ジムニー■JA11,71専用スレ■Part25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽規格を大幅にはみ出すオーバーフェンダーをつけた不正改造のジムニー乗り。
彼らは不正改造とわかっていながら車検の度にちょろまかして脱税している。
見かけたらすぐに警察に通報しよう！
そのようなジムニーと事故ったら必ず保険屋に指摘しよう！ オーバーフェンダーの違法改造ジムニーを見かけたら通報しよう！
違法改造ジムニーと事故ったら保険屋に報告しよう！
違法な車幅増幅が無ければ当たらなかった等言えば過失割合が大きく変わる。
保険の規約違反でもあるので相手に保険金が降りない等かなり優位に立てる。
脱税半グレジムニー野郎を徹底的に懲らしめようぜ。
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>4
はいおまえ知恵遅れ。
理論で反論してこいや無能
┐（ ´,_ゝ｀）┌ シミーが酷かったので前の車検時にすっかり直し、それから舗装路しか
走っていないけど今回の車検前点検で「足回りガタがきている、キングピンOH」
って言われた。２年間でガタくるもん？なんか納得いかない・・・ ジムニーなんてそんなもんすよ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>6
治ったように感じていたが
シミーの主要因がホイールバランスだったので
ブレのエネルギーをダメージとしてキングピン周りが受け持っていてくれただけってパターンかな
シミーって言うとすぐにキングピンって言う人が多いけど
OHの組み直しの締め付けで押さえ込んだだけで
ブレの原因は取り去ってないとそうなる >>8
書き方悪かったスマン
詳しくないのでよくは分からないが、2年前の車検時の記録簿見ると交換部品の欄に
「キングピンB/G（？）４」「キングピンO/C（？）２」ってあるので主要部品は
交換してあると思う。 そういうのがあるから自分で全部確認しないと気が済まなくなった
ガタ来てるって言うなら実際に何処がどうなってるか見してもらえばええやん
何がどうなると危ないとか説明してもらえ >>9
多分だけど、キングピンベアリングと、その向こうにあるオイルシールを交換してるんじゃないかね。キングピン自体は4本のネジでとまってるだけだから、抜いてガタがあるか見てみたらいいよ。
というか、ジャダーとかシミー出てないなら無理に変えなくていいと思うよ。
近くなら昼飯奢ってくれたらナックル周りのOHするけど ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ キングピンにガタがきてるなら、ジャダー止まらないと思うよ。 ほんとにキングピンなの？きちんと整備されてりゃ舗装路2年間走っただけでガタ出るわけない。ハブのガタかもしれんよ？ みんな反応ありがとうございます。
気になっているのは、前回の車検時の作業がうまくなくて、たった2年でガタがきたのでは？
という事。１５年乗っててこんな事初めてだし。でもみんなの言うように今回は無理にいじらない
方向で行こうかなと思います。症状でたら考えます。 >>13
だよねぇ、たった2年でねぇ。自分にテクがあれば確認できるんだけど・・・。 >>5
図星で悔しいんか在日知恵遅れ
>>2>>3みたいに連投してこいや基地外 知恵遅れに論理的反論は無理かｗ
頭足りないからなｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 最近、偽物が蔓延ってるなｗ
まぁいいけどさｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>17
知恵遅れはオウム返ししか出来ないのかなあw
マウントとってみろや在日知恵遅れ 23ってどう弄ってもブサイクだよな
元が悪いと何やっても悲惨なんだな
更に乗り手も不格好だから最早完璧だな
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>20
スレ間違ってるぞ
雑魚
お前に23は乗りこなせねぇよ 何ムキになっちゃてるの？
気にしてるから怒ったの？不格好なの？完璧なの？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>20
11と23のスレ違いも分からない知恵遅れ
図星言われてファビョってやんのw
流石在日の知恵遅れwww 23最終型ランベン乗りからしたら
11も22もポンコツゴミとしか認識できないわ
ランベンのエンブレムとシートの質感は神 >>23
同じ土俵に立つ間抜けで不細工の23乗りですね分かります
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>25
マウント取れてないぞ在日知恵遅れ
ファビョン起こして11と23のスレ間違うの在日知恵遅れは凄いねえ
俺が図星ついて間違えてやんのwwww >>24
>ランベンのエンブレムとシートの質感は神
シートの質感w
ファミレスを御馳走とか思ってる貧乏人？ｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ エンブレムとシートともに純正がついてない…シートはレカロ、エンブレムはキャリィのものがそれぞれ良いと思う。デカSUZUKI https://i.imgur.com/nvjKZxe.jpg
ブースト計のジャンク拾ったんだけどSにセンサーケーブル繋ぐのってどうやるんだ？
ギボシ差し込めば良いの？ 下道でリッター15走るのな
高速でそれなりのスピードで巡航すると7ぐらいなのに、、、 >>31
乞食は在日知恵遅れの日常です
物くれない奴にはファビョるよwww 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目（JB23型）で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期（JA11型）や1995年以降（JA12型、JA22型）に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか？
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 人気あるなら俺のパノラ35万で買い取ってくれよ…涙 値段は上がったなぁと感じる。業者オークションでも結構いい値段ついてるって聞いた。 2型のja11 cだけど、最近セルが回らなくなることが増えてきました。
バッテリーの電圧はあるんですけど、マグネットスイッチの音は聞こえません。
マグネットスイッチが死んでるなら、定番のリレー追加も意味ないですよね？
あと、セルのマグネットスイッチって何処にあるのでしょうか？
それっぽいのは見当たりません 37には申し訳ないのだが、パノラだけは好きになれない
あの屋根、不細工としか言いようが無い
頭上が快適なのかも知れないが、11にそんな要素要らないと思う
街中を走っていて｢あ、11走っとるじゃん｣と思って屋根を見た瞬間やるせない気分になった回数は数知れず
11の中で価格が飛び抜けて安いのも頷ける
この先パノラが高騰することは無い思う 車中泊には良いと思う、エアマットでフラットにすると頭に余裕が欲しい パノラ乗ってる人、あの頭上スペースどう使ってるの？ >>43
俺も正直ダサいと思ってるけど身長185あるからパノラのあの高さが快適なのよw
あの絶妙なダサさが好き笑 パノミはバス釣り好きな奴か老人が乗ってるイメージ
不人気で安いのは屋根切り素材としては非常に助かる 真後ろから見た時笑っちまうよな
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>49
お疲れ様～ 痛い出費だったね
俺も先日車検だったが、構造変更込み 4万でお釣りが来たよ
浮いた金でタービン乗せ変えるんだ 構造変更込で4万は安いな、自分でやるならそんなもんだけど。 釣りばっかりやってた1年だったからな
車の手入れサッパリしてなかったツケだわ
先ずは雨漏りからなおしていこーかね
もうしばらく乗りたい 22乗りって自分が上とか思ってんのかな？買い物して戻ると隣に止まっているの2回目wうぜえ お前の１１を狙っ・・・いやお前を狙っているんじゃないの？ >>53
仲間意識が強いただのトナラーだろ
数年前に歯医者終わって出たら自分の11Cの両サイドに23と22がいてその隣にパジェロミニがいて笑ってしまったわw
今思えば全員の顔見たかった 車高上げジムニーが俺のパノラの隣に止まってて
カスタム格好いいっすね(^^)って言わないといけないのかなと思いながら戻ってたら発進してくれて助かった >>54やだ怖いww>>55トナラー意味わからんw俺は避けて止めるけどなぁ 俺の11をもっと走るようにしたいのだが、手軽にパワーアップする方法教えて下さい ドンガラにして自分も痩せれば？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ タイヤの空気圧を極限まで落として
走れなかった道をパワフルに越えていこう センスのある素晴らしいレスを有難う御座いました
もう頼まん 林道走って遊んでて道が細くなってバックして戻ろと思ったら
バンパーが木に引っ掛かってもう抜け出せないかと思ったら4Lにしたらあっさり抜け出せた
ありがとうJA11V
老骨に鞭打ってごめんよ
もうちょい頑張ってくれ 俺も田んぼに片輪落としちゃってあぜ登れなくて2→4H→4Lで脱出出来た
出られなかったら集落の連中に囲まれてボコられるかと思って怖かったよありがとうja11パノラ や～～～っと助手席足元付近からの異音を突き止めた！
手間かけさせやがってこのポンコツ野郎 ウチのパノラはあったまるまで2速が抜けにくい
だから1速→3速とかやるよ
イオン無く絶好調にはまだまだほど遠い 今日はクラッチ交換したよ
相当減ってたんだな トルクがダンチだ
クラッチミートの感覚が掴めん ワイヤー調整したのにたまに1、2、R入りにくくなるんだけどあとどこだ、、、 >>81
そろそろミッションOHの季節なんじゃないの？ ミッションオイル替えてみるとか。添加剤は善し悪しみたいだけどさ。 >>82
リビルドの載せてからまだ6万キロだぞ～
ミッションオイル変えてみるかな 下手くそはすぐクラッチ減るからな
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>85
