【スズキ】エブリイ 140台目【OEM】
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>>1
あざ〜す
次スレたつ前に埋めるヤツは
氏ねばいいのに 彼氏がスズキのエブリイに乗ってるので別れたいです。
軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗｗ 下向いちゃうしｗｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・ 駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗｗ
せめて普通にハイエースやキャラバンぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10～20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にメルセデスベンツスプリンターやフォードトランジットバンで来るわけでしょ？
軽自動車でノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗｗ アフロ田中でラブホ代タダにするためハイエース買ってたの思い出した。 974 阻止押さえられちゃいました sage 2022/10/07(金) 19:48:39.84 ID:YYCTHb0T
なんで歴代エブリイはガソリン量半分からの減りが早いの？
直す気ないの？
983 阻止押さえられちゃいました 2022/10/08(土) 07:32:02.33 ID:aDbeOLcQ
>>974
お前が規定量より多く入れすぎなんだよ。
前スレの者なんだけど、これの意味教えてください
入れすぎるとガソリン測量計が勘違いするの？
測量計ってタンク内で浮輪みたいなの浮かせて測ってると思ってたんだけど >>8
量が多くてメーターをオーバーしてるから、前半の減りが遅く感じる分、後半の減り速度が正常なんだけど早く感じるってことじゃない？ クルマとかで見栄を張る女より軽バン女子の方がかわいい娘が多いw 燃料計のバーの高さって左に行くに従って低くなってるじゃん（17V）。だから真ん中で残りは半分よりもっと少ないはず。
でさらに左に行くと減る速さが増していく感覚。
バーの高さを右端と全部同じにすると、最後の1本はどのくらいで消えるのか予想が難しい。走行可能距離に切り換える必要がある。
最後のバーが低ければ早く入れなくちゃという気になる 64Vは半分切ったところで入れても20L入らないんだよな
最後のメモリ切って入れても35Lぐらいしか入らんしメーターで表示されてるのは40～5L間って感じだな >>5の元ネタってベルクロベリベリ財布だっけ?楽天カードだっけ? 本当に彼女がエブリイスレに投稿したとしたら、
そんなワンボックスの車種にも詳しいマニアな彼女はむしろ天然記念物 みんながキャンプにベンツとかでくるとは限らないだろ
友達の層にもよると思うし
それに最近はアウトドアブームとかでリフトアップでカスタムしたエブリイとかも結構人気あると思うぞ メルセデスベンツスプリンターを「ベンツ」と認識できる時点でただものじゃないと思う
もっともあのマークさえついてれば良いと言うならベンツのダンプカーと言う手もあるｗ 昔バーベキューにウニモグで来た奴が居た
やった場所のシチュエーションにはばっちり合ってたけど ウニモグはエリ8で知ったなぁ。あれってジムニーと比べたらどんなもんなんだろ >>26
マンホールや滑りやすい路面では横Gあまり掛けないから気にならない
加速がマンホールの蓋で止まるのは気になる >>10
正解。これくらい理解出来ない奴は、燃費なんか気にすんな。 仕事で乗ってるから平日は必ず乗らなきゃならんけど、
休日の雨の時は極力乗らない
ほんと滑るからストレス半端ない
インチアップすりゃいいんだろうけど折角なら12インチのまま乗りたいんだよなあ >>37
安心したわ・・・ってw
まあ12インチのVAN01とかカーゴプロとか試すしかないと思ってるけど エコピアからオープンカントリーにしたらグリップも剛性も上がって逆に良かったわw
オンロードのタイヤじゃないから妥協して見た目だけで交換したけど性能的にアップするとわw
さすがクソピアw >>36
荷物は載せてるか？
ある程度の重量を後輪にかければかなりましになるぞ 普通に貨物車は積載状態で安定するように設計されてから空車で滑りやすいのは当たり前 無駄な荷物なんか載せるわけないだろ、素人じゃないんだから paリミ バイザー マット ETC コミコミ106万 >>38
新車装着のJob RY52で乗ってるけど滑る感覚ないなぁ。 雨、そこそこの下り勾配、継ぎ目に側溝蓋
これでブレーキでずるっといく >>10
いや実際真ん中ラインの上と下とで減りかた違うよね？
真ん中の上の一目盛り(区画？)が100㌔くらい、下一目盛りは50㌔くらいだよ
個体差もあんのかな？
まあ別に不便は感じないけど
丁度真ん中くらいで給油すると20㍑弱くらいだし 滑るのホントに純正クソピアのせいだから
DA64Vの頃は滑る危険を感じる事はなかった 取り付けました。よく考えるとここは樹脂製のリアバンパーだからキズついても錆びたりしないから無くても問題無しだった。https://i.imgur.com/xuguO7z.jpg >>57
そう言うたやん！
まあでもええんやないか 取り付け時に手が滑って、へんなふうにくっついたのを、無理無理剥がして塗装がはがれたのも無問題！だって樹脂製だもの……(T_T)
https://i.imgur.com/1QNf026.jpg 傷防止で傷を増やすパティーン
一気に両面テープ剥がして付けちゃったか？
前も書いたが最悪ヤフオクに新品外しが転がっとるからドンマイ
とりまタッチアップや 濡れたマンホール以外にも接着剤で補修した部分の道路の割れ目もトゥルントゥルン 傷は残念やけど>>57はええやん
やっぱりシルバーの輝きが映えるで 段差を超える度「カツ」ってなる原因がやっと解ったよ
色々悩んで調べた結果
後席のシートベルトの金具が当たっている音だった
養生テープで固定したら直った
単純な所を見逃していたｗｗｗ >>64
メルカリの安いカーボン調フィルムにしようか迷ったけど、ステンレス製のシルバーにして正解でした。 >>65
自分は車体に金具が当たる部分に
100均で買った丸いウレタン貼ってる 今週、中古でエブリイ買ったのですが、鍵でドア開けると希にクラクションがプープー鳴るのですが、これは故障ですか？
あと、メーターがタコメーター無しだったんで、PAかと思ってたんですが後部座席が左右別れてるタイプだったんでジョインなんだろうか？
エブリイ謎多いです。
2WDのノーマルエンジンで5AGSです。
因みに知人に譲ってもらいました。 >>68
盗難防止警報です。リモコンキー使わずにドア開けて何秒以内にキーをオンにしないと近所迷惑です。 >>68
リモコンキーはついてなかったの？
キー番号はわかる？ >>69
>>70
ありがとうございます！
故障でなくセキュリティなんですね。
リモコンキーは父が持っていて、僕自身はスペアキー使ってます。 セキュリティは解除できるよ
ググればやり方出てくる >>68
セーフティサポートが付いてなければジョインまでタコは付いてなかった気がする。
オーバーヘッドシェルフとか電格ミラー付いてればジョインで間違い無いと思うよ。 >>72
リモコンキーの中身の基盤はヤフオクで安く買えます。基盤の色の違いで値段が変わりますが、新型グレー基盤だと相場が3,000円から5,000円くらい？
外側の部分は楽天やアマゾンでキーカット込みで1,500円から2,000円くらい。
自分でキーカット業者探すブランクキーだと700円くらいだけどそれはやめたほうがいいです。 基盤付きブランクキーを7,000円くらいで売っている人は転売ヤー？ >>68
ウチの親父がそれやってエブリィちゃんに近づかなくなったw あれってセキュリティ強化になってるんかね。
リモコンの電池切れて鍵で開けざるを得ないときに鳴ってしまう迷惑機能としか思えんけど。 >>78
外から針金突っ込んで鍵開けて車上荒らしする対策にはなっているのかな？
昔の車は針金ハンガーでワイヤー引っかければドアロック解除できたけど今の車も出来るのでしょうか？ エブリイは1台につき3本までリモコンキーを登録出来るから、ひとり1本リモコンキーを持つのが良いと思います。
ディーラーなら高いけど安心確実。
ヤフオクとかで買うと面倒くさいけどちょっと安くなります。
まずはリモコンキーの蓋開けて何色基盤か確認です。青色だったらめちゃめちゃ安く買えるからヤフオク一択。 >>78
鳴らしたくなければリモコンじゃなく普通に鍵を突っ込んでロックすれば良い
うちは俺がリモコンキーで親父がスペアキーだが
次に親父が使うのがわかってる時は鍵を突っ込んでロックしてる 中古車屋から乗って帰るときにコンビニでピーピーやらかしたわ
解除方法も分からずめちゃめちゃ焦った 車中泊で寝る態勢に入ってから面倒くさいからリモコンキーでドアロック、夜中にトイレに起きてドアハンドルでロック解除すると警報があたりに響きわたるんだよね？
お腹の具合がのっぴきならない状況で手元に鍵がなかったら……あなたならどうしますか？ よつべ紹介してる動画見たらキーレスでロックして車内から手動でロックオフしても鳴るのね。
外の鍵穴から回したときにだけ鳴るもんだと思ってたわ。 ちょっと前にやらかしたわ。深夜までハシャいでいた連中への威嚇みたくなってしまったから最悪。 車中泊するけど後ろ鍵引っ掛ける用フック設置して必ずそこに掛けるようにしてる いいなこのマッドガード、純正付けたけどなんかコレジャナイ感があるんだよな 防犯アラームは納車されるときにしっかり説明受けたな
リモコンで閉めたらリモコンで開けること、アラーム鳴ったらすぐエンジンかけろって教わったかな >>90
純正のマッドガードです。ホームセンターでEVAの赤い板を買ってきて、純正品を型取りして取り付けました。デザインナイフでカットしようとしたけど面倒くさくて挫折してハサミで切りました。切断面ガタガタです。 マッドガードもEVA、ステッカーもEVA
やるやん >>98
それは超音波カッター。ホットナイフより高いよ。 E.Yazawaのステッカー貼っておけば煽られないってのに ガルパンおじさんとかもまあ煽られやすいわな
カーキの色に似合うのは分かるけどw だんだんオタ臭い流れになってきたな！
あれか？大洗学園校章ステッカーとかあるんか？ >>101
旭日旗かハーケンクロイツの方が
良くない? 普通の日の丸ステッカーと北方領土を返せステッカーが煽られないし絡まれない。
あと国士舘大学の国士日の丸ステッカーが警察から目こぼししてもらえることもあるって噂を聞きました。 日の丸の丸の中に文字がかかっているのは人によっては不快感を感じるからやめたほうが良いです。真面目な右翼の人だったら怒るかもしれません。 エブリイの時点で諦めろｗ
その代わり職業ドライバーからは優しく譲ってもらえたりするやろｗ 煽り対策に日の丸をつけて見ようと思ったが職場の人とかから奇異の目で見られそうだしチャイナマフィアとかヤバそうだからやめた
職場も中国人とベトナム人ばかりだし… 自分の国の国旗のステッカーを自分の車に貼れないのはせつないね。 27年式スクラムワゴンDG17W
ヘッドライトがくすんできた…
バンパーの樹脂も白くなってきたし エブリイの荷台にはお金が詰まってるからモテると聞いたのですがほんとですか？ >>111
だってシーツに鮮血垂らしたみたいな柄だから恥ずかしいじゃん
痔だってバレちゃう >>119
なら、>>1のワゴンのリンクやめれば？ ワゴンのリンクもそうだが関連記事とか誰も興味ないのに貼り続ける意味ないだろ
ネガキャン云々もなんか特定の誰かへの当てつけにしか読めないしちょっといろいろ普通じゃない>>1 >>121
リンクをやめたらそれこそワゴンネタをここに書き続けるだろ
ワゴンスレの存在自体知らん奴もいるだろうし
リンクとは本来そいつらをワゴンスレに誘導するためにある >>124
きみがバンスレ作ってそっちに行くといいよ >>126
場外乱入者だが
ワゴンスレ有るのだから
調べないで書き込む奴がアホ
バンとワゴンは荷室もバネレートもタイヤも違うから
同一にスンナ メーカーのリンクとスレのリンクを混同してる
>>1にワゴンの話題はワゴンスレでどうぞって一文追加すれば解決 そもそも元はここがバンスレだったからな
いつの間にか総合スレになってるが
だから全く書くなと言うのはなんだが突っ込んだ話題は専用スレでどうぞ
と言うのは普通の流れだ >>126
別に間違えたって専用スレあるって教えてくれるだけだし、そんな言い方せんでも。
>>122
何をもって総額なのか >>1が荒らしの根源なんだから
荒らしがこのスレを立てて、スレ立ての思惑通り荒れてるだけw ロードインデックス考えないタイヤ交換の話しとか延々とされたら困るけど、ヘッドライトとバンパーの話題ならワゴンの人だっていいじゃない。バンにぽん付け出来るワゴンの部品だってあるし、ワゴン乗っている人の経験も聞きたい。 収納場所少ないからワゴンのこの部品を買おうか迷っているけど、そんなに便利でもなさそうな気もします。https://i.imgur.com/ZIgcQld.png ＞ロードインデックス考えないタイヤ交換の話しとか延々とされたら困るけど
別に困りはしないが？ >>135
タイヤのインチアップについて頭を悩ましているから、155/65Ｒ14に簡単に交換出来るワゴンがうらやましいの >>137
禿同
堂々と銀色鉄チンホイールか
ホイルキャップ外した真っ黒か
はたまた自家塗装で真っ白か
ちなみに漏れは銀色派 鉄チンホイールって純正品はディーラーで買うといくらするの？
スタッドレス用に12インチの純正品はヤフオクで買ったけど時間も手間もかかった。
楽天あたりでタイヤとアルミホイールセットで買うほうが面倒くさくない気がします。 バンにアルミ履いてる奴より>>137の書き込みのほうが頭悪そうだけど実際そのへんどうなの？ こないだ自分の後ろ走ってた日産セレナのオートライトのタイミングが全く同じ所で点灯消灯してるのが確認出来たｗ
多分同じメーカーのセンサー搭載されてるんだろうな >>141
普通にアルミ履いてる奴の方がアホだと思う >>143
