしても、頭上スペースがなくなること
ハイエースのようにベッドキット以外にも居住スペースがあるなら良いが、軽バンだとキツいのもある 軽バン用ベッドキッドがウケないのは単に軽バンに乗る層は買う金がない
ハイエースに乗る層はそれだけの金がある
単にそれだけさ ベストキッドは当時かなりヒットしただろ
リメイク版は空気 >>478
悪いけどプラスやランディはATしか無いんだよね、それが嫌だから買わなかった
それにG13Bエンジンは馬力無いしベルト駆動だからメンテの手間が掛かる
K12Nは馬力もあるしチェーン駆動だからメンテが簡略化できる
今乗ってるのが62VのPAだから、eecoが輸入されたら直ぐにでも乗り換えるよ >>551
ブルーアースバンの市販がRY55で新車装着はRY55Dじゃないかな １０万キロ超えると車体前体の振動が前より目立つ
ＡＧＳの各ギアで苦しく状態がわかりやすい？ 17Vの5AGSのリコール対策から帰ってきてシフトのタイミングが変わったような気がする >>556
いや、流石にそれは決めつけすぎじゃない？
現に買って廃棄してる奴もいるわけで。(自分含む) 結局は自宅の枕が一番だってことなんですよ
わかってくださいよ >>562
読み返したらどうでもいい内容だったから
訂正いれなっかったよ
以上 >>556
ベッドキットてシート倒してもフラットにならない車で使うものじゃないの？
軽バンでは不要だろ >>553
近くには無いけど5㌔以上離れたとこにはある
自分が乗った白いやつは1900㌔くらいかな >>554
自分の中でタコ付き=ターボで止まってたのと青から白に変わったのかと一瞬思ったのよね
1回目のリコールで借りた代車が2nd発進スイッチ付きだったけど素直にこれだけでも買い替えたくなるレベルでストレス無かった
後付けでスイッチ付けれないかいろいろ調べてみたんだけどね… >>575
エブリイの代車はどこの店舗も共通なのかもね 今度ホームセンターで長めの安物の座椅子マット代わりに購入してみる
ちょっとリクライニングの角度を水平よりちょっと上げて過ごしたい時あるからな
でも厚みがありすぎると仕事用としては邪魔だが 90万円以下＆全長3.7m切り！ 7人乗りの小型ミニバン スズキ「イーコ」がアツい！ 今注目される理由とは
https://kuruma-news.jp/post/644481 誰かオススメの車用のスマホのワイヤレス充電器を教えてください。アマゾンで売っている安い中華製が良いです。 リアハッチの鍵穴の周りにバスコーク塗ったら雨漏りしなくなった
夏の炎天下ですぐ縮んで切れるだろうけどね >>584
90万以下って現地価格を換算しただけだろうにな。関税とか輸送費とか全く無視するライターって本当馬鹿。
国内に輸入したら200万超えるだろ。それでこんな旧式買う奴いるかね。 >>597
ベッドキットって下段に荷物おいて上段で広々過ごせるのが魅力なんだよ
狭い空間でマットひとつ分で過ごすのが
好きな層と軽バン選んでる層が被ってて
ある程度快適に広々過ごしたい層とハイエースの層が被ってる >>589
ベッドキットって車検のとき、外さないと行けないんじゃ無い? 某社の組んでいるけど最下段でも頭すっちゃうし、下にそんなにモノ置けない。 ソファーベッドおじさん教えてよ
伸ばした時、フレームが身体に当たらないの？ >>586
コーキングは内側と外側どちらからやりました？
Youtube見てたら外側からやってる人が居たけど
どうなんでしょ？ >>587
MTで低グレード好きなら喜んで買うよ
62Wの代替として何処か並行輸入してくれないかなぁ >>597
外側から
中はクリップがあるから難しそうでやめた >>593
全く意味がわからない。君の思ってるソファベッドって何か別の物だと思うよ。俺のは厚手のクッションの座椅子の延長版みたいな奴。リクライニング部に内蔵されたフレームはあるとは思うけどな。内蔵だから直接触れる事ない。 >>604
人それぞれの目的で変わります
スレ荒そうとしてますか？ >>604
マジレスすると、現行は全てハイルーフだからキャリアつけると通れない道や場所が増えるよ。 >>604
お前か必要としてるかなんて他人は知る由もない >>605
「ルーフキャリアつける予定ですが、リヤラダーあったほうが便利ですか？」ならレスしやすい ナウなヤングは中古の軽自動車を買って装飾するんだぜ？ >>617
アレやってるやつはやっぱりアレなやつなんだな ギアの入りが悪くなって何度か動画に出てくるクラッチレリーズ辺りの清掃したけど
だんだん症状が酷くなってきたから
シフトノブ少し長めの水中花にしたら
スコスコ入るようになった
やっぱ水中花の威力って凄いね カーキじゃなくて
アマガエルの緑じゃねーかw
軽は太いタイヤが履けないから、なんちゃってリフトアップなんかカッコ悪い
ノーマルでも縦長マッチ棒がさらに酷くなり、横転しやすくなる
軽バンなんかどんだけ弄ってもオフロード性能ないし こんな不安定なクルマを良くリフトアップする気になるな
横風強かったら何もしてなくてもひっくり返りそう スタッドレスから普通タイヤに変えたら、ちょっとロール時マシになった
気休め程度だけどね ノーマルの状態に戻っただけじゃん
