【スズキ】エブリイ 139台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年収300万で何に乗ったら妥当か、知恵袋で聞いたら
自転車が妥当という答えが多かったのですが
エブリイ買うのは分不相応でしょうか？ >>3
今年、定年退職。
来年から嘱託社員で年収300万円になる予定。
で、車をエブリイに変えます。
65過ぎて200万そこそこの年金暮らしになっても乗り続ける予定！ >>3
そもそもその「妥当」なるものがお前にとって妥当なのかどうかの検証が必要だな 年収300万から億り人まで
エブリイの懐の深さよな ワイの4型エブリイジョインターボ
電動格納ドアミラーは付いてるが
キーとは連動していない
今の最新型は連動してるんか？ >>14
今も昔もオプションだと思うよ。
自分が買った時(3型)は37620円で高すぎて社外品買って自分で付けた。 ジョインターボの購入を検討してる人がいたら
アトレーのRSも検討してみて
装備が豪華で、納車も早くてかなりいい >>6
長年お仕事を無事勤めあげられましたことをお祝い申し上げます！
エブリイに乗ってこれからも楽しく過ごされて下さい！ >>14
停車、ポチッウィーン(格納)、ガチャガチャ(キーオフ)、ポチッ(次回キーオン時自動展開の仕込み)までがデフォ
他のクルマ乗ってもポチッウィーン(格納)しちゃう >>14
鍵をかけると自動で格納します。オプションのカタログにジョインターボも載ってたから4型も同じ気がします。 >>19
メーカーオプションなんかな
ワイの4型は中古で買った車だがキー連動しない
社外品を後付けで付けるしかないか・・・・ >>20
正確にはリモコンキーのボタンを押してドアロックすると格納します。鍵穴にキーさしてドアロックとか中からハンドルのところでドアロックでは格納しません。使用位置への復帰はキーをACCまで回すと復帰します。 >>20
リモート格納ミラーっていうオプションです。オートドアロックシステムとセットで頼むと五万くらいでした。 ワイは保安基準を満たしていれば叩かん！
それに景色みたら本当に必要で付けてそうやん おしえてくださいっ
DA17Vでjoinのリアシートを低いグレードの車両に移植するのはたいへんなことでしょうか >>27
そのクラッツィオのシートなんか清潔感あってええやん >>17
家族にも言われてない労いのお言葉、痛み入ります。仕事中でしたが目頭が熱くなりました。
人生七掛け説とは、健康な現代人は実年齢の７掛けで良いとか。すると私は42才（笑）第二の人生、エブリイと海や山に楽しみます！ >>23
イイですね！
私も同じの買おうと思ってます。
リフトアップ済みですか？ なんかMT免許がステイタスとか、MTの運転が上手いと偉いみたいに言ってる奴がいるけど
今どきはそんなことが自慢になるのか？
MTのクルマやバイクなんか、どんなに鈍くてトロい奴でも慣れれば普通に乗れるし、乗りこなすのも当たり前だろ
ただ今はMTなんか乗る機会も必要もないから、乗れなくたって何も問題ない
MTの運転技術なんか使い道がないし自慢できるようなもんじゃないが
たとえ数年でも乗ってりゃ身体が覚えちゃうし、何十年乗らなくても忘れないしすぐ思い出す
AGS乗り始めたばっかの時、懐かしいMTの感覚からか？
昔のMTの時の癖で、3速に入れる感覚で、上に上げてしまいタイヤロックさせてしまった
2速発進だから、AGSの4速を3速と置き換えて考えてくれ PAリミテッド買いました、納車はまだですが いいシートカバーありますか？ >>23
カッコイイな羨ましい
すぐに錆びる呪いをかけてあげるネ！ >>33
毎度対立おきるけど、少なくとも自分はマウント取るつもりはないで
MTと2ペダル、NAとターボ、二駆と四駆がお互いにマウント取られたと思いこみ過剰反応して口撃するやつがたまに居るだけや気にしなさんな
例えば今回は言い出しっぺが君になってしまい、
主張内容はMTに対する否定的な意見に値するから
それに対して反論する奴が出てきてしまうわけよ >>34
クラッツィオのシートカバーはヘッドレスト、背面、座面に分かれていて使い勝手よさそうです。
取り付け面倒くさいけどカラー写真のとてもわかりやすい丁寧な説明書が入っています。
耐久性はわかんないけど登録すれば2年間のメーカー保証つき。 >>32
納車前に購入したときはちょい上げしてインチアップするつもりでヤフオクで落としたフロントバンパーもカットしたのですが、いろいろと面倒くさくなりました。しばらくこのままです。 >>39
グリルガードつうかトライアルバンパーじゃね？
前転防止のための >>32
wangan357のグリルガードは取り付け説明書は入ってませんでした。女の子が取り付けしているYouTubeの動画だけです。何回も繰り返して見ると誤解されるかも知れません。
ボルトの大きさが場所ごとに違うので迷うことはないのですが、取り付けステーの根もとのボルトが19ミリです。奥に差し込める19ミリのボックスレンチが必要でした。 >>40
>>42
多分いつもの奴じゃないやろ
話せばわかると思ったんや、ワイは仲良くしたい >>38
使用していると少しづつ前にづれてくるんだよね。づれない解決方法を誰か知らないかな。 >>46
座面をとめるヒモをひっぱるときに
「父のかたきじゃー！」って叫びながら強く引けば、ずれないかも知れません。 自動格納ミラーはガチガチに凍った朝は凍てついて開かないから付けない いろいろ買ったけど「エーモン工業 ETC取付アタッチメント スズキ エブリイ用 7228」はつけられませんでした。前もってサブディーラーに渡しといたんだけど、納整センターでetcをグローブボックスの中に取り付けた状態でやって来たから無理って言われました。 リア窓とかよりもアトレーハイゼットのCVTなんか10万キロ以内に壊れるだろ >>14
連動するタイプは普通より、動作回数増えて早く壊れそうだから嫌だな。コンビニに止めた時だけでも連動するからな。 しかし左側のスライドドアが走行中ガタガタ鳴るの直せんのかな？ >>54
スライドレール上部、締め切った時の最奥部に
テキトーなクッションを追加せえ
あとは同じく締め切った時のボディに面する
ブッシュみたいなクッションゴムを新品か強化品に交換か
面する所(ボディ側)にテキトーなクッション貼り付けてみ もう64乗ってる人とかはこのスレでは少数派だろうか。 そう言えば今のサンバーはハイゼットのOEMなんだよな
「サンバーCVT」が復活するのか… >>57
ちょこちょこ見るけどね、スレ内でも実車も
ワイが17の2型に替えた時はまだ8割がた64だったなあ このｽﾚだと少数派だろうなあ
走ってるのはいくらでもいるだろうけど 実際のとこ64と17はどんくらい違うの？
走りとか燃費とかその他もろもろ なんかMTなんか乗る機会も必要もないからとか言ってるやつがいるけど、
MTの運転ができないの言い訳じゃね？
乗る機会が無いのなら、何故うちにMT車が4台もあるんだよ？
別にMTありきで選んだわけでは無くて、買いたい車にMTのグレードがあるから
選んだわけなんだが、
乗る機会が無いとか言うやつに限ってMT設定のある車でもATしか買わないよね >>61
フロアの剛性めっちゃ上がって踏ん張りが効く
軽くなったのもありクソ速くなった
振動低減、静音化
燃費はワイの場合11km/L→18km/L
内装質感とかは大して変わらないけどドリンクホルダー便利
(2駆ターボMT比、個人の感想ね) >>61
燃費はだいぶ伸びてるみたい
どちらも二駆のMTだけど、普段使ってる親が
燃費が伸びて喜んでるわ
走りはもっさい電スロでかったるくなったけどね >>63
早速対立煽り厨出たな(笑)
そうやってMT乗りのフリして評判落とすんやろ？
そろそろ長文マンがきそうやな(笑) >>63>>65
対立煽り厨じゃないなら
そのATを小馬鹿にするような書き方をやめてくれや
毛嫌いされてるようで腹立つのもわかるけどさ
クルマの仕様の好みはほんま人それぞれなんやで 台風ヤバイなエブリイ半分は飛ばされそうな強さだ
明日から重り6トン積んで置くか >>70
そんなん積んだら台風くる前にエブリイ潰れてまうで >>57
まだ64乗ってます。
買って、半年で17が出た。
来年いっぱいで廃車予定。
JOIN,NA,MT.4WDだけど売れるかな？
14万ｋｍの黒ナンバーです。 >>68
それは>>33に言ってくれ
MTに乗る機会が無いってしょうもない言い訳をしてるから
乗る機会が無いんじゃなくて乗る気が無いだけなのにね >>76
>>33には>>37で言うたんやで
だから同じようにキミにも言うんや
仲良くしようや、楽しく語ろうや！ >>62
64はケツ熱いんやろ？17は熱くない。
あと、エンジンがかなり静かだ。新車乗り始めは静かすぎてエンジンかかってるのを忘れるくらい。 >>73
私もまだ64V乗ってます。なのでもうこのスレでは少数派なのかなと気になって。
21年式のジョイントターボ4WDのMTで、現行だとジョインターボにMTがないので買い替えに躊躇しちゃって…
冬は30日くらいゲレンデに行くので車中泊しながらゲレンデ巡りするのに4WDのMTって勝手がよくて乗り換えがなかなか踏ん切りつかないです。 >>80
完全に替え時を逃したなあ
MTじゃなきゃあかんのか？
ワゴンAT4WDではダメなんか？ >>81
メインで乗ってる車はDSGなので多分ATでも何でも違和感なく乗れると思うんですが、極寒での安心感は何故かMTなんですよね。クラッチスタートキャンセルしているので、最悪バッテリー上がっても押しがけ出来る…とかそんな陳腐なこだわりなんですけどね。 MTを運転したことがない奴の思い込みは思わぬところにでるぞ
昔会社の後輩（一応MT免許は持ってるが運転したことはない）に車（MT）を貸したが
「セルが回らない、バッテリーが死んでるんじゃないか」と言ってきたので
様子を見に行ったら「ブレーキを踏んで」キーを回していた… とりあえず
去年ジョインターボMTの最終型
買っといてよかった うちもまだ64Vだわ
21万キロオーバーだけど後2年使って買い換えたいな シートカバーって蒸れますか？
ハンドルカバーもシートカバーもつけないのが硬派ですか？ >>82
クラッチスタートキャンセルしなくても、押しがけ可能です。
実験済みです。 >>47
同じ様にやってますよ。(笑)
それでも暫くするとズレるんですよね～。
固定する良いアイデア無いかなっと思って聞いてみました。 >>82
お前のエブリィーは最悪バッテリー上がっても押しがけ出来る…のか？
それともバカなのか？ >>88
そうなんですか⁉︎知らなかったです。ではクラッチスタートキャンセルしなくても良さそうですね。端子短絡させるだけなので戻すのもただ外すだけですしね。
>>91
最悪押しがけが出来るってことなんですけど、もしかしてバカなんですか？ >>92
88です。
押しがけはセルを回す必要がないのでキャンセラーが要らないのです。
>>91
「馬鹿は死ななきゃ直らない」と言いますから
貴方は死んだ方は良いと思います。 昨晩赤帽のエブリイ見かけた
サンバー(今はダイハツOEM )だけだと思ってたから意外だったわ >>89
つけたばっかりだからどんな風にずれるのか分からないけど、フロントシートの座面は後ろに差し込んだ場所のマジックテープと下を1周してるヒモで固定してあるから、どっちかが原因なのではないでしょうか？
ヒモが結構伸びる素材だからかなりテンションかけないと緩む気がします。
マジックテープはむかつくぐらい強力なのでヘタってなければ普通の体重の人ならずれないと思います。
まず販売店とメーカーに相談してみるのがよいのではないでしょうか？メーカーなら不具合のデータが蓄積されているはずです。
それでもダメならヒモの素材の変更と縛り方を変える、さらにはマジックテープの増設はどうでしょう？
問題解決したら是非ここで教えて下さい。 クラッチオって人気だけど一度買ったフロアマットがゴミだったから信用してない
俺はこれ使ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/regalia-seatcover/rgcusg36.html
変なロゴが入ってるようなことも無いし、これは特にズレることもない クラッツィオのシートカバーはカスタマーレビューの件数多くて低い評価が少ないのが選んだ理由です。
レビュー数が少ないと買うの怖いの >>3
エブリィ買って車の中で生活すれば家賃分でチャラ >>23
これで人轢き殺したら在城未必の故意の殺人にすれば良いのに >>23
これ違法じゃないの?
