【スズキ】エブリイ 141台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もしかして日本で一番売れてる車種じゃないのエブリイ？ >>3
稼働してる車ってなら一番かもなー
業務用エブリイは多い https://i.imgur.com/2oC0E2w.jpgメルカリで売ってたエンブレムステッカー
なんか思っていたのとちょっと違う ハイエースはガチドカタばっかりやからな
手配師が日雇いを輸送してるのもよく見るし ハイエース乗ってる奴なんて知能は無い学歴も無いおまけにモラルやマナーも無いような人種ばかりだしな ハイエースって、要するにドカタのアルファードだろ？ 老眼なのと携帯の画面がめちゃくちゃ汚いから気が付かなかった。ドリンクホルダーから飛んできたタバコの灰だらけだった。 ハイゼットのリア窓か開かないのはハイエースの影響らしい。 まともな乗り手の車種はこんな話にならない
こんな話になるってことは、話題にしてる乗り手の車種と同じってことだよ >>18
窓の開閉よりも記載量に拘ってガラスを薄くした為 前スレで自作しようとしてた人って自分で作った？
それとも買った？w スタッドレスに換えだったわ
去年は雪で屋根が潰れまくった地域で今年も大雪らしいわ
かなわんわ～ そう言えばサイバーナビにしてから、アンテナ閉まったままだわ。ラジオはネットラジオで聴くようになったしな。1インチリフトアップしてるからアンテナ出すと邪魔だしな。 雪の積もる地域は大変だな
毎年冬は早朝に凍結するかもで念のためスタッドレスに替えるけど雪道はここ数年を走ったことがない
雪なんか積もったら仕事も遅れるし何もいいことはないわ なんか最近知ったけど新品でないスタッドレスも毎年走り出しは慣らしというか
皮むきひつようなんやてな
たしかに出してきたら薄皮一枚硬いテカテカしとる
これを剥くのね0.01ミリの薄々や さっき64ｖ5mt4wdの俺の宝物がレッカー車でドナドナされていったわ。今は不安しかない上り坂で対向車が来たからシフトダウンしたらシフトレバーがふにゃちんになってどうにもならんようになった。クラッチはふんだらワイヤー引っ張ってるからシフトレバー部分が怪しいと思うんだけど詳しい人いる？ ゴムは使わなかったり太陽(特に紫外線)があたってると硬くなるからね。 オイル交換めんどくさいから
ガススタでお願いするんだけど
今日交換してら6000円超えてたわ
オイルが100円値上げのうえ工賃600円取られてた。いつもは工賃とらんのに >>37
一番やすいやつ1300円/l
エレメントが2200円
カモなのか？ >>38
ぼられてるっぽいな。
その一番安いやつってどんなオイル？
うちの近所のホームセンターだと10w30鉱物油SLが4リッター缶で980円。
俺が使っているオイルは5w30合成油SP/GF6Aの4リッター缶1980円。
エレメントはネットでまとめ買いで１個300円位。
交換はイエローハット任せでオイル交換工賃550円(税込)、エレメント交換工賃は770円(税込) 工賃込みでリッター1300円+taxなら普通だろ
店のランクやオイルの銘柄やグレードを二の次にして自分の回りの最低価格を探してきて「俺はこんなに安くやってるんだドャァ！お前は情弱カモだプギャー！」を信じてたらどこでもオイル交換出来なくなるわな オートバックスなら工賃込み1000円でオイル交換出来るでぇ〜(ドヤァ！) デラでも2500円あればフィルター込みで交換してくれる。 ディーラーで4800円ぐらいなんだから、GSのバイトにやらせて6000円はさすがにボッタって言わざるを得ない >>42
それってなんかのキャンペーンの時でしょ？ 2008年のムーブ乗ってた時オイルが2か月に1Lくらい減りまくって、オートバックスの安オイル足すだけだったが、捨てなくていいしそれはそれで快適だった >>35
その600円は作業者の懐に入ってタバコに変わったとさ >>44
いや、普通にしかも予約無しの飛び込みでの話だよ。アリーナとかじゃなく、街のサブデラな。
近くにあるダイハツデラでもだいたい同じくらい。
行きつけの別のサブデラだとワコーズの化学合成油で4500円くらい。 今のDA17Vってオイル粘度が0W-16または0W-20が指定されてるけど、
オートバックスの量り売り1000円オイル(10W-30)入れても問題ない？
0W-20の量り売りだと倍の2000円になっちゃう。 >>49
マイナス気温が当たり前の地域じゃなきゃ問題ないだろう。 10W-30と0W-20で燃費どれくらい変わるんやろか >>51
ほぼ変わらないよ
走り方や気温湿度タイヤ空気圧に左右される方が大きい
実際燃費なんて、イコールコンディションで測ることは難しいもんね
俺は他の車もあるんで、同じオイル5w30入れてるけど、燃費悪くなったなと感じたことはない 家族がエブリイ欲しいみたいに言ってたんだけどエブリイは不具合とかある？
アクティバンあるけどガスケット抜けで酷い目にあった いくら軽バンの板といえど、なんと車の知識が無い者の多いことよ 分からないことは聞けばええやん
最低ググるぐらいはして欲しいけど >>53
シンナーで脳萎縮してラリってるペンキ屋とか前科持ちの中卒、不法滞在のグエン、カルロスゴーン送迎なんかが使う車だから壊れるわけがない
簡素で安物でゴミみたいな車ほど壊れない エブリイ持ってないけど、YouTubeとかで見たら
ラジエーターが微妙に漏れるとか、マニュアルのギアの入りが悪いとかバッテリーが消耗品するとAGSが作動しなくなる
とか聞いたことあるよ
アクティのガスケットみたいな致命的なのは聞いたことないけどどうなんだろ？ 5AGS買ったが右折合流とかで瞬間の加速が欲しい時にギヤが落ちなくてあせる >>61
マニュアルモードに切り替えてもダメなんですか？
慣れてないからみたいな？ >>57
グエンさんて確かに多いですねw
業界の方ですか？ ブラジルのグエンさんは日本の佐藤さんみたいなもんでしょ >>62
とっさの時に頭が回らんですよATのつもりで乗ってるので >>65
やっぱそうなんですね。ありがとうございます >>67
なるほどっす
慣れたらいけるのかもですね >>68
いえいえ、自分も受け売りなんで
同じくアクティから乗り換え検討中です >>58
YouTubeなんて話半分に聞いとけば良い。TVと一緒だな。良くも悪くも。 ポータブルバッテリーがありがたい季節に。仮眠や休憩時の電気毛布用。 ホムセンやスーパー屋上駐車場隅っこでエブちゃんの中で寝たりゲームしたりが密かな楽しみ
一応飲食物そこで買って還元はしてます、、
川までは遠いしトイレ困るし煩い声するしで >>78
嫁さんの買い物が長いんで同意。
1時間は当たり前。2時間超えることもしばしばなんで、ネット映画一本余裕で見終わる。但し大音量はダダ漏れだから注意ね。 >>58
まず基本的に不具合ほど話題になりやすい
ここでもYouTubeでも快適に走ってる人は、ゆーて快適っても所詮軽バンだからな、わざわざ話題にすることもない
ということは考慮するべき ラジエターが漏れるとか
もうクルマとして成り立たんやん
液が漏れるなら直せるけど >>78
スーパーやホームセンターの屋上、
夏は厳しいけど此れからの時期は最高の休憩場所。 >>58
ラジエーターが漏れるとか、消耗品するとか…少し見直そうぜ？ >>87
エアバッグちゃんと動作するんだな、感心感心。 >>83
キャリィじゃないの？
キャリィとエブリイって別の車でしょ？構造も違うし。キャリィってどっちかと言うとジムニー寄り。 きゃりーで想い出したけど竹村桐子って最近見ないね
どこ行ったんだろ 自分は昼しか乗らないから良いけど
夜乗るなら、リアハッチを閉めるバシーン！、スライドドアを閉めるガラガラガッシャーン！の音は気になるだろうね
イージークローザーみたいなのはつけるべきだね
配送とかで使ってる奴らこそ必要だから
低グレードにも標準化していい >>83
こういう時、手を掛ける所がフェンダーしかないわけだけど、持ち上げた時に曲がらないんだろうか？
良かれと思って救助して、フェンダー曲がった何してくれるねんって文句言われたら困るね。 >>31
多少硬化するからだろうけど室内置きなら
夏タイヤは要らなさそう >>35
オイル交換工賃ごときサービスでやって来んないのかよ・・・
そんなとこキレキレ
自分でやればオイルのグレード上げられるぞ >>93
ガラガラはもうレールヤバいからw
>>102
時間を買うんだぞ？ GSユアサ EC 60B19R HC ECO.R ハイクラス 国産車バッテリー 充電制御車対応 7500円
カオスから乗り換えたけどなかなか良いわコレ、全く問題ない
安心と信頼のアマゾン販売のやつ買ったら、2022年10月製造の出来立てほやほやが届いた いいわと言われても金額面だけで、性能がどうとかって何年も使わんと分からんでしょ？
カオスは4年もつ
俺はカオス以外信じない ブリッド、「エブリイ」「アトレー/ハイゼットカーゴ」用シートレール スポーツシートを装着可能に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455777.html
ブリッドは、自社ブランド「BRIDE」の自動車専用シートを車両へ取り付けする際に必要となる車種別シートレールに、「スズキ・エブリイ用 LYタイプ」「ダイハツ・アトレー/ハイゼットカーゴ用 LZタイプ」を発売した。価格は運転席、助手席ともに3万3000円。
この製品は、純正シートを取り外し、BRIDE製リクライニングシートを取り付ける際に必要なシートレールとして新たに開発されたもの。シート交換することでロングドライブが快適になるほか、純正シートと同様のヒンジ構造を採用したことで、エンジンフード開閉時にシートレールの脱着が必要だった従来品（エブリイ用シートレール）より、メンテナンス性も大幅に向上する。 >>105
俺も今まではカオス信者だったし絶対の信頼をおいてたが、ちと高いので今回宗旨変えした
また一年ごとにここにレポートするわ
変えたばかりなので当然だが、今んとこ絶好調
セルの回りも絶倫ビンビン >>107
64と17両用になってるんだな
カワイ製作所のレカロ用レール別型番だけど微調整すれば行けたりするんかな
今64にレカロエルゴメド付けてるけどそろそろ車買い替え時だわ 調整機構があるか穴が17用と64用で空いてるかとかの対策してあるから両方対応になってるんだろうね
流石にフルモデルチェンジだしポン付けは無理でしょ >>99
キャリイはグリル全然違うし何より日産のマーク入ってて一目瞭然やん 先週2回目車検受けたけどバッテリーについては何も言われなかったよ >>107
いいなこれ。
色々カバーやらクッションやら試してたけどしっくりこなかったんだよな。 右にフルロックで曲がる時だけ、足回りから異音がするんだが、なんだと思う？ギギギ〜っ感じ。 LEDヘッドライトに交換しようと思います。ファン付きが良いですか？オススメあったら教えて下さい。 IPFが安牌じゃないかね？でもLEDって雨の日見辛いから
見易さ重視ならHIDの方が良いよ 前スレ211です。
リアサスギコギコいうのは
ディーラーでアブソーバーを
対策品にかえてくれるときいたんで、
聞きに行ってきました。
結果、新車から3年6万キロまでは
無償交換で残念でした。
有償だと4万円くらいだそうです。
教えてくれた人ありがとうです、
すっきりしました。 >>124
ショックの上下のボルト・ナットを増し締めしたら治るかもよ。
自分はカヤバのショックで、ボルト・ナットの弛みでギコギコなったことがある。
定期的にゆるむから最後はネジロック剤つけたったわ。 >>124
アブソーバーなんかオクでもメルカリで安いのが腐る程出てる ターボとノンターボでエアコンの冷え方変わりますか？走りはどうでもいいのでエアコンの強さで選ぼうと思ってるので誰か教えて下さい フロントから来るヒーターより後席のブロアー使っちゃう >>127
ほとんど同じだが、負荷がかかっていても効くのはターボ >>127
変わらんと思うで
NAはクッソパワーロスするだけや >>127
エアコンの強さは同じでしょう。同じくらい効かないよ。
パワーロスが少ないターボのほうが気分は楽。 ヒーターはよく効く。個人的にはリアヒーターが地味に良い。フロントだと、ちょっと暑いなって思うときなかリアだけ使うとかある。 皆さんエアコンのアドバイス参考になりました
ありがとうございます DA64の車検の代車で新車の匂いプンプンするLEDヘッドランプ付きのエブリイが来た
シートポジションが少し高くなってて安全装置てんこ盛りなのね >>138
防雨入線カバーを自分で取り付けかな？
キャンピングカーでは定番だって 前の車が昭和のジムニーだったんで、エアコンが死ぬほど効いて快適
サスも良すぎて高級車みたい！
夢のようだわ 純正ハロゲンはやはり暗いな。短寿命だが、ハイワッテージバルブに変えるかな？ ペダルの先、鉄板一枚しかないから冷気が染みてきてリアヒーターだけだと寒いんよ ウチのはサイドステップが勝手に動くことが有る
スライドドア閉めるときちんと引っ込むから
「あ、お袋が乗ってきたんだな」 と思うことにした 今日、ロールーフのエビリィバン見たんだけど昔は売ってたのか？
うちは車庫の関係でロールーフしか無理。ワゴンは嫌。 >>148
以前あったGAってグレードが確かロールーフ。一番装備も簡素だったと思う。 今年のマイナーチェンジで消えたみたい。
グーネットで調べたら中古が全国に17台あるのみ。元々売れ筋じゃなかったしね。 >>149
サンキュー。
趣味と通勤用の車だから装備は簡素な方が良いんだわ。
しかしタマ数が無いなー。 初めて買った車のチェーン買いに行ったけどどれも1～2万するんだな。定員といろいろ話して雪降ってない道で外す面倒くささ考えてスタッドレスタイヤ買ったわ。年2回の交換で7000くらいだし。時期早いけど来月から工賃もタイヤ代も値上がりするって看板出てたし。 普通はスタッドレスを履いた上でチェーンをつけるんだよ 17の4at買ってみたけどagsと比べると加速悪くない？
40キロまではatでそれ以上だとagsの方がスムーズに80キロ位まで加速すると思ってんだけど運転間違ってます？ 1.8m以下の標識のある高架下で引っかかってるエブリイ見たことある。坂道になってるから、入り口は2mでも入るんだよな。途中で引っかかって前にも後ろにもいけなくなった模様。
たぶんレッカーで無理やり引きずり出したんだろうな。天井ボコボコだろうな。 強制的にロールーフ化されたか
オープンカー化よりマシか パートタイム四駆なんだけど積雪路面でチェーンつける時はリヤタイヤで良いよね？
その時は四駆にしちゃダメなのかな？
