【ダイハツ】ミライース Part73【タコと燃料計】
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初代の運転席前の空調吹出口のメッキが太陽光の位置によっては眩しい時があるので、
テープを巻いて対策をした 暖機ってプールの前の準備体操みたいなもんだろ、やるに越したことはない的な。 ディーラーで暖機は不要と言われたけどアクセルを少し踏み込むとエンジン音がかなりでかいからやった方が良いと思う。 エンジン音が‘かなり’ほど大きくならない程度で普通に走れるけど？ エンジンの寿命を縮めたい奴は暖気しなくてもいいと思う
個人の自由だよ
おれは暖気するけどねp ちな水温のヨットのマークが消えるのは50℃ジャストな
OBDIIでモニターしてると分かる 自動アイドリングストップ時、特にブレーキ踏み換えたり
ハンドルやシフトレバーをいじってないのに
セルが回って始動することがよくあるんだが、
よくあることなのだろうか。 冷寒時または供給電力不足に陥るとそういう制御が入る ランプが消えるまで結構時間かからない?
1分程度アイドリングしてから走り出してるけど、今の時期、外気温が5度程度の早朝だと1-2分走ってようやくランプが消える。
>>9は3分位アイドリングしてるのかな?
近所迷惑になりそうだし環境にも優しくなさそうだし。
>>10
確かに50度でランプ消えるね。
車もレーダ探知機も正確に動作していると分かって安心する。 暖機の話題が続くが、この時期はオーバークールにガソリンを消費している感がある。
フロントのインテークを半分閉じて水温を調節しているが、ファンが作動することもない。
朝夕は氷点下も多いから燃費改善に貢献している印象。 いくらエンジンを暖機しても、停車状態ではミッション(CVT)が暖まらないのです。
ヘッドライト、ウィンカー類のチェックをして、街乗り(の加速具合・速さ)で乗り出します。
ちなみに燃費は目的地がほぼ10分内外なので、朝、夜に3分暖機してみたこともありますが、してないときで15キロ/Lだったのが、10キロ内外にいました。 暖機運転の話は、もうやめよう
多くの人間が「しない」方が車も売れるし環境にやさしい方向なんで、それで良いじゃないか
まぁ俺は「する」けどな 冬場の暖機は数分行い（エンジンオイルの暖機）走り始めて概ね2kmまで加速はゆっくり（ミッションオイルの暖機）、2km超えたら暖房入れて普通に運転するのがベストってベストカーでやってた 豪雪地帯、野ざらし
スターターでオンして、１５分後ホカホカに乗り込む。
フロントウインドウの氷も、ワイパー１発でクリア。 水温計ランプ消えるまでは急発進、急加速は控えましょうって取説にも書いてあるぞ >>13
そういうことなんでしたか。
ありがとうございます。 買って1年ちょっと
俺もアイスト中に突然エンジンかかることが多くなってる
天気のいい昼間も同じだから気温とは関係ない気がする
こんなにバッテリーの寿命が短いとは・・・
アイストが効かなくなったら交換しようと思ってる
M-42バッテリー高すぎくん 電気がたまりにくい運転してると短くなる＝多くなるよ。
ストップアンドゴーが多いとか。
あと個人的体感ではエアコンよりもヘッドライト付けてるときが短いと思う。 感覚では数キロ信号待ち無しでも
アイスト後、数秒で解除されることも多いよ
このバッテリーってAC充電すると少しは復活するかな？ 減速してるときに充電してるから、フラットな燃費運転してるとたまらないよね。
信号なしだと極端な話、急加速→ゆっくり減速しないとたまらない。 アイストや燃費運転て実は逆に不経済で環境にも悪かったりして
エンジンはある程度回して熱を入れてやらないと劣化が早まり燃費も落ちると聞くけど、それは昔のエンジンの話かな？ アイストはカタログ燃費を上げるための機能だからな、、 この車は
アクセルオンの時とブレーキ踏む時の両方で充電するんじゃないのか？
ブレーキ時だけの充電じゃ足りないだろ 毎回手動でアイストキャンセルしてるけど、バッテリー交換するならアイスト専用じゃなくて充電制御用にしたい アイストなんて毎回キャンセルしなくても
常時キャンセルに簡単にできるけど 自分の場合はエンジン始動→eco Idel点灯の流れを電気系統の点検代わりにしているので
直結せずに毎回手動でキャンセルしてる 昔から信号待ちの時にエンジンを切る習慣があるので、
アイストは特にありがたみを感じないし、
1，2秒の停止時にエンジン停止すると
却ってガソリン浪費してそうでイライラするなぁ。 満タン方15.9km
燃費計17.1km
メーター誤差は約7％でそれはそれとしても燃費悪過ぎるわな 3人乗車で高速100キロ走行はさすがにきつかったわ イグニッションコイルを交換したら始動性が良くなって快適。交換したのはダイハツ純正品の19500-b2051で1本8,100円。 バルブ交換した人いる？
コネクターがアホほど硬くて外せないんだが >>56
ほんと硬いよね。LEDバルブに変える時に苦労した。 満タン法で燃費はどれ位なの？近所の中古車屋で1年落ちが5台くらい置いてるので気になってる。ネットのe燃費は満タン法か燃費計なのか不明なので >>60
往復20キロの通勤でだいた17～22。
100キロ以上走った時は24～28 >>61
ありがとう、嫁のミニバンはその半分くらいなんだよね…
中古車屋行ってみる ところがどっこい、コンパクトなら運転ストレスは全く変わらない。イースの方が操作性はいいぐらい。 中古で買って2018年製のタイヤの慣らしが1500km走ってやっと路面に吸い付く様になってきた感じ
最近のエコタイヤの皮むきは2000km必要 25年式Ｌ 本日12万キロ突破すますた。まだまだ乗ります。 燃費計17kmしか行かないんだが片道12.5kmあってエコ診断でも素晴らしいエコ運転ですか最高評価までもう一息ですしか出てないのにこんなに伸びないもんか そんなならムーブとかワゴンRにも負けるって事になるけど ムーブとかワゴンRを
同じ条件で使ったときの検証した？ 満タン給油 メーター26.5km/L 実測25.04km/L
スタッドレス、アイストオフ、走行ほぼ日中 ひたすらミライースでターボはないって言い張ってたやつなんだったんだろうな ダイハツにはコペンがあるからミラターボは無いっしょ >>83
これは無いな
あくまで予想図だろ、コストが掛かり過ぎてる >>83
この目どっかで見たことあると思ったらあれだBAD BOY >>57
Ｈ４対応で、イースの狭いスペースに入るＬＥＤ灯で、信頼性（長寿命）で期待できるのは、どの会社のでしょうか？
田舎の母がド素人過ぎていっつもＧＳにボッタされてるので、Ｈ４球切れ予防として、ファッション性じゃなくて長寿命の
信頼性を重視です。
光軸が狂ったりはしないものでしょうか？ >>96
カットラインが甘いから車検のときだけ
ハロゲンに戻したほうがよさそうだな 近所の年寄りを乗せたったら口臭がすごくて微かに残ってた新車臭が消えたorz すぐスプレーで上書きするより先に無臭系で完全に消すべき
臭い目にあった記憶が薄らいだ頃に改めて香り足さないと昭和のCMでよく出てくる姑みたいなムーブを繰り返す羽目になる 新車の香りのスプレーなんて本当にあるんだなw
金ねぇし二度と新車なんか無理だから買おうか迷う アイストキャンセラー付けた。
忘れっぽい自分には好アイテム。 パナソニックのプラズマクラスター付けてる。オナラしても臭わない^ ^
オススメ アイドリングストップの積算時間がフルを超えてゼロに戻った ミライースX SA3かったった
いらないオプション3万円分くらいついて8万円引＋5万円分オプション無料
交渉とかせずふらっといってこれだから満足
納車までAmazonでカー用品買いあさってくる アイストキャンセラー付けた。
今はスッキリしてる。 お前らどこで点検とかオイル交換してんの？
安車っても先進機能満載のお車なんで自動後退とかは躊躇するんだわ オイルやLLC交換はこの車は作業性が良くてやりやすいね
点検はユーザー車検の時に軽自動車検査協会の検査ラインで 狭い
煩い
視界悪い
異音
乗り心地悪い
パワー無い
超燃費いい
満足。 燃費ばっか気にしてるから不満が多くなるんだよ
寧ろこの車は燃費を気にせずガンガン飛ばした方が数倍楽しい
だから女性や老人が乗るような車でもないんだな >>122
女性や老人用に、見切りの良いトコットを販売中 視界が良いってことでしょ
トコットは左折する時とかすごく確認しやすい だいぶ慣れたけどAピラーの急傾斜からくる斜め横の視界は本当にキツイ 冬はしかたがない。寒いのを覚悟でヒーター止めて運転すると暖房にどれくらいのガソリンを使っているのかがわかる。
それと暖房のありがたみも。 今冬に10w－30のオイル入れてたけど
今日は暖かかったせいか
環七ー国道６号を３０ｋｍ走ったら燃費２７ｋｍ/L出た
このオイルの記録
激安オイルでも低燃費
やっぱイースすげえわ >>127
ラジエーターダンボールで塞ぐと燃費よくなるよ 新車から3年、2万5千km超え
以前より燃費が落ち込んだのが気になって
試しにネットでエンジンのエアクリーナー買って
交換したら調子を取り戻した
ディーラーは4万kmまでOKと言っていたが
2万kmが目安でいい 交換する前に汚れ具合見た？
たまに外すけど気になるほど変化ないし 大衆車NAエンジンのエアクリ2万km毎交換はさすがに過剰整備な気がする エアクリーナーは見た目は大して汚れないけど
新品と比べると湿気った重い布団みたいな感触だった 鹿児島の火山灰はガラス質でやばいらしいな
生きにくそう 冬は暖房使うの止めてアマゾンで2000円くらいで売ってるシートヒーター使った方が良い
暖房使うのは走り出して15分以上経ってからが良い
あとシガーソケットからモバイルバッテリーを充電しながら走れば
その溜めた電気を照明やスマホ充電や電子レンジやケトルでお湯を沸かすのに使える
ガソリン代以外を節約できる可能性があるのでオフグリッド考えてる人には有効な手段 >>142
A/C切って送風だけじゃ駄目なの？
ヒーターコアの熱源無駄にしてシガーソケットから充電とか本末転倒っぽいけど >>149
ナンバープレートを白にするとヴィッツになるんだよ 現行３５０Sのカラーがイマイチだから色は我らが旧型の勝利だな
渋い紺やペンキみたいな赤とか見てて楽しいわ 黒MM乗りの私が失礼します
イースの黒は少ないのでネットで見て即決しました片道90km先のンダ寺で買いました、高級感あってよきよき 中古です
自分は1回目のMCのイースは至高だと思ってるので少々割高でも決断しました ダイハツの黒はただの黒じゃなくて良いですよね
近づくと実はメタリックな黒なのが分かります
その点では実はホンダのナイトホークブラックパールも同じなんだけどあっちは持ち主の自己満レベルでしか分からない 一回本当によく落ちるシャンプーの鉄粉除去バージョンで真皮を出してAZの簡易ガラスコーティングでヌルッヌルにしたいですね 前照灯のカバーが白く汚れてきたんですけど
カー用品店ののクリーニングサービス８０００円ぐらいで磨いてもらえばきれいになりますかね？ >>159
液体ワックスやピカールで様子見ながら磨くと良い >>159
予算があれば研磨、再塗装が良いかも
磨いただけだと塗膜がはがれたままになるので1～2か月もすればまた曇ってくるよ >>122
背が低いから意外と飛ばして楽しいんだよね エンジン警告灯ランプが点滅してディーラーで診断してもらったら、一気筒プラグが死んでた。まあプラグでよかったわ。 この車が右車線ばかり走ってる理由が分かったw
実はエコカーの名を纏った軽量スポーツだわ >>166
エンジンが暖まればそれなりに加速は良くなるけど軽量スポーツは言い過ぎ、普通車の1L以上1.3L未満。 十分でしょ
加速めっちゃいい車ほしいなら
ターボでも買えばいいだけ >>171
俺も軽いのは好きだよ。ただスポーツとか言うのは恥ずかしいからやめてほしい。 ミライースは優秀
踏めばぐいーん！
ゆっくりなら超燃費いい
TPOで自由自在 営業車でイース使っているけど、今時の軽とは思えない遮音性の悪さと突き上げの不快さだけは不満かなあ
それがなければ自家用で欲しかったかも たしかにムーヴカスタム試乗したとき足回りが上質だと感じた
でもNAのウェイクなんて走れたもんじゃないし
たとえばンダのN-ONEの乗り味はイースより格下だったような 突き上げは圧を2.4にすればかなり改善する
燃費低下も誤差の範囲 エコランプの緑をキープしてリッターカーに付いて行くのはゼロ発進からだとキツイな そこを何とかしたいじゃん
フューエルONE投入を予定してる ゼロ発進から割り込み気味に右折するとかってのはちょっと躊躇するね。 ソニー損保の走行距離に応じて保険料変わるのに入ってるからドライブも自粛せにゃならんまたガソリン価格上がってるし 誰だよそれ芸能人とかの名前出されても初めて見聞きする人間だわ >>187,189
力士だろ
巨人、太鳳、玉子焼き そろそろ補器ベルトの交換しようかとプーリー周りを観察していたらコンプレッサー側は調整機構がついてなくてあれれ？と
ベルトはめ込み冶具を使ってねじ込み、張り調整はしないタイプなんだね。その冶具がベルトより高いとは…とほほ 現在燃費計17.5km
今日はかなり気を使ってアイストも作動させたのに＋作用なし 買うのか？
ワゴンRとかアルトのが遥かにええぞ、ダイハツ好きならムーブとかも イースの実燃費はまあそこそこ良い方だと思うけど、
割高で交換サイクルの短いバッテリーやCVTフルード交換費用等を考えると燃費の良さは帳消しになってしまうかも
常時アイストOFFにすることでバッテリー寿命はかなり伸ばせるけど アイスト入れっぱなしだったせいか
バッテリーが1年半しか持たなかった
高いバッテリー買わなければ・・
平均燃費２３ｋｍ/Lなのに浮いたガソリン代が帳消し
冬場はアイストオフのほうがいいな アイスト毎回キャンセルしてるから、バッテリーはホームセンター等で充電制御用の安いのにしたらあかんの？ >>201
アイスト使わなければ大丈夫
代わりに燃費はムーヴ ターボより落ちる 最近の軽は純正バッテリーがGSユアサとかいう高級品だからな 商品は一級品だよ、認知度含めメーカー名だけで判断するのはただの無知 プラグ高いやつ奮発して交換したら燃費もよくなったわ。 ナンバープレートが上から見たら斜めになってるんだが、今の日本クオリティって本当に酷いな 平成33年から導入ってなってるがイースは前倒しで角度ついたナンバープレート導入したのか？ 昔は前のナンバーをフロントガラスの中に入れてた奴がいたなあ
合法だったのかな >>209
そんな細かいこと気にするなら
買わなきゃいいのに。 >>213
何が細かい事だよw
言っても何百万する工業製品なのに、そんな事を言ってる間に雁字搦めになって形だけ取り繕ってる製品に囲まれて暮らす羽目になるぞ 結局 何にでも文句を言う
基地外クレーマーということだろ ネイキッドに乗ってた自分からすればミライース(旧型)でも未来カー^ ^ もう直ぐアルトがFMCするけど
この先軽自動車の税金が小型車と変わらなくなるとすれば
軽自動車ならではの軽量・低燃費で小型車に勝る商品力を確保した上で、
800ccや1000ccエンジンも載せられるように設計してくる可能性もあるな
イースのほうは軽自動車優遇が無くなればパッソと統合されてミラに戻るかな
660ccのKFだとWLTPモードの高速モードが不利になるからいずれなくなるだろう >>209
安倍が悪い、自民党が悪いとでも言うのかね？ >>225
具体的に小型と軽自動車の税金、どうなるん？
差がなくなれば、小型に強いスズキが有利かな 新車で100万もしないイースなんて上流国民はクルマ扱いせんだろな >>227
安倍は大嫌いだがこれは小泉改革から続くコストカット至上主義の結果 わりぃナンバーが斜めってるのは全体として見た時に真っ直ぐになる様に敢えてバンパー部分をズラしてる設計だったわ
最高 >>233
俺が頭が悪いのかな？
何を言ってるのか
さっぱり分からん >>235
自分で現車確認したら感動するぞ
気を見て森を見ずだったわ 片道12.5kmのそこそこ混んでる幹線道路なんだが燃費計17.7km
信号毎に停まって信号の区間アホみたいに飛ばす土地柄だけどこれ悪いよな >>235
>>233は基地外クレーマーで
ここでボコボコにされたから、少しは改心したってこと 悪いものは悪い、良いものは良いと言える人間だというだけだ ナンバーが傾いてるー
ぽんこつー
って責めるのは？ しっかりと真摯に誠実に丁寧にやっていくその都度説明していけ 私は至って冷静であるが国会とか見ててイラつく事が一回づつあるだけだ
これ以上はスレ汚しになるのでまた日を改める リアドアにスピーカーを取り付けたいけど、ABに頼んだら取り付け費用、時間かかるのかな？ そりゃボランティアじゃないし、時間0でできたら人間じゃないだろ…。 満タン給油～ メーター26.7km/L 実測25.49km/L
Tポイント５倍日だったラッキー なんでそんな伸びるんだよ
特定の条件過ぎるんじゃないのか 冬の東京でオイル10ｗ-30でも23ｋｍ/Lでる
アクセルワークより後ろに迷惑かけない程度のブレーキワークが肝 嘘つけ過ぎるわ東京でこの時期にそんな燃費が出る筈がない >>272
そんなものダイハツは出さない
スズキを買いなさい 20ｋｍ/L以上でないやつは
運転下手すぎ
ブレーキ踏みすぎ それはない
イースの回生ブレーキはかなり癖が強い
周りにかなり迷惑掛けて且つ盛ってる数値だろ >>278
それは買ってすぐ気づいてる
アクセルペダルを軽くキックダウン気味にポンと踏むとキャンセルされる
それにしても癖が凄いんだわ とにかくカックンブレーキにも程があるのよ
それまでは惰性で行けるかな？って距離と速度なのにある一定の水準を超えるといきなり強大な回生ブレーキが効いて失速するんよ キックダウンは言い過ぎた、真に受けた奴がやったら事故を誘発しかねないので訂正
回生ブレーキが作動エリアに入ったらスロットルペダルをポンッと軽く煽ると解除 改善や問題提議はより良い改善に繋がる
全てをクレーマーとして捉えたゲシュタルト理論は国の在り方を変えてしまう
もっと大局で捉えろ何事も 滅茶苦茶って
クソMだな 基地外ｗ
気に入らないところ好きになって行くんだな
お前の嫁も相当ブスなんだろうなｗ え、、回生ブレーキ？
ミライースってハイブリッドあったっけ？ 日々の買い物から大人２人なら片道４５０kmの旅行もこなせる。
燃費もよいし荷物ものる、一昔前のコンパクトが進化したって感じだ。 今シーズンは２８まで燃費下がった
去年の底が２６だったから
燃費運転の技量は向上したと言える
確かにこの車で燃費２０未満はありえねーわｗ
