【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ スズキ ハスラーが人気車種になれたワケとは!? その答えは安すぎる価格設定と豊富なカラーバリエーションにあった
https://autoc-one.jp/suzuki/hustler/newmodel-5011462/ かつてスズキは1990年代後半〜2000年代前半にかけて「Kei」というモデルをラインアップしていた。
じつはこのモデルはハスラーと似たコンセプトを持つクロスオーバーSUVモデルであったのだ。
ハスラーほどのヒットとはならなかったものの、北海道などをはじめとする豪雪地帯でとくに人気を誇ったモデルである。 Keiの販売期間は比較的長く、1998年〜2009年と10年間もラインアップされていた。
豪雪地帯のKeiオーナーは販売期間が長ったために、同じモデルを乗り継ぐひとも人も相当数いたという。
その要因としてはKeiの後継モデルが存在しなかったことに尽きる。
そのためスズキとしては是が非でもKeiの後継モデルが必要であったのだ。 そして14年の時を経て2013年にハスラーが投入されたと言うワケだ。
都内近郊のスズキディーラーによれば「ハスラーが登場した際はKeiからの乗り換えも数多くいた」と語るほどなのだった。 前スレで必須OPについて質問した者だけど、アドバイスくれた人ありがとう
取り敢えず、DOPでフロアマット・フロントスピーカー・マッドガード・ETC
あたりを考えてみるわ
スカッフプレート・ルーフエンドスポイラー・サイドアンダーガーニッシュ・デカール類
なんかも着けちゃいそうw ハスラーが売れたのはデザインとアラレちゃんのおかげ >>38
もし買い与えるなら、中古のほうが良いと思う。最初はぶつける可能性高いから。
まあ、金だす本人(親)が納得してるなら良いが。 >>1
テンプレ入れろよ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「スイフトマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>42
人気の軽自動車で高年式だと
値引き諸々や車検残とか含めると新車とほとんど変わらん価格じゃね？
初めての愛車だから気持ち良く新車に乗せてやろうかと思ってる スポイラーは無駄なだけでなく洗車に邪魔まであるから絶対付けないな
サイドのデカールもプラモデルっぽくなっちゃうから不要
そもそも2トーンなら黒屋根にしたいからほとんど真逆な好みだわｗ >>42
衝突防止機能等を考えれば新車の方が良いと思う。 そもそも軽なんて節約するために選択するものなのにＯＰてんこ盛りにするって本末転倒だよね >>48
OPてんこ盛りって言っても、電装系以外の外装OP合計額は
たかが20万程度だけどな ハスラーのルーフスポイラーは雨や雪道でのリアウィンドーの汚れ防止が目的だね。スポーツカーじゃないから。でも泥ハネ防止目的ならマッドガードで十分じゃね。高いし、洗車でジャマだし。
白屋根の2トーンにするならデカール類の貼りすぎはうるさくないか。モノトーンだと似合うと思うが。赤白はセンスいいと思うよ。 ワゴンRスマイル買いにきたのにハスラー契約する客が続出らしい 加飾パーツが多いJスタにドアバイザーやルーフスポイラーまで追加するのは個人的にはゴチャゴチャし過ぎと感じたのでやめた ハスラーみたいな軽の遊び車だからこそ、『実車版チョロQ』な仕立てにしようかと思ってる
ベースが高級車なわけでもないから、敢えてオモチャっぽく乗るのもアリかと
ただし乗り手は若者に限るんだろうけどねw 9インチのナビなんてオプションで選べたっけ？
8と7しかなかった記憶が・・・
半導体の影響で変わってるのかな >>53
一つ言えるのはどっちも男が乗る車じゃないな >>30
サイドスカッフなら社外品のエコーズプロダクト製の方が安くて品質も良いぞ 好きなの乗れよ
おばちゃんに大人気のハスラーでも
なんちゃってSUVのギアでも
スライドドアのスマイルでも自分の気に入ってるの乗りな
オンロードしか走らなくてもジムニーでもいいよ とか言いつつも気分によっては
何乗るかどうか喧々諤々な意見言ったりもするので
人間って不可思議だよね >>70
ノーブレーキで横に突っ込まれたら軽は簡単に横転する
ハスラーに限らんよ それよりも、
転げて逆さになってるのにドライバーは大した怪我してないっていうのが
ハスラーの丈夫さとエアバッグ等安全装備の優秀さを物語ってるな >>70
背が高いくるまで横っ面あたったらそりゃね
てかこんな狭い道路でスピード出しすぎやろ
頭わいてんのか まあ風関係なくカーブでロールするのは確かではある
もちろんワゴンRとかと比べればの或いは
ワゴンRとかのつもりでカーブ曲がれば話であって
気持ち努めてゆっくり曲がればいいだけの話ではあるが なんか・・・皆いろんなオプション付けるんだな。
自分は、多分GグレードのNA、4WDで
オーディオレスで、
・ナビ
・ETC
・バックカメラ
・ドライブレコーダー
・スピーカー
・カーキャリアー
は全部自前で買って付けた。
今は、ユーチューブで取り付け方の動画や
ハスラーのパネルの外し方の情報が
簡単に見つかるので、メーカーオプションや
ディーラーオプションが気に入らない人は
考えてみるのもありかも？
あと自分で付けた時のメリットとして、
壊れた時、気に入らなかった時、
簡単に外して、ヤフオクでうっぱらって、
新品を付けられること。
自分は今、１万円くらいで買った、
コムテックのドライブレコーダーの
画質が気に入らなくて、買えようか？考え中。 自分でつけると保証外にされちゃう場合が多いので
デメリットもあるがね ハスちゃん
台風14号で飛ばされないかな？
やっぱり明日は車庫で置いとくのが無難？
ちな近畿 >>80
保証外がどの範囲か？知らないが・・・
ナビを自分で付けたから、
新車で買った後のクーラーが
２年で壊れたのを補償しないってこともあるのか？
少なくとも、うちのディーラーはリコール（４件くらい？）はやってくれてるけどな。 >>83
何か約款に書かれている？
ディーラーで付けた物以外を付けた場合
車全体が補償の対象外である みたいな？ >>86
なんだ。
自分で買ったパーツが補償外ね。
そりゃ自分で買ったところに出すしかないでしょ。 >>79
素人が、それだけのパーツをそれなりにキレイに装着しようと思ったら週末潰れてしまいそう
乗り始めた後で必要と気付いたパーツならDIYで装着もアリだろうが、
納車時に着いてて欲しいパーツなら、最初から装着してる状態で乗り始めた方が時間も手間も無駄にならん まぁ、自分でほとんどDIYした自分が言うのもなんだけど
最低でも、キボシの作りかたや、
電源の分岐の方法とかを勉強してからしてね。
でないと・・・火災が起こることもありますので。 なので
持ち込んでも
って話ではなくあるんだけどね 今週末新型ハスラー納車です
おすすめのスマホホルダーはありますか？
携帯はiPhone11です 10年前のタントターボ車FF、重量960kgでも十分快適な加速力なんだけど
さすがに見た目がボロくなってきたので乗り換えたいのですが
ハスラー重量830kgで軽量だし出足ハイブリッド補助してくれるならNAでも十分ですか？ DIYじゃないけど車用芳香剤苦手な人は車載用プラズマクラスター（シャープ製）を勧める
期待せず買ったが他の車や狭い部屋でも使えるくらいの消臭効果あるし、長い目で見るとコストも悪くないと思う >>93
たぶんそれだったらターボの方がいいと思う
たしかに他の車よりかはNAは軽やかだけど
ターボからの乗り換えならやはりフラストレーション溜まるんじゃないかな この車のターボ乗りの人ってどのくらいでオイル交換してんですか？
あとガチ車中泊可能ですか？ 旧型のXターボだけど3,000kmごとに交換してる
あと車中泊は普通に出来る >>88
ナビやETC取付たって事は経験ある人じゃないか？だったら週末潰れる程時間はかからないと思うぞ >>95
荒らし以外はNAにして後悔したなんて聞いたことないけどな
その分燃費良いし ターボ厨とMT厨はやたら声がデカい
どの軽もターボよりNAのほうが売れてるというのに >>95
>>99
田舎すぎて試乗車も無いので迷ってるんですが
坂道多くて一昔前の軽自動車NAでは60km出す為に
全開にしないといけない感じです まあ正直、ターボに越したことはないかな。
坂道でも高速でもストレス無しというのはメリットとして大きい。
他社と比べるとNAでも圧倒的に力強いから街乗りならターボ不要と感じる人も多いともうけどね。 けれども急な坂道がある地域の人や、遠乗りする人などはやはりターボがいいに決まってる。
まあ金銭的な部分を計算すると、
ターボとの差額、10万km走行時の燃料費の差額、エコカー減税の差額
で、計算するとそれなり違いがでてくるわけだけど、
この路線で考えると、商用アルトの安いのでいいという答えも見えてくる。
まあそれはそれでありと思うけどね。 それが好きな人はそうしてるし。 >>103
> この路線で考えると、商用アルトの安いのでいいという答えも見えてくる。
デザインやら何やら無視して良くそんなことが言えるな >>103
ハスラーが欲しい人にとってはあくまで「ハスラーの中で」だろう
アホか >>96
現行だがメーカー推奨が5000kmなのでそれで交換してる
車中泊はリアシート~トランク間はほぼフラットだがフロントシートがどうしても段差出来るのでそれを埋める工夫が必要
助手席だけは座面上げて背もたれを倒すと高さ的にはフラットになるがリアシートとの間に隙間が出来る ターボはエコカーですらない
ってのは確かに税面でかいな
ターボノンタの差額に税の差額をそのまま乗ると言ってもいいので >>103
NAとターボの燃費差を考慮しても、10万キロ走行に必要な燃料代の差額はたかが数万円
車両本体価格差もたった10万円
エコカー減税なんて最初だけだし僅かな減税額でしかない
5年で10万キロ走る使い方なら、多目に見積もったしても30万程度の差額でしかない
下取り時の価格差を無視したとしてもな NAとターボは人によって走行環境や考えも違うからここで聞いても結論出ないよ いや税面は取得税丸々に重量税が丸々載るので割とでかいよ ターボだろうがオイル交換なんて5,000kmか半年でいいでしょw 特に車買うときは額が大きいだけに金銭感覚狂いがちなので
日常に照らし合わせれば >>111
ちょっと調べてみたけど、
取得時税金の違いなんて屁みたいな差額なんじゃねーの？
15,300＋6,200＝21,500円 >>114
日常の金銭感覚で考えてみて
あと重量税は9900円ね 取得税はパーセンテージなので
オプション含めた総額が載れば載るほど高くなる面にも気をつけて なんかすいません
山道多いからターボで決めます
街乗りメインならNAで良さそうですね >>115
エンジンの違いって心臓の違いみたいなもんだからな
たかが2万程度の税金が気になるかね？
J-styleだと、
NAの重量税3700円 ターボの重量税9900円
になるみたいだよ
知らんけどw >>118
jだとそうなるね
性能面の差は元の価格の差なのだから
そこに初回合わせて税の3万以上がのれば日常に照らし合わせれば
差があると考えていいんじゃないかな
特にハスラーのターボの場合
今の軽でほぼ唯一減税皆無というのも見込んでいいかもしれない 取得費用や税金 燃料代など、購入後5年間で諸々30万の違いがあったとしても、
１ヶ月換算だと5000円
日常レベルの金銭感覚で考えても全く気になる金額ではないけどなー
2ヶ月に一度のペースで外食を控えるだけで充分に捻出てきるやん >>120
普通なら控えなくて良いんだから控えるだけでって控えなくて良いものなら控えたくないだろ
何故我慢しないといけないんだ
NAなら控えなくて良い そこは車にかける熱意の差だろうね
新車熱が冷めてしまった後の
だけでととるのか
なけれはならない
ととるかの価値観の差でもあるのでたぶん埋まらないだろうから
これ以上は泥になりそうではある >>120
俺もランニングコストなんて一切気にせず買うほうだから言う事はよくわかるがやはり少数派 >>121
アホなのか？
外食控えるって言うても、代わりに家でメシは食えるんやで？
メシ抜きにされるわけではないw
どうしても我慢するのがイヤなら、その分
所得を増やせば全て解決するやないか
5万も10万も稼ぎを増やせってわけじゃない、月に5千円だぞ？ ただまあ数千円のスマホ料金のプラン額の差や
家電買うときのあそこの店が安いだのなんだの悩ん
あーでもないこーでもない言ってる庶民の俺としては
数万の差は大きくはある >>124
ターボが100馬力200馬力とか燃費がNAより良いとかならそうだなとか思うが正直そこまでの魅力は感じない
まあ人それぞれ ターボ試乗しないままNA買ったんだがターボも坂登る時唸るの？ 急激に踏めば唸るよ
道なりに加速ついた状態ならオーディオつけてれば気にならない 空色のハスラー目立っていいよな！
白とか黒のミニバンばっか駐車場に停まってっから、
空色ハスラー見ると、これこれ、こういう綺麗な色の車少なすぎるよな
ってほんと思うわ
わい自身は面白みのない白乗りやが、
空色ハスラー乗ってる奴！好きやで～、その趣味 経済的な理由でNA選んだ人はランニングコストの比較で頭が一杯なのかも知れないが走りの余裕に加えてどの速度域でもより静かに走れるターボモデルのメリットは結構大きいと思う それをさほどメリットと感じない使い方の人も居るってことくらい分かれよ
頭悪いな 大きい買い物をするときに普段の買い物の感覚を持ち込むのはナンセンスだなぁ
それこそアルト乗っておけみたいな感じになる まぁ人それぞれなんだからお互いの意見を尊重しようぜ そだな
味覚と同じで
これは余り好みではないと言ってる人に対して
百万言を費やしてこれは上手いと示したところで
そんなこと言われても味が好みに変わるわけでもないし
だしなぁ ステアリングリモコン無しの車体なんだけど、ステアリングリモコン付きのハンドルに換装できる？ >>134
それが一番難しい
たかが軽にターボはいらんとか全方位モニターは無駄とか
自分の価値観を絶対正義のように妄信するやつばかりだからね 昨日 某商業施設の駐車場で20歳くらいの姉ちゃんが80スープラのMTを車庫入れしているのを見た
左手1本で重そうなハンドルを切りながら左足で重そうなクラッチを切って右手で重そうなドアを開けて
そこから顔を出して後ろを確認しながら微妙なアクセルワークで見事枠に納めていた。
対しておまえらはこんなおもちゃみたいなちっちゃい2ペダルのミニカーをモニター見ながら停めてププッ( ﾟ,_･･ﾟ) >>137
ロッキー乗っててパノラミックビューは
ステアリングスイッチで切り替えが可能で
狭い塀だらけの住宅街をよく走るから十字路で
一時停止無視自転車めちゃくちゃ多いから
フロントビュー180度で左右確認がかなり楽になった
ハスラーの全方位も同じようにステアリングスイッチでフロント180度見れますか？
つべで探してもパーキング時のしか出てこない たぶん彼が言いたいのは
そういうことじゃないと思うんだ >>139
> >>137
> ロッキー乗っててパノラミックビューは
> ステアリングスイッチで切り替えが可能で
> 狭い塀だらけの住宅街をよく走るから十字路で
> 一時停止無視自転車めちゃくちゃ多いから
> フロントビュー180度で左右確認がかなり楽になった
> ハスラーの全方位も同じようにステアリングスイッチでフロント180度見れますか？
> つべで探してもパーキング時のしか出てこない
ダッシュボードのVIEWボタンを押さないとダメ。ステアリングスイッチはない。
カメラの切り替えは「設定」で指定したものがでる。初期設定は360度。フロント・リア180度もあるし、左前輪というのもある。 >>137
ターボとNA乗り比べたけど確かに高速域の踏み増しや加速で違いは分かった
けどこの程度なら更に燃費の良いNAが良いわって思ったんだよ
NAで普通に走るし坂道でも回転数は上がるがやはり普通に走る >>141
なるほどハザードの横か
設定でフロントビュー180度が1ボタンで表示されるなら十分便利ですね！ 燃費厨な人ってどんだけ走りまくってるんだろうね
