【スズキ】JB64ジムニー☆195【現行新型】
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>>890
ついでに言うと、センサはABSと共用だろうし
そのABSはミリ秒オーダーで回転差を検知してる
不可能な事じゃ無いと思うが
作動を遅らせてるのはわざとやってる事だからな
フリクションプレートをカムで押さえる方式だと
タイムラグゼロハリバートンで問題ないのだから
ブレーキで再現するなら、もっとレスポンスageていけやと >>899
と思ったところで
もしかして、ブレーキ引きずり方式って
ヘリカルギヤ式を入れている事も考慮して
わざとニブチン制御なのかもと
チョコっと抵抗掛けとけば、ヘリカルギヤの歯面摩擦が効き出す感じなんかな？
オプーンデブはちょっと引きずる程度じゃ効かないから、激遅レスポンスなんかな？ >>901
チョコッと引きずる程度だとヘリカルギア端面での摩擦が充分に出ないからその方法での効かせ始めはガッチリパーキングブレーキをかけないとダメだと思う。
一度効き始めれば駆動力がかかってる間はヘリカルLSDが効いてる感じ。 >>801
何を買って何を乗ろうが本人の自由w
老害お爺ちゃんは三輪車がお似合いw サジェストでたにぐち入れると出るのは谷口彰悟
どこの平衡世界住んでんだ？？ｗ
ID:P0R76uBU は 見た目もサイズもバッチリですが
鈍臭いとか乗り心地悪いとかが心配なので
ヤリスクロスにします >>900
ブレーキLSDは
タイヤロックを解除するシステムでも
ましてや回転差を合わせるシステムでもないので
センサーとかブレーキの反応速度の問題じゃない
むしろ回転差上等で、浮いているタイヤからのトルク抜けを防止して、接地しているタイヤにトルクを集中するシステム
浮き気味側のブレーキの引き摺りは接地しているタイヤへトルクを回しているのではなく、そこで消耗しているだけになる ジムニーでなくてもいい人はジムニーはやめておいた方がいい。
後悔する。 トラコンの延長線上の機能だから
通常のブレーキ介入開始→回転差が吸収しきれないので徐々に強く介入していく(この間がクソキモ谷口めぐオタのほざいてる2秒のタイムラグ)→ブレーキLSD状態
あくまでもブレーキを利用した擬似的なLSDというか、4L入れてるときはトラコンの効きを強くしますよっていう機能だから即時発動というのは不可能
逆に言えば空転輪完全ロックまで行かない状態なら常に動作しているとも言える トルクをセンスしてブレーキかけるからトルセンLSDらしいぞw >>909
燃費だけはさいつよ、だがその他がショボすぎる
飛び道具がAddパンスト朴くらいしかない
>>910
というか、今秋登場の改良後は本当に攻守さいつよになれる気がする
後軸モーターが原付きから400ccクラスに大幅パワーアップするし
PDAの装備で、ACCが一般道でも使える快適安全になるし
PDAは常時作動するから、ACC使用しなくてもその恩恵は大きい
燃費が良くて快適安全で荷物もそこそこ載って、お値段もそんなに高い訳じゃない
ノアが450万する事考えるとお買い得甘すらある ヒルブレーキなんとかシステムだっけか？
エンジン回転数上がらないけど上手く制御してくれるけどあれどう言う仕組みなの？ 64 MT半年乗りです。
ガソリン満タンにしてからメーター半分のとこになるまでの走行距離が毎回250kmくらいなんだけど、ガソリンタンク40Lで計算すると250km/20L=12.5km/Lか。
通勤で使ってタコメーターは4000rpm以内だとこんなものなのね。
まー、あんまり気にしてないけど、嫁さんが乗ってるセレナより悪いとは。 >>911
そう言われ続けて４年いまだに街乗りや女子に人気があり続けるのはやっぱり車って見た目が1番大事なんだと思う >>918
てかジムニーをやたら特別視しすぎた挙句さぞ乗りにくい車「なんだろうな！」
って想像（というよりメディアの受け入り）で語る人もいるけど
街中で日常の足としてのる分には普通の車の域でないからねぇ・・・
見た目で買って乗りにく！後悔した！ってことはまずないかと
スポーツカーと比べて遅っ！ってのはあると思うが 車評論家やメディアは世の中に溢れる車一つ一つを差別化して語らないといけない為に
（まさかこっからここまでみんな一緒だよw好きなの買えとは言えん）
些末な違いをさも大事のように強調して大仰に語らざるを得ないって事情があるわけで
そういった人達にとってジムニーは異次元の車として語る格好の的になってるってだけ >>918
他の軽自動車と比べて目線も高いし運転しやすいっていうのもあると思う 劣ってるだけで、交通ルール下で使うならのり比べでもしないと気にならんだろ。 >>917
実際はもーちょい行くよ
ストップ&ゴーがどれだけあるかで違うだろうけど、自分はリッター15、条件次第ですごくがんばれば17-18くらいまで伸びる ファイナルageてると言うし、23に比べたら全然燃費良いんじゃないかと思う
64は最終進化形じゃないかと
タイヤバタバタハンドルブルブルも頻発する様子じゃないし
非常に乗用車 >>924
自分も同じくらい
都内でちょいちょい4-5000回転回すけど結構良い方かと エンジンに負担かかるの嫌だからエンジンかけると同時にアイドリングストップオフにしてるんだけど実際のとこどうなの？アイストオンの方が燃費上がる？
ジムニーだから燃費は諦めてたんだけど燃費の話ししてたから乗っかって見ました。ちなみに地方の田舎のちょい街くらいでリッター１５前後かな。 アイストなんてついてる車どんどん消えてってるのでわからんか？
エンジンなんて気にする車じゃないだろうが >>920
NAアルトより遅いと言うか軽四最遅
林道走る用の車なのに見た目で選ばれた（馬鹿に見つかった）車が可哀想だわ >>930
頭いいお前さんが最後に林道走ったのは何年前だい？ 燃費気にしすぎるのもいいけど車の流れを無視したエコドライブしてる車がいるとホント迷惑だから気をつけてくれよな 欠点があっても顔が良けりゃ我慢できる🙄
欠点がなくても不細工だと萎える😔 デザインも良いけど、ゲレバがついに前足インディペってしまったし
ディフェンダーはなんかペラいカスになったしで
ジムニーは存在だけで無二の物だしな
でないとデザインがダサい23が割とよく売れてるのがおかしい >>928
まともに回答出来ないのなら黙っといたら？
阿保丸出しだぞ >>930
サーキット走らないのにそこら辺を法定速度で走ってるGTRとかフェラーリーも可哀想だよね？ ALPINEの新しいBIGX11インチがジムニー対応したけど
前の2DINモデルは付かないのかな？
機能的に前モデルが良いんだけど 納車まで半年以上の者ですが
ジムニーオーナーの皆さんにちょと質問があります。２名乗車してスーパー等に買い物した時、荷物は後ろのドアから入れますか？それとも前から入れてますか？駐車場によっても違うと思いますが、どちらがやりやすいですか？ ４シートではリアゲートのスペース狭くて買物の荷物さえ乗らないからリアシート倒して前から載せてる
買物や通勤や高速移動には向いてない 2名乗車なら後ろからの方が楽かな
助手席倒して戻すよりバックドア開ける方が早い >>941
量にもよるけど後ろから
車庫もリアゲートが開くくらいで一旦止めて荷物を下ろしてから、定位置まで後退する
リアシートは倒したまま、三人目がなる時にたまに起こすくらい >>944
やっぱりプルプルする？
振動で壊れるかな？ >>927
アイドリングストップは１分以上やらないと無意味。
セルやバッテリーへの負荷を考えたら無い方が良いんだけど、スズキ社としては販売車の平均燃費を上げないといけないんで、一番ありがたくないジムニーオーナーに負担を負わせようと考えた訳。 >>946
ジムニー購入祝いで大学に入れて頂きますた >>941
スーパーとかmy買い物かご持って行ってるから後ろからだね。
んでそのままドラッグストアとかコンビニ寄ったりして少量のものなら運転席とか助手席から後ろのカゴに入れる感じ。
後部座席は納車してすぐフラットにしてモンスタースポーツってとこの滑り止めラゲッジマットしいてる。 >>950
CAFE規制とかちょっと考えたらそれくらい分かりそうなもんだけどな
芋掘ってる土人には難しい話なんかね
メーカーとしても馬鹿多いしバッテリー高いの買ってくれる！って感じだろうな >>941
家/店舗の駐車場には頭から突っ込んで停める
リアドアから 荷物積む/出す >>953
カタログ燃費の数値さえ上がれば、実際の燃費が悪くなろうが関係ないんだろうな
あと、時代遅れのアイスト装置の在庫処分もジムニーでしてしまおうという魂胆だろう
バッテリーも高くて重いものに変わるし、少量のガソリン浮いても、吹き飛んでしまうんだよね 出し入れはバックからだろ。
問題はないが不便ではある。 前世紀にガソリンをジャンジャン消費しろと仕向けてた7人の姉妹が急に手のひらを返している ジムニーといえども乗用車と正面からぶつかると一方的にへこみますか？ お前の想像する乗用車って車重15㌧くらいあるのかよ頑丈すぎる そんなんどうやって答えるん？想像になるで？