どんだけ運転下手なんだよ 地味だけどシェア１位なのよダイハツ
軽自動車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
ダイハツ 50,838 32.0% 51,547 33.0% -1.4%
スズキ 47,032 29.6% 43,741 28.0% 7.5%
ホンダ 31,251 19.7% 28,316 18.1% 10.4%
日産 16,615 10.5% 19,274 12.3% -13.8%
三菱 5,118 3.2% 4,427 2.8% 15.6%
マツダ 3,536 2.2% 3,675 2.4% -3.8%
トヨタ 2,568 1.6% 2,384 1.5% 7.7%
スバル 1,964 1.2% 2,734 1.8% -28.2%
その他 5 0.0% 7 0.0% -28.6%
合計 158,927 100.0% 156,105 100.0% 1.8%
ダイハツはファミリーカーみたいなイメージがある
もっとスポーティーで、SUVでカッコよくて、尖ったデザインのキラキラネームを出すべき
ダイハツ・イオナズン
ダイハツ・エクスカリバー
ダイハツ・ニュータイプ
とか
シルクドソレイユの開催はいい仕事してるよダイハツさん！ >>295
有り得ますよ、e燃費やみんカラ等のユーザーコミュニティ口コミサイト見てください 昔の60km/h定地走行みたいな運転できればそりゃリッター25も30も出るけど
エアコンONで近所のスーパー銀行めぐりじゃ１５もいかんわなあ スーパー銀行まわる時に80kmくらい大回りして帰宅すれば？
どうせやることないだろ この車で長距離走ると尻や腰が悲鳴あげます
ご自愛ください 流石に座布団とアームレスト追加したわ
結果、快適快適 満タン法17.6km/h
燃費計表示17.6
まあまあだが物足りない ミライース
ラパン
ライフ
ムーヴ
オッティ
この中で迷ってるんですが燃費はやはりミライースが1番いいですかね？ >>306
中古なら車種よりも状態の良い個体が当たり 今回の驚きは燃費計と実燃費の誤差がほぼ無かった事
前回は7%もズレていたが 前回と0.7km/Lも燃費計と実燃費に乖離が生じて怖いわもう信用して走れん 中古価格25万の軽（20km/L）と50万の軽（30km/L）
年間1万キロのガソリン代（150円）は25万の軽が7.5万円、50万の軽が5万円、差額は2.5万円
つまり10年以下で乗り換えるなら25万の軽の方がお買得 いやいやこういう紙上空論が楽しいんだよ。
実質どちらでもたいして変わらないし。 >>315
外気導入で駄目なら諦めてエアコンつけるべき、2人乗りでもガラスを拭きながら運転するのは危ない。 >>315
油分飛ばしに伸ばした食器洗剤で拭いて乾かす >>315
油膜のギラギラ危険です
ほ～らクリンビュー
クリンビューで拭きましょう 緊急ならエアコン最強（除湿効果）
デブが乗るだけでなく
ホット飲料飲むと吐く息で特に曇る >>324
対処療法として風を使う場合、パネルにイラストがあるように、外気導入で窓に向けて吹き出すようにセット
これで冷房まで入れなくとも吹き出し方を切り替えるだけでスッと曇りは消える
（外気遮断の場合は冷房まで必要） 315です。銭湯に通ってるからめっちゃ曇るんですよ。デフで外気導入はもちろんやってるけれど燃費もあるんでなるべくエアコンに頼りたくないので。 ガラスちょっとだけ開けるとだいぶ違う
車内と車外の湿度が同じくらいになれば良いから 激泡ガラスクリーナーの存在をまだ知らない奴が居るのな そんなガラス専用品なんていらん
パーツクリーナーの方が安くて何にでも使える 劇泡持ってるけど泡が邪魔なんだよ
結局ウエスにパーツクリーナーの方がお手軽だし強力 財政破綻が決定してるような日本国でイース以上の車格を維持しようというのは愚か まあその手の細かい事は色々あるとしてもだ、財政破綻は避けられんよ
落とし所をそこに定めてるとしか思えない政策の数々の中でイースでのドライブが癒し ま、具体的には五輪後3年ほどで誤魔化しの効かない領域に入ってきたなって感じ出すと思う そやって女に言ったら「ほっといて」！！とかよく言われたもんだ懐かしいわ しっかし俺が一番驚いてるのはタイヤハウムに巻き上げた砂利や小石が当たる音が車内にあまりにもダイレクトに侵入してくる事 車初心者です。ミライースのLA300Sというやつを購入しようと考えています >>345
１００kmだけどそんな度胸はないものさ。 初心者なら中古はやめといた方がよい。必要な装備は親にでも聞いた方がよい。 >>357
親が間違ってなくて俺が全部間違ってるのならそれは受け入れるがそうではないからな ミライースかムーヴで永遠に迷ってます
ミライースが燃費以外でムーヴに勝ってる点ってありますか？ >>370
価格が安いところ
自動ブレーキ付で同価格なら、ムーヴやワゴンRを買ったほうが幸せになれる 初心者ならフィットとかノートの10年落ちくらいが良いと思う。 >>373
10年ともなると消耗部品が一周する頃だからキャリパーOHとか自分でできる人じゃないと維持費に泣かされると思われ 中古車屋で走行1000キロくらいの新型Ｇ買っちまった
再来週辺りに納車予定なので、これからお世話になります
久々の車買い替えだからワクワクしとる >>374
いや、練習用にボロいのを買って、1年くらい乗って慣れたらキレイなのを買う。
ぶつけたり擦ったりするんだから。 >>376
練習のために高い諸費用払ってたった一年で乗り換えるって無駄でしかないと思うけど
古い車だと寺認定中古でも乗り始めてしばらくしてベルトが滑り出したとか、
ピストンブーツからフルード漏れ始めたなんてよく聞く話だよ サイドブレーキレバー根本部分のコンソール穴にUSBメモリ落としてしまって往生した
上からも横からも指で触れられるけど掴めないもどかしさ
困ったどうしようってこんなに焦ったのも久しぶり
何とか回収できたけど時間と精神を消耗した、皆さんご注意を 免許取ってすぐがミライースだと今後デカい車に乗れなくなりそう >>380
100円ショップに
先端が磁石になってる棒があるよ ムーヴだと車重的にターボ必須だから金あるならムーヴで良いんじゃない？
室内の広さや静粛性はそこまで大差ないよ
殆ど一人で乗るならイースの方が楽しいと思うけどね デラで代車出されたことあるけどSレンジとの違いがあまり体感できなかったなあ
S+Pで倍プッシュかと思ったらそんな都合のいい話は無かったし ああうん静粛性は全然違うね
帰ってきたイース乗ったらすんごい賑やかだった
でも好き セカンドカーならイースでも良いが、1台だけならムーヴ
100km以上遠乗りするならターボ必須 静粛性なんて路面次第だからね
どんな高級車だって路面ガタガタだったら静かではないし
綺麗な路面だったらイースでも静かだし
だから軽の車種違い如きじゃ価格に見合う差はないよ そんな事より良いタイヤ履けよ
トランパスLukにしたらコーナーでの粘りから静粛性から別次元 >>395
自分より若い上司にイースを馬鹿にされたの？ >>396
馬鹿にされたとして別に何とも思わんな財政破綻が確定してるのに
知らぬか知らないかだけ 涙など枯れた
粛々と財政破綻へのカウントダウンが始まってるだけ >>389
イースとアルトNAだったら
どっちが楽しい？ イースなんて
ダンパーもサスの特性もダメダメだからな
どんないいタイヤはこうがダメなものはダメ
イースみたいなクソ安い車しか乗ったこと無いなら
タイヤ交換だけで満足できるだろうけど 基地外クレーマー
今度は財政に関してのクレームかよｗ
どんだけ社会に不満があるんだよ >>404
それよりさ、何されたの？コケにされたんでしょ？ 別に個人的に何されたとかねぇよ
俺が危惧してるのはもっと大局的なこと とりまスピーカーがしょぼ過ぎるのでクラリオンの16cmコアキシャルに変える 今時所有してる車でどうのとかねぇよw
同じ会社に勤めてりゃ厳しいのは共有財産 ハイエースとかよりは静かだけれどやはり高速はうるさいかも。
あまり気にしないなら長距離９００kmぐらい余裕。 俺の燃費計では点滅時21L使用と表示されるから
あと9L残ってる計算 ウィンドウストリップから何から一回シリコンかラバープロテクタントして異音対策する >>400
同じCVTならイースの方が楽しいと思う
軽は大体70km/h前後の巡航が一番楽しいから
その辺で変速するスズキの副変CVTは正直微妙というか謎
恐らく高速域にも対応する為の副変なんだろうけどね
その割には高速時の空力デザインとか静粛性とかあまり意識してない気もする
実際問題アルトで高速走ると風切り音やロードノイズが結構酷いらしいしね クラリオンのコアキシャルなら17㎝にしとけ
16㎝はネジ穴合わなくて苦労すんぞ エーモンのデッドニングキッドでドア4枚施工してるで。最高や
後部座席に乗るとリアハッチ開いてんのかってくらいひどいから、そっちも対策検討中や エアコン作動時にキュルキュルキュルーって大きな音がするのは？ >>421
状況がわからんからなんとも…
ガクガクって、どこがどのようにどのタイミングでどこを走っている時になる。
位は書いてくれ
>>422
ファンベルト見てもらえ イースは電動ファンだけどベルト類を総称してファンベルトと呼ぶことも多いからまあいいんじゃね？
もっとも>>423は知ったかしてその関係性がわかっていないっぽいが エアコンつけたらベルト鳴きするなら、まずはそこを疑うやん…
確かに今はエアコンベルトとか言うみたいね
知りませんでした、おじさんなので一律ファンベルトって呼んでました、すみません
つか、おまえら俺に突っ込むのはいいとして、>>422にもアドバイスしてあげろよw >>428
そのまんまだよ。俺は16㎝無理やり付けた。17㎝はみんカラ情報 ダイハツは「ファン & オルタネータ Vベルト（品番90048-31089）」と表記しているけれど、
実際はファンに関与せずコンプレッサーのみを駆動するストレッチベルトと、
オルタネータ、ウォーターポンプを駆動するVリブドベルトの2種類だね みんカラは情報量が多いのか質がわるいのかよくわからん 今日前の営業車のイースのスリップに入ったんだがアンテナ全伸ばししててワロタわ
感度悪いからな、にしても風圧で折れるんじゃないかと 細かいことはいいんだよ！！
寺ではファンベルトで通用する アンテナボールをつけただけでラジオの受信感度が落ちて草。
社外のナビのアースが悪いのかと色々やってみたけど変化なしとかツラい。 >>435
寺側としてはそういうお客様が増えてくれると助かります。言い値で整備、修理させて頂けますからｗ うむ、旧態依然としたラジオアンテナは旧型の恥部のひとつだな
垢ぬけた現行のは感度上がってるんだろうか…純正オーディオ自体はいっしょだよな？ これ最初からついてるスピーカーしょぼい？
高いの付けてもらったほうがいい？ X以上は大きいスピーカーが付いてるから
少しはマシ
内張少しはがすだけでわかるよ ゾロ目の日クーポンとり逃したからスピーカーは当分先 経済成長と増税は両立する！と嘯いて経済ダダ下がりでアルトとイースが売れまくる国があると聞いて 片道12.5kmの渋滞路で平均燃費18.0達成しますた 一旦オーディオレスのグレードにして、ナビゲーション+リアスピーカ、前後共に16cm
比べたわけじゃないから分からないけど、不満は無い。 初度登録2011年11月の中古車を一週間前から乗ってるんですけど
ブレーキを踏んでから止まるまで自分が思ったよりも進んで止まってしまいます
他の車種より制動距離がながいんですか？ 久しぶりに自転車に乗ると
ブレーキが甘くてビビる
しばらくすると慣れる
そんなもんだよ >>446
中古ならブレーキパッドの摩耗を疑ったら？ >>446
前オーナーがフルード管理怠っていてエア噛みしているとか？
前効きが強いようだったらリアブレーキシューのライニング隙間調整するのもいいかもね >>449
フロントは新しいものと交換してリアは3mmです
>>451
ごめんなさい
あんまり車に詳しくなくて初めて聞く言葉ばかりなのでこれからブレーキシューのライニングについて調べます
みなさんありがとうございます >>451
エア噛みというのはブレーキフルードを交換すればなおるのですか？ 長い下り坂でずーとブレーキ踏みっぱなしにしていれば馴染んでくるのかも。 >>453->>454
ブレーキ関連は他にもマスターシリンダーや倍力装置のトラブル等もあるので購入した車屋さんに症状を伝えてみると良いかもです
フルードを長期間交換しないでいると通常使用でも微量の空気が混入してブレーキの効きがだんだん悪くなります
エア抜き作業は基本、フルード交換と一緒です。リアドラムのパッド残量は充分あるようですので、
サイドブレーキが4~6ノッチ（引いたときにカチカチなる音）でしっかりかかれば隙間調整の必要はなさそうですね >>456
サイドブレーキは4ノッチなのでこちらは大丈夫そうです
今日購入したお店でオーディオ交換に行ってくるのでそのときにブレーキのことも相談しようと思います
ありがとうございます >>441
それ買うならムーヴでも良いかなってお値段になってくる、、 >>446
ブレーキが原因じゃなければタイヤだと思うね。
空気圧とかゴムが固くなるくらい古いとか。 旧型ミラはブレーキ甘かったな。
ミライースになってからはそんなに気にならない。 >>446
新車で買ったときに同じこと思った
停止間際にはアイスト作動でエンブレ効かないのと
最後は回生ブレーキも失効するからかなと思います >>458
ムーヴの一番安い奴の方が音が良い
静粛性の違いが要因かも 今日は片道2.5kmのドライブ行ってきた
ガソリン値上がり給与固定相場でこれが限界 まあそう取れなくもないがそれだけでも気分転換になる 毎年ヘッドランプだけやたら話題になるけど後ろはハロゲンでも溶けないから
どっちみちこまめに止まって前後の灯火周りとタイヤハウスの確認はマメにする羽目になるのは変わらないよ もともとLEDは街乗り高級車（レクサス）が元祖
見易さ云々ではなく単なる見せびらかしファッションが目的だった
LEDはハロゲンより明るい故、情報量が増えるので目が疲れる
街乗りなら良いかもしれないが長距離には向いていない
ただ街乗りでも高齢者にはかなりの負担になっている
見易いが故、目の疲労で事故が増えるという矛盾社会 購入して3ヶ月半が経つがまだ洗車出来ていない
体力的な衰えを痛感している昨今である ワイも洗車機に四百円払って2往復洗車してるな。らガソリンスタンドの洗車機なら下の方も洗えるから、その後は安いアルコールペーパー使って定期的に汚れを落としてる。 >>480
アルコール程度では塗装はハゲないよ、シンナーとか有機溶剤使ったら溶けるけど。 洗車でスタンド行って散財とかrichやな
ワイなんか風呂の残り湯で洗車やで >>482
汚ねえ垢が隙間にビッシリとか何の苦行？ アンテナ立てたらラジオの受信感度OKじゃん
しかしあんな立ててたら恥だしな 俺は程よい雨が降ったときに洗車機にぶちこんでる。汚れが落ちやすいし拭き取りもいらない。 自分で洗車とブリスしてるぜ
大型セダンからの乗り換えだから超楽に感じる 新型納車以来全く洗車してないわ。
銀色なんで汚れ全く気にならん。 俺もシルバーだけど
確かに汚れは目立ちにくい
大雨降るときれいになるしｗ
洗車は年に3回ぐらい（洗車機でワックス洗車） 週１で車内の掃除機と雑巾がけはしている。月１回はエアコンフィルターも外して掃除機で汚れを吸い取っている。 エアコンフィルター掃除したいけど
よく分からず五年放置してる 平均燃費計 27.0 って書いた者だけど、効果はわからないけど
信号で発信するときブレーキ離して動き出してからアクセル
でアクセル抑え目で新幹線の加速音みたいな音が聞こえるように
運転してる 初代乗りなんですがスペアタイヤ積めませんよね？
パンク修理キット好きじゃないのでスペアタイヤ
積みたいです 積もうと思えば積めるだろ。
どんだけでかいスペアタイヤなんだよ。 JAF入ってるからジャッキとか修理剤とか全部下ろしてるわ
今どきロードサービス付帯されてない保険もあるまいしな はっきり言って通常のパンクなら
パンク修理剤のほうが楽
そのあとにタイヤ組み換えする業者が気の毒だがｗ 都心だとGS腐るほどあるからJAFすらいらんのよね。
さすがにバーストとか横から何か刺さるとかはないものとして。 >>503
もうチェーン巻くのにすら使わないのに載せておいても意味なくね >>502
大抵のトラブルは保険付帯のロードサービスでなんとかなるんだから
JAFまで加入するの意味なくね？ ロードサービスを担当する業者が問題だな
JAFは安心感がある >>504
釘踏みによるパンク程度なら、釘を抜かないでエアーを充填するだけで、そこそこの距離は走れる トランク下のキットが置いてあるところには同じサイズは入らない。
テーパーは部品扱いで１本１万円ぐらいするから欲しくない。
フロントでも１２インチが入りそうだから予備タイヤは１３５r１２ぐらいのがいいのか JAFは人も運んでくれる
他の業者は、人は置いてきぼり スペアタイヤが欲しけりゃジムニーに乗れ
パンク修理スプレーが使えない時って
ロードサービス呼んでレッカーするの？ パンク修理プラグさしこんだあと
車載コンプレッサーで空気入れる 付属のあのエアコンプレッサー犯罪的なやかましさだよな
自分で手軽にエア補充できるからありがたいけどさあ 子供の頃からダイハツの軽のファンだが、今のイースのデザインは好きになれない
前の方が断然良かったよ おれは今のイースの方がすきだな。
今のムーブは糞。 新ミライースは追突されたらリアゲートがバリバリに割れて車内に飛散して顔面血だらけになったりするのかな？ まあ任意に付いてるロードサービスは潤沢なリソースを持つJAFに適う筈が無いわな
されとて、任意に付いてるなら解約しない訳にはいかないんだよ
国民が望んだこと 前にロードサービスで済ます奴が多すぎて誰か紹介してくれとか言われたたからな
昔はペアで行動してたが今や単独が当たり前
望んだ新自由主義経済の帰結という事だ イースに乗るメリットってコスパ以外にある？
普通車から買い替え検討中 >>528
7年16万㎞乗ってるが、コスパ以外は何もないと思う。 >>528
コスパだけで考えるなら軽商用バン(MT)を乗用で使うというのもアリかも
イースは消耗品に結構金かかるので、長く乗ると燃費で浮いた分のお金がメンテ代でもっていかれる コスパは悪いぞ
主要な部分だけ高価で後は簡素だからなｗ 主要な部分もかなり犠牲になっているっぽい。特に静粛性や乗り心地は現行車で最低クラス
新型は多少改善されたみたいだけど 1円でも安けりゃ良いって人が乗る車でしょ？田舎の軽トラみたいなもん 本体安い
