【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙
これも入れといたほうがいいかと
中身別物なので前期型の話題はこちらで
【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554197044/l50 目的地まで200㌔、航続可能距離190㌔表示で
高速を時速80㌔で走行したら後続可能距離が目的地より+8㌔程度（当初より+18㌔）になった。
自宅に到着後給油したら24L入った。 >>4
そうですね
前モデルとか旧型とか書くのがいいと思います いくつか店舗回って1番いい店で買おうと思うんだけど、そういうの顧客情報でバレたりする？ >>9
販社は統合したので、
販売会社変えないとダメです 中古車デイズ ハイウェイスターX
年式2019(H31,R01)年
車検2022(R04)年08月
修復歴なし
評価あり
走行距離425km
価格140万
ほぼ同じ条件で新車200万で買うならコッチでも気がするんだけどお前ら的にどう？
走行距離多いのが個人的にネックなんだけど >>13
170p万で新車だろ
税金に保険が新車だと上 >>13
これ旧型だよな
ターボだとしても高くね？ 純正ナビやドラレコとか付いてたとしても
無印Xなら同じ位の値段で現行ありそう >>17
税込140万
純正ナビ9インチ付
ドラレコetcはついてない >>23
プロパイロット無いモデルなら
中古でええやろ >>25
個人的には現行も探してみることお勧めする
住む地域にもよるがちょっと割高な気がする 新古車って定期点検や車検代を先に払わされる罠なくね？
車両本体は安いんだけど+20万円くらい取られてたぞ メンテプロパックってやつ？
自分のは9万円の勧められたけどそれには入らない予定 選べる良心的な店もあるのね
自分がついていった店はメンテパック強制加入だった
知り合いが事故して早急に車がいるので自分が車だして新古車屋に行った
1週間代車をタダで貸してくれたのはすごく助かってたけど
そのパックが点検代や車検代としてはちょっと高かった 自分も4月に車が早急に必要になってコロナだし中古のデイズにした。
ディーラーの社用車上がりだったけど走行距離が7000とかなりあった。
メンテパックやガラスコーディングとかいれたら広告より10万高くなったが、
車所有するのは初めてだから安心料ということにした。 んなことは無い
初心者ならメンプロは入ってて正解
ガラコーも悪くないんじゃね？
鳥糞付いてるの見落として1週間位したら塗装解けることがある
10年以上前のセレナで一回やらかしてしまった 車両本体価格は納得できても、メンテパック強制的に入らなきゃダメって言われたらどうするのが正解なんだ
諦めるしかないのか 新車で値下げ交渉した友達が
もちろん割引いてくれるんだろうなぁ？
て威圧的な聞き方したって言ってた
俺には無理だと思ったわ メンテパック強制自体希有じゃ無いのか？
カーセンサーじゃそんなの見たこと無い 本体価格で客釣って他で吹っ掛けるのがまかり通ってる業界なので総額で納得出来ないなら契約はしてはいけない 純正ナビアラビュードラレコその他少しつけたハイウェイスターxが新車150万くらいだった気がするんだが？ >>40
ネットに上がるから車単体の値引きはグループ全体で限界がある、した取りで調整してる デイズ最高やな
乗り心地もええわ
ルークスはもっとええんかな？ 少なくとも後部座席はLOOXの方が良かったわ
広々してて >>42
現行は2019年3月発売だから、旧型のはず
だけどあれ…
>>23見たら純正9インチナビって書いてあるなあ？
もしかして現行？
どっちなんだ？ あーそっか
2019年8月登録か
現行なら地域によってはそんなもんかも知れんな
でも速攻で売り切れそうなほど条件もいいと思えないし
他も探してみたらいいと思うけど >>44
軽の全幅で高すぎるシート位置
右左折怖くないの？ まあ、俺は前の座席にしか座らんから後部座席なんかどうでも良いがな デイズの後部座席は、それだけで買うのをやめるだけの糞さ加減 いっぺん誰かに運転して貰って後部座席座りたい(´･ω･｀) 軽自動車の後部座席なんて乗ったことがないし、人を乗せようと思わないけど、そんなに使う人がいるのか？
人乗せるなら軽自動車選ばないし、不思議でしょうがない チャイルドシート乗せたり、子供乗せたりするならいい低さではある メンテプロパック（90,802円）
グッドプラス保証（8,800円）
この2つ入るべき悩んでます
理由としては、日産が自宅から30分近くかかるから遠い＆家族が普段世話になってる地元のカーショップは(多分)比較的安め
初めての車の購入なので車検や定期点検の相場がよく分からなくて…
とにかく安く済ませたいならどちらがいいんでしょうか？ >>52
デイズの前に11年乗ったモコ、後部座席使ったの年に3回未満
だから後部座席の酷評は全く気にならなかった >>54
初の車保有ならメンプロは入っときな
グッドプラスは…
個人的に要らない気がするが、車の使用頻度高いなら入ってもいいんじゃないか？
なんか相談スレみたくなってきたな 自動ブレーキが付いてない古い中古車なら、近所のカーショップで整備ヤマト車検でいいだろう。
この車は最新の安全運転支援装備付き。
電子装備とセンサーの塊のような車。
ディーラーで点検整備や車検をするべき。 知り合いの古いモコの後部座席に乗っても別に悪いと思わなかったんだが... >>52
後部座席に人を乗せないなら、おれはヤリスを買いたい！
人乗せるから軽自動車を探しているのです >>57
そう思ったから、デラ以外で新古買ったけど保証継承した
>>59
>>55だけど悪くなかったよ
自分には使う機会があまり無かったって話
デイズの後部座席については価格のユーザーレビューで
色々乗ってどの車より良かったって声もあったんだなあ どんなに安全性高くても
ステーションワゴン型では、死ぬね
例のポルシェ tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1291368517216788480/pu/vid/960x540/xtqWTmHXGzQ-AS-9.mp4 >>56
>>58
ありがと
距離あっても安さ重視したいんだけど
うーん悩む >>63
これ初めてみたわ。撮影してる大型に過失はないけど
大型がキチガイを避けて車線変更しなければ誰も死なずに済んだんだな・・・ >>64
懐的にメンプロきついなら、12ヶ月点検とオイル交換のみ日産でやって貰ったらなんとかなるんじゃ無いかな？
購入後1ヶ月と半年点検は無料だし ヤリスとかフィットのハイブリッドの方が好き
値段も対して差がないし 高齢者の送迎用にグレードはSで装備は最低限の未登録車を込み込み115万で買えるけど、お得なのかな？あと、後部座席は低い＝高齢者乗りやすいって考えだけど、どうかな？ 高齢者送迎なら低床で背が高くてスライドドアが楽ね
長い介護になりそうならルークスとかのがオススメ ルークスだと予算オーバーになりそうでねー。。一応確認してみます！ >>66
ポルシェの馬鹿が死んだら…
運転手は過失0ですむんだろうか？ ブレーキとアクセル踏み間違えたって言えば軽くなりそう >>71
78になる母親が乗り降りしやすいって言ってたから大丈夫でしょ >>80
コピペミスらしい
デイズは総合25.6km/lだったか、コメントで元記事から引っ張って来た人がいた >>78
SはIRカット無いのだけが残念だけど、デイズは冷房よく効くから長距離移動じゃなきゃ問題ないかな >>79
酷い記事だな、燃費計でランクを付けるなんて
それでは燃費計数値を水増ししてるクルマがトップになってしまうじゃないか デイズの後部座席は普通車より広いぞ。デカ尻の収まりが悪いなら低反発クッションでも敷いとけ。 最近の軽自動車はすごいな...得にハイグレードの奴はすごい装備が付いてる...俺のはミドルくらいだが... デイズ買うのならノートイーパワーの中古も買えるので、燃費の良さと2000cc並のパワーでノートのほうが良いな サイズ及び同価格帯での贅沢装備の充実度を無視するならな デイズマジで良い...ただのハイウェイスターxだけど乗り心地も安心サポートもアラウンドビューも最高だ
ちょっと前まで乗ってた古い車と大違いだ...走るのが楽しい >>89
コーナンに売ってた1480円（税抜き）位の涼感座席カバー付けたら
ちょっと低反発なせいか更にフィット感が増した
涼感はほとんどなかったけど 【悲報】お前らは明日死ぬ。日本列島最高気温39℃。直ちに暑さから身を守る対策を
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1597062925/l50
エアコンよく効くデイズに買い換えて良かったは(´･ω･｀) ノーマルターボは追加されないんだろうか…
前のeKにはあったんだから
カスタムならともかく、癖の強いクロスを設定するならノーマルにもターボいるだろ… クロス濃すぎるよな
ノーマルにターボEGとアダプティブLED
ルーフエンドとリップにスポイラー
サイドエアダムつけてついでにMTも選択可能
eK-DANGANに仕立ててほしい >>98
完全にこっちの事情でごめんね
三菱グループの関係者が身内にいるから安く買えるのw
諦めてeKスペース行こうかなぁ… >>99
なるほど
じゃあEKスペースでいいんじゃね？
ハイブリッド無いよりあったほうが幸せになれると思う
加速のときも工藤静香 あとクロスも実車は上品な感じだけどね
色使いのセンスがいい
ベージュとオレンジのツートン乗ってるおじいちゃん見たけど
オラ車乗ってる痛い人じゃなく、小洒落た人に見えた 副変速と燃費は関連性薄いぞ
条件で少し変わるって程度で 60㌔まで変速が変わらんので。
エンジンうなりっぱなし。 >>106
アクセルは絞り気味だけど、30㌔くらいから思いっきりうなる。 新型の日産マークにエンブレム変更しようかな。
微妙な違いだけど 60㌔くらいまでの加速は気持ち悪いくらい工藤静香だぞ？
他車の話してんのか？？ 一年ちょい乗ってきてからの不満点
ペットボトルが倒れるドリンクホルダー
小物を入れる場所がない
スピーカーの外への音漏れ
今どき電球が見えるテールランプ
アイドリングストップとオートブレーキホールドの相性の悪さ
これくらいかな、ほかは満足 印象が全く別の車のようだけど、本当に乗っているのか？
マジでそうなら一度ディーラーに言ったほうがいいよ 先日、ネクステージで
デイズルークスX Vセレクション 2018年式(DBA-B21A)、走行距離3970kmの中古車を総額150万円で契約しました。
内訳
◎車両価格 1,002,000
◎保証費用 82,060円
(サービスサポート3年、タイヤ・ガラス保証)
◎付属品 273,493
(弾スプラッシュコート(レンズ&アルミコート・ウインドウ撥水コート込み) 110,000、下廻り防錆加工 55,000 ドラレコ2カメラ 40,000、TV・ナビコントローラ 40,000、スタッドレスタイヤホイールセット サービス 0円 など)
◎諸費用 173,327
(法定整備、12年 11万キロ、バンパー破損、下廻り発錆の修復歴あり車の処理費用含む)
★値引きで150万円に調整
こういった内容でした。
付属品はつけたかったものばかりだったのですが、見積書を出してもらい、後日再検討を…と思ったら「今日決めないとこのオプションはこの値段ではつけられないです」「売れちゃいますよ」と言われ、決めてしまいました。
色はスパークリングレッドで修復歴なし、内外観とも綺麗で車体は気に入っています。 >>113
あ…あの店で買ったか。やっちまったな。
売れちゃいますよとか、ソーゆー事いう店は大抵ヤバイ店と決まっている 「売れちゃいますよ」と言われ、決めてしまいました。 なんて釣りなんじゃないの？ >>111
アイドリングストップがまともに動作しないのは
相性が悪いんじゃなくて制御ソフトが未完成なんだよ
スピーカーの音漏れは他社も一緒
軽自動車はスピーカーから外販まで物理的に近いうえ鋼板そのものが薄い テレビやラジオの電波、受信状態よくするにはどのようにしたらいい？ 右側の丸いエアコン吹き出し口って自分の顔に風が当たるように調整するのが難しいよな？ｗ
