【スズキ】エブリィ 142台目【OEM】
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なんでこんな混乱招くことするんや、スレ立て直せカス スレタイ及び>>1の中身を全て小文字エブリィに書き換えたクズ わざわざ5chに金払ってID無しにしてやる事が小学生未満w みんなで頑張ってかわいいエブリィちゃんを応援しよっ!おー! 1のエブリィがうんこまみれになりますように
絶対許さない JK専用エブリィスレッドや
エブリィってかわいく発音するJSJCJKのみ書き込んでくれ
トルエンでラリってる塗装工なんかは書いたらあかんで >>1
バカだろ、こいつ
こんな労力使って、みんなにも避難される事を想定していなかったのかなぁ こっち悲しいスレやな
折角立てたのになんでこうなったんや >>34
おまえちょっとあたまおかしいんとちゃうか?
誘導もクソもろくに会話してないやろアホタレ ディーラーのカワイイ女の子はみんなエブリィと言ってるよ
エブリイ⤴とかイを強調してるのはアレな奴ばっかし >>40
5ちゃんでのニックネーム的な表記になに向きになってんだか 平成18年式DA 64Vです。
昨日1年振りに乗って40分程走行したのですが、オーバークールマークが消えずアイドリングも高いままでした。
調べてみるとサーモンスタットの不具合かなと思いました。
交換手際なども調べて自分で交換出来そうなのですが、純正品番って何番になりますか?
EBD-DA 64Vです。 こっちも生きでいいやろ
パラレルワールドのように並列すればよし >>54
何も困ってないから返信が無し(笑)クスクス マイノリティの声を聞いてくれ! AT大国の日本でMT乗りが「勘弁して」と感じる行為5つ
https://www.webcartop.jp/2022/12/1019565/ >>57
1番腹立つのは坂道の渋滞でクリープでダラダラ動かれる奴やろ 誘導はしなくてええよ
みんな分かっとるし
こっちが先に立った本スレやしな YOUは何しに日本へ?にエブリィという人が出てた。 https://sotobira.com/_ct/17596620
軽の特集ページなのに
4ナンバー登録は2回目以降の車検が1年おきとか言っちゃってて
この山崎友貴とかいう自称SUV生活研究家はどんだけ無知なんだw 誰でも自由に書き込みや閲覧が出来る掲示板は公共の場であって陰口に使う事は出来ません でも初回車検が3年とか小型貨物の4ナンバーのことを軽四のページに書いたらまずいよね 仮に軽4ナン車が2回目から一年車検だったとしたら現状の半数位しか売れないだろうし
N-VANもスペーシアベースもアトレー4ナン化もなかっただろね “レトロ顔”のスズキ「エブリイ」に“車上泊仕様”!? オートサロン2023に出展される“人気芸人”の愛車がスゴイ!
https://kuruma-news.jp/post/597946 ヤフーショッピングやヤフオクに出てる2万くらいのリビルトタービン使ってる人いますか?
タービンブローしまして、ググッて出てきたサイトの4万前後のと何か違うのかなと思い やっぱりどう考えても安すぎバクチですよね
やめとこ
ありがとうございました リビルド買うとしても中古屋か整備に取り寄せてもらった方が良い リフトアップする人の気が知れん
悪路行ったらコケるよ 軽キャンピングカーに横開き式ポップアップルーフを国内初採用! 軽でも4人就寝ができる!
https://sotobira.com/_ct/17602265 64wの4wdだけど当たらないOFF系タイヤのサイズ分かりますか 父の62Vのリアゲートダンパーが劣化したみたいでリアゲート開いても保持出来なくなったとの事で何とかしてくれと。
安い中華ダンパーにするか純正中古ダンパーにするか迷う 最近中古と新車の価格逆転が収まったみたいだけど昨年JT4WDMTを200万で買ったことは後悔してない。 次モデルチェンジしてもエブリィ買うの悩む
あちこちトラブル多すぎ 4wd実燃費リッター12kmって本当ですか?
