【ダイハツ】ミラ イース Part72【タコと水温計】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初代は末期・前方障害物検知機能が一番乗り心地がいい
それ以外はアクセルから足を離したらガクッとなる エンジン停止直後に
オイルレベル測るアホなんているのか？ オイルに気をかけている段階で車に気をかけているということだな。
イースは必要充分で無駄がないシンプルさがもちあじ バッテリーを去年の12月に交換して
10か月しか経たないんだけど
今日30分ぐらい走ったぐらいの時ECOランプ点かなくなった
そして買い物終えてエンジン掛けたらかからない(-_-;)
もうパニック・・
しばらく悩んでｗ
10分くらいして掛けたらエンジンかかった・・ほっ！
それから20分ぐらい走ったらECOランプも復活
何だったんだろう？
こんなこと経験した人居る？ 雨の夜でライトワイパーをけっこう長い間使った翌日は、エコアイドルのランプがなかなかつかない事が多かったな。
エンジンがかからない方は、エンジンをかけてすぐ切ったりすると次の始動がおかしくなる事がある。
２つが別の事象ならありうるが関連はあるのかどうかはわからない。 そうなんだ
昨日はライトとワイパー使ってたな
でもそれだけでECOランプ消えちゃうのかね？
エンジンかからなかったのも
かけてすぐ切ってまたかけた気がする
それが原因なのね
たまたま別の理由が重なったのか・・ >>10
> エンジンかからなかったのも
> かけてすぐ切ってまたかけた気がする
違う車でも、その日初めてエンジンをかけて数秒で切ったら
次の日にかからず、故障と間違えて恥をかいた 何で掛けて数秒でエンジン切るのか謎なんだけど。
エンジンドライスタートでなるだけ削りたいとか？？？ オイル交換ってスタンドとオートバックスどちらが安いの？ >>13
上でカルノーだなんだとケンケンガクガクやってて、
その後でここにきたから、余りに低レベル能天気でワロタw アルトとミライースのスレは底辺のたまり場なのでございます 安くしたいなら
オイル交換は自分でやるのが一番良い
ＴＯＹＯＴＡの０ｗ２０をネットでペール缶で買って
８００～９００円／回くらい
廃油は１８リッターポリ容器に貯めておいて
自動車解体業の友人に無料で引き取ってもらってる 田舎幹線道路でリッター24キロ出てるな
エアコンもつけないから 燃費の話すると
○ゴジジイがくるぞ。
知能は小学生並みだからたちが悪い >>19
ダイハツは距離計が甘いよ
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2015/02/28/44231/
これだと5%程度甘いのが分かるね
何台か乗ったトヨタは割と正確でカローラワゴンなんかは速度計も含めて
1～2%辛かった
数10キロをカーブの少ないコースでGPS距離測を行うと誤差が分かるよ エゴエゴ君は前方に遅い車が居ると
キックダウンして急加速で追い抜きが基本です
だから燃費は当然悪い訳です ID:unXDO0M ← エゴジジイ
ミライースにはキックダウンありませんがｗ
流石小学生なみの頭ですな シャレード・ディーゼルターボですが、1991年にはディーゼルエンジンの四輪自動車
世界最高燃費・36.54ｋｍ/Lを記録し、ギネスブックに掲載されました。
エコならコレの復活 エゴエゴ君必死だなぁ
人のＩＰ強調するまえに
自分の燃費改善しろよｗ 燃費うんぬんの車なんで
６００００ｋｍ超えての今の実燃費だけど
車のインパネの平均燃費１回もリセットしてなくて平均燃費３３．３ｋｍ
エゴエゴ君
ガソリン代でいくらの差が出てるのか
計算してみてね うちのはガソリンをいれると勝手に燃費計がリセットされるんだが、そうじゃないのもあるんだ。 リッター燃費を知るのに給油ごとにリセットされるほうが不思議だわな うちのイースはバックの時に自動でリアワイパー動くぞ
邪魔でしゃーないｗ ただ自分も、分かってるけどバック入れた時に無意識に前のワイパー動かしてしまうことがあって、ホント要らねーよってなるわな。 満タン計測とメーターの平均燃費計と誤差どれくらいあるの？ >>40
俺のは0.5ｋｍ/Lぐらい燃費計のほうがいい リアワイパー付いてない。
どうせ使わないからいいし。 初代が発売されて7年余り、アイストをキッチリ作動させている人、スターターは大丈夫ですか？(7年経過していない人でも)
バッテリー交換頻度はいかがあったでしょうか？ >>42
付いてるとたまには動かさないと壊れるから無い方がいい人もいるわな >>43
6年目、100000キロ スターターもオルタネータも大丈夫ですよ。バッテリーは4年目で一回、まだ持ちそうでしたが交換しました。 >>33
エゴジジイは計算もできないのかｗ
他の車の迷惑にならないように走っても
2000km/Mでワンコインも変わらんよ。
人の迷惑の代償に500円ケチってるの
ただのエゴｗ
早く○んでほしい 燃費計は各社ほぼ同じ仕組みで
実燃費との誤差は回答のあったスバルは5%以内になるようにしているとのこと
+側に5%だと、10キロで10.5キロ表示
悪く表示するメーカーは少ないだろうから
0.5～1キロキロくらいは+方向に出ていそう
車速信号を利用しているのでタイヤ外径の影響もうける ガソリン値上げでR160円に近所のGSなったから、第3のエコカー乗ってて良かった。 これだけガソリンも高いし、維持費も高いのに、何で面白い車買わないんだろ？？？ってメーカーは思ってるのがアホ。買わんやろ。 エゴエゴ君は
死んでも言えないヘタレｗ
おまえ貧乏やろ
計算が分かってない
算数できない小学生はこれだから困る
６万キロやぞ
燃費２０で１５０円／ｌ
６００００／２０×１５０＝４５万
燃費３０で
６００００／３０×１５０＝３０万
１５万
年間２万キロ走るなら
年間５万の差
ちなみに、おれの車は燃費３３だけどな
まぁアホな小学生の算数もできないエゴエゴ君は
急加速でたくさん税金払って日本経済に貢献してねｗ
おれは嫌だけど ちなみにおれの貯金は３８００万
多くはないけど年間３５０万貯金してるわｗ >>51
そんなに貯金あるなら、コレには乗らないからネタだな（笑） 車なんて乗らないのが一番だけどな
あえて乗るなら燃費のいい軽
エゴエゴ君は急加速でアホ運転 >>51
350万って俺の年収やん‼︎俺はミライース維持するので一杯だわ。 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、
航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する
「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 ９２０ｋｍで給油して
実燃費３６やった
まあまあやね
ＳＵＺＵＫＩの会長が
軽は貧乏人の乗り物って言ってたけど
実際、軽は貧乏人、もしくはケチの乗り物
２パターンの生活水準は一緒でも
貧乏人は金無い
ケチは金有る 貧乏人以外乗らないから。
軽の中でもしょぼいから。 走ってる道の状態も言わなきゃ 36出しても
ああそう しかないなｗ
どうせ、高速道路で速度違反するような爺だろｗ 樹脂パーツ化がすごいみたいけど
何の問題も無いの？ >>59
高速で燃費が良くなると思っているようでは低能
能書きはいいから３６出してみろよ
お前じゃ無理 >>61
無能丸出し
高速道路で燃費稼ぐために速度違反してるんじゃないの？
意味分かる？無能さんｗ 高速道で速度違反して燃費稼ぐって、80～90超えたらそんなに効率良く走れるとは思えないのだが…
>>62はどれくらいを想定してるのかな
…最低速度違反の方? そこまで燃費燃費言うならカブでも乗ってればいいのに（笑） 高速通勤だけど、流れに乗って 24-25ｋくらい
この車 50ｋ以下で大名行列作るような走りが燃費が良いね >>69
63km/h以上出したら燃費が落ちるとか 季節(外気温)で随分違って来るけどね。
冬場で最低22キロ、春秋で最高27キロ、夏場でエアコン掛けて23-24キロ程度。
冬場はアイストが掛からない、若しくは30秒程度で再スタートするから余計に燃費が悪くなる。
因みに年数回粉雪がチラつく程度、2WDでスタッドレス履かない。 郊外がメインだから、アイスト完全キャンセルしてる。
燃費にはほとんど影響しない。 アイストは再始動で余分にガソリンを消費しない。よって１秒でも止まればガソリンの消費は抑えられ燃費がよくなる。
再始動の電気をバッテリーに充電するのは減速時であり燃費を悪化させるものではない。
たしかにセルが回っていてもエンジンがかかっていない状態でガソリンは消費しているが、もしその時間エンジンが回っていればやはりガソリンを消費しているので同じこと。 >>73
>>再始動の電気をバッテリーに充電するのは減速時であり燃費を悪化させるものではない。
電圧計をつけてみるとわかるが、再起動以外のアイスト中の電力消費をブレーキ時の発電のみで賄いきれるわけではないから、停車中エンジン再起動に至らない電力消費でも、発進、加速時に発電状態になって負荷がまし、カタキをとられている。 実際、アレはカタログ燃費には多大に影響するから付けるけど、実際にはそこまで効果無い。
バッテリーの消耗とか考えたら、ほとんどメリット無いかも。 電圧計でわかる事はその端子の電位差で充電の状況はわからないよ。
それにその憶測は正しいとは言えないな。
それにさっきは３０秒だったのに今度は５秒になる適当さと自動車のテクノロジーのどちらが信用できるかは明白。
自分でも試してガソリン給油一回ぶんアイストもオンオフで試した結果がアイストオンで燃費向上だよ。 車体も安いだろ
軽に何か求めすぎてバカ高いのを買うのもどうかと ちょっとグレード上げるとムーヴとかぶるから、安くは無い。一番下のグレード買うなら安いけど。
ムーヴは、車の出来てかレベルが全然違う。 ムーブは後ろ半分が不細工で全く売れない
もはやキャンバスで面目を保っている キックダウンとか高速の速度制限とか
無知ぶり晒して 生き恥ｗ
エゴジジイ涙目中ｗ >>81
うんまぁ今のモデルはイマイチだけどね(；´∀｀)
でも、車の出来が段違いには間違いないで。 低燃費オイルとCVTオイル交換したら
燃費がよくなったんだがそんなにかわるもんなの？ XSAってグレードがあって中古車屋に問い合わせしたんだけどスマートアシストはついてません言われたんだけどSAってのはスマートアシストの略じゃないの 俺はCVTオイル換えたら燃費が悪くなったね。ちゃんとディーラーだったのに 中古車に何期待してんだよ
ここでうだうだ言ってないで
自分で確認して来い >>85
一度見に行って確認したほうがいい
SAスイッチとレーダーがあるかないか
まあ現物見ないで買うなら仕方ないが・・ >>90
画像はわざと解像度落としてあるんだよなw >>93
いいグレードに乗ってるね。俺なんかLやぞ。 >>99
自動ブレーキのスイッチの右側にあるのは何？ 4WDや寒冷地仕様を選ばなければ、どのグレードもリヤワイパーは無い
殆どの人からは高いグレードを皆な同じミライースに見える、寧ろLが潔く見えて良いね かつてこのスレでリアワイパーの話題をすると執拗に叩く輩が >>98
俺のもメクラ板だらけw
悔しいからハッタリでUSB付けてる 暇な時に結線しようと思って早一年
あとスタートのところにBluetoothリモコンを貼付けてる 5年落ちの中古だが幹線道路信号少な目を夕方50キロ走行で27キロとかでるな 今回燃費計というのを見てると面白い