年間5万キロ走ったとしても、燃料代の差なんて3万程度にしかならんだろw 軽自動車で維持費安くしつつ高速も乗りたいからターボにしたわ 燃費が良い、最低地上高が高い、アイストからの出足がスムーズ、軽自動車という条件だと
現状ハスラーHYBRID NA一択だね >>120
1日コーヒー2杯分の支払いで～
というＣＭに引っかかるタイプだなお前w NAで普通に走るんだから燃費で劣るターボを選ぶ選択肢はない
しかも「この程度」な差だからな
NAでも普通に走らないのならターボしかないが、新型ハスラーではそんなことない
他の軽は知らん >>141
説明書みないから知らんかったわ
走行中は左前輪アップになって使えねーって思ってたわ
さっそく今夜いじってみよう >>148
街乗り専用ならそれでいいよ
乗り方はそれぞれだし タフトのようにNAとターボが同じ燃費なら間違いなくターボ一択だろう 人によって使い方違うんだからNAターボ論争は不毛
ちなXターボ4WD
燃費16くらいしか走らん
ルーフキャリア設置してから1キロくらい燃費悪くなってるわ 20年前のワゴンRでもアクセル踏みさえすれば普通に走るわw
15馬力UP ACC パドルシフト
どれも着いてて困るってことは無いわな 同じハスラー乗りでも争いは起きるんだから戦争なんて絶対なくならないよな 馬力よりトルク差のほうがよりデカい
モーターもターボのが出力多い >>155
だからさ、燃費悪化させてまでして欲しいんかっちゅーことだろ
NAでも問題なく走るのに 言うほど燃費差あるか？
相当な距離を走る奴ならともかく、月に2000キロとかしか走らんのなら
燃料代の恩恵なんてほとんど無いだろw >>156
必死過ぎて 草
通常使用ではエンジンの能力的にはNAで十分かもしれないが、余裕がある方が気分的には楽。
要するに個人の好みだし、自分の意見を過度に主張するのは閲覧していて不快になる。 >>156
逆に聞きたいのだが、「普通に走らないNA車」ってどんな車なん？ うん
余裕あった方がいいね
俺は未使用車で買ったから当時買える中ではNAしか無くて結局NAになった 燃費論争なんて不毛なだけだよなァ
CVTなんて乗り方でも全然変わるし
前スレのアレは論外だけど 息子のスペーシアと乗り比べたら
やっぱりハスラーの方がきびきび走るな。
まぁ重量の差だと思うが。 スマイルはどうなんだろう
ほぼスペーシアと同重でターボ無しでも価格も同じ…
苦戦するのもわかる気がするなあ >>143
> >>141
> なるほどハザードの横か
> 設定でフロントビュー180度が1ボタンで表示されるなら十分便利ですね！
スズキのホームページ「ユーザーサポート」でハスラーの車両取扱説明書がダウンロードできる。
>>149
> >>141
> 説明書みないから知らんかったわ
> 走行中は左前輪アップになって使えねーって思ってたわ
ちょっと調べてみた。車両の説明書のp.115 [5-115 スズキセーフティーサポート 全方位モニター]以降に記載あり。
特にP118の「前方を確認するときは」からP119、P132-135で設定変更の説明。 今年jスタII出たら契約しようと思うだけど、出なかったら来年まで待った方がいい？ >>170
明日ハンコ持ってディーラーに逝くつもりなんだが、J-style Ⅱ 発表されるとしたらいつ頃になるかな？
どんな改良点を予想する？ jスタⅱはあと一年は出ない気がするけどなー
現行jスタですら時間かかるらしいし半導体含めて生産体制が安定してから出すと思う >>173
J-style2が出るとしたらやはり改良点はグリルとバンパーの色変更かなあ
グリルは旧型ハスラーのJ-style2みたいなグリルになると予想 バンパーやグリルの変更なら交換も可能だろうが、まさか電動P積んだりはしないよな？ ハロゲンのヘッドライトに耐えられたら実はGで充分に満足できると体感している納車5日目 >>178
LEDのバルブに変えれば？
純正の黒目より明るくなるぞ お年寄りや今まで車に乗ってこなかった人は重宝すると思う
あとペダルのフロア自体スッキリするのは良いね 両方使った事はあるが、まぁ、無くちゃダメって物でも無い LEDって熱に弱いから沖縄だと耐久性心配なんだよね
ハロゲンはその辺心配無し
LED交換高そうだし、見た目気にしなかったらハロゲンがいいかな >>173
アームレストを太い小物入れつきに変更（ワゴスマについたからハスも可能性大）
間欠ワイパーの時間調整スイッチ追加（多くの人が望んでいる かなり昔からね）
NAにACC追加（頻繁なアイストは過給器によくない。マイルドハイブリッドはNAで操ってこそが至高）
を強く希望。こんなJスタ想像するだけでニヤケてくるわ。
俺だけじゃないよスズキさん。多くの人が望んでます。お願いします。 先日、久しぶりにスーパー銭湯行ってきたんだが、パッと見て小学4年生くらいの
女の子がお父さんに連れられて入ってたんだが、アソコはまだツルマンではあるが、
胸なんかはわりと膨らんでいて、歩くたびに微揺れてて
乳首もツンと恥ずかしそうな感じで立ってて
ケツなんかは、プリップリのピッチピチピチで桃のような新鮮味で
生命の輝きが道溢れるようなオーラを放ってるかの如くな状態だったわ
俺らのヨボヨボなクッサいタレケツとは雲泥の差だな
(´･ω･`) 他社もそうだけどあの大きいアームレストはベンチシートにしか付かん ワゴンR用の幅広アームレストが問題無く付くのにあのほっそいアームレストを付けた意味が分からん 186ですが言葉足らずだったので追記します。
至高のNAハスにこそACCをつけてほしいってことでした。 >>191
だからそれはセパレートシートには付かんって何度言えば理解できるの？ >>194
セパレートシートに付けられない理由も頼む >>195
セパレートなので完全分離してないといけないから、
あの大きいアームレスト付けると間隔無くなるからじゃない？ >>197
価値無しとまでは言わんが、価値半減とは言えるよな >>198
よく分からん
前乗ってた初代N-ONEはベンチシートだったが運転席助手席を別々にスライド出来たしそれって分離してる事にならない？ ウォークスルー確保する車は
基本アームレストなしか若しくは細いよ
ハスラーは座席間をウォークスルーと謳ってるので細いんじゃないかな >>201
なるほどウォークスルーか
子供でもきつそうなそれのためにアームレストを細くするのか ちなみに運転席~助手席間のウォークスルーの事じゃないよね？
これだとアームレスト関係ないし J-styleターボ 2WD MOP9インチナビ 白/赤 車両本体187.4万＋DOP合計約25万
ここから、
本体値引き9.5万
DOP値引き7.8万
ってどう思う？
持ち込みのTVキャンセラー装着を断られたので、今日のところはハンコつかずに帰ってきた >>205
ハスラーよりもタフトのほうが良いぞ
ディーラー対応も含めて >>206
ウォークスルーって左右と前後の2つあるよね
ハスラーはどっちを謳ってる？ 運転席助手席をそれぞれ反対にスライドさせればウォークスルー出来るが並んだ状態ではどう考えても無理
俺の腕すら通らんw >>207
ハスラーよりもって・・・
タフトは見た目も性能も悪いから嫌だよ 他車と比較してハンドル多めに切らないと曲がらないとか
ハンドル切ってからワンテンポ遅れて曲がり出す
とよく耳にするのですが実際のところどうですか？ >>200
ベンチシートは割れてるけど繋がってるわけでしょ
セパレートシートは運転席助手席間にスペースができてるから
NBOXでもベンチシートは大きいアームレストだけど、セパレートシート仕様は小さいアームレストになってるから >>207
ダイハツDがすぐ近くに有るので、息子を連れてタフトも見に行ったけど、
後席のデキがイマイチって言うか面白く無いんだよなー
内外装も、無理して上等に見せるんじゃなくてオモチャっぽい方が好み
ビニールハウスみたいなガラス屋根は論外だと思ったw
>>210
この連休中に契約しても『ヘタすりゃ年内納車無理かも』なんて言われたよ
息子に『納車されるまでは代わりの車貸してやるから我慢して待て』と言ったら、スネて機嫌悪くなってるw スペースがあってもウォークスルー出来るスペースじゃないしXはそのスペースを埋めちゃってる
結局セパレートシートである限り幅広アームレストを望めないのか
>>216
はなっからこれが欲しいね ボタン押し間違えました。
>>215
俺も同じ事言われたし、車納車してもナビが
いつになるか分からないとか。
そこまでしてハスラーよりタフト欲しいか？ そのワゴンR用の幅広アームレストに換えたんだけど
微妙に前下がりになる
ストッパーピンが当たるとこに何か挟んで調整しようと思うけどないかいいもの無いかな
時間調整付きの間欠ワイパーに加えて後ろも間欠付きにした
雨の日のストレスがかなり軽減されて当初は満足感が高かったが
よく考えたら他車種なら当たり前の機能になったってだけだった 午前中に見積もらったスズキDより連絡有り
『連休中の契約なら、本体値引き10万・DOP値引き9万まで上乗せ』
だってさ
あと、希望するならメンテナンスパック3万→1万でOKだと
納車時キャンセラー装着の件は、一旦返答を保留されたわ 親に車買ってもらうという時点でアレなのに
お父さんと一緒に車見にいって、納期遅れると言われて拗ねるって
将来引きニー、こどおじになるの確定だなw
まあ甘やかしたお前の責任だから年金で一生面倒みろよw >>221
ハスラーだとがんばって値引き総額15万前後なのでその価格はお宅のディーラーかなり頑張ってる
納車は逆立ちしようが何しようが今現在の待ち期間は2-4ヶ月なんでそれは変わる事はないみんな同じですな 豆知識で納車待ちがどうしても我慢ならん場合は「キャンセル車両でもおk」と伝えると早まる可能性はある
その場合は自分の希望したオプションにはならない事は念頭においておく >>222
金を出す者と実際に乗る者
両方揃って選ぶ方が手間が掛からんし効率的だ
他人様に息子の心配までしてもらって恐縮だが、バイトで本業が疎かになるくらいなら軽自動車買い与えるくらい大した問題では無い
一年留年する学費の方がよっぽど高くつくからなw
>>223
そうなんだね
一発目の値引き回答からほとんど上乗せ無かったから、もっといけるかと思ったがそんなもんなんかな
納期に関してはどうしようもないので、それまでは俺が仕事で使ってる車で我慢してもらうしかないね うちの娘は7月納車だったけど家のヴェルファイア乗って通学してたな >>220
フロントの間欠は純正ポン付けできるのは知ってるけど、リアは加工したの？ Ｊスタにルーフレールレスオプション希望
単純に雪降ろしにくい それはXにしてJスタに近づくようにオプション選ぶしかないな >>103
アルトが選択肢に入ることなんかないやろ
しかも商用てw >>230
納車まで息子に貸す車
9万キロ走ったADバンなんですがwww >>213
そんなもん、多少の個人の感覚で仮にあったとしても、各々の車に合わせた運転の出来ない下手くその言い訳だろうよ
全て同じ感覚で運転出来る車なんて無いんだよ >>222
本当は自分の車なんだよ
おっさんでハスラーなんて恥ずかしいから息子の車という設定にしてるんだよw >>213
なにと比べるかにもよるけど確かにそういう傾向はある
SUVらしいゆったりした乗り味を意図的に出してるからね ツイーター付きの初代なんだけど、純正のオーディオ配線ってツイーターとウーファーで分かれてるのかな？ >>233
すげー妄想だなw
おっさんなのは認めるけど、いい歳してさすがにハスラーは乗れんよ
納車されたら、息子に借りてちょっとは転がすかもしれんけどなw ハスラー値引き渋いなー。ディーラーOPフロアマットとETCしか付けてないせいか？
Jスタイル ターボ4WD 車両値引き3万 それじゃ買えないって言って帰ってきた。
千葉は値引きショボいんか？ >>227
加工も必要だけどそれよりD社純正の間欠回路が必要で
後ろは間欠作動だけでいいならそれを配線に割り込ますだけ
連続間欠両方生かすには間欠付きのワイパースイッチに交換して
さらに配線付け替えの加工が必要
多分メーカー保証が無くなるからおすすめは出来ない 旧型ハスラーで、ドアからスピーカーケーブルを車内に引きたい場合はドア外してカプラー取るしか方法はないのかな？ バカ親が張り切っちゃってまあw
バカドラ息子が他人を巻き込んで事故らないよう『安全な運転』をきっちり仕込んでおいてくれ そりゃ張り切るよw
家族の車を一台増やすんやで？
買い替えや増車なんて毎年有るイベントじゃないからな
自分が普段乗る車はもちろんだけど、買い物用の嫁車であっても、子供に与える軽自動車であっても、
あれこれ考えながら車選んだりOP選ぶのが好きなんよ
納車までのワクワク感は、レクサスでも軽自動車でも同じくらい楽しい >>240
オーディオまたはナビの裏側から分岐させたほうが、ドアを外すより作業が楽なような……？ >>235
みんカラとか施工事例検索したほうがいいんじゃない？
俺も先代6スピーカーモデルでフロント一式をミドルグレードのセパレート型に交換したいと思ってるけど、ものぐさでなかなか進まない まあ5chで自分語りすれば
ああいうことになるのは目に見えてるのに 相談だけで終わってれば子思いの親で終わったのにね
何か途中から性格の悪さが露呈してしまうという jスタイル2wdターボ納車予定です。
レーダー探知機はどれが良いのか悩んでいます。
OBD2にmr52sは適合している車種とは出てないですが、ユピテルA370をつけて不具合無く
使用出来るのでしょうか？ 自己責任ででしょうか。
その他お勧めの社名、機種有れば教えてください。
ディーラーには持ち込みのレーダー探知機は着けますが、動作保証はしないと言われています。
自分で着ける自信は無く、オートバックスなどで、納車後取り付けてもらった方が良いのですかね。 法定速度で走ったほうがいいと思うけどね
流れガーとかいって違反を正当化するのは集団になると平気で法を犯すの日本人の悪い癖だよ ハスラーの前乗ってたデミオと比べるとなんかハンドル沢山回さないと曲がらない感じがする
「ヨイショヨイショヨイショ！」って言いながら回して曲がってる
総体的には軽としてはすごく良く出来た車だと思う
乗るのがいつも楽しみ Twitterでブリスクブルー販売終了って見たけどマジ？ ボンネット前スレ端グリル上に装着のHUSTLERエンブレムって、現行と旧型では書体や大きさ違う？
知ってる人いたら教えてほしい >>245
そうなんだよね。車両側コネクタのフロントSPから先の配線がツイーターとウーファーで分かれてるのかどうなってるのかわかればそうするんだけど配線図が探してもない
>>246
色々見てるけど、かなり覚悟してやらないとだね。俺もものぐさなんで頭ん中ばかり模索してる >>250
あくまでもスピード超過や事故予防という観点からね..。
私もｊスタ2ｗｄターボ納車待ちなので確実なことは書けません。あくまでも自己責任でお願いします。
ターボ車ならばエンジンは旧型から変わっていないし、おそらく旧型同様の設定でＯＫだとは思います。
ググれば、新型ハスラーにOＢＤ２接続し使用しているユーザーもいらっしゃたと思います。
私はずっとコムテック製を使ってきましたが、現在コムテックは電波法不適合で新規の機種は購入することはできない状況です。
どうしても、現行モデルの取り付けを今したいのならば、セルスターかユピテルが有名どころですがユピテルはＧＰＳデータの更新料が
有料だと記憶しています。（コムテック、セルスターは自分でダウンロードするならば無料のはず）
当方の記憶違いの可能性もありますので、ご自身で確認をお願いします。
ちなみに近所で一時停止違反が頻発する三差路があり、２年くらい前からたまに警官がバイクで監視するようになりました。
それから１年後くらいからＧＰＳ情報で警告が出るようになりました。（現在使用しているのは、５年以上前のコムテック製です）
長く使用するならば、ＧＰＳ情報の更新にかかる維持費も考慮されるといいと思います。 >>258
情報ありがとうございます。
そうですね、コムテックは今買えなくなっていますね。ならユピテルかなと思った訳ですが。
更新料は4,000円程必要だったかと思います。