センターの吹き出し口ももうちょっと可動域を大きくしてほしかったな。 >>113
本来、
車両本体100万
諸費用17万
合計約117万で買えるはずじゃないの
150万って… >>121
その人デイズルークスのスレでさんざん言われてたから
もうそっとしといてあげて 契約しない、要らないって帰ればいいだけなのにな
いいカモ >>113
マルチ乙
ていうかここまで無知晒すマルチもめずらしいなｗ ほんとかどうかも怪しいけどね
業務妨害で訴えられなきゃいいけど みんな暇なんだな
いつまでも引っ張る話題じゃ無いと思うけど
詳細はデイズルークス前スレに書いてあったよ
マルチというか間違えてここに書きこんじゃっただけかと思う こないだ日産に行ってデイズのハイウェイスターXが気に入ったから見積もり書を出してもらったんだけど、車両代が4WDで1,631,300円ってパンフレットには書いてあったのに見積もり書では1,707,700円になってて7万ほど高かったから何故か聞いたら、今月の20日くらいにモデルが新しくなるから値上げしたって言われたけど具体的に何が変わるか教えてもらえなかった
ホームページにも何も書いてなかったけど外見や装備が変わるの？ >>113
噂は本当だったんだな
ゴミを沢山つけてボッタくるスタイル
メーカー保証が付いてるのに保証費用ってw 今時USBポートがディーラーオプションなのもなぁ
9年前に買ったMRワゴンですら標準装備だったのに マジで乗り心地も良いしナビとアラウンドビュー良いなあ ゆっくり発進するときって途中でこんなにビクンッてなるもん？なんか最初気にならなかったのに最近ビクンッが気になる
ちなみにGターボ 発進するときは良いが、低速でチョロチョロ進む時が辛い >>131
Amazonで1500円も出せばシガーソケットUSBが買えるのにそっちのがいいだろう。
爆速給電のクイックチャージ3.0のもあるくらいだぞ。 >>135
確かにそっちの方が安く付きそうだね
ありがとう探してみる このスレは日産信者っぷりがすごいけど、
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6368510
ヤフーニュースのコメント欄見て、目を覚まして欲しい！ >>134
そう
低速や止まろうとして減速してる時なんかにもビクンとなる。あれは本当に不快。
あとブレーキ踏み増しすればアイドリングストップしますと出るから踏んだら停止し即かかる。これもなんだかなーって感じ。 回生ブレーキの効くタイミングと止まる寸前にｽｯと抜けるタイミングのせいで操作しづらい
開発した奴は運転免許持ってんのかと >>141
それ毎回押さないとあかんのやろ？
そこはめんどくさいなあ ゆっくり走りだしたとき変速でビクンてなる？ちなターボ >>144
NAもそんな感じだけど、ガソリン出光のをずっと入れるようにしてからちょっとマシになった
前の車に乗ってたときから感じてたことだけど出光のガソリン入れると
押し出す力が強くなる気がする
あまり踏まなくても動くのね ターボはガソリン食うためアクセルを思いっきり踏み込めない。
ちなみにガソリンは出光。 ここの人達ってわざわざ10万高のターボを買ってストレス溜めまくりだな。 家電でも高くて多機能な製品買って、使いづらい！みたいなｗ モーターファンイラストレーテッドって雑誌の軽自動車特集の中にデイズとルークスの話が乗ってたけど、デイズのバンパーにはすでにルークスと同じミリ波レーダー搭載用の切り抜きが設けられていて、近々ルークスと同じシステムに変更されるってはっきりと書いてあった
個人的にはプロパイロットの仕様変更より新色とか、エンブレムが変わるのかの方が気になるけどw 日産の大人気軽トールワゴンモデル・デイズ(Nissan Dayz)が、2020年8月20日に一部改良版として新たに発売スタートしました。
今回の一部改良では、内外装のデザインやレイアウトの変更は一切なく、安全性能とユーティリティの向上を目的とした小変更が主となります。
具体的には、先進安全装備の拡充を図る目的でプロパイロットシステムにミリ波レーダーを追加し、更にはUSB電源ソケットを全車標準装備としています。
また安全装備の充実化という意味でも、インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)／インテリジェントDA(ふらつき警報)／先行車発進お知らせ／標識検知機能／ロードリミッター付ダブルプリテンショナーシートベルト＜助手席＞も全車標準装備としています。 カラーリングは変更やな
前スレで俺が予測したとおり、オーシャンブルーはルークスと同じアトランティックブルーに変更された フォグの形が○から□に変更になってるな
ルークスとパーツ共用のためだろうな てかフォグはLEDになったのか
USBソケット標準装備←これも俺が前スレで予想してたわ
でもそのために8万くらい値上げか
今年買っといてよかった >>159
それを考えると7万値上げのバリューはあるな
フォグもLEDにしたかった人はいるだろうし
ただ競合より高くなるからその辺はユーザーがどう受け止めるか ワイパー低速作動時でも車線維持支援機能が利用可能になったほか、
ワイパー高速作動時でもアダプティブクルーズコントロールの利用が可能になった。
地味だけどうれしい改良 USBソケット標準いいな
切り抜かないタイプになってるし accの停止時からの発進の立ち上がり良くなってるのかな
デイズで不満だったのがここだから、改良されてたらちょっと悔しい
あと先行車発進警告位はアップデートで付けて欲しいわ
そもそもなんで付いてなかったのよって話だし 待っててよかったわ
+7万程度でこのアップデートは感謝 >>165
ルークスの試乗動画でプロパイロットの加速が遅れると言ってる人いないよね
結局単眼カメラだけではダメってことを日産自ら証明してしまった なんか、すべて横並びだね、ｎ－ｗｇｎが先進安全システム採用したら、あわててスズキもニッサンも同じものを出してくる
もっとたとえば屋根低くしてチルトアップサンルーフつけるとか２ドアクーペつくるとかトルコン５速ＡＴ乗せるとか
なんか目新しいもの出さないのかね ミリ波レーダー採用は大きいね
ルークスにしようか悩んでたところだったけどもう迷わない
あとは納期が気になるところ CVTより多段化ATが嬉しいんだけどなんでどこも乗用はCVTかね
軽貨物のATは信頼性でトルコンだけど4速Tまでしかないし燃費悪い
どこかやってくれないだろうか ついでにいうなら高価格の軽は4気筒に戻らないだろうか
スバルは最後まで4気筒で粘っていたけど
だからと言って高くも無かった
軽を安いから選ぶ車じゃないダウンサイザーの高級車
のような言い方するなら4気筒に戻してほしい >>175 660cc4気筒だとNAは
先代デイズNAよりひどくトルクがない車になって
ターボ専用エンジンになると思うよ
実際過去の660cc4気筒もターボ専用でしか残らなかった
BR06は3気筒だけど振動をよく抑えてるよ
さすが日産 三菱にはできなかった 何万キロも運転するわけだから
振動が少ないのと機構的に4発というのは満足感は高いよ
発進トルクはマイブリのモーターアシストで加勢したらいい
乗用で8ATあるんだからせめて軽も6ATくらい開発してほしい
低速の発進も高速の燃費も改善できる トルコンAT多段化は今の特に軽自動車の室内スペース確保の流れじゃ難しいんだろうね
開発費 耐久性 燃費 サイズ コスト
CVTはコンパクトで安いみたいだし >>178
んなマニアックなメカニズムを望むのはお前さんと一部のマニアだけだ
採算取れなかったら車種ごとリストラされてしまうんだぞ 改良モデルが新古車になるのいつだろう
というかデイズってリセールクソだよね >>180
一昔前は普通にあってマニアックでも何でもないんだが
軽の4発エンジンも4ATも
軽の多段ATはメーカーから要求があれば
サプライメーカーだって用意すんだろうけど
安さと燃費でCVTを車両メーカー採用してるだけだよ
それなのに車体価格は上がるばかり200万オーバーも普通になってきた
もちろん自動ブレーキやACCを付けるというのもあるだろうけど
そういったデバイスもサプライメーカーから仕入れてるだけで
本来いいとこ10万UPなはず
アイサイトがオプションだったころ付けたら10万くらいだったから
昔より1台当たりの利益率はかなり上げてるんだろう >>181
19年3月モデルが日産認定中古車サイトに全国的に載り始めたのが今年の5月下旬位だったから、早ければ来年の秋位じゃない？ BMWの1.5Lも3発だしな
660に4発なんていらねーだろ >>184
２代目moveのターボに乗ってたけど、狂ったように速かった。
しかし燃費が最悪で満タンでもリッター170キロ位しか走らなかったわ。 >>182
おまいらがあれ欲しいこれ付けろとワガママ言いまくるから軽は過剰装備になり値段も上がり、最後には安全装備に頼りまくりの運転しかできない下手くそが大量生産されるのがオチだな >>189
いまでもアルトバンが73万で買えるの最新快適装備のついた軽を
昭和の値段で売れというおまえのようなゴミこそワガママだけどな >>183
ある意味、これで完成された感あるから来年買おうかな >>187
MM318＋USBソケット＋ドラレコ＋SOSコール
プロパイ付のハイウェイスターXで150万前後だった >>191
スマホみたいにある程度完成してきてるから、
そのうちトリプルカメラとかナビ画面のサイズアップとかどうでもいい所しか伸びしろなくなるだろうしな >>193
安全装備の進化は有り難いけど、自動運転 にならないなら自分で運転しなくちゃいけないし…
ある程度のサポートで良いやってなるから、デイズので十分すぎるw
2台前の検知できるのとか結構助かる 安全装備はABSだけでいいんだけどね
なんだかんだ付いて重過ぎ １ヶ月前にマイナーチェンジを聞いたので在庫車じゃなく待った甲斐があった。直ぐ申し込んで枠に入れた様で、今車がディーラーに来てオプション装着中って連絡きたよ。とりあえず29日納車予定。妻用だけど >>197
ekX良いよね
走ってるのあんまり見かけないしあの見た目最高 >>192
中古車販売とかでも「sosシステム装備！」なんてウリ文句にされてるのを見るけど、日産コネクト入会必須な上に、緊急通話までするにはオペレーター契約も必要。
しかも10年間無料会員になれるのは新車購入or中古購入は初回登録から1年以内なんだよな。
さらには契約は日産ディーラーのみだが、ここら辺の情報がググってもあまり出てこないから、知らずに使えると思ってる人多そう。 >>176
代車で現行のek乗ったんだが、街乗りも長距離の燃費も思ってたよりよかった。大人三人の乗車でも苦にもならなかったよ。
3b20がダメとは言わないが、なんとも情けない話だ。 日産は昔からトルク感のあるエンジン作るのに長けてるイメージだね
反面サーキット乗りからは「上が回らない」というイメージも >>200
その時だけ安ければいいのかそれとも今後メンテナンスなんかも任せて長く付き合っていくつもりなのか
とにかくその時だけ安ければいいなら相見積数社分ぶつければ安くはなるだろうが要注意客リスト入りだろうな >>202
トルク感ある方が実用的だよな
サーキット行く連中の意見が平均的とは思えないが私 >>203
値引き無しより多少引いてくれるくらいでもいいくらいです 自宅より2番目、3番目に近い店でガッツリ値引き購入して、
メンテ諸々を一番最寄りの店にすればいい MCで値段上がってるんだ
フォグがLED標準になったのはいいけどそれ以外は別にいらないなー
追加したツートンもグレー単色とさほど見分けがつかん >>207
フォグがLEDになるだけでコスト跳ね上がるんだから値上げは仕方ないんじゃ無いの？
俺元々ノーマル顔欲しかったんだけど、LEDフォグランプオプションで付けたら
＋6万でHSに大分値段が近づいちゃうのもあってHSになっちゃった
気になるのはHSのフォグ形状が変わり小さくなっちゃったんで、ちょっとバランス悪い気がする デイズむちゃくちゃ乗りやすい
最近の軽自動車はみんなこんなんなんか？ ブレーキが効くポイントが踏み込んだ奥の方にあるのと、
車が止まる間際にアイスト始まってガックン来たりとか残念なとこもあるけどね
でもおおむね乗りやすい
後なんと言ってもエアコンよく効くのは最強だなあ ライトoffなくなったらしいよ
