【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
8月に改良があるのでミリ波レーダーと新色の可能性は高いです！ >>6
改良ってマイナーチェンジってこと？
早いな。 https://www.webcartop.jp/2018/05/238114/
一部改良じゃないの？
新型ルークスのアメジストパープル/フローズンバニラのツートーン追加なら買い替えたい リコールやってきた
2つ追加のサービスキャンペーンあるらしいね
またきてね、だって。いまやれよ… >>10
今までの2つの他に2件?
それから、いつごろか？ 2020/01/24 DAYZのサービスキャンペーンについて
不具合の内容 先進事故自動通報システムにおいて、衝突速度やシートベルト装着情報を車両から
取得するプログラムが不適切なため、乗員の死亡重症確率を正しく予測できないお
それがあります。
改善の内容 エアバッグコントロールユニット及びテレマティックコントロールユニットのプログラム
を対策仕様に書き替えます。
2020/04/17 ＤＡＹＺのサービスキャンペーンについて
不具合の内容 インテリジェントキーシステムのコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不
適切なため、 ディーラーオプションのリモコンエンジンスターターでエンジンを始動させ
た後に走行せずにエンジンを停止した場合、ユニットの通電電流値が低下しない場合
があります。 そのため、そのままの状態で長時間放置すると、最悪の場合バッテリー
があがり、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容 インテリジェントキーシステムのコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラ
ムに書き替えます。 自動通報システムってsosコールの事だよね
エンジンスターターも付けてないし今回はリコールだけだな 封筒にはコントロールユニットのサービスキャンペーンのことも載ってたな
コントロールユニット付けてないけどやってくれたよ >>17
当方は対象外と言われ、突っぱねられた。
メーカーOPではなく、ディーラーOPだから、付ける可能性がないとは言えない
から普通は施工するはずだけどね。 前スレでもやっても貰えなかったって人いたな
結構店が混んでたとか？
俺が行った時間帯は暇そうだった ヤバイと書くときは、
平成生まれなのか、昭和生まれなのかを
書いておくのがマナーです！ >>22
令和生まれでちゅがお前のおつむもヤバイな
バブバブ 2019デイズで音楽聴きたいのですが
SDカード挿入口は運転席のどの辺にあるのですか？
見つからないので教えてください。 >>27
ナビの説明書に書いとるだろ。
ナビの左側の▲押す。そしたら出てくる。 >>28
ありがとう！
こんな、からくり屋敷みたいな仕組みとは オーシャンブルーはHSよりノーマル顔のほうが合ってる気がする すいません。
デイズのノンターボ、ハイウェイスター、
プロパイロットがいいなと思うのですが、
お乗りの方で不満点はありますか？ オプションで付けた方が
いいものなどあれば、
お願いします。 >>21
凄くいいのか、ダメなのか
どちらでしょう？ プロパイロットは新型ルークスで明らかに良くなったからマイナーチェンジ待ったほうがいいと思う
新型ルークスのプロパイロットは凄かった！ HSに乗り換えてから
・道路沿いの店舗に出入りするとき、対向車線の車が止まってくれやすくなった
・交差点右折の時、対抗の直進車でゆっくり進む車が多くなった
・パチンコ屋から道路に出ようとしてる軽トラを入れてあげようと間隔を開けたのに入ってこなかった
・スタンドで使用中の空気入れ待ちで、前の人が終わってノズルを渡してくれたとき、HSの顔を凝視してた
やばいデザインであることは間違いないｗ 最近の日産はどれも顔一緒だし、
まぁ、マツダもだけど。 ディラーでナビを付けた時テレビは走行中に映るようにしてもらえた？ >>46
多少割高でもディーラーで買って取り付けてもらえば社外ナビだろうが何も言わずとも快適に利用できるようになってる
微々たる値段差なのに自分で買って持ち込みとか心証の悪いことやるなら断られることもあるだろう >>32
バイザー付ける派なら純正付けといた方がいい
ネットで買って自分で付けたら安く付くが、あれ結構難しい
よほど気をつけないと前と後ろで微妙に角度ずれたりする
後、節約したいなら無理に薦める気も無いけど
アラビューは付けといて後悔しない 新型デイズに合う車載スマホホルダーで実際につけてみておすすめ出来るやつがあったら教えて。
エアコンの送風口につけるやつもナビ上に貼り付ける奴も位置的にしっくりこなかった。 >>51
アラビューって、ルームミラーには最初からついてるんじゃ？ >>51
アマゾンで売ってる
『車載ホルダー 車載携帯ホルダー 携帯電話ラック カーブラケットスマー
スマートフォンスタンド 360度回転 車載ホルダー 機械式 伸縮アーム 2in1
ム吸盤は2つのギアに分けることができます/角度は自由に調整可能 粘着ゲル吸盤
エアコン吹き出し口式兼用 車携帯スタンド 吸盤携帯スタンド 着脱簡単』
で俺はしっくりきた
（url貼ると何故かアク禁になってしまう）
スマホを横に寝かせてナビモニターの上、運転席寄り並行にスマホが来る感じ >>51
ホルダーは尼のページ、上から5番目の画像、
4枚ある写真の右上のように伸ばす
この商品でなくても似たような形状のスマホスタンドでいけると思う ハイブリッドのモーターアシスト力って加速力変わるくらい強い？
アシスト頻度はどれくらいかな >>59
アシストされるのは確かアイストからのスタートと加速の時だったよな
確かに加速の時は少し踏んだらうなりもせずふわっと速度増す、て感じ
ただハイブリッド無し試してないからどれ位違いがあるのかわからない
ノーマル顔に興味があったから、購入前に試乗しようと思ってたんだけど
それやる前に家族に半分押し切られる形でHSに決めちゃった 住宅地でゆっくり走るとき加速中にモーターアシスト音が
かすかに聞こえて分かるくらいで
ほぼエンジン主体で走ってるようにしか感じない 1,200回転まではモーター
それを超えるとエンジン。
但し、駆動時はエンジン。 て言われてもいまいちわからないんだなあ(´･ω･｀)
ノーマル顔試乗してみたい
車検の時貸して貰えないかな？ デイズX（ハイブリッド）プロパイ
JCO8モード、28.6 km/L
WLTCモード
市街地モード16.9 km/L
郊外モード23.0 km/L
高速道路モード22.6 km/L
X、ekワゴン
JCO8モード、29.4 km/L
市街地モード18.6 km/L
郊外モード22.3 km/L
高速道路モード21.7 km/L
ハイブリッドシステムの燃費性能がストップ＆ゴーを繰り返すチョイノリ市街地には向いてなくて
郊外や高速走行に燃費には若干有利、だから加速に差があんのかな？と思ってたけど、
なんか体感できなさそうね モード燃費ではなく実燃費重視でチューニングしてあるらしい。 NAだけど0発進から60km/hまでは後ろからグググってサポートされてるみたいな加速感はある。
街乗りでは必要十分な加速だと思うけどあれでも不満の人っているんだろうな。 モーター30秒で切れるんだから、回転数も1,200回転ではなく2,000回転くらいまで動かしたら燃費よくならないか？
リッターカーだと2,000回転までいくことがないのに、デイズは3,000回転日常茶飯事。
今日、5,500回転までいった。
登坂、時速40㌔で燃費モニターが常時リッター3㌔。3,500～4,000回転。 納車から4ヶ月、HSターボを7500キロ乗ってみてレビュー
メーター読み燃費 19km/L
良い点
プロパイロットはとにかく便利、高速が楽(推奨はしないが一般道でも使いこなすと便利)、高速道路などの坂道もアクセルを踏む必要が無いから、パワー不足も感じない。
乗り心地も悪くないし、90km/hくらいまでは車内もまぁまぁ静か。
アラウンドビューはあると良い、路地に入るとき左前を見れるカメラがあると安心感が段違い。
悪い点
ブレーキのかかるポイントとが奥にあるため踏み込まないといけない。
ターボのかかるポイントも奥にあるような感じがする(勘違いだったらすみません)
山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
総じて使い勝手も良いし、運転もしやすい車なので気軽に出かけたくなる良い車。
こんなチラウラだけど、もし買おうか迷ってる人の判断材料になれば幸いです
>>69
> 山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
う～ん、どういうことだろう
視界のことかな？ >>70
ハイトワゴンなので急カーブの時には外にふられるのを強く感じました。
やはりその辺は車高の低い車の方が運転はしやすかったです。 どっかのレビューにも書いてあったがエンジン回転が上がりやすい
CVTの特性をNA車の性能に合わせてるのはいいけど
ターボ車も同じみたいなんだな
トルク大きい分回転落とせば燃費も静粛性も良くなるのにもったいない デイズxにアラウンドビューモニターのオプション付けてナビなしだとバックミラーにアラウンドビューモニターが映るの？ >>74
ラバーバンドおじさんや段付き加速信奉者が文句言い始めるので駄目なんです 旧型は低速トルクが薄いからちょっと踏むとすぐ3000まで回す謎制御だったな >>69
ルークススレでメーターの燃費計と実燃費で5㎞ほど差が出るとあったけど
実際はどうなの? >>71
あ～そういうことっすか
10年以上ハイトワゴンなのでこんなもんと思ってるっす
>>76
映りまする
ここじゃちっこくて見辛いみたいなカキコもあったけど
個人的にはコントラストはっきりしててとても見やすいと思ってる
後付けナビにも映るようにしてるけど、バックミラーに目が行く機会が多い
>>79
自分は満タン法で正確に計ったことは無いけど
移動距離とかでざっくり計算してこんなもんと思ってるけどなあ おー、エルグランドに負けるがや。
こっちのが力あるやろうが。 実際のガソリン量を計測しているわけじゃないんだよな
モニターしているスピード、回転数、流量、開度、圧力、温度から
予想値をだしてるだけ
正確な数字を出すのは無理なんだけど
ドライバーの癖なんかをみて補正値をあてて近づけてるのが瞬間燃費
その補正をカタログ燃費を計測するとき優秀ドライバーに合わせるか
へたくそ一般ドライバーの平均くらいにするかはメーカーの良心次第 満タンで毎回計算するけど燃費計大体1割欠けるくらいだね 何もしなくてもまたホンダが何かやらかしてくれそうｗ 軽ならかなり燃費良いだろうにまだ気になるんだな？w
燃費なんて気にして乗ってても楽しくないだろww 初代ターボだけど燃費なんて全く気にしてないけどなあ 燃費気にしないって羨ましい。
年2万キロ以上走るからガソリン代は気になって仕方ない 燃費気になるならスズキ一択じゃないの？
自分は燃費より、足回りがしっかりしてるとか移住性とかでデイズ選んだ
スズキはビュンビュン走るエンジンで気持ちいいけど、出足鈍亀とか視界いまいちとか
癖があるから、安心感ではデイズが勝った >>92
○居住性きょじゅうせい
×移住性いじゅうせい リセールバリュー気にするならスズキ車。
不人気車に乗ると後々損するよ １年くらいならマアマアだよ
買取クロスターボFFプロパイナビ電ミラーでわ120万で売れた >>96
何と比べてるかわからんが軽の中ではかなりいいよ
>>98
11年落ちのモコ、デラで見積もったら鉄くず価格どころか－12000円だったもんなｗ >>17
パーツ付けてなくてもプログラムは更新すべきじゃないの？ >>17
「（サービスキャンペーンの）名簿にないからやらない」とディーラーに言われた。 前に乗っていたZ11、赤のディーラーで、エンジンオイルは純正使用せず、カストロール（0W-20）を使われていた。
今度デイズターボ買ったが、
純正 0W-16
モービルスーパー 0W-16
モービル1 0W-20
どれが燃費よくなるのですか？ すみません、どなたか教えて欲しいのですが。
ディーラーでオイルとフィルター交換してもらったんだけど、定期点検以外だと記録簿には何も書かれないものなのです？？ >>105
名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では？
>>108
消耗品の交換だから整備には当たらないのでは？？
ちな、デラはメンテパックでしか利用したことないので、
