だいぶ減らしたね。S660みたいに構造上の問題で入らないわけでもないのに減らしてくるのは燃費稼ぎとコストダウンでしかないからな
数字捏造してまでアンチは粘着したいのかw
よっぽどコンプ抱えてるんだな
新型は乗り心地も変わらないと聞くから旧型で充分値段が高いだけでコストカットだからな
N-ONEはアルトワークスの対抗車種になるからスズキ工作員としては潰したくて仕方ないんでしょ
対抗車種がないというのもそれはそれでイヤなんだろうな
アルトワークスとN-ONEを走りで比べるような人はN-ONE選ばないから安心しろって
8/35=0.228
算数もできねーのかバカアンチ
こんなとこでレスバしてる暇あったら愛車に乗ってドライブでもしてきたまえ君たち。最高にいい天気でドライブ日和だよぉ
すぐばれる嘘をついてまで新型を貶したいのか
本当に算数ができないほどの馬鹿なのか
どっちだ?w
軽なら満タン450キロくらい走れば充分やろ
そもそもベースのエヌボのタンクが小さくなってるから仕方ない
noneに等しい車だよな
値段の割にほんもに何もnone
0981阻止押さえられちゃいました2021/02/22(月) 09:25:17.89ID:JwSsTicX
カタログ燃費が実際に出ると思ってる痛い子供なんだよ
やっぱり劣化コスト削減の新型より初期型だな。ボンネットの防音とか初期型は良く出来てる。
どんだけ無給油走行したいんだよって話
俺は適宜休憩入れつつガソリン足しつつまったり走るわ
もし東京−西伊豆を無給油往復できれば望外の航続性能
次のGSまで200q とかの未開地走行は知らん
N-ONEスレの単発ID率はマジ異常
俺含めて2,3人で回してるんじゃね?ってレベル
ホンダ系のスレはスズキ系荒らしに必ず荒らされる法則
最新のは知らんけどバイクも車もスズキはホンダより古いのも部品出るしなあ。ホンダのが使い捨てな気はする
そうかなスズキのチョイノリは
オイル300ccしか入らないからすぐに焼きついて捨てたが
その後購入した四半世紀以上前のスーパーカブの中古は未だに現役バリバリ
ビートとカプチーノもそう。
カプチーノは使い捨て前提だからフレームから速攻朽ちて廃車になる
整合性とか合理性なんかいらないんだよ
気の向くままに新型叩けばそれで満足
35L*20km/L=700km
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