ルークスと同じオートライト標準 あのブーメラン形のポジションライト
デイライトにできないかな >>210
風量も強いし、前に乗ってた初代オッティより効くので軽自動車にしては冷房はかなり優秀。
ちなみに現行デイズのエアコンプレッサーはカルソニックカンセイ製なので、もしかしたらマーチとかの普通車クラスと同等の性能じゃないんかな？ >>215
たしかデイライトにできるキット売ってたはず >>217
新型ekを三週間ほどレンタルしてるが、冷房
が効くという印象はないな。後部座席は冷気が届かない ekを3週間前にレンタルして事故って自分がまだ芯だ事に気づいてないってオチだろう >>207
新色のツートン、なんか追加した意味を感じない地味さだよね。ベタに白に黒屋根とか黒に白屋根とかいかにも売れそうな色を追加すりゃいいのに キムタク使って“やっちゃえ日産”
まだ不正隠ぺい改ざんやる気なのか？ >>222
自分の住んでるとこはデイズ海苔ほんとに多くてデイズ町と命名したい位だが
ガンメタ乗ってる奴ほとんどいないわ
高齢オーナー多いからシルバーHSに追加したら良かったと思うんだが 新型ルークスを見かけるようになってきたな。高さ以外はデイズと見た目変わらんな。 n-wgn見ないなー特にカスタム
本当に売れてるんかいな
フィットはよく見るけど >>199
会費って年5000円だったっけ？
10年で5万円
SOSボタンなんて使うか使わないか分からない物に5万は高いな 発進時にえらいカックンなるしエアコンあんまきかんし燃費悪いしウィーンって気になる音なるし1ヶ月点検のとき言ってみるか… 俺の旧型Gターボちゃんも買い取り49万円か
ほんまリセールクソやな >>234
なんかロボットのような高音のウィーンって小さい音がするときとしないときがあるの >>240
違うと思う
なるときはエンジンかけたときから常になってる
車全然詳しくないからよくわからんけど それは電パー付きモデルの話？
足踏みパーだけどしませぬ じゃあウィーンってなに？
いつ鳴るの？
全くわからんぞ？？
もしかしてハイブリッド無しのXの話？ 電パーでGターボだけどなるときは常になってるし気にならない時もあるし… プロパレス仕様でも回生ブレーキの甲高いモーター音が鳴るが気にならない。 >>247
お前アスペルガー障害者だよね
変な書き込みしないでください 電パーのON、OFF の時にヒューンみたいな音するな >>241
「ウィーン」
エアコンのコンプレッサーの音と思われ・・・
エアコンOFFって確認 志村けんのギャグ
>>251
エンジンからHVに切り替わるとき音する。 エアコン切るとパワーアップした感がある
ちなみに暑くなる 前車発進お知らせ機能ってのはいらないな
現行に仮に5000円で後付けできるとしてもいらんわ
USB標準も後付けで付けるくらい価格に転嫁してるし…
日産も金無いんだな >>252
エアコンのような回生関連のようなよくわからんとです
今度ディーラーで聴いてみる 助手席下の収納スペースに電源入ったままのバイブ入れてないか確認しろ 中古価格帯で言えば旧型はアルトと競合するレベル
割り切って選べばアルトより居住性いいしお得じゃないかな 見てくれは多少良くても走行性能と燃費は最悪だけどな 燃費がどうのっていってるやつはエアコンの設定温度を下げすぎてんじゃないのか。
同じオートエアコンでも２２℃にすんのと２６℃にすんのじゃぜんぜん平均燃費違ってくるぞ。 オートエアコンなのに、設定温度Lo、風量MAXにする奴いるよねｗ >>270
搭乗者の寿命も縮むニダ
ニダニダニーーーーーダ 現行デイズで、スマホホルダーのお勧めありませんか？ >>273
エアコン吹き出し口は無理だから吸盤で取り付けるやつで、
アーム伸縮するのがいい
スマホの向きを横にしてモニタの上に並行に設置する感じ >>230
レクサスではタダでついてくるから気にならん金がかかるなら要らんものばかり >>184
プロパイ設定で不満ないのにCVTで4発とか馬鹿なんだろ BMWの１シリーズ乗せてもらったけどあれ酷いなｗ
足回りクソみたいに固いしアイストからの再始動で毎回ガツンとくるし
あれならまだデイズが高級車に思えるわ >>278
BMWのゴミグレードと軽最高レベルと比べんなよ デイズが軽最高とは思わんけど
BMWの１は酷い。ブランド信仰者はあれに400万とか払うんだよなｗ お前が思わんでも安全性はとっふ3だぞ
オール2は軽でトップ 後部スペースに27インチくらいの自転車を積んだことある人います？
前輪外さなくても乗せれるのかな。 キムタクの日産CM起用はやめて欲しかった
交通違反で数回パクられてるのに
ほんとに何かやっちゃうぞ デイズとルークス比較すると
デイズのほうが燃費いいの？ >>285
同じエンジンで100キロ重たいんだからそらそうよ フロアマットのDAYSのロゴに踵が引っかかってイライラする
あと内ドアノブのネジ山は化粧ボタンで隠してほしかったなー ek ｘってグレードによってタイヤサイズが155/65R14のと165/55R15のがありますけど
こんなにサイズ違っていいんですか？
別に車高が違うとかでもないですよね ごめんなさい
勘違いしてました
家にキャストアクティバで使ってたスタッドレスがあるんだけど
それが15565R15で
キャストアクティバの夏タイヤは16560R15だからその辺で勘違いしてた
16560R15と15565R14だったら全然違うけど
15565R14と16555R15はほぼ変わんないですよね
でもだとしたらキャストアクティバに15565R15ってのがどうなのよって思った ターボも１５インチもこんだけ評論家にも酷評されてんだからやめればいいのにな。なんのこだわりなんだか。 Usb電源ソケットとかいいからUSBでiPodつなげて音楽聴けるようにしてくれ
と思ったけど今どきみんな音楽はスマホに入れてるからブルートゥースオーディオ機能があればどうでもいいのか というかそれはナビやオーディオ側の機能
車メーカーが自社開発するんでなきゃ、そっちに言うべき事
しかも、その機能ってもう何年も前から割と普通にある ターボの15インチの加速が唐突、さらにゴツゴツして乗り心地悪いというのは、165/60R15か165/65R15に換装すれば解決しそうな...
経アップによる（ある意味）ハイギア化、ショック吸収率upでね。
最低地上高が高くなるので、キャラ的にもEKに合ってる。
通常、どこのメーカーもハッピーメーター仕様なので（メーター時速100の時、実は95kmしか出てないというような）、問題なかろう。 EKクロススペースよりEKクロスの方がデザインは良いな。
バンパーの色だけは気にいらんが、デザインは最高である。 ekクロスは自分では乗らないけど、走ってるの見ると、おおっ！てなるw
迫力があるよね ekクロスはベージュとオレンジの2トーンはおしゃれに見えるけど
それ以外はちびっこギャングだなーと思う 毎日デリカD5見てるせいかekクロス迫力どころか哀れさを感じるな、ベージュ×オレンジはこの前見たけど何？この色wってなったわ、シトロエン辺りがやればオシャレかもしれんが。あくまで個人的な感想な >>301
フロントだけ迫力がっても
横と後ろがただのデイズだから違和感感じた ek x納車されたけどクリアー塗装が外側はしっかりされてるが、ドアの内側とかクリアーの艶がない。今時の車はこんなもん？個体差かな。 内側に塗るわけがなかろう
内側に関しちゃソリッドカラーの方が綺麗 自動ブレーキがすごすぎる
家の駐車場入れにくいし狭いから自動ブレーキで助かってる >>309
5km/h以下だと自動ブレーキは作動しないって書いてたけど機能してる？ バックの車庫入れって5km/hも出さないよね。 >>312
アクセル踏まないでやってるけど作動してる
家狭いから大丈夫な時でも作動してしまうんやけどね 自動ブレーキが効いた時のムオォーン！という作動音が心臓に悪い。
なんであんな下品で大きな音を出すんだろうか。 >>307
お、そうなんだ。1.6～2.0L乗っててそんなこと無かっただよね。ありがとう。 >>313
そういう作動例があると心強いよね。
街路樹とかの伸びまくった雑草が警告音鳴り響くんだけど接触してもまだ自動で止まったことがないんだよね。
壁とはまた違うんだろうかな。 5km出てなくても勢いついてると止まる
ガガガガっていいながら 自動車アセスメント：デイズ：側面衝突試験
https://www.youtube.com/watch?v=-YaCUltDJkw
外見からはわからないけどちゃんと低重心だな
ひっくり返らない
カーテンエアバッグもクッションと割れたガラスガードになってる >>318
今の軽ってコクピットは岩みたいに頑丈なんだな。
55km/hでノンブレーキで突っ込む状況ってあんま考えられないよな。十分すぎる安全性だ。 一方でn-wgnと比較する動画があって
ホンダ信者がデイズをモロにディスってる この前みたいに300キロのポルシェに突っ込まれたら普通車だってイチコロだからな
世の中運次第 10T車だって鹿にぶつかれば角に貫かれてドライバー死んだりするんだから事故った時の生存率なんて運でしかないわ N-WGNは見た目で損してるな
横っ面の面取り綺麗だなと思ってたけど
旧モデルのワゴナールに酷似
顔含め全体的にワゴナールトレースしただけって感じ N-WGNは外観もそうだけど
常に目にするインパネがN-VANと共用で安っぽいのがきつい ちょい置きスースが便利なのかどうか微妙
エコバッグやマスク雑多に置いてしまって見た目汚くなりそう 爆発的大ヒットのNボば言うまでもないけど先代N-WGNのデザインも良く出来てる
現行はイマイチだけど先進機能の割には価格も抑えてるし女性の買い物車としては売りやすそう
デイズは適当にペタペタとテクスチャ貼って横切り落としたような平面的な仕上がりでバランスも悪い
ルークスはそれなりだけどもう少しどうにかならなかったのかね > 適当にペタペタとテクスチャ貼って横切り落としたような平面的な仕上がりで
意味不 走り初めのカックンが凄く気になる
こんなもんか？ちなGターボ 今時の軽は各社とも広い室内空間を確保しつつも
規格寸法ギリギリの車体でデザインを練ってるからスゴイと思うわ >>331
CVTをスポーツモードにしておくとさらにドンとくるよ 買って1年。
ターボでも坂道登らん！！！！！
エアコン切ってなんとか登り切ったが。 >>337
べた踏みしても登らんかった。
こないだは同じ坂すいすい登ったが。
その坂は、ネットでは18％の勾配と書いとる。 ものすごい急坂で車が止まりそうになり、ひっくり返ってしまい転げ落ちてしまった。
もちろん車も人もただではすまなかった どのメーカーも30度の勾配まで登れるように作ってるはずだけども
乗り手が下手か１気筒死んでるんじゃね？ 極端な例で否定する奴はなんでもかんでも叩きたいだけのアホなんだからスルーが正解(´・ω・｀)b 何％とかわからないけど、結構急な勾配の坂道に出くわして
大丈夫かなーと思ってたけどうちの子すいすい登ってったよ
ちなNA ターボでべた踏みしても登らないって言ってる奴いるからさ 峠でもモーターアシストでグイグイ登ってくがな。スポーツモードのボタンの意味だけがよくわからんが。
力強くなるわけでもなく回転が落ちにくくなるだけ？ コーナー進入で逆に扱いにくいんだが。 まだモーターアシストでぐいぐい()
とか言ってんのかよ恥ずかしい
アシストが働くのは軽負荷で燃費稼げるときだけだぞ どういうとき働いてるかわかりにくいから一度ノーマル顔乗ってみたい いろいろ意見はあるけど、
3b20より走る。先代のNAは罰ゲームかと 18％の勾配 ＝ 10.2度の角度。
>>344
人間でも45度の坂登れんだろ。 全く同じグレードだけど旧型の方が坂登った気がする
Gターボ パワー食われるんでエンジンブレーキがかなり強くかかるで >>314
＞自動ブレーキが効いた時のムオォーン！という作動音が心臓に悪い。
今日、路肩に幅寄せしてるときに初体験したわ。ちゃんと機能してますアピールをしてるかのような凄い音だった。 >>359
内蔵リチウム電池がなくなると重く感じるね
踏めば解決だけど メンテプロパック入ったけど、6ヶ月点検6千円のハガキ来た
そういうもの？
無料だと思ってた。。。 >>364
たぶん販売店にデータが反映されてないだけ
無料だよ >>367