貧乏人と違って減ったら新品に交換するだけw
減っても全く気にならないw >>85
在日知恵遅れは車無いからクラッチ減らないんですね
分かりますwww 前スレで90万くらいのやつ買う買う詐欺してた者です
結局個々の意見を採り入れ30万で内装綺麗目な個体を買いました
オイルにじみがそこらからある感じですが楽しんでます
タイベルもろもろを変えて六万かかってタイヤとバッテリーもこれから帰るのでまだまだ維持費がかかりそうです >>85のへのフルボッコっぷりw
なんかこいつが相手されてるの初めて見た >>91
ちょい前にバズった事故車,4万キロ走行のバイクを30万で有難がって買うヤツみたいな狂気を感じてたがナントカ正気に戻れたみたいやな >>91
セルリレーも組んでおくと良いよー
出先で止まると大変だから、、、、 オイルが結構漏れ始めた、クランクリア側のをエンジン載せ替えする時に交換し忘れてたからそこかな… >>92
在日って言われたら焦って自分にアンカー打つような知恵遅れだからねw
免許とれない万年日曜日の部落産まれが>>85だからw 11スレは過疎ってるなぁ
在日とかチョンとか煽り合ってるだけやんか
23スレは今でも連日盛り上がってるぞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1569398270/ >>102
なんで？
新しいほうがいいだろ？
パーツ豊富だし壊れないし速い >>105
修会長の目の黒い内に生産される最後のジムニーになるだろうしな
11の後釜は64買って大事に乗り続けたい
11のが乗って楽しくはあるだろうけど整備にいくらでも注ぎ込めるお金持ちでもなきゃ半永久的の乗るのは現実的じゃないし 64は丈夫でよく走ってかっこいい
11以前はもっとかっこよくて面白い
23は23 >>109
23神 パーツ豊富 近未来的デザイン
11ポンコツ 錆まみれ 鉄くず
22試作品のカス
64中身23に皮だけ22の寄せ集め 11がポンコツなのは間違いない。走る鉄くず。
でも大切にしてる。23とかは綺麗で快適だろうけど、スノアタ専用に欲しいくらいでクロカンメインにはやっぱ11かなぁ。 歴代オーナー（主に底辺のおっさん）のクッサイ汗が染み付いたシートで車内ムレムレ。
くっさｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 23とかマジどーでもいい
64は良いねぇ でも次買うとしたら幌かなぁ https://youtu.be/JK0sDr8T9HI
黄色ナンバーで、オバフェン。
ナンバー晒してるし、通報しましょう。 >>113
それはジムニーじゃないな
型式迄はわからんが
三菱ジープだな >>117
公道じゃないからおkでしょw
現地でタイヤ履き替えたかもしれないし
トラックで運んで来たかも知れないw
果たして真実は?w >>120
本人さん？
焦っても遅いん違うかな？
まぁ、動画配信されたのがアダだね。 >>121
本人じゃねーよ
そう思うなら通報よろw >>117
言いたいことは分かるけど公道じゃないのでコレだけではねぇ
最近の流行りはハミタイでトランポ移動だから。まぁ自走だろうけど。で、これいつの話？今仕様が変わってたら通報の意味って… >>117
お前がやれや在日
在日の知恵遅れは通報しよう！ 通報通報うるせーんだよ
テメーでとっととやれや腰抜け >>125
日本語理解出来ない在日がこちらw
煽られたらブルってアンカーを毎度ミスるバカチョンwww ドライブレコーダー投稿で逮捕者がでるご時世。
違法改造で公道走ってる神経がわからんわｗ
どこの田舎者だ？ｗ
新年早々警察にお世話にならないといいねｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>128
アンカーつけろや在日知恵遅れ
前の勢いはどうした？w
免許と職の無い手帳持ちはファビョッてアンカーも打てないんですね分かりますwww >>126
おはよー
和歌山建築にある紀ノ川の河川内での行為っつとわかったよ。
河川法違反にならないかとか、自然環境的に問題ないか、今調べてますよ。
通報したとか、いちいち報告する気ないしw どんどん通報したらいいよ。警察からめんどくさいやつ認定されるだけだし。
乗ってるやつはみんな自己責任で乗ってるからしね。 >>130
まずは噂の東京マガジンに投稿しとけ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 自然環境とかいうなら公道走ってる車全部アウトやんけ >>134
アンカー間違えてんぞ在日
自分にアンカー打つのが手帳持ちの証だろ
ブルってオウム返ししかできんのかな知恵遅れはwww >>136
フルボッコにされてオウム返ししか出来ない在日知恵遅れがこちら
無職の手帳持ちの日常です 通報された奴がびびって火病ｗ
クリスマスもびくびくしながら涙目で布団にくるまってたんだろうなｗ
電話やチャイムが鳴る度にびびってやんのｗ
ポンコツジムニーは早めにスクラップにしとけよｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>144
アンカーの付け方も知らない在日知恵遅れウケるwww
バカチョンはアンカーも分からないんかw
流石無職の手帳持ちガイジwww
アンカーつけろやクソゴミ 萬古焼って初めてみるとびっくりすんね(´・ω・`) スレバトルで論破されて逃げ出した奴が今更反撃にきたか？ｗ
一度心折られて立ち直るまでに随分かかったなおいｗ
くやしいのうｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>148
スレバトルwww
バカチョンで流行っとんか知恵遅れww
ガイジ語炸裂スレバトルwww
スレバトルドヤァ キメエwwwww
アンカー打てない在日スレバトルwww >>149
知恵遅れのオウム返しwww
ID変えて必死乙www
在日レスの>>148の自演てバレバレで草www
オウム返しからできんからなあ在日はなw ジムニー好き過ぎて…個人で歴代ジムニー30台 いまやファンが全国から訪れる聖地に
https://kuruma-news.jp/post/209872
スズキがジムニーを造るきっかけとなった、ホープ自動車「ホープスターON型」をはじめ、初代ジムニーであるLJ10型、ジムニーの地位を確固たるものにしたSJ30型など、ジムニーの系譜をここでほぼ目の当たりにすることができます。
その一台一台を、尾上さんがすべて自分の手でレストアしたというのも、この博物館の凄いところです。
車両の脇には、四駆ジャーナリストの河村大氏が、一台一台に丁寧な解説を添えています。そのモデルが生まれた背景やスペック、バリエーションなどが分かるようになっています。
壁にはジムニーの歴史が一目で分かる展示もされているので、いまのモデルで初めてジムニーを知ったという人でも、興味深く歴史を学ぶことができるのではないでしょうか。 >>151=>>152
いつも通報されてる在日は通報に敏感やなw
語彙力が園児以下の低脳逃げ野郎
スレバトル？知恵遅れの常識押し付けんな免許無しの無職の手帳持ちガイジが 年末～新年にかけて徹底的に相手してやんよｗ
前みたいに泣いて逃げ出すんじゃねーぞ恵遅れｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>155
バトルってワードしか出せない語彙力ゼロの知恵遅れ在日おじさん出たw
恵遅れってなんだw？
ファビョッてんぞ知恵遅れ野郎
アンカーも打てない低脳手帳持ち確定www
恵遅れwwwwwwwww >>155
はい論破
知恵遅れって事実言われて悔しすぎてファビョッてレス間違えてるんですね分かりますw
免許無し職無し知恵遅れは悔しいのお悔しいのおw >>155=>>159
オウム返ししか出来ない自演知恵遅れは悔しいのおw悔しいのおw
あっお前は恵遅れって覚えてんのかwww 今年の流行語大賞
恵遅れ
かっこよく登場した割には己の馬鹿さ加減を露呈しただけだった 免許無し職無し知恵遅れ哀れwww
また泣いて逃げ出すんかガイジ
在日は知恵遅れですぐファビョッて悔しいのお悔しいのおwww
恵遅れドヤァwwwwwwwww >>155
逃げんなや知恵遅れ
泣いて逃げ出す手帳持ちガイジが出て来いクズ
知恵遅れの事実を突きつけたらファビョッて恵遅れってウケるwww
皆さんこいつはテキトーに煽るだけですぐにファビョりだしますよ知恵遅れだからw
あっこいつの場合は恵遅れって言うんかww >>155
また自演しだしたぞw
アンカーつけてないのに反応してバレバレやぞ無職の手帳持ちガイジw
アンカー打ってやらねえわ在日擁護のカスがw
知恵遅れの引きこもり無職の手帳持ちはマウント取れず悔しいのおw悔しいのおw
恵遅れ？お前のガイジ語晒すなやきっしょww >>148>>155
リアルでも在日に産まれてイジメられて引きこもり無職で手帳持ちでネットでも知恵遅れの分際でマウント取ろうとするもフルボッコって低脳はチョロいなw
本当の事言われてチョンはすぐにファビョるw
あっお前の中では恵遅れかファビョン野郎w
ガイジはすぐに逃げ出して出して悔しいのおw悔しいのおww 3型でよく高速乗るけど巡航スピードはどれくらい？90でしてるけど、エンジン音的に90より上は精神的にも車的にも無理させてる気がする。3型の人はどれくらい出すの？
と、スレを正常化する。 巡航は100kmかな エンジン音はけたたましいが心地良い加速感だよ
踏み込んでも120km以上は出なかった
当方3型乗り 1型エンジンの2型だけど、タイヤデカいから90以上は無理かなー。
80キロくらいが一番いい感じ。 純正の水温計がギリギリ上がっていかないスピードで走ってるわ
だから巡航なら100kmが限界かな
精神的には80kmが安心する >>155
秒で負けてだんまりですね分かりますwww
語彙力ゼロのバトルとか言ってる知恵遅れはポケモンバトルしてる幼稚園以下の低脳w
恵遅れ？って何？言い返してこいやガイジ トライアルトップの幌だけど、幌がバタつくから80km/h以上は出したくないわー ５型だけど，１００巡航も可能だけど，８０から９０が安心感ある。 >>155
泣いて逃げ出し中の知恵遅れがこちらw
恵遅れって何w？
お前低脳だから事実突きつけられたら毎回ファビョッてんなw
職無し無職の知恵遅れは悔しいのおw悔しいのおwww >>169
