【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part47 【三菱】
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>>798
顧客が求めるのはストロングハイブリッド
軽に乗ってるマイルドハイブリッドはゴミ デイズのハイブリッドシステムは、ハイブリッドのイメージを悪くするだけで、燃費を意識して購入した人は、ハイブリッド詐欺に違い感覚を持つのでは無いでしょうか？ だからなんでオーナー以外の奴ばかり文句言ってるんだろうねｗ >>799
スズキのマイルドハイブリッドは実際にクラスナンバーワンの低燃費を実現しとるわ
付け焼刃の日産システムと一緒にするんじゃねえボケ また鳥にクソ落とされてた。散弾銃で退治してやりてぇーわ。 購入して8ヶ月くらいまでは俺も毎日のように落とされてたなあ
あいつら新車狙って落としてるのか？ カラスは絶対狙ってるね。
(^o^)/レーザーポインター >>803
スズキでマイルドとガソリンの比較出来るのって、ワゴンR、ソリオ、スイフト位しか知らんけど、どれで比較してんの？
インド車？ DAYZの前はワゴンRだったけど、
ワゴンRはやり過ぎなぐらいバッテリー充電しようとして
DAYZは、かなりな下り坂ですら充電しないアホな機構だなとは思う。 >>811
君のDAYZが調子おかしいんじゃ無いの？ >>811はオーナーじゃないだろw
回生効き過ぎてギクシャクするとか言われるくらいなのにw 異動で早朝、1時間かけて高速使って通勤するようになったんだがプロパ最高やな。東名で御殿場超えるんだがドアtoドアで燃費27km/L超えてくる。これすげーと思ったわ。 >>813
回生きくときは確かに馬鹿じゃ無いかってぐらい遅くなるけどね。
効かない時は効かなすぎ、効くときは効きすぎ。
ちょうど良いを知らない感じ >>814
アクセル開度一定で巡航で走るとほんま燃費伸びるよなぁ。 >>817
下り坂の長距離が続く所だろ。
ヲヰラは36.1 って数字が出たことがある。 世界最高峰技術の日産様へ
"デイズオーラ"追加お願いします！
フェンダー広げて普通車扱い、
BOSEスピーカー搭載でお願いします！ 何に乗ってるの？
デイズだよ
デイズ・・・・? って感じ 知らん人が多い >>818
下り坂もあったけどほとんど平坦な道だよ 急加速すりゃ燃費は一気に下がる。
今日のことだが、時速40㌔でとろとろ行く車の後ろをＰＰ使ったらリッター13㌔しか伸びなかった。 燃費偽装なんて開発元が違う前モデルの話だけど
真っ当に走るなら燃費偽装がさほど悪いとは思わん
１０万円補償してもらったらしいしな
ダイハツみたくエンジンかからんだのシートレール不良
とか深刻なリコールのほうが怖いわ まあ、旧型のターボ乗ってるけど、25.5走るときもあるけどね 年間平均でも特に意味ないけどな
カタログ燃費が実力。あとは使用環境に左右されるだけの話 去年の8月以前の型落ち在庫が30万の値引きで出てるんだがどう思う？ 慣らし運転の最中だから
今の季節は暖機運転で燃費はひどいことに…… カタログ値でも割とWBGTなら実燃費に近くて参考になる >>823
時間が解決してくれたとでも思ってんのかよ。ばーか！ ルークスみたいにノーマルXにもツートンカラー出して欲しいなぁ 欧州から三菱、日産は撤退らしいな
三菱、日産がどうのというより、日本の衰退がとまらんな
パジェロの栄光も消えたか AppleCarもヒュンダイに打診してるそうだからな
もはや日本メーカーに声かからない 日本メーカーは自動運転に関して既に協力関係出来上がってるから、横からうちの使って作ってくれって言われてもな >>843
欧州はルノーブランド売るってことやね？ >>841
昨日雪で一時的にうちのモノトーンがツートンになった＾＾ 女向けといいながら、CMソングに小沢健二のラブリー使わなかったのが最大の失敗。
こんなすてきなDAYZ～♪ >>843
イギリスとかドイツとかフランスとかの主要国では日産は事業継続 欧州のうち英仏独で事業継続なら、撤退とは言わんだろ。
