【スズキ】エブリイ 144台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アトレーRSはマジで殺しに来たよな
エブリイに付いている装備は全部付いている上に
クルコン
CVT
ウェルカムオープン機能
予約ドアロック
ステアリング連動LEDヘッドランプ
https://youtu.be/gujRRccr1jM
一度、見た方がいい
さすがにこれだけ差を付けられたら、次回のMCで対策はするだろうが
現状ではアトレーRSが完勝としか言えない ここ後席窓の開かないアトレースレじゃねえんどけどな >>3
アトレーって乗り出し価格いくらなの？
PAと同じぐらいなら乗り換えるわ エアコン弱い軽自動車でリアに窓無いとか有り得んわ。 >>3が前スレでも煽りに来るから少し調べてみたがMTねぇじゃん
選択漏れ～ 運転席はくるくるでも構わんけど後ろはパウじゃないと開けるのめんどいわ 業務用途だとPWよりべた寄せ駐車用に電動格納ミラーのほうが優先順位高いのになぁなんて思ったり思わなかったりやっぱり強く思ったり ヤフオクでホンダRN6のコンソールを買ってみた。到着が楽しみ >>7
戦力外おじさんっていう車中泊YouTuberがアトレー買って「換気のために窓を全開で思いっきり開けます！」と強調してたな
映像見ると少し隙間があいただけ 大発CVTって俺の運転する5AGSより燃費良くもないな 仕事だから装備はそこそこで燃費良ければいいな
雪国だから、鈴木がこのまま4駆がフルタイム(スタンバイ)とパートタイム別々だったら、次はセレクト4駆の大発にするわ >>10
ヒーテッドドアミラーは雪国で重宝してるけど、実際見やすいのは縦長の手動ミラーだな 窓と言えば、エブリのリヤハッチ前の窓
他社より小さいけど、強度や荷崩れの支えや鉄パイプ激突とか考慮してあの形になってるんか？ >>7
エアコンの話ししてんだから、窓が開くの大事だろう。 >>18
いや窓はあるやろポップアップやけど
エアコン換気なら前席が開けばええし >>20
真夏のエブリイの車内の熱気を押し出すには前席だけじゃ、足らんし、リア窓はパワーじゃないと運転席から操作出来ずに面倒。 >>21
ジョインタ乗っとるけどリア窓開けた事ないわ リア窓は換気の為にめっちゃ開けるわ
夏だけでなく今の時期でもよく換気をするからドアバイザーとパワーウインドウは
必須だなと思った >>24
オレも開けたことない
そんな意見が多かったからダイハツはリア窓を固定化してドアの厚みを薄くしたんだろう アトレー最強だなw
これOEMでスズキで買えるようにならんかな リアパウはエアコン外気導入のまま野焼きの煙に突っ込んだりくみ取り車の近くを通ってしまったときに手っ取り早く車内の空気抜くのに使うね。
まぁそんなもんに出くわすのはど田舎だけといわれたらそのとおりなんすけど… 運転しながらちょっと後ろ窓開けるとか、換気したい時はパウの方がいいけど、車中泊中はエンジンキーオンにして窓開けなくちゃならないから総合的に後ろだけくるくる選んだ
運転中は信号待ちで後ろくるくる、右はそれが原因で肩痛くなった
アトレーってボタンスタートだから、後ろあの窓にしたのか？ >>23
運転しながら、それやるんか？走ったほうが空気流れやすいぞ。止まってままなら、ドア開けたが早いだろう？ 運転しながらやる馬鹿がいるかよ
早いかどうかじゃなくてできるかどうかの話だろうに >>39
止まらないと開けれないんじゃ意味ないんだよ。
僅かな荷室幅確保より快適性のほうが大事だろ。 エブリイも人それぞれのフィロソフィー
みんな同じ思考だったら納車100年待ち 荷物も無臭じゃないからな
樹脂成型品を運ぶ時はそこそこの臭いが充満するわ >>40
僅かな荷室確保がいらないなら、エブリイいらなくね？
荷室が軽バンの存在理由の９割以上じゃね？
パワーウィンドウ欲しくて荷室いらんなら、普通にＳＵＶでも乗ればいいのに。 パワーウインドウかポップアップウィンドウかの違いで変わる荷室の差なんで微レ存レベルやろ >>45
パワーウインドウとか今どき当たり前の装備だろ。ついてない方が異常って思わないのか？
当たり前の快適性求めて何が悪い？ >>47
僅かな荷室量アップより快適性大事だろ？軽貨物ドライバーが快適性求めちゃ行かんのか？
荷室量アップは後付け理由で開閉式窓をやめてのコストダウン目的だろ。 後部ガラスのPWとかどっちでもいいがイージークローザーは羨ましいな
同じ価格帯ならアトレーをえらんだと思うが圧倒的にエブリイの方が安いからね >>49
会えて要らない派もいるから当たり前ではないな 好みが一緒ならみんなおんなじ物しか売れなくなる
そんな世の中では経済回らない
人それぞれでいいじゃないか！ ナンバーワンになれーなくてもいいー
もーっともっと特別なーオンリーワンー >>53
要らない派なんて僅かだろう。リアにシートがあるんだから、窓は開いたがいい。 大多数が貨物車なんだから仕事で使う分には後ろの窓なんか要らん奴の方が多いよ >>50
話が通じないなあ。だから、それならSUVでも買えばいいじゃん。
無いものはないんだから、しょうがないだろ。
俺だって、荷室もがっつりあって、乗り心地も良くて、運転席助手席もひろびろとしてて、内装も豪華でアイサイトみたいな先進装備ついてる軽貨物、高くても良いから欲しいよ。
でも、そんなん存在しないし、今後もつくられること１００％ないし、可能性がないものどうこう言ったってアホかで終わっちゃうから。
荷室いらなくて、快適性ある車なら山程あんだから、それ選べよで終わる話よ。 AGS乗り、オートモードのシフトチェンジの時
アクセル抜いて意図的にチェンジさせてる？
MT乗り、惰性で走るときNに入れてる？ >>59
エブリイにはあるからいいんだよ。アトレーやハイゼットは要らない子だ。 >>61
いれたら燃費落ちるし、危ないから入れたままだよ。 >>61
ワイAGS乗り、信号待ちからの加速時はエンジン回転数が3200～3500あたりでアクセル抜いてシフトアップしてる。ちなみに踏み続けると4000あたりまで回転数上がって勝手にシフトアップするかな。
ゆっくり加速して問題ないときは3000あたりで。
タコメーターないからレーダー探知機をobd2接続してタコメーター代わりにしてる。 >>61
ワイMT乗り、Nで転がす事はない
例えば坂道下りでアクセル抜いてると
エンブレかかっててもフューエルカットが働いてる >>61
燃料浪費しないようにする仕組みはMTもAGSもCVTも共通だしNにする理由なんてないよ
Nは牽引されるときしか使わない MTもAGSも、N入れのほうが燃費は良いらしいぞ
機械に良いか悪いかは別にして Nに入れないとエンブレ効いちゃうので
赤信号や前車まで届かず、アクセル踏むことになるケースも多いからな 燃料カットして、
さらに運動エネルギーをオルタに回してるから無駄ではないな
そういう意味ではＮが一番無駄 若干エンブレ効くけどそれが問題になるほどキワキワに止めようとせずそのまま止まって車間開けろよ
省エネ運転したいのかしたくないのかわからん
ちなみに下り坂でN以外にしてアクセルを踏まないと燃料カットされるけどNだとアイドリング状態で燃料消費があるので燃費は悪くなるし危険な運転だしいいことはない >>64
OBD2は常時接続してると
バッテリーに悪いと聞いて接続するのをやめた つまり、トヨタのアトレーと言っても過言ではない。
なんなら、「軽バンのレクサス」と言ってもいい スズキは愛知県バージョンって特別仕様車よくだすけどジョインじゃなくてもいいからMTターボだしてくれんかなぁ ダイハツはシャレードターボやミラターボを出してる時代は好きだったが、今はトヨタの軽自動車部門で採算性のいい車しか出してないのが寂しいな。
コペンも現行になってからダメだしな。
企業だから売れないわけには行かないのはわかるが、月産1000台以下でも20年売り続けた結果、花開いたジムニーの例もあるからな。ダイハツもそういう車を作って欲しいな。
今はトヨタの顔色伺いしすぎ、 長い期間フルモデルチェンジ無しで通したアトレーの結果がアレじゃ、情けない。 その点、アトレーはお買い得だよな
あれは採算取れてないだろ >>69
めっちゃ赤信号から遠いところから長距離の慣性走行してるような >>79
「結果がアレ」って何がどうなのかわからないが
アトレーってだめなん？ >>61
自分の運転は引っ張る運転しないので、たまに気分的にアクセルシフトアップする時あるよ
AGSシフトはキックダウンとシフトアップを繰り返すワインディングヒルクライムでキックダウンシフト固定する時使ったり、あとは長い急な坂道＋凍結路で4速3速シフトで使う感じ AGSで信号停止する時にアクセル離すとシフトダウンするけど
ギア下がるたびにフォーンと吹かすのは故障？ >>84訂正
AGSシフトは×
AGSマニュアルモードは◯ >>85
自分もその現象起きますが、仕様なのかと思って気にはなりません ヒロシのボッチキャンプでエブリイ使ってもらえたら嬉しいのになぁ >>75
それ初耳
俺はレーダー探知機OBD2常時接続してるが問題なし。
エブリイ買って約6年、このレーダー探知機購入時から使ってる。
バッテリーは4年ごと交換で上がったことない エブリイで1人キャンプ行ったら
もうテント貼らずにエブリイの荷室で寝ればええやんになりそう ほんとはバイクキャンツーが好きなんだが、仕事三昧でエブリイ車中泊の方が設営は楽だな >>93
支柱が床刺さないタイプなら夏はカヤテント、真冬は防寒対策で張るのもひとつ >>91
OBD2 バッテリー上がりで検索すると出てくると思うけど、常時電源で稼働してるから何もしてなくても電気を食っているとの事やったわ
本来は車の診断に使うところやからね タコメーター動かすだけならACC連動にすれば良いじゃん 11000まできっちり回す事もないからタコってお飾りだな
多分ついてないから強がってる俺 >>98
いやOBD2自体が常時電源だから、そこに繋いでる以上は電気くってるって事やろな
あとOBD2からモニターで観るヤツはタイムラグもあるんよ アトレーと比較してはいけない
高いもの＝良いものなんだから仕方ない
安いエブリイ買っといてアトレーに勝とうなんて虫が良過ぎる
軽トラもダイハツの圧勝だが、その分高いから 乗用車っぽいのがアトレーで、軽トラみたいなのがエブリイ
路面が悪いとガタガタコトコトギシギシ、新車でもどこからか音が出るのを気にしてはいけない
下からの突き上げ、ドッタンバッタンで車中泊グッズが吹っ飛んでいくのを気にしてはいけない ただ俺はエブリイの軽トラとか農機具みたいなとこが好きだけどな
現代の自動車とは思えないｗ
でも最新型だからセーフティサポート付きだｗｗｗ S230Gスターエディションのポンコツアトレーを17Vの前乗ってたけど、クソ燃費悪かったけど味のある一台だったな
今は17Vの5AGSの＋10km燃費がお気に入り 米運搬はキャリーよりハイゼットが強かったな
あくまでも個人の感想だけど アトレーと比較するのはエブリイワゴンなのになんでエブリイと比較してるんだ？
貨物車最上位同士だとエブリイジョインのほうが装備がいいように見える 今でもトレッキングや乗馬、旧車が人気なように
おそらく人間は、運転が快適なセダンとかEVではなく、旧時代のものを好む何かがあるのだろう
滑らかで燃費の良いCVTよりも、段付き加速のATが好まれたり
空冷で今にも止まりそうなハーレーのエンジンや、機械剥き出しのオープンプライマリがウケてたりとかな
そういう旧時代のものを好む人は
乗用車より軽トラとか軽バンが好きだったりする
まあEVは単純に使えないしエコでもないから却下だけど >>107
1日中交互にピストン輸送で乗り比べた感想ね 1ヶ月くらいそんな日々が続く
急な登り坂でも低速ギアのトルクは強い感じたハイゼット、板バネも強い
逆にキャリーは高速ギアがスムーズだっけど、運転しててフニャフニャ感あった。
トータルでハイゼットの方が安心出来た。 水運搬だとハイゼットよりキャリーが強かったな
あくまでも個人の感想だけど >>100
obd2本体が常に電力を消費しているだけで、obd2のコネクタに挿してある機器も常に電力を消費しているわけではないと思います。
私が使っているobd2接続のレーダー探知機はエンジン切ると画面消えます。 自分もOBD接続のタコメーターを使ってる
たしかに常時ONの電源だけど待機電力はわずか
自動車全体では他にも待機電力/暗電流はあるし
そこだけ気にする意味がない >>113
オレもそう思ってたんだけど、ネットで検索するとエンジン切ってる時も電力を消費してると書いてあって外したんだよね
思い過ごしなら良いんだけど >>113
調べたら一部メーカーから
対策コネクターが販売されてるみたいやね
https://youtu.be/5jTmg3ixvbc >>113
うちのレーダー探知機も同様に消える。
１週間位放置でもバッテリー上がったことないんだよなあ。
今のレーダー探知機使い始めて約6年一度もバッテリー上がり経験ないわ。 愛車は田舎では余り見ないDA17Vカーキ。
夜のショッピングセンターの駐車場にての出来事。
買物を終えて外に出て、自分の車が見える位置に来ると「俺の車の車高ってあんな感んじだった？」と思ったら、DA17Vカーキが2台並んでた… エブリイでトランスミッション寒冷時、信号待ちから発進するときにクラッチペダル踏んで速1速に入れようとするとカウンターシャフトやらが止まってなくてギヤの入りが悪いから、クラッチペダル踏んでカウンターシャフトが止まるのを待つか、一旦入りやすいギヤに入れてから1速に入れるじゃない？もしくはクラッチペダル踏みっぱで信号待ち
1速で発進して2速に入れるとき、これもトランスミッションが暖まってないときは入れ方にコツがい 短い人生だったな
まだ２速に入るかどうかだったのに >>97
OBD2延長ケーブルの常時電源線を途中で切ってアクセサリ電源に繋げてるわ >>116
キーでオンオフできるものは大丈夫って最初のほうで言ってます。
ブリッツとコムテックに製品を供給している韓国のメーカーのレーダー探知機を日本の車に使うから不具合生じるのでは？
たぶん韓国の車はどれも余裕のあるバッテリーを積んでいるのかな？
「お値段半額！取っ手付き！Kバッテリーは世界一！」とか言っているし エブリイって新車でもなんかカタカタ異音がするらしいですが、みなさん気になりますか？ エブリイって新車でもなんかカタカタ異音がするらしいですが、みなさん気になりますか？ 音を直すのって難しいぞ
原因というか場所特定だけでも簡単じゃない
エブリイみたいにドッタンバッタンの貨物車足回りだと、普通は鳴らないようなとこからも音がするしな それを特定すんのが車屋だろw
どこから音が出てるかわからないから直せないってさあ。
どこから音が出てるかわかるなら俺でも直せるってのw >>83
ワゴン廃止しただろ。
バンは窓無いしな。 >>92
真冬は防寒グッズ揃えるより1人用の小さいテントを車内に張って寝たほうが快適だと思うよ。 >>108
アトレーはバンになったんだよ。バンにするなら名前廃止すれば良いのにな。 アトレーはマジで意味不明
ハイゼットカーゴ（ターボも）あるのにバン化
ほぼ仕事以外での使用だろうにバンタイヤ以外の選択肢無いとか
後部の窓開かないとか何考えてんだってレベル エブリイのスレで
アトレーをディスるのって意味があるん？ >>139
ほなアトレーのスレでディスればええやん >>141＋車内温度氷点下3℃で、テントの温度何℃くらいまで上がったら快適ですか？ 軽バン=無保険無車検の底辺
テストに出すからよく覚えとけよ >>138
アトレー最強って書きまくるのが居るからだろ。 ちょうど今釧路で車中泊してるけど、こんな感じ
https://i.imgur.com/nKHWXXu.jpg
21時ぐらいからエンジン切って寝始めた
車内でテントは張れないし、張れたとしても車内とテント内じゃ気温変わらないから
どちらにせよ防寒しないといけないよ
自分はポタ電と電気毛布に-1℃台の寝袋使ってる
去年は電気毛布無しで北海道来てたから辛かったわ >>147
言わせとけばええやん
スズキはトヨタやダイハツと組んで商用車で協業するんやろ >>148
何使って温度湿度管理されてますか？
これ非常に興味あります。 >>148
いや布切れ一枚でも結構違うぞ
屋外だと風があたるから熱を持ってかれるが
車内ならテントの内外で少しは違うはず >>148
失礼。
車内で張れるようなテントあるよ。登山とかで使う奴しらない？バイク用も小さいよ。布1枚あるだけでも全然違うよ。 >>148
ポップアップの小型カマボコでかなり違うぞ
熱源は自分 外と車内は違くないか？
そもそも、"真冬の防寒グッズより車内テントが優れている"って主張に異を唱えたんであって
その根拠を教えてほしいです
小型テントなら車内で張れるって言うけど、具体的に何ですか？
インナーテントだけ手すり等に引っ掛けて蚊帳みたいに使うの？
それ、もうテントを張るとは言わなくない？
なんか、車内テントって労力に見合うだけの効果が見込めないんだよなぁ
ただでさえ、狭い車内をさらに狭くしてるし >>156
ああそう言うこと
多分>>135が言いたかったことは
一人用テント＋通常のテント内就寝装備＞通常のテント内就寝装備＋上乗せの防寒装備
と言うことだと思うぞ
ちなみに1～2人用テントの底面サイズは
200x120(cm)
が普通だから（幅に関しては100cm切るものもあったような）
前席を前にずらせば設営可能だろう >>156
Alpine DESIGN ポップアップメッシュシェルター
これにアルミシート1枚載せるだけ
俺が効果を感じている以上あんたがどう思おうがどうでもいいわ まあ車中泊も人それぞれのフィロソフィーだな
荷室スペースで料理したりする人、サブスク、DVD、動画観賞する人、ただ寝るだけの人、それに仕事が絡んで荷物制限や異臭を車につけれない人、冬だけの人、年中の人、
H？な人
まあいろいろあって仕方ない 俺のこだわりひとつ
車中泊中に何かに襲われてもすぐ逃げれるように、フロントと助手席と運転席窓は塞がず、椅子の背もたれ辺りを塞いでる あとは酒は飲まない 特に冬は泥酔では凍死の恐れがあるからな >>135
おまえが別スレで冗談で書かれたものをコピペするからマジにする奴が現れたじゃないか >>160＋熊やギャング、大地震による崖崩れや津波 跡礼をワゴンにしたら椅子重くなって、タイヤ太くなって燃費下がるのかな？ >>156
>労力
ボタン押したら「バン！」って開いて。ボタン押したら「バシュッ！」って畳まれるテント欲しい。エブリイの荷室に丁度いい大きさの。 自分が持ってるソロテントのインナーサイズがW2000 D900 H1000で車内設営にちょうどいいかも
エブリイ持ってないけど >>152
仕事用エブリだから、養生のブルーシートや養生マットとかフル活用してる
逆にあんまり余計なもの積めないからorz >>167
普通のでかいのだと、かさばるから蛹みたいなシングルテントも検討したこともある
床に支柱でガツガツならばければ良い フライシートをかけると大きいけど
車内設営ならペグダウンする必要も無いので
空間の成り行きで掛けとけばいいかな まあマイナス１３℃対応の名ばかりの封筒型のフード付きの寝袋で今過ごしてるが車内マイナス３度くらいならまあ寒さはしのげる
朝はちょっとサミーって目が覚めるけど あと後部ドアのステップあたりのスキマもなんかで埋めるとスキマ風が防げる
窓際にカーテン兼遮光シートで空気の層を作ったりもしてる
あとは床ね、マットはもちろんだけど毛布も敷いたりする
電気系は未使用です エブリイに乗って年間3万キロ以上、北海道から沖縄まで走り回ってるお前らに聞きたい
クルコンつけてる？
スロコンとしてじゃなくて、オートクルーズとして使っている香具師、使い心地を教えてくれ
いまピボットというメーカーのものを検討している 俺は関東住み
−5度くらいまでなら、180cmの長座布団の上に寝て毛布だけでぬくぬくだけどな
一応寒寝袋も積んでるけど使ったことない アトレーやハイゼットカーゴは膝付いて動き回っても痛くなさそうだな
このエブリはPCリミで後部ベンチシート折りたたんで万年ゴムマット敷いてフラット状態だけどフラットの様でボコボコだから膝ついて当たりどころ悪いと痛い時あるな >>173
ピボット3-drive · AC2いいよ、400キロは走った。
メーター揺れないからな、設定した速度にピタッと合わせてアクセル吹かして走ってくれる。
高速で80キロに設定してノンビリ左走ってれば菓子でも食いながら余裕で目的地着く。95キロぐらいで真ん中車線もいいかも。
暇すぎて眠くなるのが欠点。
このところ渋滞多くてうまく測れないが、燃費はいいなメモリの減りが少ない。追い抜きしなくなったのでそりゃそうだが。
スロコンは期待した程ではなかった
確かに2速であっという間に30キロ到達するようになったが2速発進してもまだ本気ATには追いてかれる。てっきりエブリイがスポーツカーに変身するかと期待していたんだが >>161
冗談ではなく、一人用のテントなら張れるだろ？
テント張ったことないのか？ >>174
あんたエスキモーかなんか？
まさかエンジンかけてないよな？ エスキモーはダメだ
イヌイットだｗ
実はハイエースも持ってるんだが
ハイエーススレで「車中泊してもほとんど結露なんかしない」と書いたら嘘つき呼ばわりされて粘着ストーカーされたが
車内をそこまで寒くしてるなら結露なんかしないよな？
俺はいつも車内が永平寺だから結露なんかしないんだが
もちろん、荷物とか靴とか服が湿ってるとか、車内暖かくしたら結露するけどな
なんかハイエースの自称超ベテランアウトドアマンは、異常なくらい結露して、それが当然だと言うのだが
そこまで酷いのはほとんどないんだよな >>180
MT。自分でやったよ
関連部品買えばカプラーオンなのでATなら迷うことなくできる
クラッチ付きだとAC2は迷う部分がある。ピボットの製品は製品毎に微妙に配線が異なるが説明書やネットに上がってる動画はそこが考慮されていないところがあるため。ブレーキとクラッチまとめてプラス、マイナス線に繋げると考えると分かる >>159
フィロソフィーと原語に近付けて書くなら
「人それぞれ」みたいなんじゃダメだろ
なんか通じる気がしないが エブリイワゴン買ってしまった。
軽バンタイプで商用じゃなくて、普通車に装備が寄ってる感じのが欲しかったんだが、存在したんだな。
納期も１ヶ月で超速いし、燃費以外は結構満足できそうだ。 >>181
エンジンはもちろんかけない
毛布で体を包めば外気が低くともポカポカで寝られるよ 最近、車中泊で寝るほうが熟睡できる。
家だと家電製品からの電磁波の影響があるんだろうな。
冷蔵庫のコンプレッサーとか電気を扱うもの全般からの影響があると思う。
静かな場所でエブリイの中で寝てると気分がいいわ。
キャンプが気持ちいいのも同じだと思う。
電気デトックスだな。 ワゴンは1色くらいもう少し明るいカラーがあってもいんじゃないかと思うわ >>184
みんなで注目してるから、正しく表現してよ 電磁波気にするくせにスマホは使うんだよな。なんのギャグだ？ >>183
MTにクルコンって希少だね
シフトチェンジしても車速を合わせてくれるなら凄いな
自分はAGSでクラッチあるから配線がちょっと不安
業者に頼んじゃった方が安心かな
取り付け費１万くらいかな >>197
ま、ダウンジャケット&パンツを着てるんですけどね >>192
>まあ車中泊も人それぞれの哲学だな
ならああよくある「哲学」の誤解だな、ですむんだけどね
元々の哲学･フィロソフィーは真理への到達が第一目標なんでそこからの派生として方法論としていろんな学問を分析してきた訳で
人それぞれ、が=真理なら「の」フィロソフィーと表現する意味がないし
うん、まあこれも通じないのはわかる >>196
残念ながら、クラッチ踏むとクルコン解除されるのでシフトチェンジ出来ない。
ブレーキ踏んでも解除される。
あとAC2の場合は最低設定速度40キロだから、一般道は上限ギリ。使えるとしたら幹線道路とかバイパスとか高速。
クルコン走行中に手元スイッチで設定速度変更出来るので前の車遅かったら設定変えればクルコン切ることなくその速度に落ちる。
登り坂では設定速度維持するように自動でアクセル開けてくれる。 >>196
AGS車ってクラッチあるんだね、乗ったことないから知らなかった。
そうすると自分のMTと同じか。DA17V？
アクセルハーネス、ブレーキハーネス、クラッチハーネスなど買わないといけないんだけど型式によってもそのハーネスの種類変わったりするからまずそれを調べるところからやね。
それと設置には車速信号引っ張って来たり、マイナス線をアースに繋いだりしないといけないがそれは自分で出来そう？
ピボットのホームページに説明書はあるから見て理解出来るようなら自分でやってもいいけど。 AGSは、クラッチあるけどクラッチペダル無いよ。
ATと同じ接続でOK >>182が嘘だとは言わないが
＞車内暖かくしたら結露する
ってのはよくわからんな やっぱり寒いほど結露する
結露の程度も窓ガラスなんかは水滴が流れるほどになる いやそれはわかるやろ
当たり前の物理、気象の知識もないんか？ 軽トラテント泊は、荷台下のエンジン熱でわりと暖かく、フックにテントの紐を引っ掛けられるからバサバサせず普通に快適 >>201
通じないことをスレに書き込むと自己が満たされるの？ H29年式PCリミテッド購入したんだが一体型シートだけ不満あるので変えたいんだけど現行のヘッドレスト有りのシートやワゴンのシート使える？ >>145
お前の周りはそんなんばっかしかいないんだろうな。
DQN世界に生きてると、常識がＤＱＮ基準になって大変だな。
頑張ってＤＱＮテストで満点とれよ。 >>217
エンジン冷めたら
てか荷台にこだわるんだ
テントなのに >>225＋あっそっか！突然不慮の災害、事件が起きても
撤収作業無しで脱出出来るな！ でも軽トラの荷台って広いようで狭いぞ
テント無しでも、170㎝ちょいが寝るの目いっぱいで（足首伸びるから）、斜めになる必要がある
荷台テントならかなりギリギリなスペースなんじゃないの？やったことないけど 軽トラなら後ろあおりをチェーンで平らに倒せばええんとちゃう >>226＋大雪の日も埋もれにくいよな
次の日の朝、荷台の高さで雪がスレスレって事もありそう
車脱出するの大変な降雪量だけど >>228
そうか、その発想はなかった
積み下ろしでアオリを下ろす使い方しかしてこなかったが、荷物スペースにもなるんだよな テントの作りやで出入り口の向きにもよるが、あおり外してないと突発的な排◯行為の時、間に合わなくなりそうだな
あと料理好きな人は火災の時の避難とか 横のアオリにもチェーンつけて伸ばせば広くなるな
それで走行はできないけど 昔の若者→改造車でドリフトや首都高でレース
今の若者→タイムズカーシェアでちんたら走る あおり張ってるのを忘れて、暗闇で太ももぶつけて、うなだれるシーンを連想したネガティブな俺 現行型純正のディスプレイオーディオ付けてる人いる？
走行中に音楽のファイル操作ができなくて不便なんだけど
何か対策ないかな？ 車中泊動画見てて思ったが、車内調理したあとに、服や車内に臭いを第三者から指摘させる事ある？
自分は仕事用なので今のところ実行していません YouTuberはネタとかやることないから車内で料理する
面倒くさいし後片付けも臭いも嫌だし、普通の人はやらないわな
キッチンがある家でも、料理がしたくて仕方ないなんて人いないだろ
キャンプとかでも、火を焚くからついでに何か焼くならいいが、料理まではしたくない >>239
調理の後にドア全開で換気すればそんなに問題は無い
あんたのキツい体臭は手の施しようがない 夏は車中泊した後に一度車から離れて再度乗り込むときに強い獣臭がするんだよな
犬がいたのかなって思う どうしても料理をする必要性があるのなら、誰に何と言われようと臭いがどうだろうとも好きに料理すべし
でも本当は車内で料理は気が進まないとか、流行ってるとか皆がやってるからみたいな理由ならやらない方がいい
自分は車中泊大好きだけど、普段は車内でお菓子すら食べない
クルマの中で何かを食うのがあんま好きじゃないから、外に椅子とかテーブル出して食う 俺は車中泊用のエブリイに家族も他人も乗せないなぁ
と言うか荷物満載で運転席以外スペース無いわ
次の車検で定員１人に変更して運転席以外取っ払おうかと思ってる 下手にインチアップするより12インチのほうが普通に速い？ 速さを求めるならバネ下荷重を考えて軽量化することだよね
つまりタイヤホイールの軽量化 純正サイズってトータルバランス考えた万人受けするサイズって事ですか？ 実際持ってみたら
純正12インチ鉄チンタイヤの軽い事よ >>210
ガソリン抜けるんじゃないかと思われそうで怖い 3月から8℃以上の最高気温が続く
スタッドレスタイヤが減るなあ >>238
そうなんですね
バックカメラつきで5万ちょっとというんで純正を検討してたんだけど 社外後付けのほうがいいのかな？
スマホ側で操作できるんですかね
それにしても運転中はだめですしねー >>258
そうなんですよ、たしかに安かったから良かったんだけど
走行中の操作制限は、近日、ナビ用の安いキャンセラーみたいなのを試すつもりだけど、上手くいくかは謎
ただ、ナビ裏から出ている配線は型が変わってもずっと変わっていないみたいで
キャンセラーなど買わなくても、緑の線をカットすればいいのかな？
（DAにPブレーキを引いたままの状態と思わせる）
操作ができなくなるのはクルマが動いている時で、Pブレーキとは関係ないので、車速も関係あるのかな？と思って
それだったらキャンセラーじゃなきゃダメなのかな >>227
軽トラの荷台フロア長は2mちょっと超えるけど
そんなに足首のびるん？ >>254
それはホイールのインチアップとはまた別の話 俺は夜勤が多い仕事なんで昼間寝ることが多い
家で寝てると家族も起こさないように気を使うし、俺も目が覚めやすいしで、結局エブリイの中で寝ることが多い
もうエブリイがほぼ家 まぁライバルも「第三の居場所(アトレー)」や「自分だけの部屋(Ｎ-VAN)」ってキャッチコピーで売ってますし、
エブリイも「お父さんの家ブリイ」とかキャッチコピーかんがえるべきやな 釣り用で使ってる人オーバーヘッドコンソール使ってる？
あれ使わなきゃかなり長物の竿積めると思うんだけど、ついた状態と外した状態で積める長さが知りたい 家ブリイもいいけど
YouTuberみたいに荷物ゴチャゴチャとか、万年床にすると
エブリイの良さが消えて「荷物の積めないクルマ」になってしまうんだよね >>269
俺は寝床を簡素に作ってるから荷物も積める
荷物を積むときは後ろの寝床装備を全て助手席に移動させて後ろはカラにできる 俺にとってエブリイはマグロ一本釣り漁師の船と同じ存在 財産差し押さえ
エブリイだけは情けで没収されないらしい
まるでガンダム最終回のコア・ファイターみたいだ
まだ助かるかもしれない 僕にはもう帰るところがないんだ
ララァにはいつでも会えない エブリイは残ったのか。
良かったな。
田舎なら足が必要だし、駐車する場所も沢山あるから寝場所も確保できる。
エブリイは資産価値が低いから身ぐるみ剥がされても残せるのかな。
そうなったときのシェルター代わりにもなるんだな。 なんでエブリイは資産価値が低いんだろうな
軽トラやハイエースはどんなにボロでも価値あるのに エブリイは多少の修理してでも、ボロッボロの廃車になるまで乗り潰した方が得なクルマだよな
10万を超えるような修理が必要なら、廃車を考えた方が良いのかもしれないが >>279
財産差押えはフィクションです
エブリイのキャッチコピーの話題が出ていたのでorz 17v、ポジションランプの片方が切れた。12万キロ
取説で交換方法を見ると、タイヤハウスの内側のカバーを外して、ライトの後ろ側から交換するように書いてあるけど、これでできる？ できる？って聞いてる奴は出来ないんじゃないの？
普通にバンパー外して交換した方が早いよ
やるなら構造を理解して次回試してみては？ >>289
確かに
俺ホームセンターでリフォームの営業やってたけど
ホムセンに来るDIYの客に良く聞かれた
これ自分でも交換出来ますかね？って
俺に聞いてる時点で無理だと思うよって答えてたわ ケースバイケースのリフォームと違って全く同じ車が大量に出まわってググればやり方出てくるからやる気さえあれば出来るやろ
特別な工具もいらんし エブリイなんかは人気車で台数も走ってるから情報多くて助かる
輸入車とかだとメジャーな車種でもほとんど情報なくて困る
台数が少ないだけでなく、自分でメンテとかDIYやる人がいないのも理由だろうね >>293
自分でメンテナンスやらないからこそ外車に乗れるんじゃない？
稀にホントに好きで自分でなんとかしちゃうユーザーもいるけど。 ここで聞くぐらいのスキルなら無理ってコトだろ
どうせならchatGDPにでも聞けばいいのに >>294
そんな一見客に嫌われてたかなんぞ知らん 6500km中古で17V買って、1年11ヶ月で93000km超えた。
1年目から2年目に入る辺りでヘッドライト片方、ポジションランプ片方、フォグランプ両方切れた
が、その後全然切れていない
夜の宅配減らしたからだろうな >>302＋点けたり消したりする回数だいぶ減ったからかな
ハザード出す回数も減ったけど ウィンカー一度もキレてない
ヘッドライト交換した次の日同じ左のポジションランプ切れた時にはがっくり来た また外すのかよ！！って >>302
年間45000キロ走るのか
オレには宅配できそうもないなぁ スズキ車って電球類のトラブル多いよな
安いから、そういうとこで品質落としてんのかな >>304
宅配というより長距離配送がメインだから距離がたちまち、いってしまった
おそらく4年で20万キロ近くは行くと思われます。
できれば目標トータル8年乗りたいのですが、どこまで持つか >>305
と言うことは過電流かなんか流れるんすか？ ヘドラとかパウとかZ世代の略し方なんか？
脳みそ足りてなさそうな雰囲気しか伝わってこないぞ お前ら爺さんも「ナウい」とか言ってたわけだろ
たいしてかわらんわw >>312
単語を略すのは知能が低い輩に多いんだよな 宅配の方が頑張ってるおかげで我々の生活は成り立ってるんですよね
いつもありがとうございます！
既得権益で利権に寄生している役に立たない政治家や官僚、パソコンでネットサーフィンばっかしてるホワイトカラーの人の給料をそういう方々にわけて欲しいですよね
そうすれば世の中良くなると思います
そうすれば フロントは面倒くさかったけどnewSRに変えたわ。嫁のワゴンRに乗る度こいつの車高級車やなって思ってたけど同程度になったわ縦の突き上げはしゃあないと思ってたけど左右の揺れが無くなったのはかなり乗り心地が変った。勿論縦の振動も純正に比べて全然マイルドちなみに交換したのは80000キロMTターボ無いからもう嫁はんより優しく扱って20万以上頑張って欲しいからおひねりした 世の中の車で、もともとハロゲンランプのリフレクターにLED後付けるから余計に まぶしいって事か？
まあ光軸ズレてる野郎はそれ以前の問題だが H4は構造的にHIDもLEDも無理があるよ
ハロゲンのランプをよく観察すればわかる >>322
nvan nbox のスレで何人か居て自分もLEDヘッドライトのnvanで経験したんだけど
去年の夏に車検から帰ってきた車の光軸が明らかに上向いてることがあったのよね
頼んでた車検代行屋に聞いたら車検場近くのテスター屋で調整して当然レーンも問題なく通ってるとのこと
車検から帰ってきた日の夜に乗ったら対向車の殆どにパッシングされておかしなと思ったらロービームなのに相手の顔までしっかり照らしててほぼハイビーム状態
自分はその後すぐに家に戻って光軸調整し直したけどこんな状態で車検通ってしまった事が今でも信じられない >>309
自己流の略語を使うのはどっちかってと中高年オヤジのイメージ >>319
リアはジムニー純正つくから、新品外しの中古探してみたら？突き上げ軽減されるよ。
俺もフロントにカバヤ検討中。
なお、中古市場では27万キロ走った個体が3ヶ月保証付きでうられてだから，エンジンは丈夫なんじゃね？ATだったと思うが、、、 17V ハロゲン レベライザー1番上向けてもパッシングされたの、1回くらいかな
もしかしたらフォグの方かもしれんが
それもパッシングがバウンドか良くわからない
夜に300kg前後積むってあんまりないからな >>331
27万とか希望が出るわそれくらい乗りたいわ
タービンが何度か逝くだろうけど 前に現行5型のディスプレイオーディオが走行中に一部操作ができなくなるって書いた者だけど
今日、エブリイ純正ナビ用のキャンセラーハーネスが届いたので付けようと思ったら、端子が微妙に違くてつけられんかった
で、ヤケクソで緑色のサイドブレーキっぽい線を切ってボディアースしてみたがやっぱダメだった
ちなみに、車体からはカプラーが3つあって、デカくてたくさん線がきてるのと、緑線・ピンク線の2本だけのやつ、残りのはバックカメラ関係っぽい
スズキ純正の、「リアバックカメラ付きディスプレイオーディオ」に関して情報がほとんどないし、もちろんキャンセルキットもない
取説見ても製造メーカーとか機種名も書いてない
誰か助けて―！ >>339
おおー！ありがとう！
さっそく見てみたが、自分がやった若草色のコードはやっぱりP信号だったけど、これを切ってボディアースではダメだね
Pに入れてなくても超低速なら操作できるから、車速が関係してるのかな？
ということは、ワントップ スズキ車用 電源コードセット（品番：TPS083DC）のデカくてゴチャゴチャ線がついてる方の
桃色線（車速信号）が関わっているということ？
桃色線をカットして、ボディアースすれば良い？
電気とかまったくの音痴なのでサッパリ分からない >>342
車速信号の桃色線をカットしてみようと思います
ナビの場合は、車速線切るとGPSとの関係がおかしくなる可能性もあるみたいですが
エブリイはDAでGPSついてないから関係なさそうなので P信号の若草色線、車速信号線の桃色線をカット、アースしてみたがダメでした。。。
クルマを走らせるとすぐに各種操作・設定ができなくなる
もうお手上げです
誰か分かる方、引き続きよろしくお願いします ５型からの純正DA使いにくいな
音量操作はタッチパネルより、ボタンとかツマミとかシンプルな方がいいよ
テレビは映らないし、ナビもないからその辺は関係ないけど
走行中に一部操作ができないのは困るね 車走らせると動かなくなる、、車速とブレーキ線以外に速度拾ってるってあるんかな。
DA内でGPS的な何かが動いてるとか。
純正ならスズキに問い合わせたら？ 走行中の操作を制限しないと事故ったときにイチャモンつけるようなのがいるんだろうな
「走行中でも操作を制限をしない設定にしているのが悪い！俺は悪くない！」 >>346
GPSのないDAだからそこが不明なんだけど
ググると、「メーカーOPの場合はキャンセルできないように複雑化していて、単純に線をカットしただけではダメ」みたいなこと書いてる記事があるけど
このDAって一応メーカーOPなんだけど、そこまで複雑化してあるのかな
キャンセル不可って、多くの場合はＧＰＳと連動してるナビのことを言ってると思うんだよね
いま乗ってるトヨタ車の純正ナビは、テレビキャンセラーキットを使うとナビで自車位置が止まって案内が中断される
だからテレビ視聴中に案内を再開するには、テレビ視聴をやめて専用化されたボタン操作が必要
>>347
そうですね
だからメーカーでは教えてくれなさそう
社外部品の取り付け嫌がるのに、トヨタでは納車時にディーラーがキャンセルキット取り付けてくれたけど 今どき貴重な2DIN搭載車なんだから、市販のナビ導入しようや。サイバーナビならネットもTVもDVDも自由自在だよ。 Bluetoothの音声接続さえできればいいから、アマで3000円台の中華デッキでいいや
ホルダーにスマホつけるのが最強 自家用なんだけど、エブリイだと信号で右折待ちで、対向車が商用車だと9割、道譲ってくれるな。
乗用車のときは5割くらいかな？ 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
ウクライナ人が話す日本に来てビックリしたこと。70%の日本人は「あれ」を使っている。
https://youtu.be/IgVBkG1nqCg >>351
ウインカーが見やすいのが沢山あるエブリイの良さの1つ
ウインカーの視認性が悪いと相手からしたら合図なしで曲がったり車線変更してるのと同じことになるのでたいへん危険
まあ、譲ってもらえないし、隙間があったら問答無用で入っちゃるな走り方になるのではなかろうか あんな下に付いてて
見やすいわけねーだろ
死ぬぞw >>357
タクシーみたいに屋根の上にもあったらいいね
後ろの後ろの車もウインカーに気づきやすい ウィンカーなんて曲がる時に出すからあんま関係ないだろ 後ろの後ろの車が前の前の車がどちらに曲がるか分かってなんのメリットがあるんやろか >>348
対外的にはGPSないって言っといて実は内部的に持ってるパターンでは
じゃないと車速、ブレーキ線繋いでないのに車走らせたときだけ動かなくなるって説明がつかない
何かしらで車が動いているのを感知してる、、はず
知り合いがNボだけど同じようなこと言ってたな。メーカー純正ナビで走行中テレビ解除してくれと頼んだら純正は仕組み上キャンセル無理と言われたとかなんとか
純正DA諦めてATOTOの10インチでも買ったら？クッソデケーぞ 操作出来ないって全く何も出来ないのですか？
Spotifyの無料バージョン使ってるので、どうせ早送りも制限があるのですが
不便感じるでしょうか？ ボードやカヤック載せてる人の居ますか？
TERZOのフットでEF4TMなんだけど、屋根との隙間が絶妙過ぎてプロテクションパッドが付けられない。
INNOのINA772が薄そうなんだけど高いんだよね。
お安い薄めのプロテクションパッド無いかな？ ワゴン用の操作ボタン付きステアリングに交換して操作とかできんのけ >>351
マイティーボーイは9割でエブリイワゴンは5割かよ >>360
例えばエブリイ 86 コペンの順で走ってる
エブリイの屋根の右ウインカーが点滅
コペン『道路幅ないから86左から抜かれへんブレーキじゃ』（すーぴた）
ピース >>363
ホンダ純正ナビはパーキングをグランドに落とすだけだから簡単だよ
会社の仕組み上キャンセル作業は無理と言われたんじゃないかな >>364
できなくなるのはMP3のファイル操作と各種設定
アンドロイドオート操作はまだ使ってないので分からないけど
さすがにできると思う
曲送りとか、もちろんだが音量調整は可能 つかさ、DAなんていらんでしょ
基本手元のスマホと同じなんだから
スマホからFMトランスミッターで音飛ばせば車から音出る
スマホをステアリング近くに持ってくればいいだけ
わざわざDAと繋いで接続切れに怯えながら過ごす日々はたくさんだ！
ああ、Firestick繋いで車でYou Tube見るとかやってた時期もあったよ。
あれも接続切れたら再設定とかメンドイでなー >>373
オレはもう
バックカメラ用のモニターのみになってる DAもバックカメラ用のモニター・ラジオとして必要だし
MP3聞くのにいちいちスマホと繋げるのは面倒、有線じゃなくてBluetoothでも嫌だし、FMトランスミッターは古過ぎ音悪過ぎ
カメラ付きで安いし、標準のラジオ？みたいやつよりはDAの方が良いけど
走行中にファイル操作ができなくなるのと、音量がタッチパネルで、しかも左側についてるのはね まあ個人の考えだからどうでもいいけどさ
バックカメラも各種安全装置もいらんから俺にはジョインタMT君がちょうどええさ >>369
マイティボーイなんてほぼ走ってないのを引き合いにだされてもな。 所詮軽バンのカーオーディオ。
ワイはスマホからのBluetoothオーディオで十分や いくら配達MTジョインタでもバックカメラは必要じゃね？
荷物たくさん積むんだから後ろ見えないじゃん
オーディオがラジオでも、やっすいミラー型のバックカメラ付きドラレコでもつけたら？ 俺は荷台をカーテンで全面覆って寝室にしてる
バックモニターもないしルームミラーも邪魔だから一時外してた。車検のたびに戻すのも面倒なんで今は視界の邪魔にならないように視線に平行になるように曲げてるが
後方は左右のミラーのみだが別段不便も不安もないな
んでも街では後ろ凹ましてるエブリイをよく見るから必要な人がいるのは理解してる リアバックドアをポールか何かにぶつけたような、筋形にヘコんでるエブリイ率はかなり高いよなｗ DIYでi-conceptのエアクリーナーに交換してみたんだけど、下側の黒いパイプは何もつけずに開きっぱなしでいいの！？教えて詳しい人🥺 トラックみたいなミラーつければ、ルームミラーなくても見やすいんだけど、電動ミラーはまだ見にくい、いっそ手動の方が縦長で見やすいんだよな、ヒーテッド機能が無いから雪落とすのめんどいけど
カリフォルニアミラーなんて今、つける奴いないか >>381
リアカメラは白バイ発見用に決まってるだろ、馬鹿者。 昔の車はバックカメラなんて無かった。
軽トラの幌車なんて後ろが全く見えなかった。
それでも普通に運転してた。
その分人間が集中して注意していたから。
今はバックカメラつけててもぶつける奴もいる。
機械任せで運転する人間の注意力が落ちてるんよ。
機械が便利になるほど人間は馬鹿になる。
ナビの普及で道も覚えなくなったしな。 >>381
ルームミラーは車検では必要無いから取ってしまって大丈夫 バッカカメラが付いて駐車時により狭めやすくなったから無理してぶつけるやつが多いんちゃう >>386
それも含めて不便も不安もないって言ってんだが
>>390
俺が持ち込むとこはダメだって
他もいろいろ厳しめ
まあユルユルより信用できると思ってるからこれからもそこに頼むつもり ダンプや軽トラ
秋限定だけど1ヶ月朝から晩までピストン◯運搬してる
後ろ見えないけど
見えないなりの安全確認方法と空間察知能力がかなり鍛えられる >>389
軽自動車のプリクラブレーキってどんなもんなんだろ？
軽い分効く、のはフットブレーキでもそうなんだろうが
俺は仕事で10㌧乗ってるんで積み荷とかに忖度なしの、躊躇いなしのプリクラは、まあ作動させないようにしてるけどいざという時のこと思えば安心感はある
軽だとなあ…自分で踏めばいいだけじゃね？とも思ってしまう >>393＋街でなら車凹むだけで済むが、せまい◯道で崖や堤や川に落ちないように気を使う
崖なら車転げ落ちる、崖の下が水がらみだと更に水没 >>394
アテにはしてないけど、なんかたまに作動してるみたいだよ
カーブでガードレールがあるような時になんかピーピー鳴ってるしｗ
コーナーセンサー的なものも付いてる
普通車はそんなとこで鳴らないので、遅れている装備なんだろうけど バックカメラとか、自動ブレーキとかいらないとか言い出したら狩猟採取民の方が現代人脳が大きかったそうだから
みんな狩猟採取民に戻ればいいとかなっちゃうかも
資源の問題も、高齢化も環境汚染もないし何万年もサステナビリティしてるし
でも実際は文明の恩恵は受けるしかないのでは？ 別にみんな一律でってこともあるまい
狩猟採集でやっていける人がその道を選ぶのは別にいいだろ
みんなで畑耕さないと不安になるのか？ エブリイのタープ押さえる金具
あれいいな
キャリアつけたくない派なので バックカメラないとバック出来ないとかよく免許取れたな
バックカメラ、略してバカメ、、か >>402
配送で使ってるけど死角に何もないことが確認出来るからないよりはあったほうが絶対にいいよ バックカメラは無くてもいいが
ある方がいいに決まってる たまにバックカメラだけで真っ直ぐに車庫入れしようと挑戦してるがマスターできない… 基本バックカメラなしでokだけど、よく首を寝違えることがあるためバックカメラを入れてて何だかんだで便利 ちょっと頭出せば後ろのナンバープレートが見えるような軽で
バックカメラなんか要らんだろ常識的に オッチャン連中はカラダが硬くなって振り向き動作の目視確認が辛くなるからカメラに頼るようになりカメラ無しじゃバックも出来なくなるんや
車線変更もミラー越しだけの確認しかしなくなり死角のクルマにドーンよ >>383
はよ純正に戻せやアホ
ワイみたいに7000rpmブン回して走るんか？
高回転は出力上がるかもしれんが肝心の低回転はスカスカになるし
わざわざボックスで遮熱して極力安定したエア吸わしてんのに熱気アチアチのクソエア吸わせて何になる？
シート下では吸気効率もクソも無いで？ >>411
11000までキッチリ回せ
勝ってこいよ >>388
そりゃ真後ろに着くくらいまで待ってりゃそうだろ。
バイクでだが、赤色灯が回り始めたときに発見して、急減速したら注意だけで済んだぞ。追尾計測するときは赤色灯回さないといけない決まりがあるからな。注意深さの差だよ。
第一リアカメラはかなり視界広いから死角に隠れているやつらを発見しやすい。奴らの死角訓練はあくまでミラーの死角だからな。 >>409
ろくろっ首かよ！！
流石に後ろのナンバー見える気がせんわwww バックカメラ要らないんじゃなくて、古くてボロイからついてない、金がないから付けられないが正解
バックカメラなんか今どき軽でも標準装備 バックカメラてのはRに入れた時に映るやるじゃなくてルームミラーに常時映るやつかい？ ルームミラー型は欲しいとは思っているんだが軽サイズのミラーの小ささで
映りが良いのがどれか分からんで付けずにいる。 生まれてこの方、ナビやバックモニターついてる車、自分で買った事ない
AGS製造しなくなったらダイハツの軽バンに戻す >>418
バックカメラは文字通りバックする時だけ映るカメラ
常時映るのはリアカメラ
オレはバックする時の確認用に付けてるわ
バックする瞬間にアオリの高さより小さい子供なんかが飛び出して来ても見えないからな まあ老人用か運転に自身がない人用ですな
どうせカメラあっても切り返しするんだろう？
時間かけるから危ないんだ >>423
底学歴者特有の煽りだな
他人からマウント取らないと気が済まないんだろ？ >>423
だからって自信過剰なのも問題やろ？
快適な運転環境にケチ付けなくても良いやん。無いと事故るんではなく、あると安心なんだよ。過信はもちろんアウトだけどな。
ラグジュアリーなシートの車に乗ってたら『尻がひ弱な奴専用だよな』とか言うのか？
しかも切り返すから何なのか本気で意味が分からんです。 >>419
全面に表示されるタイプならどれでも後ろのやつが鼻ほじってるのぐらいわかる ワイは古い過走行のジョインタMT乗りやで
毎日宅配の仕事しとるから運転は誰にも負けへんよ
カメラとか自動ブレーキとかアホか？単なる下手糞やろ
ワイはAT限定免許やないから高学歴なんやで >>424
負け犬？
ちなみに俺の車バックカメラあるよ
使わないけどなww
取り外すの面倒だから入力線だけ抜いた
>>426
一発で入れなよ
時間かけると人が来て危険な可能性高まるだろ、そのくらい分かれ リヤアンダーミラーで十分なんだけど、今はもう純正オプションには無いから仕方なくバックカメラ付けてる いうて今の新型車はバックカメラ義務化で付いてるし、来年５月には継続生産車も義務化やからな
バックセンサーでも良いらしいけど、付けるならバックカメラやろ 今時の自動車教習所の車って
バックモニターあるのか？ 荷物たくさん積んでるし濃いフィルム貼ってるからデジタルミラー重宝してる 昼寝するには日差しがさすと窓開けたくなるな
嫌な季節が到来だぜ >>434＋でも夜はまだ氷点下だぜ 今日も頑張れ俺の寝袋 >>429
何だろ…取り外すのが面倒だから線だけ抜いたって。本当に面倒なら金払って外してもらえばええやん。取り外してもらってる間に他のこともできるでしょ？時間を有意義に、無駄な物は綺麗に取り払いましょう。
切り返しについては意味は察する事は出来なかったわ。
自分が出来ることは他人も出来て当たり前って発想は如何なものか？
それなら、俺が簡単に出来ることはあなたに出来るのか？
少しは考えてものを言おうな。 うちのは電動リアゲートになってるから、
バックするときはリアゲート開けてる
なのでモニターなんかいらない ワイはナビ要らないし、バックモニターもカメラも要らん！
ATは糞やで！MTが最強！走りのためのFRにMTターボやんけ
AT買う奴は限定免許やろ？ド下手糞！
今は2023年ですよｗ
これが最安のド底辺軽バンスレなんです
趣味で買う人なんか一握り、ほとんどは黒ナン配達のオッサンの仕事兼マイカーです >>427
ルームミラーが大きいと視界の邪魔になるから全画面が表示される小さいやつが欲しいのよ
エブリイのルームミラーだと230mmくらいになるのかな >>439
それは貴方の狭い行動範囲での感想ですよね >>439
軽バン持ってるけど配達以外の仕事だよ
ユーザは配達がほとんどてことは無いだろう >>440
今使ってるやつは3年半ぐらい前に買った9.66インチ255mmかな
個人的には視界の邪魔でもないし写りに問題はない >>442
道具いっぱい積んで格好いいエブリイですね >>436
まあ将来の理想だな
一応事業主として事務所は必要だけどね バックするときのライトを明るくしたい
車止めが見えない >>447
エブリイの前型遅れのアトレー乗ってたけど、エブリイに乗り換えて全然後ろ見えね〜って最初思ったな バックカメラめちゃくちゃ便利だけどな
次買い替えても絶対つけるわ
次はアマゾンで買って自分でつけるけど 宅配で荷物積載容量120%だと会った方がいいな
俺は長距離だから要らんけど 今更めちゃくちゃ便利ってｗ
刑務所にでも居たのかよ 今、車中泊しながら天井見て思ったが、クリーニングハンガーつけるネジ穴使って、シャデリアつけるか
カヤテント吊るすなんかつけるか >>450
どの部分のことか具体的に教えてくれ。
頭悪いから分からんのだわ。 アクティバン廃車っぽい流れで他にも車あるけどやっぱり軽バンはあると便利だからエブリイ欲しくなってきた
車中泊とかはしないけど木製品作ってるんで車内を色々木で弄ってみたい
>>444
まだエブリイ買ってないんだわ 今はジョインターボMTやけど、もし買い直すとしたらNV100の新古かうやろな
90万ぐらいのやつ
あれで十分 >>456
断る
明らかにレベルが低い人と話すのは無駄だと分かっているため バックカメラ使わないでマウントとろうとするとは、これまた凄まじいアホがいたもんだなｗ
つけたけど使わないから線だけ抜いたとか、馬鹿すぎじゃねｗ >>459
お前も含めてここに居る奴のレベルなんてたかが知れてる >>461
お前がたかが知れてる奴らの最下層だという事は理解出来る >>459
意地張ってカッコつけてる小学生みたいだな 荷物満載すること多いからルームミラー型のリアカメラつけたいなーって思ってたんだが
軽バンなんかだと標準でそういう装備あってもいいのにね バックカメラ否定してるやつは、単に自分が装備の進化についていけなくて、昔のやり方でしかできないだけ。
自分に合う合わないていう基準なら、他のやつが使ってても「あ、そうなんだ。」で終わるから。
使ってるやつを叩くのは潜在的に自分には使えない物を使ってるやつを僻んでるんだよ。
まったく、たかがバックカメラごときなのになっwww MTアンチの長文ガイジがいつもの対立煽りしてるだけやろ >>467
標準位置は低すぎるからリヤウォッシャー殺してその位置にカメラを付けてるが上から見下ろせる感じでかなり広く見やすい ワイはバックカメラもルームミラーも助手席も要らんわ、ただ重くなるだけやし
クーラーだけは残しとるが、エアバッグもABSもいらんな
運転技術の無さを機械に頼ったらアカン
走りのFR、ジョインタMTに余計な装備いらん ワイはライターを使わずマッチでタバコに火つけとるよ
壊れるライターとは違い、マッチの方が信頼性あるし、長年使い慣れとるから目つぶっても使える
今どきのガキはMT乗れんしマッチで火つけることもできん >>470
エブリイの前は化石みたいなの人間ABSアトレ〜乗ってたけど、そのブレーキ癖今でも抜けん >>472
あんた、飯は毎回焚き火かい？火おこしから始まって ウォッシュレットと同じだろ
いらん奴は全く必要性を感じない
必須の奴には無い生活なんて考えられない >>470
後部座席ベンチシートにしなかった理由は？ ウォシュレット使わなきゃ 穴の調子しだいで、椅子がうんち臭くなるだろ トラクション稼ぐのに荷物が必要な車で走りって
ウェイト積んで走ってるの？ >>481
重りの件は、宅配の荷物を積むことで対応可能やで
ただ配送センターまでの往復は荷物がないのが問題なんやが
外した助手席と後席を最後部に積むのもアリやが、仕事の効率が下がってまうんや ワイのように宅配やってない無職やったら
走りに行く前、河原に石を拾いに行って積めばえーやろ
帰りに捨てれば良いだけでエコやし無料や >>478＋ あーターボか ターボって余計じゃないんだな ワイも昔は86やGT-RやFD乗っとったけど、最近のクルマはアカン
なんでも電子制御されとってまったく面白くないわ
AT専用モデルなんか糞でしかないしな
いま一般人が買えるMTのピュアスポーツはジョインタのみだが
ターボが消えてもうてアカンけど、10年後にプレミアで価格跳ねるで
そしたら33のGT-Rかなんかと乗り換えになるんやろね >>488
おっ！AGSの長文ガイジやんけ！
こいつが湧き出したら春って感じするな 正直、現行86とジョインタ、どっちを買うかかなり迷ったで
せやけど86は宅配の荷物が詰めんのが決定的だったわ
当時のジョインタMT、中古で80万やったけど
希少な絶版ターボは中古価格跳ねとるけ、いまなら100万超えてたやろね 今日は支払いちゃんとやってたのに
書類の行き違いでいきなり電気止められて、エブリイのありがたみ知ったぜ
EV時代来て、大災害で補充ステーション自体が機能しなくなったら
燃料カーの方が総合的に強そうな気もしないでもない
電気自動車は数日家電がわりになるかもしれないけど 電気料金の支払いってコンビニ払いかよ
いまどき電気料金とかの公共料金の支払いは口座かクレジットだろ
レベル低すぎ >>491
ガソリンスタンドも稼働できずにガソリン入れられんけどなｗ
そんな時代にガソリンスタンドがあるのかすら分からん
せやけどワイのジョインタMTは燃費20以上やから問題ないで バックカメラとか便利な道具は使いたければ使えばいいと思うけどね
一応職人的な仕事してるがいい道具はいい仕事が出来るよ >>493
セルフはともかく一般のGSの給油機には
非常用手動供給機能があるものがある（要するに手押しポンプ）
かなりしんどいから供給量は限られるが給油できないことはない >>492
口座やクレジットから引き落とされる前の1回はコンビニや窓口支払いだろ そんな事も知らないの？ エブリイ乗りがマウント取って優越感に浸ってるて悲しいぜ >>494
まぁ年寄りがスマホ持て余してるのと同じ感覚かもね ワイは非常時、その辺のクルマからガス抜けるようにオイルパンとジョウゴを常に積んどるよ
最近のクルマはガスの上抜きできひんからな
あとはバールとハンマーも必要になるで
生きるか死ぬかなら仕方あらへん ターボMT燃費20近くいくってよく聞くけどATはどうなの？
10近くしか走らんって人もいるみたいだけど >>503
ＡＴじゃないけどＡＧＳ乗りだけど、気温高くて100ｋｍくらい下道走ってるとエコタイヤのときは２３ｋｍ以上行くよ
エコタイヤ肝心なとき滑るときあって、やめたけど >>504＋ATターボのこと言ってるとしたら場違いだから口突っ込んでご免なさい うちのエブリイにはソーラ付けてるから電気止められても平行きだぜ わざわざバックカメラなんか付けなくてもドラレコのリアカメラで充分でしょ。
あと手ごろで余計な装備少ないマニュアルの現行車はスイスポがあるぞ。余計に思う装備はオートライトくらい。他はジョインタと変わらないシンプルさ。
セカンドカーにおすすめ >>501
ここてスイスポの話しをすると怒られるが、セカンドカーがスイスポ。燃費がジョインタとほぼ同じか、やや良い。遠出は19〜20くらい。 NV100DX 5AGS 4WDのタイヤはヨコハマBluEarth-Van RY55だったという報告っ >>506
そういう発言するから、底辺なんて言われるんだ。
普通は電気止められるなんて，考えることすらない。 後付のドラレコリアカメラをバックカメラ兼用にするよりもバックカメラをリアドラレコ兼用にするほうがスマートじゃね 商用車はとにかく安くしろという需要があるからパワステなしエアコンなしなんてものすらあるしいらないものは外せるようにしないと >>495
スタンドのタンクのガソリン無くなったらそこまでじゃ無い？
EVは自宅にソーラーパネルあれば貯まったら走れるけど 大災害とか停電時にEVなんか乗ってどこ行くの？
周りの誰もが乗れる状況なら良いが、自分だけ乗れても何の意味もないよ 災害時こそ移動手段か大事でしょ
配給物資を運ぶのも断水して水を取りに行くにも歩いてなんてとんでもない
だからガソリンスタンドに行列ができたんだから
壊れない家、太陽光なんかで電気の自給自足、電気自動車、それに井戸があれば何の心配もない 太陽光の蓄電池として使えるのであればいいな
満充電するのにどれだけかかるかは分からんが 災害時は車移動は難しい
移動いり備蓄の方が重要かな 去年、家庭用太陽光パネル用の蓄電池結構運んだけど
冬になると仕事ゼロに近い
冬ってどんだけ蓄電出来るんだ？
夏の方がパワーあるとおもうけど、冬に災害来ると他の季節よりダメージ大きいだろうな >>522
EVを蓄電池がわりになるようにした方がいいな
家庭用太陽光でも3kwhはついてるだろうから家で1kwh使ってもあと2kwh分は充電にまわせるか >>524＋逆に真夏の災害は暑さをしのぐ、食料を守る電力が必要になるけど 似たようなもんか >>525
やっちゃえ葉っぱカーが、そのコンセプトでやってるね 冬の災害の時は太陽光では部屋の暖房はできないかもしれないけどこたつくらいは使える
だけど夏に冷房がないのは体力も消耗するからキツイ
その点太陽光は夏に発電してくれるから冷房をガンガン使えるし冷蔵庫が止まらないのはありがたい
エブリイにEVが出たら買ってみるわ ソーラパネルはパネルの一部でも日陰になってると発電効率ガタ落ちだから立地次第よな。
建売の新興住宅地とかで家の高さ揃えて地区全体で日照も考えられてるようなとこならともかく、自宅の周囲に高さの異なる建物が密集してる都会では金ドブでしょ 都会住みの人間はあきらめだな
オレが都会に住んでて災害にあったらほとぼりがさめるまでさっさと都会を離れる
仕事なんかしばらくできないだろうし
あんな体育館みたいなタコ部屋なんかまっぴらごめんだ >>532
自分は3：11震災の時、避難所行かず家にいた
まあその代わり、食料はもらいにくい
食料は自分のコンテナ倉庫備蓄食料でまかなったけど
たまたま辞めた会社の営業マン時代に買わされたものが沢山入ってた
2月中旬に会社を辞めて、のんびり過ごしてた矢先だった
今度は日本で大災害起きたらエブリイで物資買って？持ってくよ
その前に燃料があるかどうか不安だけど >>533＋ まあ結果、食料は一度も、もらってません 電気さえあれば何でもできるとか、生きていけると思ってるやついるんだな EVとか太陽光発電で、他の人たちを差し置いて、災害時に自分だけが不便なく良い思いできると勘違いしてる奴もいるな
実際の災害では、災害時の準備をしていた人たちよりも、何の準備もしてなかった人らの方がむしろ安心・安全を確保していたりする
停電時のEVとか太陽は、ある一定レベル以上の快適さであって
電気とかそんなものが役に立つレベルの災害なら、命の危険などまったくないし、数日不便な思いをするレベルでしかない
まあ俺も1500W使えるHV車や、2000W出せるリン酸ポタ電やエンジン発電機持っているので数日は電気使えるが、そんなものアテにしてないし役に立ったこともない 災害が起きたらエブリイで災害のなかったとなりの県に家族で避難するよ
マンスリーマンションでも借りるわ
子供も学校は休校になるだろうし
情報は今の時代いくらでも手に入る ちなみにハンターカブじゃなくて普通のカブとオフロード二輪は持ってる
カブは新型なのでリッター70以上（最高だと90）は走る >>539
道を走れる状態であるなら、それが正解
災害真っただ中の地域で、自分だけがEVとか太陽光で快適生活とか有り得ない
そんなことやってたら地域によっては後にムラハチくらう >>538
その勘違いってどんなことなんだ？
何も準備してなかったら暮らせないだろ >>543
EV（と太陽光）さえあれば、災害なんか怖くないとか本気で思ってるのがいるんだよ、アウトランダーとかリーフ乗ってる奴らで
電気さえ使えれば無敵だと思ってる
たしかに電気さえ使えれば何とかなる程度の、ちょうど良いライトな災害もあるかもしれないけど
クルマ乗るのなら家庭で電気使えなくなるし、道を走れるかどうかも不明だし、家が無事かも分からない
EVで補助金もらう場合、「災害時等に公共の利用に同意する」って項目もあるくらいだし、自分だけがヌクヌクという考えは甘いでしょ
死者が多数出る災害の場合、電気なんかよりもマンパワーや助け合いの方が有効 EVも津波にのまれたら終わりだしな
10分で津波到達するところに駐車は意味ない 昨日今日と明石海峡大橋を走ってるけど、まあまあの風「風速15m前後」だけど風に煽られて左右に持っていかれるな 倒れないのわかってるけど怖い エブリイて実際風速何mの横風で倒れるんだろ ビル風も怖いんよなあ
調子乗って80km/hで走ってたりして、ビルの隙間で強風に煽られると、一瞬で2mぐらい持って行かれる感じがする >>550
エブリイに積んで高速走って遠くに行く事もあるんですか？ >>551
いちいちめんどくせいツッコミしてくるやつウゼー >>551
いや、それはないですね。
やってみたいとは思いますが、頻度は恐らくめちゃくちゃ低いだろうしスロープ置いとく場所とか何かと気を使って続けられそうにないんですよね。
目下エブリイは自転車積んでくことは多いです。 古いアクティに乗ってるのですが、新しいエブリイに変えたほうが気持ちいいですかね？
気持ちいいだけのために百数十万使うのはもったいないでしょうか？
遠乗りした時に故障しないか不安というのもあるにはあるのですが、現状遠乗りはしてません たしかに。
アトレーも内装黒で新しい機能がついてるっぽいので魅力的ですよね
ただ値段がさらに高そう >>555
アトレーはエンジンが旧型のままで煩いし
乗り心地も足まわり設計が古いから疲れるよ >>559
そうなんですね
知らなかったです
たしかに自家用ならワゴンの方がいいかな？
でもバンスレなのにみなさんバン勧めないのですね 気持ちよさならワゴンだからな