ですよねー
ありがとうございます
m(_ _)m >>366
自分もマイチェンでミリ波搭載で視野に入ってきた >>369
対向車からするとDAYSの方が違和感ないルークスはバランスおかしい
ミリ波DAYSは軽でトップ ＭＣ前の車（B45W PP）にミリ波改造できないの？ miniのクラブマンの後ろに付くとやたらセンサーが反応する >>371
30万あれば出来そうだけど報告待ちでしょ 今日納車されたけど、目に付いた不満点が2つ。
1つ目は、オートエアコンだとエンジン始動時に自動で内気循環になること。
そこの切替えも含めてオートなんだろうけど、
今までマニュアルエアコンしか使った事無かったから、外気導入が基本じゃないと変な感じする。
連打してみたり、長押しすると「ピピッ」と点滅したりはするが、変更はできない模様？
2つ目は、ナビ（MM320）にUSBケーブルでスマホを接続しても、
「本機と接続したUSB機器はご使用になれません」と表示されて使えないこと。
パイオニアナビでは、USB接続でスマホの音楽再生はもちろん、アートワーク表示まで出来てたが、パイオニアが稀なのかな。 >>374
むしろ閉じて冷やすがエアコンの常識かと無駄なアクション入れるよりマシ
慣れろ
それよりアクセル踏み込みの方が普通は気になるだろ >>376
純正ナビにドライブレコーダーにナビキットとフル装備購入よ >>374
マニュアル確認してみたら？
エアコンは初期設定変えられると思う
隠しコマンド的操作で
スマホの方は、スマホ側がUSBアクセス許可必要な可能性あるよ >>381
ありゃ、前モデルだと変更出来たんだがな
エアコンコントロール部分は日産肝いりなのは同じだから行けると思ったんだが、オミットされたか 今車に見に行ったついでにエアコンの内気/外気切り替えボタンを試しに長押ししてみたら…
あれれ？ピピッって言ってボタンのランプ点滅したわ
電源入れ直したら外気のまま
>>374
そうゆうことだからお試しあれ エアコンが設定温度で定常運転になると
湿度が上がって不快になるな
温度だけ下げれば良いってもんじゃないんだよ分かってないな 二酸化炭素濃度については短時間では問題がないという結果もある
どっちやねんw >>386
>>381に貼ったJAFの記事読んだ限りじゃ10分以内位じゃないかな？
言われてみたら内気循環で高速1時間くらい走ったら軽く頭痛くなって
疲労感感じたわ いや、つべの動画見てみたらマニュアルも格好いいよ
ただタチパネ使いやすい オートエアコンにしとけば設定温度にまで達したら瞬間平均燃費がぐーんって跳ね上がるからきっと機械まかせのがいいんだろう。 暑くてシートが蒸れる
ベンチシートでもベンチレーションシートが欲しい EKのハンドリングに感動しまくってる人
https://www.youtube.com/watch?v=hrs3i9sJ3h8&;t
ハンドリングの適当なアンチコメ上げてる奴は多いが、
どれだけしゃべるんだよｗ 良くはなったが所詮コラムEPS。
ダブルピニオンやラックタイプとは違う。 軽だから多くを期待してないが、明らかに車格の違う車引き合いにして（劣るとは言ってるが）
褒めちぎってるのは凄いと思うけどな クルマを借りてレビューする人はいいことしか言えないっての。あほかよ
あいつらは今後も新型車をタダで借りて自分の動画の再生数が伸びれば
いいんだから批判的なことなんか気付いても言うわけないだろ おまえらはテレビショッピングのタレントの芝居にも騙されそうだなｗ 会社のKがDAYZなんだけど平均燃費4.1なんだけど、自家用車でも買おうと思ってるんだが大丈夫？ >>397
アホはお前www
最近は受け狙いか、ろくに車の事調べもせずこき下ろしてるのが多いわ
どうせパケ代ケチってつべ見る金も無いんだろ >>399
そうなんだけど、いってることがこんな感じなんだけど、日本語がおかしそうなんだけど。 エアコンガンガンでアイドリングで放置しててもリッター８は下回らない。 会社のってことは外回りでどっかに止めてエアコンかけて寝てんだろ >>394,396
プロパイロットでのアシストが必要なので、大容量ミニバン セレナのEPSを流用している。
容量に余裕があるので、アシスト切れがなくなった。
GT-Rを造った人達が、緊急回避まで破綻しないようにセッティングしている。
https://kuruma-news.jp/post/230246/2 >>384
試しにやってみたけどピピッてなって点滅してエアコン消したけどまた内気循環になっちゃうんだけど詳しくやり方教えてよ >>384
2019年式もエンジンONで内気に戻るけど、外気をデフォにする方法知ってる人いたら教えてどエロい人 >>410
>>411
俺の場合、エンジンスイッチ再度ONで外気のままだったけど、取説読みなおしてみたら…
内外気切り替えボタンの長押しは外気固定になるんじゃ無くて、自動制御になるらしいわ
勘違いしてたほんとごめんねー 夏場窓開けてエアコンかけるか？外気導入って外の空気を入れることだぞ
効率が下がるから冷えにくくなるし、燃費にも悪影響
特に新型は可変容量コンプレッサーだからエアコン最強運転だとエンジンパワーも落ちる オプションの7インチの方のナビ使い勝手どうですか？ ナビいらないからディスプレイオーディオでいいわ。
ナビ装着が当り前になってるけど皆そんなに知らない所行くの？ >>417
トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
2020年04月10日
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082
トヨタ自動車の新たなカーナビゲーション戦略が揺れている。
昨秋からスマートフォンとの連携を前提とした「ディスプレイオーディオ(DA)」の
標準搭載に舵を切ったが、消費者や販売店から戸惑いの声が続出。
自動車そのものの販売にも悪影響を及ぼしかねないため、DAの標準搭載を取りやめ、
車両購入者が搭載・非搭載を選べる選択制に移行することになった。 テスラみたいにタブレットつけて多機能アップデートにしたほうがいいんじゃないか。 デイズの点検で足回り見たが、
マフラーに三菱のロゴが。 >>417
アラウンドビューモニターは、
でかい画面なら隅々見えて完璧よ
アルファードとかのナビ80万はやり過ぎ
イカれてる >>423
ディスプレイオーディオに全方位モニター映せなかったっけ？ ナビはスマホで十分
だからナビの所は空洞のまま
現在何を付けるか思案中 >>425
スマホなんかナビで利用したらスマホの内蔵バッテリーがあっとうまに弱る。
スマホCPUの熱・バッテリー充電の熱・車内のダッシュボードの熱 >>426
そんな頻繁に使うか？
知らない所に行くのは年に数回程度だな。 通勤買い物にしか使わないのにディラーオプションのナビ買いました
こんなもんでしょ？ >>428
そういう人って何でナビ付けるんだろうな？
うちの親父も100％畑にしか行かない軽トラにナビ付けてるし
もう車買ったら絶対に付けるって宗教じみた固定観念でも有るのかな？ 田舎でも通勤に使っている車にはナビは必要だよ
年に数回は事故による通行止め、片側交互通行、事故渋滞などナビが付いていれば早めに回避が出来る
マトモな仕事に就いてない奴は知らんけど社会人として遅刻は極力避けるべき 自分もディスプレイオーディオで十分だったけど、自分が買ったときは
オプションで設定無くて、社外品オートバックスで触ってみたけど
イライラするくらいもっさりしてた
Androidオートとか付いてるのになると、ナビの最下グレードとほぼ値段変わらなくなり、
彩速ナビ触ってみたら他のを触りたくなくなるくらいサクサクだった
据え付けナビのメリットはとっさに必要なときさっと使えることと
スマホナビのように熱で落ちる心配が無い
ステリモ付けた人はGPSもアンテナもセットになってるから、
ナビ付けて損はしないかと思うよ >>432
ナビ付いてるけど事故渋滞を回避できたことなんて無いけど
どうやったら出来るの？ 広域(縮尺1km程度)でナビを表示しといて事故、渋滞情報が入れば迂回すれば良いと思うのだけれども
田舎の一級国道、片側一車線は事故が起こるとほぼ動かないからね
何度かそういう場面があったけれどナビのお陰で遅刻は無いよ
通勤時に携帯のグーグルマップは流石にメンドクサイとし、ナビは昔ほど高くは無いので良いツールだと思うよ VICS情報で事故とか出ることはあるが、一般道では遭遇したことないな
事故を見たことは何度かあるんだが
高速では数回出た
渋滞情報のオーバーレイはあまり精度高くないから参考程度
Googleマップの渋滞情報も、多少マシな時が多いってくらいだし 酒飲んだら呼気のアルコールを検知して「お酒を飲んだら運転は控えましょう」って警告してくれるもんな
さすが日産ナビだぜ！ >>439
夕方以降デフォだろ。
酒飲まないヲヰラは雑音でしかない。 >>420
旧型？
新型は内装トリムとか色んなところにNISSANと書いてあるから日産製 技術の日産最高級最高峰の軽自動車新型デイズ！！！！
買って良かった新型デイズ！！
日産の軽自動車に乗ってしまうと他社の軽自動車なんかに乗れなくなる！！！
それは日産が軽自動車基準で新型デイズを作っていないからだ！！！
“やっちゃえ日産”！！
“やっちゃた日産”！！
新型デイズで革命を起こした技術の日産！！！！ 何回CM見ても、キムタクはトヨタのイメージしか無い… 矢沢の次なら寺尾聡か舘ひろしだろ？と思ったね
もうちょっと渋い人が重みがある
西部警察＝日産車ってイメージもあるし ハイウェイスターXにオプション設定されてるエスティーロ14インチって軽いのかな
ターボ用15インチの4倍する価格設定の謎や如何に？ ドリンクホルダーあるのにエアコンの風が当てれないとかこういう所なんとかしないのかに >>454
缶やペットポトルをスポっと差し込める真空タンブラーを１３００円くらいで買ったほうが値打ちある。 >>452
ルノーが中国企業に売却するかもしれないんだって。 >>456
なるほど
まあ復活はないな
三菱自動車、日産消えるだろう
だらだら税金投入やめて、介護や農家に転職させればいいんだよ 工場閉鎖して人員大量解雇して下請け潰して全部自分の懐へだな 日産自動車から
日産汽车にランクアップだろ？ https://youtu.be/ia-bnXWJyFM
クルマでいこう！ eK クロス スペース/ek スペース
ROOXもそうだったけど燃費やっぱり12㎞/L台なんだ
一人しか乗らなかったらもっと燃費いいだろうけど
実際どのくらいなの？ そもそもペットボトル倒れねーか
今どき紙パック持ち歩く奴いないから
ドリンクホルダーはもっと細くしてよかった
もしくは調整できるタイプに
次のMCの目玉だな Yahooニュースとかで報じられてる川越で起きた6台がからむ三叉路多重事故
すごいスピードで突っ込んだ車ekでしょ？プロパの暴走か？ スカイライン搭載のプロパイロット2.0においてもドライバーには監視義務がある
如何なる理由があろうと事故の責任はドライバー側に課せられる
つまり誤作動だろうが操作ミスだろうが全責任はドライバーにあるということだ というか高速道路同一車線自動運転技術なんだから、
一般道で使うことは想定してないだろう ミリ波だとプロパイロットでの衝突安全で対向車線の右折どうしで止まるギャグしなくなって神マイチェンだな こいつの渋滞追従って鈍臭くねーか？
前の車がずいぶん進んでやっとトロトロ動き出す。
後の車は絶対にイラついてるわ。 設定の車間距離確保されるまでは加速<減速なんだから当然の挙動だが >>476
そうなのか。てっきり改善されているものと思ってた
やっぱり新車借りてレビューしてる連中の評価はアテにならんな ボロくそ書いたら次貸してくれないのが車メーカーだからね この車、ブレーキホールドとアイドリングストップって併用できないのか？
ブレーキホールドONの状態で、信号待ちとかでブレーキ踏んで停車すると、アイドリングストップでエンジン止まるんだが、
ブレーキペダルから足を離すとエンジン始動してしまうんだが… >>479
アイストなんか不要だろ？
俺は常時オフだわ。 >>479
インテリジェントエマージェンシーブレーキをOFFにすると劇的に改善する まぁ好みだろうけど売りの目玉機能をわざわざ無効にするってもったいないよね。自動ブレーキをオフしちゃうとオカマほっちゃうよ。 >>482