スペーシアの4wdは19km走るらしいけど、
エブリィが高さ10cm高いくらいの差のはずなのになんで燃費悪いんだろう。 >>109
積載重量が大きいからローギアードでタイヤ径も小さい
結果、高回転で燃費が悪い >>109
ウチの64ジョインタ四駆は16~17コンスタントに走るよ >>110
そういうのがあるのですね
>>111
ソースはエブリィ乗りの友人です
>112
ターボって油食う機能じゃないんですか? >>109
スペーシアカスタム2WDからエブリイワゴン4WDに乗り換えたけど燃費は2キロほど落ちたくらいだけどなぁ… >>113
>ソースはエブリィ乗りの友人です
スペーシアの燃費ソースは?
あとエブリイ乗りの友人が普段どういう地域でどういう乗り方をしてるかが不明ならなんとも言えないでしょ >>113
ターボにも色々あるからな
エブリィのターボは回さなくても走るように、中低速のトルクを太らせるセッティングじゃないだろか?
最近のターボってそっちが多いかも?キャラバンもディーゼルターボだが低速ゴリゴリ >>113
燃費重視でもMTならターボもあり
MTで運転がそれなりの人ならターボの燃費は良いよ
ATとか運転が下手ならNAにしておいた方が無難 オートマ乗りだけど、仕事でMTエブリィ渡された
久しぶりにMT乗るけど1速吹けすぎるから2速発進ばかり
ダメとも書いてないし良いかな >>120
1速は1mくらい転がすイメージで直ぐに2速に入れるといい感じ 1速はフル積載や坂道発進用でしょ
貨物車は1速軽すぎるのは宿命 マニュアルMTだけど3、4、5速ギアで加速するとジャリジャリ音がなる、特に5速 マニュアルマニュアルトランスマニュアルミッションマニュアルMT >>128
そうやって直ぐマジになるなよ
面白い間違いしたらいじられるのは当たり前だろw くやしいようくやしいよう
このまま残れば将来安泰だと思ってたのによう
きびしいようきびしいよう
精神が追い詰められていくよう
むなしいようむなしいよう
誰もこの気持ち分かってくれないよう
ギギギ >>135
tps://pds.exblog.jp/pds/1/201704/03/61/f0165561_12492348.jpg 普段オートマ乗ってるから、ミッション乗れないわ
www くやしいようくやしいよう
このまま残れば将来安泰だと思ってたのによう
きびしいようきびしいよう
精神が追い詰められていくよう
むなしいようむなしいよう
誰もこの気持ち分かってくれないよう
ギギギ アラカンおやじが、ワシのエブリーはチェンジだと言ってたw
チェンジて 現行マツダエブリィのワンボタンキーレス複製しようと調べたらスズキのキーレス基板の種類多すぎやろ
現行グレー基板も型式007と007JUなんとかと2種類あって互換性あるかわからんし
ヤフオクで安い黄色基板(型式は同じ)買って試してみたい欲求も抑えられんから1500円をドブに捨てる覚悟で買うかマジで悩んでる 現行マツダエブリィのワンボタンキーレス複製しようと調べたらスズキのキーレス基板の種類多すぎやろ
現行グレー基板も型式007と007JUなんとかと2種類あって互換性あるかわからんし
ヤフオクで安い黄色基板(型式は同じ)買って試してみたい欲求も抑えられんから1500円をドブに捨てる覚悟で買うかマジで悩んでる カネ無しぼっちジジイって普段話す相手がいないから独り言みたいに日記帳始めるよね チェンジ、手漕ぎ、ミッション、スリーペダル、クラッチ付きetc.
人によって呼び方色々w 60代のうちのオヤジもチェンジとかミッションて言うなw バンは空荷なら二速発進が普通だろ
坂道でも急坂でなければ二速 AGSのミッションオイルの交換サイクルが、MTのシビコンの75kmなのはなんでなの? >>154
ミッションオイルを75km毎に交換するとかどんだけシビアコンディションでも必要無いわ >>164
設計が新しくても不正してたら価値無いよw 春くらいにハイゼット買う予定だったのにエブリィになりそうだわわ ハイゼットの方がよくね?CVTもシャシーも新開発だし 販売再開するかね
時期によっては乗り換える車が車検切れよ ホームページが新型に変わってるな。
つーか、PCの値上げ幅が大きすぎてジョインとの価格差が5万円ぐらいに縮まってるじゃん。 165/60R14から155/65/14にタイヤ交換予定ですが、走行中のふらつきや
安定性の低下は感じられますか? DA65Tのデフロック玉をDA64Vに移植できるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています