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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.96
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2021/02/07(日) 15:21:56.26ID:DA1Zz+AC
ほぼ平坦な下り坂でアクセル軽く踏んだだけなのにあっという間に100キロになるから改めてすごいなと思う
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2021/02/07(日) 20:17:38.47ID:4sYiSizn
S660�Aルトワークス〉N-ONE�Rペン�ｻの他軽

乗ったことあるものの体感だけど、この順で速く感じた
メーカーの数値は知らない
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2021/02/07(日) 22:53:46.04ID:fSOBlf/x
おじいちゃんたち喧嘩しないの
そんな事でマウント取ってもいい人間になれるわけじゃないぞ
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2021/02/08(月) 08:01:17.44ID:IF4F0goe
よく軽自動車乗りは貧乏みたいな話題出るけどさ
最近はそこらへんのコンパクトカーとかより高額だと思うが
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2021/02/08(月) 12:20:49.08ID:ztXIRXfh
アルヴェルは前席の着座位置高くて天井低く感じるんだよな
Aピラーにグリップがあってハイエースのようで乗り込む時なかなかに邪魔だ
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2021/02/08(月) 12:40:49.04ID:uiw60Ogf
近所のチビデブ童貞はランクルとサファリの2台持ち
地域の最低高校出身だけあって維持費の計算もできんらしい
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2021/02/08(月) 15:21:27.32ID:uiw60Ogf
お爺さんみたいに50定年の時代なら40初老の認識だったろ
だが今は65定年で今の40ならおそらく定年は70になる
こんな時代に40初老はかわいそうだろ
今の常識じゃ初老は60なんだとさ
0832阻止押さえられちゃいました
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2021/02/08(月) 15:44:57.17ID:F5+db4Bh
40が初老の時代は相当な昔だろうな、100年ぐらい前？
戦後であれば35〜40歳からが中年で、この頃から老眼を自覚しはじめる。
0834阻止押さえられちゃいました
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2021/02/08(月) 18:45:32.18ID:ld+cNyy/
評論家がおべっかで褒めても
じゃあ買うか？と言ったら、まあそうなるわな

【遊んで楽しい】新型Nワン　「MT」設定　意外に多いライバル5選

衝撃的な「フルモデルチェンジ」
text：Takahiro Kudo（工藤貴宏）
editor：Taro Ueno（上野太朗）
Nワンのフルモデルチェンジにビックリしたのは筆者だけではないだろう。
プラットフォームを刷新した嘘偽りないフルモデルチェンジでありながら、アッパーボディは従来型から変わらず。フロントはヘッドライトやグリルとバンパー、リアはテールランプレンズとバンパーのデザインが新しくなっているとはいうものの、パッとみて新型と旧型を見分けるのは難しい。こんなモデルチェンジはアリなのか？


(略)

これは楽しすぎる。素晴らしい。やっぱりMTサイコー！

(略)

そんなわけで顔がニヤけっぱなしだったNワンのMTモデル試乗だが、同時に思ったことがある。真剣に買おうと思うと、この価格帯で運転を楽しめるMT車にはNワンのほかにも魅力的なモデルがあるんじゃないかと……。
ちなみにNワンのMT搭載グレードである「RS」の価格は199万9800円だ。

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/11/honda-n-one-RS_201119_00.jpg


ライバルと比較すると……
筆頭ライバルとなるのは、やはりスズキ・アルトワークスだろう。
Nワンと同じく660ccの3気筒ターボエンジンを搭載し64psを発生。Nワンを100kg下まわる740kgという軽さもアルトワークスの大きな魅力。スポーツカーとして考えた場合、100kgの差は決して小さくない。走りのポテンシャルはかなりのものだ。

そして、とどめを刺すのが価格である。153万7800円からと、Nワンの「RS」より比べて45万円以上安く、車両代は4分の3ほど。その価格にはレカロのシートまで含まれているのだから恐れ入る。

(略)

スイフト・スポーツ
アルトワークスついでに周りを見てみると、その兄貴分だって視界に入ってくる。スイスポ（スイフト・スポーツ）である。
Nワンからみるとクラスもエンジンもすべて「上」なのだから、値段は全然違うはず……。と思いきや、なんと201万7400円から（オススメはしないが先進安全機能を省いた仕様だと184万4400円から選べる）。誤差といえるほどわずかに高いだけじゃないか。

見間違いか？ そうじゃない。じゃあ価格のつけ間違いか？ きっとそうに違いない（ということにしておこう）。
これは心が揺らぐ。あのエキサイティングな走りが、この値段で手が届くなんて……。

(略)

トヨタ・ヤリス
トヨタ・ヤリスなんかも選べたりして。
高価なGRヤリスじゃなくても、ヤリスにはMTが用意されている。もっともリーズナブルなのは1.5Lエンジンを積む「X」で154万3000円（先進安全装備含めて！）。パワーも120psとまずまずで、ギアボックスもしっかり6速。ご存じのとおり新型ヤリスの走りは評価が高く、スポーツモデルじゃなくても充実したMT生活が送れるはずだ。

ただ、走り好きにとってはヤリスの本命はそれではない。ヤリスは「ヤリス・カップ」というナンバーつき車両によるワンメイクレースを開催するが、そのための車両（もちろんMTもある）が用意されているのだ。
エンジンは1.5Lで最高出力も含めて普通のモデルと変わらないけれど、約15mmローダウンの専用チューニング・サスペンション（リアダンパーは減衰力14段調整式）や6点式シートベルト、オイルクーラー、そしてなんと6点式＋サイドバーつきのロールケージまで標準装備。
それでいて217万1100円（6MT）なのだからバーゲンプライス。オーディオはついていないし、エアコンはマニュアル式だし、タイヤは14インチ＋スチールホイールで衝突被害軽減ブレーキなど先進安全装備も非採用だけど、かなり気になる存在。サーキット走行を考えているなら、こんなに魅力的なクルマはないかも。

(略)

https://www.autocar.jp/post/629030
0835阻止押さえられちゃいました
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2021/02/08(月) 19:03:54.27ID:cas99vgh
N-ONEのMTが欲しいやつは、MTのそこそこスポーティーな何かが欲しいんじゃなくて、N-ONEのMTが欲しいんだ。
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2021/02/08(月) 19:16:59.06ID:DBygHcuc
スイフトのMTみたいな感じか？
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2021/02/08(月) 21:07:33.36ID:8SmpB7qn
80歳ってググたら、後期高齢者だって、つらい
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2021/02/08(月) 21:33:05.70ID:AqVGRuqB
【軽MT】楽しすぎる新型N-ONE RS！　ただし価格は200万円　スイスポMT、ヤリスMTなどが買えてしまう　アルトワークスは45万安い [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612775206/
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2021/02/09(火) 14:48:30.75ID:A6UjSwv3
SR400も生産終了ですね
時代とはいえ何とも寂しいですなぁ…
0844阻止押さえられちゃいました
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2021/02/12(金) 11:36:08.22ID:ktbt+Dmu
>>843
メーカーの想定だと年間走行距離は10000〜12500kmが適正範囲
15000km以上で過走行、逆に7500km以下もシビアコンディションとなるので好ましい状態ではない
特に1走行辺りの距離が10km未満(3km未満は要注意)の場合はシビアコンディション確定なのでメンテナンスに気を付けよう
せめて月1で遠乗り(1時間以上の連続走行)をしたいところ
0845阻止押さえられちゃいました
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2021/02/12(金) 11:45:36.03ID:laWl62g/
>>844
そうなのか・・
実は職場も片道２キロのところにあって「歩いてきたら？」と職場の人から言われる始末なので考えなきゃいけないですね

ドライブは月１以上行ってるんですがね
0848阻止押さえられちゃいました
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2021/02/12(金) 17:58:45.92ID:9S7HdD4Y
まあエンジンが3気筒で非力でぶん回すしタイヤも小さいし、同じ使い方してたら軽の方が消耗しやすいだろうな
0851阻止押さえられちゃいました
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2021/02/13(土) 06:00:08.25ID:1TTGSbao
>>845
エンジンって完全に温まる前に止めるとクランク内の水分が蒸発しないんですよ
そうなると、オイルと撹拌されてマヨネーズみたいに乳化するんです
シビアコンディション確定ですね
0854阻止押さえられちゃいました
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2021/02/13(土) 15:41:04.66ID:/tokfyrY
基本的にアイドリングは必要ないです
暖気中は混合気が濃いので煤が発生し、バルブや排気ポートに付着し、エンジンを痛める原因となります
どうしても気になる方はアイドリング30秒以内で走り出してください
シリンダー内温度は800度以上なのでオイルは十分温まります
走り出したら水温計のランプが消灯するまでアクセルを強く踏み込まないようにして下さい

（以前読んだ某社のエンジニアのインタビュー記事より）
0859阻止押さえられちゃいました
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2021/02/13(土) 22:20:15.75ID:r8N/7VN9
エンジン音がガチャガチャうるさい音でなければな
ライフに乗ってた頃は割と回しても気にならなかった
0861阻止押さえられちゃいました
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2021/02/14(日) 00:27:29.23ID:FEGfIXDg
>>854
全く逆の事を言っている
走り出すなら混合気が通常に戻ってからだ
オートチョークで回転数が落ちるまでは暖機運転は必要
ついでに、駆動系の為に暖機走行もした方が良い

水温計のランプは50℃強で消灯する
そこまでは暖機走行(2千回転くらいまで)を心掛けたい
オイルの乳化を防ぐには1走行10km以上が目安だけど、それが難しい状況ならマメな交換で対応するしかない
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2021/02/14(日) 11:16:07.44ID:0iwXjmHJ
ライフターボ20万キロ弱、N-ONEターボ10万キロ強　両方シビアコンディション
暖気なし、坂の上住みでアフターアイドルなしでも両車問題なし絶好調の実績
走り立ちに非常識な踏み方しなきゃ無問題
エンジンオイルは5千キロ以内で交換。乳化なし、減り方一定

西日本の瀬戸内海側だから気候は温暖
0870阻止押さえられちゃいました
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2021/02/14(日) 12:28:17.79ID:/+bqBkX0
>>863,865
暖まるまではすごく濃いガソリンだからエンジン内が汚れる　その間は回転を上げないのが正解
ガソリンを燃焼させてる以上いつの時代も変わらない
0871阻止押さえられちゃいました
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2021/02/14(日) 12:40:21.57ID:6tC7V1tD
>>866
句読点バカの次は体言止めバカかよ
0872阻止押さえられちゃいました
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2021/02/14(日) 13:13:52.04ID:YWg7g9a5
>>870
軽負荷だから超濃くしないと着火し難い
負荷上げれば理論空燃比付近で普通に燃えるよ
排熱の絶対量が増えて三元触媒も早く温まる
回転と負荷の区別がついてなさそうだね
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2021/02/14(日) 19:42:24.49ID:UUACuSvX
2013年式ツアラー今日納車したぜい
70キロほどドライブしてきたけどいい感じだよぉ！アクセル軽く踏んだだけで60km/hになっちゃうねこの車
軽ターボ車侮れないねえ
0877阻止押さえられちゃいました
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2021/02/15(月) 09:32:42.39ID:KZVhy1q+
NAだと一人乗り手荷物のみでも2000じゃ60までしかでないなー
3000まわせば80はでるけどうるさいよね
0882阻止押さえられちゃいました
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2021/02/16(火) 15:29:01.75ID:B4bGCHAl
>>881
取り付けはそのままできるよ
けど専用マフラーのための抉りがあるからそこ埋めるか同時にモデューロ用マフラー付けるかしないとカッコ悪いよ
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2021/02/17(水) 17:07:17.26ID:rmO0Qb93
80kmまでは不満ないけど、それ以上はやっぱり軽だな〜って感じだよね、まぁ軽だからあたりまえかｗ
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2021/02/17(水) 18:44:05.22ID:8LKzcGNJ
100〜120km/hは無理せず出て欲しいけど、この車体とエンジンじゃあムリか…
コンパクトカーとの超えられない壁ってこれかな
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2021/02/17(水) 19:12:23.22ID:m4mDs0Ko
>>887
> 高速道路を普通に走るってなんだろ？

こういう発言はわざとしているの？それとも本当に理解力がない人？
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2021/02/17(水) 19:43:04.92ID:MyASLeWp
平坦な高速道路ならまだNAでなんとかなるけど、
少しでも上り傾斜あるとアクセルベタ踏みしないと失速するからなあNAだと
あっという間に渋滞の先頭になってしまう
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