はあ？自動ブレーキの世話になってるのか。免許返上しろよ >>483
自動ブレーキは普段なら起きない事態が起きるのを防ぐためのものだ 安全性能のキモである自動ブレーキいらないならDAYZ買うのはお金の無駄 デイズはライバル車に比べて先進機能が売り的なところはあると思う >>479
ekワゴンでも同じ事が言われてる。
結論からすると仕様というかどうしようも無い様子。
ブレーキペダルから足を離すときに、ゆーーーーっくり離すとエンジン掛からないとかいう情報もあるけど、個体差あるみたい。 >>479
アイドリングストップ解除の条件が多過ぎてすぐ解除されるw
条件は説明書参照 １番の売れ筋はハイウェイスターXのプロパイロットらしいが、その内何割の人が高速乗ってプロパイロット使うんだろうｗ プロパイロットってのは運転支援機能の総称で自動運転と勘違いして事故起こした奴に責任なすりつけられないように
推奨してないだけで一般道でも使えるが 定期的に緊急ブレーキが作動する速度で停止車両に突っ込んで
運転者をビビらせる無駄機能も備えてるから結局使わなくなる それは運転手が注意を外したのがそもそもの原因では？ キムタクにせよ英ちゃんにせよCMの効果は凄いよな
自動運転技術は日産が一番のように錯覚してた。全然そんなことないのに >>494
高速乗った際は毎回使ってるよ
首都高みたいなちょこまかした道には向かないと思うが >>500
12月に出るんだよな？
期待して待ってるわ。 >>502
YouTubeに動画あったけどまじなの？
あのスペックなら軽の天下狙えそう >>503
200万だっけ？
あれは多分だけどＥＶ補助金とか貰っての額じゃないかな？ XプロパイNA、買いました～
デミオスポルトから12年ぶりに乗り換えです。
納車されるの楽しみすぎる。
6月登録の未使用車、マイチェン前の車両20万引きでオプション一切無し、10年保証だけつけて150万で即決でーす。 >>505
HSはアラビューとステリモ付いてる未使用車が多かったと思うんだけど、
最近はついてないのか
納車オメ ハイウェイスターのライトの光り方カッコ良いね。
くの字のライトってスモール？ 俺だけかもしれんがライトをオートにしてたのにいつの間にか点灯になってて昼間でも付いてる事がある
ちょっと触っただけで変わりやすすぎへん？ オートならちょっと暗くても、雨でワイパー動かしても点くよ
スイッチが変わってたのなら知らん >>505
フォグだけ自分でLEDバルブに変えたほうがいいよ
フォグ点けないならいいけど点けるとヘッドライトとの色が違いすぎて変 代車でレンタカーのデイズを1日乗り回した。
9000キロ走ってる、でかいナビ付きだったがバックモニターは無し。
普段がミニバンなため小さくて楽だったし早くは無いけど街のりなら充分かな。
ライトは手前がハイビームだったがハイビームにしたままOffにしても次回は取り消されるタイプだからジジババ向きだな。 いちどノーマル試乗してみたいって以前書いたけど、こんな動画上がってた
https://www.youtube.com/watch?v=jX4tE22r2SQ
HSとの違いは大きくは加速かな
追い抜きの時ちょっと頑張ってる感があるね
けど、つくづくデイズって良くできてると思うわ
静かだし、これはこれで悪くない >>510
オススメの社外バルブあったら教えて下さい。
参考にさせていただきたく、よろしくお願いします。 三菱グループ「御三家」非常事態！商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
＃1 9月14日（月）配信
三菱商事社長から全社員への「釈明メール」独自入手、軋むエリート集団
＃2 9月14日（月）配信
「三菱自動車を切り捨てない」三菱商事のキーマン、自動車部門CEO激白
＃3 9月15日（火）配信
三菱商事の命運握る「デジタル戦略」、BtoBプラットフォームの胴元になる！
＃4 9月15日（火）配信
NTTに「モテ期」到来！三菱商事やトヨタらから提携依頼が絶えない理由
＃5 9月16日（水）配信
三菱商事が「デジタル急加速」しても伊藤忠・物産・住商が超強気な理由
＃6 9月16日（水）配信
「丸の内の大家さん」三菱地所がオフィス賃料暴落でも最後に笑う理由
＃7 9月17日（木）配信
三菱商事から「副社長」が消えた理由、粛清横行で次期社長レースは混沌
＃8 9月18日（金）配信
三菱自が日産ルノー連合を離脱する日、新パートナーなき存続は絶望的
＃9 近日配信予定
三菱商事「最強商社」の退潮、電力会社・重厚長大産業との蜜月に陰り
＃10 近日配信予定
三菱グループ巨大経済圏を脅かすトヨタとNTT、独自データで検証
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市の19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆永田保（金保）→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 HSGターボ買いました。みんなよろしく。2019モデルだけど ホンダが軽の水準上げてるな
性能も金額も
ライバルがいない事をいいことにN-ONE高すぎ 視界が悪い時に使うんだから黄色に決まってる
霧の中で白とかアホかと >>518
軽トールワゴンにターボ+6MTはまさにライバル不在
値下げして売る理由がない >>520
スレチだし全く興味ない
自演してまで他所のスレくんじゃねえ >>519
あとハロゲンバルブがベストだな
LEDだと雪が溶けないし値段も高い
安いやつだと配光めちゃくちゃだし 生前親父が「フォグランプは絶対黄色」と車買うときこの条件だけは譲らなかったが
マイチェン前デイズがまさにそれだったから驚いたな
黄色のフォグ付いてる軽とか少ない気がする
前に乗ってた2代目モコも白 たまに光軸おかしいのかハイビーム並みに攻撃してくるLEDフォグライトとかあるけど…
ああいうのマジでやめてほしい
あとSUV系のフォグも直で入ってくる 新型ハスラーの電動パワステとシートの出来を体感した記事なのか？ スズキはスピード乗るとグイグイ走るが、出足とろいし、ピラー太すぎ
新型ハスラーもそうらしいよ
>>530
パワステとシート良くないって事？ あとハスラーは直進安定性いまいちって言われてるしなあ
これで疲労感少ない車の一位なんかね？ パワステはお金がかかってないのかアシスト感が突然やってくる気がするのとハンドルを切った後の戻りが凄く悪い
ようつべのレクサスから乗り換えた人の納車直後の動画を見るとハンドルの戻りが悪くってアタフタしてるのがわかるよ
シートは好みがあるので意見は一致しないと思うけど柔らかくって腰痛の予感がしたよ 減速途中に回生ブレーキ効いてて曲がる直前に回生ブレーキが解除されるとコントロール狂うからマジやめてほしい >>533
2代目モコでもものすごい勢いでハンドル戻ったけどなあ
回すときは超絶堅かったけどｗ
3代目モコのシートは腰にしっくりフィットして疲れにくそうだった
でも価格のレビューでもシート柔らかすぎって書かれてたね
いいシート作れる会社だと思ってたんだが >>536
クロスビーもシート柔らかすぎって評価だったよね
仏車の乗り心地がシートの柔らかさ込みってのを真似してたのかな？ >>537
確か全グレードにリチウムイオンバッテリーは搭載されていて
スズキのエネチャージ的に減速時に充電みたいな制御だと思う
モーターアシストはないけれど シート柔らかすぎとは思わないが
夏は暑いね冬はいいけど >>541
デイズの話？
シート柔らかいって言われてるのハスラーの話やで エアコン付けるときは外気導入で走ったほうがいいね
長時間になると疲労感が違うわ
今さら知った >>544
外気導入をデフォにした方がいいよ。
車内の二酸化炭素濃度が上昇し
疲労感の増加や注意力の低下、眠気や頭痛
ソース
「内気循環」と「外気導入」どちらがいいの？ 走行した際の車内環境の違いについて検証
https://jaf.or.jp/common/news/2019/20190521-01
東北大学大学院医工学教授の永富良一氏によると
「いくつかの研究報告によるとCO2の濃度が3,000ppmを超えると、疲労感の増加や注意力の低下、
さらに、眠気や頭痛を訴える人が増加します。
短時間では問題がないという結果もあるので一概には言えませんが、
CO2が増えるほど影響が大きくなるのは明らかなので、運転中はできるだけ外気導入にするか、
最低でも1時間に1回は換気するといいでしょう。」 >>545
そのソースは知ってる
ちょっと前にデフォで外気導入にできないって話題が出たから
その時ぐぐった 基本内気にしてるけど、たまには窓開けることにするよ お前ら田舎なのか
交通量とくにトラック多い土地柄だから開ける気にならん 「踏み増せばアイドリングストップできます」
↓踏む
一瞬ストップして、ブルルーン！！ >>550
その明らかに未完成な状態で市販しちゃうのがやっちゃえ日産 “やっちゃえ日産”っていうCMほんとやめてほしい。
悪質な偽装隠ぺいばかりやらかしているイメージしかない日産なのに、
“やっちゃえ日産”って、、、まだやるのかのよと言いたくなる。
ぶっちゃけ新型デイズいい軽自動車だから迷っているんだけど、
3年後の日産があるのかが迷いどころ
新型N-oneは狭そうだし、
新型N-WGNはフロントが平面過ぎてカッコ悪い
ワゴンRとムーヴはダサすぎて問題外。
新型デイズはその点優秀だよね 車の出来が良すぎて話題も少ないな
文句言ってるのは買えない荒らしだけだし N-WGNカスタムかっこいいと言う人の気持ちがわからない
どう見てもデイズハイウェイスターの方がかっこいい
逆にデイズノーマルかっこいいと言う人の気持ちもわからない
どう見てもN-WGNノーマルの方がかっこいい スマホをiphoneからAquosフォンに機種変更したんだけど、
iphoneでは問題なく充電出来てたのに、
AquosフォンをUSBケーブルで繋ぐと充電は出来るんだけど、
「この機器は使用できません」とエラー表示される。
使えないのは分かったから、メッセージを消そうとOKボタン押しても何度も何度もエラーメッセージが表示されて、
音楽再生画面だろうがカーナビ案内画面だろうが、１番手前にメッセージ出るもんだから邪魔で仕方ない
スマホ側でも、「アクセスを許可しますか？」のメッセージが、閉じても閉じても表示される
シガーソケット用のUSB充電器買うことにする 充電用とかデータ兼用ケーブルとかあるんじゃね。太さで充電速度も変わるし。 俺のハイウェイスターGターボ
通勤片道10分以内
8月30日にガソリン入れてからまだ入れてない
20日以上も入れないなんて月１パターンだな カッコだけならジムニーだな。
好きで乗ってる感があって軽なのに舐められにくい。
実用性皆無で購入しようとは思わんけど。 >>562
俺はジムニーの小さいくせにジープなのがすかんわ
後後部のドアがないとか俺にはあり得ねえ >>557
それデータアクセスの許可設定だから、PCその他の接続で普通のこと
標準動作
通知長押しで、この通知を非表示にしますか？とか出せるはず
ただし非表示にするとナビ側の警告はずっと出続けるんで、大人しくしたいならスマホ側の許可をすること ワイのXperia8を繋ぐと、Android側でも、消しても延々許可画面出続ける よく他車のスレでデイズのタイヤハウスがコストカットされてるってディスられてるんだけど
そんなにチープな出来なん？
逆の他車のはををっ！思うくらい綺麗な出来なんかな？
タイヤハウスとかしょっちゅう見るもんじゃ無いから気にならないんだけど… >>569
まともな軽自動車と見比べてみ。後輪のタイヤハウスな >>560
買い物行くのにエアコンいれていい感じに冷えたなって頃に停止すると燃費悪い >>570
まともな軽自動車って具体的に何？
タイヤハウスの造りが綺麗だとしても
シートが痛いとか言われてる車最近の軽でもいくつか聞くしなあ 去年12月にHSGターポ納車して9ヵ月経つのに
まだ2000km走ってねえ…
完全に置物にしちゃってる レンタカー借りに行くうちに用事終わる程度の距離とか 近くの買い物専用車になるとそれくらいの距離で収まるだろうな
