ジムニー■JA11,71専用スレ■Part22
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11v3型
ロービームだけ両方つかないんだが何があやしい？
バルブはH4で新品だしヒューズは切れてないコネクタは接点復活剤かけてみたがダメだった
あとはコンビネーションスイッチか？ オークション終了から1日経っても出品者から連絡ないって、割とあるんですか？それなりに高額なんですけど。 俺の3型も春にライト点灯しなくなった。
コネクター類は焼けてなかったのでハンドル外して
ディマースイッチ？の根元にある銅で出来た接点を磨いたら点灯するようになったよ。 >>10
一日くらいならあるよ。何日で発送とかになってるの？車だから発送はしないだろうけど サンクスやっぱスイッチか…
外すのにトルクス要るっけ JA71JA11ユーザーの皆様
ご愛顧有難うございます
新型ジムニーもお試し下さいませ 修 トルクスは使わなかった気がするなぁ
スイッチ付け根をよく見たかったのでコラムカバーのネジは外してカバーを上下に開いたと思った。
＞18
修様へ
月2台くらい用品付ける為に触るけど俺はまだ11で良いです。
それより全車に全方位opを宜しくお願いします！
偶にテレビアンテナとetcとドラレコ取付けあるけど狭すぎです。 >>16
先ほど連絡ありました。
心配してたので安心しましたー
失礼しました！ オススメのシートのカスタム教えて下さい。
へたりが凄いので >>18
2台とっかえひっかえ可愛がるから早よ納車して >>25 中古で買った時に付いてたLSだけど仮眠レベルです。
脇の辺のサポートにリアホイールハウスが当たって倒れないです。
純正シートなら結構倒れますか？ >>26
タイヤハウスに当たるのは変わらないと思います。リアシートがあればリアシートに当たって止まるし リアシート無しでした。
ガッツリ倒れるなら助手席を純正シートにしてベットキットを作ろうかと思ってまして。 牽引フックを鉄工所で作った人います？
市販品だと微妙に希望の形と違うんですよね 角材とベニヤでセミフラットに出来るようにしたよ
セミバケ入れてるけど助手席を前に倒せば足伸ばして寝られる
今年は数回キャンプやバーベキューに使ったけどタイヤハウスが邪魔にならんから荷物の積み込みが楽だし上下に小物と大物の荷物分けられるから便利 車中泊使用にするなら上にルーフボックスとキャリア積むと良いよ。 大人2人と荷物じゃ狭くて寝れねーよ
と、いつもぼっちの俺が呟いてみる >>35
これいいなw
いくらで作ってもらえるんやろか >>38
ワンオフだからかなり高いと思う。
ミスティックのピックアップキャビンは、一部を除いて国産だから軽トラサイズでも160万円以上する。
>>39
それは正直買おうと思った。
色々考えた結果、キャンピングトレーラーが良いとなって今に至ってる。
ジムニーはラダーフレーム構造でモノコックの普通の軽自動車と比べて強度があるから、750kgまでなら牽引できると聞いた。
750kgといったら結構大きいトレーラーが牽ける。
http://www.indiana-rv.net/carlineup/emeraude406_premium/index.html 11Cはブレーキなしのトレーラーだと300ちょいまでしかひけなかったっけな
450くらいまで行けると思ったんだけどなー 結局ボディ剛性じゃなくて、ブレーキ性能だからなぁ、、、
ちと高いけど慣性ブレーキつけるか、トレーラー登録時に少ない積載量で登録するしかないね 1670kg/380kg
今車検証みたら正確にはこの数字だったよ
軽トレーラーでも減らさないとキツイね ずっと引くのと、脱出のために引っ張るのとではまた違うもんなぁ～ >>44
慣性ブレーキ付きのトレーラーを探すんだ！
って、船載せるトレーラーで見たことないけどね 牽引可能なキャンピングトレーラー等の重量(牽引可能とは言っていない)
いくら慣性ブレーキあっても1600kgは無理だわ
登りが死んでまう ジムニーでバイクトレーラーを牽こうと思ったけど、ヒッチメンバーの位置が低すぎて走破性が落ちそうだから止めたよ。
うちの二輪は原付二種でボディが小さいから、結局スーパーキャリイをトランポ用に買った。 JA11ですが、先日2番シリンダープラグの中心電極が根元から折れました。
じつは15年前にも同じことが起きまして、その時はエンジンブローし
バルブ破損の為ヘッドOH&タービン交換して多大な費用がかかりました。
今回は運良くエンジンは無傷でプラグ交換のみで済みました。
プラグは純正指定品を車検毎に交換してますが、この手の
トラブルはジムニーでよくあるのでしょうか？ ネジ山がバカになってるんかな
通常より奥にいってるんだろか ngkのイリジウムに変えて5年くらい経つけど緩んで外れた事があったくらいで締め付け直してからは無問題やな デフオイル交換したんだけど硬いから灯油ポンプだとほんと疲れるw
サクションガンが欲しいです… ワコーズのオイルで工賃込み¥1000/Lで交換してくれるショップ知ってるから自分でやろうと思わんわ。 普通に自分で交換かなぁ。タニグチのLSDオイルでも灯油ポンプで普通に入るけど。
ポンプよりもフィラーキャップ外す方が毎回ヒヤヒヤする。 夏にトヨタ純正の85W-90をペットボトル改ポンプで入れたけどかなり硬かったな タニグチの旧型ライセンスランプが1年足らずで腐りやがった
新型も取付穴の互換性あるからムカつくけど入れ替えように買ったのに穴微妙に合わないでやんの
投げそうになったわ ケープロの丸っこいやつ使ってるけど腐る気配はないな
ちなみに70が言ってるHGはプラだから腐らない >>73
ヒロシのぼっちキャンプ(検索)
11でロケに出発しようとしたらエンジンがかからない
で、レンタカー？でキャンプ場に着く(前編)
もしかしたら再放送か誰かUPするかも ６４が出てジムニーに興味もったニワカの間で１１が話題になってるって
オイル交換行った先で聞いた
６４も売れてるけど １１探す客も激増してるって
家のボロ１１、結構な値段で売ってほしいと言われて家族会議する予定 64じむにー欲しいな
意外に高いな…
22ジムニーってのが似てるし安いな… >>77
絶対22はやめた方がいい。
今、街乗り用に乗ってるけどノーマルは低速トルクスッカスカで、社外の足回りに変えてても構造的に足が伸びないからクロカンしにくい。
だが、旧型ジムニー界では速くて快適ではある。
私の22は買った時には既に前オーナーの手で100馬力仕様にされていた。
どうも加速が良いなと思って、中古車屋に聞いたら100馬力仕様だと聞かされた。
なので、今はクロカン用のジムニーをもう一台買って、22は街乗り用として残している。
でも。快適さを求めるならパジェロミニでもいい気もする。 快適を求める車じゃ無いと思うな
2台持ちなら他の選ぶわ >>78
それ仕様変えてるから低速無いだけじゃないの？ 今日23のATが入庫したから仕事で乗ったけどやっぱり快適だったな～
おじさん欲しくなっちゃう >>80
ノーマルは、と書いてあるからよく見なさいよ。
代車でノーマルに乗ったんだよ。 22がクロカン目的ならやめといた方が無難だろうな
他のジムニーと同じように走るまでにするのに金かかり過ぎる
街乗りもしくは釣りに行く程度しかしないなら問題ない なら12でいいじゃん！11も12も乗ってるけど具合いいぞー
12は不人気らしいけどね 22はトランス変えりゃいいだけ
11よりもエンジンや足回りは簡単にチューンできる 22は普通にリフトアップしただけだと足動かないよ
逆に言えばいじり甲斐あるとも言えるが 足回り変えてもバネ車は即構造変更とかにならないのがいいな。
そこだけなんだけど。 なんか燃費が悪くなってる気がするのだが
半分減った時点で100km
こんなもん？ >>91
そんなもんかも
満タン300キロ走らない個体も普通だし、タイヤサイズや環境にもよるし へぇ じゃあ俺は当たりなのか
満タン330kmだわ タイヤサイズ上がってると重量とメーター狂いでメーター読み燃費だださがりだぞ ja11ノーマルサイズのスタッドレスタイヤ
オススメは何でしょうか？ 排ガス警告灯が付くようになったんですが
アース不良でしょうか？ 眉唾な話、マフラーアース2本付けたら ラジオが綺麗に入るようになった 眉唾な話、マフラーアース2本付けたら ラジオが綺麗に入るようになった エンジンミッションオーバーホール タービンリビルドいやぁ絶好調 ワコーズのフューエルワン入れたら調子良くなった
みんなも試してミソ >>109
フューエルワンは効くんだけどオイル汚れるからオイル交換前に入れた方が良い。
私はクロカンする前には必ずワコーズのプレミアムパワーを使ってるけど、低速の粘りというかトルクが全然違うからオススメだよ。
添加剤なんか、プラシーボ効果程度でどうせ効かないと思ってたけど、プレミアムパワーはかなり効く。 ブーストメーターつけようかな
取り付け位置は運転席側吹き出し口上が定番かな？ >>110
シャシダイ乗せてみな
それこそプラシーボ効果って分かるよ わかるよ、ストレートでもコーナーでもなんでもないところで差が出るんだよな ホロのフレームにバンボディーだと積載量250もらえるんだな
200になるかと思ったらそのまんまだったよ てことはバンでも250に増やすことは可能ということだな >>121
出来るよ
ロールケージ入れて定員2名にしたついでに
容積再計算して申請したら250になったよ 11でノーマルリアバンパーでも付けられる社外牽引フックありますかね？ あれ ja11 フルフラットに加工できんかな
ググっても底上げするくらいしかでてこん リアは無いけど助手席外して事故った時の保険は？
まあ、改造車だから自分の車には出ないが。 俺の11街乗りでリッター11前後なんだけど、
お前らどんな感じ？ ノーマルタイヤだと13キロくらいだけど重いアルミにMTの185はかせて10前後やね フルノーマルで燃費気にせずブン回して乗って10キロ前後だわ 通勤だけに使ってたらリッター5を叩き出して流石におかしいと思ってとりあえずキャップを交換してみた
遠出するとリッター10くらい走れるから置いてる間に燃料漏ってるんじゃないかと疑ってる 23スレから転載
258 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/05(月) 10:36:49.77 ID:SmFwecbU
11は今から妥協で選ぶ車じゃないだろう…
259 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/05(月) 10:48:49.75 ID:uBPn458L
>>258
11は好きな人じゃねーと選ばないよなw
ニワカな人が乗ったら次からジムニー選ばなくなりそう
262 阻止押さえられちゃいました 2018/11/05(月) 12:21:35.58 ID:PNJIHMD+
11なんて古すぎでいつお陀仏か分からん車
かなり勇気いるだろ 燃費気にして乗らなきゃな 満タンで￥５０００ ガソリン高すぎるわ 185タイヤで8キロくらいだ。
誤差考えて10弱かなあ。 燃費も気になるが一回の満タンでどれくらい走れるかがきになる。
山の方はガススタあんま無いからさ お約束のパワステオイル漏れ始まったんだけど