オイルとフィルター交換でいくらかかったか教えてくだせえ >>109
ほとんどが対象外と言われた。（リコールのみ対象）
エレメントはピット工場によって同じ系列でも違う。（当方は1,500円取られた。オイル代はメンプロ） >>110
あ、ごめん、俺何書いてんだ
×名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では？
○名簿にないって事なら、それは問題の車両じゃないって事では？ >>107
純正の0W-16入れてるが、15km/l くらいしか伸びない。
エンジン回転数も3,000rpm超えることが多いし。
3,000rpmで時速40ｋｍ（7％くらいの坂）だと、3km/l くらい。 とりあえずディーゼルの10番入れてるよ。
油圧にもいけるんだ。 >>109
技術料 1100円
ストロングセーブX OW-8 6314円
オイルエレメント 1375円
合計 8789円 >>116
きえ-！！！
そんなに高いの？？？
絶対メンプロ入らんといかんなあ >>117
はじめて(車も初)の交換だったから知らないんだけど、これは高いの？ >>119
0W-8だからってのもあるだろうけど
うちの地域のジェームズ、オイル交換のみで
0W-16（モービルスーパー）が3,628円 >>112
嘘だ。
毎日通勤距離4キロ市街地信号10か所で15K/Lを切ったこと無いぞ。 >>116
俺5000円くらいって言われたけどマジかよ 106＝112でつ。
>>121
ターボ、登坂。
平均値も15km/lくらい。（既出）
60km/hまでの加速で4,500回転いくことが多い。
街乗りだと、ハイブリッド（回転数1,200回転まで）使うから燃費がよいかも。 日中エアコン付けて走ったらリッター13～14位だった
今年デイズで初めて夏を迎えるけど、近場ばかり走ってると燃費は悪いだろうな…
それにしてもエアコンかなり効くね
28度に設定してもくしゃみ出たわ ターボだけど1200回転で街中走ると遅すぎて
前の車に離される。
アシスト使い所あるのか？って感じ 昔軽乗ってる知り合いから維持費教えられてあまりに安さが衝撃的で
勢いで軽を買ってしまったが半年で売ったw
あなた達は忍耐強いね その半年を我慢するのもかなり大変だったw
軽に乗るのは強い忍耐力が必要だよね >>120
まじすか、次からはオートバックスとかでやろうかな。
3000円くらい節約出来そう
>>122
ディーラーから電話来たとき6000円くらいって言われたけど、終わったらこの金額だったw >>129
0W-16は注意して探さないとどこ行っても高いし、今からでもメンテパック入った方が無難かと思う
初めての車なら、日頃からディーラーと上手くつきあってた方が何かといいよ >>124
俺の13年もののポンコツでもリッター15キロなんだけど... オートバックスは0W-8どころか、0W-16すらない。 >>131
13年前、デイズがあったか？
>>124、>>125
同意。 >>132
「AQ」というオートバックスブランドのオイルに0W-16がある リコール対応してから ブレーキの感じが変わったように思うがどう？
回生ブレーキ感が強く エンジン回転数の落ちも遅い。
最近 エアコンを入れいるので？ >>130
>>132
そうなのですね、初心者らしくプロパックに入っておきます。
アドバイスありがとうございます。 >>136
ジェームスや出光だったら0W-16置いてる。
>>132
オートバックスは缶売り。 君たち良く軽に乗ってるのね
普通車なら無傷で済む事故も軽だと足が潰れたり死んだりするんじゃないの？
皆勇気あるのね 補足
出光は量り売り
ジェームスは車種別定額制
ジェームス（税別会員価格、東京は200円～300円高、他地区はネットで調べないと答えられない）
Ｍｏｂｉｌ super 3,298円（0W-16、0W-20とも）
Ｍｏｂｉｌ 1 4,898円（0W-20）
CASTLE 2,698円（0W-20）
>>139
そんな事言ったらバイクなんて法律で禁止すべきレベル
バイクより数段安全だ
今後出てくるであろうこがたＥＶよりはるかに安全
何と相対比較するかだ いちいち相手すんなよ
小便垂らして喜ぶだけなんだから 空は堕ちたら怖い
海は沈んだらサメのエサ
だから陸なのだ！ 軽自動車のスレはどこも煽り耐性低いってかゼロだよねｗ
棒スレで煽りがガン無視されてるのを見て感動すら覚えたわ 日産軽乗りのぴゅんぴゅんもすとか金もないし命知らずだし安全装備とか笑っちゃうよねえ。 【日産】 ROOX / eK SPACE 【三菱】 Part.2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585937474/
813 阻止押さえられちゃいました 2020/05/24(日) 04:52:01.79 ID:jXU3rSXS
>>811
この需要は確実にあるね。うちも
・車庫のスペース確保で軽
・できのいい軽
ということでルークス愛用中です。
しかし、ルークスはたいへんだ。
良い車としての評価を得るための障壁に、多勢のNボオーナーによるディスりがあるからな...
↑スルーできてないんだよなぁ >>140
Ｍｏｂｉｌ supeｒ、関西某地方と値段一緒だわ
0W-16はスタンドでも4000円台のとこ多いし、ジェームスが最安値の気がする
けど12ヶ月点検を欠かさず受けるなら、メンテパックで純正入れるのが割安になると思う 今日オートバックス行ってきたけど、「0W-16専用車が増えています。」と書いてあったが、量り売りはいまだ対応せず。
オートバックスに行くのだったらジェームスで交換するわ。 確かに軽と普通車って先端から運転席までの距離随分違うね
あと横幅狭いのに背が高いのも気になる
足潰れるとか死ぬって具体的に想像したらまじ軽怖くなった >>150
普通車とは差があるな。小型車、特にコンパクトとかだとどっこいどっこいなような。 おー、ソリヨの中古車買ったわ。15万やった。
前がエルグランドみたいやろ！
本物は買えやんやら クラッシュ時はエンジンが下に落ちて保護する構造になってるから、足が潰れるほどの事故だと普通車でもヤバいレベル 生産が滞り 上位グレードは納車が遅延、下位グレードは自社登録、と歪な状態が続いている 道がちょっと混んで車間詰めすぎちゃったら
インテリジェントエマージェンシーブレーキ表示ｷﾀｰ 停車時のショック軽減でブレーキ抜くとアイスト解除するんだよなｗ >>158
そうそれ
乗り物酔い患者量産マシンかよって アイストはまあ分からなくはないが、停止前にエンジン止めるコーストストップはちょっとねえ
ハイブリッドの効果でそのあたりの繋ぎも滑らかにしなきゃな アイストキャンセルすれば、せっかくのマイルドHV機能が殆ど無駄になるね アイストとか2次電池とか余計な機能をそぎ落とした版も出して アイストは道が混んでてストップ＆ゴーを頻繁にくり返す状況じゃ
絶対使えんもんね
ヤリスはすでに無いし、将来はどこのメーカーからも廃止になったりしないかな？ 08モードの為のアイストだったから
WLTCモードだとあまり効果ないから外してくるんじゃないかな? 中古のソリオ買ったわ。
エルグランドに似てるからな、貫禄で勝てるわ。 アイストで何回もセルとバッテリーに負担掛けるのが嫌だからアイドリングストップキャンセラー付けたよ
乗り潰す前にセル交換になって逆に高くつきそう >>167
タントはエンジンルームそばの1本断線すればアイストキャンセルになる。 >>169
いちいち押すの面倒なんじゃない?
常時アイスト切り状態になればこのようなこと考えないのだが。 アイストが効かないって件、価格にディーラでECU改善プログラム書き換えて貰って改善したって報告上がってるけど、それでも駄目なんですかね？ EKの動画上げてた人も改善したっていってたな
でも悪いのはターボのみでしょ
NAは元から効きまくりだよ ターボで頻繁にエンジン入り切りしまくったら
エンジン悪くなりそうだからアイストは即切る おー、ソリオええで。
前がエルグランドに似てるから
道譲ってくれるんや >>175
普通ソリオ買った奴はソリオのスレ行くよな…
なにがあったの？ソリオのスレでいじめられたの？
俺らに構って欲しいの？ リコールまだ来ないわ
いつもは速攻来るからコロナの影響かねー 以前、自動ブレーキ夜間対応の有無について話題になったことがあったけど
きちんと夜間対応してたんだね ＞＞デイズ
JNCAPで夜間対応を売りにしてるホンダのNWGNやNBOXと同等以上の結果
だったってことで、一応前にデラで聞いた話は嘘ではなかったってことか 50キロだとわりと余裕をもってしっかり止まるんだね https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1255/080/04_o.jpg
街灯なしの結果がデイズに比べN-WGNはイマイチなんだよね。
これだけ結果が出せるならデイズも夜間対応言っとけばいいのに勿体ない。
デイズとN-WGNとの比較で、デイズの自動ブレーキ性能のカタログスペックが
劣ってるってとこはマイナスで見てたわ。 測定で誤差が出る数値より、
経営のこの数値の方が問題だ
https://kabutan.jp/stock/news?code=7201&;b=k202005280048 n-wgnはせっかく止まったあと
何ですぐに進むんだろ？ n-wgnはオーナーがアイストからの再始動時
「キーーーーーーッ」て言う嫌な音するって動画上げてた
あれが気になるわ ソリヨ買ったんわ。
フロント前がエルグランドに似てるだろ？
なかなかかっこええで。 ホンダ車って踏み間違いアシストの時大体ぶつかってるんだよね
設計思想のち外なのかもしれないけど、結局ぶつかっちゃうなら「防止」になってないと思う
デイズは思いの外優秀だね
安全性は軽でトップなのでは 型遅れ装備でホルホルしてるのにマジレスはやめて差し上げろｗ 6700億円赤字の日産自動車 待ったなしの「選択と集中」、その中身とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9cd2c1aad0e49a6794d29894e6fe7401c356ce8
日産自動車が収益性悪化に苦しんでいる。
5月28日に発表した2020年3月期の連結決算では、
純損益が6712億円の赤字に転落。
リーマンショック時を大きく超える損失を計上した。
同時に発表した構造改革の計画では
「生産能力20％削減」
「商品数20％削減」 ←←←
「固定費3000億円削減」
といった策が並ぶ。 おいこらぴゅんぴゅんもす
えーかげんにせいや
マズーンされるど おう
マズーンやで ええのんか
マズーンやで マズーン 三菱だけどアンケート調査のお知らせが来た
ネットにアクセスして回答するみたいだけど面倒過ぎだよ ホンダは高いくせに
鉄板ペラペラ塗装すぐ剥げる
内装さ安っぽい 明らかにデイズのほうが潰れてるけどな
https://i.imgur.com/dmgZ8kc.jpg
これでN-WGNのほうが鉄板が薄いならそれはそれで大した技術だよ 乗員のスペースが潰れてるかが問題なんだが？
車体潰して衝撃吸収する構造なんだし しかも後方はなぜかやらないんだぜ？
イスだけ取り出してどーん この様な事故の状態何度か見たが足潰れて眼球飛び出て手が千切れてたぞ >>204
もう>>186で結果出てるんだから負け犬の遠吠えは見苦しいよw ホイール交換を考えてますが15インチの5.5jを使ってる人は居ます？
165/55R15と組み合わせるつもりです。 NMKVってMTないよな
ekクロスとかに設定してくれって思っちゃう ソリヨ買ったわ。
フロント前がエルグランドみたいやろ！
読めさんもエルグランド乗ってルみたいって
好評やわ！ ようつべ
なんかでデイズ後席座面が低くて
体育座りのようになるとの
指摘があります
どうなんでしょうかね 座布団なんかで対策はできないんですかね・・・ ＞＞後席座面が低い件
実際乗ってる人で何か上手く対策できてる人とかっています？ 納車されて4ヶ月
一度も後部座席使ったことないのでわかりません CVTの代わりにATにしてアイスト無しにしちゃった方が乗りやすいのでは
とか思うのは俺だけだろうか？ ソリヨがええで。
ちょっとフロント前がエルグランドみたいやからな。 >>219
ひざ裏がシートに付かない
頭上空間のためにシート低くしすぎなんだよな
ルークスは知らんけどDAYZのリアシートは非常用だよ >>227
身長180センチ以上ないと体育座りにはならん。
他の車も体して変わらんぞ。
誰を乗せてどんな使い方してるのか？。
欧米人の送迎用かな。 リアシート使ったことがない
