【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
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軽自動車燃費ランキング
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L BPミニが2400円くらいだったので交換
後退オリジナルオイルより安いとか破格 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー 今季の冬は最低実燃費（満タン法）２８．０ｋｍやったわ
去年の冬は２６．１ｋｍだったからチョイ成長した 安いとは思うけど激安かというとそうでもない気がする ちょっと思ったのは、ワンオーナーでなく記録簿も無いってとこなのかな？と。
誰がどういう乗り方してきたのかわからないのはちょっと不気味ですね。
ここに書いてある事だけならもっと値段ついていいはずですしお寿司・・・ エアコンつけたら燃費が10％ほどダウン。
それ以上に発進時のパワーが無くて赤信号で先頭になると憂鬱。 面倒だけど発信時にエアコンオフすればそこそこ燃費は改善するよ。
走りに合わせてコンプレッサーを自動制御してくれないかな。スズキのエコクールの強化版みたいのでもいいんだけど。 エアコンアイドリング中も付けて寝てたら平均燃費15.4だわ
呆れる >>26
エアコンつけっぱで寝てて燃費が落ちて呆れた？バカなの？
それただのクレーマーだろ >>24
新しいの立てなくてもこのスレ使うんじゃだめなの？ 真っ当な意見までクレーム扱いする勢力のせいで見事な相互監視鬱屈社会の完成 >>31
ああ、前スレにもいたアスペ臭のする変態オヤジだね
>>33もそのクレーム爺っぽい、本人はまったく病識がないみたいで気の毒ではあるが エンジンかけたまま寝ておいて、燃費悪いってのが真っ当?
さすがクレーマー脳だな理解できん 走行時は各社尋常じゃない省燃費対策に命かけてるけど、
停車時はアイドリングストップさせるという所までで
アイドリング時のガソリン消費を極限まで削る努力とかは全くしてないからなw
サボりの営業の昼寝向けに、完全停車でエアコンかけて寝る時は、3気筒のうち2気筒は休止させて、
エアコン動かせる最低パワーと燃料で動くようにして欲しい物だ。 ボディデッドニングしてまだ振動と異音がするので貼り付け位置を訂正と再考しようとしたがこの暑さでブチルゴムがネッチョネチョに溶けだしてて諦めた 知らんわまだ朝の7時なのにブチルがネッチョネチョやぞ >>38
＞アイドリング時のガソリン消費を極限まで削る努力とかは全くしてないからなw
君は車のメカニズムにまったく疎いのに見当違いなイチャモンつけてるだけだね
ここまで廉価で低燃費に仕上げた開発陣はすごいと思うよ アイスト時にエアコンがオフになるのが嫌でアイストキャンセルさせてる。
こんなことやってるから燃費が更に悪くなるんだよな。 >>44
コンプレッサーのクラッチ摩耗低減、高価なバッテリーの長寿命化
アイストキャンセルは充分に元が取れると思われ。クラッチやられたら修理費半端ないしな ９００ｋｍ走って
実燃費３９．５ｋｍ
条件揃えば４０ｋｍ行きそう
遠乗り
エアコンＯＦＦ
ゆっくり加速
ブレーキを極力控えた先読み運転
が条件だけどな 寺で持ち込みコンデンサー交換したんだが、現車確認は向こうを立てて、あっ、大丈夫ですバッチリ！と言ったものの帰りの帰路7km先の西日の直射日光の当たるコンビニ駐車場で確認したら見事に数箇所曲がってたわ
挙句に左のヘッドライトも電球切れ起こしてた
これらは因果関係が立証出来ないので今回は不問とするがやはり信じられるのは自分だけ ま、結局バブル崩壊後にコストカットしかしてこなかったツケが全体に回ってくるのは自明なんだけどな
こういう昔はプロなら完璧にサラッと仕上げた仕事が非正規並のレベルに落ち込んでる事でもわかる 自分でやれ理論がまかり通るならプロって必要ないよな、セミプロDIYだらけになれば首が締まるのは寺や業者
それとて自分では何も出来ない、一定数以上のB層は居るから自分が生きてる間は大丈夫だと言うだけ
一応プロ、しかも信頼性を優先して寺に出して信用してOKだしたのにその言い草なら先は長くないよ ちな文句付けた場合の寺の対応テンプレ
A.当方での作業施工終了時にはその様な現象や事例は確認出来ませんでし、引き渡し時にお客様確認の元不具合無しとのご回答を得ております
A2.お客様からのお申し出により現車を確認致しましたところ左フロントライト切れ及びコンデンサー数箇所の凹みと潰れを確認しました
恐らく引き渡し後の走行により外部要因により発生した事象であるとの当方の見解でございます 純正より遥かに固いフィンで作業前に一切の曲がりや破損はありませんね？って確認してこのザマだからなぁ >>53
何でイーススレに憲法が出てくるんだよｗ
頭大丈夫か？ どうやったら曲げれるんだあんなの
ヘッドライトは偶然にしてはタイミングが良すぎるし コンデンサーは走行と共に虫や飛び石の影響で多少の変形や破損はございますが機能上は全く問題ございません 燃料ゲージがラスト一目盛で点滅のときは残り何リットル位か調べた人おりますか？ 少し前にメモリごとの目安を書いてくれた人がいたよ。概ね同意だった。
※ただし個人の感想です。 太郎は最後のロウソクが燃え切る直前の輝きみたいなもんだ 今日は高速で５００ｋｍ。エアコンガンガン５時間ちょっとで走ってきた。最後４０ｋｍで点滅が早くなってやばい感じだったが、なんとかガス欠は免れた。
ガソリンは久々２５Ｌ入ったがそんなにたくさん入ったのは久しぶり。 マレーシアが消費税を廃止出来たんだから日本に出来ない筈がないって太郎は言うけど日本には日本だけは出来ないと俺は思ってる日本人を買い被りすぎ ここイーススレだよな？
いつから池沼どもの日記帳になったんだ？ｗ 前のイースに比べてリアドアパカパカ過ぎひん？
それにリクライニングもカパカパやし
ゴミ袋吊り下げるとこもも少し長くないとすぐ落ちるし
前のはフック回転できたからそれで押さえ効いてたけど
あとアイストのせいで思ったとこより手前で停まってまう
まあ、それでもイース以外買わへんけどな >>81
どこかの部品がコストアップすれば別のどこかがダウンするんだろうな
８０キロ減らした上に自動ブレーキも性能良くなってるんだし あらみなはんほんまおおきに
>>82
今度ゆっくり読み返しまっせ
>>83
前のはパシャリっ！と安定しとったのが今回のはパカパカ感
前のはカチコチきっちりはまっとんたんやけど今回のはカパカパ感
>>84
そうなんよ、かなり努力して販売価格維持したかわりに随所にチープ感
それにしてもバイザー裏のミラーなかった時の衝撃とがっかり感ｗ
文句ばっかいっとるよーに見えるかも知れんけどそれでもイース一択やで いやいや、2.46 2.47.2.48 でそれぞれ10km走ったら2.47が平均燃費0.2km/L他より良かった 2か月空気圧チェックしなかったが
2.6から2.2に落ちてた
なんだか乗り心地がいいと思ったわ・・ ドライブレコーダーを取り付けたいが
スマアシがでん！と居座っててどこにつけていいかわからない
あと内装はがして配線とかヒューズBから取るとか高度なことできるかな プリウスを批判する奴は毎日のように見かけるが
ミライースを批判する奴はほぼ見た事ない不思議 そら殺傷能力の違いよ
バズーカと拳銃くらいの差があるからな イースで突っ込むとドライバーが死ぬ
プリウスで突っ込むとドライバーは生き残る お金が出来たんでプリウスに乗り換えます。
旧型ミライースいい車でした。 >>105
昨今の車事情からネタコメかも知れないけど、ホントだとしたら下取りどれくらいつきました？ >>104
そらそうやら元々安い上に原油価格は高止まり挙句安倍大不況前で需要高 軽は税金安いからな
それに加え最近の燃費の良さ
街乗りならミライース最強 速度計のとこの表示の燃費がリッター19.2kmとかしか出ないんだけど何が悪いんやろ？ >>110
給油の度とか走りきって次また走る際にリセットかけてるか？
それでも変わらないなら走る環境が決まってるとか、走り方の問題だろね 買ってから一度もリセットしてないや、燃費計。
1年目が24キロ後半、2年目で25キロくらい、今は25.3で安定している。
3年半で5万キロちょっと。
頻繁にリセットかけてる人の方が少ない気がするけど、このｽﾚに書き込むくらいだから燃費気にしてリセットかけてるのかな。 平野部郊外 片道20km強の通勤が主で1年通してで31.7㎞/L。今の環境ではこれが精一杯かな。
冬が27km/L前後 夏は35Km/L前後
危なくない程度にドラフティングは使います。 質問です。 古い軽自動車の修理で代車としてミラーイースの低グレード？を貸して貰ったのですが
前方の車と車間距離が詰まるとピー、と音がします。
これはバンパーにセンサーが組み込まれているからですか？ 走行税、1km/5円で導入方向で力強く検討中の模様
往復25km通勤ならば125円/日の負担増で年間休日125日程なら年間30000円の増税 バッテリーM42を1年半使ってるが
昨日3時間ずっとエコアイドルOFFランプが点滅しててアイドリングストップしなかったんだが
今日は1時間乗ってすっかり正常モード・・
こんなことあるのか？
何が原因なんだろう・・ 2000円のバックカメラ付けたが凄いな
目視ではまるで見えない雨の夜間のコンビニ駐車場で難なく停められた見える見える ダメハツは止めときな。故障も事故も死亡も多いから。ニュース見てれば分かる。大抵、ダメハツの軽だから。
それにトヨタの犬だもんな、トヨタ同様に保険屋からも信用されてない。もろに隠蔽体質が強いもんで。
ミライースは年寄りカー。燃費だけで他は駄目。安全装備なんて貧弱な上に安物買いの銭失い。
今時あり得ない大幅コスト削減。トヨタ社長は軽が嫌いで廃止にしたいようで、その関係で税金が高くなったようなもの。 そうだな、半年ごとにオイルは換えないといけないし、タイヤもフロントブレーキも7万キロぐらいしか持たない。
バッテリーも５年ぐらいしかもたないから買い替えまでに交換しなければならない。
まあ、普通に使っていても他のメーカーの倍はもたないな。 エンジンオイルのレベルゲージが毎回、固着しやがるのは私の24年式Xだけだろうか？
たまに自分でオイルチェックして交換は3000キロでダイハツに出してる62000キロ。