前後輪で駆動力というか回転差が生まれたら負担がかかって四駆システムが壊れそうな気がして。
スタッドレスタイヤ履いてるけどそれでも滑ってしまう場合にゴム製のチェーンを付けようかと思ってるけどリヤだけでFRとしてしか使えないのか四駆でチェーン使いたいなら前後チェーン付けないとなのか。
詳しい人います？ その程度の負荷で壊れるぐらいならアスファルト走れませんぜ
デフもついてるし
雪で多少滑るからアスファルトよりも負荷はかからないんじゃないの？
自分なら圧雪面では常時4WDかなぁ
チェーンは余程の深雪かスタックしそうな時に使うかな
雪道は良いんだけど、雪がなくなると負荷でしか無いし
スピード出せないし
スタッドレス履いてお守りとして安い金属チェーン積んでるわ 待っても待ってもフルモデルしないけど、もうアトレー買うしかないの？ >>159
タイヤの空気抜いてからバックすれば自力で脱出できるんじゃね？ >>164
今から新エンジンやボディの開発なんてしないよ
マイナーチェンジで電気まで引っ張る 軽バンってそんなにすぐにフルモデルチェンジするもんなの？ 2型とかの最終減速比は4.777で5型の最終減速比は4.3だそうですが、高速などの騒音は大分違いますか？
けちって未登録車より新車の方がいいですかね？ >>169
坂の勾配を急にしていった場合
先に上れなくなるのが5型
ずっとわずかに下り坂の高速を走った場合
先に燃料が切れるのが2型 >>170
なるほどっす
お互いメリット、デメリットがあるんですね
高速の平坦とかはどうなんすかねー >>164
現行はチェンジしてからまだ7年しかたってないからな
来年か再来年に出てくる軽バンEVをどんな形で出すかでしょ
現行ボディのままでEV仕様を作るのかフルモデルチェンジするのかだな
ダイハツも同時期に軽バンEVを出すからハイゼットアトレーはEV仕様も見越したモデルチェンジだったんだろう >>162>>163
ありがとうございます。チェーンは四駆にしてもリヤだけでいいんですね。
今後結構積雪がキツい地域に行くのでお守りにゴム製チェーンも持って行こうと思っていたので参考になりました。 送電線の保守でもするなら別だけど4駆で普通の道路ならまずチェーンいらないと思う
使ったことないけどお守りレベルなら使い捨てのインシュロックタイみたいなやつでいいんでない
ゴムチェーンはかさばるし ライトの高さって1になってるけど、1と4どっちがハイビームになるんですか？ >>173
今は、チェーン着装規制が有ってスタッドレスのみでは
高速から降ろされる場合が有るので
持っていた方が安心だよ。
高速から降ろされても下道もそれなりに積雪している。 手動ウインドウを軽く回せる様に出来る裏技ご存知無いでしょうか？
556しか持っておりません。 今度初めて新車でpaリミテッド買うんだけど持ち込みドラレコってディーラーでやってくれるもの？ >>183
チェーンを付けるような雪なんて殆どなく雪国さえ行かないような走り方でシーズンスタッドレスなんか履いてるような奴は俺的には馬鹿としか言いようがない
だからノーマルタイヤにチェーンで充分過ぎる >>185
確かにエブリィの配線通しは超簡単だよな サブディーラーで持ち込みでドラレコつけてもらったけど、慣れてないようで納期が遅れました。バックカメラの取り付け位置を他の業者さんのホームページをプリントして指定したのに無理ですって言ってリアガラスに取り付けやがった。後でカーフィルム屋さんが直してくれました。
あと、自分でやらないとどっから電源とったのかわからなくなります。 >>187
あれはなぁｗ
普通車のミニバンとかで慣れてても、戻すときにひねりながら嵌め込むのにちょいとコツが居るよな >>189
養生テープを貼り込んでなんとかねじ込んだw
自分はネットで先に調べてたから養生して傷付けずに入れ込んだけど、
適当にやってたら傷だらけにしてたよ・・・ 説明ありがとう。前後ドラレコは自分は無理。納期遅れありなら後からカーショップでつけるわ >>179
腕立て伏せを毎日100回続ければ軽く回せる様になります。
556は要らん。 >>191
自分の車をあらためて見たら、バックカメラの配線はストップランプの下あたりからリアガラスと枠の隙間にコード這わせて、リアガラスヒーターの線の隣からリアハッチの中に入れて、蛇腹を通して車内に入れてました。同じことを自分でやるのは面倒くさそうです。 自分はこんな感じ
https://imgur.com/MRAUIaM.jpg
ネット見ると蛇腹通す人多いけどかなりめんどくさそうだし、
これでも配線は気にならないし、外から見ても綺麗に見えるから満足してる
仮に外したり交換するときも傷とか残らんし >>194
ウェザーストリップに配線が触らなきゃ素人作業なら十分キレイだと思うわ >>195
リアドアから室内に引き込むのをどうするかが一番悩むんだよね
これでリアドア閉めてもウエザーストリップには挟み込まないから、実用上は特に問題なく済んでる
付ける前/付けた直後は配線がいろいろ気になるんだけど、
数日すればもう忘れてるw >>194
うちは左下のシガーから電源取って壁を這わせてダンパー沿いに配線絡ませてる
走行中の配線ぷらぷらが許せないので固定した
見栄えについては「エブリィだしこんなもんだろ」ってな感じ つーかリヤワイパーから電源取ればフロント用のみのドラレコ簡単に付くよ
ただ後ろから見るとまんまカメラだから抑止力ハンパないけどなw バックカメラの配線を蛇腹を通して車内に引き込むんだったらお金払って販売店にお願いするほうがいいかも。後付けで純正のバックカメラつけても同じ作業するんだし。 >>165
頭出てるくらいの所で引っかかってたから無理じゃね？そもそも一般的なドライバーは、空気圧下げるなんてこと思いつかないだろう。レッカー車の作業員はやったかもしれんがな。どっちにしてもボコボコは、変わらんでしょ。 ディーラーや業者も適当な事やってるからなあ・・・
それを知ってるから極力業者には頼みたくないってのもある
例え自分でやっていまいちな見た目でも >>191
俺は買ったサブデラに持ち込みでつけてもらったよ。ジムニーの、カスタマイズ車とか販売してる店だから、問題なかった。 >>179
窓をら綺麗にすればスムーズに回ると思うけどな。 リアのシガーソケット話のついでだがドラレコ着けてるときに最初は差し込んでも反応なかったから？？ってなって
ヒューズやら確認したら結局ソケット裏ののカプラー抜けてたわ
そういや「助手席側は板金されてますね」なんて言ってたのを思い出した カプラー挿し忘れてんのね
昔経験したけど一度切断したTVアンテナケーブルにエレくトロタップ噛ませてたりとか板金屋の作業もかなりテキトーだよｗ >>194
配線の止め具見るだけで性格が出てるねぇ
位置や間隔がバラバラ
これで満足できるのがわかるわ 自分の車を自分で弄るんだから、本人が気にしないなら良いでしょ。
業者に金払ってコレじゃダメだけど。 ケチ付ける奴に限って自分のは見せないからな・・・
>>207
バラバラなのは、リアドアの開閉で曲がる箇所に多目に配置してるから
てかほんとに「綺麗に元に戻せるか」が重要なんだよ、俺の中では
>>209
綺麗だけど不可逆的なのは嫌なんだよね・・・
窓の接着剥がしちゃってるんでしょ？
黙ってこれやられてドヤ顔で見せられたら、逆に俺なら怒ってると思う どうせどこかで配線が出るから天井ど真ん中からそのまま落としてるな
ドアノブに追加でつけたバックカメラはジャバラ通したけど >>211
サブディーラーの仕事だからリアガラスと窓枠の間にコード一本分の隙間ぐらいは空いていて接着剤を剥がすまではやってないと思ってます。知らないけど……
自分でやって蛇腹通しで失敗して破けたりしたら悲しいから、自分でやるならあなたの取り付け方のほうが正解かも >>213
いや、俺のが正しいなんて言うつもりはさらさら無いw
もっと綺麗にやる方法有るだろうし、ジャバラ通した方が綺麗なのは間違いないし 隙間に差し込んで枠にそって下まで這わしているだけで、引っ張れば簡単に外れるはずです。 >>211
この程度で窓の接着が剥がれるわけがないwどう見たって隙間に押し込んでいるだけじゃんw >>210
うちのサブデラの仕事も全く同じだよ。こういう風に取り回しするマニュアルでもあるんじゃない？ 車中泊する人に聞きたい。車内で煮炊きするときはガス？ 炊飯だけはタケル君を使うんだが焼き物が特に困るな。煙も出るし >>194
自分で作業するなら、カメラの近くに穴開け、グロメットを付けてケーブルを入れ、バックドア内配線〜蛇腹に通します。 >>218
うちは昔から練炭コンロだな
暖もとれるし最高 >>218
冬はガスで夏は電気と両方使うがガスなら換気と一酸化炭素チェッカーは必須 冬に煮炊きとかよくできるなぁ
何もしてなくてもだんだん窓が曇ってきて鉄板部がビショビショになってくるのに 換気が大事だよな。IHコンロが理想だが、ポータブルバッテリーが1000wクラスが必要になるよな？
1000wクラスは10万以上するんだよなぁ。 換気に気を使って卓上ガスコンロが割安か。一酸化炭素チェッカーが必須か。近所のキャンプ場で死んだ人いたしな。 そこで定番なのがちょこっと家電グリル鍋260W
うちは600Wの山善のやつをecoflow Riverで使ってるけど
3万円ぐらいでそれなりに出力出せる
コンビニで売ってる冷凍チャンポン鍋も作れた 思い切ってポタ電DELTA2買ったら色々出来で最高だわ
車内で電子レンジが普通に使える 二合炊きの多機能炊飯器なら500ワットのポータブル電源でいけるはず。
ガスとか炭を使うなら車の外でやればいいのに…… >>224
煮炊きしてもしなくても変わらないなら
考える必要あんのかね 災害にでもあわないかぎり車中泊しないのに、このあいだ安かったからついアンカーの535のポータブル電源買っちゃった。充電して車に積んでみたけど、すごく邪魔。ちょうど良いケースが見つからないし でっかいポタ電に買い換えてしまおうかとも思ったりするけどEV買ったら無駄になるかもなぁと止まってる
でもサクラはオプションでも100Vコンセント付かなかったな
純正オプションの12Vバッ直インバーターはワロタ ちなみに『ちょこっと家電』にトレック900がベストフィット >>229
キャンプ禁止の場所だと駄目だろ
俺はできる場所では普通にガスストーブ（岩谷のカセットコンロのボンベが使えるやつ）か
組み立て式薪ストーブ（かなり小さいがアルミ鍋の一人用うどんくらいなら作れる）を使ってる
車内で煮炊きする気にはならん
テントの中でもやったことはない そもそもワイら車すら持ってへんしなあ
ソロキャンスレによこそう 最近ポータブル電源の広告がすごい。リチウムイオン電池からリン酸鉄リチウム電池に切り替える前の投げ売りでしょうか？
ジャクリはしつこいから絶対買わない！ 何年使えるとか何年保つ、とか具体的に書いてないからな
自治体にもよるだろうけど廃棄するときに面倒だよ 水温計取付けるアタッチメントだけどネットで調べると
φ26とかφ28とかあってどっちが正解なの？ そろそろ9万キロでブレーキパッド交換しないといけないみたいなんだけどオートバックスでも問題ないよね？
疑問に思うこと自体がおかしいかもしれんけどw >>242
担当になったメカニックしだい。ベテラン社員なのか、新人なのか、ど素人には触らせないと思うけどね。 その位の整備だとディーラーとあんまり変わらん気がする フロントのディスクなら簡単だぞ
ピストン戻しにちょっとした道具がいるけど そんなに危険なのね…ありがとう
ディーラーいくことにするよ >>247
命に関わる部分に微々たるお金ケチったらアカンで >>248
はい…すいませんでした
素直にディーラーに行きます リアドラムのシューはやったことないけどフロントのディスクパッド交換って全然むずかしいことないんだが さっきヘッドライトのレベライザー久しぶり触ったらモーターのウィ～ンって音が室内からでも結構するんだけどこんなもんだっけ？ ブレーキパッドの交換は簡単かもしれないけど仕事でやろうと思ったら国家資格がいる作業
オレはやらない オートバックスとかでも大丈夫だと思うけど
命どうこう言っても軽バン乗る時点である程度妥協してるわけだし >>253
いや、自分が死ぬだけならまだしも、他人に迷惑をかける方が怖いからちゃんとしたいな。
ブレーキ踏間違え以前の話し ブレーキパッドは町の車屋さんで車検or1年点検出すとき見てくれてるから自分で気にすることはないな
単に交換じゃなくてサビ削って整えたりなるべく金かからんようにしてくれる
雪道良く行くから錆びるし 今更ですがブレーキサポートてビビりますね 普通に走行しててオートバイがすり抜けで前を横切るように走って来た瞬間ブザーと共にブレーキが効きました 怖い >>221
内側からのハッチ開閉レバー付けるのに穴あけたなぁ。
>>233
家電とは
>>256
要は壁が迫ってる訳だからなw >>251
半年前に納車されたクリッパーも室内からウイーンって聞こえるよ エブリイに合うおすすめのシートヒーターありますか？ >>261
これ良いよ他の製品もだけど1年～2年くらいで断線しちゃうんで消耗品と割り切って使った方がよい
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[楽天] https://item.rakuten.co.jp/kirara2/10136068/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba >>285 ありがとう、ワンシーズンで使い切るには手頃な値段だねー、エブリイの冬支度で準備しておきたいからね 元々の車両価格が安いから、ちょっとした事故でも
修理代が車両価格を上回るから、すぐ全損扱いになるよな。 車両保険ってみんな入ってる？一応入ってはいるが、全損以外保険使って修理しなさそうな気がする。 >>238
ポタ電スレに行けば分かるよ
もうあそこではリン酸鉄しか相手してない、ジャクリは話題にもならん。
ただし今の投げ売り半額の三元を買うというのはあり。
ブラックフライデーは期待外れみたいだけど、検討してみて下さい >>271
エコノミーの車両は入ってるもう全損で50万円くらいしか出ないから止めようかと思ってる 荷室に直接ソファベッド置いて仮眠に使ったりしてるが、床からシンシンと冷気が、、、断熱材はどんなのがいい？テント用のフロアマットとかが良いかな？ コンパネひいてキャンプ用エアマット引いたら
冬の北海道でも床から冷えることは無かったよ
他が寒すぎて麻痺してるだけかもしれないけど >>271
自分はフロントガラスの大きいひびで車検通らないから車両保険使った。
そしたら交換した2週間後に台風で飛ばされてきた放置バイクがフロント部を直撃してボンネットに大きい凹みとフロントガラス小さいひびが出来た。