添加剤で漏れ止まった人おりますか >>142
そりゃあ71、11スレだしイチイチガタガタもしてるわなぁ
20年落ちてるもの >>141
嫁が乗ってた１１(AT)お下がりだが純正アルミのノーマルタイヤで11～13いってたな
今はMT履かせてぶん回してるから8～9しかいかない 300円ガチャポンでジムニーSJ30発売してたヨ～
9月のJB23もすぐ売り切れてたから、欲しい人はお早めに >>150
そう、重要なのに考えてなくてタイヤサイズすら出してない時点でお察しってことです これだけ燃費悪けりゃ1割なんて誤差だ誤差、ガハハ
燃費と乗り心地優先ならアルトかミライースにでも乗っててくれ 燃費とか維持を気にして通勤バイク買ってしまったわ
ガス代が一万近く減った パレット持ってるけど通勤利用でもガチで2倍走るからなー
NAのCVTは原付みたいで超遅いけどw 自分も通勤用にPCX買ってしまった。燃費は5倍走るw NAならジムニーシエラとかジムニーワイド買って、どうぞ 11純正アルミか純正鉄チンがなんだかんだいって無難でカッコいいと思う 寒冷地仕様は55のバッテリーがのってるみたいだけど
オルタネータはバッテリーに合わせて出力が高いのを付けてるのかね
それとヒーターコアは寒冷地仕様で容量アップとかになってないのかね 55程度なら出力変えなくても問題ない
ヒーターもそのままでぬっくぬくや >>173
COOLとホットのレバー調整すれはいいだけでは >>169,170
教えてくれてありがとう
明るめのフォグランプを付けたらバッテリーが少し心許ない気がしたので
オルタネータの出力が大きいなら交換してみるのもアリかなと思ってました
ポン付けできればの前提ですが
乗ってるのが1型だからなのか水温の上がりが悪く寒冷地仕様ならコア容量の関係でヒーターの効きがましになるのかと思ってました
サーモスタットなら交換も楽だし注文して交換してみます >>169,170じゃなく>>170,171でした
すみません 今夜のBSは、ヒロシのジムニー
次号スーパースージーは、特集11と64 ブレーキOHしたけどリヤブレーキシリンダーが錆まくりだったw ジオランダー001の6.50探してるけどなかなか見つからんな ジムニーja11乗っています。故障なのか？困っていてお聞きしたい事があります。
後部ドアの鍵が開けたはずなのにドアが開きません。ハンドル部分は動くのですが鍵がかかっているかのような感じです。
お詳しい方アドバイス頂けたら嬉しいです。 ハンドルにつながってるロッド外れてるのでは？
ネジ4箇所で止まってるカバーはずして車内から点検してみるべし >>189
返信ありがとうございます。初心者な者でロッドとは？内部の金具が振動で外れた感じですか？
鍵屋か車屋どちら行ったら行ったら良いのでしょうか >>190
室内側から取手のある辺り見てみろし
鍋ネジで止まってる板外せば中を確認出来る
ロッドてのは太い針金みたいなやつや
自分で出来ないなら車屋持ってけばやってくれる >>190
ドアの取っ手の裏側に棒がささるようになってる
リアゲートは赤色のプラスチックだったかな？(茶色かも)プラスチックの部品と棒が一緒にドアハンドルの裏側にはまってるのが正しい状態 プラスドライバーだけで分かるから開けてみるといいよ >>188
部品の外れ、破損が無ければラッチ部分の固渋かも
内側の軸と動く箇所に潤滑剤塗布でウチのは治ったよ。 皆さんありがとうございます。破損していた場合必要な部品はありますか？
または外れてる場合補強の方法も教えていただきたいです。
中古屋で買った走行10万キロ五十万のジムニーです ID:C+yxG3AAには無理だよ。
買ったところでもディーラーでも車屋で見てもらいな。 とにかく開けて見ろって言ってんのにウダウダ言って行動しないならここで質問すんなよ 5速でアクセルオンの時だけ唸り音するんだけどこれはミッションオーバーホールですかね？ ボンネットダクト止めてる爪が折れた
一本ぐらい折れても平気ですかね >>208
俺もそんな状態になったことがあったが
徐々にボルトが外れてダクトの片側固定されてない状態になり、そのまま走ってたときにもう片方のボルトも外れたんだろうな
どっか飛んでいってしまった 鍵は今日治しに行ってきます(´ｰ｀)
鍵屋に行って治し方も教わろうかと思います！
原因わかったのでありがとうございます！ 改造すればするほど見合った金額で売れなくなっていくな 最近クラッチペダルのゴムを交換したから後10年は乗る 俺もドアのストッパーのゴム新品にしたからあと10年は乗れる また明日入院だ。
何度オイル漏れすれば気がすむんだ。 水回りの細いホースを交換したら錆が尿管結石みたいになってたわ >>226
替えてもいいし、スクラップからもいできてもいいし、隙間テープでもいいね。 >>227
オイル量気にして注ぎ足しすればオケー
漏れても気にすんな お騒がせしました。ジムニーまたイカれたようでご相談が。運転してると赤いランプのガソリン給油機のマーク出ていてエンジン付きにくくなったのですがこれの原因わかりますでしょうか？
中古屋で五十万の走行距離12万ja11です 後部ドアは車屋に行くと皆さんの言う通りでした。本当に助かりました 整備士が同じ事言ってたので皆さんの考察通りでした。またご教授お願いします エンジンかける前にエンジンオイルが規定量入ってるか汚れ過ぎてないかオイルレベルゲージで確認しろ
それから自分書いた文章を相手に伝わるか読み直してから送信してくれ オイル警告灯が点いて実際にオイル減ってる状態ならオイル残量は500mlくらいになってる可能性あるよ
それだとエンジンOHか載せ換えコース覚悟しといた方がいい
500キロ走る毎にオイルを500ml追加ってのをし続けられるなら問題無いけどね 12万km位でオイル食うようなら、
今まで禄にメンテされてないだろうから信用出来る車屋で買い替えたほうが安くつくと思われる。 俺も12万キロの買ったけどエンジンは良好だわ
デフオイルが少し漏ってるくらい 俺のは気持ちヘッド抜けしてるけど問題なくノーメンテだわ 私のはパワステのオイル漏れ
多目に入れて月に一回見て1万キロ継ぎ足し。問題無いレベル。 >>240 ガソリン満タンでオイル継ぎ足し？
2stかよ（笑） 漏れもあるかもしれないけど減りが早いのは燃やしちゃってるからでしょ >>237
油圧警告灯
油量じゃなくて油圧っていうのがポイントでそれがつくともうほぼオイル入ってない
つまりなかなかヤバい状況
まあ馬鹿みたいにオイル消費するくるまでも補充しとけば案外ぶっ壊れることはないよ
直したいと思ったらけっこうお金かかる事案です
載せ替えorオーバーホールが必要
お金かけたくないならオイル不足で焼きつく前に補充した方がいいよ ワイパーの動きがめっさ遅い
そして止まる
いくらでなおせます？ >>244
ワコーズのPATSとか言うの入れたら漏れなくなるんでない？ 深夜遠出した先でキュルキュル音からのエンジン止まって大いに焦る。
ダイナモベルトの緩みでした。
気を付けよう。 2年ぶりにからに4h入れようとしたら入らない
コツある？壊れてる？
上の2hと一段下げたニュートラルは問題なしです 帰ったら蹴り入れて思いっきりぶち込んでみます
6年サッカーやってたので足の力には自信アリます >>260
4Hです
もしかしてトランスファーレバーの配置って型によって違う？
ネットで見ると
4l
2h n
4h
うちのマシーンは
2h
n
4h 4lの刻印だったー そんなことある？
ノブが180度回転してるとかではなく？ >>264
夜帰ったら顔とid付きの証拠写メアップします! 違う車のノブついてる可能性も
人の車のるとたまーにインチキな表示でバックできなかったりすることが >>269
ジムニーでチェーンが必要になるような所には行かないから自分は持ってないなあ >>269
スノーアタックの時は持っていく。スタッドレスで大体いけるけど、念の為。普段は持ち歩かない。地面が隠れる程度なら、スタッドレスも必要ない。 >>269
一応ゴムチェーンは毎年12月から積みっぱなしにしてるけど
使った事ないな かなりいじられたボロいのに乗ってたんだけど、最近ほぼノーマルの幌を譲ってもらった。
燃費8→12で幸せです。 >>251やってみます。
1万キロ継ぎ足し無しだけど車検が心配ですし。 バックに入れるとヒューズが切れる
バックランプスイッチがおかしいのか車体側のワイヤーハーネスか…
電気はメンドクセエ >>276
ソケット内部のショートだろうな
球外してバックに入れて、それでもヒューズ切れるならそこだろう いんや、わからんぞ これだけ年式の古いのになると前オーナー、前々オーナー
はたまた前前々オーナーが電気系いじって誤植とかの可能性も捨て切れんから
オーナーズマニュアル見ながら配線を元から付け直す必要もあるぞ
お～怖い怖い バックランプ直前か直後にヒューズをかまして、それでそのヒューズが切れるかどうかで大体絞れるんじゃないかな いんや、わからんぞ これだけ年式の古いのになると前オーナー、前々オーナー
はたまた前前々オーナーが電気系いじって誤植とかの可能性も捨て切れんから
オーナーズマニュアル見ながら配線を元から付け直す必要もあるぞ
お～怖い怖い 11くらいだったらコンピュータ制御最低限だしどーにでもなるだろ。
最近の車の配線図見てると俺の頭ではついていけない（笑） バックランプスイッチのスイッチ側の配線不良だった。
車体側のハーネスじゃなくてよかった 自分で運転してる時は気にならなかったが、助手席に乗ってるとひたすらに不快な乗り心地だった。 マットタイヤからスタッドレスに交換したら走行音が物凄く静かになった
ちょっとした段差なら気にならない
マットタイヤって乗り心地悪かったんだな 今ja11のオーディオ交換してるんですけど
純正デッキにくっついていたサイドホルダーがカロッツェリアDVH-570に合わずどうしたもんかと思案してるのですが…
https://i.imgur.com/K1Z2vRp.jpg
上が純正で下が交換したい奴です
ホルダーの穴の位置が合いません
こういう場合はどうしたら良いのでしょうか？ >>291
加工が手っ取り早いですか
ホルダーの穴のとこがでっぱてるのでそこも平らにする必要がありちょっとめんどくさかったんです
他に方法が無いようなら頑張ります >>290
同じデッキ入れてるけど別の1DINホルダーいれてるわ 出っ張りはベルトサンダーで落としてちょうどいいとこに穴あけでつくのでは
よゆーよゆー 自分のは後ろがステーで止まってて前は枠に置いてあるだけだわ オーディオ取付キットで固定してます。
KJ-S15DP 11を2台乗り継いで来たけどこんなステー初めて見た みなさんアドバイスありがとうございます
>>297
加工しないとはまりませんでしたってレビューあるけどどうでしたか？ >>297
11のっていたときに1DINオーディオつけたけどそれ使ったよ。
カロのオーディオ何だっけな。DEH-7100だったっけな。
スピーカーも運転席側しかついてないんじゃなかったっけ？
助手席側はメクラ蓋でしょ ジムニー
世界に愛される
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“They’re endearing.”