でもワゴンは燃費はよくない
燃費ならバンのMTかAGS >>561
燃費の良さでJoin 5AGS 4WDを選んだ。乗り心地は確かにしんどいかもしれないが後悔は一切していない。 舗装が荒れてなければ乗り心地は満足です
思い荷物積めば、バウンドも気にならないorz アトレーは足元めちゃくちゃ狭いんじゃなかったっけ？ >>555
MTかは情報無いからわからんがシフトのスコスコ具合が箱型だとアクティが最強だとおも >>564
前輪タイヤハウスがエブリイよりスペース取ってる
前、アトレー乗っててエブリイ広いなって思った >>566＋昔のクリッパーやアクティ、モビリオも広かったかな？Nバンは知らん >>567
>昔のクリッパー
プリンス・クリッパー？ 軽バンや軽ワゴンでフルキャブオーバーって新車でもう存在しないよな 軽トラックのフルキャブ生き残ってるのは、農道の狭い十時路で右左折やバックする時、落差のある側溝や堀が多いから何だろうな >>566
間違ってたらごめん エブリ他、もしかしたらセンター？が細いのもあるかもしれん バンで未舗装の農道走ると底を擦りそう
と思ったけど、エブリイとキヤリイで比較するとホイールベースは大きく違うものの最低地上高自体は1cmしか違いないのな。 >>574
軽トラックでもセミキャブを乗ってる人もいます >>571
軽バンと軽ワゴンはボディが共通
ワゴンは64kmのオフセット衝突に対応しないといけないですからフルキャブにするのは不可能
だから必然的にバンもセミキャブになる 車中泊のスキー旅行中の64Vだけどハブベアリングっぽい異音が鳴り始めた
ほっといて2000kmぐらい走っても構わんかなぁ？
家に帰るのひと月以上先の予定
旅行先のスズキアリーナとかに持ち込んだって部品取り寄せとかで交換時間かかるよな ワゴンは置いといて、昔みたいに軽トラと共通ボディのバンを出せば良いだけ
今なら後ろの広さで国内最大とアピール出来る >>580
旧規格のフルキャブ時代のバンとトラックは見た目は同じでもボディ構造はまったく別物 >>582
セミキャブは一番頑丈なサスの取り付け部分が人間より前にある
フルキャブは人間より前には潰れやすいボディしかない まあセミキャブでもエンジンが前にあるNバンやハイゼットキャディ(廃盤？)、スペーシアデッキより衝突安全性は落ちるイメージ
まあバイク乗りの俺はバイク並みの意識が必要だと思って運転してるエブリイ >>586＋
スペーシアデッキって買うやついるんか？
他社の何をターゲットにしたんだ？
天上が高いわけでもないし、助手席がフラットになるわけでもないし？？？ >>586
それらはセミキャブではなくボンネットバン スペーシアベースだろ
名前くらいちゃんと書いてくれ >>586
バイクに比べたら天と地ほど安全でしょうよ
軽バンはしょっちゅう横転事故ｗ起こして大破してるけど、一般道では滅多に死亡事故までは起きない
だがバイクでは一般道でもけっこう逝っちゃう
軽バンも高速で大型が絡むと逝っちゃう可能性高いから、かなり緊張するけどね >>591
ノーミスでも逝っちゃうよ
カマ掘りがあるから、おちおち信号待ちもしてられない
ボケ老人に後ろからコツンされたことあるけど
「当ててないよ、知らない」とか言われちゃって、呼んだ警官もキレてたわ >>593
死んだのは郵便車で、殺したのは警部補かい
ひでえな 車中泊で楽に寝られるメリット
前からぶつかると亡くなる確率が高いデメリット
どちらを取るかだな >>592
バイクも四輪車も車間詰めすぎなんだよな バンだと3キロ位入ってないとフロントぐにゃぐにゃし走り辛くない？
通常で3.2キロ位入れてるわ バンは貨物用のタイヤだから最初から空気圧高めじゃね？空荷だと確かに跳ね回るわ >>592
そろそろボケなのかさえ怪しくなってくるけどな。
ただボケってそういうことだから、免許更新の難易度上げないとヤバいよ。 >>598
それな。
左折レーンに並んでたときに、少し広めに空けると1台割り込み、その1台の後ろまで入ろうとする。
何を考えてるんだおまえ！となる。 エブリイって充電制御車なんよな
2000Wとかのインバーターをバッテリー直で使えんのかな バッ直では走行中とかエンジン掛かってても
電気使用量多いと充電間に合わずバッテリー上がっちゃうだろ
充電制御バッテリーでも、ボディアースなら充電対応するって記事見たけどどうなの？ 急にエンジンからピコピコキュルキュル音がするんだけど何だこれ >>614
寂しがってるんだよ
もっと構ってやりな >>614
キュルキュルは想像できるが
エンジンがピコピコは想像できないなあ 最近速度に応じてシャーーウワンワンワンワンって聞こえるようになったけど何やろ？
下り坂でニュートラルにしても聞こえるしエンジン周りじゃない感じ バッテリーのマイナスに繋ぐ車両側ケーブルに充電制御回路(?)が付いている。
なのでバッ直で電源取る時にマイナスを直接バッテリーに繋ぐと充電制御回路をバイパスしてしまうらしい。
マイナスは充電制御回路より車両側とかボディーアースから取らないとダメと聞いた。 >>621
うん俺もそれ聞いたことあるんだぜ
ただ、デカいインバーターで大電力をずっと使い続ける用途なんかなさそうだから
一時的にドライヤーとか電動工具使うくらいなら、なんにしてもインバーター問題なさそうな気もする
ポタ電を充電とかなら、シガーからゆっくりでいいわけで つうか、軽バンではあまりいないけど、サブバッテリーって何の意味がある？何に使うんだろう？って思っちゃう
ハイエースとかキャンカーならFFヒーターとか冷蔵庫？
でもさすがに夏場のエアコン長時間稼働は厳しいだろうし、今は高性能なポタ電あるからなぁ >>624
そりゃポータブルじゃ無い分、安価にできるからじゃね？メンテすれば半永久的に使えるわけだし。ポータブル電源は壊れたら終わりでしょ？ 場所食う割に出力大した事ないしリスクあるし貧乏人の浅知恵 アマゾンでチャイナリン酸鉄バッテリー100Aをサブに付けてるけど便利やで
2年前ぐらいに充電器付きで5万しなかった
エンゲルの冷蔵庫、12Vの電子レンジ、FFヒーターなどに活用中
ポタ電だけだと12Vの入力(充電)も出力も弱くて100V家電しか使えないから効率悪い >>628
バッテリーに充電器つけて、それにバッテリー繋ぐだけでいいの？ >>627
カーバッテリーは買い取ってくれるの知らんの？もちろん壊れててもな。そもそも粗大ゴミに出したらいかんでしょ。
ポータブルバッテリーも今の半額くらいになれば実用性あるんだけどな。 今時サブバッテリーもポタ電もリチウムイオン系が主流だと思うがこれも買ってくれるんか？ >>631
サブバッテリーは鉛バッテリーのディープサイクル型が一般的ですね 逆にリチウムイオン系バッテリーを汎用品のコントローラーで管理したくはないな
セルごとに見守ってくれるコントローラーが良いんだけど
それだとポタ電でいいよね キャンピングカーの人らって、真夏・真冬は基本エンジン掛けっぱだよな そのテのって無敵の人が多いからエンジンうるさいよ言っても「あ゛ぁ？」で返してくるんよな ガソリン車なら罪悪感あるな
場所によってはマナーもあるし 真夏に具合悪くなってどうしようもない時は半径1km誰もいないところでエブリイのエアコンつけてたことはある
普通は我慢してエンジン止めて標高の高い風の吹く日陰に避難して窓全開で全裸 努力は必要だけど、そこまで我慢する必要はないだろ
EVとか家で使う電気だって、日本は主に火力で作ってるわけだし
必要性もないのにキャンプで焚火して、なぜかのエコ気取り人種もたくさんいる
発電機使うなら排ガスも酷いし、クルマの排ガスだけを狂ったように否定するのもどうかと
ただそう言っておかないとやりたい放題になるってのもあるんだよな 田舎の人ほどエンジン音に寛容ってあると思う？
田舎に住んでると聞こえてくるのは車や農機具のエンジン音だけでそれ以外は一切無音 >>637
最後の二文字いるか？w
>>639
虫カエル<ｿｰﾀﾞﾅ >>633
サブバッテリー互換ケースにBMS内蔵でパッケージされてるタイプなら何も考えずにポン付けで交換で問題ないよ
BALの15V昇圧とか付けてたらあかんけど
エブリイなら昇圧無しの安いので十分 ケース入りのLFPは入ってるBMSが選べないし、セル間のバスバーやら端子と繋ぐケーブルが細過ぎたり、怖くて2度と買えない。セルとBMS別々に買った方がいいわ >>640
夜にカエルや虫の音がすごいの一時だけあとは家の中にいても100m先の足音が聞こえるくらいには静寂
だけどエンジン音だけは皆寛容
むしろカエルの鳴き声や虫の音と同等に感じてるから完全シャットアウトされてるのかも 音の種類によるんちゃう。
自分は生まれながらに小学校の傍の家だから子どものわめき声は一切気にならんけど、改造マフラーの爆音バイク音にはいらつくし。 https://i.imgur.com/cCG2bt1.jpg
ライツのガラスリッドを付けてみたら、エブリイの給油口の蓋は指が入るほど隙間があるのに気がつきました。 昼は何か車の中、暑くなって来たな
明け方外気は氷点下だけど
もう寝袋インナーいついらなくなるかな >>646
鍵付きフューエルキャップは別売りです。なんでこんな不便な鍵付きを売るんだろう？って疑問が解消しました。純正の給油口の蓋でもカタカタやれば開けられそう。ガラスリッドだとロックピンが見えるから余計に開けらやすい。 >>344
ごめん、今更見てるかわかんないけどだけど車速って桃色じゃなくて薄茶じゃない？
3型から変わってなければ5ピンカプラーの真ん中のやつだと思うけど切る線間違ってないよね？ >>649
いえ、普通に昼の待機時間とか、次の日も同じところで同じ仕事があると帰らず車中泊です
まあ長距離トラックはに比べれば家帰ってますよ ドアの中もびしょびしょになってるからな、あめのあととか ジムニーのヤツとかはLEDで中光らせてたな
火事とかならんのかなぁ? エブリイはエンジンの音や振動も少なめだが、流石にエアコンでアイドルアップすると五月蝿い。こういうシーンは普通車がいい。
エブリイワゴンの車体にジムニーシエラのエンジンとミッションつけて販売してくれないかな？ 死角恐怖症 曇り窓恐怖症の俺は運転席間仕切りは透明で、よほどクリアじゃないと落ち着かないかも
まあトラックみたいなミラーなら後ろ見えない間仕切りでも良いんだが 日本でも販売して！ スズキの新型ミニバン「イーコ」に熱視線！ 車中泊ユーザーからも期待の声多数！
https://kuruma-news.jp/post/586653 https://i.imgur.com/XeEN3us.jpg
箱が豪華すぎ！簡単な梱包でいいから純正のフューエルキャップテザーのクリップを1個付けてくれればいいのに……外すの大変だった。 EV版エブリイになったらあのラジエーターファンの音ともおさらばできればいいな
コスト重視で今のやつそのまま流用とかは勘弁や
今の軽EVのエアコンラジエーターファンの音ってどうなのかな？ >>651
車速コード薄茶？
本当なら有り難い！
ただ、誰かに貼ってもらった取り扱いのPDFだと桃色と書いてあるんだよ
配線切ってＤA裏がギボシ接続で凹んでたけど
最後のチャンスで切ってみよっか‥ >>672
７人乗りはいいな
山奥の温泉旅館が客の送迎用にこの手の車を使ってるとか
なにしろ道が細くて曲がりくねってるから大きな車はしんどいそうだ >>678
5型のパナソニックの純正ナビはパーキングブレーキをアースするだけで走行中も作動します。車速信号拾うとか面倒くさいことしてないんじゃないかな？って思います。スズキだし。サイドブレーキほんのちょっとだけ引きっぱなしで走行して使用できるかどうか試してみるのはどうでしょう？私の車はこのカプラーかましたら純正ナビは問題なく走行中も使えました。https://i.imgur.com/0b9vaBX.jpg >>672
グランマックスはダイハツの日本でトヨタ経由せず登録車を売りたいという計画のおかげで出てきたけどこれは無理そうだなぁ >>682
いや、軽の車体に普通車のエンジンの希望なんだよな。軽の取り回しの良さはそのままに余裕あるエンジン。ジムニーシエラみたいに若干のトレッド拡大はアリだな。もちろん乗用車仕様で。普通車の商用車は一年車検が面倒だからな。乗車人数は5人でいいよ。 全車フルEV諦めて燃費向上に為に軽規格見直しちょい拡張&パワーアップしてくれた方が幸せになれる
+幅5cm長さ10cmぐらいで800ccでええわ 積載量増やして仕事効率上げるため危険なボディ形状で
ただでさえ死にやすい軽の中でも、ダントツに死にやすい軽バンの動力性能を上げるのは厳しいんじゃね
今でも日本の経済回すために廉価設定で頑張ってもらい、危険ボディだけど大目に見てもらってる感じだからな
ハイエースも安全を考えると、海外で売られている鼻づらの長い新型300に移行するべきなんだろうが
国内現場の意見としては、荷室のデカい200のままでいいと言われている
軽バンを、少しは安全なスペーシアとかNBOXみたいな形状にしたら
個人宅配や車中泊マニアには物足りないクルマになってしまう 軽バンの前もだが、、軽乗用車の後部座席が乗っても、その車を走ってても怖い
追突されても、しても >>687
荷室スペースの小さい軽の後部座席は、追突されたらかなり危険
これは普通車ミニバンの3列目シートも同じで死亡率高くなるらしい
そういう意味では軽バンの後部座席の方が安全
軽は鉄板薄くて社外との距離も近いので、横から追突されてもヤバいらしいね
追突が乗ってるのと逆サイドだったらマシだろうけど 毎日、仕事スタートや途中で思い出した時、ワイパーにぶらさげている、ひすいの御守りを握りしめ、安全祈願をしています
ボディーが弱い分、あとは神頼みorz >>691＋ ワイパーと言ってもハンドル脇のワイパーレバーですorz 外ではありません >>692
その+とかわざと？ウケ狙いなの？
もしかしておっちょこちょいさん？ >>685
電動化が近いのに軽自動車の排気量の規格が変わることはない
EVはターボ並みの性能があるし
もう軽自動車用の新開発のエンジンさえ出てこないでしょ クルマはいずれ電動化にはなるけど
いまのEVとEV構想が穴だらけで、バッテリー・電力供給・インフラ・本当にエコなのか、全方位で問題だらけだから
言われてるように2035とかそんな近い未来では有り得ないの確定みたいだから
商バンやトラックでもEVモデルが発表されるだろうけど、市販レベルには落ちてこないし、落ちてきても誰も手出さないでしょ（補助金ジャブジャブじゃない限り）
かといって、快適性とかスポーツ走行なんか完全無視の軽バンエンジンが進化することも有り得ない
改良があるとしても、燃費向上とか排ガスどうこうだけじゃないの EV以外認めない方針だったドイツが日和りだしたんだっけ 2035年までまだ12年もある
来年には軽バンEVも出てくるし
12年あればバッテリーとかの技術はかなり進歩するでしょう
12年前はハイブリッド車もそんなに多くなかった
トヨタでもプリウスはあったけどコンパクトカーのハイブリッドでアクアがやっと発売された年だし >>691
軽バンじゃなく普通車でもだけど
渋滞中に、後ろから大型に追突されて、前のクルマと挟まれて死亡する事故が多いみたいだよね
前が渋滞してたら、すぐハザード出して前車との車間距離を詰めないようにすれば、万一に後ろから追突されても跳ね飛ばされるだけで助かるかもしれない
ちょい前のレスであったような、対向車が突っ込んできた死亡事故とかは恐いね
左横が壁でなく空地とか畑とかだったら、ダメ元でそっちに突っ込めば助かる可能性あるかな >>698
そのプリウスも、構想から販売までには数十年掛かって、普及にもさらに年月がかってるよ
バッテリーの問題は、技術的な問題だけでなく原材料や廃棄の問題で
資源や材料を中国にキンタマ握られちゃってるので、EVシフトは中国のためのものになってしまう
もし全個体電池みたいのが市販化されたとして、その時に今のリチウム電池搭載車の価値はガタ落ちだし
EVは今でさえガソリン車よりもリセールが悪く、電池寿命＝クルマの寿命＝低寿命の使い捨てでエコでもない >>701
じゃあお前1行とか3行にまとめれる？
見るのも嫌ならスルーかNGしといてくれ
もちろん読んでくれなくてOKだし、読んで欲しくもない >>700
その中国は当初HVアウトPHVすら条件付きだったのが今やHVオーケーになったがな
まあ中国の場合石炭火力がメインだからEVを増やせば増やすほどCO2の排出量が増えると言う
本末転倒な事態が発生するからだが 今さら軽のハイブリッドなんか作っても開発費も回収できないとか思ったが
EUの48Vマイルドハイブリッドの技術を使えばできそうな気がする