軽の後席なんて使わんだろ だからソリヨがええって。
エルグランドみたいにかっこええからな。 >>229
体育座りなんて俺は言ってないが
ただひざ裏が付かないだけで座り心地は全然違うからな
DAYZ以外は知らんよ >>234
体育座りは日産の伝統だからw
現行セレナの二列目も体育座り こだわるなら実車見に行って、気に入らない、妥協もできない、てことであれば
他の部分が気に入ってても他車を探すしかないだろ daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 デイズはやめとけ
Gターボ乗りの俺が言うから間違いない というか日産はもう破綻は避けられないからね
そのうち投げ売りするからその時に買った方がいい
去年買って後悔したオレのようになるな 書き込みが消せない所で破綻は避けられないとか言い切っていいんですかねぇ… >>247
Gターボ買おうか迷ってるんだけど、どの辺りが買って後悔してる？ >>256
燃費比較サイトだと、軽ハイトワゴンとしてはそこまで悪くないように見えますが
そんなに燃費ダメダメですか？
勝手に街中：14～16km、高速17～19くらいかと思ってるんですが
ターボだとこれより悪かったりしますかね >>257
ターボ乗りだけもメーター上は18～19だよ メーターのサバ読み指摘されてるけど
実燃費はどうですか? >>258
街中も含む平均でメータ読み18～19でてくれるなら御の字かな。
ちなみにやはりターボだとアイストは使い物にならないですか？ ekワゴンのマイパイロットエディションが装備の割にお得すぎる
試乗せずに陸送で取り寄せようと思ってんだけど
誰か乗ってる人おらん？
ドライブフィールどう？ ｅｋワゴンほんと乗ってる人少ないよなあ
ここにもまだ一人もオーナー降臨して無い気が…
銀の実車格好良かった 車高低いままで良かったよなぁ
外装内装だけビッグチェンジしたH83WやH84Wが見たかった ターボ選んでおいて燃費気にしてどないすんねん
つーか片道20kmの通勤で16～22表示だからまぁこんなもんでしょ
ターボの不満点はやっぱり足が硬いのとそこそこ踏まないと欲しい加速が得られないことかな
CVT設定がNAと同じな気がするよ… >>261
市中、高速なども色々走るけどその数字に収まってるね
アイストはほとんどかからないね、エアコン使えばアイストは100%しないと思って良いくらい。 >>268
ターボプロパイ持ちだが、エアコン使ってもアイストはかかる。 >>269
ほんとに？
プリウスやアクアと比べると信号で止まった時かかるまで時間が凄いかかるよ。
液晶上にブレーキを踏み込んで～の指示が出る頃には信号変わるわ >>269
追記だけど
エアコンを優先していますって出てアイドリングしなくないか？ さよならダッツン
売った車のアフターは三菱にでも委託するのかな？ >>271
269だが、エンジンが暖まってないときは大きい画面で出るのは承知。
アイストのアイコンは小さい。
>>267
高速で巡航80㌔だと燃費がいいが、100㌔だと15㌔/㍑切る。 サイズ優先で顔面平らになっちゃったからな
向かい風100㌔～で高速巡航してたら
距離計300kmそこそこで燃料警告が出た >>261
ハイウェイスターのターボ乗ってるけど
今の時期はメーター表示で街中18前後
郊外なら22とかはザラ
アイストは元から不要と思ってるのでずっと切ってる。
アイストは挙動がイマイチ読めないね 公道じゃない所で目一杯踏んで最高速チャレンジしたけどリミッター付いてねコレ？ 出した事ないから知らないけど
軽自動車は140でリミッターかかるのが普通かと思ってた スーパー入ったらekワゴンが来てすぐ後からデイズが来た アクセル踏まないのに走る。マジで。
それだけでも大満足です。 >>279
えー、NAだけどそれはあまりないわ
踏んだ分だけ走る優等生エンジンて感じ リコールのリプログラミング受けたら冷間時に多少走るようになったね
マジで坂登らなかったのがマシになった 俺もそう思う
坂は買ったときからうれしそうに登っていったけどな
個体差なのか？？ リコール前はエネルギーモニターで、
2メモリになっても中々充電しないなと思ってたけど
リコール後は無駄に充電するようになった気がする ターボに乗ってる。マジで。
ずっと燃費を気にした運転だったから気付かなかったけど
ターボ効かせて微かに聞こえるチュイィィィ～～ンって音が心地良い。 今度はエアバッグか
もう欠陥の総合商社やな
売ってはいけないレベル だから内容を貼れよ無能共
https://response.jp/article/2020/06/04/335295.html
だいたい助手席エアバッグの縫製なんてデイズのブレーキリコールより
実害無い内容じゃん >>291
貼ろうかなとおもたけど、スレチだからつぶやくだけにしといた
デイズのブレーキこそ大したことなかったけどな
デイズにしといて良かった 軽は忍耐が試される
ワシは我慢できずに半年修行して売り払ったよ
半年間の苦行の反動ででかいクロカンに乗り換えた
辛いだろうけど耐えるんやで 自分の使い道に合った車も選べないようじゃ一生苦行だろうな
辛いだろうけど頑張ってね デイズオーナーのちっぽけなプライドを突っつくなよ
簡単にブチキレちゃったじゃんw なかなか良い順位に来ましたね。
2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1位. 11,655台 ホンダ N-BOX
2位 4,504台 ダイハツ ミラ
3位 4,392台 スズキ スペーシア
4位 3,911台 日産 ROOX
5位 3,849台 日産 DAYZ 僻みネガキャンすげえなw
まぁ相手せずにほっとこうや大人なんだから だいすけのペイペイ
ペイペイペイペペイペイ
ペペペペぺペイペイぺピピエピ栄ｐ英ピぺ位ｐ栄ｐ江ピエピ位ｐイペ位ｐ英ピ江ピエピ家ぴぺいぺえっぺぺ位ｐエピ だいすけのペイペイ
ペイペイペイペペイペイ
ペペペペぺペイペイぺピピエピ栄ｐ英ピぺ位ｐ栄ｐ江ピエピ位ｐイペ位ｐ英ピ江ピエピ家ぴぺいぺえっぺぺ位ｐエピ >>299
デイズルークスと考えれば
3位と大差をつけた2位だ！！ >>279
最初思わなかったけど、最近エアコンかけながら走ってたらそんな感じになってきた 昨日スーパーの駐車場でオレンジ色の新型ハイウェイスターを見た
あの色はいいな デイズだろうがN-wgnだろが所詮軽
命知らずのボンクラ貧乏人が仕方なく買う車 >>309
まあ、軽やコンパクトみたいなちっこい下駄車1台しか持ってないって時点でねえ。 貧乏で高いものが欲しくて欲しくて渇望している人が
軽は貧乏とか言うんだよな
危ないと思うならバイク板に行って叫んできたらいい 車の車格でそこまで人を見下しますか？笑
ところでエアコンの操作パネルの所に
吹き出し口の矢印が有りますけど
胸元だけにしてるのに、足元にもビュー ビュー 風が来ますが
皆さんのはどうですか？
営業マンさんに尋ねてみたら、仕様らしいけど
サンダルの時とか足元に冷風があたるのは不快なんですよね～ ちなみにフロントウィンドウと足元に設定すると
足元からは風が来ません ^^; >>311
>>297が言うように、用途に合ったものを買うだけで、必ずしも金持ちかどうかは関係ないよねぇ 営業マンが青のデイズを猛プッシュしてくるんだが、
これって、年度末にディーラーが増やした在庫処分？未使用車みたいなもん？
その割に本体の値引き10万だけなんだけど。 >>316
たくさん値引きしなかったら買わないと言ってやれ 青デイズ、断りました。
あまりに今決めないと！的なセールスしてくるので。
9月か3月決算期に他社と見積比較したほうが値引きしてくれそうだし。 店の試乗車とかイベント用の買うのが一番ええな
ナビもついてるし他のオプション装備もええし
安いしな >>319
うん、店の都合に合わせて買わない方がいいね
ただオーシャンブルー自体はとてもいい色だよ >>299
日産の販売力でもこれだけしか売れないのか、営業マン死んでるな 流石にちょっと高くなりすぎたんだと思う
軽で乗り出し200万円台かー
じゃあソリオやトールにしとこうかみたいな >>324
ハイスタ、プロパイは高いけど無印だとどうよ
出来損ないのACCとLKAPに無駄金投じるきねえだろ つか数を作れてないからどうにもならんだろ
バックオーダーまだまだあるのに出せてない状態だぞ >>323
工場もコロナで止まったりしてたし仕方なくね？ 全メーカー同じように影響受けてんだから日産だけ仕方ないとかアホかよ
中華部品の比率高いから下げてほしいわ >>328
誰も日産だけ仕方がないとか書いてないが？ 気が早いです
フルモデルチェンジは
何年後ですかね
個人的には六年間は
やらないでほし
現行デイズ気に入ってるので
今 金をためているところ
六年たったら二百万円の予定 先代から6年だったよな
普通は次もそんなもんと思うけど日産が金無いのが気になる
開発費40％カットだし
現行がそこそこ出来がいいし大したマイチェンもせず
7年以上だらだらいきそうじゃないかと不安 マイパイいらんから
オートブレーキホールドだけオプションにして欲しい
これで最低グレードでも不足なくなる 一番要らないのアイストなんだけどな(´･ω･｀)
あれさえなければバッテリー自分で気軽に交換できて安く付くし… 価格を上げるために無駄なものつけてるのに
何もわかってないんだな アイストのせいなのか
とにかく極低速域でギクシャクした動きになる
正直まだまだ熟成不足だね それ、あなたの乗り方が悪いんだろうね
学習していくから普通はスムーズになるけど その領域は学習しないしスムーズにならない
アイストはキャンセラー付けたから停止寸前のガクガクは無くなったけど
回生ブレーキが効いてる時の「少しブレーキ効きすぎだろ」…って時のアクセルちょい踏みはどうしても少しガクつく
これは乗り方の良し悪しでも技術でもない
どう考えてもここの部分の作り込みが甘すぎる 乗り方だな
慣れたら別にガクガクしないし気にならない 車に拘りのないかーちゃんでも減速が変ってボヤくぐらい MT乗ったことないとかATもDレンジしか使わないとか普段エンブレを使っていない人は回生ブレーキでギクシャクするかもね >>324
それでも維持費が段違いだから軽が売れる
車体価格も軽のほうがまだまだ安いし、装備も軽のほうが最先端 >>254
Gターボ乗りが評価
燃費悪い18前後
挙動も悪い
加速がワンテンポ遅れるときある
アイドリングストップ気まぐれ
ただし安全性能は高い >>254
あと、信号待ちのときにブレーキを踏みませばアイドリングストップしますよ的なメッセージでるけどブレーキ踏んでもアイドリングストップしない >>347
逆にアイストしたのにブレーキ踏み増ししてオートホールドにするとエンジンかかる オートホールドにしてブレーキペダルから足を離すとまたかかるんだよな >>347
アイストのメッセージ出る前にブレーキ緩めたりアクセル入れたりするとアイストは一瞬でキャンセルになる
昔ながらのショック対策で停止前にブレーキ緩めるような運転してるとアイストにはならない トラックのってるけど
こっちのほうが100％アイストするわ WLTCはコールドスタートのみだから
カタログ燃費にあまり寄与せずつける意味が薄らいでいるよな
新型ヤリスとかアイストついてない デルリーカD2ええぞ。
前がエルグランドみたいで迫力あるんやわ。 マイナーチェンジするなら、エアコンをダイヤル式にしてほしいな デリカＤ2いいわやっぱり。
フロント前がエルグランドみたいで
ょめさんが気に入っとるんやわ。 タチパネエアコン悪くないけどな
風量調節はしやすい
パネルの角度も絶妙
一瞬目線をエアコンにやらなければいけないってのはあるけど タッチがどうこう以前に基本の室温管理能力低いよな
温度設定弄ってないのに寒くなったり暑くなったり 7月の年次改良でアイスト、プロパイのプログラム更新されてたらいいな。
しかし、なんで折角の改良なのにアダプティブLED付かないかね。
sosやら前々車警報とか標識感知とかいらんのに。 アイドリングストップやっぱダメだわ
信号ストップして青信号なる寸前にエンジンストップ
ない方がマシと言う事でオフにしてる >>366
7月年次改良ってどこ情報？
まだニュースサイトとかでは記事になってないですよね？ NAだとちゃんと機能してるのにターボとの相性は悪いんだな。味付けの問題かな。 >>366
同意
LEDフォグ標準化って、そんなものよりアダプティブLED欲しい なんだついに日産が民事再生の手続きかと思ったじゃねーか
びっくりさせんな 純正のナビって高い割に性能低いもんな
SDカードに色々放り込んだけど動画も音楽も再生出来んし ナビのマップの更新権の期限って二年だっけ？。ネットでDL出来るらしいがディーラーでもやってくれんのかな。
