【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
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アイドリングストップ発生しないだろう どなたか教えてもらえますか
シガーソケットはなくてコンセントの電源があるという認識で合ってますか? >>13
ありがとうございます
確かにシガーライターのソケットでした 純正CDラジオだったけど、ナビにかえたい
ふつうの2DINサイズ?でいいのかしら 1500円のブレーキパッドをネットで買った。さあ交換しよ。 ルマン5コスパはわからんが、指定圧でも乗り心地はいいよ コスパならファルケンのシンセラかピレリのP1で決まりでしょ。 ヤフオクとかで売ってる15万円以下のミライースって
12万kmとか走ってるのばかりだけど
それくらいになるともはや燃費性能もガタ落ちなのかなぁ 25年式L走行12万6千キロだけど、平均燃費21くらい 10万超えの中古買ったけど市内でも18〜9`は行く。他に不具合も無し。
たいしたもんだな! マメなオイル交換してて、エンジン本体が好調ならプラグ、ダイレクトイグニッションコイル、エアークリーナーを交換。
あとはPEA配合のガソリン添加剤で燃費は新車と変わらない位に戻る。 11万キロでプラグは一回交換。タイヤ変えてから少し燃費落ちたぐらい。 当たり前だけど
距離少ない古いクルマより
距離走ってても新しい型の方がトラブルは少ないね >>22
ヤフオクで26年式198000円のミライース買ったけど11万キロ台でも
燃費リッター28キロ超えてる
外装に問題があったので自力で直してるけど
走る分には問題ない シンプルイズベストを具現した様なクルマだよな。
不思議とイライラ感も無くなったし、極端な話し生き方も変わりそうだわ。 20か月使ったM42だがエコランプが点滅し始めた
バッテリー交換時期なんだろうけど
ダメもとで古い充電器で4時間充電したら復活した
ヒューズとか弄らなくてもランプ点滅が消えた・・ほっ!
なんとかあと半年頑張ってくれ 都心部で毎日2時間ぐらい乗るから
アイドリングストップを30回/日以上は使ってる
これでも十分長持ちだと思ってるよ 俺のは新車搭載時のやつで4年半(54ヶ月)経過
まだ警告もなく、アイストも作動させようとすれば作動する。
常時アイストオフにしていたんで。
車検でいっぺんに金が出ていくのを防止するために、冬に入る前に交換するか。 涼しくなってきたけど、お前らの平均燃費どれくらい? 最近付き合い始めた彼女、ミライースに乗ってるって言ってて
自宅にお邪魔した際に実車を見たら…まさかの白いDグレード後期
序でに親の車は白いDグレード前期
個人でDグレード買う人も居るのね >>40
レスありがとう
ホントに堅実だったわ 特にお父さん
ちな俺はミラカスタム乗りね
これから色々とイース(x2)の面倒を見ることになりそうなので
ちょくちょく覗かせてもらいますね >>41
随分ミラに縁があるねw
自分もジーノ→イースだけど
Dっていうのは最新版でいうBと同等かな?
自分も最初安いからBにしようかと思ったらリアガラスはめ殺しだったからLのスマアシつきにした
独身の女の子なら通勤目的なんだろうしDで十分だよね
バックモニターつけたいなぁ
ジーノから移植した純正のナビに他社のを繋げたいけど工賃高そうだな >>42
大昔にはL200にも2台乗ってたから、確かに縁があるのかも
そうだね
現行でいうところのBグレードだね
調べたら、Bグレードはリアドア窓嵌め殺しと相殺で集中ロック&キーレスが標準なのね
彼女が、一々手でロックするの面倒だってボヤいてたw
バックカメラは、オクで安いの買ってDIYがベターかなと 21万キロでハブベアリング の磨耗で異音が出てきた。
オルタも交換したし、他はどこが逝くかなぁ。
もうサスは抜けてる >>44
ダイレクトイグニッションコイルは交換済? 18万キロ近く乗ってるから俺も色々覚悟しておかないとな。
オルタはどこで交換した? DIY? ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 >>46
いえ交換してないです。電気系ですと壊れそうですね。燃ポンとかもそろそろ怪しいかしら
>>47
Diyです。ヤフオクで中古で買って交換。ベアリングがダメになっていた >>39
おれも平成27年式のDや
駆動と足回りが全グレード同じだから
Dでも同じ燃費
あれはマジでお買い得やった
たしか車両本体が78万くらいだった >>51まさに自分のもそれくらい
最初はジムニー中古を買おうかとも思ったんだがこれにして良かったわ ダイハツに車買いに行ったら、頭金はクレカで10〜30万を要求された
まあ、選別らしいけど >>43
俺もL700乗ってたよ
ターボだったからめっちゃ速かったが
一周回って今はミライースで必要十分な歳になりました 歳もあるけど車の性能が底上げされてるのもあるだろうな。
昔のNAの軽自動車なんて、二人位乗るだけで坂道ガクガクとか普通にあった記憶。 平均燃費23.6エアコン使わなくなったから、ちょい伸びた 300系乗りに質問
ドリンクホルダーやスマホホルダーってどうしてます?
運転操作や視界の邪魔になるのが嫌で、なかなかコレってのが見つからないです
おススメがあれば教えてください 視界に入るのが嫌ならスマホはカバンの中かグローブボックスにでも入れておけばいいのでは? >>58
セレクターレバー前のドリンクホルダーはちょっと使いづらいかなって
エアコン吹出し口に取り付けるタイプは、ウインカーやワイパー操作の際に邪魔になりそう
あと、スマホをナビとして使いたいから、スマホホルダーも欲しいのです このクルマはベタ踏みで加速させるとなかなかの加速するんだね したいときにアイストできないのもムカつくし
アイストして数秒で勝手に再始動するのもムカつく
夏場にエアコンかけてて温度高いわけでもないのに
だったらアイスト待機になるなよ
制御が馬鹿すぎ? 車検の見積もり取ったら
些細なことだが重量税を6600円とかふっかけられた
みんなも注意な
ミライースは全車5000円だからな
http://naspa.jp/makername.php >>71そうなんだ、初めて知ったわ
ありがとうm(_ _)m 手動アイストってしないほうがいいのかな
自動と比べてバッテリー負荷は? >>19だけど
色々悩んで
ダンロップ エナセーブ EC204
にしたよ
ちょっと奮発した感じ
乗り心地は良くなった
あとは長持ちに期待 ダイハツ工業株式会社、本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100%“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている むしろトヨタがダイハツ寄りの安っぽい造りに引っぱられてる気がするんだが ミライース(先代)ってよく見るとアクアに似てるんだな
現行のガンダム顔よりいいけど エアコン入れてもいないのに
アイストしても数秒で勝手にエンジンかかるのムカツク 買ったばかりのM42
ライトつけっぱなしだと
10秒でアイストが解除されてしまう
はずれバッテリーか? アイドリングストップしても燃費には影響ないんだからキャンセラー付けた方がいいよな
バッテリーも安いの使えるし 今度出るヤリスはアイストなし
ヨタは、燃費VSバッテリーその他を考慮して
少排気量車には不要な装備と判断したようだな >>87
ですね、あれはカタログ燃費が上がるだけの詐欺装備ですから
お高い専用バッテリーで雀の涙のガス代は吹き飛びますw
エンジンにカーボンは溜まるし、オルタは劣化するし、良い事は無いですね >>87、89
普通のバッテリーに交換し、2〜3年の交換サイクルを全うした実証し田植えでの書き込みですよね?
それとも憶測か、釣り? >>90
>>89は嫌味な知ったか知識ひけらかし君で
重複スレではあまりにウザくてスルー物件認定された問題児。相手にしないほうが吉 アイストキャンセルはボンネットセンサーを短絡させるだけでキャンセル出来るから、やっといた方がイライラしなくて快適。
新車購入後キャンセルして7年たったけど不具合無し >>94
おめ‼︎
いい色買ったな‼︎ 平均燃費メーターは精度あまいね
5%くらい多く出る感じ お前らウソばかり書くなや
俺は3.5%の誤差で間違いない この世代のオートエアコン使いにくい
なんで吹き出し口選択が一番大きいんだよ!
OFF手探りで探しにくすぎ
オートONするたびに吹き出し口と内気循環が設定し直されてウザイ
オートなのは風量だけでいいわ
手動で風量調節するのも8段階もあって面倒だし
ダイヤル式のほうが使いやすい 質問です。
予算120万程度で中古車を探していたところ、人から「120万なら新車でミライース買えるよ」と言われました。
(目をつけていたのは走行距離3万kmほどのN-BOX)
今まで中古車以外乗ったことがないので新車を買うという発想がなく、迷ってしまいました。
当たりハズレを心配しなくていいということで新車も良いなぁと思う反面、走行距離3万km程度ならN-BOXの方がいいのではとも思います。
近くのディーラーで担当された営業さんがあまり要領を得ない説明しかしてくれなかったので、こちらで聞いてみようと思った次第です。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか。よろしくお願いします。 書き忘れたのですが、使用用途は通勤と買い物程度で、1人で乗ることが多いです。住んでいるところは北国です。 >>101
自分が本当に欲しいものを買った方が絶対いいよ!
諸経費込みだとミライースでも中クラスになるし、Nの中古なら最上級が買えるかもよ >>103
>>104
迅速な返信をいただき、誠にありがとうございます。
ミライース購入の際は中古車と迷ったりしませんでしたか?
迷った上でミライースを選ばれたとしたら理由が知りたいです。 ミライース買ったのは低グレードを安い値段で買えたから ベースがスカスカだし最低限の車で良いと思う人が乗る車だと思う だよな
未使用車をコミコミ70万くらいで買って喜ぶ車で100万使うとか馬鹿だと思う いつの時代のミライースの話かな〜
70万じゃ買えないでしょ クラッツィオのシートカバーを取り付けた
しんどかった あと説明書どおりに行かないところもあり >>113
ちょっと悪いね
オレのは10万超えだけど20は行くな 緩い坂道ならスイスイだけど、中程度から加速できなくなるなら
踏み込めば加速するんだろうけど、燃費走行に慣れた俺にはアクセル踏めない身体になっちまったよ newsで高速道路でミライースがトラックに追突されて老夫婦死亡 今日納車だったゴッテリしていて重厚感があっていいわ
オーディオレスの場合金具は純正で注文したんでいいのでしょうか? カタログ燃費稼くのにさらに大幅退化必至だな
次はWLTCだし誤魔化しようがない イースのマイチェンの約3ヶ月後にアルトとラパンが新エンジン新CVTで出てくるんだろうな インチアップは無駄だな
燃費ガタ落ち、まぁ当然だが
すぐ純正サイズにもどしたよ
純正最強 俺の愛するミライースのスレみーつけた!
街走ってるとジジイババアしか乗ってなくてビビる >>131 下駄代わりのクルマだしね
でもオイラはこのチープさが逆に気に入ってる
燃費も10万超えても市内で18キロは走るし大したもんだよ >>133
なんていうかこのシンプルさがいいよね
確かにチープで安っぽいかもしれないけど
余計なものがごちゃごちゃついてるよりもいい 今日はタイヤ交換して久々に洗車フクピカ仕上げでかなりキレイになったわ
メタリックの茶はなかなか深みがあって美しいな まあこういう下駄代わりのクルマというのは無駄がないからこそ面白い
俺は50超えてるけど一周回ってこういうのがいいと思えるようになった
ただターボはいらないけどアルトのXやエッセカスタムみたいに
足回りに手を加えたちょっとスポーツ寄りのグレードがあってもいいと思います 自分も2シーターからワンボックスまで色々乗ってきたけど、車なんてこれ位で充分だって思わせるよな >>139
期待はするな!
が、ハイト系の軽よりかなりいい シフトをSにするとよくなるよ
高速で合流するときや坂道で使ってる エコアイドルを切っててもやっばり普通のバッテリーは使えないの?
誰か普通のバッテリーを使ってるひとは居ませんか? ネットで調べると
普通バッテリーでも可能なようだが
寿命が極端に短いようだ
充電制御で過酷だから劣化が早いのかもしれない
イザというときのために予備バッテリーを積んで置き
挑戦するのも手だが、くれぐれも他車迷惑が掛からないようにw >>144
詳しくありがとう。
先入観でアイスト対応は高いって思ってたけど、 N-M65/A3が7600円くらいで買えるのでこれにします。
ありがとうございました アイストは鬱陶しいね
最近は乗ったらすぐオフにする癖がついたわ
それにしてもGW中も県内をあちこち走ったけど余裕で400キロ以上走るのは大したもんだ、しかも30リッターしか入らんのに もう少し静かにエンジン始動してくれれば鬱陶しさも減るんだろうけどね エンジンかけるごとにアイスト切ってるから、今度車検通して乗り潰すならホムセンの充電制御用バッテリーにする
と言っても今のバッテリー4年目でまだまだ使えそうだから交換は先になりそう カプラー抜けばアイストキャンセルできるんじゃないの?旧型だけ? 加速に関してはベタ踏みやSレンジだと逆に遅くなる
CVTの変速とエンジンの回転数をうまくコントロールするような
アクセルワークを心掛けると加速もスムーズ スクーターでウィ〜ンウィンウィンとアクセルひねるみたいに踏むってこと? CVTであってもパワーバンドを意識した方がいいって事じゃね? オートバックスでETC付けたら店の人に「ミライーエス」って言われた それなりに売れてる車なんだし、
ホームセンターとかならともかく、カー用品専門店だったら車種名位間違えないで欲しいよなw 去年に中古で買ったんだけど1回目のオイル交換した。普通の安いやつで頼んだんだけど問題ないよな…? リアヘッドレスト注文したけどよく見たら対応してない…?穴は空いてるんだが 穴のない初期型は付けられないけど、穴があるんなら付けられるんじゃない? ダイハツは3月12日、『ミライース』など8車種について、ステアリングに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、ダイハツ『ミライース』『ムーヴ』『キャスト』『ミラ トコット』、トヨタ『ピクシス エポック』『ピクシス ジョイ』、スバル『プレオ プラス』『ステラ』の8車種で、2019年2月18日から7月26日に製造された4万6845台。
ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中のハンドル操作等により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場合、嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。 この手のクルマは一人が常だから、その辺に置いとけばいいんじゃない。 嫁ちゃんも乗るんだ、助手席下トレイ買うかなぁ…分厚い車検証入れでグローブボックスいっぱいだし すまん 教えてほしい
プレオプラス旧型なんだが
純正CDプレーヤー使っているとETCが止まったり再稼働したりするんだがバッテリー不足? どっか断線してるんじゃない?ヒューズボックス確認してみたら? >>167
助手席下トレーに車検証移動、グローブボックスまともに使えるよ 自粛解除なったから昨日は少し遠くまで行って来た。400キロ超えてまだ半分指してる。
でもここから減りが早いんだよな… ステアリングスイッチ欲しいんだが、キャストのステアリング買えば良いのか?後付けリモコンで十分なのか? 安い2013年式買ったらタイヤも2013年産だったわ 帰宅後 探してみるわ
純正CDを中古のDVDとラジオとナビに変えたい >>176
接触不良かもしれんから場所わかったら接点復活剤やってみ、断線じゃ無かったらそれで治るかもしれん 教えてください。
代車で借りたイース24年式の燃費計が16.5km/lだったのでビックリ!
リセットしたら普通に25kmを表示。
もしかして給油時にリセットされないのかな?
自分は23年式です。 26年式だけど
給油してもリセットされない
自分でリセットするか決められる >>179
23年式なら給油口開けたら自動で平均燃費リセットされるよ >>182
輩みたいな見た目の癖に分かってんじゃん(笑) 9万超えの中古を30万で買ったオイラは勝ち組かよ。
しかも最上級グレードだからステレオも付いてるぜ!(・o・) スキルなさそうだから
こんなところで聞いてないで 車屋に任せろよ >>188
そのどっかから電源きてる可能性あるから怪しいとこ全部チェックしてみ >>181 >>180
ありがとうございます
謎が解けました。 今日見た軽の社用車、9割ミライースだったわ
俺のも社用車落ちだけど え?
自家用でシルバーの五輪ナンバーに乗ってるんだが・・ エアコン入れるとさすがに登りはキツいな
でも、コイツに乗り出してから『お先にどうぞ』の気持ちが普通になったわ エアコン入れると登りキツくなるんかい、初めて知ったわ エアコン入れれると
5馬力程度消費されちゃうらしいから
ファン回すのにオルタネーターも動かさなきゃいけないし
>>199みたいに目に見えないエネルギーは無限に湧き出てくるとでも思ってるのか
ほんとクソ馬鹿が湧いてくるよな
というか、>>199はイースも買えないようなクソ貧乏またはナマポで、
車にも乗ったこと無いんじゃない?ナマポでもネットにはつなげてもらえるんだな >>199は予備軍だから相手にしちゃダメ
ボーガンとか持ってるかもよ 契約切れてるスマホとかでコンビニの軒先で店員の盲点になってる場所から繋いでるんじゃない? >>199
そんな事を知らずに車に乗ってる奴がいたとはな、もしかして中卒?任意保険も入ってない様な馬鹿だろうし2度と車に乗らないで欲しい、つか死んで欲しいわ >>199 = >>ID:37sC1GZa
基地外は正常な人が基地外に見えるんだよ 質問アゲです。
なんとなく、ホーン交換したいのですが、面倒くさいので純正一個だけ交換予定です。
面倒くさいのでアースとかも引きたくないので、トヨタプレミアムかレクサス純正ホーンを
一個交換して、余った一個は隣近所に数多いるイースやトール四兄弟の人にくれようと思います。
高低の二つ一組ですが、どっちを自分用に付けた方がいいでしょうか?
純正のチープ感を無くしたい、威嚇まではいかなくても軽とは舐められたくない、って感じです。 ホーンの交換とか初めて聞いたわ
そんなことできるんだな >>222
付いてないけど、付けれるスペースと配線は来てる。 XとGは大きいスピーカー付いてるけど
低グレードはちっちゃいスピーカーだからね
確認するといい。
スピーカーのねじ間隔の規格は当然同じだが
黒いコーンの外側に1〜2cm金属部分があるのはちっちゃいスピーカーだから
音がいいわけない 運転席からでは後席スピーカーは意味がないという記事をどっかで見た まさか
スピーカーだけ変えて
オーディオは純正のままってことはないよねw それでも効果あるぞ。
スピーカーなんか幾らでもコストダウン出来るからな。
純正のは下の下だから、有名メーカーの一番安いのに交換するだけでも意味はある。 iPhoneぶっ刺して使えばイコライザー付いてるし良いのでは? 純正のCDをDVD見れるやつにしたいんだが いくらかかりますか? インチダウンしてホイール軽いのにすれば燃費良くなる? 音響空間が一番大事
車種を変えるか本来なら車じゃなく部屋の方がいい 中古のナビ、DVDに純正CDを交換したいけど何処に持ち込めばいくらぐらいでやってくれるかな? Xだけど大きい純正スピーカーだから
純正ナビのSDの音楽は意外に音がいい
大きいスピーカーと音源の両方が重要 >>242
オートバックスとかて工賃1万円くらいじゃない? >>247
オートバックスって持込み取付してくれる? やってくれるよ、クソめんどくさがられたり、断られる事もあるけど 後方ドラレコ搭載ステッカーで煽り回避
ダミーカメラあると尚可
8割は離れていく
2割はどんな車にも煽りに行くやつ この車60キロを頂点に70キロ辺りからガクッと燃費落ちるねんな。
まぁ落ちるといってもリッター26〜27は出るんだけど50〜60キロ走行での燃費の良さみちゃうとなー 9万5千キロ走ったからブレーキパッド(アマゾンで千円)とデンソーイリジウムプラグに交換して来た。
千円のパッドはしっとりしてるし、プラグ変えて音が静かになって回転もスムーズになった気がする。 ダッシュボードの上にポータブルナビ置いてたら
ペラペラのダッシュボードが凹んできた気がしないでもないw >>266
そんなの簡単。
オクで中古買って交換。各配線はウェブで検索したら丁寧に解説してるよ。中古のナビはフイルムアンテナが無いのが多いね。自分はフイルムアンテナだけ新品で買った。 CDを取り外すことができる人で
裏のコネクターの種類がわかり変換できる人なら自分で交換できる CDからナビに変える場合は
トヨタ、ダイハツの中古ナビでも
GPS、TVアンテナの配線等しなきゃならんでしょ DVD見たいってだけだからアンテナ接続はいらねーだろ
パーキングをアースする必要ありそうだけど >>274
解体屋で中古買って自分で交換したら数千円でできんだろ。イースのバンパー交換くらい1時間あればできるよ。 バンパーって樹脂の部分?
それなら、熱湯掛けて内側から押し出せば凹みは簡単に直せるよ? >>278
フロントだけど、ヤフオクで落として自分でつけた
たぶん後ろもピンでとまってるだけだからそんな難しくないとおもう
ちょい傷で7千円くらいだったかな? 1万出せばいいのがあるよたぶん 自分でアレコレしたい、出来る自信があるなら中華Androidナビ
簡単に終わらせたいなら国産ダイハツカプラー付き中古 乗ってもうすぐ1年経つけどなんの不満もない
思ったより小さいなってのはあるけど今はかわいいなって思って乗ってる 俺はもうじき7年になるけど大きな故障は全くなしでここまで来たな スバルは庶民向けじゃないクルマが本業だから、ディーラーの客もプチ成金みたいなのが多くて肩身が狭い。 ミライ―ス L を新車で買うんだけどフロアマット標準で付いてないの?
鉄むき出し? >>290
イースがどうかは知らんが一般的な話、ほとんどの乗用車は標準でフロアカーペットが敷かれてる。車内の床全体を一枚で覆ってるやつ。これは簡単には剥がせないのでこの上にフロアマットを敷いて乗る人が多い。これは座席ごとに分割されてて剥がし易いが別売り。汎用品も売っているが特に運転席のマットはペダル操作の邪魔にならないよう作られている車種専用品を選んだ方がよい。 スマートミラーつけたいんだけど、リアカメラからの配線って隙間に押し込むだけでいける?
内張剥がさないとだめかな? >>112
遅レスだけどおめ!
俺もかつて苦労した。
ヘッドレストが固くてはめにくかった思ひ出 納車されたんで乗ってみた
軽いとか死ぬとか書かれてるからどんなもんかと思ったが昔乗ってたL700のミラバンとペラペラ感は変わらん
つかこっちの方がしっかりしてる
しかし楽チンだな
S2000乗らなくなりそう >>293 ありがd
いまだに前席ヘッドレストは留め具嵌めてないし、リアシートのファスナーも片方しか閉められないよw でも乗り心地は改善しました >>286
壊れないのも性能だな
俺のは6年ちょいでタイヤ交換したのみ 俺も6年目だけど、交換した部品はエアフィルターくらい。
外国製部品が多用されているからどうかと思ったが、今まで乗った車のなかで一番トラブルが少なく、意外とよかった。
俺にとって初ダイハツ車だけど、さすがトヨタグループ、ダイハツに対する好感度が上がったよ。
この値段で、よくここまで造ったと思えるくらい。
面白味はないけど安普請ではなく真面目に作られた車だと思った。 エアコンつけて通勤で26.7km/l
ガソリン半分残っててこれなら給油までには28越えられるかな >>300
>>301
性能面では新型でもアルトに一歩譲るところはあるみたいだけど
枯れた技術を磨いて成立しているイースは機械としての信頼性は高いと思う
スズキとダイハツの車を比べたら他でもそうなると思うけどね 軽自動車は詳しくないからメカはわかんねーけどデザインは圧倒的にダイハツの方がいいよ
これは軽買う前から町中走ってる車見てて思ってた
ミライースもメダカみたいで可愛いし、本当にめちゃ気に入ってこれしか乗らなくなった
スポーツカーは車庫から出す気すら起こらなくなった >>304
デザインなんて所詮好みの問題だと思うんだが?
ちなみにそのスポーツカーって何? 確かに最近のダイハツのデザインはいい
スズキにはまだまだ敵わないけどね ダイハツ、最近あまり遊び心ない気がする
無難な軽ばっかりになっちゃったな
コンテとかテリオスキッドみたいなのまた出してほしい ダイハツのクルマってパクリばっかじゃん
オリジナリティなんて欠けらもない プレオ+なんだが
アイドリングストップを停止したいんだが >>309
アマゾンで買ったカプラーオンタイプのアイストキャンセラーを付けた(5000円くらい)
アイストスイッチの裏側に手を回して指で押すとスイッチが飛び出る、コネクタを外したらポン付けで作業時間5分、快適でよろし 俺はタダでやりたかったんで定番のボンネットスイッチのとこを弄るやり方でやった
作業が終わった後、やったことに満足したので確認もせずに元にもどした とにかく床下からの走行音がひどい。
車から降りても、まだゴーという音がしてる気がするくらい。
レグノとかの高級タイヤにすると違うの? とりあえず、国産タイヤ欲しかったのでブリヂストンの1番安いやつ履いてる >>317
ネクストリー?
Made in Thailandじゃない? >>318
国産と台湾産があるみたい
自分のは4本ともメイドインジャパンだった >>319
ネクストリーは日本製もあるのね
イエローハットにネクストリー買いに行ったらタイ製だったから
PBブランドのプラクティバっての買ったわ
一応日本製だったし 台湾メーカーKENDAのタイヤ。
新品4本で1万だしオールシーズンタイヤで良いぞ?
多少煩いけど仕方ない。 さすがになんちゃってオールシーズンで
冬用タイヤ規制や普通タイヤチェーン規制には無理っぽいな エコタイヤとそうではないコンフォートタイヤって燃費に差出る? レグノは低燃費タイヤだけど重かったから、ルマンWに1km近く負けてた
今履いてるVector 4Seasonsはレグノとルマンの間くらい 吸盤型スマホホルダーつけたいんだが ダッシュボードにうまくつかない
あと ドリンクホルダーがエアコン吹き出しにつけれないんだが >>326
手で持たなくてもスマホ画面注視は違反ですが 東北の地方都市住みなんだが、先日高速で東京まで往復して来た。
燃費は27~8`位。
高速でも割と安定してるな。
常に80`キープしてる大型車の後をコバンザメの様に引っ付いて走ったわ。 初めてガス欠してしまった…
近くのスタンドに押していき
満タンにしたら27Lしか入らなかった
説明書には30Lってなってたから
油断してた! >>329
四駆は30で二駆は27じゃないかな?
ってか航続距離0kmになっても20Lくらいしか入らなかった記憶あるんだけど、さては相当油断したな 限界に挑戦ですか。かっこいい
昔先輩がレパードでガス欠して
同乗者の私が3キロ先のスタンドまで走ったよ
あんなことはもう無理 ガス欠の人は燃料計がピコピコしだしてから何キロぐらい走ったのでしょうか?
去年高速でピコピコし出してから30kmほど走ったのが自己最高。心臓に悪い H26年のXSA2WDだけど
カタログにはガソリンタンク容量は30Lって書いてあった
ガソリンタンクの容量=ガソリンが入る量ではないのを思い知った・・
実際は満タンから27Lぐらい消費するとガス欠になる
ガス欠した場所からスタンドが200mぐらいで良かった・・
ガス欠になる前兆として残り0,5Lぐらいになると
いつもエンジンスタートが一発なのが
数度エンジンがかかりにくくなった気がする。
いい経験した。 しかし良くもそんなにスッカラカンまで給油しなかったもんだ。
高速道路なら違反だし。 目盛り0になっても100qくらい走れるよな確か
ガス欠って相当油断しない限りならないはず 給油ランプが点滅して走行可能距離0kmになったら
残りは5Lと思ってれば間違いない 他の車だと給油する金もないのかよと笑ってしまうが、この車で同じ事やってるお前らはチャレンジ精神の塊にしか見えないw >>337
そんな感じたね。
ただ、残りの5リッター全て使えるかは分からないですが メーター半分切ったら怖くて入れるよ
みんなのんびりしてるんだねえ 街中で見ても貧乏だとは思わない
寧ろ賢い車選びが出来てると思う
見栄で軽に高級感なんかを求める奴よりずっと割り切った選択が出来てる
足でこれ乗ってるけど本当に良い車だな
かっ飛びたい時は趣味車の方に乗るし、日常の足としては最強クラスの車だよ
値段は関係ない 車重の軽さは各部品への負荷にも影響する
ブレーキ、タイヤ、その他駆動系
安く作った結果、維持費もかなり安く上がる車ができた
軽く作った結果、ターボ無しでも十分走る車が出来た 徹底的に無駄を省いてシンプルさを追求した車
狭い道もガンガン入って行ける 660ccエンジンが宿命の軽に、イースより重い、デカイボディしょわせて何すんの?と思ってしまう。 ロングドライブで初めて燃費計21キロ近く行った、何時もは街乗りで16程度だった さっき給油した
416km走って15.70L入ったよ
メーターの燃費計は27.0 猛暑での低記録出た
エアコン最強で13km/L
都内街乗り1時間程度走行渋滞有り
いつもは18km/L前後 この時期は日が暮れない限り燃費よりエアコンの効きが最重要課題だよ。
ボディも窓も小さめのイースはエアコンにも負担が少なく結果燃費も良いんじゃないかな。
この時期はアイストはキャンセルするしかない。 いつの間にかBグレードとLグレードもディーラーオプションで電格ミラーが選べるようになってたのね…
どうせだったら、そのついでにリアシートヘッドレスト付きシートバックもそうすればいいものをと思うけど こないだ
普通に40キロ強くらいで走ってたのに、目の前にいきなり入って来られた事が2回続けて合ったわ。
やっぱり高齢オバサンなんかが乗ってる車に見えるんだろうな。 あるあるw俺もこの車だと割り込まれるしぶち抜かれるw 紅葉マークのマグネットを貼ったら車間距離を取られるようになった。
特にETCレーンでは顕著。 紅葉マークなんてまだあるんだ
四色の老人マークは良く見るけど 高齢者のマーク、紅葉マークって言うんだね。
昔の2色のしずく型のマーク『洋ナシ』のマークだと思ってたw
『ようなし』って、ひでーマーク作るなって勝手に勘違いしてたwww 高齢者マークが紅葉だった頃にすでに高齢者ドライバーか…
もはや返納レベルでたしかに近づきたくないなw 30代だけど枯葉マークつけてもいいのかね?
運転上手くないから避けてほしいのだが それなら初心者マークでいいやん
因みに、もみじマークはつけてもつけなくても違反ではない 現行アルトバンのMT乗ってるけど
ミライースのMTないの? ダイハツはMTロストテクノロジーなんじゃないの?と思ったけど軽トラはあるのか 仕事の代車で使ってる
お客さんに貸す前に平均燃費リセットしてるんだけど誰一人20km/Lを超えたことがない
俺が乗ったら余裕で20超えるからやっぱり借り物だと適当に乗るんだろうなw >>380
通勤距離が長めだからね
渋滞で削られたりもするけど結構のびるw 短距離主体の俺のは18q/Lがやっと
冷房入れたら16q/Lまで下がる
10qぐらい乗れば20q/Lは超えるが 5年ぐらい前まで乗ってた1300ccの車は
10km/Lぐらいしか出なかったから
かなり満足ではある 1000ccの2代目パッソアイドリングストップ無しエアコン点けっぱなしで20km/lだわ
ダイハツ製造がなかなか良くて25km/lくらいなら買い替えと思ったけど厳しそうですな 街乗り主体だと確かに落ちるね
休日にちょい乗りを繰り返すとみるみる落ちていくw
工夫して踏んでも発進加速で結構削られるんだよなぁ タイヤ変えても結構燃費は変わるね
エコタイヤは燃費いいけどその他でタイヤ本来の性能が犠牲になってたりするからやめちゃった
そうしたら1〜2km/lは悪くなったわ パイパスを時速80kmで走って30.9km/lいった
一般道は16km/l程度だからよくのびた 航続可能が40km切ると数字の減りが少なくなるのはガス欠させない配慮?
ガソリン入れた直後はガンガン減るのに 一人や二人の移動ならホントこれ位で充分と思わせるな。
10年ローンでベルファードとかの借金の塊に一人で乗ってる奴見ると、そこまでして見栄張りたいかと思ってしまう。
自分の僻み妬みもあるんだろうが… いやー、ただ移動したいだけなら最近の省燃費軽がコスト面で最強だしな
俺も2台持ちだけどもう1台の方は休みの日にすら乗らなくなったよ
これの楽さと金の掛からなさを知るとバカバカしくなるw 車を単なる移動手段としか思ってなければそらそうだろ
何に価値を置くかは人それぞれ
音楽だって興味ない奴からすればイヤホンやらスピーカーやらアンプに大金使ってる奴が馬鹿に思えるし 人の価値観などそれぞれなのは勿論だけど、特定の製品を語るスレでそれを言ったら前に進まないんじゃね。
仕切りたいのだろうけど… >>395
だったら黙ってそういうスレに行って想いを書き綴っとけザコ ミライースは2台持ちでこそ真価を発揮するんじゃないかな? そう思ってMTのRR箱バン買ったらイース乗る機会が無くなった 2012年Gに乗ってるけど車内インテリアがスッキリしてて気に入ってる
アルトはごちゃごちゃしてる シンプルで良いよな。
デジタルメーターもデカくて見やすい。ただフロントガラスが傾斜きついから日が射す時は常に日除けを出してる。 ダッシュボード上にはダイソーのフエルトシートを置いているかな。
うまく留めればフロンガラスの写り込みはなくなる。
その前は同じくダイソーの書き初めよう下敷きを置いていた。これでも快適 >>410
ダッシュボードはベージュ色のほうかい? 俺も初めて乗った時
ダッシュボードの反射がまぶしくていろいろ検索したが
やっぱり100均の書道用黒いフェルト下敷きが抜群の効果があった
5年使ってるが未だにボロボロにならず
効果も落ちずw・・最強。 https://i.imgur.com/tuJi7S7.jpg
このオーディオ外して、中古のナビと後方カメラ付けると約3万の工賃とわかりました
相場?を教えて下さい。 ドラレコは分かるが、この車にナビは似合わないな。
まるで15年前のワゴンRに白ナンバーを付けてるやつみたい。 後方カメラの価格は1万円ぐらい。取り付け金具は結構高いし、汎用ナビの接続キットは値引きはない。
見積もりなしでざっと幾らって聞いたのなら普通の値段じゃないかな。 ナビ取り付け 14k
後退カメラ 12k
ナビ取付キット 5k
の見積もりでした いろいろ調べて自分で取り付けてみるのもおもしろいかも。ナビのことも勉強出来るし。説明書を隅から隅まで読めば大丈夫だよ。 3万ならそんなもんじゃないの
ナビ自分で買って取り付けるとき、テレビアンネタとかgpsキット欠品で結局高くなることあるな 見積もりの所に依頼します
ワンセグのアンテナやバックカメラの取付が、厳しそうなんで頼みます CDナビの時代からテレビアンテナ繋げたことないわ
運転しながらテレビなんて見たいか? ミライース良かったけどこの度ジムニーに替えます。
今までありがとう、かわいい相棒だったよ。 単身赴任用に中古手にしたんですが。5年物3万キロ。
スピーカー交換は簡単ですか?
特有の弱点ありますか?(オイル漏れしやすい等)
リアシートのヘッドレストは2個でおいくらでしょうか?
ヘッドライトのLED化を考えてますが、有名メーカー物でお勧めありますか?
よろしくお願いします。 LEDは意味がない。
スピーカーはあきらめるべき。
この車で交換して意味があるのはタイヤだけ。 一般的には部品交換無しで9万前後くらいかな
コンディションに自信があるなら格安車検で部品交換無し、これで5万行かないくらい
ユーザー車検だともっと安い? >>436
スピーカー交換諦めるって、交換がジムニーみたいに特殊なの?
音的な向上が割に合わないってこと?
CVTF無交換で「こんな走行してるが頑丈なヤツだぜ!」って方いらっしゃったら、
乗り方と走行距離を教えて下さい。 楽天車検で
税込み40800円だった
2014年車、4万キロ >>434
スピーカーはいらない
遮音性が皆無だから音量上げても聴きづらい
リアヘッドレストはいらない
人を乗せると走りのポテンシャルがガタ落ちする
LEDライトはいらない
湿度のある日本は霧が出やすいからハロゲンが無難 >>446
乗っていたら普通に感じる事柄だね。
もう一つオイルにこだわるのも意味が無さそう。snグレードなら0w20も5w30もたいして変わらない。
CVTフルードも純正を5万キロごとぐらいで好調維持できる。
LやBならダッシュボード上にダイソーのフエルトシートを敷けば照り返しのぎらつきなし。 >>434
マジレスすると、ドアの内張りはがすの大変。別の車種でやったことあるけど工具が貧弱な素人には重労働。やるなら情報収集しっかりやれ。 トヨタダイハツ系の車で
スピーカー交換がしんどいと思う人は
諦めて我慢したほうがいい
オイル交換と大差ないw ミライースを購入して音にこだわるなんて本末転倒じゃないか…
はなからもっと上級車種を選ぶべきだったんじゃね 単純に音質を追求するならホームだがカーオーディオってのは車でより良い音質をってものだからな
だからそういう突っ込みは意味ない できる範囲でより良いものを求めることのなにが気に入らないんだろうな なんか極端だね。スピーカーのグレードアップしたいくらいの話なのに…。 意味ない野郎は
自身の存在も意味ないやつ
周りからは空気と思われてるようなのが、
ネットでうさはらしてるだけ 一応Hi-ResAUDIO仕様のスピーカーセット(デットニング込み)つーのがオプションであるんだよ
ttps://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/option/speaker/es.htm
それも踏まえてアップグレードするかどうかはオーナー次第だわ 任意保険更新しようと見積もりしたらえらく高くなってた
今年から軽も料率クラス入ったのが効いてるみたい
しかし対人も対物も3ってどんだけ事故率高いねん
4WDだとどっちも1なのに 俺もM保険から車両保険込み25000円が30000円に上がる見積もりメールが来た
だからいろいろ見積もって安いC保険に変えるつもり24000円 >>421 >>422ですがナビ取り付けてきました。
良かった。 ナビがヤフオクで1万ぐらいでバックカメラ取り付けが、高かったかな? タイヤ交換で迷い始めたらキリがなくなってきた
無難なエコスあたりにしようかと思うがもうちょっとアジアンとか安いの探してみよう このサイズだと価格差小さいでしょ
EC202Lでコミコミ18800円とかだもんな ETCの電源不安定でついに通過できない事案が2〜3回あった
取り替えたほうがいい? >>168 >>470ですが 中古で購入した店に相談したらETC無償修理になりました。 御報告です。
しかし店に相談するまえにヤバイバッテリ交換したんだが、昔の軽自動車よりバッテリ高いんだな アイストが効かなくなったバッテリーだが
交換しそびれて3か月もたっちった
でもエンジン始動は一発絶好調
アイストランプは黄色くなったまま・・
マジで早く交換しなきゃ
このままでもアイスト切る手間が省けて快適なんだがw 非正規が乗ってるのは別に何度も思わないけど、殺人犯が好んで乗ってるような車と思われるのはマイナスイメージだな。日産ラングレーなんて宮崎勤の車というイメージついて後継車出なかったし、セド・グロといえば宅間だもんな。 ミライースとはなんの関係もない話だな
他人のイメージばかり気にして怯えながら生きてる魅力の無い奴はこういうのを機会に乗り換えるのか? 左カーブしてる時に右フロントタイヤからガスガスガス〜って音がするんだけどなんだろ 半年か5000キロ走行の早いほうでエンジン交換、を厳守してオイルを交換してもらったが
露骨にエンジンの音の軽さが違うな
ここまではっきり違いが出る車も珍しいじゃねえの そりゃあ、気のせいだよ。
アクセルの踏み方で音は変わるし
そもそも、半年なら気候全然違うし、
オイルだけを理由にするのはチトせっかちさんじゃないかな。
でも、気にかけて大事に乗ってもらっているそのイースは幸せ物に間違いなし。 オイル交換するだけで幸せになれるくらいの、、、、ww やらないよりマシだろ?
俺も自動後退で全合成オイルの高級品に交換したった!
量り売りで2千円のやつだけどw >軽のオイル
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何縛りなんだよwwwwwwwwwwwwww 腐るもんじゃないし残った分は次回にでも使えばいいのでは
うちは20Lのペール缶で買ってきて使ってる >>507 と何も知らない耳かじりだけのバカが言っていますwwww 家庭用サラダ油でさえ数年大丈夫
車のオイルなんて5年は持つよ オイル成分はその通りなんだが、添加物はそういうわけにはいかない。封を開けたオイルはやはり劣化する。しかし一年ぐらい入れっぱなしのエンジンもそれ程不調になることはないからしばらくは使えるんじゃないかな。 エンジンの中のオイルの方がよっぽど過酷な環境にあるんだから、そのへんにしばらく置いておいたオイルなんて問題ないと思ってる
オイルは安さと安心を兼ね備えたトヨタ純正キヤッスルの赤缶を使ってる cvtフルードはダイハツとトヨタとスバルで最初に入ってるのって同じなのかな?
指定フルードが各社それぞれの純正品なのは理解出来るのだけど
近くにダイハツ正規ディーラーがないので >>514
ありがとうございます。
ちょっと気にしすぎだと思ったのですけど壊れると高く付く場所なので ぼちぼちタイヤ替えないとあかん感じ
皆さんどんなの履いてますか? BSのPlayzがいい。と思ったら廃版になっている模様。 12月から3月くらいまではスタッドレスの方がええで さきテレビを見てたらオールシーズン使えるタイヤがあるんだってな >>521
氷上性能はスタッドレス以下
乾燥路では夏タイヤ以下
それでもいいならどうぞ 今日は久々にワックスかけた。
ピカピカは気持ちいい コスト重視でピレリのP1かファルケンのシンセラを使ってる 雨の日でも問題ないし20000km〜30000kmは持つかな ちょい乗りしかしないのでBSのNEXTRYで特に不満は無い 516ですが
>>524
>>525
ありがとうございます
いろいろ調べて参考にします
トーヨーのSD-K7が近くのタイヤ屋で安く出てたり
それと変わらない額でEC202というダンロップの古めのがあったり
台湾のケンダというのがまたそれより安い値で出てたりしてまだまだ迷いそうです ケンダ使ってるけと問題無しやで?
イースで限界走行する訳でも無し。
4本1万円+工賃でオールシーズン対応、あとは長持ちするかはお試し中やな。 ちなみにケンダタイヤでパンク2年保証を二千円で掛けたw 3年履いて問題なかったけどジャッキアップのたびに潰れるタイヤ見るのは精神衛生上良くなかった
コミコミ13800円のEC202Lに替えました オイル交換自分でやってる人いる?
フィルター交換しないと2.1Lぐらい入れるとメモリの上限まで来るんだけど
こんなもん? コロ助に溜まった量だけ入れるからいつでも狙い通り下限ギリギリどす 9月に注文したシートカバーがやっと届いたので取付た
この時期にやるもんじゃないな、後部座席は外れないし、いつもの倍は時間がかかった、指の痛さが半端ない 夏場にシートカバー取り付けたけど
暑さで半端無かった、指は痛くなるよね 結果夏にやる事が多かったが、夏も辛いが今日と比べたら100倍まし 円形の風の吹出口の外周が無塗装のメッキだから、日中に北向きに運転するときに眩しくて困る >>542
やってもいないのに無駄とわかるエスパー クルクルパーw 今日になって、エンジン始動時・アクセルを踏むのをやめたときなど、
主にアイドリング中にダッシュボードから何かが当たって震えている音がしはじめたんだが
同じ症状の車の人はいる? まずは パンツを脱ぎます
そのあと、水シャワーを浴びて涼んだところで
ダッシュボード内のゴミをすべて出してみたら? >>546
細かい振動に車内のものが共振して変な音がすることはよくある。
まずは車内に置いてあるものから原因を追求する必要があるな
ダッシュボードならその中に入っているものを整理してみるとか
なければオーディオケーブルの取り回しなど後付け機器が原因かも
根気よく探してみればよい。車の故障と結びつけるのは頻繁に音がして何か運転に支障が出てきた場合だな。 鉄ちんからアルミに替えたのに
ハンドル重くなった… タイヤと空気圧 インセット
多分アルミにして重量軽くなるから なんて考えたんだろうけど
必ずしもアルミホイールが軽いとは限らないし バカの典型だなw タイヤは同サイズでファルケンのシンセラ新品。
鉄ちんは2年落のBSのタイヤだったけど
外した際にタイヤ持ってみたらBSの方が軽かったよ >>557
シンセラはどんな感じ?
スタンダードタイヤではなかなか走りがいいらしいけど >>558
BSに比べたら走行時の音は大きくなった気がする。
燃費も2~3`落ちたような気もするけど
走りの良い車に乗ってきた感覚だと
ハンドル操作に重みが出て悪くないかも。 パワステ付いているのにハンドルが重たくなるのか?電動パワステは速度で重さが変わるのではないのか? 細かな理屈はわからないけど
アルミ、タイヤ替えた感想としては
同じサイズのタイヤでこんなに重さが変わるかって感じ。
車側に不都合が無ければいいけど… マジかよw
ネクストリーって最底辺のタイヤだと思ってたけど個別では優位性があったりするんだな まあネクストリーは評判悪いタイヤだけど
ブリジストンのブランドだけで高く売ってるってこともあるだろうね
ファルケンのシンセラ
ダンロップのエナセーブ
トーヨーのSD-k7
ヨコハマのエコス
この車にはこのあたりで十分でしょ ちょっと贅沢してレグノ 入れてみたけどあんまり変わらんね
気持ちすこーしだけロードノイズが減った
燃費は1、2キロ落ちた ナビ自分でつけたい人はパイオニア一択だよね。
本当に何も買い足さなくてカプラーONで済んだよ。バックカメラも3,000円くらいのものを左側内装パキパキ外して這わせればスッキリ配線。
若草色のコード切ってアースさせれば走行中動画も見られる。 今は純正ナビのが流行り
オープニング画面のDAIHATSUロゴが誇らしい イースに純正ナビ付ける人って
ナビつけるスキルとか、自分で調べて機能を比較するとかできない人
何も考えられずにセールスの言いなりになるめんどくさがりの努力しない人間 カーナビの機能としてはテレビと音楽しか使ってない 道案内はおもにスマホのナビ .
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/ (´・ω・`) / びぃよ〜〜ん!
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彡⌒ミ
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(´・ω・`) きみに精液ぶっかけ隊 けっせーーい
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. 純正ナビのオープニング画面邪魔だよな
エンジンかけてバックカメラ映るまでの間がイラつく
他メーカーでもそうなのか知らんけど 純正ダメダメじゃん
カロだけどエンジンかけてすぐRで3秒位でカメラ映るぞ
純正一択さん悔しいだろうなーw ライトのデザインがギラギラしてるのとしていないのは選べるのですか >>583
ありがとうございました。ありがとうございました。ホントに。 密を避けるために300kmぐらい走って人の少ない温泉にはいってきたけれど、半分氷点下のコンディションでも28km/L走ってくれた。 フロント右側のウェザーストリップの純正品番を教えてください 社用車のLA300前期型が気に入ったにもかかわらず、MC後のを契約してしまった。
カタログスペックで3ps落ちてるけど、パワー感って随分変わりますか? この車種のレビューで、ギアが変わる時にガクッとなるなんて書いてあったけど、実際どうですかね? 初期型だけどギアというかCVTでガクッとはならず何かフニャフニャなんだが、そのくせ停止前にアイドリングストップがかかるといきなり来る。 あ、そうか。CVTだったね。スマソ。
やっぱ、アイドリングは結構みんな切ってるなあ。前期と後期でアイドリングの発動する速度はちがうみたいね。 確かにISオンだと
ロックアップでガクッとなる
オフならならない
ISオンでもそのスピードでアクセルを一瞬抜くか踏むとならない
最近は慣れてきた d-sportsのマフラ−付けてるひといます 雪が降る高速走って帰ってきたら飛び石傷が五か所も…
イースの塗装ってヤワなのねorz
融雪剤撒いてる散布車の後ろ走ったり
道路に撒かれてる融雪剤浴びたらしたらこうなるのか
雪国の人は年中行事かもだけど大変だね イースが特に塗装が弱いということはない。
しかしキズからサビになるのは気をつけた方がよい。
同色のタッチペンを常備してキズに備えられよ。
どうしてもキズが嫌なら80km/hぐらいで走ればいいんじゃないかな。 >キズからサビになるのは気をつけた方がよい
そういう意味ではトランクとかの樹脂部分の塗装の方が安心だよな >>597
ありがとう
洗車してタッチペンはちゃんと塗っといたよ
どんな車でも走ってれば小傷は避けられないから
長く乗るならタッチペンでの処置はまめにしておくべきですもんね
しかし融雪剤って塗装痛めるほどそんなに硬いものなのかなとも思えてきた
足で踏んだら粉々になるし
ここんとこまともに洗車してなかったからわからんかっただけで他の時の飛び石かもしれん こいつのLグレードとアルトのLグレードどっちにするか悩んでる
けど、まさかノーマルでドアミラー電動じゃないとは思わなかった。 アルトやイース買うくらいならモデルチェンジ直前で安くなってるムーヴのがいいわ
アルトイース選ぶくらいだから型落ちとか気にせんだろ 雪国住みだけど基本的に融雪剤ごときでは車に傷まではつけられないよ
金属塗装に傷つけられる程硬いものだったら、歩行者とか危険過ぎる
ただ、融雪剤は錆び易くなるうえに車が凄く汚れるし、更に地下水の黄ばみなんて特殊な汚れもつくから雪国なんて人の住むところではないw 雪国で飛び石って、スタッドレスの細かいパターンに挟まった小石が飛んでくるパターンじゃね?
道路によって雪が無い部分もあるから、そういうところを走ると小石が結構挟まってる >>602
>>雪国住みだけど基本的に融雪剤ごときでは車に傷まではつけられないよ
やっぱりそうなんですか
前の散布車から結構浴びせかけられたりしたんですが
塗装がはげるほどは融雪剤は硬くないですよね
>>金属塗装に傷つけられる程硬いものだったら、歩行者とか危険過ぎる
歩行者はいない高速でのことだったんですが
それでも小石並みの硬さなら車の窓ガラスなんかバリバリ逝っちゃいそうですもんねw
まだ晴れてるときに降雪前に予防で撒くときなんかオープンカーも幌開けて走ってそうだし
>>603
そういうのもあるんですね
いずれにせよ降雪地帯での運転は大変なのはよくわかりました スタッドレスは145の13インチを履いているが、ドライでも運転の感じは変わらない。燃費も変わらない。
タイヤ安い分だけ同じ予算なら性能の高いタイヤが履ける。お得 スマートアシストってやっぱ必要?
実際乗ってらっしゃる方、どうです? 絶対に必要。
付いているだけで事故を回避する確率が高くなる。
アホな運転をするやつには無用のアイテムではある。
必要ないと言っている奴はたいていそれ。 この車スマアシないから、と親戚よりいただいたミライースに乗っています 事故って廃車にしてしまった
足だから妥協して買ったけど割と気に入ってたのにイースに悪いことしてしもうたごめんね… ペーパー卒業しようと思うのですが、ミライースで子供乗せてる人いますか?
気になって周り見たら老夫婦か営業かって感じで子供乗せてる人を見かけません
高速にも乗らないし、運転は町内の送迎と買い物限定
リヤヘッドレストがなければ上がジュニアシート卒業するまでこれで粘ってその頃に乗り換えようと思っています 用途がはっきりしているなら、他人がどうのって気にする必要はないんじゃない? スライドドアじゃないけど90度開く、この点を納得できるのいいと思います。 >>611
ただでさえ車高が低いうえ、後方視界が良くないのに、そのうえ、チャイルドシートなんかつけたら…。
あえて負荷をかけて、慎重な運転が身に付くかも知れないけど…。
車高が低いのは、おむつがえとか着替えとか、子供がいるからこその作業がやりづらそうだし、積極的にはおすすめできないな。 >>614
そうなんですね
今まで自転車生活だったので車内で着替えやオムツ替えをすることもあるのが思いつきませんでした
家族で出かける時は夫の車ですが、基本的に車内では着替えもオムツ替えもしないです
ただ後方の視界があまり良くないのは心配なので再考してみます
ありがとうございました 後方視界が悪いということはないね。むしろハイトの方が後ろぶつけてへこんでいる車をよく見る。様子を見て買い換えるつもりならイースでもいいんじゃないかな。
それよりチャイルドシートは高めでもISOFIXでシートが回転するタイプをお勧めする。
横向きにできるので子供さんの乗り降りがムッチャ楽。
高いと言っても車を買い換えるよりははるかに安くつく。 後方視界が気になるならバックカメラ付けりゃいいんじゃね
それよりも子持ちで便利なのはスライドドアだと思うんだが >>611
リヤシートに穴があればヘッドレスト買ってくれば簡単に付くはず。 >>616
ISOFIXは使ったことがないので見に行ってみます
と言っても上は7歳なのでいらないかも
下の子はまだ2歳だから色々見てみます >>619
ヘッドレストの件も教えていただいてありがとうございます
正直スマアシ3付きでこの値段が魅力でした
今は専業主婦で働いていないので夫に頼むにも安いほうが了承を得やすいので実車見に行って決めます >>621
このスレは旧型「LA300」ですよ、ライトが丸っこいやつ >>611
6歳+3歳×2で使用中!
その用途なら、全く問題なし
まぁミニバンもあるので、適材適所で使い分けてる >>624
参考になりました。ありがとうございます!
とりあえずスレチでしたのでこれにて失礼します 寝た子を起こす突き上げとロードノイズで強い子にミロ。
舗装が良いとCVTゆりかごだけどね。 ほんとアホな行政は全部良路面にしろよなお高い税金だけ徴収して無駄な道路族肥やす事ばかりしとらんと シムシティやるとわかる
他にいろいろかかるんだよ。あちらを立てたらこちらが立たないのだ エアコンが効かなくなったのでガスを補充
24年式5万キロだけど何処かからか漏ってるのかなぁ?
エアコンガス補充って初めてやったけどエアコンの偉大さを思い知ったぜ タイヤを交換していたらホイルの内側にベットリしたオイルのようなものが張り付いている。
覗き込んだらどうもショックから垂れて入るような感じがする。
8年12万キロで今年は車検じゃないからそのままにして、来年おさらばする事になるかな。 次の土曜にタイヤ換えることにした
もう7年乗ったけどまだまだ乗るぞ 最近燃費が悪いぞ、CVTフルードの交換を蹴ったからかなと思っていたが、いつも乗っているおばはんがやたらアクセルを踏みつけるのが原因だったわ。 20年式ミラってココですか?
20年式ミラ4wd・マニュアル購入しているのだけど
注意点教えてください。 >>641
ありがとうございます。
購入予定なので。(しているじゃないです)
外観が同じだなあ。 >>641
初代買った奴ほんと可哀想w
2代目が至高 >>648
後期型いいね
上手にフロントのデザイン変えたよね ダイハツ・ミライースは2011年に初代が発売されました。
:
後の2017年には2代目が発売され、先代で採用済みのスマアシがスマアシIIIとなり、衝突警報機能・車線逸脱警報機能・オートハイビームの追加や衝突回避支援ブレーキ機能が対歩行者にも対応しました。
:
なお、3代目ミライースは2025年以降の登場が予想されます。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/7287/ 8年も引っ張るのか!?
人ロ減少で年々車は売れなくなるから、サイクルが伸びるのは分かるが…。 2035年には身の丈以上の温室化ガス対策政策の目玉のEVが法令で強制施行されるからな
その辺も見越してるだろ 現行でもヘッドレスト一体型シート辞めるだけで選択肢となり得るんだけどな 24年式5万キロ
ヘッドレストのシャフトにいつの間にか錆が点々と
軽自動車はイースが初めてなんだけど軽自動車ってこんなもん? >>651
後期乗ってたけどフォグ付いてないとこれはこれでださいと思うわ 俺のは初代後期の初期の52ps仕様でフォグはついてないけど青色LEDが付いてるぜ >>656
ここフォグですけどぼく貧乏なのでかってませーんwwww穴だけふさいどきますねwwwwwwww
って感じがする フォグなんか使った事無いわ
必要も無い物を常時ぶら下げとくとか馬鹿のやる事 フォグの有無じゃなくてフォグありきのデザインのはなししてんだけどね
なんでそう攻撃的かなあ そう前期型も今の現行もむしろ付いてない方が良いんだけど後期型だけはカバーになってるのがアカン ミライースみたいなコスパ重視の車はフォグ無しのが潔く本道
下手に弄ってホイール変えたりしてるの見るとあちゃーって感じ そういうこだわりは必要ない。
と、思っていたが
ローダウンのはみ出しホイルは
これじゃない感が満載だと思う。
軽自動車全体これじゃないだが イースで弄ってるの見ると
必至臭が凄いからな
純正、標準が一番 初代初期型のフロントデザイン好きですよ。
なんか、ウサギっぽくて愛嬌があると思います。 >>667ですがタイヤ換えて乗り心地もよくなったわ
上にも書いてる人いるけどイースはコスパ重視してなんぼだと思うから
廉価なアジアンタイヤ選びました 1BOXやハイトの事故防止策としてのABSと横滑り防止装置が、もともと車高が低いイースには更に安全に貢献しているので、ヘボいタイヤでも十分安全に走れる。
だからアジアン選択もありという事なのだろうが、いいタイヤでも1本1万円ぐらいなんだから、ちゃんとしたタイヤをつけるべきなのだろう。
安いタイヤは劣化が早くて山が残っていても2年ほどでゴムの硬化が限界を超える。
年5万キロぐらい走るなら先にすり減るから安い方でもいいけれど、よいタイヤは5年6年でもすり減るまで使えるから思っているより価格差はない。 この車おもちゃにするのにちょうどいいね
アンプ組んでオーディオ変えて
ルーフ フロア ドア トランクとフルデッドニングしてだいぶ効果あった エナセーブからレグノにしたけど違いがあんましわからなかった… レグノよりデシベルの方が良いってちょくちょく聞くけどどうなんかね
レグノは硬いとかなんとか >>676
「ちゃんとしたタイヤ」というのは人によって基準はちがうと思う
ネクストリーやエコスで十分という人もいれば
レグノやビューロみたいなコンフォートでないとうるさくて乗れないとか
アドバンやポテンザみたいなハイグリップでないと恐いとかいう人も中にはいるだろう
しかしミライースにはこれらはオーバースペックで
タイヤの持つ性能は発揮できず宝の持ち腐れだと思う
ヒビ割れは使用環境で左右される事なので一概に高けりゃ長持ちとは限らない
つぎ込んだコストを耐久性に振っているタイヤというのがあるなら別だが
それは快適性であったりグリップであったりというのがほとんどだろう 極端な低扁平率、インチアップで価格が高いタイヤはファッション要素以外の意味はない。
純正サイズで比べて見れば高いタイヤといってもそれほど高いわけでもないと思っている。
よいタイヤは例えば事故回避や急な路面状況の変化に対応して完全ではないにしろ安全側に導いてくれる。いつくるかわからないその状況のための余力。
タイヤによって車の使い方や環境が変わるわけでもないし、危険な走行面のひび割れの話など普通の使用状況や品質では有り得ない。
お互いに金のかけどころのわからない奴と思っている訳だが、いつでも話題にできる話だ。 いざという時の安全性にそこまでこだわるなら
イースなんかよりもう少しでかい車乗った方がいいだろ ミライーススレでの話なので、あくまでもこの車に乗るうえで、ってことで
とはいえアジアンでもべつにいい気はする 黄帽でテキトーな夏タイヤ&ホイール買って、冬タイヤと交換してもらおうとしたら、
65000ぐらいの見積もりきて逃げ帰ってきたw 145/80のコミコミ8000円くらいのでええんよ >>687
大手カー用品店は二つとも自社PB以外は高過ぎる
店頭購入ならタイヤ専門店をマメに調べた方がいい
しかし65000円ってレグノでも見積もってもらったんかいw
>>688
それも高いな
どんなタイヤ? ミライースに65000円の見積もり・・
客層を間違えてるw >>691
エコスなら1本6000円台でいかないと 買ってから約5年。販売店でコーティングしているものの1回も洗車してない!