48Vだとモーターのパワーはせいぜい15～20psくらいだが
軽ならストロングハイブリッドとして十分使えるし >>703
中国では富裕層にガソリン車が大人気で
ガソリン車に乗る為には抽選とかで権利買う？だかなんでしょ
庶民には補助金バラまいて激安の中国産EV乗らしてるらしいけど、それも暗雲たちこめてるらしい 前を走ってるエブリイワゴンが４ナンバーなので構造変更でもしたのかなと思ったらワゴンのリアバンパーユニットをワゴンのに付け替えてる車両だった
あれって灯火類の違法改造にはならないのかな？ >>693
まあチェックしないで書いちゃうので申し訳ありません
今後気をつけます
＋つけないと自演と思われるのでorz >>651
薄茶線でやってみたら成功しました！
有料級の情報、本当にありがとう！
やっぱエブリイスレは詳しい人いるわー 日本人だと反射的に左に逃げる動きしそうだから、助手席側をあえてぶつける判断も功を奏す時あるかな？極論だけど 自分の排泄物で走る車が当たり前になる未来も来るかも
くせ〜 ぐだぐだスレ違いな事語りたいなら
こちらに行って好きなだけ書き込んでどうぞ
【ハイブリッド】軽も純ガソリン車廃止へ【EV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1609653800/ EVの電力不足対応に、静寂な小型ロータリーエンジン搭載が良いのかも
必要な時に発電し長距離やクーラーなどの電力不足を補ってくれると嬉しい >>713
何を熱くなってるんだい
少しぐらいいいんじゃないかなぁ >>713
俺ですか?アンカーつけてもらわないと困ります てが そろそスタッドレスから夏タイヤに交換だけどタイヤ自体がすり減ってるので
新しいのにしようと思うがバンタイヤってドライもウエットも全然だからなぁ
どれがマシだろう？ IDを真っ赤にしてる奴はNGに放り込んどけば間違いない レス番に＋付けてるやつな
すぐに分かるからNGブチ込んでる 書き込み多くても、別に迷惑書き込みなんかしてないのにな
黙って勝手にNG入れとけや 2035年の前に2030年のcafe規制をクリアせんとな >>719
なんだかんだ言って話題が膨らんでまっせ >>718
自分が話題の中心じゃないとスネるタイプ まともな教育受けておらず、文章も書けない奴は、長文を嫌うからな エブリイの鍵ロックし忘れたかもって、2階の部屋から駐車場に向けてキーレスボタン押しても反応しなかった
ぼろアトレー乗りの時は反応したのに 部屋にいながら知らないうちにポケットの鍵が反応して開くよりいいのか？ 急にあったかくなって来て、エアコンはつけるくらいじゃない時、後ろもPWあったほうがいいと思う時ある
去年、信号待ちの時、手動で左右開け閉めしてるとたまに筋肉伸ばし過ぎてうなだれる時ある
しかし荷室で休憩してる時の微調整は手動がいい
あれ？爆弾投下した？？ 運転席でちょっと休憩してるときなんかでも
手回しハンドルウインドウが手っ取り早いね こういう議論から電源関係ないポップアップウィドウをNバンやアトレーやハイゼット一部？に採用した説
あんまりネタにすると鈴木さんもモデルチェンジでポップアップウィンドウ採用フラグか ガクブル 個人的にはリヤハッチの窓も開けれれば嬉しいが
安全面やリヤデフォッガーの配線、リヤハッチのレバー位置、レバー埋め込みのカメラ等がネックだろうけど 昔、ハイラックスサーフのリヤウィンドウが電動で開けられた >>738
自分も保有してたけど後部のパワーウィンドウは、夏場での走り出し時の換気では最高だったよ >>739
車内の軽いものが風圧で吹っ飛びそうな感じもあるねw
最悪、後ろの車の大事故に繋がる場合もあるから走行時は少し開けるのかな >>738
それ自分も乗ってた
自分のはトラックベースのやつで、まだATがなくMTしか選べなかったｗ
上位グレードでも200万円台という激安で買えたんだよね
いまみたいにリセール良くなくて、タダみたいな価格で売っちゃった
悪路とか砂浜とか走り回ってボロボロにしてしまったが 軽バンの死亡事故が後を絶たないな
もしカローラクラス以上のクルマなら死んでない事故ばかり
エブリイ大好きだが、遠出とか高速乗る時はメインのSUVの方がイイのかと考えてしまう 軽バンは
後ろからの追突にはそこそこ耐えれると思うが
前からと側面からだともうダメだね
危ない時、ハンドルを右に切って助手席側をぶつけられれば
少しは被害軽減できるのだろうか >>743は対向はみ出しだから、速度で言ったら100km/h位でノーブレーキで突っ込んでるのと同じだろうからなあ
登録車の方が安全なのは間違いないけど 軽、しかもキャブオーバーはなぁ
便利だけど怖い
他の車だったら怪我程度で済む事故でも死んでしまう
しかも足とか断裂した状態になることもあるらしい 格闘技の体重差の世界だな
まあ通勤時間帯に物流の仕事で一緒になるけど、こっちは時間も気持ちも余裕持って運転してるけど、通勤連中はキチガイみたいに飛ばしてるよな
こっちは事故れば信用と内容によっては仕事も失うけど、通勤は事故っても仕事失うなんてないからな（酒気帯びや人をあやめるは除く）
その辺の違い ニュースでやってる死亡事故や重大事故で、けっこうな比率で軽バンが絡んでるんだよな
台数が多いのも関係あるかもしれないけど、NBOXとかスペーシアみたいなのの事故はあんま見ないし
軽バン乗りは運転が荒く、いつも急いでいるような印象がある
高速も多く走ってるし、田舎だと追い越し車線を120㎞以上とかで走ってる奴もいる
いちばん可哀そうなのが、渋滞追突で大型と大型に挟まれての死亡事故
これはもう安全運転や注意では防ぎきれない
大型同士に挟まれだと普通車でもキツいけど
まあ皆さんくれぐれも注意しましょう まあコツは一緒になってムキになって飛ばすやつら走らない事だな
特にアイスバーンは
バトルじゃねーんだから
流れに乗るのも限度ってあるだろ
みんな同調圧力に負けて数珠繋ぎで飛ばしてるけど >>754
真冬でもアイスバーンにならないので分からないが
寒い地方ってアイスバーンでも飛ばしてんの？
まあ何にしても速度超過は軽バンの命とりだから、極論、制限速度以内で良いのかもな
重いクルマに挟まれるだけでなく、弾き飛ばされても致命傷だし、すぐに横転してしまうので軽傷では済まず重症を負いやすい そもそも高速で事故ったら軽なんてどれでもぺったんこやろ >>624
lifepo4のコスパすごいよ
62000円で200Ah、2500Wh買える
ポタ電だと20万円コース >>760
ドアモールは純正です。サブディーラーが無断で発注しました。 軽バンは発進時が遅いから怖い
休み無しで毎日20時間働いてた時は頭がボケてて、横道から出る時に事故りそうになった
「早く加速してくれ～！」と思ってもノロノロ加速ですごく時間が長く感じたわ
ギリギリ事故にならなかった デミオからエブリイバンAGSに乗り換えた僕の感想は
「こういうので良いんだよ」 普段AGSは燃費考慮して発進加速はゆっくりで、ドンガメでイラつかせてるかもだが、本気で踏めば普通には走れるからな >>619
前側の左右どちらかのハブベアリングだと思うよ
片側工賃込みで24000円位かな >>759
何が良いのかさっぱりわからん
しかし、ドアモールの縁の洗車が甘い
失格 とにかく何かイジりたくて一番脳に効いたパーツなんだろ >>757
鉛だと100A四つ（100kgオーバー）積んでも同等にならんからなぁ。しかもバッテリーの寿命トータルで放電できる電力は桁違い この燃料扉は車体カラーによって映える、映えないあるな
似合う車体カラーってあるな
明るい車体カラー用とダーク系用2パターン必要だな スモーカーだと、リア窓のパワー必須だよ。
窓開けなきゃいけない季節に車内で寝たりもしない。
むしろ運転席だけクルクルがいいかもしらん。 >>771
https://i.imgur.com/oYCgqHz.jpg
ハブベアリングはまだ初期だけどスタビリンクの方がヤバいって('A`)
サビ多いし過走行だしここで修理はあまりオススメしないと言われたので頑張ってお家まで何とか帰る事に
あと約1000kmもってくれ スロットルスペーサー入れるとレスポンス上がるって噂聞いたけどマジ？ レスポンスなんか変わらんよ
気分的に中速域が良くなったかな？程度
そんなもんよりスロコンの方が良い
最大出力は変わらんがパワーフィールがガラリと変わる スロコンはアクセル開度変えるだけなんで
ノーマルでアクセルベタ踏みと変わらんぞ
ブーストあげた方が良いよ >>781
スロコンは急坂発進でぱっとアクセル開けたいとき用 スロットル信号線の途中に入れてアクセル開度を変換する機器の話だけど
運転者はアクセルを少な目に踏んでるだけ
ドンツキ激しい設定が好きな人用
エコランモードとかだと逆の設定も スロコン入れるとアクセルのレスポンスが変わるでしょ MTでシフトアップ、クラッチつないだ瞬間のちょっとした失速？も改善される？
64Vと同じ感覚でシフトアップすると一瞬ガクンと失速しちゃうのがちょっとストレス AGSだけど
オートモードよりマニュアルモードの方が燃費良いの俺だけ？
2キロくらい変わる気がする ターボATの時は悪い時10、良い時で14くらいだったけど
AGSでは悪い時13、良い時は20で大満足だわ だがそれでもAGSよりもセカンドのハリアーHV（THS2)の方が燃費良い
軽がストロングHV化したら凄いんだろうね >>787
トルクや回転数が変化するレスポンスについては不変だけど
アクセル操作の幅が変わるよ 来年にはエブリイEVが出てくる
スペーシアなんかにEVが出るのもそんなに遠いことじゃないだろう
ハイブリッドを出しても20万以上高くなるだろうし
ハイブリッド＞EV+補助金
とかになったらハイブリッドなんか売れない 200円で金魚バルブ買ってちょっきんして繋げて開放した方が遥かに効果あるだろ 仕事の車に150万以上出したくねーな
2年で10万キロいくし >>791
スイスポと四駆ジョインタがちょうど同じくらいの燃費だわ。どっちもマニュアル。悪くて12前後、良くて20。 >>787
変なもたつきは減るからストレスも減るよ 今は排ガス対策なんかでエンジン回転の急激な変化をさせないようにしてる >>804
ホンダが200万くらいで出すみたいだからエブリイも同じだろう
補助金が今年が45万来年もまだ変わらないだろうし
年間2万km3万km走る人間はランニングコストが減るから車体が多少高くても採算が取れるな 仕事でたくさん乗る人が多いエブリイだから
EVなんかあっという間にバッテリーいかれるし、バッテリーへたったEVなんかリセールもゼロ
ガソリンは20万で査定ゼロだろうが、EVは10万で査定ゼロ
EVは近所の買い物のチョイ乗りオバサンとかには向くが
現時点でハードユーザーには向かない
価格も200万以上で高いし、4年以内に売却なら補助金はほぼ全返し
後続距離も短く、低温に弱いし、充電が面倒で時間かかり、とにかく使えない
底辺の俺らにはどーでもいいが、環境に良いわけでもない
ブリカスと中国だけが笑うようなもん乗りたくない >>807
今のEVバンは1日に200kmも300kmもシャカリキになって走る人間のことなんて考えてないわな
オレは仕事で走っても1日100kmいかないから十分
最近近くの郵便局にミニキャブEVが配備されたけどほとんど音もなくスーッと走ってくのを見るとすごくEVに乗りたいわ >>809
1日100kmだときついかもね
50km程度だと冷暖房フルに使えて快適に運用出来そう 商バンはコスパだけのクルマなのに、価格が倍以上、リセールは半分以下、電気代も高騰中な状況でも良いなら乗ればいいけど
帰ってきて電池少ない状況だと、そこから急な外出の用事ができてもどうにもならないぞ
GWや盆暮れに高速乗るなら危険だし
エブリイは趣味100%でほとんど乗らず、他にクルマある俺には良いかもしれないけど
それでもEVは乗りたくない EVはともかくミニキャブMiEVはベースになってるのが20年前の6代目ミニキャブバンで内装仕様がほぼあのまま変わってないってのがね…
あの古臭い内装で毎日配達させられる配達員は可愛そうだわ >>811
車体200で補助金45なら155
倍にはならないだろ
バッテリーもこれからどんどん進化する
EV否定派はなんでも否定しなければ気が済まないみたいな人間だな
2035年は100%EVは無理とか言って騒ぐ
ハイブリッドはOKなんだから100%EVじゃなくてもいいのに騒ぎたいだけだ >>813
2035年欧州のそれは事実上ポシャったぞ
でもポシャってなければハイブリッドもダメだ
今のバッテリーじゃ確かに使えないが、もし進化するなら進化した奴が出るまで待つべきで
テスラやベンツのEVに飛びつく新しものの富裕層ならまだ分かるが
エブリイに乗っているような人種でEV擁護って珍しいな >>810
郵便局も50km以内の業務限定での導入だしな。
カタログ上はフル充電で133km走行だけどエアコン使用の有無も影響大きいだろうし、停止発進の多い配送業務だと走行距離だいぶ落ちるんだろな。
車重がガソリン車よりも200kg重いからタイヤの損耗も早いのは間違いないだろうし、コスパで考えたらほんといいとこなしや。 バッテリーの進化を夢見てる人と来年出るEVエブリイのこと話してる人とじゃ話が合うわけ無いわな 全グレードがEVエブリイに変わる訳じゃないよ
今の型で安全装備の更新と装備品の追加がある
併売だよね 本当に来年EVエブリイが出るかどうかも分かったもんじゃないけどな
商用車だけに役人や大きな利権も絡んでくるだろうし
大量購入する企業・地方行政機関との絡みとか、補助金の問題もあるし
末端の個人が手出すのは個人の勝手だけど
コスパだけのクルマなのに、コスパ悪いなら誰も手出さないわな
圧倒的EV先進国の中国ですら、ピカピカな高年式EVの産業廃棄物が山積みで
富裕層はガソリン車求めて奪い合いになってるらしい >>818
心配はない
2035年の期限ギリギリまでエブリイの純エンジン車は販売してる
純エンジンとEVの併売だろう
ハイブリッドは値段的に中途半端になるから出ないと思う >>816
アクセルの反応をわざと鈍くするように設定してある
それをスロコンは鋭くなるように制御する スロコンはアクセル開度を増減するだけ
それでエンジンのレスポンスが良くなったと思えるなら
スロコン無しでももっとアクセルを踏んだらエンジンの反応が鋭くなったと思えるかも で、君はスロコン持ってるの？
持ってたらそんな意見言わないはずだけど 本体200万補助金45万ならエブリイEV出たら買いたいなあとは思う
EVだと車検の時の税金も安いとかあるんかな >>806
サンクス
年間2万km10年走れればいいな バッテリー劣化で10万走行後の航続距離は実質半分、真冬はさらに半分
査定もゼロだよ リセールバリュー考えてEV(仮)エブリイ買わないだろ 今日気がついたんだけど、エンジン切るとオドメーターの表示部に「Eco 98」って一瞬表示された。
どんな意味なのか知っている方教えてください。 >>829
オドメーター「おどれめっちゃ燃費いい走りしとるやん」 >>824
すぐにはEVが普及しないだろうから環境の減税はしばらく続くよ
>>826
バッテリーは日進月歩
現在でもミニキャブMiEVの東芝バッテリーは10年たっても新車以上の充電率を維持してる エコ気にしながら加速するのと、
お構いなしてフルスロットルするのと、
実際のとこどんだけ燃費変わるんだろか。 >>831
でも今はSCiB電池使ってないし…
（10.5kWh仕様のみSCiB、16kWhのは普通のやつ） 劣化しない電池があるのは事実だからな。
耐久性なんかも将来進化していくんだろう。 駐車場を借りてる人間には停めてる間に充電なんか出来ないんだよ。
普及する訳ないじゃん。 >>837
電池だけ取り外して部屋で充電とか出来るようにならんのかなぁ
出川の電動バイクみたいに まぁEV車のバッテリーは半端なくデカいから
無理かぁ サクラのバッテリーでも200kgあるんじゃなかったか >>837
むしろガソリンスタンドも無い過疎の田舎の方がEV向きかも >>841
田舎だと所有台数が多いから1台をEVに置き換える事は出来ても3台も4台もEVあったら契約A数エライことになるよ
普及という意味では難しいかもね もうエブリイ以外の車に乗れない。
俺は交代勤務で夜勤が多いから、昼間寝るときはエブリイの中。
家で寝ると宅急便やら訪問営業やらに何度も起こされて寝られない。
また、俺を起こさないようにと気を使って生活する家族も大変。
駐車場に停めてある車に訪ねてくる人はいないから、時間までぐっすり熟睡できる。
エブリイが無ければ身体が持たない。仕事ができない。