蘭ではまだ工場やっているし >>848
棒読みCMあらうんどびゅー売りって馬鹿だよな 二代目ekと中身ほぼ同じなトッポ乗ったことあるけど冷房つけたらかなり踏まないと40キロすら出ないようなノーパワーだった 出足非力な軽をイメージしてターボでも試乗しようもんなら
交差点右折、アクセルべた踏みで大泣きすることになる プリウスならコンビニ駐車場で
停止状態からのアクセルベタ踏みの
テクニックがあると聞きました >>860
赤信号の交差点アタックもあるんでしょ？ ノーマルはハイブリッド非搭載だけど、アイドリングストップからの始動以外に走りの違いは感じれるものなの？ ハイブリ試乗してX買ったけどエンジンが回るなぁくらいしか
個人的には踏み込んでひょいとレッドゾーン手前まで回る感覚は好き このエンジン、レッドゾーンまで綺麗に回ってかつ音も不快じゃないのが一番の良い点だと思うよ
オーナーなら一度でもレッドまで踏んでみて >>863
特定条件でノーマルがブオオオォォォォ！と加速するとこが
HSはヌーっと加速する感じ
プロパや内装にこだわりが無い限りノーマルでいいんじゃねと思うけどな
近場乗りならノーマルの方が僅かに燃費いいし、
10kg軽い分しなやかな取り回しできるんじゃないかな？（知らんけど） エンジンのチェックランプ点灯、アイストの故障、サイドミラーの故障
雪で一気にやられた 今日初めて知ったんだが、電動パーキングブレーキってアクセルペダル踏むと自動解除されるのな
今日駐車場から発車するときに、パーキングブレーキ解除し忘れたままアクセル踏んじゃったんだけど、
「ウィーン」音しながら車前進し出してびっくりした >>870
それが電パーの売りなんだと思うんだが…(´･ω･｀) >>868
その特定条件っていうのは割りと頻繁に発生するのかな？
それともモーターアシストされる機会は滅多にない？ >>872
アシスト用バッテリーに電力蓄えられてるときだから人による
ただモーターアシストされてるかどうかってのはわかりにくい
推測だけど80km位までゆっくり加速してるときかと思う メーターのモニター切り替えで二次電池の充電量が表示できるけど
半分より多いときは減り方が早くて少ないときはあまり減らないようになる
充電量が多いときはよくアシストするけど
少ないとアシストをセーブしているんじゃないかな
赤信号で早めにアクセルオフや下り道でアクセルオフを増やすくらいしか
意識して充電量を減らす方法がないし後続車がいるときはやりにくい まちがえた
意識して充電量を増やす方法がないし後続車がいるときはやりにくい
この車はアクセルオフの発電時の抵抗が大きくて減速が強め
この車にあった燃費運転をするとエゴ運転になりやすいから
その辺りはうまいこと調節 アイスト用電池、耐用年数は何年？
寺にアイスト用電池の場所どこか？と聞いても、まともな答えが返ってこなかったので。
ついでに設置場所もおしえてください。 >>876
助手席の足元の凸じゃね。10年ノーメンテナンスでいけるだろ。 >>518だけどアクセルのペダルカバーが外れた
左前側のゴムが少し曲がってたからなにかの拍子に外れたものと思われる
無いほうが運転しやすい >>881
やっぱ社外品やねー
ボディと同色のつけたかったけど残念 >>878
空気圧、220kPaまで減っていたので260kPaまで入れた。 >>884
ちなみに15インチ。（165/55R15） エアコンフィルター、デンソーで汎用品（DCC8005）出たが、取り寄せっていわれた。 どっから貼っているのか知らないけど、
うらやましいと思うということは、願望があるんだ この世にモラルやルールが無ければ性的欲望なんてそんなものだろ
動物だもの ヒューズがマイクロ2って困ったね。電源取れねーじゃん。ま、いじらない様にしてるん
だろうが。アース取るのも難しいし。 先週最廉価のeKワゴン納車されてようやく30kmぐらい走れたけどめっちゃいいな
キーオペに乗ってたからこれだけがめんどくさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