何度も何度も正面衝突したプロでもいれば話は別だけど
※ヒント:運動量保存≠力学的エネルギー保存 クソみたいなアイドルストッポ付けるなら
エコクールも付けろよと思う よく乗用車とぶつかって軽の運転手死ぬって聞くし
最近も野球の入来智が死んだので 車両同士がぶつかった事故の場合
軽自動車の死亡率は0.22%
普通車の死亡率は0.19%や
軽自動車の方が15％死にやすいと言えるけど
この普通車の中にはラージサイズの車も含むから
コンパクト普通車と軽自動車比べると優位な差はないとも言える >>961
日本車の場合は両方仲良く凹む
相手がドイツ車なら一方的にこっちが凹む 凹むって言うか凹ませる部分が有るって言うのがクラッシャブや対歩行者の衝突軽減の考えじゃね？
そのままの解釈になったらドイツ車は対歩行者などは潰してもおkみたいな印象になっちゃうと思うんだけど >>968
適当な推論だな。
統計やったことないだろ >>971
貴方が交通事故分析センターにどう言う統計が妥当かアドバイスしてあげた方が良いんじゃね？ バックからがやはり楽そうみたいですね。
ありがとうございます。
あとリアシートをずっと倒してると傷んだりするとyoutubeで言ってましたが皆んなどうですか >>966
軽の中ではジムニー頑丈そうだと思ったので JB23に乗っていた時にアコードに追突されたけど、こっちは大して壊れていなかったけど、アコードはボンネットの半分くらいこっちにめり込んでいたな 傷むって、背面プラ部分に傷つくとかそういう意味か？
ラケッジマットも買えないような貧乏人なら、そもそも車買うんじゃねえよ >>975
結局は形状次第でJNCAP見るのが早い
側面がヤバいけど普通のミニバンと変わらない感じはあるからそれ見てみれば良い >>977
いちいち罵らないと気が済まないのかしら？ >>950
１分以上だなんて大嘘
30秒以上ならアイストは効果がある 昔事故車両で正面衝突したオフセットボディ前と後のクラウンが運ばれてきて1台はバンパーが少し曲がっている程度で運転手は亡くなった、もう1台はボンネットがグシャリと潰れていたが運転席と助手席の2名とも擦り傷程度でぴんぴんしていたんだとよ >>976
ハッチバック型は後ろがやたらめったらに硬いから
特に軽はガッチガチに硬い >>974
もうすぐ3年だけど、ずっと倒したままです。傷んでは無いと思う。ラゲッジネットを取り付けて、買物した物を押し込んで動かないようにしています。
https://i.imgur.com/L5gUDpD.jpg リアシートをずっと倒したままにしておくとシートのウレタン自体が変形して変な癖、後のようなものが残るのでやめた方いいとのことw 買い物した荷物の写真UPあざす！
ネットで荷物を抑えてるんですね！
これはいいでね！ リアシートを倒しっぱにしていると座面に背もたれの形状でクセがついちゃうみたい（その方は荷物も常時積んでたみたい）ウレタンはへたると元に戻らないので気を付けてとのこと リアシートを常用しないなら倒しっぱなしで構わない
月に一度も使っていないのでw 納車してすぐリアシート倒してから一回もあげてないな
リアシートは誰も乗せる予定もないから凹んでもいいか。
でも気になるから明日の朝見てみよう笑 23はリアシートなんて外すのが当たり前だったが64からはフルフラットになるしその必要がないからなぁ
程度がいい中古もそうそう出てこない >>991
だね
俺も気になるから今日朝リアシート
起こしてみよう
ネットで買い物抑えるって
ある程度通販で買い物すませて
実店舗で買う量減らすとおもたら
実際に荷物をネットで固定してるのね 俺もネットで買い物抑えるって実店舗での買い物量を抑えてるって事かと思ったよ。
2年以上たたんだままにしてて先日おこしたけど癖は気にならなかった。
気づかなかっただけかもだけど。 元々が糞な後部補助椅子のシートとかどうでも良いわジムニーは買物には向いてないのだけは間違いないし
万能でないラダーフレームの重い車 >>968
軽コンと3ナンバー車だと使われ方自体も違うから、
事故の速度域くらい揃えてないと同じ使い方をした場合の安全性の比較は出来ないぞ プリウスからブラックパールのJB64に乗り換えたんだけど
コンビニとか買い物行った時すっごい見られる。
私が可愛いからか？車か？☻笑 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