11爺ちゃんも鼻高々 >>299
枠（ブラケット）を取り付けるときに、すこし１DIN穴を拡大しました。
問題なくカッチリついています。
車購入時は、ダンボールを隙間につめて固定してあったので。 >>303
アマゾンで注文して先ほど届いて装着完了しました
僕の車は特に加工なく入りました
取説にもほんとの初期状態だと角が丸いのか削るように書いてありましたね レベル低いレス
ch自体が終焉だからなのか
まぁ頑張れ リアにブリッジキットでプロコンプMX6検討してるけどサイズとかどれがいいのかな。
延長ブラケット必須？ サイドシルハードカット検討中
やった人でデメリットあった人いたら教えて こないだ初めて車中泊したけど車内の結露がハンパない量だった
窓なんか拭いたソバから結露する
天井とかタイヤハウスの隙間とか見えない部分のサビが気になるから車中泊は極力やらん方がいいね >>308
曲げて押し込むタイプは、上手いこと折れないと結構難儀する。
カットするタイプは、余程歪んでない限りは収まる。
あ、カットしたあとガードを付ける話。 >>309
焼き肉車中泊したわ
サイコーだった
今度は焼き鳥する 錆防止にラストアレスタ付けてる人います？
それ系って効果ありますかね？ ラストボンド使ってるけどクソ高いだけあってめちゃくちゃ効果ある
黄緑で透明の二液塗料なんだけどリアゲートのとこ磨いて錆削った地金が銀色のまま透けて見えて再発の気配すらないわ
ただ冬は乾かなくて使えん 釣りとキャンプが趣味になったja11に感謝
不具合出ても叩いたら治るかわいい奴だ
腐るまで面倒見るから宜しく頼むよ相棒 >>317
用途と整備スキルは？
最終の平成７年式でも車齢２３歳
それなりに、故障、メンテナンスは必要になってくるかと。
あと、個人的には３速ATはストレスがたまって無理だった。 >>317
あなたの地元は何処なのよ長野、兵庫、神奈川ってさ…
もしかして現車確認＆試乗もしないで購入するつもり？
信用できる売り主かどうかもわからないよ
時間はかかるかもしれないけど新型買ったほうが絶対に幸せになれるよ >>317
どれもめっちゃ綺麗だね
俺のはもう数年で穴空きそうだわ >>322
名古屋なのでどこでもいけるのですが真ん中のカーキを狙ってます >>320
オンロードメイン
カッコだけです
たまに後席に乗せるくらいは耐えられますか？ 自分で直せるの？
普通の車だと思って買うと痛い目にあうよ 20万の車買うのにネットで相談して来るやつが
多少の金をかけられるとは思えないなぁ >>325
イタフラ車を六、七台所有して
自分で電装系程度は直してましたので
触れるスペースのある昔の車の方が都合良いです。 >>328
んじゃー大丈夫
you、買っちゃいなよ >>329
カーキのものがカスタマイズも含めて購入候補ですね。 >>317
3つ目はエアコン駄目だから除外
1つ目はオートマだから除外
よって2つ目 >>332
まあ，そうだよな。
でもリスク覚悟で。
俺なら，近くの車屋を回るけどな。 オートマはATコンピューターの交換費用はかかると思ったほうがいい
マニュアルはベアリングとシンクロが逝くけど載せ替えてあるならいつ載せ替えたかを要確認
俺のは10万キロでベアリング音でてるので距離からいうと最近載せ替えたとも限らんしな この五年で11にかけたお金で多分、新型買えた
とどめはエンジン、ミッションOHだったな。
あと20年のるぞ 寒冷地で乗ってる人 暖気しないと全然走らないよね？ 中古のja11 だけど、スズキの愛車無料点検に行ってもいいのかしら？ >>342
カレンダーもらえるぞ残ってたら
昨夜のポツンと一軒家にちらっと2台
福島県 >>342
別件の修理にいって無料点検やってくれた
サイドウインカーとバックランプが切れてて折角だからそれも交換して貰ったけど工賃結構高かったな
あとタイヤの空気高めに入れてたんだけど適正値にされてた >>346
サバイバルツールだからかな
雪がきつい所 そう言えば俺の11中古だけど書類見ると最初は福島なんだよな 初登録の場所を探すのは楽しそうですね。素人でも検索か何かで調べられますか？ 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは：歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 わたしのはJA11-1型で東京都武蔵野→長野県だった。
ちなこみこみ15万くらいかな。
雨漏りしてねー。 素人質問で申し訳ない。
ja11ってMTとATでフロアマットの形状が違うの？ >>353
分からないっす。
家にフロアマットあるけど見てみようかな。 ミッションが冷えてると非常に1速から2速に入り辛い＝B2速を飛ばし1荘ｬから3速へ入れてました。
ですが、JA11を買って1年でやっと冷間時は2速発進する事に気づいた所です。 >>355
スコットとワイルドバンのトレー型フロアーマットだった・・・。
何であるんだろう。11の鉄チンも。
ごめんなさい。わたしの11は1型でＭＴのみだったので。
参考にならずに。
デーラーでも調べてくれるかも。です。 >>353
違うよ
どっちも持ってるけどATのほうがミッションでかいぶんミッショントンネルもデカいので足元のスペースが狭い ちなみに互換性でいうとトレイタイプのマットでも押し込めば入らんこともない
ただしフットレストとかあると無理だとおもうから専用品が無難かと >>358
教えてくれてありがとう。助かりました。
フロアマットと書いてしまったけれど、フロアカーペットの
形状も違うのですか？何度も申し訳ないです。 >>360
そもそもATとMTじゃ真ん中のシフトノブの有る部分の太さが違うから足元の広さ変わるって言ってる人いるやんか
足元の広さ変わるのに同じ物使うとどちらかがおかしなことになるって想像つかないかな？
何がしたいのかわからないけどATの物をMTに付けるとブカブカな感じになるし逆だと変なシワが出来る
understood? JA11は高速走行がタービンに良くないとの記事がありましたが、本何シビアですか？ >>338
バキュームホースが経年劣化で低温硬化しどこかでエアー吸っている場合、
エンジン温まると治るポンコツジムニーあるある >>338
バキュームホースが経年劣化で低温硬化しどこかでエアー吸っている場合、
エンジン温まると治るポンコツジムニーあるある ポンコツって言われながら使ってるってことは大事ってことでしょ。
大事じゃないなら乗り換えてる。 >>356
一緒だわ
2速目入れるとｶﾞﾂﾝって無理やり入れたような音がする時があって
いつか逝っちゃうんじゃないかと心配してる
3、4はスムーズ ミッションの1,2速が入りにくいのはシンクロの角がナメてるよ
オーバーホールするかリビルド載せ換えかな
ただ、直してもシフト操作の仕方次第ではすぐに角ナメるから気にならないならそのまま乗ってても問題ない ミッションオイル交換したら改善したことあるけど、シンクロの角が段減りしたら我慢するか交換かなーって感じ。 ↑
こういう馬鹿、年末とか期末とかでちょっと安くなってるからって車買ってる奴。これ近視眼的な馬鹿だよな
長い目で見たらその時期は登録台数が多いんだから、数年後の車検時に絶対に工場とか車検場とか混むわけうじゃん
で、それが2年毎に繰り返されるわけじゃん
で、工場とか忙しくなると結果、整備士の心に余裕無くなるじゃん
で、作業の精度とかミスとか多くなるじゃん
で、そのミスは、引き渡し時に気付かないまま時間が経つと責任の所在が曖昧になって責任が問え無くなるじゃん
で、俺あした暇だけど朝から一緒に筋トレする？ クリスマスイブに暇なホモは
独りで筋トレでもしてろ >>365
冷間時はだけだから大丈夫だと信じてます。
暖まれば1→2→3とシフトアップしますし。
無理矢理 1速から2速に入れるよりはいいかなぁーと。
でも、どっちが良いのかわかんねー 自分の2速もシンクロがヘタってるから1で発進して回転を上げないうちに2に入れてる
上げちゃうとガッ！って鳴くからね >>382
リアフェンダーの錆穴やフロント板バネの逆ぞりが再現されてないな、現実離れすｗｗ ja11が1/1プラモみたいなもんだからなー
ワザワザ買わん コイルまでは電気きてんのにデスビから先で火が飛ばないのは何が原因だろ？
コイルもデスビキャップもプラグコードも変えた。
友達の車なんだけど、断線だろうか？ とりあえず、デスビ交換だな。
コンピュータの可能性も 自分のじゃないから即確認できん、ということが言いたかったけどホンマに不要だったね。
デスビローターは、ピストンの位置が合わないと点火時期ズレるから外した車と合わせないと…という車屋さんのご意見。
コイルまで電気来てるのは、そのまんまの意味。そこから先で、通電してない。
コンピューターは同型のものを3つ変えたけどダメ。
箱替えしてオールペンしたからアース落ちてないのかもとアース落としてるところ削ってひとつずつやってるけどダメ。
箱替えしてしばらくは、普通に乗れてたんだけどなぁ。
ちなみにオルタはリビルトに交換し、セルは勢いよく回る。火が飛ばない。
あと、燃料ポンプにも電気回ってない。
ハーネスかなぁ。 その車屋がおかしいと思います
素人相手に適当に言うジム屋やんけ コイルまでは来てるっていうのはコイル自体で止まってるの？手前？後ろ？
コイル→デスビのコード繋いだ状態だと火花出ないのか？ コイルまで来てるならコイル不良とまず疑うべきでは？ >>394
みた。リレーは動く車から移してみた。ヒューズも大丈夫。
>>395
具体的にどこがどうおかしい？
後輩の車屋なんだけど。
あと、ローターって書いた俺も間違えてた。
予備エンジンに刺さってるとこから抜いたから、そこを戻そうとすると…ってことだと思う。
https://i.imgur.com/vfTtWnr.jpg
>>396-397
コイルも動く車から外して交換してみたんだけどね。
コイル～デスビ～プラグコードまで繋がったまま、交換。だけど火が飛ばない。
コイルからは出てるとのこと。
だからデスビだとは思うんだけど。
でもキャップはそんなに劣化してないみたいで。ローターがあかんのかな。 https://i.imgur.com/PRYIj1B.jpg
ストーリーに上げたから余計なもんが入ってるけど、外したのはこんな感じ。 今もう一度確認したら、コイルの手前までプラスはきてるけど、コイルが吐かないみたい。
コイルって筒の部分でアース取ってるのかな？？ >>400
サービスマニュアルと電気配線図見ればわかるでしょ。 >>401
サービスマニュアルと電気配線図は持ってないんだよね。持ってたら見てる。 >>403
なんで？
>>404
私のとこに置いてる車じゃないので、また聞いてみます。
あまりに低すぎると飛ばないかも知れませんね。
>>405
その可能性もあるでしょうね、ただ調子があまり良くなかった状態で乗っていて、アイドリングで停めてる時にエンスト→かからないって状態だったので、低いかなーとは思います。 てかデスビかコイルかの切り分けならコイルからでてるコードをデスビから引っこ抜いてプラグぶっ刺して火花飛ぶか見れば良いのでは？ もう車屋に見てもらえよ
情報は後出しだしエスパーでもないと無理だろ 回転信号系統とかは、関係ないのかなぁ？
詳しくないので横からスマン >>408
コイルが火を吐いてないみたい。コイルは交換した。
>>409
だから車屋さんが見てて、行き詰まってるから原因はなんだろうな？と思ってるところ。
>>410
関係ないようなものが足を引っ張ることもあるから、それも確認してみる。
コンピュータが悪い可能性もある。 コイル交換してるならあとは配線の問題しかないね
断線かアース不良かな
テスターかけてみたら～ 交換したコイルをまた違うは車で確認してみた？タイミング悪く壊れることもあるよね、まー電圧はかったら解決しそうだけどね >>412
とりあえず導通テストの繰り返しっぽいですわ（電装屋曰く）
>>413
そこは具体的にどれぐらい出てるか聞いてないけど問題ないみたい。
プラスマイナスのつなぎ方も問題なし。
箱替えしてるから、ハーネス一回外してるんで、断線（溶断も）が一番濃厚になってきました。
簡単には終わらんようで、電気関係怖いです。 流れきって助手席フェンダーミラーステー、ネジ切れた
走っていてミラーがあらぬ角度になっていたのでみたら、ナットごと落ちて上は刺さって残っているだけだった
オーバートルクだったのかクラック入って錆びて落ちたらしい切断面に錆が出てた 位置合わせてないだけだろ
クランク回して一番圧縮上死点にして
デスビローターの位置も合わせてんのか？ >>414
コイル手前まで電気ちゃんと来てるなら他関係ないから、そんなに複雑じゃないよ。 >>416
それした。
>>417
と、思うんだけど車屋さんと電装屋さんが首を傾げてる状態です。
ハーネスを疑い始めてるとこらしいです。
動いてる車から外してるコイルだけど、これも改めて疑った方がいいかも…うーん。 >>418
ハーネスって言うけどあんなのバッテリーから直で電気とったらすむ話 >>419
コイルそのものではなくて、その周辺かどこかの配線が断線してるのかも？ということから、一回ハーネス引き直してどうなるか見ようか～と言う話になりつつあるです。
>>420
「友達のジムニー」でいいですか？ >>421
火花飛ばせるかどうかって車両のハーネス関係ないでしょ？バッ直で電気流して火花飛ぶかどうか、車両側だめならリレー入れてバッ直にすればいいだけでは？ >>423
