【未来型】 三菱 i（アイ） Part113【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和5年3月29日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎、NAハゲ説)
・NAハゲ(ヅラ爺、ターポが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも数分で即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ 自身の書き込み以外は全てヅラ爺の自演だと主張し発狂ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤なウソではないとわざわざ証明する暇人)
・禿げ(120kgデブで構ってちゃん NAハゲに粘着されるｗ)
・必殺仕事人 おっさん 中村主水(市役所本庁の職員、公用車の整備担当、ブレーキランプ交換は誰よりも早い)
・スタッドレス＆スタットレス
雪道でスタックしても二駆か四駆かは関係ない、一流スタッドレスを履くことが肝心だと主張し
スタットレス連呼君とレスバトルを演じた
・メジャーリーグ君
松井は在日だから好きになれない、大谷推しのネトウヨ
・飛び石君
何が面白いのか説明出来ないガイジｗ 文末に半角で草生やす NAハゲ説
・教えて君
聞けば何でも教えるのは当たり前だ！答えないニキは出禁だ！
異常な粘着性でコピペ荒らしを繰り返すｗ 俺なんてオイル交換コバックの１回800円のオイルパックを1万キロに１回交換で
フィルターは5回に一回ぐらい
ただし添加材タイプフラッシングはフィルターと交換と同時にやってる
27万キロ直前だけど全く問題なく元気やで
オイルなんて高い安いで燃費も変わらんし、極僅かに音の大小ある程度
マメに高いオイル交換フィルター交換は無駄すぎ オイル交換5000キロ毎に5000円掛けるのは27万キロまでに27万円掛かる計算
それに対して俺は27000円しか掛かってない
差額24万だぞ？
よってオイル交換は1万キロ１回格安オイルパックで万一壊れたら、デポジットチャージしてたつもりでヤフオクから走行少なめエンジンミッション5万とかで出品されてるから15万で載せ変えてもまだ差額以下だし、
ズバリオイルなんて最小限に済ましておけ レッカー代に
エンジン載せ替えの時間
全て0円ならその理屈も成り立つが まー、用途次第だわな
オレはいいオイルを約１年周期だなー
激しく走るときもあるけれど、たま～にだからね ちょっww
誰か
エンジン掛けたら勝ってにライト点灯
そしてウインカーレバー左右無反応！
ウインカー点滅しない！
マジでどうしたらいい？？ パワーウィンドウも運転席以外作動しない事も判明
エンジン切ってもしばらくウィンドウ上げ下げ可能でしょ？あれも効かない
一体どーなってる？
エタックス関連が死亡って事？
説明書見ても、ウインカー、パワーウィンドウ受け持つヒューズ分からないんですけど
誰か助けてくれますか？ ３週間ほどエンジンかけてないけど
いつまでバッテリー持ちますか？ ターボだけどマジで涙目だよ
ウインカー左右の位置にしても無反応カチカチ音もなし。
エンジンスイッチ捻ると勝ってにロービーム点灯、消せない
パワーウィンドウは運転席からは運転席以外のウィンドウ操作不能
ウインカー問題だけならウインカーリレーの故障だと考えられるけど、勝ってにライトとパワーウィンドウ不良はどう説明するんだよ
こんな事例あるんすか？ どうにもならなくなったら金払って修理工場かディラーに泣きつくしかないわな 走行中メーター付近からカチッと音して全部治ったわ
どうやらウインカーリレーの不調
連動してヘッドライト,PW可笑しくなるよう カチッという音はつまり、ザ・ワールドが解除されたということか >>49
スピード差があると物にぶつかるだけで身体はバラバラになって死ぬって教訓になるな
アイちゃんも飛ばせば止まりきれないと最後は自分の身体をブレーキにするしか無い
ぶつかって素直に死にきれればよし
意識あるままもがき苦しむのもある
法定速度や流れに乗るって大事だわ 会社の近所にシェルがあるんで、
このまえわざわざアイちゃんを乗っていって、仕事後にV-powerを入れに行ったらアポロステーションに変わっていた。
ああ、ついにこれでハイオクを入れる理由がなくなっちゃったよorz
あ、ちなみに普段はSTEP WGNで通勤してるで Vパワーだけは他ブランドと融通し合う事無しに独自やってます！ってだけで
融通してようと何処でもレギュラーとハイオクは普通に別物だが
独自ってだけで有り難がれるならアドパワーですらプラセボれるやろ >>61
プラセボと思うお前がプラセボと知れよ┐(-。-;)┌ 120は30万も掛からず可能
タービン、インタークーラー交換CPUセッティングでいける
そんなんじゃなくてスマートブラバスの1L5ATの移植する奴ぐらいおらんのか？
魔改造文化があるアメリカで売ってたらもっと半端ないのが相当作られてるぞ
他のフルチューンエンジン移植で400馬力でMT化、ダブルヴィッシュボーンサス移植ぐらいの当たり前だろうな 俺は魔改造して5ドア軽カーでサーキットで本格スポーツカーをボコボコにしてえ
そして抜かれた本格スポーツカーのドライバーの顔が見たいぜ 赤い内装は購入時自由に選べたの？
だとすると趣味の現れ
タイプRみたいな気分を味わいたかっただけかな ホワイトパールに赤🟥シートとかめちゃ似合うじゃないですか 黒車体に赤シート最強
まるで中学生が憧れるワルい車を具現化した様w そんでフェラーリのエンブレムとか着けちゃうアレなクルマになっちゃうしとかなw NAで4WDって雪国でしかメリットが無いように思う（全く雪も振らない所に住んでる俺が言ってみる） >>97
雪降るんで四駆は必要なんだけど、壊れにくいかなと思ってNA探してる ただでさえ重いＩに4WDでNAってストップ＆ゴーは全開、常時4000や5000は回ってそう
ターボなら常に3000で余裕巡航 他を乗らなきゃ気にならないと思うよ
高速道路によく乗るならターボは快適だろうけれど
とばさないし急加速は必要ないならNAは燃費いいから
自分の運転にあった方を買えばいいと思う
優しい運転手はタイヤにもいいからお財布にも優しい デリカミニってターボもNAも似たり寄ったりの価格なんだな
NAのほうが高いグレードもあるし でも、まぁ、どうしてもNA4WD欲しいならかなり探すの大変だろうが頑張れ 道路走行環境やアクセルの踏み加減によっちゃそうかもな >>101
値段変わらないなら迷わずターボでしょ
貧乏人のNAハゲみたいに一時ケチったばっかりに、快適なターボを妬んで粘着し続ける時間がもったいないしな NAで充分だわ
ヘタレはターボ一択なんだろうけどw 昨日R1知らないiちゃん3台と偶然10キロ位ランデブー走行してしまった
前シルバー 俺ホワイトパール 後サクラピンク フォルムはiと似てるから
アイスレ民だと知ってる率はちょっと上がるかも＞R1
R1は顔が残念すぎる >>113
>>114
どっちにしてもあれ意味不明な書き込みだわ 昨日R1知らないiちゃん3台と偶然10キロ位ランデブー走行してしまった
前シルバー 俺ホワイトパール 後サクラピンク
昨日、国道1号を走っていたら知らないアイちゃんと偶然10km位を一緒に走っていました。
それぞれの色が前車がシルバーで自分はホワイトパール、後ろを走っていたのはサクラピンク色でした。
「知らないiちゃん3台と」の表現だと自分含めて計4台になるよね
日本語って難しい テニヲハのわからない奴は自分で書き込まないでくれ
日本人の友達にまず推敲を依頼するように
そのあと投稿な 4駆ターボの乗り味どんな感じですか？
ATの不具合はありますか？ とりあえず>>110の国語の点数が低いことだけはハッキリしている。
いるんだよね、てにをはを有耶無耶のままきちんと覚えずに大人になって、SNSで不味い文章を書いてしまう人が… >>121
これの前に出てたekワゴンがスタートからドッカンターボで
どこか部品が壊れるんじゃないかと心配したものだけれど
それと比べるとスムーズに走り出しからターボが効いてる感じ
言われなければNAかターボか気が付かない人多いかもね
専用設計だからか同じメーカーの車とは思えない
ATは個体差あるだろうけれど普通かな
ATフルードは交換の仕方が全量圧送交換や抜けた分だけ補充やらで
まちまちなので購入時に出来れば交換しておくと安心でいいかもね 4ATはシフト時にアクセルを少し抜いてやるとショックも無く
早めに変速できて燃費に優しいです
減速時にはエンジンブレーキを併用してやるとブレーキパッドに優しい
急加速は常用せず早めに減速しゆっくり停車するとタイヤの減りが違うから
周囲の人が困らない燃費や車体に優しい運転を心がけるといいですよ エンジンブレーキ多用するとATF劣化が早いから。そのことは覚えておいた方がいい リッター10円高いけど5円分ぐらいは燃費で取り返せるからリッター5円しか損しない 給油間隔が広くなる
絶対元が取れないハイブリッドが売れるのもそこなんだよ ハイオクだと燃焼室内がガソリン清浄剤で綺麗になって汚れないからか
エンジンオイルに入る茶色汚れも比例してゆっくりな気がする 俺からすればハイオクになれたらレギュラーなんて入れる気にならん
それぐらい違うね >>88
赤内装は初期型の最初期じゃないのかな。
後になって黒内装が追加されたと思ってるけど違う？
出たては全部赤内装だった？
それとも、一部グレードのみ？
ようわからん。 >>133
洗浄剤ってカーボンを溶かして、多少は燃焼されて排ガスとして排出されるけど
基本的にはオイルが取り込むんだから寧ろオイルは汚れなきゃ洗浄効果が無いって事だが アライメントやったらリアのトーもキャンバーも少しズレてるんだけど
調整部分がないから治せないって、どうすりゃいいの。
フロントは治した。 >>140
ホーシングとロアアームとラテラルロッドを新品にすれば治る。それがメーカーの設計思想だから。
個人的に同じ状況だったとすれば調整式ラテラルロッドを購入装着して、いい位置を出すってくらいかなあ。 >>138
見た目も綺麗に仕上げて欲しかった
ジャップの走りやって走りさえ良ければ見た目どーでも良いみたいなの多過ぎ
その点アメリカ人は見た目もめっちゃ大事のするんだよ
しかも彼らはセンス良い
エンジンルームまでスッキリカッコよく仕上げるからね >>142
ワイルドスピード観たらそんなこと言えないだろ ホンダZってあったじゃん？
あれもミッドシップでビスカスカップリング4WDだったんだってさ
しかもオプションでLSD選べただったんだってさ
まあ他所は他所だけど 5リンク・リジットサスペンションも
アイもこれ以上荷室を狭めてもよければそんな選択肢もあったのかと
今の贅沢軽四基準ならリアベンチレーテッドディスクブレーキとか載せてたのかもね
センタータンクレイアウトやどう見てもアイの見本にはなったんだろうホンダZ
当時は不細工な車程度の理解だった 車検の相談で珍しく休日のディーラー行ったら、ミーブ挟んでアイが3台並んでて素敵だった >>142
スタンス系は見た目重視なので走りまくる目的のクルマではないよ
一部にはいるけど消耗品と同じくらい清掃とメイクアップに金かかる
個人の走り屋なんか１日中走り回ると結局外装度外視になる 偶然アイが同じ方向に連なったのは三台が限界
四台はまだない 同車線の前1台置いた先に1台、隣の車線後方に1台、と言う並びはあった >>148
その割に気色悪いステッカーだけはペタペタ貼るのがジャップ
あれは恥ずかしいわ ジャップと云う言葉を使いたがるのは戦勝国気取りの在日コリアン及び中国人（大陸系） ヘッドライトのロービームの電球が切れたんで、これを機にLEDバルブにしようと思うんだけどお勧めある? ジャップって使いたがるのは日本人だぞ
俺は他の馬鹿どもとは違うって言いたくて使うケースがほとんど > ジャップって使いたがるのは日本人だぞ
無いかなぁ PIAAかフィリップスかスフィアライトのバルブにしようと思うんだけど耐久性どう？ >>158
日本ライティングにすれば？ 高いけどね。 HIDオプションをLEDにすると壊れるらしい
配線のことなのかよくわからないが 結局
ロービームをフィリップスLED
ハイビームをスフィアライトLED
ポジションランプをスフィアライトLED
ウインカーをスタンレー電球
でAmazonで注文したよ
初めて自分でやるけどできるかな？ >>163
明るさより寿命を売りにしたLEDのポジション球切れたけど
他が可笑しいのかな 参考にしたいから、できたら写メうpほしいです
俺としてはハイビームをLED化してみたい 正しい光軸が出るのか不安でLEDに二の足を踏むわ
カー用品店に頼んで大丈夫かも
ディーラーは純正しか駄目みたいだし >>170
カバーキレイすぎるだろ
うちにあるやつ細かいヒビだらけだよ >>172
サンディングしてポリウレタンクリア吹いたら？ うーん
やっぱし
LEDは明るいわ
体感でハロゲンの倍くらい明るい 遂にPCVバルブが逝ってしまった
交換がかなり面倒だと聞いてたけど工賃が惜しいから自分でやってみたが
想像してたよりも簡単で良かったです >>177
おれのもつい最近に逝かれたばかりだわ。
ブルーインパルスかってぐらい白煙噴き上げて焦ったw GW休みでサイドステップ裏の状態を見ようと外しにかかったけど全然外れない。強敵だわアレ サビサビだったらどうするんだよ
見ない方がいいだろ バッテリー交換したいんだけどアイって交換中もバックアップ電源つないでおかないとアイドリングおかしくなるの？ 初めての車として買いました
純正ナビの対応メディアがCDとメモリースティックで時代を感じる 途中送信しちゃった
メディア以外は全然、走るし曲がるしブレーキも効くし良い車ですね。
デザインも陳腐化しづらいし グレーいいよな
カプチから乗り換えに迫られてアイに決めた時には一番欲しかった色だわ
後期より初期型が良くて当時既に8年落ちの中古を買うとなると色より状態優先で探して
黒に赤内装の厨二カラーになり最初恥ずかしかったのが今はこれはこれで気に入ってるけど 銀の愛のシートに乗って～♪
やっぱりアイは銀に限るわな シルバーやグレーは色が目立たないので貰い事故に気をつけてね
統計的にも相手が見逃しやすい色なんだってさ
見えてるだろと思っても向こうはこちらに気が付いていないかもしれない
ライト常時点灯がおすすめ >>187
M だとハロゲンで薄暗いからLEDバルブにした方がいいよ アイでハロゲンてwwww
アイでLEDてwwwwwwww
みっともね('・c_,・` )ﾌﾟｯ 発熱による恩恵の寒冷地仕様以外でHIDがLEDより優位ってもう無いと思うけど
ハイビームはハロゲンだからLEDにしたいと思ってるロービームはHIDのままでいいや
使わないフォグランプもLEDにして常用すべきなのか迷うな
ぽやーっと明るい黄色のフォグランプもいざとなると役に立つらしいし
LEDのつよつよ光量が霧の中でどう見えるのかがわからない
現状ハロゲンの熱で雪にも強いし 東京オリンピック記念ナンバープレートをつけた車を複数見かけて
軽自動車に白ナンバーは如何なのかとも思ってたけどいいね 白ナンバーはホワイト、シルバーの車体が一番似合うね。 今朝、数年ぶりに高圧洗車機を掛けたら、かなりの水が室内に侵入した…ウェザーストリップの劣化に驚いた。
2008年の15年落ちだから仕方ないか。 自分のはドアやトランクはそれ程ないけど、ボンネット無塗装部の左上？のインテークスリットから結構な水が流入するのはデフォ？なんかな
雨後や洗車後、ヘッドライト下がビシャビシャになるくらいになる >>201
それはデフォだからバッテリーケースが蓋されてんねや やっぱそうなんですねー
バッテリーはカバーされてるけど、周りに錆がきてイヤンすね >>197
ナンバーの色なんてどうでもいいし五輪の方は全然興味無かったけど
EXOP2025の記念ナンバーをついさっき初めて見て
ミャクミャク様結構好きだからちょっと惹かれた
アレって交付申請しても付けとくのは元のナンバーのままで
観賞用として最初から不正防止の穴開け処理したのを貰うとか出来るんかね？
普通のナンバーと交換でしか受け取れないなら嫌だけどそれが可能なら欲しい 公式に使えるナンバーを追加で出すわけなかろうもン
アホかいな┐(´д｀)┌ リアハッチの隙間に砂がたまっててさ、なかなかきれいに掃除できないで困る。 サイドミラーの内側に＋のネジが見えるけどあれは何をする為のネジなの？ オリンピック記念ナンバープレートは五輪マークが目立たなくてよかった
ほかは騒がしいので次の無印かおとなしめなの待ちます 豪雪地で2009年のアイ乗り。GWの休みを利用して初めてアンダーカバーを外してサビチェックしました。思いのほかサビが少なくて安心。クレのシャシーコートクリア2本スプレーしておきました。 シャシブラでもいいかと思ってるけど、防錆と防音のためにノックスドール施工してみたいけどどうなんだろ。 Rに入れるとグッとかドンって感じでショック出るんだけど、どうみてもアイの持病ではないよね
車に興味ない人から譲り受けたから、ATFは十数年ノータッチ
走行距離は4万だけどATF交換いけるかな？ 赤の色あせがひどいので、研磨とディテーリングしようかな、
いっそライト研磨も・・・ってけっこうお高いな。 アイミーブのワイパーアーム注文してきた
これでフツーのワイパー付けれる
エヘ >>213
アイはＡＴリコールになったことがあるから一応見てもらったら？ >>216
三菱の車体番号から対策履歴見れるサイトだと全部リコール受けてた
エアバックとかも引っかかってるせいで5～6回受けてるな
エンジンオイルの交換はしたけどRに入れた時のショックは変わらなかった バイクと違ってオイルが違うんだからそりゃそうだな
ATFの認識をしていながら混ざってた R切り替え時のショックはエンジンマウントやミッションマウントが
劣化して切れてたりするのが原因になってるらしいぞ
切れて宙ぶらりんだから本来なら動かないものが動いてショックが出る
Dドライブ時の変速ショックも注意して運転してみると原因がわかるかも 走行中のシフトショックはエブリイみたいな最近の4ATと変わらないかなぁ
エンジンが揺れてるような振動ではないと思う… ワイパーアームが錆びてきた、せっかくだからミーブ用のワイパーに変えちゃおうかな。 >>213
ATFを長期間変えてない個体でATFを変えると壊れるらしいぞ >>226
チェンジ君で上抜きして抜いた分だけ上から補充はATFじゃダメかね ミーブ用も使えるとはいえ、純正部品もいつまで買えるやら 量販店で700mmのエアロワイパー
5000円ちかくするけどね
本当に注文するんだったらアームのボルトカバーも一緒に注文した方がいいよ
大分、劣化してたから >>233
それってアーム部分だけの値段じゃない？
ブレード、ゴム、工賃まで入れると14000円近くした記憶 >>239
ただのスタビライザーよ。
スタビライザー関係ないけど、段差乗り越えるときサスからギイイって音するわ。175,000キロ超え。 >>241
2.1
税金12900円になってもうた(T＿T) 2.7だな
車の指定空気圧は同じアイでも年式によって違うから
タイヤメーカーの指定通り積載重量によって調整するといいよ 前期は200で後期は250なんだっけ？
うちのは200推奨だしその方が乗り味やわらかかな？と200にしてたけど
一度250に上げたらそっちの方が反発力あるからなのか却ってゴツゴツ感は減ったイメージなので250 >>246
前期と後期で空気圧が0.5も変わる車も珍しいな ああプレジデント欲しいわ
F50シーマ → ワゴンRスティングレー → アイターボ
軽の使い勝手と維持費は大変魅力的だが
やっぱ多気筒大排気量エンジン車が好きなんだよな なんかさ、時折ディーラーに行っても「この人金なくて仕方無く安い中古アイ乗ってるんだろな」みたいに思われるのが癪で
そりゃそんなに金持ちではないけど、こちとら数ある軽自動車の中からアイに乗りたくて良さ気な中古探して乗っとんねん、そこそこ小綺麗に、手も加えて乗っ取ろうが…
そういう趣味な部分がわからない営業ってどうなん、と 発売されてから20年以上経ってからじゃないの？
たまに見かけるZ32、FDRX-7とかハッとするかっこよさだし 時折っていうほど何しにディーラーに行くんだよ
いちいち来るなって事だろ 高いのとかスポーツカーで運転が下手なのは見てられん
どこ走っとんじゃ？ってのが昨晩も居たし >>250は貧乏で仕方なくアイに乗ってるって営業に思われてるの？ クラシックカーじゃなくてアイみたいなのって
何って言うのかビンテージカー？ アイでターボ？
アイで４ＷＤ？？
厨房かよｗｗｗｗ アイにつけれる、おすすめのLEDヘッドライトありますか？
最近、暗くなって来た気がするので変えてみようと思ってます。 >>262
LEDよりキセノンの方が広域で明るいよ いまついてるのがハロゲンバルブならLEDバルブにするのが
1番安上がりで明るくなるんじゃないの >>256
R1はほとんど見かけ無いけどアイはなんぼでも走っているし
中古車価格も安いからな R2ならアイよりは少ないけど多少は見るがR1はまず見ねえな
日本人は空気運ぶのが大好きやけえ
R1並にまず見ないiQとかもそうだし
規格以下のサイズは約束されたニッチ車と化す R1結構見るけどな
R1/2違いはホイールベースとドアの枚数ぐらい R1は、あれでリアエンジンだったらなあと思ってしまう
ああいうのはどこか特殊感ないとダメよね トゥインゴGTが限定車だったのが痛い
MTはどうでもいいんだが小排気量はターボが欲しい 伝説の軽カー「ABCトリオ」の現在の相場は？ 「カプチーノ」オーナーが「ビート」「AZ-1」の中古車購入ポイントを語ります
https://www.automesseweb.jp/2023/05/12/1290343
アイも、伝説の軽自動車だと思うけどなぁ… アイでもスピード出過ぎるのにスポーツタイプってどんなんだろう
車高が低くて危なくないのか >>274
このへんの車って30年以上前の車だし
ペラペラだよ 昔４気筒のダンガン２に乗ってたけど、１２０出すと氏ねる気がすごくするクルマだったナ。
アイでは１４０でどこまでも走れそうだよ。 コワいもの知らずか？110くらいでいっぱいいっぱいだよアイは。 カプチーノの高速安定性は異様だった
中央道でジャガー12気筒を追い回した思い出… まさに前車がカプチからの今アイだが4㎞間位の殆ど他車の居ない道を通勤帰り、
今さっきも1秒でも早くお家に帰りてえだ！と140ぶん回してる
NAドノーマルは知らんがターボで車高調入れてたらリミッター当てる速度域とか屁やろ 深夜の高速道路は時速140kmで走っていても煽られる世界
時速100kmでも速度差で逆に危ない時速80kmなんてトラック以外無理
警察も取り締まれないある意味の無法地帯に見えるけれど暗黙のルールがあるんだ
アイでアクセルベタ踏みで走り続けられるけれど全部自己責任
死にたくないなら深夜の高速道路とくに首都高速には近づかないことだ >>282の今さっきが深夜なのであればやはり国外のお方なのだな 純正opのリアバンパーに付けるエアロは効くのか？
安定性増すかね？
フロントはあれ絶対効果抜群だと思うよ リアのは逆にパラシュート効果が増えそう
リアバンパーなんて外しちゃったほうが燃費いいからな
具が見えるとか突起物が云々とか問題はあるが 俺の純正エアロフル装備だわ
サイドの黒いやつも付いてる 初期型の、黒い縁取りあるほうがカッコイイよなアイは。 樹脂剥き出しは商用車みたいで安っぽいという人もいる >>288
ホバークラフト効果とでも言うものを狙ってるんでしょ
自分的には空気が抜けて熱がこもらないほうがいい >>280
何処かにぶつけた車か？
車軸とかアライメント狂ってるのでは？ >>295
うい
キンキンに冷えてやがる！
>>296
？
さーせん >>295
いちいち分かりにくい言葉使わないで
分かるように説明してくれ やっぱし
ホバークラフト効果なんて言葉存在しないやん
何となく難しい言葉使いたがるジャップあるあるだったかww
自身説明も出来ない言葉使うのはダサいよ いままでリッター10〜12kmだったのに
初めてリッター15kmを越えたわ
信号の少ない田舎道って凄いなw ジャップと云う言葉を使いたがるのは戦勝国気取りの在日コリアン及び中国人（大陸系） 今日は風が強い
この車で高架を走ると横風が怖い
台風の時とか最悪だろ？ >>311
これマジでみんなやってるの？
そのための全席ワンタッチパワーウインドウついてんの？ｗ アイの後継機が出たとしても
軽自動車じゃなくて小型車だろうな アイのデザイナーって退社されてるんでしょ？
あの人がデザインしない限り別物なんでは？ 怒らないから正直に手を上げなさい
この中に童貞がいます アイのスライムみたいなマークに耳が生えて赤い兎とか
あのマークもう売ってないのかな おれ結婚したけどいまだに童貞なんだけど
どういうこと？ 今さらながら検討してるんだがノンターボはさすがに非力かな？ そうなんだ
ビバーチェが外装の色味とか好みだから気になったけどノンターボだから検討から外してたんだけどそうでもないなら検討しようかな 内装はTとNAで設定違うけど外装はTもNAもカラバリ一緒や
4ATがワイド気味で登坂が多いならNAだと厳しいが
まあちゃんとその分踏むなら別にいんじゃね
ターボ前提に作られた車だし個人的には買うならターボ推したいけど おれも四駆のターボ、可変バルブ付きだけど
ターボの方がいい様な気がする。
四駆なしだと軽いはずだから加速で腰抜かすのかも。 そうか、やっぱりターボは有った方がいいよなぁ……
候補は色々あるから見に行ってみます ターボ付きをターボが効かないように運転すると
すっごいストレス溜まるわ あえてブーストコントローラーでブーストダウンしてアクセル開度高めたほうがポンピングロスが減って良さそう
どうなんだろうか NAは碓氷峠でアクセルを踏み込めばスイスイ上って行ったが エンジン音がイマイチなんだよな
ホンダの３発の方が良い音を聴かせてくれる 言うに事欠いてエンジン音まで文句つけ始めたよw
軽のエンジン音で車選ぶやついないってwww エンジン音だけじゃない
力不足だわ
日産にOEM供給していた旧型デイズやデイズルークスでは不満な声もちらほら
ターボモデルなら問題は無いのだがな
設計の古さを感じるエンジンだ ラゲッジに毛布2枚折りたたんで敷いたら、凄く静かになった >>354
旧デイズあたりは死ぬほど燃費稼ごうとして酷いプログラミングになってたらしいからエンジンの素体の問題でもないけど >>357
そだね
上がどんどん燃費目標上げてワゴンRよりも稼ごうとして結局インキチして日産がテストしたらそんな数字出ねえぞ？お？
三菱、テストしてる人が下手なんだよ？
日産ブチギレ燃費偽装発覚だもんな
あれは笑える 今季初めてクーラーつけたら冷風が出ませんでした
去年の夏に入れたクーラーガスが抜けたようです
毎年夏だけガス入れなおしてる人いますか？ 最初期型だけど9年目にガス補充、去年まだ別に冷えなくなった訳でもないけど
何となくエアコンクリーニングに出してついでに添加剤入れてキンキンに冷える 最近エアコンを点けると振動が出るようになったんだけど原因は何かね？ >>360
一昨年のシーズン終わりに冷媒のガス漏れが判明し、昨年5月に「自動車電装専門店」にて、約8万で配管の交換実施したあたくしがちょっと通りますよ >>363
８万円かけてあと何年乗るつもりですか？
ガス漏れを埋める缶を何本かぶち込むのはダメですかね？ >>356
どういうこと？
普通にトランクの上に毛布乗っけるだけでいいの？ ディーラーか電装屋直によってもかわる
ディーラーも電装屋に出すだろうけどマージンとられる
ディーラーは基本全交換、電装屋ならだめな箇所だけでも相談できる
ディーラーが全交換なのはダメな箇所だけ直しても、他が壊れてクレームが嫌だから アストロプロダクツのクーラーガス注入キットを試してみてからでいいのでは？
みんからに方法はたくさん載ってるし >>362
壊れる前兆やね。
ワシのもビーンって異音したので、ディーラー持ち込んだらコンプレッサー交換だったわ。 豪雨で結構な深さに冠水した道路をボートみたいに水を掻き分け走っちゃった＠多摩地区
水圧でアンダーパネル落としてないかな…
https://www.monotaro.com/g/02521920/ >>371
自分もうっかり坂道下ったらその先がかつてない水たまりで、思わずスプラッシュマウンテン！
水没するかとと思ったw >>371
それよりフロアにある穴から水入るとカーペットに水吸うよ
それが臭くなる元なんだ
晴れたら窓全開で乾燥させなね 冠水の水って下水混じってるウンコ水だからくっせーんだよな ブレーキパッドを自分で交換したら
ブレーキ踏んだ時にゴーって音が大きいんですけど
何キロｍぐらい走ったらあたりがつくんでしょうか 500キロぐらいかな
ローターの縁の削れて盛り上がったとこ分削れたら落ち着くと思うけど >>356
俺もそれやってみる
今日毛布干したし、また報告するわｗ そろそろ値上がりしているだろうと思って
中古車市場見てみたら微妙に上がっていて
腰抜かした。 >>386
右のカードホルダーを加工して綺麗に付けてもらった
ちなみにPanasonic製 ねえ、アイミーブワイパーアームに交換してる人に聞きたいんだけど
違っている部分って、先端部の幅だけなの？
フックしてる部分のRとか変わらないのかな？
もしそうなら自分でサンダーで削るのもアリじゃね？って最近の俺の妄想 エンジンあったまるとアイドル時にカタカタディーゼルみたいな異音するんだけど
何かダメなの？ ワコーズは別に純正採用されるぐらい信用有るメーカだけどな >>398
どんなしたら直ります？
いくらくらいかかるんでしょ？ タイヤの空気圧下げて今まで間違ってたと実感したわ
峠攻める訳でもないのにイキってたね乗り心地最優先で正解だわ >>401
俺もまだ直してないからわからんw
何だかんだでもう１万キロ以上走ってる。
それも７割全開でw
だからまー、気になるっちゃー気になるが、あんまり飛ばさないなら、そのままってー選択肢もあるかもね。
ま、とりあえずでーらに行って、見積り貰って、
それもって個人店で「ココカラどのくらいやすくできますかねえ？」と聞いてみるが吉かなあ (漫画)大分別府ひき逃げ事件の犯人がヤバすぎる件について漫画にしてみた【八田與一】
https://youtu.be/LpeSR5TTLAo 普通の値段なのに漂う「タダモノじゃない感」！ 高級車乗りにマウントを取られないクルマ５台
https://www.webcartop.jp/2023/06/1123504/2/ >>413
宣伝だらけで本文に到達できん。もういいわ >>413
>三菱 i（アイ）とi-MiVE（アイミーブ）
車名もちゃんと書けない記事は読み価値なし 確かにディアブロと迷ったけど
アイにしてよかった。 どうも通勤中に3台のアイとすれ違う、売れてないはずなのに フロントタイヤ内側の減りが凄いんだけど純正の足回りではこれが普通ですか？ どうもです。次回タイヤ交換時にキャンバーボルト入れてみようと思います 玉数が無いから今のが事故っても
もう替えが見つからないだろうな4WD アイで4WD？
('・c_,・` )ﾌﾟｯwwww >>421
それトーアウトになってる
修正してもらえ ワコーズ推してるやつハゲーソｗ
Amazon カスタマー
5つ星のうち4.0Amazonで購入
アイドリング時の振動が無くなった
2023年6月7日に日本でレビュー済み
皆さんの評価も普通に高いと思います。三菱iターボに1本入れましたが、早朝のアイドリング時たまにあるブルブル震える現象が無くなりました。後は大きくは変わりませんが、高回転までストレスなく回ってくれます。（以前と比べて）2回目も入れれば更に安定した効果も得られると思います。 5万キロ超えたしF1入れてみようかと思ったけどPEAならAZので十分らしいからそっちにした
まあオイル交換したばっかだから入れるのは3か月後位になるけど AWDって前輪の駆動がハンドリングに干渉しないの？
雪道や直進の安定性は良いけど重さとか失うものもありそう フロントデフやらそのマウントがいい具合にフロントメンバーの補強になって、
Rwdよりもフィーリングは良いと聞いた。知らんけどw >>421の言ってる件
>>431
ディーラー（それも東日本三菱自販じゃなく、地域代理店みたいなディーラー）の整備工場で直して貰える？
それとも川崎のテストアンドサービス社みたいなショップに持ち込まないとダメ？ デリカミニが4WD売れまくってるのみて
推して知るべしだよ >>444
自分の地域にアライメント と検索してみな
安い所なら1万5千円ぐらいでやってくれるな たまに見かけるタイヤがハの字みたくなってるって事? アイのエアコンフィルターってアイミーヴと共通なのかね？ >>458
どうせwebの記述はあてにならんよ
この前どっかの店のサイトで三菱純正マフラーカッターが、アイとアイミーブ兼用って書いてあった… ちょい乗り野郎に偉そうに講釈垂れられてもな
っていう感じだわ そういえば奥でついに最後期アイのワイパーアームを手に入れた
新品買おうかと思ってたが、送料込みで4000円で収まってラッキーやw 後期のワイパーって風切り音低減とか改良入ってるってマジ？ >>445
俺はただで交換してくれるなら、喜んで貰うけどなあｗ >>456
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ
恥を晒すなやw >>456
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwww
みっともない('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>454
純正交換用エアコンフィルターが同型番。
この型番、eKとかも一緒っぽいので型番いっぱいある
7850A001/A002/A003 7803A012 MZ600190/193/194
tps://www.sigma-speed.co.jp/images/i1207.pdf
13ページ右下。
アレル除去フィルター（脱臭機能付）
\5,460
【税抜き価格：本体￥4,000＋ \1,200】
MZ600190［全車］
●除塵、脱臭機能のほか、アレル物質（ダニの死骸やフン、
花粉など）の抑制機能を付加した高性能エアコンフィル
ター（スギ花粉の場合、抑制率９９％以上）。
※標準装備のクリーンエアフィルター（脱臭機能付）と
交換装着になります。 年代物の割には軽自動車の中で0 -100速い方だよね重いのに
リアエンジンリア駆動で出足が良いのか？ 雨の日の急な登り坂発進でシミジミ後輪駆動の良さを感じる
前輪駆動のクルマでアクセル開度を過ってタイヤ空転というのがホント嫌だった >>484
ここまで潰れてるのに
無事に逃げられるってすごいな >>486
なんで逆順で描いてあるの？
どうせなら売れ残ってる(たぶんw)最終アイミーブ買ってきて欲しかったなあw 久々に乗ったらエアコン効かねえ。。。
ガス入れだけで治るんやろか？
おいくらぐらいするんやろ？ 流用は知らんが、ヤフオクで1000円くらいで買えるよ ( ・－・)
>>461
NAは解ってる奴が乗る車って感じだな アライメント治したら高速走行が安定するようになった、
すごい速くてもビシッとしている。
後輪も調整すればもっと良くなるんだろなこれ
アイは前輪しか調整できない >>493
上の方でエアコン直した者だけど
温度センサーと熱変換器に風当てるファン交換で12万未満だったよ
何が壊れているか…
エアコンON外気入れて走っていると、何となくエアコンがついているかも知れない…ON、OFFをON、OFFを繰り返すと涼しくなった気がすると思うなら俺のと同じ症状 急速Uターンしてこの車の良さが初めてわかったような気がした >>493
問題切り分けたほうがいいけど
やって見る価値はある
https://i.imgur.com/sVBs7zL.jpg
問題切り分けできていないと修理必須の無駄金にもなる >>498
マジカ？
ガス入れたら治るレベルだといいけどなー
まあ、とりあえず見積もりを取ってこよう
正規ディーラーだと高いかなあ？ >>500
流石に自分でガス入れるスキルはないわー NAは箱根にもいるから、さほど問題はないんじゃない？ 生産終了から9年ってマジかよ
そのうち部品が切れることもあるだろうね 生産終了したのは横滑り防止装置の義務化の為だろうな EV化も含めて、のちのち色々発展させようと必死に新プラットフォームで創り上げたのに、コケた上に会社が傾く問題も起きたのが致命傷 痩けたのは主婦向けに売ろうとしたプロモーションの問題だよな
時代がそうさせたとはいえ低燃費でもハイトワゴンでもないこの車はコケる運命にあった。ダイハツのソニカと一緒でプレミアム軽が売れにくい時代だった。
初代からiラリーアートとか出しとけばよかったのに。 アイが売れて派生車種としてアイミーブスポーツと同じ2ドアボディで660ターボがMTで出てたら借金してでも買ってたな
4ドアATって時点でまさかこんな善いクルマとは思わず新車時は全く検討しなかったオレ…
https://i.imgur.com/wzDuXgs.jpg >>514
当時のオレは見境無く車買いまくってたからなあ エアコンフィルターだけどアイの場合このような表示のエアコンフィルターはどちらを上にしてセットするのが正解なの？
↓AIR FILTER↓ まあ車のどこに価値を見いだすかって話だが、
我々のような変態はやはり少数派だったのだと…
ただ、確実にプロモーションは間違えていたとは思うねw MTが欲しいっていうやつ、出ても絶対買わないからな。
BMWで前例があるし 売れる売れないはともかく、（まー売れる要素無いんだけどさw）物理的に可能なの？アイのMTって
バスみたいに、エアでパツパツ言わせて、アクチュエーター付けてやるんかね？ マニュアル操作したい奴ってホント意味不明
渋滞で疲れるだけ 渋滞で大変ではあるけど、別に「疲れるだけ」ではない 14万キロだけどまだまだ元気だな
いつか故障とかするんかな アイ乗ってる（乗ってた）人が次に買う車ってなに？
ＭＲでカッコいい系のデザインの軽ってないよね？
普通車だとトゥインゴとかスマート？ オンボロアパートで電気自動車買って急速充電器をハシゴしてる人いるよな
さっきの中古よく見たらパドルシフトなんだ
なんか羨ましい ははは 年式と走行距離考えたら75万でも高いのに、随分強気な価格設定だなw
明らかな記載ミス 4輪タイヤダメだしエアコン故障中だから
もう買い替えしようと思っているのだけど
なんか変わった安い軽ってないのかな。 アイ安くていいのだけどそれなりのが
もう少なくなってきた感じがする。 アイの代わりにしたいならソニカくらいじゃないか、あれもかなり変態車 この中古車屋は珍しくちゃんとエンジン見せてるな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056098930220917002.html
たいていの中古車屋はバイトの与太郎に撮影を任せてるのかボンネット開けてバッテリーカバーの有無を見せて終わりなのが三菱アイあるある これマニュアル変更キットを作って50万ぐらいで販売すれば受注100以上来て荒稼ぎ出来るんじゃねえの
なんでどこもやらねえだアホ 台湾人に感謝されたダム設計技師と同姓同名の…容疑者 ワイパーアーム下にある網状のフロントガーニッシュを固定するピン買った人いない？部品番号教えて
https://i.imgur.com/3vYLq1M.png
この分解図の 70598B だと思うんだけどこのピンの部番が MR288150 なのね
でもその部番で調べると凄く直径デッカくてとても入らないこれが出てくる…
https://i.imgur.com/j5CK8co.png まさか！ルノー トゥインゴがなくなる!? 年内で日本向け生産終了の知らせ
https://driver-web.jp/articles/detail/40321
右ハン・トゥインゴも販売終了か…
なかなかの好敵手だったが（車両価格段違いw） >>562
ルノーはモデル末期は左ハンドルのみにしていく方針らしいね
まあ、右で売れるのは英国と日本ぐらいだろうからしょうがないか 軽自動車で後輪駆動で
４人乗りか２＋２で年式の新しい車ないですか？ 三菱製ミニキャブの最終モデルいいねー
何を血迷ったかハイゼットカーゴテールで >>565
コペンかＳ６６０の２＋２みたいなのが理想です
背もたれ倒せて寝れれば 軽以外だとトゥインゴかスマート４になるんですかねぇ >>563
オーストラリア、インド、香港も右ハンドルだよな
インドなんて市場は大きいと思うけどね >>567
コペンはFFだしS660は激狭だしねえ
FRだといまは結局ジムニーしかないか
アイミーブ復活しないかなあ
ミニキャブミーブだけ復活させやがってさ
後輪駆動の電気自動車なんてなかなか無いからアイミーブいいのに コペンって寝れるほど倒れなくない？
FFとしては運転楽しい方だけどバイクと変わらない疲労感
収納はアイと似たレベル >>556
オートバックスいったらこの手のピンは全部エーモンなんだね
エーモンってぼったくり価格つけてる気がして個人的にはイメージよくないんだけど、純正品の正式部番は未だに不明だから仕方なく買ってきたわ、500円ちょっと
商品名はプラスティリベット
ITEM No.3825
アタマが15ミリ径で適合穴は6ミリのモノ
5個入り
ちょうどアイには5つ使うからピッタリだった うん？ヤッパリ最初に調べたアマゾンのと寸法同じだな…
てことは？ わかったわ
最初に調べて出たのが楽天だった
この店は部番は合ってるけど径は19ミリで悩んだんだ
アマゾンで買えば良かったという結論だ
スレ汚し失礼
https://i.imgur.com/iaiCqo8.png 軸の径が6.2ミリくらいのタッピングビスで無理やり留めるのはアリかもね
ワイルドな感じになる
>>585 >>586
アリガトン
と言うことでフロントガーニッシュを留めるピンの部番は
MR288150だ
違う商品をこの部番で売ってる店があるから気をつけろ！
だね エーモンに、程よい長さの「黒ネジ」がある
うまく合えば強度もプラリベットに比べ圧倒的だろう エアコン壊れていて暑いけど大丈夫だよ。
ホントだよ。 クーラーガスの漏れ止め剤のドクターリークって効果ある？
去年ガス入れて冷風でるようになって
今年暑くなってきてクーラー入れたら冷風出なかった おれもガス入れたら冷風出るが1か月で元に戻る。
効果はどのぐらいかわからんがなおすならきちんと直した方が
いいのかもしれんが、お金がないので直しません。 アストロのセールで５００円でガス買えた
暑い時期だけもてばいいから治さずに
１シーズン５００円で乗りきるのも十分アリかな
と思ったり、思わなかったり うちのは冷えるんだけど…
良く冷えたからと弱めにかけておくとたまに突如除湿が上手く効かなくなり湿気風が出始めて
再度風量全開にしたり？長く走行する？と除湿の効いたキンキン風に戻るのですが
何がおかしいんですかね、これ 498 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/06/25(日) 22:32:16.13 ID:fEOFZEZD
>>493
上の方でエアコン直した者だけど
温度センサーと熱変換器に風当てるファン交換で12万未満だったよ
何が壊れているか…
エアコンON外気入れて走っていると、何となくエアコンがついているかも知れない…ON、OFFをON、OFFを繰り返すと涼しくなった気がすると思うなら俺のと同じ症状
>>596
これじゃないの >>597
サンクス
やっぱりセンサー系か周辺ファンですか…12万とかはあれなんで何とかやりくりします…
2年前に中古で買ったんですが、その時に中古車屋さんが「エアコンのファンが動いてなかったんで交換しときました」って言ってたのはこれだったのかなぁもう壊れたか 毎年ワコーズエアコン＋入れて予防しているから絶好調 俺はそのワコーズのコンセプトのパクり元の
ニューテック、コンプブースト入れてる。
メチャ快調。つか寒いくらい効く。
ついでに言うと、前にのっていたなにもしてない１２万キロアイちゃんも、寒いくらい効いてたよw 最初期型06年式のを5年落ちで買って7年目、12年落ち時に効き悪いから
交換＆クリーニング出してそれから5年経ったけどまだ全然ガンガンに効く
車のエアコン配管なんて完全密閉されてる様で完全ではない、
微小な抜けは高級車ですら有って経年で補充要るようなもんだし
アイももう最終型でも13年式、10年落ちの個体差次第では
俺のアイさんより早く効き衰える抜け有っても仕方ない年式なんだし
エアコン効かないなんて普通にガスが抜けただけで殆どは補充で直るやろ エアコンバルブが劣化してるとタイヤと同じでガスが漏れる
って言うかバルブが一緒で交換できる
ガス入ったまま交換できたりもするので漏れを止めてからガス入れるといいよ 年に数％抜ける上に新車でも規定量入ってないのがあると聞く
どの車種でもそうだけど
コンデンサのフィン修正したりエバポの掃除も多少効いてくる 次はアルトの中古になりそうなんだけど
最期までアイの車両感覚つかめなかったな。 車両感覚と言うか、車庫入れが2年経ってもまっすぐ停めるの一苦労
指標となるべきサイドが前に向かって絞られた形状且つリアホイールアーチが張り出してるのに
前後のトレッドは前の方が広めでサイドに合わせるとタイヤの位置が斜めな感じに見えて「あれ？」ってなる
上手く伝わるか知らんが まず一般人は車をここまでジャッキアップできない
しかも真夏
漏れが見つかった所で部品代や
自分で作業するにしても手間がかかりすぎる、知識も無い 2年前にワコーズエアコン＋入れてから何もしてなかったんだが、エアコンガス全く減ってなかったな
ゲージの青い部分の真ん中あたり
ワコーズエアコン＋入れて終了 >>615
初期型はパネル3枚
後期型は先端パネル無く中央と後端の2枚パネル
だよな？ さすがにバンドで絞めてるのはエアコンガスじゃねーだろw 3枚で底面全部覆ってるのに1枚省いたら空力上良くないだろ 熱ごもり解消といっても熱源のエンジン下にはどの型でもパネルないだろ 熱ごもり解消といっても熱源のエンジン下にはどの型でもパネルないだろ えーっと、じゃあ俺も！
熱ごもり解消といっても熱源のエンジン下にはどの型でもパネルないだろ >>629
1番いい時で半分切った時に370キロくらいだった
高速水戸袋井間 高速ばっかりなのかな？
うち街乗りで200キロも走ればガソリン残り1/3～1/4くらい
あんな目盛り有り得ない
やたら速いクルマだから前のオーナーがどっか弄ってんのかなあ 2速で80キロ
3速で110キロで山道走ると楽しい NHKで秋田の赤いアイ
深い水深のとこ走ってたけど大丈夫なんか? >>641
空気取り入れ口が側面の高い場所にあるから意外にいけるのかもね 手にいれたミーブ用フロントワイパーアームを
朝の涼しいうちに取り付けようと思ったら、
あ、そういや今日はごみ出しの日かと思い
ごみをまとめてるうちに汗が吹き出してきて
ゴミ出し終わったあとに、やる気ゼロに…… 写真さらしてもエエんやで？
でもそしたらマジでお前グーの音も言わんからなあ
ホンマつまらんやっちゃっで 低速でも思ってる以上に水圧かかってるからやめた方がいいよ
特に日本のナンバーはすぐ曲がる 自分の車のエアークリーナーボックスの吸気経路がどうなってるのか知らんでアホチャレンジ大行進な輩大杉w
たぶんユックリ進んでけば半数以上クリアできたろ。
ばかみたいに水まきあげてフロントグリルまで盛大に水没状態にさせとるw ７月も後半になったので
そろそろクーラーガス入れようと思う 停車中ぜんぜん冷えねえ
走ると激寒
コレはガス不足？それとも単に猛暑？ >>669
しばらく走って停車してボンネットあけてを繰り返してるけどファン回ってるんだよね
温度設定あげれば止まったり回ったりを繰り返すし エアコンON時は常時ファン回ってないとおかしい
たぶんw 20℃設定だと常時回転
25℃設定だとコンプレッサー作動中はファン回転
車内が冷えてコンプレッサー停まるとファンも停まるを繰り返すというごくごく普通の光景に見えるんだが
本来どんなことがあってもあのファンは回りっぱなしなのか？？ 20°設定にしてれば解決じゃん
て、常時回っている時は冷風くるの？
こないなら温度センサーとかが怪しい コンプレッサーは普通は回り続けるよ
家庭用エアコンと一緒じゃないのよ
えばぽが凍る事態になって停止かな >>674
回ってるときは冷たい風くるくる
てかここ数日冷えてる
やはり39℃の猛暑に負けてるだけ？ エアコンガスは補充したか？
ラジエータやコンデンサ、エバポは潰れたり汚れてないか？ >>677
そもそも >661
からの >662 なんだがガス入れたほうがいいのかね まずは、ガスチャージメーターつなげてどれだけ入っているか確認しないと ガスを入れ過ぎるとコンプレッサーが動かないし、破裂等壊れるぞ
いい加減に入れたら駄目 奇抜すぎる見た目の「2人乗りバン」が凄い！ スタイリッシュなデザインに驚愕！ 「i-MiEV CARGO」とは何だった？ | くるまのニュース
ht tps://kuruma-news.jp/post/669206 クーラーガス入れて、残ったガスを保存しておいて
またガスが抜けた時に入れなおすとかできるのかな？
去年入れた時の残りのガスが
注入ホースにつないだまま、しっかりバルブ締めておいたのでガスが抜けずに残ってる
試しにネジを緩めたらシューって冷たくなった 注意点あるでしょうか？
ガス入れる時は注入ホースの中の空気を一瞬だけシュッと放出するけど
一度穴あけした缶がついたままだとどうすればいいのだろう？ いま考えるとあそこは保険に入ってないと代車が出ないとかおかしなこと言ってたわ
信頼回復は・・・・だね ハンドル軽くてええな〜。アイは
仕事でほかの車乗ったけどアイの良さ分かるわ。
でも、エアコン壊れているしもう手放した方がいい
タイミングなんだよな。マジでなけてくる。 だったらエアコン修理すればいいじゃん、意味がわからない まあー、ホナサイナラのタイミングなんでしょ。
好きな車でも色々あるわ。
でもアイに戻ってくるんじゃね？
ベンツとかと違って、パーツ高くなったり、
車体そのものが高額に鳴ったりとかしねーもんw なんとかして今のアイをあと20年くらいは乗りたいが
ソリッドの赤は研磨しかないのかねえ。
塗っても良いんだけど アイはそこそこ見かけるのにアイリッシュグレーだけは全然見かけん 最近YouTubeで発売当時のCMみたいなの、プロモーションVTR？か、見たけど結構カラーバリエーションあったのな エンジンとか状態いんだけどフレームの錆が
酷くてダメなんだわ。エアコンなおし考えると
普通にアイ買い替えたほうが良くて、更に四駆でターボは
流石に見当たらないだわ。色も灰色とかそんなのがほしいが。
流石になくて、悩んだうえさっき別の購入してきた。
数年後にまたアイを乗るかもしれない。 >>699
けしからん事例でiの安全性の高さが証明されてしまった
iが衝突した事故で報道映像見てると大概キャビン形状がたもたれている 16年目なので、そろそろ脚回りもオーバーホールかな 昼間にエアコンが利きが悪かったんだけど、夜に高速はしったらちゃんと利いたわ
昼間に街中ではパワーが足りていないだけだな。 夜だと相当ガス抜けてても効くからな
昼でもちゃんと効くようにメンテした方が良いとは思いつつあと1ヶ月我慢したら気温下がるしな おれのアイ引き取ってもらうけど
カナダとかロシアならエアコン無くても大丈夫だと思うから
輸出して高く売るんだろうな。四駆ターボだぜ。 >>704
わしのエアコンも同じ症状だったけど、スタンドで見てもらったらガスが半分しかなかったわ。
補充したら停車中でも冷えるよ。 エアコンガスな、カーショップで診てもらっても良いんだけど
よくわかってない人にアイを触らせるのは躊躇いがある。
わかってねえやつはまずボンネットを開けやがる。 ボンネット側にエアコン関係の配管があったと思うけど エアコンガスのサービスポートは普通にボンネット側にあるけど
寧ろ709が解ってないやろダッサ ヘッドライトカバー交換しようと思ったらASSYでしかないのね
しかも片側8万 >>714
持ち込みで工賃倍になろうともこっちの方が絶対良いね
工賃14,300だったし ライトの一番下の部分に泥みたいなヨゴレがたまってる
取る方法無いですか？ エアコンガス入れたらオイルも入れなきゃ駄目よ
ワコーズエアコン＋とかニューテックでもいいけど おれもターボエンジン見たいか？って
ボンネット開けたら何もなかった。 窓とドアミラーの隙間に緑色のなにかがついている、カビか？ おれのアイにも緑色のついてるが何か関係あるのかな？ >>726
コケだろうな
苔むすまで乗るとは君が代かよ この車の苔が生えるとこ
ヘッドライト周辺
サイドガラスとウェザートリップの間
バックドア上部の車体側 ライトの樹脂をピカールで磨いても
夜にライトつけて見たら黄ばんだままだね
樹脂の内部まで変色してるから 表の紫外線バリアをピカールでとっちまえば、そりゃ樹脂本体も黄ばんでくるわなあ
もう少しするとたぶん割れてくるで 他人の車で「これで車検通るんか？」ってくらいライト黄ばんで曇ってるのを見ると
夜中のうちに片方だけ磨きたくなる 黄ばんでるどころか、中がどうなってるか見えない程に擦りガラスみたいなのもよく見かける あたいのパンツも黄ばんでいるけど
何か関係あるのかしら？ 昔から都内にはいたよ
今年から5ナンバーのまま黒ナンバー取れるようになったんだよね
副業で配達しやすくするためだそう 新車から16年、一度もエアコンガス入れたことないんだけど
ここまで来たら全部抜いてガスとオイルを入れなおしたほうが良いかな？ とりあえずメーター付きのチャージホースつないでどれだけ入っているのかみてみたら? とりあえず200ｇ1缶入れちゃっていいと思う
店でやっても3000円ぐらいや >>742
エンジンルーム開けてコンプレッサー稼働時に金属音絡むならエアコン潤滑剤必須で
https://i.imgur.com/vuiwlpO.jpg
特に気になる異音がなければガスだけもでいいんじゃね
https://i.imgur.com/ewWMpIT.jpg
値段こんなもんか、なら入れた方がいい ここ人いないぞw
本スレは向こうなww
単発ばっかwwww エアコンガスとワコーズのエアコンプラス入れてみた、
工賃と合わせて10000円ちょい ワコーズ入れるとグンと費用が跳ね上がるねえ
お店ホクホクだろ 車屋がボランティアでやってるわけじゃないのに利益出すと機嫌悪くなるやつなんなの
そんなんだからDTなんだよ ビッグモーターのニュースでｉちゃん映ってた
シルバーで29.9万円 何故か現状販売でも整備費用20万加算されるそうやで フロントバンパー外した経験者教えて
近くバンパー外す作業の予定があって留めてるピンどうせ外すとき壊すだろうからと買い揃えたんだけど、中央上端の2つの白いピン
コレって残りの8つの黒いピンみたいに2分割方式じゃないの？
楽天の怪しい店で買ったら形は一緒だけど全くどこも動かない一体型のピンが来たんだけどこれで正解？？
じゃどうやって使うの？
実際のバンパーは上のピンと下のワッシャー状のディスクのあいだに挟まれて留まってるんだけど
https://i.imgur.com/yBe8VLW.jpg バンパー側の穴にパチンとハメてバンパーごと車体穴に押し込む感じじゃなかったかな
上手く伝わるかわからんが、とにかく他の黒いクリップの様に重ねた穴の上からまとめて止めるんじゃなくて、バンパー側に取り付けて使う >>768
ありがとう
そもそも中央を押し込むタイプのピンではないのね
同じ店に別件でやられているから疑ってしまった ヘッドライト横にも同じピンあるけど横にスライドさせて嵌めるピンなのかなと理解するわ
バンパー上端部分もスライド穴になってるということだわね
https://i.imgur.com/4r9lY14.jpg エアコン無いとマジで暑い。
でも、年取っているのでなんかよくわからん。 外気温35°を超えてるのに、4窓全開にしてる車を見ると... おっさんだが
俺が小さい頃はそれが普通だったが
別に暑いとは思ってなかったなあ
まあ最高気温がせいぜい32℃とかの時代だけどｗ お盆休みとか、エアコン無しカーで渋滞巻き込まれながら帰省や旅行してたなぁ
まぁでもやっぱ、それが可能な気温ではあったんだよな
この数十年の気温上昇はそれ程急なんだよな恐ろしい エアコンに慣れすぎて暑熱順化できてない人が増えてるのも有ると思う
消防士なんてこの暑さの中耐火服着て暑熱順化訓練して慣らしてる
お前らもこの10年でパンツが絞れるほど汗書いた記憶なんてほぼ無いだろう
弱体化してんだよ おれのエアコン壊れているけど
4窓全開まではしないな。 自演バレバレなのにようやるわ
本スレから弾かれた荒らしは可哀想だなｗ 隅田川、昭和記念公園、富士森公園と水戸もだっけ
花火同時開催は少しでも人が分散するようにかね どっちがアース線かわからなくて
汗が出てくる展開みたいだな。 補充だけならL側に繋げば良い
新車から一度も触ってないなら200ｇ入るだろうから1缶全部ぶっ込んでそれで様子見たら良いさ 15万キロでオートマいかれたｗｗｗ前進は問題無いがじんわり微速後退しか出来ねぇｗｗｗ
直すと買うより高いからドロップアウトするわ…お前らお先にな >>792
後退関係でトランスミッションのリコール出てなかったっけ？
対策済？ >>792
その15万キロの間ATF交換状況を言えよｗ、それがないならチラシの裏に書いてろ、無意味だ いや以外とレス付いたなw
12万キロ購入時に油脂類は全部入れ替えたと聞いてる
三菱にリコール問い合わせしても良かったけど、最近乗り換えも視野に入れてたからいいかって決めた
アイはフロント軽くて運転楽しいけど足回りとシート硬めだから長距離乗ってると腰がしんどいのと
仮眠取るのにリラックス出来ないのがな
まあ久々にFF使ってみて運転楽しくなかったらまた復帰するかもしれん 中古でやすいのを買うと、その車を気に入ったときにもう超過走行車になってるから
その後どうするのか なやむよな
俺はマイレージ半分のNEW中古アイをかったけどなw アンタらまだ乗ってんの？
ﾌﾟｰｸｽｸｽｸｽｗｗｗｗｗ シャフトブーツの片方が漏れた場合って両方一緒に直したほうがええの？ NAも稀少になってきたね。街で見掛けるのは殆どターボじゃない？稀少価値が逆転しそうな割合だよ。 よく見分けられるね
俺のはturboマークついてるけどさ 外見から見分けられるの知らなかったや
マフラーを見ろと？・・・とすると対向車では判別不可か >>807
確かに
他にアイがいても近頃はターボばかりだな
残在台数が少なくなってくると希少価値が上がってくるから面白いな きょうソリッドグレー（正式名称なんて言うんだ）のアイとすれ違った
カッコいいなあれ カッコ良さならシルバーじゃね？ｗ
そう言えばアイには昔の東武線のクリームカラーもあったな
あのカラーはまず見ないわ シルバー乗りだが出来ればグレーが欲しかったわ
中古探してる時に近場にグレーあったんだけど、ちょいと高めだったんだよねぇ年式もモノも良かったし
結局他所で買った1台目はゴミ掴まされて2台目まで買い直したから、ハナからグレー行っとくんだったとちょいと後悔 ついにアイ４ＷＤターボとも今日分かれてきた。
引き取ってもらったが普通に売れば売れたような気がした。
良く回るエンジンだったよ。 >>825
通は2速固定でブン回して3速からDにシフトするのさ
そのためのシフトレバー位置 >>826
まー確かに２速は小さい峠でメチャ捗るなw
タイトすぎて１速を使いたい時は３にシフトアップするという謎ムーブもあったりするという 今マニュアルになったけどオートマよくできてるよ。
２速ホールドで楽しく走れるのだからな。
マニュアルいそがしすぎるわ。 ところで、暑くってやり損ねてたワイパーアーム交換をついにやったよ。
急に降りだして、その後涼しくなったんでこれ幸いにとw
しかし最上支点にしといといたんだけど、ちょっと移動したらワイパー戻っちゃって難儀したw
そんなはずはないのだけれど、なんとなく稼働範囲が変わったような気が……w >>824
俺も今日、4WDターボのアイとお別れしたよ
17年18万キロ、よく走ったわ。3年前にエンジン載せ替えたけど
新車買うときディーラーに下取り見積もって貰ったら、3000円くらいにしかならんかったから
知り合いにタダで譲ったわ
アイの新型出ればまたアイ買うんだけどな >>835
助手席側のフロントガラスにワイパー止まる位置の調整用ポッチなかったっけ？ >>840
まーったく知らんかったw 後でみてみるよm(__)m 最近の車は純正オプションでもすげえ
3D形状のウィングやエアロ付いてるな
タントでもGTウイング並みに派手やん
このご時世ならGTウィング付けても意外と馴染むんじゃね？ 変速ショックが段々大きくなってきたわ
まぁCVTの滑りより遥かにマシだが 16年無交換の4万kmだったけどR入れるとガンッってなるから変えたわ
無事ショック無くなってスムーズになった
ついでに2速がスムーズになって出足が軽くなった 同じ年代のekワゴン乗るとアイが如何にプレミアムモデルかわかるね
運転しててストレスたまるったらありゃしない 昨日５キロくらい出てる状態でRに入れてガリガリガリガリ言わしちゃったけど大丈夫かな 純正のランプバルブが欲しいんだけど
どこで買えばいいのかな
モノタロウだと送料500円かかっちゃうし >>849
三菱ディーラーに部品だけ買いたいって言えばいいじゃん >>849
500円に躊躇する人って、経済的にアイ向かないよ >>853
大事にしてるんだ。 ……てか洗うの面倒くさいw 始動直後、ブレーキ踏んでもちゃんと動作してる？と思えるぐらいスーゥっと進んじゃう時あるけどパッドだけの問題なんかな？
確かに社外品パッドだけど真夏ならレーシングパッドじゃない限りすんなり効くよな？ うちのアイさんにはそんなんないし
そんな時もあるって感じで毎度のことでもないなら
エア噛みとかでもないだろうから
ブースターが死にかけとかじゃないの 左足ブレーキを連続使用するとなるけど、
ブレーキペダルのタッチが変わるから
普通にブレーキかけてスッーといくというなら、
ディーラーに相談してもいいかも。
前にブレーキが効かなくなるときがある、と言ったら、即座に
「マスターバッグが不調ですかねえ」と言ってきたんで、実はアイの裏警戒パーツかもしれん >>856
誰かが毎日嫌がらせでブレーキディスクにサラダ油ぶっかけてるんだ コンビニにタバコ買いに行ったけど台風近づいて来てるので横風に煽られるな
車高は特に高く無いのにね
リアエンジンだから落ち着きが無いのか？ >>860
1600ってかなり高い部類なんじゃないの？ スモールをLEDにしたけど、めちゃ明るくていいよ
メインのライトが旧式のままで薄暗いんだけどｗ
ライトユニットは外すのが結構大変だったな ローもハイもLEDバルブにすれば明るくなったのに、何でやらなかったの？ >>863