仮に自分でやって失敗したら泣き寝入りらしいから無料でやってくれるならお願いしたいとこなんだが。 軽で遠出するわけでもなし、ナビは不要なんだけどさ、
ナビつけない場合、ナビの枠の箇所はどうなって納品されるの？ >>380
ナビ取付パッケージ装着車ならセンターに2DINの穴あき状態
完全オーディオレス仕様だとナビの辺りに時計が付いてる画像を見た覚えがあるが
1DINオーディオの後付けすら不能な感じだったはず ナビなし試乗車みたいに厚紙にナビ画像を印刷して塞ごう >>377
MM319はディーラー。更新権は年1の3年。
ストラーダは個人でやれ。 他社ナビでも変換ケーブル噛ませれば
アラウンドビューモニタ、移動物検知表示、ハンドルスイッチ
なんかの機能は純正ナビと同じように使えるんでしょうか？ アラウンドビューとステアリングスイッチは可です。
(EKX) >>384
アラビュー…ミラーとナビ同時表示なら簡単、純正みたくスイッチで切り替えるならちょっと面倒
移動物検知表示…問題なし
ステアリングスイッチ…ナビ側にキーの割り当て機能付きのを勧める メーカープリセットのみだと対応してないかも 車やナビに詳しくない俺。
素直に純正がいいのかな。 >>389
マイナーチェンジではACC等の所謂先進装置と言われる部分より、後席の座面位置を上げ奥行を数センチ伸ばす等の対応を期待したい 純正ナビは、三菱だとちょいちょい値引きセールがあるから、そのタイミングならアリだと思う
通常15万近いのが5万くらいだったりするし >>388
素直にケンウッド選らんどきゃ後悔しない
純正は動作重すぎ >>390
>マイナーチェンジではACC等の所謂先進装置と言われる部分より、
プロパイロットを、カメラ単眼から、ルークスと同じカメラ単眼＋レーダにするんじゃないの？ >>394
たぶんそっちですよね。
でも、後部座席を見直す方が売り上げにつながると思う。 >>394
HWSプロパイ系
安全系は全部ルークスと同じくする。
LEDフォグ、usb標準搭載。
ただしアダプティブLEDヘッドライト、オートレベライザーは無し。
マイチェンではなく年次改良扱い。
価格少々アップとのこと。
7月初旬発売 は？現行型注文しちゃったんだが
変な時期にもらい事故しちゃったなー >>397
初期型のほうが部品にコストカットされてなく丁寧に作られてるかも
>>398
マイチェンで後部座席見直しはありえんわな マイナーチェンジと言えるほどたいして変わらんって聞いたけど 普通は2年くらいで変わるだろ？
微妙に燃費良くなったりだとか
憶測だけど次のマイチェンではUSBソケット標準になるんじゃ無いかな？
他社も大抵付いてるし 日産デイズが2019年度のJNCAPで予防安全・衝突安全の両性能評価で最高評価を獲得
■予防安全性能評価の「ASV+++」、衝突安全性能評価の「ファイブスター賞」を受賞 >>396
妄想？
流石に7月初旬に年次改良入るなら、現行型のオーダストップ入ってるはずだろ
そういった話も聞かないし、そもそもFMCから1年ちょいでミリ波レーダ追加みたいな
大きな更新が入るとは到底思えないんだが・・・ ビックマイチェンはスイフトの変遷期間なんか見てると
そうとも言えない >>405
年次改良はその人の言うとおりです！
8月ですよ！ 7月とか8月とか情報が錯綜してるな
FMCからこの短期間で大型年次改良ってちと信じがたいけど
プロパイ含む安全装備がルークス同等になるとしたら結構大きい変更だし
買おうと思ってる人はとりあえず少し待った方が良いのかな 安全装備は他社がガンガン更新してきたから、あぐらかいてるわけにもいかんやろ >>410
あぐら書けるほどの安全装備？
自転車対応してないんだよね。 以前にデイズは夜間の人対応は十分できると言ってるのに
聞く耳もたない人いたねぇ
取説やカタログに書いてないからと言い張ってさ
でも実はとても優秀な性能だった
自転車も対応できるよ
数カ月前に交差点を信号無視で横断していったBKチャリ外人に対して
しっかりブレーキ反応したからね 横断はないけど車道を走る自転車に反応したことはある 新型はうらやましいねぇ
旧型は警告音が鳴ったことすら無い
車検や点検じゃテストなんかしないから、故障してもわかんねーやｗ これに懲りたら今後は日産車なんてやめとけ
会社も消えそうだしもう信頼もないわ
俺も車検前にスズキかダイハツかホンダに変えることにする >>419
ルークス既に注文してる身からしたら、
もしかしたら中華グループになるか分からないメーカーの車を買ったことに後悔はしてる。
日産を立て直してくれるメーカーは、今や国内には無いだろうし、海外みても中華しか思い当たらない。 なんか随分安全装備にこだわってるけど、そこまで必要か？
安全装備ないと運転できないほど下手くそなのか？
安全装備に頼りすぎじゃないか？ 現行型は雨の日にACC使えないってのが痛い
ルークスはミリ波のおかげで使えるってのに
結局納車8月予定なんだからマイナーチェンジ版がそりゃほしいよ それを言っちゃーおしめーよ
10年、20年以上無事故無違反の安全運転の人が
きちんと対人対物無制限の任意保険に入るのはなんのため？
もし意識を失ったときノーブレーキで突っ込むのと
自動で止まれる可能性のある車どっちがいい？
とっさのことでフルブレーキかけられないとき
自動でフルブレーキかけてくれる車とどっちがいい？
って話さ
下手とか頼りすぎとか、そーいう話ではない >>428
車体番号が出てなければキャンセルできるっしょ
ルークスに変更で契約しなおせば？ >>430
そうするかー
明日電話してみるよサンクス >>428
確かにデイズはクソだがこういうウソを広める奴はもっとクソだよな
雨降ってもACCは使える。ワイパーを連続にするとハンドル支援が機能しないだけ 私は雨の日はACC使わねーから雨量多いとACCダメはどうでもいいや
ルークスといえば基本部分はデイズと同じだけど
デイズの助手席側ドアの取説とか紙類入れの収納と
ハンドル下のティッシュ箱1個半くらいの収納なくなってたな
けっこう便利だったのにねぇ
それと前席の左右ドアもデイズとは違うもの（改良）になってた
デイズオーナーなら理由わかるはず 本当にデイズのACCが使えないケースがあるのは晴れの日だな
詳しく書くとまたホラ吹きネガティブ厨が広めるから書かないけど 嘘書いてる奴、他社乗りでDAYZを貶めたいのかもしれないけど、それがインターネット上で広まってどう影響してどういうことになるかわかっていないんだろうね デイズのACCが晴れてても使えないケース・・・というから
bkが理解できずややこしくなるような気がす
テスラやベンツのような高額高性能な車でも同じ
目（カメラ） で見て画像解析してる光学処理の現時点での限界
まぶしいときサングラス装備させましょうかね >>437
いや、広まらんやろ？(笑)
所詮匿名掲示板やぞ？(笑) >>436
カメラに直射日光のこと？
人間でも太陽を直視できない。
機械だからできる！って勘違いしてるアホが、まだ居るのか？ >>435
> それと前席の左右ドアもデイズとは違うもの（改良）になってた
> デイズオーナーなら理由わかるはず
デイズオーナーだけどわかりませぬ ルークスは助手席下の引き出し二段になって取説とか入れられるんだぜ >>423
バカってキレても何も思い付かなくてそのレスしかできないよな
常にワンパターン >>441
気が付いてないなら知らないままのほうがいいよ
機能や安全性には関係ないから 大変良く頑張りました。
【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://youtu.be/ft2kM48NHHk >>447
デイズは後続車に追突されるな
ブレーキ後に少し動くのが理想
さすがホンダだわ >>449
じゃあフィットも止まるからぶつけられちゃうな。
困ったね。
任意保険としては停止してないから、事故った時にもnwgn過失割合増えるね。
Youtubeだと何故かホンダ、マツダ、スバル各社びいきなのが多くて、糞な贔屓コメント書いて声がでかい。 >>451
いや本当そう思うわ
停止するN-BOXの時は絶賛して
散々他社バカにしてたよなあの連中ｗ 予防安全性能の高いベンツやレクサスはどうか
https://youtu.be/4zoecGCquto
https://youtu.be/Dl9EvrLL470
緊急ブレーキで止まった後は動きませんね当たり前ｗ
ギリギリアウトで車にあたって人が道路に倒れてる場合、自動ブレーキは作動しない
気が動転したり体調不良で運転手がブレーキ踏めない場合
NWGNは人の上に乗り引きずっていくわけですなｗ
せっかく止まってんのに被害拡大
追突防止じゃなくて停止保持できてないだけだろｗ
EPBついてないタントACCも止まった後ブレーキ踏まないと追突しますね >>454
NWGNも静止するんだよなぁ
YouTubeのやつは動体がそのまま通り過ぎてるから動くのであって、動体がその場で停止したらNWGNも静止する 車が止まれず当たった人間がその場に立ってるのかね？
普通の人はフロントバンパー下に倒れるわな
道路上に寝てる人や段差などブレーキの対象外
カメラ視界から消えて障害物なしと判断して動いてひき殺すわけですな
近接障害物の検出もポンコツすぎて当たってるし
Nボックスはとても良い出来なのに
なぜNWGNは生産中止から始まりこんなにポンコツなのか不思議 >>455
その検証動画プリーズ
嫁さん用にデイズとNWGN、タフト考えてるから参考にします とりあえずNWGN>>>デイズな
お前ら本当にデイズなんて買っちゃったの？
バカなの？ きっと他社ネガキャンしかできないそうしないと生きられないホンダユーザーだから完全シカトでいいと思うよ >>457
タフトはいかにもSUVらしいやんちゃな走りらしい
デイズとか静かな車になれてると走行動画見ててちょっと酔いそうになった
別にネガりたい訳じゃ無いけど 前々から不思議なんだけど
他社ネガキャンしてる基地外ってさ
無職かバイト戦士だろ
ホンダの車が売れようが売れまいが自身に関係ないだろうに
なぜこんなに必死なんだ まぁ、日本カーオブザイヤー、RJCカーオブザイヤー、グッドデザイン賞、価格コムのプロダクトアワードなどの各賞や先日のJNCAP判定結果、実際の総販売台数、など
どれをとっても結果はご存知の通りだからな むしろなんで日産車買ってるのか？検討してたけど会社のゴタゴタと凋落見たら金落とす気が冷めた クーラーガンガンにかけたら車がむっちゃ重たく感じるな。燃費も伸びないし酷暑はキツイな。 駐車時にサンシェードでフロントガラスを覆ってるとだいぶ違うけどね。ダッシュボードが縦に長すぎて熱蓄え過ぎなんだよ。 クーラーの音ちょっと大きいよねこの車
エンジンとか静かだからエアコンの音を強く意識しちゃうのかもだけど ここ見てるとホントに同じクルマを乗っているのかと思う >>472
車持って無い奴が書き込んでるから仕方ない。 >>472
だよなあ～
エアコン効きすぎて寒いくらいだから
29～30℃に設定してる
乗り始めオートに設定したらさすがに風量最大近くになるから
音大きいけど、じきに工藤静香になるしな
>>469とか完全にデマ >>475
先代もエアコンよく効くから助かるってスレに書かれてた
それがずっと頭に残っててデイズ購入の決め手にもなった 悩んだけどマイナーチェンジ版を注文する予定
納車は何月になるやら... 新型ムーヴと新型N-one待ってから注文する予定
納車は何月になるやら... マイチェンは今年はないから、いつまでも買えないね
7月のは年次改良だし N-wgnのスレで冷房の効き弱いってぼやかれてたから
ホンダは今後も無いなとおもた ネガキャン目的でこのスレに来てる奴にはそう読めるんだろな
>>478のカキコがあったからその流れで書いただけなのに EKワゴンの方が、何かと選択し多いね。
デイズは、高い機能が欲しいと思ったら顔が変わるしキメキメな感じ。 >>483
ただの情報交換のつもりや私見を書いても
キレてるとかネガってるだの、車買う予定すらない奴が
わざわざこんなとこに来たらそう思えるんだろうな >>486
＞18年1月から経験がない軽自動車の商品企画を担当した。
＞同業他社と共同開発した軽自動車が19年3月下旬に発売されることが決まり、
＞男性は両社の業務調整や販売店への説明などで多忙になった。
ビンゴ！キチガイ的な過密スケジュールで開発してたからな。そりゃしぬわ 新型デイズ
オルタネーターから異音しない？
カタカタと。 関東の寺だけど、修理できなくて
困ってます。
アクセル踏むと、カタカタ音がする。 JAFの月刊誌「JAF Mate 7月号」に
予防安全性能評価の結果と衝突安全性能評価の