90km/hで左車線を少し左に寄って走るのが巻き込み風的にも安心する。100km/hくらいもトラクションかかってる感じで楽しいけど疲れる。110km/hくらいは不安しかない。（GPS計測）
履いてるタイヤで変わりそうだけどね。
3型乗りより 知恵遅れに論理的反論は無理かｗ
頭足りないからなｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 取り敢えず１２０は出る、けどバックミラーは８０で自動収納。 >>179
>>155で煽られてすぐにファビョッてるキチガイキターw
恵遅れって何w？
お前ずっと泣いて逃げ出してたなあwww
無職の在日免許無し手帳持ちは知恵遅れで悔しいのおwww悔しいのおwww 高速走った後、エンジンが軽く感じられるのはワイだけ？ 2型のパノラミックルーフ買いました。
雪道走るのが楽しみです。 >>184
中途半端な不人気車買って恥ずかしくないの？
俺はジムニーの完成形23のJB23のランベンを改造していくよ
初めての新車だしねw
中古のパノラとか臭そう >>179=>>185
バレてないと思ってる知恵遅れw
お前の言う恵遅れってなんすかw？
免許無し職無し手帳持ちのガイジはID変えても知恵遅れだからすぐバレて悔しいのおw悔しいのおw
最初だけ威勢いいだけの知恵遅れは悔しくて顔真っ赤ですね分かりますw >>187
顔文字のオッサンは23スレも荒らしに来てたの知ってるが、キチはスルーしてたから絡みもないし面識もない。ましてや同一人物でもない
あんなアホか？
いつまでもJA11みたいなポンコツで脳揺らされて脳みそ溶けてんじゃねーの？
まじ精神病院行ったほうがいいぞ
ダサポンコツja11の脳疾患持ちのうんこ野郎わさ >>190
知恵遅れも23みたいな糞欠陥車に乗ってる時点でお前も負け組だよw
JB23ってジムニーになれてないワゴンR載せたもどきだろがw
だせえ23乗りが11スレくんなガイジ >>191
だせえのは23じゃなく11だな
23は20年も売れ続けたベストセラーだからな
新型の64なんて大成功したJB23から型番までパクってJb64とか言っちゃってるところからも23の成功について分かってもらえるだろう
逆に11の空気抵抗悪すぎなあのボディを見ると可愛そうになるわ
JAだしwふるっ
しかも狭すぎ
お前みたいな小人なら11サイズでちょうどいいのか？
なあ?チビ ワイパー付け根とその裏側一帯のサビがヤバイわ インパネ外したら車内から外見えた そりゃ雨漏りも止まらんわな
塗れる範囲でPORした 明日はパテ盛る
絶対直してやる >>192
はチビw？
お前デブのくそチビだろwwww
車の事ディスらずに体系いじりってお前デブのくそチビって自己紹介してんのも同じだw
馬鹿にされてコンプレックスなんだろガイジが
JB23くそチビデブはくっせえwくっせえw
シートが臭い？お前の豚骨臭だろが知恵遅れ >>194
威勢が良くてなかなかいい感じやな
ちなみに俺は23乗ってねーよw
でわ、頑張ってくれたまえw 実際売上パジェロミニに大敗したのはJA11だからな
それをJB23でパジェロミニを廃盤に追い込んだ >>195
年末だから多めにディスったったw
お前さしずめ免許無しの手帳持ちだなw
あばよくそ腐臭チビデブ野郎
デオドラントは必ず使え やっぱり90巡航位が安心感あっていいよね
5型は100でも楽なんかな >>ID:xiCCVJwi
お前いいかげんしつこい
リアルで女にモテないし、
友達居ないタイプの人間だろ
同じジムニー乗りとしてスレを訪問してるなら
仲良くやれよ そんなこと当人意外みんなわかってるんだからそいつに触れるなよ
またくだらない流れになってしまうじゃないか 年末～新年にかけて徹底的に相手してやんよｗ
前みたいに泣いて逃げ出すんじゃねーぞ恵遅れｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>202
アンカーの打ち方も知らない在日知恵遅れw
恵遅れって何w？
お前煽られたらすぐファビョるけど気にすんなガイジなのは事実だからなwww
無職の知恵遅れ手帳持ちはとんずらこいてばかりで悔しいのおw悔しいのおwww はい釣れた
知恵遅れ入れ食いだなｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>200
自己紹介すげえなwww
女いなくて連れもいないのが恥ずかしくもなく言えるってなww
お前は在日知恵遅れと仲良くしてろや >>204
知恵遅れは>>155で逃げ出してどうしたのかなw
馬鹿にされて顔真っ赤でファビョッて恵遅れってレスした手帳持ちの知恵遅れが
お前何でそんなムキになってんのwwww
知恵遅れって事実言われて嫌なんですね分かりますwww あのさぁ・・・JA11以外の話は余所でやれよ
今日スタッドレスに替えました記念パピコ 誰がエアコン無し刺激臭のポンコツ脱税不正改造軽自動車の助手席に座る？ｗ
知恵遅れの女ぐらいじゃないかｗ？
キムチばっか食ってて嗅覚いかれたか？ｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>208
年の暮れまで掲示板荒らしてるからモテないんだぞ
俺は23歳OLとJA11でお泊りドライブだゴメンな
余りに哀れだから構ってやったよ、喜べ >>209
その女、ガラケー使ってねぇか？ｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>ID:FkZcwmQA
お前人間として終わってるな
残念なヤツだな
かわいそうに 結局
>>ID:FkZcwmQA
こんなJA11乗りが目立つから
数少ないまともな奴までキチ扱いｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 年末～新年にかけて徹底的に相手してやんよｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>214
出た連投www
またファビョりだすぞこの低脳手帳持ちw
お前ガイジなのは事実だから認めたくないのか？
無理だよ在日知恵遅れwwww >>214
>>155で煽られてすぐにファビョりだして逃げてた在日知恵遅れwww
恵遅れって何だよガイジ
すぐにレスをミスる知恵遅れは在日手帳持ちって指摘されてキレてるんですね分かりますww ミッションが冬になると時々入りにくくなるのはオイルですか？？
エンジン切ると入りやすくなります 11も23もいい車だよ、乗ってて楽しいもん。
楽しくワイワイ俺らは山とか川でやってるけど、誰も11がー23がーとか悪く言うやつはいないよ。
同じジムニー乗りとは思えないから、以下スルーでお願いします。反応したら馬鹿野郎って言われても仕方ない。 >>221
23度だけは一緒の車種だと思われたくないわ
71以前と22と74は好き >>221
リアルで遊んでる友達とは同じジムニー同士というか、パジェミまで含めて分け隔てなく楽しくやってるね 23スレで11や22のことコキ下ろしてる書き込み見てから23嫌いになったわw
元々23は嫌いだったけどね 週末しかならないし、作業車的で旧車的だから非常識な感じで11は好き。ポンコツとは違うけどなw
23は乗用車的に快適だからいつも乗るなら飽きるかも。 新年にかけて徹底的に相手してやんよｗ
ナメてると泣かすぞコラ？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ よっしゃあ！キーレス治ったぁ！
メーカー違うリモコンも認識するんだな リーフ交換予定です。
タニグチ ファイナルと、アピオ リーフの長所と短所を教えて下さい。
30mmロングシャックと、モンローのロングショックを組み合わせる予定です。
用途はロックじゃないクロカンで使います。
宜しくお願いします。 >>231
どれも一緒。
違いはメーカーのやつでも硬いか柔らかいかだけしか判らない。 モンローとならアピかな ただ30mmのシャックルは・・・
長所短所は個人の好みによるところがあるから何とも アピオは柔らかいイメージあるな、プロコンプとの組み合わせのしか乗ったことないから、モンローだとどうだろ。
タニグチは悪いところはないよ。リアピボット側のブッシュが圧入タイプじゃない。乗り心地は良かった。ただ、サラピンのに乗ったわけじゃない。
こちらはショックもタニグチのだった。
シャックルはどこのを使うにしても純正並が結局バランスよい。シャックルで車高上げようと考えない方がいいよ。
どちらも2.5インチ程度の上げになると思うから、そんなに車高あげないで、バンプ規制してやるのが良いと思うな。はっきり言って違いはわからないと思うよ。 タニグチ ファイナルもアピオ も大差ないですかー ありがとうございます。
両方2インチアップなので3インチアップぐらい上げたくてシャクルも交換予定でしたが、シャックルは様子見にします。
参考になりました。 3インチとかならアルマージとかも悪くないですよ。オートクロスもアルマージと同じみたいですね。 ファイナルリーフは良かった、ただし無双、テメーはダメだ 新年にかけて徹底的に相手してやんよｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 最近出てる1マソ位のショックはどうだろ レビューは普通！だったけど >>242どーなんだろ。
増しリーフに、モンローロングは突き上げは柔らかいけど、伸びが少し速いと言われた。
純正ストロークの純正カヤバの8段最弱よりはよっぽど突き上げが柔らかけどね 一口にリーフ言うても大きく分けてマルチ系とテーパー系があって
またそこから各メーカーの味付けによって乗り味が違ってくる
それに組み合わせるショックも複筒系と単筒系とかによる違いが出てくるからな
まあ、余程の道楽か何かやないと自分で確かめるとか出来へんけど
でもホンマ自分で確かめる以外なんとも言えんよね プロコンプは硬い、というのは皆口を揃えて言うね。
ハードなクロカンなら良いかもしれないけど、個人的にはオイルショックの方が好きかな。 内装を合皮の黒に張り替えました。きれいになったけど時間が掛かったわ この前の三連休フルでやってた 純にカヤバに変えたらガツンがシュタシュタに変わった ファームのショックをアルマージのに変えたらだいぶ乗り心地変わったけど、よく考えたらリーフも変えてるからショックのせいとも言えなかった。
ブッシュ変えた時が一番体感できるね。
シャックル車体側をジュラコンのに変えたら激変した。 >>253