つけたLEDの明るさの規格とか製品品番わかる？
あのフィリップスのは130lmって書かれてるね
うち前のオーナーがよっぽど暗いLED選んだんじゃないかと タイヤの空気入れるのに、安いコンプレッサー買おうかなと思ってamazon見てたけど
冷静に考えて、パンツ修理キットにコンプレッサー付いてたな
買う前に気が付いて良かった ロービームーは純正HIDだけど、ハーイビームはLEDに交換したな LEDのどこが良いのかわからないキセノンの方が良いよ
LEDは直線的な光なので範囲が狭い
LEDが最初から設定されてる車ならば横並びに角度かえて並べているから広範囲に対応しているけど 車検がロービーム限定になったと
どうも今までハイビームで通してきたっぽいが調整できなかったらどうすっかな
ちなHID 燃費が悪すぎるお
15k走ってたのに、今は13kしか走らない
この燃料爆ageの時に
いくらエアコン使ってると言っても、明らかなﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿで10馬力くらい減った感じするし
時々後ろからバボンッ！って破裂音するし
取り敢えず、安物コイル(3本で8千円)とプラグ(3本2900円)を発注したけど
回復するかな 燃費対策は大事だけれど寿命があるのに新しい部品を買うと
燃費で得られるメリットより出費がかさむ場合がある
走らせてて気持ちいいのはプライスレス
音がするのはマフラーに穴でも空いてるのか
床下の何かが外れて動いているのかもね 燃費も重要だけど、ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿの解消と
謎のバックファイアが解消されれば良いかな
登坂で通常の1.5～2倍くらいアクセル踏んでる気がする
冬より出力低下が有るとはいえ、なーんかそれ以上な気がする 鈴木の2ストエンジンに換装したアイって熱いな
ワークスカラーの黄色く塗ってな
ヒルクライムレースとか >>874
エンジン洗浄剤のたぐいを使ってみれば？
俺はたまにハイオク入れて走ってる。
パワーや燃費は変わらんが、明らかにエンジンが静かにスムーズになる。 横山ノックセンサーが神格遅らせてる可能性もアリなんかな プラグホールがオイルビシャビシャでワロタ
これが原因リークしてた系？ あくまで感覚的にだけど
中華コイルとイリジウムプラグで、若干トルクアップしたプラセーボ
最初はなんかよく分からんなぁと思ったけど
ちょっと走ったらアイドルも若干落ち着いたようなプラセーボ
あとは、お燃費の実測 可笑しいな
以前はガソリンゲージ0になって100km走れてそこから給油して36リッター入ったけど
今じゃゲージ0から50キロ走らないでガス欠症状が出て34リッターも入らなかった
何が悪くなったのでしょうか？ そんなカ国な使いかたしてるから燃料ポンプがスネてるんじゃねえの？ やべえ
クルマが揺れると右後ろから『コンコン』って異音出るようになった
リアゲート開けてクルマを下に押しても鳴るわ
ジャッキが揺れてる様子もないし
サスペンションのトラブルかなあ？ エンジン冷えてきたんで上から手を入れて尚且つクルマを揺する
スプリングに触ってるときだけ音が小さくなるわ
とりあえずジャッキであげて負荷をなくして横からと上から見えるとこだけチェックするもスプリングに異常は見つからず
スプリングの上側の受け辺りにシリコンスプレーぶっかけたら今のところ治った？
百メートルくらい凸凹の舗装路走っただけだけど
なんなんだろ？ >>907
ありがとう
車検整備でついでに調べてもらうか ショックアブソーバーのベアリングが劣化してるんじゃねーの？
走行距離も出さんのでワカランが いつだったか、どっかのスーパーかなんかの駐車場暴走も黒アイだったな >>898
よく分からないけど、燃料ポンプを交換すれば治りそうですか？ ナンバープレート落としていったのにまだ捕まってないなんて
盗難車だったのか？ 今2WDターボを買うならいくらするかな？(4WDだと50kgくらい重い)
ちとボディが長い気もするけど欲しい1台なのは間違いない 今敢えて、モターショー出品の大アイをリッタカーで出してみて欲しい
ルノーがパクったっぽいトゥインゴのシャーシで >>921
そういう色もあるんだねぇ
個人的には明るい色の方が好きだけど トゥインゴに乗り換えたら構造似てるくせに全然別の乗り味だった >>924
わずか1ヶ月半の命だった初代中古がこのカラーだった…白黒赤銀以外が良くてようやく見つけた色だったけど残念
すぐに入手が必要だった二代目は選り好み出来ず無難な銀となりました トゥインゴ買おうとした矢先に50万も値上げしやがったんだよな～ コロナで物価が上がった影響で車に限らず輸入品は2割ぐらい上がったな アイは100キロ巡行だと微妙にハンドル修正したりするけど
トゥインゴは120キロ巡行でもびしっと安定してる
キャスター角がアイは3度くらいトゥインゴは6度くらいでトゥインゴは結構アメリカンバイク的なのよ
なんで中低速のターンインはアイの方が気持ちよかったよ
トゥインゴはヘアピンとか苦手
知り合いん家にエリーゼあるけどハンドリングはアイはトゥインゴよりエリーゼに似てる
アイ大事に乗ってちょ 新車の時点でアライメントの誤差が結構あるから
新車に成績証明付けてほしいな 確かアイの4WDってトラクション次第で駆動が変化するタイプで優秀だと聞いたことがあるよ
ターボがあればいいかもね >>935
普通にビスコだが
回転差が発生しないとトルク伝達しないし
それでもレスポンス悪いし、効率も低い 直結はそれはそれで燃費悪いしタイヤサイズや種類の制約も大きい
四輪にエンブレかかるのは良いと思うけど 千葉佐倉でまた事件起こしたぞー！
どうなってるー！ アイちゃんのルーフをドライカーボンのカツラに取り替えたいw
これでかなり腰高感が緩和されるはず 天井に２キロ分の制震材貼ったのは失敗だったな
普段からコーナー楽しんでる俺からすれば直ぐにコーナーリング悪くなったと気付いた
ルーフキャリアとか付ければ半端ないんだろうな >>952
じゃいっそ屋根を切って奥さんと子供と3人でウンコ座りして写真撮影だ 高速で追い越し車線を走行中にものすごい勢いで後続車が追い上げてきた
後続車に道をゆずろうにも走行車線はトラックがいる
減速しての車線変更は危険と判断して加速したいんだけれど
アクセルを目一杯踏んだけどじわじわ加速する
思いっきり加速するためにはどうするべきだったのかな >>954
少なくともターボにする
もしくは追い越し車線を走らない 全窓フルオートだったりオートライトまで付いているのに
ステアリングにチルト機能が無い不親切設定 5mmくらい重ねたわっしゃー！入れてハンドル下げた
足ハン出来る感じに
チルトすら無い軽はたまにあるけど、ワッシャ入れるのおすすめ出来る
丁度いい高さが決まったら、瞬着でワッシャ一体化するとええで 暫く乗ってないと駄目だね
バッテリーが自然放電で抜けてるから
いつもの調子に戻らない
予備バッテリー充電始めたよ
ちゃちゃっと交換して残量確認するわ
40%位になってんのかな 深めの放電やったけど、デサルフェーター付けてるから
余裕で復活してる >>976
ヤフオクで偏屈キチガイそうな出品者から買ったけど
これが、意外といい仕事してるんだよ
前車も付けてたけど、中古に付いてたバッテリーそのまま4～5年交換不要で最後まで
バッテリーはビンビンだぜ デサル屁は実はけっこういいものなんだよね。
ただいいもの過ぎてバッテリー交換が進まんくなるからバッテリー補助製品としては黙殺されてる。
実は某オイル&添加剤のメーカーが、バッテリー添加剤とデサル機器をペアで売りだそうとしたら
バッテリー業界からストップがかかったと
こぼしていたわ サルフェーション除去機能付き充電器なら持ってるけど
メーカーが純正状態でその機能付けないんだから
何かしら電装に不具合起こす可能性が少なくないんだろうし
搭載状態のバッテリーに後付けするタイプのは付ける気しねえ 目立たないぱっと見何もないのがいいのです
オドメーターの項目に水温計があればよかったのですが
もっこりしますが純正ブースト圧計の中身を抜いて市販の水温計を
ポン付けで嵌め込んだりできるのでしょうか ダッシュボードにレーダー探知機付けるのが1番スマートよ 山道楽しすぎてスピードがががっ
我慢出来そうにないので帰りは高速使って帰る事にする
免許更新したそばから捕まるわけにはいかない
損して得とれですかね >>985
なんで水温計なんかがそんなの欲しいの？
60℃以下で点灯するコールドランプ付いてるけどあれじゃ駄目なの？ レーダー探知機で3連表示にすれば
水温計、ブースト計、あと何か好きなの
で一目で情報把握できるのに 今年も雹にやられたんで安いアイに乗り換えようと検索かけても近場でターボ売ってるとこねーじゃんか😭 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 161日 1時間 57分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