金額の事はおいといて、OBD2接続の適合表にターボ車は載っていないが、チラチラつけている人も
いらっしゃるようですので、実際の所どうなのかな？と思いまして。
おそらく設置は出来るが自己責任でという事ですかね。
セルスターはまだあまり見て無いのですがそちらも少し見てみます。 初車検で9万飛んで目ん玉も飛び出たわ
こんなにするものなの？ >>252
同意
エブリイだとさらにたくさん回すことになる
FRだから前輪が急に角度ついたら危ないからかもだけど >>260
車検と無縁の作業代だろそれ
ブーツ切れたとかオイル漏れで車検通らないなら話別だけど >>239
教えてくれてありがとう。
簡単に手は出せそうにないので、フロントポン付けだけにする。 軽だと安いって思いがちなんだろうけど、重量税分が少し安くなるだけで工賃とかは普通車と同じだからな >>254
先々週ぐらいにディーラーで「青はオーダーストップかかりましたんで」と言われた。 >>235
純正のスピーカー配線なら、ドアの中でウーファーに繋がって、そこからネットワークを噛ませてツィーターに分岐していると思うよ
もしくはツィーターそのものにネットワーク(多分コンデンサー)が付いている >>267
となると、他の軽（スペーシア、アルトワークス等）もブリスクは終了で新色の青に切り替わるのかな？ >>260
車検とは関係ない物もついでに交換しまくった？
オイル、エレメント、エアコンフィルター、バッテリーとか コンパクトカーと明確に違いを実感できるのは自動車税ぐらいかな あの眩しいくらいのメタリックなブルー無くなってしまうのか
見かけるたびに綺麗だなと思ってたわ
自分はオフブルーだけど ドアバイザー外したら視界広くなって風にも煽られにくくなった気がす >>252
たしかにw
実際にヨイショっとお！と言うときもあるw
まあ気になる点は多々あれどもカワイイ奴だよハスラー より深みのあるスピーディーブルーに一本化するのではと予想 周りではブリスクブルーのハスラーは自分だけ。ジムニーとスペーシアのほうが目に付くね。いい色だと思ってたのに。 ハスラーターボ４WD、クロスビー4WD乗ってみて迷ってたんだが（短時間の試乗コースだったので）
今日代車で旧エンジンの現行ワゴンRのNA 4WD乗リ回してみて
軽で十分やんNAで十分やんって感じになってきている
JスタII出たら買っちゃうかも
まあターボのがいいんだろうねD型のターボまだぁ？ 一人で街乗りならNAでも良いと思うけどアウトドアで荷物載せたり長距離走るならターボにした方が良いよ 初代だかど、純正の爪傷ガードのパーツが超絶劣化してるんだけどこんなもん？ >>269
カロのスピーカーのネットワーク使うか、デッキのネットワーク使うかで配線ほめんどくささが違うけど、純正のネットワークならスピーカー交換だけでいいんかな >>281
純正のエスカッションそこそこいい値段するけどそんなに劣化するもんなの？ この世に変わらぬものは無し
初代ならそれなりに年月経って劣化してたんじゃないの？
自分はいつも安い保護フィルム使って一年くらいで貼り替えちゃうけどね この前ディーラーから納車が遅れてるって電話が有った。
10月位が納車予定だったのに11月の車検に間に合わんかもみたいな感じ。 >>270 でも、Ⅱ型になったジムニーはブリスクブルーが継続してるし、単にハスラーでは不人気色だから？？ >>282
たびたびごめんなさい。初代のツイーターを画像で見たら、コンデンサー(ネットワーク)がくっついていました。だから配線自体にはネットワークはついていません。
純正配線の途中にネットワークを噛ませるツイーターを導入するのが一番だと思います(パイオニア等)。
作業はみんカラ等を御参考に。 >>287
いえいえ。じゃあスピーカーネットワークでやるか、デッキのネットワーク使うしかないですねぇ。オーディオ弄りは初めてなんでなんとかやってみます これからJスタturbo2WD契約しに逝くわ
年内納車を望むが、納車待ちのワクワク期間も嫌いでは無いw 5月末注文のFF G オフブルー昨日納車された。
静かでいいわ。少なくとも田舎の幹線道路ぐらいなら
ターボなくても普通に流れに乗って走れるので
よほど高速常用か急坂ばかりの街でなければノンターボで十分そう。 >>295
うおー5月末で昨日納車かー
やっぱ結構かかるのねおめっとさーん >>297
ありがとうさん！製造が盆明けだったわ。
盆休みで作らない時期あるんで
jスタだともっと遅れるって言われてた。 >>295
オメラー！
いい色の…
昨年末に納車の我が家のオレラーは3週間でやってきた超孝行息子なんだなぁ
大切にしよう 8月1日契約のjスタ2WDターボオフブルーガンメタツートン
全方位9インチナビ付けて9月半ばに車体番号出た。
ディーラーオプションとかの作業あるから
今月末から来月半ばくらいには納車の予定と連絡ありました。
サブディーラーでの購入です。
車両から-15、オプションから-2、下取り少し上乗せサービスしてくれた。 車体番号出るの早くないか
こっちはもう４ヶ月以上経とうとしてるのに音沙汰なし 車台番号あればギリギリオリパラナンバー取れるんじゃない？
詳しいわけじゃないから憶測で言ってみただけだもし取れるならそれが羨ましい
オレは9月始めに契約したから年内いけるかどうかだなあ
いいなー 白屋根ツートンか車体色白なら、それに合わせるのも有りかな 白ナンバーなんかどうせまたやるだろうな
そんなに白がいいならそのときに変更すりゃいいんだろ？ >>254
マジ？
おれのブリスクブルーレアになるやん！
まあ俺の家の周りに他に二台のブリスクブルーが止まってるんだけども >>310
なんか白が料金所的に評判悪かったらしくもうやらないかもとかってどっかで見たんだよなー
そーなんだよオレも白選んだんだよ無念でござる 登録車と同じ白色にするのではなく水色・ミントグリーン・薄ピンクなどのパステル系カラーから選べればお姉様方の評価も得られたと思うんだけどなぁ >>310
軽で白ナンバーとかw
いかにもって感じで惨めっぽい
で、白ナンバーにした言い訳が
車体色に合わせてコーデしたとかなんだよな >>310
オリパラ白ナンバーは
素材が樹脂だから
洗車機通さないでね！って
書いてあったよ。 白ナンバーかわいいよ白ナンバー
業務用の黒もなかなか魅力的
まあそもそも日本のナンバープレートが微妙なんよね
比較的白がマシってだけで >>313
原付二種やミニカーと同じのはいやだ。普通車に下に見られる！！って思想やで。 >>303
軽自動車で車両本体から15万も引かなきゃ売れないってことだろうな
タフトなんて3万～5万のワンプライスなのにw 友人の紹介のディーラーでJスタ契約
車両8 OP13引いて貰った
オプション盛り盛りだったから値引き額でかかったかな 下取りなしならそんな引かんから確実になんかやっとる Ｊスタで15万ならＸでも10万ぐらい引いてるんだろうな
軽自動車で本体から10万以上引くのはMCやFMC前の在庫車ぐらいだろ普通は 大幅値引きで薄利多売戦法か
そりゃ台数は稼げるよねw
タフトは定価でもコスパ良いから3万ワンプライスでもそれなりに売れてるし
NBOXもだけど商品力に自信があれば値引きは渋い タフトは用品11万円プレゼントやってるの知らないの？ 正直値引きに関しては同じディーラーでさえ
個人的しがらみや関係性によって個人差があるので一概にはなんとも スバルxvを買おうと貯金始めたが、ハスラーが気になり出した…w
デザインが個人的にツボ 本当はJスタイルターボが欲しかったけど新車は納車が遅いし、メーカーナビつきで安い良い物件がないから諦め。
代わりにハイブリッドXターボにしちゃった。
オプションでエンブレムつける予定だけどJスタイルと比べてやすっぽいような。。 俺はルーフレール以外はノーマルのほうが好き
ハスラーエンブレムも新型には蛇足感ある
まあ好みなんだけどね >>330
Jスタイルっぽくしようとするからそう感じてしまうんだ
新しい方向性を模索すべし！ 家電量販店の電動歯ブラシのコーナー行った時だったが
展示してある電動歯ブラシ、全部臭いのな
ありゃ歯クソの匂いかね Jスタの見た目がいいけどターボは高い。
ハイブリッドXターボだと手が届くけど、通常Jスタでも問題無いと思う？
高速やバイパス走るならターボいる？ >>336
そりゃターボあったほうが運転は楽しいが予算ギリギリならNAにしとけ
ターボは維持費も高くなるんだぞ ルーフレールなしでJスタの色とか内装選べるバージョン出してほしい
Xにする予定だけどまだ迷ってる >>336
解ってると思うんだが坂道、加速合流、高速道路、人を頻繁に乗せるとかならターボにしとき
住んでる所が真っ平らで遠乗りもそんなしないならNAでも良い ターボNAの話ってエンドレスだよな。
もう好きな方買えでええやんww 選ぶ基準がお金なのか快適性なのかってだけな気はするが
環境的に本当に不要または多少不便は理解した上でお金掛けたくない＝NA
環境的に必要または出費とはいえ微々たるもんだがそれは大丈夫＝ターボ
ってだけ ターボ必要ですか？って主語が無いのがミソだよな
100キロで走行するためにターボ必要ですか？なら完全にいらないとなるが
主語がないからみんな勝手な解釈で自分の主張を展開する
これを釣り師はわかってやってるからタチが悪い >>336
JスタNAで何の問題もないよ
外観はターボと何の差別化もないし
けど自己満に浸りたい人はターボで >>341
坂道でも高速でもNAで何の問題もない
ただターボよりエンジンが騒がしくなるだけ 無理にでも試乗して確かめた方がいいんじゃないか
俺も迷ってたが両方試乗してターボに決めた ターボでもNAでも好きなほうを買えよ
>>345 みたいなターボ＝自己満足とか書いちゃう基地外にもいい加減うんざりだわ NAで問題なく走る燃費も一番良い外観も違いは一切なし
なのにターボにする
やはり自己満でしかない 他人が自分の価値観しめしただけで
宣戦布告と受け取るのは5ちゃん脳に毒された異常心理なので
我に返るべき 高速、坂道多いならターボがいいよ
NAでも走れるけどターボの方がトルク上だしACCもあるし格段に運転は楽になるのは当然だよね
逆に街乗りメインならNAでも十分だし燃費も良いよ >>328
悪いこと言わんから金貯めてスバル買え
男でハスラーは恥ずかしい思いするだけだぞ >>357
昭和のおっさん？
時代についてこれなくて可哀想 餌無しの針に安価つけるガイジがいる限り荒らしも安泰なんだよなぁ ターボは4人乗車でも坂道・高速ともに余裕のパワーでストレス無し。（しかも静か）
走行ストレスが無いというのが一番のメリットかな。
NAは状況により一時的なストレスを強いられる場面もあると思われ。
長い急勾配が無くて時速100キロ程度がテリトリーなら無問題かと。
エコ減税とターボよりも多少燃費がいいのでやや経済的なのがメリット。
積雪山間地域は2wdより4wdのほうが遙かに安心
たとえなんちゃってでも2wdには越えられない壁がある。
2wdのように一か八かで突撃というのは4wdでは概ね不要。
それなりに安心のビスカス4wd
ＬＥＤヘッドライトは視認性に優れているのでグー
でも必需といえるかどうか微妙。 ハロゲンはハロゲンなりの運転すれいいだけのこと。
ＬＥＤよりも暗いけど球も安いし自分でワンタッチのレベル調整ができるのがいい。
ドアバイザーとマッドガードはあったほうがよし。
ハイドロ親水ドアミラーは微妙によし。 積雪地域ではないけどなんとなく4WDにしとけば良かった後ろ姿でバレるし 多少の差は有れど、同じ車なんやから燃費差なんて僅かなもんだ。 >>367
NAとターボ＋4WDなら同条件でリッター3.5kmは差が出るよ その燃費価格差に見合う性能を必要とするかどうか
結局は自分が金出すんだから後悔ないように買えってことよ 燃費悪いのはしょうがないんだけどその分タンク容量大きくして欲しかったよな
前の車はハスラーより燃費悪いけど満タンで800Kmは走れたから
給油回数が倍近くになってちょいストレス スレ的に運転好きが多いのかもだけどACCはホント楽
合流とか割り込みにだけ気をつけないといけないけど 燃費で思い出したけどオレのスーパーカブ110は新車の時に遠乗りしたらリッター67kmだった
マジスゲーカブツエーってなったのを思い出した >368
10km/L と 6.5km/L の違いなら大きな差と言えるけど、
25km/L と 21.5km/L の差なんて気にする程でもないってことだよ 今って燃費オバケはアルトなんかね
あれは高速乗ると30も行くって聞いたな >>366
うちはXターボ4WDだ
ケンカ売ってる？ 1000km走行に必要なガソリン代を計算してみ？
それでも気になるようなら転職を勧めるw >>375
仲間
ルーフキャリアつけて
車内に積みっぱなしだけど16くらい走ってるから全然満足だけどね ガソリン代なんて少なければ少ないほど精神的に気持ちの良いものだろ
走っても何も残らないものなのに
道にばら撒きながら走る金は少なければ少ないほどいい 年々災害が増えてるので所有車は全部最低地上高がなるべく高い4WDにしたい
軽だとジムニーは普段使いには向いてないし
ハスラーかタフトのどっちかだなー
マイルドハイブリッドのアシストがある分パワーに余裕があるハスラーかな >>378
僅かな燃費差をそこまで気にするのなら、同じ軽自動車でもアルトやミラを選ぶべきなんじゃねーの？
それともなにか？ハスラーNAで走れば何かが残り、アルトだと何も残らないとでも言うのかw >>379
> 年々災害が増えてるので所有車は全部最低地上高がなるべく高い4WDにしたい
> 軽だとジムニーは普段使いには向いてないし
一言一句全く同じ事考えてハスラーにしたよ、メーター級のドカ雪に数年毎に襲われると他の選択肢は考えられないわ
だったらランクルにしろ！とかこのスレに常在してるアホに極論吹っかけられそうなんで先に書いとくとあんなデカい車は除雪が間に合ってないとスレ違いすら大変なんで軽トラ最強な地域なんよね >>380
アルトやミラは外観がイマイチ
やはりJスタNAが自分が一番好み >>383
『外観が好み』なんて主張が通るなら、
『パドルシフト無しなんて我慢ならん！』も通るだろーよwww >>384
もちろん通るよ
皆んなどれ選んでも良いようにラインナップしてるんだからな 年間5000キロぐらいしか走らないから燃費の差なんて知れてるけど
走りはNAで満足だからNAにした ターボかNAかに熱くなるのはいいけど、どっちにしろおっさんでハスラーなんて周りからバカにされてるんだから
痛い者同士仲良くしなはれw >>387
お前みたいに、たかが底辺板で常駐して煽ってんのも十分みっともなくて恥ずかしいけどなwww >>387
カスラーはゴキブリみたいに増えてオバサン御用達だから、タフトはオバサンには遠慮して欲しい。
少数精鋭の意識高い系=タフト乗りみたいな。
タフトにオバサンが乗っているのを見るとがっかりする。
車内はコックピット感があるが、開放的。
固めでキビキビした足回りだが、オフロード性能はカスラーなんかライバルにもならない位の出来だよ。
カスラーみたいにオバサンが乗ってないのもポイント高い。 >>389
『目くそ鼻くそを笑う』
って諺
知ってる？ >>389
タフト知らないのでググって来たよ
ちょっとないかなぁと思った
そのコクピットみたいなのも魅力感じないしサンルーフが売りらしいけどそれが一番いらないし外観もダサい
走りは乗ってないからわからないけど何か故障も多いらしいじゃん？
あまり聞かない名前だから売れてないんじゃないの？
ダイハツ車でそれ買うならタントかミラがまだシンプルで洗練されてていいかな 男向けということで登場したタフトも結局は乗ってるのは殆ど女
軽のSUVなんて恥ずかしくて男は乗らないってことだよw >>389
まあ自分もこんなレスしておいて人のことは言えないけど
そもそもスズキのハスラーのスレで書くことじゃなくない？
タフトスレないの？ タフトのスレはずっと前から火が消えたようになってるね。 揉めるなよ(´･ω･`)
好きな車乗ればいいじゃないか
憲法違反してるわけじゃあるまい 免許取り立ての学生とかならハスラーで充分やと思ってる
上を見りゃキリがないけど、免許取り立ての若葉マークがLXやGクラス乗るのもどうかと思うよw 火のない所に煙を立ててみんなが
それわかった上で遊んでる
実に5ちゃんらしいスレだと思う 自分の用途にあった車買えばえーんや。
何揉めとんねん。
雪国なら4WD必須。遊び行くのに坂が多かったり高速使うならターボ。
燃費はその次やろ。アホかよ 燃費厨さんは年間10万キロ走ったりするんだよきっとw >>392
買えないからってわめくなドビンボーwww 渓流釣りやキャンプにいくと割と狭い山道走るからターボ四駆にしたな俺の場合
燃費はあんまり意識してない
ジムニーよりは走破性は当然落ちるけど、後席倒せばかなりの積載だし、フルフラットにもなるし
趣味おじさんのおもちゃとして良いんじゃないか？
ソロか連れと2人くらいで遊ぶには最適かと >>389
タフトはアラサーくらいの人が多い気がする、サンドベージュの外装フルオプションでカウボーイみたいな風貌の爺さんなら見たことあるけど意識高い系はタフト選ぶんだろうか >>392
軽自体が女の乗るものだろ。男が似合う軽ってあるか？ｗ
軽なんて大半が「車なんてどうでもいい」という奴が乗るんだよ。
車に拘るのなら普通車に乗るわ。 >>406
まんま昭和の価値観だな
今は令和
老害脳わらう >>406
いいから働けよヒキニート
こんなところ見てる暇あるならハロワのHP開いてろよwwwww >>406
ビンボーの僻み程みっともねえモンはねーなーwwwwww
その文面で車持ってねーのは分かったよwwwww 1stはV6クワトロだからハスラは余計な装備のないFFで十分
だがターボは必須 >>404
ハスラーはおばちゃんから絶大的な支持得てる
タフトは意識高い系の人しか欲しがらない
その違い 他人が言われて気分を悪くするのがたのしいんだろうなあ
たぶんリアルとネットは別キャラって思ってるんだろうけど
それ性根だからな？
お前が視線を外したときにみんなお前のこと白い目で見てるよ それな
リアルとネットは使い分けてるとか言って人も知ってるけど自分のこと見えてないだけ
大体の人は気づいてるよ 金があったらそりゃハリアーとか乗りたいけどうちは金無いから軽自動車なんだが >>416
うるさい！早く飯を持ってこい！わしゃ3日も食っとらん！ >>417
さっき食べたでしょ！
おかわりまでして >>418
軽はナオンが乗るものじゃ！！
男はゴツいSUVじゃ！色は黒じゃ！
早う飯を持ってこい！！ 阿呆草
馬鹿デカ傾向の普通車SUVはすぐに飽きる
見た目の格好だけで取り回しが面倒臭杉
日本国内はハスラーで万事ＯＫなのだよ
一切不足無し！
それが結論 デカい車は無駄だらけやんけ
その分の浮いた金は趣味へがっつり回してるわ デカイ車にはデカイ車ならではの良さが有る
小さな車にも小さい故のメリットが有る
今や車もファッションと同じ、目的によって使い分ける時代なんだよ ハスラー契約したが実はレネゲードと迷ったぜ
維持費と使用率と使い方でハスラーにしたけどね
レネゲードもちいちゃくてカッコいい。
今の車にはナビもACCもついてないので
ワクワクが止まらんぜ。 ハスラーの4WDって、普段舗装路を走ってる限りは全く作動しないの？ 価値観の違いですが5人家族なので普通車1台と
通勤や買い物用は軽自動車1台で経費節約
浮いたお金で旅行しまくって人生を豊かにしたほうがいいわ
今はコロナ禍で行けないけどね、、 >>428
通常はFF
前輪が空転した時点で初めて後輪も駆動するシステムなので最近ではフルタイム4WDよりスタンバイ4WDと呼ばれることが増えてきた 実際そうだが。
実用度ゼロのでかいSUVとか木を見て森を見ずの阿呆が乗ってるだけだぞ。
あと、ちょっと突っ張り傾向のおねいさんとかな。 お一人様と子連れファミリー層じゃ
適した車にも違いが有って当然
何人乗車するのか？どこへ行くのか？何しに出掛けるのか？どんな道を走るのか？
人によって諸々の条件が変わってくる
それらを考慮することなく、『○○が最高！』とか『○○は無い！』とか『○○で充分』
なんて自分ルールを開陳したところで無意味 >>432
正確には「ほぼFF」な
ビスカスはその構造上、後輪への駆動力を完全にゼロにすることは出来ない
普段から後輪にも僅かながら駆動がかかっている
それに、舗装路でもコーナリングや加速時などで前後輪の回転差が出ることがあるから、そういう時は後輪も回るぞ 生活4駆のパッシブ4WDは2WDで走行している時もあるため、フルタイム4WDに分類すべきではないという考え方もあり、
パートタイム4WDに分類することや。フルタイムでもパートタイムでもない独立した分類にすることもある。
しかし、実際の走行では直進状態であっても路面のうねりなどで前後に回転数差が生まれ、4WDになっていることが多い。 普通車のSUVは4WDのほうが重量増とサスが良い物ついてたりで
乗り心地が4WDのほうが良くなる車もあるけど
ハスラー4WDはスペック的に見るとサスが劣化するから
乗り心地はFFのほうがいいのかな？ >>437
ビスカス4駆の仕組みを理解せずネットのデマを鵜呑みにするからこういうこと言うんだよな
ジャッキアップして手で後輪回して見れば常時駆動力伝わってることがすぐわかるのに >>440
まさにそれな
どんな高性能高級車であっても、車幅より狭い道を通行することはできない
軽トラが【農道のフェラーリ】と呼ばれるのもそうした理由だ ウチはほんとスーパーど田舎なんでコンパクトカーですら通れない農道だらけでご近所で普通車乗ってるの殆ど居ない
どっちかっていうとセカンドカーで普通車って感じなんだけどどこ行くのも農道通らないと凄い遠回りになるもんで家族で遠乗りする時くらいしかみんな乗らないっていう…w いいんだよ無理に田舎に住んでる設定にしなくてもw
恥ずかしいなら恥ずかしいと素直に言えよw 普通車・軽両方を所有または経験した人の意見）
お金に余裕があるなら普通車になりますかねえ。軽はフル乗車すると殆ど荷物も積めないし、
乗り心地も静粛性もパワーも普通車には敵いませんからねえ。でも通勤や買い物に使うには
軽は便利ですよね。金もかからないし。女の乗るもの？はははｗそうですね。かわいい形だし。
どうでもいいと思って乗ってるから気にしませんけど。用途によって使い分ければいいんじゃないですか？
（軽しか所有したことのない人の意見）
普通車なんて無駄無駄無駄！！今は令和！！令和！！令和アアア！！ターボをつければ
普通車にも負けない。普通車とはコンパクトNAのことね。それ以外とは絶対に比べるな！！
白ナンバーに変えれば恥ずかしくもないし！！農道のフェラーリだよフェラーリ！！
軽なのにフェラーリなんだよオオオ！！軽こそ最強！！軽しか認めん！！今は令和じゃああああ！！！！ >>444や>>445が、どんなスーパーカーに乗ってるのか見てみたいwww
フェラーリか？それともアストン・マーティン？ 農道って普通は耕運機とか積んだ中型トラックが通れるようになってるけどな >>444は恥ずかしくない車のキーをうPしてみろよw 山の方に遊びに行ったりするけど軽トラしか通れない道とか橋は結構あるぞ
普通車だと途中の駐車場で停めて登っていくんだけど軽なら山上の駐車場を使えるからアウトドアの荷物とか運べる
ちなみに初期型ハスラー、ジムニーは多いけど新型ハスラーはまだ少ないね >>449
軽板を煽って来る奴なんて、大体が車も買えない妬みなんだから察してやれw 俺の予想では
本当はハスラー欲しかったんだけど、奥さんに反対されて渋々nboxとかスペーシアに乗ってるんだと思う
軽でもハイトワゴンのことは悪く言わないし ・クルマはステータス
・かまってかまっていくつになっても甘えん坊
ってのが大半なんじゃないかしら >>442
農道のフェラーリとか農道のポルシェはエンジンの搭載方式の話だろ
MRのアクティがフェラーリ、RRのサンバーがポルシェ ヤリスクロスや
その他コンパクトSUVって地上最低高はハスラーよりだいぶ低いんだね >>435
通常FFだろうがほぼFFだろうがそんなんどっちでもええねん >>451
反応が無いってことは、そうなのかもしれないなw mr92sのトラブル。
ドラレコの電源を16番ACC3から取ろうと思い、ACCでテスターをあてても光らない（通電で光るタイプ）。
エンジンをかけてあてたけど光らない。電源はIGから取ることにしたけど、ACC3で同じ病状の人っています？ ジムニーと迷ったんだけど安全装備とか快適装備がこっちの方が全然上だったんでこっちにしたんだよな
まぁジムニーはそう言う装備に頼る車じゃないしね もちろんテスターは電圧測定モードだろうけど電圧も無しということかな？ タイヤ替えてる人いる？
オープンカントリーRT履かせてみたいと思ってるんだけどリフトアップ無しでも問題ないかな？
因みに新型4WDターボです >>463
テスタのアースは車体で、ご指摘のとおり簡易チェッカーです。
ヒューズも新品と交換して試しましたが反応無でした。
みんカラのアルト○○クスでも同様の記載を見かけましたが、スズキの仕様？ 新型はACC3（16番 5A）が空いてるから無問題だよねぇ
寺で確認してもらうのが一番良さげかと
コネクタ接触不良やイモハンダなど検査をすり抜ける場合もあるし。
極性というか光らないから両方とも調べてるだろから、ならば通電していないわけで、
したがって不良。 >>452
ハイト系は家族のために我慢してるお父さんという感じで好感もてるが、ハスラーの場合は本格SUVに乗れない(経済的理由、大きい車は運転出来ないヘタレ)から軽という見窄らしさがあるからな ハスラーもSUV買えないからってのはその通りだけど家族の為ならミニバン買うでしょ普通 ハスラースレは人気車故か敵が多すぎるw
外敵で所詮軽爺に煽りかまって爺ときてハスラー乗り同士でもNAおじに360度要らんおじ
N-BOXスレも同じ感じなんかね >>459
ACCの電源取るなら、オーディオ裏から取ったら？
オーディオのパネルの外し方とか
いっぱいユーチューブに載ってるよ。
で、エレクトロタップでなくて、
ギボシの三又を使った方がいいと思う。
自分、ETCでエレクトロタップ使って
接点不良で着いたり、着かなかったりした経験あり。
幸い、高速の開閉バーの前で止めたことはないが・・・ マジかよw
なんとかIP表記対応してほしいもんだなコレ… ミニバンは無いな
色々使うつもりでいても実際には使わないのがミニバンなのだよね
とにかく大きさが嫌になるから
面倒臭いし手がかかりすぎるので段々乗らなくなるのが普通
4人家族までならスペとかハスで実際に十分
後席をいっぱいまで前にスライドしても足下は十分に広いし、
そうすれば大抵の荷物は後ろに積める
それでも積み足りなければ屋根に乗っけるか、あとは宅配利用かな。 さすがに4人家族で使うには厳しいだろw
子供のチャイルドシート装着してトランクにベビーカー積んだりしたら、コストコで買い物とか無理やん ミニバンは大きすぎて取り回しが悪いようだな
死角も多くて怖い
クルマはでかくなるほど運転が大変
軽自動車はホントに運転がラクでいいよね 宅配便でトランク拡張が有りなら、s660やコペンで引っ越しも可能w >>479
ほんとそれ
都内住みだと毎日実感するよ
すれ違いギリの道をバカでかいバンやSUVに乗った主婦が左に寄せきれずにおっかなびっくり走ってくるのはとんでもない迷惑 >>482
おっかなびっくり走ってればまだ可愛げがあるけど
相手がよけて当然というドライバーも少なくないからな クルマ1台通れる両側通行おk道路で相手がお年寄りや女性だったら諦めて下がるないつも
ただ自分の後ろからも来てたらもうどうしyぷもないっていう 軽はみんなそうなんだろうけど高速乗ったら燃費悪すぎ >>485
そんなことないよ
90kmくらいで走ってりゃ寧ろめちゃ燃費伸びる
NAな、ターボは知らん >>485
普通車の感覚で高速は伸びると思ってるとガッカリするけど
これでも随分改善されたんだぜ >>474
何年も常駐して、同じ内容で煽りをしつこく繰り返す辺り、多分鬱病か何かで精神病んでる。
本人に自覚が無いだろうから、指摘すると全否定すると思うけど。 >>476
普通ファミリーユースでは買わんでしょ
元々ラパン乗ってる層向けなんだから(要するな女性向けのSUV)男で乗ってるのは独身孤男のおっさん >>485
それオートマ4AT時代の軽じゃないかな >>404
ハスラーはおばちゃんから絶大的な支持得てる
タフトは意識高い系の人しか欲しがらない
その違い 4人家族でミニバンはないにしてもハスラースペーシアというか軽は論外
フリードなりシエンタがそのへんのポジション >>485
ウチはワークスとハスラーあんだけどワークスはクロスなんで確かに高速道路の燃費はそこまで伸びないな
っても22くらい走るけども
ハスラーで24くらいで3人乗せると21くらいだな
ちなおとんのカローラガソリン車で高速13だった
ここの差をどう見るかはムズイな普通車でもフルハイブリッドは高速20とか余裕で最近のはいくから >>486
高速を90km/hで走るとか迷惑だろw
燃費の為なら自己中な走り方しても許される
とか思ってんのか？ >>497
走行車線によるだろ
追い越し車線の話なぞしていない >>475
ソリオなら安全性に軽ほど不安がないし、幅が狭すぎないし、手軽に乗れる大きさ でも90キロだと燃費落ちないか
70ぐらいが一番いい気がする >>501
それを言ったら50キロのほうが燃費はいいけど
最低速度があるしせめて大型なみの速度は出しとかないと危ない D型NAエンジンってA型よりもスペック上では馬力落ちてるけど概ね評判良いっぽいね 最高出力ぐらい無意味な数値スペックは無いからな
意味をわかってない連中が騒ぐだけで実用上の問題はないよ 去年買ったハスラーだけど平均燃費上げようと頑張ってたけど
制限速度100キロ区間走ってたら平均燃費どんどん悪くなったから燃費気にするのやめた >>499
アホなのか？
走行車線だろうが追い越し車線だろうが、周囲の迷惑となる走り方をするべきではない
協調性を持った運転は最低限のマナーだ >>506
アホなのか？80km以上ならなんの問題ない >>506
真ん中車線90kmで文句言われる筋合いはない
気に入らなければ追い越しすればいい
頭大丈夫か？ >>509
試しに新東名で東京－名古屋間を往復してみろ
ルームミラーには絶えずトラックが迫ったまま走ることになるでw 高速自動車国道をリミッターもないのに90km/h以下で走ってるやつらホント迷惑 『時速100km/hで走るよりも90km/hで走る方が燃費○％向上するんだぞ(ｷﾘ!!)』
周囲の車が100km/hを少し超える速度でスムーズに走ってる状況下であっても、そんな車が一台いるだけで渋滞は発生するんだよ
さらに言えば、後続車に減速や追い越しを強いる事になり事故の可能性も大きくなる
高速道路は個人の私道ではない
周囲の流れに合わせ、みだりに他車に不要なブレーキを踏ませる運転などすべきじゃない 追い越しすれば良いだけなのに文句言ってる白痴がおるな うちの方の高速流れる速度は、走行車線80～100Ｋ、追越車線100～120ｋ位
走行車線は80Ｋ遵守の大型貨物車でちょくちょく塞がれる
追越車線は１２０ｋオーバーでかっ飛んでる車多い >>510
試しに中央道で東京～名古屋走ってみろ。90キロで充分だ。 >>515
俺も関西やでw
「関西やから…」「近所は農道ばかりだから…」「坂道無いから…」「人は乗せないから…」
これらは全て，そいつの個人的事情・環でしかない
世の中には
制限速度120km/hの道もある
広くて流れの速居バイパスもある
坂道もあれば林道もある
人や荷物を多く乗せて走る人もいる
関東地方もあるw
それらを考慮せずして「関西やから」「そっちは知らん」
とか、白痴以下の奴がおるwww
>>518
不覚にもウケたやないかw
だが、無意味に時間掛かるから断る 走行スピードを合わせる場合は遅い車が速い車に合わせるんじゃなくて
速い車が遅い車に合わせるのがマナー。
どちらが安全か考えれば白痴以外はすぐ分かる事だよな。 >>521
大型トレーラーや特殊車両にトロトロ走るな言うてるわけやない
ヨボヨボの爺がヨタヨタ走ってるのを煽るわけでもない
普通にアクセル踏んでるだけで流れに乗って走れるのに、敢えてそれに逆らう必要は無いって言うてるんや
周りのドライバーと歩調を合わせてスムーズに走行するのもマナーやないか