ブッシュのことなら、上も下もジュラコンにしたら逆に全くねじれなくなるので固めすぎになっちゃう。
上だけ固めて、下（リーフ側）は純正の組み合わせがジャダーも無くなるし個人的には良いと思います。 リーフは乗り心地求めたらあかんけど、ショックとかブッシュをいい状態で保てばだいぶ乗り心地よくなるね。あと、スタビ必須。 車高変えずにか
結局、底突きがあるからガツンと来る
ということはバンプストッパーをテンピュール素材に変えてはどうか ワイパーリンク関連一新してまして交換中 土日で分解できた。来週パーツきたら週末組み付け 楽しみだ
それにしても大変な作業ですわ 買ったとこのインド人がこの車はワイパーリンク直してます凄い大変でしたって言ってたけどよく知らないからﾌｰﾝって答えといた ダッシュ外さんとあかんからね～幌は窓倒せばいいけどアウター付けてたらそうもいかないという。 車検のタイミングで、
hksリーガルマフラー
apio静御前舞
あたりに交換検討しているんだが、
その他でもいいので車検対応の純正以外のマフラーあったら教えてくれちい ttps://videosgifs.com/omg/volteando-camioneta/ >>266
TACのマフラー使ってるけどいいよ、うるさくなくてでも踏んだらいい音する。 ワイパー、INTにすると5
分位動かず…
HIGHにしても、LOWと変わらず。
コンデンサがだめなのか？
スイッチ新品に交換した方が早いのかな。 静香御膳評判良いよね。ちょっと高いけど俺も検討中。
巨大なクランクエンドがかっこいい。 >>273
おいらと同じワイパーリンクが抵抗になってワイパーがスムーズに動作しないのではないかな？ 3カ所あるワイパーリンクのグリスアップで治るかも知れませんね ワイパーか・・・いずれにせよインパネ外さないかんよね
ウチのはその作業中、空調の掃除と電気配線の劣化部分の交換で思わぬ時間と手間がかかったわ まだウチのは大丈夫だが、そのうち交換が必要になると思い
尼で幌を調べていたらBestop製のがラインナップに無くなっている・・・
もう生産しないのか？ 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 坂道など加速させようとアクセル踏みこんだらババババッって音がして回転落ちる現象を改善したいんだけどこれ原因はデスビやプラグコードなんかな >>281
レスありがとう
やはりそっちかな、エキマニ割れは直したてるんだけどエキマニとタービンの継ぎ目からガスが漏れてるの発見してたんだ >>282
それなら尚更エキマニタービン周りが怪しいんじゃないの？
自分ならプラグ見てちゃんと焼けてるようなら点火系は問題なしとするわ 前にジムニー幌に乗ってた時に真冬に特に考えずにガバッと開けたら、幌の窓部分が割れてしまったことがある。
それ以降は冬に幌を開ける時にはソロ～りと開けるようにした。
あと知ってる人も多いだろうけど、幌の窓部分が汚れた時はワックスをタオルに少し付けて塗り広げていくと汚れが取れる。
その後、乾拭きする事もお忘れなきよう。 幌専用拭くピカが半額ワゴンの中に有ってワロスワロス そうそう純正幌はクリア部分が弱い、自分のは寒い時期に走ってたらいきなりクリアが割れて欠損したわ >>289
オマエこんな過疎スレでそれ貼ってどーすんの
雀頭悪そう 俺の嫁のおさがりH5年式ATきっちりオイル管理してたのにオイル食いだした
燃費１０行くいい個体なのに捨てるかなぁ、、 売るんやろｗ しかしATでリッター１０は大当たりやな タイヤは細いヤツ？ >>293
うちのはH5のMTだが26万キロ越えたあたりからオイル食うようになったわ ワコーズのエンジンパワーシールドが結構オイル上がり下がり、漏れ食いなどに結構効くらしい。
うちのは食わないけどクランクシールから漏れ始めたので、一回使ってみようと思う。 H4年AT17万キロほぼノーマルでエキマニバリバリ鳴らしながら500キロ走る毎にオイル1リットル追加しながら走ってたけど燃費11～13だったぞ メーター誤差を補正したら，10km/Lだったわ。
補正前は11.5km/Lだった。誤差はかなりあるのな。 で結局、チェーンが1組しかない時は前に巻くでおk？ マジレスすると、どっちもあり。
基本後ろの方だとは思うけど。スノアタ？ ハイ締め切り、前で確定
ここまで明確な反論無くてわろたw シフトダウンの際、ローとセカンドに入り難かった症状が悪化してきた。いよいよシンクロがお亡くなりになったようだ。
ミッション載せ変えかOHか… ノーマル11で雪ドリしたいんだけど、ハンドル切ってからサイド引いてカウンター当てればいける？ >>315
サイドなんか引かなくてもいける。2Hで2速に入れてアクセルだけでケツ出るよ。 >>282
エキマニタービンのガス漏れ確認したらボルトが1本折れてた
中古のタービン付きエンジンあったからそれを外して付けたらガス漏れ改善できた
しかしまだアクセル踏みこんだ時バリバリ回転がもたつく
今度はプラグとケーブル交換してみる 最近納車されたんだけど下道リッター12ってましな部類ですか？
調べたらリッター5っていう人もいれば15っていう人もいて振れ幅大きすぎて
ちなみにほぼノーマルでタイヤをジオランダーMTにしてるくらいです >>320
そんなの他人に聞いてどうする？
マシって言われたら安心して
燃費悪いって言われたら落ち込むのか？
交通状況によって同じ運転者、同じ道でも
燃費なんて簡単に変わるのに
頭悪いのか？ 走り方によるとしか、、、
ブーストかけずに走ればそんなもんだし
ブーストかけまくって走ればかなり燃費悪くなるよ >>320
リッター12はATだと出ない数字だし、良好な方だと思うよ
>>322
ざっくり中央値の話に決まってんだろ
老害は相手を尊重もできねーのか
頭悪いのはオマエだよ >>322
まともに答えられないなら、いちいちレスしなくていいよ。
教養の無さを露呈してるだけだよ？
ロムってるだけでも不愉快になる >>320
同じく5型mtノーマル使用で185のスタッドレス履いてるけど、平坦な街乗りだったらボチボチだと思うよ。
同じ街乗りでも何名乗車とか、荷物積載の有無、前レスしてた人もいたが、ブースト掛け方や回転数なんかでも違ってはくるから、条件はもうちょっと限定した方がよりいいと思うが カタログスペックに結構近い燃費だったのでja11言われてるより燃費良のかな？と思ってなんとなく書き込みましたが不快にさせた方がいたようですみませんでした
乗車1人スペアタイヤ無しリアシート無し純正キャリアキャンプ道具70～80キロくらい？
ガソリン満タン状態で平坦な道と結構勾配のある道を350キロ走って帰って28リットル給油という感じです
市街地山道では大体巡航3000回転辺りでバイパスは4000回転くらいで50キロほど走りました 自分の条件で走ってみての燃費だから、ヒトの数値聞いても意味は無いよ。
荷物の多さとか、タイヤの大きさとか、走るシーンとか、頻度とか、そもそものエンジンの調子とかで変わってくるからねぇ。
燃費、きにしてどうすんの？って思うけど。 人間もそれぞれ体質が違うけど健康診断に行って基準とのズレを確認するでしょ
俺は健康診断行って無い！そうですか
じゃあ行きたい人の話題があってもいいよね クソみたいな素人判断するぐらいなら、ちゃんとプロに見てもらうね、俺は プロに見せれば完璧、という
クソみたいな素人意見ありがとうございます どう捉えるかやろ
趣味で使用するなら燃費等、気にしても・・・
生活の足として使用するなら・・・まあ、この車は選ばんわなｗ
>>328
行こう ここもじき不快に沈む >>328
くっそ燃費いいね！俺の11など最近リッター10を割りそうなのにw
ジオ185履いてブーストアップしたら一気に悪化したよ。 ブーストかかるタイミングで盛りついた猫の鳴き声みたいな音出始めたんだがタービン死ぬ手前かな？
アクセル踏んで少ししたら なぉーん みたいな感じなんだ >>335
もう自分で答えが見えてるっていうのに
質問する奴ってなんなの？
自分で書いてるじゃん、お前の車両は盛りついたんだよ。春だからね！ こいつらクソっぽい所が>>320>>335似てるなw 燃費はね
点火プラグ新品交換
エアークリーナー新品交換
タイヤ空気圧少し高め
細いタイヤ
ターボを多用しない
スペアタイヤとリアシート外す
それとできれば前のハブベアリング新品交換
上記はベアリングが痛んで走行抵抗が増える
これだけしておくと大体12-14キロくらい走る
検討を祈る 燃費気にして走るならジムニーを選ぶことが間違いだよ。 ～奥さん彼女が喜ぶクルマ～
ジムニーを選ぶ3つの条件
燃費
乗りごこち
デットニング >>343
車検の時に2(2)を2にすれば違法でもなんでもないで 大きいタイヤ履くと外周が長くなるから
トリップメーターで測ると見かけ上燃費が落ちるってのもあるよね >>344
じゃあ車検の時はオバフェン外してノーマルタイヤ履くので違法でもなんでもないのですね
要するに車検さえ通してしまえばいいという認識でいいですか？ >>346
論点がズレズレ
それで例えるなら、
"タイヤ変えてオバフェン付けるなら、普通自動車登録する"
って事だよ 上の例だと定員変えてるから何も悪いことしてないよね
>>346
赤くしてやろうかしら 11はパジェロミニに比べたら燃費イイよ
パジェロはリッター7だったからね
あの車格でMT 大経タイヤ履いて街乗り10有れば充分さ 関東運輸局東京運輸支局によれば、脱着困難なシートを取り外したうえでの公道走行は、好ましく無いとのこと。 グレーゾーンです。 じつは日本の道路交通法には、本来備え付けられているシートを外して公道を走行したら違法と規定する項目はありません
だとよ >>346
シートは違法じゃないと思うで
灯火類は欠けたらアウト
>>349
好ましくないってだけで違法じゃないで >>351
ごめん、先に書いてくれてたの見落としてた。 しつこくて悪いけど、リアシートに可動式のシートレール付けたら違法やで。
車検も通らん。
外すのは構わんけど、付ける時は取り付け方をとてもよく見られるんよ。
車検時に2(2)って書くとこを2って書いてシート外しておけば特に何事もなく車検は通るで。でもそこから2(2)に戻すのは大変やで。取り付け方法が基準満たしてるかどうかを強度計算含めてやらんとならん。
外して違法！って騒いでる人の中に、可動式シートレール使ってる人は居ないよね？ >>353 大丈夫です(^｡^)
話の流れがシートになってるが、燃費を伸ばすには？って話しどこ行きましたかね？
シート外しぐらい好きにやらせてあげたら？ね これってオレンジのガス欠警告ランプってでます？