グリルガード対人障害で禁止てしょ? >>103
指定部品だからネジ止めなら構造変更無しに車検通るよ グリルガードはボルトで固定してあれば指定部品扱いで車検も通ります。
念のため保険会社に問い合わせたら事故起こしても問題なく保険がおりるとのことです。
リベットとか溶接で車体に取り付けたら違法みたい >グリルガードはボルトで固定してあれば指定部品扱いで車検も通ります。
まあそれでも人を引っ掛けたら相手の傷はデカくなるけどな
なんで最近の車のバンパーがペラペラなのか分かってないんだろうな モノコックボディのエブリイバンにグリルガードつけると、ぶつけたときの自分の被害は増えると思います。グリルガード壊れなくても取り付けたフレームが逝く。 CX-5の時にシカ跳ねたけど修理費が80万越えたわ、車両保険で賄えたけどグリルガード着けとけばよかった 昔、別な車でウリ坊轢いたときはナンバープレート曲がって、後々にラジエーターに不具合生じたけど、グリルガードつけてたらどうなっていたかな？
イノシシは親を避けられても後続のウリ坊が絶対避けられないタイミングで突っ込んでくるときがあります。 ヤフオクやメルカリでキーレスの新型グレー基盤が安く売ってません(T_T) >>111
シカだから自分の車が壊れるだけで済んだけど人間だったら重症で済む事故が
グリルガードがあるために死亡事故になる >>117
真夜中の暗い山道から県道に突然でてくるのは
自殺願望者だろ
>>118
ちゃんと地元の警察に届けたよ 台風対策はエブリイに乗らないことだ。
が、ブラックな勤務先は直撃の時間帯に出勤要請しやがる。
全社停電でもすれば良いのに。10年くらい前は自家発電装置を設けていたが、燃料高騰で撤去したしな。 乗らなくても物が飛んでくるんだよ
俺のキャリイは買って数か月後の台風で何かが飛んできて凹んだ
会社はハイゼットカーゴで行ってキャリイはうちに置いておいたのに 九州と中国のエブリイが全滅してくれてもいいよ
俺のエブリイの価値が上がる 今って新車中古車共にタマが無いから通勤や仕事で使ってる人は過剰でいいから車避難させた方がいいわ 複眼セーフティってフロントガラスと一体化してるから
交換費用が相当高いと聞いた なるほど_φ(･_･
セフティサポートはない方がいいんですね 本物のグリルガードがどんな取り付け方してるか知ってんのか？
軽バン向けのオモチャなグリルガードなんか害悪以外メリットなし、しかもダサい
人を轢いて保険がおりる？
そのグリルガードが原因になった怪我や死亡であるなら、保険会社は難癖つけて支払い拒否や減額してくるだろうな
あいつら入れる時は良いが、なにかあれば支払いを渋る鬼畜だからな
特に高額な人身事故の場合は調査入れてくるし訴訟も平気でやる
そもそも保険会社は「余計なパーツ」の取り付けや補償を拒否するのが基本
レンタカーのようなドノーマルで乗れという考え
グリルガードOKと言った問い合わせ先がもし代理店だとしたら、適当なこと言ってるだけの可能性が高い >>135
おお、そのグリルガードなら保険おりるなｗ
軽バンにはピッタリ
フレームやシャシーなどにバカでかいボルト類4点止め以上でなければガードの意味などなく、むしろクルマを無駄に壊す
そんな取り付け方ができるのはラダーフレーム車くらいしかないが
今どきガード類つける物好きはクロカン乗りでもいないから、発売するメーカー自体が少ないし、クルマ自体に取り付ける場所がない
メーカーは歩行者や自転車を轢き殺さないよう、バンパーがすぐ壊れたり、フロント形状で苦心してるのに
トラックで赤旗つけた積み荷で人に怪我させたり殺してしまった場合でも、保険会社は運転者の過失を執拗に追及してくるだろうが
業務上で仕方ないしまだ情状酌量の余地がある
アホな考えのカッコ付けで軽バンにグリルガードとはわけが違う 走り屋気取りにクロカン気取り
軽バン乗りってホントにバカが多い
同類と思われたくない 一日一善
コンビニで車でショートカットとかしたら
運が悪くなる、神様は見てる
こんな理屈でふざけたゴミクズ組織
だんだん反抗的になるかな？
言うこときくかな？きかないかな？
レクサス乗ってるヤツ「いつも感謝、回りに感謝の気持ちを忘れずに」 >>139
走り屋とクロカンもお前と同類に見られたくないだろうな 保険会社の代理店の公式アカウントにメーカーのホームページ上のURLと一緒に「このグリルガードを取り付ける予定ですが問題ありませんか？」と問い合わせて「問題ありません。車両価格に付属品としてグリルガード含めることができるのを保険会社に確認しました。」って返事を貰いました。 保険会社に知らせずにグリルガードつけて保険おりるのか？
つけると保険の料率はあがるのか？
個々のグリルガードのメーカーによって違いはあるのか？
は不明です。 同じ指定部品のホイールやサスペンションを合法的に変えて保険料がとか保険が下りるとか心配しない
グリルガードも然り
違法な状態はもちろんダメよ～ >>130
気になるのが隣の家にある手作りの壁。一応土嚢などを積んで補強してたが、直撃だと、吹っ飛びそうだ。愛車にぶつかって来たら弁償してもらえるんだろうか？ クロカン気取りはSUVユーザーの99%のことだろう。ステーションワゴンの車高上げただけの車がほとんどじゃん。本物のクロカン乗りや走り屋なんてゴミみたいな数しか居ないんだから、メーカーも販売店も「もどき」な人を大事にするよ。 >>150
自然災害時の飛来物はよっぽどの過失がない限り損害賠償は出来ないと思った方がいい 本物のスポーツカーやクロカン乗ってても
走り屋気取りやクロカン乗り気取りはダサいのに
最安貧乏車の軽バンで叶わぬ夢見てるってw 買ったばかりなのに……舗装路だけど急坂ぐねぐねの道を通ったら後ろのほうでガリガリッと音がしました。徐行してたのに……
エブリイバンって車高低いの？ あと気がついたんだけど、パナソニックの純正ナビって走行中の判断をサイドブレーキでしてるのね。パーキングかと思っていた。
「パーキングの線をマイナスアースは最初のうちはテレビ見れますが、そのうち駐車中なのに走行してるってナビが混乱して壊れます。」ってサブディーラーから説明されたけど、嘘つかれた？
パーキングにしてもサイド引かないとテレビ見れないし、走行中でもサイド引くとテレビ映る。 >>150
台風被害だと不可抗力でアウトだよ
うちも昔トタン波板アタック食らって傷入ったわ >>158
トヨタとかの埋込ナビは車速センサー拾ってたり単純にサイドブレーキ線アースに繋いでも駄目な事あるけど
エブリイは大丈夫じゃないかね？
そのナビがエブリイ用の専用型番でもあるなら別だけど市販のOEMじゃない？
簡単だから試しにやって見ればいいのに 今代車でkeiのターボAT乗ってるけどNAエブリイより全然速いわ
ジョタもこんな感じなんだろうか >>157
どんまいです（ ; ; ）
お身体は大丈夫ですか？ スズキのディーラーは碌でもないの多い
できればいろいろ面倒見てくれそうな町工場で買った方がいい >>163
Kei懐かしいね～
ジョタFRMTはKeiワークスより速くてびっくらこくぞ ターボAT代車で借りたがリッター4キロちょいしか走らないのね。
仕事車だからターボなんていらんわ。 >>169
ターボは燃費悪いよね
みるみるうちに燃料計が減っていく >>169
どう言う地域なのか使い方なのか…
夏場にクーラー掛けて小一時間休憩する平日生活してもリッター7にはなるで？ 首都高、湾岸使って150キロ以上の工具類積んでるからNAATでもリッター11キロ位なんよね。 >>152
金蔓なんて言い方しかできない奴は心が貧しいな。 >>169
それは運転が下手すぎるだけさすがに4km/Lはない フル装備でクソ重たいda17wの4WD ATを
ブン回しで乗っても10km/Lは切らないわ >>176
壊れてはないだろ？
「小一時間も停車アイドリングでクーラー掛けて休憩をほぼ毎日やっても7にはなる」って話だぞ？
走行については「"アイドリング休憩を別にすれば" (そこそこ渋滞あるので)リッター9ちょっと」って環境。
つまり「渋滞多くてリッター9ちょっとの走行状態」に加えて「小一時間のアイドリング休憩をしても7にはなる」ってこと。
だからこそ「何をしたらリッター4まで落ちるんだ？」って話。
なお、「小一時間クーラー掛けて停車して休憩は害悪」と言う非難は甘んじて受け止めるが、そこは論点じゃないだろう点は容赦頂きたい。 >>180
同じような使い方で10切らないんだけどな。ジョインタ四駆。マニュアルだけどな。燃費気にする奴はマニュアルかAGS乗るだろうって前提。 ジョインタ4駆ATだが10を切ることはありえんな。
17Vはエアコン入れても燃費があまり落ちない気がする。 ジョインタくんはなんでID切り替えて同じこと何度も書くの？認知症なの？ >>180
走行の半分は高速で100出す
峠の上りで高回転まで回して
峠の下りでアクセル抜かない
小一時間エアコン掛けて休憩
荷物はもちろん350キロ積載 台風が来たら
テレビカメラはオモシロトンデモ画像を撮りたいならエブリイに注目
風で最も転びやすいクルマを狙え！ >>186
クルマ使う仕事だとそうする以外にどうする？
ガソリン1L分で1時間休憩させてくれてクルマは日陰に入れられる（すぐに仕事再開できる）ような施設が仕事先にあれば別だが。 ここは配達バイトとかフリーターとか半ホームレスみたいな輩やオッサンがほとんどだから事情を理解してやらんとな
まともな一般常識なんか通用しない
運転席から腕を出してタバコ吸ってるスタイルだから エアコンアイドリング休憩って車内は静かなんだよな
車外は殺意を覚えるくらい煩いから隔離場所以外では控えて欲しいもんだが
>>188のような（底辺にありがちな）何故か上から目線の態度とられたらカチンとくるだろううな
どうかバールのようなものでかち割られたりするトラブルに巻き込まれませんように ハイエース乗ってる奴らも
休憩ではなくてもなぜかエンジン掛けっぱなしの奴が多いイメージ
商バン乗りに民度など期待する方が間違い >>191
お肉買って帰ってる途中かもしれないだろ >>190
大丈夫
オレはプロドライバーじゃないし
夏場はスポットクーラー積んでるから -20℃対応冷凍冷蔵庫も買ってしまった
炎天下の買い物も安心だ エアコンのためにエンジンかけなきゃならないのってアイドリング規制を有名無実化してるよな
電動コンプレッサーやセカンドバッテリーも少燃費減税対象にすればいいのに >>196
そもそも置いて出る時点で虐待やな
通報だ！ 電動エアコンにすればオートキャンプ場で外部電源を使えるのにとか思ったんだが
バッテリーにとんでもない負担がかかるんだろうな
先日アルトマイルドハイブリッドのカタログをもらってきたがモーターはたった2.6psだった
そでれも専用リチウムイオン電池を用意しなければならないんだから
8ps食うと言われるエアコンは電動にできんな ずっとｴﾌﾞﾘｲと新型ﾊｲｾﾞｯﾄで悩んでたけど本音を言うとﾀｳﾝｴーｽｻｲﾄﾞの商用車が欲しい(ｴﾌﾞﾘｲﾊｲｾﾞｯﾄだと積載力不足)
しかしながらﾀｳﾝｴーｽは20年前からﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟしてきたような性能の上
、海外生産で修理費たかい
小型商用ってそんな需要無いんかね
スズキでもダイハツでも良いからもっとまともな仕様で出して欲しい タウンエースには冠水にめちゃ強という隠れ長所もあるらしいが
他の欠点がでかすぎる
サイズ感も後部座席外せば縦2m ×横1.49mで長尺物運ぶ趣味にあまりにもベストサイズ
エブリとゼットは横幅狭すぎや >>198
2000ccクラス用でmax.2.5kW ave.1kWくらいみたいだな
max.1kW程度に抑えられるモードの付いた軽専用コンプレッサーがないと難しいか
鉛バッテリーは瞬間出力は得意だけど600W出力を持続させるなんてことをするとすぐ寿命になってしまうので共用できない 軽バンとハイエースの間ってないよな
NV200、タウンエース、ボンゴw 実質二択の上
２両とも長所短所の激しいクセ強車という ボンゴってつい最近まで自社生産のをうってたと思ってたんだけど、もうOEMになってしまったのか 昔はボンゴのOEMがバネットだったような
バネットはコンパクトなボディーに1t積めたから重宝したな ボンゴは現存してたら最強だったな
荷室長2.2m確保しつつ最小回転半径4.2mは正に理想の普通車サイズの軽バン ボンゴって根強いファン居たよね
自分はあそこまでストイックな荷車は興味なかったけどw >>186
今どきはコロナ対策で昼休みは車内で休憩してくれって要請する会社多いぞ。小一時間の車内休憩でエアコン無しで過ごすのは厳しいぞ。 ハイエースですら最大積載量が1tだったからね
ボンゴクラスで1t積めるのは凄いよ
ただボンゴは1.5tが限界で2t積むと走れなかった
ハイエースは3t載せても無問題 >>211
木陰が多くて風通しも良い静かな駐車スポットがあるんだが