皆が100キロで走ってるスムーズな流れの高速道を、一人のドライバーが正当な理由も無く乱してええわけない 法定速度守りますって書いてあるトラック追従すりゃええやん >>522
なんか凄く気にしいな人ですね。肝が小さすぎるんじゃないですか？ >>522
70km/hの車がいたとしてその車が不調なのかヨボヨボの爺なのか
ペーパードライバーなのか分からんだろう、エスパーかお前は？
そういう車がいたら普通に正当な理由でその速度で走ってると思え。
あとそういう車がいても車間距離開けとけば渋滞にはならん、車間開けろ。 高速1車線でチンタラ走られたらイライラしちゃう
まあそんな道は法定速度80くらいやけど 年2回くらいしか高速乗らないにしても軽NAだとツライんだろうなぁ
全部一台でまかなおうと思うとね Ｊスタターボに乗り換えてまだ3週間だけどアイドリング中の車内とか住宅街とかのなぜか低速走行中が14年前の軽ターボよりうるさい気がする(T_T) うるせえな好きなの買って乗れ
交通違反してなきゃ何でもいいわ >>522
少子高齢低速化と自己中化が進む日本では無理な相談 追越車線を使えばいいだけなのにな
カルシウム足りてないんじゃないの？ 道は誰かの走りたい速度を尊重することが大切で、それは遅かろうが速かろうが同じ。
追いつかれたら可能な限り譲るのが望ましいし、低速走行車両がいて抜けない状況なら、その速度に合わせる。 無知な奴がいるけど社用車やトラックはドラレコで制限速度を管理されてるんだよな
2台で並んでトロトロ走ってるのはソレ
制限速度80キロで70キロのトラックを抜くのは至難なんだわ >>537
夜間とか高速走ったら分かるけど
普通にトラックが100キロとか出してるから 買ったとこのディーラーじゃなくても車って診てくれるもん？ そうか。中古で買ったやつなんだけど、アイドリング停車中に回転数上がってブレーキ踏んでるのに進もうとする現象がたまに現れるから診てもらうわ >>538
場所にもよるしトラックの会社にもよるんじゃない？
この前片側一車線の高速で先頭のトラックが
70km/h制限遵守で走ってた後ろをついてったら
ターボ4WDで燃費24超えてたわ
高速でトラックの後ろでACC使うと楽な上に燃費も良くて一石二鳥かもな ハスラーって草刈り機積めますかね？
母のミラと軽トラと２台廃車でセカンドカーと荷物運搬用にJスタイル検討中です、
母はもう高齢で免許証を流して車運転しないと言ってるので前から欲しかった
ハスラーを２台目にしようかと 前スレだったか
純正のツイーターついたまま純正ウーハーをコアキシャルに交換するときは
純正ツイーター外せみたいな話あったと思うけど
インピーダンスが４Ωで変わりなかったら外さなくてもいい？ >>545
草刈り機言うても色々あるがな
乗るやつもあれば乗らんやつもあるで
まさおは無理やろ >>547
普通に左右に振って刈る奴、農作業仕様なんでちょっと重いですね。
ルーフキャリアに固定して運べるかなって >>546
シンプル故に音のバランスを取りやすいのがコアキシャルの利点なのに
そこにツィーターつけるとかどう考えてもデメリットしかない
それなら最初からコアキシャルじゃなくてセパレートにして
純正ツィーターを取っ払うべき ファイザー製のコロナワクチン一発目を完了しました。 日本人で本当に良かったと思う。 中国のシノバック製ワクチンは性能が極端に低い水ワクチンと呼ばれる始末、ロシアのワクチンであるスプートニクⅤはもはやロシアンルーレットとさえ呼ばれる性能の悪いワクチンである。 我々日本人は人類の英知であるファイザー製、モデルナ製の世界最高のmRNAワクチンを無料で打てる恩恵がある。打たない奴はバカ。死んだほうがマシ。 >>546
コアキシャルに更にツイーター付けるとか、例えるなら羊羮に粒餡乗っけて食うような物だわ 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら～れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って～、奢って～
もっと奢って～
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう >>550 やってしまったわけだね。
あと、いずれ遅発性後遺症（本番）が出てくる可能性が高いから一応留意のこと。
そのときになって混乱しても無意味だから情報知れて覚悟だけはしとくように。
2回までなら何とかなりそうだけどまあ、職場で強要されてやむを得ずというのもあるだろうさ。 でも強要した奴は後に切腹ものだろうけどね。
自主的に選択したのなら大したもの、
自分の人生だから好きにすればいいよ。 初代だけど運転席周辺アース取れるとこが意外にも少ないんだな >>561
2回目です！手続きは大体わかるんですが
サードパーティ製のオプション品とか
これよかったぞーとか事前につけとくと捗るぞーってのが
あったら付けてみようかと。。 普通に運転するだけなら追加で何か買う必要ないよね
生活スタイルとか用途とかもう少し情報がないとアドバイスしようがないと思うけど >>560
新車なら洗車後のコーティングを
ガラス系かワックス系のどちらかに決めて
その用品を買って準備しておくかな >>567
現行のやつはそんなに多くないしどれも似たようなものだから好きなのでいいかと
インパネのあの3連と同じ色なら統一感がでるかな 今週始め契約で年内納車願ってるんだけど、DOP追加を考えてる
ハイドロドアミラーって着けてる人いる？
実際のところどう？ 全方位モニター付きで車両を買って社外ナビを取り付けた方いますか？
Carrozzeria８インチ取り付け予定で、
・Carrozzeria取り付けキットKJ-S103DK(J)
・ワントップ 全方位モニター変換アダプタTPS075BA
と、あとは純正のオーディオ交換ガーニッシュとカメラコントロールキットがあれば取り付けできるはずなんだけどディーラーに聞いても分からず、、、 >>572
人柱になって試すか、ネットで成功報告が流れるのを待つしかない。
スペーシアだが、カロの純正ナビにカロのETC2.0で対応可能かの確認を、スズキ、カロの両方に問い合わせたが不明だった。
スズキ：メーカーに問い合わせてください。(社外品の対応は不明です)
カロ：スズキ仕様なので不明です。(スズキに確認してください)
こんな感じだった。
がんばれ >>571
雨の日は効果絶大、雪は未だ経験なし
サイドウィンドウを親水コーティングするとさらに良いと思います 今日試乗してきたけど、Gのセーフティサポート無し以外のモデルは20万の純正ナビシステム前提みたいな感じだな
軽だけど結構高く付きそう >>572
今更言ってもしょうがないとは思うけど
MOP9インチの18万にはカメラ5万
取り付けキット及び工賃各種ケーブル及び嵌めベゼル4万
込みなので実質ナビ価格は9万ほどお得ナビだから
これを選ばない手はないとは思った
逆にDOPナビの場合は元の価格に9万乗るから…
社外の場合
ナビ本体が9万以下に抑えられれば賢い買い方なのかも >>574
情報ありがとう
高いOPでもないので着けようかな
検討してみるよ >>576
ナビが全く不要だけど全方位は使いたい場合に
社外ディスプレイオーディオと変換アダプターの代金で計算してみたら
純正より高くなってしまうんだよね >>579
うん
MOPなのでファーストチョイスの時点で修正きかないのはあれだけど
今回のMOPナビばかりはこれ一択かなとは思う MOPナビ悪くないけどグーグルマップの方が精度高いのよね グーグルだと変な細い道案内されてひどい目に遭うじゃん >>574
サイドウインドウがポイントだよな
ミラーだけ変えても意味がない グーグルはスマホのビッグデータから道案内するから自転車バイクの移動も含まれるからな。
果ては地元民のご近所寄り道ルートも反映されるから謎ルートがたまに候補に上がるｗ ハイドロドアミラーは青っぽくて若干暗く見えるのもマイナスかな J2は時期尚早
新ハスは出来が良すぎるので実現させるべきポイントは少ない。（以下の通り）
①レーンキープを実現させることと、
②ACC制御をさらに高度で洗練されたものに練り上げる。
③速度等情報表示の改善
道路標識表示が肝心の部分を隠してしまうのでＮＧ
標識表示は隅っこの邪魔にならないところに移動が必要！！！！！
④タコグラフが見にくい
表示が小さいので見えない。
どうせ平均表示しかしないのだろうからデカい数字だけのほうが実用的。
⑤電動Ｐは微妙
便利が良さげな部分もあるだろうけど、それによる潜在的問題は無視できない。
安全確実面を考慮すれば足踏Ｐのほうが確実でなかろうか？
個人的には不要。
⑥時間調整式の間欠ワイパー
今まで付けなかったのだからこの先も付けないね。
あれば微妙に便利なのだけど、意地でも付けない方向が見える。
まあいい。 どうしても必要な自分でつけるし。
⑦HUDP
フロントガラスが近いからスマイルに装着してるタイプしかおそらく付けられない。
ま、ハスラーには不要。 しかしフロントガラに投影するタイプなら必要。 ハスラーJスタイル購入しようとしてる30男です。
カラーで悩んでいます。
自分の中ではデニムブルーガンメタリックでと固まっていますが、周りの女子に意見を聞いたところ、オブブルーが良いとのことでした。
デニムブルーはたしかに地味すぎて大人っぽすぎる感じがありますが、落ち着いていて今後も乗っていくにはよい色かなと。
オブブルーはハスラーらしいポップな感じで、こちらも可愛いですが、30の男が乗るにはちょっと可愛すぎないか？と思います。
皆さん、どう思いますか？ レーンキープはすでに現行クロスビーが実装しているよ >>590
オブブルーメタリックガンメタリック2トーンでした！ >>588
男が乗る時点で恥ずかしいんだから色はどれでもいいよ
多分ウソだとと思うけど、聞いた女子もオフブルーと言いながら「ハスラーだってwプークスクス」と
心の中でバカにしてるだろう >>588
50のおばちゃんですけど、自分は最初デニムブルー/ガンメタがイイ！って思ったんだけど
ちょっとカジュアル過ぎてどうかなぁと。2、30歳代だったら決めてたかも。いい色だと思う。
オフブルー/ガンメタは好みでかなり好き嫌いはっきり別れる色だろうね。 >>588
ご心配なく。
30やそこらは単なる若造ですよ。
好きと思い込んでいる色が直接見て気に入る色とはイコールでないことはよくありますので、直接見て気に入った色を選択するのが一番です。
そう言う意味では3回程度はデラとかで現物を見た方がいいですね。
2回3回と見ていくと最初の印象とは違ってきますからね。
初回は余裕が無いので重箱の隅しか見れていません。
まあ余計なことですが・・・
デニムは晴天下に直近で塗装色を見ると素晴らしい発色なので捨てがたいです。
距離を離れると均一色（あまり目立たない）になりますけどもとてもよいです。
自分の場合は、最初ベージュ、次にデニム、最終オフブルーで決定しました。
余談ですが、隣のオネイさんがワタシこの色大好きとか言ってくれました。
終わり。 >>588
デニムブルーのＪスタにしとこう
カッコイイから勝手に写真撮っちゃったわ
ルーフレールなしなら買ってた >>588
ちょっと前から「くすんだ水色」が乗り物全般の流行色になりつつあったんだけど
XVのクールグレーカーキで「水色の車」に対する世間の意識が大きく変わった感じがする。
キャンバスのパステル水色は性別を選ぶかもしれんけど、XVのユーザー層考えると「くすんだ水色」は性別を選ばない。 >>588
どっちも良い色だから、なんとも言えない
どっちも後10年乗れる色
でも他人の客観的な意見てかなり大事だから、迷ってるなら女子に言われた色にしといた方がいいかもね
迷い始めてるってことはそういうこと 軽自動車買うのに女子に色のアドバイス求めるってどんだけ自意識過剰なのw
「車来たら乗せて～」とか言われるとでも思ったのかな？w >>588
自分の好きを優先した方がいいと思う
他人のおすすめされた色にしたら後悔するよ ID替えながら自分で自分にレスしまくってるのが笑えるw >>597
見た目がきもいから無理ですっていつも言われてるでしょ
なんでそんなに頭悪いの？ 軽自動車っていってもJスタターボでカスタムすると200万円近いから、コンパクトカーだの普通乗用でも別に買えるんだよね。
ただ利便性が軽自動車の方がいいから軽自動車にしてるだけで、その中でハスラーが1番マッチしてるだけかなぁ
スーパーハイトワゴンなんか流行ってるけど
家族乗せる人じゃなきゃ意味ないしねー >>588
自分はオフブルーで契約した。
ハスラーは本当に色んなカラーの物が走ってるけど、どの色も変な感じはしない。
何を選んでも間違いは無いと思うから自分の好みで選べば良いと思う。 女子の意見が一番だよ
でもハスラーって職場に必ず一人はいるから、色かぶりは気を使うよね
真似のつもりはないけど…って。 >>609
ハスラー良く見るのは旧型だろう
新型はあまり見ないな >>609
軽自動車で女子ウケ狙うってどんだけ痛いんだよお前w >>610
パンダステッカー貼ってよ
軽だからモテないとかバブル脳がいるのか？
コンパクトカーか軽かなんて女子にはわからんよ
その人のキャラクターに合ってて使いこなしてればいいんだよ
ハスラーやジムニー、キャンバスなんかはキャラハッキリしてて良いと思うな
ラパンとスマイルもスタイリング次第で化ける >>612
>>588はその女の子に言われたことが気になってるんだからその子が好きなんでしょ
その人の意見を大事にすべきだと思うけどなぁ～ >>614
自転車で例えるなら
ジムニー エントリークラスのMTB
ラパン おしゃれな小径車
ハスラー ホムセンで売ってる安物のMTBルック車
って感じ 軽に乗ってるけど彼女とセックスしまくってる俺がやってきたぞ！ >>588はもう30なんだし
将来、結婚して奥さんもたまに運転することや子供を乗せたり子供の幼稚園や遊び場に行くことも想定して色選びするといい
候補の2色とも良い色だけど
相手がいる話だから、やはり相手の意見を優先すべきかなぁと思うよ 指すのはゲームじゃなくてプレイヤーだから
玉をつく人
だな ビリヤードのプレイヤーなことをハスラーと言うよ
まあ映画の影響だね ハスラーは日本語ですよ。
蓮（はす）の王冠です。
それをスズキが作ることの意味。
言霊の響きはとても大切ですね。 外国人に愛車はハスラーと言うと
外国人大笑いするらしいな と思ってぐぐったら公式からでてきた
あらゆる事に行動的に取り組み俊敏に行動する人
という意味でクルマと重ね合わせました
だってさ
名詞としては活動的な人
という訳をとってつけたみたいだね >>632
ハスラーと聞いて、アメリカの雑誌を連想するんだろうね ウチの老母はオプションで装着したフロントエンブレムを観ても、ハスラーとは読めなかったw 俺がハスラーだった頃
弟は転スラだった
母ちゃんはザスーラで
父ちゃんはデスラーだった
わかるかな？わかんねえだろうな～ イエーイ >>638
ハスラーの意味 １．やり手、辣腕家 ２．ヤリマン、売春婦
雑誌のハスラーはまさに２の意味
売女が愛車なんて言ったら冗談にしか聞こえない >>650
取説には記載ないけど車種別フィッティングガイドに書いてあるんだね
しかもカロ+スズキだけ？ すっごい売れてるらしいなヤリスクロス
でもこの前カローラクロス出たからきっとカローラクロスに負けるんじゃね スレ違いだけど多少はカローラに流れても安いヤリスの方が売れるんじゃないか 女神カリスから来てるらしいけど
なんで『カ』→『ヤ』にしたのかわからんよな >>648
オートマの軽自動車なんて男が乗ってたらクソゴミ扱いされても当然だよな ヤリスの車名の由来は何ですか？
ギリシャの神々の名前をベースにした造語です。
具体的には、ギリシャの神々の名前の語尾によく使われる『 is 』（例：Charis カリス＊）と、開放的でダイナミックな音である『 Ya 』を組み合わせております。 日本の神様からとるべきだな
阿修羅金剛菩薩釈迦クロスとかにしようぜ 駄目だ
日本の神様にすると車名がすべからく暴走族ちっくになってしまうという驚愕の事実に辿り着いてしまった… >>658
ハスラーはデートカーとしても全然ありだろ