なるほど！それがあなたにとっての普通なんですね。勉強になりますｗ DA17V四駆のギヤがゴリゴリで入らなくなってきた。
クラッチの交換しないとダメかな？
滑ってるわけではなくてはいらないんだが。
こういうのってディーラーだと高いんかな。 アルミ履いたくらいでアホとか言うのがアホなんだろうな
他人のエブリィのホイールなんてどうでもいいし >>145
それクラッチ壊れる前兆
全部壊れて五万円かかった 最近はアルミホイールより鉄チンのほうが軽いから燃費良いって聞くけど……
鉄チンはすぐサビサビで汚くなりそう。それに鉄チンとタイヤと組み付け料金にエアーバルブ代を考えたら、アルミホイールとタイヤのセットでも良いかな？って思ってます。ポチって届いたらすぐつけられるし >>146
ハァ?俺は「アホ」とは言ってない
「馬鹿」って言ってんだ
あ、お前履いてんのかｗ >>151
あなたにとって「馬鹿」と「アホ」はどれほどの違いがあるの？ とりあえずてっちんホイールは行きつけのジムニーエブリイ専門店の中古を狙ってる。新車コンプリートとかでアルミに変えたりするでしょ？ 自転車のフレームで一時期ジュラルミンが「軽くて硬い」とはやったが
「硬すぎてしならないのでかえって使い勝手が悪い」とまた鉄フレームに戻ってるとか
ホイールもそうしたことがあるのかな
ちなみにバイクの場合は形状や設計をがんばって鉄並にしなるジュラルミンフレームを
作ったみたいだが 純正ホイールって4Jだと思っていたけど3.5Jなの？トピー工業のホームページのカタログには3.5Jってなっている。 >>151
うちはステーションワゴンだよ
セカンドカーにいいかなと思って見てるだけ ５年落ち、PC2WD5AGS 5万キロ
売るならどこがいいかな ネクステージが高いんだと、最近
わいはゆうこりんの店お勧めするけど とりあえず
>>137さんはバンにアルミホイル巻くのはやとめとけと言ってんだよな いきなり燃費3割落ちたんですが、何処を疑えば良いですか？17初期agsです。 レクサス乗ってる先輩「いつも感謝を忘れずに、回りに感謝を忘れずに」 >>150
チャリガチ勢はフルカーボンかチタンや
クロモリが復権したという話も聞かない シフトの入りが悪くなってきてしまいに信号変わってるのに入らなくなったり
次の日仕事行こうと家出たら下周りから異音が
焦げくさくなってクラッチ死亡 >>168
マジ？急にくるんやな。
五万なら変えるかの。 >>137
そらーバンだろうがワゴンだろうが
車にアルミホイルは馬鹿の証だよな
車にはせめてアルミホイールにしとけ >>170
前兆あるなら早期に何とかした方がいいかと
ふ EVエブリイは再来年だっけ？
ダイハツとトヨタも同車種のようだけどOEMで各社販売かね？ 昨日、今日700キロ近く走って
燃費20.1キロ
半分エアコン入れたが
長距離の連続走行は燃費が伸びるな
軽だが前面投影面積と車重が重たいエブリイで
MT NAは中々の経済性だワイ >>175
2025年にEV系貨物をまずは運送会社にテスト導入って、社長が去年の暮れに言ってたよな 日産のサクラの低グレードで240万円
航続距離はカタログスペックで180キロ
現実的に140キロ～
エブリイではバッテリースペースが厳しそう
車中泊する俺には条件が合わない 三菱みたいにスペアタイヤ取っちゃえ
ほんで2シータにすれば30kWぐらいは積めるやろ
まぁEV専用に0から設計すりゃ問題ないと思うけど
インホイールモーターが実用化されればもっと余裕になるだろうけど相当先だろうなぁ いっそEV貨物は航続距離100kmくらいにして荷物の積み下ろし時に
こまめに充電するようにすれば良い
バッテリー容量が少なければそれだけ充電時間も短くなる
ある程度ルートがきまっていればできない話ではないだろう
かつてJRで非電化区間の低コスト電化案として
航続距離20km程度のEV車両を作って駅の停車ごとに充電する
と言う案を出していた >>181
ルートで配送回ってたとしても駐車場所が毎回同じとは限らないし他の車とかぶればそれだけ時間ロスするしちょっと現実的ではないかな EVの電池容量はある程度弱った時の距離で考えないと
ちょい改良ミニキャブミーブは16kWh積んでカタログ値で133km
普通にエアコン使って100km前後スタートってとこ？
弱ってきたら70km走れればいいかぐらいに、更に寒い時はどんだけ行けるんだか
バッテリー容量保証って66%ぐらいでやっと交換してくれるぐらいだし
となるとやっぱ市内近郊メインでも20kWhぐらいは積んで欲しいなぁ
30kWhも価格と物理的に積めるなら欲しいけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 田舎の足としては1日70km走れれば十分ではあるな
銀行屋や仕業、意外と町工場でも70ｋｍ走れれば十分てところが多いんじゃないかと
希にある長距離は赤帽を手配する必要がでてくるだろうけど >>180
座席下のエンジン部分が空くからここにバッテリー搭載かな 初めて道の駅で車中泊したけど
座席でリクライニングを倒して寝るより
クソ快適だな
酒持って休日の前の仕事終わりに直行して
飲んで寝るだけでも楽しいな
PAの手回し窓がフラットになるし良さげ NV100クリッパー納車されました。
今まで乗ってた板バネのジムニーより快適過ぎ。 黒の中古検索するとめっちゃ少ないのですけど、人気がないので球数が少ないのですか？
夏暑いからですかね？
少し商用車感が薄れていいような気がするのですが、みなさん商用車で乗っておられるから色は気にしないのでしょうか 確かに黒ってあまり見ない
でも黒って特にこだわりがなければデメリット多いんだよね
熱持ちやすく汚れや傷が目立ち夜は視認しにくい >>191
昔ほどではないけど企業に属して配送の仕事するなら色指定されるからね
前は白かシルバーじゃないと仕事が貰えんかったから 黒いいじゃん
個人で乗るなら黒とかカーキとかのほうがいいよ
個人的には紺と紫がいいんだけどなあ
自分は新古のカーキw やっぱり黒いいですよね！新車で検討してみます！ありがとう あと私の地元では葬儀会社の車は白い軽バンがほとんど 軽の霊柩車ってどんなメリットがあるんだろう
一台で県跨ぎの広域運送ができるからかね
NASVAの講習もいらんのだっけ？ 霊柩車にしておくには勿体ないくらい良いデザインだな これ霊柩車じゃなくて売ればいいのにこの値段で
好きな人沢山居そう これだけ改造して登録車にはならんのか
上手いこと規格内に収めたな >>188
車中泊での手回し窓の恩恵より、
走行中の換気目的で開けれるパワーウインドウの恩恵のほうがデカい。とおれは思う。 キャンピングカーっぽくない！街乗りにも車中泊にも最適な軽キャン「VanBaseエブリイ」
https://jikayosha.jp/2022/10/09/43044/ リアのサスがギコギコいうんだけど異常かね、そんなもんかね >>208
全席のみPWのモデルがあれば
それなりに需要がありそうな、、、、 >>200
葬儀会社の車はリースだからでしょ。
>>201
田舎の道は狭い所が多いから大きい車では入っていけない。
棺桶を人力で長距離運ぶのは大変だぞw >>215
棺桶って言うと昔の樽型のやつを連想しちゃう
せめて棺？柩？にしてくれよ >>211
新車時から5000kmで音出始めたわ
自分はnewSRにリプレイスしたけど新車購入であればディーラーにクレーム入れて補償して貰えるはず >>212
いやむしろ後席のみPWがあればと思ったことがある
正に換気の為（助手席は手を伸ばせば届くし）
もっともこの場合でも車中泊の時は悩むわけだが なるほどです
黒は霊柩車があるので棺桶感があるのですね
聞かなければ全く意識しなかった情報でした
ありがとうございます >>220
エブリイの霊柩車が走っているのは、ごく一部の地域ではないでしょうか？自分の近所で走ってないなら黒でもいいのでは？
黒は汚れ目立つからお金持っている会社の重役用ってステータスもあるし
私は白のエブリイのほうが葬儀会社みたいでイヤです。ドアに何とか祭典ってステッカー貼ってあったらもろ葬儀会社。近所に葬儀会社あるから絶対イヤ さすがに白は社有車みたいでいやだわ
ガードレールになるし
黒もノアとかと比べて安っぽくていや
今シルバーだから次はブルーにするかな 社用車で一番売れてるのは白で個人所有はシルバーメタリックだと聞いたことがある
ちなみに俺（個人所有）はシルバーメタリック >>224
うちの社用車はシルバーだわ汚れや傷が目立たないて理由で この間、TVで側車付きハーレーの霊柩車を放映していた。 キー指してなくてもPW動くようにリレーやスイッチ入れて改造する人もいるけどそもそもPWだけ常に動かせるように元からしても良いんじゃないかなと思う
そんなに待機電力かかるとは思えんし まぁ子供が遊んだりして無意味に動かしまくればバッテリー上がっちゃうからやらんのだろうけど
どっかにチャイルドロックスイッチ的なの付けとけば良いだけだよね 以前車中泊を考慮して手動リア窓の軽箱買ったけど車中泊時に窓の開閉するシチュは確かにあった
でも片側は荷物（自転車）が邪魔して回せなかったし自分側もハンドルと正対しないとスムーズに回せなかったしついでにフロント窓も操作したかったしでなんか思ってたのと違った
それよりも良い陽気で窓全開で走ってる時にトンネルに遭遇したり大型トラックに囲まれたりアブの大群に襲われたりなんか不便なことばかり記憶に残ってるな
今は全席PWで快適そのもの
就寝時の換気微調整はどのみち目隠ししてる関係上ウィンドウ上げ下げ以外の方法でやるんで >>234
夜中にリアハッチ開閉はハードル高くないか？ウィンドウの目隠しに細工するだけだよ
もっともよっぽどの事態でもなければ真夏の平地で寝ることはしなくなったし要領もわかってるからあんまり換気調整ってしないけどね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ミニキャブがエブリイOEMになってだいぶ経つけどプレスの金型とか残ってるもんなの？ エブリイで通勤するようになってから
昼休みにのんびりくつろげる個人スペースができてかなり役に立ってるわ
ダラッと横になりながらスマホいじれるのはほんとリラックスできる スマホはブルーライトから視覚情報を刺激されるから交感神経が昂ぶってリラックスにならないらしいよ >>250
大丈夫。スマホので光で昂ぶるほどおぼこくないから。
スマホのブルーライトでリラックスできないレベルだと多分今頃精神ぶっ壊れてる >>248
ガソリンミニキャブがOEMになったのはかなり前だけどEVミニキャブは去年3月まで作ってた
それを再発売するだけ
補修パーツも作らないといけないから簡単には金型を捨てることはない そうなんですね
お仕事大変なのでしょうね
無理せず頑張ってください！ 家族が車中泊するからエブリィ欲しいらしいけど中古高いな
車中泊する人は新車で買ってる？ >>254
車中泊に新車も中古も関係ないけど強いて言うなら中古は臭いことあるから他人の家で寝てる気持ちになる ハヤシの新古でええやん
いうか、相談すれば新車も同じぐらいの値段で売ってくれるし ハヤシって北海道とかだと陸送代どのくらいになりますか？
登録とかはお店の人がしてくれるのですか？
あんまり遠かったら地元の方がいいですか？
てか新車をディーラーにお願いしたらそのくらい安くしてくれるのですか？ 北海道かあ
https://www2.zero-group.co.jp/mycar/
大体ここで検索した値段が陸送代だけど10万掛かりそう
まあ聞いちゃうのが早いよ
自分は別の店の新古だけど、登録とかは店の人がやってくれて、届いた時にはそのまま乗り出せる状態
オイル交換とか点検は近所のスズキに持ち込んでる エブリイくらいは中古じゃなく新車で買った方がいい
商用軽バンなんて単なる道具でどんな使われ方しているかわからんよ >>250
メガネにキチガイ多い理由はそういうことだったのか >>261
そうそう。急に激昂したりキレやすく感情の振り幅が異常。
全体的にマウントマンで話をすると自分の自慢話か他人のマウント取る話しかしない。だからクソつまんない人間性。
よく観察してみると仲間が全くいないのが特徴的 現代のメガネ率高いからキチン率も高いってか？おいメガネふざけんな！
俺がメガネじゃん！ なんか小学生の会話みたいだな
発想もそうだけど知識量が まあ、こんなもんでしょ
子供の頃は大人はもっと精神的に成熟されている人ばかりだと思っていたけど
実際なってみると大して子供の頃と変わらんて気付いた 知識量が と明記しているにも関わらず伝わらないことに戦慄を覚える 相変わらずゴミみたいなレスばかりで安心するわ。
やっぱ底辺の煽りあいはいい。 >>249
まあ職場に限らず、駐車出来る場所なら何処でもそうなるけどね 最高だね。朝から知識量が～なんて何か物を覚えたての甥っ子が
ふんぞり返って偉ぶっている様と一緒でかわいいわ。 こんなやり取りしてる人間の殆どが低年収高血圧のおっさんという地獄絵図 ロンブーの田村さんはお金持ちだけどえぶりいちゃん乗ってる >>154
7000番台アルミは割れやすいからホイール少年は
無理なんでないの。 >>159
買取だったらネクステージが最近1番いい値段つけるな。
ビッグモーターてめーはダメだ。 ゴミを見て喜ぶ人間は
育った家庭に綺麗なものが無かったんだろう >>277
自分も釣りや親の所に植木の土持って行ったり
オモチャで買ったけど取り回し楽ちんでいいわ
さすがにシティホテルには乗っていかんが >>256
まじか
中古だとちゃんと臭いチェックしたほうがいいのか >>284
中古車の喫煙有無の確認は必須だよ。
ホテルや賃貸・中古物件も同じで確認する方が良いよ >>211あっそれ対策済みのショックアブソーバーが出てる デーラー行けば無償交換 こういう対策品は日産のOEM品には供給されているんだろうか そこらへんにたくさん停まってる会社のエブリイはags多いね >>289
そのエブリイは前期型じゃないの
次の入れ替えで4ATになる >>249
荷室にシングルタイプのソファベッド置くといいよ。ポータブルバッテリーに電気毛布でも装備すれば快適。 >>287 OEMも対策品扱ってるよ 因みに俺のは2020年9月登録のNV100 >>291
インドやヨーロッパじゃ評価が高いし
MTに慣れてるかどうかだな >>295