昼休みになると数台窓ではなくドアを開けて休憩してたりする
たまにそこに割って入ってエアコンアイドリング駐車する奴がいるんだよな
普通いくら頭が悪くても察せられそうなものなんだけど、なんというか空気の読めない病気みたいなのでもあるんかね >>212
小型商用バンクラスは如何せん排気量が少ないからパワーが足りないよね。
ターボ付けれと思うけど、
耐久性にすべて捧げてるから無理だよね。
色々省いてる割にはコスト高いし。 旧ボンゴってオフセット衝突64km/hクリアしてたのかな ちょっと踏ん張ってるのかかわいいなw
軽トラが先に転がってるのも可愛いw 停車中のエブリイ、横風で風速何メートルくらいまで耐えられるのかな？ >>218
横に押されるのは当然、プラスでスカスカの下回りだと
風を巻き込みやすいってのがよくわかるわ そのツイートの前にタントが浮き上がってるけど、
台風以外でも高架走ってるときに浮く感じは結構あるからなあ
マジで気を付けないと ちょっと車の様子見に行ってきてなんともなくてよかった うちんとこは昨晩暴風雨だったけど、隣家との仕切りになってる壁で、エブリイは守られた。というか住宅街はそれぞれの家が防風壁みたいなもんだから、割と大丈夫だね。
原チャリですら倒れてなかった。端っこの家の庭木は折れてたが、、、 パチンコ屋やショッピングセンターの立体駐車場は車の避難所になっとるな 外観がクイックデリバリー、全長399、1500ccのワゴンが出たらジョインタから
買い替えたい。 カングーがもうちょっと使い勝手よくなると良いんだが >>223
つまりエアロ装備してるワイのエブリイなら耐えてたという事やな！ >>231
エアロで余計煽られるやん。
車高を落として重石積むしか対策は無い。 >>237
転がっても泣かない、多少の傷には目をつぶって乗るのがいいよね 先日、リヤガラスに「powerd by muscle waife」って張ってるの見て噴いた ワイのエアロエブリイはダウンフォースを発生させて
飛行せずに済んだわ 一方その頃アゲバンワイはアップフォースで離陸に成功する カングーのディーゼルのMT買っておけばよかったと後悔してる スイスポとエブリイの2台持ちなんだが、台風一過で涼しくなるとエブリイに乗りたくなる。
洗車するたびに思うんだが、塗装品質はスイスポよりエブリイが良い気がする。ドアの内側とか見えない部分はスイスポは明らかにテキトー。 >>247
エブリィ以下ってスイスポどんだけヤベぇんだよ エブリイより酷い塗装てどんなだろ
ちょっと興味わいてきたわｗ スズキのクルマって時点で
高級とかそういうの期待する方が間違いだし
普通車までスズキ買うとか、仕事かなんかのお付き合い購入か？ >>253
200万以下の車で一番動力性能が良いからだよ。軽さは命って感じだな。だってエブリイと同じ重さだよ。1400のターボで。もちろんマニュアルだ。 見えない部分の塗装が悪いのはコストカットだろうな。まぁ、むしろエブリイの塗装はいいよ。ジムニーより良い感じだ。ちなみにカーキな。 ZC33Sはええな、モンスポも沢山パーツ作ってくれとるし
次型が出てくれるか気になるところではある 塗装用にコンプレッサー欲しいけどお薦めある？
予算は3万くらい。 停電30時間 エンジン車の安心感 スマホ ポータブル電源
5Aではヒューズがとんだけど、10Aを無理矢理刺して充電した >>256
時間が、ある程度限られる旅行ならスイスポだが、自由気ままに走れる時間があるときはエブリイだな。
道に迷って夜がふけても適当な場所で寝れるしな。
まぁ長距離の快適性はスイスポだが、休憩時の快適性はエブリイ。ケースバイケースだな。 貧乏人のファミリーカー・車中泊・アウトドア遊び用途
配送・職人・農作業ほか第一次産業用途がほとんどのエブリイスレなのに
MTのスポーツカーに憧れてるけど買えず
貧乏車エブリイにスポーツカー性能を夢見てる底辺のバカどもが占拠してるスレ >>261
もう少し言葉を選んだほうがいいと思うが言いたいことは分かる。
前にこのスレでエブリイレーシングとか書いてるの見て苦笑いしてたわw
俺もターボMT乗りだがスポーツカー気取りで選んだ訳ではなく、
以前乗っていたアクティの欠点と感じていたパワー不足を解消すべくターボを選んだ。
ギヤ比の関係で同じスピード出す時NAよりエンジン回転数低く済むので特に高速走っている時にターボで良かったと思う 道に迷って夜を越すってアラスカとかサバンナですか？ アクティから乗り換えようかと思ってるんですが、騒音や振動、乗り心地などはどうですか？ >>263
中二病の痛い走り屋気取りではないけど、ターボMT乗っている人もいるんだな
たしかに高速はターボの方が楽だし騒音も少なく、燃費も大して変わらない
ATはギア比が低過ぎて高速で燃費ガタ落ちだし、エブリイMTの燃費の良さは圧倒的だよな
>>265
所詮は軽バンだからどれを選んでも同じだが、エブリイは一番がさつというか安っぽい感がある
車種にもよるがダイハツやホンダの方が乗用車っぽい
だが最初から軽バンだからと妥協できるなら、きっと後悔はしない良いクルマだ >>263
エブリイレーシングと言えばワイの事か？
ワイのエブリイは速いからしゃーない エブリイで走り屋気取りのアホは
商バン特有のガチガチに固い足と、荷物運び優先のためのFR駆動、そしてなぜかキャブ車っぽい「ゴォォォ！」という騒音、激遅のイメージなのにそこそこ走るターボMTに、スポーツカー妄想してしまうんだろうが
世界で最も転倒しやすい背高ノッポでバランスの悪い商バンで走りとか峠とかｗ
観光バスで走り屋気取りやるくらいナンセンスでダサい
同じくダサいが、軽トラの走り屋気取りの方が数倍マシ
ラダーフレームでAPアングルもある軽トラだったら、クロカン系カスタムもイケてる
だが軽トラは用途が限定されるので、ある程度の余裕がないとサブの遊び車としてなかなか買えない 長文マンさぁ
アクティからの流れは新鮮やったけど
たまには違う事書いてくれや、飽きたで ジョインキンタムシの方こそ、いい加減に「エブリイ☆レーシング」の専スレでも建ててそこでやれよ中二病の妄想戯言は
まともとか普通の人間からしたら、エブリイの走り屋とかチャリのドリフト族と同じなんだよ >>272
そうだね
仕事で仕方なく乗ってる人は別にして
趣味で乗ってる奴は、面倒臭い、うっとうしい、頑固者、喫煙者、昭和やアナログ人間が多い気がする アスペとアスペの口喧嘩ってこんなんなんかあ・・・きっついなあ ジョインタは貧乏で底辺だが、軽自動車やエブリイにはめっちゃ詳しい
軽とエブリイだけが生き甲斐だから
だが邪魔だしウザいから別スレでやって貰いたい ジョイン太の奴が40km道路ノロノロ35kmで走ってやがった。
そこまでして燃費節約するならターボ乗るなって。 >>278
外見でジョインタの区別がつくのか？
オレは未だにジョインとジョインタの区別がつかないw ジョインタ乗りよりも
ジョインタ買えなくて悔しい君のほうがここ多くない？ >>258
ドライヤー付コンプレッサーってあるの？ >>263
NAのMTでパワー不足って常時荷物満載？ A：ジョインタという略し方が気持ち悪い
B：ジョインタ買えなくて悔しいんだろ！
完全に病気の人です >>279
ワイでもインタークーラーあるか
ジロジロ見ないとわからんわ >>280
最後にジョイントしたのはいつ誰とですか？ >>284
いや>>278はノロノロ走ってんの見てジョインタって解ってるんだぜ
だから一目で解る方法が有るのかなぁって >>287
そっか、後ろからやもんな・・・
つまりは言いがかりやろなあ 「俺のジョインタ」って自作ステッカーが
ハッチバックに貼ってあったんだろ >>280
正確にはジョインタMTに強烈な敵意を持ってる君(1名・AGS乗り)の書き込み量が多いだけ ターボMTというキーワードが出ただけでシュバってくるのほんま草 >>277
いつもの奴か？いい加減スレ汚すなよ。邪魔でウザくて煙たがられてるのはお前の方だ。 リアルが上手くいってないからだろ。な？
新車買ってドヤ顔していても10年も経てばただのポンコツ中古車だよ
他人じゃない。自分がどうあるかだ。
マウントばかりじゃ誰もいなくなるぞ >>279
剥がしてなければリヤのステッカーの数でわかる >>297
ターボ＆オートマば自分のは12～13km/Lかな。
好きで買った人も妥協で買った人もそれぞれだと思うけど、非難せず仲良くスレを楽しもうよ。(笑) >>301
真ん前から見てインタークーラーの有無でターボかどうか分かるやん >>302
そうですよね
ほのぼのとしたスレが良いですよね AT＆MT、改造の是非の見苦しい争いが無くなるとこのスレは過疎っちまうぞ ジョインタ以上のエブリイが今後出てくると思う？
1.3年前のあのときがエブリイって車の最盛期だったんだよ >>303
ターボ乗らない人はインタークーラーの存在知らないんですよ。もしくはボンネットにダクト無いからついてないと思ってるとか？ >>301
外見後方を見てれば信号待ちや停止の時にATかMTかの違いは分かる 軽バンなんか同じ軽バン乗りですら誰も見てない、自意識過剰すぎだ
しかしニュースでたびたび放送される、横転した軽バンがエブリイかどうかは確認するようにしてるｗ
数日前に、大型との事故で横転したエブリイの運転手が亡くなったな、合掌
メチャクチャな運転するバカや個配が多いだけに、エブリイは事故率が異常に高いようだが
クルマの台数も多いが、台風での横転といい危険なクルマだからお前ら事故起こすなよ エブリイをYouTube検索すると出てくる、おっさんが一人で車中泊してる動画を見ると悲しくなるのは私だけでしょうか？ >>317
そんな動画をわざわざ検索して見て5ちゃんねるに書き込みしている貴方の性根に私は悲しくなる つい思ったことを書き込んでしまいました
申し訳ありませんでした ターボとNAの違いを教えて下さい。
シールとかインタークーラー以外でパッと見で解るヤツ ターボは何となくカッコよくて早そう
NAは鈍臭そうでくそダサいｗ ターボでもNAでも本人が好きなの乗ればええやん。MT、AT、AGSも同様。
相手のことあれこれ言う必要ないやろ。 所詮はエブリイだからどれも貧乏くさいしダサいよ
足として乗るならまだしも
いろいろイジったり、こんなのに熱上げてるとさらに恥ずかしい 最低グレードのATをフルノーマルで乗るのが一番恥ずかしくない
エブリイに限らず、軽バンの必死感ほど貧乏臭くて恥ずかしいものはない >>333
鈍亀ノッポのアゲバン仕様にしてた癖に何言ってんだコイツ
アホやから横転して潰したんか？ 毎日必死に5chに貧乏貧乏書き込みしてる方が恥ずかしいと思うんだが・・・ >>327
いや278でジョインタのくせにノロノロ走ってんのって書いてあったから、どうやって外見でジョインタが解ったのかなぁって思って 誰かが書いてたが、ターボ勢に対するイチャモンだろ。 >>344
ｗｗ
ええセンスしとるわ
不意打ちで吹いたで >>344
>>345
ID消してつまらん自演は辞めてもろて ID消すようなやつにそう言われも説得力ゼロじゃない？ >>355
ワイのチンコは幅5cm長さ16cm
発射タイミングは自在や、満足か！？ ブースト1.2はいいね〜
エブリイで速さ求めるなみたいな人もいるけどバカみたいに速くしてサーキットとか走る変態もいる
そんなごく少数の変態がいてもいいじゃないと思うのは俺だけだろうか？ ようやく残暑も去ってくれたかな
エアコンOFFで走りが見違えるわ
夏場の高速と峠はほんと辛かった・・・ >>312
減速時ではなく停止時だからバックランプだろ 「横浜キャンピングカーショー2022」9月23日～25日。三代目JSB・山下健二郎のFMヨコハマ「The Burn」公開収録も
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1440694.html >>363
涼しくなるとエブリイいいな。寒いのは乗り始めさえ我慢すれば良いだけだしな。 >>367
子供部屋おじさん達のマウント取り合い話じゃなければな
普通にこんな使い方してるとかこんな不具合あるから注意とかこの車の話を参考にしたいだけなのに >>370
登りは特にね。誰か改造した奴が居たが、ハンドル付近にエアコンのオンオフスイッチ欲しくなるよな。 >>372
ターボでも切ったらだいぶ違うよ。知らないの？ >>374
そーすか。
エアコン（オフ）ターボ！とか楽しいのに。リッターカー以下だと如実に違いわかるしな。遊び心が無いんだね。 うちは坂の上にあるから
エアコン切らないと帰りつけない
ジョインタだけど 自分で買ったクルマを自分がどう乗ろうと個人の自由ですけど違いますか？ >>377
と思うなら切る必要無しなんて言うなよ。
少なくとも君が不用なのはわかったが、ジョインタはって前程不用だろ？俺はジョインタだが必要だよ。山間部走ること多いしな。 >>369
でも読んでるってことはやっぱり好きなんだな >>378
