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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.96
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2021/02/18(木) 00:02:19.24ID:2mmN6ThH
軽はターボにしても所詮は1000ccのNAクラスのトルクしかない。
速く走れると言っても必死で回転数を上げているだけだから余裕はない。
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2021/02/18(木) 06:37:26.83ID:4/cL74Nq
初めて軽自動車を買うか考え中でスペック見たら、ターボのトルクすごいな。しかも低回転で出してる。これ、パワーの自主規制なかったら面白いね。

コペンのMTより初代Noneターボの方が0-100速いようだし。
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2021/02/18(木) 06:54:34.68ID:wVE9fuQp
>>900
>>902
最新のホンダの軽ターボは1000ccクラスの乗用車より力強く走るのは事実
パワーウェイトレシオってのを勉強してから出直そうねおじいちゃん恥かくよ
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2021/02/18(木) 09:31:44.41ID:P+trjhhB
社用でヴィッツの1000NAとミライースのNAがあるけど、
NA同士でも0-50kmくらいはミライースの方が軽快。
同じ軽でもハイトワゴンになってくるとNAだとキツくなってくる。
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2021/02/18(木) 11:09:00.71ID:2mmN6ThH
>>911
1000ccはないがかなり古い1300ccの車は持っている。
1300ccの車と軽のターボの比較では、軽では走りがあまりにもチープすぎてお話にもならない。
そして1300ccクラスでは高速はちょっとキツイ場面がある、1500ccあると登坂路でなければあまり不満は感じない。
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2021/02/18(木) 11:28:12.41ID:PLQAFznC
>>912
まぁまぁ、言いたい事は分かりますよ
RS 6MTは中々パワフルですよ
実質64PS以上は出ています
80psまでは出てないと思いますが
ボディ剛性も秀逸、fit より良いです
既存の軽の常識は超えています
まずは試乗した方が良いですね
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2021/02/18(木) 12:29:33.00ID:VWzKOXIw
>>912
安全基準が緩くて今の車よりはるかに車重の軽い昔の1300ccと
安全基準が厳しくて重くなった現在の660ccを比べて偉そうに講釈垂れてる時点で馬鹿確定
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2021/02/18(木) 12:46:10.29ID:XTeARJHx
旧ジムニーシエラの1300と軽ジムニーを比べると後者の方が早かったらしい。流石に現行シエラは1500になったから軽ジムニーより早いらしいが
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2021/02/18(木) 13:22:43.17ID:G4kf/spF
早い
速い
疾い
捷い
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈｰ
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2021/02/18(木) 13:57:11.65ID:4/cL74Nq
>>920
何でカローラツーリングなの？

測定方法がわからない別々のサイトを比べてどうするの？
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2021/02/18(木) 13:58:42.65ID:4/cL74Nq
そもそもベタ踏みちゃんねるは、実走してないと予想する。
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2021/02/18(木) 14:13:23.45ID:XTeARJHx
フィットなら海外仕様の公式スペックに0-100km/h加速タイムが乗ってるはず（探せる自信ないから誰か頼む）
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2021/02/18(木) 14:18:11.34ID:jZZSHt76
いくら速いとか言っても100キロまで計ると軽は遅いわな
下道実用域での70キロ辺りまでの速さで較べて欲しいもんだ
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2021/02/18(木) 14:18:13.02ID:IVjL9nmB
>>922
そうかね？
だったらわざわざ夜中じゃないだろ
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2021/02/18(木) 15:38:47.11ID:4/cL74Nq
>>923
フィットeHEV(jazz)の0-100公式は9.4秒(条件は不明)
ベタ踏ちゃんねるだと7.56秒だけどね。
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2021/02/18(木) 15:44:00.58ID:4/cL74Nq
>>926
普通車で80psくらいしかないコンパクトカーもある。現行のルーミーなんて69PSだぞ。ルーミーの最大トルクは92n.m・・・
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2021/02/18(木) 22:09:54.54ID:pYOL0wd2
そうやそうや
実用域では1.3Lと同等以上のエンジン性能で楽しさや小気味良さは圧勝
初代はコスパいいしー
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2021/02/19(金) 11:25:54.53ID:YrTPMW7E
新型はメータ周りの樹脂がペコペコで安上がりでメーターもダサいから、こっち乗ってて良かったわ。
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2021/02/20(土) 11:01:31.60ID:erCvufBz
>>939
俺はリヤワイパー外してるからアンテナ外すだけ。外さないと畳んだ場合の部位が綺麗にならない
まあ外さなくても一拭きすりゃいいだけだけど気分の問題w