俺の4年前の2018年式なんだけど替えてくれるんかな >>295 それは分からん 俺のは車検2ヶ月前に音が出始めてデーラーになんの音か調べてと言ったら即答で多分ショックアブソーバー云々 で無償交換修理だった >>297アンカー間違えた サービスキャンペーンって言ってたからデーラーで聞いてみて リアのショックは64Vと同じだったよな？
一部ロットが不良って感じの奴かな？ 初期コスト
燃費
故障率
加速性
楽しさ
全てを高次元で発揮するPA MTだ！
漢なら乗ってみな！ >>286
ありがとう、中古車屋さんに調べてくれるよう頼んでみた。年式の条件とかあります？ >>304その辺の細かいことは分からない。無事治ると良いね >>307
後席が分割かベンチか
後席窓が電動か手動か
フロントにガーニッシュがあるかないか
ぐらい？ >>305
ありがとう、大手中古チェーン店で信用代とおもって安くない額で買ったのに、いろいろと不具合出てひとつずつ潰してる。小さなことだけど文句いえるの最初だけだし >>309 出来る事はやってもらうに限るよ 一つづつ不具合潰して大事に乗って上げて 良い結果報告待ってるね エブリイも今の個体もすごく気に入ったんで、気持ちよく長くのれるようきばってみます。 >>307
PCはAGSが無い。あとリアヒーターと後席ドアにドリンクホルダーの有る無し PAリミテッドは前席パワーウィンドウはあるけど、電動格納ミラーがないから洗車機入れる時めんどくさいんだって ヘッドライトもジョインだけディスチャージの光軸オートレベリング ワイのジョインは初期型でガーニッシュ無いけど無い方がスッキリしてていいよな。 そっか今のジョインはHID付きか、オートライトなんだっけ？オートライトはちょっと面倒だよな。 ライトのオンオフどころかハイビームまで自動なのはびっくりです。 おいおいおいおいおいおいおい、バッテリーがまた値上がりしてんじゃん！
7000円のときに買っておけばよかった caos値上がり大きいし今回はBOSCHのハイテックプレミアムにしたわ
と言うかうちの使い方だとBOSCHの方が調子良いみたい
100Aのサブバッテリーへ走行充電してる >>318
ん？おまえ何処で買っているの？
ネットショップでパナのカオスN-60B19R/C7
送料込みで7000円以内で売っているジャン
不用バッテリー引き取りの送料も付いているし
付け方とかネットで探せばいくらでも出てくる
パナのカオスは劣化が少なくてオヌヌメ
2年使っているが13.8V常時出ているぞ PAリミテッドは前席パワーウィンドウはあるけど、電動格納ミラーがないから洗車機入れる時めんどくさいんだって >>318
自分はエナジーウィズ社のタフロングエコ40B19Lを
\4800円。 https://i.imgur.com/mAv3tSx.jpg温度センサー効かないし、バッテリーから直で車内に12ボルトを引くの怖い。それにコードを延長しないと長さ足らない？ ジョインタAT2駆だけど今のエブリイは25万～30万キロ目指して乗るよ！ >>325
バッテリーの側にヒューズ入れないとショートした時に車燃えるよ >>327
やっぱり危ないよね。車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とかかな？ >>327
バッテリー直で使うものだから普通に考えるとヒューズも内蔵されてるんじゃないか？ >>329
https://i.imgur.com/zd1mmUS.jpg本体にヒューズが入っていても本体とバッテリーの間でショートが起こったら大変なことになります。バッテリーに貼り付けて使うものだから本来の使用方法なら安全ですが、延長は危険。やるならショートが起きなそうなバッテリー付近にヒューズ必要です。 エブリイ用があるか知らんけど、台湾ユアサは結構いいよ。バイク用で使ったことある。国内モデルの約半額。 >>326
過去に同グレードで31万キロ達成した人いたから可能なはず(エンジン、タービン無交換で)
頑張れよ 俺は2年半前にバッテリーをカオスに交換したが、その時ネットで送料廃バッテリー無理回収込みで4800円位だった
最近の値段見ると次の交換時はカオス以外かなと思ってしまう >>334
あん時から一回
デカい値上げが有ったからな
でもカオスはええ感じ エブリイのバッテリー交換って自分で出来る？何か再設定必要とか？ エンジンかけっぱなしで交換すれば問題ないと思うけど……正規のやり方じゃないよね？ ここで聞いてる時点で不可能。
再設定は時計、ラジオ、運転席のパワーウィンドーが必要。 カオスは新世代のC8が出たんだな
12000円とかクソ高いけど バッテリーはカーオーディオいっつも電源切ってるし何の躊躇もなくノーバックアップ交換してる
直後アイドリング不安定な感じはするけどすぐ戻るし 今日はAGSで楽しくブンブン伊豆までドライブしてきた
今日までで700キロくらい走ったけどまだ慣れない 去年の夏、長距離ドライブの途中で
あまりの疲労で路肩で寝てしまったが
その時、ヘッドランプが点灯しっぱなしで
バッテリーあげてしまった
任意保険付帯のロードサービス呼んでも良かったが
ちかくのオジサンが軽トラ乗っていて
後ろから押してもらって「おしがけ」でエンジンが再始動した
MTに乗っていて良かった～とオモタ >>346
昔、僕もやった。
JAFを呼ぼうと思ったら圏外だった。
ディーゼルエンジンの掛かる音がしたので
振り返ったら休憩していた運送屋が出発する処だったので
引っ張って掛けてもらった。
MTに乗っていて良かったと思った。 >>346
今の新車は全てオートライトだからそもそもそんなこと起こり得ない事を教えようか？ >>348
つ、釣りか?
釣りなら低度が低すぎるぞｗ
釣られてみるが
別にライトの点灯しっぱなしだけでバッテ上がる訳じゃないし
法制化前のエブリイがオートライト装備している理由じゃないし 最近のバッテリーって突然ダメになるから交換のタイミングが難しいよな
昔のはセルがだんだん弱々しくなるとか予兆があった
まあ最近つってもけっこう前からだが そんなに高いもんじゃないしいつも3年で変えてるわ
キャンカーもどきにしてあるし出先トラブってであの場所開けるのはしんどい バッテリーは年に2～3回くらいCTEKで満充電させてるわ
エブリイのバッテリーは安いから充電器買うの勿体ないかもしれないけどね
複数台車持ってる人は買っても損は無いと思う 素人なんだけど、バッテリってなんで劣化するの？
リチウムみたいに充電回数なら、電源から充電しても同じことだよね？ >>355
エブリイは毎日乗っている人がほとんどだから、単に経年劣化の話だと思うよ。滅多に乗らないならトリクリ充電器とかいいけどな。 >>357
経年ってこと？
だったら
>>355は意味ないと思うんだけど、意味があって電源から充電してるわけでしょ？ バッテリー高いって聞いたから探してみたらカオスでも一万円しないんだな。安いじゃん。
滅多に乗らないバイクのバッテリーは二万くらいする。なのでトリクリ充電器で常時充電してる。イモビ以外にも常時電力消費する装備があるから乗らないと3ヶ月くらいで上がっちまう。 >>359
経年もそうだけど、鉛バッテリーにとって一番ダメージがデカいのは電圧下がった（消耗した）状態で放置すること
毎日それなりに乗ってオルタネータで充電出来てればいいけど、たまにしか乗らなかったり距離走らないような場合は時折充電器を使った方が長持ちする みんな数年で交換したり充電したりマメだな
3回目の車検あたりまで放置する気満々 >>362
特にエブリイみたいな車って人によって乗り方が様々で複数台の中の1台って人も多いと思う
車で1番困るのが乗ろうと思った時に動かないことだから一度でもその失敗を味わった人はバッテリー管理にシビアになりがち 新車で買ってスデに2回車検受けたけど
バッテリー上がり3回あるわ >>360
はぁ？去年は送料、古いバッテリー引き取り込みで
カオス N-60B19R/C7が4960円で購入出来ていたんだぞおおお
俺は貧乏なんだああああ 始動性の良い（頭2桁の数字が大きい）バッテリーほど
突然死し易い。
廃バッテリーは近所のスクラップ業者に売却している。 うちはlifepo4走行充電してて、夜間の信号待ちのときとか電圧12.3Vとかまで下がる（バッテリーから電気持ち出し状態）ことがあってバッテリーにはかなり過酷な使い方してるけど、一応2年半持ったわ（カオス）
来月新品に交換だけど、次も高いけどカオスだな、絶対的な信頼がある
3000円とかケチって後悔はしたくない、3年使うもんだし カオスのN-60B19R/C7 一時期は8000円くらいしたけど今は6000円くらいにまで落ちてるし良いんでないかと 車検毎にクルマ乗り換えてるから
バッテリー交換とかした事ないわ 2年毎に乗り換えてるの？
年間何万キロ走ってるのか気になる やっぱカオスがエエ
同じパナの安物は一年で水のレベルが下がった
補水せずに下取りに出した パナのバッテリーはGSユアサに売ったんじゃなかった >>360
車載バッテリーは通常鉛と電解液を使用するタイプだから使用する年月が経つと鉛の溶解と電解液の飽和で劣化するんだよ。だから寿命は2年から5年と言われてるんだよ。 GSユアサも元々はライバル会社同士が
合併して誕生した会社だし。 >>376
本当だ。
パナもGSユアサに売却されていた。 アマゾンでカオス安く売ってる店、調べたらやっぱり1年前製造とかの古いやつ売ってるみたいじゃん
今回はGSユアサ買うかな C7はもう旧モデルだからな
C8最安いくらぐらい？ >>377
あれ？じゃあ劣化してきたらバッテリ液を全部捨てて新しい液を満たせば復活すんのかな？ >>382
リサイクルできるから、鉛も併せて交換なら復活するんじゃない そんなことするより丸ごと入れ替える方が遥かに楽なことがなぜわからん 劣化したバッテリー液処理も業者に処分してもらわないといかんしな >>384
安くしたいんじゃないですかね
自分なら新品にして安心も買うけどね nvクリッパーをスズキの認定中古車として買ったら整備はスズキで受けるのですか？ agsは30万キロまでは走れる事を証明されたから迷ってる 買わなくてもオートバックスで無料で引き取ってくれますね >>348
21年式スクラムだけどオートライトなんぞ付いてないぞ 鉛って結構高く売れるからいくらでも引き取ってくれる >>390
そうなん？
試乗すらせず買ったけど燃費いいし満足してるわ
今日、2ヶ月ぶりくらいに適当にぶらついてきたわw >>392
キミのは3型なんやろ
21年9月から4型でオートライトになった
なお今年4月からは5型やで あっちなみに3型以前も
オプションでオートライト付けれたけどな >>405
禿同
わざわざ金かけて白ナンバー付けて
「どや？俺の軽は普通車に見えとるやろ！」
って心の中で思っている感じが ダサいｗｗｗ >>405
車体の色との兼ね合いじゃないかな
ピンクとか青も選べたら楽しい 頼んだ覚えが無いのに、寄付金無しの白ナンバーでナンバープレート枠もオプションでついてた。
とっても気に入っているからいいけど……事前に相談してほしい。 NVANとかROOXとかで今の花柄ナンバーに太枠フレーム付けて頑張って白に見せようとしてるのを見ると、
五輪ナンバーにしておいてよかったと思うよ
二度と出来ないっていう優越感が最高過ぎる
エブリイのターボMTがどうのよりも、白ナンバーのほうがよほど気分がいいｗｗ >>412
せやろ
ワイはジョインターボ4WDのMT車に白ナンバーやで >>415
最高
>>415
花柄ナンバーに太枠フレームなんか「白ナンバー欲しくてほしくてたまりません」ってヨダレ垂らしてるじゃん
そこにエブリイの白ナンバー(しかも抽選の希望ナンバーww)なんか、
もう相手にしてみたら悔しくて仕方ない訳でしょ
最高 昔のビートやS660が黄色いボディーカラーだして
毒には毒を持って制する（黄色には黄色を持って制する）的な
考えは最高だったなｗ エブリイの白ナンバーって
アルミ履かせているよな
なんかね～って漢字 メインのエブリィJOINは黒だけど、
敢えてオリンピック白ナンにはしなかったよ。
なんか、無理して普通車っぽくみせるのが惨め臭いから。
サブのNDロードスターは、記念で寄付金ありの
オリンピックナンバーにしたけど（笑） どうみても軽なんだからナンバーだけ変えてもみっともないだけ >>412
はたから見たら
目くそが鼻くそを笑ってる感じｗ 64エブリィの走行6万なんだがエンジンの始動性が糞悪い。
こないだプラグとエアエレメント変えても直らんかったから今度は点火コイル変えてみる。
これってこの車種じゃあ良くある持病なのか？ >>426
バッテリーへたってんじゃないの？
電圧確認してみたら ごめんジョインタMT４駆＋白ナンバー＋純正アームレスト（某ショップ販売停止）だわ
嫉妬大爆発３点セットです >>427
セルは元気に回るからバッテリではないと思うんだ >>429
MTでアームレストっていらなくね？
高速とかでトップ入れっぱなしはあるっちゃあるけど 前に乗ってたサブ車をオリンピック記念と自分で陸運局に持ち込んでみたくて白ナンバーにしたことあったけど
馬鹿にされてたのなwww >>432-433
考えた事もあったけど、MTだと要らないかと思ってたんだよね 軽バンで車中泊するならエブリイ一択なんだな
ラッピングとか塗装するとオサレになるかな？ >>429
すまん
ターボMT4WDの趣味性は解るが
白ナンバーは「バカの証」しか見えん
アームレストも無くて車転がして来たし
釣りなら低度が低すぎるぞｗ >>437
乗り潰すんなら「アリ」だろ
走行距離が10万超えたら査定つかんし
ムーブキャンバスみたいな塗り分けは似合うと思うぞ アームレストで嫉妬はないけどあればオプションだろうと追加はしてる
結局今はホムセンの汎用品置いてる >>438
バカに見られた方が良いぐらいだけど
無職でバカでキチガイで貧乏って最強じゃね？
なんか問題ある？
正直、お前にバカ扱いされてもどうでも良い
2度と手に入らない白ナンバー、しかも抽選の希望ナンバーだと優越感半端ない エブリイごときで優越感もねーわなwww
どちらかと言うと底辺車であって、世間じゃ相手にされない車だよ
一部軽バンじゃないといけない人間が重宝してるだけ 俺はエブリイバンの魅力に
究極に街に溶け込む存在だと思うぞ
町中は働くエブリイがゴロゴロ走っている
だから白色に乗ってる
その一部に溶け込みたい
だが車中泊を出来るように
コツコツ手を加えて行くのが楽しい
優越感?白ナンバー?