最後にジョイントしたのはいつ誰とですか？ >>380
1年前にネットゲームで知り合ったJ○とだな。 Jyoshiを捨てた
Ossanか
ホモは帰ってくれないか！ ターボでもクーラーの負荷あるけど切る程でもない
ウチのはハイオク入れてるのでさらに快適 ジョインタって今では150マンくらいするのな
走るのが好きなら、もうちょい出してスイスポとか買った方がいいと思うけど
ジョインタ好きな人は荷物をたくさん乗せたいんだろう >走るのが好きなら、もうちょい出してスイスポとか買った方がいい
まあその通り
でもスイスポって汗臭いよね・・・貧乏くさいガキが必死になってる感じで
アルトワークスなんかも
86とかロードスター乗れない人が頑張っちゃてるような
軽バンも貧乏人向けだけど、まだおっさんが乗ってても似合う ジョインタくんもいっつもクソ寒い一人芝居してるじゃない >>385
ブランドやイメージより実質を取る人が、スイスポやエブリイに乗るんだよ。
ジョインタが廃止になったように、コスパに優れているスイスポも現行で終了だろう。次期モデルは出るかわからんし、出ても重量増と価格アップ確実だから、現行の魅力は減るな。 >>388
レーシング志向の人にとって迷惑なのは、
・余計なハイブリッド(マイルドとか言う無意味な機構)
・セーフティ機構
この辺なんだよなあ
無意味だけどバカが欲しがるこういう装置を付けることで、
50万プラスに出来るからね エブリイからＮバンに乗り換えようと思うのですが 14年10万km乗ったジョインターボAT 4WDって売れるかな？ >>390
売れる売れる。
査定の時は徹底的にエンジンルームと外装と下回り綺麗にしてな。 エネチャージ（”S"じゃないやつ）はアクセルONでエアコンを止めてOFFで強めにかけるそうな
回生ブレーキと同じ理屈だ
これならエアコン使用時のパワー低下防止と燃費向上を期待できる 東海だが
冠水した道路走ったらナンバーが歪んだ( ≧Д≦) >>396
それ無茶苦茶嫌じゃね？何がいいんだ？？？？？？
アイスト付きの車でエアコンが勝手に切れるような車ですら嫌なのに、
アクセルオンでエアコン止めたりとか、結局「パワー感」も車が勝手に左右するとか吐き気がするほど嫌だけど
回生ブレーキも同じ
自分でブレーキの強さはコントロールしたいのに
そういうのが好きな人居るんだな
プリウスにでも乗ってりゃいいのに エコクールだっけ？
何か保冷剤みたいなの付けてエアコンOFFでもある程度冷たさキープできるんでしょ
燃費が良くなるなら歓迎だけどな、もちろん価格がそれ以上に上がったらイヤだけど
エブリイは価格重視でハイブリッドも含め採用されずに直EV化なんだろうけど キャリパーを交換するついでにOHしたけど、ダストシール組み込むのコツが要るのな
ちょっと悩んだぜ 昭和の時代はレースとか走り屋志向もカッコ良かったが
今やダサい奴とかキモオタの世界になってしまった
スイフトとかアルトワークスがダサいんじゃなくて、レースとか走り屋志向の人間がダサい
だからロードスターとか86でもダサいってのに、軽の商バンとか目も当てられない
だがただのスペックオタクで、クーペとかスポーツタイプの高級車とかAMGに乗ってるなら勝ち組 >>402
だから何？意味不明
5chでウダウダ言ってる方がダサいわ 軽バンで走り屋気取りしてるバカやキチガイなんかいるわけねえだろ 【貧乏軽バンの勘違い走り屋気取りバカ】なんかこの世にいるとは思えないがｗ
「貧乏な軽バンで走り屋気取りしてるキチガイ」のことをバカにすると
怒りだしたり過剰反応する奴がいる＝軽バンで走り屋気取りのキチガイが存在する確かな証拠ｗｗｗ エンジンかけるとシューシュー聞こえるのなんだろう？
小さい歯車が高速で回ってるような音なんだけど >>410
そういう質問はグレードやミッションは何なのか等書いたほうが 雨の日ってマジでケツが振られない？
今日もカーブでドリフトしてマジで焦ったんだけど・・・40km/h程度しか出てないのに
新車で買ったエコピアのまま5000㎞程度走ったところだけど
よくこれで死人出てないな・・・マジで頭おかしい >>414
そうなんだけどさあ・・・よくこれで商用で使ってて死人出ないな
信じられない ちな、わいのはターボ2駆MTの空荷スーパースポーツ 重心高いのは仕方ないとしてもフロントミッドシップで前後重量配分ほぼ50対50だぞ >>415
運転テクが磨けるんじゃないの。
たぶん。 >>418
そう、だからスピンしだすとクルクル回るんだよねぇ。 フロントミッドシップで前後重量配分ほぼ50対50のFRってロードスターとかBMWなんかの運転する楽しさを追及した車
何乗ってるの？って聞かれたらエブリイって言わずフロントミッドシップで前後重量配分ほぼ50対50のFRっていう >>413
まあクソピアはツルカチ過ぎるからね
マジで変えた方がええで
VAN01がお勧めや、滑り出しとグリップ挙動がわかりやすくなる
焦らずにドリフトモーションに持ち込めるようになるから安心してカウンター当てて曲げて行ける >>421
ピュア・スポーツな軽バン、その名はエブリイ エブリイってケツ下の地面に近いところに重量物のエンジンがあるから、重心が低いって思ってた 負け組の中高年貧乏人が軽バンでスポーツカー気取り(大笑) でもこのスレ見てると
軽バンなのに妄想スポーツカーライフ送ってる底辺中高年が、必死に生きてるの見れて勇気出る 軽バンでドリフト！ FR最高！ ジョインタ最速！
コイツの親や馬鹿ガキに見せたら泣くぞw 貧乏な負け組にもスポーツカーの夢を与えてくれる軽バン、それがジョインタ
MTで燃費良いから、メインである非正規の宅配業務に大活躍だが
FRのスポーツカーであり、時には家族を乗せるミニバン、そしてクロカンでもある >>409
横だけどスレ読まれて悔しいってどんな理屈だよw 17Vが出た当時、17Vのハンドリングを随分褒めてる評論家の記事を見た。たしかNAでワゴンよりもバンを評価していた。
その評論家はスズキの開発者にもインタビューしていて、開発者は欧州のスイフトのハンドリングを意識したか、何か関連があるような話をしていた。その後この記事は見つからんが。
17Vのjoin4wd乗ってるけどハンドリングの良し悪しは分からん。2wdならもっといいのか >>437
4wdの方がちゃんとしてるで
正直言うて吊るしやと2wdはセルフステアが弱く緩慢 荷物積めて燃費良ければいいだけのクルマ
それが最安軽バンのエブリイ >>440
お前と一緒にすんなよ
で年収いくらなんだ？ 長文マンは金が無くてボロエブリイ乗ってるらしいからね(笑) 必死にIDコロコロして
軽バン走り屋妄想の貧乏人、威勢がいいなw
エブリイ乗りにも非貧乏人いるけど、５チャンなんか書き込まないからなw
走り屋妄想も有り得ない 普通の人はエブリイなんか乗らないし、乗ってたとしても５チャンなんか見ない
エブリイに必死な貧乏人マジでオモロイw 所詮はアトレーやNバンや普通車が買えない貧乏人の妄想スポーツカーw 貧乏だから燃費がいいマニュアル設定がないクルマは乗れないw
さらに予算も150が限界www 台風ではお約束の転倒常習車w
事故でも横転死亡の常連車 に金が無くて乗らざるを得ない
哀れな長文マンであった(笑)
までワンセット 後部座席外して物置スペースにした
ジョインのリアシートはけっこう重いね
多少燃費良くなったのとアクセルの応答が多少良くなった
この排気量だとちょっとのことで体感できるんだな >>462
仰る通りや、ちなフロントシートもガッツリ重たい
小排気量車は非力やから軽量化で走りが見違えるように良くなるで
要らんもんはポイや >>435
食いつくねーw
よっぽど顔真っ赤なのね エブリイ乗りが貧乏貧乏言ってる奴いるけど堅実で俺は良いと思うけどな。現実キチンと見ていて賢い。
世の中SUV買う連中の方が見栄っ張りで現実見えてなくて草だわw
あんな割高ボッタクリ車に高い金払って。
マツダのcx-5なんて物凄いぞ？凄いテクノロジーだ！みたいな勢いで出したクリーンディーゼルはカム山が削れて無くなる欠陥にオーナーは苦しんで右往左往してるしw
ディーラーの言いなりで言われた通り割高なメーカー純正オイルを定期的に交換していたってカム山削れて無くなってバルブが開かずDOHC3バルブ状態で走ってるんだぜw
モテたくて無理して買ったSUVがこの有様じゃ哀れだよw 哀れとか貧乏とか他人を貶めたい貶したいタイプの人間はエブリイには乗らんよ >>467
エブリイ乗りが貧乏なんじゃなくて
軽貨物の激安エブリイに、ないものねだりやスポーツカー妄想してるバカが貧乏くさくて哀れなだけだろ
いい大人なのにジョインタだのほざいてガキみたいなスポーツカー妄想してるバカは
同じエブリイでもNAやATや2駆をバカにしたり、他車種を見下して有頂天になってる
底辺貧乏でバカなりに謙虚ならいいが、最低辺の自分よりさらに下を探してバカにしてんだよ
SUVやまともなクルマに対する嫉妬も、同じようにバカな貧乏人の負け犬の遠吠えと思われるだけだからやめた方がいいぞ
偶然だが初期のディーゼルCX5を発売してすぐ買ったが、DPF煤処理の不具合が頻発して嫌になりすぐ売った
やっぱマツダだし糞車だと思ったが、軽バンとかエブリイじゃ逆立ちしてもかなわない部分多数で、軽バンなんかと比較するような対象じゃない
今はエブリイ以外にドイツ車も所有してるが、新車の値落ちハンパないし、5年またはたったの5万キロも走ったら価値は暴落
それでもメルセデスに乗りたいって人が山ほどいるし、どんなに軽バンのコスパが良いと説明しても「軽だけは嫌、しかも軽バンなんか絶対無理」な人が多数派だ
クルマなんか嫌ならすぐ買い替えたり売れば良いだけで、人の価値を決めるものではない
ジョインタみたいなバカどもは底辺負け組貧乏人のくせに、軽自動車の超安車の中で、下位や別グレードをバカにしたり見下す最も恥ずかしく哀れな毛等 >>467
何かを貶して自尊心を保とうとするのはみっともないからやめたほうがいいよ
貧乏だのと言ってくるのはスルーすればいいだけなのにイチイチ他車を引き合いに出す
意味が分からん ちょっと良い大衆車とか高級車の中で、グレード間の序列争いは仕方ないだろう
不必要な装備や仕様で贅沢感や所有欲を満たすのも楽しみの一つだから
だが軽のしかも所詮は軽バンで最上位のターボを買って有頂天とかどんだけ恥ずかしいんだよ
軽バンや軽トラで最上位グレードを買うこと自体は否定しないが、そんなもん威張れることじゃないし最底辺の争いでしかない
乗用の軽で序列争いする以上に恥ずかしい 長文は読むの疲れるから3行くらいで言いたい事を纏めてくれ まあ、駄文好きの爺やだからやむを得ないかもしれないが(笑) NBOXでカスタムやターボ乗りがノーマルに優越感持ってたりバカにするらしいが
そんなもん「普通の人」からしたら「所詮は安くて貧乏くさい軽なのに争ってバカじゃないの？」
軽バンとか軽トラで「ワイのはターボで四駆や！最高！最速！NAやATはクズや！」とか恥ずかしいの極致 あこがれのスーパーセブンと同じエンジン！それだけで私はジヨインターボがうらやましい。 エンブレムステッカー貼るの失敗しました。何回か張り直したからな？それともドライヤーでの温め不足？谷の部分が浮いてきます。https://i.imgur.com/5GS5vFK.jpg エブリイを非難する方々は、だいたい家族のためにミニバン所有せざるを得ない状況な人だよ。ほんとはエブリイ欲しいんだけど、家族の反対もあってままならない。
羨む気持ちが裏返って非難してるだけ。本当は欲しくてたまらないんだよ。本当に嫌いなら無視するのが常人。嫌いなのに絡んでくる奴は異常なんで、こちらもスルーが一番。 コレでいい！ではなく
コレがいい！
となる心理、別に納得しろとは言わないけれど、理解は出来ても良さそうなもんだけどね。
車選びにそんな圧力感じる必要ないよ。 >>477
速そうなSマークやな(笑)
ヒートガンやないとドライヤーは熱が足りて無い可能性はある
コレ系の施工は真夏がやりやすかったかもね >>480
ヒートガンを押し入れから引っ張り出して使ってみたら密着しました。ありがとうございます。 >>469
CX-5で煤詰まり連発したって情弱アピールかよ。 エアコンフィルターって純正がいいのか？
ヤフオクあたりで売ってる安いヤツは品質が落ちるのかな？ >>486
まだ100kmも走ってなくて
ムカつくわ >>487
鉄板薄いからな
自分も新車のルーフにコーティングワックス塗ろうとしてルーフ角に掌底かまして凹んだわ >>490
どっちもどっちだから見た目で選べば？
ただ、決定的に違うのはハイゼットってリア窓開かないからその辺気にするならエブリイ ゴムダンパースプリングに巻いたら沈み込みが落ち着いて
走りやすくなった
特に山道で少しペース上げた時
まぁ、LTタイヤなんで早く走る気は無いけどね >>483
ええんやで、困った事あれば何でも聞いてや！ >>490
軽バンで何がしたいかが大事やね