リアウインドウ周りに苔を発見した…
ゴメンよミライース。 リアウィンドウのガラスとハッチバックの隙間、すぐ苔むすね… オースチンミニカントリーマのオーナーは木枠にキノコが生えて初めてエンスーを名乗れる ダイハツにオイル交換しに行ったらテールのLEDが1発タヒんでいると指摘された
25年式なので新品を入れると浮きそうだから中古かな?安上がりだし ガソリン高騰してるしインフレで可処分所得減ってるからな ガソリンはギリギリのコストで販売されているので、コロナ渦の需要落ち込みで単価が上がるのは仕方がない。
シェルもポイントが2L1ポイントに減った。
ハイブリッド等の高価な補助装置なしに低燃費を実現するイースはありがたい。 今日は台風級の向かい風の中、長距離移動中。
15.6km/Lはびっくり370kmで燃料警告ついて壊れたかと思った。
タイヤもパンクしてなかった。 今日ミライースに乗り換えたった
低グレード安いヤツ
20年前のムーヴからだけどさすがに走りは全然違いますた 今日から低グレードミライース乗りですw
運転中にウンコ漏らすかもなのでアマゾンで防水シートカバー買いましたw 書き込んで1分足らずで漏らすとかすげえな
うんこ漏らし職人かよ 下痢のとき間に合わなくて車内でレジ袋に出したことがある。 満タンからメモリが減り始める時点で5L
その後ひとメモリ毎に2Lで16L
メモリ消える時点で5+16で21L
満タンお願いします、でだいたいそれくらい
約3000円 満タンからの一目盛で4L、以降、3Lの感覚やなぁワシは それだとあと2Lだから満タン頼むのに気まずくなくていいですね
いつも残0表示で20Lくらいしか入らないから
もっと減らしたいけど表示が0は精神的にきついので入れに行きます セルフ以外で入れない
窓拭きとかゴミありますかとか断るのも煩わしい すり切り一杯の満タンと給油自動停止の満タンでは全く違う 北海道民はメモリ一つでも減ったら給油に行くと聞いた 「窓拭きしますか」「おねがいします^^」
「ゴミありますか」「おねがいします^^つ@」
それにしても11`超えないとÅが付かないから
渋滞するとき気を付けないとアイストしない
赤に引っかかったときとか、踏切でアイドリングはストレス 昨日は久々にワックスかけたが、今日すでに薄く砂がボディに付いている。
黄砂のバカやろう もう8年ぐらい乗っているLだが、透明なガラスがイヤだったから貼った純正のUVカットフィルムが焼けて歪んでみっともない。
通勤用の最低グレードと割り切って乗っていたが、貧乏になって主力で遠出にも使うようになるとさすがに悲しくなる。
もともと安い車だかつぎに買うならXで良いとは思うが、やはり1000ぐらいの方が良いのか。 今日晩に乗ったら急にアイストしなくなっちゃった
ECO IDLEランプは消えたまま(異常を示す点滅はしていない)で
10キロほど走っても点灯してくれない
ガソリンスタンドでバッテリーチェックしたら「良好」とのこと
電圧は降下してなくてもアイストかからなくなることはあるんでしょうか
ただしバッテリーは交換して7月で3年になりますけど
アイストは普段切って走ってます 原因わかれば新しい強制アイストstop方法になるかも… もう10kmほど走れば作動すると思うけど、普段切って走っているなら問題ないだろ。 アイストは掛からん方が個人的にはいいけどな
だからボンネットが開いてるかどうかを検出するセンサーに繋がっているハーネスは短絡させている
もしかして、ボンネットがちゃんと閉まっていないとか…は無いか >>726
電圧は大丈夫でもアシスト特有の減速時の急速充電が出来なくなったとか?
まぁ想像なんですかw
どっちにしてもバッテリー交換になるんじゃないかな? アイストランプ点滅しなければ
最良やん
俺のは2年使ったら点滅してうざくて交換した・・始動は全く問題なかったのに 726ですが今朝乗ったら走りだして5分ちょっとでアイストかかりました
でもいつも行ってる整備工場の立派なテスターでバッテリー測ると「注意」のレベル
11段階中の6でした
思い当たる節としてはアイスト止まった時はヘッドライト付けてスマホをシガーライターで充電していました
今晩はヘッドライト付けててもアイストはきちんとかかったからスマホ充電があかんかったのかなと
いずれにしてもバッテリーは近々交換した方がよさげです
ユアサかパナで今度は考えます
アトラスなんかも価格は魅力的ですが… >>723
> アイストは普段切って走ってます
>>731
> 思い当たる節としてはアイスト止まった時はヘッドライト付けてスマホをシガーライターで充電していました 8年乗って2回バッテリー替えたことがある。723みたいなことは1回2回あったかもしれない。夜間雨でライト、ワイパー、エアコンつけたままの翌日に起きたような気がする。
その後バッテリーに不都合は出ていないから通常の反応だと思うね。バッテリーはまだまだ換える必要ない使えるのに換えるのはもったいない。 >>726
日立なのがまず駄目
次に回生ブレーキシステムの不具合を疑う、後はバッテリー液の不足で蓄電容量が激減してる 1月に2回目の車検を通したけどまだバッテリーは
元気そのものじゃね。アイストを常に切っているかな。
イースに回生ブレーキってついていたっけ。 新車購入から3年目で数カ月後に初車検です
年間走行距離は5000kmくらいしか乗っていません
エンジンオイルは半年ごとに交換しています
ブレーキオイル交換しようか迷っているのですが
みなさんは初車検でブレーキオイルは交換しましたか?
5年目にブレーキパッドとスパークプラグを交換しようと予定しています >>737
かえたら?
25000キロでブレーキパッド替えるくらい減ったら運転下手すぎ。
プラグは、見て判断 うちは車検ごとにブレーキオイルを交換してる
その走行距離なら5年目のパッドとプラグの交換は必要なさそうな気はする >>738 >>739
アドバイスありがとうございます。
とりあえずブレーキオイルは交換することにして、
あとは車検見積もりのときに考えます 俺はブレーキパッドはジャージャー鳴るようになったら交換したな
ブレーキオイルは俺も車検毎に交換してる ブレーキフールドは水分吸着して沸点が下がるから
使いかtにもよるけど、普通に車検毎にかえる
>>741がカモと言ってるが、こいつが基地外なだけ 気にするな LLC交換してくれって言っても最近のは継ぎ足しでいけるからって頑なにやりたがらないな
ちまちま交換で稼ぐよりも回転で回したいのがミエミエ パッドとシューは、純正ならインジケータがついてるから
キーキー鳴り出したら要交換
車検整備の時に残り厚みを教えてくれるから、あとどのくらい走れるのかの目安になる
プラグは10万kとかいわれてるけど、高いもんじゃないから俺なら5-6万でかえるな >>737
ブレーキは分解点検するのが法律で決まってるし
ブレーキフルードも換えなよ
相当上級者じゃないと一人では無理だし
オイルって言ってる時点でド素人でしょ
何も言わないで車検出したら普通にDOT3ていうフルード
新品にしてくれるから心配しなくて良いよ
換えるのが普通だよ >>747
格安車検は、ブレーキ分解しないぞ
リアは、ドラム開けるけど >>745
もともと規定量が入っているかが問題で交換は量を確認するためのものだったが、限られた整備時間の中でほかの整備時間を確保するために継ぎ足し変更。 パッドなんて安いから半分減ったところで交換しても腹は痛まない。交換するならブレーキフルードも一緒に交換。こっちはエアが入ると致命的だから車検みたいに時間がとれるときにやるべき。 周りに付いていこうとか、前に出ようとか思わずにエコインジケーターを信じてゆっくり加速、早めのアクセルOFFが低燃費のポイント。
信号のない平坦な田舎道最高 7年目の車検でCVTF換えたら振動が小さくなったよ CVTFを交換したら、
・再始動時のショックが減った
・発進時の食いつきが良くなった
・燃費が良くなった
・彼女ができました(30歳・男性) オイルって0Wの方が良いかな?
今までずっと10W30使っていたのだけど 今日10キロ程走ったが、1回もアイストがかからなかった。
(グリーンランプも点灯せず)
ちなみに6年35000km
バッテリーは2年前に交換。新車時のバッテリーは4年持ったし、オレンジランプの点滅はないので、バッテリーの劣化は考えづらい。
噂のアイスト10万回達成か。 >>758
燃費がよくなるし吹け上がりも軽くなるけどエンジンに、優しいのは10w30 >>759
前の日が雨でワイパー、ライト付けてエアコン使いながら走ったのなら普通になる。
バッテリーの性能内でレベルが下がっている時はそういう挙動。
仕様の範囲内でもう10km走ればエコアイドル作動する。 >>761
なるほど!
それなら今のままにしようかな 車体はシルバーなのにドアミラーだけ赤いミライースに遭遇。
最近の流行り風カスタムなのか解体部品でとりあえず修理したのか?
オバチャン運転で他の部分はフルノーマルだったから判断がつかない。 LA350Sなんだけどエンジンを完全に冷温から動かしたときに
走り出して温まるまでカン!カン!て結構大きい音するんだけどあれは何?放っておいても大丈夫なもん?