理解できない >>437
仕事の荷物運搬用に使えるし多少色変わってても売れそうだ
新車価格安いしそこまで気にしなくてもいいんでは agsってクラッチは交換しなくても大丈夫なんかな
一応マニュアル仕様である事には変わらんとおもうんだが
それとクラッチオイルやギアオイルも 自分は黄色が好きじゃないから白ナンバーにしたよ
軽に優越感など考えた事もない、車体の黒に合うと思って選んだよ 黒なら黄色がよくない？
自分は車体ブルーに黄色は気に入ってる
どうせならナンバーもっと黄色にしたいな
電光付けて 前にシルバーNV100
後ろにシルバーミニキャブ
真ん中にカーキエブリイの俺
偶々3台連なって走ってた
あとスクラムがいたら完璧だった 廃車にしてもナンバー持っていられるようになったんで、オリンピックのナンバーにした。簡単に買えるノベルティより残しておきたいなって思ったんで。白だろうが黄色だろうが軽は軽だし、色はどうでも良いけど、ナンバー記念に持っていられるのって良いなって思った。 エブリイのYouTuberさんて嫁さんがいることが多いですよね！
やはり世の中まだまだ嫁さんがいる人が多いのでしょうか？
YouTuberやるような行動力があるから嫁さんがいる確率が上がってるのでしょうか？
みなさんは嫁さんいますか？ 今更ニッチな分野でYouTuber始める奴って、
一儲けする目的よりも、自分の生活見せびらかして小遣い稼ぎの方が多いでしょ
そりゃ、寂しいおじさんなんかやる気沸くわけ無いだろ >>451
カインズホームで売ってる軽自動車用のアームレストはダメでした。そのままでは高さが合わない。足を改造して高さ合わせてもたぶんサイドブレーキの邪魔になります。 >>454
なるほどです
エブリイで車中泊する人って寂しいおじさんのイメージだったのですが
車中泊動画のおじさんは実際は嫁さんがいるみたいで意外だったのです
たしかに寂しければ何事もやる気なくなるかもですね
ありがとうございます ヤフオクでDA17Vのキーレスが2500円即決されてたけど
即決相場が8000円ぐらいで安すぎて落札しなかったのだけどDA17vでも年式によって基板が違ったりするの？ 白ナンバーへの嫉妬が激しいな。
白ナンバーマンセーなんて言ってる奴居ないのに、嫉妬心からの攻撃凄まじいな。
オリンピックナンバーなんて、そのときのノリで選んだだけだろ、みんな。 オリンピックナンバーにしてる比率は軽のが圧倒的に高いのはなぜなんだろうね >>464
「ドヤ、俺のは白ナンバーだから普通車に見えるだろ
だからバカにするなよ」と思って
オラオラ運転する馬鹿がいるから >>462
もし世の中に黄色のオリンピックナンバーが存在したら記念に欲しかったが
白いのは。
>>465
みたいに思われたくないからヤダ
嫉妬？
逆に金貰っても付けたくないｗ >>458
自分のキーを開けて同じ基盤かどうかを確認したら良いんじゃない
多分、DA17Vの新しい方だと新灰色基盤だと思うけど 現行ハイゼットとエブリだと同等グレードだとしてもハイゼットの方が５万位高いんだけど、エブリは新型出る予定とかないのかな >>440
俺もMTジョインタ4wdだわ。
アームレストは考えてるんだけど、微妙なものしか目に付かなくてそそらない。
そのホムセンの奴、よかったら教えてもらえる？
>>443
わかる。ステルス最高！
俺も最初はそのつもりだったけど、家族の趣味が入り、ドラレコマグネットがえらく可愛いもの張られて終わったw
>>449
スクラム組んでたらと空目
>>452
お前の小便が黄色すぎんだよ不健康。 あのオリンピックの記念ナンバーは軽と登録車の区別がつけにくいと
有料道路の料金所なんかで不評だったようで
その後の記念ナンバーは「区別しやすい」タイプにしたら
今度は軽ユーザーから不評のようだなｗ
ただ堂々と白ナンバーにする方法はある
なんらかの合法的な改造で「660ccの登録車」にしてしまえば良い
もちろんその場合軽の特典はなくなるが（当然税金も高くなる） 有人の料金所を排除したらいい。
軽かどうかはナンバー見ればわかるんだから、機械にできることをやる努力しない天下りオッさん達はクビ。 >>473
料金所のオッさんはクビとか言って、
自分は軽の優遇税制に乗っかっておきながら
白ナンで普通車気取りとか、
セコ過ぎて草生えるわwwwwwwww
邪魔だから軽で高速は一番左端っこ走ってね。 >>474
軽の板で何をイキってんの？エブリイのオーナーなんてほとんど仕事用か、趣味のセカンドカーで別に登録車持ってるだろ？君は持ってないの？ >>464
ボディカラー選べるのと一緒でナンバーの色選べたら選ぶだろ？
最近はボディカラーも追加料金ばかりで嫌になるね どっちもどっちだが・・・
仕事用でエブリイなら別に登録車持ってるのも分かるが、
一般人でエブリイ買ったら登録車なんか不要だろ
土地代タダのクソ田舎ならしらんけど >>476
サイドブレーキが無いエブリイに使うなら どーしてもアームレスト欲しいなら例のキットしかないでしょ >>458
今どきのDA17vのキーレスの基盤は新型グレー基盤で落札の相場は3000円から5000円くらい。個人で出している人からだともっと安く買える時もあります。7000円以上は転売ヤーだと思います。自分のキーレスをドライバーで開けて基盤の色を確認してから買わないと失敗します。 >>484
たためるから一番無難な選択だと思います。もともとフットパーキングブレーキ用で、サイドブレーキ引くときにどれだけ邪魔になるかわからないから買わないことにしましたが。
金具だけ買って純正のアームレスト本体をヤフオクで落とせればちょっと安くなるけど…… N-VANの純正アームレストなら2000円くらいで格安なのにな
誰か流用できるキットでも作らんかね？ >>485
ワゴン用のアームレスト付き背もたれ移植したけど
サイド引くときはアームレストの助手席側に腕を回せば特に違和感ないよ
運転席側からだとちょっとだけ窮屈だけど汎用品よりずっと楽 https://i.imgur.com/oMhhSxH.pngドアに付けるアームレストは楽天の4000円が一番安い？
隙間が空くとかネジがつけにくいとかあるみたいだけど https://i.imgur.com/8pmlctN.pngどっかで良いって書き込み見て、これを買って後悔しました。つけられるけど高さが全然ダメ。気がつくとアームレストの内側に腕がきている。 >>491
良いじゃん!
MT海苔の俺はコッチが良さげ >>478
都心部でもなけりゃ、一家に2台は普通だろ？
戸建て持ちは最初から2台は置けるようにしてるしな。うちも軽なら4台置けるスペースあるから一台分はバイク専用ガレージを建ててる。ガレージ兼物置だけどな。 >>494
>一家に2台は普通
田舎は普通なのかもしれんけど、うちの周りは2台分のスベースあっても1台が殆どだよ >>492
わいもこれにしたけどやっぱりサイドの邪魔だし置いておくだけだとズレまくる
なのでサイドの根本に紐で縛り付けて固定してる >>498
白ナンバー盗まれたら光る奴にするで
軽のは縁取りやからかっこええな マニュアルとAGSだとマニュアルのほうがよいですか？ >>469
出品物は基板の写真なしだった。
自分のはグレー基盤
相場3000円～くらいらしいけど
なかなか出品ないね >>501
仕事でMT自家用でAGS乗ってるけど普段乗りならAGSの方がいいかな
AGSに慣れてるのもあるけど >>495
君の田舎の基準はなんだ？東京と大阪以外か？
ならほとんどの家が二台持ちにならないか？俺は政令指定都市の隣の郡部だが、同僚はその政令指定都市に住んでて二台持ちだぞ。戸建てじゃなくアパート住まいだ。賃貸物件も駐車場2台あるのを売りにしてるのが多い。
君はよほど大都会に住んでるんだな。 ウチは自宅に3台と経営している会社に1台だな
毎年保険に税金に車検だメンテだ金がかかって大変だ
ちなみに世帯年収は1500万くらい
地方都市だからこれくらいでもまあまあ楽に暮らせる
エブリイは完全な俺の趣味車 同じagsでもアルトの作動油交換はみんカラ始め結構あるのにエブリはなんでないんだろうか モリドライブの軽トラ専用エンジンオイルをごちそうした。 >>504
いや、「政令指定都市の隣の郡部」ってドヤられても、それがどんだけ都会なのか分からんしw
〇〇区とかなら分かるけど
っていっても地方の政令指定都市なんか繁華街から自転車で10分も走ると田んぼ広がってたりするじゃん
田舎自慢はもういいよ
カッペは車がないと移動できないんだからそりゃ一人一台だろうよ
俺の家の目の前、徒歩0分のバス停はは朝の7時台8時台はバス停に時刻書いてないんだよ
5分も掛からずやってくるから
東急の駅まで歩いても10分だし
こんなところで車二台なんか買わないだろ、必要無いし >>507
スズキのags作動油はメーカーの言い分では交換不要で純正で出てないから、エブリイに乗っているような人には交換しても効果が実感できないのではないでしょうか？
昔のガンスパークとか今どきのアルミテープチューンとかと同様に……心のきれいな人じゃないと効果を感じることができないのかも アルミテープってやっぱり胡散臭いよな
某サイトに信じてるやつ沢山いて笑うわ 小学生から爺ちゃんのカブ号で中学の頃には軽トラで山から降りて来てた俺んちは軽自動車なら50台ぐらい止めれるぞ >>510
俺が言いたいのは君がほとんど二台持ちなんて無いとか非現実的なことをいうからだよ。国内の自動車登録数の現実見てるか？バブルの頃の2倍以上あるぞ。つまり一家に一台から1人に一台になってきてるってことだ。
とにかくエブリイがメインで一台しか持ってない人は稀だろう。
なお、この話は1世帯あたりの話なんで君が独身で実家住まいなら自分の車が一台だけというのはあるかもな。 >>510
君が都会に住んでる状況はわかったが、むしろその状況でなんでエブリイ必要なんだ？
なにかしら利益や楽しみがあるからだろ？
複数台持つ人も同様なんだよな。 GSユアサ EC 60B19R HC ECO.R ハイクラス 国産車バッテリー 充電制御車対応 GS YUASA ジーエスユアサ￥7,510
これ使ってる人いませんか？
感想聞きたいです >>519
64は知らないけど17は充電制御車だよ。 >>522
もうちょっと気の利いた感想はないものか？ >>523
ラジオの音が生き生き聞こえるようになりました
走行中のライトが明るくなりました
エンジンのクランキングが0.5sec早くなりました
ウオッシャー液の飛びが伸びました
ワイパーの動く速度が速くなりました
ウィンカーの点滅が増えました
んな訳ねーべｗ >>524
カーオーディオを本気で聞くならバッテリーにもこだわりたい。ユアサバッテリー全般に言えることだが高音域での音質の艶感は素晴らしいが、やや低音のメリハリが薄い。個人の好みはあるものの、やはり全体のバランスがとれたパナソニックのカオスに軍配が上がるのではないでしょうか？
とか >>525
騒音だらけのエブリイに
標準の糞ラジオ（当方PA）
変わる訳ない（断言） >>523
宝くじが当たって僕にもかわいい彼女が出来ました！ >>520
古河の知人に聞いたら充電制御車だったわ
すまん >>512
やっすいんだから自分で試したらいいのに
ハンドルポストカバーが一番違いがわかった
ビビるくらい すぐ慣れたけど >>512
そんなに有効ならとっくに導電性の塗料が開発されてるな
黒系限定になるが。 評判良い合図のマルチシェードってフロントリア別々で買わされるのかよ
しかも両方買ったら3万越えじゃねーか >>446
クラッチオイルってw
>>505
エブリイ４台持ちの自慢？ >>505
田舎のナンバーだと、どんないい車乗っててもダサいよね >>525
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
——————————————————————
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 >>535
個人的には田舎ナンバーより地名文字数が
3文字以上のがダサく感じる >>532
一時期トヨタが純正オプションにしたと話題になったな
どうも車体に妙な静電気がたまって空気の流れを乱すが
テープが放電してくれるためスムーズになるとか
つまりテープを貼ることにより性能が上がるのではなく
設計通りの性能がきちんと出るようになると言うことのようだ
この理論だと車体全体に導電性の塗料を塗ったらむしろやばいことになるかもしれん
テープだと張ったところと他の部分に電位差ができるからな >>536
商用電源の質とか言い出すとわけわかめの世界になる
電柱に自宅専用トランスをつけさせるなんてのは序の口で
電線がアンテナになってノイズを拾うからとか言って
自宅内でモーターを回してその動力で発電機を動かして
（これにより外部のノイズを完全に遮断できる）電力をを供給するなんてのまである
まあ究極はバッテリーによる直流駆動だが 現行だとPAでもパワーウインドウ及びスモークガラスついてるんだよね
PAリミテッドとの違いはキーレスだけかな キーレスに４万円かけるかどうするか、、、 >>501
購入前AGSに興味示したら営業マンに激しく反対されたわ AGSは割りとオートマとマニュアルのいいとこ取りができてる気がするわ
荷物積まないときはオートマで荷物積んだらマニュアルでって感じで使い分けられるし
マニュアルでもシフトアップだけでシフトダウンはあまり気を使わなくていい
クラッチが無いので荷物の積み下ろしのために2～3cmくらいまで幅寄せの微調整ができないことが欠点 AGSはアウディやゴルフのDSGの壊れまくったイメージが有ったので
あえてMTにしたが、このスレ見ているとソコまで壊れやすいモノでも無いな
だが、バッテリーの電圧低下で走行不能になるのはチト怖いな >>550
AGSと同系統のマセラティのカンビオコルサとかアルファロメオのセレスピードはぶっ壊れまくったらしいけどな
マレリの技術者が上がったのか大排気量には向かないトランスミッションだったのか MT自体が大出力向きじゃないからな
だから自衛隊の戦車のMTも絶滅した 自衛隊はATばっかりだな
消防車もMT一択だったけど新しく更新する車両はATになってるし フォルクスワーゲン系のDSGは
悪評高いもんなー
BMWとかトルコン回帰だもんな
スズキはどこ設計のAGS？ トラック乗ってた時は半クラッチ禁止って言われてた。重い車で半クラッチ使うとすぐミッションがダメになるって。
クラッチつなぐ時にクラッチペダルを勢いよくはなしてカタカタッって音しないと怒られた。 >>555