エブリイハイゼット(アトレー)Nバン、それぞれ特色あるから アホや
おちょくったら怒りよった
マウント取りたがりの気持ち悪いカスのくせに
あ～おもろかった
おやすみ >>497
リア窓は開くだろ？リアドアって言いたいんだろうが、開く窓もリアドアだぜ。どっちかっていうと真後ろはリアハッチだな。 >>474
禿同！
けなされると噛みついて、下のグレードや違う仕様を攻撃する愚かな輩が多い 最近良くYoutubeで上がってる吸気系のアルミテープ貼りは本当に燃費向上効果あるんだろうか。
経験者はいれば実感教えてほしい。 私も気になります。パイプの中を通った空気との摩擦で生じた静電気が、パイプの外に貼ったアルミテープで除去出来るのか？
もし、除去出来て燃費向上するほど空気抵抗減ったら、空気の流入量がおかしくならないか？
とっても疑問です。 SEVとかアドパワーとかアルミテープとか
売れてるの見るとホントに世の中チョロい奴多過ぎて悲しくなってくる >>501
>リア窓は開くだろ？リアドアって言いたいんだろうが、
リアドアとかリアハッチなんて言ってなくて、リア窓と言ってるのが分からんのかw ひょっとして
クォーターガラスを言ってるのかな？
だとしたら恥ずかし過ぎる
オレだったら死ぬ >>490 >>501
新型ハイゼットカーゴのスレ行くと、しつこいほどリアの窓開かない。って呟いてる奴いるよ。
試乗したけどCVTの変速はAGSに比べて滑らかだし、燃費も良いみたい。リア席たたむと真っ平らになるし長さも190センチくらい取れる。リア席もエブリイPAとかより大きくヘッドレストもあった。少し迷ったけどリア窓開かないのは車中泊で不便だしエブリイ契約した。 CVTとAGSの変速の「滑らかさ」を比較するという非常にユニークな着眼点に脱帽
つまりそれってCVTがいかに動力をロスしているかっていう話ですよね
ターボありきなのか頭空っぽ層を上手いこと騙せればラッキーみたいな適当な感じなのか、いずれにしてもダイハツらしい斬新で不誠実なコンセプトだと思います >>516 >>517
あまり車には詳しくないので、おかしな事を言ってたら申し訳ない。
燃費が良く、車中泊に耐えれる広さを持った車が良いということでAGSのPAを契約し納車待ちです。
知人からハイゼットカーゴの存在を教えられ、契約直前に試乗したハイゼットの感想です。リアの窓が仮に開いたらもっと迷っていたでしょう！
あんたの選択は正しかった！という事をもっと言って貰えると嬉しいです（笑） >>519
気にすんな
エブリイスレはMTバカが多いから、MT以外は噛みつくやつが多いんだよ 絶版のモデルの話は控えめにするか
別スレ立てる方がいいよな >>513
リアドアでもなくリアハッチでもなくクォーターガラスでもなくリア窓と言っているのが分からんのは恥ずかし過ぎる >>519
知っていると思いますが、エブリイの後ろの席の窓は半分までしか開かないです。全開無理 知っていると思いますが、サンバーの後ろの席の窓は全開します。エブリイは全開無理 >>517
どしたの？ちゃんと最後まで書きなよ。何が言いたいのかさっぱり伝わらんよ？
無段階変速機が変速？←意味がわからなすぎて続きが気になるんです ガンスパーク懐かしい。東京モーターショーにブース出してたし、自分も含め回りの人たちみんなつけてた。効果はまったく実感できなかった。 >>526
絡んできといて論破されそうになるとID変えて第三者ぶるその悪い癖、直したほうがいいよ
第三者がそのレスをつけるなら何よりまず>>517に対してだからね？ ガンスパは燃費が若干良くなるが低回転はいが高回転回らない。 ホットイナズマのパチモンと燃料ホースに付けるマグネット的なのとアドパワー付けてるわ
ガソリンタンクに入れる網みたいなのは給油しにくいから外した ここで教えてもらったハスラーの純正バックドアハンドルプロテクターつい買っちゃった。ほんの数センチのシールなのにすごい値段。クオリティー高いし、貼り付け説明書も2枚もあるけど……高すぎです。https://i.imgur.com/luNgYyY.jpg >>530
ちゃんと第三者やで
ギスギスせんでもろて >>523
知ってますよ！
換気やFFヒーター使用時の温度調整、朝、外の気温で着る服の調整したり、
少し開くだけでも使い勝手がずいぶん違うと思います。 >>536
私は買った後で知ってちょっとガッカリしました。 乗用車として見るなら、ハイゼットは値段が高いだけあってエブリイより良くできたクルマ
だが燃費に関しては、ハイゼットのCVTよりエブリイのMTや5AGSの方が圧倒的に良い
どうせ後席なんか人乗せない商バンなんだから、リヤのガラスなんかどーでもいいし、後席パワーウインドウもいらない >>539
ほんならエブリイジョインターボ5MT2WD 夏に標高低い場所で軽バンで車中泊して、後ろの席の窓開かなかったら最悪です。窓開いても蚊を何とかしないといけないけど。 さあみんな、明日からモリブデン添加物でパワー5%アップだ！！ >>538
ハイゼットカーゴ 4WD CVT ターボ無し
JC08モード 20.3Km/L
WLTCモード 15.6Km/L
エブリイ パートタイム4WD 5AGS ターボ無し
JC08モード 20.2Km/L
WLTCモード 16.4Km/L
カタログ記載の値や、ネット上のデータから両者の燃費に大差は無い。と読み取ったのですが、圧倒的な差があるという根拠を教えて頂けたらありがたいです。 燃費なんてさ、走る場所や時間、天気気温に左右されるし各個体のメンテ状況にもよる
もちろん何積んでるかも大きいもん
カタログ燃費はただの目安
カタログ値なんて出たことないやつもいりゃ、もっといいやつもいるのが普通 >>545
4WDでそんなに燃費いいのか
すごいな >>548
パートタイムやからな、燃費計測時は2wdになってるかもしれん。
因みにジョインタ4WD MTだと街乗り通勤用途は13前後。
遠出すれば18は行く。フルタイム4WDやから、通常はほぼ二駆で走ってるはず。 フルタイム4WDやけど、通常はほぼ二駆で走ってるはず >>516
CVTはベルトによる動力伝達ロスはかなり少ないようだぞ
ただ高速走行時はシステム駆動に相当パワーを食われるとか
だから下道を走るなら良いが高速走行が多いならMT
ちなみにスズキはこれを嫌ってCVT自体のカバー範囲を狭くしたうえで
2段の副変速機（自動変速なのでドライバーは意識しなくて良い）を追加した
車種を出したことがある >>543
そこはケータハム７ 164だろ
エンジンとミッションがジムニーと同じだしメーカーがわざわざ「軽自動車」にしてくれたんだから
（本国仕様の180は車幅が数センチはみ出すので日本仕様は軽枠に収まるようにした）
ノーマルで80psの軽自動車と言う「自主規制？何それおいしいの？」状態の車でもある
メーカーは当初日本仕様は64psにする」と言ってたのだがなぜか本国仕様と同じ80psで売ってる >>552
＞ロスはかなり少ない
＞相当パワーを食われる
だからどっちなんだよｗ
わざわざ条件を限定して言葉遊びしてるだけなんだろうけど
副変速機付きCVTはジヤトコのが使われてたけどCVTなのに40-50km/hあたりで微妙な変速ショックがあって気持ち悪かったぞ
CVTの燃費は街中では良いと言われるがストップアンドゴーが多いとアクセル開ける量も多いから燃費重視運転だとダルダルだし煽られの要因にもなりえる
じゃあキビキビ走れば…となると途端に燃費が悪化する（つまりロスが多い） CVTのメリットは無段変速で変速ショックの無い滑らかな加速をすることとMTやATより部品点数が少なく軽量化、工数、コストを下げれること
デメリットはスリップロスとベルトの破損リスク >>554
>>552
> ベルトによる動力伝達
> ただ高速走行時はシステム駆動に
ちゃんと理由を書いてるのになぜわざわざ削除するんだ
少し詳しく書くと
ベルトによる動力伝達自体はパワーロスは少ない（これは全速度域で有効）
ただ高速走行時はMTの４，５速相当にする為ににベルトを挟んでいるプーリーを
左右から押さえる必要があるがこの押さえる力がかなり大きくなるし（数馬力と言うオーダーだとか）
こっちが燃費低下の原因になる
> じゃあキビキビ走れば…となると途端に燃費が悪化する
これってエンジンの回転数を頻繁に変化させるということだろ
そんなもんミッションの形式に関係なく燃費は落ちるわ どうでもいいけど、最近のCVTは知らないが
あの回転数に車速が合わない感じが苦手だった >>556
なんで素直にトータルで見れないの？
ロスが大きいから燃費が低下するの。ただそれだけの話
高速に限らず街中でも流れに乗ろうとすれば燃費が落ちる。なぜならロスが大きいから >>557
十分なトルクがあればまあまあスムーズだよ
軽規格のアンバランスさがもろに出ている印象だね
昔ながらのアルト・ミラクラスの車重ならまだしも重量級がほとんどだからNAでは正直ストレスでしかない そもそもCVTて元々燃費の悪い変速機をメーカーの努力で遜色ない燃費性能まで上げてきたもの。
逆にここまでCVT車の燃費を良くしてるメーカーを褒めてもいいくらい。 >>519
AGSはバッテリー劣化で誤作動するのでバッテリー交換のタイミングで少し容量の大きい物に変えておくと良いですよ >>557
CVT 高速で勝手に速度が上がったり下がったりしないなら好きなんだけど、今のCは改善したかな えっ、ここってAGSを買って正直失敗したと思った人間が
傷を舐め合うスレじゃないの？ >>561
前スレ954の方でしょうか？
気になっていました。
注意します。ありがとうございます。 CVTの話しはここでは無用なので専用スレでやっておくれ なんでもいいから楽しくやろうぜ
みんなでラーメン食いに行かないか？餃子も頼んでさ
それかみんなでキャンプしに行こうぜ
秋刀魚食いながらビール飲んで語ろうぜ！ >>569
廃止されたって中古はあるし、乗ってる人も多いから良いじゃん。話しても。何かい？新車買う人じゃなきゃ書いたらダメなのか？ ターボアレルギーのやつマジ勘弁
同じエブリイやんけ >>569
そうやって火種撒くから反発する奴出てくるのわかるやろ？仲良くしようや
ワイかて話題に上がったり聞かれんと自分からターボがMTがどうのこうのと語る事も無い 今日、カーフィルムを貼りに行ったらフィルム屋さんが用意していた代車がDA64Vの2WDのオートマでした。
10キロほど街中を走りましたが、正直言って、私の新車のDA17Vの4WDの5AGSより運転がめちゃめちゃ楽でした。 振動がDA64のほうが少ない。DA17vはナビのタッチパネル押すとき狙い通りにいかないときがしばしば。壊れてんのかな？ 俺はエブリイ全部好きだぜ。
オートマでもマニュアルでもターボでもNAでも。
エブリイが好きなら好きで良いじゃん。オマイラも大好きだぜ。 去年買ってから13000kmぐらい走ったけど未だに慣れないし緊張するんだけどおまいらも？
ずっと緊張するし、シフトは引っかかるし最悪なんだけどw 俺も1年経ったけど慣れたし快適、まだ7000キロだけど ブレーキ利かないし、直進安定性皆無だし、ボディ剛性皆無だし
普通に緊張して乗ってるけど
高速コーナーで流れに乗って80km/h位で走ってると、
ちょっと手がブレたらそのまま側壁ぶつかって転がって死ぬようなもんだし >>586
>ブレーキ利かないし、直進安定性皆無だし、ボディ剛性皆無だし
こんなん全部車が悪いだろ
アホかお前
たまには軽バン以外乗れよ底辺 ああ、クッソ田舎のあぜ道を20km/hぐらいで「巡行」するような乗り方ならそりゃなんも感じないな
俺みたいな青山通りや靖国通りを軽快に飛ばすような乗り方してないもんな
そりゃ悪かった 僕は下手糞でお金のかかった車でしかも安心して乗れません、まで読んだ ジョインタ買えなくて悔しい君達の専用スレ作ったほうが良いよ
傷を舐めあうといい >>570
CVTを言い出したのは私で、荒らしてしまい悪かったですが、エブリイとハイゼットカーゴという似た車の違いや、燃費について議論する材料のCVT であり、あながち無用とは言えないのでは‥ 話題or興味のある人が少ないのに長々と言い合いしてるのが良くなかったのでわ まあ、仲良く楽しもうよ
ウザイと思われない程度で熱くならなければ良いと思うよ 何が馬鹿げてるかっていうとちょっとでも不満漏らすと>>586みたいな馬鹿が湧いてくることだよ
12インチのタイヤの箱バンなんて安定性皆無なの当たり前だろ
国道は何km/hで流れてんだよ
自分だけ30km/hで走ってりゃ安心だと？
頭悪いんじゃねえのか？ 普通に法定速度で走るのに不安定と感じたことはない。
本当に不安定な乗り物乗ったことないだけじゃ無いの？もしくは予測運転出来ない初心者？ 標準の糞ピアR680が酷いだけだな
タイヤ変えるだけでだいぶ良くなる 浪人のお金払えば広告とかも消え規制でも書き込めるんやで、ほんでIDも消せる
つまり5chにお布施しとるんや >>599
ID消すと何か良い事あるの?
逆に警戒されソッポ向かれてると思うのですけど。 >>580
エンジンの振動を言ってるのか
それともagsの変速ショックなのか 普通車から乗り換えたとき、すげーおっかねえ車だと思った
横風フラフラするし、コーナーも踏ん張らないし
けどしばらくすると乗り方変わって違和感もなくなる
逆に嫁の普通車乗るとレーシングマシンか！ってくらいwww
貨物なんだし走りはその程度よ
早く慣れろとしか言えないな 元の普通車が何かにもよる
エブリイランディも普通車だし >>602
エンジンの振動と道路の段差や凸凹の揺れです。高速道路をアクセル一定で巡航中に飲み物を飲む時にスプラッシュの危険があります。 コーナーで踏ん張りが効かないって意味がわからんけど、
コーナーの度にスリップなりスピンしてんの？ FRでこんだけタイヤ細くてサスも申し訳程度にしか働かないんだからそりゃそうだろとしか言えんが
足が踏ん張りすぎると今度は簡単に横転するようになる なんで>>606みたいな奴が出てくるんだろ
免許持ってんのかな
自転車すら乗ったこと無いんじゃないかと思うよ キーレスのリモコンキーのスペアを作ろうとしているのですが、送信機が入るブランクキーを削った鍵が運転席ドアとトランクの鍵穴に入りません。
一軒目で返金処理して貰って、今、二軒目でもう一回削り直し中。
エンジンはかかるけど、ドアが開かない。 軽バンなんだから、多少のフラつきはあるだろうが、法定速度で走る範囲で不安に感じるようなものはないだろう。先日のような猛烈な台風のなかなら別だろうが、それは普通車でも同じ。
エブリイは背は高いが重心は低めだよ。エンジンも燃料タンクも着座位置より下にあるんだしな。左右のロールの酷さならより重心が、高いジムニーのノーマルサスなんか凄いぞ。 重心だけで語ろうとするからいつも笑われるんだよ君は >>611
>法定速度で走る範囲で不安に感じるようなものはないだろう
乗ったこと無いなら口挟まなくていいよ >>613
乗ってるよ。君の好きなジョインタ4WDマニュアル。 ちょっと気になったが
エブリィランディを「普通車」と書いてたやつがいるがあれって「小型車」だぞ
５ナンバーは「小型車」で「普通車」は３ナンバー
この２つを含みかつ軽は含まないものとして「登録車」と言う言葉がある >>614
じゃ、他の車乗ったこと無いのか
経験不足自慢しなくてもいいよ >>616
経験豊富なんですね
最後にジョイントしたのはいつ誰とですか？ 分からん。軽貨物には軽貨物に合った運転に自然となるもんだが
不安に思うて車に合わせた乗り方ができんてこと？
セダンやSUVと同じ感覚で乗るほうが難易度高いと思うんだが >>615
そういえば運転免許取得後5ナンバーの小型乗用車を運転したことがない。
0,1,3,4,8,9ナンバーは運転したことがある >>618
何言ってんだ？？？
不安に思うから車に合わせた運転にせざるを得ないんだろ
親子二代で塗装工やっててトルエン吸い過ぎたのか？ 不安に思うんじゃなくてあーこういう感じねで自然と合わせた運転になるんだけど
せざるを得ないとか意味わからん何言ってんだろう >>622
>不安に思うんじゃなくてあーこういう感じねで自然と合わせた運転になるんだけど
うん、だからそれは不安に感じるから速度を落として車間を空けるだけだよね
自分で何書いてるか理解してないのか？ >>618が言ってるのは
車に合わない運転をすると不安->車に合わせた運転をすれば問題ない
ということだろ
逆に言えば走っていて「不安」ならそれは車に合わせた運転をしていない
と言うことになる >>624
だからあ
普通の乗り方が出来ない、って話になるでしょそれは
その辺のごく一般的な車と同じように乗ってたら不安→車に合わせよう
極端な話すりゃ「車が動くと不安だから動かさないでおこう」→停めっぱなしだから不安解消、
ってそりゃ、不安は無くなるだろな
でも、元は不安だからだろ？違うのか？ そんな不安感じる車でもないでしょ
普通に運転してりゃいいだけよ
公道で限界性能出そうと思うなら早めに不安感じるだろうがw 不安に感じるまで気付かないのが変だと言ってるんだけど理解できないのか。
まあ、運転に不慣れなら理解できない感覚か。
あと車間は不安なんて関係なく車のブレーキの利きや重量や天候やタイヤの
感じで予想して開けるものなんだよ。不安を感じて車間を開けるて
前に変な運転しているヤバイ奴がいてさらに安全を確保する時くらいよ >>610
ディーラーでキー番号で基板無しの
スペアーキーを購入して下さい。 >>616
軽箱バンとして考えれば充分な安定性だろう。何がこわいんだ？ >>616
ジョインタの中古はまだ400台くらい市場にあるから、欲しけりゃ買いなよ。25万キロくらい走った奴が60万くらいで売ってるから、これにしなよ。
12万キロでも同じ価格だけどな。どっちもATだから君でも乗れるよ。 >>628
ディーラーの純正は高いと聞いたので楽天で購入しました。 >>630
「軽箱バンとして考えれば」
誰もそんな条件つけてないぞ？
どうした？
変な薬でも食ってんの？幻覚でもみえたか？ >>633
お前はどこの板に書き込んでるんだ？頭大丈夫？ 一度目はクレームつけたらキーカット業者の技術が足らんと言われて逃げられました。どの鍵穴にも1センチしか入らなかった。
二度目はキー番号でキーカット付きのショップ探してそこで購入しました。エンジンは回るけどドアは開けられません。 >>635
ディーラーに番号を言えば
カット済みのキーが部品として購入できます。 >>636
こっちの方が安くていいやって思って買っちゃったの！
あちこちで売っているから使えないものが来るとは想像もしてなかった。https://i.imgur.com/oE8jWLF.png 安物買いの銭失いだ(T_T)
そして今、ヤフオクみたら新型グレー基盤の鍵が安く出品されている。この前5700円で買ってしまったのに…… オイルとタイヤと鍵だけはケチるなってばっちゃが言ってた 大体場を荒らす発言して火種撒くのは長文(貧乏)マンとトルエンマン
煽るにしても
塗装工がーとかトルエンがーとかフツー出てこんわ
長文マンとは違う奴とは思うが・・・まあお察しやな エブリイとエブリイワゴンでは安定感が違うのでは？
2駆と4駆では2駆がオーバーステア傾向で4駆がニュートラルステア傾向なのでは？ >>641
センターデフ無いから物理的に押し出しアンダーでしょ? >>641
車体重さと乗用ホイル&タイヤでワゴンの方がどっしりしっとりはしとる、ショックも程良い
>>642がいうようにFRエブリイは実は吊るしだとプッシュアンダーの傾向が出やすい
これはタイヤ含むアシのセッティングで改善可能やで エブリイのオーディオの話を少々。
音質向上の為に色々やってみたけれど、最も効果があったのは、
「ドアトリムのデッドニング」でした。
・ヘッド交換、SPの2Way化、ドアのサービスホール塞ぎ、ドア内の吸音材。
どれも定番ですが、これだけでは聞くに堪えない酷い音でした。
詰まったバスドラ、鳴らないベース、定位が不明。
チューン以前の問題外な音です。
・ドアトリム内側にレジェット貼り＆10mm厚のフェルトを全面貼り。
音質が劇的に向上します。おすすめです。 レジェトレックスもレアルシルトは買ってあるんだよね
で、ヘッド交換、SPの2Way化まではやったんだけど、それ以上はめんどくさくてやってないｗ
SP変えても「こんなもんかあ・・・」ってがっかりしたから
ちなみにヘッドは彩速、SPはパイオニアの17cm(TS-C1730S)を純正バッフルにさらに5mmぐらい下駄履かせて取付
TAもイコライザも頑張ったけど大してよくならないからもう諦めたw
前のやっすい軽はダッシュ上面に10cm載せてあるだけだけど、完全な前方定位してたし、
シート下にSW付けてたからかなりいい音してたからなおさらがっかりしたw agsって坂道発進中の左折苦手？
DでもMでもどうしてもガックンと止まっちゃう >>647
ヘッドをサウンドナビにしたら激変すると思うよ。最低でもサイバーナビ。 初めの内は「オートマにもマニュアルにもなれる！」と時に嬉々として
ギアチェンジなんぞをしているが次第にそれも面倒になり、結局は
Dレンジ固定で運用。そうなるとギクシャクして揺れ動く出来が悪い
オートマでしかなくなり、ATにもMTにもなれない中途半端な存在
を買ってしまったのだと後悔し、燃費だけを拠り所にスレで吼える
それがAGSを買ってしまった人間のパターン ↑正しくその通り
agsはやめときなさいと言ってくれた営業マンありがとう ホントそれ 立駐位しかMモード使わん 燃費だけが救い MT免許持ってんなら素直にMTにしておけばいいのに
AT限定ならごめん ATとagsの話をしている時にMTとか言ってくる奴てどういう頭してんだろうな
現実でも人とまともな会話もできないんだろうな >>660
じゃあなんでAGS選んだんだ？って話だろ
ATじゃなくてAGS選ぶ人って、AT限定じゃなくてMT免許持ちだろ？
AT限定ならわざわざシコシコギアチェンジしたいとは思わないからな
MTは面倒くさいけど少しはスポーツ走行したいってのがAGS選んでるんだろうけど、
結局はDでずっと乗ることになるし、何のためにAGS買ったの？って事だよ >>662
まあ、DA17Vの極初期は自然吸気の2ペダルはAGSしかなかったから
そういう人は可哀想だとは思うけどね。 >>660
>>661
そこに嫌味ったらしく貧乏呼ばわりで噛み付く奴ってどういう長文マンなんだろうな(笑) 日常使いでラクできるなら固定で運用するわ。オートマ乗ってもD2？だしな。 作り直してもらったリモコンキーのスペアキー！使用可能でした。純正買わずにすんでよかった。 >>667
オートマみたいにアクセルの踏み込み一定だとAGSの変速はヘタクソです。シフトアップの度にエンジンブレーキかかったみたいに加速が鈍る。
AGSが勝手にシフトアップするタイミングより先にアクセル緩めてシフトアップするとスムーズに変速できて何とか我慢できる感じ。 そんな糞めんどくさいこと考えずに自分のタイミングで手動でカシャカシャ切り替えればいいんだよ
アクセル調整とシフト操作だけで済むんだから何の手間でもない
無理にオートで済まそうとするほうがよっぽどストレスフルだ ふだんMT乗りだけど
昨日、何年かぶりにAT車に乗った
くそ楽だった >>673
俺も先日車検の代車で数年ぶりにAT乗ったけど同じ事思ったw >>672
マニュアルモード使用は負けだ！と思ってます。 >>673
急にAT乗り換えるとブレーキペダル左足で操作してしまわない？ 中古のヘッドライトて結構良い値段で売れるのな
廃車する時外してクリアふいたらいい小遣いになるな 軽自動車はターボ必須の信念が、俺をAGSの魔の手から救ってくれたんだ。買う前に色々AGSについて調べたがターボ設定無いことで一気に冷めた。 車中泊してる人で塗装したりシール貼ったりしてる人いる？ 今自分が所有してる6台の車がCVT,AT,MT,AGSとあってNA,ターボ,ハイブリッド、サイドブレーキも左手と左足、給油口も左右にあるので
車に乗るたびにしばらく車種をブツブツと独り言で呟いています >>625
言わんとすることは分かるけど少し落ち着け。そもそも普通って基準が既に個々の価値観に影響されすぎでしょ。
また車に合わせるのは不安だからではなく、それが楽だからかな。
低速が楽なのは飛ばすのが怖いからって基準とは異なるよ。
ぶっちゃけ、『普通』に乗るのは個人的には怖くも何ともない。逆に少し尖った運転をしたら怖いかもね。
>>662
いやそれは流石に決めつけすぎだろw https://i.imgur.com/3iyInaG.jpg
長期エブリイに乗っている方にお伺いします。これってキズ防止に買ったほうが良い？それとも要らない？どのくらいキズできるのかわからないし、外からはチラッとしか見えないし、金属製はブースターケーブル使う時に危険かな？って悩んでます。 >>685
どっちもわいの書き込みやで
レスあんがとｗ >>686
わいはこうたで
ステンレス無垢
むっちゃ気にいってるで
https://imgur.com/aVWJAgQ.jpg
傷防止もあるけどちょっとしたアクセントになってええ感じや >>686
プラのコンテナとかオリコンとか積み下ろしするなら滑りが良くなるし傷防止になる >>688
カーボン調なら同じ値段で樹脂製あるけど、ステンレス製でそのままのほうがかっこいい。 >>686
出回ってる奴のステンレス製は出来は良い
購入したがワイの黒エブリイには似合わずに当てがっただけで売ったわ
DA17のバンパー上部は水が滞留し易く汚れ易いし傷もつき易いのは事実や
コレ貼ると防止にはなると思うが、
もしバンパーぐしゃるような小事故起きた時に
変形して突き出てリアゲートにもぶち当たり被害が及ぶ可能性がある(ワイは昔DA64で経験した)
新車外しバンパーも安く出回ってるから
もし劣化したらワイはバンパーごと新しいのに交換する予定 皆さんご意見ありがとうございます。次のお買い物マラソンで買っちゃおうかな センサー有り無し、バン用ワゴン用とあるから
気をつけて買うんやぞ >>686
中古車買って傷が多かったから付けたよアルミ
いいアクセントになって気に入ってる
ハッチバック閉めても車外にはみ出るから色の合わせに注意 >>673
MT→ＮＡＡＴ→ターボＡＴで乗り継ぎ
今が一番楽ちん >>670
オメ。
スペアーキーのカットは職人の腕次第。
by元合鍵屋。 >>699