それが成立しないなら、男か女どっちかの性格に難ありってことでしかない。 >>658
ハスラー乗ってるけど彼女とセックスしまくってる俺がやってきたぞ！ >>588
オフブルーは走ってるの見かけないから不人気なのかも。
他人と被りたくなければオフブルーを選ぶのも有りかもしれん。 20代 プレリュード
30代 SMX
50代 ハスラー（）
こんなおっさんの巣窟なんだろうなここ >>658
軽のマニュアル車は高齢者用だとスズキは言ってただろ爺さん 新古のJスタイルNAが乗り出し170万(ナビ無し)らしくて結構するんだなって印象だったんだけど、新車で買ったらいくら違うのかな？
もしかしたらそんなに変わんないの？ >>668
公式のシュミレーションでJスタイルすっぽんぽんで168万だな >>668
ハスラーの新古車はあかん
全然安くない
さらに全方位カメラ付きナビがついている出物がほとんどない
おとなしく新車で買うしかない
アリーナは値引きしょぼいようだ、販売系列が別の店がよさそう
来月行ってみるわ でもまあ新古車ならではで納期がマッハは中々良いとは思うけどね
デメリットはオプション選択が完全には出来ない事と車検の期限が少し削られてる事くらいかね？ ハスラーの新古車を物色してみたが、あかん
GグレードでナビなしETCなしばっか
すぐ手に入るのは利点だが、それ以外になんにもないな あとやっぱ色を選べないのはイテーかw
自分の希望して色の新古車ならといんだけどねー あと、スズキのディーラー行って思うのは
やっぱりトヨタディーラーより相当落ちるなｗ
向こうはエリート、こっちは工業高校出の兄ちゃんみたいな
長く不人気メーカーだったからな
そりゃ就職するならトヨタがいいわな 新古車はセーフティーサポートすらないやつが多いね。もうちょっと売れ筋考えて欲しい。
>>672
ETCは別になんでもよくね？ じゃー同じくらいの値段のヤリスクロス買えば良いんじゃね
エリートな会社でみんなから大人気だしマジで値段そんなかわらん
評判も絶好調だぜ！フゥエリィートォーウ オフブルーはTwitterで納車見てると女の子が多いよね
でも街中であまりみないねなんでだろ
愛知の岐阜よりの市だけど、フェニックスレッドとホワイトはよくみかける。たまに旧型の黄色とオレンジ。 知らんのか？
最近はトヨタディーラーでもスズキ車を扱っているんだぞ
オレは今トヨタディーラーの世話になっていて
次のクルマはハスラーにすると言ったらウチでも扱っていると
その後商談の勧誘電話までくれたんだ
スズキディーラーで値引きしょぼければトヨタ行くからな
お情け無用のデスマッチになっているようだ、
アリーナも浮かれてると客を取られるねｗ >>679
知らねーよw
はよゴタク並べんとトヨタ行ってこいw >>680
言われなくても値引き額が同じなら間違いなくトヨタで買う
アリーナはもっと勉強するように >>681
ケチケチすんなよw
エリートらしく生きろよ良いのかよ工業高校は嫌だろ？
ドーンといい車買ってこい 知り合いに車関係一人くらい居るだろ
そいつに業販オークション連れてってもらえよ >>674 non
スズキのほうが人間として丁寧ですよ。
トヨタは金を持ってて当たり前の足下を見る営業をしますがスズキは違います。
トヨタは当たり外れが大きい。
終わり トヨタだろうがホンダだろうがどこのディーラーで働いてる人だってみんな等しく頑張って生きてんだから上下なんざ無い
レッテル貼りを無意識にしてるならその自分が良いと思ってるトヨタ車を買った方が満足度は高いだろ
トヨタも数え切れないほど良い車多いんだからさわざわざハスラースレでいう事じゃないだろ >>669
車輌本体で168万っすか？
旨味ね～のかな？
新車の値引きって5万とかそのくらいなんでしょ？ 納期早いだけでメーカーオプションがつけられないのよ 全方位カメラ&純正ナビにこだわり過ぎて車が決められない。
全方位ナビっていります？
仕事でも毎日3時間は運転していて、運転歴8年で無事故でゴールド免許です。
バックモニターがあれば何とかなっている感じです。
全方位ナビをつけないことによって、使えなくなる安全セーフティー機能とかってありますか？ >>689
前方カメラからの左右警告のチンチロリン
は全方位ありきだったとは思う >>689
全方位は見通しの悪い交差点や狭い住宅街で
フロント180度がかなり役に立ちますよ
鼻出さないと左右全く見えない十字路で
ちょっとずつ鼻出して何度も左右確認する煩わしさが無くなります
無い車に乗るの面倒なくらい便利です >>689
そんだけの運転歴ならなくても行ける
あったら便利 オフブルーってスペシアでよく見る色だが地味だな
どうせハスラー乗るならもっと明るい色乗って趣味車全開にした方がいいだろ >>693
スペーシアと同じなのに印象が違うわ
特にJスタだと落ち着いた感じ わいJスタオフブルー
Jスタだとカーキ白に次ぐ人気だと勝手に思っとる 地味なようでもさりげなく目立つのがオフブルーの不思議さ。
それに、日光の反射加減では激変するよ。 至上の輝き。 絶版になったと言われる、ブリスクブルー（白ルーフ）の価値が上がるかな…ないか 自分は赤黒の旧車だけど、
何気に黄黒の新型が気になってる。
まぁ新車で買って１０年以上乗るタイプなので、
あと５年は乗り換えしないけど・・・ 旧型のチェックノーリターンデカールが所々剥がれてきてるから張り替えたいけど、かなり骨が折れそうだわ。ショップとかでお願いしたらけっこう費用かかるよなぁ？ >>701
ノーリターンは誤字です。チェックのデカール ブリスクはスピブルと較べるとちょっと色褪せたように見えるのが残念だったのでデニムツートンを選んだ
J2ではソリオのような鮮やかな青黒ツートンが復活するのだろうか？ 旧型にあったスカイブルーが欲しかった
仕方なしにクレイジーイエローにした
黄色い救急車と呼ばれてる >>572
データシステムのRCA104K+純正カメラコントロールユニット。メルカリとか通販で安く仕入れた。
車は、まだなので確実ではないけど、それでいけそうな気がする。。。
気が。
因みに、Jスタイルのバンパーガーニッシュ前後。新車はずしの手に入ったんだけど、加工なしでいけますかね。...
どなたか、わかるひとー >>685
ハスラーなんか乗ってる奴が何を偉そうにって話だよな ハスラー乗ろうがベンツ乗ろうがタント乗ろうがシビック乗ろうが同じ車でヒエラルキー感じて他車を蔑むのは只の色眼鏡
どの車もマナーのない運転する奴は居るし逆もいる
金とかステータス気にするなら器も大きく持って欲しいもんだ リアルでもネットでもみんなが言い始めてるけど
この難局の中で見事コロナ禍を終息させた
自民党と日本人は本当に素晴らしい
もしもパヨク政権だったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 572です
レスくれた方々、どうもありがとう。
いろいろ調べた結果、
・全方位モニター付きの車両に限っては
Carrozzeria取り付けキットKJ-S103DK(J)
は使用不可。
ワントップ 全方位モニター変換アダプタTPS075BA
にあわせて、
同じくワントップの電源コードセット TPS083DCで接続できるようです。
この電源コードにステアリングスイッチ接続ケーブルも付属な模様。
ただし、そうするとテレビナビのキャンセラーは適合するものがなくなる…？
ま、これは自分でパーキング線をアースすれば事足りる話ですが。
できれば配線に傷をつけたくないのでもうちょっと調べてみます。
うちはナビ自体を７万円台で購入できたので、スズキ純正の８インチ用ガーニッシュとカメラコントロールキットを別で買ってもメーカーオプションナビよりも数万円ほど安く済む予定です！
メーターパネルへの経路案内とかは特に必要なかったので。
他の方にも参考になれば！ >>713
ここ各ナビ、ディスプレイオーディオの全方位対応や
必要な変換部品、全部揃っててわかりやすいですよ >>714
情報GJ
ハスラーでも全方位モニター変換アダプタ使用できるのはいいね
自分は変換アダプタ無かったから9インチ純正にするしか無かったけどこれから購入する人には選択肢広がるかな >>714
わざわざありがとうございます！
私からも追記。
713で書き込んだテレビナビキャンセラーがつかないという話は勘違いで、ナビに応じて(うちはケーズシステムの製品を使用)選べば問題ないです。
なんでつかないって勘違いしたんだろw 普通車のコンパクトsuvの中上級グレードを買おうと思ったらナビと最低限のそれなりのオプション付けると400万だもんな
無理無理
ハスラーならxターボかjスタイルターボでナビとオプション付けても250万以下
年収600万くらいなら軽でいいわ 今時たかが移動手段の車にごっつく金掛ける気もせんな
趣味に使った方が建設的だわ そういうことならX辺りで妥協するならわかるけど
ＪスタだのターボだのOPあれこれ付けて200万オーバーっていうのはバカだと思う いやさすがに軽一台持ちならターボは要るわ
あと早めのウィンカーと空気を読むことも必須だし運転しながらスマホでソシャゲやるとか論外だわ 学生や独身なら十分だと思うけどな
運転席と助手席、二人で乗るなら今時の軽自動車で事足りるだろ >>723
今どきドラクエドライブ程度は普通だろw カタログにある純正USB接続ケーブルはメーカーを合わせれば社外ナビとUSBソケットの接続にも使えるかな？ 21年式のノンターボのハスラーなんだけど、0W-20のおすすめのエンジンオイル銘柄教えて。 スノコ BRILL
ノンポリマーなら何だって良いが 新型のワイパーレバーに、84652-52090 入りますかね？ >>666
プレリュードはセナのCMかっこよかったよな ガソリン携行缶は例えば屋根上に乗せたりすると雷の直撃とかどうなんだろうか？
塗装で絶縁されている状況で無理矢理超大電流が通過するから爆発するのかな？
車内には入れたくないのだけど。 9/20契約 Jスタturbo 赤白
年内納車ギリギリでどうにかなるか？
と言われてる 9月頭にJスタターボのデニムブルー契約
2～3ヶ月とは言われた 7/30契約
Jスタターボ4WD赤白
未だ連絡なし 4月頭に契約今月中旬納車Jスタイルターボ4WDアイボリー
約5ヶ月もかかった
見過ぎでカタログぼろぼろになったわ >>728
カタログ見れば分かるんじゃね？
USBソケットって単にUSBケーブルを延長して前面のソケットにUSB端子を持ってくるだけだから
規格さえ合ってれば問題ないと思うけどね。
俺の場合は現行スイフトだったけどディーラーオプションのUSBソケットは同じくディーラーオプションの
ナビやオーディオじゃないと取付工事と動作保障は出来ないって言われた、
社外品のナビ欲しかったんでUSBソケットはAmazonで買ってオートバックスに持ち込んで取り付けてもらった、
持ち込み料金幾らか掛かったけど 二年前の増税直前にハスラー（旧型最終）を契約したときも、駆け込み需要があって納車まで4カ月半ちょい掛かってた >>747
増税前という利点があったとはいえ4ヵ月半も待って旧型を買った人達は失敗しちゃったね
旧型のネガティブな部分を新型はほぼ改善してきたから全く別の車になった
乗り出して直ぐに分かる一番の改善は足回り jスタは時間かかるってエス寺男も言ってたからなあ
3月契約7月納車したけどノーマルより1ヶ月遅れる感じで言われた >>748
自分が買ったのはMTなので、新型がCVTしか選べない限り、失敗も何もないよ >>748
新型ってそんなに乗り心地ちがう物なのか？
ディーラーで点検を受ける時いつも試乗をすすめられるが
断ってる。
あまりにも違って、乗り換えたくなったら困るから。 旧型まだ結構下取り価格付くから気になるなら乗り換えればいいじゃん うーん。自分でいろいろ付けたし
愛着があるんだよな。
まぁ嫁の了解も得られそうにないし。
自分とこは、新車で１１年乗るのが基本なんだ。
いまのとこ夫婦で新車で買って４台目。 >>753
あえて感想を言えと言われれば違う
俺がレビュアだったら明らかに良くなりましたねとは必ず言うけど
そんなことないなら6年先の車ならまあこんなもんだろうね的な 旧型の悪いところを知り尽くしてる人が
そういう部分を出せる道で乗れば思い切り違う
ずーっとぽよんぽよんしてる人なら違いは明らかだろうね
俺も結構弄ったし通勤経路はそんなに跳ねないしカラフルな内装パネルが大事なので旧型のまま
新型買った家族は満足そうだから結局各自の好みよね まあ同じ旧型でも初期ロット型と最終ロット型とで比べると
評価は違ってくるんだろうなとは思う
レビュアその仕事柄変遷のMC過程をすっとばして
初期ロット型同士を比べがちではあるので そりゃ機能面や性能は当然良くなってるけどこの手の車は見た目の好みでいいんじゃね 基本メーカーはMC時でも明らかな大枠での仕様変更部分しかというか
それ以下の細かな内部パーツ変更や足回りのセッティング調整は
カタログに載せないし表示も発表もしないので
その辺は公示してほしいかなとは昔から思う こまかい改良とともにコストダウンしてたりもするしね
そのへんは個人ブログとか掲示板が詳しい 2代目ハスラーはボディ骨格に工業用接着剤を採用している
剛性、乗り心地、静粛性に絶大な効果を発するので高級車では当たり前の技術だが
スズキ軽自動車ではハスラーが初採用
違いがわからないのは仕方ないとしてコストダウンとかいわれのない言いがかりをつけるのは
技術者に対する冒とくだ コストダウンというか最適化じゃないか
足りない部分や不具合は補って、余剰部分は適正にカットする
無駄なコストをかけず利益率を高める企業努力として各メーカーが常にやってること ワゴンRは安く作ってる感じわかるけど、ハスラーはそこそこ頑張ってるように思った 彼はまあ
コストダウンしてたり「も」
という表現であって
コストダウンのみしていると表現なわけではないのたから
そくまで突っ込む必要もないような そしてコストダウン技術というのは
決してネガティブなものではなく
性能を変えないままにより安価に
という技術者の工夫の賜物で
そこはポジティブにとらえないと
それこそ技術者に対する冒涜だとは思う >>761は>>760を受けての書き込みじゃないの？
マイナーチェンジでコストダウンが進むのはよく聞く話し また湖西止まってるじゃん
ジャスト・イン・タイムとか舐めた事やってるから今の現状があるのわかってんのか 7月10日に契約したんだけど未だに納車日決まらず。
契約時も半導体不足で10月頃の納車とか言われていたけれど東南アジアで作ってるワイヤーハーネスがコロナ禍で不足していて目処が立っていないとディーラーから言われた。
仮に明日、車がディーラーに届く日が決まったとしてもナンバープレートとかの手続きで納車日は11月上旬らしい。
このまま行くと11月下旬には手放す予定の現行車を車検に出さないといけなくなる。
ディーラーは御迷惑は掛けませんとか言って車検に出した車なら下取り額を上げてとか言っているが具体的な金額についてはモゴモゴしていて分からない。 >>769
迷惑掛けないって言われてるなら車検代出して貰えばえーやんw アルトならまだいいがな
エブリィとか軽バンを代車で出された事ある ９月上旬にXターボを契約したが、ディーラーに納車の目処は全く立たないと言われた 年内可能かどうかもわからないと なんか萎えてきてキャンセルも頭によぎるんだけど、キャンセルしたら前金は戻ってこないよね？ >>776
そうなんだ！じゃあちょっと考えてみるかな ありがとう本当に Jスタターボ四駆
契約から約1ヶ月で先日ディーラーに入ってきた
仕事の都合で納車はもうちょい先になるけど、どういう訳か納期めちゃ早かった 解錠した時のポジションランプ点灯するのが嫌なんだけど設定でオフにできる？ 1ヶ月で来る人もいれば４ヶ月近く待ってる人もいる。そうなるともはや聞いても参考にすらなないな 今は2-４ヶ月待ち
売れてるGグレードがXやJスタより１ヶ月早い納車になる確率高しでおkなんじゃね
5月契約まだ連絡無しは流石にウソくせぇわ 外装色や仕様で工場の生産枠（＝数）が違う。うまくはまれば早い。キャンセル待ちでも。モノトーン白で1か月というのがみんカラにいた。 jスタイル いいなと思って調べてたら旧型のjスタイル出てきてそっちの方がカッコいいと思った。あとjスタイル 3まで出たんだね。今回も出るのかなあ Gで5月注文、今月半ば納車だったけどxで一月