アイストや低燃費必要なくね？
高級な装備も不要だよな
旧旧ekワゴンで十分 >>586
路面の凹凸や砂を見落としたらすっころんで死ぬじゃん >>592
そうかな？
俺は渋滞回避できるから便利に使ってるけど。 もうすぐちょうど1年で7000km
普段会社の車で使うの休みの日だけだからな
そんな用途なら軽でたくさん
デイズなら十分過ぎる 約10ヶ月ほどメーターの平均燃費計リセットしてないけど
15.8だわ 最近どこに行っても新型デイズばかり走ってる。スライド無しの車(白ナンバーも含めて)では一番売れてんじゃない？
会社がヤバくても良い車は売れる。
ルーミーと対照的だよね 最近どこに行っても新型デイズばかり走ってる。スライド無しの車(白ナンバーも含めて)では一番売れてんじゃない？
会社がヤバくても良い車は売れる。
ルーミーと対照的だよね そいつ推してるように見せかけたアンチだからほっとけ 窓開けて走れる季節になってから走る走る。加速が全然違うな。 社外品のナビ、7インチでオススメある？
DVDやらCDは別になくても良いんだわ
純正は高いよね >>609
この辺でどうだろう？
CDのみ
地デジも無いけど
ttps://www.kenwood.com/jp/products/car_business/carnavi/mdv-d307btw_d307bt_d307w_d307/
必ずWが付いてるの選んでね
「BT」が付いてるモデルはがあればスマホアプリNaviConと連携して
スマホで探した場所をナビにBluetoothで送れるから便利 高速走ったら90kmで3000回転ぐらいだったけど こんなもの？ ちなG 2WD 最終減速比6.540から計算すると理論上は2500回転くらい
上り坂とか踏みすぎとかじゃね >>612
同じ速度を維持するのにアクセルを踏み込み気味に運転するとCVTがそれを
学習して回転数を高くするようになる。
アクセルを抜き気味にしても速度を維持できるようにアクセル操作をする練習
が必要。 さすがのデイズもやっぱ80km/h以上出すと怖いな。本来車は真っ直ぐ走るようにはできていないって実感する。 そもそも道路が平らじゃないし軽自動車に何をそこまで求めてるんだと 今の軽は普通車と変わらない！
とか喚く馬鹿に騙された結果だな >>620
何だかんだ言っても普通車のほうが割高というか高額だよ？
ほぼ同額のハイウェイスターXとノート1.2Xを比べれば理解できる。 ノートと比べてどうするｗ
と思ったらCVT踏み加減くんだったｗｗｗ >>622
ノートは普通車ではないのか？
それとCVTのシフトスケジュールマップが何通りも設定してありアクセルの踏み加減
から運転パターンを学習していることを知らないで運転しているのは情弱の極みと
いうもの。 >>617
なんも怖くないけど、どんな道を走ってるんだ？ 80kmくらい全然怖くなかったけど？
100kmは未体験なんで知らんが >>612
他社のように極力エンジン回転数を下げる制御ではないからそんなもんだよ
下り坂とか走行抵抗が少ない条件で100キロで2500～2600だが
わずかでもアクセルを踏み加えればすぐ3000回転は超える エアドライバーか、そうでなきゃアラインメント狂ってるんだろ >>624
>>625
だよなあ
高速で知らずのうちに90㎞越えてるのに頑張って走ってる感が無い
調子に乗ってもっとスピード出しそうになる自分のほうが怖いので
慌ててアクセル緩めたりする 自分の車にはバックスで最安の10w-30の１択なんだが、
母親のデイズをディーラーで交換したら、
1,980円/Lとか言われて目ん玉飛び出るかと思った。
０ｗ-8とかいう超サラサラのなんだな >>632
得な訳ねーじゃんｗ
単なるディーラーが儲けるための手段だぞ。 >>633
メンテプロパック30車検なしが約5万円だ。
これにはオイル交換5回が入っている。
デイズのオイル量は3リッターで、メンテプロパックなしで5回やると約3万円かかるだ。
メンテプロパック30車検なしにはこれにオイルフィルター2回、定期点検4回が入っている。少なくともこれらでを単独でやると4万円はかかるだ。
車をこまめに点検に出す人間には得。
ディーラーの囲い込み目的もたぶんにあるだろうけれど。 >>634
どんな高いオイル交換だよ？
ディーラー価格で計算してんのか？
民間でやれば遥かに安い。 >>635
630読んだか？
そうだよディーラー価格だよ。
ディーラー持っていってメンテする人ならメンテプロパックがお得だって話なの。
話の脈絡が読めないガイジ君おわかり？ >>636
ディーラー価格だから高いつってんだよ。
お分かり？ガイジくん。 〉〉616
〉〉627
ありがとうございます。
普通車ATからの乗換なので感覚が違い過ぎます。ジワジワ加速やってみます 荒らしはほっといてと…
>>630
0w-16でよければ宇佐美がお得
Web予約限定だけど2980円＋税
現行デイズはWebのリストに無いから、旧型デイズを選択する
出光系の店なら出光ゼプロ入れてくれるようだ
入れてみたけどなかなか調子いい 旧型のフォグの周りの光るやつをデイライトに出来ないの？ みんなオイル交換に高い金払うんだなぁ
俺なんかビックモーターで車買うから、オイル交換は永年無料だわ。
オイル代も工賃も払ったことない。
なんちゃらパックみたいのも入ってないし。
未使用車でXプロパイ21万円引きでなにも不満無し。 >>642
ビックモーターって展示価格よりも更に20万も引いてくれるの？？
オトクすぎる >>643
違う違う、定価156からだよ。135万円ってこと。 （車を放置30分タバコ休憩して…）オイル交換しときやしたー 0W-8 の車（X）に 0W-16 のエンジンオイル入れたら、
またその逆で、0W-16 の車（G）に 0W-8 のエンジンオイル入れた場合の燃費・挙動は？ >>639
宇佐美は2つのエンジンオイル混合して作る。
出光やジェームスでも0W-16あるし、缶だったらオートバックスやイエローハットでもあるよ。 前に宇佐美に行ったら、0-8は扱ってなくてうちでは対応できない、2万キロまではちゃんと適合したのいれたほうがいいって言われて帰ったよ >>646
前者は指定粘度より硬く抵抗が増えるので燃費・加速性能とも低下する
後者は指定粘度より柔らかく油膜を維持できないので最悪故障する 0W-16 の車（G）に 0W-8は、絶対では無いけどエンジンを痛めます。
逆だと燃費が悪くなる。 にゃっさんデイズって何やねん
不覚にもニヤけてしまったじゃないか >>651
もう赤字なんで人間が使えなくて猫で作るしか無いのかも >>647
それ店によるだろ
予約前に電話して銘柄確認したもん
店頭にもちゃんと出光ゼプロって書いてあった
>>649
特別燃費悪くなった気はしないぞ？
満タン法とかでちゃんと計ったわけじゃ無いけど
加速に関しては絶対低下してない
反ってよくなった気さえする 「気がする」とか「計ったわけじゃ無いけど」で反論されたってなぁ…… デイズはそれでいいんだよｗ
燃費良くなった気がする！モーターアシストされてる気がする！ >>657
登坂ではせいぜい1200回転のハイブリッドのモーターは使わんだろ。
>>650
Gで0ｗ－8入れられて知らずに6,000㌔走行、次回オイル交換時に気付いて、気がついたとき既に遅し。 ディーラー営業曰く「モーターアシストなんてほとんど効いてないので無くてもいっすよｗ」 タッチペンのカラーは型の新旧で色が変わったりするのかな
車種とカラーしか書かれてなかった。 代車で改良前のek借りたんだけど､発進～40km/hあたりまで加速するのに3000回転くらい回るんだが
踏み込み過ぎ？ 低回転だとトルクがショボいエンジンなので、しっかり踏んで3000回転は回さないとまともに発進加速しない
坂だとベタ踏み6000回転にしないと後続車に煽られるレベル >>655
露骨に燃費悪くなったら燃費計見てるだけでもわかるだろ >>665
> 坂だとベタ踏み6000回転にしないと
そんな嘘ついて何か楽しい？ 改良前だったか…
すまぬ見落としてた
>>665↓こっちでやっとくれ
【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554197044/l50 初歩的な質問だったら申し訳ない
「エンジン始動操作表示」が出てる状態のまま、エンジン始動を忘れてセレクトレバーをDにした場合車がゆっくり前進すると思うんだが、前進してる間ブレーキもハンドルも効かずに前進し続けるの少し怖くね？ ブレーキを踏まずにスタートエンジンボタン押す（ACC状態？）→ブレーキ踏んでレバーをDにする→車がゆっくり前進→前進するのはいいけどブレーキ効かない＆ハンドルは固いけどなんとか動く→レバーをPにすれば止まる
この現象 そんなガイジみたいな事誰もしないからふーん、で？で終わり
サイド引いとけ 結局慣れか
絶対アクセサリー状態なのうっかり忘れてレバーDにしちゃうわ >>674
エンジンかかってないなら、電動パーキングも掛からないはず ＡＣＣ状態で発進するのがおかしいのか
Pで止まるにしろ発進中にも関わらずブレーキが効かないのがおかしいのか
そもそもどちらの状態も正常なのか ekクロスかekクロススペースで迷ってるけどekクロスが優ってる点ってなに？ >>679
車体が軽い。
重心が低いから横揺れが少ない。
電動スライドが無いので故障のリスク低減。 ekクロスとデイズ
どっちが納車早いのかなぁ⁉ 車種で迷ってるなら、最後は見た目だよ
歩行者がーとか夜間がーとか２台前がーとか性能に拘っても
そんな安全機能、まず使わないから
あくまで万が一の時のためだから
今まで乗ってきた車にも付いてなかっただろう？今までそれでやってこれたんだか
自分好みの見た目は大事よ
某メーカーの深海魚みたいな顔の車とか乗りたくないだろ？ honda ホンダ純正 ultra next ウルトラ ネクスト
これは表記はありませんが0W8ですね >>677
力強く踏めばブレーキ効くし、力入れればハンドルも回る
エンジンがかかってないから、ブレアシやパワステが動かないだけ 三菱自動車が６００人ほどリストラするそうだが、影響ある？ 年間3300円のオペレーター接続サービスの更新はどうしてる？
運転中にナビで行き先を設定してくれる以外に便利な使い方とかあんのかな？ 45歳以上の管理職などが対象とあったから
役職にしがみついて仕事しない連中をこの際ぶった斬るんじゃないの
悪い影響は無かろうかと 三菱自、600人希望退職募集へ 11月中旬から、財務改善図る
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdabb8441e665593622b5085f53ed7dd087168b5
三菱自動車が11月中旬から国内で500～600人規模の希望退職を募集することが25日分かった。
7月に策定した中期経営計画で固定費を2割以上削減する方針を示しており
人件費を抑制して財務状態の改善を図る。
新型コロナウイルス感染拡大による新車販売の不振が深刻で
2021年3月期は3600億円の純損失を計上する見通し。
リストラにより構造改革を急ぐ。
希望退職は本社や岡崎製作所（愛知県岡崎市）、
水島製作所（岡山県倉敷市）などで働く45歳以上の管理職などの社員が対象。
22年度までの経営計画では、希望退職や再配置、新卒の採用抑制などで
人件費を削減する方針を掲げていた。
工場で働くブルーカラーが対象ぽい パジェロ製造、来年閉鎖 三菱自３６００億円赤字見通し
https://www.gifu-np.co.jp/news/20200728/20200728-259933.html
他車種の生産は岡崎製作所（愛知県岡崎市）に移管する。
約千人の従業員は、配置転換で対応する。
7月の記事だが水島は軽製造でそこそこ稼動してる
岡崎がヤバイと思うな 台湾コルトに1.5ターボエンジン積むだけで需要ありそうな三菱
マーチよりは需要ありそうなマイクラやジュークを徹底して日本に出さない日産
うーん 工場地区で働く人は全てブルーワーカーだと思ってるのかw >>640
デイライトはバッテリーの消耗が早くなりそうな気が。
実際はどうなのか知らないけど。 車検証入れの下側がすぐに外れるんだけどなんでこんな欠陥ある仕様で販売するかね たしかにはずれる
