【ダイハツ】ミライース Part75【タコと燃料計】
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軽自動車燃費ランキング
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L 実燃費って実際どう？
リッター２０ｋｍな気がしてならん（大阪） 都心で客先廻りだとエアコン使わない時期でも18km/lぐらいかな 燃費だけなら現行の他の車の方が良かったりもするんだけど、中古価格の安さまで含めて見ると今でも圧倒的コスパなんだよな ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 いるでしょ私がそうだもの
カッコ可愛いし乗りやすいし バックにいれると自動的にリアワイパーが作動するんだが、いらんわ。 今日は半年の点検にＤに持って行ったわけだ。昨日スタッドレスの交換を自分でして空気圧とかナットの締め具合とかは専門家に見てもらいたかった。
後で聞いたらタイヤは外さなかったらしい。
半年の点検はタイヤ外す項目はないみたいだな。 非常に難しい魔法でエアチェックしなきゃいけないんだな
ハードル高そう やっぱミライースだよなーミライースの新古車
もう100も行かせないと買う気がしない >>22 何言ってるんだこいつ 日本人じゃないだろ お前 27日に納車なんだが何色にしたか覚えてない。楽しみだ ミニevが出るたびこれでいいわって確認しちゃうね
いまんとこ フォグ無しを買ってしまったんだけど
やっぱりフォグランプが欲しくてオクで中古を探してるんだけどLA300用は高いね
新品なら尚更高い30000万円代
ムーヴラテ用とかミラココア用なら購入出来るんだけど流用出来るのかなぁ？ .
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／ (´･ω･`) ／ びぃよ～～ん！
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(´･ω･`) きみに精液ぶっかけ隊 けっせーーい
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. バッテリーが突然死した
前日までエンジンも普通にかかってたし
アイストも機能していた
新車で購入して
６年１ヵ月
９５０００ｋｍ
意外にもったな ミライースってバックドアとかフェンダーとかプラスチックなのな >>51
今の車ほとんどそうだけどな。おかげで鉄は売れてないらしい。 エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるからエンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとか エンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う 消耗品が必要
例えばサーモスタット
大事にして欲しいと思う >>60
サーモスタットは通常交換リストに出ないな。結局何しても壊れる時は壊れるのだな。 実際クルマのトリムラインなんてプラモみたいなもんだよ。 窓もプラスチックならスポーツカーみだいでカッコいいのに 乗ったことないのか
ミライースはスポーツカーだが？ 軽量化されたボディ
軽(快)なエンジンフィール
軽(妙)なステアリングフィール
近所のスポーツジムに行くのに最適な下駄車だよな ／￣＼
.r ┤ ト､ 在 (´｀) ∩
|. ＼＿／ ヽ （´ヽ )i⌒i,｜
| ＿_（￣ | ｀ヽ !､∪ﾉ`.|臨
| ＿_）＿ノ ） ノ
ヽ＿＿＿） ノ ＿＿＿＿ （_ノ⌒ ￣ (⌒)
i⌒ヽ ／∵∴∵∴＼ ﾉ ~.ﾚ-r┐
| 〉 /∵∴∵∴∵∴＼ ノ__ | .| ﾄ､兵
烈 /￣ヽ ノ ./∵∴∴,（･）（･）∴| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′
｜ ﾉ_/､／⌒i. |∵∵／ ○ ＼| ー‐---‐/´）
/￣ヽノ i / i |∵ / 三 | 三 | i´ヽ/ ノ闘
| i |⌒iノ/ |∵ | ＿_|＿_ | / ノノー―‐┐
｀ー ´;ヾ ｀~' ｉ. ＼| ＼＿/ ／ ―イ ´ﾉ ーーイ
｀ヽ ⌒ヽ/ ヽ ＼＿＿＿_／ （､￣´
〈 ___ノ i 〉 ￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ 、
ヽ / うるせー馬鹿！ i （⌒ ,ヽ者
｀ー ／＾‐━, ヽ_（￣￣ ,）
陣 ／ノ―､＝'､ /￣｀ヽ´￣ヽ＿ i （_￣_ ﾉ
/´ ／ /￣｀ｉ､ / / ） ヽ（＿___ノ
ﾉ 丿 l | ｀ｉ 〈 ヽ ,ノ⌒
| 〈 ｌ 〈 〉 | / ヽ_ , ＿ ｜皆
ゝ ,/ ノ ｉ i！ 〉 〉
ヽ、 ノ （＿ノ|, ､|｜ ヽ⌒ヽ
| | | ⌒ヽノ
ヽ_ノ ＼＿ノ コーティングディーラーでは3MのNEXだけど、KEEPERの方が綺麗になった気がする。相性的にはどうなのだろう？ エフワングランプリでみな燃料切れでリタイア
ミライースが完走して優勝！ すでに新型スレと旧型(LA300系)スレがあるし、ここは中途半端なんだよね ツゥインコ！ツゥインコ！ツゥインコ！ (^O^)／ ♪ フィッシュクランチワイルドキャット チェーシング ♪ おまいら野菜食えよ。
そうしないと廃人になっちゃうぞ！ ,,-―--、
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|::::::::::( 」 ＜ パンクロック聴こうぜ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | 天 | '、／＼ / /
/ `./| | 才 | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
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| ┬ | ♪ トレイントレイン出向出向出向出向しゅっこっこ ♪ ♪ ウイアーライディング 出向出向しゅっこっこ ♪
♪ スピードスピード アウトオブウインドウ ♪
♪ ファーム イズ フライフライ ハウス イズ フライ ツウ ♪
♪ ライディング ライディング ライディング ♪
♪ イッツ トンネル イッツ アイアンブリッジ アイム ハッピー ♪ 未来のクルマ ミライース
騙されたと思って乗ってみな！ 試乗して気に入らなければ
他の高い車買えばいいだけ 近所のスーパーの駐車場でランボルギーニは見ないなw ミライースのバックドアとかフェンダーはプラだけど
材質名はなんていうの？
昔ホンダCR-Xが出たときはプラフェンダーをホンダアローイとか呼んでたな >>116
その国交庁ってのがどこにあるのか知らないけど
国交庁に直接言ったら？ 国交庁あればの話だけどｗ >>117
居るよ。
新品は高いからおくで500円で買った。 もうどうしようもないでしょ
ヘッドライト変えたら？ 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
みんなお金があればミライースが欲しいと思ってる >>126
ミライース(スマアシ)に見とれて事故った家具師は知ってる。 美脚(スマートな足)に見とれて事故りそうになった奴は知ってる。
俺だ 国家に貢献したければミライースに乗るのがいいだろう 5万くらいのボロボロの車内で未成年の女子を犯したい ミライースってチェコスロヴァキアの臭いがプンプンするんだよな >>145 大丈夫
ミライース乗ってるとJKにモテモテだから >>145
嫁よりも金がかからんし乗り心地もいい
いい人生の選択したな ミライースなら車中泊もできる。
ホームレスになっても大丈夫だな。 おまえ、刑事だな。バレてんだヨ。
乗ってるミライースが証拠だ。
こんなクルマに乗ってるのはこの町には一人しかいない。 現在の法律
現在の法律
現在の法律
現在の法律
現在の法律
現在の法律
現在の法律 軽をハイブリッドにしても大して燃費の向上は期待できないし、車両価格が上がるので割に合わない 車体軽いから加速は良い
車高低いから横風も安心感
ぶつけたら知らんけど ストロングHVをイースで実用化して+20万の価格上昇ならもうダイハツ信者になってもいいぞ 昨日親父のミライース勝手に乗り回したんだけど軽くて面白いなあれ。
エンジン音と加速がマッチしないのが気になるけど トヨタ ヤリスのガソリン車とハイブリッド車の重量差は60kg
2代目ミライースは初代ミライースより軽量化されていてその差は50kgから80kg程度
なので仮にミライースだとざっくり初代の重量程度でハイブリッドにできる計算ではある お～れ～の～クルマ～は～ ついんきゃぶにじゅうよんとりぷるた～ぼ～
アクセルをふ～む～と～ かんどうす～る～ ミライースのフェンダーはプラスチックだからぶつけても凹まないよな 納車から1ヵ月
なんか平均燃費11.5km/L
1回リセットしてもう1度やってみまつ どうせ俺一人乗るだけなのでもう助手席外した方がクールかな?