燃費抜群
税金とか維持費が安い
買い物車には最適
まあ売れるわな
バッテリーが高いのがマイナス 運転苦手な妻いわく、没個性だから目をつけられて煽られたりしなさそうなのがいい、とのこと
最初期、白乗り 旧後期型はフロントが笑顔に見える
最近のはみんな怒った顔ばかり 満タン給油～ メーター24.8km/L 実測24.66km/L
暖かくなってきたしスタッドレスから交換したから次回給油楽しみ 燃費だけじゃなく 走行距離と 街中郊外高速、エアコンオンオフ等を書かないと参考にしにくいよな。 東京の隣の県
一般道がほとんど
毎日30ｋｍぐらい走行
20ｋｍ/L～23ｋｍ/L
真冬と真夏は燃費20ｋｍ/L以上は無理 あれだけ硬かったヘッドライトのコネクターが今日やったらすんなり外れたのでEXTREMEビジョンに交換した ポジションランプも変えたいんだがLEDのだと蓮コラみたいでかっこ悪いにも程がある 5万キロ走っちゃったんだけどCVTのオイルを交換した方がいいかな？
ちなみに現在まで無交換。かえって交換しない方がいい？ ダイハツの推奨交換時期は5万キロ 他メーカーは無交換から2～10万キロと色々
ミライース はダイハツの純正オイルを必ず使用することと取説に書いてあるから、ディーラーで交換するのが無難 交換しない選択肢は無い
あと数ヶ月しか乗らないならほっとけ >>548
XV好きならT10LEDもフィリップスじゃいかんのか 結局はコスパなんよエクストリームは2150円だかで買ったし今回のポジションランプは420円
それ以上掛けてもイースの意味が薄れる イースはノーマルが一番じゃない？
カスタマすると一気に貧乏くさくなる カスタムってもホイール変えたり変なエアロじゃあるまいし 2014年式で燃費カタログ値で33.4km/lだけど実走は年間通して7がけくらい？ カタログ値の60%～65%くらい、70%は行かないな。jc08はカタログ値が上がるほど実燃費との乖離が激しいらしい。初期型とモデル末期では5キロ違うのに実燃費は1～2キロしか上がってない。 ミライースは女性の乗る車と友人に言われたのですがここの人達ってほとんどが女性の方ですか？ 寧ろ女にはかなり運転しにくい
見切りがとにかく悪い >>550
１０万キロか２回目の車検どちらか早い方で大丈夫よ。
５万キロはずっとsモードで走り続けるような人のクレーム返し設定なの。 >>563
見切りって何？
おばちゃんが乗ってるね >>565
ネットでググりゃ分かる、見切り発進の事じゃないからなｗ >>565
見切りを気にするお年寄り向けに、トコットを開発した 前は見にくいけどけっこく短い
後は直に落ちてるからガラスギリギリまで大丈夫
小回り効くし いまどきの車にしちゃAピラー寝ててフロントガラスの上下狭いしな
インパネにぬいぐるみやポータブルナビ置いたら邪魔でしょうがない 一応ピクシススレあるよ
名前とエンブレム以外変わらないからこのスレでも大丈夫 さっきコンビニまで歩く道すがらイース含む車のヘッドライトバルブ見てきたけど全部koitoかＧＥのぶっとくかっこ悪い純正バルブだった 車にイタズラしようとしている不審者と間違われないよう気をつけてね >>575
ピクシススレを覗いたんだけど、過疎ってたからこっち来てもいいか訪ねてみた
今後、このスレでお世話になるかもなのでよろしゅう頼みます… あらまあ>>578はん、どないしはったんですか?
トヨタさんとえろう仲良うしとったから、てっきり出て行きはったんやと思うてましたわ。
>>578はんみたいにご立派なお方が来はったもんやから、皆偉いビックリしてしもて顔を出すのも気使うとりますわ。
育ちのええ>>578はんには狭苦しい所やと思いますけど、世の中にはこんなボロ所帯もあるんやてチョット一息ついてもらえたら嬉しい限りやわ。
ホンマお手柔らかに、よろしゅう…(ﾆﾔﾆﾔ)。 イース乗りだがピクシスはいいけどプレオ＋乗りは下にみてる >>580
そういう荒れる原因になる事を言うのはやめなさい いや俺も昔スバル乗ってた事があるんだが
額面通りの言葉しか見れない奴が増えたな ピクもプレオも仕事や付き合いで
仕方なく乗ってる奴が多い。
お得意先「車買って」
俺「はい」 左：エクストリームビジョン
右：純正装着の小糸製作所製ハロゲンH4バルブ
これを見ても分かる様に先端部が銀色に塗装されておりバルブ筐体のシルエットも細身である
よって、装着すると非常に引き締まってスタイリッシュな印象となる、カットラインもほぼほぼ完璧で3350Kという純正同等の色温度の為に交換後の違和感は皆無、なのに明るい
https://i.imgur.com/pS74DGo.jpg ミライースってハロゲンだけどけっこう見やすくていいよね。
もう1台の車は三眼LEDヘッドライトとかってヤツなんだけど晴れの日はいいけど雨の日なんて何も見えない。
老眼かな？違うよね？ バッ直させてハイワッテージ入れようぜ！
田舎で街頭が少ないから100wは明るさは助かる。雪が降る地域だからハロゲン以外選択肢がないってのもあるけど。 もちろんリレー回路は必須。俺はIPFの既製品を使ってる。 LEDライトとハロゲンライトは波長の成分がけっこう違う
↓あくまでイメージとしてだけど
http://hmaru8020.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/12/20131112_174157.png
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/045/395/930/81adab5eca.jpg
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/senioreye/images/graph.png
そして
波長が短い…直進性が強く散らばらない、つまり照らしている場所だけはめっぽう明るいがちょっと外れると…、乱反射しにくいので濡れた路面で向こう側に反射してしまってこっちに戻る反射が少ない
波長が長い…比較的散らばる、つまり色んな方向に光をばらまきがちなので効率が悪いとも言える、乱反射するから濡れた路面を照らしてもこっちに反射が戻ってくる
LEDの懐中電灯と電球の懐中電灯の違い、みたいな でもイースはLEDよりハゲロンの方がずっと明るく感じる
何故だろう？ >>594
バッテリーが弱ってるんじゃね？M42は容量が少ない分劣化が早いかもな、車検の時容量の大きいM55勧められたよ。 オートハイビーム優秀過ぎてLEDでも全然問題なく使えてるけどな >>597
LEDだとなんか照らす範囲がスパッとしてて視野が狭く感じません？ ずーっとオートで乗ってるから、今度オートを切って確かめてみますね ちなみに、LEDライトはHiビーム時にはLowHi同時点灯ですが、ハロゲン電球のライトは同時点灯ですか？ ミライース試乗してきたけど
全然記憶に残らなかった
意外と広いのと静かなのは分かった 荒れた路面で世界の終わりかと思う位揺れるのは体験しなかったのか? >>573
サンバイザー使ってる時、先頭で信号見えなくなった車はイースが初めて >>597
田舎道だと青い道案内板に当たった反射にいちいち反応するポンコツなんだけど
都市部だと違うのかな >>605
こっちも田舎だけどそんな誤作動一度もないよ 後ろにハイビームの車いると毎回眩しい
ハイビームで煽ってんのか 前走車がいればオートハイビームで自動でLowビームになりますよ
精度もかなり良いです 夜ウォーキングしてるとハイビームつけっぱの車に不快な思いすることが多々あるんだけど、
その機能って歩行者に対しても作動するのかな？ >>603
イースは悪路には強いよ
足回り柔らかいしスタビも無いから
異常に揺れるのは単なるスピードの出し過ぎ >>607
一度もってのは言いすぎじゃね
たまに工事中の看板とかに反応してハイロー繰り返すことあるぞ
あと消防団の詰所の正面に付いてる赤い灯りにも何故か反応するな 普通は手動でライト切り替えするよな
オートは初心者や老害用だよな >>613
良識ある運転者は気がついた時に手動でライト切り替えるだろうけど、それじゃそもそもオートの意味ないね 歩いててハイビームされると
カチンと来るわな
善良なイース乗りはちゃんと切り替えてくれ まぁ轢かれるより眩しい方がましって警察が言ってるからな ミライース興味あるんだけど
フロントガラス狭そうだけどどんな感じ？
あと乗る時頭ぶつけない？ 悪いこと言わないからハイトタイプの軽買ったほうがいい やっぱ頭つかえる感じですか？
筋肉はベンチプレス80キロほどあります 私はベンチプレス120、握力80
ちな、身長156 >>621
自分は身長170で体重は60。
乗るとき頭ぶつけた事は1度も無いし、乗るときはそんなに高さは気にならない。
でも、乗ってからは天井が低いところからくる圧迫感はある。
あの感じって嫌な人は嫌だろうね。 三人も乗るなんて想定外
2人までとエマージェンシー用としても後部座席が広いので決めた >>621
胴長体型の180cmだけど特に窮屈さは感じないね。 １７６ｃｍ
乗るときは気を付けるから大丈夫だが
信号見るときの上面視界は悪い
ペダルも近すぎて窮屈
座席下げるとますます上面視界が無くなる
まあ慣れたけどね 皆さんはハンドルカバー付けてますか？
自分は思案中。
三千円くらいだけどね >>639
