【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキはスピード乗るとグイグイ走るが、出足とろいし、ピラー太すぎ
新型ハスラーもそうらしいよ
>>530
パワステとシート良くないって事？ あとハスラーは直進安定性いまいちって言われてるしなあ
これで疲労感少ない車の一位なんかね？ パワステはお金がかかってないのかアシスト感が突然やってくる気がするのとハンドルを切った後の戻りが凄く悪い
ようつべのレクサスから乗り換えた人の納車直後の動画を見るとハンドルの戻りが悪くってアタフタしてるのがわかるよ
シートは好みがあるので意見は一致しないと思うけど柔らかくって腰痛の予感がしたよ 減速途中に回生ブレーキ効いてて曲がる直前に回生ブレーキが解除されるとコントロール狂うからマジやめてほしい >>533
2代目モコでもものすごい勢いでハンドル戻ったけどなあ
回すときは超絶堅かったけどｗ
3代目モコのシートは腰にしっくりフィットして疲れにくそうだった
でも価格のレビューでもシート柔らかすぎって書かれてたね
いいシート作れる会社だと思ってたんだが >>536
クロスビーもシート柔らかすぎって評価だったよね
仏車の乗り心地がシートの柔らかさ込みってのを真似してたのかな？ >>537
確か全グレードにリチウムイオンバッテリーは搭載されていて
スズキのエネチャージ的に減速時に充電みたいな制御だと思う
モーターアシストはないけれど シート柔らかすぎとは思わないが
夏は暑いね冬はいいけど >>541
デイズの話？
シート柔らかいって言われてるのハスラーの話やで エアコン付けるときは外気導入で走ったほうがいいね
長時間になると疲労感が違うわ
今さら知った >>544
外気導入をデフォにした方がいいよ。
車内の二酸化炭素濃度が上昇し
疲労感の増加や注意力の低下、眠気や頭痛
ソース
「内気循環」と「外気導入」どちらがいいの？ 走行した際の車内環境の違いについて検証
https://jaf.or.jp/common/news/2019/20190521-01
東北大学大学院医工学教授の永富良一氏によると
「いくつかの研究報告によるとCO2の濃度が3,000ppmを超えると、疲労感の増加や注意力の低下、
さらに、眠気や頭痛を訴える人が増加します。
短時間では問題がないという結果もあるので一概には言えませんが、
CO2が増えるほど影響が大きくなるのは明らかなので、運転中はできるだけ外気導入にするか、
最低でも1時間に1回は換気するといいでしょう。」 >>545
そのソースは知ってる
ちょっと前にデフォで外気導入にできないって話題が出たから
その時ぐぐった 基本内気にしてるけど、たまには窓開けることにするよ お前ら田舎なのか
交通量とくにトラック多い土地柄だから開ける気にならん 「踏み増せばアイドリングストップできます」
↓踏む
一瞬ストップして、ブルルーン！！ >>550
その明らかに未完成な状態で市販しちゃうのがやっちゃえ日産 “やっちゃえ日産”っていうCMほんとやめてほしい。
悪質な偽装隠ぺいばかりやらかしているイメージしかない日産なのに、
“やっちゃえ日産”って、、、まだやるのかのよと言いたくなる。
ぶっちゃけ新型デイズいい軽自動車だから迷っているんだけど、
3年後の日産があるのかが迷いどころ
新型N-oneは狭そうだし、
新型N-WGNはフロントが平面過ぎてカッコ悪い
ワゴンRとムーヴはダサすぎて問題外。
新型デイズはその点優秀だよね 車の出来が良すぎて話題も少ないな
文句言ってるのは買えない荒らしだけだし N-WGNカスタムかっこいいと言う人の気持ちがわからない
どう見てもデイズハイウェイスターの方がかっこいい
逆にデイズノーマルかっこいいと言う人の気持ちもわからない
どう見てもN-WGNノーマルの方がかっこいい スマホをiphoneからAquosフォンに機種変更したんだけど、
iphoneでは問題なく充電出来てたのに、
AquosフォンをUSBケーブルで繋ぐと充電は出来るんだけど、
「この機器は使用できません」とエラー表示される。
使えないのは分かったから、メッセージを消そうとOKボタン押しても何度も何度もエラーメッセージが表示されて、
音楽再生画面だろうがカーナビ案内画面だろうが、１番手前にメッセージ出るもんだから邪魔で仕方ない
スマホ側でも、「アクセスを許可しますか？」のメッセージが、閉じても閉じても表示される
シガーソケット用のUSB充電器買うことにする 充電用とかデータ兼用ケーブルとかあるんじゃね。太さで充電速度も変わるし。 俺のハイウェイスターGターボ
通勤片道10分以内
8月30日にガソリン入れてからまだ入れてない
20日以上も入れないなんて月１パターンだな カッコだけならジムニーだな。
好きで乗ってる感があって軽なのに舐められにくい。
実用性皆無で購入しようとは思わんけど。 >>562
俺はジムニーの小さいくせにジープなのがすかんわ
後後部のドアがないとか俺にはあり得ねえ >>557
