ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part27
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>>225
返信ありがとうございます。
なかなかタフトを試乗出来る時間がなくてこの部分だけとても気になってました。
タフトユウチューバーに聞いたら175cmの身長だとやはり信号待ちで先頭だと見えなくなるみたいです。 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 >>226
ハスラー、タント、スペーシア、N-BOXフロントウインドウ立ってるのはどれも信号の高さによっては先頭だと見えない場合多いよ >>228
アドバイスありがとうございます。
確かにそうですね。
動画で不満点として1番にあげられてたので気にし過ぎかもしれません。
週末にでもディーラーに確認してきます。 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラー本スレはこちら
Jスタイルも大人気♪
↓
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ213台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622331315/ 国内SUV販売はハスラーがトップ
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2021/07/27/suv20216/
1＝ハスラー：7,241／7,119
2＝ハリアー：7,235／6,313
3＝ライズ：6,725／6,268
4＝ヤリスクロス：6,530／8,840
5＝ヴェゼル：5,692／4,060
6＝ＲＡＶ４：5,566／4,784
7＝タフト：5,172／4,388
8＝キックス（タイ生産車）：2,633／2,302
9＝ジムニー：2,360／2,511
10＝ランドクルーザー（プラドを含む）：2,346／2,447
11＝ロッキー：1,705／1,394
12＝フォレスター：1,678／1,291
13＝レクサスＲＸ：1,482／1,029
14＝ＣＸ-30：1,376／866
15＝ＳＵＢＡＲＵ・ＸＶ：1,320／1,160
16＝クロスビー：1,221／1,077
17＝ＣＸ-５：1,176／830
18＝レクサスＵＸ：1,115／944
19＝Ｃ-ＨＲ：918／1,320
20＝ジムニー・シエラ：916／1,019
ハスラー本スレはこちら
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【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
ロッキーより進化したタフトのスマアシをライズオーナーがディスってます
355 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp5d-nkdz) [sage] :2021/08/12(木) 21:24:44.71 ID:mTW9Qep6p
今ので十分
これプラス自分の能力でフォローしきれない人は障害者w
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 46台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628325209/ 21 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/25(金) 15:45:02.83 ID:KMUGSo5N
この評価の差では悔しい気持ちもわかるなぁ
COTYでもタフトはハスラーを下まわる評価で軽の最下位・・
ハスラーが良すぎたのか
タフトが駄目すぎなのか・・
どっちなの？
60 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/18(水) 17:16:49.43 ID:G1/9e7Nk
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
（国産車）
1位（152点）：ヤリス/ヤリス クロス（トヨタ自動車）
2位（146点）：ハスラー（スズキ）
3位（117点）：キックス（日産自動車）
4位（111点）：フィット（本田技研工業）
5位（74点）：レヴォーグ（SUBARU）
6位（72点）：ロッキー/ライズ（ダイハツ工業/トヨタ自動車）
7位（67点）：ルークス/eKスペース（日産自動車/三菱自動車工業）
8位（53点）：MX-30（マツダ）
9位（51点）：タフト（ダイハツ工業）