走行自体は絶好調です ここは2011(平成23)年9月から2017(平成29)年5月まで販売されたミライースのスレ
LA350Sは↓
【ダイハツ】新型ミラ イース Part12【2017】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1618571258/ 今日自分で陸運局に持ち込みで四回目の車検通してきた
無事一発で合格
ポジションランプとワイパーブレードとオイルは自分で交換
走行距離72000km
自賠責19730円
重量税5000円
検査料1400円
計26130円 12万キロ走ってドライブシャフトブーツが破れた3万5千円。 R車検やったが
コミコミで35000円だった
ヤス! 中古でLA310買いました。
純正ナビを走行中TVオンにしたいのですが、
パーキングブレーキのラインは、
水色の線であってるでしょうか? 自己レスですがアマゾンで480円のテレビキット買いました。
週末に取り付けします。
首都高速を周回してきました。
5年落ち50万円ほどで買った4WD車としては、
お値段以上の十分な性能だと思いました。 かみさんがワゴンR(MH34)で事故ったので、ミライースにした
現行ワゴンRダサすぎるんだもん >>779
いっかい代えてる。言わせるな恥ずかしい。 >>783
>>782 あっちこっちでつまらんこと書き込んでいる
禿げの引きこもりだから構っちゃ駄目 >>777
> 首都高攻めたんですね
あの、攻めたという感じではないです。
若いころ首都高攻めて単独事故にて廃車にしてしまったことありまして、
またいくつか速度超過がありまして免許取り消しになったこともありますので、
今はもう首都高は流れにのってまったりと走ることにしています。
先日は300円にて周回しようと思っていましたけど、
ナビの操作してたらうっかり分岐を間違えて、
1090円となってしまいました(´;ω;`)ウゥゥ
次からはしっかりと300円にて周回したいと思います!
オリンピック期間中は深夜半額の150円にて周回する予定です! LA310です。
首都高速7割、一般道3割ぐらいで24.58km/Lです。
燃費いいすね
前に乗ってたエブリイワゴンがだいたい11km/Lぐらいでしたから驚きです!
つか、うちの原付(jog90)は18km/Lほどです… 訂正:
> 先日は300円にて周回しようと思っていましたけど、
昨夜は首都高速料金280円でした。
軽四なので最低料金は280円が正解でした!
首都高速いくら周回しても280円!
安いっす! >>789
どっから乗ってどこで降りたらそうなるの? 俺が乗ったのは、首都高速4号新宿線の高井戸から上りに乗ってC1を
ぐりんぐりんと周回して、ときどきレインボーブリッジのほうを
回ったりして、
帰るときには首都高速4号新宿線の永福から出ました。
すると高井戸と永福は隣同士で距離が近いので、
最も安い料金となります。
ぐりんぐりんと回った後で、入ったところと近いところから
出れば安くなるのですが、気を付けねばならないのは方向です。
入ったところから遠回りしないと出られないような方向からじゃないと
出られない出口を選ぶと、その遠回りの料金が請求されますので
ご注意ください!
「首都高速 300円」で検索していただくと
いくつか出てきますので見てください! あと、首都高速は分岐が大変にわかりにくくて、
慣れていない人は間違ってしまいます。
そのとき慌てて急ハンドルきったり、バックして元のルートに
戻ろうとしたら事故のもとですので注意してください!
最初のうちは誰でも間違った方向に行ってしまいます。
授業料だと思って払ってください! あなたに対しては開示請求します
2か月後お楽しみに >>795
やりもしないことを
さも知ったふうに書くとは
ウソつきの馬鹿のクズの低能なわけだ笑
まじ笑えるぞ!
はらかかえて大爆笑!
ウソつきだから
このまま逃げるんだろうな笑
クズw >>797
待ってね―よウソつきのクズw
おめーのようなウソつきのクズがどんだけ5chに
いると思ってるんだ馬鹿!
どうせ逃げるだけ
おめーは本物のクズw
ホント、頭悪そう(笑) >>797
通報するんじゃなかったのか?
いつのまにか情報開示請求とかw
全てウソw
おめーはずっとウソつきのクズw
さっさと死ねよクズw 30万キロのミライイース見た、俺もあと15万キロ頑張るわ >>791
三郷から乗ってぐるんぐるんして八潮で降りれば300円で楽しめますか? 高速キセルは通報
名誉棄損は開示
ビビってるの?
声でかいのはビビってる証拠だよ
経験じゃ2か月かかるからそれまでビビって待っててね >>802
おめーは知ったかぶりの馬鹿w
ウソつきのクズ
はらかかえて大爆笑だw
開示請求に2ヶ月も
かかるわけねーだろ馬鹿w
ホントのクズだな笑 >>801
八潮で出ますと、ぐるっと一周しないと出られない出口しか
ありませんので軽四で1090円となってしまいます。
三郷から乗るのでしたら帰りは八潮南で降りれば280円となります。
なんか荒れてますけど気にしないでいきましょう! 効いてるw
楽しみに待ってなよ
去年訴えを起こそうとしたときは
相手方 富山から母親まで読んで泣きながら土下座してたよ
まー許してやったけど。
お前はネタいっぱいくれたからどうかなー どうしよっかなー 名誉毀損された側(被害者)がリアルの誰かわからない状態では名誉毀損にはならんよ >>805
おお、そうでしたね!
今度そのルートを使って辰巳PAとか行ってみます >>807
それ知ってますので
馬鹿のウソつきのクズをからかってました笑 >>808
オリンピック、パラリンピック期間中は
6時から22時の間に首都高にはいると
1000円加算されますのでご注意ください!
7月19日から8月9日までと、
8月24日から9月5日までです。 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
デンソー潰したくないから
お前はしばらく我慢しろ
と親会社rとお国から言われたんだよ >>811
スレが違うぞ
LA300系は関係のないリコールだ ダイハツ何やってんだよって話だから無関係でもないな 走行中TVが見られるように、
amazonで480円で買ったテレビキットを取り付けました。
ダッシュボードのパネルとか初めて外しましたが、
なんとかできました。
盗難防止用ネジが2本あって、それを外したりはめたりが
結構むずかしかったです。
事故に注意します! テレワークだし、やることなくて、ヒマなんです。。。 >>817
あれ?
名誉棄損で訴えるとか書いてた人? 馬鹿のウソつきのクズの特徴は、
「通報する」「情報開示」「日記」
などと書くこと。
恥じかいて追われたスレに2日後に
戻ってくること。
スレに粘着して何年も書き込み
を繰り返すこと。
>>817は間違いなく馬鹿のウソつきのクズ(笑) >>820 気長に待ってろ
飯ものど通らないくらいビビってるようだな
負け犬みたいにきゃんきゃん吠えるなよ 草 気長にだってw
わはははは〜!
バーカ!
ウソつきのクズめw
まじ笑える! まじ笑えるw
レクサス直営店、565台の不正車検が発覚---数値改ざんや一部検査未実施
ttps://s.response.jp/article/2021/07/20/347867.amp.html
不正車検の対象となるのは565台。
「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」の3項目について、基準を満たす値への書き換えが行われた他、「排気ガスの成分」「スピードメーターの精度(誤差)」については検査自体を実施していなかった。
トヨタ「レクサス」販売店で不正車検 2年間で565台
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210720/k10013150491000.html
トヨタ自動車系列の販売会社「トヨタモビリティ東京」の店舗で不正な車検が行われていたことを受け、国土交通省関東運輸局は、都内にある会社のすべての店舗、およそ200か所に同様の不正がないか早急に確認するよう指示しました。
国土交通省によりますと、通常は不正があった店舗のみに詳細な報告を求めますが、トヨタの系列の販売店をめぐっては、ことし3月に愛知県の店舗でも不正な車検が繰り返し行われ、指定自動車整備事業の指定を取り消すなど不正が相次いでいることから、すべての店舗に確認を指示したということです。 12万キロ近くなって次の車を考えているが半導体不足とかで納期がベタ遅れになっている模様。中古も値段がつり上がって使える車なら値段が付く。動くなら今の車を乗り続けるのが得ということのようだ。 12万キロ?まだまだ新車じゃん‼︎
俺の25年式Lなんか20万キロ超えてるけど絶好調やで‼︎ 12万キロですか。乗りましたね。
20万キロぐらいは乗れると思いますが、
整備代金がかさむと思います。 フロントエンブレムをダイハツマークにしたいんだけど何用を買えばいいのかな? 見た目SPORZAバージョンって、何時になったら出るんや
あと4年ぐらいしか待てないぞ・・・ あと4年で免許返戻年齢になるんですね。
わかります スポルザとデトマソとアヴァンツァートとTR-XXの違いがわからない >>822
> >>820 気長に待ってろ
> 飯ものど通らないくらいビビってるようだな
> 負け犬みたいにきゃんきゃん吠えるなよ 草
馬鹿のウソつきのクズw
馬鹿はなおせないけどウソつきは直さないとね。
社会的な生活できないよ? L買ったんだけど、少し曲がったぐらいじゃウインカーが戻らず、自分で手動で戻さなくちゃいけないの仕様なの?
こんな車初めてなんだがw ウインカーは癖があるよな、デラに言ったら仕様ですと
まあそのうち慣れるかと思ってもうすぐ1年…まだ完全には慣れないw 現行は車線変更用があるせいでクセがあるけど、
300は普通だと思うけどな 助手席の足元にあるフックの使いづさは異常
ゴミ袋かけたいけど、フック小さすぎてすぐ外れる 逆に考えるんだ
貧乏で車に金をかけられないからミライース 俺はレクサス買う金はあるが小さい車が好きなので軽に乗っている これから納車!ディーラーに向かいます。その足でオートバックスで物色! 失礼します。
2014年ミライースL SA 7万キロ と
2010年EKワゴン 3万キロ の2台で悩んでいます。
保証や総支払額は同じで月1000キロから1500キロ走行予定です。
もし何か意見ありましたらよろしくお願いいたします。 35万円ぐらいとして想像、EKワゴンのほうは次の車検まで使えるかどうか。イースは3年くらい乗れそうだけど、車検の時にゴム類の交換で3万ぐらいは余分にかかる。使い勝手は変わらない。 >853
その頃のEKは、ドリンクホルダーがドアについているから、勢いよくドアを閉めると中身が飛び出してくるぞ。
あぁ、この瞬間が三菱車だね。 飲み切ってから出るか、ペットボトルなら鞄に入れて出ればいい。位置としては最高の場所だから、俺は欠点だと思ってなかったよ。 末期のブルーバードを安く買ったら故障ばかりして、
以後、トヨタ車だけ乗ってきたが、
軽にするにあたって
トヨタ系列だからダイハツのミライースにしました。 ダイハツはトヨタの子会社になったので、車の造りは同じようなものだと思ってはいけない
純粋なトヨタ車とは今だに別物だ >>844
> ミライース乗ってると貧乏と思われて恥ずかしい
それは君が精神的に貧しい人だから、そう思うだけ。
俺は安くていい車に乗れて、とってもいい気分だが?
ちなみに、俺は1億円ぐらいしか貯金がないから中流かもしれないが。
貧乏とか金持ちとか、気にするぐらいなら必死に働いて貯金すればいいだけだろ? >>860
1億あってミライース乗りってかっこええやん‼︎
俺はミライースに女子高生3人乗せてドライブするのが夢なw >>860
1億あってミライース乗りってかっこええやん
俺はミライースに女子高生3人乗せてドライブするのが夢なw 俺なkンか50年ちょい前に
一気に3億儲けたけどな 通勤で春にエアコンつけないでまあまあゆっくり走ってるとどんどん距離が伸びて28km/l
今エアコンつけてて時間帯にもよるけど21km/lを行ったり来たり 今日はいい天気で外気午前で37度越えていたけれど、エアコン内部循環の方に1/3倒して風量2なら寒いくらいだった。
しかし高速を降りたら冷え方が鈍ってキンキンに冷えているとは言えなくなった。 >>843
ゴミ袋かけたままフック収納してゴミ袋の持ち手部分を挟み込むんやで セカンドカーとして中古でLA300買う予定。
藻前らよろしこ。 ちょこっと街乗りしてくると頭痛がするんだが…
姿勢が悪いのかな 運転って結構緊張したり神経使うからな
自分も頭痛や肩凝りとか疲れたりする 燃費が良くてびっくり!