もしもの時も後部座席あるし問題無し 助手席外して運転席バケットシートにすればだいぶ引き締まるよ
車検は通す時だけつけて保険は大事故で自走できなくならなければ一旦家に帰ってつければいいし保険屋担当が多少話わかる人ならどうにかなる
しかし大声でおすすめはできないw >>193
新車なら出足のアクセルの踏み方で変わると思う >>198
軽自動車にしては良い燃費？
軽自動車の中では良い燃費って言いたいの？ 給油ごとに燃費計リセットしてるけど
１８ｋｍ/Lを下回ったことないわ
東京＆千葉エリア 適当に走ってここまで燃費いい軽はないやろ
しかも激安 ミライースのガソリンメーター。
あと2メモリなのに100キロ程走れるって表示だけどこれ信じていいの？
ガソリンランプはあるのかな？ 初代は燃料計の一番下の目盛りが点滅、さらに少なくなると速く点滅
2代目は燃料残量警告灯が点滅した後、点灯 初代はロックするタイプで2代目はワンタッチウインカー なんてったって大阪発動機特許の変態ウインカーだからな セルシオから乗り換えたんだが意外とよく走るなこのクルマ >>220
平地はそこそこだけど上り坂はきつい、特にエアコン入れてたら上らんw セルシオは上り坂無限に登れるけど軽だと辛いからその辺は注意ねw気付かず一定アクセルで超スピードダウンして後続車に迷惑かけるかかる ガソリンが全然減らねえ。HVって何？の世界らしい。 腰痛ぇからもう一段階シートの背もたれ垂直方向にノッチしてくんねぇかな X
テレスコピックが欲しい
ペダルを足に合わせるとステアリングが遠くて運転しにくい 電動テレスコとパワーシートとパドルシフトサンルーフ可変バルブマフラーヒッチメンバーあれば完璧だね メーカー最廉価車種にどこまでのご要求を
ご予算を上げて別の車をお求め下さいませ カットオーバーゼア カットオーバーゼア カットオーバーゼア 電動オットマンとベンチレーターは必要
あとは後席独立エヤコン 旧タイプのミラからミライースに乗り換えたけどウインカークソすぎんか・・・
なんで真ん中に戻ってくんねん
指示器点滅中は傾き保持しろや・・・改悪だろこれ ワイの最先端ベンツですら傾き保持だってのにミライースは先に進みすぎ パワーウインドウなんて昔はアメ車にしか付いてなかった 未来のクルマなんだからパーキングアシストがほしいな このクルマってジウジアーロがデザインしたって本当？ バックドアがプラスチックなんですけど
ぶつけても凹まなくていいですね マシントラブルです
ミライースのエンジンがかかりません
少々お待ちください あなたが湖に落としてしまったのはジャガーですか？ミライースですか？
正直に答えてください。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
H24 ミライースX 契約した！ディーラー車 53000km 38万 通勤車で燃費楽しみ
。 >>261
遅すぎるリコールは隠してるのと変わらん
それまでに取り返しのつかない損害が出てもメーカーは知らんぷりってことだろ
ダイハツもう買わんわ アルトターボ潰しちまったので嫁の希望でタント買ってタントで泣く泣く峠を飛ばしてるんだが、
ミライースって峠で飛ばして楽しい？ >>273
楽しいよ。タントでも楽しいんじゃない？ >>274
タントは上屋が揺れるから今一なんだよな。
アルトターボはもっとシャキっとしてた >>275
まあ、そうかもね。でも、その車なりの楽しさみたいなものに乗ってるうちに気づくよ。そうでない場合は、相性が悪いというか、手放すことになるよね。 タントなんてババアが買い物に使うクルマだろ
未来椅子の方がまだまし ダイハツ乗りって変わった工具師が多いよな
何というか毛物のようなおかしな感じ 軽自動車のオリンピックやろうぜ！
ミライースが優勝だな！ ワゴンRは売れなくなったのにムーヴはまだ売れてんだよな H28年式10万キロ超えて、低速時にコトコト言い出したわ
リース車だし過走行だから直してもらえないなぁ
走行不能にならなきゃいいが ABSとかCVTとかの警告灯がオレンジに点滅してるんだけど修理費用ってけっこうかかるの？ 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
コンピューターズ プロテクテッド
バベルズタワー リビング
ベリーハイヘッド ボーイ バベルセカンド
ツウプロテクト ザ ワイルドピース
スリースレーブ オーダー
シーイーオー ロプロス フライング
ポセイドン ゴー シー
ロデム チェンジスキン ラン アース 未来椅子を中古屋さんに頼んできた
要望通りのマシンが早く見つかるといいな 数値が低いほど速い車
車重(kg)×最終減速比÷馬力(PS)÷燃費(JC08)
現行イース：670×4.272÷49÷34.2＝1.7
初代イース：730×4.523÷52÷30＝2.11
ムーヴターボ：830×4.8÷64÷27.4＝2.27
タントターボ：910×5.444÷64÷25.2＝3.07 決められた量の燃料で決められた距離をいかに速く走れるかって話？ 未来椅子に乗るとスケベ椅子があるところに行けますか？ 家具師工具師工具師家具師
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工具師家具師家具師工具師 ちょい乗りが増えたせいか今年の夏は10km/Lにしかならん
最近エアコンの冷気が出るまで時間がかかるようになってきたんだが、何が原因かな？ ガス？ 2代目ミライースなんですけど
後部座席を荷台にしたいのでビジネスデッキボードを敷こうと思ってるんですけど
敷いた状態で運転席を後ろに倒すことできますか？
まだ車が手元にないので誰か分かる人いたら教えてください なんでこんな変なウインカーなんだ
マジで理解に苦しむ 普通車のハイブリッドより燃費悪いなんてどうしようもないな
未来椅子もハイブリッドにしろよ 燃料計の点滅が８９７ｋｍで開始やったわ
燃費４０以上出すなら９３０ｋｍくらいまで点滅無しでいかんとね エエかっこうでスターエコーカー
と同じ乗りだな 未来椅子 昼休みクーラーかけてアイドリングして週末は近場買い物チョイ乗りで15.2kmだからまぁ及第点としたるわ ちんちんちんちん まんこだまんこだ
まんまんまんまん ちんこだちんこだ
ちんちんちんちん まんこだまんこだ
まんまんまんまん ちんこだちんこだ
ちんちんちんちん まんこだまんこだ
まんまんまんまん ちんこだちんこだ
ちんちんちんちん まんこだまんこだ
まんまんまんまん ちんこだちんこだ
ちんちんちんちん まんこだまんこだ
まんまんまんまん ちんこだちんこだ 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
みんなお金があればミライースが欲しいと思ってる 始めてこの車で高速道路走ったけど、びっくりするくらい速度出なくてワラタ
アクセルベタ踏みでなんとか80キロオーバー^^; >>339
そりゃ本調子じゃないね。
アクセルベタ踏みだと普通に120キロを越えるよ。 平地だと120は出るね ゆるい下りでリミッターまできっちりでるし、メーターが140でもまだ加速してる気がする コンピューター上のメーターと表示されるメーターには差があるのかな 今20年くらい前のムーヴカスタム乗ってるんだけど
未来椅子に変えたら一気にしょぼ～んってしちゃうのかな
それともおおおすげー加速だーってなるのかな？ 未来椅子にすれば世界が変わるよ！
すげー！ ってね ノロノロ運転の車の後ろについていて赤信号で止まって青で走り出すと
ノロノロ運転の車に突き放されてまた追いつくまで結構掛かる
情けない… 未来椅子に乗れば心穏やかになるから遅くても気にならない ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！
ワクワク！ チンチン！ ワクワク！ チンチン！ オレの名前はチンチン
知らない奴はいないと思うがロシアで大統領やってる
普段の移動には未来椅子使ってる
国民にも好印象だ ♪ いつか飯屋がやって来る ♪
♪ いつか飯屋がやって来る ♪
♪ いつか飯屋がやって来る ♪
♪ 七の付く日に海を越えて ♪ チンカム12 トリターボ
ビューン ビュンビュン ビューン ビュンビュン
プップー ブイーーーーーーン
キュルキュルキュル ブイーーーーーン
ピューーーーン ブゥーーーン (1速) ブゥーーーン (2速) ブゥーーーン (3速)
プップー (警笛) ブゥウウーーン (シフトダウン) オレのポンテヤックハイヤーバードトランスアムにかなうと思ってるのか？ 3回目の車検受けたLA310の後期乗り走行66000km
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチが滑って交換
マフラーのサイレンサー内部がカタカタと異音(内部の溶接が割れたかも)
平均燃費17km/L
エンジン冷間時負荷かけるとガラガラと異音する セリアのティッシュケースがピッタリ
いやほんとは少しきついけど
https://i.imgur.com/52NqeuX.jpg >>375
良いなあ
インパネにカップホルダー追加されて利便性良さそう
LA310乗りだけどうらやましい 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった うっすい塗装、ペラペラなドア、やっすい造り
みんなに煽られるミライース
中には煽られて事故る香具師(死語)も
の間違いじゃw >>376
カップホルダーならマスク置き場と化してるぞ >>381
ミラだから相手が死ななかった、流石だな 今乗ってるガソリン普通車の税金上がったらミライースにする予定
オプションとかいらんけど4ＷＤがいい 未来椅子 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!コレ >>371
カタカタ音しない？
俺は布製のを使ってるけど 300でも350でも良いけどエンジン回転数見れる人いますか？
追加メーター（オートゲージは正確じゃないので除く）でも
OBD2スキャンツールでも良いけど
最近、慣らし運転も終わりオイルとエレメントも換えてヒルクライムしてきたけど
最高5200回転止まりだった、最大出力は7200回転だがCVTだからかな
ベタ踏みしたけどアクセル開度も60％止まりだった
この辺は全部電スロが制御してるのかな
ま、間違ってもスロコンなんて馬鹿なもの付けないけどさ 1段階目…車線変更
2段階目…進路変更
嫌ならディーラーで変更できるってマニュアルに書いてある コーディングっていうの、無料じゃ無いよ
3回点滅は少ないから5か6回点滅に変える人が多い
高級車では常識だけどダイハツ辺りのユーザーは知らなくて普通ｗ
マニュアルをちゃんと見てる人は偉い、本当の意味で車好きなんだと思う
俺はマニュアルは車検証と一緒に車内に置いてるが
いつでもPCで見れるようにPDFでダウンロードしてあるよ >>389
ティッシュケースはきついからいわないけど
その下に小銭のトレー置いてるのでそっちがジャラジャラいう
この浅いトレーもセリアで買った
https://i.imgur.com/m1mdUg7.jpg 350のセンターコンソールってそんなんなんだ
オナティッシュ仕様車やん >>390
シフトレバーをSにしないと回転上がらないのでは みんカラ見てたけど300系と350系との燃費の比較見てワロタ
300系の方が低燃費やん.... 近所の肥満おじさんがこれ乗ってるな
パンパンになってる顔と身体で窮屈そうに
発達障害なのかな？外装ボッコボコでタバコ片手に煽り運転しまくり
なんか見てるといい歳こいて若かった時代が捨てきれない未練たらしいキモオジって感じで気の毒
あの肥満体であのヘビースモーカーなら新コロかかったらイチコロだな 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら～れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って～、奢って～
もっと奢って～
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう ,,-―--、
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|::::::::::( 」 ＜ チンチン シュッシュッシュッ！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
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| ┬ | 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった 家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師 >>417
直るかもしれませんが、オツムは無理です おまいのオムツはパンパースかな？
ペット用の方がいいんじゃないかな オレ～の～ クル～マ～は～ ツイン～キャ～ブ～ にじゅうよ～ん～
トリプ～ル～ ターボ～ マ～フラー 二本出し～ 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった 2022年、満を持してダイハツ最後のMT車
ミライース6MTターボが登場するのか！？
万が一本当に出ても、N-ONEみたいにむっちゃ高そうなのが心配ですがｗ
コペン「僕のことを忘れないで・・・（涙目）」 ほんとのところは、MTだしてくれるなら5MTで十分
ターボもいらん
ACCや電Pなんて余計な装備はCVTやHVにだけ付けとけばOK
なんとか、120万円以下で・・・ そうそう、現行ミライースのエンジンで、MTだと楽しいかもね。もう少しだけ高回転回ってくれると、より楽しいよね。 朝出勤時はアイスト作動したのに、帰宅時は作動せず。バッテリーも電圧大丈夫で、offの警告灯の点滅もなし。
ん～でもこれはバッテリーなのかな？結局。
マルチすまん。 金かけてまでアイスト止めてる人がいるのに今どき変わった人だな
電圧はどうやって計ったの？テスター？OBD2？ アイストなんて無効にするから最初から付けないで欲しいわ
税金がーって言うなら、その分税金を払えばええんでしょ 今後絶滅するでしょうね
トヨタもヤリスにはアイスト無いからねライズにはあるけど
あれはダイハツロッキーのOEMだから遅れてる オレの未来椅子にはアイスクリーム付いてないけどどうして？ 冬は防寒装備完璧にして乗らないと凍死するぞ
660ｃｃのエンジンじゃ全然暖まらない こーのー
ハーゲーーー。
違うだろう。違うだろう。違うだろう。 ダイハツ、「ミラ イース」に10周年記念特別仕様車
「L“SAIII 10thアニバーサリーエディション”」設定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361041.html なんでLだけなん
メーターとか室内のメッキとか13インチとかダサいからいらんわ ミライースの購入から一年、初めて自動洗車機に入った
余りの騒々しさと衝撃で車が壊れるかと思った 子供の頃は洗車機に入るの面白かったなー
父はほとんど手洗いしてたから数回しか体験しなかったけど
俺も手洗いばかりでミライースも手洗いだけ
それも自宅で時間と道具もある状態でやってる
たまに廃車や下取りなんかで手放す時にピカピカにする人がいるけど
俺は逆でそうなったら洗車機に突っ込む様になるｗ >>456
それはスズキだけで塗装が薄いのではなく塗料が悪い（安い）のではないかと言われてるね
あとトヨタの普通車がこれ
https://i.imgur.com/1coglwC.jpg 878 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/10/27(水) 13:09:12.83 ID:dO8rr/Zq
>>877
ダメハツのどこがダメなん？
928 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/10/28(木) 05:50:30.70 ID:v8FNgdB9
>>878
スリーウェット塗装。屋根に塗装の内側からニキビみたいに腐食したのが50箇所位出来て、中にはまだ噴火前（口が開いて無い）ものまで有ってディーラーに見せたら「これは内側からですね。クレーム対応します」的な話しだったのにメーカーが絶対に認めず数ヶ月揉めた。裁判するぞまで行きかけた。メーカーは全く保障しなかったのでディーラーの交際費みたいなのを使ってこちらと折半で全塗装した。
929 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/10/28(木) 05:51:30.65 ID:v8FNgdB9
>>878
続き
最後までメーカーは認めなかったけれど、当時の担当者（所長）はその一年後位に別件で会社を辞めて、「あの時はすみませんでした。」って謝罪して来た。
クレーム対応が糞過ぎる。
その後ダイハツのカタログには最後の方に塗装に関しての保障は一年（うろ覚え）とかアホみたいな注意書が小さく書かれるようになった。他のメーカーのカタログにそんなの無いよ。
941 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/10/28(木) 13:12:37.79 ID:y5MiRXfc
>>928
災難だったね
ダメハツはやっぱりダメか
955 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/10/28(木) 16:21:52.21 ID:9U8qNkDV
>>941
メーカーはディーラーを介してしか話さずディーラーが認めてもすぐに反論・訂正して来て…ディーラーの人も疲れただろうと思う。
複数の板金塗装業の人に聞くとダイハツ車はこの手の腐食が多いとの事。
自分も業種違いで塗装に関わる仕事してるが多分スリーウェット工法に問題があると思われる。
958 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2021/10/28(木) 19:05:24.70 ID:pwL/Ugar
>>928
ひどい話だな
あの程度のメーカーがなぜ居丈高なのかまったく理解できん
966 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2021/10/28(木) 22:02:10.89 ID:GAbsQF9a
>>963
マツダが日ペと共同開発したのが先駆け。
これをトヨタダイハツが関ペ共同で即パクって日産も関ペ共同で追随。
マツダは今さらに先を行くアクアテック塗装を開発しシフトしているので各メーカーがまた追いかけることになる。
ダイハツのスリーウェットオンは過剰なコストカットとずさんな品質管理でトラブルを生んでいる。
トヨタのパールホワイト剥がれ騒動も「早く安く」ばかりを追求したツケ。 そうなのか
ミライース、ライズ（ロッキーのOEM）、ルーミー（パールホワイト）
家に3台新車があるよヤバいのか ミライースはマルチに走れるのが良いね
ムーヴやタントは車重があるからサスが硬めで
フロントにスタビも付いているから
ちょっとした段差でも乗り心地が非常に悪い 傷とか気にする車じゃないから林道とかガンガン走れて楽しい Bに前席手廻しウィンドウと後席シートもバンみたいな簡易的なやつで廉価に徹底したやつ出ないかな こんなに燃費が良くて安い車・・
ガソリン高騰時代最強 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった 家族で出かけるときはFFのなんちゃってSUV