車検が切れるのは一ヶ月近く先だったから台風の後でも間に合ったんだけどそんな予知能力ないからw 俺はフロントガラスのヒビは車検と同時に交換するよ
また割れてもシャレにならんし免責10万じゃ自腹と変わらんしな フロントガラスが割れるって、どういうシーン？自分はもちろん身の回りでも割れたりヒビが入った話し聞かないんだが、、、 >>281
自分も20年位は経験が無かったけど、生まれて初めてフロントガラス交換をしたら2週間後に台風の被害でまたひびがが入ったw 俺も飛び石でひび入って交換したわ
この車、フロントガラスが立ってるせいで飛び石多いわ 俺も飛び石でやっちゃったことある
10万飛んでいったわ 64Vの右前後ドア相手のバンパーにぶつけてベコベコになって見積もりドア交換で30万オーバーだったけど保険金だけ貰ってそのまま乗ってるわ
でも保険料5万円台→8万円台に／(^o^)＼
まぁそれでもトータル20万ぐらいはプラスかな
幸いベコベコだけど表面上錆びたりするような傷は無いのでコンパウンドで綺麗にしただけでEV出るまで粘ってみる 治さずに金もらうのはええんよ
保険金ってそういうもんや
でも、見積もりだけやってくれるところがなかなか無いんだよね
ディーラーだと断られたりするし
修理するテイで見積もり出して「やっぱ辞めます」ってやりゃいいんだけど つい最近、病院の駐車場で車内待機中にドアパンされたわ
一応オマワリ呼んで物損にしたけど相手の損保に「破損部分の画像だけ送ってください」って言われて画像にドラレコ動画着けて送ったら１０万出た >>281
なんか見てると
割れる＝完全に砕け散って穴が開く
と
割れる＝再起不能レベルにひびが入る（が原型は保っている）
の２つの意味が読みとれるんだが >>292
俺が事故った時は保険会社指定の店でとりあえず見積もりを出してもらってそこで
・保険を使う
・自腹
・修理しない
を選ばせてくれたがなあ
まあ自腹の方がトータルで安くつく程度だったからかもしれんが まあ1番良いのは付き合いのある店で「直すかどうかは分からんけど見積もり作って」って言えばしっかりした店なら作ってくれるでしょ
アウダとか使ってる店なら板金屋いなくても見積もり作れるし
相手がいるなら多少安くはなるかもだけど相手のアジャスターに作ってもらえばいいし >>295-296
スズキじゃない別の車で相手におかま掘られたときに、
保険金だけ貰おうと思ってディーラーに「見積もりだけ出してくれ」って言ったら、
「無理。だけどどうしてもというなら見積もり代の1割もらう」って言われて、それでもいいから出してくれって見てもらった
結局、修理代が車両の時価を上回って全損扱いになって、
その1割も払わずに済んだ
ディーラーの営業も1割貰うのが嫌だったみたいで「全損扱いになりました」って満面の笑みだったw
見積もりだけ出しても自分の成績にもならないし、1割ぶんどっても嫌な感じになるしで、
ほんとに嫌だったんだろうなと・・・ シガーに繋いだACインバーターでのバッテリー電圧表記がアイドリング14.4v、エンジンオフ12.9vまで上がった。昨日はセルの勢いが弱かったから焦ったよ。
購入からそろそろ丸三年だからバッテリーの替え時かな？ 出先でトラブってあんな場所のバッテリー弄りたくないから3年で代えてるな
軽用なんてそれなりに良いのでも5千円前後なんだし 保険で板金しないなら、何も売り上げ上がらない代わりに、見積もり料1割払って当たり前だろ？
人をタダで動かしてなんとも思わんのかね？ >>303
だから1割払うから見てくれって出したって言ってるだろ
バカかよお前
頭に障害でもあんのか？ 客「修理しないけど(無料で)見積だけちょーだい」
デ「何言ってんだコイツ、ズーズーしい」
「よし、手数料1割ふっかけたら、他へ行くだろ」
客「そのくらいなら払うから見積ちょーだい」
デ「面倒くさ。でも、やるって言っちゃったしなぁ」
デ「チャチャっと見積ったら全損だわ、このボロ車」
「手数料いらねえから、もう二度と来んなよ」と満面の笑みを浮かべて告げるのであった。
全損扱いになる修理費ですよって概算見積してるだろ？
ディーラーにタダ働きさせてんだよなぁ。
普段から金落としてる処に持ってけば、満面の笑みで見積ってくれるよ。 >>309
>全損扱いになる修理費ですよって概算見積してるだろ？
メーカーのアジャスターと保険屋が直接やり取りしてたよ
ていうか、概算じゃ保険屋は納得しないでしょ
まあ結局はタダ働きしてもらった事になっちゃったけど、1割なら普通に払ったよ ん？
全損扱いになったからって、貴方が受取る保険金の1割払う約束だったのに1円も払ってないんでしょ？
請求されなかったから払わなかったって言うんだろうけど、ボロ車の時価の1割なんて端金いらねえから、二度と来んなよって意味の満面の笑みだと思うよ。 >>301、302.304
最悪JAF入ってるから、呼べばいいですかね。
カオスがまた安くなるといいけどなぁ。 >>311
で？
俺はそう最初から書いてるけど
全損扱いになったら、仮に修理する気満々でもディーラーは手を出さないでしょ
修理したとして全額出ないんだし
修理する気満々か、見積もりだけだったか、の違いなだけで
何を言ってんだお前
頭おかしいのか
そういう規約になってんだから文句言いたいなら保険会社でもメーカーでも言って来いよバカ 絡んでる奴はスズキのディーラー社員なんだろうけど、ほんとレベル低いよな
俺に絡む前に目の前の客を大事にしろよカスが こんなんも笑顔で相手しなきゃいけないなんてディーラーの人も大変だなぁ >>315
嫌なら別の仕事したら？
他の仕事いくらでもあるでしょ
なんで嫌々笑顔で相手してんの？
俺は別にお前指名してる訳じゃないし、別の人でもいいんだけど >>317
そんな仕事してないよ
みんなが賛同してくれないからって勝手に勘違いして八つ当たりされましてもw >>318
話が通じない人だな
お前も俺も第三者のディーラーマンの話してるんだろ
お前がディーラーの人間じゃないのは当然分かり切ってるし、
お前がドカタだか塗装工だか配管工だか足場工だかしらんけどどうでもいいよ スズキのディーラーはカー用品店くらいの感じだな
それより営業整備ともに人の入れ替わりが頻繁で驚く 今日配達で歩道に乗り上げて車道と平行にとめてて
出るとき右前に縁石あるから真っ直ぐ後退（５０センチほど）したら
車道からクラクション鳴らされて
メチャクチャ運転手が睨みながらなんか言ってるから窓開けてなんですか？
って言ったら隣走ってるのにバックしたら危ないだろ！
って豚みたいな顔した汚いオバハンに怒鳴られた
んでワイが後退してもそっちの車線に関係ないやないかーって言ったら
ぐぬぬって顔してアホは相手しませーんって逃げてった
そっちからインネン着けといてどんだけー
ってなったわ
ほんま女に免許わたしたらアカンでしかし 軽バンって女の方が舐めてくるよな
お前の旦那の数倍稼いでるっちゅうねん 失敗した。
カーメイトのNS103っていうサイドバーを一万円ちょっとで買って取り付けたのですが……
中身は550円のZSP28っていうステー4つ、M6の30ミリネジ4つ、ステンレスパイプ2つ、キャップ4つ。
ZSP28だけカーメイトで買って、残りをホームセンターで買えば半額くらいで済みそうなのに気がついた。 >>327
配線ばっか見てて気が付かなかった。
悔しくも悔しき極みでござる。あんまり悔し過ぎるから2200円を追い銭して4カ所固定にします。 でも俺もパイプの長さが合わなくてパイプカッター買ったりしてるし、
パーツは安くてもそこまで安くなってないから・・・
つべでよく見るのはこれだよね
https://seirankobo.com/items/6140c47ae1fb4c519621056a
これにエレクターを組み合わせるっていう >>332
荷台が悲しくなるほど短くなる。スーパーキャリーの席の後ろの荷物置き場って何で高くなっているの？荷物置き場の下のスペースはどうなっているのでしょう？ >>332
あれ買うならエブリイとキャリイを両方買ったほうがよくね？w キャブ延長車のシート背もたれ、たいして後ろに倒せないぞ >>336
スゲえ！これなら荷台で寝れる！って思ったけど……
よくよく見れば高さ23センチ。足を横向きにしないとダメか >>291
保険屋さんに詐欺か聞いてみな
自分はバンパー角擦られて5万貰った。勿論直さない
>>332
完全には倒せずに傾くだけだろ 寝るなら板敷いてテント張っちゃえよ
良く知らんが流行ってるらしいぞ >>338
日本人の青年男性の平均頭長が189ミリ、平均頭幅が161ミリ、枕は不可で下にマット敷いたら仰向けで寝ると鼻をぶつけそうです。 >>336
本当の理由は、エンジン点検口のスペースの確保であって長尺物用じゃない。 みんな一年点検とかやってんの？
２年車検だから、オイル交換だけでいいかなぁって思ってんだけど、甘い？車検は格安じゃなくてデラの整備付き車検。 車に興味なくてほったらかしの人は一年点検やった方が良いと思うが自分で色んな管理出来る人は必要無いと思うわ
でも本来はやらなきゃいけない事だからね そうそう
保証有る間は一応ディーラーで点検受けてる 保証継承してあればディーラー未入庫でも問題無いだろ まあ点検ケチるやつはいざ故障したときディーラーで修理依頼して工賃やパーツ代にゴチャゴチャごねるやつが多い印象 この手の底辺が乗る車の層はみんな似たり寄ったりだろw
自分だけ特別だと思うな 軽バンはドクズ系底辺多め
軽トラは家の所有だったりして必ずしも底辺が乗ってるわけじゃないので断定できない 農家は豪邸に住んでるじゃん
車は沢山持ってるし底辺じゃないだろ… わいの住んでるマンション(30戸ぐらいのRC)の大家も元農家で軽トラ乗ってる
メインはゼロクラ
そのマンションで一緒に住んでる大家息子夫婦はVOLVOのXC90
わいがエブリイ買ってきたときにその大家のジジイが「4駆？」って話しかけてきたw 都市郊外に農地持ってた農家は何棟もアパート持ってたり土地売ったりで裕福だよな 結構勘違いしてる人多いけど軽バンって底辺じゃないよ
軽バンといえど新車なら１００万以上する高価な買い物
駐車場代もかかるし維持費もかかる
このご時世だと底辺は自転車か歩き 定期点検受けないと保証なしなんてのは建前だろう。
以前乗ってたアトレーワゴンは定期点検なんか受けたこと無かったが、ちゃんと保証されたぞ。
バイク屋に聞いてもそれは建前です。って言ってたぞ。 軽トラは完全に「道具」だからなあ
なんかアメリカでも結構売れてるそうだし
もちろん一般公道は走れないが敷地内での作業用に大人気だとか
もっともディーラーに来る人の1/3は運転席に「物理的に」乗れないそうだがｗ この車スズキだとNAで5W-30が推奨オイルなんだが日産だと0W-16になってる。
0W-16だと燃費にはよさそうだがある程度高速乗るとか考えると5w-30のほうがいいんかな、NAでも。 軽自動車エンジンの常用回転って普通車の何倍くらいか知ってる？
高速走行なんかしたら結構高回転だよね。
たかだか660ccのエンジンで大人4人乗せて走れるほどの結構なハイチューンエンジンなわけよ。
エンジンオイルもそうだけどプラグやら冷却水やらはマメに交換した方がいいよ。マジで。
常にブン回して乗り回したり急加速多用な荒い運転が多いなら5w30くらいにしておく方がエンジンには優しいよな。
つーか0w16との燃費差ってどのくらいなのよ >>364
わかって書いてるのか知らんが「軽」と「普通車」を比べても意味ないと思うが
回転数以前に全てが全然違うだろ
「小型車」と比べればいいとこ２倍くらいだろうし 0w16にしたときのメリット教えてよ
5w30でいいような >>367
宝くじが当たる
オナゴにモテモテ
水虫が治る
ちんちんが二本になる 現行（何型かしらん）は0w16になってるだろ
ワイの2型のAGSは5w30指定だったけど家に0w20のペール缶があるから新車からずっと0w20入れてるが何も問題ないぞ ちなみに燃費は片田舎で22くらいだから5w30入れてるよりは少しいいと思う エブリイのカーオーディオ。
前ドアを色々なアイテムを使って念入りにデッドニングしたら、納得の音になりました。かなり良いです。
気分良くドライブ、高速道路に乗った。
ロードノイズやエンジン音と共に、
あの音達はどっかに吹っ飛んでいきました。
この車の音質向上アイテムとして
初めに手を付ける場所は
全身デッドニングかもしれない。 そうか？一昔前の軽バンに比べたら高速も快適だぞ。
昔は高速での車内の会話は普通の声では絶望的。土方職の声のデカさはこれで養われている。
エブリイは普通に会話できるようになった。 >>374
アナルプラグとボールギャグですね
わかります レースカーじゃあるまいしオイルなんぞ市販の何いれても同じ よっしゃ！んじゃあ２０年倉庫で放置してた開封済みの残りオイル入れちゃうぞー。 会社のエプリーは車検の時しか換えてない。
30万kmは超えてる 0w20入れて5000km毎できっちり替えてる
現在19万キロ エンジン絶好調で故障歴も0 自分のところの車の取り扱い説明書にエンジンオイルはSPが一番性能が良いって書いておいて、SPの純正オイルを出していない？ 燃費は間違いなくあがる
がエンジン音は5w30入れてた方が少し静かなイメージ うちは最初の交換からワコーズのEXクルーズの5-40だから、燃費が良くなるとかはわからない。5000-8000k毎くらいで交換。
ジョインタ マニュアル。通勤と趣味用途 配達ストップ&ゴーしまくりで18.5だわ
田舎だけどね 納車以来リセットせずにずっと15.8だったけど、
最近早めのシフトアップするようになって16.1になってきた
ジョインタ漢のFR、2WDミドシップスーパースポーツ あの燃費計５%くらい良く表示してるぞ
30000㌔リセットなしでスタンドのレシート全部計算したらそうなった
表示は18.6
レシート計算によると17.なんぼだったかな？そんな感じ まあオドメーターの5%増しで距離走ってる可能性もあるか？
あるか？ 30000㌔の結果だぞ？
満タン法(笑)よりはるかに正確だわ まぁ、燃費なんて目安だから、本人だけがわかれば良い。 agsでいい数字いってる人多いけど、mtよりいいことはないよなあ 乗り方次第
agsはシフトアップ早いし、例えばmtで「3速でレッドまで引っ張ってぶっちぎってやるうぅぅ」みたいな時に、
agsだとポンポンポンとトップまで上がっちゃう PAリミテッド 5AGS パートタイム4WD
1ヶ月前納車、どノーマル。まだ給油２回。
通勤（田舎）19.11Km/L
遠乗り21.87Km/L
満タン法 燃費の良し悪しはストップ＆ゴーの頻度とアクセルの踏み方による AGSは正直乗りにくいが乗りこなすとびっくり燃費をたたきだす 5AGSはマニュアルモードだと、Dモードよりかなり燃費良くなるね
マニュアルと言っても、シフトアップだけ自分でやるように乗れるからMTほど面倒くさくない
Dモードで、先の信号が赤の時とかにNに入れて転がす人もいるようだけど、そんなのより普通にマニュアルモードの方が燃費良いと思う
走行中にN使ってもミッションやクラッチへの負担は無さそうだけどね それ普通のATだと禁忌だよね、AGSだといいんかな >>411
よく分からんけどAGSは構造的にATじゃなくて、自動式のMT車みたいなもんらしい
そしてメーカーはNGと言うが、実はATやCVTでも走行中にN入れても壊れたりしないらしいぞ
ただ、Nでブンブン吹かしてDに入れて急発進とかは普通にダメだろうけど
AGSはシフトダウンする時に吹かして回転数合わせたりしてて、本当によくできてる
よくこんな安いクルマでこんな装置乗せられると思う AGS購入かなり考えたんだが、結局ターボ車には設定が無いので諦めた。ターボ車が好きなんだよな。
普通車もターボ車に乗っている。 バッテリー上がって焦ったが、お守りに持ってたバッテリーチャージャーで始動出来た
上がった原因は、常時電源接続のカーナビが壊れて、触ってもないのに勝手に電源オンオフするようになって放置してたら電気使い切ったことだな AGS乗りはじめの頃はドライブモードでシフトアップのたびにストレスを感じてたけど、2カ月たったらAT乗っているのと変わらなくなりました。
私の足が無意識にアクセル踏むのを微調整しているのか？それとも車両のコンピュータが学習して調整しているのか？どっちなんでしょう？ https://i.imgur.com/r3palAJ.jpg
カーメイトNS103に追加ステーを取り付けました。これに13,000円かけた私は情弱！
カーメイトのステーだけ買ってカインズのパイプつければ8000円でお釣りがきて、15センチぐらい長くできた。 >>417
スッキリしててええやん
後ろの窓の所の横棒って、今は標準で付いてるの？自分で付けた？？ >>417
上の棒、何に使うん？
自分も同じようなの作ったけど、棒支えている支柱をいくつか取っ払ってカーテンぶら下げてるよ >>419
ありがと
純正opにあるの知らなかった >>417
窓にバッチリ後ろ姿が映ってる様に見えてビビったわ 新車購入予定だけど初回はエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルは何キロで交換？おっさんだし最後の新車にするから長く乗りたい。ちなみpaリミテッド mt 2wd エブリイはダボ穴たくさんあるのは良いけど、鉄板が薄っぺらでまるで強度がない
だから軽いものや負荷の掛からない用途に使うなら良いけど、力掛かるとすぐネジ山吹っ飛ぶ、または鉄板がベコって変形する
どうしても強度が欲しいなら、シートベルト取り付け部を活用するとか、裏に鉄板かまして補強するしかない >>420
横に棒を渡して天井に荷物つけられないかなって購入しました。カーメイトにはNS111ってのがあるんですが、取り外しに難があるのでどうしようか悩み中です。
かなり濃いめのカーフィルムが貼ってあるのでカーテンはつけない予定です。 >>423
スズキのHPに取説落ちてるから納車までに暗記しておくんだぞ >>425
なる。
支柱沢山あるから横棒渡して結構な荷物載りそうだね もしかしたらジョイン以外のグレードのDA17Vはアシストグリップの前方にも穴があるのでしょうか？純正オプションカタログ見るとそんな感じの説明文があります。 >>407
同じグレードやけど今4万㌔走って平均20.8km/Lやね。
雪道だと燃費悪くなるけどね >>426
取説通りで大丈夫なものなの？20年10万k乗りたいけど っていうか自分で整備するの？しないなら信頼できる店探すのが先じゃ 車って本来自分で整備するもんなんだよね？
アメリカでは当たり前のようだけど
少しずつでも整備を自分でしとくべきかな？
まずは簡単なバッテリ交換はしてみたけど、次はオイル交換がいいかな？ こんな所で聞いてるレベルなら危ないから店へ丸投げした方がいいぞ オイル交換は自分でやってるけど、
ジャッキとウマは必須だし、
廃油の処理も面倒だし、
プロに任せた方がいいと思うぞ チェーン詳しい人いない？2WD＋スタッドレスで大丈夫って思ってたけど20cm以上積もるとやっぱりスタックして去年泣きそうになったわ ブリザック＋リアに重り置いてても無理だった オイル交換を自分でやると4リットルの缶を買っても1リットル余るよね？余ったオイルは次回持ち越し？空気と触れ合うことで劣化しないの？
さらにスズキ純正オイルのエクスターFの0W-16ってネットで探すと20リットルしか見つからない。使い切るのに何年かかることか…何年も熟成されたオイルって大丈夫なの？ 整備マニアなら窒素注入したりするんじゃね？知らんけど スズキ純正オイルじゃないと絶対ダメだっていう信者じゃないならトヨタ純正のキヤッスルの0w16入れればいいんじゃね？
スズキ純正はSNでトヨタ純正はSPだからオイルのグレードもトヨタの方が高いしメリットしかないぞ 値段もネットなら3500円までくらいだ スズキ純正オイルはスズキのエンジン向けに調整されている気がして、そこはかとなく魅力を感じるんだよね。 ディーラーで替えれば無駄が出ないし楽なのでは？お菓子とコーヒーも付いてくる >>441
普通に20リットル買って物置で保管しながら2年位で使い切ってるが何の問題もないぞ
食いもんでもあるまいしたかだかオイルに空気なんか気にせんでもええやろ 一年でどれだけ乗るかによるよね
20lならオイル交換最低6回は出来るし5000km毎に交換するなら3年持つな
俺は家族の車5台分0w20統一してペール缶使うから半年程度で空になるけど >>446
空気中の酸素と水で、開封した残りのオイルとそこに入っている添加剤が劣化しないのか気になったの。 >>440
20センチも積もる所を走りたいならそもそも4駆にしないと
スキー場よく行くけど、2駆スタッドレスでも雪の坂道大体は上がれるけど、スピード上がらんし安定性に著しく欠けるし止まったら終わり感をヒシヒシと感じるから、4駆スタッドレスの今のエブリイに買い替えたらスルスル上がる。それでも滑るときは滑るが。
けど2駆スタッドレスプラスチェーンなら4駆スタッドレスチェーンなしよりも安定感抜群だから、車買い替えないで20センチのとこ行くなら素直にチェーン買えばいいと思う。スピード出せないのは諦める。
今日黄色ハット行ったけどまだ暖かいせいかチェーン豊富に売ってたな >>449
チェーン詳しい人探してるって言ってるのに的外れな回答ワロタ エンジンオイルの使用期限、保管方法は？
https://takumi-motoroil.co.jp/knowledge/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%9C%9F%E9%99%90%E3%80%81%E4%BF%9D%E7%AE%A1%E6%96%B9%E6%B3%95/#:~:text=2.%E4%BD%99%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%9C%9F%E9%99%90%E3%80%81%E4%BF%9D%E7%AE%A1%E6%96%B9%E6%B3%95&text=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%81%AF,%E3%81%94%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 2区でも四輪にチェーン巻いたら
バンパーで雪押すまでは走れる。
チェーンの付け外しが面倒くて寒いので
普通はそういうとこ走る人は四駆スタッドレスにする。 >>452
それな
求めてない回答するのって質問者にとって無茶苦茶迷惑なんだよな
4駆の話ししてねえだろと
お前の車の話しなくてええわ >>455
自分に都合の良い回答だけ欲しい！とかわがままだろ
気に入らなきゃ無視しておけよ >>458
は？何言ってんだお前
バカだろ？
質問の回答出来ないなら黙ってろよ邪魔だから
4駆のマウントして欲しいなんて誰か言ったのか？
あたまおかしいのかお前 >>463
質問「チェーン詳しい人いない？」
バカ「俺の4駆なら上がる」
チェーンの質問してるのに自分の4駆自慢し始める知的障害 質問自体が的外れだと言う指摘だろ
何が何でも４駆は嫌だとか２駆で４駆を超えるんだとか目指してるなら話は別だが この前も頓珍漢な八つ当たりしてたし触っちゃいけない奴なんだよ >>465
例えばさ、
質問「エブリイで車中泊してる人いる？」
バカ「カムロードのキャブコンは快適だよ」
どんだけバカなのか分かるか？ん？
これでもわからんか？ どうせ安いんだから、雪道がどうこう言うなら四駆に買い替えればいいだろ
そういうアドバイスにはなる
人にもの聞くなら大人しくしてろ そもそも、そんな雪深いところを走るなんて日本人の99.9％以上に無関係
しかもクロカンやSUVスポーツが遊びとして走るのではなく、安い商用バンが生活や配送のために走るわけだろ
そんなごく少数のための質問なんだから、答えてもらえるだけでもありがたいと思え >>468-469
うん、黙っててね
回答出来ないなら回答しなくて良いんだよ
仕事してる？打ち合わせとか出たこと有る？
会議に出たら何か1つは発言しないと、ってバカみたいなこと言ってたりするんじゃね？
その態度むっちゃ嫌われるから 久しぶりに重症な人見た気がするなぁw
東京でもたまに10cm積もるんだから20cmレベルなんか運次第でどの地域でも可能性あるよ
雪国のように50cm以上毎年積もる豪雪地帯で4WD選択しなかったのなら不思議だけどね >>453
ありがとうございます。
複数台の車を同じエンジンオイルで運用しない私は、20リットルのエンジンオイルを買うのはやめた方がよさそうです。
トヨ自分でタ純正4リットルかディーラーでスズキ純正交換ですね。 とりあえずチェーン履いてる持ってる人がいるならレスしてあげればいいんじゃない？ >>470
お前が出てる打ち合わせって、パートの配送業務だろｗ >>467
レベルが違うだろ
質問「こういう条件でエブリイで車中泊してる人いる？」
回答「エブリイだと死ぬぞカムロードのキャブコンにしとけ」
と言う話だぞ >>471
東京の20㎝なんかFFのスタッドレスでも余裕
だが東京で20㎝なら超大雪あつかいだから無理してクルマなんか出さなくていい
自分は大丈夫でも、他のFFノーマルタイヤとかが動けなくなってて渋滞するし、巻き込み事故も喰らう
でも配送パートやってるならそうも言ってられないだろうけどｗ >>476
>FFのスタッドレス
そりゃそうだろFFだから楽勝に決まってんだろバカかよ
なんでこういう「都合の良い条件」を付け加えてくるんだろなバカは
FFのエブリイってあるんですかあ～？？ 世の中のクルマはほぼFFだから、FFを例にしてんだよバカ
これだから貧乏人の乗るクルマのスレは面倒くせえんだよｗ こんな安車スレでキーキーほざいてるバカは
ヤニくせえボロ軽バンにスパクタイヤでも履いとけｗ この手の質問にマウント返ししてくるバカほんと多いんだよ
自覚も無くやってるからたちが悪い
質問「昨日のドラマ見た？」
バカ「うちのテレビはジャパネットで買ったアクオス。金利手数料無料でジャパネット負担。」
おかしいとすら自覚してない真正バカ
シネカス 例えがバカ丸出し
軽バンの四駆ごときが買えずに発狂ｗ
そんなに雪がどうこうわめくなら、普通は四駆か別のクルマに買い替えるわな チェーンかましてスタックするなら
それが2wdの限界。積雪するとこに行かないようにするか、4wdに買い替え。
宅急便の請負で山奥にでも行ったのん？ >>485
限界なんかお前が決めることじゃねえよ
なんで俺の限界をお前が決めてんだよカス
あのさあ、だからお前みたいな「なんもしらないばか」がクソレスすると終わるんだよ
チェーンのこと知らないなら黙ってろ
限界超えるチェーンの話してんだよ
知ってる奴回答しろよ 毎度のように雪系のアホな質問や問答繰り返してるけど
スキー場とかその近くの林道や空き地みたいなとこ行って、自分で実際に実験してみろよ
できればクロカン同行させて牽引ロープ持って
人から聞いたって分からないし、実際にスタックとかスリップさせなきゃ分からないから
それが嫌なら、ミニバンやコンパクトカーが普通に走ってる道以外は走らない
または少し前に走行したと思われる轍に沿って走り、轍が消えたら引き返す、それしかないだろ チェーンどうこう言ってる奴は糞ど田舎の貧乏人だろ
なんでそんな田舎者が雪道のこと知らねえんだ？
土民こそ詳しいはずだし、むしろこっちが聞きたいわ >>488
糞ど田舎の貧乏人「なんでそんな田舎者が雪道のこと知らねえんだ？」
だから糞ど田舎の貧乏人で土人のお前に聞いてねえよ 糞ど田舎で配送パートやってるなら、雪のことは運送屋の先輩に教えてもらえよｗ
金もなければ知り合いもいねえのか エブリイって最低地上高が15センチなんだから、雪の状態にもよるけど道路上に20センチの積雪があるならチェーンつけても無理です。 >>491
> 雪の状態にもよるけど
行けるチェーン教えてくれと言ってる
チェーンに詳しくない土人なら回答不要 >>493
ふかふかの雪なら行けるチェーンはありません。 スリップならわかるけど……スタックするなら、チェーンを考える前に、自分の状況判断力と運転技術を省みるべきかと思います。 >>494
フアフアの雪ならFRでも無理矢理ラッセルできるやろ
そう言う話してるんやで
で、チェーンはどした？ >>490
なんでそんなに発狂しているの？たまには日光浴びた方がいいんじゃない？ さあ今年もFRエブリイで雪ドリの季節がやってきました 毎度のように問答を繰り返し
おまっwこのスレのヌシかwww
ご苦労さん 走り屋気取りだとかクロカン気取りだとか
最低辺の貧乏軽バンなのに、目指すところが高過ぎる、それがエブリイ乗りの特徴ｗ 今どきMTなんか乗る気にはならないが
ATでもエブリイだとACCや電Pすらついてないし
ハンドルに何の操作スイッチもないから
こんな面倒くさいATだったら
旧車乗ってると割り切って、超アナログ回顧主義のMTのがイイかも
燃費もイイしなｗ >>503
なんだこいつ、電マとか言い始めるAT限定か
相手して損した
AT限定じゃ仕方ないな クロネコか佐川のバイトで相当イジメられてトラウマになったんだろうなぁ 可哀想 口が悪い奴や悪口言う奴が多いいな～
みんな仲良くしようぜ 取り付けしたらやり方おせーて
穴空けない方法があるならやりたい