スタッドレスタイヤをなんだと思ってるんだ >>623
本当に買うなら輸入してナンバーまで取ってくれる所教えるよ、でも絶対買わないだろ？クーラーなし、暖房無し、窓曇り取用で暖房後付けして、クーラーは無しで300万とかだよ、どうせ買わないだろ？ この程度で煽りって普段どんだけ平和な世界に住んでんだよ エブリイバンの第３回岡山オフ会・#軽バン軽トラ・GWの思い出・鷲羽山展望台・変態の集まりに関するカスタム事例
https://cartune.me/notes/l2N7WPDeok
他車も参加してるみたいだがエブリイワゴンは拒否られてたりして >>612
またおまえらか、ええかげんにせえよほんまに デフォってかスイッチで1速発進とどちらか選ぶんだよ リコール対応終了してから１速発進試してねーな
あんま変わらんかな >>623
俺の17v シフトノブ延長して5年経つが軽く入るんやが
いつ具合悪なるんや？ >>629
リフトアップも1インチくらいならどうも無いよ。それよかノーマルより腰のあるバネでフワフワ感は少ない。但しノーマルショックじゃ長さ足りないのでショックも変えたが良い。バネのメーカーではノーマルショックで大丈夫なんて書いてるがアレはいくらか荷物を積んだ状態だろうな。基本空荷だとハネてしまう。 この車で走りとか考える気にならん
いくらイジろうが軽貨物は軽貨物
長距離の高速とか走る気にならんわ エブリイ買ってから初めての納税通知書が届いた
マジで軽貨物は年\5,000なんだな
素晴らしい！ おかんの乗ってたアクティを倉庫として庭に置いて使ってるわ
イナバ物置的なのは案外高いし重宝してる たまに河川敷を不法占拠して畑をやっている連中が軽バンを倉庫兼休憩所として使っているな
ボディーが朽ちて悲惨なことになっているけど 恐らく無保険・無車検であろう、不法占拠民の車両ってそのまま公道走ってるわけだよな…恐ろしい >>646
その通りですね。
私はイジれる人ですが、軽四貨物だけはどうにもなりません。
やはり、根本的なボディ構造の問題かと。 中古車半年前はクソ高かったけど、ようやくだいぶまともな値段になってきたな
これなら買う気になるわ
da17 5AGS 25万km超えてきたからそろそろ買い替えだわ >>656
交換した部品とかあった？
タイヤとバッテリー、ランプ、オイルフィルター以外で？ エブリイ フルフラットで検索したら色んな方法あるけどコンパネ900×1200を2枚敷くだけではガタガタになるの？そこにキャンプ用マットで寝れそうだけど、斜めなるの？ 別にガタガタにならないよ
ジョインだと畳んだ後部座席が盛り上がるから少し傾斜する あとそんなデカいコンパネ2枚もいらん
室内サイズは最狭部で横120センチ強だ コンパネそのサイズだとリアシートのロック部分の加工も必要になるな 俺はJOINの荷室部分にバスマットを敷いてる
サイズも厚みも硬さもちょうど良い >>662
古いのは固定されてるけど
最近のはロック部分のみ折りたたみ出来るで >>668
何年からそんなことになったんや そのシートに変えて付けようかな でもエブリイはフルフラになってナンボじゃね？
フルフラにならないエブリイなんて、、 >>671
リアシートはずしたら尚さら段差できるじゃん ＰＣだけど、荷室はフラットではあるが、ボコボコだわな
膝ついて歩くとツボに当たると、痛くてうずくまる >>673
どノーマルで何も準備無く荷台にそのまま寝袋でも敷いて丸まって寝るタイプか
すまん、そういう人まで想定してなかった、最低限何か板状の物敷くかと
どノーマルで準備しない人とフラットなベットを作って寝る人じゃ話が合わんよな >>676
仕事にも使う人と、遊びにしか使わない人の差だろう。
エブリイなんて仕事で使う人が大多数だろう。8割近くは仕事用じゃね？仕事用車として認識されるせいか、やたら他の商用車や大型トラックが道譲ってくれるな。仲間意識なんかな？ >>677
確かに商用やトラックには余裕をもって譲るな
お互い様精神があるんかな。 俺も貨物ナンバーは譲るけどクソレジャーはブロックするで 個性的()なドレスアップしたアルベル勢の民度が低杉て泣きたくなる 失礼します。
今度、キャンプ用、車中泊用途にエブリイを考えております。
リフトアップなどしたいと思いますが、リフトアップした場合
どんなデメリットがありますか？ それと全塗装もしたいのですが
エブリイの全塗装の費用など教えてほしいです >>685
ここはノーマル最高みたいな奴しか居ないからその質問は場違い ここは車高落としてなんぼ、BBS履かせてなんぼの連中しかおらんぞ >>687
そうなんですか・・・
でも2ちゃんってそういう人多いですよね。 >>670
PA/PCはフルフラットになるぞ
しかも少し荷室長が長くなる
その代わりリアシートがしょぼくなるが
（分割可倒できないしヘッドレストすらない） ホムセンのクッションフロア敷いてる
安いし撥水性あるし見た目もまあまあ >>685
リフトアップした後の車検の直前直左の審査基準が各都道府県によって微妙に違う。
リフトアップの方法、パーツのメーカー、タイヤによって乗り心地に変化が出ます。どれを選ぶのが正解か私にはわからない。 >>624