それって馬力のせいか？
炭鉱なんかで使ってる超大型ダンプはATだが
超大型ディーゼルエンジンのパワーバンドが狭すぎて
「ギアで速度を変える」状態になってて16段変速とかだから
いちいち人間が操作できなくてATになったと言う経緯がある >>560
大馬力になればクラッチ圧着スプリングも重くなるからでしょう 今、自衛隊で大型免許を取得しても
「大型は自衛隊車両に限る」の限定が付く。 違うよ。
駐屯地内の教習所が旧大型車のサイズにしか対応してないので
公安委員会から新大型の認可が下りなっかたから。 >>558
マレリ
源流はフェラーリのF1マシンだよ PA新車乗り出し125万ってボラれてる？
オプションゼロで。 ぼってるとは言わんけど、値引きなしって感じだよね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7193552359/index.html
NV100だけど同グレードでこの値段だし、
このぐらいまで下げ余地はあると思ってるよ、エブリイだって >>566
俺が3年前にジョインターボ4駆マニュアルの見積もりとった時はどこのディーラーもだいたい140万前後だった。車体価格が125万くらいだったと思う。オプションはマットとバイザーくらい。
PAって車体価格100万くらいだよな。ちょっと高いと思う。 今は値引き無理なんじゃないの？
値引きうるさかったら、どうぞ中古車買っててくださいって言われそう >>566
PAってリミテッドじゃなく普通のPA？
あとミッションや二駆四駆によって車体価格変わるから全部晒してもらわんと判断出来んぞ。
普通のPA 二駆MTという最安組み合わせだとしたら高いと思う。
諸経費いくら？ 先月納車されたNV100、3月登録の登録済み未使用車。
グレートはDXでマット、バイザー、ETCと
諸経費合わせて112万円でした。
購入は首都圏の中古車チェーン店です。
ご参考までに。 岐阜とか愛知は未登録車安くていいですね
九州より10万円から20万円安い気がします
トヨタの本場なので車が安いんでしょうか 値引きは普通にしてくれるよ、商用車は元々かなり渋いけど 愛知はまあいろいろと…
時々ディーラー仕様でPAターボとか沸いて出るしな ていうか問い合わせたら全国に陸送してくれるし、値段だけなら新古一択だと思うよ
値引き一切しないような付き合いの悪い地元ディーラーで買う必要全くないよ ags29万キロ走ってるけど快調で笑える
前回も15万キロ位の中古を32万まで走れたしそこまでags悪く無いと思うぞ
狙い目は20万キロ行く前に主要部品交換している車を探す事かな
中々無いんだけどな 車って5万キロ過ぎたあたりからあちこち壊れていく気がします。 >>579
問い合わせれば教えてくれるよ、向こうは手馴れてる
>>259に貼り付けたけど陸送代はここで調べた料金とほぼ同額
北海道とか沖縄なら高いけど、本州内なら陸送代考えても激安だよ ags いっとき壊れる壊れるとのカキコがあったけど見なくなったな
4atへの買い替えが進んでもうagsはほとんど売れてないか
オレのは現在13万キロでagsは快調 >>584
んなわけねーだろwww
マニュアル車ほど中古買えねーくらいひどいやつ多いわ >>585
AGSはジョインタに無かったのでマニュアルにした。結構色々調べたんだけどな。なんでジョインタには無かったのかな？それが不思議。 >>587
根本的にジョインタの販売数自体が少ない
そんな少数のグレードのためにターボに耐えられるAGSのパーツを作るだけ無駄
AGSどころかターボ自体がなくなったじゃないか >>589
ターボのAGSはすでにありましたよ。アルトワークス用に。アルトワークスに合って、なぜエブリイにないのかって思いましたね。やはり荷重が高くなりがちなエブリイでは耐久性に不安があったのかな？少なくとも販売当時には。 agsはマニュアルを変速させるだけだから、ターボのパワーとか荷重とかは基本的に関係ないんじゃない？
すでにターボmtはあって、それを機械的に変速させるだけ。ターボmt乗りは変速させるのによけいな力が要るのかと。
ワゴンとの絡みじゃないかと。ワゴンにagsが行ければジョインタにも設定されただろうけど、バンでさえ評判悪いのだからワゴンには絶対無理と。で台数の少ないジョインタにagsはなしと。 みんな後々後悔したくないから安牌でMTかAT選ぶよね >>587
当時ターボには4ATがあったので5AGSでは勝てないと思ったのでは
NAは3ATだったから乗り心地とかに難はあっても5速になるから売れるだろうと考えたんだろ
あとアルトターボのAGSは結構シフトの挙動がきびきびしていて評判が良いようだから
AGSのセッティングも違うんだろうな ならアルト買えばいいじゃん
エブリイとアルト両方持ったっていいんだよ PAリミテッドのAGSかPCのMTどっちがいいと思いますか？
joinのAGSはかなり高いので躊躇します！ 個人的によくわからんのだけど、
AGSとMTって悩む？？
ATとAGSならまあ分かるけど
ちな、MT乗りがAGS買ってもATのようにしか乗らないと思うよ
シフトレバーをガチャガチャやることなんかほとんどない
エンブレ利かせたいときにだけ、ガチャっとやるだけ、普通のATのLとか2と同じような使い方 そうなんですね！
ただYouTubeで司令官の人が峠でAGSをガチャガチャやってヴェゼルより速いって言ってたんで面白そうだなと思って
なおかつだるい時はお任せできるなら一石二鳥みたいな？ ただ、PCはシートがちょっといいやつでスピーカーと電動ミラーもついてるらしーのでそれも魅力かなと
休みの日しか乗らないからMTでもそんなに苦にならないかもだし いま、新車である程度の積載性のMTといえば商用の軽バンしかないのね
エライ時代になったもんや乗用アルトやミラでさえMTがないなんて うちのエブリイ DA17 5AGSは今んとこ97000kmだけど駆動系全く問題ないな
クラッチが滑ってる感じも全く無い
10万km超えたら、例のリコールでAGSアッセンブリー、クラッチ関連をまるっと無料交換してもらう予定
今新古車も高いから、最低でも20万km、可能なら30万kmまで乗りたいと思ってる
現実的には25万kmくらいで売却かな >>597
コンスコン司令官も絶賛してるけど、AGSはまじで面白いよ、運転が楽しい
97000km乗ってるけど全く飽きんし、次もエブリイ5AGS買いたいと思ってる >>602
あ、その人かもです
ゲーセンのレースゲームみたいで面白そうとお思いました
実際楽しいのですね！
貴重なご意見ありがとうございます
参考にさせていただきます！ AGSのエブリイ乗ったが
ん～やはりオートマチック変速トランスミッションだったな
ずっとバイク乗っていたから
クラッチ切って回転合わせてギアに入れる動作が染みついて
エブリイもMTにしたが（NAね）
センターコンソールのシフトギアも思ったほど違和感ないし
PAだったので外付けタコメーター付けて楽しんでいます ガチでエブリイがヴェゼルより速いと思ってるなら脳に障害ある なんだかんだでコンスコン司令官チャンネル登録してるやつ多そうだなｗ 峠でヴェゼルちぎってたからな
まあ乗り手の問題だろ >>596
以前試乗した時に試したが
シフトアップは普段MTを運転してる時と同じようにアクセルを操作したらこっちの思い通りにできたぞ
シフトダウンはキックダウンでできたがちょっともたついた感じ
速度が落ちれば適宜シフトダウンするのでそれで良しとする手もある
慣れれば「アクセルだけで操作できる楽なMT」として運転できると思う >>609
>>604も書いてるけど、普通のMTのクラッチ切ってシフト操作が身についてたら、
AGSの操作って違和感あってやってられないんだよ
ていうかどのモードの話をしてるんだ？
Dモードに入れっぱなしの話してる？
今はMモードでシフト操作するか、って話してるんだろ
>慣れれば「アクセルだけで操作できる楽なMT」として運転できると思う
結局シフトは操作せずにAT同然に運転する、って話だよね >>610
Dモードのままでアクセル操作だけでMモードとほぼ同じことができると言う話
「他のATと同じようにアクセル踏みっぱなし」
「Mモードでのシフトバー操作によりMTのようにドライバーの意思でシフトする」
の２拓だけでなく
「Dモードで意図的なアクセルON/OFFを行うことでドライバーの意思でシフトする」
方法もあると言うこと >>611
>シフトアップは普段MTを運転してる時と同じようにアクセルを操作したらこっちの思い通りにできたぞ
いや・・・敢えてシフト操作したいときって「加速したいときにシフトダウン」じゃね？
シフトアップって結局はアクセル踏みっぱなしでそのまま速度も上がっていく状況でしょ
それって他のＡＴだって同じだし・・・
正直、何を得意がってるのかよくわからん >>612
例えば3000rpmでシフトアップしたいのにアクセル踏みっぱなしだと50000rpmまで引っ張る
みたいなことがあるんだよ
まあ逆にまだそのままのギアで走りたいのにシフトアップしてしまうとかあるのかもしれんが
それと>>609でも書いたがシフトダウンもキックダウンでできる >>593
なるほどですね。
ジムニーにもラインナップ無いですもんね。ジョインタを買う人は趣味で乗る人が多そうだから一般的なATのほうが売れると踏んだんでしょうね。ワゴンも同じ仕様ですしね。 >>594
いや、そこまでしてAGS乗りたいとは思いません。
色々見聞きした感じでは、やはり俺にはマニュアルが楽に乗れそうなんで、スイスポのマニュアルも買いました。
ジョインタより燃費が良いので笑っちゃいました。ハイオクだけどね。 スパンとクラッチ繋いだらエンジンが止まってしまうような非力な車で急勾配の坂道発進って難しくないですか？急勾配の坂道発進ではサイド引いてエンジンの回転数をかなり上げて発進しているのですがスマートなやり方とは思えません、これがばっ エブリイでさえMTの比率は少数派だからな
ワゴンRにMTが残ってることは奇跡的 AGSで悩んでる人は試乗させてもらった方がいい。
試乗もせずAGS車買うとか間違いなく後悔するから >>617
世の中にスパンとクラッチ繋いでエンジンが止まらない車ってどのくらいあるんだろう
> 急勾配の坂道発進ではサイド引いてエンジンの回転数をかなり上げて発進している
他にやり方があるのなら教えてほしい ワゴンRのMTとエブリイのMTか
リセールを考えるとエブリイだろうけど乗り心地と燃費を考えるとワゴンRか >>617
スパンと繋いでもアクセル開けてたらエンストしないよ。スパンと繋いだ時にビビってアクセル戻してんじゃ無いの？ >>620
ジムニーも忘れないで。一応乗用車なんだし。 アルトのAGSはミッションより燃費いいけど
エブリイのAGSがミッションよりカタログ燃費悪いのは積載前提でギア比を振ってるからじゃないか？と聞いたのですが
そうすると早めのアクセルオフでシフトアップ要求するとミッションより燃費よくなるのですかね？
cvtのスペーシアなみも夢じゃない？ >>623
昔乗っていたHZJ-73
1速ならアイドリングでクラッチをスパンと繋いでも普通に発進だったよ
33x12.5の泥タイヤでね >>613
>まあ逆にまだそのままのギアで走りたいのにシフトアップしてしまう
7日間、毎日10時間位AGSの車を乗ってたことがあるんだけど、
常にこの印象だったけどね
自分がMTで乗ってるときよりも圧倒的に速くシフトアップしていく
MTだと2000〜3000ぐらい、例えば40km/hの道だと3速か4速ぐらいで乗ってることが多いけど、
AGSだといつも5速にシフトアップして1200rpmぐらいで走ってる >>627
ギア比見てないけど、少なくとも自分がAGS乗った印象だと自分のMTの運転よりさっさとシフトアップする印象
だから多分、自分が乗った場合だとAGSのほうが燃費は良くなると思う AGS含め殆どの自動変速機は運転の癖を学習するからのう。 MT乗りとしては
AGSや4ATより
いっその事CVTの方がうんてんしやすい とりあえずエブリイって二速発進がデフォルトだよな？ >>625
あとからバイーンとアクセル踏んでも電スロがアクセル取り消すから最初からエンジン4000回転くらいまで上げてからクラッチつなぐ、スマートで こんな貨物車で、まるでレーシングカーみたいなミッション談義www
おめーら、最初から車間違ってるぞ 金曜プレステージ「独占初告白！250億騙し取った男たち～急増・振り込め詐欺！蟻地獄と化す犯罪組織の全貌公開～」
フジテレビ系 2014年8月22日（金） 21:00 ～ 22:52
＜出演者＞
キングコング西野 / 遠藤要 / 平成ノブシコブシ徳井 / 林泰文 / 南明奈 / 中村靖日 / 宮川一朗太 / 内藤剛志
キンコン西野「金を貯め込んで貯金だけして金を使わない老人が悪い
若い世代がオレオレ詐欺で盗んで代わりに金を使う方が社会の為に正しい」
内藤剛志演じるノンフィクションライターによる取材を元にしたドキュメントドラマには、キングコング西野亮廣がフジテレビドラマ初主演。
西野が演じるのは、“振り込め詐欺”組織の駒となり何億もの金を動かしていた男。
その男が組織に関わるようになった契機から、だまし取った金で成り上がった時期、そして最後に地獄を見ることになった結末までを再現ドラマとしてお送りする。
様々なうわさが流れるものの、ほとんど誰もが目にしたことのない“振り込め詐欺”組織トップクラスの人間とはどんな男なのか！？なぜ被害者はだまされてしまうのか！？今、その理由が明らかになる！ >>629
買い換えればええやん
>>638
普通はないのかよw エブリイ買うならスティックシフト、４WDは外せないよな
よってワゴンは選択肢から外れてしまうワケだが >>944
九州だから別に燃費が悪くなる4ＷＤじゃなくてＦＲで結構です 私も！九州だから雪はほとんど降らないです！林道とかも行かないし あー、すまん
>>644 正
>>944 誤
引用先間違えちまったｗ 俺も九州だけど真冬になれば近隣の峠や山間部の道路は凍結するし、阿蘇とかももちろん凍結積雪するから４WDにしてみた。
もちろんスタッドレスも必要だけどね。
星景写真とか撮りたいと思ってるので冬場に山間部に行きたいのでね。
まぁ、用途が無いなら２WDでもいいだろうね。 エブリイのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で90キロ位でマジでハイエースを抜いた。
つまりはハイエースですらエブリイのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 わいもその改変作ろうと思ったんだよなあ