Jスタは数ヶ月目処立たないって注文した時言われたから
引きが強くないディーラーならそんなものかも。
乗ってたら高速100km/h程度でのんびり流すならNAで十分だったわ。 みんなドラレコ何付けてる？
納車までに決めないといけないんだけど
コムテックか大橋産業のミラー型にするかユピテルにするか悩んでる…種類が有りすぎて
日本製にはこだわりたいんだけどね Jスタアイボリーで装備もほぼ固まったからすぐにでも契約しに行きたいが納車待ちの数ヶ月にJスタ2出たら悔しいから年内は様子見しようか迷ってる
しかしせっかくハスラー選ぶのにモノトーンは勿体なく思ったけどJスタの黒いいな >>789
コムテックZDR016
前後2カメラのエントリーモデルだけど必要十分な機能は有しているよ >>789
セルスターdm-10付けた
em4700みたいにサンバイザーに干渉しないし、フロントカメラ別体だから前方の撮影範囲にステレオカメラが映らないのがよかった
サイズ測らず買って付けてもらったけど、結果オーライ 契約したいがここまで先見えないと初売り（12月の先行初売り時に契約）まで待とうかと思ってる。 注文内容で納期も変わってくるみたいなんですね。
自分>>769ですがJスタターボ2WDオフブルーで注文してます。
納車が遅れる事も嫌ですが部品不足って事で仕入先が変わったりと品質に悪影響が有るんじゃないかという不安も有ります。 初期費用の差と、維持費も計算したりして検討してたのだけど、
NAとターボを乗り比べ、即座にターボに決定。
それだけターボの出来がよくて好印象だった。
パワーの乗り方が自然なのでとても扱い安いというか、
フィーリング的に自分にピッタシという感じ。
営業担当はNAで十分ですよといってたのだけど俺はNAは印象に残らなかった。
で、半年くらい乗った今はどうかというと、凄くイイ。
乗るたびに思う。 4500km程度走行して平均燃費表示は21.8km/L。
18km/L越えれば次第点と考えていたので燃費的にも十分満足だ。
なんというか乗り味が素晴らしい・・・もう・・秀逸！
NAも同じだろうけどね。 >>792
買った店はそれをお勧めしてた
アマの口コミ見るとちょい心配なんだよね
でも良さそうだね
>>797
ありがとう調べてみる！ ターボの予算をJ STYLEに回した方が幸せになれる まとめるとターボのjスタイル買った奴が一番幸せでいい？ ＪスタだのターボだのOPあれこれ付けて200万ぐらい出すのは頭悪い JスタイルっていってもJスタイル買うならJスタイルターボでいいってならない？
普通のJスタイルって全方位ナビやメモリナビついてなかったりついてても割高 Jスタに限らずターボグレードのほうが割安になるのはお約束 >>813
Jスタイルターボでも全方位ナビやメモリナビは付いてないぞ >>814
ターボの維持費を考えるとお世辞にも割安とは言えないぞ
それなら普通車選んだ方がマシ ターボの維持ってそんな変わる？
重量税が少し違うだけじゃなくて？
部品交換とかガソリン代とか高いの？ >>817
上の人は上手く乗ってるけど普通燃費が5km/l位は落ちる。
高速ばかり乗るならターボのが燃費いいかもしれないが。
オイル交換の頻度高く消耗品は多め。
ハスラータンク小さいから一般道主体で航続距離重視だとNAのが良いと思うんだけどね。
ノンターボでも一般道ではアクセル全開にすることほぼないし、
環境減税されてないモデルだと将来的に増税喰らう危険もありそうだし。
逆にACCあるし高速主体ならターボのがあり。
個人的には付けるならターボより4wd優先にしたいわ。 ターボ派の連中が、ターボを買った僕らが間違ってました、
ハスラーはNAを選ぶのが絶対的に正しいですと認めればいいのに
明らかに誤った選択をしている分際で、己の過ちを認めようとしないから叩かれるんだろ >>821
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>821
うるせーな
Xターボ4WD買ってから1年経つが特に困ってない >>821
NAとかドン亀のゴミだろ
ターボに対して劣等感丸出しやんけ
金が無くて買えなかったんやろ
って逆に煽って欲しいんか？
アホくさ、不毛過ぎるわ
好きで買ったんなら黙って乗ってろ >>825
そんなにターボとNA違うの？？
中古買う身としては乗り比べたり出来ないから悩むわ～。。。 >>826
一応、新型ターボと旧NAの4WD二台を所有しているのですが、加速はターボが圧倒的に良くて、燃費もそう極端には変わらないです
ただ、非力なNAだからって普段使いの不便さは特には無いですよ
ご自分の乗り方や用途で選ぶと良いと思います あいかわらずNAバカとターボバカが飽きもせずしょうもないことで争ってんな
そして、そもそも軽なんて乗るのは男として恥ずかしいバカが乱入して
しれっと脈絡なくやっぱりタフトだなとのたまうバカが来ると
まるで人生の悪燃費だなバカども ちょっと背高のスズキ新型「ワゴンRスマイル」は街乗り快適！ ターボ車なしの理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4018de728cdb7a0868213235633f88da81766f7b?page=2
新型ワゴンRスマイルにターボ車の設定がないのはなぜ？
ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど、比較的多いとされる「ハスラー」でも25％ほど。 長い峠でパドルシフトの有能性を感じた。もう少しレバーが長ければ操作性が良くなるかな。
アマゾンでスイフト用の貼り付けるタイプの奴があるけど、付けた人いる？ 燃費なんて大して変わらんし、そんな数キロ気にするならプリウスでも乗っとれ >>830
へえー知らなかった半分ぐらいはターボ車かと思ってたよ ターボ車のオイル交換なんて半年か5000kmの交換でええんやろ？ >>834
ディーラーでもそれでいいと言われた
いわゆるシビコンだけど ターボ車のオイル交換は3000キロ
エレメントは毎回交換
これやらないとエンジン5年も持たないよ いいかNA君の狙いは構ってもらう事なんだ
別にNAターボはどうでもよくて ぼくにかまってよぉう って事だぞ ミラターボXX、乗っとったが
オイル交換は約5000キロ毎(たしか7000キロん時もあった)
エレメントはオイル時2回に1回の1パス交換
で、約13年乗っとったで
エンジントラブル梨 >>838
リアルに3000キロ毎で交換してるバカいるからね
一概に構ってちゃんとは限らない チョイ乗り繰り返してるか長距離乗るかによっても変わると思うけどな。チョイ乗りは汚れるイメージや 律儀に3000キロ毎にオイル交換するとか
整備屋にとっては極上の養分だなw >>826
はっきり行って試乗くらいじゃ違いはあまり分からん
高速道路だってNAの方が燃費上だし
燃費がNAの方が良いということは、NAの方が航続距離が上ということで燃料タンクがNAの方が大きいと同じ意味を持つ
ターボは燃料タンクもっと大きくするべきだったな ターボは乗り方で負担のかかり方が変わるから環境によってなんとも
坂道多いとこは頻繁にターボ使うからオイル汚れるの早そう
あとはかなり熱こもった状態で急にエンジン切るとかね 30km/Lと15km/Lとかの違いがあるならともかく、僅かな燃費差なんて全く気にならんけどな
この車の方が燃費イイとか、この乗り方の方が燃費イイとか、
しょーもないことに拘ってケチケチ運転しても楽しく無いやん？
ガソリン価格が500円/Lにでも高騰したら少しは気にするかもしれんがw 本当に長く乗ろうと思ったら別に3,000キロでも良い
まあオイルはこまめに交換するほどクルマにとっては良い
ただ一度ウチの店に4万キロ交換してないR06Aのお客さん来たことあった
オイルランプ点灯するって言って中開けたら殆どカサブタ状態で良くこれで走ったなってエンジンに関心したw 特に冬のチョイノリがよくないと思うんだけど
冬に入る前に換えるか、冬が終わってから換えるか
そこの判断が難しい
よって半年ごと換えるようになるｗ ターボでもオイルもエレメント交換なんて1万だろ
安物オイル使ってるなら知らんが 1年で3,000km以下だから1年毎しか交換するつもりないな
前乗ってたNAだと車検毎にしか交換してなかった、もち無問題 年間3000しか乗らないならスラッジ出ないんでそれで問題ないだろうね
ただ交換期間が長いなら添加剤多めのオイル入れとくとオイル劣化速度遅いんで良いかもね ターボは規定通り5000km毎のオイル交換で十分（十二分）ですよ。
通常走行の範疇で使用するのが殆どですから大した負荷にはならんです。
維持経費最小のNAを選択するのも宜しいし、走行ストレスゼロのターボを選択するのも良いでしょう。 どちらも正解です。 >>847
> ただ一度ウチの店に4万キロ交換してないR06Aのお客さん来たことあった
オイルランプ点灯するって言って中開けたら殆どカサブタ状態で良くこれで走ったなってエンジンに関心したw
そんな車が中古車市場に何食わぬ顔して出回ってると思うと怖過ぎる
やはり新車に限るわ >>829
というか男で軽のSUVという時点で恥なんだから、ターボだろうがNAだろうがタフトだろうが
そもそも争う必要性が無いんだよね
寧ろお前らは一致団結して普通車スレ荒らすべきかと 現在、J-styleターボ2WD納車待ち
ターボとNAの比較については、往復15キロづつ程度の試乗しかしてないけど、信号の多い待ち乗りとかだとNAでも特に気にならんかった
ただ、ちょっと流れの速い郊外のバイパスを制限速度+αで走るようなシーンでは、NAだと目標速度超過への到達に少しもたついてストレスを感じたな
おばちゃんが近所の買い物用に乗るならNAでも問題無いと思う で、>>854はなに乗ってるの？
具体的に車種名とグレードを言ってみてよ >>855
そこは燃費とトレードオフだから燃費良いと思えばそれくらいの差気にならんな 大型二輪乗りながら四輪はハスラー
二輪の方がよっぽど維持費高いから
多少の燃費差とか気にならない
とりあえず、オイルとタイヤはケチらない主義だわ モーターアップってエンジン添加剤
レース好きの夫婦がオイルを入れ忘れてレースに出たけど、モーターアップのおかげで優勝したってテレビCMを昔やっていた 二輪は金かかるねえ。しかも気持ちよく乗れる季節は1年のうち半年もないという >>858
マジで長く乗りたい大事に乗りたいってんならそれくらいが良い
個人的には仕事で使うバンとか完全に道具として見てる車両なら5000キロ半年交換だけど自分の車はそれの半分だわ
まあ仕事柄その辺の消費系安く揃えれるってのも大いにあるけど >>826
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ハスラー買わなきゃだけどここでターボNA議論があるからどっちにするか決まらない。。
新古車でメモリナビ全方位カメラ付きで予定してるから
JスタNAとJスタターボであまり価格に差はない。
ターボの維持費維持費言われると困るなぁ。
用途は、片道10分程度の会社に出勤するのと休みの日は国道とか少し走ってでかけるくらいかな >>865
どっちか悩むような人は、どっちを選んでも後悔しないと思うよ
クルマ自体はどちらもとてもよく出来てるのだし
少なくともNAが圧倒的に売れてるのに、アンダーパワーに不満爆発！みたいなトラブルは皆無な訳で、よほど力が必要と自覚がある人以外はさほど問題ではない
自分はパワーこそ力だ！って人種ですがね… >>866
ありがとうございます。
ワゴンRスマイルなんかは、ターボ車の需要が少ないからターボモデルがないとのことですし、NAで問題ない人が多いということですよね。
車にあまり詳しくないですしオイル交換頻繁なのも困るので、NAにしておこうとおもいます。
ありがとうございます。 >>866
お前みたいなNA至上主義にはもううんざりだわ NA、ターボどちらも近距離の繰り返しはオイルにとってシビアコンディション。水温、油音が上がりきらないと、未燃焼ガスで薄まったオイルから揮発しない（＝劣化が早い、シャバシャバ）。オイル交換時期が早く来る。高速道路でターボチャージャーを高回転まで連続で使うようなら、同じ。
軽自動車は排気量が少なく、CVTであっても日常的に普通車より高回転を使うし、オイル量自身も少ないから、普通車の経験を基準には判断しないほうがいい。
ただターボパワーは魅力だね。燃費も5～10％程度の悪化のようだし、値段が大して違わないならNAで後悔するよりターボでいいんじゃ。もし手放すことが来れば下取りも期待できる。
自分はディーラーでNAの2WDとターボの2WDとを比較試乗したうえで、Gの4WDにオプションモリモリで注文したけど、使用状況、走行性能、燃費ともに満足してるよ。 >>866
ターボ買った人がね、自分の選択は間違ってないんだあああ！って自己主張しまくってるだけなんだよな
実はどっちも間違ってない。好きな方を買えばいい
けどNAはNAでメリットもある、ターボはターボでデメリットもあるって頭に入れておけばいいだけ
後な、ターボなくても普通に走るから笑
むしろNAは更に燃費良くて精神的に快適 ここでNAつえーって暴れてるのって言えば言う程、ターボ買えなくて病んだようにしか見えんわ >>871
買えないんじゃないぞ
あえて「選ばなかった」だ
別に貧乏はしとらん、資産も貯金も沢山ある >>869
下取りターボの方が高いって、ターボ分の差額以上につくの？
ターボの差額分下取り良いのなら何も得してないな 好きな方買えばいいんじゃね
俺はターボを買ってみた。しかしこれまでターボに乗った
ことがないのでどうなるのか納車が楽しみ。
加速がいいと言っているけど試乗すらしてないので
乗るかそるか、そのギャップつーかインパクトを楽しみたい
と感じているよ。 >>874
ベタ踏みしたら確実に加速に差はあるよ
けど「うっへー！すげー！」とかはならない そうなのか。グイーンと行くのかと思ったけど
今のってる10年落ちのワゴンRのNAからどう変わるかなー。
たいして乗らないサンデードライバーなので燃費は全然気にしないぜ！ >>873
> >>869
> 下取りターボの方が高いって、ターボ分の差額以上につくの？
> ターボの差額分下取り良いのなら何も得してないな
一般的に言って、購入価格の高い、グレードの高いほうが残存価格は残る。仮に低グレードの方が0円と評価されてもね。差額相当ではなく。特殊なスポーツカーとか、特殊なグレード、レアものは例外。
将来ハスラーがどうなるかわからないが、同じ年数、走行距離なら、人気カラー、グレード（装備・オプション）、2WD・4WDによってだいぶ差が出ると思うよ。 >>876
> そうなのか。グイーンと行くのかと思ったけど
> 今のってる10年落ちのワゴンRのNAからどう変わるかなー。
シャシー重量も軽くなってるし、NAでも低回転トルク重視のエンジンになってる。K6Aが高回転よりだったため燃費もよくなってる。ボディ剛性も静粛性も大違い。
ターボなら850㎏前後で64PSだから、1トン近いスーパーハイト系よりはだいぶ走るよ。
急坂が多いとか、大人3人、4人のフル乗車をよくするとかならターボの方がベター。 まあこれがN-BOXなら確実にターボにしろと言うけどね 用途にもよる
キャンプ道具とか満載で出掛けるならターボ >>854
荒らす？
バーカw
その行為自体がムダだと言ってるんだよ低容量脳タンク
NAだろうがターボだろうが普通車だろうが好きな車に乗ればいいんだよ
それで乗って不満点があるなら言ってもいいけど他人が好きに乗っている車にケチはつけんな >>878
うおー！あなたすごく上手に説明するね。
すごく良くなってるのが分かった！
たまに釣りに行く時高速がしんどいなあと
思うことがあったのでターボを選んで見たんだ。
いつもは街乗りなのでそんなに気にしないんだけどね。
俄然ワクワクしてきたよ！ありがとう！
納車が待ち遠しい！ >>877
> 同じ年数、走行距離なら、人気カラー、グレード（装備・オプション）、2WD・4WD
答えになってないな