あと熱が結構な温度になりそうで怖い、、 FFヒーター快適だよ
自分のは車のガソリンと併用だから便利だよ
マイナスの極寒日でも3L/日くらいしか消費しないし５℃前後で車内温度を調整
維持してくれるから快適だよ 大型二種でももってるなら少しは優越感もってもいいが
普通マニュアル免許なんかで優越感もってるド底辺の貧乏人が常駐するのがエブリイスレ 俺は趣味で大型や普通二種や大型二輪も取ったけど
ぜんぶ試験場で一発受験したから
大型はMTで取って、普通二種はATで取った
普通二種でMTなんか要らないからな
まあ二種じゃなくてもMTなんか使い道ないが
トラックは今でもMT車多いから、MTで取った 大型ならAT免許なんか考えもしなかったけど、調べたらないんだな、大型AT免許 老人や中高年は誰でもみんなMTで免許とってる
だからババアでもAT限定なんかいない
AT限定なしでドヤ顔するって、なんの学歴も資格もないド底辺なんだろうな >>518
免許自慢したいだけのド底辺の貧乏人「大型二種でももってるなら少しは優越感もってもいいが普通マニュアル免許なんかで優越感もってるド底辺の貧乏人が常駐するのがエブリイスレ」
普通二種って雲助でもやってんの？
わいには一生無縁やろなその免許
そんな自己紹介しなくてええよ恥ずかしいやん
こんどおまいのタクシーに乗せてな
「エブリイスレのド底辺の貧乏人です」て最初に元気良く御挨拶するんやで 趣味でって書いてるのに、日本語も読めない
だからド底辺、低学歴、無資格のアホのスレは面白いｗ MTでドヤってる底辺バカが、二種や大型や二輪の話題をだしたら「そんなの要らねえ」だとｗ
だったらお前のMTも要らねえんだよ
まともな人間はMTなんか乗る機会ないし、免許自体もってない勝ち組も多いからなｗ 雲助免許自慢しとる雲助、
おる？
それで飯食えるんか？
趣味でMT乗ってるよりも、
普通二種自慢の方がキッツいんやけどどうなん？
個タクになれたんか？まだ前科持ちだらけの地元のタクシーでやってんの？
田舎の駅前で粘ってても誰も来ないやろ ちなみに俺は免許や資格オタだが、運転免許系はハードルが低いし使い道もなく稼げないので自慢にもならない、単なる自己満
だが、免許とってもいないバカにとやかく言われる筋合いはない
実際には、エブリイで配送やってる方がタクシーより稼げるだろうが
タクシー運転手は配送も選べるが、配送マンはタクシー乗れないから、選択肢すらないのだよ
軽貨物配送こそが最底辺だが、大変な仕事だし社会に貢献もしてる
バカやマナーの悪い底辺チンピラが多いけどな
ちなみに俺は配送でもタクシー乗りでもないし、仕事で運転することもない
「免許自体いらない」みたいな人には関係ないが
AT限定免許をバカにしてるような世間知らず・身の程知らずなド底辺はお笑いｗ 運転免許系はハードル低いと書いたが
一発受験の場合、普通二種や大型でもけっこう落ちてる
しかも運転に自信があるやつしか受けない中で不合格が多いから、簡単ではないのかもしれない
MT乗れるくらいで喜んでるバカどもは
安くとれるから試験場行けば？
まあタクシーなんか乗るより、今の配送パートやってた方がいいだろうけどね、金銭的には >>526
>自慢にもならない、単なる自己満
自慢してるやん
そういうところやで
MT乗りとお前となんか違いあんの？
使いもしないゴミ免許集めてなんか意味あるんか？
高卒が学歴コンプレックスの裏返しでやりたがるよな
おまいもそのタイプなん？ 偉そうに書いたが、俺も大型二種は受験すらせずに諦めた
MTで11ｍのバスで路上とか難しいし、時間掛かるなと思ったから
どうせバス乗る仕事なんかしないし >>528
お前には残念ながら、稼げるハードル高い国家資格もいくつか持ってるのよ
ただ、学歴は大したことないのは当たってる
お前もバカのくせに鋭いねｗ てことは免許の車種欄全部埋まったんかな？
見たいw この人いつも出てくる連投おじさんよな
MTを目の敵にしてる
わいのジョインタMTスーパースポーツ欲しいんか？二駆やで
まあ運転難しいからATの方がええやろな >>531
ぜんぶ埋まってるわけないだろ
二輪系と普通、二種、大型だけ、あと別系統になるが一応運転系ということで船舶免許
しかも免許1回切らしたことあって、そこで何かの棒が消えた
マニアなら牽引とか特殊系取るだろうが、俺はそこまでのオタじゃない
使わないけど乗り物系に入るならユンボ免許もとった >>533 嫉妬乙ｗ
そんなの自慢するアホいるか
国家資格その他も、いまそれを活かして生活してるわけじゃない
今まで苦労してとった資格類はただの紙切れで活用しておらず、ほぼ関係ないとこで悠々自適生活してる まあ俺も使いもしない免許や資格を無駄にしてるゴミカスみたいなもんだが
MT運転できる自慢するド底辺バカがあまりにも惨めで恥ずかしかったので連投してしまいました 学校の授業で大特取れるのがあって、私ひとりだけ放課後に居残り練習させられて、最終的に試験受けるのあきらめろって言われた。 MT乗れる自慢してるバカ見てると
田舎の安い戸建て持ちが、賃貸住みをバカにしてるのを見てるような感じになる
MT乗れる自慢より、田舎の戸建て自慢のが10倍マシかな
どっちにしろ底辺が底辺をバカにする構図 >>534
ああ、牽引、特殊とかあったっけ
そこまで行かなくてももう十分マニアよ
自分は普通二輪辺りは取りたいな 13000円のffポチったぞー
ぶっ壊れてたら面白い
何か車体に穴開けないで出来るみたいだからそれでやるわ >>541
マジかー、出来たら教えてね。
穴空けないエブリイ動画はあるのは知ってる >>541
穴開けはあまり気にしないけど、そこまで器用な訳ではないから気になるな。
れぽよろ！ いやあしばらく平和やったのに久々に長文ガイジ大暴れやな
趣味で各種運転免許取得(笑)
オール一発合格(笑)
腹抱えて笑ったわ >>440
jointターボ2wd荷物50kg夏タイヤで雪が5センチくらい積もった坂道が上れなくてホームセンターでスプレーチェーン買った
5年に一回くらいしか雪が降らないところに住んでるからこれで十分だと思った 俺は通勤で使ってなくて雪降ったら仕事でも使わないからメルカリでバイアスロンの中古買ったわ3000円くらい >>542
>>543
まあ来るのが早くて2週間後さ適当に付ける
雪降るのにタイヤ交換してなーい 伊吹山に雪積もったんでちょっくら行ってきます
5MTFRに2年目ig91 >547
スプレーチェーンって効くの？
JAFのチェーンベンチマーク動画で全く効果無かったけど
雪の坂道とか2wdならスタッドレスでも怪しいのに
どうなんですかね？ 多少効果あるからずっと売ってるんちゃう？
わいはﾎﾞﾃﾞｰに付きそうやから買わんし、だったら適当な金属チェーンでも買ったほうがええ思うてるんやけど
3000円ぐらいやし >>407
俺のNAATの倍走るんだな
ガソリン高のご時世、これは大きい >>547
そりゃら5cm程度ならスタッドレスじゃなくてオールシーズンタイヤでも楽々走れるだろう ２型のＤＡ１７Ｗ、１３ｋｍ超えたことない(´・ω・｀) ワゴンは重いしターボだし4ATだし仕方ない
4WDなら尚更
でも昔のエブリィワゴンは10切ってたからマシになった方 ところで、皆さまJAF入ってますか？
私は入って１０年くらいなんですが，一度も利用したことありません。入らなくても良いかな？と思いつつ、たまにあるTVの車両トラブル特集でJAFが活躍しているのをみると、入ってたほうがいいかな？と思ったりもしてます。
ちなみに年会費は4000円ですが、私はとある方法で2000円で更新してます。 JAFは18歳の時に入って33年続けてるけど、使ったのは昔キーレスさえ無かった頃のキー閉じ込めぐらいやね
バイクにも乗るから念のため入ったままにしてるけど JAFは色んな場所で割引に使えるから元取れるよね
この前も家族で遊園地に行ったら1000円くらい割引になったし 任意保険に付いてくるロードサービスがJAFの代わりになるから契約してないわ
その任意保険のロードサービスさえ今まで使ったことないし JAFに入っている時はお世話になったことがないが、抜けるとJAFを呼ぶ状況が発生します。で、とりあえずJAFに電話かけて断られる。
だから現在はJAFに入っています。 保険のロードサービスは同乗出来ないし、フルフラット無い時あるんだよな ＪＡＦはガソリン高騰の時に国にガソリン税（暫定分）止めろと真っ先に声明をだすような団体だぞ？
入っとけ ほとんど使わないけど年会費4000円だから保険代わりに入ってる
無駄って言う人間は月たった300円くらいがもったいないのかね >>567
その理論はどうかな？
00円が～高いか？ん？
はJAFだけじゃなくて人間生きてれば色々なものの細かい積み重ねで支出が決まる
単価の大きな支出だけ見るのは最早どんぶり勘定
他にはよくあるのは高いものを1日コーヒー一杯分の値段だから安いですよ安心ですよっていうマインドコントロールと似てる
それはどうだろう
でもね俺はJAFは払うね有意義だと思う
自分が助けてもらうことが少なくても
日本のモータースポーツや車文化に貢献してる団体だと思うからね >>567
考え方は人それぞれだけど、年4000円って聞くと確かに大したことない金額に見えるが10年で4万円なんだよね。
俺は車運転し始めて30年のおっさんだが12万円の節約になってる。
結果論だけど、JAFが必要になったことないのでJAFに加入しておけぱ良かったと思ったこともない。
塵も積もればってことなんよ そもそもワイらJAFが何してくれるかすらわからんさけ >>570
あんたは任意保険に入ってるのか？
入ってるなら事故しなければ捨て金でそれこそもったいないぞ
>567は保険代わりって言ってるし もっと怪しいのが交通安全協会だわ
神奈川県の協会はマニュアル免許者対象にオートマの講習を格安でやってたり
いろいろ役に立つことをやってたので加入してた
静岡に来たらドライバー向けのことは何もやってないから加入してない その任意保険に入ってれば、オマケでロードサービスが付いてくるから、
JAFこそ捨て金だろ
って話しでは？ 任意保険のロードサービスってあてになるのかな？
いままでJAFは使ったことあるけど任意保険のはないからいざって言う時に不安だわ。
使ったことある人は感想を聞かせてくれ。 任意保険のサービスは使ったことないけどJAFは3回ぐらいお世話になったな。
出先でバッテリー死亡してその場で交換してもらった 任意が無駄てのが軽バンって感じやな
JAFも任意のロードサービスも使ったことあるけど、
どっちも変わらんよ 貧乏人やドケチが多いエブリイは任意保険加入率がかなり低いと予想
「貧乏」ワードですぐ発狂するバカがスレに常駐してるしｗ 558です。
JAFはお守りみたいな感じですよね。私もバイクに乗るので入ってます。バイクの任意保険はロードサービス適用されない場合もありますもんね。しかもJAFと保険のロードサービスは合わせて利用できますしね。割引クーポンも地味に嬉しいです。
自分が運転してなくても、適用されるらしいですね。
2000円相当で更新する方法はJAF提携のクレカに加入すると、クレカのポイント利用で2000円相当で更新できます。2000円相当のポイントは簡単に貯まるのでお勧めです。
季刊誌になってしまったのは残念ですがJAFメイトも読み応えありますよね。 車検すら受けてなさそうなのウジャウジャ走ってるよな >>574
任意保険は当然入っているよ。
その保険にロードサービス付いているのにJAFのロードサービス追加加入は意味ないと思うからJAFに加入してないってこと。
>>576が言っている通りです。 検挙されてから
「免許は取得した事がない」
「取り消しになってから持っていない」
までがワンセット 俺はバイクはレッドバロンで買ったからここのロードサービスに期待してる
（幸いまだ使ったことはない）
車は任意保険のやつだな 東北道の一部区間が120キロ制限になったので120キロ出してみたらメータの瞬間燃費計が8キロとかになって草
ターボ四駆マニュアル三型 >>587
120km/hで走るなんて想定して設計してないだろこの車は わいは大阪から東京に行くときに新東名120kmで巡行してたよ
慣れるとイケる >>586
それってお高いバロンの任意保険にはいらなあかんやつだろ 7万キロ走った事故車をバロンに売ったら一万キロのメーターに取り替えられて、売られてた。平成初期の話。 >>588
エブリイのるきっかけは高速を120以上で爆速する姿をみたからだ。
実際自分で走ってみたが、台風接近の高速で100以上で安定して走れたのには驚いた。ジョインタ マニュアル四駆 ４駆のほうが高速走行安定すんのかな？
４０ｋｇの重量が効いてるとか？
んなこたーないかｗ >>597
パートタイムは明らかに効いてると思うが、フルタイムは微妙。二駆よりはマシじゃないかな？ エブリイの前に乗ってたKeiでソニー損保にお世話になった事はあるな
300kmほど離れたとこへライブ見に行くために高速入って間もなくオルタネータ死んで呼んだ
もちろんちゃんと運んでくれたし代わりに往復の新幹線代も出してくれて満足 >>591
オイル交換サービスとかとセットだったような気がする
ちなみにバロンで任意と言っても会社は普通の保険会社だし特別高いとは思えん
細かな条件の違いはあるかもしれんが20等級＆26才以上限定、車両保険なしで約２万円だぞ わいは東京海上の最高級の奴に入っとるで
車両は免責20万にして新車保証付けとる
これで月2000円ぐらいや >>594
俺は前のバイクは22年で10万4千km走ったぞ
その間３年半ほど２台持ちだったことがあってもう一台のバイクは4万5千km走った
ちなみに10万超えのバイクは本当はもっと乗るつもりだったが
クラッチがすり減ってパーツがなく交換できず仕方なく廃車にした >>602
オイルリザーブは保険とは関係ないからワシもお世話になってる。任意保険はもうちょい安いのにしたわ。 >>606
593だが、2万走行の中古買って3年で5万走ってトータル7万な。4万時に事故って、外装修正して乗ってた。6万時に社会人になって金が出来たので外装一式新品交換。なんで事故車だけど外観は新車レベル。メーターは別車種のがつけられて販売されてたよ。
買った人、気の毒に。 >>609
いや別に珍しくないと言う話
俺のバイクはVTZ250だったが歴代VTシリーズは10万km乗るのは当たり前と言われてる
中には20万kmとか30万kmとかさすがにほんとかよと思う話も聞く >>610
俺が今乗ってるバイクなんか買った時点で20年落ちで方々ぼろぼろで
タイヤなんかゴムが硬くなってたが走行距離は1472kmｗ
まあ現状渡しと言うちょっと特殊な物件だったしおかしいのは一目見てわかったし
昔ちょっと興味があった車種だったし何より安かったｗから買った