ATをAGSにして、GTRをヴェゼルにしてw 最近プロボックスのカスタムした奴めちゃめちゃ走ってるな
かっこいいわ プロボックスの5ナンバー４WDあったらメインの車買い換えるんだけどなあ
もしくはGRカローラツアラーでもいいや プロボックス乗用で欲しい人はカローラツーリングかフィールダー買えば良いと思う
社用でプロボックスとフィールダーあったけど小物入れの差だけで使い勝手は結構近いぞ プロボックスは毎年車検があるのがね
貨物の普通車は車検代も結構バカにならん >>655
プロボックスの5ナンバーがなくなったのはフィールダーがあって5ナンバーがまったく売れないから プロボックスとかエブリイのリフトアップをたまに見るようになったけど、上げるとカッコいいという概念や感性はどうやって生まれるのだろうか？
最初は機能美とかと紐付けされるのだろうが
プチ流行とかになった時点で文化的な刷り込みや空気を読む能力の計測とかに役立つのかな？
ファッション全般に言えることだろうが心理学、文化人類学的に興味深いテーマだ 単に、バカは高いところが好きなんだよ
物理的に見下したいということ
ネタでは無くて本気で
ガチでオフロードに行きたいならクロカン買えばいいだけ
背の低い男や女性に限ってデカい車乗りたがるのも同じ
抑圧されたコンプレックスを車で埋めようとしてるだけ
アルヴェルからチビのオッサン出てくる事なんかよく有るでしょ
痛々しくて見てらんない >>658
みんなそれが出来るわけでもないからね。 >>662
なるほど。
抑圧されたコンプレックスですか
そう言う面もあるかも知れないですね 路上における
車高短 低いほど知能を表す
車庫上げ 高いほど馬鹿を表す 車庫上げ 誤
車高上げ 正
すまんな
間違えてしまった >>666
知能が低くなるんだろｗ
普通の車高が一番 カローラフィールダーに一度だけ乗ったけど静粛性が高くて快適で驚いたな >>668
なるほど
低くなるに呼応してるわけですね
ありがとう
しかし、例えば現代の狩猟採取民でも無駄に首を長くしたりくちびるを大きくしたりしますが
知能が劣るってわけではないですよね？
先進国の女性だってハイヒール履いたりしますし
狩猟採取時代は毒物や食料の 現行PAリミテッドってパワーウインドウ無？
キーレスととスモークガラスがあるだけ？ 狩猟採取民は毒物や食料の分別などの知識が豊富で、個体としての知識量や脳の大きさでは現代人を上回っていたと言う説が文化人類学的常識になってきてるらしいです
銃病原菌鉄かなんかに書いてあったかな？
そして、その狩猟採取時代は現代より個体の幸福度が極めて高く人類の至福の時だったと言う説もあります
一見無駄に見える装飾やファッションも、文化的価値観に準じて幸福度を上げるものなのであれば
それは価値あるものと言えるのではないかな？ >>671
前席パワーウィンドウあり、電動ミラーなし、シートがヘッドレスト一体型、キーレス、スモークガラスあり、AGS設定あり、ホイールキャップなし
だったような？ 車高ちょい上げはどか雪対策に良さそうだなと思ってるが色々めんどくさそうでほったらかしてる道民が通りますよ 今までデリカD5だったので、20センチくらいの新雪は気にせず突っ込んでいったけど、これからは色々気を使いそう >>658
高給取りの人は半日潰れると考えれば安いとも言えないんだよなぁ 車高上げると林道等の未舗装路で格段に安心感・安定感が増すんだが
そういうことに想像が及ばない程度の知能しかないのか？ 17でもメーター戻しできるの知ってがっかり
中古は店で選ばないといかんなこりゃ たまにリフトアップ見るけど、かっこいいとは思えないな
かっこつけたいならエブリイじゃない車にするし >>678
なるほど
路面の凹凸とかが車体に引っかかる可能性も減るからですね
たしかに、林道や雪道では有効かもですね 更に風に対する抵抗が増えるな
林道なんて行かんし風のが怖いだろ 重心が高くなるからバランスが悪くなるとかじゃないのかな？ リジットアクスルだから大口径のタイヤ履かないと
デフの位置変わんねから
最低地上高は変わらないんジャネーの >>688
そうなんですね、なるほど
車高上げる→大きなタイヤ履ける→最低地上高上がるって感じなんすかね カオスが最高ということはわかってるんだが、高すぎるんで今回はGSユアサの60B19R HC ECO.Rをポチった
モノタロウを見る限りはこのGSユアサのやつも結局値上がり秒読み前っぽい
アマゾンで今7500円だから、買えるうちに買ったほうがいいと思う
たぶん来月くらいにはカオスと同等の値段に上がってると予想 ん？カオスってポイント還元含めたら5000円ほどで買えない？ 標準の38から60に容量増やす必要がある程
電装マシマシにしてんの？ カオスって調べたら9000円くらいだな。言うほど高くないじゃん。そりゃ安いに越したことないが、1万以内なら許容だろう。バッテリーって4年くらい持つよな？エブリイなら2回目の車検のタイミングで変えれば良いかんじか。 AGSの作動油ってやつ交換してみたいなぁ
赤いやつ高え… 中古でも2年落ち２万キロ走行ならどこで買ってもデラ保証うけられるよね？ >>693
室内灯をLED大光量にして
ドラレコ、スマホ充電を常に2台
ナビにフォグで
軽の発電機じゃあ心配で 自分はケンウッドのドラレコで停車中録画させたいために60Bにしたけど、
それでも停車して3時間ぐらいで電圧落ちてしまって切れる
これケンウッドのドラレコが電流食い過ぎなんだけど 俺のエブリイちゃん板金修理から元通りにもなって戻ってきた、久しぶりに会ってかわいいのー😍💕❤
もうサイドシル擦ったりなんて馬鹿しないからね！ϵ( 'Θ' )϶ わざわざ板金するの日本人ぐらいらしいね
傷も愛着のうちと考えてるから俺は一切したことないわ
アルファードもリア凹ませたけどあれが案外いい思い出になったわ
当てた所って絶対覚えてるもんな >>703
そうか、
君みたいに日本人以外の国民には
理解出来ないかもしれないねｗ エブリイなら凹んだままでも、
仕事車や趣味車で直すまでも無いってのはある。
アルベルとか高めの車が凹んだままだと、
「中古で無理して買ったんだなぁ。板金する金もないんだなぁ、みっともない。」
と、俺は思っちゃう。 ワイの中華ドラレコは壊れたけど付けたままや
カメラ付いてれば荒らしの抑止力にはなるだろう >>706
専用の別売り電源ケーブル使うことで、動体検知して録画してくれる
熱は特に問題無さそうだけど、電圧低下するとバッテリー上がり予防で勝手に停止してしまう
バッテリー新品だと半日は使えるんだけど、
一ヶ月も使ってるとバッテリーがへたって2,3時間程度しか監視してくれない
機能的には優れてるんだけど、電流食い過ぎでバッテリーすぐダメになるのが難点
結局ろくに使い物にならない >>700
同じ大きさで性能ランク上げても容量は基本同じだから意味ないぞ
19L(36Ah)→24L(46Ah)にしないと
64Vと同じように17Vでもワゴンと同じ24L載るよね？ >>710
うん、いや色々工夫しようかと思ったんだけど、
納車されてから1年以上経ってそこまで駐車監視しなくてもいいかと思うようになったw
今はカオス N-60B19Rだけど、24Rって底が浮くとか無かったっけ？？ >>705
買って1wでリアゲート凹ませて自分も凹んだよ。
ここでも写真上げたけど、流石に尚したな。
確か5万くらいだったかな。 >>702 税込みで10.5万でした(*^◯^*) >>705
アルファードに関しては3年ごとに乗り換えでフレームさえいかなければ査定に響かないと聞いてるから敢えて直してないだけだわ
貧乏くさいことには変わりないけどw >>700
俺はユピテルの安物だが12時間余裕だわ
12.0Vor12時間で切れる設定だけど切れたことないな
でもパワーウインドウ動かすと30分くらいでも切れる 25万k ags査定金額18万きたあああああ
大事に乗ってきたからまだいけそうだが車検で15万万飛ぶと思うと売ろう迷う >>715
いいな
ケンウッドは動体監視してて、50m位先でも動く物が有ると記録されてるw
目の前を車通ったらそれも記録
その検知性能はいいんだけど、そりゃ電気食うわな USB電源のカメラならモバイルバッテリー繋いどけばいいじゃん
どうせ5Vだろよ >>713
まー許容範囲か
ストレスフリー代として妥当 俺も左前タイヤハウスが歪んでて左ドア開けるたびにタイヤハウスと干渉してギコギコ鳴る。ヘッドライトも取り付け部が割れてグラグラしてたので、ヘッドライトだけは早々に変えたが、タイヤハウスとバンパーとボンネットはそのまま。バンパーとボンネットはまだいいが、タイヤハウスは治さないとな。いくらかかるかなぁ。 >>720 やっぱ所有維持するモチベーションが違ってくるんだよね。車を汚くしてたり壊れたままにしてたりするとそこから気持ちがどうせポロポロだしこんなもんでイイヤっ！ってなっちゃってドンドン車が悪くなっちゃうような気がしてね。 >>504
いやほとんど2台持ちだよ
だって俺と嫁さんの車だけで2台なんだから。
あ！２人とも車通勤だから 今までスマートキーだったから、エブリイバンに替えてからポケットからキー取り出すの面倒で、バックにカラビナで付けて勢いよくバックを肩にかけたら……
キーをドアにぶつけてキズになった(T_T) 8万km過ぎたが、そろそろ5AGSのクラッチに異変起きるのか？ >>726
ハズレ引くとまもなくらしい
当たり引くと30万までモーマンタイらしい
中古屋も知ってるから中途半端な距離は買取安くなってさ >>727
ありがとうございます
ちなみに6500km2年落ちの中古購入して、1年7か月で8万km超えました
9割２ｎｄ発進なのが仇となるか？！ >>729
俺もDA17 5AGS 99% 2nd発進だけど、クラッチは98000km全く問題ない
10万kmは余裕と思われる
おそらく13万kmくらいは行けるのでは
AGSユニットは無交換で20万kmは行けるのでは エブリイちゃんを酷使するのが可哀想だからバイクでも買おうかな
近場はそれに乗れば走行距離伸びないし 昔は車はランニングコストが高いとバイクメインだったが
今のエブリイは割と燃費が良くてトータルコストで250ccのバイクとほとんど変わらんから
「それじゃエブリイでいいじゃん」となってむしろバイクに乗らなくなった
まあ始めていくところは駐車スペースが確保できるか不安だからバイクで行くことが多いが
様子がわかって車でも問題ないとなったら次からはエブリイで行く
もっともどうせ遠出しないのなら110ccのスクーターにでも買い換えようかと思ったら
排ガス規制の絡みで110ccスクーターが絶滅状態… どうせならエブリイに積めるバイクがいいよ
まぁ600ccでも入るがね
125あたり最強 >>733>>734
なる。
10キロ圏内ぐらいで2段階右折いらない125㏄にしよかなと思ったけど高速も乗れて小さめの150ccもいいが保険料が上がるとかそもそも2輪免許持ってないなどど悩みつつ、、 >>735
世帯だよ。エブリイオーナーはほとんど世帯主と思うしな。
ただ、1世帯あたりにドライバーが何人いるかは人それぞれだろう。 >>739
うちの125は幹線道路を流れに合わせて通勤に使ってもリッター60以上走るのがメリット。でも最近は職場が休憩時間は出来るだけ車内で過ごすように指導してるから、結局車で通勤することが多い。 政府が走行距離んk応じても車検時に従量課税を検討してるらしい、最悪だー
EV化でガソリン税減収分対応らしい
ガソリン車は非対応願うね >>744
省エネの車はエコカー減税になる
だけど13年超えの車は増税になるみたいにガソリン車はEVより増税になるのは確実 現在の税金と同じくらいの走行距離の設定は何kmくらいだろ？
年間1万kmくらいだろうか
それより少なければ逆に税金が減るのかな いままでのガソリン税と自動車税と重量税はそのままに走行距離税を追加やろな >>742
リッター60は凄いね
バイクもう少し考えてみます、どもです
スレチすまそ DA17V joinターボ MTで、
2ndにシフトダウンが入りにくいけど、普通ですか？
15キロ位で入りにくく、10キロ位だと入りやすい。
ブリッピングすると入りやすい？
交差点の左折時って、皆さん2nd？3rd？
左折時に3ｒｄだと早すぎるし、速度落とすとブルブルなるし、
加速もわるいので2ndにしたいのですが。 >>739
エブリイにバイク積んでって、そこからバイク下ろしてツーリング行けばいいよ（笑）
空母から戦闘機飛ばせばいい
下道で行けるとこならバイク
高速使うならエブリイ搭載 >>750
回転が合ってないだけだろうけど、
2速か3速かってのはそれこそ交差点に依るしなあ
俺はギアは2速に入れながらクラッチ切っちゃってることが多いかもw
横断歩道を超えてからクラッチ繋ぐ感じ >>750
年式は？
２型以前だと例のレリーズベアリングが原因かも >>750
同じく17V joinターボだけど
交差点を直角に左折する時は2ndに落としたいけど、入りが渋いんで、3rdでプルプルしてる >>752
回転合わせもうまくいかないんだよね（下手くそ？ >>754
2型で、対策部品交換済み
2速へのシフトダウン以外は、まあまあレベルです。 >>757
いや、お前の話
お前が回転合わせ出来てないんじゃね？て言ってるだけだけど理解出来なかったか？
あと、交差点なんか別にクラッチ繋ぎっぱなしで走る必要ないから
なんで繋いだまま曲がってんの？
そういう宗教？
横断歩道があるような交差点曲がるときってすぐ止まれるようにクラッチなんか切って惰性で曲がる
プロでもやってることだけど知らなかったのかな 大体、ブリッピングして入るならただ回転合ってないだけだろ
馬鹿なんじゃね？こいつ ID:uM6XyUxG AGSは信号待ちとかでクラッチがすり減るのでニュートラルにしてくださいと言う説と
ニュートラルからギアを入れる瞬間に負担がかかるので極力ニュートラルに入れないでくださいと言う説があるのですがどっちがほんとですか？ >>749
冗談抜きでホンダの125のカブ系はパワーもそこそこ燃費も良いからオススメだよ。先々ハンターカブをエブリイに乗せて旅してみたい。 ターボじゃないけどMTでシフトを入れる時に渋かったけど
車検の時にギアオイル入れ替えてもらったら
入りやすくなったぞ～スズキのディーラーで3000円追加だったが
ギア入りが渋くなった人、お試しあれ >>764
オレはニュートラに入れてるけど正解は何かねえ。スズキに問い合わせてみるしかないかと そもそも3速→2速ってヒールトゥまでは行かなくても一度「中間ガス」入れるだろ？普通