大井町駅近くの永楽という中華屋で見たことあるよ
俺がカウンター席で食べてて、テーブル席でスタッフ？と食べてて軽くむせたらカウンターの向こうにいた職人に睨まれた >>697
大盛り…じゃなくて大森在住だったと思う >>685
リフトアップのデメリットは車高が高くなって通れない高架とかでてくる。ノーマルで1.9mあるから、リフトアップにありがちな3インチあげてタイヤを15インチとかにすると、2.1m超えるだろうね。屋内駐車場とか2.1m制限あったりするし、高架制限もわりと多い。
ルーフキャリアとかつけたいなら尚更厳しい。
あとは高速やカーブで不安定じゃないんかな？
タイヤは基本的に12インチじゃないと車検通らないから、自分で交換出来ない場合は車検の際にボラれる。ちなみにリフトアップすると普通のデラでは出入り禁止だと思います。 ちなみに私は1インチリフトアップして、タイヤは12インチのオープンカントリー履いてます。もちろんこのまま車検通るのでデラ出入り禁止とかにもならず、車検も普通です。 >>700
ちゃんとバネを変えてのリフトアップは4インチまでなら２Ｍ以内に収まるのでディーラーで車検通りますよ。
ブロック上げはディーラーでは対応できないって言われた。
最近はホイールもバン対応の15インチとか出てるみたいだし問題ないのでは？
バネで40mm上げてるけどカーブでもノーマルと変わらない走りが出来るよ？ >>702
4インチUPだと車検は通るけど
構造変更が必要では？ >>685
エブリイのリフトアップしてるユーチューバーさんにコメントで聞くか、Twitterとかで聴いたらいいんでね？ >>685
エブリイのリフトアップのデメリットは乗ってる人が頭の悪そうな人に見えることじゃないかな 17vリフトアップ車両の実物見ると
なぜこんなバランス悪い改造するのだろうかと機能美の真逆を見て嫌悪感を感じるんだわ
クロカン四駆ならサスのストロークを伸ばして極低速で路面追従を得るための改造だから意図が視える
しかしエブリイの足にブロックかませただけのリフトアップには
ローダウンでいうならサーキット競技車両の必然たるローダウンに対して対極にある
走行性能最悪のキャンバーハの字ペッチャンコヤンキーセダンのそれと同じ頭の悪さを感じる クロカン四駆のローダウンと同じで珍しい人になりたいなら >>663
コンパネとベニアの使用目的、値段もは違うよ
ググってみな。 >>703
ハイルーフでも２Ｍ越えないので構造変更は必要ないらしいですよ。
4インチと書いてるけど10センチ上がる物は少ないみたいですね。 10cm上げたらダメでしょ
エブリイの高さが189cm
10cm上げたら199cmで規定に入るけどタイヤを変えない人間はまずいないから2mを超える >>702
ホイールはともかくタイヤは検査官しだい。無難は12インチ。15インチは銘柄が一種くらいしかない。そしてそれを選ぶ人も稀。
以前ジムニーで2.5インチリフトアップしてたが、死角の問題で普通には車検通らなかった。（正規デラでは断られた）
死角問題がエブリイに適合するかは知らん。
とりあえずリフトアップしすぎると軽の場合、有効なステップを付けれないから家族から不平不満が出る。
私的にはコレが一番の問題。 >>702
ノーマルと変わらないって時点でダメダメだろう。せっかくバネとショック変えるんだから腰のある足回りにしたいな。俺のは1インチアップバネとジムニー純正リアショックでコーナーは純正より安定してる。 >>711
流石にデカいままのタイヤで車検に出すアホはいないと思うが
ユーザー車検でもノーマルホイル＋タイヤに換えていくと思うぞ
それとも道交法警察の人かな？ 代車の17vにオイルインジケータが点灯してるのだけど
交換しろの意味だっけ？
走行距離は2000キロ
オイルは適量で汚れもなくほぼ透明
2000キロで点灯する設定とかあるのかな？
返却は来週予定でそれまでに200キロぐらい走行予定です。 車検のときだけ元に戻して普段は違法カスタムって神経が頭おかしいって思うだけだよ。自分で頭おかしいって思わない?みんなやってるからやるの？頭おかしいだろ。
犯罪者予備軍だな。 >>604
リアラダーつけたけどほぼ意味なった
ルーフの上に登ることほぼないし >>717
後部座席外してます。
車検近づくと荷物おろして元に戻すの凄く憂鬱です。
車検制度に疑問おぼえるわ >>717
考え方の基準が違う人間に自分の道理を説いて理解が得られると思うか？ 車検制度って車検場の人たちがメシ食って行くための制度みたいなもんだからな
秩序的なこと言い出したらキリが無いよ 皆さんありがとうございます。
エブリイリフトアップするか
ただインチアップするかでも悩んでおります。
リフトアップはやはり費用がかかりますからね。
インチアップするだけの場合、エブリイ車検対応のタイヤやホイールなどは
どこに情報があるのでしょうか？
これだったら大丈夫という一覧みたいのあれば助かるのですが。
まだエブリイ買ってないのですが、ひたすら考えてます。 >>712
店に相談してみれば。基本下からの作業みたいだから そういえば リフトアップしてたらデイラーはリコール やってくれるのかな そんな事よりそのうだつの上がらないリアルをなんとかしないとそろそろ女に捨てられるぞ >>722