ぶ厚い説明書を入れないようにしたらはずれなくなったよ せっかくの車検証入れなのに、
車両取説、ナビ取説、ドラレコ取説の3冊あると入り切らない
結局、ナビとドラレコ取説を車検証入れに入れて、
車検証と車両取説をグローブボックスに入れなきゃいけないという… >>698
結局説明書無くてもどうにかなる。
ディーラーに聞いても、ネットからダウンロードしたものをスマホに入れておいてもいいしな。 車検証入れがマニュアル入れる前提設計だから、入れないとガバガバなんだよなｗ アルファゲルでも詰め込んでおいたほうがいざという時に役に立つんじゃない？ パーキングブレーキが掛かってる状態でDレンジ入れてアクセル踏むと解除されるの知らんかった 烈火移動してもらう時とか電動パーキングブレーキはどう操作するかくらい知りたいです。 ルークスでは不採用だったのはやっぱり不評だったから？ >>705
ディーラーで全部純正で買うと、
車体マニュアル＋ナビマニュアル＋ドラレコマニュアル＋メンテナンスノートの４冊、
さらにSOSコールも付けると、日産コネクトの冊子も増えて計５冊になる。
車検証ビニールカバーにはギリギリ５冊入れられるが、ドアの車検証ポケットには２冊しか入らないから、装備としては便利だけど、実用的かというと微妙だね。。 マニュアル類は分けて入れた方がいいわけだね
参照したい時にドアポケットでは取り出しにくいし、そういうのも考えて保管がベターか 参照したい場合はスマホにダウンロードしたPDF見た方が早い こないだの大雨でラゲッジスペース下の床下収納が浸水してた。雨漏りと思われる。
滅多に開けないとこだけにチェックしといたほうがいいかもね。 そこそこ台数出てる割には専用パーツやら便利グッズみたいな物が少ない(´・ω・｀) ノーマル普段使いディーラーおまかせ客メインで売れないと見込んでるんやろ >>711
日産車は全部そうだぞ。
セレナくらいしか専用パーツがない。 >>716
旧型は初代より走らないもんな
意地張って啖呵切ったはいいがダメダメなのが世間にバレた 三代目モコと比べて走りはどうなんだ？デイズ納車待ちだけど不安になってきた 3代目は代車で2度乗っただけだけど…
う～ん、乗る人によってはモコのほうがよく走ると思いかねない？？？？
スズキ猿人はちょっと踏んだだけで異常にスピードが乗る
比べるとデイズは踏んだだけスピード出る感じ
乗り心地は絶対デイズのほうが上だと思うけど >>718
モコドルチェターボ乗ってたけど、走りはDAYZの方が格段に良い。
モコはCVTのセッティングを低燃費に振っているせいか凄くダルいアクセルレスポンスだった。
そのせいかモコは常時リッター18キロくらい走ったが、同じ使い方でもDAYZは16キロ後半からの17キロくらいがやっと。
内装の質感はモコの方が上質だったなあ。 >>718
マジレスするなら、今の軽の中では上位だよ
ここの書き込みの半分以上は他社ユーザーのただのネガキャンだから気にしたら負け >>720
>>721
良かった、安心したよ、ありがとう
>>722
2wdのGターボプロパイエディションで最初は２ヶ月だったけど早まって１ヶ月になったよ >>722
私も2020年式の2wdGターボプロパイエディション(メーカーop無し)でオリパラナンバー付けて１ヶ月弱で納車されました ジャッキが付いてないって事で下取り車のジャッキを流用しようとしたら発泡スチロールのジャッキスペースより大きかった
汎用品かオクで買おうと思うけどピッタリサイズってわかります？ >>723
ターボなら走りまくるがな
軽に乗ってる気がしない >>727
五ちゃんでは馬鹿にされる軽白ナンバーだけど煽られにくくなるという利点があると
聞く。 他社の軽だと白ナンバーなのに片方に寄ってるから違和感ありありだけどその点デイズはセンターだからいいよね ボンネットの両端が盛り上がってるせいで、
運転中、フロントガラスの左右に微妙に見えるのが邪魔、というか、気になる
俺だけ？ >>729
今のご時世、煽る奴は頭悪い
職を失う覚悟が要るだろ
俺のはバックドラレコもSOSコールも付けてるよ >>732
旧型の良さ知りたいならアイに乗れないとわからないよな。
旧型はデチューンみたいなもんだろ。偽装的な >>737
エンジンがターボ必須の設計だったので省いたNAが低回転のトルクがなく
遅すぎて怖かった・・ >>739
回せばそれなりだったぞ
回す必要があったから慣れないとどうにもならんが >>735
少し手を加えれば、ターボなのにリッター20キロ走って、コーナーリングも悪くなく、今の燃費マシンより速くて扱いやすいわ。
お前、ヘタクソだろ？ 多少アップダウンのある農道を前の軽トラにあわせて40kmで10分くらい走ったら燃費計で41.1出てたことある 富士山の森の駅から富士宮の市街地までリッター90チョイだったぞｗ 富士山の5合目からオールニュートラルで下ったのか？ DAYZ nismo
eK DANGAN
ターボ、MT、専用燃調マップ、足回り、エアロ
レカロシート、ボンネットエアスクープ
打倒アルトワークス仕様作ろう！ NA顔のターボあれば即買いなんだけど。日産もHSでないとターボないの？ >>755
無いよ。ノーマル系なら20万円近く安くなるからなあ。
それとパドルシフトは付けるべき。
今乗ってるキューブはステアシフトだけど重宝しているから無いと不便なので。 誰にも飼い慣らせない自分へ
野生を解き放て
街の遊撃手
スポーツカーに乗ろうと思う
どれもDAYZにピッタリだな HSの顔もいいんだけどねえ…
青がよく似合うのはNAだと思う
パドルシフトってそんなに幸せになれるの？
今のままでも不満ないけど
アラビュー付けたくらい衝撃あるのかな？ テキトー言ってんじゃねえぞコラー
DAYZにパドルシフトのオプションはねえだろコラー この車どこにスマホ付けるのがいいんだろう、誰か参考に教えて >>761
同じ質問何度もしてないか？
前に回答あったぞ >>761
クルマに置くと出たとき忘れるからポケットかカバンのまま 高速使わないならスマホナビのが手っ取り早いしな。ダッシュボードの上は夏場に熱暴走しそうだから避けたほうがいいかも。 おいらはスバルXVと迷ってデイズのターボにフルオプションを選んだよ。満足してる 俺のワゴンRは実燃費27キロだぞ
郊外ばっかだけど。
おかしいーなあーデイズがハイトでは一番燃費がいいって記事があったのに >>772
ワゴンRのマイルドハイブリッドレンタルしたけど、街乗りオンリー燃費計でリッター16キロだったよ 日産が良かった時代はちょうど32年前の話でだな・・・ ルークスは燃費悪いってよく聞くな
デイズ・ワゴンR辺りは大差ないみたいだが、ハイトなのにN-BOXやタントが頑張りすぎ 実燃費って都合のいい言葉だよな
客観的には何の目安にもならないのに実際の燃費みたいに聞こえる トランプさんには身をもってコロナウィルスの本当の怖さを教えてほしいですね！ >>777
ルークスとN-BOXとでは、車体重量が100キロ以上違うからね… >>781
何言ってるの。
ほぼおなじだよーーん。 今日往復10Kｍ程走ったらその間に5台のデイズとすれ違った(＾ω＾) ルークスハイウエイスターGターボが1010kg､NボックスカスタムターボGEXは960kg
とルークスのほうが50kg重い。これは大差と言える。 昨日デイズハイウェイスター納車されたけど、USBポート付いてて純正ナビ付けててもナビでUSBの音楽聴こうと思ったら別売ケーブル必要なのか… エンジンが重いからね。この差はいくら手抜きしても埋まらない >>788
うん、8月にマイナーチェンジして発売されたやつだよ >>789
7月末から改良型生産になってたんだよね！ パドルが付くと思ったけど付かなかったな
もったいぶるよねー 後席シートがルークスみたいなシート高や分割スライドにならんかと期待したよ >>791
そうそう、車両価格値上げしたけど満足してるよ >>790
いや、ナビの説明書にはUSBの接続には別売のUSB接続ケーブルが必要って書いてあった
週明けに日産に聞いてみるわ >>794
前乗ってた別メーカーの車はナビ連動だったから余計不便さを感じるわ >>797
そんなのその辺ので電気屋で買えばいい
あまり勧めないけど100均でもケーブル売ってる >>799
ありがとう
Amazonでも検索してみるわ 2020年改良型って公表されている仕様変更以外に内緒で変更してある部分(CVTのプログラム変更とか)ってあるのかな？ >>802
ek Xだけど追加されたね。おかげでETCそこに付けられなかった。 二―エアバッグは効果あるのかね？
事故で足元が潰れて挟まれたってよくあるけど
エアバッグが開いたからって変形は抑え込めなそうだけど そこ気にするなら登録車の方がよくね？と思うのは自分だけ？ ルーミーなんかサイドエアバッグすらオプションだぜ(笑) エアバッグなんかいらんわ
もっと普段使うものに金かけろっての そりゃ最初の踏み込みから違うもの
モーターアシストがあるのに高回転しがちなデイズと､スムーズに走り出せるトールとはモノが違う
日産の技術の無さがわかる >>812
比べるならデイズとムーブを比べろよ
比較対象を間違ってるぞ >>786
Bluetoothでいいじゃん。純正ナビなら対応してるぞ。 >>813
昨日よく考えたらBluetoothで音楽聞けるし確かに無理に付ける必要ないね
USBポートは充電さえ出来たらいいや >>815
今日試してみたらスムーズにBluetooth出来たよ
線いらないしこっちの方が快適だね >>816
本当だね
SDカードに移し替えたらいいだけだし試してみる ワゴンRならガソリン満タンに入れたら700キロは走るよ。俺のマイルドハイブリッド。 >>804
欧州だと当たり前に付いてるなニーエアバッグ トール ＝ ルーミー ＝ タンク ＝ ジャスティ だからね。 0-100km/h
新型デイズNA 15秒76
タンクNA 17秒07
先代NA18秒03
ekワゴンのフル加速。0-100km/h。
https://www.youtube.com/watch?v=4oiDeaEK8r4 後席スライドドアの重いトールワゴンにしか勝てないの？ 今度中古でekカスタム買おうとおもうだが
排気量カスタムしてあってなかなか速そうなんだけど
これとかどうかな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2648261901/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 【三菱の軽】踏み間違い防止してみた！その他モロモロ三菱は凄かった【ek-X(クロス)】
https://m.youtube.com/watch?v=etxs1qx6bag >>830
他で圧勝なのにつまんねーこと言うな！
無理やりトヨタマーク付けたポンコツ自動車比較にならない ターボグレードのアクセル離して20㎞/sぐらいにまで減速した時のカックンてする挙動は改善されてる？ >>838
マイナーチェンジ前のやつなんです
てことはナビにも表示してくれないんですね… 夜オートライトにしてたら前の車煽ってる様に見える事あんのかな？ 道路脇の反射鏡程度でもロービームになるので前走車がいるかぎりありえません
高架下で点いてもすぐ消えるので誰も気にしません >>836
確認するけどアイドリングストップは関係ある？ 乗り始めて1年経つけど、ハイビームアシストでハイビームに切り替わったことなんて、2、3回しか無いな ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 ヤフオクでジャッキを買おうかと思ってるけど、格納スペースにピッタリなヤツの見分け方ってあります？ これで事足りるって車の最前の選択の1つだからね
強いて言うなら燃費は良いほうじゃないから(ターボ)、年間2万キロ以上走るならハイブリッドのコンパクトカーで良いかもよってくらいだね 燃費偽装までした旧型が遅すぎて不評だったから加速重視になったし >>850
ンワゴンのスレたまに覗いてるけど、あれやこれや細かいとこに不満があるみたいよ
エアコン効き悪いとかエアコン付けたらエンブレ効き鈍くなるとかルームミラーがカタカタ鳴るとか >>852
そこがポイントになったんだな。
明日両方試乗して、決めようかと思う。 >>854