軽なんだから細かいこと気にすんなだろうけど固くなりすぎ！ あ、ダイハツに聞いたら「聞いたことありませんね」と言われて対策方は無いと言われました。
連投ごめんなさい。 3000キロでディーラーで交換するならチェックなんかしなくてもいいんじゃないか。 スピーカー付けてるとバリバリ異音がするけど、配線なのかナビがダメなのかいまいち解らん。
配線直すハメになったやつおる？ KFはウォーターポンプが壊れやすいと昔から言われているけど、対策品が出てからだいぶ良くなったみたいだね
旧型乗りでポンプ壊れたって人いる？ >>146
性能は普通だけど市場に大量に出回っているのでリビルドパーツが安く手に入りやすく、
メンテにあまり金がかからずコスパが良いエンジンという印象 エンジンオイル交換して涼しくなってきたからエアコン切ってタイヤ圧若干高めにセットして走ってきた。
10％くらいパワーアップした感じで何だか嬉しい。 リコールでダイハツ持っていったら
５年間蓄積してきた平均燃費がリセットされちまったじゃねーか´Д⊂
オーディオも時計以外リセットされてた
（ってか時計だけは合わせてくれたっぽい）
リコールでバッテリーＯＦＦにしたのね リコールじゃなくてサービスキャンペーンだった
まぁリコールみたいなもんだけど
ttps://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99275.htm
４月発表だったけど
はがき来たのは８月下旬くらいだったよ
ディーラー混んじゃうから分散させているのかもね 5年間バッテリー無交換だったのか
それともバックアップ取って交換してたのか？ 俺のも５年6万キロくらいだけどバッテリーはまだ無交換
当然アイストは使ってないけど
というか今まで交換したのってオイルとワイパーとエアクリ、冷却水、タイヤ
ブーツだかブッシュだかが一個、ボンネット立てる棒を止めてるクリップ
経済的で良い車やで ピクシスエポックだけど
CVTのサービスキャンペーン（リコール）来たよ
異状なく40分で終わった 現在燃費計25.2km
片道12kmちょいの田舎の癖に混む経路 ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 満タン給油後135km走行程でまた満タンにしたんだが燃費計と実燃費の乖離がかなり大きかった
燃費計では24.8kmを示していたが満タン法による実燃費は20.2kmだった
燃料を使い続けトータルで誤差5％付近に落とし込む仕様なのだろう >>161
イースのガソリンタンクはエアーがかみやすいよ。
ギリ満タンにしたつもりでも、20メートルくらい走ってキャブを開けると湯面がかなり下がってる事がある。
セルフでギリ満タンにしてから車体を少し揺らすとエアーが抜けてそこから1から0.7リットルくらい入る。 >>162
だからなのかな、満タンにした後すぐは２目盛りくらいすぐ下がる すぐって言っても一日か二日でってこと
近所ぶらぶらしただけなのに
四駆だからかな だから前も書いたけど
燃費計つけて何回も図った結果
最初と最後の1目盛りは1.8L
その後1目盛り2.9L
最後の点滅は残り9L
つまりメモリと消費量の関係は
1：1.8
2：4.7
3：7.6
4：10.5
5：13.4
6：16.3
7：19.2
8：21.0
点滅 カメレオンバックカメラ2000円最高やわ
夜でも赤外線カメラかよってくらいよく見えるし >>167
なるほどー！だから真ん中より下はなかなか減らないのか！
ありがとう！すっきりした
蓋でも開いてんのかと思ってた いや1目盛り減るのにこないだ107km掛かったんだが 継ぎ足し何度もやってフル満タンにすれば1目盛りで100km走れるな 14年式の中古車買って今月中に納車予定なんでこれからよろしく
よく分からんのやけどこれってみんなアイドリングストップはオフにして走るのがデフォなの？ いやほんと良い車だわ、パーシャルまで踏み込んでも燃費にほぼ影響なしで速い
この車が何故、右車線ばかり走ってるのかが分かった 消費増税されて今まで以上に日本から覇気が失われいってるのが分かる
ガソリンも安定して136円という高値を叩き出してる、いくらイースとはいえ外出を控えるマインドが働くのは当然の摂理
今はキャッシュレス還元で下駄履かせてるが何れこの膿は全身を蝕む もうナンバーが傾いてるとか
アホ無知なクレームはやめたのか？ クレームジジイｗ 戦後最長の好景気を超えたかも？というふざけた経済指標出しておいてその数週間後に景気は一部に弱含みも見られるとトンデモ見解を発表した嘘まみれ内閣 旧型のイース乗りで新型試乗した奴いる？
60キロの減量でどれだけ速くなったか知りたい。 だな、さっき入れてきたゲージでは2.35を示していた一週間毎にチェックしてる >>190
YouTubeに停車状態からの加速を比較した動画があったな確か ヘッドライトがくすんできたがユニット交換となるとさていくらぐらいかかるものなのか。 もうすぐ燃費が悪い季節がやって来る
そんな時期もミライース最強 使い方もタイヤのサイズ銘柄も
何の情報もなしに 2.45マンセーって馬鹿すぎるｗｗｗｗ
クレームジジイはどこかいけ 現に多くの人が2.45ベスト論を実践し効果を感じて頂いてる故の書き込みと認識してる
1人で書いてると思い込んでるようだがその実複数が書き込んでる
哀れとしかいいようがない 走行条件も書かず空気圧や平均燃費書く人たち、突然政治談議始める訳のわからん人、このスレどんどん池沼化していってる
発売当初は結構まともなスレだったんだけど・・・ ジジイになっても
イースしか買えないような年収or貯蓄だなんてカナシスギルナｗ 後期型にフォグランプ付けたいけど純正高いんで何か良いのないですか？イルミとかでも可
あの穴が空いてるのにキャップ？みたいなんがすげー嫌だ イースにイルミやフォグって何か違う気がするんだけど、まあつけるなら光軸だけはしっかり調整してね あそこはバンパー同色のカバーがほしい。
両面テープで張り付けでも構わない 今日は気温が最良
オイル交換したった・・5ｗ-30だが
往復28ｋｍで燃費27ｋｍ/L 今日中古車納車して来ました
収納増やせるグッズ教えてください >>217
どこの使ってます？伊藤製作所のが良さそうかなあと思ったけど ありがとう
尼で見てもいろんなの有るから迷うな
メーカーじゃなくて用途とか考えて選んでみますわ ディーラーOPのナビつけてるけど
ケチったせいか低機能すぎる
タブレットかスマホをナビとして使いたいと思うけど
おすすめ取り付けパーツあるかな >>216
純正オプのシートアンダートレーも便利よ MT車出せばいいのにな
個人的には軽自動車で普通車以上の値段をふっかけて売るなら積載量よりも走り重視の車だと思う
でも普通車もミニバンだらけの時代だから難しいね アルトと迷ってて色々比較してたらこっちは標準装備でLEDヘッドランプのグレードあるんだな 次にお前はマニュアルレベリングだから暗すぎると言う >>223
TR-XXの話はどうなったんだろうね
復活！と思ってワクワクしてたのに
東京モーターショーにもなかったのが残念 TR-XXの話しはキ●チガイｦﾀ様の戯言
ムーブが出来てキャストが出来て、イースターボなんて物は無い >>227
MTがコペンにしかないのには納得がいかぬぐぬぬ……あれ？他に現行ダイハツ車でMTってないよね？あった？ ほんとはミライースなんか乗りたくない。しかし派遣社員なんでイースちゃんを維持するのが精一杯の僕。 そんなのみんなそうだよ
進学、就職、結婚、すべて第一志望通りになった人なんてほとんどいない
どこかで諦めて折り合いをつけていくのが人生だよ
ただし車に関しては維持費の為に小さい車に変えたら、そっちの方が楽しい車だったって人はけっこういるんだよ 金には不自由してないけど
中古のミライース（軽自動車税7200円車）
上部視界とチリチリ音以外は満足 デッドニング徹底的にしたから車両重量7kgくらい増えた ソロソロスタッドレスを用意するころになった。今年は３年目あまり減らないから５年で買い換えるなら４カ月以上履かないともったいないような気もするし。
夏タイヤより走行性能は落ちるから１２月に入ってからの方が良いような気もする。 いやイースならタイヤチェーンでええやろ地域にもよるが
金を掛けたら意味が無くなる車 タイやけちって事故
金かかるなｗ タイやケチる意味がなくなるな ABSや横滑り防止装置やTCSを万能と思ってるの？
じゃー溝もなくなったぼろぼろタイヤでも大丈夫なんだなｗ その前提自体が破綻しているタイヤチェーンを装着すると言っている 少々オーバースピードでチェーン切れて1年で使い捨てだとしてもスタッドレスの一般的な耐用年数に換算したとしても2500×5年で12500円
年に数回降雪する程度の地域ではチェーン以外の選択肢は現実的では無い イースは安いが、それは背が低くて軽い燃費の良い車作りの結果だ。
タイヤをケチるのは勝手だが安い分、資金を安全装備やタイヤに回せるからより安全に走ることができる。 ホイールとセットで買ったよ、石橋のスタッドレス。
石橋と言ってもPB商品だから取付料税込みでも4万円チョット。
4シーズン履くとして年間約1万円、月1,000円以下。
市街地居住で殆ど雪は降らず生活エリアはサマータイヤでどうにかなる地域だけど、
早朝深夜のアイスバーンやまさかの積雪、郊外に出掛けることを考慮して買った。
地域にもよるけど、月1,000円以下で人の命が買えるのだから迷ったら買うべし。 自動ブレーキ付いてるんだからスタッドレスも任意保険も不要じゃん 運転下手な奴はとことん下手だからなにするかわからない。
道路の砂やくぼみの対応の不味さだけでなくほかの車の挙動に過剰反応したり
車を危険にさらすことになる。
その偶然を乗り切るために低い車高や軽い車体は強い味方。
そういう意味でイースは頼りになれる。 そういや雪道で自動ブレーキって役に立つ？動作する前提で。
自分は雪なんてめったに積もらない地域だけど知識として知っときたい 役立つぞ付いてなかったら止まれなくて事故間違いなく起こしてる 初めて市街地のみで
平均燃費30ｋｍ/L超えたわ
やっぱエアコン入れない季節はすっげえ燃費いい 夏ごろから空調のファンから
鈴虫が鳴くような音がするようになった
今度修理してもらうんだけど、
同じような症状なった人いますか？ >>263
イースに搭載してもメリット少なそうじゃね？ >>265
充分にあるだろ
ひ弱な車だからこそ有利 ダイハツ DNGAの新技術「D-CVT」の
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg解説動画
すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている >>267
> すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている
さすがにそれはねーだろ あれはDCVT。
ダッシュボードにシフトレバーが付いているって意味だよ。
インパネシフトって事。 D-CVTは新型タントからって発表されているはず。 >>ID:M03dq+e
の知能の低さが笑えるｗ
きっとD-CVTって書いてあるってクレーム入れるクレームジジイだろｗ 満タン法、22.42km/L
片道12km信号7個停止の通勤路が主 >>274
そういうのはコラムシフトって言うんですよ >>280
俺のイースちゃんの燃費もそんなもをだわ。 コラムシフトってハンドルが付いている所にシフトレバーが有るやつでしょ。 >>281
知ったかぶってるとこ悪いが
ハンドルポストからがコラムシフトなｗｗｗｗ >>281
君が前に乗ってたホンダのライフ。あれはコラムシフトだったでしょ。 オイル交換で初めて交換したなって実感あったわ
5000キロ毎に交換してて今65000キロだけど停車時の振動とかエンブレに明らかに差がでた
マウント系がへたってきたんかな >>288
ダイレクトイグニッションコイルとプラグを交換。
あとスロットルボディとスロットバルブの清掃。
欲を言えばインジェクタークリーナーを添加。 今日導電性アルミテープ届くわ
空力効率向上による更なる燃費の伸びに期待 最初なんじゃこれと思ってたデザインだけど、見慣れたら結構いいな。
特にブルーがかっこいい。
試乗したのが発売直後だったからか、走りや乗り心地はちょっとアレだったけど
クルマってマイチェンや年次改良でガラッと変わるからね
久しぶりに試乗してみっかな 2回事故ったから平均熱20まで落ちたけど、長距離はしるなら30近く行く アルト2日で776km走って32.5km/Lだた
向かい風と渋滞無ければ40km/Lいく自信はある パナソニックの新しいドラレコが良さそうなのに、ストラーダ最新モデルにしか対応してないクソ仕様。諦めてケンウッドの745でも導入します。 アマゾンで3780円で買ったドラレコ付けてるよ
バックカメラ付きだし十分機能もしてる >>311
機能してるってことは事故りまくりなの？ 結局GARMINにしたわ
予算は当初の2倍になったが仕方ない、安物買いの銭失いだけは避けたいからな GARMINの凄さはWi-Fiで前後独立カメラを操作編集出来る点
ドラレコ本来の用途に限ればこれ程心強いものはない変に国産に拘らない性格が吉と出た 例えば会社からへの行き道や帰り道で不当に煽り運転喰らって憤慨やる形ないとするだろ
通常なら一旦家に帰ってPCなりで証拠動画を吸い出して編集なりして最寄りの警察署に届け出る訳だ
ところがGARMINならスマホのアプリだけでその全てが完結してしまうのでその日の勢いのままで煽り運転野郎を告訴できるって訳 >>318
煽られた程度でいちいち告訴していたら相手から逆恨みされて痛い意趣返しくらうぞ
つーか君、ちょっと精神状態おかしくないか？ 車通勤でいつもの様に朝職場に向かって走っていて、ルームミラーを見るとピッタリ付けて来るミニバンがあったので
何だろうと思ってブレーキ踏んだらハンドル切り損なったのか、ガードレールに突っ込んでいた。
ヘタクソが、車間距離取れよ。
自爆ざまあみろ。 左のマルチメーターの情報量の少なさに泣ける
外気温、航続可能距離、燃料セーブのたった3つ >>325
廉価車に色々求めすぎとレスしようとしたけど、これ釣りコメ？
>>323も嘘松だろうし >>325
左のマルチメーターうらやましすぎ
Ｌ乗りなんで右メーターのみ 納車1週間くらいだが飽きてきた
足としては最高の車だがな うちのおばはんはこの車で今の時期１８ｋｍ/Ｌを叩き出す。
一般道をサーキットのように鋭いアクセルワーク、コーナー立ち上がりでベタ踏みとギリまで粘って強いブレーキを前がベンツでも大型トラックでもかましてくれる。
エコカー運転の仕方は理解するつもりがないから、次はそれなりの車にするべきか。 >>331
プラグやエアクリ替えたりタイヤ空気圧を色々試したり安いバックカメラ付けてもいいし中古のナビ付けるのもええしアルミテープチューンやらトライするのもええ後はデットニングして車格一クラス上げたり
創意工夫 >>338
それただの整備、後付けでどこが刺激的な体験なのかさっぱりわからん >>341
ああ、例の突然スレチな政治話始めたりする池沼ジジイか 下駄って歩きにくいし踵が宙ぶらりんになるからしんどいよな L “SA Ⅲ”でキーレスを追加しようと思い、ブランクキーと現行型のキーレス付きキーを買ってバッテリーマイナスつけ外しからのアンロック長押しのキーレスの追加設定をやってみたが成功しません
もともとのキーレス自体もリセットされてないです
正しいやり方を教えて下さい 後席左右窓上の取っ手付けようか迷ってる。ハンガー下げてスーツ上着かけたい。 一押しのディーラーオプション
マットとか社外品でも十分だし １０万キロ近くなってきて、ＣＶＴが滑るような感覚が前にまして強くなってきた。
エンジンが余分に回るから燃費が伸びない。 >>358
6万キロ前に替えたよ燃費や加速がだいぶ良くなった感じ、通勤時ストップアンドゴーの多い住宅街6キロと時速80キロくらいで流れているバイパスを4キロくらい走るからだいぶ負担をかけていたみたい。
ディーラーでは5万キロで交換を推奨してる。 長年走っていると走行抵抗が増えたような気がする。
５万で換えるＣＶＴフルードの他にミッションオイルも１０万キロ交換があるがこれで調子がよくなるのか。 5万キロで交換なのか、CVTオイル
交換時期過ぎてるジャン、燃費も加速も悪くなってきたしまさに当てはまる
年間1万5千キロ走ってるとあっという間だな 来年10万キロ車検で新車ミライース買うか車検受けようか迷ってるんだけど
10万キロ車検ってベルト類やウオーターポンプ類交換でどれくらい費用かかります？ ケースbyケース。ところで１０万キロ車検てなんぞ？ｗ >>366
自分はそう呼んでるw
ベルト交換やスパークプラグ交換やナンヤカンヤで一番お金がかかる時だから
総額38万円で1年前くらいに買ったけど、車検受けて乗り捨てるか、新車買った方がお得か… >>367
ベルト鳴きやＷポンプのカラカラ音など出ていなければそのまま車検通しちゃえばいいかと
ちなみに自分がお世話になっている街の整備工場ではＷポンプと補器ベルト同時交換で３万ちょっと、寺だと倍くらいかな？ >>368
ベルトは今も少し鳴いてるから交換時期かな、エンジン暖まってないとき？走り始めにキュルキュル鳴く
へぇ意外と安いんだね、もっと高いと思った、安そうなとこ探して税金込みで15万円くらいで済みそうなら車検通してみる
ありがとうございます 寒くなって、ラジエーターグリル半分塞ぐ時期になってきた。
燃費はあまり変わらないけれどヒーターがよく利くようになる。 プリウスなんかは形状記憶合金使って気温で開閉するんだよな 310はヘッドレスト一体型シートを見直すなら次回購入の候補にしてもいい >>379
それはないわ
どんな荒い運転しても
ちなみに今日の平均燃費21.1 >>380
どこの田舎の方かは存じませんが都内ではこんなものですよ 20~23かな
高速や長距離快適に走れば27over チョコチョコ乗りは燃費も当然悪くなる
まだ西はそんなに寒くないからガンガン暖房は効かさないわ >>384
数年前の1～2月くらいに300キロくらいのロングドライブやったら燃費32くらい行ったよ。
ミライースは車体が温まると燃費が異様に伸びるからロングドライブで燃費が伸びるでも、腰が痛くなるからオススメ出来ない。 安全性が証明されたわけだ
ttps://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019112901516 >>393
事故で安全も何も無いぞ。縁起でもない。 フロアの消音しようと剥がしたがニードルフェルトの所のクリップ外したらネジバカになった
まさか使い捨て？ 押し込みタイプではないスクリュー式でオス側は溝が切ってある 後ろカメラ付きドラレコつけたいけど、何買おうか悩むなあ 前方と車内はN2
後方はGARMINで完璧
合計しても3万位で今やってる警察24時みたいなシステム組める夢の様な時代 YouTuberは当てにならない
普通にN2で撮った動画はMP4ファイルで記録されるのでスマホにそのままmicroSD差し込むだけで再生可能
その観点からWi-Fi搭載のGARMINに拘る必要はないと考える 言ってもやはりスマホにmicroSD差して再生となると電源落としたり入れ替えで利便性は悪いだろう
故に後方はリアルタイム性を優勢してWiFi搭載のGARMIN
これは前方は自分さえ気をつけて入れば高%で防げるが後方はどうにもならない点を考慮している
結局YouTuberは商品提供を受けている身なのでフラットな意見は出てこない 再生プレーヤーにもよるだろが有料のアプリ落とせば再生は問題ないであろうと言える この分野に関しては待てば待つほど良いと商品が日進月歩で出てくるので待つのもまた良し
ただ事故やトラブルは全然待ってくれない クレームジジイは
自分がクレームジジイだとの自覚はあるようだｗ
おまえ キモいんだよ コムテックの新製品ZDR025がいいと思う。カーナビが対応しているならパナソニック一択なんだが。 ミライース買っちゃた！
30年のたいして乗ってないLでコミコミ80万。安いかな？ 安くないのか、残念。
契約したけどまだ現物見てないからなんか不安になってきた…
車興味無いからよく分からず買ってしまった…
Lって良いですか？ >>428
L乗りですけど後部座席の足元は広いし快適ですよ。
ミライースの燃費には感動すると思いますよ。 >>429
ありがとうございます。
今更悩んでも仕方ないし、楽しみに納車待とうと思います。 新型スレ落ちたのかｗ
いいスピーカー買ったから取り付けたいけど配線引き込み難しいかな？
蛇腹のとこうまくやれればいいけど… それなんだよなあ…
リアドアもデッドニングしたら変わる？ 費用対効果からみると割にあわないと思われ。この車は割り切って乗りましょ 高速を120～130km/hぐらいで走ると燃費は19km/Lぐらいになるそうだな。
俺はあんぜん運転だが。 >>435
なる程ねえ
とりあえずフロントだけは今度やってみる事にする
てか昼前からやったのに暗くなって左のウーファーだけつけれんかった… ＸSAで純正ナビだけどかなり良い音してるよ。スピーカーも大きいしラウドネスやイコライザーも細かく調節できる、意外に快適！ 俺は基本AM派だから音質全く気にならないな
音楽でもスマホから最大音量で再生するだけだわ >>437
この車、49ps程度と思えないくらい速いよね
軽さは正義なんだなと
お古のソニカにて走行車線を100km/hで巡航してたら、追い越し車線を外車とともに駆け抜けていった
130km/hは出てたと思う 20～30キロ付近の低速走行が苦手。アクセルちょっと緩めたり踏んだりするとガクンとくる
個体差かなあ？ >>441
ソニカ修理の代車で現行ミライース借りたんだが
タイヤサイズワンサイズ下の割にソニカ並に脚が固い
無駄のない軽量シートと相まって豊かな乗り心地はなかったな
リヤサスがダンパー直立型に進化した分
車両操安性がリニアで好印象が残ったのだろと私は思う ロード2って 九州のキチガイブロガーも認定する
失敗タイヤだよ。
最初は良いが、辛く長い修行が待っている >>442
CVTオイル替えたらマシになったよ。
人乗せてるときとか気になるときはセカンドにするとならない >>437
勾配の割とある高速道路でアクセルベタ踏みでも130前後で均衡するような状況だと燃費計15とかまで悪くなる（らしい） >>447
スポーツモードでしょ
セカンドは昔のAT >>442
そのメリハリをブレーキ局面で使うとブレーキを踏む回数が減る。燃費向上 >>449
ほんまやｗ
Dドライブ
Sセカンド
Lロー
だと思ってたわ >>450
そうなの？エンブレ多用する方が燃費悪化しそうだけど 1気筒が死んだw
ダイレクトイグニッションコイルだと思ったらプラグだったw
まだ9万Km少しなのに、プラグは10万Km対応の筈なのになぁ、久しぶりにハズレに当たったw プラグなんて安いもんだし5万キロくらいで交換しちゃうな。 イグニッションコイルも10万km越えたら予防整備で替えておきたいけど結構お高いからなあ
マウント、ブッシュ類もかなりきてるしそろそろ買い替えも視野にいれておこう Bはブレーキ
力強いエンジンブレーキが欲しいとき
SとB使ったことない Sは加速が必要な時とか山道で使ってるけどBは強力過ぎて使えてないな SとBってどうなんの？
普通のギアだったら比率が低くなるんだろうけど Bは箱根の長い急な下りとかブレーキだけじゃ危険な場所で使うな。使用頻度は人それぞれだけど1回も使わない人がいてもおかしくない。 >>442
初期型？
CVTのCPU？ディーラーでアップデートして全く出なくなったよ 普段エンジンオイルって何使ってる？
昨日交換をスタンド任せにしたら0Wだったよ。エコカー用のようだけど、第3のエコカーだから当然なのかな。 >>464
ええと・・・取説とか読んだことないのかな？
君は車のことは全部ディーラーにおまかせしたほうが良いタイプだと思う オイルはオイルでもギアオイル換えた人いる？ＣＶＴのフルードじゃない方。
デブオイルとも言う。
１０万キロで交換すると燃費が良くなるか？ デブオイルをコレステロール０にすると体調が良くなる >>466
知ったかしてデブとかいうからｗ
もしやDCVTで知ったかしてたオリックスくんか？ グリルを塞ぐのはＤＩＹで素材はプラダン塗装はスプレー取り付けは両面テープ。 空気の流れを考えて力を逃がすようなカバーと貼り方による。
気がついたら無くなっていることもある。 >>476
それ、あかんやつw
良く考えたら表から黒いプラダンをロックタイでいいかも
どっち道ナンバー横の下のグリルは黒いので問題無さそうですね
大変参考になりました、ありがとう御座います >>455
イグニッションコイル予防で交換っておかしいですよ、すぐ交換出来るので壊れてからで何ら問題無いです
予防で交換するのは、クランクシャフトオイルシールとか、ウォーターポンプとかパーツは安いのに交換が面倒なパーツですね >>466
車検の時はいつも交換してもらってるけど。違いは判らないよ。
昔同級生の整備士がマメに交換したほうがよいと言われて現在に至るです。 >>478
ん？過走行車のコイル交換は予防整備とは言わないんだ。知らなかった、すんまそ
結局純正は高いのでオークションで手に入れた安価な社外品に交換してしまったけど過剰整備だったか・・ 現行イースの手動ミラーって鏡面可動なの？洗車機に突っ込んだあと、アルトみたいに根元をグリグリして微調整しなくてもよいタイプなのかしら。 10万キロを越えていたら、イグニッションコイルの交換は検討していてもいいと思うけどな。電装系は前兆なしでいきなり壊れるし、長く乗るなら予防交換が適切だと思ってる。 >>485
プラグ交換自分で出来ない人は予防で交換も良いでしょう、と言っても滅多に壊れるものでも無いんですがw
プラグより手前にあってボルト1本で交換できて、比較的高価なパーツのわりに簡単に交換できるので予防の意味が薄いと言う事ですけどね
エンジン壊れる分けでも無いし、自走もできますし >>483
10万キロ前後だと交換して正解。
おいらも通勤途中でコイルひとつ死んでえらい目にあった。
予備を積むより交換する方が安心。 なんでそんなにしつこくからんでくるんだ？この人>>486
ちなみにブレーキOH、ウォータポンプ交換くらいまでの整備は自分でやっている
コイル交換は出先でトラブった時テスター類を所有していないので面倒なことになると予測して交換したわけだが >>487
昔のKFエンジンで同じような経験したことあるｗ
予備を積んでおきたいけど社外品でも結構高いからね～で今回は事前に交換しておいた 10万キロ時にブレーキパッドとプラグは自分で交換したけど、ウォーターポンプは自信なかったんで、寺にお願いした。 ウォーターポンプの交換ってどのくらいの金額になりますか？ 初代乗りの人たちにとっては色々とお金のかかる時期が来てるんだろうね
車体が安かっただけに相対的に整備交換費用が高く感じる今日この頃 >>488
テスターなんて要りませんよｗ
コイルの場所替えればエンジンかかりませんからすぐに判別可能です >>493
エンジン不調やチェックランプついた時点ではまだ原因探しの状態だからテスター類と書いたんだが・・
まあいいや、君はすごいよ。車博士だね >>493
言ってることが意味不明だわ。エンジンかからんのにどこに不具合が出てるって判断するの？
俺は通勤で毎日70kmは走ってる。エンジン不調で走らないなんて事態になったら最高に困る。
朝の出勤中ならなんとかなるけど、店が閉まってるような夜にそんなことになったら完全に詰む。 >>495
https://youtu.be/o8pgayubX0M
以外と簡単です、覚えておくと良いですよw
自走もできますので、そんなに焦る必要もありません >>496
煽りに快感を覚える論破厨っていうよりは粘着気質のかなりヤバいメンヘラって感じ どちらにせよスルー物件確定 クーラントって交換しないとダメ？
ちなみに５年８万キロ無交換 おまえみたいなプロスレッダーだと臭いでわかるんだろ >>453
確かにダイハツの取説だと１０ｋｍ交換をうたっている
今８万３千なので
それ聞いちゃうと、そろそろ交換すべきだな 元プロが交換しなくてもOKって言ってるのに、どうして誘導するのか謎 >>508
５年前に新車で買ったんだけど
ダイハツの取説では２年って言ってるんだよね
んで、フランチャイズ系のダイハツのディーラー行くと
ほぼ無交換で平気って言ってくる
ほんで、ＣＶＴＦは取説では５年ごと
ディーラーでは２年ｏｒ２万キロって言ってくる >>509
デラってのは過剰整備で儲かるビジネスなんですよ >>509
俺はトヨペットの中古車で2万キロのミライース買って、9か月後に5万キロでトヨタで車検通したけど、
CVTオイル替えてくれって言ったら、今の車は買えなくても大丈夫って言われて替えてくれなかったよ。
その後ダイハツ行って替えて貰ったら明らかに変速ショックが減って快適になった。 おいらは1年で3万Km。
来年のはじめに10万Kmを越える。
あとどのくらい乗れるかな
w >>509
うちのディーラーさんは3年毎と言ってますよ。
まあ、車検・2～3万km毎で交換するのが確実でしょう。 >>511
CVTのはオイルじゃないフルード
油ではない液体ってこと >>517
油ですよw
バイクのフォークオイルとATFの粘度が大体同じくらいです
ブレーキフルードとは違います ディラーはあまり出ない部品を在庫として置かない戦略でイースの部品は無くその場で換えることは不可能。
その時の決まり文句は"換えなくても大丈夫"。
俺はエアエレメントが５万越えたので換えてくれとお願いしたが点検２回無視、
ハッキリ注文して交換してくれる事になった。
換えなくても大丈夫でも交換の手間が少ない推奨部品はガンガン言ってくるからサービスも利益上げろと大変なんだろう。 ５年８４０００ｋｍ
アイスト反応してるんで
まだバッテリー交換してないんだけど
こんなにもつもん？ >>520
よく走ってるから充電してくれてるんでしょ。
週末しか動かさない車は4年が限界だった。
そろそろ気をつけんさいよ。 >>518
え？そうなの？ってことでググる
オイル・・・潤滑
フルード・・・伝達がメイン
用途で使い分けてるそうな
前のはガセだったかｗ 年明けに最新X SAⅢを買おうと思ってるけど、
グレード、タイミング的にどう思う？ 自家用乗るのが2人までで通勤や買い物用途ならＸＳＡⅢでいいと思う。たまの遠出もこなせる。高速代も安いし風の影響も受けにくい低い車体。
チャイルドシート付けるとか子供の送迎がメインならタントＳＡⅢの方がいいと思うよ。 コメントありがとう
>>524>>525
2人までか～後部が狭いんだな
ときおり四人で遠出するんだよねー迷うな
タントカスタムは家族が乗ってるからよく知ってるよんだが、
車庫高が低いから入らないんだよ（笑） >>526
嫁がタントのターボ、親父がミライースXSAⅢに乗っている。
試乗ではなく、あらゆる場所で春夏秋冬すべての季節を乗った感想から言うと
ミライースXSAⅢで十分。価格差と燃費を考えればミライース。
一人で乗るとほぼすべての場面で動力性能はタントのターボと同等と断言できる。
（ワインディング等では当然だがむしろ早いくらい）
後部座席も昔の軽と違って十分だ。ただ内装の見た目と装備は差はつく。
試乗して内装装備確認してそれさえ許容範囲ならOK。
ただ、４人フル乗車だと動力性能はタントのターボが持ちこたえる（十分ではないが実用範囲内という表現） >>527
>後部座席も昔の軽と違って十分
詳細ありがとう！
お陰様でほぼほぼ決まりました ただ新型でも遮音、突き上げ問題はあまり改善されていないのが難点。それがおｋならイースだね >>529
これがショボすぎるのがミライースの難点。
タントまでいらないとしてもムーブにしといた方がいい。 今年もこいつが生活の足。
新年早々往復７００ｋｍぐらいの旅行に行くつもり。
頼りにしてます。 >>526
後部座席は足伸ばせるくらい広いよ。ワゴンRより上。 全高に制限が有るならアルト位しか選択肢が無いような…あとはアクアとか？ 遮音は買ってすぐに（タイヤハウス内側とか洗うのが面倒）
グローブボックス、オーディオナビ等外してエンジンルームを
隔てている鉄板にガムテープ型のブチルゴム（1ｍｍ-1.5ｍｍ厚）を用いて隙間なく貼る。
同じくエンジンルーム側からワイパー下端からダッシュボード下まで貼る。
後部スぺアタイヤ入れorパンク修理セット工具入れをどかして鉄板の内張に同ブチルゴムを張る
前後共ホイールハウス内側にコーキング材（色は透明か黒）を薄く塗る。
（ここまで簡単 これであれ？？と思うほど結構効く）
出来ればドア内張鉄板も同じガムテープ型のブチルゴム（1ｍｍ-1.5ｍｍ厚）を貼る デッドニングしようと思ったんだけどインパクトビームが思ってたんと違う形で制振材をどう貼ればいいか分からんかった 点火プラグってどんなグレードのを付けてるの？みなさん >>541
壊れても自走できますし、簡単に交換できるので何ら問題ありませんｗ
手順は簡単なので覚えておきましょう
https://youtu.be/o8pgayubX0M >>529
内張りを剥がせる人なら、フロアに吸音材を敷いて下さい。
吸音材が鉄板の振動を吸収してくれるので、乗り味がマイルドになります。
更に、吸音材の上に遮音材を敷くと静音化になります。
あと、Cピラーのサービスホールに吸音材を詰めてみて下さい。
ビックリするほど、車の突き上げがマイルドになります。
ダイハツ車は意外とリアサスが固いようで、そこからの振動が車全体に伝わっているようです。 そんなに遮音性や突き上げが気になるなら他の車買えば良かったのに
試乗しないで買ってしまったのかな？ 試乗では分からない長く乗って気が付く事が有るからね。 経年劣化による悪化とは違うのだから試乗でわかりそうなものだけど
そこを割り切って低燃費と低価格で皆さん購入を決めていたんだと自分は思っていた >>549
遮音と突き上げくらい試乗で分かるだろ。
つーかこいつしょっちゅう他人をおちょくるチャチャ入れしてくるな、性格が病んでる。 クレーム爺がミライースを選んだ理由よりはいいと思うよ。 試乗ごときで全てわかってしまう自称スパー自動車プロｗ >>553
代車で借りてなんだよミラかよと乗り回す
岐阜市近郊リッター30キロどうしよう買おうかな
試乗経験者は熱く語る資格ありますの ブレーキ掛けるとピーピー警告音が鳴る。消す方法ないですか？ >>558
ブザーを外す。外すのが嫌ならマスキング。 >>555
バカですか？
岐阜の山猿にでも買おうかどうか聞いてみれば？ 正月も６００ｋｍの旅行に快適に使わせてもらった。田舎の道は狭いところも多いから軽は使い勝手がよい。高速、山道取り混ぜて２６km/Lは走ってくれた。チビな夫婦にはこれで十分。 博多-久留米間 大晦日でガラガラ
35ｋｍほどの距離なのでミライースに親子４人乗って片道５０分ほど乗ったのだが
ガラガラで省エネ運転を思う存分できた。
30.5Km/L伸びたよ。 感激だわ。家のスタッドレス履いたミニバン４駆はどう頑張っても
12-13Kｍ/Lぐらいだろう。
荷物や遠出とかじゃなかったら別にこれで十分だ。ｌ 親子4人でミライースって悲惨すぎん？ たかが35kmでの燃費とか… バブルの頃は男が自家用でミラってだけで馬鹿にされたからなあ 35㎞ほどの距離なので、と書いてるからセカンドカーか家族の車なんだろ 距離はともかく片道50分ならファーストカーで行った方がいいだろ。
あるならな。 旧ヴィッツからの乗り換えだけど
突き上げはヴィッツのほうが大きかった
ペダル類の位置と上方視界さえ我慢できればいい車だわ コミコミ100万以下で新車が買えると考えれば我慢できる範囲かな＞イースの突き上げ >>563
いいんだよ、４人乗って何キロ伸びるか実験に乗っただけだから。
年明けからミニバン４駆にスタッドレスはめて大山まで行ったから。
スキー場付近でも雪が全くなかったけど みなさん純正のLEDヘッドライトの明るさに満足してますか？ >>561
お疲れちゃん´ω｀
おいらもコンパクトだから疲れないと思う
休憩入れれば７時間くらい乗っていられると思う >>573
いや、、、 それは流石に^^;
車が好きじゃないと無理。
俺だったら、3時間でゲロを吐く 昨日、見積もりを貰ってきたよX SAⅢ（4WD）
ナビパックとか備品類で150万超になってるんだが…
本体が120万超だからこんなものか ディーラーでクーラント交換してきた
作業時間５０分かかったんだけど
こんなにかかるもん？ >>575
ナビパック最低でも15万
マット搭載1.5万
バイザー取付1.5万
スペアタイヤ搭載2.5万
税金、保険、登録諸費用10万
ってな感じだろう >>578
ドンピシャって感じだなサンキュー
ミライースってけっこう高いわ
MOVEはその上いくから軽は高くなったんだな >>579
無印ムーヴXSA3(2WD)までなら結構安いですよ。
ナビ無しの初乗りが139万円でした。 ミライース9年目突入
毎日100km通勤
すでに23万km乗っている
未だに事故無し故障無し
今年で最後の予定だけど本当にありがとう 俺のイース8年目 20000㌔走ってない
今年新型に変えようと思ってたが。 たが、運転に支障がないから止めようかな？って話か？ >>581
凄いな
8年目12万km 確かに故障する気配ないな
まだ乗れそうだけどこちらも今年で最後かな X SAⅢ（4WD）パールホワイトで内示打ってきた 社外ナビ（パナソ）取り付け依頼OKだた
これでけっこう下がるとは思うし、貧乏らしくノーマルタイヤも13インチで行こうかと思ってるｗ
14インチが付いてくるので、それはタントに流用と… 静かだ…
最近ミライースに良くすれ違う増えてる間違いなく増えてる（田舎じゃ） 純正パイオニア製
ナビも使いやすいがTVオーディオを頻繁に利用なので
XAはスピーカーが大きいやつだから
音がいいお コメントどうも
なんかカーナビもTOYOTAがDA出して（スマホを中心に据えるやつ）
各社も面白いもの出してくるかなって思うのでツナギを模索してた ブレーキ踏んでも片側のストップランプの粒が２つ点灯しない前期型に遭遇。
これだと車検に通らないんだろうけどテールランプAssy交換になるのかな？ ミライースのGグレード買ったの自分ぐらいかな？・・・
あんまり見かけないわ 当たり前か レビュー見てグレードXにしたがGで「今どきの軽」になるからGにするべきだったかも。
まだ納車されてないので何とも云えないが >>603
何年も乗るのに数万ケチって後悔するよりいいんじゃないかな オートでも温度微調整しちゃうからマニュアルで良かった >>609
え？
なに強がってんの？
アホなの？
シネよクズ 今の時期だとシートヒーター付いてることの方がメリットじゃね
まあエアコンもエンジン温まるまで冷風出てしまうマニュアルより温風出るようになるまで風自体出てこないオートの方が良いけど Deluxe
Luxury
eXtra
Grand 別の車でシートヒーターを初体験
眠くなるのとウンコ行きたくなるからいらないかな マニュアルのツマミをダイヤルにするだけで結構違うのに、なんで安っぽいツマミにしてるのだろう
実用的ではあるけど、それなら商用クラスだけにすればいいのにな >>617
マニュアルの方が使いやすいんだから見た目よくしたらオートの意味なくなるじゃん >>617
何いってるのかわからない
手動エアコンのはダイヤルですよね >>621
気にしてるんだからそれを言わないでよw 初代ミライース、3日ぶりに乗ろうとしたら
バッテリーが死んでてブースターケーブルで20分くらい充電してみたけど
うんともすんとも言わない。
メーターや警告音もいっさい動かない
これはバッテリー以外の可能性高い？ ミライースのバッテリー問題は設計の欠陥なだんわ
解決する事はないアキラメロン >ブースターケーブルで20分くらい充電
ブースターケーブルて、そんな使い方もあるのかｗｗｗｗ
いいなー脳天気で プラスの端子がゆるくなって接触が悪くなってるだけだったわ！よかった！！！！ >>624
ブースターケーブルを接続
別の車をアイドリングし45分目安だから２０分は短すぎるかも
動くなら、あとでバッテリー調べてもらえ 俺のは
乗ってるうちにアイストが効かなくなる
一度エンジン切ってまた掛けなおすと効くようになる
なんじゃこりゃ・・ >>630
アイストは100害あって一利くらいだから、買って直ぐにキャンセラー入れた。
バッテリーは5年目だけどまだ行ける。走行距離はこの前10万Kmになった。 >>625
また不具合が起きた…自身が購入したダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント・カスタム」のエンジンが始動しないという問題が再び発生→現在ディーラにて調査中
http://creative311.com/?p=82631 デザインそんな嫌いでもないけど好きでもない
もっと安格好いいデザインに挑戦してほしい
アルトは頑張ってると思う
ダイハツのデザインは足し算というか
無理やりそれっぽい要素を詰め込んだ偽物感が酷いと個人的に思うから
もっとベーシックでシンプルオシャレな車を目指してみてほしい
エッセとか良かった。安っぽさが一周回っておしゃれみたいな >>636
現行型はスバルグリルとスバルプロジェクターライトを嵌め込めば丁度良くなるw
舎エンブレムの凹みだけはどうにかならんかね 前のデザインを踏襲するという文化がないのは残念
皮は選択できるようにしても良いのかも知れない アイストは完全停止してからエンジン切ってほしかった
ブレーキ利きすぎで半踏みじゃないとスムーズに止まれんから停止直前の踏みが甘いと
エンジン切ってすぐに再起動そしてまたエンジン停止がうざい
アイストでエンジン切ったのならブレーキ操作の判定は１秒保留にしとけよ まえ交換してから25000kmなのにディーラーがＡＴＦフルード交換を勧めてきた。その前は75000km走るまで何も言ってこなかったのに。
距離で設定じゃないのか？ >>642
フル交換後の１回目は１．５万㌔で交換でも良いくらいだ
あとは２万㌔目安で交換だが、
多少、早い遅いは気にしなくて良い。励行が大切。 それに主たる管理者は「あなた」なのでディーラーでさえそういう態度をすることはある
自分で交換期間を認識し委託するという形を崩すと損するのも「あなた」だから注意
ATF、CVTFなんて比較的安価なので新車から２、３万㌔で自分で交換する人も多いよ 初代インサイトって右折ウィンカー出してるときはアイスとしない仕様だったとおもうけど
ミライースは問答無用なのな。 アイストされてギクシャクするのは右折待ちだけじゃなくて左折もだから右折だけキャンセル付ける設計がバカなだけ 初期型20万キロ超えてるけど未だに元気だわ
ヘッドライトをライジング2の4500kに変えたらめちゃめちゃ見やすくなった 坂道の信号待ちとかで使うとスムーズに出れて便利やで >>650
ハンドルを動かしても解除になる
説明書くらい嫁よｗ 上り坂の踏切待ちや信号でアイストは便利だよね
ブレーキ離して発進するときでも1・2秒ブレーキが効いてる
アイスト解除してるときはブレーキ離すと下がってしまうｗ イースちゃん意外と丈夫よね
泥だらけの山道や砂嵐や潮風が舞う海沿いをガンガン走ってるけど元気だわ >>656
おめ‼︎良い色買ったな‼︎ >>660
惜しい！パールホワイト
というかほぼほぼ当ててきたなただものじゃねーわ >>581
>>588
俺六年目でまだ3万キロ切ってるわw
この調子だとお二人よりは長く乗ることになるとは思う
ちなみにこないだロアアームのゴム破れてたので替えました 新車受け取り、ドライブしてきた
走りの質感、エクステリア、インテリアともに時代の流れを感じさせるには十分なポテンシャル
今どきの軽自動車にはよくあるが、この車も「これが軽の走り？」という感じがあり、
なおかつ普通に運転しバイパス、山のワインディング、街中と転がして26km/L
加速不足さえ、Sレンジでどうとでもなる感じ。外見のデザインは好きではなかったが、
100km走り終える頃には、良いデザインだと思うようになっていた
感動、驚嘆のドライブを終えて「ドリンクホルダーが少ないよ」レベルの不満しか残らなかった 665の人 他の大衆車レベルですら乗ったことないのか？ >>669
乗用車は仕事がらみで乗ってた２Lくらいな
軽自動車は３台くらいかなーっで何？ 時系列的に最新から書くと…
HONDAライフJB6(13年目) , HONDA TODAY など乗ってた
だから？ ああ後、家族がタントカスタムRS乗ってるのでちょくちょく運転するよ >>673
それと比べても十分なポテンシャルですか?
さすがに古いライフやトゥデイとは比べられないと思うけど 昼休みに毎日40分エアコン入れて昼寝してるから平均燃費17しか出ないわ。 >>665
自分も他社2Lから乗り換えたが、走行性能不満ないよ。車なんてこれで充分だよね。 >>674
走りは、やっぱタントのターボとは比較にはならないよ
でも燃費で圧倒する車だからイースちゃん
俺はこういう車が好きみたい
だが欠点はあるので下に書くよ
>>677
俺だけじゃなくて安心したよ ■新型ミライースのどうしようもない欠点
１，フロントドアの下にドリンクホルダーの穴がない
２，たぶん10cm-13cmと思しきスピーカーが軽トラのラジオみたいな音
（古のラジカセの方がマシくらいだめだめ）
３，後部座席に乗ると前シート背面にあるべきポケット？みたいな収納がない
４，XグレードでUSBの差し込みがない（Gならあるのかも）
そういう小さなのが節約されている感じがする（笑） ■>>665修正
× 加速不足さえ、Sレンジでどうとでもなる感じ。
○ 増し踏みだけで十分加速できる。良く作り込んである感じ ■新型ミライースの危険なところ
◎カーブで後輪がなんかズレる？滑る？というプロの指摘がある
実際やってみると、確かにカーブの接地フィーリングがおかしいときがある
なんというか接地感が希薄で心もとない
比較的速めで狭い道のカーブを通過するときセンラーラインはみ出してしまった
（何か制御をしているのかもしれないが、ご注意ください）
とりあえず少し空気圧を下げて置こうかと個人的には思います ちょっとしたカーブでも結構な横Gがある
シートが糞だからってのもあるんだろうけどなれればそれも気にならんくなったわ イースごときでシートのホールドに頼るポジションで運転をしているということになるのかな？
ヘボいとわかっているのにそれをして、更に文句を言うのはある意味すごいと思う。 でも初代イースのシートって新車の時点でヘタった中古のシートみたいな感触だよな イースとアルトはよく比較されますが皆さんがイースに決めた理由はここだってのありますか？
フェイスはイースの方がおしゃれだと思ってます “東京湾の宝石”マダコが大発生の謎 明確な原因つかめず
カナロコ by 神奈川新聞
東京湾でマダコが大発生している。江戸前のタコはその味や希少性、取引価格から“東京湾の宝石”とも
形容され、高級食材の「明石のタコ」に並び称される。大発生は２０１９年から続き、専門家は「１８年
は大雨が降らなかった上に、黒潮の大蛇行による海水温の変化など、さまざまな条件がそろったの
だろう」と推測するが、明確な原因は見いだせない。謎は残ったままだ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6351958 市街地通勤15分程度だけの使用だとリッター15kぐらい
田舎道や高速とか使った遠出だとリッター25k以上は軽く走るね 高速って何キロくらいのこと言ってるの？
60キロくらいであまりストップせずに長距離走るのが
一番燃費伸びるよ
高速過ぎると逆に燃費落ちる >>699
>>700
もちろん一定速度で走る事を意識して走らないと高燃費にはならんね
とにかく加減速と、停車からの発進が少ない状況で走り続けられたらリッター25はいくよ >>702
控えめに言って25なんですけどw
2ヶ月に1回ぐらい福岡、広島間を走るけど普通に25は超えるよ
市街地はリッター15kぐらいだから状況によってはそのくらい行くって話 初代イースはファイナルギア比が4.5だから速いのだよチミ達 >>703
だめだよ ホントのこと言っちゃ
>>702がボログルマ掴まされただけなんだから、
702がクレーマーになって車屋に迷惑かけちゃうよ スタッドレスからサマータイヤへ履き替え、季節的にも燃費がアップする。
年間通して一般道通勤でリッター22キロから27キロ程度(満タン法)。
自宅は市街地中心、勤務先が隣の田舎町だから渋滞も免れ燃費向上に寄与。
コンディションによって燃費は大きく左右されるよ。
テメエの運転技術も含めて。 相当不良なたま掴まされちゃったんだね
ｶﾜｳｿｽｗ 毎日通勤片道30キロで一つ山を上り下りするようなド田舎だけど大体21キロやな
山なかったら23以上は確実にいく 車のメンテナンスをろくにやらないやつとか、交通の流れが見えてなくてアクセスとブレーキを無駄に踏んでる人間には、リッター20が夢の数字にみえちゃうんですね 今はヤリスハイブリッドの方が燃費に関してはトップなんじゃないか？ プリウス買うやつがここに書き込みしなくてもいいんじゃねぇ
というか、ここにわざわざカキコするなんて場を読めない基地外ｗ 今平均燃費計の表示２８.４ｋｍ
10月ごろ２９.３までいったけど下がってしまった
アクセル踏もうと思ったら負け 首都圏だけど
平均燃費１８ｋｍ/Lがやっとだわ
まあ前に乗ってた１NZでは１０ｋｍ/Lぐらいだったから
街乗りでも満足 巡り巡って3回目の車検が近づいてきた。今となっては当たり前の横滑り防止装置も付いてない旧型だがエンジン快調。
唯一心配はヘッドランプの曇り >>719
わいの23年式もヘッドライトのコーティングが剥げてきたは
真っ白になってるのも結構いるね 社外品のHID入れたらリフレクター焼けてしまってヘッドライトユニットごと交換したわ
3万の出費 片方３万円？
両方で３万円ならカバーの曇りに交換してもらってもいいかも >>724
両方だよ
レンズの曇りも気になってたしいい機会だと思って変えた 両方で3万円なら安いね。
磨いてコーティングするより買い替えだね。 ミライースごときで3万取られるのは痛くねえか？
透明ピッカピカにならなくても市販の黄ばみ取りで十分じゃねえか？ >>723
ダイハツミラの純正HIDバルブはディーラーにて両方交換で工賃込3万6千円…
ヘッドライトユニット全交換でも球交換より安いとか 走りに不満はないが
ガタピシ音が出るのを何とかしてくれ
気になって仕方がない >>731
そんなに気になるならタワーバーとかでボディ補強してみたらいいよ 定期燃費報告
16.4km/L
暖かくなってきたからかな 走行中にハンドルが動かなくなるって朝鮮半島産か支那産でもそうはならないだろうよ ２０１９年２～７月製造か
俺のイースは大丈夫なようだ・・ほっ。 2012年3月 先代ミライースX 購入
平均 22.95km/L
過去最高 35.00km/L
過去最低 16.49km/L
2020年3月 走行26万4千km エンジン警告灯点灯
グッバイ ヒーロー
2020年4月 －660ccクラス－ ミライース 触媒劣化にて廃車 昨日雨で拾ったマスクしたら風邪ひいたわ。
マスク落ちてるから拾ってつけてるけど、やめたほうええぞ >>738
俺のミライース初期型、もうすぐ21万㎞になる
そろそろ覚悟したほうがいいのかな >>744
触媒だけは替えられない、エンジンの根元から助手席下あたりまで全て交換になるから高いよって言われたけど
ダイハツは触媒のみの交換を想定してないと思われ
ちなみに昨日600km走ったらエンジン警告灯が消灯！？ わけわからん
>>742
関連性はわからんけど
購入5年目から一番やっすい鉱物油で5,000km毎交換してたら1年8ヵ月で異変に気付く
オイルが焼け焦げた臭い、フィラーキャップにスレッジ付着、タペットカバーのパッキン部分からの滲み
慌てて調べてワコーズ祭りにw
まずはｅクリーンプラスでフラッシング、その後クイックリフレッシュ、フューエルワン200ml x 2本を投入
最後にRECS施工、オイルはサスティナかMobil-1に変更
1年たってｅクリーンプラスでフラッシング、フューエルワン200ml x 3本
>>743
エンジン自体は好調だけどエンジン回りや足回りはガタガタ
軽自動車は上手く乗っても30万kmまでじゃないかな O2センサーの線も…ていうかディーラーでみたなら診断器で見てるだろうし胴なんだろね 買い替えた車がハズレ車だったら
ショックが大きいぞよ >>738
触媒劣化したって何で分かるんですか？
エンジン警告灯だけですか？
って事は煤が詰まってると言う事でしょうか？ >>749
診断機で見てもらった結果、触媒劣化とのこと。
ググると26万kmオーバーのミライースがやはり触媒劣化と診断されて
触媒本体は中古、付属品は新品で交換してる。自分は新車に買い替えるけどね。 旧型最後期モデル
東名高速下り 東京－静岡 時速90ｋｍ～100ｋｍ 渋滞なし
で燃費27.3km/L 春になったのでスタッドレスを夏タイヤに交換しました。 俺のミライースさようなら、引越しで手放す事に。
事故ったりしたけど6年間で7万キロ弱良く働いてくれたわ。 通勤途中で黒いミライースがいていつも煽られる。
やっとカメラつけたから録画しておいて後で再生したらスゲエデブのブサメンw
おもいっきりネットにアップして遊んでやるわw
ヤニ食いながらのデブブサメンw あまりにひどい煽り運転なら警察へいくべき
事件事故が起きてからでは遅い 俺やん
黒なら高級感出せるやろって思ってたら余計チープさが増して目も当てられない車に、、
選び直せるなら次は茶色がいいな 俺も黒を検討したが
軽の黒はより小さく見えるんだよな
夜は周りから確認されにくいし
だから明るい色にした 前の車は黒を買ったが長い間乗るのでボディコートしていても天井は焼けてしまった。
格好良いのはシルバーの強いガンメタだろうがイースにはない。 黒色のイースか、ドライバーは見てないけど酷いのがいる。
イースでイキガッテどうするんだろう、ナンバープレート白色に換えてコンプレックス丸出し。
しかも9のゾロ目、神戸ナンバーだから次に遭遇した時は顔をジックリ拝ませて頂こう。
どうせ神戸ナンバーといっても三木とか小野とか明石とか、田舎の部落民なんだろうな。
こんなコンプレックス野郎は人に出身地を聞かれると、神戸やで!! って答えるんだよな。 イース乗りは都会人が多いよ
田舎人ほどミニバンやトール軽乗ってる >>768
> 黒色のイースか、ドライバーは見てないけど酷いのがいる。
> イースでイキガッテどうするんだろう、ナンバープレート白色に換えてコンプレックス丸出し。
> しかも9のゾロ目、神戸ナンバーだから次に遭遇した時は顔をジックリ拝ませて頂こう。
> どうせ神戸ナンバーといっても三木とか小野とか明石とか、田舎の部落民なんだろうな。
> こんなコンプレックス野郎は人に出身地を聞かれると、神戸やで!! って答えるんだよな。
>>768
ほっといたりーな クレーム爺＝オリックスカーリース＝定期燃費報告＝黒い旧型ミライース＝煽り
これだな 今日で１０万ｋｍいきました。
もうすぐ７年目の車検。
特に不都合なく後何年乗れるのか？ 平成21年のミラ四駆に乗っています。
最近、エンジンがガラガラいい出して近所の車屋に診てもらったら、ウオーターポンプが原因との事。
ミライースを買おうと思ってますが現在の値引状況はどんなものでしょうか。 売り払ったミライース、29.8万のセールス品として中古車屋に並んでるの見てなんか悲しくなった、次に乗るやつ大事に使ってくれよ。 10万ちょい、修理履歴ありナビドラレコつきのLSA
走行距離7万弱 ヘッドライト（ハロゲン）が弱くなってきたんですけど
ディーラーで交換すると幾ら掛かりますか？ ハロゲンなんて自分で買って交換すれば2,000円もかからんぞ 車検が近かったら自分でやってずれていても直してもらえるから、ＤＩＹ挑戦はいいかも。
車屋も大抵は光軸調整しないけれど素人がやるよりはまともに付けてくれる。
切れているわけでもなくなんとなく弱くなっただけなら、そのまま使い続ける方が良さげな感じだ。
ボンネット内は車内と違って防水とかも気を配らねばならない。 最近の軽は豪華だよな。
エアコン、パワーウインドウ、パワステ、フル装備だ。 その割に昔みたいに100円切るところまで行ってないのが不思議 点火時期調整するなら意味あるけどな
清浄剤目当てならPEA追加する方が良い テキトーにブレンドしといて！って昔クレヨンしんちゃんのみさえが言ってたな 信号のないバイバスを50kmほど走って
初めて燃費28km/l超えた
まちなかでは16km/lそこそこだから
よく伸びた この車ロードノイズ煩すぎ 今まで乗った車の中で1番うるさい 激安車だから仕方ない？ 煩すぎてあまり乗る気がしなくなり、無駄な遠出とかしなくなる。結果お財布にやさしい！ この車はそういう性能は追求していない。
としても片道５００ｋｍぐらいへっちゃら。 オーディオのボリューム上げる
余計な雑音が聞こえないｗ オーディオのスピーカー替えても走り出すと意味がなくなる車ミライース 駅への送り迎えやスーパーへ買い物行ったりパートの通勤に使うっていう日常使いが走行距離のほとんどを占めるなら、うるさくて安っぽいのは気にならない。
電動自転車や原付と同列ならかなり高級な方。エアコンついてるし そういえば以前ロードノイズ低減マットとか買ったけど何やってもこの車は騒音大きすぎてほとんど変化なかった >>813
同列に出来ないだろう。払う金が違う。同じような金払うならムーブでも買った方が幸せだろう。 >>813
支払い100万前後の車が電動自転車や原付と同列で比較されるって悲しいな、しかしそれが現実かもな 燃費と安さだけならこの車に及ぶもんはないやん
軽乗ってるっていう精神負担よりわざわざ高い金出して何ヶ月もかけてローン返していく方が精神的にキツいし 静かなの欲しいならワゴンR行くといいぞ
ハイブリッドとエンジンそのものも静かだし文句なし 自転車だってロードレーサーみたいなのでどんどんガンガン走る楽しみ方もあれば、観光地のレンタサイクルふらり街並みの散策や気軽に止めてお茶したりって多様な楽しみがある。
イース、ムーブとも所詮は軽で大した差はないから軽快に走れればやすい方で十分。 LA300に他車おさがりのオンボードナビ付けようと思ったら、全然くっつかねｗ
うろこ模様のせいかっ！ ポータブルナビね。
車をのりつぶすつもりならダッシュボードに穴をあけてハーネスをネジ固定すればいい。
中古に出すにしてもナビごと出せば問題ない。 ミラやアルトがロードノイズうるせーのは車重が軽いからです
重い車ほどタイヤを押し潰して黙らせるので静かになります 350だけど ロードノイズも風切り音も静かだ
高速通勤で90km/hくらいで走ってるけど、家族のフリードHVよりも静か
スピーカー周り簡易デッドニングを買ってすぐにしたから、素の状態はわからないけど フリードってそんなに酷いのか、普通車ミニバンでイースよりうるさいとか欠陥車両だな イースにPlayz履くのは本末転倒だからね
ナンカンas1がいいのかな 簡易デッドニングなんてものでイースのロードノイズはほとんど変わらんからこれで不満がないならどれ乗っても満足できるでしょ ハッチバックはリアハッチとトランク下をしっかりデッドニングして吸音材ぶち込め
運転席周りは後回しでいい 騙されたと思って重いホイール履いてみ
微振動とかアスファルトのゴーって音がやわらぐから
燃費に関しても一定速度で走る分には逆に良くなるまである
ホイールを軽くすればいいってもんじゃないよ 平坦な道で止まる時にSやBレンジで減速するのはCVTに良くないですか？ グレードによって車重が650Kgと670Kgとに分かれますが、走りに違いは出ますか？ >>839
理論的には出るだろけど体感は難しいと思う。 小学生くらいの子供一人乗せたところで走りに違いは出ないな ムーブがあるからそれは無いわな
コストダウンに特化して欲しい >>839
出ないよ。まあ、4WDモデルくらいなら違うだろうけど。 元が安いんだから派手派手なカスタムでもすればいいのに H27年車の車検
納税込み40890円だったよ
R天車検 ７年目の車検１８ヶ月の税金とメンテパック込みで１３万円。
これでも前回交換から２万キロぐらいだったのでＣＶＴフルードの推奨交換を断ったりしたんだが。 ドアを閉めるときのパコパコ音改善するにはどうしたらいいかな？ あのロッドアンテナ、ジャークアンテナは無理だろうけど、何か他のアンテナにできないのだろうか。 だって、ロッドアンテナ伸ばさないと感度悪くないですか。
伸ばすのめんどくさいよ。 ダイハツは3月12日、『ミライース』など8車種について、ステアリングに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、ダイハツ『ミライース』『ムーヴ』『キャスト』『ミラ トコット』、トヨタ『ピクシス エポック』『ピクシス ジョイ』、スバル『プレオ プラス』『ステラ』の8車種で、2019年2月18日から7月26日に製造された4万6845台。
ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中のハンドル操作等により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場合、嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。 要はナットがきちんと締まってなかったってことだろ。
さすがだな（笑） 今ミライースのL買えば、環境性能割0円、重量税0円、来年の自動車税5000円の状態で買える？ ガソリンタンクが小さいのが不満
30リットルは欲しい エアコンＯＮ、都内
18ｋｍ/Ｌ
よく頑張ってる。 軽で長距離も走りたい僕としては、ガソリンタンク小さくせんといてくれと >>873
やっぱりあるといいかな、買おうかと思ってる 介護装備に金だすのバカらしいからＬ２ＷＤ黒買いましたヘッドランプLEDじゃ無いのが惜しまれるが 営業車でB買ったけど荷台がリアシート倒してもフラットにならないのな、
やっぱダメだわ この車は気に入っているがシフトレバー裏側のネジ穴窪みがむき出しでそこに指がかかるととっても不愉快だ。
皮細工端切れを丸く切って両面テープで付けるだけで改善される。 アルトが男性的だとするとこの車は女性的
タッチがシルキーで繊細でしなやかだ
アルトは逆に無骨で荒い
エンジン音だけだなネガなとこは
アルトの方が静か 25年式L 14万キロになりました。とりあえず20万キロまでは乗るわ。 軽さが一番って感じだ。新型の方はー６０ｋｇだからさらに軽い。
人数で走りが大きく変わる。 大人四人乗せたらシャコタンみたいに
なったわ、段差乗り越えただけでダンパーが底づきした この車乗る人はダイエットしなくちゃね。健康になって燃費も下がる。ついでにエンゲル係数も下がる この水がたまるのがなけりゃなー
なんかうまいこと流すようにできんかったんか
https://i.imgur.com/f5ZnjsY.jpg 近所のディーラ、若い女性スタッフが2-3年で辞めちゃうんだよな。
新卒で入った女性に後任の女性。
二人とも話し易くて良かったんだけど、ちょっと入り辛い雰囲気があってセクハラがありそうなお店。
次はどんな人だろう。 すぐに異動願いだして、無事内勤事務になった女の子いたな 乗り始めて1週間
燃費良いし意外と乗り心地も良くて満足です
ボクシーに乗らなくなったW シンプルで小回りもいいし足として使い分にはこれで十分だよな 街乗りするなら小回りがきくので便利。
ミニバンも持っているけど、街への買い物ならこの車が一番いい。
燃費もいいけど、使い勝手がいい。
新型はまた改良されているんだろうけど、初代で充分です。 十分というか最高だな
走ってても誰も見てないし知り合いとすれ違っても気付かれないｗ
乗り心地も不満ないし経済性も抜群に良い
普段乗りの足には最適な一台だよ 立て続けに書き込んで同一人物かな、と思ってしまった。
大騒ぎにならなくてホッとした中の人? 普通車も持っているけれど遠出にはよくこっちを使う。
ガソリン車最強燃費と安い高速代が魅力。
軽いし高速も安定して走れる低いＣＤ値。 純正の鉄から純正のアルミホイールに変えるだけでも燃費良くなる？ 中古で買ってもうすぐ初めての車検なんだけど先輩方、費用どれくらいかかりますか？ >>903
あんまり変わらんと思う
逆にアルミだと乗り心地悪くなる 俺もミニバンに乗らなくなってしまった
買い物ではイースちゃんが乗りやすいし狭い道もスイスイ
燃費もすごくいい
でもつゆが明けて路面が熱いせいか
突き上げが凄くなった感じ
ちょっと空気圧下げたほうがいいな この時期エアコンどうしてる？
付けてるか？
付けるとどうしても燃料も走りも悪くなるだろ 俺は
快適＞燃費
我慢して燃費よくしてまで暑いのを耐えるのは嫌 燃費を気にするよりイース使わないのが費用が少なくなるんだぜ 整備記録見たら10W-30が入ってて驚愕してモリドライブの0W-20入れたら走りが激変した 好きにさせてやればよろし。
今の気温なら０ｗ２０も１０ｗ３０もほとんど差はない。冬だってラジエターグリル半分塞げば全く差はない。
問題は等級の方でＧＦ－５、ＳＮ以外のオイルは入れるべきではない。
すごく調子が悪くなる 添加剤って意味あるのかな
クレのオイルシステムとか試したことあるけど実感があるのかないのかよく分からなかった 実感があるのかないのか分からないのは効果以前の問題だよな スズキのエンジンはエンジン隔壁内処理してるので音が静かだ
ダイハツのエンジンもやれば静かになるかもしれないぞ CVTオイル交換した人いますか?
もうすぐ5年で6万キロちょっと、車検時に交換しようかと考えています。
運転していて気付く異常は無いのですが、10年10万キロ以上乗る事を考えると交換した方がいいのかなと。
エンジンオイルは6ヶ月毎、エレメントは毎年交換でこれまでにトラブルは無し。
記事読んでると交換派と交換しない派に分かれていて、トラブルの元だから交換しない方がいいとの意見も理解出来るし。 ＣＶＴフルードはディーラーで交換する分にはトラブルは起きない、問題はない。
１回換えるのならちょうど半分の５－６万キロで交換するのがいい。
昔のＡＴＦは長期換えてないと交換後にトラブルあったみたいだがそんなのはない。 10万km超えてから4Lづつ連続5回交換で20L使ったけど燃費が1km/Lくらい伸びたのと変速ショックが収まったくらいで超劇的な効果は無かったわ ディーラーで純正品使えば問題ないよ
エンジンオイルはいいけどCVTオイルは純正以外はトラブルの原因になるから気をつけて CVTオイル交換するとロックアップショック減るかい？ 自分の場合6年目だけれど4年目で交換したが体感の数値は
得られず。当時走行30000km前後 6年2.2万kmの中古車を1年で3万km乗ったところでCVTオイル変えたけど、20km/hぐらいでの変速ショックが劇的に減った。 みんな有難う、車検はディーラで受けるのでディーラと相談して換える方向で検討します。 中に居ると、そんなに狭いって感じないのだけど
後ろから見るとホント小さくみえるよね。
ホントに人が乗ってるのか？ってくらい。 フルチェンしたら買いかな
今のアルトバンはギアが変態だからw アルトのデザインが確変したら
乗り換えてしまうかも
基本性能はアルトが圧倒的 自動ブレーキは必須だよ。
ハイト軽の後板凹み率は高い。大きいワゴンより多いのはバックモニターの省略が原因。
ミライース如きでもある方が良い。 バックモニター死角の出っ張りに思いっきりぶつけたヤツ見てから要らねーと思った ミラーの死角の出っ張りに思いっきりぶつけたヤツ見てからミラー要らねーと思った >>942
いらねーのは
モニターついていたらミラー見ない運転者の方じゃないのか？ 結局注意しながら運転するんだから要らないわな
自動ブレーキも保険入らなくてもいいくらいの性能なら欲しいけど結局使わない機能に余分に金払うだけやん 窓ガラスだってミラーだって死角はあるわけで
それらを補う道具の1つだと思えば有難いけどな
あと夜間明るく見えるのは助かる セレナで使ってるけどめっちゃ便利だよ
まあ軽ではそんなに必要ないかな
ありゃ便利だがオプション追加する程でもない ドア開けて右から頭出して後方確認しながらバックする俺に死角なし 粋って要らぬと言う奴が事故を起こしたりぶつけたりするのは、用心して装備をつけてもぶつけるより１０００倍は格好悪い。 ミラーあってぶつけるのと
ミラー無くてぶつけるの比べたら
ミラー有る方がかっこ悪いけどなｗ ミラー→モニターかｗ
しかし何つけようとパドリングで突っ込まれたら避けれないな。 あーらお子ちゃま、
もっとかっこいい車で吠えなさい ５年８ヵ月経過
走行８９０００ｋｍ
バッテリー交換無し
エコアイドルが点灯しなくなるときがたまにあるけど
まだ何とか点灯
エコアイドルが点灯しなくなったら
交換予定
たぶん年内交換になりそう アイドリングストップだから通常のバッテリーよりは大きなバッテリー積んでると思うんだけど交換は5年に一度くらいか？ シートがプア過ぎる、踏ん張らないしケツ痛い
なんかシート流用情報ない？ こういう車だしシートはこれで満足かな
全く不満ない さすがに１０万キロ超えてガタガタしだしたな、７年経ったし。
主にサスのヘタりが乗り心地に影響していると思う。
まあ動いていてもパワーウインドーとかエアコンとか修理するのに結構かかる部品が逝ってしまうまでは快適に乗れそう。 パワーウィンドウが落ちて直すの面倒でボンドとシリコンで固めた思い出 8月に3回目車検を終えてから電気系統の不具合が連発。後部右ドアのロックが連動しない。エアバッグ警告灯が点灯。ディーラーに行く >>892
まっすぐ停めていればちゃんと流れる。
無塗装黒樹脂の日々のお手入れはシリコングリスをスポンジに染み込ませて拭いてやるのが黒さ引き立つ。
グリスは数が出ているからシリコンオイルより安価２００円ぐらいで手に入るし、粘度が高いので作業が楽。 距離：1031.9km
給油量（満タン）：28.50l
レギュラー単価：128円
支払金額：3650円
燃費：36.21km/l >>960
リアシートにタオルケットでも被せたら少しは居心地よくなるだろうか
ニトリに行ってくる 25年式グレードL 走行13.7万キロ BIGモーターで車検代38500円でした。交換部品なしオイル交換のみ。 サイドエアバッグって効くの？雉がカーテンシールドエアバッグが無いからダメとか言ってましたが。 アイドリングストップ中に
センサー故障とCVTがつくときがあって
(機嫌がいいとつかない)
整備工場で見てもらったけど
実際に故障してるわけじゃないらしい
こうなった人います？ ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 スマートミラーつけてバックギア連動させたいんだけど、配線に割り込ませるのはなにかコネクタみたいなやつ必要ですか？ そんなこと聞いてる段階で
お前には無理 店にたのめ スマートルームミラーつけてる
車内が狭いのと内装が明かるいので、うつり込みが激しいのが困りもの
でもバックモニターないから便利 週末には2泊３日かけてイースで孫のところに行く予定。約１０００ｋｍ頼りにしてるよ。 帰ってきました
みんな知ってることだと思うけれど、この車の騒音は商用車並み。
80km/hまでなら普通に聞こえていたオーディオも90km/hぐらいから騒音が上回って100km/h超えたら何も聞こえなくなる
車内の会話も怒鳴りながらってかんじになる。
この車に限らずだが速度維持するのに緩い登りや下りにも敏感になる必要がある。
燃費は110km/h巡行で22km/Lぐらいだった。
高速代も２割引だし行き帰りが目的じゃないからこういう使い方も十分あり。 >>975
ミライースあるあるでセンサー部分の清掃でなおるとか 明日でミライースとお別れだわ
みんな今までありがとうね！
お元気で >>986
代車にイースをあてがわれて書き込みに来る未来が見える… 防眩ルームミラー買った
普通車でもSUVでもトラックでも目線直下に後続車のライトが差し込んできて無理 後付けのルームミラーは細かい振動が気になって無料だわ >>988
あるかも知れませんね、それも楽しみです！ この車はアクセルをどれだけ踏まずに走らせられるかを趣味的に乗るのが楽しい。
普通に踏めば普通に走って燃費も普通でそれもよし。
家に２台ある車を１台に減らすので次は軽を買うかどうか決めてないが買うならイースで十分だと思っている。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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