それもせずに2速入らないって、下手くそってか基本も知らずに乗ってるだけじゃん
いつもどうやってんの？
マジで教習所からやり直せよ >>760
だから、自分に一旦だが、、、、すまん。 なんだそりゃスマン>>770
俺は2速に入れるときはほぼ100%ブリッピング(ダブルクラッチ、中間ガス)を入れる
じゃないと入らない
回転が合えばスッと入る
これは何回もやってれば体で分かってくる AGSは畑の中まで入って荷物ピックアップするような作業してると10分程度でクラッチの高温警告出るね >>764
ブレーキ踏んでる限り、
確実にクラッチ切れてるんだから
クラッチが減るわけがない 125のカブがパワーあるとか信じない！
シグナスXの回らないパワーない走らない4ｓｔ125のクソ非力にはウンザリした
合流でアクセル開けても加速がトロいから必要以上に気を使うのなんのって
慣れるまでほんと大変だった。カブはそんなことないだろうけど
シグナスは燃費も原付のくせにそんなに良くなかったな >>776
俺のエブリイ
今日、オドメーターが81900になったよ
バイク好きにはたまらない >>764
5AGS
ギア入れたままサイドブレーキ引くとクリープ現象止まるよ >>778(追記)
その状態でブレーキペダルに足かけるとまたクリープ現象をブレーキで止めてる状態に戻るよ
と早朝だから記憶があやふや あぶねー >>764
ATだとニュートラル状態を忘れて、アクセルを踏み
あわててDに入れると衝撃で急発進して危険という事はあるけど
AGSで同じ事やったらどうなるかやった事ないからな >>765
俺と同じく見合わせの所有だわ。
てか、好きでエブリイ乗ってる奴に多い組み合わせかね。
ただCT125乗せるの大変そう。
>>777
何その売り飛ばされる奴、喧嘩売ってるやん。 いろは坂でホンダのディュアルクラッチ車が数台止まったそう
エブリイのAGSもいろは坂の渋滞3時間走ったらクラッチ溶けるのけ？ AGSでクラッチが滑るって何か警告灯が着いたり体感で分かるものですか？ >>785
半クラを多用していて過熱すれば警告灯が点くよ。
クラッチが減って寿命になって滑りが多くなった場合でも点くのかなあ。過熱すれば点くだろうけど。
体感的には坂を上りにくくなる、あるいは上らなくなる 6年落ちPA 4駆 5MTで10万キロが査定25万だった
リア3面看板入れてるからそれが無ければもっと高くなるってさ
今度はガラスに看板入れよ
次はPA 2駆だけどAGSか4ATにしようか迷う
仕事用だから乗り心地とかは一切考慮しないから燃費の良い方にしたいけどAGSの方が燃費良いよね？ 2022/11/02
貸暗号資産プレミアム募集開始および貸出ルール変更のお知らせ
いつもGMOコインをご利用いただき、誠にありがとうございます。
「貸暗号資産プレミアム」サービスにおいて、イーサリアム（ETH）の募集を本日の定期メンテナンス後から開始いたしますので、お知らせいたします。
【募集要項】
・銘柄：イーサリアム（ETH）
・募集期間：2022年11月2日（水）定期メンテナンス後～2022年11月9日（水）14:59
・特約権料率：年率40％
・貸出数量：1 ETH以上 1 ETH単位
・貸出期間：2022年11月14日（月）～2022年11月29日（火）（15日間）
・基準レート：2022年11月14日（月）12:00における「販売所」サービスの中値（小数点以下切り捨て）
・特約レート：基準レート×105％（小数点以下切り捨て）
・判定レート：2022年11月28日（月）17:00における「販売所」サービスの中値（小数点以下切り捨て）
・必要証拠金：特約レート×貸出暗号資産数量×50％ の日本円（小数点以下切り上げ）
サービスのご利用前に以下のページに記載されている貸出ルール及び注意事項、ログイン後の会員ページに掲載される募集要項をよくお読みになり、取引の内容を十分にご理解いただいた上で、お申し込みください
https://coin.z.com/jp/corp/product/info/lending-premium/
なお、今回の募集に伴い、貸出ルールを以下の通り変更させていただきます。
イーサリアム（ETH）
■最小貸出数量
変更前：5 ETH / 回
変更後：1 ETH / 回
■最小貸出単位
変更前：5 ETH / 回
変更後：1 ETH / 回
今後ともGMOコインをよろしくお願い申し上げます。 >>775
タイホンダの125カブは速いよ。流れをリードできるレベル。国内モデルみたいに排ガスや騒音規制ありきの設計じゃないからね。80まではスムーズに加速するな。カブなんで舐めてたから驚いたよ。但し平地限定。登りは遅い。 >>790
6年落ちで見た目は普通？悪い？
かなり昔にアトレーワゴンのマニュアル 2wdを買取に出したら9年落ち 細かい傷だらけだが凹みはなし、7万キロの状態で査定3万だった。置く場所はあったから、売らなきゃ良かったと後悔した。
エブリイは10年10万キロでも良い値がつきそうだね。 >>781
フェラーリのローンチコントロールみたいになってゼロヨン12秒位になるよ 6年落ち10万キロで買取り10って相当ボコボコなんだろうな
2015年式以上なら20万走っていても15は着くぞ
整備してたら尚更
そもそもカーセンサーやらグーやらヤフオクで売出し価格見てみなよ
乗出し30切ってる17を探す方がむずいわな 日常用途メインの俺のエブリイは10年乗っても8万キロくらいだから、高く売れるかな？ジョインタの四駆マニュアル。 で、調べたら7年落ち4〜5万キロの個体が100万以上で売られてるな。となると10年でも買取50は固いかな？ 17で下取10切っていたらその車屋とは付き合わん方がいいな
64は外装良くて禁煙一桁万km車検1年着いて17の外装板金必須20万k車検半年と良い勝負じゃないかな >>779
1速固定にしてても半クラ状態が多いようでアチチになって警告と匂いが出る >>794
昔タイホンダのDASH125ってアンダーボーンの2st125乗ってたけど軽くてラフなスタートするとフロントポンポン浮いてたｗ
その見た目から舐められるけど80キロまでの加速はカイエンターボと互角だった APの荷室ってフルフラットになるから
車中泊する時も 家の布団をドーンと敷けば
あら、まぁ超快適に寝れますがな カイエンターボは流してただけだろ
金持ちがカブ相手にムキになるもんか バイクに勝てる車って殆ど無いだろ
カイエンターボなんて車重重いし >>807
バイクに加速では勝てないね
シグナルダッシュでバイクがちぎったと思ってスタートのいいEVに接触する事故は多少あるみたいだけど >>795
色はシルバーで外装は目立った傷は無い
右のフェンダーからリアスライドドアまで板金歴があるのは当てられたけど、修復歴には入らないし綺麗に直ってるから減点無しだってさ
看板が無ければ35万くらいらしいけど、税理士に相談したら来年にしてくれって言われたから来年再査定になりそうだよ お前か、いつも国道チンタラ走ってブロックしてるボケ老人は MTの四駆
ミッションオイルとデフオイル交換したいんだけど
スズキの純正オイルが無難かな？ 脇道から出たいときチンタラーが二車線蓋してると助かる >>814
ワコーズRG7590LSD
ギアオイル デフオイル
どちらもOKよん！ 足付しようかと思って紙やすりで研いだら塗膜が
薄過ぎて即下地が見えてきたわw
しゃーないから密着論で対処。 片側だけでも後付けのイージークローザーにしたいけど他車の移植は無理なのかな >>820
ワゴンのやつとかシエンタのやつつけてる人みんカラにいるよ。 >>820
joinのクローザーPCに付けてもらったよ 普段バイクなんで車ほとんど乗らんけど1台は車必要ってパターンならエブリイ1択だよな 車も安いしなあ
いまはターボ乗ってるけど次はノンターボの新古で85万とかでもいいかなと思ってる >>823
その程度ならアルトでも良いだろ
あっちの方が安いし走りも燃費も乗り心地も上だぞ
荷物をたくさん載せたいとかキャンピングカー代わりに使いたいとか
マニュアルミッションがほしいとかそういった理由でもない限り
真っ先に選ぶ車じゃないぞ >>826
アルトは代車で借りたけど
ターゲットが女性メインなのか
シートの作りが小柄な人用で
そこだけで勘弁してくれと思った アルト安いか・・・？
人が移動するだけなら十分だけどそれだけだし、エブリイと比較してもそこまで安くないじゃん
中古の値段は全然違うけど
エブリイはいざとなりゃ荷物積めるし、バイクも小さいのなら乗るじゃん
あと、意外と舐められないのが大きいよ
アルトとかミラのハイトワゴンタイプじゃない軽って無茶苦茶舐められる
中にガタイのいいオッサン乗ってても 車選ぶ基準で舐められるとか気にしたこと無いわ
そんなこと気にするなら普通車買えよ >>829
まあアルトとかのりゃ分かるよ
乗ったことないから知らないだけだろ れに？ああ、
そう言えば
ももクロのゴミ担当が
エブリイをアピールしていたなｗ
リーダーの赤とか
美人のピンクとか
わりかし人気の黄色とかじゃなく
ゴミ、お笑い担当の 骸骨面の紫だったな >>828
エブリイは職人のおっさんとかも普通に乗っててあまり舐められんよな >>833
もともとアルトミラみたいな普通の軽乗ってたんだけど、
前の車と1台分ぐらいの車間しか開けてないのに自分の目の前に割り込まれたり、
その手の「あーめんどくさ」ってのが多いんだよね・・・
俺の運転はかなり速いと思ってんだけど、それでも抜こうとしてくる奴がいたり
エブリイはその手の事がなくなったから、ああ、前の車舐められてなと >>828
アルトは一番安いグレードでもPCリミテッドくらいの装備があるし
CVTだから比較対象を4ATとすると10万は安いぞ
10万の違いをたいしたことないと言うなら価値観の違いとしか言えんが
と言うか
> エブリイはいざとなりゃ荷物積めるし、バイクも小さいのなら乗るじゃん
こうした部分に価値を認めるならそれで良いんだよ
>>823は求めていないように見えたんでな
それなら少しでも安い方が良いだろうと言うだけ
あとアルトは100kg軽いしCVTだから走りはだいぶ違うはず アルトは車高が低いから前が見通せて割り込める。
エブリイは車高が高いので前が見通せなくて割り込みにくい。それだけの事。 >>836
その意味不明な俺理論必要ないからもういいやお疲れ
まず乗ってきたらいいよ、アルト童貞なら >>836
逆じゃろ
車高が高いから目線が高くて見通しが良いんだよ
だから先回りして車線変更とか出来るし ハイルーフ2インチリフトタイヤ外径サイズUP
ルーフキャリア付けようと思ったけど思いの外背高で
スーパーやファミレスの屋内駐車場とかダメなトコ出て来そうだから断念した
今は亡きGAの標準ルーフの設定が欲しかったなぁ
リアゲートもガラスがワイドな標準タイプの方が好き >>838
そいつの書きっぷりからみてどう考えても割り込む相手側目線だろ
読解力０の国語1か？ >>840
ああワリ〜割り込む側目線かぁ
エブリイのスレだからエブリイ目線かと思ったよ 中古車サイトで割安な未登録車を見つけたのですけど、セーフティサポートとディスプレイオーディオが選べるプランてのがあったんですけど
これは新車ってことですかね？
それとも、セーフティサポートなし、セーフティサポートあり、ディスプレイオーディオ付きの3台の未登録車の在庫があるってことですか？
後から付けることって出来ないですよね？
お店に聞くのが早いかもですが、会話したり個人情報を聴かれるのが嫌なので5ちゃんねるの人、何か知ってたら教えてください
写真を見たら、サイドミラーが古いのに見えたのでなんか謎です
どう言うアレなのかな？ リンク貼ればいいのに
例の店なら新古の在庫沢山あるし、写真は使いまわしだし
なんなら新車を同じ値段で引っ張ってくることも可能だし
さっさと電話したほうがいいし、相手はその手の冷やかしに手馴れてるし >>846
なるほどです
ほんとにそうですね
なんか想像してたのと違っても気が弱いので話が進んじゃったり、電話かかってきたりしたら嫌だなと思って躊躇しちゃいました
新車でその値段ならお得なので連絡しようと思います
ありがとうございます >>837
>>838
主語が抜けてるからわかりづらい
これ割り込む車側の主観だろ おとりかどうかは納車してもらえばわかる
ていうかこのスレでも散々既出だろ、新古車の値段は >>826
バイク乗りだとバイクを積める車に魅力感じるんじゃ無い？ >>839
2インチのキャリアくらいで入れんところを探す方がムズい >>855
オートバックス1000円込み込み
以前は
自分で替えていたが
特売のペール缶じゃないと安くなんねーから
処理とか面倒だしやめた イージードレン付けてもフィルターエレメントは？
これの交換は大変だ。自分でやってるけど 安くとか考えるのは年間４回とか交換しないといけない人だよな。せいぜい年間2回の俺はデラで良いよ。 >>860
10w-30の量り売りだったら998。5wとか0wになると2000円ぐらいだよ。 >>332
台湾YUASAは日本のGSYUASAと全くの無関係だぞ
三菱商事と三菱鉛筆みたいなもん >>862
少し違う
元は今のGSユアサの合弁会社
合弁解消したけど社名はそのまま >>862
そんなことみんな知ってるよ。何をいまさら、、、最近売り出したブランドでも無いのに。 >>859
値段より待ち時間だよ
事前予約して、当日1時間以上かかる
なにより以前より忙しいから迷惑だし >>865
俺のところは当日電話予約で時間通りに行けば待ち時間なし。作業も30分くらいで終わる。
だいたいいつも暇が出来た日に電話予約してる。その日が混んでるならまた別の日だな。オイル交換なんて1ヶ月ズレこんでもどうもないしな。
むしろバックスとかの方が待ち時間長い印象。人それぞれだな。 俺はドラム缶で買って自分で変えてる
家で空き時間に交換出来るし夜遅くても大丈夫だし待ち時間も無いし楽だよ すげードラム缶で買ってんのかクルマ何台持ってんだぁ？
オレは20Lペール缶で買ってるけど カー用品店で交換してドレンの雌ネジをねじ切られてシールテープ巻かれて黙って返された事あるわw
それ以来あの手の場所で整備はやらせない。信用できない。
マジでムカついたぜ？3ヶ月後くらいに車検に出した整備工場から指摘されてやっと気がついてオイルパン交換だよ、、、 >>826
女陰ターボMTならスポーツカー用途で選択肢に入るだろ >>870
クレーム言えば良かったじゃん
全額は無理でも半額くらい負担してくれたかもよ >>870