10位（49点）：Honda e（本田技研工業）
11位（16点）：ハリアー（トヨタ自動車）
12位（9点）：グランエース（トヨタ自動車）
13位（7点）：アコード（本田技研工業）
へ？
146点：ハスラー
→ 51点：タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ？？
えっと・・あれれ？？（笑） 国内SUV販売はハスラーがトップ
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2021/07/27/suv20216/
1＝ハスラー：7,241／7,119
2＝ハリアー：7,235／6,313
3＝ライズ：6,725／6,268
4＝ヤリスクロス：6,530／8,840
5＝ヴェゼル：5,692／4,060
6＝ＲＡＶ４：5,566／4,784
7＝タフト：5,172／4,388
8＝キックス（タイ生産車）：2,633／2,302
9＝ジムニー：2,360／2,511
10＝ランドクルーザー（プラドを含む）：2,346／2,447
11＝ロッキー：1,705／1,394
12＝フォレスター：1,678／1,291
13＝レクサスＲＸ：1,482／1,029
14＝ＣＸ-30：1,376／866
15＝ＳＵＢＡＲＵ・ＸＶ：1,320／1,160
16＝クロスビー：1,221／1,077
17＝ＣＸ-５：1,176／830
18＝レクサスＵＸ：1,115／944
19＝Ｃ-ＨＲ：918／1,320
20＝ジムニー・シエラ：916／1,019
ハスラー本スレはこちら
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【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631701234/
>>237
何だこの統計
SUVとは？
ジムニーはクロカンだし
タフトは軽ボンバン
ハスラー流石売れてんね >>239
タフトはミラやアルトと同じ軽セダンな
現存する軽ボンネットバンはN-VANだけ >>238
それはお前がSUVの定義を理解していないだけ
SUV＝クロカンじゃないぞ タフトスレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>220
それだけサスが固いからです。
オンロード専用で作っているからです。
凸凹道の性能を上げたければサスを柔らかめに寄せれば良いだけのお話。
だからジムニーはロールが激しい タフトスレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 とうとう月間販売台数4000台を割っちゃったね
9月販売台数 3899台 冬用タイヤ アルミセットで予算はいくらぐらいですか？ >>250
タフト乗り という言葉が気に食わんな
車乗り は馬鹿が多い
残念だが、、、 ディスプレイオーディオとかいらんよね？
でもスマホとHDMI接続してミラーリングしたいな… >>252
ディスプレイオーディオやポータブルナビは貧乏臭いのでやめたほうが無難
スマホナビも社用車以外はやっちゃダメ タフト乗りじゃなくてタフターと言えよ
あとタフトをいじったりオフに出たりする事はタフ活って言えよ >>254
ディスプレイオーディオが貧乏臭く見えるのはもはや常識じゃね？
そういうスレがいくつも立って盛り上がってるのを見た事があるわ タフトスレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 iPad載せとけよ
音だけBluetoothで飛ばせば良いやろ >>256
メインの車には家族と遠出するからナビ付けてるけどタフトは通勤車だからディスプレイオーディオにした
10万円以上払って取り付けても3年ごとに更新料かかるし、使用頻度が少ないなら必要な時だけスマホと繋げるほうが賢いと思う
だから頑張ってナビ付けてる軽を見ると「他に車持ってないんだろうな」とかわいそうな気分になる ナビ付いてる軽見てそんな事考えてる奴ってw
ディスプレイオーディオ
新しめのiPhoneに対応してなくて度々不具合出るのが致命的だと思うんだがファームウェアアップデートとかないの？ ナビタイムはリアルタイムで情報来るから好き
ナビデータは更新しなくても病院、学校、郵便局所在地はあまり変わらないからそれらを目印にスマホナビと併用してる >>269
エラーフリーズするandroidよりもマシでしょうよ >>270
フリーズなんてしたことないがw
ナビだと新しい道乗ってないし
ディスプレイオーディオだと携帯がその間まとも使えないし
車載アンドロイドなら勝手にBluetoothでテザリングしてくれるし、ちょっと手を加えれば基本のGPSとグロナスにプラスして北斗もみちびきも掴むから都心でも問題ないよ そんなことより車本体とスマアシが
227 阻止押さえられちゃいました sage 2021/06/09(水) 10:25:33.90 ID:CLJvLYfh
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 そもそもスマートアシストって
疲労困憊な人をアシストするもんじゃないと思うんだけど
疲労困憊なら車に乗るな 私はホモセクシャルで夜の仕事をしています。
ある程度お金が貯まったのでタフトを買おうと思います。
野獣先輩にタフトの特長など伺いました。
この道で成功したステータスとして買ってみてはと助言も頂きました。
ただ、ここの掲示板ではホモセクシャルに対する偏見が多く残念な気持ちになります。
色々な生き方があって良いじゃないですか。
タフトが納車された暁には温かく迎えてやって下さい。 >>274
雄くっせえタフトで六尺キャンプやらねえか。
真冬の寒さの中、野外で六尺褌一丁になって、ソイヤソイヤ、ドーヤドーヤ、オラァオラァってな
気合の入った掛け声を威勢よく発しながら、冷たい気合水を浴び、大勢で体をぶつけ合って
激しい揉み合いができる猛者どもを募る。
熱気が最高潮に達したところで、「野郎ども、褌外せ！」という掛け声とともに全員褌を外し、
魔羅を思いっきり扱きまくって雄汁を一斉にぶっ放そうぜ。
何発抜けるか限界まで競い合って、男の中の男を一匹決めるぞ。
祭りの後も興奮の収まらねえ奴らは、各自で思う存分サカり合って祭りの続きをしてくれ。
野郎同士互いに眼とばして喧嘩腰で挑発し合いながら着ているもんを一着ずつ
脱ぎ捨てていって、褌一丁で取っ組み合いをやったり、最後には褌も外し、
いきり勃った陽物を見せつけ合ってセンズリをかき合い、互いの雄っぷりを
比べ合う勝負がやりてえ。野郎の前で照れとか羞恥心とかをどんだけ捨てて
センズリをかけるか、どんだけ気合いの入った雄自慢を野郎相手に曝け出して
誇示できるか、オラオラ！オッスオッス！ドーヤドーヤ！などと威勢よく連呼し合い、
雄くっせえサカリ声を上げて男と男の対マン勝負をやらねえか。野郎同士の対マン
雄比べと聞いて男の血が騒ぐような硬派気質の野郎どもは気合いの入った連絡をよこせ。
相手の雄っぷりに圧倒され、負けを潔く認めた野郎は、勝者の前に跪いて四つんばいになり、
尻を突き出して肛門を相手に曝し、男のプライドを捨てて女のように種付けを乞う、
そんな屈辱を味わうなどの条件つきでも構わねえぞ。俺は誰にも負けねえつもりだが、
俺を上回る野郎っぷりを見せてセンズリをかく野郎がもし現れたらそいつの前で潔く敗北を認め、
相手に本気で種付けを乞う覚悟はあるつもりだ。ただしそんな奴が本当に現れたらの話だがな。 タフトスレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>278
人間が？ 車が？
タフトは全高163センチ ジムニーとの比較見たけど
タフトは軽規格より一回り小さい
80年代のボンネットバンくらいのサイズ感 >>282
一回り小さいのとかあほなの？
長さと幅はいっぱいいっぱいだろw高さだけだろ >>283
一回りっていう表現はどうかと思うけど、
長さと幅が同じで、高さが変わると体積が変わるって知らない？
極端だけど、ビートとタフトじゃ大きさが違うんよ >>284
知った上で高さが違うって言ってんだけど？
一回り小さいっていうのは全周で小さいってことだろ
体積とか持ち出してあほなの？ すんぐりむっくりのハリボテデザインだから小さく見えるんだよ
https://i.imgur.com/OxRVf8P.jpg
同じ軽規格、伸びやかでシンプルな機能美を持つ本格派ジムニーと並べるとわかりやすい
タフトは小さいのにイキっててみっともない 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 プラチナアリゲーターガーさん
昨年10月に納車され、1月まで乗っていて、以下の不具合が出ました
1.前席床にくぼみがあり、そのため有香を踏む度に、床の生地が延びギシギシと音がなる
2.前席マットとマットを止めているフックとがこすれて、キイキイと音がなる
3.前席シート背もたれにもたれると、ギシギシ音がなる
4.上記3を修理すると、ヘッドレストを動かすのに、ものすごく固くたいへんな力がいるようになる
5.シートカバーに、いたるところにたるみがあり、カバーとクッションが密着しておらず、すきまだらけの状態
6.寒冷時エンジンを始動させると、2200回転まであがるようなとき、エンジンルームないから、ガタガタガタとものすごく何かが振動する音がする
2000回転まで下がると異常な振動はおさまる
7.エアコンで暖房を利用時、ファンの音とは明らかにことなる、唸るような異音が、メーターパネルを右奥からきこえてくる
