ジムニー■JA11,71専用スレ■Part26
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>>179
17万キロの5型乗ってるけど
高速は120あたりで限界っぽい
街乗りは気にならない
クーラー回すと出足は重い
想像よりは遅くないじゃんって思った
1型乗ったこと無いから差は分かんないけど 最高速より0-100とかの方がデータとしてわかりやすくね？ 取り敢えずアクセル全開にして30キロくらいまで5秒くらいかかる俺の3型 違うよな5型、自分の７１とトルクも馬力も段違い
ファイターエンジンより断然素直で扱いやすい
聞いた話ではクランクシャフトのバランス取りやらなんやらのメカチューンをはじめ
タービンの小型化に、コンピューターのビット数も違うとかなんとか パーツリストで品番見ると、クランクシャフトは1〜5型まで共通だね（つまり違いはない）
1、2、345の区別で違いがあるのはパッと見サージタンク。
タービンも1.2と3.4、5でそれぞれ異なる。 >>181
さっきやってみたけど5秒なら40〜50はいけるな
ギアチェンジ忙しいし車に悪そうだからもうやらんけど 今日雨の中運転してて、気がついたら緑の4WDランプが点灯してた
信号待ちで4hに入れて2hに戻したら消えた
雨水のせいだろうか
4WDランプの信号ってどこで拾ってんだろ 単にファーのシフトに手が当たって下にいっただけでは？走行中でも切り替えできるから。 水侵入で窓枠パッキン変えたけど大雨降るとやはり入ってくるな
これはもうそう言うもんだと思った方が良さそうだな >>179
タービンとインジェクター、でそれに合わせたECU
インジェクターは5型の物をポン付けでECUは旧型のままでも良くなる事もあるとかなんとか・・・ダメだった時に無駄になるのでオススメではない
エンジン本体に手を付けずだと
実際には変わっていないのだけど、体感にかなり影響あるのがアクセルペダル
渋く重くなっている事があってペダルワイヤースロットルの経路をメンテするだけで軽やかに
1型はパワステ無しだっけ？それ以降のパワステ有りは
電動パワステに変更で、パワステの油圧に取られていた分が走行に使えるようになるので吉
同じく冷却ファンの電動化も
たかが空気、されど空気で効果有り
パワーの出ていない低中速域でもこれらに力は取られていて、それが取られなくなって(発電に変わるので完全にではないが)走行に回せるようになるので
通常走行には結構効く 実際には変わっていないのだけど、体感にかなり影響あるのがアクセルペダル
渋く重くなっている事があってペダルワイヤースロットルの経路をメンテするだけで軽やかに
これ実感してるわ
触ったのはワイヤーの付け根部分だけなんだけど引っかかりと言うかなんか1段ひっかかる部分が出来てしまって滑らかに踏めなくなってしまった >>188
ドアのパッキンは換えた？
高いけど雨や隙間風入らなくなったよ 電動ファン化は良かったよ
今のところ特にデメリットも無いし >>188
定番のゴミ詰まりは？
ttp://blog.kofu.camel-auto.co.jp/archives/52272620.html >>191>>193
それが侵入経路が交換した窓枠からなんだよ
入ってくるところにウエス置いてこれでいいやって思ってる、前と比べたら少量だし
ゴミつまりの所はもう蓋つけて入らないようにした
そこも一時入ってきてたからね 電動ファンと電動パワステは両方やった2型だけど、油圧パワステは外さないなぁ。ダブルだとめちゃ快適。オフにしてみると、油圧重い！って思う。 >>195
自分は電動パラステのみの2型だけど、油圧パワステ追加すると高速道路での走行が怖くて今一つ踏み出せない
まぁ、高速なんて年に1回乗るかも怪しいけどね >>196
電動パワステにスイッチつけてオフれるようにしてるけど、速度上がればハンドルは重くなるから特に問題は無いかなぁ。 >>197
サンキュー、問題ないみたいだね
この前出先でメーターワイヤー切れちゃって
常に電動パラステMAX状態を体感したときに、おっかなく感じてね、大丈夫そうなんで自分もダブルにしてみますわ >>198
アースにスイッチかましてもいいし、ACCかIGにかましてもいいと思うよ。うちはアースにスイッチつけた。 64かーええねぇー しかし11も捨てられんしなぁー
64と11の新車が同額で発売されてたらどっち選ぶ？ 11
だってかわいい
新車なんてそら快適でしょうが
快適なだけやろがい
だったらジムニーじゃなくてもいいや ワイルドグースが販売してるジプシーの新車がわりとマジで欲しい
あれ買った人いるのかな？ >>206
あれももうすぐ64仕様になるから
欲しいなら今だぞ >>206
あれもう取扱いしてないはずだよ。
ワイルドグースにはもう展示車両も無い。
やはり値段が問題だったのかも知れない 昨今のスマートな電子制御は要らん
すべてが汗臭い？、油臭い？マニュアル操作ってが魅力
それに加えアフターマーケットも充実している
11は数ある歴代国産車の中でも最高の部類に入るおもちゃ 山で64走ってるの見たり、64（他人の）リフトアップしてみたから思うけど、まだ23とかの方が上かな〜と思う。 そういうこと言うやつも程度が知れるよ
23乗ってるやつも64乗ってるやつも、そして30、11、31乗ってるやつも、みんな自分のジムニー大切にしてるんだからいいじゃない。 >>216
山での走りだろ
で、どこの場面でどうなの？とか返すんだろうな、めんどくさい >>215
12や22、32の事も忘れないであげてください タイヤサイズは今や235/85や7.50が主流みたい
255/85や35インチの人もいるし