この人が「アウトクラスカーズの猪狩りバンパーをひとりでつけるの地獄」って動画流すからアウトクラスカーズを候補から外したんだけど、手際悪いのと大げさに言っているだけで実は楽勝なんじゃないかと今は思ってます。 >>703
それってリモコンキーじゃないでしょう？ エブリイ系YouTuberで誰が好き？
俺は閣下の動画がまったりしていて好きと言うか見やすいかな？
ただ全体的にオサーンの哀愁出まくりな感じでちょっと貧乏臭いんだよなw
エブリイだから仕方ないかw リモコンキーの追加は１万ちょっとかかって気がする
リモコンナシスペアはコーナンで数百円 リモコンキーの外側キーカット付き……楽天で1740円
中の基盤……ヤフオクで5709円
合計金額……7449円
あんまり安くならなかった。安い基盤が出品されるまで待てなかったのが敗因 >>704
リモコンキーですよ
4年前ディーラーで >>707
中の基板ディーラーで新品5000って言われたけどヤフオクそんなに高いの？ >>710
正確には日産クリッパーの新車外しのリモコンキー4490円に消費税と送料770円。
よくみたらキーナンバー載せてたから自分の番号だったらそのまま使えてました。 軽バン「エブリイ」がゴツ顔に変身!? ギア感マシマシのDAMD「EVERY little D.」はアウトドアの相棒に最適！ オシャレ感を演出する最高の1台とは【PR】
https://kuruma-news.jp/publicity/2209_damd6 中古買ったら右左違うメーカーのたいやだったんだけど、まずいよね？
しかも片方新品片方5分山 5分山でパンクなら直してそのまま売っちゃうよね
ホイールも新しいんじゃね？他の3本と見比べれば分かるけど
ホイールまで新しいなら事故車確定 単純に考えるならパンク
板金跡があればアカンやつかもしれない >>722
じゃあパンクってだけかな
良かったね
でもパンクって普通は穴塞ぐだけで済むはずなんだよな・・・w 昔は別に気にならなかったよ
タイヤなんて溝があればそれで良し
全部そろえたところで俺も含めて厳密的にタイヤの恩恵を体感出来んだろう
エブリイなら 5分山の方を新品の方と同じ銘柄に交換したほうがいいかな気にしなくてもいいかな 価格コム見てるとインタークーラからキリキリ音が出る個体があるみたいなんだけどそれに当たってしまったみたいだ
3全回転手前ぐらいで鳴ってる
どうしたものか…これリコールとか出てないよね？ スピードの出しすぎって、リミッターの範囲内なら焼き付きなんて無いでしょ？ 価格コム見るとインタークーラーの取付金具の不良品らしいけど
焼付きなのかな？
最近のは金具の形状変えてるみたいだけど どうやら金具が共振しているらしい
ゴムワッシャかなんか噛ませて締め直すと良い模様 ルーフテントつけたい！
2インチアップしてますが、カーブとか傾いた道は神経使うのかなー
教えて先生
地下駐とかは入らないです。 燃費が街乗り14キロ前後です。
オイル交換したあとはよくなって15キロぐらいになるのですが
こないだオイル交換したけど13キロぐらいになった
10万キロだから寿命か？ メーターフードのとこに挟むタイプのスマホホルダーつけてたら、走行中動いてガリキズ入っちゃった… da64vのジョインターボに乗っていますが、朝1発目の始動で白煙を少し吐くようになりました。すぐ収まるんですけどね。オイル下がり、の症状だと思うんですが、ステムシール交換って結構大変ですか？
シート下にエンジンがある車ってエブリィが初めてなんで、なんかすごい大変そうだなぁ…と思って。自分で交換された方いらっしゃいますか？ >>740
こんなトコで聞くようなスキルなら整備屋にやってもらったほうが無難 >>735
オイル交換ぐらいで燃費そんなに変わらんだろ >>740
64ならぶっ壊れるまで騙し騙し乗る
素人にステムシール交換など出来ないよ >>747
ボンネットにエンジンがある普通車の腰上なら何度もバラしているのでステムシール交換くらいは出来るんですが、エンジンがシート下にある車は初めてなので、降ろさないとしんどいのかなと思いまして。 >>740
腰上なんて楽勝です
でも面倒臭いからもし自分がそうなったら金出して責任持ってピシャリやってもらう
というか10万キロいっとるやろうから17ジョインタに乗り換える >>750
エンジンルームがある車なら簡単にクレーン入れられるんで苦痛に思ったことはないんですが、室内にクレーン入れられないと思うので、やったことがある方の話が聞きたいですね。 ジャッキアップして下からおろす感じでしょ。別に難しくないよ？ >>752
エンジン下から下ろして外に出すのに
何センチジャッキアップするつもり？ >>752
腰上ならエンジン下さなくても出来るんですけど、車内にエンジンのあるタイプの車だとどんな感じでやるのかな、と疑問に思って。あまりに手間そうなら硬めのオイル入れる程度でお茶を濁そうと思ってます。 DA17Vにノーマル車高のままで165/65r14のタイヤはつけられますか？ホイールはリム幅4.5Jオフセット+45 フェンダーからのはみ出しとハンドルきったときにどっかぶつからないかが不安です。タイヤはナンカンのマッドスターラジアルATの165/65R14をいれたいです。ロードインデックスは足りるはず。 そういえばエブリイみたいに座席の下にエンジンがあると取り出し＆取り付けには
カーリフトがないと厳しいなんてもんじゃないな
取り出している人の動画があったけどこんな事やってられないｗ
https://youtu.be/ASornaTjkUw >>758
すげーな
バイクしかやったことなくてここまでできるのか
やる前にどこで勉強したんだろう >>757
155/65R14のオープンカントリーR/Tなら履いてるけどあたらない
165/65R14だとちとわからん DA17Wが165/60R14履いてるんだから大丈夫じゃない？ たぶん何度も出てる話題だと思うが、教えて欲しい。
積雪がほぼ無い平地住まいなんだが、凍結や積雪がありそうな山道を走りたいと思ってスタッドレス検討中。
ブリザックのVL10ってのはどうなんだろう？
まだ出たばかりなんでVL1の情報でも良いです。 いいと思うよ
W300は糞だと思うけど
VL1はかなり古いからあれだけど >>766
ええよ
お勧め
安物鰤なんか買う位なら断然いい 鰤タイヤは何もないところで空転するのをやめてくれ
めっちゃビビる >>769
グリップ低すぎるよねほんと
意味わからん クソピアは本当クソピアだよ。
家族用のクロスビーも標準装着がそうなんだけど硬くて減らなそうだけどカッチカチで乗り心地最悪でグリップまるでダメ。
山タップリ残ってるけど違うタイヤに交換しちゃったわw ええけど4.5Jで165はずいぶんと頭でっかちになるんでは？ 5Jだとフロントフェンダーからはみ出しそう。165/65R14より外径が小さなブロックタイヤはロードインデックスが足らないです。 >>775
スポンサーが同業他社だったからじゃね？
最近のロゴ隠しはNHKより民放の方が酷い エブリイの中古を車体１７万で購入しました。
走行距離は９万キロ弱でしたが、キャンプ用のサブカーなんで多少はよいかなぁと思っての購入です。
４ｗｄだとより良かったんですが、流石に高くて手が出せませんでした…
荷物が沢山載ること期待してます！ >>766
今年初めに東北の大雪の中で数泊の旅で乗ったけど普通に問題無く走れたよ。 エブリイの顔ってかわいいからＪＫとかにもうけますよね？ 悪目立ちして逆に企業イメージ下がるんだけどね
慣例主義だから現場では変えられない >>767>>778
そうなのか！安いからどうなのか不安だったけどダンロップだし大丈夫だよなと考えてたけど
混雑する前に買う事にしよう
サンクス！ LT用スタッドレスなんて
どこのメーカーのものでも
何年もの間開発が止まったまんまの
かなり前のモデルばっかりで
ブリW300以外ならどれでも大して変わらん >>785
ブリだとVRX3は去年発売で純正12インチで履けるサイズあるぞい。VL10ってのは今年発売やし。
トーヨーDELVEX 935ってやつも去年発売 代車で初めて軽ハイトワゴンての乗ったけど
もう見た目からして忌み嫌ってたけど実際乗ってみても糞だった
特にあの前面の無駄に広いテーブル代わりに飯でも食うんですか？てなダッシュボードスペースにすげえ違和感 >>786
そうか、知らんかったわ
今度変える時の参考にするわ
サンクス >>757
165/60R15だけどフェンダーからはみ出もしないし
内側も当たらないよ。
オフセットは45 カタログ落ちジョインキンターボのMT
セーフティサポートもない
今後、電動PにもACCにも対応できないMT
四駆はなんちゃってのスタンバイ式
売れてるのはほとんどが2駆のATでジョイン以外
ちょっとの追い金でジョインキンターボ買えるけど、誰も買わない
インキンターボMTなんか乗ってるやつほぼいないドマイナー不人気グレードなんだから、専スレ作れって
軽バンは走りゃいいし、軽バンなんかで高速乗らないし、速度出して事故ったら即横転だからターボなどいらん
強風ですら横転する、走りには全く向いてない特殊車だからな >>792
と言ってもNAATなんか語ることないだろ
何話すの？
単価の話？尼のデリプロは荷物一個200円とか 軽バンなんかそもそも語ることなどないからな
クルマとしては最底辺だし終わっているから、ドライブとか走りの話はしにくいわな
だが宅配野郎のバイト話、現場や農作業の話題
車中泊やアウトドアやキャンプそしてメンテなど、話題がなくもない
軽バンのくせに荷掛けフックもろくにないとか、アームレストとかの工夫
カーテンとか、スペースの有効利用、便利な貧乏DＹ系の話題は良いと思うけどな 4.5jで165なんて履いたら
頭でっかちのダルマみたいになるやろ >>801
TEINの車高調で少しだけ落としてる。 >>787
まぁあのスペースの半分くらいはエンジンルームやで？
外から見るとFFでエンジンが収まっているにしてはボンネットが短いやろ？
軽自動車同士で比較すれば、たぶんスペーシアよりアルトの方がボンネットが若干長いと思う。その分が室内側ダッシュボード下にあると思う。 >>799
145で4インチも165で4.5インチも1センチも変わんなくない？
見て差が分かるかな？
推奨サイズ内だから問題無いと思うけど。 外径
165/50R15 : 546.0mm
145/80R12 : 536.8mm
165/65R14 : 570.6mm
165/65R14はちょい上げが無難かな？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 涼しくなると走りが見違えるわ
やっぱターボは冷えた空気吸ってナンボやな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>807
これの25分くらいからやってるインタークーラーに水掛けて冷却すればええやんけ
https://youtu.be/9alsoQlGjDA 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 視聴者数の多い軽バンで生活してるようなオシャレ系カップルはNAATの高年式
視聴者数少ないおっさんは最終型ジョインタMTが多い傾向 >>792
売れてるのはほとんどが2駆のATには賛同するが
軽バンでも高速は使うぞ、お前の地域は高速道路が無い田舎？ エブリイ乗りにはオッさんが多いからAGAには縁があるかもね！ ダムドの宣伝で、グラビアの女の子に好きな車選んでもらったら
一位ジムニー
二位エブリイだった！
一位ジムニーはかわいい女の子が乗ってると意外性があっていい
二位エブリイはギークっぽくていろんな遊びを知ってそうって言ってたよ！ リフトアップに伴う直左確認について軽自動車検査協会に電話で聞いてみました。使用の本拠地を聞かれて返答は各県の検査協会に回されます。 とりあえず、私の県では直左確認はミラーでOK。プラスラインとフォレストオートのミラー、どっちでもきちんと取り付けしていれば通るとのことです。 https://i.imgur.com/Fi8fidw.png
ボディに穴開けるの嫌だし、ホームページの実績の写真にこれを取り付けたお客さんの車の写真が一枚もないのが…… >>828
ポーズが秀逸すぎて即通報したほうがいいレベル >>828
夜は後ろ向けて置いておけば車間距離をたっぷり空けてもらえるな…
通報されるかもしれないけど 他人の趣味や性癖がそんなに気になるのか？
同僚の嫁見てアヘ顔夢想するようなもんか。なら分からないでもない >>836
他人の趣味や性癖がそんなに気になるのか気になるのか？
俺はどうでもいい >>839
その呼称にAGSは必要？
なんか対立煽り厨（童貞）みたいで痛々しいんですけどお >>828
夜走る時はセーラー服着せて
リアラダーに縛って置くんやで >>841
あのさあ、俺あんたのママじゃないんだから分かるように書けよ。AGSがどう関係してるんだ？
あ、極度のコミュ障だったらゴメンね。ママじゃなくて俺ので良かったら吸わせてあげるから 軽バン走り屋煽り=長文マンで、愛車がAGSだから長文AGS野郎な訳で、先に煽ってきたのは長文マンだからそっち注意しろっていう皮肉やろ エブリイバン買ったよ。
荷物積めるし小回り効いていいね。
積載前提なのかサスが硬くて段差でガツンとなるけどワゴンのサスは柔らかいの？ リアバネは同じだからリアショックだけでもまずは替えるとええで >>845
無理してネットスラング使って
悉く誤用してるテンプレ >>850
ベッドキットってそういう事もあるんか