気温が低い朝は15分ぐらい走っても17ｋｍ/Lぐらいしか出ないが
そのあと乗るときエンジン温度が上がってれば
数分走っただけで軽く30ｋｍ/L以上行く
エンジン温は大事やね >>110
寒い朝はエンジンかける前にお湯かけたり、
カイロ貼り付けると燃費良くなるねｗ 今の（と言ってもエンジン古いが）省エネエンジンは、ムダな発熱しないようにしてるから、冬の燃費落ち込みが凄い（笑） 初代ミライースあたりから、急激に良くなった。
タントですら、そこらへんからかなり良くなった（いらんけど） 走りはどうなの？イース乗りって燃費気にしてる癖にだいたい右車線でカッ飛んで行くからよく走るんだろなと 車体軽いからねルークスからかえたけどストレスないしね 検査や修理のためにボロい軽の代車を借りたあとに良さがわかる タイヤは純正のブルーアースとネクストリーだとどっちが燃費に寄与しますか？ イースで720kgでアルトの580kgならどれだけ走るんだって話ですよね あまり軽すぎるのも事故や台風の時に不安
デザイン、燃費、税金含め先代後期が最良 >>123
前期型は最初出た時デザイン酷評された、燃費の為にデザインは捨てる必要があると言われたほど
後期型はベスト・バイ ホントに片道十キロくらいの通勤と買い物にしか使わないなら、コレでしまったってことはないだろうな。
むしろ、運転楽だし燃費良いし。 病気で正社員辞めて
バイトになったから次はミライース良いかなと思ってる
安くて驚いた これってBだとリアワイパー無いの？
雨の日後ろ見えなくて安全なの？ あると便利だが
無くても困らない
どうしても見にくいならガラコぬっとけば快適 代車でN-BOXカスタム乗ったら豪華装備と広さにびひったわ。25年式Ｌメモリアルエディション乗りの小言でした。 Nカス一番安いのでも170万円だからなあ、ミライースのLは95万円
さすがにここまで値段が違えばそりゃね 市街地５郊外平坦路70山道25、往復600㎞弱、半分は夜間、アイストオフでドライブ
２人＋若干の荷物でもリッター30㎞超えてくれるからうれしいね
低温や冬タイヤだと燃費伸びないから長距離お出かけは来春までお預けかな 後期型の後期型のアルミホイールめっちゃカッコイイな
49馬力ではどうにもならない もう1台はN-BOXカスタム持ってるから今後漏れの意見は参考になると思う
よろしく 【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ 代車で乗ったけどレバー使いづら
中途半端に五回点滅するやつ。あれなくして点滅解除の機能だけにすれば解決するけどできるのか？ >>150
元はレクサスLSから搭載して数年でダイハツ車までお下がりしたアイテムw
AT車後進アラームと同じく慣れて諦めるしかない ATのバック時の音は警告音やで。ATバカには必要と思われて装備されてる。
今バックに入っとるぞ!!!!分かっとるよな？？？という意味。 あれは0回にできるだろ
ダイハツの店でやってくれるはず ウィンカーのこと言ってんじゃね
浅く押すと三回くらい点滅して消える
深く押すとずっと点滅
点滅してる時に浅く押すと点滅が消せる
最初は使いづらかったわ え、そんな秘密機能があったのか
4年間乗ってて全然知らなかった それ旧型にもついてんの？新型からの装備だと思ってた N-BOXにも装備された便利装置だな
ちょっとした車線変更でもレバーに1回手を掛けたら暫く点滅してくれるって奴
お前らこれの何が不満なの？駄目だったら手動入力で訂正しりゃええやん 普通に深くウインカー出しても
センターに戻ってしまう。
手動でキャンセルしようとすると、反対ウインカーを出してしまうことがある。 >>161
ダイハツのとホンダのは微妙に違う気がする >>162
慣れてしまえばいいんだろうけど代車で乗って初めてこのウインカー触った時あかんと思った
今のダイハツ車でこのタイプのウインカーじゃない旧式の奴あるのかな
乗れてる人には馬鹿らしいんだろうけど正直コレがネックで次はダイハツやめようか結構悩んでる
まだ買い換える予定はないけど あれ、ここ旧型イーススレ？
間違えた
統合の予定は無いんですかね 25年式前期中古で買い皆さんの仲間入りしました。頑張っても22しかでません。燃費運転のコツ先輩方ご教授お願いします。 ２５年か
旧型前期モデルかな？
後期と圧縮比が違ったような・・ >>166
時速20km/h以下では極力アクセルは踏まない。
それ以上になっても軽く踏む以上のことはしない。
前の信号が赤なら距離があっても加速はしない。
信号が変わりそうならアクセルを緩めて惰力で交差点まで進む
ブレーキを踏まない減速を心がけるがsモードやbモードに入れるならブレーキ踏むほうがまし。
たぶん全部やっても２４km/L位しかならないからそのままでいいと思うよ。 この車の燃費計と満タン法等での実燃費との乖離はどれくらいですか？ 幹線道路60で走っても23キロ
80とかで走っても21～22
80キロでもぬからされまくりなんで >>173
中古の前期型ですが、乗り初めて1カ月最高23です。26くらいはいくと思ってました。 >>166
燃費は使用環境にもよりますが、ミライースの燃費の稼ぎ方は冷間時のアイドリングは極力避ける事と周囲に注意した上でアクセルオフ時間を長めに取る事だと思います。あとは、空気圧どうでしょうか。気温下がってきましたのでご確認下さい。 >>174
10キロ未満の短距離メインでしょうか。信号が多い事や渋滞路、A/C使用有無にも左右されますよ。大阪で通勤使用が主で一回走行距離10キロ今の時期だと27あたり。下りの際アクセルオフ時間を意識する事と赤信号、車間距離を取って前が停まりそうな時はアクセルオフぐらいです。 >>166
自分も6万キロ越えの初期型を3ヶ月くらい前に買って、23キロ前後だったけど、AZのガソリン添加剤とワコーズのレックスを施工で25キロ。燃費重視走行で27から28キロ。
あぁ、あとエアークリーナーも替えた。
空気圧は3.1キロ。 >>171
ありがとうございます
て、事はメーター21km読みならリッター20km弱ってとこっすね 俺のは
燃費マネージャーと満タン法の両方で出したデータ
満タン法は誤差4.5％～1％程度（燃費計がいい）
燃費マネージャーでは平均誤差2.2％（燃費計がいい）これはほぼ一定
例えば燃費計で23ｋｍ/L、マネージャーで22.5ｋｍ/L
燃費計はかなり精度はいいと思う 空気圧3.1キロって、推奨値が2.5-2.7キロ程度じゃ無かったっけ? 先週GリミテッドSA3納車した
度々話題になるリアワイパーが標準だった
フロントワイパー動作時にバックギア入れるとリアワイパーが自動で動作します 2WDです。担当営業も知らなかったみたいでどこかに電話確認してました。 L XAⅢ を考えてますが、ディーラーオプション以外の値引きは無理ですか？ 去年の7月に購入
アイドリングストップランプが点滅するのでデラで見てもらったら
バッテリーが少し弱ってるとのこと
走行距離が短いのが原因なので週１は30分以上乗ったほうが良いと言われました
パート先まで車で20分前後の距離を週5日
休みの日は運転してません
エコ車なのに乗ったほうが良いなんて何か矛盾してる気が ISをキャンセルすれば
バッテリーは長持ちする
手動が面倒ならユニット付ければおｋ
燃費は少し悪くなるが・・ 別にマーク点滅してから交換すればいい。
乗り方によって差があるから。毎日動かしてるなら、マーク点滅してからでいい。
まずいきなり上がらん。 アイドルストップキャンセルするのに
ユニットなんていらないだろ ㌧
整備士の人も凄く弱ってる状況じゃないけど
心配なら交換するか長く乗って充電して下さいと言われました
アイドリングストップって最初は珍しかったけど
煩わしくなって最近は点灯するとオフにしてたんだけど
今回はエンジンを掛けると同時にピコピコ点滅するから気になりました
ググったけどアイドリングストップのバッテリーって高いのね…
軽だから3000、4000円かと思ってた 実はアイドリングストップは、損する。
バッテリー高いし。
正直、使わない方が得かも。 中古をかったとして話するが、
２０分を週５日なら適正使用で余分に走る必要などない。
どのような使い方でもバッテリーは３年で交換したほうがよい。
他の部品はたいてい距離で交換なのにバッテリーだけ期間で交換なのは
使用に関係なく変化があるからなのかね？ 三年で必ず交換しなきゃいけないわけじゃないから（笑） 先代イースの安全性はどうなの？
ヨタでいうGOAとかボルボみたいな骨格ボディあるの？ 不満があるとすればアイドリングストップぐらいかな
ずっと切の状態にできればokなのにな >>199
ミライースなんか死ぬわな。
軽の中でもダメな方。
軽トラよりはいいと思うけど。 全部潰れると思って走った方がいい。
全然飛ばさなければ、飛ばしまくる普通車より助かるかもしれん。 調べたら☆☆☆☆4スターじゃん
フルラップもオフセットも全面ガラス割れる事もなくキャビンの変形もなかった
側面衝突に至っては5スター あんなの毎回同じテスト内容だから。
バカでも同じ問題出し続けりゃ高得点取れるのと同じ。
実際の事故ではやばいことは変わりないから飛ばさない。 カタログ燃費（問題同じ）
衝突テスト（毎回問題同じ）
日本人得意だから。 そうだよ。
実際にも強くはなってるだろうけど、信用してない。
N BOXがファイブスターとか言ってもフーンってのはある。 だから、アメリカで新しい試験したら、プリウスとか全然ダメやったで。 >>215
まぁ、それ以外は取り柄はないわなw
でも、普通車から乗り換えてガソリン代が3分の1になったから満足。 基本、軽は街乗りメーター読みせいぜい７０までだわ。
普段は６０リミットだわ。 今日納車でした
5年落ち先代1回目のMC
片道90kmのバイパスが主でしたが平均燃費31.8km叩き出しました満足 車屋から90キロってことじゃないの？
それでも遠いとは思うが。 結構足硬いですねこれ
あと屋根が低くて圧迫感かなりあります >>222
屋根が低いから停止線で止まると信号機が見づらくないですか？ 衝突軽減ブレーキってどのくらい効くの？急な飛び出しは反応する？ >>223
覗き込む必要がありますね
あと店や目的地を探す時とかに横の視界も苦労するなこれはと思いました それってこのタイプの軽自動車ならみんなそうなんじゃないの
三菱ミニカ→スズキアルト→ミライース
の順番で乗り換えてるけどミライースが特別見づらいと思ったことはないなぁ ハイト系から乗り換えたけど前が見づらい。年配者にはきつくない？ どういう運転姿勢なのかわからない。
ハイトと同じくらいヘッドクリアランスつけたら前が見えないのは当たり前だし。
よほど回りの状況を見ないで前だけ見ているのか？ そもそも、ミラ、アルトって、昭和のお母さんが買い物したり子供の送り迎えをするためが出自。
身長150cm台の人間に合わせた車なんだよ。
そこそこ身長のある人間が乗る車じゃないと思う。 わざわざハイト系の軽から乗り換えて、見にくくないかてアホなのかな？？？
買う前に分かるやん。
試乗出来るし、展示車座ることも出来るし。
大声で私アホでーすって言ってるようなもん（笑） 俺はﾗｲﾌから新型ｲｰｽに変えたけどビビリ音が半端ない。手抜きのﾎﾞﾛｸﾞﾙﾏじゃ L250の素ミラより見え難いのは確か
ミラも特に視界は良くなかったがイースはそれ以上に悪い
>>225
ほんこれ、横方向は本当キツイ
ビル名とか見えないw >>234
値段を見れば考えなくともそれ位の事分かるでしょ?