厳しい言い方になって悪いが費用を気にするならリフトアップしない方が良いんじゃないかな
沢山言われてる車検とか何かと金かかるよ
インチアップもまずは荷重やホイールサイズ等数値を覚えた方が良いと思う
ちなみにバンは車検対応にするなら選択肢はかなり少ないからあなたの考えてるカスタムには程遠くなりそう
まずは簡単だからホイール、タイヤの数値勉強してみて >>715
> 道交法警察
道路運行車両法って知らない？
というかさ
> それとも道交法警察の人かな？
これどういう意味だよ？
車検に通らん状態で運転しちゃいかんだろ >>719
> 車検制度に疑問おぼえるわ
しちゃいけないことをしてるの誤魔化そうとしてるだけじゃん >>722
エブリイの車検対応インチアップタイヤ、ホイールは数は少ないがいくつかあって
それらの情報はネットで調べればいくつか出てくるが
貨物車の車検対応の条件はかなり厳しくて
ホイールのリム幅、インセット値、タイヤのロードインデックス等々の
意味がわかってないと理解できないと思うので
まずはそれらの知識を得てからだな >>734
エブリイワゴンならOKなんですか？
でも多くの方がバンでカスタムしてませんか？ エブリイをアウトドア風の見た目カスタムにしたいと思ってます。 簡易的に庇付けられないかね。
雨の日のアウトドアというよりも、雨の日の出入りや荷物整理がメインとなりそう。
キッチンカーなみの仰々しいものは要らないけど、さっと引き出せる位にはしたい。
なんかうまいことやってる人居ない？ >>735
ワイが返信するのも何か悪いがインチアップとかリフトアップの前にバン(軽貨物)と乗用車の法令の違いから勉強だな…
ナンバーの違いとかも分かるかな？
カスタムは目立つから憧れてると思うけど、そのままだと知識が無さすぎて後悔しそうやで
分からないなら予算の相談と知識無しを説明して近場の信頼出来るショップに相談に行った方が良いかもね
ただし金はかかるよ >>738
ルーフラックを自作でスライド出来るようにしてる人をどっかで見た気がする >>735
エブリイバンの車検対応インチアップタイヤ、ホイールは数は少ないがいくつかあるよ
でもあんたの知識じゃ、バンの場合どういうのが車検OKでどういうのが車検ダメなのかわからんだろう
まずはそれらを勉強してから、ということだね >>740
すいません。ぶっちゃねよくわかってませんが、けっこう複雑なんですね。
それなら最初からカスタムショップのコンプリートカーみたいなの買ったほうがいいのですかね >>739
亡くなったのはハイゼットカーゴの方みたいやね
でも何でエブリイのスレで聞くの？ >>741
そうか、ルーフラックという手があるか。
ルーフラックを引っ掛ける部分(あれなんて言うの？)に噛み込むようにロール状に作れたら…とかは考えてましたが。
しかし、そうなると車高上がって辛いですね。悔しい。 >>719
バンだよね？
乗車人員変更すればいいだけだぞ？
なにも敷居高くない
売る時とか事情変わって４人乗りたくなっても
シート付けてまた乗車人員４人に変更すればいいだけ >>748
それ興味持ったことあるけど、車検受け直しとか何とか無かったっけ？ >>747
取り付ける手間が少し面倒で良いならキャプテンスタッグのカージョイントとか？
簡単にならルーフキャリアかルーフラックに伸縮のタープポール取り付けてみたら？
走行中に飛び出ない対策とポール間の幅(ルーフキャリアの位置)とタープの固定をどうにかすれば最低限の実用にはどうにかなりそう
見た目はともかく >>749
バン（４ナンバー）ならなにも無い
車検の時にその場で乗車人員変更するだけ
ユーザー車検代行業者でもなんなら無料でやってくれていいんじゃねのレベル
まあ金はとるだろうけど 車検の時に最大積載量もその場で変更できる？
250kgに変更すればバンでもワゴン用ホイール＆タイヤつけたまま車検通ると思うので 中古で買って半年経ったからオイルとオイルフィルター交換したら
パワーモリモリでめちゃめちゃ走って楽しい >>712
リアにマット敷いたままで大丈夫だったよ >>750
そんなのです！
カージョイント、単独でそういうの有るんですね。しかもこれならジョイント部は付けたままでも飛び出し部はセーフっぽいですね。
庇として使わないときにはひっかけてテントn…あー、それが本来の用途のようですね💧
そこからブルーシートやロール作成で形になれば面白いかも！
素材としてポチってみます。
ありがとうございます。 >>753
構造変更は金かかるらしいよ
検査員のさじ加減で不合格にするから安易なやらない方が良い 了解
車重+積荷が軽くなる方向でも構造変更が必要なのね >>757
参考になれば良かったよー
ちなみにダイソーとかのタープクリップなら安いし試作にも良いかも
ググってみて エブリイのジョインタくらいの動力性能有れば一般用途で困ることはなにも無いな。
フル積載する人はわからんけどね。 >>760
ありがとうございます。
タープクリップも是非試してみます。 マル改付くと通販型の任意保険はムリだろ