多分どっち買っても、いいとこと、不満なとこがあるけど、満足できるんだろうね >>856
デイズの不満点はブレーキかけたら早めにアイストかかっちゃってカックンとなるくらいかなあ
NAだから燃費も不満無し
それでもンワゴンのほうが気に入っちゃったら、ここ行ったらかわいいセールスさんから買えるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=IzStCHt8Vp4&;t=517s >>857
確かにかわいいな笑。
Nワゴンにかたむいてしまうわ笑 >>858
はいはい
最新の技術を否定する老害は家から出るなよｗ アラウンドビューってすごい便利だけど雨の日は水滴が目障りで使えないな。 メーターのディスプレイで充電量が表示されるけど
多いとよくアシストして少ないとアシストが減る気がする
車間空けて遠くの信号や前の車のブレーキランプをみて
早めにアクセルオフで惰性を多く使うとか
安全運転で周りを良く見てる人ほど燃費がいいんじゃないかなあ >>850だけど、
2台とも試乗してきた。
ネット情報では、Nワゴンの方が力強くて走りがいいってなってたけど、
あんまり違いが、わからんかった。
デイズの方が静かで好印象。
絶対Nワゴンだろって思ってたけどビックリしたよ パッと車の周りの障害物とか人とか確認するのにはいいと思う。
あれを使って駐車しようとは思わなかったね ターボ乗ってるけど
ディスプレイの平均燃費は18.4になってる。
片道二時間くらいの遠出だと24はいくと思う。(高速含む)
過去をみると28いったことあるよ
あくまでも表示燃費だけど
実燃費は2～3引いた数字。 >>869
アホンダ、ウソニー、アホップルの三大キチガイカルト宗教の一角を占めておりますので… ドアの鍵穴って気にならん？
あれは止めて欲しかった 駐車されてるデイズを覗くと、案外9インチナビ搭載してる車は少ないね。
７インチが多い。
7インチだと、アラウンドビューは映らないんだよね。 >>875
ミラーとナビ同時表示でいいなら簡単
純正みたく切替でもちょっと面倒だけどできる
うちの地域じゃノーマル顔も含めて9インチばかりだけどね
7インチ付けてるの俺くらいｗ プロパイロット、ちょっと右寄りにならない？
すげー怖いんだけど >>880
ならないよ
車線の中央走るから、運転席はやや右よりになるだけ >>881
なるほど
普段若干左寄り走ってるんだな俺 センターラインが二重線のときは右によりがちな気がする プロパイロットを一般道でも何処でも常に使ってる人いる？
はい、私です。 >>887
普通に使ってるわ
追従さえしてくれりゃハンドル動かすだけでいいし >>891
だよねー
普段から使ってるとプロパイロットが
どんなとこで、どういう挙動をするとか
ハンドル制御を解除されそうな状況とか
色々と見えて来る。
でもたまの高速で久しぶりに使うと
かなり焦ると自分は思うよ。 新形ekワゴンクロスギア:別名新形パジェロミニの可能性が開発中らしいので、プロパも新形が付くかもな 日産がデイズクロスギアで販売、三菱がパジェロミニで販売か！？ >>895
前々から軽SUVのウワサは続いていたからねあるかもねハスラーの対抗馬としてパジェロミニ
日産はKIX(キックス)って名前だったからどんな名前にするのかねぇ。 モノコックから新開発はないでしょ
オーテックのノートシーギアみたいなやつじゃね
バンパーとライトとホイールとシートを変えてルーフモールをつける >>886
風俗プロ職歴有りな元妻曰く
左が圧倒的に多いとのことでした デイズを購入された方、将来買い替えされるときまたデイズ買われる可能性ありますか？ ｢日産に巨額税金投じる｣政府の怪しすぎる挙動
https://toyokeizai.net/articles/-/374852
現行デイズが最終モデルだとは思うけどゴーンの予言通り
日産が３年で潰れることはないだろうな
まさか政府から1300億ももらえるなんてゴーンも想定外だろう 他のハイトワゴンに比べて明らかに燃費悪いのはなんでかわかる？
色々見てたら、スペーシアにも勝ててない… まあ、SUZUKIは マイルドハイブリッドの先駆者だからね
積み重ねた実績で有利。
買うならスペーシアかな？最近マイナーチェンジでACC搭載したし、
あとは買いやすさ。SUZUKIはカエルローンという他社は真似出来ない残価設定を用意している。
なんと期間中はメンテパックが無料でついてくる。
それに金利で決算期に1.9％ローンを展開してくる。
やっぱ日産や三菱は頑張らないと賢い消費者や低所得者層はSUZUKI車を買っちゃう。 スズキはたしかにだいぶ軽いからわかるんだけど、NWGNと比べても10～20kgの差で2km/Lも変わるのがなんでなんだろうって AT風出すための回転数高めのCVTセッティングだからかなぁ 燃費がそんなに気になるならなんで鈴菌選ばなかったの？
カタログスペック見てわかることなのに 外観のデザインと収納に惹かれたから燃費は目をつぶる
空調のタッチパネルはXだが ピッピッって音も聞こえない程度か無い方がいいと思った 足回りとか直進安定性とか操作性の安心感やね
この車の魅力は
それと静粛性
つべの走行動画見てたらこれだけ他と比べて別物と思った
おっとそれ以前に外見に一目惚れしてたｗ オートブレーキホールドでアイスト効かないって片手落ちだよな。ホンダのブレーキホールドとかどうなってんだ。 ゴーン体制下の日産では技術開発に資金を投入できなかったから
2016年に登場したプロパイロットが1ミリも進化しないままデイズに移植された
ゴーンが追放されてからはそれなりに資金投入が許されるようになって
初めてルークスではセンサーが追加された
燃費の良くないハッタリハイブリッド、アイストすらまともに動作しない出来損ない
を市販することになってしまったのも当時の日産の社内環境を反映している >>916
スマホタップした時みたいに振動で教えてくれればいいのにね
理想はMacのトラックパッドみたいに、触っただけでは反応せず、強く押したら反応するようになれば便利だと思う エアコンあるある
運転中：窓曇ってきたな～どれどれ曇り止め（この辺かな～ピッ）→風量MAX センターのドリンクホルダーにペットボトルを立ててるとシフトレバーと間違って握ってしまう。 左ひざがエアコンパネル側に当たるんだが角があって痛くない？
もう少しソフトに当たるようにしてほしい レカロ入れようか悩むがサイドエアバッグは大事だしな ベンチシート全般ダメすぎるから交換するしかないわな >>860
よおヘタクソ、今度はこっちで馬鹿にされてるのかw >>927
よう老害。
今日はこっちまで出張して
老害っぷりを発揮してんのか？ｗ 前席のシートベルトをキャッチするヤツが少し倒れて、座面より低くなってくれたら、ちょっと横になれるのにな >>928
お前泣きながらn-wgn のスレ追い出されたくせにやけにイキってんなwデイズ買えって言われてちゃんと言うこと聞けて偉いぞヘタクソ エアコンフィルター交換しようかなと思ったら適合表が20系のしかない(´・ω・｀) タチパネエアコン、風量のとこタッチするだけで
電源オンになるのな
今日知った この程度のアナログチックなタッチパネルで四苦八苦しているって、スマホすらまともに操作できないんじゃね？w 車には手探り操作性の優れる三連ダイヤル式がエアコンパネルがいい >>936
3連ダイヤルでオートエアコンての出ないかな？
けどタチパネエアコン掃除が楽なのはいい >>931
高いけどピットワークのなら売ってるでしょ
昔のハイエースのがつかえるみたいよ 技術の日産の新型デイズ最高だよね！！！！
最高な軽自動車乗れるお前ら幸せだろ！！！！！
技術の日産のおかげだよ！！！！ >>938
ジェームスに行ったら「純正取り寄せますが」と言われた。 窓開けて走ることが多くなったこの季節。タイヤの溝に挟まった小石がカタカタ異音を立ててるのによく気づく。
ほじくり出す作業もこう頻繁だと面倒になってくる。 SUVはどんなの出るんかね？
タフトのスカイフィールトップ真似してくれたら欲しくなるけど
たぶんそれはないか
安全装備アピールした中身使いまわし見た目カッコいいのが出るだけかねえ 確か昔はトヨタ日産が軽自動車を開発したら軽メーカーが潰れるから紳士協定みたいなのがあってやらなかったと聞いたけど
今となっては日産が軽自動車を自社開発するんだもんな・・・それだけ日産が驚異でも何でもなくなってしまったんだろうけど 自分が読んだのは軽自動車メーカー独特のノウハウがないと
安い価格で利益を出せないから参入出来なかった
今は値段が上がったから参入しやすくなった >>945
そっちのほうが事実に近いだろうね
あれだけ下請け泣かせてきたトヨタが紳士協定とかないわ >>945
トヨタは世界展開できないので軽自動車は儲からんわってって選択だと思う
日本が鎖国したらダイハツが潰れるくらい軽自動車を作りまくると思うぞ 新型レヴォーグのYouTube観てると日産なんか負けていると思うんだけど。
“技術の日産”を思わせる動画あったら教えてください！ >>948
そんな本物と比較しても悲しくなるだけよ
日産にあるのは技術があると思わせる技術だけ 日産の技術じゃなくてサプライヤーの技術をプラモデルしてるだけだしな https://nikkan-spa.jp/1607094
清水草一は日産が技術No.1だと言ってる
https://nikkan-spa.jp/553830
日本車が今の地位を確立したのも日本には日産(GT-R)があるからだと >>950
スカイラインより1年以上も遅れて後だしされてもね 最新の軽自動車ってみんなこの車みたいに乗り心地よくて安全性高いんかな？
センサーとアラウンドビューが便利過ぎる 単発ネガキャンはシカトで
本当にオーナーなら良さはわかるはず 床下収納の水漏れ修理から帰ってきた。シーリングテープを貼り直したらしい。次の横殴りの大雨で確認だわ。 安全性はともかく乗り心地は独特だよな
デイス6か月乗ってから新型ハスラー試乗したらちょっと残念な感じだった >>961
ハスラーのほうが良かったってこと⁇ ワゴンタイプだからか乗り心地はいいね、実家のカローラより良かった 新型ハスラーのシートは前から残念て話は聞いてるが
>>961の文章ではどっちを言ってるのかわからんな ハスラーが残念って思ってろ。
お前らが惨めになるだけやろ？ 一般に軽い車は乗り心地が悪い
まあどうでもいいことだろう >>968
まあ君が思ってろ
どっちにも永久に乗れないくせにｗ >>968
このスレ覗いてる奴らはどっちも乗ってない奴が多いと思うよ >>969
日産の軽自動車ばかにしているでしょ？
一般な考えは超えているんだよ！日産の技術はな！ >>969はハスラーのことを言ってんだろ
デイズのほうが車重重い 価格comで新型ルークスの書き込み見ているとターボが無くても十分だという書き込みが多いです！
ルークスよりも軽い新型デイズはなおさらターボなんか必要ありません！！
他社の軽自動車でターボ無しでも余裕をもって加速する軽自動車があるのでしょうか？？？
技術の日産が凄過ぎる！！
まさに“やっちゃえ日産”“技術の日産”なのです！！！
自慢の軽自動車です！
世界最高峰です！！！ 貧乏人が強がってるだけでターボがないと話にならないよ 軽自動車板はワッチョイつかないよ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part47 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603335703/ 今日日中、静岡から横浜にデイズGプロパイで出かけてきたが気温もほどほどなのか燃費がぐんぐん伸びて自宅に帰ってきた時点で車載で24.7km/l。
燃費なんてあまり気にしないんだがこれはすげーと思ったわ GターボPP だけど、下り坂で 36.7km/h 出したことがある。
でも、普段は13km/h くらい。 Gターボ 15km/lだわ
通勤3kmだとこんなものかと デイズ最高だよ、デイズ最高級だよ！、デイズ最高峰だよね！
惚れ惚れするわ デイズ最高だよ、デイズ最高級だよ！、デイズ最高峰だよね！
惚れ惚れするわ デイズ最高だよ、デイズ最高級だよ！、デイズ最高峰だよね！
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