25キロとか自分で乗ってても信じられない! ほんとにいい車。
非HVなのに燃費が良くて、踏めばきっちり走るし、高速安定性も高い。
これで日本最安の車なんだもんなぁ じっくり比べてしまうとアルトに色々負けてるけどそれなりにいい車。 ガサツなアルトより品がいいクルマ
女性に人気ある訳だ カタログだけでみるとスズキ。
乗ってみるとダイハツ。 毎月ガソリン代二万減ったわ、通勤往復120km。オドメーター20万キロまだまだ走るよ。ダイハツさんありがとう 2014年式ミライースLA350 X SA
走行距離53000キロ
本体価格29万(+バンパー塗装2万)で契約してきたやで。 >>881
メーター36k/l 往復130kmの間違いでした。役三分の二が片道2車線のバイバス、残りも信号の殆ど無い郊外の道、制限速度プラス10k位でエアコン有りのアイストoff イースは道路状況で極端に燃費が変わるね。
買い物車に徹すると15Km/L、郊外の流れの良い
条件だと30Km/Lに楽々到達する。 >>888
買い物短距離に徹しているので15キロ付近です
そういう目的での購入なのでやむなしです 買うなら初代前期が至高
世の中バランスが一番重要で車においてもそれは当てはまる
例えばセダン型軽の大よその振れ幅は
馬力:49〜58PS、車重:650〜800kg、最終減速比:4.000〜5.000である
初代前期はこれらのほぼ真ん中に位置するスペックなのでバランスが良い
対抗馬としてアルトエコが存在するが
あちらは低速域と高速域型の副変CVTなのでバランスが悪い
ダイハツの三軸CVTは中速域型なのでバランスが良い >>879
> カタログだけでみるとスズキ。
> 乗ってみるとダイハツ。
スズキから乗り換えました。
ホント、乗ってみるとダイハツですね。
いい車ですね。 今日は先代デイズの後席に乗る機会があったんだけど、ボヨンボヨン跳ねて乗り心地は良くなかった。イースの方がいいくらい。ハイトワゴンてあんなものなの? 今日キャンバストップになってるミライース見ちゃった
それ以外は全くのノーマルっぽくて、一体なんなんだろうって思った。 燃費の話だけど数キロのちょい乗り繰り返してたら17くらいにまで落ちるな
昨日あんまり信号もない田舎道を80キロほど走ったら21まで伸びたけど
ちなみにタイヤはめっちゃエコというわけでもないアジアンタイヤ Lの鉄ホイールキャップ付きが錆びてみっともない事になってきた。たまには冬タイヤに交換するとき汚れを落としてワックスかけていたが、寄る年波には勝てないみたいだ。
まあ使い続けることになるが >>899
錆びたところだけサンドペーパーで削って 筆 で塗ったらいいよ、一番簡易バージョン >>905
強度が足りないし、小径ホイールはちょっと レビューみると軒並み低評価だけど運転していて楽しい
けど高評価の車はだったらどんなにいいのか気になる
3代目はスイフトの走りとホンダセンシングとターボと四駆付けてお値段据え置きにして欲しい 昨日納車でした。
アクセルのレスポンスいいな。
全くパワー不足を感じない。 一人乗りなら軽快だけど二人以上乗せると
パワーがないのを実感する。 あとエアコンな
登坂追い越しなどはオフにする癖がつくよ 定速走行時ちょっとした登りでメーターが青くなると不愉快 エコメーターはオフに出来るよ
寧ろみんなオンにして走ってるから色々不満に感じるんだろうね
オフにしても燃費なんて殆ど変わらないし
アクセルも気にせず踏み込めるからパワー不足や遅さも感じなくなる 慣れてきたらエコメーター無しでも燃費運転はできるが、やはり参考にした方が燃費いい。
燃費運転でどれだけスムーズにストレス無く走るかっていうのも運転スキルだと思う。 ミラやアルトは車高も低いし車重も軽いから燃費気にしないで乗った方が楽しい
燃費気にするならムーヴやワゴンRとかの方が乗り心地も良いしおススメ 燃費気にせずミライース
燃費気にしてワゴンR
どっちが燃費いいって話だ。 中古の旧ミライース後期型に乗りはじめて1年半。
手を離してもハンドルが直進に戻らない→慣れた
冬季の始動直後、回生ブレーキの挙動なのかギクシャクする→ソフトなアクセルワークで回避できてる
cvtの一般的な特性で、加速しはじめが遅れるなど→慣れてきて数秒先の車の挙動を予測できるようになってきたら、燃費向上した。必要な場合に十分な加速も可能になた。ただし予測しながらの運転は、まだ脳が疲れる。
新型ミライースの前席は180度背もたれが倒れないらしい→旧型で良かった。
そういう現状。 慣れると運転していて楽しい
たまに車重があって静かな車をミライースの感覚で運転してるとスピードオーバーになって困る 大型みたいにシート自体にエアサス付いてると乗り心地いいよな 乗り心地やマイルド感は300の方が良い気がする
350はキビキビしてちょっと忙しない感じ 自分で取り付けたスピーカーのネジがドアの開閉で緩んでた
音が悪くなったと思ったら一度開けてみた方がいいよ KENWOOD 16cmカスタムフィット・スピーカー KSC-RS164を4個 >>933
Pioneer カスタムフィットスピーカー TS-F1630
交換するとき手袋しないでやったら切り傷できた TS-F17が余ってるからつけたかったけど、イースは16cmだったか… 付けれなくはないけど内張りのスピーカーの所の輪っかが干渉するかもだからカットする必要があるとは思う >>940
どのへんが?
うちの向かいにピンク色のが停まってるけど
関係ないけどYouTube見てたらこの車をチューニングするチャンネルあったけど
内容がしょぼすぎてそっ閉じ 素性がいいよ。下手な1BOXより高速は快適なくらい。
個人的な不満はスピードリミッターだけ。 朝出勤時はアイスト作動したのに、帰宅時は作動せず。バッテリーも電圧大丈夫で、offの警告灯の点滅もなし。
ん〜でもこれはバッテリーなのかな?結局。 バッテリーに負担をかけないようにアイストしないときは有るよ。
ワイパー、エアコン、ライトの使用状況でバッテリー収支が変動する。
エコ運転がうまいほどバッテリー収支もシビアになるから慣れてきた証しじゃないかな。
何も気にせずガンガンアクセルブレーキ踏んでメリハリのある運転をすれば燃費は悪くなってアイストは常時きくようになる。 ボンネットの配線短絡させてアイスト切ってる
あの機能ほんとウザい >>951
同じく、クリップ一つで短絡させてる
最初の半年は慣れようとしたけど、結局アイスト切った
バッテリーに優しいし、ストレスフリー ↑俺も何度か試したんだけどキャンセルされないんだよね…
フロントにあるボンネットスイッチの2Pのカプラを短絡で合ってる? 短絡させるだけでいいなら、紙切れでも挟んでボタン押しっぱなしにすればいいのかな エンジンONのときにアイドリングストップボタンをONになるようにリレー1個入れるだけじゃん 俺もすごく知りたい
リレー入れるだけでアイストoffにする方法 初めての冬、皆さん何のスタッドレスタイヤつけてますか? タイヤはギリギリを目指すか余裕を目指すかで全然おすすめが変わるよ。
雪や氷の上では高級夏タイヤより安物の新しいスタッドレス。
言えるのは何年かに1度でも雪が積もるところの冬は冬タイヤ。
雪の日は乗らないつもりでも天気はわからないから。 降雪、路面凍結しない地方の人は
年中ノーマルタイヤなんでしょ
うらやま ブレーキパッド133000キロで残量2ミリになったので交換。
85000キロでプラグ。92000キロでDIコイル。そろそろウォーターポンプがヤバいかな? 長く乗るならウォーターポンプ、燃料フィルター、オルタネーターあたりか
な ちなみに俺は19万km乗ってるけどまたどれも交換してない ブーツは破れてたから今年の車検のときに交換してもらった >>970
>>969です。
19万キロ無交換で行けるんですね。参考になりました。
CVTフルードは6万キロに一度交換してます。そろそろかなとおもってますが、今考え中です。
皆さんどのくらいでCVTフルードを交換してますか? 去年の12月から急に、一日の中で初めてエンジンをかけたら船マークが消えるころまで
アイドリング中にダッシュボードの方向からCDが振動しているような音が聞こえるようになって
春になると聞こえなくなって、最近また聞こえ始めたんだが、
ボンネットが落ちてこないようにするバー辺りが関係あるのか? それだけとも限らない
ダメ元でAピラートリム付近にエプトシーラー貼ったらガタピシ鳴らなくなった人もいるみたいだし、樹脂クリップで留まってる箇所…例えばカウルトップなんかもあり得る スピーカー止めてるネジを締め直したら静かになったな。
ケーブルコネクターとかも怪しい。 前はドライブレコーダーつけてるが、セカンドカーなんで後ろは…と。
ダイソーのダミードライブレコーダー。
https://i.imgur.com/w7JhfVu.jpg
https://i.imgur.com/9oUaohB.jpg
なかなかじゃない?w なにこの写真、荷物積んでるのか反射してるのか
何も伝わらないゴミ画像 お前は隅から隅まで見ないと気が済まないのか?
ゴミにはゴミに見えるんだな。自分がゴミだからwww 先月購入したLA300SのバルブをLEDに交換したんだけどコネクタがクソ固くて悪戦苦闘
内装剥がしでテコやって何とか外したけどハロゲンの接点が一個ひん曲がって再利用不可
ダイハツ車両は今回初めてなんだけどもしかして全車種こんなに固いんかな。。。
オマケにボンネット支持棒の固定具もモロッと折れやがって
たまたま持ってたインシュロックで仮の留め具作ったけど踏んだり蹴ったりだよ
ちなみに今回交換したLEDバルブはスフィアライトのSLASH4060 6000K
尼で3000円くらいのクソ安い奴
白過ぎる気もするけど明るいしカットラインも出てるから実用上は特に問題なさげ
寿命は知らんけど一年保証の時点で期待してないから半年保ったら十分かな ディーラーにてスタッドレスタイヤの予約をしました。
iceGUARD6とアルミのセットで69000円でした。
夏ごろに聞いた価格は、もっと安くなるようなこと言ってたのですが、
原料が高騰しているためなのか、この値段になりました。
バランス調整と付け替え工賃も込みです。
オートバックスやイエローハットより
ちょっと安いかもしれません。
ご参考まで。 >>982
糞固いよ、俺どうやって外したか覚えてないくらい固い やっぱクソ固いのか
支持棒の固定具交換でデラに行った時に聞いて見たら
何年もバルブ交換してない個体だと固着して外れなくなるよーって軽く言われたけど過去経験した事が無いし正直信じられん
予防で接点グリス塗った方が良いですよなんて事も言われたけど今時どこにも売ってねぇよ!って言う
純正オーディオの金具も信じられんくらいのバカトルクで締められてたし中々にクセの強いメーカーだなw X"LAVリミテッド契約してきた
ナビドラレコETCバイザーフロアマットつけて乗り出し115万
かなり頑張った 夜に街灯のない田舎道走ってる時にアクセルオフするとヘッドライトの光量が0.5%くらい落ちるんだけど皆さんどうですか?アクセルオンでまた元に戻る。
5年間バッテリー変えてないんだけど一応アイストは効いてるからびっくりするくらいへたってるわけではないんだろうけど 5%じゃなくて0.5%か敏感だな
ジェネレーターじゃね知らんけど >>992
質感の良さならミライース
エンジン音の静かさならアルト ブルースウィリスが好きならイース
ベッキーが好きならアルト ヤフオク格安led ライトにしたら
ハロゲンより暗い(笑)
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