改造車の保険を安く済ませようとするな スズキの正規代理店で買っても
代理店がトンヅラしたらカネが買ってこないってテレビでやってたわ
ほんとヤクザ企業だな >>765
北海道だったかなホンダの正規代理店が金持って飛んだ時は
HONDAが保証した記憶があるわ 正規代理店ってメーカーが認定したら飛んだ時にはメーカーが保証するのは当たり前だけどな
じゃなかったら正規代理店の意味かないし客も正規代理店だからって信用するんだし
メーカーも儲けるだけ儲けさせて後は知らないってのも不誠実 ＡＧＳ リコール対応後
軽積載１速Dモード発進してみた
前より少しまともになった気がした
クラッチ板も取っ替えたつーのもあるが
気のせいか >>748
ネット保険が駄目らしく構造変更は断念した 来週リコールなんやけどagsのCPの書き換え？とか言われて交換も無くすぐ終わる予定と言われたが…
あの内容ですぐ終わるのかね 交換するのはリコール対象の一部車両だけ
要交換に該当しないんだろ まじかー
どうせなら変えて欲しかったなw
ありがとう 私の場合、リコール対応の再設定に原因がある部品は交換になりました
10万キロ越えた車両だったと言う点もありますが、クラッチ板3点セット交換となりました
関係なくすんなり再設定終われば、クラッチ板は対象外との説明でした
AGSオイルは後で作業書見て、あー交換してもらったのを気がつきました
オイルも再設定に影響あったかは確認してません >>785
再設定に原因がある部品✕
再設定が、うまくいかない要因の部品◯ >>785
つまりクラッチ板が劣化している場合は無償で交換してもらえるってことか
運ゲーだなあ >>772様 返答遅れました
>>771です >>785参照して下さい まー、まだ三年目だしパーツはリコール対象じゃないのかな
情報ありがとうー >>788
わかってますよ
>>772,778は自分 >>773
わかるわー
中古で初期型買って後悔してる
もっと調べるべきだった >>785
>AGSオイルは後で作業書見て、あー交換してもらったのを気がつきました
>オイルも再設定に影響あったかは確認してません
AGSオイルは本来無交換で単体として供給されないらしいが
何と交換したんだろうな？ 現行のエブリィ（1895mm）とクリッパーリオ（1910mm）何で同じ車なのに全高が違うんですか？
ちなみにミニキャブ（1895mm）でエブリィと同じみたいです 日産車詳しくなくて勘違いしてましたすみません
今調べたらエブリィワゴンも1910mmでした
バンとワゴンじゃ足回りが違うんですね 足回りとタイヤの違いはあるけど、ワゴンはルーフアンテナで、この出っ張りも全高に含めてるっぽい 車輪から異音がしてたので、車検時に見てもらったら、左後輪が少しガタついてハブが異常だと連絡があったよ。
修理に8万程かかるらしいが異音が無くなればと思って修理を依頼したよ。 リアハブベアリングの交換動画見るとグラインダーで切断しててめちゃくちゃ面倒くさそうだった
ホーシング使ってるタイプはみんな同じなのかね 足回りは確か同じ。ホイールサイズの違いの差と思う。 AGS1000kmづつ試した結果メーター燃費表示で
ストレスフルDで16.7km
ストレスフリーMで17km
という備忘録 >>808
HIDか、、、LEDにそのうち変わるといいな。 >>810
東北より北の需要捨てる事になるからヘッドライトヒーターでも搭載しない限りはLEDにはならないと思うよ 初期型AGSリコール対応してもらってるが電話連絡あってクラッチ板に異常があって交換になった。10万キロ超えだし経年劣化にならんのかね。ありがたいことだけど
代車がATだけど乗りやすいな。やっぱAGSはクセがあるのな。 10万キロ以上AGS乗った人でもAT褒めるんだ
うーむ AGSは燃費以外は本当に糞やで
ただ燃費命の人には1番オススメ >>811
ジムニー搭載のウォッシャー流用でいいんじゃね？ >>813
今はディーラーでもAGSはやめろって言う
MTと同じようにAGSなんか選ぶのはごく少数派 >>817
企業や法人だと乗りにくさは度外視で燃費重視でAGS選ぶこともあるだろう。AT限定免許者でも採用せざるを得ないだろうしな。 本当にあと半年で軽バンEV出るんか？23年度内だったよね >>820
新型は、だろ？
既存車はそのままだろう。エブリイはあと10年はこのまま売るよ。 今更ガソリンエブリィなんかどうでもいいわ
はよEVだせ ATはハイブリッドのCVTになる可能性ああるんちゃうの。現状でも環境性能基準ギリギリだからこの前のモデルチェンジで今更アイストなんて付けなきゃならなくなったわけだし。
完全なEVは既存のエブリイと置き換えじゃなくて車種追加でしょ そもそもエブリィEVが出る訳じゃないしな
トヨタスズキダイハツとなんかの4つの会社の共同開発の軽バンEVが出るって話 軽バンや軽トラのEVを本気で考えるのならバッテリースペースを確保した
新規格にしてやらんとどうしても荷室を犠牲にしたり地上高が高くなったりと
不都合が多かろうて MiEVバンはガソリン車よりも100kg重いけど積載量も高さも同等維持してるぞ 主要道路にコードレス充電器埋込設置が完了する未来になればワンチャン 1レスの短文書いたただけでしつけーって言われて可哀想w