革製編み込みカバーSサイズが最高
取り付け１時間ぐらいかかるがBとかLのウレタンホイールならつけた方がよい。 >>641
何もないときはハイビームで対向車や人がいたらロービームだ。 >>641
状況によって使い分けるって発想は浮かばないの？何かのご病気？ 165だけど座高が高いから乗るたびに頭にぶつける。バカになりそう。 >>643
yes 老眼で夜間運転しとるからメクラみたいなもんだろ。 >>642
先行車が居るときはロービームにしてあげて ヘッドライトはノーマル
後ろに眩しい車付けられたら車の前真っ暗になる ステアリングを回すとバキバキ異音がするのを修理してもらった。
D曰く対策部品は出ていない、サービスキャンペーンもしていない。
クレームがあった場合のみ保証期間中は無償で部品交換しているそうな。 新型(LA350/360系)は
【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543553498/
旧型(LA300/310系)はこのスレ
【ダイハツ】ミライース Part73【タコと燃料計】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547881482/
と住み分けしているようです。紛らわしいのでスレタイちょっと改変したほうが良いですかね >>657
あららスレ違いでしたか、失礼しました。 >>656
前から本スレで言われてたけど
それって原因なんなんだろう。
俺のイースも1日の乗り始めに大きくハンドル切ると
鳴ることあるけど
ちょっと心配だわ ちゃんと新型と旧型は分けろよ
情報が混同されて無意味なものになるだろ 三角停止板がトランクの板をペロンとめくったスペースに何とか収まった
ケースした状態では入らないけどな
まだ装備してない奴は急げ >>659
遮音性の低さと部品の品質の問題ですかね？カタログ燃費にコストを振り過ぎたトレードオフによる弊害というか
自分は旧型ですけど、やはりギアボックス周辺のメカノイズはかなりあるので寺の整備士さんに相談したところ
OHしてグリスアップすれば改善はするかもしれないけど元々が…（ゴニョゴニョ）といった感じでした 通勤用に中古購入を考えてます♪
質問：
2012年式 5万キロ走行 グレードⅹ
田舎の平坦な道の郊外で毎日往復100キロほど
アイドリングはストップキャンセラーつける予定
リッター24キロ以上いけそうでしょうか？
満タン時から600キロ以上走るかな？
先輩方ヨロ♪ 田舎道ではアイドリングストップキャンセラーは不要だよ
田舎道で１００㎞走行/日なら燃費が24行かなきゃ乗り方が悪いと言える 満タンから420前後だね
予想想定距離だけど
満タン入れるより半分くらいの方が燃費よさそう >>671
俺に言うなよ
>>667へのレスなんだから >>674
ミライースを選ぶのは車両価格を取ってだろ
燃費を取るならプリウスだろ 満タンにしないほうが軽くなって燃費もちょびっと良くなりそうだけど
満タンにしないと燃費が測れないという ハーフタンクでの燃費改善なんて誤差の範囲ほどしかない
車ってのはあくまでフルタンクでの重量配分を基本に設計されている
トラクションやハンドリング等々、満タンがベストバランス その理屈だと常時満タンを保たなければならないのだが。どうやってやるの？ >>667
2012年式。走行距離63000Kmを昨年の7月に購入。
往復98キロ。比較的流れの良い通勤に使用中。
8月エアコン使用でリッター24。
10月エアコン未使用で27。
2月リッター23。
アイスト使用の時間は往復で15分から20分。1分あたり6ミリリットルになるから100ミリリットル
になる計算。
金額だと13円。距離だと2.3キロの節約。
今はアイストキャンセラー入れてる。
https://i.imgur.com/ZiB9MJl.jpg 運転しなければ常時満タンで燃費を気にすら必要もなくなる訳か
哲学ですね >>682
なるほど。でも走らないならガソリン要らないし、腐るから空っぽの方が良いよね。 あ、腐るって燃料入れたまま長期間放置した場合ね、>>683への突っ込みじゃないから >>683
君の頭はとっくに脳が腐って空っぽじゃんｗ 皆様サンクス♪
車通りの少ないバイパスも含めるので燃費には良さそうな道でした
アクセル踏み込んだら燃費落ちるかな
>>680
自分と条件がかなり近いですね！かなり参考になりました
理想としていた実燃費です♪満タンから600キロくらいは走りそうなのでチョイスします♪♪ >>676
燃費の測定は満タン法以外にも
ガソリンランプから点いた所でトリップメーターをリセットして
次にガソリンランプが点くまでの距離という方法もあるが
ハーフタンクでどれだけ燃費が変わるのかは知らない LEDのスモールは色味が合わなかったので結局レイブリックのハロゲンハイパワーポジションランプにした 実際備忘録として優秀なんだよ日付時間のタイムスタンプ機能があって LibreOfficeのCalcかGoogleスプレッドシートで桶 スレ日記帳にするような奴はだいたい認知症予備軍
書いたはずって感覚だけ求めてるんだろ 100歩譲って忘備録として使うのもいいけど、せめて走行条件くらいは書けよ池沼 100歩譲ってという言葉は本来日本にはありません
正しくは1歩譲ってです ヤフオクで売ってるLEDヘッドライトって付けてる人いる？
値段もまちまちだけど、高めのよさげなやつって明るさもそれなりなのかな…
付け替えようか思案中
付けてる人いたら意見を聞いてみたくて書いてみました >>667
同じような環境です。 33km/lは行きます、暖かくなれば37位。ブレーキを踏まないように心掛ければいろいろ見えてくるよ。 アイストキャンセラーなんてあったのか、べんりそうだな アイストキャンセラーなんて要らない
エンジン掛けて一回ボタン押すだけやん 満タン給油で530kmしか走らない俺の個体はハズレですか？ ウィンカーなんて頻繁に使い過ぎて摩耗で1年持たないもんなｗ >>716
使用環境や運転のしかたによるのでなんとも
どんな条件、運転の仕方でも燃費がいい車なんてないので >>712
ボタンなんて押さなくても
電線一本あれば簡単だぞ >>720
クワシク
前にも何の理由も言えなかったよね キャンセラー調べたら4000円もしててワロタ
経済性最優先のイースなんだからボタン1回押す事くらい何の苦もない筈だが 一時停止でプスンはいただけないが、長い信号待ちや踏み切りでアイスト切らないでエンジン回したままだと、いいの?と思ってしまう。
HV車なんかは発車も静かなのに、歩行者、ことに環境教育で育っている子供らから、歩きタバコで副流煙をまきちらしている喫煙者のような、意識を疑われて白い目を向けられている気さえする。
俺自身、こどものころ、黒煙をまきちらすディーゼル車を運転しる連中を、ろくに整備してないかボロい車に平気で乗る人間のクズだと思っていたし。 暖かくなってきて燃費23.2km達成してる
やっぱ近所のコンビニ巡り封印すると如実に数値に反映されるな >>720
ただのシッタカかｗ
もう来なくていいよボケ！ カプラーが焼けた。
以外と熱を持つ。それ以外は影響なし。
今は格安キャンセラー入れてる。 俺もかつて不良と呼ばれてた時期があった
それがいまじゃイース乗りさ 俺も昔はハチロクで峠を攻めてた走り屋だけど、今では超低燃費走行が楽しいミライース乗りのおっさんです。 アイストキャンセラーつけなくても
ボタン1回押すぐらい容易いことだろ
それもめんどくさいと思ってる奴は
ウィンカーもめんどくさくて出さないんだろうな・・ ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) この車フットレストが変な場所にあるよね
ドライビングポジションも変
フロントウインドウ寝せてる弊害だろうけど やっぱ好きな時にアイドルストップさせたいから俺はイース乗ってる間は人間アイストキャンセラー貫くわ 好きなときにアイドルストップって
キーでエンジン切る以外できないけどｗ
ちなみに、エンジンかける時の排ガスって
一番汚いって知ってた？ うるせぇ信号で長くなりそうだなと予見した時にすんでのところで人間アイストキャンセラー働かすとかの話だ
それは知ってるが後にする土地がどうなろうが知ったこっちゃない アイストは機械に悪そう
「頭良い車の設計者が作ったんだから大丈夫」
って意見めっちゃ多いけど >>ID:nXVK+qQQ
何言ってるんだかわからないんだけど
テンパった？ 信号で長くなりそうなときに どうしてアイストキャンセルするの？
それと、後にする土地がどうなるの？？？ 文脈が前後しただけ、信号待ちが長引きそうな時は手動でアイストON
普段はバッテリーやスターター各種機関保護の為に切ってる
アイストで再始動に伴って排出された濃い排ガスは地域の人達がその時責任を持って考えて行くこと 文脈前後どころか
どうやったらそンな意味になるんだよ？
汚い排ガスはいて、その地域の人に責任を押し付けるって、
隣の玄関先にゴミ捨てて、隣人にごみ処理させるということと同じ 基地外ジジイだなｗ 核処理のゴミをどうするかと問われて受け入れ表明した町長の言葉だ馬鹿w
その時の事はその時の人達が考えて行くこと