真夏だけは仕方なくエアコンのある部屋で寝るけど、それ以外の10ヶ月は車で寝る。 >>843 ＞3台も4台もEVあったら
と言う想定から1〜2台/家の普及に不都合ないことを認識していると思われる >>842
このスレは
あと10年もしたらこの世にいない爺さんがたくさんいるだろｗ >>797
同意
バイトの人も乗るからMTは除外だわ
安くて燃費いいPAのAGSがベストかな >>831
そこは新車同等と言おう。
さすがに成長するバッテリーを俺は知らないw こんなローテクで商用とか貧乏人ご用達車なのに、EV需要が意外に高いのが驚きだな
EV化したら電動Pや全車速ACCは当然装備されるだろうから、それは有難いけど
エブリイは近場の足＆大荷物運搬車だから、純BEVはやっぱり要らないな
BEVはクルマの寿命が短いことと、乗り換え時にほとんど無価値になってしまうのが痛い
けっきょくトータルコストが下がるから、現行ガソリンのセコいグレードの方がいいわ 軽トラとか軽バンでリセールバリューなんて考える必要ないと思うんだけど とりあえずEVは大手宅配で導入するからリサーチしてくれ
中長距離の自分は関係ないけど 調べたら今のBEVはバッテリー保証は8年位らしいな
7割程度だと冬は厳しいかな いっそガソリンタンクを100Lかせめて60Lにして走行可能距離を伸ばすのはどうか
空荷での安定性は増すだろうし >>843
田舎では家族は全員宅配でもやってて毎日フル充電しないといけない環境なのかw もうちょっと燃費が良ければなあ
遊び用に1台欲しいんだけど新エンジンを開発する事はもう無いのかなあ NAの新古車なら乗り出し85万やし、わいなら何も考えずにさっさと買うわ
5年ぐらい乗って売っても30万ぐらいにはなるわけやし
2018年11万km走った中古が50万てどんだけやねん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7954526842/index.html こんな激安車なんだから燃費なんか関係なくトータルコストは安い
それに燃費悪いと言っても、それはアルト・ミラとかハスラーと比較した場合の話
5AGSとかMTならNBOXとかスペーシアとかタントみたいなのより走る
でもATはなぜかガクっと落ちる >457-460
ありがとやで
せやけどキャンセルするか迷っとるわ
>>398もみたんやけど5/2とかの日程出てこなかったで
見方悪いんやろか
これ大阪から青森行くツアーなんやな 俺は2035年になっても
ジョインタMT乗ってんだろうな 本当にトータルコストって安いのかね
例えば150万で買ったエブリイが50万になったら100万のコストがかかってる
でも今の世は値落ちの少ない車があるし、極端な例で言えばアルヴェルやランクルなんかはむしろ値段上がってるわけで
そういった車の方がトータルコストは安いと言えるかもしれん ロックアップ付きATになって実燃費はどうなんやろか？
2035年目指してるやつがマイルドハイブリッドも正式にOKになってBEVのバッテリー値上がりし続けたら複合エンジンの新規開発の可能性も無いこともないかな？ >>864
リセールはそこまで勘定に入れないほうがいい
後ろから追突されるなんてのはよくある事故だけど自分じゃ対策不可能 >>856
1日50kmくらいは普通に走るから出来れば毎日充電しておきたい感じじゃないかな >>863
ワイの、、2万キロ走ってまった、、
あと5倍しか乗れへん！！ DA17V PCリミのサイドミラーヒーター付きのものに変えたいんだがクリッパーとかワゴンとか上位モデルのジョインのサイドミラー流用できる？
クリッパー、ワゴンは型式17ついてりゃ適合するのかな >>871
ミラーは問題なく流用出来るヒーターの配線カプラとヒューズBOX結線とスイッチの取り付け等加工するスキルがないと無理 車検まで半年前くらいで10万キロ超えそうだが、車検まで我慢するか？車検の頃まで125000kmくらいいきそうだが
10万キロ交換部品やばいかな >>870
何眠たい事言ってんの？税金なんかもちろん車両価格燃費タイヤ全部前提の話に決まってんだろ
税金10年払っても100万の差は埋まらんぞ
タイヤは何年に1回履き替えるんだ？
維持費とトータルコストは別もんだろ？
エブリイの車の値落ち分で十分ペイ出来るんじゃないか？って意味だぞ
投機目的でマンション買ってる奴と1R賃貸に住んでる奴
どっちがトータルコスト安いんだろうな ランクルはともかくアルヴェルなんかそこまでリセール良くないだろ
500万で買って300万で売れればいい所
てか、リセールだけ考えるならそれこそランクルとか買えばいいじゃん
5年位待てば買えるんじゃね >>876
なに知ったかぶりしてんだ
アルファードの輸出乞食仕様なら、500が600とかそれ以上が平気であったし
暴落した今ですら乗り出しより高い
ランクルも暴落だが、もうとっくに受注停止
プラドも暴落だが、それでも乗り出しよりは高い
何にしても輸出向け乞食仕様を買うことが肝
でもそういうので儲けれたのはここ3年くらいで
今からではもうオワコンかもしれない 2018の30HV買った
もう売って次の次のクルマ乗ってるが、HVはリセール悪いので儲かりはしなかった
HVでは高く売れないの知っていたが、どうしてもHVに乗りたかったので後悔はしてない
HVはパワーと四駆と1500W電源が魅力だった 所有して売るっていうサイクルがある以上、軽の維持費の安さなんて参考程度にしかならん
買った金額-売った金額-維持費で比べるんだからな
買い取り無しのリース金額で比べるなら軽が安いのは当たり前の話で
まあ自分もエブリイ乗りなんだけどさ
他の車と比べても別に安くないなて思う
>>864も>>875も書き込んだの自分だけど嘆きみたいなもんだよね
ランクルやアルヴェルをポンと買える奴が一番得してる
友達でアルファードをフルローン96回払いで買った奴いるがそいつは流石に得しないだろうな >ランクルやアルヴェルをポンと買える奴が一番得してる
そのランクルとアルヴェルと同列に見るの何なのw
全く別もんでしょ
乞食輸出仕様が何なのか知らんけど、アルヴェルの500万のがランクルみたいに1000万なんてことになってんの？
聞いたことないけど
アルヴェルのリセールたかいのは否定しないけど、
得なんてことはないだろが この馬鹿、500万円で販売してる車は、500万円で売れると思ってるだろw ランクルはちょっと欲しいけど、アルヴェルは全然欲しいと思わないんだよなあ
リセールもそこまでいいとは思わんから資産価値があるとも思えないし
アルヴェル乗りたい子なんだろうな、ってのは分かったw 若い子はもっとカッコいい車乗ったほうがいいと思うよ
ドヤれて女の子も喜ぶような車
軽バンってのは人生諦めたようなおっさんが乗るもんやで >>881
だからお前それ知識不足だし世間知らず過ぎだって
輸出の乞食仕様と色が大きく外れておらず、最低限必要なOPというのがあったけど、乗り出し500弱くらいのが650以上って時もあった
まあもう型が変わるし、トヨタのハイリセール車がいま軒並み暴落中だけど
ハリアーやカロクロ、ヴェゼルだって乗り出し価格より高い買い取り価格の時あったし
ただエブリイ乗りで苦しい経済状況の人間が一山当てようなんて考えない方がいい
なぜなら、リセール良いクルマは新車注文しても最低半年以上、長いと数年の納期なので、その間に中古車相場その他が変化してしまうからだ
今はランクルも暴落しちまったし、レクサスもダメ
営業がウンコ過ぎて俺はレクサスをキャンセルしたけど、リセール乞食しようとしてキャンセルとか即出し転売とかやると、その店でもう買えなくなることもある
次期アルファードもそうらしいが、新型プリウスではかなり厳しくやっている アルファードの転売乞食でも、エブリイのジョインタが1台買えるくらいの利益出してた人が大勢いる
プラド、アルファードのリセールは別格状態が3年以上は続いてて
若くて金ないリーマンが毎年アルファードを新車乗り換えし、小遣いまで稼いでた
そんなこと今でも知らないなら情報弱者過ぎるし、今からじゃ遅そうなので単なる昔話だな >>886
>営業がウンコ過ぎて俺はレクサスをキャンセルしたけど
すまん、良くわからんけど、でなんでエブリイまで落としたの？w
買ってすぐ値上がりする車だらけならそれ買えばいいじゃん損しないんだし
その店で買えなくなる、って他の系列のディーラー行けばいいだけだし
新車ディーラーでも系列いろいろいあるの知ってるでしょ
なんでリセール価値もないエブリイ買ってんの？ >>888
お前バカ過ぎる
文脈から、俺がクルマ道楽で4台やそこらは持ってることも分からないのか？
エブリイにリセールなんか求めてないし、ただの足車であり遊び車
こんなの転売なんかで利益でるはずないから乗り潰すに決まってんだろ
レクサスは1年も納期が早まるだのなんだのでトラブって、腹立ったからキャンセルした
ここ数年はずっと何台か新車注文入れてる状態だから、納期が年単位で変わると予定が狂うんだよ
クルマはNXっていうやつなんだけど、ちょい前は新車即出しで50-100万以上の利益出ていたが、今はもう乗り出し価格を割る
俺の場合はそれだけが理由じゃなく、納期とかその他の理由もあってキャンセルした ジョインターボ4駆5MTカーキの最終型ってリセールどのくらいやろ >>889
>文脈から、俺がクルマ道楽で4台やそこらは持ってることも分からないのか？
お前のママじゃないからわからんわ
単なる貧乏人の子供にしか見えん
>友達でアルファードをフルローン96回払いで買った奴いるがそいつは流石に得しないだろうな
俺の友人にこんなの居ないし
昔は60回ですら「男の60回ローン」なんて馬鹿にされてたのに96回なんて組めるんだw
こんな友人関係で、しかもアルヴェル転売でーとか言ってるんだから中卒のガキだろうなと
車道楽なんだ、凄いねw 複数台持ちとか高級車乗りで軽トラ乗りってけっこう多いけど
軽バン乗りってのはあんまいないかもしれないなｗ
俺は金持ちってわけじゃないただのクルマ道楽だが、エブリイは2台目
軽バンはリセール良くないし、クルマとしては軽トラの方が魅力なんだが、やっぱり実用性考えると軽バンだし、近所の足や軽作業や車中泊にも最高 >>892
お前は俺と誰かを勘違いしてんだろ
クルマ道楽なんてアホだし恥ずかしいよ今どき
クルマは目立たないようできるだけ人に見えないところに置いてるし、親しい奴にすらクルマ乗り換えたとか隠してるｗ
金持ちでもなんでもねーしな
ただこの中古車狂乱相場で、ここしばらくは非金持ちでも高級車をコロコロ転がせてた
ジムニー、ベンツＧＬＢ、ＧＬＡ、86、Ｓ660、ハリアー、アルファード、ランクル、プラド、ＲＸ、ＬＸ
この辺のクルマなんか、新車買って売っても下手すりゃプラスだったから、小金さえありゃ乗りたい放題だった >>894
>お前は俺と誰かを勘違いしてんだろ
いや、お前だろ
アルヴェルの転売相場がーって言ってるお前
>この辺のクルマなんか、新車買って売っても下手すりゃプラスだったから
結局、コロナの供給不足の時の話してんの？
そもそも回せる弾が無かっただろ、新車乗り換えで儲かるとか言ってるけど
やれるならやりゃ良かったじゃん
なんでやらなかったの？弾が無かったんだろ？
売ってるものがないからプレミア付いてただけで 限定販売とか抽選販売みたいなクルマは、現金配ってるのと同じだったしな
タイプRとかフェアレディZとかNSXとかGTRとか
いくら儲かるとはいえ、俺はそういうクルマに興味ないし金儲けもあんましなので、抽選すら行ってないけど
俺はリセール乞食だが転売ヤーではないので、最短でも半年は乗る
でも最近ベンツGLCで大損したけどな わからんわ
嫉妬して金あるならやればいいのに
こんなところで泣き言聞かされるのが一番めんどくさい >>895
もうお前ダリーしバカ過ぎるからこれが最後だ
アフファードの転売は3年以上続いてて、新車を毎年3～4台乗り換え、そのたびに小遣い稼いでるやつが山ほどいる
お前のような生意気で世間知らずなバカに、これ以上有益な情報をくれてやるつもりはない
お前は教えてもらう分際でそんな態度だから貧乏乞食なんだよ >>898
>アフファードの転売は3年以上続いてて、新車を毎年3～4台乗り換え、そのたびに小遣い稼いでるやつが山ほどいる
いやだから羨ましいならそれやりゃいいじゃんｗ
車道楽で4台持ってるというなら4台とも輸出乞食仕様で回せば？
そんだけの話じゃね
元はエブリイのリセールの話だよなあ
5年後に売っても50万ぐらいにはなるから、差損は50万ぐらいか
アルヴェルだと1年ごとに乗り換えて100万ずつ小遣い入るのか
そりゃ凄いね
やればいいのに エブリイの話しようぜ
ホイールをインチアップして幅の広いタイヤ履いたら
グリップが良過ぎて加速と燃費が落ちたわ
峠の下りは異次元の速さになったけどね
ノーマルはよく出来てるんだなぁ、、、 >>900
土曜にスタッドレス(12インチのSV0１）から、元の12インチクソピアに戻したんだけど、
グリップは圧倒的に落ちるんだけど、無茶苦茶軽いよね
ノイズも静かだし
クソピアは雨の日にケツが流れるから大嫌いなんだけど、
この軽さというか、ふわふわ感が燃費に効くんだろうなと思った
大嫌いだけど アルファードを1年で新車乗り換えの金儲けは
2018年頃からずーっと毎年できてた
コロナとか半導体とか国内需要関係なく
輸出で高く売れるから
為替は大きく関係する
これやってた人はウハウハで毎年ピカピカの新車乗りかえで大儲け
でも今さら気付いても遅すぎ
トヨタも今年から対策講じてきてるし
多分もうできないよ こんな事今更書いても仕方ないけど
世界戦略車みたいな規格に軽規格作れなかったのが残念でならないわ
車幅1600長さ3800エンジン1.0L
こんな感じなら燃費も安全性もクリア出来て世界をリード出来ただろうと思う
ガラパゴス規格なのが本当に勿体ない >>903
いや、ごめん、俺は仮に今からやれるとしてもやらないんだわw
羨ましいとも思わない
リスクもあるしめんどくさいし、その割に50万とかでしょ？リターン
ショボくない？
で、そんなに羨ましくてやり方知ってたなら自分でやればよかったのに、って言ってるだけ
なんでやらなかったの？
結局それが答えじゃん
そんなに上手くいかないからやらなかった訳でしょ
違うの？
後から株価眺めて「あの時買っておけばなあ」って言ってるのと同じ 金銭的には損なのかもしれんが、俺は乗りたい車に乗りたい。 >>905
車の転売の投資の話は
数年前のNASDAQの投資ブームで2〜3倍のゲインを得た人が多かったよ、みたいな一般的な話で
「有益情報だ」と本人が言うほどの話でもないですね 軽商用バンスレでイミフなスレチ長文書き込む頭頂部ハゲ老害達が泣けてくるほど気持ち悪い ダサいエブリイをかっこよくする方法語れよ
ロゴ外し、塗装とか 仕事用だと アルミもはかない フォグつけたくらい
お客に汚いと車と思われないように洗車はマメにする
カッコ良くはない
中は仕事用装備や便利グッズや安全装備、車中泊グッズ、いかにコンパクトにするかが楽しみなくらいorz 7年前くらいに買ったのがもうダメそうなので新しいエブリイ検討してるんだが、もうPCリミテッド廃止されちゃったのね 長文スレ奴が湧いてるね
エブリイに関係なさそうだからサラーと読み飛ばしてしまったわ >>867
3～4台持ってて、その全部が毎日50km走るとか、ガソリン車でも相当大変だねー >>904
幅1600ってあんたの体のサイズに合わせて車を作ってるんじゃない ずっと走ってる配送なんかだと50km程度なら半日で超えちゃうでしょ。
郵便局のMiEV導入例とか午前または午後どちらかで半日回ったら充電待機ちゃうの。 まだエブリイ買ってないがロゴ外して文字ペタペタしたい
3Mのラッピングフィルムを少し貼りたい
田舎だが毎日4台動かすとは限らんが外出したいとき動かないと困るな >>918
え？何言ってんの
側面衝突で輸出するのに必要と思われる幅なんだけど 「精密機械運搬中、煽って壊れたら請求致します」
ステッカー作らなきゃ 次の新型エブリイ次第では、このスレと4年後の買い替えでさようならだな >>908
NASDAQ投資なんか前からあるただ普通の投資であり、結果的に良かっただけの話でハイリスクだが
アルファードなんかのリセール乞食戦法はほぼノーリスクで、「人気のアルファードをコロコロ新車乗り換え」で「無料で乗れて金が儲かる」だから意味が違う
日本で500万なのに海外で800万以上の値がつくクルマがある以上、国やメーカーが対策しない限り、個人の転売乞食と輸出業者は儲かり放題
国内需給で値が上がってもたかが知れてるし、量産車ではブームも終わってしまうが、輸出の場合は終わらない
普通、500万のクルマは売る時に1年で100万以上値落ちするのを覚悟で乗らなければならないから