結果が掲載されてる。国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構（NASVA）が「自動車アセスメント」を実施、結果を公表したものだが、DAYZは予防安全、衝突安全とも高評価。 >>492
これがしばらく売りになるから、再来年くらいまでマイチェン無かったりして
日産開発費40％削減とか言ってるし… >>492
自動車アセスメントで検索。DAYZの結果が
詳しく出てる。 >>479
>7月のは年次改良だし
カメラ＋レーダー追加でプロパイロットが安定する。
ホンダは新フィットでカメラ＋レーダーから、広角カメラ＋近接センサーと謎の変更(コストダウン？)をした。 クルーズとプロパを殆どの道路で使ってるからクセも挙動も良く解ってる
逆にたまの高速でしか使うとか怖すぎるんだけど
日常的に使ってる人他にもいる？
道路幅がもっと狭くてもハンドル支援働いてくれればいいのにと思うよ。 車線逸脱防止機能って意図せぬ動きでヒヤっとすることが多くてオフにしてる人のが多いんじゃないのか 車線逸脱防止はオフにしてるよ
あれはブレーキかかるからあぶないよな
ハンドル支援は舗装がキレイな道路だと調子いいけどなあ そんな装置があるなら入れとけ
車線超えて走ってる車の多いこと >>499
路上の段差・石ころ・水溜まりを避けるのに邪魔
爺婆を除き大概の人は切っているみたいだ 大概の人は切りませんよ
アイストも切らず乗ってます
昼の雨時に観察してるとオートライト切ってる人は半々かな 普通にハンドル操作で逸脱防止してくれたらいいのに、なぜかブレーキ制御だからな
何が起きたのかとびびるし、後続車にも危険だわ 車線逸脱って時速60km以上じゃないと有効じゃないんだっけ。
そういう道路は中央分離帯があるから、
むしろ低速で走って正面衝突しそうな道で使いたい。 自殺したNMKVの人、
単身赴任先の横浜の社員寮で自殺って事は
ゴーン体制の日産に虐められてたんだろ。
責任とれよ日産！ 会社員なんて死ぬくらいなら辞めたらいいのにな
自営業がショートしたのとは全く違うだろうに プロパイロットはプログラム更新してから
性能が落ちた気がする >>511
死ぬくらいなら、鬱で労災とか慰謝料もらって
ゆっくり過ごせば良いのにね ようやくアラビューだけでも駐車できるようになった
進化した俺ｗ 会社で自殺者言うたらパナソニック何て表に出ただけでもいっぱいいるんじゃね バックモニターだけで長い距離をバックするのもなかなか怖いもんがあるよね。見えてても車幅感覚に自信が持てない。 バックモニターだけに頼るのはよくないらしいね
遠近感が掴み難くて運転うまいトラックドライバーでも結構ぶつけたりしてるって聞いたことはある
まぁ軽とは全く勝手が違うだろうけど バックモニターを信じる派だよ
広角ですよ？フレアや逆光で見えないならともかく
画面の隅々に注意して最徐行でバックするのが遥かに安全。
下手にキョロキョロと目視する方が遥かに危ないし死角も多いです。
目視が良いとか言う人は昔の慣習に囚われた頭の固い人なのでは？ >>518
お前さんカメラ信用しすぎで傾斜地とかで事故るパターンだな デイズはガラスが小さく後方視界悪いからな
おれもモニター６、目視４ぐらいだわ >>499
クルーズの切り替えボタンはあるが、
車線逸脱防止キャンセルってあったっけ？
>>518
雨粒のしずくで見えないことがある。 サイドミラーとフロント以外のカメラレンズに超撥水剤おすすめ
水滴がつかない
親水タイプは水の膜で見ずらくなるので逆効果 >>523
サイドとフロントを除く理由は？ 親水のが見やすいってこと？ フロントガラスはワイパーで擦られるので撥水剤に耐久性が求められる
走って風速上げないと丸まった雨粒が飛んでいかない
サイドミラー用の超撥水剤は無風でも雨粒が付いた瞬間
重力方向に流れていくが摩擦への耐久性が全くない
汚れにくいが汚れても布で拭けない
拭いたときや１~２か月たって効果が落ちた時は再度スプレーで吹き付ける 純正ナビで到着予想時刻が適当ガバガバなんだが、みんなそうなの？ 時間もルートもガバガバよ
まぁいいやなんてナビ付けたもののマジで高いゴミ買ったと後悔してる(´・ω・｀) SOSコールあるからええやん
話変わって女ってほんとにハンドルカバー好きなんだな
薬局に停まってた女性オーナーのHSに付いてた
本革のハンドル太さも丁度良く握りやすいと思うけど、カバー欲しいもんなのか ょめのソリヨは踏切渡ると
コーヒーこぼれるWWWWWwwwWWW 前乗ってたモコがどうしようも無くハンドル堅くてやむなくハンドルカバー付けてたけど
太いから回しやすいってもんなんかね？
せっかくの本革巻がもったいない
まあオーナーの勝手だけど 開発者によると、当初はD型のステアリングだったけどカバーが付けられるよう円型に変更したらしいからな
バカユーザーに合わせてどうする… いや、さすがにバカと言う気は無いけど
つくづく開発者の狙いは正解だったんだなと
自分はHS選ぶ直前までノーマル顔買いたかったけど、
ハンドルの握り心地でHSで良かったな思うときがある >>529
デイズ買った人の大半は純ナビつけてるよな？
ノーマル顔も大抵付けてる
付けてないのは俺くらいｗ
ラグジュアリー感欲しくて付けたなら言うこと無いんじゃね？ 日産に限らず純正ナビは形遅れが殆ど
性能機能は社外ナビより数年遅れている Dでナビにストラーダつけてもらったけど音声入力できなくて面倒だから結局スマホナビ使ってるっていう持ち腐れ。
そんな遠出するわけでもないし１０万以上するナビはいらんかったかもなぁ。 クリエイト！
おらソリヨで赤羽根走るんだ。
ワックワクすっぞ！ デイズのナビじゃCAR PLAYが使えないんよなぁ >>536
D型ハンドルは不評だったのよ。
通常運転する道路はサーキットじゃないんだからね。 >>542
またディスるための虚偽情報かと思ったらマジなんだな
AndroidAutoもCarPlayも対応していないゴミだった 日産のナビって8月くらいに新型に切り替わるんじゃね？ SDカード入れても糞画質の動画しか再生できないしフリーズするしシークバー無いから不便だしゴミ＆ゴミだな
型遅れにも程がある >>543
でも日産の登録車みんなD型だよな？
全然運転しやすそうに見えない 丸型もD型も運転のしやすさは変わらんよ
D型は下が平らだから膝が当たらないっていう売り文句だけど、それ以外の差は無いよ >>545
デイズ用はSOSコールの通信制御もやってるからSOSコールの通信モジュールがルークスと同型にならない限りナビは変わらんよ ナビは画面デカイだけだったな
メカがイカれる前にナビが陳腐化して
乗り換えるパターンだわ >>548
下が平らだから膝が当たらないんだとしたら、駐車場で膝が当たりまくりなんじゃないの？ ルームランプ LEDに変えたら、
チカチカする。これって、不良品？ >>554
あー、なるほどそういうメリットがあるのね
けど俺ハンドル見ないで回してるからくぼみに気づかず
ガックン、うっ、とかになっちゃいそうｗ 契約してきました。来月納車予定です
ナビ取り付けパックのみ付けてナビ無しですが、
7インチワイドのパネルが付いてくるのですか？ 今、三代目モコの2WDターボに乗っているんだが、今日デイズの2WDのNAに試乗してみたら話にならない位遅かった、代替を検討しているんだけどデイズの2WDターボはモコ位走ってくれるかな？ LEDの件、答えてください。
よろしくお願いします。 >>557
こちらはルークスだけどパネルは7インチのがついた状態でくるみたいよ
9インチのはディーラーナビ専用で作られてるから汎用には無理みたい
社外のパネルも出始めてるけど高いよね
とりあえず納車されてSF700を付ける時に
7インチパネルを流用する予定
合わなかったらその時考える >>558
車内空間最優先とボケ老人用安全装備に金をかけた結果、走行性能は劣化してるのが最近の軽自動車 >>557
7インチワイドやで
>>562
一度試乗したほうがいいと思うけど、なんとなくおまいさんはスズキエンジンが好みなんかなって気もする
スズキは踏まんでもビュンビュン走るって感じ
日産は踏んだ分だけ走るって感じかな
ハスラー辺り買った方が幸せになれるかも >>562
スズキの高回転型のエンジンを好むヒトに
三菱の低回転型のエンジンは走らないという印象になる
二代目モコのユーザーだったから両方わかるが別のものなので
勧めたりしないだけ >>566
> 二代目モコのユーザーだったから
ををっ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
あの疾走感ある走りは気持ちよかったけど、
出足は遅くて（ＮＡ）足回りグラグラの不安はあった
急加速が欲しいときにいまいちで、あまり速度要らないところで
ビュンビュン出てドライバーがエンジンに合わせる車だったと思うｗ
モコの代車で旧デイズやオッティ借りたときハンドリングと足回りに
安心感があって、これも有りだなと思ったのが現デイズ購入につながった
長駄文ごめんよ >>561
バルブホルダーの接点が銅で出来てるから脱着時に簡単に拡がってしまうんだよ
モジュール本体を取り外して裏から接点をペンチで閉じるとかしてみ
それとLED側も針金接点のやつは接触不良が起きやすい >>561
買ったお店に症状伝えれば交換してくれるっしょ エアコンフィルターがデンソーで出てないと言われたが。 >>567
そうでしたか、実はDAYZで信号停止中にプリウスにやられまして全損で別の二代目モコ(代車)に…。
相手の保険で新車になるのですがDAYZ待ちの状態です。
しばらくモコにお世話に成りますがカラーが可愛らしい色で気恥ずかしい状態です。 車線逸脱防止支援システムでブレーキがかかるって本当か？ >>572
軽で全損で生存とか奇跡じゃん
よう足潰れんかったな >>571
ハイエースかなんかと一緒みたいなのどっかでみた希ガス >>574
DAYZの後部をグッシャりヤられ最前だった為に交差点へ押し出された様です。
ボディーが衝撃を吸収してくれたようで気を失いましたが軽傷でした。
SOS機能で迅速に救急車が手配されたらしく気がついたら救急隊員に囲まれてました。 >>578
精密検査を受けて現状は異常なし様子見
シートベルトの位置の打撲の痛みは多少残ってます。 >>580
ご無事で何よりですし、SOSコールの重要さも理解できました。
しかし、プリウスは危険な乗り物ですね… >>579
なぜ、そう思う？
あなたは人との会話に苦労しそうですね。わかります。
お大事に。 >>580
ご無事で何よりです…
ＳＯＳコールってやっぱついてるといいんだな
ケンウッドナビ使いたかったから俺のはついてない
それにしてもプリウス怖すぎ
とっとと自動ブレーキ標準で付けろっての 私も真横から追突されて廃車
相手の信号無視で過失は0:100
結局自分が入っていた車両保険の100万円しか降りず、残りは自己負担だよ
古いフィットだからしょうがないけどもっと入っとくべきだった
新車デイズ楽しみ >>585
あなたもご無事で何よりです…
こちらが過失0の場合って、けっこう相手方の保険は降り無いこと多いらしいよな？
保険会社がとことん渋るらしくて損保ジャパンは悪名高い
>>580氏のケースって希有な気が…
相手方の保険会社はどこなんだろう？ 古いフィットで車両保険100万円でる？
古いって年式いつなのか知りたい >>585-586
ニホンゴきちんと使いましょう。 あんしん点検の代車でマニュアルエアコンな法人グレード(NA)に通勤+ドライブで40キロほど乗ったけど
遠出しないんなら十分かなと思った
信号スタートも先代ターボとほぼ同じ踏み具合ですんなり加速するし、バイパスで右車線走っても余裕ある感じ。兼六坂や陸橋の登りも難なくこなすし
ムキー！ってなることはほぼ無かった
それよか、廉価グレードにもオートライトや可変速間欠ワイパーが標準装備でびびったw
キーも肥後守みたいで無駄にかっこいいしw >>590
ををっ
貴重なSグレードレポありがとう！
スレ初めてじゃ無いかな？
顔もマニュアルエアコンも好きだけど
個人的にはIRカット付いてないのが一番の欠点かな
アラビューも試さなければ「あんなもんいらんわ」と
一生思い込んでたかも知れないｗ マイナーチェンジ情報教えろよ！
バニラ追加あんの？バニラ！
フローズンバニラパール マイナーチェンジ情報教えろよ！
バニラ追加あんの？バニラ！
フローズンバニラパール マイナーチェンジ情報教えろよ！
バニラ追加あんの？バニラ！
フローズンバニラパール カー・オブ・ザ・イヤー
ょめのソリヨに決まりました！ ちょっとスレ違かもしれんけど、上の0:10の状態で10側から保険が降りないってどういうこと?
事故の場合必ず賠償問題になるんじゃないの?