全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
出ないのなら何も得してないぞ 肝心の乗っているときの機能性を何も考慮してない議論だな >>883
> 答えになってないな
> 全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
> 出ないのなら何も得してないぞ
差額以上出るわけないと書いてる。よく読め。
他車でもNAとターボで装備・仕様が全く同じ車はないから、数年後の差額の厳密な比較はできない。ホイールが違うとかヘッドライトが違うとか。
ハスラーの場合も将来の買い取り価格なんてわからん。中古車を欲しがる人の志向、人気次第。
一般的にはターボのほうが人気が高い。ワンクレの買取保証額（メーカーによる中古車価格の予想だから）が参考になる。 明確に自分の中で答えがでているもの
要は価値観が違うもの同士が譲る気持ちがないままにいくら話し合っても意味などないし
終わりなどないよ >>885
つまり10万ほど払ってターボにしても10万買取りが高くなるわけではないのは分かった
ならターボは下取りがお得みたいな言い方するなよ
詐欺師か いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな なので価値観の明確に違うものとの議論は
あの人はそう考えている
ならばしょうがない
と決するしかないのさ >>870
＞ターボ買った人がね、自分の選択は間違ってないんだあああ！って自己主張しまくってるだけなんだよな
購入価格以外でターボ積んでて困る事ってあるか？
NA車でパワー不足を感じて「うわー！ターボにしときゃよかったー！！間違ったわー」なら理解できるが、
「うわー！ターボ積んでなきゃよかったのにー！間違ったわー」って、どんなシーンを想定してるの？ とはいえ所詮は雑談
雑談程度で華を咲かすならばよいが
自分の気分を害するほどに度を超えてしまえば
雑談という娯楽の利点を失ってしまうわけで
何がいいたいかっていうと
まあほどほどに
議論が楽しくなくなった時点でやめとかないと
それは娯楽でなくただの自己拷問よ
って話 ターボかNAかなんて本人の好きにしろとしか言いようがないので議論する気にもならない >>888
＞いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな
a. jスタイルターボを200万で購入し2年間乗った→150万で売却
b. jスタイルNAを190万で購入し2年間乗った→140万で売却
購入時の差額が売却時にも維持されるなら、ほとんどの者はaを選ぶだろw まあ、購入時の僅かな価格差やガソリン代が気にならんのならターボ選んどきゃ間違いないっしょ
持て余す程のエンジンパワーでもないし出力に余裕が有って困ることは無い
パドルやACC着いてて運転の邪魔になるわけもないしなw >>871
ターボ買えなくて悔しいんだよ
察しろよ > ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど
そりゃ設定されませんわ
メーカーは儲からないし大多数のユーザーは望んでいない
ネットではアホが声デカいけどな まあちょっとR06Dには乗ってみたい
馬力小さくなってるらしいけどそこそこトルク良いらしいねー
スマイルもこっちの新型エンジンだよね確か >>863
これを釣られた認定もできない時代なのですね 逆にNAの軽ってオイル交換どのくらいでしてるの？
ターボが5000でしょ？NAは10000とか？ >>904
屋台のくじ引きのおっさんみたいな言い方だなwww オイル交換のタイミングも正解がない不毛な話題だよね マイルドハイブリッド付いてるとNAでも街中では問題ない走りなんだよなぁ
多分ターボにするけど 私のハスラーの燃費
夏場は暑い時のみのエアコン使用でリッター19
最近はエアコン無しで23
今のところ8000k走って平均燃費が20.4 前乗ってた車がリッター13～14
年間14000走るとして結構な節約になるよね まあ常識的にNAは10000または1年でオイル交換。
ざっと計算すると、
車両の差が10万、NA 22.5km/L、ターボ 20.0km/Lとして、
まあ10年10万キロで車両価格と経費の差、オイル交換回数の違い等々で計算すると1日当たり50～60円程度の差が出るかな。 1ヶ月で1500円くらい。
NAのほうがそれくらい安くなる。
車体価格の差も含めて10年トータルで22～23万程度の差。 それをどう見るかなのだよね。
俺は走行ストレスが無くてのびのびと余裕で走行できるターボを選択。
殆ど独りでたまに2人だから節約路線だとアルトという線も見えてくる。
燃費最強、値段も安い、2人乗って不足なし。 これはこれで正解。
要は、財布と相談して自分が欲しいのをチョイスすればいいだけのこと。 >>909
良燃費ですなー
ハスラーはデザインが好きだ乗ってて飽きないぜ！ >>912
今年買ってあと10年間は乗るつもりの愛車です
気になる点は後に20kgくらいの箱？置いてたら箱の跡ついてた ホンダやダイハツってターボにすると10万では無理だろ
そういう意味でスズキのターボはACCまで付いてお得ですわ ターボ選ぶとよい人は高速を使う頻度が高い人と坂道が多い人
平地で高速は滅多に行かないならNAでいいと思うぞ
NAでもエアコン使わなけりゃ坂道でも大丈夫だよ ありがとうございます。
NAのJスタイルのオフブルーガンメタにしました。
かわいい車が届くのが楽しみです。
軽自動車でも、他の軽自動車って風景に溶け込んでる普通の軽自動車って感じで目立たないんだけど、ハスラーは独特の雰囲気を纏ってるのですきです。 >>916
真夏にエアコン切って坂道上るとか
なんの罰ゲームだよwww >>916
普通に登るよ
気に入らなきゃSモード使えば良いし >>917
おめでとう、良い色にしたね。
納期はどれくらいかかると言われたかな？ 金額だけでもないのよね
貴重な休日の時間を潰してオイル交換に行く頻度が上がる手間は、案外馬鹿に出来ない
世の中にはセールでの配布品貰うために、わざわざ店行く人も居ると聞いたことあるけど、時間があって羨ましい 自分で交換すればいいじゃないか
ハスラーは交換しやすい15分もあれば終わる >>920
ありがとう！
納期は3週間程です！
新古車なのでディーラーの元にあるので手続きが済めば納車してくれる感じてます。新車だと納期3ー4ヶ月かかるので待てませんでした。
ルーフエンドスポイラーとドアバイザーをお願いしました。
あとサボテンシール。 NA 4WD で平均燃費12ｋ/Ｌの俺が通りますよ。
まぁ通勤距離が2ｋないので >>791
Jスタにモノトーンの設定なんてないぞ？ ACCはおまけ程度に考えてたけど使てみるとすごいよ
ピタッと設定速度に決まって全くずれない
あの制御は人間にはとてもまねできない
おかげで高速道路の巡行がとても楽になった 前の車がいないと作動しないもんだと思ってたけど、その場合は設定速度に保ってくれるんだな。これは嬉しい >>930
Jスタ買う予定だからツートンしかないのは当然知ってる上で無彩色(白黒)って意味でモノトーンって単語使ったからXGの単色を指すこと忘れてたわ Jスタのアイボリーにかみさんのってるが
顔つきはノーマルのほうが可愛いかったと少し後悔している模様です YouTubeで高速走ってる動画みてたらターボもいいように思えてきた。
NAで高速はやっぱ無理じゃないかね 普段はめったに高速使わない人でも、急な遠出の用事で高速走らなきゃいけない事もある
NAだと高速走るのに支障あるのなら、いざと言う時のためにターボを選ぶのが良さそう ターボ車ってオイル交換がNA車の二倍必要っていうけどそうじゃなくない？
だってNAでもターボでも6ヶ月交換だとして6ヶ月で5000km走ってなければNAでもターボでもオイル交換頻度に変わりないよね 税金やら価格やらが安いから軽自動車を買うわけ
だからターボなしがほとんど問題なく走るってなら
そこでも安いターボ無しを選ぶってべつにおかしくないよ
動力性能が良ければ高くてもいい、ってなら軽じゃなくてクロスビーなりスバルXV、トヨタなりのSUVにでもすればいいし いくら価格や税金が安くても、坂道でエアコン使えなかったり高速が無理な車はちょっとな
本末転倒だわ ACC、パドルシフト、フロントディスクブレーキとマイルドハイブリッドの強化が10万円で付く。
Turboはおまけで付いてくる >>938
頻繁に高回転まで回す運転をしていなければ、ターボも5,000km毎か半年毎で十分だよ
それ以上やりたければ、別にどうぞって感じだな >>938
普通に運転してて普通に車のメンテナンスをしようと心がけてる普通の人ならターボもNAも交換頻度は同じだし
オイル交換に掛かる費用も手間も差は出ないよ
ターボは2倍とか誰が言ったんだよ小学生みたいw >>943
走行距離に対しての比較
誰が言ったとか頭大丈夫か？
取説に書いてあるけど文字が読めない小学生未満の残念な人？
普通に運転しててとか書いてるけどさ、車の使い方なんて人それぞれだぞ
頭が悪すぎてそれすら理解出来ないとは残念な人だ 取説はあくまでも推奨だからね。ターボ5000km毎交換で13万kmも無問題で走ったって上の方でもあったからnaと大差ないと思うわ >>945
思うとか主観的な意見は何の基準にもならないけどね
2倍になりうる明確な基準を書いただけで、主観的な思いを書いてどや顔するのはまともな大人がする事ではないぞ >>940
NAで坂道エアコンも高速も無理ないぞ。
頭が15年位前で止まっているのではないか？
ターボは余裕欲しければアリだと思うがな。 >>946
たかが軽おじさんとかNA不要論者とか
このスレの主成分は説得力ゼロの主観による主張なのだが >>940
エアコン全開で急勾配普通に登れるでしょ >>937
あるかわからない事の為に高いお金出す必要ないと思う
車の中古屋さんとかは、オークションのあとに古い車を高速走らせて持って帰ったりしてるのに。
ターボなくても高速走れるから >>947 950 951
いや、>>916の「NAでもエアコン使わなけりゃ坂道でも大丈夫だよ」って書いてたからさ
>>935の「NAで高速はやっぱ無理じゃないかね」なんてのもあるし… NBOXスレでも定期的にターボ、NA荒らし登場するけど（ここと同じで数日続くので同じ人物と思われる）
荒らしはそれが目的でやってるんだろうけど、どっちのスレも一定以上いつも釣られる奴がいるってことは
軽自動車乗ってる奴は頭悪いのが多いってことの証明だな 5chだからそんなもんよ
むしろそれこそが正しい形とも言える 法に触れない程度に好きにやれ
を5chからとったら何も残らないしな >>941
フロントディスクブレーキもNAに普通にあるわ
ってか、足回りもセッティングも
何一つターボと一緒だから >>957
NAとターボじゃブレーキが違う
ターボはベンチレーテッドディスクブレーキ
メーカー的には、NAにベンチレーテッド必要無いって判断なんだろう >>953
それは軽板だけの話じゃない
5chに来る奴等全体に対してのアホ率が高いからだろ
鬱やらヒキニートの巣窟だし
普通に生活してりゃ5chなんて見ようと思わんのではw 坂道を走らない、高速を走らない、ACCやパドルが着いてない方がいい、とにかく1円でも安く買いたい
そういう人にはNAが最適
坂道も走る、高速も走る、ACCやパドルが着いてる方がいい、10万高くなっても構わない
そういう人にはターボが最適
人それぞれ車に求める要件なんか違うんだから、NAでいい奴はNAに乗ればいいしターボじゃなきゃダメな奴はターボに乗ればいい >>962
出先で坂道というか峠走るときたまにあるけど遅いと後ろに追い越されるだけだし
自分のペースで走ってるよ
坂道の時だけエアコン切ればいいだけだし
街乗りメインの人にはターボは不要だね
そりゃもちろんあった方がいいけどオプションと合わせると高額すぎる >>962
> 坂道を走らない、高速を走らない
普通に走るよ？
そりゃターボの方が走るけどそこは燃費とトレードオフ >>963
新型ハスラーNA乗ったことある？
昔の軽と勘違いしてない？ 3人4人乗って送り迎えすることもあるし、高速とかの合流や追い越しはここぞという時のパワーに余裕が無いとタイミング的に危ない場合もあったりするし、急な坂道とかでアクセルベタ踏み状態でエンジン音は五月蠅くなるし後続車も迫ってきてとかいう状況は普通にあったりしますね。
このようにストレスのかかる状況を回避したいのでターボを選択している。
所詮CVTだからぶっ飛ばすためのターボではなくて、ストレス無く安全に走行するためにターボを選択する。 ハスラーでドライブ旅行とかはターボが安心。 人数乗せることがある場合もターボが安心。
近所周りの買い物主体だから・・・とか、
人の送り迎えとか遠乗りとかは普通車に乗っていくし・・・
とか言う人はNAで事足りるわけですね。 NAで十分走るけどもっと快適に走りたい人は
燃費落としてターボで走りゃいい
終わり そうだよな、軽は通勤と買い物に少人数でしか使わないって人もたくさんいるわけだし 価格や燃費など経済性は
NA＞ターボ
走りの快適さや装備は
ターボ＞NA
要は、お金を取るか満足感を取るか
答えは人それぞれ >>970
それでいいと思う
ただ言いたいのはNAは普通に走る
坂も高速もな
ターボは更に快適、だだし燃費は落ちる >>972
それな
「所詮軽自動車なんだから、購入費も燃費も安けりゃ安い程イイ！坂道や高速なんてめったに走らんから多少トロくても問題無い」
って人も居るわけだし、
「軽自動車とは言え、ちょっとでも走りに余裕は欲しいし装備も有った方がイイ
僅かなコスト差なんて気にならんよ」
って人も居る
何事につけても、人それぞれ物差しは違うってことだね 自分の場合は遠出する時は普通車使うから
普段の生活圏は10km程度で買い物、通勤用に
セカンドカーは軽NAで十分だな
特にメンテ気を使う必要なく10年は乗れるし気楽でいい >>974
装備って殆ど変わらんがな
NAのjスタイル全方位付きナビで十分 ターボ以上に必要がないのは4WDだろ
たとえ雪道でもFFで十分だし、高めの地上高と合わせて困ることなどほぼ無い
4WDなんぞ、重くなるわ遅くなるわ燃費悪くなるわで、車両価格も高くなるし、ターボ以上にメリットが無い
今やSUVでもFFが大多数を占める時代だぞ
4WDを選ぶのは愚の骨頂としか言えんな 俺はNA乗り
昨日高速と峠道走って来たけど巡航速度で走るなら十分だと思う
でも合流や頻繁に追い越しをするのならターボのほうがいいのかもしれない
あと上り坂はやはり頑張れ感はあるかな
ただ、昔の車のようにベタ踏みはしなくてもそこそこは登ってはくれる
俺はお先にどうぞタイプで高速は使う予定すらない（昨日のはお試し）のでNAにしたけど
高速使うことがある人や坂道が多いところの人や車線変更を多くして小気味よく走りたいタイプの人はターボのほうがいいんじゃないかな？
たぶん燃費よりも走りやすさを選んだほうがいい まあ高速頻繁に使うってんなら普通車にした方がベスト 次
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ219台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633227453/
マジでIP対応にしてくれんかな >>960
いや、煽りや荒らしはどこでも居るけど、普通同じネタを3日もぶっ続けでやってりゃウンザリするか飽きるはず
毎回釣られて付き合ってるというのはやはり軽民は相当頭悪いと言わざる得ない 優しさって
まともな躾や教育受けてたら迷惑行為ってわかりそうなもんだが
これだから育ちの悪い奴は >>977
自分で雪かきしないとまず道路に出れないような
豪雪地帯では4WD無いとしんどい場面も多いですよ
人によって環境違うから断言してはいけない NAでも4WDはフロントベンチレーテッドディスクですよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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