1年乗ってこの100万がチャラでプラス50万儲かったら、150万の利益になるから、アルファードが好きな人にとってはかなり大きい
誰でも簡単にできたアルファードの転売金儲けに乗れなかったやつが悔しくて泣きわめいてて草ｗ
「知らなかった」「知ってたけど興味なかったから」「くそっ俺もやりたかった！」ならまだ分かるが、
「そんなうまい話あるわけないだろ」って言ってるバカｗ >>924
で、知ってたのになんでやって無くて今頃泣き言言ってんの？って話
ノーリスクとか言ってるけどリスクしか無いでしょ
商品先物と変わらんし
自分で手を出さなかった理由あるんだろ？
それが答えじゃないの あ、ちなみにランクルとかGRヤリスとかインプ最終モデルなんかがプレ値付くのは当然知ってるよ、それは入手困難だから
ただ、誰でもいつでも買えるグレードのアルヴェルでノーリスクで儲かるのは知らなかったよ
自分はやらないけど、知ってたならやれば良かったんじゃね？
エブリイスレでエブリイ乗りながら「俺だって120回ローンでアルヴェル買えば億万長者だったんだ」ってどんだけだよw >>926
俺はやってたよ
でも2回しかやってない
他に乗りたいクルマあったし、半導体問題の時に納期が長くなってやりにくくなったから
やってた人は5回も6回もやってるし、失敗した人はとりあえず見たことねえわ
お前のようなバカでも、駐車場と手持ちの小金（600万くらい）さえあればできた簡単なお仕事
もちろん俺は現金一括だし、小遣い程度の儲け（1回50－100万くらい）で億万長者でもないが、お前は嫉妬で頭狂ってんじゃねえのｗ >>927
>お前は嫉妬で頭狂ってんじゃねえの
転売抜きにしても車の売り買い面倒臭いのに、1年傷つけないように事故らないように緊張しながら乗って、1年我慢してやっと50万とか嫉妬なんかするわけないだろ・・・どんだけ非効率なんだよそれ 乗り換え時に小遣い出るのも魅力だが
いつでも新車の匂いプンプンのクルマに何年も乗り続けられるっていいよな
色は白か黒じゃないとダメだが、白黒を交互に乗って気分転換にもなるし
ただアルファードはグローバル展開になるらしく、1年は転売しない誓約書とられるので、輸出ももうダメかもな
国内需給だけでプレ値は長続きしない
金がないとかクルマの置き場所もない奴にはそもそも無理だが
そんなに羨ましいなら5chで発狂なんかしてないで
「自慢の頭の良さｗ」駆使して別のところで金儲けし、リセールなんかガン無視してベンツでも乗ればいいよｗ >>928
そういうとこが小市民なんだよ
そりゃ少しは気になるが、小傷なんか査定に大した影響ないし、そもそもリセール関係なく新車買ったら普通に傷とか気にすんだろ、たとえ軽でもｗ
あとプラス50万だと少ない方だし、前にも書いたが「500万のクルマを自分のものとして1年無料レンタルできた」ってことに100万以上の価値がある
アルファードごときでもレンタルは月に軽く10万以上するからな
しかもアルファードはミニバンとしても、車中泊などのアウトドドアカーとしても使える万能カーだからな
金の臭いを嗅ぎつけたリセール乞食が買いまくったから、街に嫌というほど溢れかえっているのが嫌だがｗ エブリイ全塗するんだけどロゴとかは裏に穴あるタイプ？
両面ならそのまま外しちゃいたいんだけど穴あるならロゴマットブラックに塗ってもらおうか悩んでる 新型アルファードはおそらく抽選販売で転売しない誓約書とられ
しかもキント専売とか、リセールが弱いハイグレードから売るとか言ってるので、もう庶民がリセール乞食でウハウハとはいかないな、残念
さらに、外国（東南アジア）で日本より高く売っている現状が転売の元凶なので、グローバル車種化して現地価格と日本の価格を合わせられたらもう終わり
円安の時なんか、アメリカ人が日本のしょーもないポンコツ旧車を「安い！安い！」と数千万円で買いまくってたし
日本で良いクルマを安く買えるんだから、俺たちは恵まれているのかも >>931
穴なんかないよ
塗るのは簡単だけど、すぐ剥がれちゃうので下処理が難しい
ミッチャクロンとかでやってみな >>930
これほんとに心から言うんだけど、アルヴェル全く要らないんだわ本気で俺は
デカくて取り回し悪いドンガラよりもMTエブリイの方が楽でいいからエブリイ買ってるんだし
おっさんになると金はそこそこ有るんだよ
で、要らないものは要らない
ランクルは500万で買って1500万で売れると言うなら欲しいけどな >>934
だからアンタのその偽情報ってどこから仕入れてんの？
ランクル300が1500万とか、古いんだよとにかく
しかも間違えてる
300は500-800万くらいのクルマだが、転売で流通してるのは800万の最上級グレードにOP盛って1000万円のやつ
その1000万のランクルが一時期2000万近くなったわけで、転売ヤーは500万のなんか誰も買ってねーからｗ
しかも今はトヨタの人気車は全車種が暴落してて、転売ヤーとか買取店はビビリまくってる状態
高値つかまされた店がヤケクソで高値で出してるが、そんなの誰も買わない
とにかくもう遅いんだよ、そういうのは >>934
しかも金ないくせに生意気に「500万のクルマを1500万ならやりたい」とか虫が良過ぎ
お前さ、単純に1000万の純利益出すのってどんだけ大変だと思ってんの？
情報弱者の生意気なバカに、そんな良い情報だれも教えてくれるわけねーし
200や300万くらい損してもぜんっぜんOKな人しか参加資格ないし
普通なリセールの1000万円のクルマ買ったらもっと損するわけで
とにかく、お前のようなケチで小心で欲深い文句言いではどうにもならねーわ あと俺はもちろんエブリイも気に入って乗ってるし
むしろほとんどエブリイに乗ってる
で、他に何台かハイリセールのクルマ置いてて定期的に乗り換えてるけど、乗りたくもないクルマは買ってない
別に儲からなくてもかまわないし、儲かるならそれでいいしって感じ
究極に金に困ってどのクルマを残す？って言われたら、エブリイかハイエースだけど、やっぱ最強に金の掛からないエブリイかな ハイエースがいくらコスパ高いと言っても、元値の安いエブリイにはかなわない
140万で買って10年10万乗った場合、エブリイは年14万で燃費も良い
対してハイエースは人気のSGLガソリンが350万で年35万
ハイエースは30万40万キロいけるから、乗れば乗るほどコスパ下がるが
やっぱり元値の安さと燃費の良さとパーツの安さでエブリイの勝ち
ただこわいのは安全性の低さ
毎日のように見る軽バンの死亡事故、多過ぎだろ
数が多いからかもしれないが、それにしても軽バンがペシャンコの死亡事故が多い
高速乗る時はハイエースか普通車かな
ハイエースもショートノーズで普通車より危険そうだが、軽バンよりはぜんぜんマシだからな >>935
>その1000万のランクルが一時期2000万近くなったわけで
だからさあ・・・車転売するほど生活に困ってないから、そんなに細かい数字調べてないって
1000万ぐらいプラスになるって意味では間違ってないだろ
あとな、敢えて損してるところ切りとるけどこの位普通なんだわ
https://i.imgur.com/0p2ayjN.jpg
だから車転売で1年50万とか、面倒な割にショボいって言ってんの
ガキが舐めすぎ >>938
なんでハイエースとか言い始めてんの？
転売益出る車毎年乗り換えればいいだろ
やりゃいいじゃん >>931
ってか今どき穴のあるクルマなんてあんの？ ハイエースは転売とは別の話だわ
やりゃいいじゃんじゃなくて、クルマの投資的売買はもうすでに何年も前からやってるし、それで大満足してるから
アルファードだけじゃなくて、たとえリセール悪くても乗りたいクルマは金溶かしてでも乗るし
とにかくテメーはしつこいしインチキ情報に惑わされてるバカで、貧乏なくせに高望みで文句ばっか言ってるよな
アルファードの転売コロコロすら知らなかった盲目の情報弱者だし
お前のような奴には良い情報なんか回ってこねーし
万が一に良い話が回ってきてもどうせ疑って文句言ってものにならねーよ >>942
1ヶ月で500万の損失見せてんのにまだ貧乏人言うのか
お前の年収500万有るの？w
車転売でなんとか飯代稼いでるような生活してんだろ？
てか、中古車販売店かなんかか
本業で儲かるといいね >>917
田舎に住んでれば年間2万kmなんて当たり前だからな
車を維持するために働いてるようなもんだ アルファードの1年おき新車乗り換えは
超初心者向けで鉄板の節約お小遣い稼ぎだったよな
もう終わってて確定した過去の事実なのに
疑って文句垂れてるやつw >>945
確かに。
ウチも3台のうちハイエースは2～3万乗るね。
でもエブリィと軽トラは3000kmとかそんなもんだなぁ
ま、家族全員で軽急便とかやってるなら知らんが。 エブリイの新車なんかじゃ
普通に考えてアルファードの頭金にもならないからな
まさかエブリイより安くお得にアルファード乗れたなんて知ったら
そりゃ発狂もするわ >>941
エブリイのＳマークは両面だけど
グリルの奴は穴が６コあいてるで エブリイ以外の長々とした転売などの情報は鬱陶しいだけだよ
適切なこの以外のスレで盛り上がりなよ アルファードランクルハイエース
なんてどうでもええ
スレチ消えろ >>946
>>949
どした
ID変わってるぞ
仕事何やってんの？ビッグモーターの営業？
あれ稼げんの？
https://bigmotor-recruit.net/career/profession/sales/
年収5040万だってw
年収5040万貰えたらアルファード転売で1年掛けて50万シコシコ稼ぐ必要も無くなるんじゃね？ >>954
お前ほんとに金に飢えてんだな
かなり金に縁が遠そうだけど >>957
お金欲しいならアルファードの転売やってるんじゃね、お前みたいにw
1年で50万美味しいです、って >>954
お前が何にも知らなかっただけの話
あとから慌てて調べた情報も間違ってるし 申し訳ない、自分の書き込みのせいで強烈なのを呼んでしまったようだ 情弱もの知らず
間違い指摘されて逆切れ開き直り
「アルヴェルなんか500万が300万くらいだろ」
↓
「アルヴェルのリセール良くても得はしないだろ」
↓
「儲かっても50万くらいだろ」
↓
「50万なんかいらねえ」
↓
「ビッグモーターの営業やる」←いまここ
876 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2023/03/13(月) 23:13:25.08
ランクルはともかくアルヴェルなんかそこまでリセール良くないだろ
500万で買って300万で売れればいい所
てか、リセールだけ考えるならそれこそランクルとか買えばいいじゃん
5年位待てば買えるんじゃね
881 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2023/03/14(火) 00:00:16.04
>ランクルやアルヴェルをポンと買える奴が一番得してる
そのランクルとアルヴェルと同列に見るの何なのw
全く別もんでしょ
乞食輸出仕様が何なのか知らんけど、アルヴェルの500万のがランクルみたいに1000万なんてことになってんの？
聞いたことないけど
アルヴェルのリセールたかいのは否定しないけど、
得なんてことはないだろが
905 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2023/03/14(火) 01:30:06.70
>>903
いや、ごめん、俺は仮に今からやれるとしてもやらないんだわw
羨ましいとも思わない
リスクもあるしめんどくさいし、その割に50万とかでしょ？リターン
ショボくない？
で、そんなに羨ましくてやり方知ってたなら自分でやればよかったのに、って言ってるだけ
なんでやらなかったの？
結局それが答えじゃん
そんなに上手くいかないからやらなかった訳でしょ
違うの？
後から株価眺めて「あの時買っておけばなあ」って言ってるのと同じ お姉ちゃん営業とエアコン効いたショールームでお茶しながら注文打ち合わせ、その間に乗ってきたアルファードを洗車してもらう（上得意客対応）
↓
買い取り店かAA代行に乗ってるアルファードを高値売却（相場次第で新車アルファードと入れ替えでも良いし、先に出しても良い）
↓
納車より先にアルファード売った場合は、エブリイや他のSUVに乗ってれば良い
↓
最新ナビ・最新装備がついたOP満載の新車アルファードが来る
↓
数か月したら次のアルファードを注文
↓
以下ループで、上得意対応になるので値引きも格別で儲けUP
こんな簡単快適なことの繰り返しでリスクもなく小遣いまでもらえて、納車1年未満の新車にずっと乗れていたこの4年あまり
これもアルファードの受注締め切った去年までで終わり
もうこんな時代は来ないかもしれないけどね ビッグモーターで働きたいらしいが
エブリイ乗ってるオッサンなんかじゃ面接落ちるだろｗ
若いイケメンが稼ぐタイプの営業だからな
でも年収1000万はザラにいるらしいが
超ブラック企業で長くは続かない
アルファードの転売コロコロも口のききかたも知らないオッサンでは、面接受かってもつとまんねーでイジメられ首だよ >>966
ID真っ赤にする奴は大体糖質だから相手にするな アルファードがリセール良くてもせいぜい500万が300万だろとかw
そこで恥かいた時点で消えろよwww お互い退けよ
こんなとこで論破しあっても
仕方なかろで >>968
ビッグモーターの店員じゃないから知らないんだわ
50万の利鞘抜けるとか興味も無かった
1年大切に乗って50万w このID無しバカの恥知らず図太さなら
ビッグモータの営業でも通用するかもw 長文すいません。ＤＡ１７ ハンドブレーキのノブの出はどれぐらいですか?自分の7ミリ位でききがゆるい気がするし（軽く上まで上がる）、調整で出が変わるものですか？ディーラーで修理出して乗って帰る時から1回で降ろせなかったし、それから毎日途中で引っかかる。3年以上乗ってるけど無意識に動作してそんなことなかったし癖もついてると思うので今迄と同じことしてるはず。その時おかしいと言いましたが、触ってないと。
直ってもないのにまた来年にとのこと、お客様相談室は返答要望メールしても無視されますので。
こちらはお返事よろしくお願い致します。 ノブの出って言う用語がよくわからん
役にたたなくてすまんなと言う気持ちともっとわかるように言えやと半々だな >>973
サイドブレーキの解除ボタンのことと思う。 金曜日、せっかく休み取ったのに雨模様。ついてないな。 972ですが974さんの通りです。戻る力が弱いので引っかかて止まるので、ききを強くすれば戻る力も出るのでしょうか。軽くかけたままだと坂道転がります。 >>731
スズキ系の車両は盗難、セキュリティの面からある域に入らないと反応しないようです。トヨタ系みたいにスーパーの中から解錠して車に行くまでにドア開けて云々が無い様にだそうだ。 電池替えてもキーの電波の飛び悪いからエンジンスターターのオプション付けてロックだけ出来るようにした
あれ？鍵閉めたっけ？って不安に思っても手元でぴぴっと半ドアしてない限り確実に閉められるし うちは2階からでも反応するよ
建物から7mくらいは離れてる ダッシュボードにアンテナ内蔵してんじゃない？赤外線時代はフロントガラスに日よけのパネルつけると反応しなかった。 前にリモコンキーの効きがめちゃくちゃ悪くなって整備工場に持っていったら受信機側が壊れてたことがあった
かなりレアケースな故障だったらしい アンテナで思い出したが、ロッドアンテナからワゴンのアンテナ自分で変えた人いるかな
感度はどっちがいいんだろ エブリイワゴンのアンテナをバンに取り付けるのって難しそう。アンテナの位置が違うし。だからワゴンRのアンテナを付けてたんでは？ >>873
AGSのクラッチ周りとかは12万kmくらいが限界の寿命らしい
12.5万kmならギリギリいけるんじゃね
その他のウォーターポンプとかオルタネーターとかも12.5万km交換でちょうどいいと思う
ちなみにプラグとエアフィルターはもっと早く交換しないといかんが >>987
ワゴン用はブースター付きじゃないのかね >>992
YouTubeとかで80,000kmでダメになった人もいましたね
自分のは今、95000ですが壊れる気配は感じません
急にくるのかもしれませんが
2nd発信ボタンを外すのは、たまにしかないです >>996
ワゴンRのアンテナは廃番になってヤフオクとかでしか買えないけど AGSの疑似クリープ走行って半クラ使ってるのかな？
それともエンストしないぎりぎりの速度でクラッチベタ繋ぎか このスレッドは１０００を超えました。
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