その合図出すの、コンピュータじゃないんですか？
>>424
わかりました >>425
じゃないですね、流れてきた電気をデスビで振り分けるだけなんで フューエルポンプも回ってないんだよね？
配線図ないからわからんけど、共通コネクターの半勘合とかないよなー >>426
なるほど、ただ電装屋さんが首傾げてたんで何かしら問題が見えてない状況のまま今年を終わりそうです。
>>430
共通のコネクタがあるとしたら怪しいですね。あかん所の共通項が今のところハッキリしていないようです。長引きそうです。 イグニッションコイルのマイナスの方の線をアースしてるとかじゃないよね？ 俺のja11、ＭＴなんだがアクセル強く踏み込むと車体がｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝ揺れる。これってノッキング？
原因は何ですか？ >>432
それはしてないです。アースは筒がアースなのかな？って思ってました。
>>433
ジャダーではなくて？ あ、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします！ シャックルが水平になったまま動かなくなるんだが何が悪いんだろ >>433
かなり強くガクンと来るなら
ターボのアクチュエータが固着していて
ブースト上がり過ぎによる燃料カットが働いているパターンかな
指くらいじゃあビクともしないけど、工具で無理やり動かして(何度も)固着解消してやれば復活する
ttp://www.racingart.co.jp/turbinap.html
1枚目の画像のピンクの部分
ボボボボボって感じなら点火系統
プラグコードやデスビキャップなどの劣化
定番のエキマニ割れで漏れた排気がプラグコードを焼いている場合などもある アクチュエータって、まだ固着させたことは無いけど例えば556とか吹いても良いものなの？ >>437
わざわざ画像まで張ってくれてありがとう。
何速でも強く踏み込むと激しく車体が揺れます。
普通に走る分には問題無いけど、一度プラグコードとデスビ見てみます。本当にありがとう。 今年こそJA11復活出来ますように
ボディ塗ってエンジン組んで内装組み立てて車検取ればやっと走れる >>440
板バネっていうのは最大積載のときに合わせて作ってあるから空荷だと硬いし跳ねる
純正かたいし社外のに変えたら全然違うぞ～
仕事でハイエースとかに荷物積んで走るとよく分かるw >>442
レスありがとう。ペラシャってのがよくわからないが
調べてみます。わざわざ済みません。 >>444
プロペラシャフトです、4つのボルトナットで何箇所か繋がってるところがあるんどけど、緩んでるとある速度から轟音が出る。
だんだん酷くなってくるから、違うかもしれない。
https://i.imgur.com/hXGJGJm.jpg
黄色で囲んでるところがボルトナットで繋がってるところ。緩みがないか、一応確認した方がいいです。 >>445
あなたも画像まで貼っていただき大感謝です。
ja11乗りは親切な人が多くて嬉しい。
症状からして違う可能性もあるけど念のため確認してみます。
ありがとう。 最近JA11よく見るなあ。
みんな綺麗にカスタムしてて俺のボロい幌とは大違いだ。 >>447
自分のもボロいよ。山で見るのは、遠目は綺麗だけど近くによるとクチャクチャのやつが多いね（笑） 傾斜計の動きが悪いと思ったらオイルが漏れてる…
みんなシリコンオイルどんなの使ってますか？ 最近JA22からJA11のMTに乗り換え、三連メーターを取り付けようと思うのですがターボ計と残りの２つのメーター計器は何が良いでしょうか？
やはり油圧と油温になるんでしょうか？ ホントね、全部決めてもらわなきゃできんの？
全部グーグルに聞けばいいよ
アホ世代 ごめんごめん
酔っ払ってるから本音がでたわ
オススメは血圧計と万歩計な ブースト計なんかいらなくない？
ブーストアップしてるなら必要だけど針動きまくって目障りなだけじゃん
古い車なんだから電圧水温なんかのほうがよっぽど役に立つと思うが
あとは時計もないし時計でも突っ込んどけ >>454
古い車だから電圧と水温ですねー
アドバイスありがとです！！参考にさせてもらいます！ >>453
いえ、大丈夫です☆
万歩計はジョギングでガーミン使って歩測してます！血圧も大事なんで時々測ってます。ありがとです！ 良い人過ぎばかりだな
酔っ払ってへんな書き込みしてすいませんでした 自分もメーター3つならブースト、水温、油圧かなぁと思ってたけど、ウインチとか付けてからは電圧必要だと感じてるは。
ブースト計も要らないとは思わないけど、二の次かなぁ。 >>457
いえ、正月の夜分なんで僕も飲んでますから気にならさずに！
>>460
水温と油圧なんですね、他のお店でもブースト計のと水温、油圧ですかねーと言われました。そのセットが無難そうですかね
電圧はシンプルなやつをつけた方が良いかなーと思いつける予定にしてます。 はじめてミッションオーバーホールしたけど作業の中で一番大変なのトランスファーの脱着だった…案外重いやん… >>462
クラッチ交換する予定でいるんだけどミッションは軽かったの？
トランスファーの脱着なら何度かしてるんで、あれより楽なら助かるなぁ。 >>463
ミッション案外軽かったよ
ひっくり返った亀みたいな姿勢で両手両足使うかと思ったけど、両手だけで全然足りて拍子抜け
多分後ろ側マウントのとこに乗っけて支点にできるから楽なんだと思う
トランスファーはマウントを上に乗っけるまでがしんどくてヒーヒーいってたよ… 外さなくてもできそうだけどフロントパイプとプロペラシャフト、デスビキャップは最初にとっちゃうと作業スペース広くてストレスフリーだったよ
300円のベアリング変えるのにプーラー揃えたら1万5千くらいなくなって白目 >>464
そうなんだね、ありがとう。
フロントパイプはボルト折れそうだな… 潜って作業するのは大変そうだから想像したくないね
近所の工場使わせてもらえるからリフトで上げ下げしながらしかやったことないけどそれでも軽いオーバーホール含めても丸一日かかる >>467
リフトあると確かに楽だけど、デフキャリアごとあの高さまで持ち上げるのも辛い（笑） オレなら3連だったら水温油温油圧にするかなー、取り付け的に油温と油圧は同じアタッチメントでつくから一緒にしちゃいたい、一個のメーターで油温油圧表示出来るのないんかな。
ブースト計は実際に必要な場合だと大き目で視界に勝手に入ってるとこじゃないと危ないと思った。電圧計は例えばレーダーとかのおまけでついてるのでそっちでいいかなって 車体の揺れ（息つき？）質問した者です。
皆様その節は有難うございました。
調べてみたらアクチュエーターが見事に固着。油挿して工具でグイグイやってもビクともしない。
これってアクチュエーターのみの交換で直るのでしょうか？
もしタービン側で固着してたらタービンごと交換になりますか？
プラグは死にかけてて交換しました。デスビキャップ、ローターは見た感じでは綺麗な状態。
おそらく原因はアクチュエーター固着だと思われます。 >>470
アクチュエータのみの固着て、あまり無いんじゃない？
ロッドとダイヤフラムやし
バルブの方なんじゃないかな？ 年末長距離走ったらどのギアも硬くて入らなくなってしもた。。
入ってもシフトチェンジ時にギーーっていうし。
でも朝一は少しだけ症状よくなるんだよなー。
まずはクラッチ交換かな アクチュエーターの固着を未然に防ごうと思ったら、可動部に注油とかそういう感じでいいのかな？ みなさんレス有難う御座います。
整備屋に見せたところ、先にプラグコード交換を勧められました。
アイドリングもたまに不安定になるので、経費の安い順に片付けていくつもりです。
どちらにせよアクチュエーター本体が動かないのでこれも交換ですね… 年式によってソレノイドバルブついてないja11ってある？
見当たらないんだけど、、、 走行後に車外に出たらボンネットあたりから焼けたような臭いが…
エンジン焼き尽く前兆だろうか オルタネーター交換したら妙にパワー上がった
電気ってやっぱ大事なのな >>486
オイル漏れてるのでは？
ミッションの後ろ側とか漏れてプロペラシャフトの遠心力で触媒らへんに撒き散らされるとだいぶ臭い >>493
恥ずかしながら、ja11のオイル漏れってどこを見たらいいのかわからないのです。ミッションの位置すら不明… だいたい臭くなるのは排気側(エキマニとかマフラー)にかかって燃えるのが原因だからその周辺のエンジンやミッションをみてみるといい
たまに外れた部品がくっついてて溶けて臭いとかいうのもある サイドシルカットする際に注意する事あったら教えて下さい
カット後にガードつけます >>498
フレーム側は、仮付して線をマーカーなどで引いてからカットした方がいいよ。 お久しぶりです。
ベタ踏み時の車体の揺れですが、やはりアクチュエーターを交換したところ見事に直りました。
ここに至るまでプラグ、プラグコード、デスビ、ローターを
新調した結果、見違える様に動きが良くなった。
高回転まで実にスムーズに吹け上がり、運転するのが超楽しいです。
まだまだやることは尽きませんが、一つずつやれる事からやっていきます。
色々と教えて下さった皆さん、本当に有難うございました。 >>377
ダブルクラッチすれば？
ギアの入りが悪い時は一度クラッチ離してもう一度踏み直すと入りやすくなる。
これをダブルクラッチといいます。
って古いローレルのMTで教習受けてた教習所の教官から教わった ja11ってフロントに泥よけ（マッドフラップ？）は
ボルトオンで取り付けられるのでしょうか？
社外品は有るみたいだけど、純正でフロントに付いてるのって見ないな。 ダブルクラッチは正しい回答に見えるが、ダブルクラッチ必要なほど1で引っ張るなら、最初から2で発進しないかね。 タッピングネジ固定も、ボルトオンというならあるんじゃない？ >>511
レスありがとう。
ボディにネジをぶち込むのですね。 あのカバーついてるとこのネジ穴つかえばいいんじゃない？ 後ろのデフ上にあるケーブルぽい所からオイル漏ってるのですが何オイルでしょうか？ >>516
ありがとうございます
急ぎ修理したいと思います！ デフのシールが甘くて、デフそのものが撒き散らしてることもあるから、要確認。 >>510
2速発進はクラッチ板があっという間に逝っちゃうからやめてくれと車屋さんに言われた >>519
それって『おめーの運転は超がつくほど下手だから』って遠回しに云われたんじゃない？
うちの1型はそれなりの上り坂以外は2速発進だけど11万キロ程走っても未だクラッチが滑る様子は見受けられないよ いや実際1速より負担かかるのは事実だからな
あっという間には逝かないけど早くはなるだろ
まあ俺もずっと2速発進なんだけどダメになる気配ないわ
ダメになったとしてもあんなん安いしな >>519
JA11の1速は貨物仕様の最大積載考慮のギア比で
2速が一般的な普通車の1速程度のギア比になってるから >>522
そうそう、ダメになってもクラッチ交換すればいいだけの話だしな
一速でも二速でも好きなほう使えばよろし >>520
１１の1型に乗ってたよ。
なかなかいい車だったよ。特に触媒ついていないのとか。
重ｽﾃとか
機会あればまた乗りたいな。 JA11の幌車を検討しているのですが、雨の多い地域では不便でしょうか？
FRPトップ三角幌にするつもりです。
また屋根のない駐車場なのですがカバー等を掛ければ問題ありませんか？ 幌は四季を感じながら楽しめる
付け外しはすこし面倒やが、その面倒を上回る非日常・異次元体験が味わえる
それを体験した者はもう後戻りはできんのやで ああ恐ロシア 幌車は洗車する面積少ないから楽
ワイパーリンク交換も簡単でいい 念願のアルミホイールとジオランダー手に入れたぞ
これから足回りがごつくなるぞ。たまらん。 もがかなかったらそうそう折れないよ。心配ならリングはめるだけでもだいぶ違う。
ハマってる時にぶん回したり、変な角度ついてる時に回すと折れるね。
ロッカーとか入れてるなら話は別。 新東名にとうとう120km/h区間が出来るぞ
80→100→120と法の速度アップが来たけどメーカーはエンジンや制動、足回りとか元々80を想定して設計してるんじゃ無いの？
120を連続でぶっ飛ばしても我らの11は色んな意味で大丈夫かな？
ちなみに
120出したらうるさいから出さない
改造してるから出せない
そもそも120出さなきゃいけないわけじゃ無い
振動が怖くて出せない
等々関連するレス禁止 ジムニーで100kmだすと音が怖いね
80くらいで落ち着く MTにATのファイナル組んでるけど高速で100以上出したくないな >>538
あ、ごめんなさい。ドラシャにはめる強化リングです。
https://i.imgur.com/1VGeRCz.jpg
ここで聞いていいのかわからんけど、LSD（タニグチの、11リア）使ってて指定オイル（80w-250)入れてたんだけど効きがイマイチなんで75w-90あたりのオイルを入れてみた。
したらバキバキ音が凄かったので戻したんだけど、その時の方が効きは良かったと思った。
で、このバキバキを受け入れて効きを取ると、やっぱりLSDの寿命は短くなるかなぁ。
オイルが高くて効きもマイルドなので、ええものかどうかで悩んでる。 LSDはパキパキいうもんだけど、タニグチのは純正オイル使うと音しないんだよね。 純正部品も値上げやら欠品やら増えてきたしノーマルのまま維持するのも金かかりそうだな 直接部販には聞いての情報？
オクでも廃盤とか書いてるのでも普通に出たりする
騙される奴は騙されて分かってる奴は鼻で笑ってるよ >>557
部品屋から引こうとして出なかったから、出なくなったという風に受け止めたけど。
去年か一昨年くらいまでは出てた。 ブーコンと強化アクチュエータ調整しただけのライトチューンで
かっとびジムニーに化けたwww
くっそおもしれえぇぇー！！ 部販から聞いてなら在庫終わったんだな
悪かったねすまん フロントガラスバリバリだったから水掛けたら室内が水浸しになってたｸｿｶﾞ 一旦在庫切らすけど注文が一定数になったら生産ってパターンも物によってはあるかも >>539
高速で五千回転超時速百ウンキロで山陰から中部まで走ってこのクルマもまだまだ若いもんには負けねえなと感心してたらエンジンルームで冷却水吹いておまけに坂道を登らなくなってきた
おじいちゃんにムリをさせ過ぎたと思って反省してる 古い車の部品は高くなるよなー
jb23のエアクリのダクトは3000円くらいだがパジェロミニのダクトなんか1万以上するからな
値段聞いて鼻水でたわ >>562
アンテナ，折れたままだわ。
もうないのか
自分で作るかな。 皆さん今日はお出掛けしましたか？
先日の雪が積もった林道(舗装だけどね)気持ち良いですね
中古で買って4年ちょい、ポンコツだけど楽しい車です 車屋に11見に行ったら普段の足にするなら23にしたらって言われた！通勤に使いたいんだけどキツイのかな？ 乗り心地が違うんじゃない？
俺は11で通勤してるぞ。
隣県くらいまでなら11でも我慢できる。
乗り心地をすこしでも良くしようなんて思うならジムニーじゃなくても別にいいかな。 乗りたい方でいいと思うけど、クロカン11普段の足23という乗り方してる奴は身近にいる。23の方が快適とのこと。 >>571
試乗してないの？したなら自分で身を持って分かるはずだが バイクで通勤してる人だっているし、それより11のが快適って考えたらいいのでは？ >>571
初期のJB23からJA11に乗り換えて10万キロくらい走ったけど馴れれば乗り心地とかは問題ないよ
もともと四駆欲しい人はそういうの気にしないだろうし
旅行で1000km以上何度も走ってるけど乗り心地なんかは気にならない
普段使いで大変なのは後部座席に人を乗せなきゃいけないときJB23に比べても圧倒的の狭いのと
二十年以上経った車両ばかりだからオイルや水とかエアコンガスとか古さゆえの問題が乗ってるうちに絶対でてくることだと思う
後期のJB23ならほとんど問題でないだろうけどJA11は老朽化からくる問題からは逃げられないと思うな 問題？消耗品も交換せずに乗れるわけないだろ ドシロウトかよ ja11に乗り出して5年目ですがドシロウトですか？ 俺23も持ってるけど通勤くらいの距離なら11でも気にしなくていいくらい余裕だよ
距離が長くなればなるほどきついけど23でもどっちみち高速で長距離とかは疲れるからな
長距離用に７プラ買っちゃったわ
車減らさねば… 今日はアルミホイールとジオランダーMT履かせてきたぜ。
ノーマルと比べるとロードノイズとゴリゴリ感が凄まじいなこれ。
が、そいつを補って有り余る程の無骨さと美しさ。
写真撮りまくってニヤニヤしっぱなし。 年間3万キロ走るけど大事なのはショックだと思う。
シートもレカロ入れてるけどショック抜けてくると話にならない。 >>585
いまのジオにかえたらすげーきいてまだ走行半回転はない keiの純正レカロってポン付けできて車検対応ですか？ 非対応です。
他車種流用はダメ、シートレールは純正のみ、並行レカロもダメ >>590
ありがとうございます
純正シートレールにつく正規品レカロを買えばいいというのとですか？ >>571
みんからの赤ジムニー買って酷評しまくってた
キチガイみたいなのいるからそんな風に言われたんやろな
好きな方買いなよ >>591
そうだよ～
書類も無くさないでとっておけば間違いない
持ち込むときに聞いたから間違いない ちなみに純正ってレカロ純正の11用シートレールのことね
11純正にアダプターつけてレカロの組み合わせてもダメよ >>590
他社流用で普通に車検は通っているが。
検査官次第と言うことだろ。 絶対こう言う奴出ると思ったわ
シートなんか超重要保安部品なんだから強度試験が行われていない組み合わせで通るわけがないじゃん
検査員が見逃して通っただけで違反だよそれ
今度聞いてみりゃいいよ
他車種流用でシートもレールも試験受けてないけど通るかってね >>587
抜けたらじゃだめ？最低でも車検毎です。
モンローとかプロコンプだとほぼ一年位で抜ける 街乗り プロコン使用し始めて１５年１４万キロ程走行したがへたった様子はない >>593
ありがとうございます
貨物は関係無いとか情報が錯綜してるけど、規定上はそういうことで最終的には検査官次第って感じですね 2017年7月からなんだね。
俺は５月に通したから，その前だったわ。 何かタイヤごつくしたら車高をすこし上げたくなってきちゃったよ。
3～5cm上げるなら増しリーフっての一枚挟むだけでいいのかい？
シャックルは変えんで大丈夫？ >>604
公認が面倒なら増しリーフだねー
シャックルはそのままでok
あと、純正のリーフもかなりヘタってると思うんで
新しいのに交換するか、プレスでちょっと修正するといいよ 皆様ありがとうございます。
571です。試乗は車検がないから出来ないとの事でした。やっぱ11がカッコイイんだよな～ >>605
レス有難う御座います。
実は既に車体が若干右下がりでバネも割とヘタってる感じだったから、先日程度のよさ気な純正板バネをゲトしたんだ。
これ交換するだけでも少しは車高上がるかな？
どうせ板バネ交換するのなら増し板でもと思ったんだが
そこまで高車高にするつもりないから増しリーフは3cm程度のやつにした方が良いですか？ ショックもリーフもノーマルだけど、ボゴンボゴン音がするだけで乗り心地は悪くない。感覚ズレてきたか？不満がないので、増しリーフしたくてもできない。 >>607
それでいいと思うよ
良いジムニーライフを！ 純正シートの相場はどれくらいですか？
買ったときから社外の運転席を純正に戻したくて… >>610
むしろ社外のものに交換したいと思ってるから、物々交換ならタダで（
ヤフオクとかで見てみたら、左右で綺麗なの一万とかみたいだね。 まあ、乗り心地とかいう部類の乗り物ではないけど
移動する道具と考えたらある程度の快適性も求めたくなる
ワイは往復2時間通勤で使ってる
ノーマルではきつかったんで２インチ上げのリーフに交換した
交換後、あまりの快適さに驚いたが
今では慣れて もっとどうにかならんかと思ってる 20年以上前のヘタったシートとか粗大ゴミだからな
部品取りで出してる人から買えばほとんど送料だけで買えるよ >>612
俺もそう思ってレカロ入れてみたが、リフトアップで足回り一式交換したのに比べるとそんなに感動ないわ
まあ30分で尻痛くなるのはなくなったがそれだとゲルざぶとかでもいいし費用対効果考えるとびみょー 純正レカロ（KEIとかの）にレカロシートアダプターかましたら付きますか？
車検合否は検査官次第ということで 去年の猛暑で地獄だったからUVカットフィルム貼りたい
透過率クリアしとけば問題ないよね まあ、乗り心地とかいう部類の乗り物ではないけど
移動する道具と考えたらある程度の快適性も求めたくなる
ワイは往復2時間通勤で使ってる
ノーマルではきつかったんで２インチ上げのリーフに交換した
交換後、あまりの快適さに驚いたが
今では慣れて もっとどうにかならんかと思ってる まあ、乗り心地とかいう部類の乗り物ではないけど
移動する道具と考えたらある程度の快適性も求めたくなる
ワイは往復2時間通勤で使ってる
ノーマルではきつかったんで２インチ上げのリーフに交換した
交換後、あまりの快適さに驚いたが
今では慣れて もっとどうにかならんかと思ってる >>619
フロントガラスは丸々UVカットガラスに交換
運転席と助手席のサイドは無色のUVカットフィルム
リア三面はスモーク
意外と無色でも微妙に色味が変わるから透過率下がるんよね
車検はフィルムに気付かれなければ通るって言われた
実際車検通ってる
夏の効果は微妙だけど多少改善されてると思いたい >>622
やっはフィルムじゃまずいのか…
暑さはまあ仕方ないとして普通のガラスだと長時間乗ると肌痛くなってくるんだよなあ 陸運局持ち込みだと専用の測定器で測られる
民間の車検屋だとそんなのまず持ってないから問答無用で剥がされる
フロントのガラスはなにも貼らないで透過率ギリギリだから、なんか貼った時点でアウトって認識
中には証明書だしてるようなとこもあるみたいだけどね フロントガラスの透過率がギリギリなのは今の車は最初からUVカットガラスなのが理由だから普通の透明ガラスならフィルム貼っても透過率クリアはできる
ただリスク負ってまでやってくれる業者がないかもね それならフロントガラスをクールベールに交換
但しプレミアムは非対応 >>617
純正レカロはシートレールがシートから生えてるんで23ならともかく11なら苦労するだけだぜ ノーマルja11の車高を1インチ上げたとき
ショックは純正を取り付けられますか？ 大事な前後の純正バンパーや腹下に傷を付けない為。
クロカンはしないけど作業林道ぐらいは走りたい。 デカいタイヤはかせたら干渉するからリフトアップするんだけどな ガソリンタンクをヘコまして交換してからインチアップはともかくタンクガードはあった方がいいかなと思いながらも何年もたってしまった
純正のがあるけどぶつけりゃ結局は同じかな
https://tshop.r10s.jp/outclass-cars/cabinet/tankgardzyunsei.jpg 純正なら鉄だろ？
カッコだけのジュラルミンよりマシだろう
俺は増しリーフだけのノーマルだが
鉄のタンクガードだけは着けてる ja11買う際のチェックポイント教えて
普段乗りでクロカンとかの遊びはしないけど未舗装路や雪道は良く走ることがある >>638
サビ、ワイパーの動き、リフトアップが公認取られてるか >>638
ナックルのオイルシールのあたり。ツルツルしてたら正常、グリスかすみたいなのがついてたらナックル内のグリスが流れ出てジャダーが出ると思う。https://i.imgur.com/JIf6WXf.jpg >>640
そうでしたかご丁寧にわざわざありがとうございます。
いやー綺麗だなーと…。 ノーマルマフラーから音のいい（車検対応）のマフラーへの変更を考えています。
あまりお高くないもので、これがいいよ、というものがありましたら教えください。 >>639
サビは足回りとかボディ穴とかですかね
ワイパー弱いんですか？
>641
なるほど
ジャダー出やすいって聞きますもんね ワイパーの付け根が錆びて陥没するのはあるあるなので、補強プレートしてあるかどうかは確かにチェックすべき。 みんからとかで作業時間盛る人っているよなw
15分でバラして15分で組むとか本気でタイムアタックしても厳しそう
ワイパーアームの付け根のナット固着してたらそれだけで終わりだw ワイパーリンク初めてやって3時間弱くらいかかった
もう二度とやりたくないけど工賃3万くれるならやってもいいかも 幌車なら10分で交換出来たw
アクセルワイヤーケーブル交換もネットだとダッシュボード外さないといけないって書いてあったけど、そんなことなかった
ネットの情報は話半分くらいで聞くのがいいやね プラグ交換もだよな
ネットではインタークーラー外さないとダメって書いてあったりするけどユニバーサルジョイントあればそのままとれちゃうし ワイパーモーターの辺りのダッシュボードをカットして何とかならんもんですかね、リンク修理 >>652
え？あれ寺で一万でやってくれんの？
ならやってもらえば良かった… リンク交換するならそのままパイプフレーム外してヒーターコアも掃除してベンチレーターのウェザーストリップも変えればしばらくは安心だぞ 幌なのにダッシュボードバラして
ワイパーリンク交換した自分。orz
そんな、去年の夏の思い出。 決戦っていうとこのマフラー付けた人居る？
あそこのシングルショート管か横二本出し興味あるんだけど、
性能はどんな感じですか？ 7月納車予定だった新車が早ければ今月末あたりにやって来ることに
誰かに譲れたらと思ってたランドベンチャーだがディーラーに引き取ってもらうことにした
フェンダーサビ穴だったり4速入りにくかったりエアコン効かない等々大分ポンコツだしな・・・
俺はもうすぐここを出て行く、みんな達者でな >>667
おつ～♪
64納期が6ヶ月に短縮してきた
様子見のベテラン勢が動きだすか… 潤沢に中古車が出回ってきたら新型も検討対象になるかもなぁ？ まぁ再来年の夏以降だな、一回目の車検でかなりの売りが出るだろう。 2型と各社のパーツが出揃ってからだな
1型に飛びつく程、鈴菌の感染度合い浅くないからな 新型悩むよなあ
見た目は絶対JAだけどだいぶガタきてるしなあ 幌の中古が出るまで11でいい。
死ぬまで出ないかも知れんが。 アイリスオーヤマのコンテナボックスCk-85使ってる人いますか？
幅はいけるけどシートそのままだと奥行きが怪しいです…
https://www.irisplaza.co.jp/index.php?KB=SHOSAI&;SID=H231774F >>672
メンテナンス代金が増えてきた
オルタとか
悲しいけど潮時かも ワイは１１リフレッシュ貯金してるよ 問題は嫁に「このムダグルマを早く手放せ」ってずっと言われてるから圧力にまけてまいそうな自分が居る事 >>681