8.シフトレバーをPから動かすときに、ものすごく固く、無理やり力を入れて動かすと、ガリガリと振動がくる
9.カーナビ(パナソニック)から、アイドリングストップ異常の警告が表示される
調べると、アイドリングストップ機構に異常が出た記録が残っていた
10.バックするとき、ブザー音がなるが、音が割れる
11.これが致命的になったが、
エンジンを切っているのに、スピードメーター及びタコメーターの針がゼロ点よりピコピコ動く
例えばドアを開け閉めしたときや、ブレーキを踏むと、動きやすい。
上記異常のメーカーの回答
仕様ですので、正常の範囲内ですとのこと
ディーラーの回答
この世の車は全て異常品です。完璧な車はありませんと、店長が怒ってくる始末
結果、ディーラーとしては、正常だと考えますので、
今まで支払ったお金は返金するので、車を引き取らしてもらうとの指示
この開きなおった対応には納得できません タフト本スレは移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>286
今時背面タイヤなんて昭和のセンス丸出しの車は恥ずかしくて乗れんわw
で、画像のタフトはどの辺がイキってるんだ？ ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
圏外 ダイハツ タフト 好きで乗ってる人も居るだろうけど
日本一ダサいと思ってかわいそうな目で見てる ワゴンRスマイルが優れているところ
燃費断トツNO.1（全てのスライドドア車の中で）
衝突被害軽減ブレーキ
後退時ブレーキ
ACC付けられる
すれ違い支援機能もある
高精細9インチナビが付けられる
ヘッドアップディスプレイも付けられる
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
全周UV/IRカットガラス標準装備
助手席にもシートヒーターがある
後席倒したとき荷室がフラットになる
後席まで座り心地がいい
激安グレードも選べる
乗り心地がいい
マスチックシーラーで高級車みたいな静粛性
構造用接着剤と環状骨格で高級車みたいな安定性
最新設計のR06Dエンジンで走りがすごい
CVTも新開発で最強パワートレーン
ISGが発信時からパワーアシスト
キュルキュル言わないスマートスタート
キリッとお洒落なレトロフェイス
グリルもお洒落に変えられる
ホイールキャップもお洒落に変えられる
メーターがコロンとしてかわいい
ドリンクホルダーめちゃ便利
メランジ布とカラーステッチめちゃお洒落
インパネの上質感にため息出ちゃう
ルーフ内張りのキルト柄も最高お洒落
将来特別仕様車どんどん出ちゃうかも
ターボも出ちゃうかも
この程度しか優れてない ホワイトリボン派とホワイトレター派どっちが多いんだろ？ タフト本スレは車種・メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 2021年10月31日
福岡
ＨＰ
ダイハツタフト2020年09月 4,300 Km5BA-LA910SKF エンジン 納車年冬頃
山道を走行中、突然スマートアシスト異常の表示がメーター液晶へ表示された瞬間、目まぐるしく警告灯が付いたり消えたりし始めエンジンが轟音を上げて車が暴走し始めた。必死でブレーキペダルを踏み暴走を食い止めようとしたがエンジンスタートストップボタンも反応せず、山側の道路壁へ激突し、弾みで谷底へ転落した。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=2012%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= そのページでハスラーで検索したらすげー出て来て草w >>309
ずいぶんとひでー車売ってたんだなぁ
新型も時間が経てば同じような感じになるよねw >>307
うわぁ…
糞ヤバいやんこれ
タ、タフト… >>313
これは確かに耳が痛いわ
タフト予約してたけどキャンセルするわorz それ、単なる自己レスでしょ
自演ばっかしてるダメハツ爺さんはこれだからもう 本来のタフトスレ住人はこっちの板はもう放棄したから
残ってるのは軽板荒らしだけだよ この荒らしは向こうでも同じ事してるよ
仕事雑だけどマメなタイプ 律儀に同じ内容を貼るからバレバレなんだよな
ワッチョイあるから尚更 タフトスレ荒らしてる奴はスイフトに乗ってるスイフトマンって呼ばれてる荒らしらしいよ タフト本スレは車種・車メーカー板に移転（避難）しました
【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもﾜｯﾁｮｲとNG活用でスルー徹底 豊田章男のマイカーはジムニーだった
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