昨日エンプティｷﾞﾘで目的のインターまで届かないと思って手前で降りた
降りてからGS無くて冷や冷やしたよ どうだろう？
年式的に燃料メーターは1/3以下では信用して無いw ガス警告は出るけど、そもそも出る個体かどうかは一度確認した方がいいね。
ガス少なめでクロカン行くと、傾いた時にガス欠になるので怖い😱 個体差があるんですね
ガソリン缶に予備入れて調べてみようかな 携行缶あるなら、ガス欠になるまでやったらいいと思いますよ。それが一番わかりやすいです。 ガソリンタンクの容量は40リットル
最高給油量は確か27L クロカン歴無
家のメインカープリウスphv タンク43Lと比較するとja11 多くね はぁ タービン交換かぁ
釣り竿買おうと思ってたのに
今度の連休何処も行けないじゃん >>364
スタッドボルトは、折れる可能性高いから
交換前提で準備しとけよー
がんばれ。 オーバーフェンダーと同じでシート外しは違法ではないよ。
知ったかバカなレスしてんなよ。 >>364-365
タービン付け替えだけならスタッド触らないのでは？
エキマニとタービン取付部ボルトは折れるので交換覚悟 ステンエキマニに換えてたりしたら、1本かなスタッドボルト化しないといけないからその事かと思った。 エキマニ交換のスタッドの事じゃなくて、ステンエキマニに交換していてのタービン交換は、3本あるボルトのひとつをスタッドボルト化しないと取り付けできないってことです。 ちなみに、エキマニ交換のスタッドが余ってれば、それをそのまんまタービン固定のボルトに使えます。 HT-06のタービンに変えたい ノーマル遅すぎるない？ >>366
>オーバーフェンダーと同じでシート外しは違法ではないよ
じゃあシート無しで運転して警察署行って聴いてこいよｗ
知恵遅れの勝手な思い込みで法律はできてないって教えて貰えｗ
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>375
ちゃんと搭乗人数が変更されていれば問題ないよ 嘘つきや知ったかは必ず天罰がくだるよう世の中できている >>376
変更してる奴なんか見たことねーけどな
車検時に戻してるだけw
やってることはオバフェン奴と同じw うちは穴も埋めて完全に2人乗りにして登録したよ
乗車定員2名にしたし 2名登録チョイチョイいるけどなぁ？
お前友達・・・まぁ言うまでもないか 二名登録なんて本当に簡単に出来るやん、ゴロゴロおる…っていうか2(2)登録の人の方が自分の周りには少ないな…変更したかどうかなんて本当にどうでもいい内容だな… バンを2名乗車に変更するときに最大積載を200Kg→250Kgにできるって窓口で教えてもらったので計算書作ってついでに変更したわ 計算の仕方わからんって言ったら、ネットとかで探して…って普通に言われるもんね（）最終的には教えてくれるけど。 >>383
そもそも友達ジムニーなんか乗ってねーなw
おまえは友達と思ってるけどお相手は‥察しw あきらかに飽きてきてるよね
スレ渡り歩いて自演してた頃の熱意は何処に https://i.imgur.com/Y8vQSgT.jpg
(合成です。
こうしたいんですが、ジムニーの純正サイドステッカーをどこかで手に入れる手段はないでしょうか？ >>391
部品番号有るんだしデーラーで発注したら出るんじゃね >>391
今気付いたけどjimnyって書いてあるんやな いやホンマ今気付いたｗ ほんとだ！自分も今気が付いたｗ
この手のオプションステッカー貼りたがる気持ちが理解できん ただペンキでベタッと上下に線をはしらせただけかと、、笑 >>400 ジムニー デカールで調べると裏文字でしたね。
私もジムニーって3日前に知りました。 シャックル新設して構造変更出すのって大変そうなんだけど、来週申請行けそうです。サスも変えたし乗り心地良くなる事期待してる >>403
みんな難しいとか言ってけどあんなもん楽勝だって
おれも去年やったけど一発で申請通った
気楽に行けばイイよ それなら計算式とか教えてあげなよ。具体的に言ってあげないとどう楽勝だったのかわからんよ。
ちなみに私は苦戦した。 構造変更ググれば参考資料出てくるからそれに自分の車体の寸法当て嵌めるだけだが
計算式も11のサンプル資料の画像付きで出てくるが
強度計算書もメーカーに頼めばもらえるな
それをわざわざ当人に聞かれてもいないのに、教える必要があるだろうか 古いジムニーはどれもシートが臭すぎる。
なんとかして女子小学生をシートに座らせて失禁してもらえる方法はないだろうか。 クロカンに連れてって横転前転寸前クリアー続けたらうんこまで漏らしてくれるよ 斜度計自力で直した シリコンオイル交換して動きもスムーズになって良かったが、なんどもやり直して物凄く時間かかったわ ちゃんと動くのって気持ちいいw >>412
そんな事くらいじゃ誰も褒めない
大した事してない 俺スゲーさん
このスレ前はそんな奴らばっかだったよ
最近はそんな奴らは年取っていなくなった感じ
たまに>>415みたいなのが出て荒れるｗ
まあ長年弄って苦労して知識があるんだろうが新参者に非常に厳しい
俺は知ってるけどお前知らねーの？って奴、カーキチ（古いｗ）には定番な性格 実際>>412が大した事して無いという事実は変えられない 俺も直した事あるけど結構苦労したよ
シリコンオイルよりもたまたまストックしいぇた
テンガ本物志向リアルローションが一番スムーズに動作した じゃあナニをしたらここのみんなに褒めてもらえるんですか！！ JA11にのっています
22万キロを超えて足回りがだいぶヘタっていまして、リーフやショックを変えようと思っております
乗り心地に定評のあるおすすめのセットなどありますか？
車高は可能なら純正のままがいいです ヘタってる今より悪くなる事はないから好きなの買いなさい >>426
構造変更することになるので、強度計算の書類付けてくれるとこのをオススメする。
クロカンしないで安く、ならファームのでいいよ。
純正並がいいなら、純正もしくは増しリーフもあり。
どちらにしても少しは上がっちゃうんじゃないかな。
増しリーフなら、キタガワのやついいみたいですね。 >>429
フロントだけアルマージの増しリーフ入れてみたんですがリアもヘタってきたのでいっそのことリーフもショックもブッシュも全部買えちゃおうかなって感じです
ファームが一番安価に出来ますか >>430
自分も純正がへたったんで増しリーフ入れたよ
ショックも死んでたらファームのセット入れてたわ
今思うと増しリーフじゃなくてフルセット交換すれば良かったなぁ、、、
ノーマルリーフのヘタリが影響して、右が沈み込んでるし いやホンマ、安物買いの銭失いとはこれ如何にちゅうやっちゃな >>430
ファームは安いけど、交換したら構造変更することになるよ。増しリーフは構造変更基本的には無し（高さが引っ掛る時は必要になるみたい）
一番安いのは増しリーフですね。あとは、プレスでリーフにカツ入れる。これ結構効果的です。
ファームのは少しだけ安いけど、あとはどのメーカーのもそんなに大きく値段は変わらないと思う。
リーフ単体なら7万くらいがほとんどじゃないかな？
ちなみにクロカン行ってますけど、ファームのタイプTは一年くらいでへたりというか曲がり癖がついて、アルマージのは半年で折れました。今はキタガワ。 >>435
あるね😆長さ違うのあるもんね。 時折沸くキタガワ坊
構造変更要らずとか言って増リーフ押しがうっとうしいな 基本的には無しだって言ってるのにねぇ。
別に推してはいないけどね。
キタガワがいやならタニグチでもアピオでもジールでも好きなやつにしたら良いと思うよ。 無双懸架はさらぴんで乗ったことないからよくわかんないなー。
タニグチ近いから買おうか悩んだけど。結局買わなかった。 幌車で幌外さないなんて勿体ない 花粉症や寒さ暑さも考えたら案外そうなんかもしれませんね おいらは一度もオフロード走った事ないからw 取引先の社長が高齢者免許更新「めんどくっさいわー」って言ってたの思い出したｗ https://www.webcartop.jp/2020/03/507416/
雨が漏れてくる
ドアノブがもげた
リアフェンダーが腐る
クラッチが切れなくなった
水温が上がらない
7項目中5項目該当したｗｗ >>446
バーカ手に入れた当時は自慢げにオープンにしてたわw もう1171は綺麗に直してクロカンやらずにそのまま綺麗に乗ってやった方が良い気がするわ‥
バンはまあともかく幌は特に
カプチーノみたいなことになりそう いや、好きなように乗り倒せばいいと思うよ。
コレクションアイテムじゃないんだから、きちんと手入れしてクロカンで乗り倒す。 バンから幌は乗り換え多いだろうけど幌からバンって人いる？ >>452
幌からバンに箱替えした人を見たことあるよ。 71幌乗ってたがオイル食いとミッションガタや他案件で部品オクで検索しても11と雲泥の差で少ないストレスを感じ安い11ドナーをショップに探してもらい5型バンのATがあるとのことでそれのエンジンシャーシに71幌ボディを載せた、5型のレスポンスは最高だ、燃費悪いけど オーバーヒートするとこだった
ホースが裂けてクーラントが蒸気になって噴出してた
ラジエーターはほぼ空
オーバーフロー用のサブタンクには穴が空いてた
やれやれだぜ >>456
細いホースも交換しておいた方がええで
ウチは加圧されると漏れる状態で危なくオーバーヒートするところだったわ >>456
山の中でそれなった。ホースは邪魔にならんから、新しいの古いの積むようになったね、あと水と。 >>459
取っかえた上で持ち歩くってこと、自分以外の誰かが困ることがあるかもしれないだろ >>461
稚拙な言い訳してんじゃねーよw
それなら他人を助けるためにホース以外も全部持ち歩けよw 他人助けるためにってだけじゃないけど、一回トラブルになったものは行く先にもよるけど持っていくようにしてるよ。
タイロッド、水周りのホース、Ｕボルト、シャックル、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー…
なんで絡まれてるのかよくわかんないわ。 人の優しさや器の広さが病んでると憎いとか思う病気でしょ ジムニー降りて欲しいですね 一応牽引ロープとブースタケーブル積んでるわ
絡んでる馬鹿はパンクしただけでスペアタイヤの使い方わからなくてJAFに泣きつきそうだな
心底ジムニー降りて欲しい >>460
見たよ。車検に落ちたってオチがよかった >>467
免許持ってない知恵遅れだろ