一人で出かけるときは四駆のミライース
カメラ積んで山道を走ってる このクルマDOHCエンジンだよね
すごいなあ、スポーツカーじゃないか >>473
軽トラもDOHCです。確かに日本は高性能エンジン大国だね 未来椅子に満足できない人なんて日本にいないと思うけどな >>472
洗車機はブラシが車体にダメージ与えないタイプのを選ばないとダメっす！ 流石に10万キロ超えると出だしの振動が電マみたいになってくるな
○ープのエンジンオイル添加剤を中田氏してどう変わるかだな >>477
エンジンオイル添加剤？
そんなもの入れるとエンジン壊れる場合があるので注意！ オイルも純正以外を使うとエンジンの寿命が縮む
パフォーマンスが上がる分、エンジンの負担は増すからな 今時の車でエンジンが逝くなんて先ずねぇよw
補機類がドカンといって修理費に目ん玉飛び出て買い換えるかチャリやスクーターになる 30〜40万でそこそこ状態の良いミライースって買える？社用車で買おうと思ってるんだけども…色はホワイトで… 車体本体29万グレードXSA、2014年式53000万キロ。ホワイト。
乗り出し39万で買ったぞ。厳密に言えばバンパー両端傷あったから修理で41万だったが。
3ヶ月乗ったが全く問題なし。
グーネット見てみ？ ダイハツのミライースに乗ってるのですが、今年の1月に車検をしたばかりなのですがその時は異常がなかったのですがＧＷ前からエンジン内からカタカタ音がしたため、車検に出した店に持っていったら「治すのに２０か
ら３０万かかると」言われました。
走行距離ほ4万5000キロくらいでオイル交換もエレメント交換もキチンとやっていたのにこんな状況です。
車検を受けたところの工場長がダイハツに聞いてくれたそうなのですが保証期間を過ぎてるので対応出来ないと言われました。
でも納得いかないので自分でダイハツに電話をしたいのですが、なんと聞いたらいいかと無償でエンジン交換の対応をして貰えるのかを知りたいです。
心優しい方教えてください。
本当に困ってます。
ベストアンサーに選ばれた回答
無理でしょう。
５年４．５万㎞でエンジン交換？
ダイハツて駄目だね。
オイルの量は問題なかった？
オイル切れで（少ないと）焼き付いてダメになります。
冷却水も同じですが、ふつう５年くらいで漏れない。
私のホンダ軽は１４年１０万㎞でそんな故障はありません。 トランクに2Lペットボトル18本積んで走ってたんだが重量配分の変化とアンカー作用か知らんがめっちゃ挙動が安定して気持ちよく走れた
いつもは強烈で不快な突き上げがくるバンプも難なくいなした
燃費に影響なかったらバラスト積みたいくらい >>489
ディーラー車検で延長保証入っておけばよかったのに。
どの部分がダメだったの？ >>491
36キロだから子供一人分か。
スレ違いだけどロッキーもそんな感じらしいね。
一人で走ってるとこんな車買うんじゃ無かった、って後悔したくなるレベル。
荷物積んだり家族乗せてると安定して快適、って。
軽量化とコストダウンで車体の重量バランスに無理が生じているのかな。 >>494
大人5人乗車でバランス取ってるからだろ。
定員フル乗車で乗り心地最悪では、危ないし >>494
ショックのストロークが足りないんだよね。 今日B SA III納車した
ダイハツの古い軽からの乗り換え
シートが安っぽい感じがするけど、実際安い車
ウインカーなんかの操作が昔と違ったのにビックリした
まぁ、追々慣れていくだろう 普通車から乗り換えると
まずウィンカー音で脱力するｗ ストッキング並のシートはシートカバーでカバー
ウインカーは最初のうちは戸惑うがまあ慣れるよ ウインカーはベンツと同じ、欧州車と同じです
どうしても嫌ならディーラーで普通のウインカーに出来ます
Bにするんならスマアシも無しでもっと安くしたら良かったのに >>500
シートの筐体がちゃっちい
軽量化の影響かな?
>>501
サポカー補助金使えば価格差が無くなる
補助金申請してるけど、受理されるかギリギリのタイミングなのが冷や冷やもん うむ。シートが短いし小さい
ホールド性がかなり悪い この車は故障しないね、大昔に買ったパンタは最初から壊れていたけどイースはほんま壊れんわ 故障はまだ買ったばかりで分からないけど
新車なのにエンジンルーム内のホースバンドが3個程錆びてた
とりあえず転換剤で黒錆にしといた 7万キロでシート座面のスポンジがヘタってフレームが出てしまって萎えた。
しかいないから部屋に転がってたレカロのSR6にしたらイースの快適性が上がって感動した。
ドノーマルでシートだけレカロってのもアレだけど個人的には大満足です。 オートライトの感度についてどう思う?
ハイビーム→ローの切り替えが遅い気がする
気が短いあんちゃんが煽られたと思いそうで怖い 未来椅子に乗ってると金持ちだと思われて襲われそうで怖いわ オートライトの切り替えは遅いな
対向車は姿見える前からローにしてるのにこっちは姿見えてから
2テンポくらい遅れてやっと切り替わる
カーブやアップダウンなど相手が見える前から切り替わるようにするには
AIかなんかがもっと発達しないと無理だろうけど オートライトは対向車が切れるレベル
いつか事件が起こるよ オートライトは郊外に行った時に一度だけ試したが
カーブで一回反応しなくて焦った
それから使ってない LA300にオートライトやオートハイビームなんて付いてたか？ >>514
すまん、ごっちゃになってたよ
>>515
標準じゃなくスマートアシストIIIの装備 町中だと20もいかんよエアコン使うともっと悪い
最近はエアコン使わないのでやっと20超える感じ 連続走行で中距離走るとかなり良い数値出るけど近所のコンビニやスーパーにちょい乗りを週末にすると燃費計の数値がガタ落ちになる
そしてそれは回復しなち ほぼ遠出はせず、買い物くらいなので燃費そんなによくない。
安いタイヤにしたら落ちてきたような気がするし、
寒くなってきて更に悪くなる予感。
まぁそれでも前に乗ってたカローラよりは遥かにいいけど。 旧ヴィッツからの乗り換え
街乗り主体
燃費はほぼ2倍
悪く無い 中古で買った15年式X SAに半年乗って平均燃費26km/L
以前乗ってたekより軽快で高速100km/h巡航余裕、燃費もほぼ倍ですわ
地方中核市でこの数字だし北海道なら30km/L行くんだろうか ekと言えばEK4、EK9なんだが
この場合は三菱の
eKワゴン、eKアクティブ、eKクラッシィ、eKスポーツ
この辺なんだろうな 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
>>527
もうちょっと頑張ろうよガキじゃねぇんだからさ 鈴木は燃費が良くてもデザインがポンコツだからなあ～ 燃費対決のYouTube見ると大抵ミライースの方が燃費良いんだが。
不正だろ。 ダイハツはライバルのを見てから後出しするから、
きっと次のミライースの外観は丸っこいに違いない！
（ロッキー e-smart に青の差し色が入ったのも予想通りだったし・・・）
カクカクシカジカなミライースが欲しいなら今のうちに買いましょう♪ >>536
ダイハツはそういうステマ工作ばっかり金使ってるからな
少しは真面目に車作ってほしいわ ずっとAT乗ってたからCVTの操作に慣れない
アクセルの踏み込み具合と加減速がリニアじゃなくて気持ち悪い
あとこの車エンジンブレーキが強くかからない?
40km/h辺りでアクセル離すと急減速する
かといって10km/h付近からは逆に減速が弱くなる ハイブリッドじゃないミライースに回生ブレーキついてるのか? 気になって調べてみたら回生ブレーキじゃなく、減速時にオルタネータ頑張ってるみたい
「エコ発電制御」だそうだ いや、だからさ…
減速時の運動エネルギーをオルタネーターが電気エネルギーに変換してバッテリーに回生する機能の事を一般的に回生ブレーキというのだが そうなのか?駆動力として使ってるモーターを発電に使うのを回生ブレーキって呼ぶと思ってた
ちなみにプリウスにはオルタネータ載ってないんだってね
今ググってみて初めて知ったよ >>545
駆動モーターを広義でオルタネーターというなら間違っていない。 アクセル離せばエンブレで回生してるよ
解除はもう一度アクセルを少しだけ踏めば回生解除する
すーとエンブレが抜けるから実感するよ 家の親もCVT乗った事無かったけど
初CVTでも普通に運転出来たよ
走る曲がる止まる、これを1、2回やった3分後には慣れたみたい
俺の方がハイグリップタイヤ履いた車から乗り換えたから
初日止まらなくて焦ったけどｗ まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 ムスダン？
あぁ、北朝鮮の中距離弾道ミサイルね
つまり自爆かｗ ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ うるせーハゲ！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ おおかわりゅうほうじゃなく
だいせんたかのりって呼べばいい？ 寒風パンダ
ﾊ_ﾊ キタ━━━━━━!!! ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧ ∧..∧ ∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉 ,_O
｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´ 凄く細かい事なんだけど気に入らないことがある
頭から入って駐車する時に、ギアがDで停止するとアイドリングストップが発生
ここからN→R(エンジン再始動)→Pにしてからエンジンを切る
要するにエンジンを止めようって所でストップと再始動が挟まるのが歯がゆい
これを回避する方法はある?
アイドリングストップする前に高速ギアチェンとかは嫌 >>561
ない。
アイドリングストップは百害あって一利くらいしかないからキャンセルしてる。 トヨタはアイドリングストップ捨てたよ
今どき使ってるの珍しいよ
今後は全メーカーで廃止の流れだよ 新車搭載のバッテリーが5年近くもったのに、パナソニックのM65が2年で逝ってしまった。
朝は平気だったのに帰りに突然死で、ロードサービスにきてもらってカーショップへ直行。
アイストカットしていてても充電制御機能のせいで、純正(設計想定)よりも容量が大きいがために深放電をしてしまい、いざ充電となると発電機の能力が足りない？ うーん回生ブレーキシステムをどれだけ使えてるか等やACCでラジオやテレビ見たりしてるかも知れないので判断はしかねる >>561
Dの下はSだったっけ？一つシフトダウンしてエンブレ使えばアイストしないよ >>566
SやBを使ったことなかった
今度やってみるよ >>565
追加電装品はドラレコくらい、Lの純正オーディオのみでナビ、テレビもつけていません。
用務先がすべて片道5～10kmで、充電チャンスがあまりなかったからかも。
でもそれは純正時代も同じです。
5年目の車検前に、まとまった出費をおさえるのと、非アイスト車でも3～4年経てば交換だよな、と、とくに異常がないけど交換。
ちなみに、今回のバッテリーもアイスト異常のオレンジ点滅もなく、緑点灯していました。
(緑の点灯を確認してからアイストオフスイッチを押していた)
パナソニック、かつ、高容量品(パナにM42がない)を買ったのに裏切られた気分です。 バッテリーは同じ銘柄でも個体差がかなりあるよ
新品で1年ちょっとでダメになるものや
中古で3年以上持つのもある
CAOSはあまり個体差がないほうだが
俺は3500円の中古で3年異常なし la300s前期でCVTロックアップ時のショックに悩んでてcvtフルード交換してみたりECUリセットしてみたり試しましたが改善されず。
後期のCVTECUに交換したら改善されました。 >>570
だから電装屋でしか買わない。
ダメになればすぐに対応してくれるしな
通販より少し高い程度 あまり車使わないから家で充電してるわ
昔から車検2回目で換えてる 新型アルトハイブリッドの燃費って33km/L（JC08）なんだな
俺の初代イース30km/L（JC08）と大差ないな エフイチグランプリっクスにミライースが出走
他のクルマがガス欠でリタイアする中
ミライースがトップでゴール！
割れんばかりの拍手喝采で輝くミライース
周りからは賞賛と嫉妬の嵐
世界中でミライースを知らない者はいなくなった ミライース デザイン好きです。
カッコいいと思います。 >>572
今生き残ってる街の電装屋や修理屋は、平日9時-5時営業で使いづらく、タクシーやトッラクとかの営業車だらけで、素人が軽乗用車で行くと、なにしに来たって言われそうな雰囲気。 信号でポルシェが隣に並んだから床までアクセル踏んだ
ポルシェはバックミラーの中で豆粒になったぜ
つまりポルシェですらミライースには勝てないってことです 0-100km/hとかは排気量の大きい車の方が速いけど
0-50km/hとかだと軽も普通車も大体5秒くらいで大差ない
ただスポーツカーは別だとは思うけどね >>541
時速20㎞で回生を切ってくれたらいいのにな、おかげで無駄に追いアクセルしないといけない ダイハツのesテクノロジーは純電気ブレーキを目指してほしい。
ブレーキパッド、ライニングは非常用として、廃車まで交換不要にするように。 ♪ キュッ キュッ キュッ ゴーストズ キュー
♪ アイ アム ゴーストズ キュータロー
♪ トップ オブ ザ ヘッド スリーストリングス スリーストリングス
♪ バット アイ キャン フライング
♪ エイトキロ テンキロ フィフティキロ ワンレスト ワンレスト
♪ イフ アイ ディセント ゼアリイズ ア ドッグ
♪ バウー バウッ アイム アフレイド キャー
♪ アイ アム ウェーク ツウ ドッグ ツウドッグ ロッキーハイブリッドの航続距離500kmでの平均燃費は20km/Lらしい
ミライースなら初代でも25km/L以上は余裕ですね なんでマイナーチェンジで燃費も馬力も落ちたんだろ？
ほんと不思議。 なんでマイナーチェンジで燃費も馬力も落ちたんだろ？
ほんと不思議。 ABS、VSC、自動ブレーキが義務化されたから、装備したらその価格は寝言。 >>597
最高とかの評価をする車ではなく毎日の動く道具としての
評価をしている。それ以上でも以下でも無いね。 アルトがMT止めたから、ミライースでMTが出れば一時的に爆売れするぞ！ そんなんで、爆売？あなた買う？
あなた以外の誰かも買う？ 日産とかのワンペダルでブレーキランプ点かないのってぜってーMT車を意識してるよな
ブレーキ踏むの早いと負けた気がするとか思ってるのかね 俺はMT出たら変態呼ばわりされても買うぞ
一般人には売れないから出ないと思うが・・・ イース購入前に当時の新型アルトAGS 試乗して悩んだよ。
楽しいギア操作､どうなんでしょ
好みだな >>602
こういう連中、イースのMTが出たって買わないよ。
アラ探ししてケチつけ、これに気づいた賢い俺気分に浸るのを趣味にしてるだけ。
MT派なら、こんなゴタク並べてないで、MT設定がある登録車、最終無印ミラのMT買っててイーススレなんか見向きもしないはず。 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった オレの持ってるようなカロリンターリフトバックがいいんじゃね 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=962 ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／ >>613
|∵∵／ ○ ＼| ＜ ポリコールに言いつけられて
|∵ / 三 | 三 | ＼ 亡きっ面に蜂でござる！
|∵ | ＿_|＿_ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ スペアタイヤ入れている人いる？
みんからでタイヤ固定用のネジ穴も用意されてること知った ♪ ゴースト ゴースト ゴーゴーゴースト
♪ 宇宙怪人ゴースト 宇宙怪人ゴースト ミライースってすごいよねえ
チンカム12、トリターボなんでしょ
スポーツカーだよねえ >>615
俺はスペアタイヤは後席に置いている。
以前バーストの経験が有ったのでスペアタイヤが無いと不安だな。 >>618
つい先日パンクしてスペア使った。スペアは先代タントの流用品。
キットでは対応できないバーストも考えるとスペアタイヤはあった方が絶対良いな。 >>618
全く同じ。昔違う車でバーストしたからミライースは中古だが、中古屋に相談したらタダでくれたから後部座席に積んでる。 30年以上車に乗ってるが
バーストの経験は一度もないな
今のタイヤなら尚更起きにくいと思われ・・
パンクは3度経験
ホムセンのスプレー式修理剤を詰んでたから
3分で走行可能
せっかく燃費がいいんだから重いものは詰みたくないｗ >>624
甘い甘い
アルトスレには30万キロ超えが居るｗ 俺が買った修理工場の客で30万㎞超えのおじいちゃんがいるらしい
俺は通勤で8年19万㎞乗ったけど、上には上がいるもんだ 軽の30万キロなんてクラウンの100万キロ相当だな 先代だけど、アクセルベタ踏みだとリミッターかからない気がするんだけど 俺のもアクセル踏みっぱなしだとリミッターかからない メーター読みは140でもまだ加速するね ただ少しでもアクセルを緩めると失速する >>631
塗装で思い出したけど、テールランプ付近の樹脂の加工が嫌い
カーボンを意識した様な模様になってるんだけど、むしろチープさが増してる 営業車ではよく見るけど、一般人が乗ってるのほとんど見ないんだよな >>642
2気筒→3気筒 体験者のワイ
それは無いｗ どうせかっこ悪いなら燃費に全振りしたら良いのに半端にデザイン性とか求めて燃費競争にも負けてるようじゃ甘いよ
ゴルフボールのような蓮コラのような全面ディンプル加工したら燃費が良くなるんだから採用しようぜ >>645
なかなか良いところを突いているが・・・残念ｗ
三菱ミニカ3ドア → ミニカ5ドア
2気筒エンジン バルカンII 28ｐｓ
↓
3気筒エンジン サイクロン 32ｐｓ
明らかに静粛性が向上したことと、僅か4馬力とはいえパワー感増大 ウチが乗ってたのはボンバンのレックスコンビだったがMTということもあるけど明らかに体感はあっちの方が速かったな
リモコン調整のフェンダーミラーが便利すぎた 軽自動車は背の高い車ばかりになったな
ミライースみたいな低いのは珍しくなった 今は日本が貧困化してセカンドカーじゃなくて、メインとして軽自動車乗るようになってるから少しでも空間が広いのが売れんだろうな… >>648
普通車乗ってた頃、次は軽にしようと思って車検やなんかの時
軽ハイトワゴンって言うの？ホンダばかりだったけど貸してもらって
近所の山とか試乗したんだけど怖いのばかりで欲しいの無かった
で、ミライースで満足してるんだけど今日たまたま後部座席に座った
意味は無いけど座っただけ、天井に頭付きそうだったｗ
まあ後ろは母ちゃんしか乗らないから良いんだけど 今日二泊三日往復400kmの旅行から帰ってきた
もう8年目だけどまだまだわがイースは頑張ってくれそう
>>654
確かに背の低さ(と軽さ)はこの車の美点
山道に入ると本当にそれ思うね >>648
背が低い＝車両重量が軽い＝走行抵抗が小さい＝燃費が良くなる。メリットが多いけど
人は車内の広さを求めるため背の高い車を求めるようになった。 >>660
でも、背の低い車の方が格好良いんだよなー。主観だけど 横から眺めるLA300Sが好きだな俺は
何ならそれで酒呑める >>660
なにしろ、アルトを世に送り出して、軽ボンネットバン～セダンの市場を築いたスズキ自身が、ワゴンRでその市場をぶっ壊したからね。 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった プレオプラス検討してるのだが、イースとの違いってエンブレムだけ？ >>666
そのままでは、全くSUBARUを感じないので、ぜひ、ウェアをはじめSTiグッズでキメていただきたい 俺は新車だけどディーラーで買ってないので
付き合いのあるトヨタに車検出そうと思う
ピクシスエポック売ってるんだから
オイル類がアミックスからキャッスルに変わっても問題ないでしょう
ホンダはCVTはHMMFを使わないと調子悪くなったけどね
なんならステアリングは無理だけど車体のエンブレムもトヨタに換えようかな トヨタのピクシスエポック乗りだけど
トヨタの査定評価は同年登録車だとピクシス＜ミライースだった
がっくし・・ なんだろねそれ、ロッキーとライズならライズの方が格好良いし売れてるけど逆なのかな
まあ、俺は乗り潰すか親戚のサンデーメカニック親子にあげちゃうから良いんだけどさ
あとエンブレムは冗談ねｗ
今リアガラスの燃費シール2枚剥がしてきた、新しいから比較的簡単だった
超強力な剥がし剤は持ってた >>664
俺も見とれて いつも見過ごして４０年が経った
でもミライースはデザインがスズキより好きだけど 皆さんダイハツ純正のキャッスルなんて高級オイル入れてるんですか？
自分は後退のPBの0W-20Wですが…
そろそろ5万kmなんでCVTオイル交換がてらオイルキープ相談してみるかなぁ 俺は通販でトヨタ純正の0w-20買って交換してる。リッター500円くらいだから満足してる。
CVTオイルはダイハツディーラーで交換してる。 資産9桁あるけど
ミライース乗りです＼(^o^)／ 白やグレーだと営業車っぽいよね
ホイールキャップも付いてなければ本物だろうけど というかグレードが違って紛らわしい
イースのXがプレオプラスのLとか ミライースは個人よりも営業車の方が見る率が高いわ
同じようなアルトは個人でもよく見るのに
でも、軽自動車自体もう背の高いのだらけだけど・・・ いやそんな事無いけどｗ
大型ショッピングセンターとか行くと沢山止まってる
あれ全部営業マンがさぼりに来てるのか
あ、営業に来てるのかｗ ミライースが沢山止まってるショッピングセンターってなんだよw やっぱボルテックスジェネレーターとか貼り付けてさらなる燃費を狙うの？ 車ないと生活できない地方で薄給のワイみたいなのには軽で1番安いミライースとか最後の命綱なんやで ミライースやアルトはスーパーやドラックストアでよく見る
頭から駐車場に入り斜めに停めて、後輪が白線をまたいで隣にはみ出している車 燃費最重視の車なのに何故か右車線でカッ飛んでるのが多いのもこの車 思ったほど燃費が良くない→追い越し車線140キロ巡航 良くないよねぇ。昨日燃費偽装のあったekワゴン乗りの女性に燃費聞いたけどほぼ同じだった スピード出しすぎると燃費良くないよ
60キロくらいで信号停止なしで走り続けるのが一番燃費上がる リアスポ大型化してボルテックスジェネレーターゴテゴテ付けたら燃費良くなるのはわかってるが恥ずかしくて出来ん >>687
車屋が無料代車に使ってる車種が一番コスパ良いぞ
仕入れほぼ無料でクレームにならない程度の質感と信頼性 >>688
それ古いマークIIとかセドグロとかでもある 燃費良くしたい人はバキューム計とスロコン付けてエコモードにしたら必ず良くなる
3万円程掛かるがいつかは元が取れるでしょう、俺はしないけどｗ
でもタコメーターは付けたよ、電スロは予想以上に介入してくる。 ボディー全面をディンプル加工したら12％燃費が良くなったそうだ なんとかスイッチをオフにしたら出来るかもしれないし出来ないかも知れません
あれなんてスイッチでしたっけダイハツやトヨタの場合は覚えてないけど
前乗ってたホンダではVSAって言って出始めの頃サーキット走行では
オンとオフどっちが速いか散々試走してましたよ
ま、サーキットではオフの方が速いという結論が出ましたけど（下手糞は除く）
DVS ダイハツビークルスタビリティコントロールシステムでしたね >>666
装備が微妙に違う安い奴だと後部のヘッドレスト ミライースってハンドルに太っといカバー付けてる工具師多いよな >>704
TONEとかKTCとかで働いてる工具師が太いカバー付けてますよね
工具師って書く香具師見たの10年ぶりくらいだ 5ちゃんを始めて三日なんだけど
香具師の比較級が工具師、最上級が家具師だと習ったんだけどそれでいい？ 知らない工具師のために貼っとくわ
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
家具師工具師工具師家具師
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工具師家具師家具師工具師 安かろう悪かろうの典型。
【インテリア】
最低最悪の質感とセンスです。
インパネはどこを見ても安っぽい硬質プラスチックの質感でゲンナリしますし、シボのデザインも安っぽさを増幅させるような稚拙なものです。
マニュアルエアコンの操作部などは、現行の日本車の中で最も低い質感と言っていいでしょう。
廉価なクルマですのでコストの制約は厳しいでしょうが、少しでも上質に見せようとの工夫が全く感じられません。
ライバル車にはその工夫が感じられるのですが。
フロントシートも薄っぺらいペナペナのもので、ロングドライブ耐性は低いでしょう。
ライバル車に対して、後席の居住性とリアシートの出来栄えは若干勝っていますが、大したアドバンテージではありません。
【エンジン性能】
音、振動、回転フィール共に安っぽい軽自動車そのものです。
２０年前のミラから何も進化していません。
むしろエンジンの力感は退化しています。
エンジン自体にトルク感、パワー感が全く感じられませんので、街中の遅い流れには何とかついていけますが、高速の合流などは危険なレベルです。
【走行性能】
ハンドルからのロードインフォメーションが皆無で、タイヤがどちらを向いているのかわからないほどの酷いレベルです。
ハンドリングに関して論評できる次元ではありません。
【乗り心地】
小さな段差でも「ドシン」「バタン」と低級な突き上げが常にありますし、その際はボディが「ブルブル」と震える感触すらありました。
明らかにボディおよびシャシーの剛性が不足しています。
非常に不快な乗り心地です。
ライバル車とは比較になりません。
【価格】
スマアシⅢが標準装備でこの価格は安く感じられますが、スマアシⅢありきではなく、それ以前に基本的な走行性能を高めないとダメでしょう。
【総評】
現代の新型車でありながら、ここまで次元の低い出来にビックリさせられました。
近所を走る足グルマとしては何とか許容できますが、他にも選択肢はあります。
購入をご検討中の方は、同クラス他車との比較試乗を強くオススメいたします。 アルトよりはマシだろう
向こうは正真正銘の安かろ悪かろうだからな プレオプラス見てると何となくソルテラに似た感じだよな
あのグリルの形状とか
ブルーだと本当に映える コピペなのか自前の作文なのか知らんけど、そんな長々と書く程のものか?
この車を検討するって時点で割り切っているだろうに >>713
日本の最底辺の車に何を要求している。
アルトも変わらん。 世話になっている中古車店に行ってムーヴの新古車見せてもらった。ミライースより乗り心地いいですか？って聞いたら「同じです！」ってキッパリ言われたけどどうなんだろ 15年くらい前のミラバンから変わってないな
ブーンとかトールも同じシャーシ 今久しぶりに軽自動車ミライース買って満足だけど
サスペンション固いね、純正のまま乗ってるから65扁平のエナセーブで指定空気圧だけど固い
ドラレコの上下Gが標準の1G設定だとピーピーなりまくるから0.5Gにしたけどまだ鳴る
ちなみに縦G横Gは標準の1G設定だけど反応した事は無い、ちなみにユピテルの奴 >>720
全然違うよあくまでおれの主観だが
シートの出来とか静粛性とか
足回りもスタビ入ってるし
自分で乗り比べれてみれば？ ミライース乗ってる。店頭で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもCVTなのにLレンジあるから操作も楽しくて良い。軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただレクサスの横に止まるとちょっと辛いね。蔑んだ目で見られるし。
速度にかんしては多分普通車も軽も変わらないでしょ。普通車に乗ったことないから知らないけそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽なんて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスを抜いた。つまりはレクサスですらミライースには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 チンカム12、トリターボ
こんなミライースが遅いわけがない 今新車のウェイクに乗ってきたが
ターボ付きで64馬力は良く走るな
内装も軽とは思えない作りだけど
燃費が悪いし値段が高いのでミライースの方が良いわ メーター周りはガンダム チックでいいね
アルトは素っ気ない 輝く塗装、ハイスペックなエンジン、LEDヘッドライト
みんなミライースに嫉妬の嵐
中にはミライースに見とれて事故る家具師も
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった 初代パブリカは36万円だったな
1000ドル出そうって もはや燃費とかのレベルをはるかに超えてる原油高騰、物価上昇だな
庶民は車手放すレベル そもそも車なんて贅沢品だから庶民が買うもんじゃない 街乗りが中心なので1000円で100kmは難しくなってきた。
前は700円位だったのにな。 アベノミクスから始まった自民党による円安政策が資源のない日本にとって致命的な事になった… 公共交通機関が凄まじい首都圏の人は何とかなるけど
地方民は死ぬよこれ そもそも地方民は公共交通機関が有ったのに楽したいからと車買いまくって公共交通機関使わなかったから廃止されたんだろ
自業自得じゃん >>745
最寄りの駅までチャリで来た（30分）
最寄りのコンビニまでチャリで来た（50分）
婆ちゃんを最寄りの病院までニケツで行けない もはや軽のメリットは維持費だけ
燃費でも普通車のHVにかなわないし >>752
車体幅のこともわからない馬鹿が偉そうに何を >>752
130万で買える軽と250万以上のハイブリッド そう考えるとマイルドハイブリッドは優秀だな
スターター兼用のアシストモーターに大きめのバッテリーだけで良くて燃費が5％も良くなる キャブのTR-XXが最初の車でアレは下道なら速かった
以来、仕事の車以外は速くて固くて煩いのばかり乗ってきたが
数十年ぶりに軽自動車買った
ミライースだけど凄く安全運転になったな
いろいろ無理が効かない車だから自然とそうなった
最初はなれた交差点をいつも通り曲がろうとしたら全然減速しないんで焦ったが
今では凄く早めにブレーキ踏んでる、この車はインチアップとかしないで純正で乗るわ
タコメーターは付けたけど ミライース大杉
昨日は4台連続して走ってた、圧巻ｗ はよブレーキ制御誤発進防止の新型出ないかな
お爺ちゃんに買ってあげるんだ スーパーの駐車場のほとんどがミライース
街走ってる車 １０台に８台はミライース
電車もミライースだた
夢の中 12月らしいけど型落ちになるからあと3年位このままで良い いまモデルチェンジしても値上げ食らうだけだしな
法律上通らなくなるまでこのままでいい ミライースって会社の駐車場に営業車両として大量に止まってるのよく見る。色は白で会社のロゴ入ってる。
一般車両として見るのはかなり少ない。
地域にもよるんだろうけど。 登録未使用車って言うのかな、中古車を買ったんだけど
グレードXリミテッドSAⅢでオーディオレスなんで
前使ってた1DINのデッキと16センチのスピーカー4個、全部ケンウッドなんだけど付けた
でもせっかく付いてるバックカメラ使いたくなってきたんだけど
どうしたら良いんだろう ディスプレイオーディオ付ければいいんじゃ？
純正だとDUK-W67～69Dとか配線が簡単でオクやカリで出てる 見た目気にしないなら尼で2000円くらいのモニタ付けるとか ミライースみたいなちっこいクルマでバックカメラなんていらんだろ バックカメラが必要なのは大きなミニバンとかランボルギーニとかロータスエキシージみたいな後ろが全く見えない車だけだろ 車種問わずバックカメラあると便利だけどな
もう付いてるんだからうつせばいいだけ 普通にドア開けて後ろに半身乗り出しながらバックするからモニター要らないわ >>781
良かったな
KENWOOD製だからスピーカーとの相性もいいだろうね バックカメラ買ってあるけどどうしても付ける気力が湧かん ８年目にしてヘッドライトの球が切れた
交換にいくらくらいかかるのやら いい機会だからハイワッテージバルブに変えろ
大体二年で切れる メーカー不明の100/90wを使ってるけど明るくていいよ 新型未来椅子 超カッケー
外車からの乗り換えも増えそうだな こんだけガソリン価格が上がってくるとイースもハイエースみたいに盗難被害に遭うという世界も有り得るかもしれない これだけガソリン上がったらもはや車乗る時点でキツいわ…
アベノミクス円安で本気で致命的な事になった、円高時代と違いこのマジキチ資源高に全く対応できない資源のない日本… な？アベノミクスは現代の特攻作戦でありインパール作戦だと言ったろ 家具師工具師家具師工具師家具師工具師家具師工具師
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工具師家具師工具師家具師工具師家具師工具師家具師 日本の乗用車を全部ミライースにしたらどれだけ日本のガソリン消費節約できんだろうな バカじゃねーの？
今時ミライースなんて普通車HVより燃費悪いし
どうせならEVにしたらいくね？ というかEVの車体がバカでかいのはバッテリーを積むスペースを確保するためなので
軽自動車の規格ではしばらく無理 >>806
無理では有りません。軽自動車のEVならアイミーブが実際発売されていました。
ただし価格が高すぎるのと充電後の走行距離が短すぎるので売れませんでしたね。 ミライースは人を撥ねても軽症で済むような設計になっております多分 代車で借りたけどペラペラで怖すぎる
都心部の超チョイノリが多く、1キロ位を往復がメイン
モール5階駐車場までの坂がパワー無くて恐ろしいが
13.6キロも走ってる 凄いな
インプだと半分もいかないは あとこれアイドリングストップて都度OFFにしかできないのかな？
来週返すからいいねんけど >>817
新型アルトオススメ
このクラスではめっちゃ剛性感ある >>818
都度OFFにしか出来ない糞仕様
で、アイドリングストップキャンセラーなんてものが売ってたり
ボンネットカプラーを短絡させて永久キャンセルさせるなんて方法がある アイストをも駆使した燃費でエコカーの認定を受けているので、アイストデフォルトにしかできない。
エコカー減税を受けているので、デフォルトアイストが解除できたら、脱法(脱税)行為である。 >>822
俺は長押しで純正状態にも出来るキャンセラー付けたけど3千円位かな
ベンツもコーディングで始動時にオフにしたりしてるけど工賃高い
作業は簡単だけどコーディング機器が高いからね
あとベンツは勝手に外気導入になりやがるから内気循環固定にしてる
もちろん手動で切り替えは出来る
ミラのスレでベンツの話して悪かった、セカンドカーなもんで
> ツドオフじゃないアイスト車ってあるの？
無いんじゃね 前倒しでインプ今日車検上がった
最廉価1.6だけど超高級車に感じるは(笑)
↑だからアイストついてないねん
しかし燃費最高だねこの車 通勤には最高だね！
短期間だけどありがとさん ホットスタートならば往復2.2kmの距離でも21.1km/L出た
しかし高燃費の条件が極端に狭くてな 普通車のHVでもリッター30キロ以上いくのに低レベルな満足だなw >>831
ケンウッドのBT対応の一番やすい奴にしてる ドアポケットにマップルとミリオン入れとくの常識だろ スマホ使ってるけど年齢と共に見えずらい
安いのあれば買おうかなと思ってるんですが。。
アマゾンで売ってる一万もしない７インチポータブルナビ
つかってる方、どんなもんか知ってる方いますか？ 地図は頭の中に全て入ってるよ
そうじゃなきゃミライースなんか乗れないよ いや 都内特に都心部、全部覚えるのは無理
ド田舎とは違うからさｗ >>838
安い中華ナビ使っているけど、基本的な今自分は何処にいるのかとか
目的地まで表示して連れていってくれる程度のことには不自由しない。
渋滞情報なんかを期待しなければ十分な能力を持っているね。 ナビの指示に絶対服従というわけじゃなくリルート繰り返しても最終的に目的地に着けばいいという考えなのでスマホで充分なんだよなあ
ただGoogleMapお前だけはダメだ GoogleMapに親でも殺されたのか？
俺はGoogleMap使ってるんだが、ヤホーのがいいらしいなw >>841
渋滞情報は要らないですね
それで十分です
ありがとう グルグルは本当にだめですねｗ
やほーは優秀！
でもあいぽんでは見えない ミライースはプラモデルみたいなもの
ダイハツアローイと呼ばせたいらしい 若い頃ならまだしもイースで遠出はもう嫌やな
前方視界の悪さとシート座面の短さとホールド性の悪さ 遠出がどの程度なら範疇に入るかが分からないが
関東住まいなので関東一円なら問題なくどこでも
運転している。
渋滞しているといやになるけど走ってさえいれば
イースだからということで疲れることはないな。
二人ぐらいまでなら流れに乗る程度の加速はするし
ストレスは感じないよ。 2時間ぐらいが限界
足元が狭いから疲れる
エコノミー症候群になりそう 価格の安さと燃費の良さと軽NAトップクラスの速さとアルトよりデザインが良い
これだけで十分価値はあるというか、これ以上求めたら値段が上がるな L70V キャブのTR-XXはバンパー樹脂だったよ
ちゃんとコンクリート壁にぶつけて確認した
その後40万で直したよ
高い実験だった バラードCR-Xはミライースに先がけて樹脂フェンダーだったな >>859
値段と燃費は同意
でも非力なエンジンと燃費極振りのギア比でクソ遅いだろ
デザインは人それぞれ 軽いから今の軽自動車の中では遅い方ではないのはある >>863
物理の基本で言うとファイナルギアがハイ寄りほど速く、ロー寄りほど遅い
馬力に関しても数値だけでは語れない
例えば30年前の50馬力エンジンと最新の50馬力エンジンでは断然後者の方が高性能
他にもメカニカルロスや伝達効率の面で差が出てくる この車でインチアップしたり車高落とす馬鹿の気持ちが1ミリも分からん >>867
それに関しては大衆車全てに当てはまるな ミライースに乗るほどのお金持ちならドレスアップしたくなるだろ 車高の低さは知能の低さ
バカと煙は高いところに登りたがると言いますね 売電大統領が日本の軽自動車に興味をもっているらしいが
そのきっかけはミライースだとのこと まだコアCPIで物価上昇目標の2%未達やぞ
まだまだ金融緩和で円安進めるべきや ポリスアカデミーでハイタワーが360cc時代の軽自動車のフロントシート外してリアシートに座って運転してたな 悪い円安でガソリン価格やばいよな、ミライースでも耐えられなくなりそう
消えろ自民党と黒田は >>971
それってバイデンがボケたか誤報の類じゃね?