今後更にでかくなるのだろうか >>217
山行かない
でもバイクで行ってる
バイクのが数倍上やでw >>216
山での走り…だけど、パーツの充実さもそうだけど車の作りやすさだね。64でシャフト折れたら誰も助けられないし終わりじゃないの？
追加メンバーで強度は上がってるだろうけどそれが引っかかりやすくペラとの干渉問題もあるし、まだまだ一通り作れる車とは言い難い。
林道までとか、キャンプ用途なら最高にいいと思うけどね。
>>218
君も71のことを忘れないであげてください笑 >>223
10や20は山行かないで保存に務めて！
すげーモンスター10おるけど 構造変更のこと考えもしてないなら増しリーフにしとけ うちの11はドノーマルだけど、あと10年くらい置いといたら値が上がらんかな？ 程度次第だろうけど買い取りならノーマルの方が高そう そう思う気持ちは分かるけど、値段の上がるヤツは外装が綺麗に見えるヤツ。
例えリーフサビサビ、ホーシングもサビサビだとしても、アクリル水性つや消し黒とか塗ってツヤツヤになってればアホみたいな値段で売れる。
純正保てば、っていうのはジムニーにはあんまりプラスにならない。全く自分で手を加えない街乗り層は22とか買うし、11をクロカン用途で買う人はボディなんかはおまけだと思ってるしむしろ純正仕様なんてめんどくさいだけ。
だと思う（個人的な意見です） 価値が上がっても売らないと実益にはならない。株と同じ。株は配当出るけどな あと10年故障や劣化を防いで残して置けるのなら価値は高くなると思う。
結局はコンディションとか整備履歴次第で値段は変わるはず。
専門店なんか塗装しただけのジムニー高値で売ってたりするけど、そこからちゃんとメンテナンスしたら更に高くなってしまうわけだし。 俺の機関良好だが見た目ポンコツ仕様だから高く売れないのかな
7月車検で構造変更したんだけどだれか買ってくれないかな〜 ATのありがたさって手足ケガした時とかに初めて分かるのよね
単車でコケて腕の骨やった時はバカにしてたATに感謝したわ ジムニーは遊び用でMT、足車はATやで。仕事車はMTでこれがつらい… 楽しいけどしんどいからATには戻れます、1台しか所有しちゃダメなら考えるけど 今MT乗ってるけどたまにAT乗りたくなってくる時がある
切り替えできたらいいのにな MTしんどいってのがよく分からない
免許とって10年以上車もバイクもMTでたまに車は代車でAT借りるけど MTでも寝ぼけてるような時でも勝手にシフトするよね たまにAT乗ると初手で左足でクラッチを探してしまう 乗ってる車によるんだろうけど、仕事で乗ってるエブリイは、なんかクラッチ重くてギアも入りにくいからクソしんどい。ツインプレートとかの強化クラッチとかもしんどいみたいだね。
ジムニーは軽いからしんどくは無いな。ジムニー遊びの時しか乗らないんで気分も違うんだけど… 「運転に支障がある場合」
違反にもなるし、事故やったときに保険も使えないらしいね
誰か詳しい方いませんか？ JA11の後部ドアを開ける際に鍵は時計回り方向で明きますか？
反時計回りでしょうか？
ドアの樹脂が折れてしまって、新しいドアノブを買ったのですが、ドアを開けないと交換できないみたいで困ってます。
どなたか教えてください。 時計回りで開かなったので逆にしてもう一度やってみます やっと涼しくなってきたな
エアコンが走れば冷えるのに停車中熱風吹き出してたから助かったわ >>256
室内からドアパネル内側のプレート外して、ペンチとかでクイッとやれば開けられるよ。
樹脂のとこが折れてたら、ロック解除しても室内側からじゃないと開けられないんじゃないかな？ >>262
結局いまだに後部ドアは開けられない状態が続いています
裏側のプレートは取り外しましたが『ペンチでクイッ』とやる箇所が分かりません
ドアを内側から強く押してもビクともしません(泣) 見たらわかるでしょ…ドアノブ引いたら動くところがどうなってるのか考えたら。キーシリンダが回せないなら、キーシリンダごと抜いたら？ いつの間にかウィンチのフックに掛けてた赤い紐が無くなってたわ
代用で何引っ掛けようかな ドアノブの交換やった事あるけどまぁ大変だよ。
開口部の隅で手を切りやすいから気をつけて。
ドアノブとドアロック機構を結ぶリンクロッドを手で上に引っ張ると開くはず。
開かない時はロックが掛かってるから外から鍵でロック開けて。
ドアが開いてもドアノブ交換してリンクロッド付け直すのが大変だよ。
リンクロッドを留めるCリングを外すのは簡単だけど嵌め直すのがね。 あれロッドは下に下げるんだったかな？
とにかくどちらかで開くよ。 ノブを上にあげると、リンクは押されて下がる…じゃないかな。現物見たらわかるよ。見てわからんなら自力で交換は無理だと思う。 ドアノブの交換は簡単だとは思うけど内側からドア開けられない人にとっては凄く大変な作業なのかも知れない >256の話じゃないけど 幌の人サイドブレーキにカギ付いてるけど毎回施錠してる？ ロックしてもいみないもんね、幌切られたら終わり。
室内よりも、室外の方にセキュリティ対策した方が良いかもね。 車内にスズメバチの巣があるとセキュリティー万全やねん アメリカだとMT車は鍵差しっぱなしでも盗まれないらしいね さしっぱなしはさすがにしないかな。ジムニーは移動させられて部品取られる。 エンブレ時と発進時に異音(キューって感じ)がするんだけど、なんだろう？
ランダムで鳴るのと1〜2速で鳴るからクラッチだとは思うんだけど
クラッチ自体は去年ミッションOH時に業者に交換してもらったんだよね
因みに2型のMTです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