基地外怖い AGSはホントに評判悪いな スズキも作るの辞めたらいいのにな >>820
今年度は来年3月まで
まだ今年度は始まったばっかり
>>826
EVは燃料タンクやシャフトがいらないから床下はスカスカになるぞ
N-VANEVは現行の車体そのままだしミニキャブEVもガソリン車と変わらない >>810
LEDのギラギラ感嫌いだよ。
あくまで個人の意見ですが。
>>816
詳しくないんだけどウォッシャー液で雪落とすの？ >>831
他のは燃費がなぁ
今回ほぼAC無し軽積載下道で約600km走ったけどそれでも残量3メモリ残ってた、頑張れば700kmは走れる計算
空力の悪い車なのに20～21km/Lの燃費は捨てられんよ、あとエンブレも良く効くから峠とか起伏の激しいところで速度調整も楽なのも捨てられんし >>835
LEDもHIDもギラギラなのは変わらんだろw
というか点光源の物は皆ギラギラだ エンブレきくのはやだわ、赤信号が目に入ったら慣性走行したい エンブレで減速してクリープでだらだら進めばいいだろ >>837
エブリイ ハロゲンランプに戻れ
あと5MTターボも復活
それからATに標準装備の肘掛け付けて
でもってギヤの入りを改善
でないとエブリイ難民になってしまう >>822
100年待ってもEVエブリィなんて出ないよ EV軽バンが欲しい
EVエブリィが欲しい訳じゃない >>824
共同開発は駆動系でしょう
ボディまで共通にするわけじゃないと思う ＡＧＳリコールでＡＴの代車に乗ったら
ますますＡＧＳ好きになったよ！！
あくまでも個人の見解です いかにトルコンが滑ってるかとかか
滑り無しはギクシャクするタイミングがあるのは仕方ないが伝達効率最高や
よく考えれば油圧をかけ続けなくて良いのは良いのだ >>845
そんな話は全く見た事がないが君の妄想で語ってる訳じゃなくてちゃんとソースあるんだよね？ 最近はエンブレで減速すると「ブレーキランプが点かないから
後ろの車が減速に気づかず危険」だそうだ >>840
ハロゲンランプはな、社外のハイワッテージランプがほぼ無いんだよな。なんちゃってハイワッテージはあるけどな。
以前はレイブリックから車検に通る本物のハイワッテージランプがあった。2年で切れるのが難点だが、なんちゃってハイワッテージとは明らかに違う明るさ。
HIDがあるならそれでも良いかもな。 >>835
現行ジムニーは、その仕様。日本全国はもちろん、海外向けもその仕様で販売されてる。それでずっと売ってるんだから、効果あるんじゃないの？但し上級グレードにしかついてない。 EV化は素人でも簡単にできるんだから
エンジン引っこ抜いてEVにしたらええねん EV車は直ぐにでも造れるだろうけどインフラが整っていない、アパートやマンション住まいの人が皆EV車にしたら充電は何処でするんだ？
充電渋滞とか嫌だね 商用の場合は大口の運送系があるからな
そこらの自宅駐車場が確保できない自営業者はガソリン車
て事になるんだろうな。 初回車検に出したけど前輪ブレーキが結構減ってたので交換依頼したよ
走行距離は4万km弱だけど、結構減るの早いね エブリイ叩きのボッチ貧困n版ユーチューバーの動画マジウケるなw
主観でしか話が出来てなくてニワカ臭満載だし何より声ちっちゃくてクオリティが糞動画wwwww
AGS推しの閣下がYouTube内でさりげなく叩いてるけど果たしてどっちがユーチューバーとして上か？
まあ中古のエブリイをなけなしの金はたいて買ったのにオーバーヒートからの廃車じゃ叩きたくもなるよなw >>861
わいのMT なんだが8万キロ走っても半分しか減ってないわ
減ら無さすぎて逆に怖い >>865
こんな所で吠えてないでつべに直接コメントしてこいよ >>861
まもなく11万キロ突破しそうな俺のは未だ無交換だぜ エンブレとアクセルワークでブレーキパッドの寿命は伸びるからね >>867
本人に決まっているだろう、 察してやれよ。 中古で買ったエブリがオーバーヒートで廃車になったでござる >>865
んなクソ動画の宣伝に来るな
再生した時点でお前も加担してるカモだ バイクの自動車税は2日に来たのにエブリイのは未だに来ない
はよしてよ 自動車税とかマイナンバーカード搭載したスマホ宛てに飛んできてオンラインでぴぴっと払えるようにして欲しいわ
そうしたら少しはマイナンバーカードも車検証電子化も有り難がられるかもしれんのに >>874
ん？
バイクもエブリイも同じ軽自動車税だから、同じ封筒の中に振込用紙が数枚入ってると思うぞ このスレで尋ねることじゃなかったらごめんなさい。
バッテリーを交換する時期が来たのでいつも買ってるパナのブルーカオス？ってのにしようと思ってたんですが
メインバッテリーをリン酸鉄リチウムイオン電池に変えたら不都合って考えられますか？ >>880
寒いところで使わない、自分でBMSの設定が出来るならOKかな？ 自動車税1万かー
って思ってて今来たら5000円だった >>888
車検デジタルデータになったんだから車側の値上げはもうええやろ
後はマイナンバー側で
銀行口座や保険証紐付けとかで税金いくらかけていくら負担してるかなんか知らんし