ワイは布団敷いてるだけだから当然音関係は皆無 >>846
リアショックはジムニー用の純正が流用できるから、ジムニー専門店に行けば格安で譲ってもらえるだろう。 >>849
ネットの一人称がワイとか今日び社会から隔絶された引きこもりしか使わんのよな 君のことだよｗ
社会性が未熟だから恥を恥と認識できない。いわゆる黒歴史ってやつ
普通はそういうの思春期で終えるものなんだよ こどもべやおじさんたちってなにをいきがいにいきているの？ カタログ落ちジョインキンターボのMT
セーフティサポートもない
今後、電動PにもACCにも対応できないMT
四駆はなんちゃってのスタンバイ式
売れてるのはほとんどが2駆のATでジョイン以外
ちょっとの追い金でジョインキンターボ買えるけど、誰も買わない
インキンターボMTなんか乗ってるやつほぼいないドマイナー不人気グレードなんだから、専スレ作れって
軽バンは走りゃいいし、軽バンなんかで高速乗らないし、速度出して事故ったら即横転だからターボなどいらん
強風ですら横転する、走りには全く向いてない特殊車だからな 走りやってる？
軽バンにそんなジャンルねえよw
貧乏人www
スイフトだろうがGTRだろうが走り屋はダセーし 文脈にセンスねーなあ〜
昭和の頃の公衆便所のラクガキよりひでえや どんなに悔しくてももっともプレミア付いてるのは
ジョインターボMT４駆
おそらく最終ジョインタは値段下がらないだろう
悔しいだろうけど プレミアねぇ。
書いてて虚しいだろ
どう、背伸びしたって軽貨物 テレビナビキット取り付けできたー！
動作確認したらAMラジオが聞こえなくて焦りましたが、アンテナ伸ばしてないだけだった。
アンテナ何とかならないかな？エブリイバンに付けられるショートアンテナって出てる？ プレミアついたところで200万や300万になるわけじゃないからな
手放すときに少し上乗せされる程度だろう >>871
ググるとぽん付け出来るワゴンＲ用の純正部品の99000-99020-matが廃番になったって出てる。 >>874
田舎だから、ちょっと山奥のほうにいくとドコモですら圏外 今のアンテナが壊れたら買うことにしよう。伸ばしたままでうっかり壊しそう。 タイヤ高くなりすぎ
1.5倍してるやん…トーヨーが1万切ってたのに今は13000円… >>875
ポータブルラジオを車内に持ち込んだら？ Nボックスやタントの最安グレードよりも安いくせに、NAにドヤ顔でオラつくジョインタ(笑) みんからにAK12マーチ用アンテナ付けてるやつがいるな https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1066135066
これって個人でエポキシで固めてるだけか・・・
いい商売になりそうだなとは思ってたんだよなあ
てか評価見てたらこればっかしじゃん
何本売ってんだ・・・1000万ぐらいこれだけで売ってんじゃねこれ 16ページ×25件だから評価だけで見ても400件
ざっくり500万ぐらいか
すげえな
手作りだとしたら原価1000円程度だろうし 意匠登録を申請中です。(通常品・ハンドメイド共)
登録完了後、類似品・コピー品に関しては法的手段を取ります。
まあそりゃそうだよな、こうして脅すだろうなW
適当な市販品組み合わせて作ってるだけだろうし
ていうか実際に申請したところでこんなの通る訳ねえけどW >>887
多分だけど、尼とかで売ってる中華のアンテナに基台の形を合わせてるだけだと思うよ
おそらく
ちゃんと調べりゃすぐに作れるはず ワゴンＲの純正部品の99000-99020-matが一万何千円で、日産の純正部品で折りたたみ出来るようにすると三千何百円かかるから……16,000円は妥当な価格なのかも そもそもこいつの「99000-99020-MAT継続品」って、純正じゃないしな
この型番使ってる時点でおかしいだろと >>890
>ワゴンＲの純正部品の99000-99020-matが一万何千円
それは純正品だから
こいつのは自分で作ってるだけだから「99000-99020-maｔ」とはなんの関係もない アリエクとかで調べりゃこのアンテナ改造の「元パーツ」が有るはずだけどなあ
だれかマジで調べて欲しいよw
その作り方をみんから辺りで公開するだけで潰せるからww B07QK5DHD1
このあたりとエブリイ用のベースを接着してるだけだと思うんだよねぶっちゃけ B09HZVW7PS
アンテナ本体はこれだな
カーボン調といい値段の安さといいｗ >>888
笑わせる
特許（意匠）なんて取れるわけがない >>894とエブリイ側のアンテナ蓋を合わせる鉄板？ステンレス？だけ型抜きするところだな、個人で困るのは
まあでもそこも100枚とか注文したら1枚100円も掛からんだろうし >>897
笑えるよね
そもそもお前のアンテナ自体、どこかの真似じゃねえかとw
こんな脅し文句書く、ってことは誰でも簡単に作れるって言ってるのと同じ
マジでちゃんと調べたらすぐ作れるはず 去年エブリイ買って、納車前はショートアンテナ交換も考えてたんだけど、
実際に納車されたらアンテナ格納したままでも普通にラジオ入るし、
「じゃあいいや」になっちゃったんだよなあ
ナビのVICSはスマホからネットで拾ってくるし >>900
そうそうブースターは付いてない
だからﾜｺﾞﾅｰﾙの純正と比較できるようなもんじゃないよ https://i.imgur.com/UwQDxhI.pngメルカリで同じの12,000円だけど、ブースターないんじゃ高い。 >>903
画像見比べたけど、メルカリの方は台座部分のつなぎ目に段差があって、
いかにもくっつけた感があるんだな
ヤフオクの方はそれが無くなってる感じ
それがエポキシで成形したって言ってる部分かね >>907
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3450229/album/1308526/
これでしょ？
これだと全然情報足りないんだよなあ
みんカラってバカが多いのか、なんのために書いてるのか分からない書きこみ多いんだよね
パーツレビューなんかも「買いました」って購入報告だけしてたり
意味わかんね ショートアンテナってブースターついているから使えるのではないでしょうか？
ブースター無しの見かけだけだと性能が落ちる気がしますがどうなの？ 感度犠牲にしても見た目良くなれば良いと思ってるんじゃね
ラジオ大して聞かない人も多いだろうし 標準アンテナを収納したままブースター追加で良い気がしてきた >>906
おいおいそのツッコミで笑うのワイくらいやぞ >>908
リンク貼れないから検索して
みんカラ 通常の3倍 アンテナ >>910
うちのガレージアンテナ伸ばしてると入庫できんのよ
貧乏だから仕方ない >>914
>どうせならアマゾンの何使ったかまで書いてくれればいいのに。。。って話
コメント欄読んで下さい。 >>916
「ルーフアンテナ ベース」や「ルーフアンテナ ケーブル」で検索するといくつかヒットすると思います。
ケーブルそのままだと、取付部がとても大きいため付けられないと思います。私はカットして使いました。
同軸ケーブルですので、芯線をアンテナのボルトに接続、周りの線をボディに接続します。
ボディ接続部は紙やすりで塗装を少し剥いだ方が良いみたいです。
厚みが出ないように、敢えて丸端子など使わず直接接続しても良いと思います。
念のためクッション両面テープやコーキングなどで止水した方が良いと思います。
頑張ってください！
で、具体的には？ こんなの回答になってないだろ・・・ばかじゃねえの？
だからみんカラはバカの集まりと言いたくなるだよ >>918
これね、もっと詳しくブログに書いてあったんだけど運営に消されたのか、自分で消したのか分からないが消えちゃったのよ。
気になるならメッセしてみたら? >>880
９月にスタッドレス早め買っといて良かった >>921
ふうん
なんで消したor消されたのかね
俺自身は純正ロッドアンテナをしまった状態でも不自由感じてないから作る気も今はないんだけど、
これでボロ儲けしてる奴を見てしまったから嫉妬心出て来てしまってね
>>914に具体的な商品リンクを付けるだけでみんな助かるのに ていうかほんと、みんな作りたいでしょぶっちゃけ
トータルで4000円ぐらいで作れるなら
16000円とかバカらしいじゃん
違うの？
ていうか部材は
>>894-895と、あとは純正のアンテナの蓋39262-68h00だけでしょ 皆さん申し訳ありませんでした。間違いです。
みんカラ エブリイワゴンda64w ユーザー名【タオライダー】アンテナ改造 >>863
自分で書いて自分で突っ込むの？
なんだろ、本気で寒気がした。
>>910
伸ばさなかったら良いだけじゃんw
>>918
何に切れてん？ でも大分スッキリしたじゃん
自分は今すぐ必要はないけど、5000円ぐらいで作れるのは分かったし よくYouTubeでルーフの裏をデッドニングしてる動画が上がってるが決まってみんな誤差程度の様な体感コメントで面白い リフトアップエブリイ女子YouTuberみたいな子がたくさん出てきたら
エブリイもジムニーみたくオシャレ系アイテムみたくなりますかね？ >>934
雨の日は全然違う
晴れた日は体感できん 結局は何をしようが真夏の車内熱の上昇時間抑えられても上昇温度を抑えるのはムリだしな、コストを優先するメーカーも無駄なことはしない フロントガラスに赤外線カットのシルフィード張るのはなんだってあんなに高いのだろう？ >>941
塗装もそうだがフィルムだのデッドニングなのはほとんどが手間賃だなや >>936
そうなったら手放すわ…。
そういうの好かん。 なんでこのスレって1人で会話しているオジサンがいるの？ >>946
不思議だよな
IQも精神年齢も驚くほど低いのになぜかおっさんなのは丸わかりという
ついでに社会的立ち位置も透けて見えるから涙を誘うｗ デッドニングっていいながらまさか吸音材入れてないとか無いよな？ まさか吸音材を入れるのがデッドニングだと思ってんじゃねーよな？ デッドニングとは、「何かを無効にする・弱める」を意味する英語のDeadenという動詞の名詞形であるから、制振材または吸音材を片方もしくは両方を施工することである。 天井の内張を外すの考えただけで、ヤル気がほぼ無くなります。 >>955
雨音なんかたいして気にはならんし気にしてたらわざわざテントや車内なんかで寝んよ でっかい制振材をびっちり貼る人と、ケチくそにところどころ貼る人いるけど、違う種類の制振材なの？ オーディオの音質を良くしたい場合には鉄板自体のビビりを制振する方向でまばらに貼る
雨音を遮音したいとかだとびっちり貼る ルーフの雨音だと制振材はあんまり意味ないというかスポンジ系吸音材（断熱）だけでまあまあカットできるよな？
制振材が効果的なのはスピーカーの低音やロードノイズなんかの低周波だと思うのだが 天井デットニングって適当なのつけてるやつ結構いるけど
熱ではがれてベトベトになってそう まあ実際には金が無くてケチってるだけだろうけどw
レジェトレックスのようなブチル系はベトベトになるよね
みんな楽しそうに貼ってるけどw
高くてもレアルシルトの方がいいよ >>962
5mmか10mmの気休め程度のスポンジで一度貼ったら剥がれないような粘着でルーフの裏の鉄板に直に貼り付けてるのが居るが真夏なんか100℃近くなるのにベトベトに溶けて酷いと思うね 天井だけで300kgの鉛を貼ってるぞ
最低でもこれぐらいは必要 大体がっつりやってもさほど高い効果なさそうだしレジャー用の厚めの銀マットを内側に入れて置くだけでいいと思ってる
そう思って銀マット買ってあるけど面倒で何もしてない 接着剤は熱が大敵だからな
ベトベトは避けられないだろうな 冷やかしだから、笑ってあげて黙ってスルーしよう(笑) 天井に棚作って、そこに物置いた方が静かになるんじゃね？運転席助手席はルーフラックを延長するとかで。 なんで歴代エブリイはガソリン量半分からの減りが早いの？
直す気ないの？ 司令官の動画でやってた超簡易方式を真似しようと思ってる
熱効果は期待できないけど遮音は結構いいみたいだし >>975
是非とも完成後の感想を教えてください。私はデジタルインナーミラーの配線をどうにかしそうでチャレンジやめました。 いや本人の動画見れば？
テキトー天井でググれば出てくる >>979
動画ではかなり音が静かになったって言っているけど、ホントかよ？ってちょっと思っている。 発泡スチロールのところがゴンゴンした音が鈍くなるのはかなり密着しているのかな？とかとても気になるけど、自分でやってみる気は起きないの >>974
お前が規定量より多く入れすぎなんだよ。 ちなみに雨天時の天井の五月蠅さはスイスポのほうが上。エブリイは天井高い分、まだマシだよ。 ぶっちゃけアウトドアは悪天候の雨音さえ楽しむのが玄人 自分でやれば1万もしないからやってみれば？
めんどくさいけど、やる事は簡単だったよ ほんそれ
時間と金の無駄だし、下手すると車の価値も下がる うちはこれ使ったな
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hurry-up/000000097745.html
パンパンからトントン程度になってだいぶマシに
あと結露対策にシリカゲルシートも詰めた
車中泊すると隙間で結露して車動かすとピラーの隙間から水垂れてきてたのが解消されたわ このスレッドは１０００を超えました。
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