友人のセレナがオイルキャップ付け忘れたままにされて家まで帰ってきてエラい事になったらしい
だからオートバックスの類の店は一切行かなくなった ＞＞873
俺はディーラーでオイル交換したけど
オイル入れ忘れられて
坂道でオイルランプ点灯で確認したらオイル無し。
オイルを持って来させて入れさせた経験が有る。 >>872
言ったけどシラを切られたよ。今更言われても分からない的な。
クソだと思ったねマジでw
世の中で当たり前だと思っている事をあまり信用し過ぎない方がいいよ。自分を守るためなら平気で裏切ってくるからな >>875
ディーラーもオートバックス類もダメと
どこで交換したらいいんだw
交換後、ドレンボルト、オイルゲージ、オイルキャップはすぐにチェックした方がよさそうだな この前ディーラでオイル交換のみやって4800円だった
まあ普通に高い罠 うちの馴染みの町の車屋さん的なところはオイル交換2500円、フィルター込みで5000円だな
スタッドレス保管交換も無料でありがてぇ
タイヤ価格ちょい高いけどトータルでお世話になれば安いわ ホームセンター行ったらジムニーの1/12スケールのウェットティッシュ入れあったけど
あれエブリイも無いんかな？欲しいわ 最寄のオートバックスはオイル交換作業終了時にオイルゲージを一緒に見て量の確認をするけど、店によって違うんだな 車の整備は必ず朝イチにお願いしてる
結局作業するのは人だから、疲れでミスやらかすのは確率は少ないけどありえる話だしね
少しでもミスに当たらないように朝イチを徹底してる
午後は特に危険だと思う 天気いいんで洗車
屋根はみんなどうやってるんよ
脚立乗ってやってるが、洗うの大変よね >>876
３か月後じゃあさすがに仕方ないな
普通気づかないところだから同情はするが >>883
ディーラーと言うかその車を買ったところだな
ずっとその店で点検をやってもらっていれば向こうも記録を残しているから
何かあったらすぐにわかる
俺はそのあたりも考慮して整備は全部購入店でやってる
昔はタイヤ交換とかやたら高かったが今はそんなに変わらないし
時々おまけもしてくれる（コンピュータ点検の無料サービスとか） オートバックスは
オイルレベルゲージ、キャップは作業終了時に
一緒に確認するよ
信用出来ないが
金払っているから
信用するしかない >>878
いいオイル使ってるんじゃない？ワコーズのエキストラクルーズとかさ。デラで使ってる店あるよ。 イエローハットは上抜きでオイル交換するってのを信じて出してる
今のところトラブル無し >>890
普通の奴だったよ
それでもディーラのオイル交換としては安い方らしい
>>891
上抜きってスラッジ溜まってそう ディーラーと言うと昔カローラ東海が「オイル交換1500円（車種問わず）」なんてのをやってて
親父（エブリイ）がせっせと行ってたなあ
俺はディーラーで4000円（だと思った）で替えてたが 今は指定しないと上抜きのトコが多いよね
オーバートルクでネジ切る事が多いのかな >>436
車中泊によってあなたの人生は5倍以上豊かになる 上抜きは、ネジ山の喫水線下のオイルも吸い取るから
良いって説もある 下のゴミクズまで綺麗に取れるの？
オイルは下から抜いたほうがいいような気がする >>897
ドレンの穴が一番底にあるとは限らんからな なんでそんなに潔癖症なの
エンジンバラしてオイルふき取って入れればいいんか？
オイルなんてこまめに変えときゃいいんだよ
安いオイル入れても壊れたことねーもん バックスの量り売り安いんだな
会員になって交換してもらおっお
ありがとう ショップで単価の安い仕事は新人くん任せだからね
オイル交換なんて一番信用ならんだろ 普通のデラはフィルター込み2500円くらいの印象。
今行ってるデラはワコーズオイルを使ってるのが売りで、フィルター込み4500円くらい。
ちょっと贅沢なんで次回からは安いデラに変えようと思ってる。 どっちもリフトアップして、下から抜いてる。安いデラも高いデラも新人君じゃない人が作業してる。 >>899
新しいオイルで常にジャブっていればどっちでもいい問題よな。 ペール缶で買えば20リットルで一万円程度の100％化学合成あるしな
エンジンオイルを下抜きできる装備があれば、ATF交換も自分でできる
保証期間はデラでやって、
その先は自分でやるのがベター >>905
それくらいの値段だと化学合成じゃなく合成油だと思います >>905
それくらいの値段だと化学合成じゃなく合成油だと思います バックスなんて４０前後のおっさんが３級整備士って名札付けてる所でしょ レーシングマシンじゃあるまいし、オイルなんて普通のやつ入れときゃいいんだよ
どーせ燃費運転してアクセル踏まねえんだし
整備士うんぬん、オイル交換程度は整備っていう作業でもないわ エブリイにロイヤルパープル入れてる奴は俺だけだと思うｗ 5000キロごとにオイル交換してるのだけど
毎回ゲージ確認すると適正量よりすくない(さきっちょに黒いオイルがつくぐらい)のだけど漏れてるの？
多めに入れてもらうのアリ？ >>913
油圧が上がってしまうから適正量にしとこう
少ない方がフリクション減ると昔は言われてたが、今のエンジンはどうなんだろね
オイル減るのは普通
少しは燃えて減っていく 安いオイルにazのモリブデンスプレー吹いてる。
ビンビン吹け上がるようになった。 オイル減ってるなぁと思ったらヘッドカバー頑張って開けてみ？こしあんモリモリのスラッジ祭りのパターンなハズ。 >>913
17Vターボ、3000kmごとにエンジンオイル換えてるけど、オイル増減ほぼ無し
走行距離は35000くらい
いつも同じタイミングで測ってる？
うちのエブリイはエンジン回して止めて10分待ってから測ってる >>919
17vで101000kmぐらい
同じタイミングかは覚えていないけど
エンジンは冷えてる状態です
ゲージの両脇と先っぽにつく感じです。 >>918
IDにGTRに乗り換えろってお告げが来てるぞ なんか、暑いなあと思ったらリアヒーター入れっぱなしだった。コレ冷房でも使えたら良いのにな。なんでヒーターだけなんだ。 >>924
住宅で床暖房があって床冷房がない理由と一緒 手段がいろいろあるだろうが、冷房の場合は周りの空気の水分を結露させるので
その対策を考えないといけない。床冷房の場合は床が湿り気を帯びてカビが
生える等々の弊害があるだろう。自動車の座面でかつ服を通しても冷気を
感じるようなシステムの場合、湿った座席になるだろうな。 >>924
PAに乗ってる俺にケンカ売ってんのか？ >>926
シートヒーターはあっても、
シートクーラーは無い、感じ？ >>924
ヒーターはエンジンの暖気をファンで吹き出させるだけでできるけど
クーラーの冷気は助手席前から暖まらないように後席に持っていくのは難しそう シートヒータなんて軟弱な金持ちしかいらんだろ
おれらはそんな軟弱じゃない
そうだろ？ >>934
夏にシートヒーター冬にシートクーラーが
真のエブリィ乗りと認められる。 ジョインタだから付いてるけどスイッチ押したことないな
エンジンかけていないときにも効く、FFヒーター的なものだったら万々歳やけど シートヒーターが無いからビニールシートは避けてジョインのファブリックにした。今は全車ファブリックだっけ？ >>932
PAはシートヒーター無い
ただし、フルフラットに出来る強みはあり この前PAからジョインに乗り換えたけど、リアのフロアがCピラーの辺から前に向かって上り坂みたいに迫り上がってんのな
リアシートもデカいし思ったより荷物積みにくいわ >>939
ジョインは乗用向けだろう。ターボも無くなったし、商用用途では意味ないんじゃない？ EVエブリイ寒冷地仕様車には灯油FFヒータービルドインして欲しい
バッテリー保温にも配管回して寒くても燃費下がらず車中泊も余裕 >>941
ダイハツトヨタと共同開発だからエブリイじゃなくてハイゼットEVになるんじゃないの？ シートヒーターは要らんけどミラーヒーターは欲しい…。
…と言うだけで「二駆じゃなく四駆にするべきだっただろうか…」と思ってしまっている…。 シートヒーターはいらんけど
ヒートシーターはほしいんご 来月エブリイのローン終わるから
LSD入れてみようかな
FRにLSD久しぶりだから楽しいだろうな 普通にトラクション（悪路での片輪空転防止）とかなら良いが
エブリイでドリフトとか間違ってもやらない方が良いぞ
簡単に横転するぞおおおお そう簡単に横転なんかしないからヘーキヘーキ
ガンガンドリってけ 鰤のグリップしないゴミタイヤとかなら雨の日に普通にパワードリフト出来るよ すいません1年半前に店でオイル交換してもらって走行距離3000キロ未満だったんですが今自宅で交換したら廃油があまり汚れてなかったんですが換える必要て無かったんですかね？あまり乗らなければ2年に1回でもいいんですかね？ >>961
使い捨てなら、それでいいかも、、、
そうでないなら、半年に1回以上の交換必須。 短時間・短距離運転の継続は、
シビアコンディションと云われる。 >>961
オレは年間1000〜1500kmくらいしか走らないからオイル交換は車検ごと おかしいなぁ、土日メインだけでそんなに走ってるはずないのに年1万5千キロや
俺の代わりに誰か運転してんのか 冷房のききが悪くケツあたりがやけに熱くてシート下に断熱材追加したりしたけど改善しなくてこのスレで質問したところ
リアヒーターのこと初めて知った
中古で買ったから知らんかった 調べたら純正オイルフィルター2種類あんのかよ
しかも厄介なのがサイズが違ってどちらか一方がオイルフィルターレンチが合わない
PIAAのツインフィルター買ってGSX-R1000のエレメント交換に使ってた手持ちのオイルフィルターレンチが径ピッタリだったのに
いざ今付いてる純正を外そうと思ったらサイズが合わない・・・
スズキは本当バカなのか？サイズ統一しろよ だからぁ・・・
純正には16510-84MA0（東京濾器）と16510-84M00（DENSO）の2種類があんだよ
んでこの2つは面倒な事にレンチ径が違うワケ
社外品で売られてるの物はこのどちらかのサイズになるって事
おｋ？ うちのジョインターボは1000キロしか走ってないのに来月車検。
要らんのかな 極上車として10年後にでも出せば200万ぐらいで売れるんじゃね？ オイルフィルターは外すときは
マイナスドライバーブッ刺して回せば取れるだろ
装着する時はゴム引きのグローブで
思いっきり握って閉めりゃ問題無し 昔バイトしてたレンタカー屋はリース上がりの3年目までオイル交換一度もしてなかったわ >>972
da17なんてワゴンやバン、OEM含めて十数台くらいオイル交換したけど64以外のオイルフィルターに出会った事無いんだけど
その他R06A搭載車も含めると30台くらいは触ってるけど、それでも64以外に出会った事が無い
64以外にどのサイズがあるの？
煽りじゃなくて普通に知りたいんだが まぁ、フィルターレンチなんて安いんだから、それぞれ持てば良いだろう。DIY自体が楽しいんだろうしな。 いや、本当の貧乏人は自転車や徒歩だろ
おもちゃとしてエブリイ買うと考えたら、100万超えは普通に高価すぎる
中古も高いし服とか靴とか買うにしても100万はなかなかいかない >>983
日産の元CEOがお勤め果たしたあとのお出迎え車として使用されたからむしろVIP御用達 >>975
要らんのだろうけど
軽なんか置いといても大して金掛からないから、置いとけばいいじゃん
それでも負担ガーとか金ガーと言うなら手放せばいいけど
そんな感じじゃなさそうだし 週末乗るだけだと年2000km弱とかそんなもんになるよなあ
それでも車なしじゃ不便だか持ってるだけで エブリイは煽られにくいと書いてる人がいるが、その通りだな
ミドルクラスのメルセデスも乗ってるけど、色が白なのもあってかけっこう煽られる
最近は「ベンツだからって引かないぞ」みたいな変な奴がけっこう多くなったから、逆にムキになってくる
むしろ普通のSUVとかミニバンとかそういうクルマの方が煽られない
そして皆が言うように、かわいい系のちっこい軽自動車は異常なくらい割り込まれるし煽られる
エブリイは荒っぽい運転のやつが多いし、なんか面倒くさくて貧乏なオッサン色が強いから、関わりたくないと思われるのかもしれない
任意保険入ってないとか、免許すらないような奴が乗ってそうだしｗ
貧乏で失うものがない奴が一番強いからな
エブリイはビビられてるというより、鼻つまみ者あつかいで避けられる感じ >>988
そうそれ
なんか認めようとしない奴いるけど実際その通りだと思う
可愛い軽って「なんで俺の前に入って来るんだよ」って場面で無理やり割り込まれたりするし
ベンツは黒のSクラスとかAMG・ロリンザーで車高落としたような「中古買ってVIP仕様にしてるヤンキー」みたいなのじゃない限り、
まともな人が乗ってることが多いからね
CやEだと女性も多いし
女子供やまともな奴が乗ってるだろうな、って思われると舐められる
エブリイはほんとその手の煽られたり割り込まれたりってのが無い
あとプロドライバーからも同類と思われてるのか「入れてくれない」みたいないじわるされることも無いし エブリイでも結構煽られるよ、のろいと思われてて
俺のジョインターボでちぎってやると大人しくなる >>990
>エブリイでも結構煽られるよ、のろいと思われてて
それ単に遅いだけじゃん・・・ちぎれるなら最初からさっさと走れって話 普通に前にいたら加速できないだろ、それなのにめっちゃ詰めてくるやついるんだよ 速いとか遅いという問題じゃなく
軽バンは貧乏で面倒くさいバカが乗ってるイメージがあるから、ビビられてんじゃなく避けられてるだけ
今どき、そのクルマの動力性能がどうこうで煽ってくる奴なんかいない
遅過ぎるなら煽る前に抜けばいいだけだし
エブリイなんかでイキって飛ばしてたら、同類のバカから煽られるだろうな
まともな人間は相手にしないだろうが エブリイなんかとチェイスしてもし事故でも起きたら
金とれそうもないし、下手すりゃ保険すら入ってなさそうだからな
そういう貧乏車や、土方が乗った2ｔとかは避けるのが普通 >>995
誰だってつまんないこと考えてるよ
だからクルマによって割り込みされたり煽られたりする 自分はパッと見て判断してる
俺個人はシエンタはもう完全駄目
煽らんけど出来るだけ避けてかわす >>996
つまんないことじゃなくて
面倒臭いことと言ったんだけど？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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