それデータアクセスの許可設定だから、PCその他の接続で普通のこと
標準動作
通知長押しで、この通知を非表示にしますか？とか出せるはず
ただし非表示にするとナビ側の警告はずっと出続けるんで、大人しくしたいならスマホ側の許可をすること ワイのXperia8を繋ぐと、Android側でも、消しても延々許可画面出続ける よく他車のスレでデイズのタイヤハウスがコストカットされてるってディスられてるんだけど
そんなにチープな出来なん？
逆の他車のはををっ！思うくらい綺麗な出来なんかな？
タイヤハウスとかしょっちゅう見るもんじゃ無いから気にならないんだけど… >>569
まともな軽自動車と見比べてみ。後輪のタイヤハウスな >>560
買い物行くのにエアコンいれていい感じに冷えたなって頃に停止すると燃費悪い >>570
まともな軽自動車って具体的に何？
タイヤハウスの造りが綺麗だとしても
シートが痛いとか言われてる車最近の軽でもいくつか聞くしなあ 去年12月にHSGターポ納車して9ヵ月経つのに
まだ2000km走ってねえ…
完全に置物にしちゃってる レンタカー借りに行くうちに用事終わる程度の距離とか 近くの買い物専用車になるとそれくらいの距離で収まるだろうな
アイストや低燃費必要なくね？
高級な装備も不要だよな
旧旧ekワゴンで十分 >>586
路面の凹凸や砂を見落としたらすっころんで死ぬじゃん >>592
そうかな？
俺は渋滞回避できるから便利に使ってるけど。 もうすぐちょうど1年で7000km
普段会社の車で使うの休みの日だけだからな
そんな用途なら軽でたくさん
デイズなら十分過ぎる 約10ヶ月ほどメーターの平均燃費計リセットしてないけど
15.8だわ 最近どこに行っても新型デイズばかり走ってる。スライド無しの車(白ナンバーも含めて)では一番売れてんじゃない？
会社がヤバくても良い車は売れる。
ルーミーと対照的だよね 最近どこに行っても新型デイズばかり走ってる。スライド無しの車(白ナンバーも含めて)では一番売れてんじゃない？
会社がヤバくても良い車は売れる。
ルーミーと対照的だよね そいつ推してるように見せかけたアンチだからほっとけ 窓開けて走れる季節になってから走る走る。加速が全然違うな。 社外品のナビ、7インチでオススメある？
DVDやらCDは別になくても良いんだわ
純正は高いよね >>609
この辺でどうだろう？
CDのみ
地デジも無いけど
ttps://www.kenwood.com/jp/products/car_business/carnavi/mdv-d307btw_d307bt_d307w_d307/
必ずWが付いてるの選んでね
「BT」が付いてるモデルはがあればスマホアプリNaviConと連携して
スマホで探した場所をナビにBluetoothで送れるから便利 高速走ったら90kmで3000回転ぐらいだったけど こんなもの？ ちなG 2WD 最終減速比6.540から計算すると理論上は2500回転くらい
上り坂とか踏みすぎとかじゃね >>612
同じ速度を維持するのにアクセルを踏み込み気味に運転するとCVTがそれを
学習して回転数を高くするようになる。
アクセルを抜き気味にしても速度を維持できるようにアクセル操作をする練習
が必要。 さすがのデイズもやっぱ80km/h以上出すと怖いな。本来車は真っ直ぐ走るようにはできていないって実感する。 そもそも道路が平らじゃないし軽自動車に何をそこまで求めてるんだと 今の軽は普通車と変わらない！
とか喚く馬鹿に騙された結果だな >>620
何だかんだ言っても普通車のほうが割高というか高額だよ？
ほぼ同額のハイウェイスターXとノート1.2Xを比べれば理解できる。 ノートと比べてどうするｗ
と思ったらCVT踏み加減くんだったｗｗｗ >>622
ノートは普通車ではないのか？
それとCVTのシフトスケジュールマップが何通りも設定してありアクセルの踏み加減
から運転パターンを学習していることを知らないで運転しているのは情弱の極みと
いうもの。 >>617
なんも怖くないけど、どんな道を走ってるんだ？ 80kmくらい全然怖くなかったけど？
100kmは未体験なんで知らんが >>612
他社のように極力エンジン回転数を下げる制御ではないからそんなもんだよ
下り坂とか走行抵抗が少ない条件で100キロで2500～2600だが
わずかでもアクセルを踏み加えればすぐ3000回転は超える エアドライバーか、そうでなきゃアラインメント狂ってるんだろ >>624
>>625
だよなあ
高速で知らずのうちに90㎞越えてるのに頑張って走ってる感が無い
調子に乗ってもっとスピード出しそうになる自分のほうが怖いので
慌ててアクセル緩めたりする 自分の車にはバックスで最安の10w-30の１択なんだが、
母親のデイズをディーラーで交換したら、
1,980円/Lとか言われて目ん玉飛び出るかと思った。
０ｗ-8とかいう超サラサラのなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