安い初代買ってボディ補強少々すればセンシングの無いほぼ2代目の出来上がり。まじ
14インチならフロントタイヤを165/65r14にすればなおエクセレント
メーターとタンクは進化する（笑）
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2021/02/20(土) 11:14:29.95ID:zupVn96/
>>942
確かにたたむとその直下だけきれいにならんのよな…エヌワンちゃんは外して洗ってみようかな

元々ついてた傷有りのパッとしない社外アルミに冬タイヤ履かせたから春になったらカチョイイホイールに変えるんだぜ。wktkが止まらない
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2021/02/20(土) 14:48:07.00ID:tUTyBQJ7
>>941
旧型に対してのタンク容量は燃費でカバーできるなら俺は良いと思うけどね
そこの判断は単純な容量じゃなくてエコランした時の航続距離次第でしょ
エンジンの燃費は上がっているようだし

なんでも向上してないとって考えの人たちはまぁ、お疲れさまでしたって感じです
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2021/02/20(土) 16:09:11.81ID:vZ81Lhuu
10年経っても変わらない存在感だな
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2021/02/21(日) 07:19:57.37ID:6xGTputg
>>949
初代と比べりゃ少ないけど、日本に最寄りのスタンドが何百キロ先って所があるんか？そういうクルマだと思って乗ればいい。どうしても嫌なら予備タンク積めばいい。些細なことだよ。おれは買わんけど。
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2021/02/21(日) 09:21:24.74ID:jEmbtewW
>>947
俺の環境だと初代は適当に走っても650-700kmは走れるからな
新型だと同じ条件で28km/L
試乗した限りじゃ無理だったね
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2021/02/21(日) 10:50:38.63ID:9/zStRLr
>>955
現行型は旧型の65%ほどのタンク容量だよ
現行タンク27L旧型37Lとなってます
これで燃費22なら航続220kmの差が出るて事
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2021/02/21(日) 11:41:52.61ID:rnmRcSRf
だいぶ減らしたね。S660みたいに構造上の問題で入らないわけでもないのに減らしてくるのは燃費稼ぎとコストダウンでしかないからな
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2021/02/21(日) 12:49:27.32ID:6KGPAWn+
N-ONEはアルトワークスの対抗車種になるからスズキ工作員としては潰したくて仕方ないんでしょ
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2021/02/21(日) 14:55:05.80ID:1uFw9zYX
こんなとこでレスバしてる暇あったら愛車に乗ってドライブでもしてきたまえ君たち。最高にいい天気でドライブ日和だよぉ
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2021/02/21(日) 16:03:11.38ID:Arqkj7Ix
>>952
都会人は休日になると2時間も3時間も高速走らせて田舎にやってきて走り回ってるよな
もうねアホかと


俺のことやけど
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2021/02/21(日) 20:07:04.22ID:Wmb0Znn/
すぐばれる嘘をついてまで新型を貶したいのか
本当に算数ができないほどの馬鹿なのか

どっちだ？ｗ
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2021/02/22(月) 00:56:57.44ID:K2gOa5iH
軽なら満タン450キロくらい走れば充分やろ
そもそもベースのエヌボのタンクが小さくなってるから仕方ない
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2021/02/22(月) 09:25:17.89ID:JwSsTicX
>>980
寝言は乗ってから言え
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2021/02/22(月) 13:24:54.57ID:X534dsB8
やっぱり劣化コスト削減の新型より初期型だな。ボンネットの防音とか初期型は良く出来てる。
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2021/02/22(月) 20:32:32.95ID:9ZlxIRX3
どんだけ無給油走行したいんだよって話
俺は適宜休憩入れつつガソリン足しつつまったり走るわ
もし東京－西伊豆を無給油往復できれば望外の航続性能

次のGSまで200㎞　とかの未開地走行は知らん
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2021/02/23(火) 10:22:37.89ID:W00taF2k
最新のは知らんけどバイクも車もスズキはホンダより古いのも部品出るしなあ。ホンダのが使い捨てな気はする
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2021/02/23(火) 12:14:35.04ID:GLjiunbo
そうかなスズキのチョイノリは
オイル３００ccしか入らないからすぐに焼きついて捨てたが
その後購入した四半世紀以上前のスーパーカブの中古は未だに現役バリバリ

ビートとカプチーノもそう。
カプチーノは使い捨て前提だからフレームから速攻朽ちて廃車になる
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