バルブ回りがパタパタ言い出したがまあいいやと思って乗ってる
近々廃車にする予定だし 長文マンはいっつも自己紹介してんな
金無いのはわかるが頼むから任意保険くらい入れや >>412
MTは歯車の連続なので、エネルギーのロスが少ない。ATやCVTはトルクコンバーターを使っているので、エンジン側が1回転してもタイヤ側は1回転に満たず、ロスが出てくる。これが、MTの方がパワーがあると言われる理由ですね。 >>603
ここにいるエブリイ乗りたちはほぼ100%無保険なのか
任意に入ってるのは俺だけかな 俺の2018年ジョイン2駆4ATは大体15km/Lだな
良いのか悪いのかは分からんが
ロードサービスは任意保険に付いてるからJAFは入ってない
他人名義の車とかに乗る機会が無ければ任意保険だけで十分だと思うけど ほぼ100%って表現も曖昧だなw
どっちやねーんってね >>618
俺も全く同じ年式とグレードだけど10～11km/Lだわ
空荷で後続車にバンバン追い抜かれるエコ運転しててそれくらい
新車の時からだから個体差が結構大きいんだな >>616
いまやF1のミッションもAMTだしな
もっともあっちはギアの形状を工夫してものすごい短時間でシフトできるようにしてるが
個人的にはDCT最強だと思うがなんだかんだ言って故障が多いようだ
ホンダはよくバイクに実装したと思う AGSスゲーな
今DA17W乗りだけど汚れるのに気を使って荷物詰めないんだよな
AGSのバン買うかな
標準ルーフ設定ある？ >>623
ロールーフは今はない。以前はあったから中古探せ。でも売れ筋ではないから玉数はかなり少ないと思う。GXってグレード。 >615
今のトルコンはロックアップ機構が入ってるから
回転数が合えばダイレクトに伝わるんじゃ無いの？
あんまり詳しくは無いから間違ってたらごめんだけど >>577
そりゃあJAFの方が安心感あるよ
待たされたとしても来てくれるからな
保険のロードサービスは雪の日とか業者捕まえられないから自分で探して呼んでくれ、金は払うから、てなる >>620
全然違うな
連れが初期ワゴンでほぼ通勤のみで12km/Lって言ってたから個体差って言うよりは生活フィールドの違いなのかもね 燃費はストップ＆ゴーの頻度とアクセルの踏み方によるってばよ 距離によっても違う
毎日短距離ならエンジン始動から温める分だけでガソリン食うからね わいは246で片道20kmの毎日通勤
買って1年位は15.8km/lで安定してたけど、最近乗り方変えて16.2km/lまで伸びてきた
ジョインタ2駆ＭＴ 酒屋です5MT GAで近所の配達使用で18.4スタッドレスで
夏場は乗用13インチ履いて20.5
どちらもエアコン未使用 >>627
やっぱりどこの誰やらわからない委託のレッカー車より、JAFの方が安心感あるよな。まぁJAFも委託の人もいるけどね。
ロードサービス呼ぶこと無いからもっぱらサービス券の利用ばかりだ。 >>615
CVTにトルコンは入ってるけど発進時の一瞬だけ
すぐにロックアップするから走ってる間は直結状態
CVTがトルコンで滑ってたらあんないい燃費は出ない
>>633
現行エブリイ4ATはロックアップする
逆にワゴンがロックアップしなかったと思うけど >>632
酒屋とかめっちゃ重そう。配達は業務用だろうから、瓶ビールも多そうだから重いだろうな。腰痛めないようにね。
大昔に焼酎メーカーの営業マンだったんだが、酒販店に行ったら荷積みの手伝いやらされて、コッチは瓶ビールケース1箱でゼイゼイ言ってるのに、担当者は3〜4箱まとめて運んでた。 agsの4wdとn-boxの4wdで通勤では20km/lと16km/l台なのでもう通勤はエブリイメインになった。
まぁn-boxはターボだけど >636
チェーンはAWDならお守り代わりに金属チェーンを
2輪駆動なら坂道の事を考えてゴムチェーンを
もちろんスタッドレス前提で
あと、スタックした時を考慮するなら、スコップと脱出用のすのこ？みたいなのを用意しておいた方が良いよ
除雪されてない所には行かないのが一番だけどね 金属は持ってないなー
ゴムのポチポチがついた奴でガッチリ噛むよ
あれは心強い 高くてもいいからエブリィに履けるチェーンで最強なの教えて >>611
VTシリーズはマジでタフだよね。
個人的にはデザインも好き。
バイク便御用達。
スレチだけどな。
>>603
阿呆すぎるw
>>638
わかる！俺ももと酒屋のシステム管理してたけど、開発に現場を知らんとアカンということで一通り経験したけど、ケースもだけど、みりん一斗缶とかマジヤバかった。そんな鍛え方してねーよ、と！非力なのは重々承知。 金属チェーンさいつよ
当たり前、わざわざ聞くほうがおかしい 樹脂チェーンはかさばるのがね
金属チェーンでも結構邪魔
スペアタイヤみたいに社外に常備出来ればいいんだけどね
無理矢理取り付ける場所探してみようかな >>644
その金属チェーンの中でも優れている物を教えて欲しいんだろ >>363
スクラムだけど0W-20が入っていたような >>647
使う時には泥だらけ。
一度使ったら錆だらけで触りたくも無い状態になるけど良い？？？
トラックみたいにぶら下げてたらマシだろうけど。
マジレスすると、右だっけ？左だっけ？車載工具入ってる所に入れるのはどう？
金属チェーンだったら隙間に収納出来そう。
ついでに軍手とタオルとビニール袋入れといたら良い。あと懐中電灯。
まぁ軍手より食器洗い用のビニール手袋の方が汚れなくて良いけど、指先の感覚が乏しくなる（上級者用） >>558
保険会社のロードサービスがアホみたいにレベル低いから
JAFに入ったわ。
応急タイヤ降ろすのにラテラルロッド折り曲げられた。 金属チェーンならどれも同じじゃん
さいつよだけど、ゆっくり走らないとすぐ切れるよ
自分はお守り代わりに2〜3千円のAmazonで売ってた奴買ったよ
一度ホイール外して取り付けの練習してみたけど
スタックしたら取り付けられないなぁ、、、
だもんで、雪道走る時はスコップと脱出板持って行くわ キャンベルチェーンは金属チェーンに焼きの入ったラグがついてる
凶悪なほどのアスファルト攻撃性だ 金属はさー、昔々の実家の車だけど走り出しにタイヤハウスにガンガン当たってたな
傷付いてんじゃねーか >>651
流石に下に付けるなら何らかのケースに入れた状態でだね
ジャッキ入ってたところは金具グラインダーで削り取って穴あけてFFヒーター入れてるのでもう入らん >>659
そんなことないよ
スタッドレスに付けてもいい
前後どちらかにしか付けないし 安い亀甲チェーンでいいじゃん。言うてあれが一番勝手が良かった。大きめのお弁当箱サイズでリアシート下あたりに放り込めるし、ラダーチェーンより噛むし。 スタックから抜けるだけならトラロープホイールに巻くのもアリだな
使い捨てだから緊急時にしか使わないけど 雪積もってないところでも金属チェーン付けっぱなしってキチガイすぎて草ｗ エブリィとハイゼットは現行同士で比べるとどっちが静かなんや？
現行エブリィはアイドリングだと振動も少ないし静かだよな うちも冬タイヤに変えたけど特に弄らず13インチのig91に
計算上車高1cmちょいしかし変わらないけど結構違いがわかるな
夏タイヤがチビ気味だったからってのもあるかもしれんが スキー場オープンし始めた
まだ全面という訳でもないのでタイヤはとりあえず現状維持 スタッドレスで無理な所は行かない。
ポツンと一軒家への配送の人は大変だなあ DA17Vの5型からフロントバンパー上部にモールが追加されている件で、モールの役割と4型以前のフロントバンパーに自分で追加した場合の長さについて、スズキのお客様相談室に問い合わせたら返事がきました。 エブリイJOINフロントバンパーについてご案内いたします。
1. モールは空力改善用の部品でございます。フードの内面がシールを押さえつける事でエンジンルーム内に風が入りにくくなります。
モールをつけていない状態で不具合が発生することはないと考えられますが、付けている方が空気抵抗が小さくなります。
2. モールをつける場合は5型FRバンパと同じ位置に取り付けてくださいとのことでございます。 素人考えではモールを右から左まで全部取り付けた方が効果がありそうですが、メーカーのおすすめは純正同様に左半分だけです。
https://i.imgur.com/0khErox.jpg >>667
窓が開かないハイゼットが静かなんじゃない？ >>673
2型やけど数年前から貼ってた
メッキガーニッシュつけてるとガーニッシュ内に水が溜まりやすくなって
雨や洗車後にいつまでもバンパーに垂れてきてイオンデポジットが発生し易くて困ってたんよ
その対策に、前に垂れないようにゴムクッションみたいなの貼ってたわ
ちなみにちょうど写真のようにホーン側が垂れやすかった
空力はホントやろかって感じ >>674
エンジン音は車内から発生してる訳で的外れw >>676
ロードノイズなどの外的要因もあるけどな。乗ってないからわからないか。 あのノッペリとした装飾のない面構えが好きだから、
後付けで付けようって気持ちが分からん
最初から付いてる現行ならそのままでいいけど 運転席のスイッチで後部座席のパワーウインドが開かなくなるときあるんだけど不具合？
壊れた？と思ってしばらくすると開く
ドアが開いてると開かないのは仕様？
閉まってるけど開いてると認識されてるのかな？
半ドアでは開閉できるんだが >>682
ワイのジョインタは買ってすぐそんな感じの不具合出たけど
初回点検で調べてもらったら何事もなかった
その後その不具合は出てないけどなんか気持ち悪いわ わいのジョインタ信号待ちしてたら突っ込まれたからディーラーに修理させにいく
バンパーは取っ替えるだろうがリアゲートにも少しキズあって補修じゃなくて取り替えさせたいけどしてくれるだろうか どの位の傷か知らんけど、ドアやった時って板金するより交換の方が安かったりするから、
交換の可能性は普通にあるんじゃね？
て言うか、相手の保険金で治すならディーラーにお願いすればそうしてくれるはずだけど >>544
一発合格とは書いてない
一発試験で取得したってだけだろ
>>682
スライドドアが開いてると電源供給されないからパワーウィンドウは操作出来ないよ >>684
10対0やし交換でイケるやろ
キズなくて軽く凹んだくらいならリペアデントで元通りなるけどな >>684やけどディーラーに出してきた
整備士のおっちゃん曰く交換だと新品のドアだけ取り寄せになるが
塗装の処理がオートメーションで作られてるものとは別で完全ではなく最後に人の手でやるから
どうしても細部のクオリティに差が出てしまうので内部が凹んでない限りは板金で済ます方が車にとっては良い
ということで、それを信用してお願いしてきた キズの程度にもよるが10.0で直してもらえるならリアゲート新品にして貰えばよかったのに
ディーラーに出入りしている板金塗装屋なら綺麗に塗装してくれるだろうにもったいない事したな リアゲートを新品にして塗装しても差が出るだろうな
直したすぐは差が出ないだろうけど数年たったときに違和感が出てくると思う
一部板金ならリアゲートのほとんどが新車のままの塗装だから違和感が出にくいだろう 生産工場の塗装と板金屋の親父とどちらを信用するかやな 新品っていっても新しくなるのは鉄とそのシーリングと塗装でしょ
窓付け替えからシーリング塗装と人の手によって左右されちゃう部分多いな 事故車から引っぺがしたドアを綺麗に塗って、
「新品スペシャル仕上げでございます」って騙すのも仕事 ドア一枚塗装で差が出るなら、
板金して一部塗装でも差は出るだろ フロントバンパーだけ新品にした郵便局のエブリイ見るとすごくかっこ悪い。
物置にしまってある新車外しのフロントバンパーを野ざらしにするか、ボンネットとかをカーボンフィルム貼るか迷っています。 相手保険からの保険金を修理屋が直接受取る場合、
新品部品で50万円の修理見積で相手保険会社に認めさせて50万円受取る。
実際は中古部品、見えない所は直さない等で修理費を安くあげて30万円で修理する。
客には「新品で直すと嘘をついて板金で済ます」か、「板金の方が良いよと説得して板金で済ます」この違いだけで、どちらにしても修理屋は新品交換での保険金を受取って差額で儲けているのです。 >>686
とりあえず、マニュアル好きなことと、お金の節約はあまり関係ない。 良心的な修理屋さんは、「あなたには新品交換して修理する分のお金を受け取る権利がある。」って言って保険会社からお金引き出して、実際の修理の代金との差額をくれます。
昔、後ろをちょっとぶつけられて修理はタッチペンではげたとこ塗るだけで良いって言ったら、いっぱい現金貰えました。 しょーもない板金屋と付き合うから色の心配したり詐欺の心配しなきゃならないんじゃね やはり冬場は燃費悪いな。13も走らない。
まぁ、いいけど。 >>682
おおー俺の他にもいたか！
俺は右後ろだけ反応しなくなる
そのうち直る
ほとんど触らないからよくわかんないんだけど え、なんで冬のほうが燃費悪くなるの？
エアコン付けなくなるから良くならない？ >>707
ガソリンが気化しにくいから、冬場の燃費が悪いってのが、世間の認識だよ。俺も昔は君みたいに思ってた。でも実際記録をつけると冬場の方が1割は落ちる。もちろん冬場はあまりエアコンは使わない。 夏冬エアコン無し状態の比較で冬が燃費悪くなるんだよ
冬場は空が冷えると密度の変化で燃料を多く取り込むからパワーは増す
ターボのインタークーラーはこの原理 エンジン暖めるだけで燃料使うからなあ
そして暖まった頃には会社着いちゃう
一日5㌔一往復だと夏冬のギャップはデカイ キンッキンに冷えてやがるから笑えるくらいターボはパワーモリモリよ Nバンは俺の中ではエブリイの競合にならないんだよな
案外荷物乗らないし
EV乗るならまだミニキャブミーヴの方がええなって思う >>711
そういう時はエンジンの回転数を少し上げて温度を上げれば良い >>707
単純に気温もエンジンも低い状態からガソリンを使って温めるのだから冬の方が燃料を多く使うのでは？ 昨日の朝から道路に降りた夜露が日陰だと凍って
ツルツルだからノーマルだと危なくなったな。 >>707
メーター表示だと夏場より2km良くなるけどな 夏だろうが冬だろうが燃費計は12.5km固定だわ
多分壊れてるなｗ 19.5でほぼ固定だった平均燃費が
19.6に上がった。5ags >>709
これだよな
ただ結果的に冬場はパワーが増す分アクセルONを多少控え目にできるから
結果的にエアコンOFFなら夏も冬もそんなに燃費は変わらん
エアコンONで明らかに燃費が落ちる agsがatよりmtよりcvtより燃費がいいのは何故なんだ？ATなら理解出来るんだが >>724