耄碌したジジイはこれだから、まさに産業廃棄物。
Aピラーが視界を遮るだとか信号が見辛いだとか、試乗しなくても展示車に乗り込めば即分かる事なのに。
コジキ根性丸出しの貧乏人が多いんだね。
文句あれば他の軽なり普通車なり買えよ。金無いんだったら黙って乗っておけ。
まるで朝鮮人みたい。 >>236
いや俺は17年落ちのﾗｲﾌと比べて本当の事を言っただけだが
燃費とstyleはこちらが断然上 燃費いいし、後席広いし、安いし、ミライース最高だと思う。ただ後席のヘッドレストは欲しかった。 まー、コスト掛けられないてか掛けてないから仕方ない。
ちゃんと作り込むとムーヴと変わらん値段になるから。 ああスマンなムーヴがいいってことやないで。
まぁ、車格違うし、値段同じだといけないから、コスト抑えてるってことや。 でも、コミコミ１００万で買えるからいい。
流石に一番下やとホイールキャップすら付いてないから、１つ上げても１００万いける。 後席のヘッドレスト外したい
前に出っ張ってて邪魔だし
伸ばすと視界激悪になる
途中で止まらないし
価格と燃費は大満足よ まぁ、ミライースなんか二人乗り＋荷物として使う人多いだろうし、ヘッドレストいらんよね。
いつも３、４人乗るならムーヴとか、タントクラス買うし。 コンビニフックかけたいけど後ろのヘッドレストなくてかけられない
くれよ そうですね改めてJB1ライフがどれだけ優れてたのか身をもって理解しました
ただ平均燃費28.8km叩き出してますので今後詰めていきます 3ドアでいいんだけどなぁ。後ろのドア要らないでしょ。 生産性や補修部品の効率化で、アルトバンも5ドア
もし3ドアで生産すると数万円値上げになる 外気温計のとこのクルクル回る回生ブレーキチャージが表示されてない気がします
これは納車時に新品のバッテリーに交換されて充電が充分あるという事でしょうか？ 自己解決
スマートアシスト装着車はその表示が無い模様 >>253
俺も最初あの表示が無いから
販売店にクレーム言うとこだったｗ
SA車は表示機能が多いから
充電表示は外されたんだね センターコンソール付近からギシギシ音がする
やれやれ昨今の車はコストカット最優先でやっぱこんな事になるんだな
今度の休日は原因究明と対策だ ウオーターポンプいかれた
エンジンからものすごい音を出しながら走ってる でもイースって外観からは想像出来ない程の車内の包まれ感とかあってまるで最先端の車のコックピットに居るかの如く錯覚しますね
これは以外でした >>256
そこまで逝ったらポンプの音じゃないだろ >>256
イース以外のダイハツKF糊だが
ウォーターポンプ支障時は自転車のドラムブレーキの引き摺り音みたいな嫌な悲鳴が
ボンネットから交差点に撒き散らされますねw ダイハツで壊れるとか運全然無いな(^_^;)
友達も自分も、オイル交換、車検通すだけで、１０年何も壊れないの当たり前くらいに思ってるし（笑） ダイハツムーヴ150はドアハンドルがすぐ割れたな。
あと温度センサーが故障、まあ走りには支障なかったが。 >>262
ゴムが弱いね
エンジンマントとかすぐダメになる 二代目のミライースなんだけど、スズキの軽用オイルフィルター使える？
かーちゃんの車がミライースなんだが、その他の車がスズキの軽でしてスズキ純正オイルフィルターは在庫しています。出来ればダイハツのオイルフィルターを在庫したくないんです シートのホールド性がイマイチ
背中が浅くて固定されない ミライースでスマホホルダーって皆さんどんなの使ってますか？
吸盤型買ったけど貼り付ける部分(カーステレオ上？)が波打ってるせいか、スマホ(so-04j)が重いのか、
貼り付けても数日で剥がれ落ちる… そんなもんよ
ナビの画面の上に置くのが一番というけつろん >>267
CD挿入口に半円をかませるホルダーがいいぞ ダイハツ純正ナビが付いてたんだけどナビ画面をoffにする事も出来なくてワロタw
こんなん初めてだわ、まあ画面はoffに出来るんだけどボタン長押ししてタッチパネルで消すという2段階の工程を踏む必要がある 説明が悪かった
ナビの電源を切る事が出来ない
画面はoffれるけど手間が掛かる だからそのまんま切れないのよ
電源をoffにするボタンが無いの 前何使ってたのか知らんけど無いのが普通だよ
切りたいならエンジン切るしかないよ そう云えばもう1台のN箱のクラリオンのも切れないですわ >>267
視界を遮らないやつを探し、サンバイザーにはめ込むのを使ってる
時々頭ぶつけるけど 走る向きによっては運転席・助手席前の空調吹出し口周りのメッキが眩しくてかなわん 晴れの日に太陽が正面に来ると
ダッシュボードが超まぶしかった
仕方なく黒いマットを敷いてる >>269
>>278
>>281
>>283
>>282
有難うございます。
とりあえず色々試してみますー。 平均燃費25.9km
これ秋で条件良いのと昼休みに車でエアコン掛けない好条件揃ってだからな
あまり期待出来なさそう >>288
>>289
2代目イース？初代後期イースは癖のない立派な営業車と合格点あげてたが？ 初代最強
ウオーターポンプが壊れたぐらいであとは不満がない どこも壊れないのが普通やって。ダイハツで壊れたことない。 いやいや原動機は壊れるよ
常にデラ車検だと長持ちするだろうね。いらんとこまでかえるから 寧ろ最低記録を知りたい
10切った猛者はいないのか イーステクノロジーのハイテク車を量販店でメンテして大丈夫？
ディーラーは安車だからぞんざいな扱い受けると聞いたかは >>299
いや納車の日があまりに条件の良い道で33.4km記録して普段の通勤に使う度に低下していってる状況 寒くなってからタイヤの空気圧測ったら予想以上に下がってて2.1～2.2だった
規定値2.6に上げたら燃費も27から29以上に戻って安心したわ
片道20分の郊外通勤だけど センターアームレスト付けたんだけどこれシートスライドするとコンソールに傷つかない？ >>301
ディーラーは定期的に来店してくれる大事な金づる相手にぞんざいな対応はしないぞ。
安い車はアフターサービスで儲けるものだし。 >>307
すいません養生テープ貼りましたので解決済みです ちょいちょいエアバッグ警告灯がつくんだが、何が原因かな？ ディーラーは車買う場所であって、メンテする場所ではない。何でもディーラー任せておけば大丈夫って思ってるヤツ結構いるけど、ディーラーって車を売るのが仕事だし、売るって意味だし。
あんまり長持ちされても困るから。 >>309
同じ現象が出て、ディーラーに見せたら配線のバグだというようなことを言われた 今は保険やメンテで囲い込む作戦だから点検修理はディーラーは疎かにしないよ
定期的に点検入ってれば代替えを薦めるタイミングもし易いし ディーラーは、ディーラーが買い替えて欲しいタイミング（数年）まではもつようにちゃんとやるよ。
別にディーラーに頼まんでも数年なんか余裕だからな～。 ディーラーが買い替えて欲しいタイミングはいつでもだよ
極端な話、お客によっては納車後半年で新型や用途が変わって違うタイプの車を欲しがる場合もあるわけで
６ヶ月無料点検で来店してミラトコットのカタログでもみていようものなら営業マンは査定しましょうか？今なら良い査定額も出せますし安く乗り換え出来ますよくらい言ってきて様子みてくるよ
そういう機会を作るためにも普通のディーラーだったらメンテナンスなんかには力を入れてやってるよ まぁ、力入れてまではやってない。手を抜いても数年以上もつから。
何も交換しない車検でも７万とか１０万とか非常においしい。 昨日田舎の国道ミライース5台つながってるとか俺も含めて貧乏人ばっかり打な >>317
貧乏人であろうと、この車には運転マナーが悪い奴があまりいないのはいいことだ ミライースで充分。
高速怖いっていうなら、年に一回とかなら、その時だけレンタカー借りてもいいし。 ミライースのプラグILKR7F11をネットで探してるのですが見つかりません。どなたかわかりませんか？ しっかしチルトステアリングくらい標準装備にしろよジャップ自動車メーカー >>321
近くのディーラーで6200円と言われ車買ったディーラーで4800円と言われました。もうすぐ10万キロ乗るので注文しました こんなに乗り味が硬いとは思わなかったわ
作り込みも甘くそこら中からミシミシ音とかするしLIFEみたく長く乗るのは無理そう このアームレストにしたんだけど内装とベストマッチと思ってたら意外と浮きまくってしまって結構恥ずかしい
https://i.imgur.com/Mp6f856.png >>336
新型は割と異音報告あるみたいですが、先代もあるんですね >>337
このタイプだと固定しないと置くだけでは動きますよね？ スズキの4駆乗ってた身としては、異音全然気にならないわ。
あっちはハンドル切って曲がるだけで、ﾊﾞｷﾊﾞｷ音がするんだぞ。 >>339
動くけどそれのが都合がいいよ
肘掛けとして使う分には上から荷重掛けるのでズレないし >>341
そもそも、テールランプが点かない車なんて買う気にならん しかし最近の車はコストカットが酷いな
まだ5年なのにヘッドライトが曇ってきたのにはバビった 特にミライースは激しい。
残念ながらミライースより高いダイハツ車は黄ばんでない。 N箱でも3年未満で曇ってワイパー錆びて来たし本当に酷いぞ最近の車のコストカット >>348
それなら安かろう悪かろうになってしまうが
その相反する事項を高次元で及第点としリリースしてそれなりの台数出してるのがイースだろ
ましてN箱なんて高価だぞ 甘い
N箱の製造現場のドキュメント見たが、会議ではよりコストの安い部品への交換提案ばかりしていた 勿論建前上は代替部品と同等の品質を維持しながらより低コストという事だったが >>351
ジャパンアズナンバーワンはどこ行ったの？ ナンバープレート白色に変更した奴いる?
ココにはいねーよなw
見掛けるのはムーブ、タント、nbox
しかも揃いも揃ってエンジン全開、超ヘタクソ、目一杯アクセル踏んで必死になって走ってるのが丸分かり。
アイツらコンプレックスの塊なんだな。 >>353
遠い過去の話
21世紀からの日本はコストカットでしか利益上げてない 別に黄色気にならないけどな～。むしろ、白に変えると、軽って書いてある駐車場とかで何か言われるかもしれん。 白ナンバー（オリパラ）でナンバーフレームもつけてる
車体はシルバー
かなり気に入ってる ラグビーもオリンピックも興味ないのに白ナンバーにしたいからって理由はすげーダサいと思ったから購入の時に勧められたが断ったわ ６年でそろそろヘッドライトカバーを変えようと思うけれど、
問題は値段だ、いくらぐらいか？ シートのギシギシの特定作業が難航してる
荷重掛けるとセンターコンソールかシートベルト関連付近からギシギシ音が出る 5年目の中期型、本日11万5千キロ迎えました。20万キロ目指します。 平均燃費24.7km
エアコン使わない好条件の季節でこれだからあまり期待出来なさそう みんな燃費いいじゃん。今はガンガンアクセル踏んで１９km/L位。 マフラーカッター眠剤のフワフワで買ってしまったけど失敗かな？ 下り坂で強くブレーキを踏むと左前輪から異音が聞こえてくる。16万㎞も走ってるしハブベアリングの寿命なのかな。 俺のイースちゃん平均燃費22kmなんだけど、これっていい方なん？ 俺のイースちゃん平均燃費22kmなんだけど、これっていい方なん？ >>378
そんなところで満足すんな！
もっと高みを目指せ！ 都内17ｋｍ/L
地元郊外28ｋｍ/L
俺だけでも乗る場所によって
これだけ違うんんだから
乗り方とかの前に環境 平均燃費24.7kmと24.6kmを行き来してる
通勤路ではこの辺りが限界っぽい片道12km 中古イースの10年総額
本体50万
車検50万（10万×5）※ディーラー、タイヤ込み
保険35万（3.5万×10）※車両無し
ガソリン60万（6万×10）※年1万km、150円/L
オイル系6万（6千×10）
総額約200万円なり ホムセンの防振マットとスポンジでデットニングというか防音防振していこうと思う
あくまで低予算で行わないとイースの意義が薄れる
エーモンは高過ぎる >>384
車検が高すぎる
毎回10万も何変えよん？ イースの車検なんかディーラーでやってもそんないかね（笑） ダイハツはそもそも全然スタビ付けない会社だったわな。
大したコストじゃないけど、そこもケチる。
ムーヴをスバルで販売するようになってから、スバルがうるさいから、スタビ付けたけど。 トヨタやダイハツは乗り心地優先させるから
スタビもつけないしサスも柔らかめ 中古車調べてたんだが、新車と比べてあまり差がないんだな（20万ぐらい）
これなら新車で買ったほうが良いと思えてくる 中古なんか、今は販売してない車を買えるメリットしかない。 >>401
2013年製XSAを64万円で購入
新車価格から41万円引き、色はブラックMM走行1.9万km 新車装着のイリジウムプラグって寿命1万kmだよね？
プレミアムRXのルテニウムプラグに交換した人いる？ スタッドレス、どうしようかな。
今日カー用品店へ見に行ったらホイール付き4本セットで4万5千円-5万5千円円程度。
ネットで安く見つけても3万-3万5千円。
近隣は雪積もらない(ほとんど降らない)んだけど、通勤途中が危なくて、昨年・一昨年と路肩に突っ込んでる車を見掛けた。
履き替えも4本セットで3,000円程度だし、安全に対する4-5万円の出費をケチっちゃダメなんだろうけど、年数回の為に勿体無くてね。
並みのグレードで構わないのだけど、実店舗はやっぱり高いのかな。
イースにお洒落なホイール付けてもアンバランスで滑稽だし。 >>407
今日ボンネット開けて確認したらその通りで笑ったw
イリジウムが10万kmとか本当かよ >>410
はあ？NGKの公式サイトだとイリジウムの対寿命は7千キロ～1万キロだぞ >>408
同じような使用用途なので中古を買った。ホイールはアルミだけどキズ付。スタッドレスは2016年の8分山。
送料込みで1万3千円。まぁ満足してる。 >>406
RXを使ってるよ。通販で買えば3本で5000円しないし、プラグレンチを買えば自分で交換できる。レンチはコーケンのクリップタイプを買ったけど使いやすいよ。 交換直後ははっきりと分かるくらいの違いを感じたけど、その後は普通かなぁ。燃費も相変わらずな感じ。距離を走るから長持ちするのは助かってるよ。 タイヤ屋に頼んでホイール付きスタッドレスを中古で調達
なんか見覚えあるアルミ履いてたから聞いたらムーヴラテの純正もんだった
けっこう似合うし拭き掃除も楽だから悪くない買い物だった 最近寒くなってきたんで平均燃費20km/l切ったじゃねえか‼︎ 最近、遅出勤務ばかりだから、エアコン付けないし、２２になってしまったわ。
昼前も渋滞はしてないし、帰宅時には道路ガラガラで(^_^;)
それ以外も使ってるから、それだけならもう少しいってるわ。 熊に追いかけられたときに
リアワイパーで撃退できるんだぞ リアワイパーはそんなに必要ないけどたまにせっかく装備してるのにわざわざ外してる車を見かける
リアワイパーを外すのがカッコいいという理由なんだろうけど理解できないセンスだわ バックに入れた時にリアワイパーが動かなければあってもいい
凍結時にバリッっていくっての >>425
スマアシ3の寒冷地仕様
ナビ装着用アップグレードパック車と何が違うんだ？ >>423
雨天に高速道や70~80km/hで流れるバイパスを走る時は、雨飛沫の巻上げがあるリヤワイパーは重宝する。
でも60km/h以下の市街地中心なら要らない。
使い方に必要性は異なるが、付けていないのを買った人は僻みから要らないと連呼する傾向がある。 燃費計だと24.2で満タン入ってたのに500kmで給油ランプ点滅したわ
これ実質20kmしか走ってねぇじゃんよ >>427
ナビ装着用アップグレードパッケージと
リアワイパーが16200円の差額で付いてる
クーラント等も寒冷地仕様なのかは分からん リミテッドには寒冷地仕様が標準て公式に書いてあった
ナビ装着用アップグレードパック16200円と寒冷地仕様19200円の二つが16200円アップで
付いてくるみたいだね 煽り運転対策でリアドラレコつける場合はリアワイパー欲しくなるね 愛知とか岐阜のディーラーは
ナビ装着用アップグレードパッケージを特別装備と言って
値引きなしのワンプライスやってくるんだよな。
小さな個人販売店もディーラーから値引くなと言われてて値引けないと、、、
トヨタは値引き絶望
スバルは結構やってくれる。最初からリアヘッドレストついてきちゃうけど、
どうせ付けるきだからいいんだけど。 >>438
マジか(^_^;)
ホント考えたヤツはドヤッって感じだと思うのだが、マジでいらんからな。 >>440
ホントな
アイストってどこのメーカーの車も表向き無効化できないの？ アイスト無効にしたらエンジンの制御が荒ぶって燃費が悪化する アイストなんて電線廃材でキャンセルできるけど。
キャンセラーユニットとか数千円出して買う必要ないし
カップラー式キャンセラーなんて無駄
メーター内の目障りな表示もなくなって快適だよ シートベルト外せばアイスト作動しないし、ボンネット開けててもアシスト作動しないよ。 Sにすればアイストにならないので
信号待ちの長さを見極めてから切り分けてる カタログ数値偽装のためにアイスト必要なのはしょうがないのかもしれんが、
スイッチ押したら作動するようにしてくれればみんな満足だろう。 ハロゲンバルブ交換しようとしたんだけだコネクターのあの硬さなに？ バルブのコネクターはそういうもんだ。俺は走行中に外れるよりはマシと思って交換したよ。100/90wに換えたから明るくて満足。 溶けないし黄ばみもないよ。経年劣化による白曇りはしてるけどね。明るいからおすすめ。 >>457
計算してみると260Kpaで
なぜだか正解になる不思議 ハイワッテージタイプのハロゲンってイースにはもしかしてNG？ 同じレベルの車乗っててその中でそんなにマウントとりたいもんかね？
仲良くしようぜ 燃費をのばしたいならなるべく長く、止まらず走ること。
たいていのクルマに言えるだろうけど 650kgのNAと850kgのTURBOってどっちが速いの？ 2014年式 LA300S Lグレード なんですが、
リアヘッドレストを付けたいのですが、ヤフオクなどで買って、穴に刺すだけでいいのでしょうか？
それとも他に部品が必要でしょうか 本当は赤に乗りたかったけど断念したブラックMＭ乗りです >>471
穴に刺すだけで大丈夫ですよ。リアヘッドレストは欲しいですよね。 凄いフロントのアンダーフロアが低いけどコンビニの車輪止めに擦ったりしない？ 輪止めによってはたぶん擦りそう
だから俺はいつも注意してる ミライースX 24年3月～213,000km
平均 23.02km/L
過去1年最高 29.65km/L (2018年06月)主に高速道路スムーズ
過去1年最低 14.94km/L (2018年08月)主に市街地ほどほど
オイル(0W-20 交換工賃込み2000円/3l 鉱物油)交換、去年まで5000kmごと、今年4000kmごと
オイル上がり下がりなし、滲みなし、消耗品の交換のみで故障は一切なし
今夏よりエアコンによる燃費性能劣化が顕著に
寒くなってくるとエンジン始動直後の上り坂でカチカチカタカタ音がうるさくなってきた。
２０万km突破しても30km/L走るし、壊れないし、ありがとうミライースX、感謝感激、目指せ４０万km
今回初めてWAKO'Sガソリン添加剤－遅効性フラッシング－保護剤の順でメンテナンス予定
フューエルワン 200ml×２本
ｅクリーンプラス＜ＥＣＰ>100ml×２
スーパーフォアビークルシナジー 270ml×１本
オイル検討中、やっぱ全合成油かなあ 鉱物油はシールへの攻撃性ないから長く乗るつもりでこまめに交換する人向きだよね >>475
新車6ヶ月後くらいかな、やっちまったね。
薄暗い所に前向き駐車でそろそろかな、って思ってたらガリッって。
それまでは結構気を使っていたのと前向き駐車なんてほどんどしなかったのと夜で照明も暗かったのと、
チョットお酒飲んでいたのと。
覗き込まないと見えない箇所だから気にはならないものの、ホームセンターで買ってきた専用塗料(ダイハツシルバー用)の色が合ってないのがショック。
ディーラー点検時に修復頼もうかと考えている。 >>481
全部他人事かよ（笑）
ちょっとお酒飲んでたらアウトやん（笑）
何が気を使ってたとのこと（笑）だよ。
１万円の自転車程度にしか気を使ってないだろ。 酒はダメなのは当たり前だが、その他は何が言いたいのかさっぱりわからん これの給油口ってなんかうねってて自動で止まるとこ早いな
で、手動でチョロチョロすり切り満タン入れようとしたら盛大に溢れさせたわ
コツ掴むまで苦労しそう 燃料計の速い点滅からドキドキしながら３０ｋｍほど粘っても、
２４Ｌぐらいしか入らない。
かといってそこから１００ｋｍ走る度胸はない。最近はメモリが１つになるかならないかの早めに２０Ｌ前後の給油で３０００円ぐらい。目一杯入れても得はないことに気がついた。 それ止まるとこは普通だけどもっと入ると思っちゃうだけじゃね？
メーター点滅するの早すぎると思うよ。
残り2メモリとかで入れると15Lしか入らんし。 ２０１４年式のXSA中古買ったんだけど
フロントバンパーの下にゴムが付いてたから
車止めに当たったけどバンパーは無傷
ありがたかった
これってどのイースにもついてるの？ >>487
自動で止まるとこから擦り切り満タンまで2リットル入ったよ 最近買ったんだけど第三者機関による修復歴なしのだったんだけどよく見たら左後輪の純正ホイールがガリってるんだわ
これってホイールだけ擦るってのは有り得ないから左ドア付近を巻き込んだ修理歴ありじゃね？
修復歴ありの定義に該当しないだけで 左折した時に後輪を縁石に引っ掛けてタイヤに傷つけるのはよくある アルミ
そうだな縁石っぽいかも
にしてもこれ見切り悪くて車両感覚掴みにくいな Lってみんなスモーク貼らずにそのまま乗ってるの？中丸みえだよね？ >>492
事故車はモノコックを板金しているものを事故車と言います。
ボンネット、ドアなどは取り替えていても事故車にはなりません。
ましてホイルなんて関係ありませんけど 新型タントのコマーシャルで大人が前に２人
後ろの席の真ん中に１人
子供が後ろの席の両サイドに２人乗って（小学生ぐらい）
５人乗れるってやってたけど
あかんやろ？ >>503
お前アホか？幼児2人で大人1人の乗車定人になるんだよ。
あとここはミライーススレな。 子供は３人で大人２人分だからオーバーしているよね。
でもＣＭでやっているなら何か特例があるのか、公道でないのかもしれない。
それにこれはタントに限った事ではないからレスチでもない。
でも俺はタントのＣＭ見たことない >>504
>>504
>>504
>>504
>>504
>>504 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>507
そうなんだー。
大3子2で合法かと思ってたわ。
捕まらなくて良かったよ。 >>507
これの例2はミスだな
定員8人で
大人4人の場合子供は6人乗れるはず。 シートベルトの数が足りないだろ
一般道なら加点も上納金もないけど、後席も義務。、
自分 ベルトしないと発進しない主義 シートベルトもチャイルドシートも足りないときは免除される。
法的には、だけど。 おすすめのブレーキパッドって何かあります？
ディクセルのesを買おうとおもっているのだけど、どうかな？ 自分でシートのギシギシ直そうとシリコンスプレーしたら余計酷くなった死にたいわ シートのギシギシってあるよな
なんで音が出るんだろう？ 朝エンジンかけた走りだしでキーキーいうんだがなんの音だろ
ブレーキ踏んでもでるな だいたいスレタイのタコってなんだよお( ´Д｀)
イースごときにタコ付いてねーだろ >>529
多分座面の下のスプリングが発生源だと思うわ
とりま明日シートベルトバックル部分を分解してみて様子みるが 新車時～ワゴンＲとかムーヴの十年落ち中古みたいな車だな サンバイザーがこんな目の前に存在するクルマいまどき珍しいと思う 今日は点検に持っていった。いつもタイヤローテーションしてくれるから、わざと前後ろを去年と同じにはめていったら、
"タイヤは新品で溝は７mmあります"って説明で見たら前後そのままだった。
ションボリ この車は燃費スペシャルであり最低限の移動の為のユーティリティと割り切るべき
多少のロードノイズやシートのギシアンなどそれらの対価 ちょっと削り過ぎかなとも思うけどね。
１０年もたないやろ。
ムーヴとかタントなら、１０年程度なら、あんまりヘタってないぞ。 だな
前のライフは17年超えても機関とか絶好調でインパネのきしみ音やら耐用年数の懸念からこれに乗り換えたんだけどそこまで保つ気がしないわ 今週末から一気に気温が下がる予報なので、スタッドレスに履き替えた。
タイヤは石橋のPBでホイールセット、4万円ナリ～。
どうにか予算内に収まった、と安心してたらナットが要るんだな。
4セット16個だから、まあ誤差範囲とはいえちょっとした敗北感。
日本製でも安いタイヤがあったけど、効果と寿命が明らかに違うとのことで石橋にした。
タイヤ以外にも3-5年毎にバッテリー買い替えないといけないし車検はあるし、車って金食い虫だよな。
燃費良いのがせめてもの救い。 タイヤとかバッテリーはガソリンと同じ括りだよ。
維持費を含めてもっとも安価な移動手段が軽
イースはコスパ最高 バッテリーを新品に替えてから1年経つが
ＥＣＯアイドルランプがあまり点かなくなってきた
信号でアイストしてる途中でエンジンが急にかかることも多くなってきた
もう寿命？ >>541
バッテリー液が減ってるんじゃないの？
バッテリーのメンテやってないの？ >>542
まだ発売して7年くらいだろ
それは誰にも分からない >>548
旧型はともかく、新型はヤバそう。
まだ確定じゃないけど、買える客にはムーヴとかワゴンＲクラスを推す。 重ければ強いとでも思ってるの？
新型にハイテンとか剛性と関係ないところの樹脂率
どれだけか知ってる？ >>551
ミライースよりも軽量なアルトなんてどうでせう？ ミライース、よく走るよ。
これで、マニュアルミッションがあればな、もっと楽しめるのに。 ハイゼットのマニュアルなかなか楽しいよ
ガス代はイースの倍になるけど イースって殆どが右車線に居るからな
よく走るんだろな あれは営業車がアクセルベタ踏みで急いで走ってるだけやで 会社の車だから知ったこっちゃないわなw
お前ら任意保険の弁護士特約付けてる？ >>558
軽くて重心が低いので、タートやキャンバスより高速は楽チン 空力も良いから110㎞ぐらいまでは安定してるのも意外な長所 保険だけどラジオで有名な所はすんなり入れた
社名がコロコロ変わってる所は納車後1ヶ月を過ぎてるとお申し込み出来ません云々煩かった そんな納車後１ヶ月後を経過してると任意に加入出来ないなんた初めて知ったわ
イースでコスパ重視で入ってない奴いると思うがもう手遅れの場合あるぞ 世の中おかしい奴のが多い。
車検切れのまま走ってるの結構おるみたいだし。 ほぼ通勤にしか使わないから月2回しか給油しないとかザラ 年間3-4万円、月々3,000円程度で無制限の補償が得られるのに、何をケチってるのか理解出来んね、無保険ドライバー。
そんなカス共の共通点は、酒、タバコ、朝鮮玉入れ、焼き肉好きでジャブジャブ金使うんだよな。
キムチやシナチク、中南米の犯罪者は論外で。
アイツら問題起こす為に密入国してまで日本へやって来て、好き放題やって祖国へトンズラが当たり前だから。 ダイレクトネット保険ならゴールド20等級対人対物無制限と人身障害と弁護士特約つけて無保険車傷害付いて16600円くらいだった でも1万円のインターネット割引って初年度契約のみみたいね >>579
これだから日本人はいかん。
軽が安いんじゃない。
普通車が高すぎる。
軽かて決して安くはない。 スポーツカーの足でハンドルの入力初期反応がもっさりバージョンだと思えOK 今のタイヤが石橋の最低グレードのネクストリーってのも多少はあるか
ブルーアースは柔らかい乗り味だったと記憶してるから少しはマシになるかもな
ま、金無いから無理だが >>588
ネクストリーでもMADE IN JAPANはそれほど酷くない もうネクストリー古いから。
２０３でもネクストリーより良いと言われていたのに、今は２０４だし、エナセーブのがいいだろ。 よくブランドの違いで議論できるな、石橋もアジアンもようわからんわ
おまえらが繊細なのか俺が鈍感なのか ＼ 香川県と言えば？ /ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂ ３食ｳﾄﾞﾝ食ってるﾓﾅ ﾋｲｨｨｨｯ
ｵﾊﾞﾁｬﾝ ＼ ∧＿∧ ∩ｳﾄﾞﾝだろ！ /. ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
うどん一丁！ ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧まだですか・・・＼ ∧∧∧∧ / 『うどん馬鹿』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ 原 う ＞ 朝昼晩うどんしか食わない。野菜は一切食べない。
||￣（ つ ||／ ＼＜ 因 ど ＞ たまにうどんと一緒にお稲荷さんを食ってる。
|| （_○_＿_) || ＜ の ん ＞ 要するに炭水化物ばっか。血糖値上がりまくり。
――――――――――――――― .＜.予 が ＞―――――――――――――――――――――
＼香川県の ＜感 ＞＼ うどんつくるよ!!
∧＿∧ ＼成人男性の＜！ ＞ ＼ ∧,,∧
・・・ （ ；´∀｀） ＼４２．６%が /∨∨∨ｳﾄﾞﾝの＼ (;`･ω･) ζζ
_＿＿__（つ＿ と)_＿. ＼糖尿病 /∧＿∧ 支払いは＼ / ｏｰ-,===､
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ / ( ﾟωﾟ ) 任せろー ＼ しー-Ｊ |￣￣￣| できたよー
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ .ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶 ＼ ζζζ
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ / / ( )やめて！ ＼ ∧,,∧ . ＿＿＿＿
＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ （ノ￣と、 ｉ ＼ ( ´･ω･)つ＼ ／
￣￣￣￣|. |￣￣￣￣| / しーJ ＼ ￣￣ 今日ブレーキパッドを交換したんだが、キャリパーのボルト固すぎだろ。変な体制で力をいれたせいか腰をやってしまったよ。8000円浮いた代償は高くついた。 >>597
いま思うと何でだろ…。意地になって力で何とかしようとしてたわ。
>>596
ジムで多少鍛えていても腰をやるときはやるもんだね。もうトシだしこれからは気を付けるわ。 LA350 Xリミテッド先日手に入れたのですが、２つボタンキーレスが一つしか付いて来ないのでオクでブランクキーと同じ型のキーレス手に入れて登録しようとしたけど、ダイハツの既出のやり方とは違うみたいで。最初の解除キー長押し五秒で反応しませんw
誰か新しいやり方しってます？ おいおいフロントガラスサンバイザー付近からミシミシ音がする様になったぞw
まだ登録後5年でこれか？幾らかなんでも天井内張りから異音なんて初めてやわ
とりまサンバイザーの留めクリップに油さしてみるけど 誰かが悪いわけではないさ。 いつでも俺に愛想が尽きるよ。 しっかしガタピシ異音との戦いだなこの車
燃費は22.7kmとまずまずの結果叩き出してるので許容するが
極力金かけずに異音対策や静音化していくDIYの友として長く付き合っていきたい 満タン法実燃費20.6km/lだったわ
大した事ねぇな 納得いかないのでプレミアムRXプラグとエアクリーナー新調する為にポチッた 平野の平坦路ばかりだよ
プラグは明らかに違い出るくらい変わるんだがエアクリに関しては純正相当じゃなくてHKSとかのサードの高効率フィルターにすべきだったか 明らかに違うって、何がどの程度違うんだろう。
燃費が10%アップする、とか、低速域での加速時シートに身体が吸い付くようになる、とか。 具体的にはアクセルのツキが抜群に向上する、リニアな反応というか
あとは中間加速のトルク増大だな いくらなんでもカタログ燃費の7掛けは出ないとイカンよ 15万キロ越えだが28km/Ｌいくぞ。信号なし田舎山間部な。 空気圧は2.3がベストだな、ようやくベストなセッティングが見つかった しっかしダイハツ純正ナビのショボさよ…
後付けだと工賃やらなんやらで8万くらい掛かるよな >>629
DIYで。
ダイハツ車は特に簡単だよ。 純正でバックカメラ付けてないと配線が来てないと聞いたが バックモニターは自動ブレーキと同じカテゴリのパーツじゃ
安全にかける金は自分の財布と相談 ハイトタイプじゃない軽に後方視界を求めても・・
まだマシなほうだよ
ワイド型バックミラーかぶせてるけど
後方全体が見やすくなるよ 5年落ちの中古買おうと思うんだけど、お前らの燃費教えて 異音を気にする人なら
中古を試乗して買うほうが無難
特に夏にチェックしたほうがいい イオン気にするなら買う車じゃない。ハイト系の軽のが静か。 >>638
片道12kmの通勤路で満タン法20.04 平成も終わるというのにイオンがする新車
技術の進歩でどうにかならないものかね >>638
今乗っている車とその燃費を晒せば燃費を助言できるかな 22.2kmに落ち込んでるわ平均燃費
ナビのエコ運転診断で素晴らしいエコ運転ですって出てるにも関わらずな とりま明日プラグとエアクリ変えるから燃費報告ご期待ください すいません本日は雨天の為、プラグとエアクリ交換は中止となりました なんか給油メーターが点滅してから200キロ近く走れたんだが そんなもんだよ。
購入して最初の給油時、どの程度か知る為にインジケータが点滅してすぐに給油したら21リッター程度入ったから。
今は点滅が早くなってから暫くして給油、だいたい25-6リッター程度。 俺の燃費マネージャーでは
給油ランプ点滅してから
残り燃料9.5Lある
田舎なら200ｋｍは余裕 交換しに行ったらまたポツリポツリ降って来たぞ
どこが晴れなんだよ イリジウムプラグの交換時期がボンネット裏に貼ってあったが10万km毎はねぇわw
メーカーの公式ですら軽は高回転高負荷の為消耗が早いので半分の5万kmって書いてるのに >>638
うちのが平成25年式の前期型で、基本アイストOFFでエコな走り方は意識せず、
田舎で1日平均走行距離20キロでだいたいリッター20キロ位。
春秋なんかは22～23までいくけど、夏冬はエアコンとか寒さで結構引っ張られる。
もう少し期待はしたんだけど、まあ昔と比べればこれでもいい方かなとは思ってる。
後期型ならもう少し期待できるのかな。 >>658
田舎で毎日２０も走ればそんなもんじゃない？？？ >>657
取説のサービスデーターには１０万キロって書いてあるよ。 >>661
メーカーがプラグ作ってるのか？
NGKの公式サイトにイリジウムで1万km、プレミアムRXで5万kmと耐用距離が記載されてる 高速110㎞でもそんなに回ってないと思うが
昔の軽とは違うぞ
まさか追い越しベタ踏みとかしてんのか 軽自動車は普通車より小排気量なんだから同一条件で走れば高負荷になるという当たり前の理屈なんだが
NGK公式の見解でプラグ寿命は普通車の半分としっかり出てる CVTが回転数を抑えるから交換時期を長めに設定しているんだろう（適当） ミライースで100k/hで、条件にも夜が2500から3000rpmちょい
もう一台2000ターボで 3000rpm
NGKも商売だからねー プラグがイカれたらエンジンが止まる。
止まらなくても異常燃焼が増えてエンジン警告灯が点く。
そこまでいかなくても燃費やパワーが悪化する。
俺のイースは８３０００kmぐらい走っているけれどそんな兆候はないな。
プラグはプラグ屋かもしれないが、車屋が１０万kmっていったらそれまでは大丈夫だろう。
とはいえ１６万kmまで乗るつもりがなければ今替えたほうが良いにきまっているかな。 102000kmでプラグが逝ったのである意味指定通りだよ。
山間で上り坂加速しないから焦るのなんの。 今日も快調３５０kmを４時間弱で走破して燃費も２０km/L位 2日連続でポツポツ雨が収まらず結局今回はエーモンの静音化計画のダッシュボードビビり音低減モールを施工するに留まった 割と本気でフルバケットおすすめしたいね。着座位置が低いからいけるでしょ。 ようやくエアクリ＆プラグ交換完了
標準で付いてたのはDENSOのイリジウムパワーで、これはTOUGHではなく高寿命タイプでは無いのでやはり交換時期は1万キロ 超寿命が普通車で10万キロ
高負荷の軽は半分の5万キロと見積もるべき >>682
どう計算したら半分なの？
詳しく教えて >>683
>>667
超寿命タイプについては四輪車にしか記述が無い
隣の通常タイプのプラグに関して軽四輪車は四輪車の半分のライフ
この計算式を当て嵌めればロングライフのプラグでも軽四輪車はライフは半分の5万キロ 屁理屈こねていい？
普通車って幅広いじゃん。
1000CC三気筒から5000CC超の八気筒とか。それは計算に入ってるの？ まあでもイリジウムパワーが10万キロも保つ訳ないんだわ
DENSOのHP見てみろよ 高負荷ってのは結局回転数に比例する概念
普通車と同じ力を出す為には小排気量エンジンでは爆発の回数で稼ぐしかない=回転数(プラグの燃焼回数)
よって低寿命となる >>685
普通車は主に2000cc超の3ナンバー車。
1000ccなら小型車という。
非・軽自動車という意味なら登録車という語を使う。 点火回数で行くと
メイン車の2000ccターボよりも
通勤イースのほうが、普通使いで回数少ない
前にも書いたけど、高速通勤してて
100km/h でメイン車3000rpm
イース 2500から3000ちょい
いつまでCVTじゃ無い頃の化石ぐるまの話してんだかｗ
老害にも程が有るぞｗ そんなの俺に言われてもな
プラグの専門メーカーであるNGKの公式にそう書いてあるんだから問い合わせてみたら 昨日は田舎の高速道路を走っていたんだけれど、対面通行から追い越し区間になったところで右車線に入って走行車線の車と同じ速度で走るやつってなんなの？ＢＭＷのSUV乗ってるのにどうしてそんなバカな運転できるの？
車体価格１０倍でも意味ない。 そんなんで後ろにつくと「煽り運転」だからな
今の撲滅キャンペーンは根本的に間違ってる
居座り運転を排撃すべき CVTで軽の寿命も帯びたよな
20万㌔は普通に乗れる
オイル交換も1万㌔で十分
とにかく今の軽NAはぶん回さなくて済む >>694
https://www.light-car.net/mira/mira-story.html
「定期的、かつ厳重なエンジンオイル交換管理をしっかりしていないと（中略）
現場側の声では、最低でも5,000キロ。出来れば3,000～4,000キロ毎での定期交換が理想という事です」
とあるので、それに従ってるのだが >>694
だから１万で充分スレあるからそっち逝けよ。 平成23年式 L ブラック
走行距離16万キロ
車検2年付きで22万円
お買い得ですか？ >>698
軽で16万キロなら普通車の25万キロ位のへたりはきている筈
法人用で酷使された個体だろう、止めとけ >>698
20万キロ以上余裕でいける。燃費いいし買って損はしないよ。 >>700
エアコンのコンプレッサーは壊れるからね。
あとCVTも持たないから
合計50万 >>699
>>700
>>701
参考にさせてもらいます。
ありがとう。 プレミアムRXにしたらアイドリング近くの速度域でクリープ強くなって以前ではアイストしてた場面でしなくなったわ クリープ強すぎるとコーヒー本来の味がぼやけてしまうから気をつけろ エコ運転指標のグリーンランプも点灯しにくくなる
交換以前のアクセル開度だと爆発力が強すぎて 全体的な評価としては大変満足
特に余計なアイストしなくなったのが一番大きい 次は純正ナビのUSBケーブル接続とUSBポートの埋め込み設置を予定
後は助手席の人の為に走行中ワンセグ解除 てかもっと走ってないまともな個体無いのかよ(・_・;)
自分もそれだけ走ったら手放すわ（笑） 今乗ってる通勤車がぶっ壊れたんで、新車で買うことにしたよ。
みんなよろしく。 H26年車XSA、4000ｋｍ、軽自動車税7200円
燃費と税金は超満足、内外装は新車同様
異音、信号見ずらい、アクセルペダル近すぎがやや不満
まあ軽だから予想はしてたが・・ >>712
オイルは１万キロごとに
アイストは気にしない
エコ運転を心がけましょう 中古で買ったH25年式のイースちゃんの自動車税いくら？
確か2015年4月以降の登録は10800円と思ったが プレミアムRXとエアクリ交換を試さない奴はイースのポテンシャルを損失してる この車ドライブシャフトブーツ破けやすいとかあリますか？
寺で中古買った時に車検整備で交換してるのに2年2万キロで破けたよ 破れやすい
漏れのも5年目車検付きで破れてたので交換しますた言われた 安かろう悪かろう
コストダウンしてる割には安くないし。 イース乗りが高級プラグにする訳ないかw
コスト最優先の車だしな 金なくてできないから 僻んでるだけだよ
それか、買える金もないことに自己弁護 プラグ変えて明らかに良くなったってことは
変える前はしょっちゅう点火不良で火がついてなかったってこと？
ひどすぎる 寿命伸びたんやろ
ディーラーに車持ってったら勝手に普通のに変えられた事ある
高寿命が良かったのに！ 昨夜はエンジンぶん回してきたは
前オーナーが近所の買い物程度にしか使って無かったから変な癖を取る為にも >>728
CVTだからそんな事はしなくていいが、気持ちはわかる。 俺のミライースはいつもギシギシアンアンしてやがる、リア充め爆発しろ！ セルフで灯油入れるついでに空気圧入れてきた
極寒だった 1月に特別仕様車は出るのかね？
ダイハツはキャンバス以外不振だから期待しよう！ イースちゃんの平成29年モデル
車体重量...？キロ
平成30年モデルになると重量が60キロほど軽量化されていると店長がいいよる！
いったいどこの部位が削られたのよ？？ 初代からなら H29もH30も60ｋほど軽量化されてるな
店長の言っていることは間違いではない ただ、比較がLA300だ。 >>698
おれ、今年の７月に平成２７年１万８千ｋｍのＬ ＳＡを２年付きで３９万で買った
goo鑑定付きの修復歴無しだけど、人身事故あり
買ってからフロント下を見たらCVTのオイルパンが凹んでた・・・
安のって何かしらの訳が有るよね フロントバンパー下のアンダースポイラーのゴムあるやん？
あれ白化してきてるからメンテしたいんだが呉のラバープロクタントでええん？ >>740
漏れのXSA寺認定車、カーセンサー第三者機関認定書付き2013年式18700kmで車両64万、車検整備付乗り出し70万と比べても安すぎるわな >>740
それってグチャッと逝っちゃったんだろうな。
手かな、脚かな、腹部かな、それとも頭… >>742
それは高い。まぁ実際はそんなもんかもしれないけど、新車のがいい(・_・;) 新車乗り出し70万は無理だぞ
中古車も目利きできればかなり買い得な場合がある
新車ならナビにバックカメラつければ乗り出し110万越えは固いが
走行5000㎞前後の中古LA350なら80万前後で買えるし程度は新車同様だ 二回目の車検もうすぐだわ
30000kmしか走ってないのもあるが好調
ただ夏に替えたバッテリーが日立化成というのが気になってるw 25年式Ｌ11万キロ車検2年付きコミコミ30万で10月に買ったけど、絶好調な俺が来ましたよ。 ムリなのは知ってるぞ。
でも足して新車のが圧倒的に良いわ。
まぁ高い車なら中古もありだが、ミライースなんか新車か未使用車だな～。 最近のクルマは良いから中古でもかなり行けるぞという話だ
無理強いはしないが検討してる奴は走行距離浅い中古も一度見てみろ
オプション付いてたら買い得だぞ後付けは高くつくからな >>744
純正ナビも付いてるたし寺認定車だし、相場はそんなもんだよ
赤とかオッサンが乗るにはキツ過ぎる色は50万程度であるけど バックカメラは自分で取り付けます
道具一式で6000円ちょい
後は自分の肉体と頭と時間使うだけ LA350ってリフレッシュモード(フラットシート)に出来るん？
ヘッドレスト一体式シートが心底嫌だったしフォルムも先代が好みだったので >>740
オイルパンが凹んでても修復はしてないからね。
けっこう人をはねて殺した車も修復歴無しなんだよね。
そこが中古の恐いところ 昔ディーラーがやってる中古車店でバイトしてた時あったわ
ディーラーがそんな車売っていいのかよとさすがに思ったわ ✕ディーラー中古だから安心
だからな（笑）
程度良さげな距離少ないのをオークションで、相場より高く出して持ってくるだけ。 >>755
俺もそう思える。なぜ？ガソリン高いからかな？ そんなことねーよ。
イオンとか車いっぱいだろ。
日本に住んでないなら(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ >>759
政治・経済を少しは勉強してください
ここ20数年間に与党と経団連が行った結果であり当然の帰結です 何かそういうデータあるんですか（笑）
何にもデータ出さずに帰結ですとか書かなくていいから（笑） >>764
無知無能なのは分かりましたからこんな安車のスレじゃなくLEXUSスレにでも行ってください >>765
オマエがアホなことしか分からん（笑）
何のデータも出せないバカ いやいや、そういうデータあるんですか？？？って聞いただけだから（笑）
病院行ってこいよ（笑） 失われた30年間のデータを匿名掲示板でほんの僅かの文字列での要求でまとめて貼り付けろと無茶を言うネトウヨの異常性と差別性が顕著に分かる >>770
無いだけだろ。
すぐにネトウヨとか言うハト並のバカ脳だしよ（笑）
それすら意味分かって言ってるのか怪しいし（笑）
九官鳥みたいなもんだろ。 政治・経済なにも知らないし調べる気も無いんだから黙ってレクサススレにでも行きなさい
出来ないなら黙ってた方がいい 何で困るとレクサススレなんだよ（笑）
何も知らんのオマエだろ。
さっきから、自分から自己紹介してるだけやで。
ブーメラン投げてるだけやでオマエ（笑） 自分が答えられないとネトウヨらしいで（笑）
バカは長い返信してくるんだから、データあったら幾らでも出せるのに、そんな大量の出せなんてネトウヨ（笑）
とか無いからってバカに生まれると大変だわ。
新年前に死んどいたら？？？ この攻撃性とヘイトスピーチ気質
紛うことなきネトウヨ そんなバカオマエくらいしかおらんわ。
なかなかおらんで、データあるんですか→ネトウヨとか言ってくるアホ。 お前60代の爺だろネトウヨ、ここ数年だけでもこれらの破壊的政策の数々
■経済
--------
異次元緩和・・・・インフレターゲット２％物価上昇大失敗
マイナス金利・・・地方銀行と地方を潰しただけ
世帯所得・・・・・年１５万、５年で総額７５万以上減少
実質賃金・・・・・5年間のうち4年がマイナス
家計消費・・・・・4年連続マイナスで過去最悪記録を更新
世帯の生活水準・・過去30年間で最低を記録
トリクルダウン・・「労働分配率」が43年ぶりの低水準で大失敗
------------
■社会保障
------------
社会保障 ・・・・６年間で３．９兆円も削減
働き方改革・・・・財界に要求されるまま残業代ゼロ＝カット
国民の命と生活を犠牲
外国人労働者全面解禁で日本の高額医療へ
のただ乗り推進
----------
■バラマキ
----------
アメリカへのＡＴＭ化をより鮮明にさせる
イージスアショア・・・３０００億
Ｆ３５Ｂ戦闘機・・・・３０００億
オスプレイ ・・・・・２０００億で東京横田に配備
ＯＤＡ等総額 ・・・・５年で５０兆円オーバーで成果ゼロ
-------------
■法制度改悪
-------------
戦争法案
治安維持法
盗聴法案
カジノ法案
------------
■災害対策
------------
４年前の広島豪雨土砂災害中にゴルフ
熊本大地震・・・・・・・オスプレイの練習に利用
鬼怒川堤防氾濫・・・・・ＴＶで観てるだけ
西日本豪雨大災害・・・・カジノ法案だけ。赤坂自民亭のあと、
５０連休で遊びほうけ、総裁ゴッコ
御嶽噴火・・・・・・・・・・全く警戒させず死者多数
----------
■外交
----------
北方領土に・・・・３０００億取られて成果なし
拉致問題は・・・・交渉ゼロ、対話窓口すら無かった
慰安婦問題、・・・１０億献金するもちゃぶ台返しさる
中国包囲網、・・・撤回、ＡＩＩＢ加入に土下座
その他・・・・・・シリア日本人人質放り出し
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■お友だち利権
---------------
モリカケ事件・・・・・国有地を８億値下げしてプレゼントと
国家戦略特区で獣医学部建設で加計だけ優遇
電通オリンピック・・・ＩＯＣ委員に電通経由でワイロ掴ませ、
東京オリンピックを誘導
新国立建設にゼネコン利権 エンブレム問題 安倍自公政権でこんなに減った会社員の手取り（大和総研調べ）
2011年（民主党政権）と2017年（安倍政権）の比較
年収300万円 281万円→261万円 マイナス20万円
年収500万円 434万円→408万円 マイナス26万円
年収1000万円 767万円→719万円 マイナス48万円
http://freedomblue.link/post-2059 安倍自公政権でマイナス連続の実質賃金 ５年間のうち４年がマイナス
http://www.nippon-num.com/economy/actual-income.html
民主党政権
2010 +1.25%
2011 +0.09%
2012 -0.85%
――――――――――――
安倍政権
2013 -0.86%
2014 -2.79%
2015 -0.99%
2016 +0.70%
2017 -0.20%
GDPでも民主党に惨敗
■年次GDP成長率・個人消費（家計最終消費支出（除く持ち家の帰属家賃） (%)
民主党政権
2009年度 2.3
2010年度 0.6
2011年度 2.9
2012年度 0.6
―――――――――――――
安倍政権
2013年度 1.8
2014年度 -4.9
2015年度 -0.5
2016年度 0.0
2017年度 0.2
※ゲタ除去済 資料：内閣府「国民経済計算四半期別GDP速報 2018年1-3月期・1次速報（2018年5月16日）」 やっとデータ出してくれたか。
たったそれだけなのに疲れた 責任とって割腹しろ老害ネトウヨ
2019年の景気は2018年の踊り場から悪化へ
2019年の景気は「悪化」と予想する企業が倍増
2018/12/14 00:00
一番多いのは、現状と同じ「踊り場局面」ですが、少し減って半分を切っています。
一方、「悪化局面」が倍増し、「回復局面」が半減しています。
つまり、現状の景気動向以上に、来年の景気の見通しは暗いと見ている企業が多いようです。
https://seniorguide.jp/article/1158285.html 景気先行きに企業警戒 日銀短観
2018/12/14 22:23
景気の先行きに企業が警戒を強めている。
日銀が14日に発表した12月の全国企業短期経済観測調査（短観）では、3カ月後の景況感が悪化するとの見通しが目立った。
足元の景気は足踏みが続いており、米中の貿易戦争といった世界景気の下振れリスクの行方が2019年の景気動向を左右しそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38954580U8A211C1EA4000 異次元の金融緩和に端を発するアベノミクスとやらの経済政策の失政余波による販売不振で通販・訪販の倒産件数が過去最多に迫る勢い！！
ちなみに倒産件数が最多だったのは安倍政権下の2015年
通販・訪販の倒産件数が過去最多に迫る勢い、最多原因は「販売不振」［2018年］
2018年11月15日
東京商工リサーチによると、通信販売や訪問販売を手掛ける小売企業の2018年1～10月における倒産件数は、前年同期比33.3%増の56件だった。
https://netshop-cdn.impress.co.jp/sites/default/files/images/news/2018/news-node5954-1-1.png
破産が55件、民事再生法は1件。
1～10月の倒産件数としては3年ぶりに前年を上回り、通年で過去最高の件数に迫っているという。
調査を開始した2009年以降、年次ベースで最多だったのは2015年の77件。
2018年は10月時点で、年次ベースで2番目に多かった2013年に並んだ。
2018年1～10月に倒産した企業の倒産原因は「販売不振」が39件（前年同期比39.2%増）、「事業上の失敗」が7件（同40.0%増）、「他社倒産の余波」が5件（同25.0%増）、「運転資金の欠乏」が3件だった。 コピペ魔王やな（笑）
当たり前のことしただけで（それも遅い）態度大きくてワロタ（笑）
社会出てから苦労するで。
上司何回も言ってやっと仕事した。
本人
何故かドヤ顔
だろ？？？ お前は読んでも理解できない癖にw
その平和ボケ具合からして利権側に居る公務員かなんかか？なら少しは良い車乗れよ別にレクサスじゃなくてもいいからやっちゃった日産でもいいし
何れにせよネトウヨは消えなさい 遅くなってすみませんだろ普通のオツムなら
責任とって何だって？？？ >>788
いやいや世の中オマエよりバカのが少ないから周り見ろよ（笑） 経団連でも公務員でもないのに失われた30年間の生みの親自公支持
絵に書いたネトウヨ >>792
オマエはネトウヨとかじゃなく、単なる頭の病気だけどな。 基地外2人の漫才で
平成最後の大晦日が終わります。
新たな年はどうなるのでしょうか？ 高級車ってコスパ最悪だから乗ってるだけで知能指数が低そうだけど
でもそれは美女に合わせてるだけで、心の中ではこのアバズレがとか思ってるんだろうな
コスパ最高の美女はいないもんですかね 女さんって子供できたら「子供のためにミニバン買え買えモンスター」になるんやろ？ だからってイース乗りは漏れなく毒男って決めつけは如何なものか ミニバン１台買う金でイースとコンパクトを買う方が日々の使い勝手は良いな。 燃費が18.5km/Lにまで落ちた。寒さのせいかな？ 半径1km以内の繰り返しだと11.6kmとかなってるわ 24km/L前後にはなったな
冷間時が長いせいだろうね ターボだのTR-XXだの言ってる動画がyoutubeにあったけどどうせ妄想だろ？ イースにターボとか要らんわ
それこそメーカー自身がそもそものコンセプトを捨て去るって事だぞ
何事も物事の本質を見極めないと楽して金をチョロまかそうって連中の術中にハマる >>811
言いたいことはわかるんだけど、すでにメーカー自身が純正OPでエアロパーツ等用意してるんだよなあ・・・ まあコペンの次に空気抵抗が低くて、コペンより軽量
オープンルーフでないから溶接増打ちで剛性アップも容易
ということで馬力アップの恩恵の得やすい車と言えなくもない >>817
ちゃんと読んでる？？？
どうせ読まずに書いてるバカだろうけど。 車重800kg以下のCVT車にターボなんか付けたら規格に収まらないでしょ
アルトのターボモデルにもCVTは無いし オートバックスのPBのスタッドレスタイヤ特価でゲット。スタッドレスタイヤはインチダウンすればかなり安く買えるから14インチのタイヤにじゃなきゃ嫌って人以外は維持費を抑えられる。 タイヤのインチアップってどんな意味（メリット）があるの？ 燃費運転している分には１４５の１３インチも挙動は変わらない。
速度を出しても安定性は変わらない。 13インチ段々に絶滅するらしいってじっちゃが言ってた スタッドレス、ホイールセットでこの冬に買ったんだけど、ノーマルでも十分過ごせそう。
未だ氷点下にはなってないし、夜間郊外で走った1回(外気温0-1度)だけ必要だったかな?ってレベル。
地元は雪が降らない地区で、それでも郊外の長いクネクネ坂道で歩道に乗り上げて放置されていたバカ車を朝に見掛けて(おそらく前夜若しくは早朝にスリップ)、安全の為に即買った。
年末の4万円越えはとても痛い出費だけど、4万円で人の命が買えると思えば安いもの。
と自分に言い聞かせて納得している。 俺は金属チェーンを2000円で買った
年に一回か二回かしか降らない地域ではこれが一番コスパがいい
ミライースは元来低コスト至上主義の車、何にしても予算は最低限で収めていくべき オートソック買った
車にも道路にも優しく
着けるのも簡単過ぎて、吐きそう・・ あれは靴下みたいで爆笑されそうで見送った
普及してきたら考えるが殆どの奴があれの存在知らないだろう 雪道走るのに見た目なんかより
手軽さでしょ
高級車なら見た目も気になるけどｗ 空気圧は2.3がBESTだぞ本当
かなり乗り心地と燃費を両立出来る数値だと思う ２３とか燃費は悪くなるだろ。乗り心地は本来それくらいが良い。燃費燃費って言われる前までは空気圧指定もそんなもんだったし。 まあ、このスレの皆さんみたいに、しょっちゅう空気圧見るならいいけど、ほとんどの車ユーザーが全然見ないので、かなり高めにしといた方がいいくらい。空気圧不足のが危ないから。
２８くらい入れても大丈夫だし、一年に一回程度しか見ない人も多い。ヘタしたらもっと見ないからな。 マイチェンとかでサイドカーテンエアバッグ付く予定とか無いのかな？
デザインはトコットよりイースが好きなんだけど、それだけが気になってる… 安全性重視なら素直に普通車買った方がよろしいかと思われ 買い物とか近距離主体ならイースでいいけど
高速を頻繁に乗るとかなら
普通車のほうが安心だわな
俺は高速乗らないからイース一択だったけど >>840
と思いきや、十分高速での移動に耐えるよ。
低いCd値と小さな前面面積で余裕はないにせよ走行車線でとくにもたつくということはない。
安全は人次第だがスマアシ３は優秀だと思いたい。 昔に比べれば、ガタイでかくて軽量、低重心、低燃費、すべてよし！軽自動車のスペック超えてる。ご機嫌もよーーし 90キロ位で流す分には充分だよね。
高速代も安いし 軽で高速道で速いのはミライースかアルト
軽量、低重心は正義だ 今代車でアルト乗ってるけど
速さはアルトの勝ちかな
でもなんか頼りない感じがするね このペラペラボディでよく高速なんて乗れるなｗ
俺は何人も犠牲者を見てる
みんな軽の怖さ知らなさすぎ 110kmでも普通に流せるよ
空力と軽量の勝利だな
120㎞になると振動が少し増して苦しめになってくる
でもどんな車でも120から上って何らかの影響が出るね
飛ばしても何ともないハイパワー車でも110と130じゃ燃費が全然違うし 他乗ったコト無いからだろ（笑）
ウィッシュですら、１６０まで簡単に出て安定してる。
軽もレベル上がってはいるが、軽は軽。普通車も上がってるし。 >>852
軽でもスーパーハイト系は、橋の上やトンネル出口ではハンドルにしがみつくことが必要
車体幅と全高比を見れば当然だけど >>853
そりゃ、スーパーハイト系は無理し過ぎだから、一般道で疲れたのか横になってるの何回か見たし。 >>852
他の車に乗った事が無いわけないやろ…
自説を守りたいからって決めつけんなやw >>857
自説は俺じゃないけど。
別に守りたいものはないけど。
ただ、上の自説を読むと他乗ったことないレベルだったから。 >>842
スマアシ3搭載の新型は専用スレが別にあるのでそこでお願いします
こちらは先代モデルのお話をする場です、棲み分けしないと情報が混同され混乱してしまいます
先代と新型では重量差だけでも60kgくらい違いますし別のくるまなので 重量60㎏軽量。。無駄なぜい肉削ったのかあるいは炭素繊維や複合材料などの次世代技術を導入を進めたとか？
乗った感覚もだいぶ違うんだろうね 軽量化する分を足回り改善や遮音材等に回してほしかった、燃費多少悪くなってもかまわないから >>870
ほんと、それ。
もう少し静かであってほしかったし、足回りがプアなのか、段差をそれなりのスピードで乗り越えた時にかなりの衝撃があるんだよね。段差っても舗装路の上の段差。荒れた路面でたまにガタン！って来る時がある。ショックが底付きしてるような感じ。 そうやってハンパにあちこち手当てしていくと
元の木阿弥の豪華肥満軽に近づく 段差それなりのスピードやってると、バラバラになるで（笑）
いや、足回りケチってるから、ヤバいで。 そう考えると先代のがまだマシなのかもな足回り
なんと言ってもスマアシ3という超高価装備にほぼコストを全振りした弊害が多いと俺は思ってる でしょうねこのご時世に価格据え置きであんな衝突軽減ブレーキ装置付けたら 先代でもダッシュボードからドアパネルとかペラペラでこれ以上どこを削る？だったのに更に80kgの軽量化は恐ろしいでございますね 憎くはない
今後唯一新車で買える可能性がある国産車だし 俺、会社の通勤に一人しか乗らない！
2シータでもいいくらい。後ろ座席いらない。さらに重量減できるのに！ ここ最近ディーラーで車検受けてるんだけど代車が毎回キャストなんだがｗ
個人的には新型イースを試乗したいんだけどやっぱキャストの方が値段高いから
乗り換えるならキャストでって感覚なのかな？ >>886
当地方も以前はムーブばかりであったが、最近はキャストやキャンバスだ 細かく言うと
公道は後席に人を乗せなければ走れる
車検、そのままでは通らない
車検通すには改造登録すればOK >>892
車検に通らない状態で乗るのは違法だわな 一番は保険だよ。車検証と違う状態で乗ってると保険が下りない。 >>886
>ここ最近ディーラーで車検受けてるんだけど代車が毎回キャストなんだがｗ
何回車検受けて何回キャストだったの? 発売されてまだ3年数カ月だろうから、一度だけだということがバレるね
それか、ダイハツ車ばっか何台も持たされる罰ゲームとか >>886は会社経営で社有車が複数台数ある、とか、>>886は企業の総務部門で車両管理担当者、とか。
どっちにしても>>886はダイハツ愛好家なわけだ。
しかも、ここ最近はディーラーで車検、って>>886は書いてるから以前はユーザー車検なわけで、>>886は車好きの鏡。
>>886を尊敬しないとね。 そういえばキャストもイース並みにテコ入れしない車種だぬ >>900
キャストの今後の展開は、アクティバの廃止くらいだろ ボンネットに付いてるアイストのカップラーの型番を教えてください。 このスレにもトラブルらしいトラブル報告が無いね
堅牢性も備えてて低燃費低価格の最高の車 ダイハツ名物のO2センサーとパワーウィンドウスイッチはどうかな？ 燃費15.3kmだけど近所のコンビニだけだったけど幾らなんでも酷くない？ >>911
ちょこちょこ近場を走ってるならそんなもの >>912
良かった 俺の初期型イースちゃんが壊れてるわけじゃなかったんだ 暖気すると燃費計に凄い悪影響あるな
お前らしてるの？ 燃費計にってか暖気運転はどんな車でも
そんだけすごい勢いでガソリン消費してるって事が分かるんだな いまだにエンジン切る前に一回空ぶかしするおっさんがいるに違いない。 クリープ現象で表通り(30キロ規制)まで出て、1/10程度のアクセル踏み込みで、低温警告ランプが消えるまで走るようにはしてる。 暖気おじさんに空ぶかしおじさんに今度はCVTにクリープはないおじさんまできた 満タン給油 メーター27.5km/L リアル25.85km/L 最初からついてるプラグってイリジウムのくせに50000キロ持たないんだね。 >>932
NGK の指定だとタフでも2万キロ交換推薦だな ん？今給油したばっかだが
燃費計21.6㎞/L
満タン法計算21.68㎞/L
でかなり正確なんだなと思ったばかりだぞ
燃費計25㎞/Lで満タン法27㎞/Lって事もあったけどね
アイスト総時間とかによるのかな >>932
最初に付いてるのは10000km
なのにボンネット裏には10万キロで交換とか書いてある
そんなん有り得へんぞ純正プラグはDENSOのノーマルイリジウムだ、タフならまだ分かるが カー用品店に無かったから部品商で車検証を見せてプラグを買った。
買ったのは6番だったけどついてたのは7番だった。そのまま6番をつけたけど問題あるかな？
ちなNGKのRXにしてみた。 DENSOとNGKどっちかの場合あるのか
俺は熱値も合わさないと気が済まないな むしろ１万kmしかもたない根拠は何？
うちのイースは９万km近いけどプラグのトラブルないしディーラーでも交換を勧められたことない。
普通に走れるのに使えないと言われてもワケわからない。
プラグ交換伝道師なの？ プラグを甘く考え過ぎ
結局混合気を爆発点火するのはプラグ 俺はイリジウムRXを50000㎞毎に交換してる。外したプラグを確認するともっと使えそうだけど、3本て4000円くらいだしね。そんなにケチるほどの部品でもないだろ。 購入して2ヶ月半で色々分かってきた
にしても内装とかペラッペラやなw押したら凹む凹むw
そらどこかしらからは異音がするわ そりゃ、新型になって、かなり軽量化したり、安全装備付けて値段据え置きなんだから当たり前。
フジテレビじゃないけど、イヤなら乗るなやで。 いや先代の話
先代でもこれなんだから新型とか考えただけで恐ろしい 俺次は素ミラでいいや、この車暖房効かなすぎだし、街乗りしかしないから燃費も素ミラと変わらん たしかに暖房が効いてくるのは遅いな
素ミラは早いのかい？ 暖房効かしたら、燃費下がるから、気付かれないように弱くしよっと 両方乗ったけど変わんないよ。
空間が狭い分イースのがまし。
シートヒーターついてるアルトがいいよね。 >>955
最上級しか付かない
減税が終る4月以降軽自動車は売れなくなるから、MCが遅れればその前にシートヒーター付の特別仕様車を出すだろうね シートヒーター付いてない
L250ミラの方が出てくる温風暖かったよ >>957
L250は燃費騒音はいまいちだが、アイストも無く水温計の上がりも早かった
持病はタペットカバーのオイル滲み位で、今でも多くの個体を見かけるね ほんと冬は寒いな、このクルマ
近所チョイ乗り程度だったらハナから暖房はあきらめてるわ
併用してる旧世代のミニバンをたまに使うと暑いｗ 暖気するくらいならカイロ持って運転する方がましだな。 イグニッションコイルを交換したいんだが、純正部品の19500-b2040に対応している社外品はつかえるのかな？
純正は高いから日立かNGKで考えているんだけど、両方とも最新の適合表にミライースが載ってなくて。 いやマジで速攻走り始めんの？30秒程度もアイドリングせずに？ 夏だろうと冬だろうと、３０～１分エンジン掛けてから、しばらくソフトに走る。 いくらなんでもその日最初の始動では30秒程度はアイドリングした方が良いぞ 暖気否定派はエンジン内部構造がどうなってどういう理屈でオイルが廻るか分かってないんだろう エンジン内部の油膜が一晩やそこらで落ちると思ってるの？ 暖気はキャブ時代には必要だったが、高度な燃焼制御をしている今の車はいきなり走り出してもノッキングしない。 >>975
思ってるんだろう。
毎日乗ってるなら暖機必要ないと思う。
知人が暖機なしにワゴンRが26万キロを越えてる。
オイル交換は5000毎らしい >>976
ノッキングするしないじゃないやろ。
誰もノッキングなんか言ってないし。 寒冷地なら温度計の緑サインが消えるまで暖気やればいいんじゃない。
西日本はそこまで神経質にならなくていい。 海外のスレッドで「暖気運転は必要か？」という大きな議論が過去にあって、
「走行してすぐ坂がある」とか、「危険回避のために」暖気必要ということになり
公の機関の「暖気運転は今の車では必要ない」という文言を修正させたというのが載ってた 暖気が必須だったのはしないとノッキングするからだった。チョークなんて知らないと思うし。
ノッキングはエンジンに超悪影響でオイル古いとか油膜弱いとかとはダメージの桁が違う。
それに今時、オイルの回りは始動直後から不具合ないように設計してある
少なくともkfエンジンはそうなってるよ。 必要無いわけじゃないよ。
そのままでも走れるってだけ。 そういや、昔の車はチョークレバーがついてたな。しばらく走ってると警告音がなって、レバーを戻してたわ。 >>961
>暖気しろよ
>馬鹿なのか？
そりゃ空気温めれば温かいよなｗ
当たり前のこと言うなよｗ >>972
暖気とエンジンの内部構造の関係を教えてほしいｗ
空気温めるとエンジン内部どうなるの ねぇ？ どうなるのーーーーｗ いや、暖気しようがしまいが寒いだろこのクルマ
エンジンから漏れて逃げる熱量がそこらのクルマとダンチだわ ヘッドライトが黄ばんできたのでＨＩＤの明るい球にしたいんだが
５５００Ｋぐらいでいいの？
とりあえずオートバックスで替えてもらおうと思ってる チビには良い車
身長174cmあるとかなり視界が苦しい このスレッドは１０００を超えました。
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