自損以外やったことないからわからないんだが グッチャグチャにならん限りはSOSコールが勝手に働くから良いね！
自分もこれ付けといて正解！うん 現行の1つ前を4月に親戚が新車で買ったのだけど。「みんなついてますよ」と車屋に
言われたと。
ところがカメラはついているけど自動ブレーキは無いものだったと言っている。
そんな仕様ってあったのですか？
みんなついてますとかいいながら、中華の安いドラレコがつけられているのは確認したのですが。 購入時に内容きっちり確認してなきゃ分からんよ
口頭でのみならどうとでも言い逃れ出来るし
契約時に諸元表見なかったのか？ 車買う時に装備の状態をよく確認せずに買ったアホの話だろ >>596
ぐぐれ
>>602
>>604
エスパーしてみるとたぶん自動ブレーキのことなんじゃね？
自動ブレーキレスの未使用車でも買ったんじゃ無いかな？
たぶんだから全然エスパーじゃないかｗ 今になってリコールで問題になった症状が出てきた
リコール対応で書き換えて悪化とかw >>604
悪そな奴はだいたいみんな友達みたいなもんかな >>599
現行の一つ前を新車で買ったって……自動ブレーキレスだとしたら5年くらい前の初期モデルだろ >>591
実際これを相棒にしよう！
となったら、上級グレードの時以上に何度も試乗して熟慮したほうがいいと思うけどね。
緊急事態宣言中みたいな乗り方しかしないならアリだと思う
でもあの時乗った限りではシートがチャチいとか装備が貧弱とは思わなかった。メーターも2眼だし、真ん中のディスプレイに時計が常時出てるのが羨ましかったw(先代は全グレード時計無し)
つか、ソナーまでついててこれにも驚いた。 この車って
エンジン切ってラジオ聞ける様な
ACCの位置みたいなのないの？ 数日前、偶然気がついたんだよなあ
ACCみたいなの無いと思ってたわ
取説嫁厨から怒られそうだがｗ この車、ハンドルが回しやすいな。試乗で感動しちゃった リコール前のドラム固着ってどんな不具合だったんでしょうか？ 誰か8インチナビつけてる人います？
ブラケットってどうしました？純正品そのままは使えませんよね？ ２６日未明、京都市の路上で女性に馬乗りになって無理やり性交しようとしたとして、１９歳の少年が現行犯で逮捕されました。
強制性交等致傷の現行犯で逮捕されたのは、京都市に住む自称調理師の１９歳の男です。
警察によりますと、男は午前３時半ごろ京都市上京区の歩道を歩いていた２０歳の女性を後ろから引きずり倒して、馬乗りになるなど暴行を加えてケガをさせ、性的暴行を加えようとしていました。
通報を受けて現場に駆け付けた警察官に男が気付きその場から逃げましたが、３００メートルほど離れた路上で確保されたということです。
警察によると男と女性は面識がなかったということです。
調べに対して男は「我慢ができず、女性を押し倒して性交しようとしたことは、間違いないです」と容疑を認めています。
誰？
名前しりたい！ 0W-16のオイル、最安はジェームスの3628円と思ってたが
宇佐美では3278円だわ
ただどこ製かわからんブレンドオイルらしい
誰か人柱やってくれ >>621
出光のスタンドだったら出光なんじゃない？
宇佐美は税込み？
でも、ＰＢもあるんだよね。
https://usappy.jp/as/oil/ NISMOもIMPULも外装パーツ作ってくれないのかな
待ちくたびれた(ヽ´ω`) マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！ マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！ >>622
税別だと2980円
ジェームスは以前税込みでこのスレに書かれてたから合わせてみた
ここの一番下に一例で出光ゼプロって書いてたね
ちゃんと読めてなかったすまぬ
https://usami-net.com/content/personal/carcare/eco_oil.php
自分の行くとこはPB扱い無いし、出光だからゼプロになると思う
ガソリンも出光好きだし、俺が人柱になろうかな マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！ マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！ マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！ 旧型もゴミはエンジン位で他は割と良くできてた
まあエンジンがゴミなのが問題だったんだがｗ でもiちゃんのエンジンを改良したもんだから悪くはないんじゃないのか？ 遅いのは間違いないだろうけど文句が出るのは使いこなしが出来てないから
アクセルペダルだけじゃなくボタンとレバーも使いこなして変速しよう お気軽街乗り軽でいちいちLやDsにしろとかアホですか
ガコガコやって楽しいのはMTオナニー野郎だけ >>636
ターボならね
iの時にターボ専用で設計された物を、後から無理してNAモデル作ったから妙なことになった >>639
いや、普通にシフトチェンジするだろw
ちょっとした加速時やエンブレ、下りスロープとか
下り坂をブレーキピカピカしてるAT限定奴は免許返納しろと思うわ マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！
あと、ストッキング被せて引っ張ったようなつり目も改善してほしいです。 マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！
あと、ストッキング被せて引っ張ったようなつり目も改善してほしいです。 マイナーチェンジ情報求む！
バニラ単色追加お願いします！
あと、ストッキング被せて引っ張ったようなつり目も改善してほしいです。 シルバーは格好いいからHSにも追加したらいいと思う
爺婆の購入者も多いし >>644
顔が駄目と思うなら、マイチェン云々の前になぜ他探そうとしないのかわからん マイナーチェンジなんて今年ないっての
年次改良が7月上旬予定あったけど、コロナで盆明けに予定変更された。
内容はルークスの安全装備と同等、でもAHBはなし。
色の削減があったような。 YouTUbeでルークスの動画見たけどACCが発進で出遅れる症状直ってないね
あれならいらんわ YouTUbeって、どんだけw
そのとおりタイプするのが大変だったよw
ここっていつからルークススレになったん？ >>649
寺中人。横浜からの当初通知は本当に年改7月発表
先週に延期通告で告知客謝罪、マジ迷惑 >>650
症状じゃなくセッティングでしょ
自分でアクセル踏み込めばいい
オートだとトロい安全第一運転なのは事実 >>653
＞自分でアクセル踏み込めばいい
それ全車速ACCの意味ないじゃん
わざと遅れて急加速し始めるから安全運転でもないし 文句があるなら君が加速よりも減速が優先される車間距離でも絶対追突しないで高速に発進できるロジックをメーカーに提供してあげなよ あまり暑くない日なら冷房入れなくても送風だけどもそこそこ涼しいよな？
エアコン使えすぎ HSターボ、燃費クッソ悪いがこんなもん？
13キロ～14キロしか走らん。
流石に1週間に1回GSに行くのは面倒。
前に乗ってた先代ワゴナールスティングレイターボは17キロ～18キロ走ったんだが・・・。 >>657
登坂がリッタ3㌔。
60㌔3000回転、80㌔4000回転はうなりすぎ。 スズキは燃費いいので勝負してるからな
日産三菱じゃだめなんだろう
ちな平成１６年式のライフターボでエアコン効かせて１４キロ
まったく進歩しとらんな タイヤの空気圧でも燃費変わるから少し多めに入れるといいかもな 香川県内ディーラーでは3.0入れてる。
整備手帳には2.8と記録。 >>660
エアコン入れなきゃほぼカタログ値通りに走るんだけどな
購入前から燃費はあまり期待してなかった
スズキは確かに燃費いいけど、装甲ペラいし、カーブの安定感いまいちだし…
前モデルとオッティ代車で借りて、日産三菱の車が欲しくなった
>>662
それはターボのほうかしらん？
NAだけど、前２．７、後ろ２．６入れてる >>664
HSターボでつ。
3.0でもバーストしないのだったら入れるが。
3.0だとめちゃ弾む。
ガソリンスタンドで「入れすぎ」と言われた。 アラビューのモニター最初見たとき、
「あれ、俺が買ったの白じゃないのに、なんで上から見た車体は白なんだ！？」
と思ったのは俺だけじゃ無いはずだ、きっとそうだ つーか新車時からわりとマメに空気圧チェックしてるが全く抜けないんだが オワコン日本
pbs.twimg.com/media/C9Qa9o1UIAA7EaA.jpg >>668
一ヶ月と一週間ぶりにスタンド行って空気入れたら
さすがに抜けてたわ 匿名掲示板の書き込みを信じる人がいるのが草
実オーナーの書き込みなんでないよ、ここなんかにw >>673
新車から9ヶ月、1万キロ近く乗ったけど全然抜けないんだこれが 1ヶ月2ヶ月ってスパンじゃない
試しに5千キロオイル交換から4千キロノーチェックで見てみたら2.7だった
ちなみにHSターボ、20キロ走行後タイヤ暖まり状態 それならどんどん空気を注ぎ足していけば
いずれ窒素100%になりますな でも理屈ではそのとおりだよな
空気全抜きしない限り、酸素は減っていっても充填の度に窒素の割合は増えていくから >>611
今日走行動画上がってた
https://www.youtube.com/watch?v=1cIhFgDgE7c
内装ンいい感じだな
Xグレードはピアノ加工されてると子は浮いてる気がしたけどそれが無い
マニュアルエアコンも上手くデザインに溶け込んでいる
Sハイブリッド無いと加速はちょっとうるさいんだな
白っぽい内装に憧れてたし最後までノーマル顔欲しかったんだが
HSにしといて正解だったかも知れない >>686
ノーマル顔だと白やシルバーだと営業車丸出しだね >>686
この動画愚痴ばっかで不快だわ
ウィンカー音にケチつけてて統失かね >>687
オラオラ顔嫌いな人も居るからねぇ。
デカイVグリルは抵抗あったり。 >>688
旧型がゴミだってことには共感（旧型オーナー） 喋り方とかはいいと思うんだけど
ウィンカー音にケチつけたのはたしかにびっくりした >>688
この動画じゃなく、これの前編のことだね
音量のことをコメントするのはまだいいとしても音質とか確かにどうでもいいわｗ >>689
HSもオラ顔とは思わないけどな
ただノーマルのちょっと知的なイケメン顔は好きだった >>690
どのへんがゴミ？
2駆ターボ乗ってるけど普通に相棒やってるぞ。
試乗記の読み過ぎで頭おかしくなってないか？
本気でゴミだと思ってるんなら売れば？ >>695
問題はNAでしょ
CVTプログラムアップデート何回かしたが、初速の鈍さ重さは気になったし。 高回転ターボ前提のエンジンを低回転NAショボトルクで燃費優先もっさりCVT制御の地獄 初代のやつ停車から走り始めた時の加速音酷いね。ブロダダダダ豚って音がエンジンルームから聞こえるね。ダイハツはマフラーから聞こえるよ！ ショッピングセンターのスロープで
アクセル煽っても一瞬下がるのは焦ったわ
先代NA >>696
確かに2代目モコ乗ってるとき、全く勧めてこなかった
代車に貸してくれたのはデイズ発売後も3代目モコ
けどこないだ片側一車線の高速走ってたとき、旧型EKがピタッと張り付くように
走ってきたから怖かったけどな
噂と違いよく走るじゃんと思った
ターボだったかもだけど 確か軽で初めてテールランプLEDにしたのってekだったよな 3代目モコに乗ってて代車でたまに初代借りたが全然走らなかった。マヂで出だしがトロい。
営業さんも「正直オススメしにくいんですよ…」って困ってた。
奥さんメインで乗ってた車がイカれ始めたんでこの前商談に行ったら
「2代目はオススメできるレベルになりました！」って喜んでたよ エンジン音が不安になるレベルまで回さないとパワー出なかったからなー
そこまで回すと、実際にパワーが出ててもCVTのラバーバンド感が強調されて、体感では全く出てないと錯覚しちまう
そこらの問題はiでNA版出した時に分かってたはずなのに、ほんと何考えて採用したんだか 旧デイズって格安でターボが手に入るって前提で売ってたんだろ？ NAなんて論外だろ。 >>686
この車ってそんなにワイパー音でかいほうなの？
こんなもんと思ってあまり気にならない浮けど、他はもっと静かなん？ ×こんなもんと思ってあまり気にならない浮けど
○こんなもんと思ってあまり気にならないけど
なんか変な文字入ってごめん >>693
ストッキング被せて引っ張ったようなつり目だよね >>709
こんな他車スレでネガキャンしてもnwgnは売れないし、カーオブザイヤーも取れんよw >>709
おーまえったら すけべだね
(チキチッチ)
すけべだね
(チキチッチ)
すーけーべーだーねーーー
(パンスト パンスト)
おーまえったら 屁が臭い
(チキチッチ)
屁が臭い
(チキチッチ)
へーがーくーさーいーーー
(ぶぶぶー ぶぶぶー) デイズ買いそう
Xのアラウンドビューなし小さい方のナビ付ける予定
小さい方のナビってアラウンドビュー映せないよね？ >>714
マジ？ならアラウンドビューつけようかな
アラウンドビュー付けるだけなら33000円だよね？ 前方向のアラウンドビューってカーナビに映せないのかな。
駐車場でギリギリ前まで詰めたいんだけど一々Rに入れて確かめてる。 >>715