AGSは構造的にはMTだし「そこそこ運転がうまいMT」を確実に再現できるからだろ
カタログスペックはともかく実走行だとMTはドライバーの技量の差がもろに出る
CVTは高速走行時にシステム駆動に喰われるパワーがばかにならないから
定値走行ならともかく実用燃費だとやや不利になる わかってる人がいらっしゃいますな
エブリイスレも安泰やで 通勤代リッター10キロ計算だから17キロ走ってくれる
エブリィちゃんは実質会社に買ってもらっている
ようなもんです。 今DA17Wで３月車検だけど安かったらAGSに乗り換えようかな
車庫の関係で標準ルーフしか選べないんだがｗ ダメハツなんぞ天地がひっくり返ってもあり得んわ
アホかｗ >>716
だから、なんなんだ？冬場が悪くなる話をしてるだけだぞ。 >>725
AGSにターボがあれば選んでたんだがなぁ。 >>728
ワゴンの車検通した方が良いと思うよ。乗る人数や走る場所によるが、ストレスになることもあるかも？NAだと。
ターボだと130くらいまでならグングン加速して行く。NAはどうなんだ？ AGSの比率って何%くらいなんだろ？
ディーラーの人間はおらんのか AGSのドライブモードはアクセル緩めてギア チェンすると、適切な回転数より低めで変わるのでクルマに良くない
だから踏みっぱなしなさいと、YouTubeのコメントであったんですけど
最低限3000回転は回るなら、ノッキングとかはないし車にダメージとかないですよね？
燃費やスムーズさを重視するならアクセル緩めたほうがいいでしょうか？
みなさんはどうされてますか？ 397(3): 11/16(水)16:05 ID:N74ZnnuG(1)調 AAS
昨日初めてサクラに乗った。
月1で行くソープの近隣駅からの送迎車になってた。
知らないオッサン同士で4人乗って車内は地獄でした(^_^;) >>731
だから、なんなんだ？冬エアコン付けなくなるにレスしてるだけだぞ。 そう言えばエブリイのエアコンの動作ってどうなってるんだろう
単純に外気温を一定程度下げるのか
設定温度が決まっていてそこまで下げるのか
後者なら冬場はから回りしてるだけだな
なんにしてもエアコン＋ヒーターとかしたら
無駄にエネルギーを使ってることになる >>735
タコメーターないからレーダー探知機をOBD2に繋いでエンジン回転数を表示してるんだが、だいたい3300rpmあたりでアクセル緩めてシフトアップするようにしてる。
緩めにアクセル踏むと緩めなくても3000rpm程度で自動シフトアップするけど、少し強めにアクセル踏むとなかなかシフトアップしないので。 >>735
AGSのドライブモードのシフトアップって、アクセルの踏力が一定の時は車が勝手にアクセルオフにしてシフトアップしている気がします。ちょっとアクセル緩めてシフトアップするよりもタコメーターの回転数落ちているような？
アクセルの踏みこみの感触と実際の体感している加速度の乖離で不快なのか、加速度が急激に落ちて不快なのかわからないけど……シフトアップするまでアクセル踏みっぱなしにしなければならないのは無理です。 >>728
ワゴン売ってターボMTなら解るが
2ペダルならなんやかんやワゴンのが良いぞ(燃費以外) >>710
nvanベースかあ
あれ車中泊にイマイチだから興味そそられないんだよな
エブリイだと荷室を万年床にできるけど、nvanだと毎晩助手席畳んだり、フロントにシェード張ったり色々面倒くさい >>744
うちも同じ理由でNVANとスペーシアベースは買い替え対象からはすぐに外れるな
今は64Vの荷台嵩上げして200x80x10の高反発マットレス敷いて使ってる
運転席の部分ちょっと削ってるけど
もうちょっとだけ長くなればフルサイズ行けそうなんだけどなぁ わいはスーパースポーツとしてターボでMTでFRってだけで選んだ NVANは何よりも外観が死ぬほどかっこ悪い
才槌頭のデザインが最悪だわ >>744
万年床か、エブリイにはいい表現だな。使わせてもらうぜ。
エブリイは停車したらすぐ寝れるもんな。 >>746
じゃ、俺のは基本FRで荷重不足時に四駆になるスーパー四駆だな。ジョインタ四駆。 リアヒーターって、フロントのエアコンとは別口なのはわかるが、内気循環なんだろうか外気循環なんだろうか？ 昔乗ってたサンバーのリアヒーターは吹き出し口が後席の前側だったな エブリイとても良い車なのにすれ違うたび運転手が自意識の無い非モテ男性ばかりで本当に嫌になる
女の子を隣に乗せてる人ほとんど見たことない
動物じゃないんだし少しは見た目に気を遣って欲しい そもそも女はエブリイ乗りたくないだろw
キャンプ仕様にしてるならまだ分かるが… 寒くなってMTの入悪いわ
下からスプレーグリス吹いてもすぐあかんようになる
お前らどないしてんの？ 力込めてねじ込んどるで
ゴリ、グキッ！って感じやな >>763
知らないなら黙ってろやAT限定
それにシフトアップの時にダブルクラッチなんかせんわ ピカピカにして乗ってどうすんの？人それぞれだけど俺はあちこちえくぼくらいの凹みとか傷もほったらかしで錆もあるしそれでも気にしないで乗れるのがこの車の良さだと思うんだねどね。ワゴンだと奇麗にしたいのもわかる。あれやジムニーでピカピカにして乗ってるような感じか違和感ありあり 草刈り機が積めるターボMTが欲しかったからバンにしたけどワゴンにMTあったらワゴン買ってた
通勤とか近所の買い物に使うから汚ならしいのは嫌w いくら商用ベースとは言え、ワゴンをあんまりばっちい状態で乗ってるのもちょっとねｗ >>757
イケメンならエブリィでもキャリーでも喜んで助手席に乗るだろ。
俺はフェラーリでも助手席に誰も乗ってくれんがな… >761
クラッチレリーズだっけか
対策品に変えた？
変えてないなら変えた方が良いよ
あれ、なんでリコールしないんだろうね わいはメッキガードのない、超シンプルな顔が好きやな
プロの道具感があって最高 平地での積雪は稀だけどスタッドレス注文してたのが、届いた連絡。来週末に交換してくるぜ。
ブリヂストンの最新の奴だ。
これで真冬の阿蘇に行ってみるぞ。 奮発してメタルワークスナカミチのスマホホルダー買ったった
めっちゃええな >>778
鉄ちん風デザインだが、きっと鉄ちんより重いんだろうな。
実売価格次第でもあるな。 純正鉄チンより軽い12インチアルミホイールって今現在新品で買えるんかな？ >>768
サビや凹み、汚れた車体は汚いでしょう
そういが増えると地下鉄やビルの汚れた状態と同じで街全体のレベルの低下と犯罪の温床になり得るから好ましくない
田舎で人がいない所なら誰も見ないから好きにして良いけど エブリイネタのメガネのユーチューバーが動画上げてた
スティックシフトのアルミ製のカラー何気に良さげだな
地味だけどフィーリングは多大な影響があるからな ゴムブッシュを金属だけのカラーにする奴でしょ？
アレってどうなの？ そりゃ操作感は変わるでしょうけど、、。
自動車メーカーがコスト高になるの分かってて、あえてゴムブッシュを使う意味とは？ スイスポでさえ、ゴムブッシュなんだからやはり長期的な耐久性に難があるんじゃね？金属は。受け側への負荷が高いとか？振動の元になるとか？わからんけどね。
エブリイYouTubeでは、あのネズミ顔の奴のは好かん。 鉄チン風アルミってわざわざ金出して鉄チン風にすることないじゃん
それなら鉄チンで十分だろ それな
まあ錆びることがないってのがメリットだけど・・・ >>706
ドアについてる窓の電源供給用の露出端子の接触不良っぽい気がしてきた。
https://i.imgur.com/nRxeuGC.jpg アルミで軽量化したら燃費が向上するという迷信を信じて買う人いるかもしれないよ？ >>777
半年くらい前にかったけど、ボルトの長さが足りなかったり穴の位置がイマイチだったりでちょっと手間かかったわ
ボディカラーに合わせて黒に塗装もした 10万キロでシフト入らないのでクラッチ一式交換て言われ3万キロで既に入りづらい。自分のクラッチレリーズ品番23265ー64p20だけどこれは対策品でしょうか?分かる人いたら教えてください。
違うと言われてるけど異音がするの直らないけどクラッチレリーズ疑ってます。あと少し前から加速等、負荷かかる運転すると焦げ臭いするようになってきました。 >>782
買える
>>791
アホか軽量化したら燃費は向上するやろがい
ただ純正鉄チンが軽くて高強度やからこれを上回るアルミホイールが少ないのと
有象無象のアルミホイールでも純正より軽くなると思っとるやつが多い >>795
純正より軽い12インチアルミホイール
銘柄おしえろください >>794
社長引きずり下ろせばワンチャンあるかも >>795
足回りの軽量化に燃費は関係ない
アホは君だよ ロードバイクだと回転体の軽量化は3倍の効果があるって言ってた エブリイとスペーシアギアとジムニーだとどれが購入後の満足度高いですかね？ 人より荷物が大事か、それとも人が大事か、そんなんより走る場所かの違いかな。 荷物積まない、軽快なコーナリングが好きならアルトの方がいいかな？ 冬タイヤにしたいんだが、ハブリングが必要かどうかで悩んでる
前の車には店員に言われて意味わからず付けてたもんで
調べたところによると、そもそもハブリングとはセンターを出すために必要。
センターを出すとは、タイヤが歪んだまま回転しないように4つの締め付けボルトを円の中心から等距離で締めること
ただしエブリイには通常の車にあるような、車体側円盤ハブに突起がないからハブリング入れてホイール側との隙間を埋める必要がないから不要ってことでいい？
代わりにテーパーナットでボルト締めるだけでセンターが出るようになってると。 >>790
結構ずれがあるものなんだな、自分のも気になって来た(´・ω・`) アルトの方が低重心だし安定してるのは間違いない
ただ楽しいかって言うと微妙
アルトも今から買うなら電スロのATしかないよね？
どっちも運転楽しくない、って前提だと、
荷物も詰めるし他の用途にも使えて新古車ならかなり安く手に入るしリセールも高いしアルトよりは舐められないと言う理由で、
エブリイかNV100推しとく
エブリイは横風でかなりふらつくし接地感も無くてフアフアして怖いだけの運転感はゴミだけど、
上記理由で我慢できる 信号無視してるエブリイがいた。エブリイ乗りとしてのプライドないのかよ… 中卒が乗る車だし
無免許も多そう
仕事で乗れと言われて乗り始めてそのまま数十年乗ってます、みたいな >>816
ありがとうございます…アルトにしときます…
>>817
アルトスレでもやってたろ荒らし エブリイは運転が楽しいか楽しくないかで言ったら楽しい >>812
国産車はハブリング無くても良いんじゃね
高速走ってブレるようならフロントだけ入れるとか
輸入車みたいなボルトのタイプはハブに隙間有るとヤバいみたいだけど 普段エブリイ乗ってて快適に思ってるんだが
たまーに普通車とか軽乗用車に乗るとすげー静かで乗り心地の良さに驚く >>823
兄貴が乗ってるアルファード乗ると快適だがとにかくクッソつまらない たまに代車で借りるようなミニバンってほんとにつまらんね 今日は遠出するのに久々に5速MTのターボ車乗ったわ
エブリィに比べりゃ背も低いし乗り心地は悪いけど流石に普通車の加速は痺れる
都内のサンドラウヨウヨ渋滞走るのはエブリィのほうが断然快適だけどね この子はアルトの子だからどうでもいいんだけど、
実際、運転の楽しさとかはそこまでないよね
ATのミニバンみたいなのと比べたら、MTのエブリイのほうがダイレクト感（＝雑)は有るから楽しいっちゃ楽しいけど
まあ運転の楽しさはそれほどでもないにせよ、
メリット考えたら圧倒的だからなあ軽バンは
エブリイを買って慣れてしまったら、正直他の車に乗り換える理由が無くなってしまったのが辛い まあ商用車や商用車ベースの車が好きだからエブリイも見た目だけは好きw 先週、見た目はただのアルト(ワークスとかターボじゃない)なのに、
俺より圧倒的早いのが居たなあ
前アルト、後ろスーパースポーツFRターボMTのエブリイのわいで、
こっちもフルスロットルだったのに離された
あれ実はターボだったのかな >>832
あえて見た目ノーマルぽいけど中身は弄り倒して舐めてかかるとやられるパターンがある 世の中にはたくさん変態がいるからな
むしろそんなこだわりが好きだけど まあ一応結論は出たようだが「楽しい」とは何かだな
特性が素直で思った通りに走ってくれる車を振り回すのが「楽しい」人もいれば
とんでもないじゃじゃ馬を腕でねじ伏せるのが「楽しい」人もいるわけで 年齢条件が細かく分かれていて任意保険の安い所はどこ？
もち軽バンの話ね 今20等級あって軽バンに乗り換えるから出来るだけ無駄にならない保険会社があるなら検討しようとする事は何か変か？ >>841
仮に無免許で検挙されても翌日にはまた乗るもんな無免許で
免許なし最高やん お前ら任意保険入ってねーのかよwww無敵かよwww >>811
軽快にドリフトで曲げてくならFRジョインターボ5MTにしとけ、楽しさは保証する >>841
電PとID無しはこのスレを代表する馬鹿なんだから仕方ない >>822
サンキュー、やはりエブリイでは不要みたいやね。
ってもエブリイ以外のハブに突起がある車は、どうしてもホイール側溝との間に隙間が出来るから、たとえ国産車でもハブリングは必要だと思うんだが、、
まあこれ以上はいいや、ありがと >>806
ジムニーからエブリイに乗り換えたら10倍快適になった。 ワイも初代シエラに乗っとったが直進安定性がダメダメだったな
まあショートホイールベースで足回り前後板バネなんで乗り心地は最悪だったよ
林道は最高に楽しかったけどね ジムニーに快適さを求めてどうする
そう言えばヤフーのコメントでジムニーを「趣味性の高い車」と言ってたやつがいたな
そりゃそう言う扱いをする奴もいるだろうがその為の車じゃなかろうに じゃあジムリィ乗っとけ！
→ ごめんこうむる
→ 誰があんなスットコ整形車
→ アレ作ったやつキチガイだろ ジムリイってあの手のカスタムにしては良く出来てると思うんだけどな
詳しくない人が見たら、普通にスズキが売ってる車かと思うぐらいまとまってる >>858
流石にそれはないわｗ
目ん玉腐っとるん？ >>858
いや、どう見てもカッコ悪いだろう。
バランスがおかしすぎる エブリィは原付みたいｎな感覚
オイル、タイヤ、ATF、電装品とか全部自分でやって
全然カネがかからない
多少キズが入っても気にしない
乗り心地も気にしない、
でもデフォのブリジストンのタイヤは最悪
低速で曲がってもすぐ鳴くし、ロードノイズがうるさいし 罰ゲームで「ジムリィかアニメ絵ベタベタな痛車乗れ」って言われたら痛車を選ぶかもしれん >>863
急にどしたん？
うっかり鏡見ちゃった？ >>792グリップについてるカラー取り外した?