そんな奴らが国を動かしてるのに個人間でルールだモラルだマナーだと生きて行ける様な生易しい国じゃなくってるってこった では大局観から問うがアイストを認め広めたのは国土交通省のお役人様と巨大資本のメーカーだ
これは国がお墨付きを与えてるって事なんだわ
それを濃度が濃いからって一々個人だけが律儀に切って対処するのか あっ
こいつクレームジジイだ。
ナンバーが斜めってる ダイハツは糞だとか騒いでた基地外 なに他人のふりしてんだよｗ
お前のイミフな文章と偏った思考はクルーム基地外と同じだよ >>743
文脈が前後しただけとか変な口実を書かずに
アイストONと書くべき所を
アイストキャンセラー働かせると間違って書いたって
書き間違えたことを素直に認めたら良いのに アイストして節約した燃料って
ペイ出来てるか結論出てるのかな？
環境保護にはなってるんだろうけど サービス
「e燃費」のユーザーが投稿した実燃費データを元に「実燃費ランキング」および
「カタログ燃費達成率ランキング」を作成し、優れた数値を出した車種を表彰するものです。
今回も「総合部門」「新型車部門」「ガソリン車部門」「ハイブリッド車部門」
「軽自動車部門」「輸入車部門」「カタログ燃費達成率部門」「ディーゼル車部門」の、計8部門の優秀車種を発表いたします。
総合部門1位はトヨタ『プリウス』で、2年連続の受賞。ハイブリッド部門でも1位に輝き、高い実燃費性能を証明しました。
各部門1位、およびランキングトップ10は以下の通り。
▼e燃費アワード2018-2019（各部門トップ）
・総合部門：トヨタ・プリウス 24.5 km/L
・新型車部門：トヨタ・カローラスポーツ（ハイブリッド）23.0 km/L
・ガソリン車部門：三菱ミラージュ 18.8 km/L
・ハイブリッド車部門：トヨタ・プリウス 24.5 km/L
・軽自動車部門：スズキ・アルト 22.8 km/L
・輸入車部門：VW up! 18.0 km/L
・カタログ燃費達成率部門：ボルボV60 達成率112.9％
・ディーゼル車部門：マツダ・デミオ（ディーゼル）18.9 km/L
▼総合部門
1 プリウス 24.5 km/L
2 アクア 23.8 km/L
3 ヴィッツ（ハイブリッド） 23.2 km/L
4 アルト 22.8 km/L
5 シャトル (ハイブリッド) 22.5 km/L
6 ミライース 22.1 km/L
7 グレイス (ハイブリッド) 21.9 km/L
8 フィット (ハイブリッド) 21.7 km/L
9 カローラフィールダー (ハイブリッド) 21.4 km/L
10 C-HR（ハイブリッド） 20.1 km/L おー。昨夜は盛り上がったようだな。
去年の大晦日以来かな。 そんな事よりシートアンダートレーを導入しようかどうか 後付けアームレストとシートアンダートレーの両刀でイースの収納が少ない弱点はほぼほぼカバー出来る いいじゃんべつに
アイストがなんだバルブがどうしたっつー話もしょうもないし サマータイヤのおすすめって何かありますか?静かでウエットグリップが良いのが希望なのですが。 playz px-cがよい。
バランスベスト、宣伝通り疲れないタイヤ。 そんな高いタイヤ履かせたらイースの本来の意味が薄れる でも、雨の日とか
安タイヤで滑ったら、タイヤ差額以上の出費
どこに価値を見出すかは、それぞれ
自分の価値観だけを押し付けるのは、IQが低いのを吐露しているようなもの 滑らす様なヘタレはそもそもこんなペラペラの安車乗るなと アイスト切って乗り続けるとバッテリーのモチは変わるんかな？ 車初心者です
新型ミライースと旧型ミライースとでは何が違いますか？ デザインが圧倒的に違う
最初はデザインが気に入った方を選びなさい タイヤはピレリのp1が安くてウェット性能も良くて気に入ってる。 773です。
ありがとうございます、皆さんの意見を参考に検討してみます。
ちなみにサイズはノーマルを考えています。 ミライースと関係無いけどさ、タイヤのインチアップって何かメリットあるの？ タイヤの話してたら欲しくなってくるわ
だがグッと堪えてオイル交換費用にしたりナビ周りの配線に使ったりする 持ち込み交換専門店があるがそこだと工賃5400円+廃タイヤ1080円で結局アジアンタイヤ以外の銘柄だと3マンセル超えるからな ダイハツ九州 大分工場の第1塗装工場で4.5時間燃えた。
マツダの宇品工場の塗装工程の火災でも復旧に数か月かかったから、復旧に時間がかかりそう。 >>792
そうなの？
アイストしてる方がバッテリーに負担かかると思ってたわ バッテリーが弱ってたらアイストしないんだしアイストはバッテリーに負荷をかけてるのは明白 現行のL、Bグレードのタイヤがワンサイズ小さいことを考えると
G、Xグレードと同じ155/14を履く旧型L、Dグレードのコスパは高い
かもしれない バッテリー劣化
セルモーター劣化
燃費悪化
経済的なのはどれか考えれば
答えは出る 昔からエンジン始動は燃費悪くするって言われてたしな
アイドリング・ストップは、本当にお得か？「5秒以内は、かえってムダ」
https://woman.mynavi.jp/article/140509-36/ やりたきゃやれば良いし
嫌ならしなくていい
俺はしないけどアホらしいから アイストで注意すべきはアクセルを踏んで出たい時にエンジンが止まっていて１秒２秒出遅れる可能性があること。
これを理由にキャンセルをするのは理解できるが、バッテリーがセルがと言う人は意味不明。
謎の３秒ルールも１回２０秒エンジン止まれば６回チャラになるみたいな簡単な計算ができてない。
ケチりたければバッテリーだってアイスト効かなくなってからも息の根が止まるまで使い続ければよいし規格外の軽バッテリーを人柱になってレポしてくれてもいいはず。
とは言え貧乏臭いやつが極めた気になって走るのがこの車乗りの特徴かもしれぬ。 人それぞれだが初期は最初出た時ボロクソに叩かれたぞデザイン ホント前期後期で好き嫌い分かれるね、このクルマ
素人目にはほぼ同じなのに 先代前期後期は
後ろから見るとマジでわからんね
テールランプの周りが赤かクリアでギリ見分けられるが・・
赤が前期、クリアが後期 エコアイドルのエンブレムの有る無しで簡単に判別出来るだろw 俺の前期のエコアイドルは剥がれてしまった…
エンブレムかと思ったら厚手のステッカーなのね。 へー。どうせだったらダイハツマークとか全部ステッカーでいいじゃんね。
徹底的な低コスト、軽量化って事で。 >>815
何偉そうにシッタカしてるんだよｗ
馬鹿なのか？ 燃費至上主義になって近所の買い物くらいなら歩く様になった >>801
アイストはエンジンにやさしくないでしょ、スラッジはたまりやすくなるし油膜維持能力の高いオイル使い続けないとシリンダー劣化を早める
カタログ燃費のためだけじゃない？ぶっちゃけイースのアイストは 点火制御や再燃焼システムでコントロールしているエンジンでアイストが油切れやスラッジを増やす心配するのはアイドリングでエンジンが磨り減るのを心配するぐらい意味がない。 そうは言っても一日でも車検通してない車は乗れない訳でな
罰則もかなり重い >>834
どこから突然車検直後の乗り換えの話が出たんだ？ >>841
>>834のことを言っているのだが
>>835がこのスレに居ることをどこで知ったんだ？ >>843
ふーん
前スレ辺りで書かれていたとして
>>834の時に急に>>835氏の話を聞きたくなったと >>844
彼の場合はね、勝手に色々語ってくれるから。面白いよ。思想が。 >>845
で、>>834の時に、急に彼の話を聞きたくなったと 満タン給油したで
メーター27.9km/L 実測27.44km/L >>835
ところで、何で乗り換え予定なのに車検を通して
車検を通した直後にどういう理由で手放して
車検の期限から何日で手放したの？ >>847
燃費出すのはいいけど、どういう走り方しての燃費なのかも書いてほしいわ 支離滅裂で自分勝手な書き込みをする思考回路は
クレーム基地外ジジイ以外いない >>849
郊外：市街地＝７：３ ってとこかな
長く待たされる赤信号にかかったとき以外アイストOFF 明日以降、ダイハツから一部車種の納期が遅れますとのプレスリリースがありそう。 >>848
ま、車検通す前にタイベル交換やウォーターポンプの予防交換含めて大規模な整備をして8ヶ月後に17年目の車検を受けたんだわ
実際その時点では乗り換えなんて全然考えていかなった、
ある日遠方のショッピングモールへ出掛けた時に
ダッシュボード付近からの出処不明の異音に本当に辟易した、
丁度その頃ガソリンが最高高値を付けてた頃で
たまたまカーセンサーネットで燃費の良い軽という事でアルトとイースを集中的に検索した
結果、隣県に走行距離も少なく程度の良いイースの弾が転がっていたので即見積もりをPDFで取った
そっからは早かったな２日後には寺に自分が頭金持って店内に居た
そこから逆算すると車検通して納車日まで2ヶ月も無かったわ
俺が大切にしている言葉があってな｢中古車は出会い｣、これに背中を強く押された
予防整備&車検費用の特損はガソリン代でかなり償却出来ると踏んだ
今？最高や 長い…。要約すると浮気よね。前の車には25年乗るって言ってたから。会社の後輩だかがイースに乗っててそれが良く見えて浮気したんだよね。 実際コンパクトで車高低いのに室内広いし実は格好良いからな >>853
要約すると、車検を受けた時点では買い換える予定ではなく