そんでもガイジ手帳は持ってるかwww おまえら・・・・食料を積んどけよ、最後は食い物だぞ！ >>457
>>458
ホース変えたんだかしばらく乗るとラジエーターの水が空になるわ…
漏れてる感じは無いんだが、なんだろ？ エンジンオイル乳化してない？
冷却水が燃焼室入って一緒に燃えてたりしてるかも うちの会社もテレワークが始まった
取りあえずタイミングベルトの交換をしよっかと 殆どの会社が今週初めからテレワークに入ってますね テレワークという名のジムニーいじりw ドノーマルのJA11に乗っています
クロカンを始めてみたいのですが、まずはなにから手をつければいいですか？
やはりMTタイヤからでしょうか？それともバンパー？もしくはタンクガードやナンバー移植など凹ませない対策が先決でしょうか？
優先順位を教えていただけたらありがたいです 俺なら先ずは車高上げてマフラー替えるかな マフラーは馬力上げるためとお手軽 あと基本整備しっかりやってくださいな でないと壊れた時何が悪いか分からなくなるから がんばって👍 とりあえず今の状態で走れる所を走ってみたら？
林道やオフロードコースでも楽しいと思う。
やりたいことが決まったらそれから考えればいいよ。 >>480
とりあえずノーマルでコース走ってみる
それから足りなかった性能を補完して行く
そうすると自分も車と一緒にレベルアップしていく マフラー最初に替えちゃうと当たって凹ました時に自分も凹むよ。
一番はやっぱりノーマルで走る、スタビは外す。
バンパーは外して、リアテールランプとナンバーはドアに移設。サイドシルは凹ませる前にカットする。
他に左右前後凹みが無いなら、凹ませる前に縞板のガードつけてる方がいいかな。
タイヤとか大きくしたら回らなくなるんじゃないの 最初は185-195程度のMTタイヤだろ
外装とか後回しでいいよ ありがとうございます
まずはノーマルのままで走って慣れてきたらバンパー変えたりナンバー移したりコーナーガードつけたりしようと思います
スタビ外すと公道が怖いですが、林道に行くときだけ外すって感じでしょうか？ タイヤはMTタイヤにしちゃおうと思います
ナンカンのFT9ってどうなんでしょうか？ 変えなくてもいいけど当たるから外した方がいいよ、ってことよ。ノーマル車高なら前後とも当たるでしょ。どんなクロカンコースなのかにもよるけど。 クロカンするときはナンバー外してる
これだけで色々と逃げられるぞな >>476
乳化はしてないっぽい
>>477
これっぽいんだよな ガスケットだけで済んでればいいけど。
GWで整備する準備しよーかな
ヘッドまで歪んでたらアウトだな まずはあの野暮ったいバンパー交換しようぜ
もちろんスタイリッシュなパイプ型がいい
次は定番のリーフとシャックルだな ピッカピカのシャックルは美しいし社外リーフで2.5インチも上げればド迫力のボディに
で、タイヤはやっぱジオのMTマッド185 燃費悪いが気にしない
マフラーは静香御膳のクランクエンドが超クール
後はシートを革にして天井張替えてかっこいいブーストメーターでも取り付けて木目のステアリングとかにすりゃインテリアも化けるよ >>492
乳化してないなら普通に漏れてるんじゃないかな？
冷却水臭くないの？ >>492
ラジエーターキャップ外してアイドリングさせて、暖気終わってから気泡が浮いてくるかどうか確認してみれ。漏れ防止剤が割と効くので、そっからでも間に合う。 >>494
ありがとう。もう一度落ち着いて調べたら漏れてた。
>>495
漏れ防止剤試してみた。いい感じに
安定してる。しばらく様子見する。 単管パイプをクランプで付けてバンパーにしてる方いますか？
ウインカーやテールランプなど、どうやって取り付けているか参考にお聞きしたいのですが、、、 趣旨違うが俺はウインチのステーに単管クランプ溶接して社外バンパーにウインチ取り付けてる >>497
単管パイプをクランプでつけることはしてないけど、普通にL字アングルとかに固定したものを車体に固定したらいいと思うよ。 板バネが逆ソリしてきたから1.2マソくらいのロングショックポチったで
さてどんなもんかいのう >>500
リーフの反りはショックじゃぁ直らないけど？ ええ… そうなの…
買った時からシャックルだけで2インチ上げてる状態だったからまあ、いいや
増しリーフもしないとなあ シャックルだけで上げてると最悪折れるよ。その最悪を何度も見てるけど、クロカンしないなら折れるとこまではいかないけど…ってとこかな。
反ってきてるのは、それも原因だよ。純正リーフなら、純正長シャックルにした方がいい。
増しリーフはアリだけど、反ってるなら根本的に直さないと無意味だよ。金ドブ。プレスでカツ入れてもらいなよ。 反ってるなら上下というか裏表というか
逆につければと…2chで… 沿ってから増しリーフって使い方が間違ってる
板が劣化したならASSY交換しろよ リーフ逆につけるとか、ほんまやめとけって。
ホーシング逆付けとゴッチャにしてるだろ。 おk把握した
増しリーフじゃなくてリーフ交換するわ
おいくら万円かしら リーフだけなら7万くらい、シャックルとかのセットで安いのはファームのやつだね。
構造変更必須になるけど、検査協会でもいちいち教えてくれるから大丈夫。 純正リーフの新品ってまだ出るの？
そこまでするならファームのフルキット買うわ 改造変更はもうされてる状態だった
調べて行くうちに これシャックルだけ交換されてね？って気づいたのよ
1年たたないくらいで車高下がってったよ
7マソかぁ 2ヶ月禁欲生活やね 通すかどうかは別として、干渉装置の構造変更は、そのリーフやシャックルに対してのみ有効なので、別のものに変える場合は改めて構造変更しないといけない。
なので、買い換えるなら同じリーフを買うのがよろしいよ。 えぇ… 今付いてるのは純正だし
まじで？取り直しか… おk把握
心残りなくいじるとする
次の車検まで車体のサビ、持つかなぁ 間違えそうなのでエスパーで言うと、構造変更する時は先に書類審査が必要。で、決裁が降りてから車検場に持ち込める。いきなり強度計算書持って行ってもダメだよ。
リーフが純正でシャックルだけ交換してるということは、シャックルだけ変更して構造変更とったか或いはリーフも取っていたけど部品取りして車と別々にしたんじゃないの。 構造変更はあと、車体の前後左右とリーフは前後左右4本の写真を提出求められました。リーフのブッシュと枚数確認の為。
参考になれば。 構造変更はあと、車体の前後左右とリーフは前後左右4本の写真を提出求められました。
リーフのブッシュと枚数確認の為。
参考になれば。 写真提出とかもあるんだ
今日ショック届いた
これから開封の義 >>519
それもあったね。検査協会によって違いはあるかもだけど、車体前後左右から写真撮って、そこに幅とか高さを記入するとかして置いてくださいって言われたね。
結局現場で測るんで、大体で良いみたいだけど。 話変わりますがグリル内にウインカー移設してる方いますか？
あれって通ります？ 車検は通らないよ。
車幅から400mm以内じゃないとダメ。 最近加速が悪くなってきたわ
ノーマルマフラーから変更でお勧めある？
山には行かない盆栽ジムニーなんだか >>528
マフラーが原因なの？純正っぽいやつのまんまがいいんじゃない？ エレメントからオイルが滴っててオイルクーラーのパッキン交換したんだけどまだ垂れてくる
原因わかる？ オイル交換と天井の塗装禿箇所のタッチアップやったぜ >>534
ホース付近は前チェックしたとき大丈夫っぽかったんだけどなあ
またよく見てみる 嫁さんがミシン引っ張り出してマスク作ってたんで
テレワになって時間できたワイはミシンの空き時間でシートカバー作ったった
なんでもやればできるもんやな オイル漏れは上へ辿る基本
ヘッドかエキマニのボルトが盲点になることも JA71前期だけど燃料ポンプが壊れてヤフオクで11のが激安だったんで買ったら微妙に作りが違ってたわ >>546
俺が71やめたのはそんな感じで71最終型でも部品入手できなかったから
11はいいぞ～乗り換えお勧め >>547
分かってるんだけどね、ターボ付いてるのか？って位遅いけど30顔すきなんだよね ジムニーは速度を求める車じゃないけど、ある程度は走らないとね 90キロで安定して走れたら問題ない。
4Loの方が重要。 おれのは110で安定して走るし4loもトルクフルだから最強といことですね分かります >>552
タイヤ純正サイズにして、ノーマルファーなら私も110くらい出てたけど11に速さは求めてなかったことに割と早い段階で気付いてしまった。 速さで言えば、どれだけ遅く走れるかに注力してるから速いジムニーていうのはなんか落ち着かないw いや ファーとタービンいじったかっ飛びジムニーも官能的だよ その22ファー入れたらどのくらいワイド寄りになるの？
クロカンしないし通勤にしか使わないからもうちょっとワイド寄りにしたいんだけど >>560
約2割
5速で言うと
純正80km/hで4000回転ほど回ってしまうところ
22ファー化で3200回転程度で済むようになる
ただしヘタり気味のエンジン(やタイヤサイズ大化)だと
5速60km/hくらいの3000回転↓辺りでターボラグ付近に当たり、乗り辛くなる場合もある ファー換装もいいけど、タイヤでハイギアに持ってく方が見た目も良いのでおすすめ。
195ならはみ出さなかったと思う。 流れブッタ切りスマソ
久しぶりに4lowに入れたら以前から気になっていたゴー音がなくなってる…
板バネヘタって車高下がったからか？ 3型に乗っているんですが、主に走行時に回転数が一瞬ガクッと落ちることがあります
その時にターボランプも一瞬点灯するんですが、どこかのセンサー異常でしょうか？
最近はエンジン始動直後に同じような感じでエンジンが止まることもあります よくあるエンジンルームのエルボの詰まりとっても送風口から水漏れやばい。なんなのこれ >>565
>3型に乗っているんですが、主に走行時に回転数が一瞬ガクッと落ちることがあります
>その時にターボランプも一瞬点灯するんですが
ん～なんか変だな
走行時なら、ブーストかかっている間はターボのランプは点灯しっぱなしになるだろ
その症状が出るのは、ブーストかからない低回転時や、中高回転でもブーストかからないような緩い下りでのみって事か？
状態の把握と説明をもう少ししっかりと掴んで欲しいかな クロカンしてる方いますか？
ハンドウインチかハイリフトジャッキ、どちらか買おうと思っているのですがどちらにすべきでしょうか？ >>567
ブーストのかかっていない時ですね