どうせ従来の請求書送って入金させるアナログ作業だって金掛かってるんだ >>>884
もう普通車に乗ろうと思わなくなるよな
軽バン最高 さすがに調子こいて大阪から浜松まで行った時は次はプリウスで来ようと思った
軽バンだと社内でスーツに着替えやすくて良いんだけどな tps://mag-x.jp/2023/05/17/22339/
マジ要らないんだけど >>894
EV共用は駆動系だけかと思ったけどボディまて共用だったか
三菱と同じパターンだな
ミニキャブはEVは自社ボディだけどエンジン車はOEM
エブリイはエンジン車は自社ボディでEVはOEM 完全OEMかー
じゃ後部座席窓ハメ殺しも助手席水平前倒しも無しのまま・・・
いらん
次のノーマルエブリイフルモデルチェンジに希望を託すか 共同と言いながらスズキ要素がエンブレムだけで草
さすがにトヨタ皇帝には盾突けんか
盾突くのはアホンダだけ ハイゼットベースか外したら穴とか楕円の型とかあるんだな 今のエブリイ乗ってるのはターボFRのMTスーパースポーツだからで、
EVになるなら普通にテスラでも乗るわ テスラなんか乗ったら笑われるぞ
せめてリーフにしとけ >>904
この前レンタカーのNOTEe-power乗ったんだけど、
ワンペダルでエンブレもかなり利くから普通のATより安心して乗れたわw
次これでもいいかもと思ったぐらい
MT乗りならむしろいいかもしれん これエブリイもモデルチェンジでアトレーベースになるのでは 結局、スズキも欧州カス富裕層のマネーゲームに付き合わされるのか… 現行エブリイはEVに対応してないからしょうがないでしょ
何年先になるかわからないけどエブリイがFMCしたらエブリイEVもオリジナルボディになるだろう 外装ハイゼットカーゴならまだミニキャブミーブのほうがマシ
内装は化石レベルに古いけど… FFなら即買いなんだけどやっぱりFRだよね？1年で数回の雪の為に4WD買うのはアホらしいが降る時は30cmくらい積もるからFRじゃ無理なんよな キャリイってどこに書いてある？
>>911
以前ハイゼットEVの特許でFF駆動の画像があった >>905
エブリイにしか乗れない連中はNOTEなんて買う金もないし維持する金もないんだよ とりあえず
ジョインタMT最終型を買っといて良かった
まだしばらくはガソリンも売ってるっしょ ハイゼットにスズキのマークつくのか
クリッパーとかもガソリンはエブリイのOEM、EVはハイゼットEVのOEMになるのか、両方ハイゼットになるのか >>915
元々が詐欺だから無くならないよ
それを仕掛けてるクラウス・シュワブなんかは庶民は車を持つなって考えだからそうなったらどのみち超金持ちしか車を所有出来なくなる エブリイスレにも、リアの窓荒らしが居つくようになってしまうのか…
嫌だなあ 845 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/05/15(月) 22:13:10.10 ID:QPUUrmY9
>>824
共同開発は駆動系でしょう
ボディまで共通にするわけじゃないと思う 車両200万円総額220万円ぐらい？
補助金で安くなるなら買いたいな >>922
車両が200万ちょいから補助金でマイナス55万
まぁようするに150万くらいや >>918
モーターマ◯ジンってボンクラなんだろうか
モーターマ◯ジンではEVERYをキャリイって読むんだな >>926
そんな誰でも知ってるような社名の違いを車のネタで飯食ってるプロが間違えないだろ
なんらかの意図があって社名がキャリーになったんじゃね >>925
ほんとだ
エブリイだけバンパーが違う
えらく細かい差別化するものだ
ロアバンパーは共通だけど
エブリイの色はハイゼットにはない色だ >>928
なんらかの意図もなにも画像にエブリイって書いてあるじゃないか >>932
›車名はスズキが「キャリイ」、ダイハツが「ハイゼットカーゴ」、そしてトヨタが「ピクシスバン」を用いるようだ（サブネームが付く可能性はあるが） EVでてガソリンのが安く未使用車で買えたらそれはそれで嬉しい
去年ステーションワゴン買ったけどエブリイ欲しいわ ジャガイモ買いに行って玉ねぎ買ったみたいなもんだな >>937
車中泊勢にとっては悲報だな・・・
今や換気扇無いのは考えられん EVなら夏場の暑いときでも車中泊でエアコン使えるかな
朝起きたら電ケツになるか EVだろうとコンプレッサー動かせばブイイイイインってうるさいだろ 2月末に納車のNV100たまに車内が薄っすらガソリン臭いでござる エアコンの切り替えが外気になってない？
エアコン動作してなくても走ってるとそのまま外気入ってくるしw >>912
スズキ製エブリイとの併売時に混乱しないようにじゃないか 毎朝５～８時までに１００kgＦＲ走行
エコタイヤじゃなくても4WDで４０kg重い車重で、リッター２３（四捨五入）いく、もっと気温が上がれば-、
このミッションは楽しい >>944
>>907
ディーゼルパワーをEVでまかなう技術は相当きついな
農業用トラクターも >>930
画像元はアチレーかハイゾットカーゴクルーズだろ多分 にしても3社共通とするとどういう差別化を図っていくんだろう