軽自動車だから良いだろ手放したらコレ買うぞ？あ？ってラングラーやランクルのカタログ見せれば良い 買ってから
配線あちこち行方不明
きったねー分岐でなにがなんだかわからない
足回り公認→実は今のは公認とってません
書類もないです
オイル喰いありません→100km走行ごとに500ml補充しなくちゃいけないくらいオイル喰ってる
サビそんなないです→持って帰ってきてよくよく見たら錆落とさないままコーキングで埋めて塗装してあって穴空きまくり
エアコン効くよ→効かない
だった2型がついに旅立った…
でもまた乗りたいなあ… リアバンパーを社外のパイプ型に変えたいんだが、
どれもこれもナンバー移設前提なのな。
カスタムはしたいが、車体にメスは入れたくない。
ナンバー移動不要のパイプ型社外バンパーって誰かご存じないですか？ 11乗ってるときに街で11とすれ違ったりすると相手を意識してまうな。
大抵おっさんやけど つーかバンパーにナンバーとめる意味がよく分からない、前ならともかく。
リアだと当たるだけじゃない？ 皆さんレスありがとう。
パイプにビス穴も一つの手ですね。なるほどと思いました。
ただ、できれば無加工で取り付けられればなと。
いつでも純正に戻せるようにしておきたいのです。
https://www.do-blog.jp/gtshop/photo/20151107-5892.JPG
↑こんなの理想なんだけど、メーカーわからないし
サイトに問い合わせても無反応。 純正ナンバー関係のステーとかバンパー取り付け部削り飛ばさないと見た目かなり悪いと思うけど 使わんステーでもぶった斬りたくないのは分かるがいずれサビでフェンダーに穴空いたり何処かぶつけたりするから気にする方が馬鹿みたいだべ
新車のjb64とかなら分かるが切った貼ったで乗り続けるのがja11だから思い切って何でもやってしまえ >>690
そんな感じのバンパーなら余ってるで、ウインカー付きで。 ナンバーはリアゲートに移設が一番理にかなってるだろ… >>681
メンテ費用みんなどれくらいかかってる？月平均 >>690
APIOのエコノ（だったっけ？）じゃね？
純正テールそのまま使えるやつ 幌車買って8年目だけど定期的にオイルとフィルター交換くらい
雨漏りしてフロントの上側のゴム変えたり
劣化したドア周りのプラ部品や取っ手変えたくらいでいける
一番のトラブルは去年秋にドアのラッチが壊れて閉まらなくなったくらいだ
助手席側もついでに変えた >>692
>>694
貴方方の考えも理解できますが、今のところどうしても車体の一部を切り落とす気にならんのです。
>>696
レスありがとう。
apioのはステーの移動が必要みたいですね。
>>693
羨ましいです。
ナンバーステーそのままで取り付け可能であれば
心底売っていただきたいくらいです。 広い駐車場のTSUTAYAで空いてるとこ一杯あるのに俺の横に止めてたja11怖かった…
ナイスカスタム(´ゝω･`)bとか挨拶しないと駄目なのかなとか思いながら車に戻ってたらさっさと行ってしまった
ドライバーは女の子だった 全てポン付けできないとヤダヤダなの？
んなもん短いステーをカマしたりなんだり
何とでもやりようあるだろうに >>703
時にはカスタムするにしても最終的に純正で固めたフルオリジナル仕様に戻したいって需要はあるんじゃないか
それはさておきディーラーでオイル交換するとスズキ純正の新しいエクスターfいれてくれるんだね
3000円ちょっとでSHELL減りックスのHX7相当のオイルいれてもらえるのは格安な気はするけど
二十年以上まえのF6Aターボに5w-30の全合成油って相性はどうなんだろうね
ホムセンで10w-30の旧型エクスターを買い占めといたほうがいいかな バンパーのついてたボルト穴使ってステー取り付けて位置決めして
ナンバー灯はそのステーから更にステーカマして…
って、純正戻せるようなやり方あるだろ
と言いたかったんだけどな
1回ノーマル外して、いろいろと考えてみりゃいいんじゃないかな、と
ボルトサビサビで一筋縄ではいかない可能性もｗ 11ってナンバーステーそのまま使えたような
バンパーと重な…る？重ならないような気もするから、そのままいけそうな 自分も相当昔に外しちゃってるから記憶が怪しいｗｗｗ
一回外してみてどうなってるのか実際に見たほうがアレコレ考えるより早いと思うね
純正のリアバンパー、引っ掛けやすいし腐りやすいし 11乗りの女の子
古着好きそうなかわいい子が多い説 >>699
ナンバー、ナンバー灯ステーそのままで装着可能であるなら
本気で買わせていただきます。
連絡手段はどうしましょうかね？
差し支えなければ次のカキコの時に捨てアド晒しますのでレスお願い致します。
レス下さった皆さん本当に有難う御座います。
色々な手段がある様で大変参考になります。
自分はja11初心者で、工作も苦手なのでボルトオンにこだわっているのも事実。
ですが自分で試行錯誤しながら弄った車体には愛着が沸くでしょうね。
ジムニー乗りは親切な人が実に多いです。 >>709
ナンバー灯ステーがどうなのかちょっと分からないです、あとで画像貼るからそれで判断できますか？
私も純正がどうだったか、ちょっと記憶が…パーツリストも見て確認しておきます。 >>710
レス有難う御座います。
メル欄に捨てアド載せておきますので、よろしければご連絡下さい。
質問したいこともあるのですが、それはメールにてさせていただきます。
皆さん
私的なことに板使ってしまい申し訳ありません。 >>711
まだ写真撮れてないんですけどとりあえずメールしました。 >>712
有難う御座います。
ですがヤフメルの方にメール届いていない模様…
アドレスは間違ってないので、出来ればもう一度メール頂ければ幸いです。 >>714
今確認したら、どうも発射されてなくて今やっと送られたようです。 よりによってトラブルが多いヤフーメールを使うとは
やる気ないんじゃねーの？ｗ 最近新型ジムニーちらほら見かけるようになってきたけど、女性オーナーが8割くらいな気がするけどみんなの地域はどう？ 向こうでは新型のXGが低グレードの貧困とか散々言われてるとかけど
１１乗りからしたら夢の様な装備だよ、やっぱ人種が違うのかな。 XGにするくらいならJA11のがかっこよくていいわ
23より装備削られてる新型とか中途半端すぎる >>721
あっちは罵り合いが酷くてもはや意見交換もできない状態だよね
たまに覗いてたけどしばらく見てないな >>721
豪華な装備なんかいらんよ
構造が単純で簡素でいい
欲しいとしたら錆びない車体 >>724
そのとおり
だからJA11のままでいい
これ以上のシンプルさはないからな
んで新型買うなら目指すところが違うからXCにデカナビに前後カメラに前後ドラレコにSSで新機能てんこ盛りでギャップを楽しむ
これ 嫁車に64、自分遊び車に11、ってのが理想なんだよなぁ～。
うちの嫁さんは23は好きじゃなくて、64ならぜひ乗りたいという…高い… 老若男女問わず２３好きなやつなんて居ないだろうw
今乗ってるやつだって仕方なくだよ
１１は好きで乗り続けてるやつが多いからなー
幌もパノラも新しいのじゃ買えないし 11はフレームさえ維持できていたらあとは部品豊富だからなんぼでも綺麗に蘇らせることができる。
そこが魅力だなぁ。 クロスメンバー歪んでるんだよなー
治すのいくらかかるかな >>727
71→23と来て、今セカンドカーに11所有してる経験で言うと
23は11と比べるのは失礼なくらいちゃんとした良い車なんだよ
高速も普通に走れて狭いながらも4人乗れて冷房もバッチリ
ただ乗ってても全く面白く無いんだよなあ
極端だけどワゴンRに乗ってるのと変わらん
あと絶望的にイジり甲斐が無い
ノーマルのデザインが良いとは思わないけどあれが完成形で
バンパーやホイール変えたり、車高変えたりと何をどう改造しても格好良くならなかったわ ない部品はないって、R4のバイパスに看板があったな。開き直りか、自慢かわからない。 >>733
>>727
過去に11乗りでいま23に乗っているけどいいことは。
「2dinナビ」がつけられること。ガラスが違う。過去のデータが
あるのでＤＩＹでの修理がしやすい。一部除きＯＢＤⅡがある。
64は相当電子制御されているらしいよ。
ＤＩＹ修理は23が最後なのかなーと思うけどね。 23はフレームとかボディとか柔らかすぎるのが難点。
すぐ曲がる。衝突安全性を考えたら正解なんだけどねー。
こないだ11のフェンダーあたりに追突されたけど、ガードつけてたせいもあるかもしれないけど凹んだくらいで済んだ。
これ今の乗用車だと結構な修理になるだろうな～…と、エンジンルーム側からどつきながら思った。 11で軽く事故って両足無くなっちゃった人いるからな シエラがあったから見たけどサイズは変わらんのだな
ｵﾊﾞﾌｪﾝが付くくらいで ボディでダメージ吸収せずに中身がグチャだから足も背骨も大ダメージだよそりゃ 関東近郊でja11のカスタム依頼するならどの専門店がオススメですかね？ >>741
箱は同じやで。アクセルハウジングが長いので、トレッドはシエラの方が広くて有利。 年と共にコイツの突き上げがキツくなってきた。ビルシュタイン入れてみるかな… プロコンプ硬くね？
個人的には11でも23でも通常走行の時は跳ねまくって糞って感じだったけど
結局11はモンローロングとブリッジにスーパーロングで落ち着いたなあ
23でモンローは柔らかすぎた >>749
跳ねるかな？以前はプロコンプの高圧ガスの方使っててちょっとしっくり来なかった。
ファームのリーフキットに替えたんでそのまま使ってるんだけど、クロカンメインだから低圧方が好きなのかもしれない。 やわらちゃんと低圧ショック、年中スタッドレスというウチの１１は22並みのフニャ足 リフトアップと同時にモンローロングを前後に入れた。
乗り心地は良くなったけどフロント二本オイル？ガス？が漏れた。。。
モンローの品質落ちた？
リアは漏れて無いからそのままだけど。 >>751
だいたい1.1～1.2。チューブなし。移動は2.0。 タイヤサイズにもよるが2.0は高いだろうよ…
純正より細いでーすってなってない限り太くしようがなんだろうが1.6位だと思うが >>755
ジャダー出るんだよね、パンパンにしてないと 最近コーナーが終わってからハンドルの戻りが悪いのですが、こんなもんでしょうか おまいら金はあるのぬ64に乗り換えないんだな
現代のピューリタンだ 最近２３がみすぼらしく見える。
６４と１１がよく見えるわ。 >>764
発表当時はめちゃくちゃ欲しかったけど納期長いし様子見してたら街でよく見かけるようになって興味なくなったパターン
特別仕様車が発表されるとまた欲しくなるんだろうなあ 11廃車になっちゃったからまた11買うか旧アルトワークス買うか悩んでるわ
どっちも面白いから余計悩むw 間を取って、Keiワークス買え。
5MTならLSD標準だぞ。 おまえら２２忘れすぎ そういえば最近２２より６４をよく見かける ・コイル化での乗り心地改善やエンジンが高性能になった事に対する11乗りの僻み
・11＝硬派 22＝軟派というレッテル貼り
上記2つは11時代にATが出た時に似たような反応があった
・たまたま規格の狭間による短命なのにそれを極度に歪曲して攻撃
オマケ
・つまらない23の時代が長く続いた事により64が過度にもてはやされているだけ
・64のデザインは22に似ているが11には似ていない 時々湧くけどシロウトってなんなの？お前はなんのプロなの？ >>772
22乗りって気持ち悪い良い例だな
妬む部分も無いしタダでもいらんわあんな出来損ない それにしてja11ってかっこいいな。
でかい四駆のランクルとかゲレンデとか何とも思わないが
11だけはとてつもなくかっこいい。なぜだ。 >>780
その割りに11のフロントを
22のフロントに顔面スワップしてるヤツ大杉 大杉って程存在すんの？
実物見たことないんだけど… >>781
12なら欲しい
>>784
頭やられてる奴だろうほっとこ ジムニー乗りの間で評価低いのは22と23だけど64はどうなの？ 新型は最初かっこいいと思ったが
やはり11見ちゃうとだめだった
ただ角張ってりゃいいってもんじゃない
幌ジムと11のかっこよさは異常 電子制御されたクルマに乗る感覚の新型か、
はたまた４駆必要時ですらわざわざ車外に出て自分の手でハブを回さねばならん旧式か
それを選ぶのは趣向の問題 欲しい物は多少無理してでも手に入れる
新型を選ぶも旧式を選ぶも好きにすればええ ランクル？みたいに古いの新車で買えれば買いたい
4型の幌新車で新車買えるなら
新型はバーフェンありきのデザインな気する >>783
11で多いのは社外縦グリルか1型グリルは多いけどな
器用な人はこのじから30にしてる人いる
昔憧れたけど錆びるし1型グリルに自分はしたよ 今日11納車。
100キロほど走ってみたがタービンのキュイーン音と
ブローオフバルブのブシャー音に痺れた。
トルクの谷越えたときのパワーと振動による加速感で恐ろしく速く感じる。実際の速度は大したことないが。
次は噂の走破性とやらを拝むために山走ってきます。 >>794
お気をつけて
前にみんからであった奴みたいに身動きとれなくなって近隣住民の迷惑にならないよう無理しないで
部品盗られて泣き言言ってたのは寒かった >>794
こないだ山行った時、お昼から遅れて来た友達が一台の11と同時に入山して「ソロだから慣れた人かな？」と思ったら目の前で亀になり、聞いたら全く初めてクロカンですと…