低回転時や30~40kmを一定速度で走っているような時にガクっとなりつつターボランプが一瞬点きます >>565
ブースト圧を誤検出して燃料カットされた感じかな >>565
アクチュエータ固着は？
>>568
どちらかひとつを先に買うならハイリ
あと1m、3m、5m位の帯とシャックル持っておけばハンドウインチ代わりになる。
ただ、どちらもいるので両方揃えた方がいい。 >>569
加速時や高速時はブーストしっかりかかってるのか？ >>565
最近整備にだした？
もしそうならセンサーコネクター誤植とかじゃね >>570
それな
数年前に林道を単独で亀状態になって封鎖させてみんからとここで助け呼んだものの特定されて部品盗まれて文句言ってた奴いた
結局ショップに泣きついて救助してもらったんだっけか >>565の質問をしたものです
みなさんに教えていただいた箇所をあたってみます
ありがとうございました！ 今日ユーザー車検を受けてきた
2ラウンド目だったがガラガラだった。
テレワークのお陰でタイベル、クラッチ、LSDのオーバーホールもやった。
リアフェンダーの板金修理もやりたいからもう少し自粛したい… 月曜で車検切れるから受けるか悩んでたけど、車検期間伸びたからあと１か月くらい乗ってから考えるか～ >>579
1ヶ月先伸ばししても、
満期間が23ヶ月になるみたいな
車検期間のケツは一緒なんじゃないの？
知らんけど >>580
元の日付か車検を受けた日付か選べるみたい。
１日に車検受けたら延長した日付で交付されたよ。 車検は伸びても自賠責はどうなるの？多めに入ってるとは思うけど 高速で80～90走行するとアイドリング中にオイル警告灯がついたり消えたりしてヒートゲージも通常時より上がるようになった
走り出すと警告灯は消える
これなんなん オイル警告が点灯する時って油圧がさっぱり上がらない以外になんかあるの？
走り出せば消えるのは回転上がって少なからず油圧あがるよね >>585
調べてみた
ガスケット抜けたっぽい
リザーバータンクでポコポコ気泡が出てた ラジエーターにペットボトル切ったの刺して観察したら大きい気泡が定期的に出たわ
なんかパッキンの切れ端みたいなのも浮いてた
ヘッド開けてみるかね
初めてだけど >>588
全切りするとリーフに当たるから、通らないと思うよ。5mmくらいのスペーサー噛ませば当たらなくなるけど、今度ははみ出す。 ライトスイッチ接触不良だと思うけど壊れた。
ロービームがたまに点灯しなくなり、ハイビームは点く。
ディーラーに聞いたら部品、工賃こみで35,000円だと。
今度の休みにばらしてみる。 ライト俺のもなってディマースイッチの根元まで開けてお掃除と接点スプレーで治ったよ。ハイロー切り替えの銅のバネ状の部品の所を磨いた。
始めはライト周りの電気ハーネスかコネクターが溶けてるのかと思って焦ったよ うちのはワイパーの間欠だけ動かないんだけど、やっぱ接触不良かな？ 同じくローだけ着かずに色々試したけど
結局まるごと変えたわ 590です。
ばらしてみたら銀の玉が外れたり、バネが吹っ飛んだりで
素人には難しかったです。
今回は素直にディーラーに頼むことにしました。
ついでにボロボロのコラムカバーも交換してもらいます。
アドバイスありがとうございました。 走り出し1速とか2速でチェーンカバーにチェーンがあたっている様な音が鳴り始めたんだがなんだと思う？ ２５年以上経過車両で配線被膜ボロボロ 電気系統なんてどこでトラブっても不思議じゃない ワイはやむなく配線総取り換えした ビール4箱2万円、日本酒5本1万５千円、廃車から材料調達と友人との楽しい2週間 ぷらいすれすｗ ところで、7インチのイカリング付きLEDランプって車検通るのかな？ウインカーポジションともにこいつに担当させて純正使わない方向で通しに行きたい。 トルクが弱くなった気がしてエンジンルームあれこれ見てたんだけど
2番シリンダーだけ異様に振動が強かったからプラグつけ直してみたら収まった
締めすぎてピストンと干渉するような事ってありえるんか？ >>603
きーつけや、あんま締めすぎるとターボまで穴開くで ja11 130000キロです
今日朝は気付かなかったのですが先程仕事帰りにエンジン掛けたら謎のパラパラ音がエンジンルームから聞こえ
走ってみたところアクセルを踏むとパラパラ音も強くなる感じでした
ボンネットを開けてみて確認しましたが音はエンジン自体からなっている気がします
アイドリングやアクセルを切った状態では音は聞こえないか小さいようです
とりあえず家までは走って来られました
ターボが怪しいでしょうか？
エスパーかと思いますがアドバイスお願いします 今まで気がつかなかっただけで元々2stだったんだよ >>606
エスパーありがとうございます
所でネットで調べたところ似たような症状だとエキマニ割れというのが出てきました
思い返すと確かに車の中がガス臭かった気がします
内気だけど少し入ってきてたのかもしれません
可能性大ですか？ 可能性聞く前にボンネット開けて、アクセル開けてみて、排気が漏れてるか手をかざしてみればいいじゃない。
うちはステンタコ足に替えてるけど、フランジ部分から漏れてたので、ファイヤガム塗っておしまい！ >>605
エキマニが割れて排気漏れにハラタイラ全部！ ステンタコ足してる人、プラグはどうしてる？
純正ガスケットだけで触れないように出来るんかや？ >>611
グイッと引っ張ってる。そのままだと当たる >>602
ユーザー車検なら無理
ヘッドライトをイカリングにしてノーマルポジションランプと一緒に点灯させたら弾かれたし
ジムニーの場合、ポジションランプの基本色がオレンジだから、ホワイトにするだけでもダメなんだそうだ
検査する人がそんな事云ってたんよ >>607
ほぼエキマニです 取り替えはプラグ交換くらい簡単やから自分直せるで >>613
ノーマルのポジションランプを撤去しなかったら弾かれるとは思うので、明日あたり検査協会に確認いってきます。通した実績は他県では聞いたことあるんだけど、自分のところで通せなかったら意味無いもんね。
ポジションランプの色は、原則白でウインカーと兼用の場合オレンジでも構わないって定められていたと思うので、そこも確認しておこうかと思ってる。 >>614
ボルト錆びてて取れないとか切れたとかないですか？ >>602だけど、
兵庫県内の検査協会に聞きに行ってきた。
答えは「検査員によってはアウト」ってことでした。
あかんポイントは、イカリングがポジションとウインカーを兼ねるんだけど、「ポジションが点滅する」と判断されるとダメかも…で、その時の検査員による、と言われました。
なので全くダメではないけど、ポジション、ウインカー機能を殺して純正で担当させる方が無難とのことです。
参考にどうぞ。
https://i.imgur.com/mk3TqT4.jpg 作業前日にラスペネ吹いておくとすぐ緩む CRCはダメ 何度も失敗した >>619
「オーバーフェンダーはダメですよw」って言われたよw 俺も同じ症状出てるがな～ OHキット明日注文しとこ～ タイヤサイズ純正戻したら燃費が10になったｗ
ちなみに5型AT幌 そらそうだろね
一回転での距離が違うんだしwと
勝手に外径小さくなったと仮定したw たいして釣れんかったな
11最終型ATのエンジンシャーシに幌ボディ乗せたんだよ、めちゃ早いw ATうらやま
最近MTがめんどくさくなってきたからATが欲しい まあ11の燃費って時点で釣れないだろ
ATだから悔しかったんだな >>631
昔、アウトクラスカーズが、
チャットモンチーのPV用に、
JA12幌のAT作ってたな 釣り（笑）
実社会で相手にされてないのですねわかります。 >>635
いやもう散々興味もたれて嫌気がさしたｗ
残念ながらあんたとは違うんよｗ エンジンからペラペラ音の物ですが
結局エキマニは5ヶ所ほど亀裂入っていましたそのうち1つが勢いよくガス噴出してる状態でした
それとタービンもオイル吹いてる状態でしたのでごそっと交換となりました
交換後はブーストも掛かってすこぶる調子が良いです >>637
残念でした第一種免許全て持ってる
折角取ったが年齢と共にマニュアルミッション辛くなってきたんでATドナー探してもらって改造した そう俺は最近ATが好きになってきたのでAT君で結構ｗｗ
新型もカッコいいし今のが壊れたら乗り換えよう！ この人前も出てきてなかったっけ、んでうpうpなって結局うpしたんだっけしなかったんだっけ。
ATバンカットに7.9のロックマシーンとか見たことあるから別にAT幌はありだと思うよ。
快適性を求める人が幌って言うのはよく分からんけど… >>644
誰も反応して無かったことに対して、何も感情が湧いてこなかった 11フレームに71ボディ載せたなら、そのままポンじゃいかないところがひとつあるんだけど、それ聞いたらいいんじゃないの？
11MTに71幌ボディなら載せたことある。
前に幌をバンに箱替えした人いたから好きなようにしたらええんよ。 ここでは色んな人が相手をしてくれて幸せ者だな。
11乗りは良い人が多いんだな。 >>638
治って良かったねペラペラ君
ところで新品のに付いていたボルトを
オクに出品してみなよ
何年か前だけど2個セット1200円で落札されたよｗ >>648
修理工場頼んだので余りとか分かりません
結構ボルト折れまくった様なので僕には無理だったと思います >>646
ミッションケースの幅がATは広いんだろ >>646
11と71のMTどうしならまんまだな
ATにMTボディ載せるときは加工がいる >>646だけどATだとミッションの幅が…っていうのはごめん知らなかった。そうなんだ。AT→MTしかやった事ないからキツいとは知らんかった。
そこじゃなくて、マスターバックの穴が71は小さいんだよ。なんで11のマスターバックを戻そうとすると穴が小さいので、拡張して固定ボルトの穴も開け直し。
ってとこです。 ウチのスペリアルバディは塗装が粉吹いて服とかに付く もう全塗装したほうがええんやろか 塗装が粉吹いたり
あちこちお漏らししたり
異音出しまくったり
腐った車体を憑依したり
ほんと産廃ジムニーは
可愛いな フューエルワン使ってる方います？
一回の使用量と効果が知りたいです そんなもん給油前に一本ドボン
効果はそれだけのものかどうかわからん フューエルワンじゃないけどタンク半分の時に1本全部入れたら明らかにエンジンの調子悪くなったことがあったから気をつけたほうが良い フラッシングと同じで、洗浄効くとカスが浮いて詰まらせてしまうことがある。
スラッジの状態とか最低でも見てからやるべし。
なんにも調べないでケミカル投入とか、やめた方がいい。 >>657