内装や装備品、オプション。スズキは価格の叩き合いとか？ 余計なコストかけたく無いから三社共同なんてしてんのに内装変えるとか無駄なコストかけんやろ。 どうだろうプラットフォームや側、駆動システム部だけ共通でやるだけじゃないかな
内装なんてはめ込みなんだから差別化出来るでしょ
日産三菱も細かい内装は違うし >>952
コストダウンするための3社で同じ車を出すんだから内装なんか変えない
変えるとしても内装の色とかシートの柄くらいでしょ
バンパーはスズキが外装くらい少しは変えさせてくれって言ったんだろう
将来EVが主流になったらパンの製造担当はダイハツ
トラックの製造担当はスズキになっていくかも >>949
>>907は軽トラの話じゃねえの？
それに
> ディーゼルパワーをEVでまかなう技術は相当きついな
パワー的にはモーター>ディーゼルだべ
そうじゃなかったら鉄道は必死に電化しねえよ しばらくはEVパンの販売台数が少ないから暫定的にハイゼットのOEMなんでしょう
エブリイがEVに対応できるシャーシにフルモデルチェンジしたら同じモーターなんかを使って独自のボディするでしょうな
スズキも年間10万台のエブリイの生産数は捨てたくはないだろうし ここ10年で急速に軽トラ軽バンを作るメーカーが消えたからな
日本の衰退を体感させられる 今日からエブリイEVが展示されてるけどどんな駆動系か早く知りたい。 >>960
キャリーバンとエブリイバンの2種類出るの？ デラに相談開始。値上げ前に滑り込めるか。
ジョイン4WD MT狙いだけど、皆高速巡航どれくらい？
90km巡航できればオッケーなんだけど。
ちなみに64Vの2WD MT持ってます。 EVエブリィ待った方がよくね？ガソリンもずっと高いままだし
何と言っても55万も補助金が出るのは今だけだしなー
たぶんガソリン車より20.30万高くなるけどガソリン代3万キロも走れば元取れるよ EVエブリイ今年度中に出るのは確定だろうけど納期がどうなるかわからんからなぁ
企業優先になりそうな気もする >>965
企業は初物はあまり一気に導入しないから大丈夫でしょ
何か初期物で問題が発生して車が使えないとかになったら仕事にならなくて洒落にならないからね。最低でも1年は様子見するでしょ 近々全部EVになるわけでも無いからな
充電インフラが十分整備されるまでまだ10年以上は掛かるだろ
充電設備を持った企業向けだよな一般に普及するのは相当先だ >>963
EVなんて2台以上持ちか近場しか使わない人限定だろ >>962
ジョイン4WD AGS（トップギアの5速と最終減速比は4WD MTと同じ）だけど、自分はだいたい90キロ巡航で、余裕の範疇。
うるさいのを我慢すればメーター読み105キロ巡航も可能 >>968
ここサクラスレじゃないよ？みんな軽商用BEVの話をしているんだけど >>970
？買う人は近場オンリーの商用目的だと言いたいの？ >>971
968 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/05/18(木) 15:32:21.39 ID:IyC4YXcE
>>963
EVなんて2台以上持ちか近場しか使わない人限定だろ
EVなんて2台以上持ちか近場しか使わない人限定だろ
EVなんて2台以上持ちか近場しか使わない人限定だろ
？？？ >>972
アスペなら仕事関係でお腹いっぱいだからもういいよ EVなんて2台以上持ちか近場しか使わない人限定だろ
特殊な使い方する人をさも当たり前かのような思考のアスペ
商用車って意味をまずは辞書で引いてみるといいんじゃないかな？ スマホですらバッテリー劣化すげえのに
クルマをバッテリーで?
脳みそ入ってんのかアホやろ 走りながら充電できるようなインフラ整備されないとキツイな。 >>969
ありがとう。
諸元表見ると、2WDのMTとAGS、4WDのAGSはファイナルが4.3なのに、4WDのMTだけ4.555なのよね。
でも参考になりました。ありがとう。 スマホみたいに
駐車場に置くだけ充電とか出来ればいいのになぁ >>979
最近の日産暴走してるなぁw客離れが加速しそうだな >>978
そうだ、何年か前にギア比が変わったね。自分が買った時は4WDのファイナルはMTとAGSで同じだったのよ すみません980を踏んだ者ですが
スレ立てた事がないので
どなたかお願いします。 現行エブリイのヘッドライトライトの下からスポンジがはみ出してきてる人いる？
リコールのついでに聞いてみたら対策品が出ていて無料で交換してもらえたよ >>980
そう言う技術自体は既にある
問題はそれを設置する費用だ
ちなみにあれはエネルギー効率が有線接続の60%だそうだ もう新型エブリイがハイゼットOEMになるのが決定したようなものだな。 ベストカーが展示してあるEVバンの画像を載せてるけど何で床下の画像を撮らないかねぇ
ほんとに車雑誌なのか 展示用のクレイモデルなんだろ
ベニヤの板張り見せても意味ないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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