ネジの長さも穴の位置も付属品で問題ねえぞ
そもそもエブリイ専用品なんだし ジムリィ処かアゲバンていうの？
ただでさえ腰高不安定なエブリィをリフトアップして喜んでる車見ると
うわぁ～ってなる
コンビニの駐車場なんか停まってたら絶対隣には並べたくないよ
あんなんと仲間とか思われたらサブイボでるしな
まあこのスレの住人にアゲバンが良いなんてガイジはいないから安心だけどね ジムリィ?俺は好きだよ
今の乗る前に安かったら買ってたよ
ffヒーターはよ出荷してー >>785
昔スカイラインで真鍮のに変更したらフィーリングは
良くならずにシフトからの音と振動が不快になった
だけだったわ。 やたらリフトアップしてるのは痛いが、
スプリングだけでチョイ上げしてる位なら、
実用性からもアリだと思う。
で、3ナンバーLミニバンもあるのだが、
結局、毎日通勤と近所への下駄サンダル感覚で乗れる
エブリィにしか乗ってない。
まさに屋根付き原付感覚だよな。
ちなみに原付二種（アドレスV125）もあるが、
寒いから最近は全然乗ってない（苦笑） 無しだよw
ミニバンとエブリイってwwwとんでもねえ車音痴だなwww
ノッポデブが好きなのねwww まっすぐ走ってるだけでユサユサ、コーナリングクソ。よく耐えられるね、俺には無理だわ
走る曲がる止まる全てクソな車に金払っちゃうなんて スキー場エリアに行って車中泊よくするから冬タイヤだけで微アゲしてる
これ以上は怖いし困ったことはなく満足
https://i.imgur.com/luxx2XQ.jpg 節約のために任意保険は入らないとか真顔で言ってるやつがいて草 うちは1インチ上げてる。上げたいというより、腰砕けになりがちなノーマルサスをなんとかしたいと思って変えた。腰砕けは改善されたが、段差などでショックがストローク不足になったんで、リアのみジムニーのノーマルショックを入れて改善。 高級感とかいうメーカーの策略にのせられてまんまと買っちまうエセセレブ風のSUVに間抜け顔で運転して
走りが〜
ドライビングプレジャー〜
所有欲ぅ〜
とか平気で言っちゃってるハゲ散らかしたキモいおじさんの方がハイパー車音痴だけどなwwwww ガレージの天井１８０ｃｍピッタリだから1mmも上げられねぇｗ
ちなみに標準ルーフで買ったときからローダウンで約２ｃｍ下がってた >>883
ほんそれ。
最近は猫も杓子もSUVばかりで、
似たようなデザインのボッタクリ価格のゴミ車ばかり。
追い討ちをかけるかのようにEV化だもんな。
だったら、割り切って、軽で良いや、
しかも、軽の中でもコスパ抜群のエブリィで良いや、
ってオチになって、今に至る。 出かける時は片道数百km走るからさすがにエブリイには乗らない
高級装備はいらないけど長距離の車は大きいほうが楽 >>886
最近は、旅行とか長距離移動は
専ら電車や飛行機、たまにバスになったな。
現地で必要なら、レンタカー、カーシェアで
好きなクルマを借りて移動するか、タクシーに乗る。
だから、普段使いはエブリィで充分になったわ。 >>885
途中までは同意だが、何でエブリイなんだ…
コスパ最強はアルトだろ。世界一の実用車。世界一のエコカー >>888
エブリイは部屋になるからな。
何処でもマイルームって感じだ。 >>888
まぁ、アルトでも悪くはないと思うが、
自分の場合、エブリィでちょっと位なら遠出したり、
車中泊したり、時にはかさばる荷物や自転車を積んだりするから、
エブリィが、ベストバイな選択になった訳で。 数日かけて旅行するならエブリイだが、日帰りや一泊なら普通車だな。特に真夏はね。真夏はエブリイで遠出はしたくない。 新車アルト50万でエブリイ100万とかならアルトも分かるけど、値段あんまり変わらんし
軽セダンって移動するには何の問題も無いけど荷物積んだり車中泊したり、ってのも出来ないし
燃費20km/lぐらい走るのは魅力だけどさ ボディが黒で屋根がチンチンに熱くなるなら効果あるか 昨今の荷物も積めずに無駄に高い新車だらけの中で、
エアコンをはじめ、一通り最低限必要な装備を
標準装備して、エマージェンシー的とはいえ4人乗れて
乗り出し100万程度で買える実用品としては優秀だと思うよ。 >>888
SUVから話が始まってるからトールタイプ前提なんだろ
まあそれにしてもワゴンRとかスペーシアとかいろいろありそうではあるが >>890
自転車を5階の部屋まで担ぐの面倒だからエブリィ内に閉まっている >>867
カラーって、ボルト→グリップ→赤い紙？→車体の赤い紙？みたいなやつ？
グリップと車体の間にワンクッション必要なのかと思って、元のボルトから付け直しちゃった
ま、ステンレスのネジにかえたってコトでヨシとしよう！ >>891
>>892
いやアンカ付けるほどの話でもないんだけど
荷台上部に棚組んで自転車用のゴムネットで覆うようにしてたんだけど
あれ熱でものすごい劣化すんのな
もう全くゴムとしては機能してない
100均の安物だからなんだろか >>890
オーナーならエブリイって書くやろ
なんでエブリィなんや >>906
首都圏のスズキ正規ディーラーでもエブリィと表記されてますがな エブリィでもエブリイでもどっちでもええわ
細かい事気にするような奴が乗るような車じゃねーだろ
もっと楽に生きようぜ！！！ >>908
首都圏のスズキ正規ディーラーでエブリィって扱いならオーナーもエブリィだろって読めんのか >>912
いや業と間違えてんのかなぁって?
意味が知りたくて >>914
ディーラーはオーナーやないやろ
カタログにはエブリイって書いてあるぞ >>917
そもそもエブリイなんか自家用で乗ってるのは底辺しかいないだろう
金あるやつはハイエース買うし >>917
よぉ底辺バカwwww5chで毎日工作活動して底辺バカ丸出しだな >>918
ハイエースのダークプライムに乗っててそれはそれで満足してたけど、エブリイで都内走ったとき取り回しの良さを感じていまエブリイに乗り換えようとしてるぞ笑
乗り心地はエブリイのが全然良い >>884
そんなん小石…てか、砂粒踏んだらアウトやんw
>>897
ここで話してる奴がその選択肢にならないのは察しよう。
もちろん良い意味でな？ >>916
メンテパック会員証や本日のお客様一覧はエブリィって書いてあるぞ >>902
付属品の30mmカラーていう筒を元からグリップに埋まってるカラーと交換するんだよ 正規ディーラーっても結局個人商店だからな。街の電気屋で、iPhoneをアイホンと書くのと似たようなもん。
ちなみに俺はエブリイがメイン車だ。底辺ですまんな。
サブでスイスポ持ってるが，コイツは5年くらいで手放す予定だからサブ扱い。エブリイは10年は乗る。 アイフォーンをアイフォンと書いても
アイホンなんて書くやつはいねーわ 家の近所の電気屋さんには
「アイホン有り」って書いてあるぞ。
おっと、インターホンだった。 >>894
車中泊できない車に用は無いって感じだよな
車を所有維持することの最大メリットが車中泊なわけで >>927
もっと周りを見渡せ。結構あるぞ。
あと、やたら爺に多い間違いがデスクトップパソコンをディスクトップパソコンって言う奴とかな。 >>924
そこもSUZUKI本社ではなく、ただの販売店だよ～
おバカぁだね～ そこSUZUKI販売店ではなく、ただの本社だよ～
おバカぁだね～ まあ一般的に考えてエブリィでいいんじゃない？
製造元が勝手に大文字にしてるだけだし Canonをキヤノンではなくキャノンって言うな、
ってウルサいキャノ爺みたいだな。 >>937
スズキの公式サイトがエブリイってんだからエブリイやろ
ちなみに軽トラの方はキャリイやで 一般的になんと書こうとええんやが
オーナーなら正式名で書いてやったらって話しやろ >>942
いつまでもめんどくせーなお前
友達いねーだろ >>942
ディーラーから買ったクルマをディーラー表記で何故悪い？ どっちでもいいからいい加減この話終わって
どうでもいい エブリイ・エブリィ問題より、HIJETをハイゼットと読ませることの方が問題だと思う。よその話だけど 正しい人間が何故怒られないといけないのかw
いつの時代も底辺バカのせいでおかしくなるな なんかネチっこいキモオタみたいなのが張り付いてるなぁ
こういう奴が犯罪とか犯すんやろな 公道走行中に正面から来た逆走車に対して「俺のほうが正しいんだ！」って
避けずにブレーキもふまず突っ込んで重大事故を起こすと思う 自分以外の違反車両は懲らしめてやる的な人ね
人に諭してるつもりで自分が見えてない人結構多いよ
つい最近も東名で他車停めさせて逮捕されてたな >>952
そもそも誰も怒ってないやんw
誰もわかってくれないんだー！
とかボヤいてるガキかよwwww >>957
>>958
そんなだからいつまでも底辺なんだよ スズキがエブリイって言ってるんだから正解はエブリイ
この時点で完全のこっちの勝ち。底辺が何を喚こうが無駄w いかにも低学歴低収入底辺らしいスレですね。嬉しいです＾＾ 何故正しい方がキチガイ扱いされるのか
早く大人になって自分の過ちを認められるようになろうね >>960
あー、そうだねー。
流石上流の方は言うことパネーっすね！ >>964
周りから、あんたアスペっぽいねとか言われるだろ >>961
そもそもが勝ち負けを決めるのではなく>>906なんでエブリィなんやという質問にから始まった事を忘れるな
販売店で使ってる名称なら特に問題はないし エブリィって表記している人は
エ ブ リィのさん音節で発音してる？
それともエ ブ リー？ >>964
大人の対応ってのは、細かいことにグチグチ返信しないことを言うんだよ >>961
ディーラーに表記を統一させてないスズキが不正解w 1人で勝手に勝ち負けwww
みんな興味ないのにwww
底辺の考える事は分からんわ エブリーと読むのにエブリイと表記
HIJETと書いてハイジェットではなくてハイゼット
atraiと書いてアトレイでもアトライでもなくてアトレー
軽パンはややこしい 光宙(ピカチュー)みたいなキラキラネーム付ける時代だし好きなように呼べよ IDを真っ赤にしてる奴はとりあえずNGに放り込むようにしてる バカを判別するのに役立つんじゃねw
これからエブリィって書いた奴はバカか初心者ってことでww 言葉というのは相手とコミュニケーションを取る手段なので伝われば何でも良い
わざわざこのスレを見てるのにエブリィじゃないとダメみたいな人はコミュ障なので、お話にならない >>980
↑下らねー事で喜べるエブリイオーナーって幸せもんだな 最近頭頂部のハゲ具合が酷くてさ。どーすればいいかな？ >>986
チン毛でも抜いてホチキスで頭に留めとけよ 誰か次スレ立ててくれ
立てに行ったけど立てられなかった >>992
新スレ、スレタイと中身含めて全て小文字のエブリィに書き換えやがった。
クズだな、おまえ 今日黒エブリイ乗った40代ぐらいの貧相な短髪爺が一通進入禁止から入ってきたわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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