そおだよ～ん
その金額が苦にならないならつけなはれ
金額以上幸せが降ってくるぜ
新古車でもいいならアラビュー付きの掘り出し物あるかも 女子医大退職した看護師さんと結婚したいなぁ、
俺が食わせてやる！と言いたい！
俺の収入のが多いから幸せにしてあげたい！ >>719
ありがとう
新車が良いので新車買います
マジでありがとう >>721
新車だと在庫が無くなってるのあるかもね
6月のhws、プロpのソーダ茶ツートン、ターボなし買おうとしたら在庫なし、値段不明、
7月頭の年改まで契約も出きまへんと。
で、6月下に連絡来て、盆明けにデビュー時期変更とメーカー通知きました、我慢して下さいと。
KIXはいかが？とか舐めとんのかと。
断ってヤリス買ったったわ。 ソーダは廃止かな？
そーいやあまり走ってないね
青と赤のキカイダーツートン出たら欲しくなる
俺だけかｗ プレミアムオリーブはとっといてくれ
たとえ不人気でも好きなんだ >>724
流石に真ん中から真っ二つ分けのツートンは……欲しいかもしれない。 >>727
オリーブは先代からEKの看板色だから無くならないじゃないかな
それともＥＫ専用色になっちゃうんだろうか？ >>726
もう注文しました
今月末に納車予定です >>731
納車早っ！
ちな何色？
オプションは純正ナビ+アラビュー+ステリモって感じかな？ >>732
色は秘密
純正ナビとアラウンドビュー
ステリモはつけてない ステリモってステアリングスイッチ？
あれはつけなきゃダメでしょ 純ナビ付けたならステリモは地デジアンテナとセットだし強制的に選択されてるはず 新車は更新前でオーダーストップかかってたはずでは… >>737
色は選ばせてくれたけどなあ
結構前からの客なんで優遇してくれたのかなあ >>744
試乗してProPILOT試してしまった俺は無いとイヤ プロパ憧れるけど使う機会が無いんだなあ
てかコロナの影響で今年買って1400Km位しか走れてない…onz
プロパの選択幅減らすとかハスラーの真似でもしてる訳かね？ 新型デイズのコミュニティーってここ以外にない？ カスタムとか社外アイテムとかの情報を得たいんだけど。
５００ｍｌのペットボトル収納真空タンブラーとかを物色中。 台風最中の運転を考えれたなら新型ルークスよりも新型デイズのほうが安全だよね？ まあ背低い方がねえ
けどそれを考えるならもっと低い車のほうがいいのでは？
なんで台風のさなか走るん？ 総入れ歯、デイズに乗り換えてからはまだ台風来てないな。
ところで純正ナビの音楽再生機能がクソだよね。
何で手元のスイッチでアルバムやアーティストの選択が出来ないんだよ。面倒くさいわ～ 同じパナナビ系ディーラーナビでも長押しで次のアルバム移動するのもあるんだけどな
日産のはなぜかできない せめてアーティストで絞り込んだらアルバムの垣根は無くして連続再生出来る様にして欲しかった。
それだけでもアップデートしてくれよぉ～もぉ～ >>756
>総入れ歯
もしかしてそういえばって打とうとしたの？ >>760
知ってんだよォッ
国語の先生かよテメーはよォ！！ >>762
先生に向かってその口の利き方はなんだ！
廊下に立ってろ！ プラチックマスク
口とマスクが近い！
そんなもんお汁飛びまくりやないか！
その後はどうするんや？拭くんか？汚いやろ。 プラチックマスク
口とマスクが近い！
そんなもんお汁飛びまくりやないか！
その後はどうするんや？拭くんか？汚いやろ。 プラチックマスク
口とマスクが近い！
そんなもんお汁飛びまくりやないか！
その後はどうするんや？拭くんか？汚いやろ。 ナビ付けるくらいならiPad持ち込んだ方がマシ
後悔してる >>763
嫌ですぅ～
廊下に突っ立っていると通行人の邪魔になりますぅ～ >>767
このスレではアラビューはミラーでは見にくいってカキコ多かったからな
自分はそれでナビ付けたようなもん
モニター付きAVデッキは動作重いのしかないし
スマホナビたまに併用してるけど、暑い日はフリーズしたりするし
やっぱ据え付けナビは安心
付けて良かったと思ってる 俺もミラーより大画面でアラウンドビュー見たくて純正にした 純正じゃなくてもナビ画面でアラビュー見られるけどね 車詳しくないしアラウンドビュー欲しいから純正ナビにした TVナビ無しじゃ、そこ叩かれてリセールバリュー最低だろうね こんな小さい車にアラウンドビューいらんだろ
どんだけ下手くそなんだよおまえらは >>686の動画投稿者のN-WGN版。
https://youtu.be/9p5NkAHx_Zc
借りた店から車から何からべた褒めです。
やっぱりホンダの軽はデイズとは格が違うのか。 n-wgnがあの値段で売れるのはnシリーズ全体で
沢山売れる見込みがあるからであって
デイズ程度しか売れないなら大赤字だからね
開発に使ってる金も時間も違う。文字通り格が違うよ >>775
足回り駄目っぽいやん
エンジン音上げてるとはやな音
デイズのほうが好きやわ
N-WGNのスレではエアコンの効き悪いってぼやかれてる
それだけでアウト ×エンジン音上げてるとはやな音
○エンジン音上げてるとはいえやな音 >>776
Nはたくさん売れてもホンダにとっては赤字だからな。 アリア発表されたがEV版のデイズも今年発表するんだよなあ Ｎ－ＷＧＮに決めたけど、スタイルはもう圧倒的にデイズだわな、白にオレンジ屋根のハイウェイスター 内装もＮＷＧＮよりデイズの勝ち
じゃなぜＮＷＧＮ選んだんだよ～っていうと、よくわからん ストッキング被せて引っ張ったようなつり目と、アジアンなエンジンルーム。どこがいいんですかね？ だからNWGN好きならここに来るなよ
こっちは眼中にないから
ひとことアドバイスすると、
他所のスレで粘着ネガキャンしても売れないよ NA乗ってゴミとか言うんなら、
売ってターボにすれば？と思う先代ターボ乗り 新型デイズのマイナーチェンジ。カラーの追加、消滅知っているかたいましたら。、書き込みよろしくお願いします。 >>792
おまえいつもストッキングがどうのとか書いてる奴だろ
鬱陶しいからもう来るな >>795
いや、>>787に対して言ってるだけじゃね？
文脈をよく見たほうがいいよ >>796
このスレ遡って読んでみ
定期的にマイチェン情報クレクレ言ってる奴がしまいに何言ってるか ekクロスのHPから特別仕様車が消されたけど？
年次改良近いのか？
セルフ見積りはできるみたいだけど… 年改といってもターボにパドルが付くくらいじゃないかな？ ディーラーに改良後の価格が来たがカタログはまだこない。 >>802
やすくなるの？
安くなるなら注文したばかりやから騙された気分だ... 安くなるわけない
ミリ波レーダーかなんかつけるみたい ハイト系のアダプティブLEDいいな
灯具がデイズと共通じゃないからクロスワゴンのアダプティブはコスト的にムリだろな フロントナンバーの奥にある四角いやつがついに利用される
現行はただの四角 マイナー後はミリ波だす四角 >>806
タントカスタムやライズはリフレクターLEDでADBやってるから不可能でないと思うな。たいした性能ではないが。 >>795
やっぱりお前もストッキング被せて引っ張ったようなつり目が恥ずかしいって気にしていたんだね。 ストッキング・・上手い形容だなあ
どっかの記事にちびっこギャングって書いてあった
もうちょっと褒めたらどうなんだと >>809
吊り目位置をヘッドライトにしてLEDの粒を増やしてアウディのアダプティブハイビームみたいな
照射をすればかっこいいけどねえ
吊り目は日産と共通化できないから部品代高くなりそうだけど ストッキング云々は童貞の人独特の発想だからほっとくとして、吊り目はほとんどの今のクルマのトレンドだからなw 日産の取説って分厚いけどこれは日産では普通？
三菱行ってないからわからんが三菱の取説が分厚いからそうなのか？
ホンダ、スズキで試乗したとき見た取説は
こんなに分厚くなかったけど トヨタ日産ホンダスバル三菱の車を買ったことがあるが、別に厚い薄いって感じたことはないけど？
試乗車はフル取説載せていない事も多いから、それじゃね？ 分厚くて扱い面倒と思うならPDF版ダウンロードしてスマホで見ればいい 別に面倒じゃないんだが、そういうもんかなと思ってね
ホンダは日産の半分ぐらいだったけど簡易版じゃなさそう。
日産より内容が薄いのかも >>813
突然童貞なんて言い出す童貞さん、そんなに恥ずかしいんかい？
童貞が乗っているつり目デイズ。
やっぱり、恥ずかしいよね >>818
阿保らしいことで騒ぐな。
ここは、車のデイズのスレだよ。
何に乗って様が良いじゃん人間に乗ってる訳じゃあないんだから。 >>819
埼玉県秩父市阿保町（ｱﾎﾞﾏﾁ）
埼玉県児玉郡神川町元阿保（ﾓﾄｱﾎﾞ）
三重県伊賀市阿保（ｱｵ）
大阪府松原市阿保（ｱｵ）
兵庫県姫路市阿保（ｱﾎﾞ）
兵庫県姫路市四郷町東阿保（ｼｺﾞｳﾁｮｳﾋｶﾞｼｱﾎﾞ） 見た目だけでターボかNAかを見分けるのは困難だお
フロント数mくらいまで近づいてしゃがまないとわからないお なるほどデイズHSはターボが15インチでNAが14インチだから
タイヤみたらわかるのね
ekXがＴはターボでGはNAだけどタイヤは同じ15インチなので
近くでフロントグリルの穴があるかをみないとわからないってことね 見積りとったら思ってたより高くて登録車の方が安いのでそっちにしようかと迷ってる
いくら維持費安くても販売価格高いからお得感が少ない 同価格帯の登録車より装備が充実してたりするから、細部まで比較した上で試乗して決めたらいいよ
乗り心地や騒音に差があるかなども確認しなきゃ >>825
だからうちは母親用にデイズの新古車買ったわ
ターボのプロパイ無し、ナビやらドラレコやらついてコミコミ140万だった >>819
阿保？なんで読むん？オマエほんとに小学校卒業したんか？草 峠道をかっ飛ばしてきた。エアコン切ってリッター１９～２１前後で走ってくれた。アップダウンでも思ったより燃料食わないな。
6位、頑張りました。
2020年. 6月 軽四輪車 通称名別 新車販売
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1. 15,557 ホンダ N-BOX
2. 12,072 スズキ スペーシア
3 9,431 日産 ルークス
4 7,875 スズキ ハスラー
5 7,262 ダイハツ タント
6 6,598 日産 デイズ
7 6,096 スズキ ワゴンＲ
8 5,652 ダイハツ ミラ
9 5,079 ダイハツ タフト
. 10 4,643 ダイハツ ムーヴ >>841
ﾝ-ﾜｺﾞﾝて圏外なん？
まあどうでもいいけど >>842そんな売れない車なんてどうでもいい
話題にするまでもない タフトの快進撃は凄いなあ
相変わらずハスラー強いし、
時期デイズはSUVになったりして >>844
快進撃とか頭大丈夫かよ
まさか初月ン万台とかいうのを真に受けてるわけじゃないよなw >>841
デイズルークスにしとけば合算でN-BOX超えだったのに ルークスはマジでカッコいいなんでN-BOXを越えられないのか不思議
N-BOXは正直カッコ悪い 日産のイメージが悪化し過ぎたのと、販売開始直後のコロナ顕在化で生産制限がっつり食らったせい 9位が快進撃なら1-8位は超進撃ってか
ルークスは激進撃でN-BOXは神進撃かよ
タフトのお手盛り宣伝が煩くてすっかり嫌いになったわ…
ダイハツ広報こんなとこまで来んなよ スカイフィールトップは普通に憧れるけどな
外観もハスラーより好き
ただ走行動画見てるとなんか癖があって見てて酔いそうになったんだな…
元々ダイハツ自体は好きじゃないから永久に買うことは無いと思う ダイハツはシャレードくらいしか乗りたいと思ったのないなあ
ホンダだとワンダーシビックのSiかSiR
やっぱ相棒の先代ターボがいい。 クルマなんて見た目と機能・装備で選ぶだろw
燃費ガー奴はミラでも乗ればいいんじゃね？ リアバンパー凹んだので、ヤフオクでほぼ未使用品取り寄せしたのに
検品で箱からあけて置き場所がなく立て掛けてたら
ダンボールの角で速攻曲がった
デイズのバンパー弱すぎ
ペットボトルのほうが固いわ サイドウインドウの枠の上部にある重ね目みたいのなんなん？
そのうち剥がれてしまいそう >>848
販売拠点とか営業社員数を見ればスズキはおろかホンダダイハツを未だ遥かに凌ぐ数だろうにな こんなところでdisってもnwgnは売れないよw
ネガキャンばかりしていると自分が危ない立場になるのがまだわかっていないのかな 車の価値って燃費だけじゃないからなあ
ハスラーとかデイズより遙かに燃費いいけど、動画で直進安定性がいまいちって言われてたし
足回り、ハンドリング、直進安定性、静粛性、個人的にはその辺がデイズの魅力
ついでにエアコンの効きとアラビューが安価に取付できるところ
これらに全く興味なく、燃費が一番と思う奴は他車のスレ行けばいいと思うよ >>862
そそ、何か忘れ物して取りに帰ったらパーですがな 三菱自、岐阜工場閉鎖へ 販売不振、固定費削減で
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe342e14fb44f020cb5723cc4aae5e66346d3f8
三菱自動車が子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の
工場閉鎖に向け最終調整に入ったことが22日、分かった。
新型コロナウイルス感染拡大などによる新車販売の不振を受け、