たまたま居合わせたから引き抜いて先導できたけど、無理はしないで楽しんでくださいね。 レスくれた方ありがとう。
本気でクロカンやるつもりはありませんがオフロードは未知の世界なので恐ろしいですな。
だが11乗ったからには一度くらい悪路を走りまくりたい。
無茶せんようほどほどに逝ってきます。
やっぱ万が一に備えウィンチとかスコップとか装備しといたほうがいいかな～ビジュアル的にも男前だし。
まあ今は弄るのは置いといて純正を堪能します。 Ja11は確かに子供ウケはいい。知らない子供に
手を振られたことが何回かある。高校生ぐらいの兄ちゃんに写真撮られたり知らないおっさんにじろじろ見られて話しかけられたりもしたなぁ。 １１あるあるやな
でも大概は「ママー変なクルマに変なオジチャン乗ってるー」だからな ま、子供受け最強はリトラだけどな
MR2で通学路の子供にリトラピコッしただけで大騒ぎさー
渋滞時とかでも前車の子供にピコッで大喜びー >>797
軽く遊ぶだけなのにウインチとかどうなのかなーと思う人に言いたいのは、装備は誰がなんと言おうと揃えられるだけ揃えた方がいい。
私はウインチつけた理由は、過去にスタックして、車を捨てて帰らねばならないのか…というピンチに陥ったことがあったからです。
使うかどうかはさておき、所有欲も満たされてデメリットは金がなくなるだけですよ（笑）
>>799
こないだ信号待ちしてたらめっちゃ見られてたけど、カスタム進めていくとジムニーは謎な車に見えてくるのかもしれない。 最近知ったけどドラゴンボール13巻表紙ってJA11なのね >>803
鳥山明はジムニーが好きなのかSONCHOって読みきり漫画でもジムニー乗り回して村の治安を守る村長が主人公の漫画なんかも書いてるよ
たしかそっちはSJ30
他にも探せばでてくるかもね
ハスラーの宣伝イラストを自ら書き下ろしたのもそういう縁もあつんだろう そうだったのか
ガキの頃読んで内容は覚えてるけど車は覚えて無いわ 手放したら後悔の人生しかないなあ。
しかし64増えてきたよね。 バンパー変えてる人いる？
リアを交換しようと思うんだが、パイプ型で大きすぎず小さすぎずでオススメを教えてくれないか？
できればテールランプ純正を使いたい。 純正テールを使う以上、でかくなるよ
クロカンするなら遅かれ早かれ当てて曲げてしまうので、背面埋め込みにしてリアは角か丸棒おすすめ。 最近、板バネ・ショック・ブレーキホース以外を純正に戻した
何も飾り気のないシンプルなのもかえって味がある？かな リアバンパー変えてる人、リアコーナーのところどうしてる？
やっぱぶった切ってるのかな。俺は純正バンパーに戻せなくなるのが嫌だから切れない。
OPパーツのコーナープレート付けてるが人多いよね。 リアバンパー変えるとどうしても剥き出しになってみすぼらしいからね。切りたくなる気持ちはわかるが勿体ないよね。
よってコーナープレート作った人は神 JA11のミラーが風圧で畳まれてしまいます。
なにか対策はないでしょうか？
定期的な増し締めするしかないですかね……
当方、初めてのマイカーとして先日納車したばかりの初心者です。 ステンレスのリアバンパランプ枠が少し曲がってるんだが、
自分で叩いて直せるだろうか？ >>815
【原因と対処方法】
JA11ジムニーの持病の一つです。
フェンダーミラー（特に右側）の付け根が劣化して風圧に耐えられなくなってきます。
対処法
ミラーの根元は、ステーの裏側からM10のボルトで固定されています。
ボルトを抜いて、ゴムワッシャー（私の場合、M6のシリコンホースを5mmくらいで切ってワッシャー形状にて）を入れてボルトを締めると動きにくくなります。 >>817
自分でやったら不細工に直るんですね。
プロに頼むことにします。ありがとう。 >>818
ゴムワッシャーを入れてやればいいんですね
なるほど、ありがとうございます。 光沢の有る金属の歪みを肉眼で認識出来ないくらい補修するのはプロでも無理だろ >>820
円錐状の部分を脱脂してナットを新しい物にするだけでも動かなくなるよ 私の11のエンジンオイル減りがめちゃくちゃ早いんだけど、何かいい添加剤ないかな？ セダンから乗換えで初ジムニー検討中なんですがダウンギアとか入った山仕様のジムニーってやっぱり街乗りはキツイんですか？ >>820
ついでにワッシャー新品にして
緩み止め付のナットにしとくと良いよ >>824
ダウンギア入ってるなら最高速は出せても80までって思っといた方が良いかな
一般道走る分なら別に困らないよ
後はセダンに比べるとやかましいとかメンテに気を使うとかそんなもんじゃない？ >>826
ありがとうございます。
高速に乗る事ないし大丈夫そうかな？遂にジムニーデビューしそうです。 ダウンギアといってもトレイル6.5ならそうだけどロックロブスター（4.5）とかなら高速（2H）はそのままで走れるよ。 >>823
添加剤じゃなおらんぞ
俺車屋だがオーバーホールしたくないって客の車にたまに入れたりしてるがなーーんも変わらんわ
ワコーズの営業に言われて5000円のやつも何回かためしたけど意味なかった
1000kmで1リッター減るようなやつはもうオーバーホールするしかないね >>829
20年以上前のターボ付きエンジンで1000kmで1lのオイル消費ならまあまあ良い方じゃないの
オイル継ぎ足しながら乗ればいいんだし そうそう。
sj30だと思って乗ってりゃいいんだよ。ついでに幌仕様にしようぜ >>828
おー
俺はトレイルだからその感覚で言っちまったわ
1000kmで1Lオイル喰うとか減った内に入らんだろ
気が向いたらOHしたら？って感じ
俺が買ったタマは200kmで1L喰ってたぞ
流石に直したけど
添加剤はなんか微妙にオイル喰ってる？ってレベルならまあ気休めにはなると思うけど
露骨に減ってるならもう添加剤なんて効かないくらいシールとか駄目になってるから無駄 こまめに交換もしくは継ぎ足しでオケ。入れても直ぐに黒くなるし… トレイルギアとジールタイプCってギア比同じだっけ？ 車検出して戻ってきたらアイドリングが1700くらいから下がらなくなってた、なんだと思う？エスパー頼んます 俺の11はたまにアクセルオフにしたとき
2000回転くらいで留まり、しばらくすると950まで落ちる。
朝とかたま～になるんだよな。
あと全開でブン回すと 排気温度警告灯がつきっぱなしになる。
でも水温とか普通だし何だこりゃ。 >>839
ありがとう、さっき仕事の休憩中にバラしてスプリング伸ばしてき、ゴムが裂けてたけど落ち着いたっぽい。帰りに乗ってどうなるかまた報告きまーす
>>841
定番のアース不良じゃないかな 1300回転まで下がったけどまだ高いね、ゴム裂けてたからやっぱりここ交換しないとだめなんかな キャブ車だと間違い無くインマニからの2次エアー吸いの症状だな
インジェクションだとどっから吸ってるんだろう 次はバキュームホース点検だな 盛大に破れてればエンジンかければスースー鳴ってるよ 相変わらず11は個人も店も夢見すぎな強気価額だな
このまま朽ちてくんだろうなと思うと寂しくなるな
外人の中古車買取とかですら1桁万円なのに JA11 1型のダイナモベルトの型番分かる方教えて下さい！ まったくだ
こんな土に還りそうなポンコツ軽４に50万60万とかドリーマーだろ
どういうわけかそれでも何故か買ってしまう魅力が >>848
ダイナモの11-1なのか、なんか凄いな…
ベルト，オルタネータ,FM-26
17521-81400 >>849
俺のもう100マン以上掛けちゃってて売るに売れなくなっててグヌヌだわ >>850
ありがとうございます！
ライト付けたらｷｭﾙｷｭﾙ鳴り出したんで、ダイナモベルトでいいんですよね？ >>852
多分850はオルタネーターって言いたいんだとおもうぞ
直流と交流のお話
ベルトは鳴いたとこだけじゃなくて全数同時に変えちゃおう
同じゴム部品だし劣化も同じように進むよ
劣化してないなら張り調整だけで止むと思うが
どこが鳴いてるか特定したいなら鳴いたタイミングで1本ずつパーツクリーナーでも吹けばすぐわかるよ そうそう、オルタですw
パーツクリーナー吹いてみます 自分のも1型で先日替えたよ
三ツ星ベルトMPMF1260
モノタロウで税別399円だったよ。 オルタがダメだったから、65Aのとベルトと替えたよ。エンストしなくなった。 >>851
11乗ってる友人は64注文したな
錆がひどくなってきて仕方ない
ボディを交換するわけにはね ボディが朽ちてくたら幌仕様にしたいなと思ってるんだが
いざその時が来たら乗り換えちゃうんだろうな俺も
せっかくのラダーフレーム 有効活用したいが。 >>851
買う方とすれば変な改造車両はイヤだなw 先月、3型から５型に乗り変えたんだが とてもエンジン型式同じとは思えん程気持ちええな
どこをどうしたらこれだけ良くなるんだか 自分でタービンとかイジッた３型糞過ぎやったわ XG乗りや旧型乗りを罵ったり新型乗りってきもいのが多いw 新型乗りは23をディスる奴が多いような
11には触れない >>861
先月3型買ってｳｯﾋｮｰ！！ﾁｮｰ楽ｼーーーッッッ！！！！
ってなってる俺はどうなるww >>865
1型のおれは最弱？(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>867
ターボランプ光ってタービンがキュイーン言い出すと
今から本気出しますよ感があってイイよね
シートベルト警告灯も必要だろうけどこのターボランプは無くしてほしくなかったよ どれも等しく20年前のボロ車だ
物好き通し仲良くしようぜ スモール付けると13のヒューズ飛ぶ
テールまでの配線のリークで済めば良いけどメーター周りだったら面倒くさすぎる
とりあえず試験ばっかやってヒューズ11個お亡くなりなったからブレーカー買って再トライするわ >>857
そういう人も多いんじゃないかな
自分でもずっと乗り続けたいし買い換えたら後悔するのも分かってるけど
資金力がなければ徐々に維持していくのが困難な車両にはなっていくだろうし
むしろ２０年以上前のクルマなのに部品を供給し続けてくれたスズキに感謝したい
なにより64は修会長が現役の内に生産される最後のジムニーになる可能性高いしな
特に来年はジムニー誕生五十周年だし限定モデルでたら記念に買うジムニーファンは多そう 7プラも持ってるけど11は部品代が親切価格すぎるわ
ランクルはあれもこれもすぐ万単位
自分でやる人には修理代全然かからなくていい車だよ >>871
もっと正確な情報が得られる後付けがあるから、それだけを目当てに買う価値は無いぞ >>874
>>875の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>874
ガラス無しのボディだけで2万円だったので解体屋から引きあげてきた。まさかの天井内張りが生きていたもんでつい…コの字は2つ予備がある。バックドアも二つ、左右ドアは一組、ボンネットは凹んだのがひとつある（笑）
箱替えをいつかするだろうな…と思って。 >>878は間違え
↓に訂正
>>874
>>859の言うように、部品取りで複数台持ってる人はいる >>863
64の納期が未だに1年超えと宣告されて11を買うやつが多いと言ってた
23にはいかないらしいw >>883
どうせメンテで泣いて手放すだろ
ロックとかスローに攻めるなら11
トライアルレースなら23
って住み分けが出来てて良いと思うんだけどなあ >>881
そんな事言うなよ
超絶だった頃楽しんだくせに いや～やっぱ11はいい。実にいい。
今日はフロントに続いてリアバンパーを交換
サイドシルガードとコーナープレートを装着したぜ。ついでにドアの凹みを板金。もう見違えたぜ。最高に男前だ。
来月はリフトアップして自家塗装したる。
11はいい。ちょっと弄って乗ってるだけで幸せになれる。 俺もウレタンクリアの残りあるからホイール塗装予定
ニッペのアルミカラーゴールドメタリック買ってきた >>887
いいね ゴールドホイールか。
俺はバンパー前後とシャーシの剥げてるところを塗装をしたんだが
自分でやると達成感が半端ないな。
基本今まで四輪なんて触ったことないのにジムニーは何故かやりたくなる。
不思議な軽だ こんな時間までかかったが、電動ファン化と追加メーター装着完了～
確かにエンジンの回りが軽くなった感じする。 >>866
替えた。けどガスが抜けてる。
夏までにガス入れないとね。 ハンドル回したらガリガリと石臼を回したような音と感触がするのはコラムブッシュ交換ですかね？それとも別の影響かなにかですか？ おそらくブッシュ。
俺も鳴ってるがもう気にならなくなってきた。
だから放っておく。 俺の２型はキューキュー音でブッシュ変えたら治ったけど
その症状ならキングピンベアリングじゃね？ 色々とアドバイスありがとうございます！！
ガリガリとステアリングにまで石臼回しているようなフィーリングが伝わってくるので何かなぁーと悩んでました！ 最近マフラーからの白煙が気になるんだが、始動時とアクセルオフ時に出てる模様。しばらく走ってると白煙は確認できない。
オイルは減ってるが目立つオイル漏れはなさそう。
白煙は湿気がありベタベタ感は無い。臭いはよくわからんけどする。でもオイルの臭いとは違うような気がする。
排気口は煤が付いてるがベタベタした感じではない。
これってオイル上がりか下がりなんでしょうか？ ステムシール交換だね
俺のクラフトマンタフも最近同じ症状でてる…まだ載せて2マン5千キロなのに…orz オイル下がりやオイル上がりっ減る以外にてなんか悪影響あるの?