あんな広い土地で軽を使ったら速攻でダメになりそう
街乗りに限るならevの方が良さそうだし
>>877
ギャグで言ってるのか、それとも本気で言ってるのか?
ガソリン価格の高騰はsdgsな人達とプーさんのせいだろ >>880
原油ってドル決済なんだけど…
池沼の人ですか？ バイデンは確かフランス車のSUVだった気がするが
乗り心地重視なのでミラは選ばないと思う 黒田は本来はとっくに辞めてないと行けない筈の人物
安倍も総理大臣を普通辞めると空気になるのに未だメディアに登場しまくりの院政敷き完了
暗黒時代はまだ入口 悲惨なアベノ円安と資源高で新型ミライースどうなんだろうな アルトがああなった今、もうイースしか残されてないからな是非とも頑張って勉強して欲しい >>881
ドルのレートだけで決まるとでも思ってるのか?
全世界的に資源価格が高騰してるのを無視するの? 完全に悪い円安だよな
未だに緩和し続ける黒田
この馬鹿早く辞めろよ >>889
運転が下手な奴ほど保険沢山入ったり丈夫な車乗りたがるよな 軽という規格以上、メーカーや車種による強度差なんて微たるもん
ミラで死ぬレベルならムーブやタントでも死ぬよ 酷い円安と資源高でもう紙で作ったりしそう…
資源の無い日本… 基本的に丸い形の車より四角い形の車の方が潰れやすいからアルトよりミラの方が安全 他車との事故では軽自動車の方が死にやすいけど、単独事故では普通車の方が死にやすいんだよな
遅いからだと思うけど 純正のディスプレイオーディオ DUK-W69D をオクで落として
取り付けたんですが、バックカメラが自動で切り替わらないです
カメラはリミテッドなので最初から付いてる純正です
設定画面ではちゃんと映ってますがシフトレバーをリバースにしても切り替わらない状態です
設定でカメラの割り込みはONにしてます
何が原因か先生教えて下さい >>905
車側から来てる灰色の５Pinコネクタにリーバス信号が来てるけどそのコネクタ付けてる？ ブスストップ で うっかり立ち止まると ブス認定 されるから ご注意を 無事写る様になりました、やはりリバース信号のコネクタ付け忘れでした
有難う御座いました。 ミライースと関わり合いがあるブルースが引退しちゃったねぇ ♪ サッカーみち～ ファイキブレーキ～
♪ ひゃくじゅうよんご～ ばりき～
♪ いすず～ にゅ～ ふぉわーど～ あ、それ我慢できなくてしちゃった俺のおならの匂いだ、ごめん。 ソニカからミライースに乗り換えたんだけどソニカより速いね
NAだけど車重が軽いからかな？ これで乗り心地良かったら
こんな価格じゃ出せないよｗ
安い・軽い・早い・燃費いい
突き上げと、音は犠牲ｗｗ ダイエットすればサスやシートのバネ抵抗が減って乗り心地良くなるで
あと燃費とか加速とかタイヤ負荷軽減によるタイヤ寿命の向上やロードノイズ軽減とか 春になったからリアのワイパーブレードを交換しようと思ったら、やり方が分からず焦った
フロントは抜くためのポッチがあるから良かったんだけど、リアには無かったし
マニュアル読んでも記載されてなく、グーグルの画像検索でやっとやり方が分かった すべからくエンブレムのとこぶつけて凹んでるの気になる フロントバンパーの凹みがなくなってエンブレムはシールに 初代から2代目になったときにシレッと行われた、ヘドレストの一体化や下位グレードのサイドミラーの劣化、サンバイザのバニティミラーの省略、ビジネスグレード後席ウィンドウの固定化があったから、新型の装備にいまから胸熱だな！ いくら商用グレードでも後席窓ガラスはめ殺しは酷くね
社用車だとエアコン極力使うな言われるから窓開けて走りたい時もあろうに 競合車のアルトはクオリティと価格を上げた
ミライースが同じ戦略を取るか、あくまで価格重視で行くかは社長次第
今の経済状況では低価格路線の方が売れると思うけどな >>949
新型は空力が思いの外効果が高い
高速乗ったら分かる >>949
だよな。バンパーもちょっと角張ってかっこよくなってるし。 今は多様性の時代だから次のミライースは80馬力かな 次期ミライースは軽初のシリーズハイブリッドでリッター50ｋｍを達成 アイスとキャンセラー調べた
簡単に付けられるみたいなので今度付けてみようかな >>956
3千円位で買えるし他車より簡単だよ
10cm四方のパネルを外すだけだしね
長押しで通常の状態に戻す事も出来るし良いよ 一々アイストキャンセラー付ける奴の気が知れない
エンジンスタートと同手順でキャンセルスイッチ押すだけなのに
それすら億劫や忘れるってのが多いんだろな
世の中の商売の基本は面倒くさいという心理につけ込むこと、そんなだから搾取され続ける 長い信号待ちではアイストオン
上手く使ったほうがいい アイストONのままで高いバッテリーに交換の方が搾取されてそうじゃね？ ネットで安いM-42買えばいいだけ
それが面倒なら詐取されればいい 二代目（現行の）ミライース、よかった。
乗り味は好きだった。
たぶん、ダイハツが好きなんだな。
今、スズキのラパン。運転した感じはミライースのほうが乗りやすい。
ただ、デザインやらはラパン。 ミライースは市街地を走るのは問題無いけど山登りは厳しいね((+_+)) >>969
重たい軽自動車のNAよりは、ずいぶん軽やかに登りますよ？そうでもない？登録車や過給器付と比べるとかわいそうです。 >>969
アクセルベタ踏み出来て楽しいぞ
脚固いし 車重の重いハイト系NAに乗ったら
急な上り坂では捨てたくなるよねｗ そうかな。
手放したけど、なかなかいいよ、現行のミライースは。ターボがなくてもMT仕様があれば、面白かったのにとは思う。
おっさん、おじいさん向け軽四として売れないかなあ。 今日は後ろから思いっきりBグレードに追い越された
交差点で赤信号で並んだ
横に後ろからGグレードが来た
ちょっと恥ずかしかった
昔のFIT大流行を思い出した
信号で止まったら前後左右全てFIT
もちろん俺もFITだった 新型はプラスチックの使用を増やして軽量化だな
信号グランプリで他の軽には負けないよ >>920
俺もちょうどMAXから乗り変わる予定だは
んでこの車ってどんなもんなん
軽く座らせて貰った感じ視界が低く感じたから運転できるか心配 お年寄りがよく運転してるくらいだから大丈夫じゃ
座席の高さを調節したいならGグレードにするか
クッションで調節 ロシアがお手本にするにはもってこいのクルマじゃないかな エフイチグランプリっクスにミライースが出走
他のクルマがガス欠でリタイアする中
ミライースがトップでゴール！
割れんばかりの拍手喝采で輝くミライース
周りからは賞賛と嫉妬の嵐
世界中でミライースを知らない者はいなくなった 純正ナビnmzl-w72dのHDMIケーブルって純正ケーブルしかないのですかね？ ミライースのインパネ見てみ
タコと燃料計が付いてないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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