固定費を削減する。27日に発表する中期経営計画に盛り込む。
パジェロ製造は、三菱自のスポーツ用多目的車（SUV）
「パジェロ」や「アウトランダー」、
ミニバン「デリカD：5」などの生産を担う。
しかし、コロナ禍で4月以降は生産調整が続いている。
三菱自は、2016年に発覚した燃費不正問題の影響を
引きずっていたところに新型コロナが追い打ちをかけ、
20年3月期連結決算で257億円の純損失を計上するなど業績が厳しい。
4～5月の国内販売台数は合計で前年比6割超も減少するなど、
自動車大手の中で販売の落ち込みが目立っていた。
同社は22年3月期までに固定費を2割削減することを掲げており、
その一環として今回の工場閉鎖に踏み切った形だ。 >>868
やっと東洋工機閉鎖か。もう20年以上前から閉鎖すると言われててやっとだな
水島もそうだがここも建物や設備が古くて非効率な生産をしていた
パジェロという単語はスペイン語圏だとオナニーの意味になるから
輸出向けは違う名前にしてたんだよな デイズより安いマーチ
マイナーチェンジ車はサポカー対象。 アラウンドビューは木が生い茂った駐車場だと地面が木漏れ日の影だらけでどこが平地でどこが障害物が見分けがつかなくなるな。
三角ポールや段差なんかあるとまったく役に立たないな。 アラウンドビューモニターでディティールはあまり当てにしないですね
あくまで周りの車や駐車スペースとのバランスや位置関係の把握に使ってます。 NAのデイズハイウェイスター乗りだが、
ハイブリアシストのおかげでハイブリ無しのターボ車ぐらいの動力性能だわ。
高速道路でも不満を感じない そこで先代ターボ乗ってみ さすがに違いがわかる 同等ではない N-BOXもVTECのおかげでNAでもターボ並みの加速するとか寝言言ってるやついるし
スズキのスレもSエネチャージ時代からモーターアシストあればターボいらんとか無知を
披露してるやつがいた。結局構造や仕組みを知らない人が勝手に誤解して満足する
それがマイルドハイブリッド最大のメリットなんだな
まあVTECは実際にパワーアップしてるから同列に扱うのもアレなんだが 自分は結構な年齢なので、グレード名でGターボ4ＷＤ。
NAを試乗した上で決めました。
ターボは運転がラクチンだと感じる。 10年前ぐらいに比べればスズキとホンダのNAは相当進化してるぞ
準ターボと言っていいぐらいにには低速トルクあるから昔のターボ車乗ってた奴は勘違いする オレもターボ。
信号ダッシュ勝ちたい。
ほとんど勝ってる！
3ナンバーにも勝ってる！
デイズターボ最強！ ターボは試乗して確かにパワフルで登録車みたいだったけど
近場乗りが多く、ここまでパワー要らないなと思っちゃった
軽の割に今ひとつ小回り効かないし
HSNAだけど結構加速はいい
右車線でちょっとアクセル踏んだらプリウスとかぐんぐん抜いてく
エアコン全開にしたらちょっと苦しくなるけど ekクロスNAを代車で乗って勾配8%の上りで制限50km/hで交通量が多い道路に
一時停止から進入して勾配8%で50km/hまで加速して流れに乗らないといけないんだけど
べた踏みでも遅くてうしろに迷惑かけた
普段の先代ターボなら入って流れに乗れる隙間も新型NAだと無理だった 660で１トン近い車体を引っ張るんだからそんなもんよ
NAは買い物の足。どんな御託を並べようがターボの代わりにはならない 自分はターボの代わりになるとは思ってないけど、ターボ並みと思って満足してる人はそれでいいんじゃね？
使う人に必要なスペックを満たしてくれたって事だし
一度HSじゃない奴試乗してみたいわ
どれ位走るもんなのか
車検の時寺におねだりしてみようかな >>869
ラテン語圏では嘘つき、怠け者で自慰に耽る人とのことかと
>>875
スペインやポルトガル向けはモンテロだったと思いますわ だから勝手に勘違いして満足するのがメリットだと言っているのに
マイルドハイブリッドが準ターボ（）とかくだらないこと言うから突っ込まれるだけで
NAで満足してる人を馬鹿にするつもりはない NAハイブリが準ターボ相当だとすると、
ターボハイブリの動力性能はガチなの？ >>889
乗り比べたらさすがに別物だよ
足回りはターボのほうがちょっと堅くて、個人的にはNAのほうが好みだけど NA：まるで登録車みたい！
ターボ：これ登録車だよな？絶対登録車、え、違うの？
位の違い ところが日産の登録車の一部マーチ、ノートe-powerと比較した場合に於いては
しょせんは軽
とは思わないんだ。 そいつ乗った事無いんだろ
今時同価格帯の登録車の方が微妙な乗り心地とか珍しくもないのに >>893
え、え、え？
ノートe-powerよりデイズターボの方がよく走るの？！ >>895
走りはよいが油はよく食う。
坂道 平均リッター7㌔、ピーク時リッター3㌔は正直ストレス。（新型デイズ G） >>895
良く走る
の意味は人それぞれの解釈があります。
ラクチンなのはデイズとは思いますよ。
私は高齢者マークなので、とにかくラクに走れる。
しかもより予防安全性に安心出来る。
決定的なのはSOSコールでしょうか。 夏場燃費が悪いってのは、エアコンがよく効くからじゃないかな？
暑い日自宅でエアコン効かそうと思えば電気代食うわけだし
エアコン性能低くて燃費稼いでも仕方ないと思う 高速走行時速80㌔のほうが時速100㌔のときより燃費がよくねえか？ レバーPにするといくらアクセル吹かしても走らなくねえか？ 日産EVも頑張ってるしデザインも良いと思うんだが何がダメなの？ >>905
経営がダメじゃない？
車は凄く良いと言わないが水準以上だよね。 矢沢永吉とかいうチンピラ商売してるジイをCMに使う柄の悪さ >>905
テスラの35倍社員がいて
トヨタの半分も売れないのに7割も社員が居る
開発費も削減
北米からも撤退
経営のレベルじゃない、ジリ貧 >>910
>>909
だから何だっていうの。
今の時代一寸先は闇。
ここでネガキャンやってる奴は判んねーだろね。 これからどうなる日産自動車
躊躇するのはそりゃ当然だな
それでも潰れない大企業
お前の心配要らないもう寝ろ
わざわざ嫌いな車のスレでもって
構ってちゃんがディスるデイズ
魅力沢山機能満載EK&DAYZ
それが許せんアンチの遠吠え ソニーは好きだけどなんだか変態みたいな目つきしてるな 互いに無配だけど日産と三菱との関係継続をアピールしてるんだろう
ルノーは沈黙してる
三菱自、倉敷・水島製作所で80億円の設備投資 新型軽EV生産へ体制整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d7a04cc183be3077b74ccf2a481f70ebf5fc464
計画では、新たな駆動用バッテリーの組み立てや検査装置を導入。
プレスや溶接設備も増強し、これまで外部調達していたバッテリーケースを内製化する。
2本ある車両組み立てラインのうち、軽自動車用を改造し、
エンジン車とEVの両方に対応できるようにする。 まっすぐで平坦な道が続くと静かすぎて眠たくなるね…(＾ω＾) ネガ記事にいちいち脊髄反射するなら株でも買ってやれよ
今37000円程あれば100株買えるぞ
もっと下がるかもだけどなｗ >>899
それ以外に変えるとこ無いから！
(アンテナが新型N-WGNカスタムみたくなるのを期待したい) 今日宇佐美でオイル交換やってきた
予め電話で銘柄問い合わせてみたが出光ゼプロだった
気のせいかオイル交換してから走りが軽くなったような
純正以外の指定0w-16入れて調子が悪くなるわけ無いだろうけど
3278円はweb申し込み限定になるから注意
あと、webではB4系デイズは何故か選択できない
これも電話で問い合わせたが、旧デイズを選択して申し込んで
B4系持ち込んでおｋということだった ツートンの種類が増えるだけじゃねーの
定番の黒白とか青白とか いくら完成度が低いと言っても1年でマイチェンはないだろ 一型から二型になってオプションパッケージ①が選択できなくなる模様 >>921
ガラスUVとIRはライバルならすぐパクれるやろ >>939
おめでとう🎉
慣らしドライブ行ってらっしゃい あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ あ～、あ、
マイナーチェンジ待たないバカな残念なやつ マイチェンが良い事ばっかりだと信じてるバカがいるのか 全車プロパイロット2.0標準装備だけだから大したことない たいして変わらんのか
俺が買ったの普通のハイウェイスターだからプロパイロットないしいらんしええわ 標準装備になるんか...まあ、使う勇気ないからええわ >>948
そんなのしたら高すぎて売れんだろNWGN割安感出て大勝利だろ https://www.youtube.com/watch?v=EBGlBDJACJU
この動画へのコメ読んでも左スタートボタンは評判悪いんだな
俺は左の方が好きなんだけど… デイズむちゃくちゃ良いなあ
てか、前の車もデイズやったんやけど走りだしとかアクセル踏んだときにカクつくのがなくなってスムーズに走るようになった
まあ、一番好きなのは小さいのと外見がすごく良い所なんだがな >>953
緊急時同乗者がエンジン切るには
右とかありえないから >>958
じゃぁ、キーシリンダーは右にあるのかな？ じゃあ世の中あり得ないクルマだらけだね
左のほうが圧倒的に少数だから >>953
左スタートボタンウインカーレバーに当たることが嫌なんじゃない？
全席窓オートの軽自動車なんかあるんかーー！
ガソリンタンク容量の訂正をお願いします クソダサい格好で評論家気取りのクソチューバーは絶滅しろ >>959
プロパイロット運転車で右側に付ける？
頭が悪いだけ >>960
お前が単純にレベル4辺りの自動運転の車を知らんのだろ
恥ずかしいやつ A200dのエンジンボタンとかも左なんだけど
もしかしてレベル3以上の自動運転
初めてか？
半自動で運転手が気を失ったらボタン長押しで出力減に停止までできるようになっている
貧乏臭いアンチアホすぎて哀れ 左プッシュスタートは奥まった所にスイッチがあってハンドルに被って見え難いし押し難いな
慣れもあるだろうけど右利きなら右手操作の方がやりやすい >>963
全窓オートの軽とかあるんかな？
なんもかんも登録車感覚で見てる無能なグラサンおじ
この車で足が柔らかい、静粛性悪いって言うなら感覚自体ヤバいと思うけど
ベンツでも乗っとけって？w >>968
それは同意だが命を2重で預けるなら
右にこだわるのは馬鹿やろ CVT クソやなw いやホンマに
ハイウェイスターは硬めの足じゃなかったの？
ボロクソやなw 本当のことを言ってるだけやし 14なのか15かなのかも書かないで固いだとか
貧民笑わすね >>958
右だとドリンクホルダーの下辺りに来ることが多く
かえって見づらいやん
デイズは視界に飛び込みやすいとこにあるのな
右手に手をかけたまま惰性で左手を伸ばす、
中指と薬指使って適当に押す
しっかりエンジンかかる
めちゃくちゃ楽だけどな
>>968
その発想はなかった
なるほど やばい何を書いてた俺は
×右手に手をかけたまま
○ハンドルに右手をかけたまま >>974
俺はレベル4の自動運転になったら運転手以外も停止できる位置になるのがデフォになるからプロパイロットも何ら不思議じゃないことなのにね
ベンツもレベル3車は真ん中近くになってるのに >>958と>>968とレス番書く順逆になってるわ
暑くて頭ボケすぎ
すまぬ 動画見てハッチバックのレバーの存在を今になって知った。後ろのドアの手動でも開け締めってコツいるよな。
うちの母親なんて半年だってもよう開けらんからな。スタートボタンは左利きの俺にはベストな位置だけどな。右利きは右で押してるのかな。 >>931
0w-8とかいう頭おかしい粘土じゃなくても良さそうね
次は0w-16にしてみようかな DBA-H82WからDBA-B11Wに乗換です。
4代目の5BA-B36Wも考えたのですが嫁がダッシュボードが高くて運転しにくそうの一言で3代目の登録未使用車になりました。
DBA-H82Wみたいに錆やすいですか？
車高が高くなったので立体駐車が入れなくなるのが少し悲しいです。
またよろしくね。EKくん シートはあんまりじゃない？
あの部分をコストダウンはないよ
廉価版ならいいけど、上級グレードなんだろう？ ゼログラビティシートって知らないんじゃね？
それってあの手の配信者として最悪だな
もっと勉強しないとなw 買う気無い人がいかにもネタ探しで上げたような動画だよね
一番の笑いどころは天井に何も無いじゃね？
いったい何が必要なの
伽耶子さんでも張り付いてたらいいの？ ステアリングが軽いっていうのも、ブラシレスモーターって知らないんだろうと思ったよ
もっといろんなクルマ乗って出直したほうがいいよあの人
経験が少なすぎ 運転席からボンネットの隙間が見えるも何が不都合なんかね？
伽耶子さんが覗いてそうで怖いのか？
そもそも座席の上下調節で乗る人によっては見えないと思うが こいつの動画見ても買う気にならないんだよね
ひたすらダメ出し 座席柔らかすぎるだのロードノイズ拾いやすいだの下半身の感覚がおかしい
たぶん掘られすぎのホモ 乱暴なコーナリングして揺らしといて怖い連呼してたアホの動画？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 86日 23時間 29分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