エンジンの性能ギリギリまで使い込むような場合はともかくとして
通常の走行くらいなら白煙のモクモクも、ああ今日もオイルちゃんと入ってるんだなくらいの気でいるけど あんまり酷いと排ガス引っかかるし、信号待ちしたあとの発信で後続車に目潰し食らわす事になる
普通に危ないから整備不良で捕まる 後続車うんぬんとかそんなん言ったら2スト乗れないだろ >>906
2ストとかそういうレベルの煙を言ってんじゃないよw
信号で真っ白な煙出してる車見た事ないのかw タービン死んでる時もそうだけど、白煙上げて走れるとしたら、感覚がちょっとおかしいと思う。
水蒸気とかの白っぽい排気とは別モンやで。 タイヤの空気圧どれくらいにするのがトレンディなん？ 色々アドバイスありがとう御座います。
とりあえずオイル粘度を上げて様子見る。
それでも減ってたら2ストだと思って継ぎ足して乗る。
もう白煙に関してあまりナーバスにならんことにします。 どういうレベルの白煙なのか画像で見たいなぁ、煙幕とかだと色々ダメだよ（笑） たまに車検場で列に並んでる間にオイル下がってスピードメーターのテスターのとこで盛大に撒き散らしてるやつとかいるよなw
扇風機出動してて笑うわw >>913
写真撮って見てもらおうと思ったが、今日はまるっきり煙が出ん。
エンジンはすこぶる快調。タービンも絶好調。レッドまで実にスマートに噴け上がる。
やっぱ継ぎ足しで乗る。 11の3型だが、背面ドア開けたところの下側左右二カ所に社外バンパーの上側ステーを取り付けるボルト穴(ボディマウント用？)ありますよね。
あそこのボルトの規格分かる人いますか？M10の45㎜なんだけど
通常の1.25とか1.5ピッチの同サイズのボルトと比べてネジ山の厚みが大きい。
長さ50～55㎜のものが欲しくてホームセンター回ったが同じネジ山の物が何処にも売ってなくて。 普通にホムセンでボルト買ったけど、ピッチまでは見てないな…細目ではない ここ最近、クーラントの通り道（ホース）が破裂しまくってる。
古い車だから、ホースとか全部交換しないとダメなんだなぁ。 >>922
クーラントホースはセットの奴でも4000円しないから直ぐ交換しちゃりや >>919
サービスマニュアルだとこの車両に使用している標準ネジは、呼びサイズM8までは並目、M10以上は細目である。って書いてあるから1.25じゃないかな？
現物見てないけど。 そこ前に錆止め塗ったら塗料で固まっちゃってネジ切ったんだよな～
1年前だから覚えてないけど1.5か1.25のどっちかだと思ったが スズキ行って部品引っ張ってもらったらいいんじゃない
出るでしょ ボディマウントブッシュと一緒に頼んだらまだボルトも出たよ 919です
レスくれた皆さんありがとう。マニュアルまで見て頂いたみたいで感謝の言葉しかないです。
今日整備屋に調べてもらったところＭ10の1.25と判明。
前のオーナーが何度も抜き差ししたのか分かりませんが、通常のネジ山がフラットになってしまった模様。
ワッシャー噛ませて少し高い位置にバンパーを装着したいので
少し長めのボルトが欲しかったのです。
これで解明できたので何とかなりそう。
親切な11乗りの方々に大感謝。 あそこ斜めのままねじ込んだりされてること多いからな
外したらネジ山なくてつけらいってのはよく聞くわ
かいけしてよかったね >>923
太いとこじゃなくて、細いホースね。多分m売りかも？ってことで今部品屋さんに確認してもらってる。
何ヶ所あるんかな？と思ってパーツリスト見てるけど、見落としてたらそこが今度破裂するだろうな… 細いとこはメートル売りだよ
パーツリストに従って買うと長いのが何本も来るぜｗ そこはちゃんと友達の部品屋さんが分かってくれてる（笑）山で二回連続ホース破裂してるから、全部替えてから多少はスペアを持ち歩こうと思ってる。 ホースの先にボルトでメクラしてるのって点検用？のホース？あれを急場しのぎで切って冷却水の破れたホース替わりに使ったよ。耐圧なのかもよく分からないからすぐにでも交換したいところ。
山の中でクーラント全部抜けて、水温やばかった。ヘッドガスケット抜けてないか今でも心配。 結局何が言いたいんだ？
そのお友達とやらの部品屋からホース買えばよかろう 前オーナーがいじったところを点検用ホースって笑わせてくれるな 自分は腹が立って昨年に水とエアのホースを全交換した。
後悔はしていない。
スロットルボデーの下側とか泣きそうになった。
細めのホースは純正品番で注文すると長めで届いてカットして使うので、
計算して必要本数だけ発注した。
（チラ裏） ムシャムシャしてやった
ホースなら何でもよかった
今は反芻している >>938
俺が知らないだけでネタなのかも知れんが
チューハイ噴いたわ
山田くん、938に座布団1枚！ JA11 って買取いくら位になりますか？
走行距離14万kmくらいでひと通り改造済み。自家塗装してます。車庫保管の為ボディはサビも穴もなく状態は良いと思います。リフトアップした時もナットの固着も無かったので腹下も良い状態だったと思います。改造公認はとっておりません 素人が塗装した時点で値段つかないだろ
ヤフオクなり個人にしか売れない 一応塗装は親戚の板金屋で指導のもとやったから綺麗ではあるけどやはり査定は下がるんですね。
リーフはアルマージでショックはモンロー。タイヤは純正ホイールにジオランダー！エンジンなどはまったく手付かずのなんちゃってクロカン仕様です シートとかも運転席はレカロでマフラーはヤフオクの安い奴付いてます。
無駄に地デジナビとかもついてます やはりそうですよね！自分も買うならフルノーマルからコツコツとやるもんな～。みなさんありがとうございます！知り合いに譲る事にしました 四輪でも単車でも店に売ろうとするとだいたいノーマルが一番高く買い取るよな。
なのでいつか下取り等に出すつもりであればいつでも純正に戻せる程度のカスタムが一番。
俺の5型はカスタム時8万でノーマルに戻したら18万の査定だった。
外観は普通。エンジンなんか殆ど手入れしてないのに。 遂に11ゲットしました！車検取れるかな？早く乗りたい！ ジムニーのボンネットに足を乗せるとはけしからん奴だな。 ミラーステーの形とフロントガラスが寝すぎなのが気になっちゃうな 指摘しだしたらキリがないぞ
インタークーラーの位置微妙に変とかワイパーの隙間開きすぎとかボンネットとボディの色の境が変とか 中に透けて見えるのってシート？同じ構図で撮ってみたら違いが分かるかもしれない フロントガラスにギター立てかけて、その上に足載せて座ってんのか酷いな、ガラスもボンネットもギターもガチャガチャになるぞ
コレ書いた絵描きのペンタブを座布団にしてやりたい お前らそんなに怒ることないだろwww
ジェントルな11乗りなら生暖かい目でスルーしようぜ なんか昔ジムニーに乗っかってるおっさんが画像あげてなかったっけ？ 俺の３型…グリルのネジが錆で固着してたからハンマーで叩いてたらＳエムブレムが落っこっちゃった…ポロって。
これただ穴に嵌まってるだけなのな。アロンファルファでは着かなかったし、どうしたらいいのこれ… >>975
つ液体プラスチック
タイヤ交換したわ
5.7マソ飛んだ
これであと5年がんばる >>975
俺はボンネットを下ろしたらポロッと落ちたｗ
とりあえずシリコンコーキングで貼り付けた 色々レスありがとう。
う～む 何かまともな液体プラスチックとかコーキング買うより
中古のグリル落とした方が早いね。
網状の部分もネジ回すとき傷つけてしまったし。
それにしても11のネジときたら見事にほぼほぼ錆び付いてるな。
ウインカーレンズ外すのに２時間掛かった。
今後も悪戦苦闘するだろうし、もうバーナー買おうかな。 中古のグリル買ってもいずれエンブレムは落ちると思うぞ・・・ エンブレムは知らないうちに無くなっていたので、あの形に嵌るものを作ろうかなと考えてはや一年。
グリルはしょっちゅう外すから、あそこだけはステンに替えてるね。 ホットボンドはどうなんだろ？両面テープもなかなか強いね。 エムブレム落とした者です。
今日両面テープで貼っておきますた。結構しっかりくっついてるからもうこれでおｋ。皆さん色々なお知恵をありがとうです。
さて、いささか手が疲れたが
錆び付いたネジやボルトを交換する作業に戻ります。 >>983
ホットボンドがいわゆるグールガンの事なら
夏場にエンジンルームの熱で取れるぞ ハンドルぶるぶる現象が50km/hぐらいから発生するのですが発生原因は色々あるのですか？ >>987
キングピン
オイルシール
ハブベアリング
Ｕボルトのゆるみ
シャックルのボルトゆるみ
ピボットのボルトゆるみ
ブッシュのへたり
ホイールバランス
あとなにがあるかな？ 今週末71幌とナイトアタックに行くんだが…それもほぼノーマルの 愛着があるのも関係するだろうけど見た目はやっぱりJA11が一番格好いいわ １１乗りだけど新型出た後やたら見られるような感覚
あれが今のあのカッコいいジムニーの旧型なんだって見られてるのかって妄想ｗ >>996
新型出たのに買えないんだって思われてるかもよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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