突然異音が発生して買い換えになったと
>>854
17年乗ったのはイースではなく、買い換え後がイースですね
>>855
異音の内容が不明だが、見積もってもない気がする
いずれにしても、異音が無ければ25年乗る気だったんだろう 今のデザインはロボットみたいで好きくない
前の後期のような感じにして欲しい 黒い樹脂部分やろ？
ワイド感出るからワイは好きやけどな
ボディカラーによっては浮いて見えるという苦情には同意 先代後期は概ね好評
但しホワイトだと半端ない樹脂感が出る ハンドリングがかなりダルなとこはなんとかしたい
加速や減速等の縦のトラクションは文句なし
色々調べたら後付けスタビライザーとかはバランスがややこしい事になるので非対称パターンのタイヤで校正するのが理想との事
そこでトランパスLukが再浮上してくる訳だ >>866
ハンドリングに不満なら、スタビの付いたムーヴ最安グレードに乗り換えよう ムーブとか殆ど見ないが
ダイハツも主力機種をよくもまああんな地味な車種にしたもんよ
まあ乗れば極上なのは分かるんだが車ってのはやっぱあれに乗りたい、あれがいいってのがないと駄目なんよ >>868
＞車ってのはやっぱあれに乗りたい、あれがいいってのがないと駄目なんよ
趣味性に重きを置く車好きはそもそもイースを選ばない いや、低価格で低燃費という紛れもない魅力がイースにはあるが 経済性だけは秀逸ミライース
それ以外は目をつぶれｗ みんなこだわりあるんやね
わしゃ純正のエナセーブでなんの不満もないぞえ >>874
標高差600mのところへ通勤してるが、下り方向の平均燃費が30前後だわ。 今の時期だと良くて17くらいかな。エアコンの必要な夏場は15以下になる。 >>882
ダウンヒルスペシャリスト。
それがミライースw 峠に達して下りに入るところで燃費計リセットすれば
ふつうに平均燃費１００ｋｍ/l突破するで ちゃんと分けなきゃ駄目だよ
有益な情報も混乱の中で埋没してしまう
いい加減ルールを守って現実と向き合って行かないと アイシスや２代目プレマシーのは欽ちゃんの仮装大賞を思い出す コーヒー沸かしエタノールで週末毎にヘッドライト拭いてたら相当透明度が増してきた 一回で何でも終わらそうとせず継続的に行う事が何より大切
これは何事にも通じる継続は力なり
特にヘッドライトのコーティングを労りつつ透明にしようと思えば必然的にその様な措置がBEST 一回では落ちきらないのよ
分割してやると下手に研磨剤の入った奴でやるより遥かに安全で綺麗になる さっきウェザーストリップのメンテでラバープロテクトタント吹き付けてたら左フロントドアから脱落したと思しきパーツが落ちてたんだが分かる人いらっしゃいますか？
https://i.imgur.com/vALwrvM.jpg 擦り傷などで曇ってたバイクヘルメットのシールドを車用ワックスで必死に磨いたら綺麗になって使えるようになったのと同じようなものか ま、月極駐車場でメンテしてるので他者の落とした物かも知れないが気分悪い いやマジで高いヘッドライト研磨剤とか馬鹿らしいぞ
コーヒー沸かしアルコールは200円台で買える 旧型イースだけど
みなさん車にゴミ箱のせてる？
どんなのをどの位置にのせてるか参考にさせてほしい 畳んだレジ袋を積んでおいて、使うときに広げてドライブ終わったらそのまま捨てる
ゴミ袋はグローブボックス横のフックに引っ掛ける あんま置き場所なんてないからやっぱそれが無難ですか
ありがとう >>904
すまんハンドル周りにドリンクホルダーほしいがいいのある？ コンソール後席側の小物置き場、みなさんどう使ってる？
底が変に成形されててカップホルダーの出来損ないみたいなとこ
缶コーヒー＆ガラケー用なのかいな 走行条件書かず燃費だけちょくちょく書き込むアスペ君、車より頭の点検したほうがよろし >>909
あれ何なんだろうな？
特に使い道ないから何も入れてないわ。 >>908
ある意味では傷付けるのだろう
だが、傷付けないで曇り等を取る方法を教えて欲しい工学的な見地からでも結構 >>916
そのまま燃料用アルコールを使い続ければ良いと思うよ。穴なんて開かないから。
ただ、安易に人に勧める物じゃない。
取り扱い危険物だし、用途外の使い方だし。
それを承知で使ってるんでしょ。 ま自己責任で使ってちょ、本当に良いものだ
今までアホくさい研磨剤に1000円以上払ってたのが馬鹿らしくなる
余った燃料はアルコールランプやアルポットで使えるしな無駄がない >>907
ドリンクホルダーは既存のものしか使ってないのでわからんです
すんません
まったく関係ないけど助手席下部にアンダートレイを付けて車検証や取説なんかを放り込むと
グローブボックスが空いて小物の収納が捗る
車検に出すときは忘れずに車検証をわかりやすい場所に出しとかなきゃいけないけど
そんな高くないからもっと早く付ければよかった 軽量化の為に取説は降ろしてるわ
馬鹿にならん重量だあれは 中古車の見栄えを良くするか否かって全てはケミカル系製品を使いこなすかそうでないかという事が分かってきた ラバープロテクトタントでドアの密閉度が改善したのか異音が減少した 結構知らない人も居るだろうラバープロテクトタント
自動後退で500円OFF誕生日クーポンがめつく使って400円後半で買った 量の割に高いんだよなアレ
刷毛塗りや水糊みたいに塗れる製品はないものか かなり染み込ませないないと効果ないからすぐ無くなるな >>927
ジーユーで買ったホンダのロゴ入りの服ってまだ着てるの？ダイハツになっちゃたけど。 ラバープロテクタントの有効成分がじっくり各種ラバーへ浸透していく
その過程でゴム自体の表面面積や弾力性が復活する
結果あらゆる異音にも効果が発生するし長持ちする >>930
そこまで病的にレンズやゴム類の劣化に気を使うならボディーカバーも当然使っているよね？ 車は神棚に飾っておく装飾品じゃないぞあくまで高価で所有欲や整備欲も内包する道具だ
使ってナンボのものに一々カバー掛けてたら著しく不便だし今の時代にそんなもん使ってたらイタズラされる カバーは風が吹いてバタバタしたら
こすれて傷が付く
ボディに砂が乗ってたら最悪
屋根付きガレージにするべき 屋根付きじゃないんでしょ。月極駐車場って書いてたから。 俺も大昔
新車買って大事にしようと思ってカバー掛けてた
たった3ヵ月で傷だらけ
マジでこんなもん売るなよと思ったがAfter festival １００均のドリンクホルダーを付けれないから車用品店で買ったわ 水、茶、コーラ、コーヒーなど何種類か飲み物を常備しときたい人はいると思う
後席ドアのホルダーには予備のペットボトル あと、カップ式灰皿とかナノイー発生装置とか置くと飲み物の場所が無くなるよね。 以前サマータイヤの相談した者です。
今回はブルーアースGTにすることにしました。
一応の報告でした。 ブルーアースGTいいなぁ。余裕のない俺はシンセラを買ったよ。 俺も昨年、尼のタイムセールでシンセラ買った。1本\2,320
今年はストラット周りのリフレッシュをしたい。アッパーマウントがかなりくたびれてきているので 初代を本日車検、7年も載ってるとエアコアやら部品の交換
出てくるわ ミライースとムーヴで迷ってるけどどっち良いの？
アラフォー雄です 価格、燃費だけならイース
それ以外も重要視ならムーブ 後部座席に人を乗せてる
ミライースを見かけた
頻繁に後ろに人を乗せる
機会があるのなら
この車はないなって思った
実際、乗ってる人は
それほど窮屈じゃないのかな 窮屈なのは軽四全般に言える事、昭和の軽四に比べたら大人4人でも余裕の広さ 見た目の狭さ小ささからは想像もつかない広大な空間
それがイース 満タン給油 メーター33.9km/L 実測32.47km/L
気温が上がってきて遠出すると伸びるね 郊外巡航７割渋滞・山道３割 2014年式la300s乗っとるんだけど、スピードメーターと実速に誤差ってあるのかな
速度が速くなるほど、メーター読みと実速に差を感じる気がするのは気のせいなのかな スマホのGPSスピードメーターは車より誤差が少ないと思う。
それで１００km/hあたりなら１０%ぐらい早く表示されている。
それを知ってから１００km/h制限の道路はメーター読み１１０km/hで走る。 大体日本車は5％のマージン取っててそれは世界基準では異常らしい
その中でイースは約7％の誤差があって突出してるらしい 平均燃費20.9km
現在区間トリップメーター319kmで燃料計残表示は4つ
このまま行けば月に一回給油するだけで行ける計算になる でも恐らく明日朝イチでエンジン掛けた瞬間に目盛り1つ減るわ 燃料計の目盛りはひとつ３リットルって目安ですかね？ >>987
ミライース 燃料計 一目盛り
で検索するとアメブロで書いてる人いるよ ツイッターに書けないような糞レスをここに書くんだろ 俺が燃費マネージャーで
何度も実験した結果
残り燃料
メモリ
8：満タン
7：28.2L
6：25.3L
5：22.4L
4：19.5L
3：16.6L
2：13.7L
1：10.8L
点滅：9.0L うむ、ひとメモリ３ℓっちゅうことでよさそうやね
点滅見たことないわあ ふたメモリ減ると給油しちゃう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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