FUEL1が燃料の1%以上になるとアイドリング不調やカブり気味になるって赤い注意書き書かれとるやないか
正しい使い方してるなら問題ないわ そうなの？ja11は添加系ご法度ってこのスレで聞いた それなら点火時期とかいじってハイオク仕様にした方が良いのとちゃう タービンとかCP替えて点火時期いじって、結果的にハイオクなら分かるけど、なんもしてないのに点火時期いじってハイオク入れたって意味ないと思うで。
ハイプレッシャーレギュレターとかインジェクターの大容量化してもかぶるだけ。 ハイオク入れたら調子いいってのはあるけど、洗浄剤が効いてるんじゃないのかな？って思う。 ガイアックス入れてた時は調子よかったような気がする 誰かタービンにオイルがちゃんと流れてるか確認する方法しらん？ >>671
外したんだけどオイル出てこなかったのよ それで気になったんだけど 小出しとか後出しとか言われる前に書いとくわ
タービンブローした
リビルド取付ようと思うんだがその前にちゃんとオイルラインが正常か確かめたい オイルパイプが詰まってる可能あるよね 掃除機または大きめの注射器に透明パイプ挿して吸ってみるとかで確認できませんかね >>674
オイルクーラーの目づまりも気になってる
いろいろ検索してみたけど駄目だ
まだ確認方法って確立してないのかな リビルド付けました、エンジンかけました、オイル供給してなくて焼き付きました、ってのが1番の懸念なんだけど。 今走ってて問題無いならリビルトエンジンに載せ替えても直ぐには悪くならんやろ 普通の乗り方でタービンが壊れたと、タービンを酷使して故障したは原因が違いますよね どちらですかね >>677
リビルドエンジンじゃなくてリビルドタービンです
>>678
普通の乗り方です
特にブースト上げたりしてない
タービン内の羽はかけたり折れたりしてないけど中央の小さなナットの角が欠けてた
マフラーから白煙上がる前に信号待ちでオイルランプがチラチラつき始めてた アクセル踏むと消えるを繰り返す感じ
オイルクーラーとオイルポンプも変えないとあかんやろな >>681
入ってる
タービンにオイル送られるタイミングってブーストかかる時なんかな？
常時ではないよね 他の話したい人は連投気にしないでくれよな
知ってる人がいたら位の心持ちだから >>682
オイルは常に送られてるよ、エンジンが回ってる限りは
インジケータの点滅はオイルプレッシャーセンサーの故障じゃないかな？ >>684
そうなの？アクセル踏むと消えるって加圧されて消えてるよね？
うっすら付くのはオイルクーラーが目づまり気味だからじゃない？ >>685
知っての通り、オイルクーラーはオイルフィルターの根元がそれだよね
(そこにラジエータからのパイプが行き帰りで二本付いてる)
あそこが目詰まりするってのは無いとは言えないが考え難いなあ
アクセルオン→オルタネータも回る→電圧上がる
やっぱりプレッシャーセンサーか配線が傷んでんじゃないかな？ 油圧センサの異常が出るってことはさ、まずセンサーの異常じゃなくてそもそもの油圧に異常が出ていると考えるべきなんだよね。
まず配管、それとオイルフィルター周りにサンドイッチとかしてないか、もししてたら外す。オイルフィルターのパッキンから漏らしてないか、オイルの量は本当に適正か…それと並行して油圧センサも確認したら？ 過去のオイル管理とかわかりますか？
スラッジまみれのエンジンとかだったり タペットカバーくらい開けて写真でも上げてくれたらいいと思うよ。
あと、下回りの漏れ具合分かるように写真撮るとか。
さすがにS級ハッカーかエスパー連れてこないとわけがわかんないわ。 >>686
体感的にセンサーは正常な気がする。
こう言った情報もあったので共有。
https://support-parts.net/posts/technical_support5.html
>>687
ごもっとも
順番的にその感じで行こうかと模索中です。
>>688
>>689
土日休みだから日曜日に写真あげるね
土曜は代わりのアシ探さないといけない
今通勤も徒歩だったりバスだったりでキッツーです エンジン載せ替えした時リビルドタービン入れたけど、スラッジホンマにどこ？ってエンジンだったからオイルクーラー換えてない。というかオイルクーラー換えることあるんや… >>691
キレイなエンジンだったんだ アタリだね
オイル管理に関して俺も杜撰な時期があったから先ずはヘッド開けてみるよ
代わりのアシ見つけてもまだまだja11に乗りたいくらい好きになったから色々教えて欲しい センサーが正常か否かを体感できるってのもすげぇ能力だな 油圧は信号待ち時0.2まで落ちるけど
気にしない気にしない
因みに警告灯も反応してないｗ >>695
そう？どっか漏れ気味の車両に数年乗ってたらセンサーの正誤くらいわかると思うよ
>>696
そうそう そんなノリでオイル減っても継ぎ足し継ぎ足しで3年くらいのってた
今は後悔してる https://i.imgur.com/GHneOG0.jpg
JA11-2型 27万キロ
4月に車検整備した時の状態。
みんなこんなもんだと思うよ JA11-4型 幌車のステアリングギアボックス（パワステなし）のステアリング側オイルシールからのオイル漏れなんだけど、オイルシールの規格知ってる方おられませんか？
よくあるピットマンアーム側の情報はネットで出てくるんだけど、ステアリング側の情報は見つけられないです。宜しくお願いします。 >>698
https://i.imgur.com/bBgDjqK.jpg
半年くらい前にタービンブローしてる11幌を部品取りでもらって、エンジン載せ替えの時に開けてみた図。走行10万キロくらいで、外側は泥だらけの汚いエンジンでした。これくらいを維持したい。 ギアボックスの例の所のオイルシールの違いにパワステ有り無しがあるか知らないけど
30×42×8を買って入れ替えた気がするなぁ パワステなしのピットマンアーム側オイルシールは 26x38x8 のはず。
ステアリングシャフト側がわかると助かります。ギアボックス降ろすの面倒だからね。 そっち？からはまだ漏れてないので判らないや。ごめん。 エンジンオイルさえきちんと管理してあったら50万キロは普通に走る その前に大体エンジン以外が壊れるな 普通のタクシーは100万キロ走るから 確かに。山行ってるときはあの傾斜角でアクセル全開するから壊れるの早いやな ロックとかだとアクセル全開にはしないけど、トライアルやってる人だとすごい負担かかるやろね。 トライアルは底辺とはいえ一応競技だし勝つためには一応エンジンメンテ位はするだろ
でもさ、タクシーは客待ちプールでエアコンマックスな無駄なアイドリングし、そこから短距離全開走行しかない
。
エンジンも私生活もストレスマックスだな。
まして100万キロ酷使しちゃ大体エンジン以前に脱サラ雲助が持たないだろ エンジンOHして強化ウォーターポンプするとよい ウォーターポンプは強化ラジエターより効果高い事覚えてくださいね >>711
その強化ウォーターポンプとやらはどこのやつがいいんだい？ すいません日曜に写真上げると言ってた者ですが代わりのアシ見つからずパタパタしてヘッドまで開けれなかった
しかも5型で購入したはずなのに付いてたタービンが見た感じVZ27ぽい…
とりあえずVZ27のリビルド注文してみた
とりあえず1週間レンタカー借りたからこの1週間で取り付けてみる ラジエーターのキャップを高圧タイプにするだけでホース裂けるからね。
強化ポンプにしなくても全く問題ないですよ。
タイベル交換時に新品に交換はした方がいい。 >>718
電気系のヒューズみたいなモノだね、安全装置だ
F6Aエンジンは鋳鉄製だから多少のオーバーヒートくらいじゃビクともしないし 荷台が幌って値段が高いの？
だとエスパー
個体による。 幌の方が数が少ないからね。バンカットはそれなりに多いけど、重量が11C（幌）の方がやっぱり軽い。
パノラは、キャンプとか釣りする人には人気。クロカンする人には不人気。見た目は嫌いじゃないけどな。 家の近くに幌の11乗ってるお爺ちゃんいるぞ！80くらいのナンバーでわかるか？バンか幌車か だからバンタイプからカットして幌車に改造するタイプともとから幌車グレードがあるんだろ？
お前らが言ってることエスパーすると
どっちが価値があるんだ？ バンカットはバンだし、どちらが価値があるかはその本人次第でしょ。周りの意見がそんなに気になるのかね。 エスパーすると両方ともAT車両だな
どっちも無価値だ！これでええな 俺はバンが好きだから予備ボディもバンだし、バンカットはするかもだけど幌にしたい訳じゃないからなー。
幌の方が価値が高いというのは、クロカンでは確かに軽さはとてつもない武器になる。その代わり荷物は本当に積めない。
そういう犠牲を伴っての様式美でいえば幌の方が価値はあるね。高くても買うやつがおるのが、幌ボディ。
バンボディは球数豊富なので、高くなるのはとても綺麗に仕上がってるものか、中身だね。 家の近くに11幌車乗ってるお爺ちゃんいるよ、って言いたかっただけw
お爺ちゃん80才くらいだぞ！渋いな！ >>736
どっちが価値あるのか聞きたかったみたいだけどそれはいいの？ >>736
お前はまず日本語話せるようになってから来いよ >>737
価値のことはもういい。
11ってオモステ、くるくるウィンドウ、板バネ、昔の規格エンジンだから燃費悪い、であってる？
ちなみに俺23乗り >>741
俺の11は油圧と電動のダブルパワステ、ハーフドアとかパイプの時は窓なし、普段はクルクル、板バネ、昔の規格のエンジンだけど燃費いいよ。
そんな車、他にもようけあるよ。 >>741
まだ64に乗り換えてないの？
恥ずかしくない？ 23で新型とすれ違う時と11で新型とすれ違う時の気持ちが全然違うｗｗ
11の時は全然負けた気がしないｗｗｗ 勝ちも負けもないけどな ただ20代の若者にいいですねジムニーって何度も言われましたな
だからやめられんja11 オッサンというか70くらいのじじいにもよく見られる >>741
お前らホント、変態基地外連中だなw
そんだけイジって金使うんなら他の車買ったほうが良いよw >>742
お前らホント、変態基地外連中だなw
そんだけイジって金使うんなら他の車買ったほうが良いよw 11で子育てしてる人いる？チャイルドシートとかつく？ >>743
俺別に64興味ないから、23は釣りの足だからセカンドカーだしw
お前らみたいにジムニーに命かけてないんだよ！
wwwwwwwww >>750
23のマジ基地も言ってるけど
ジムニーに命かけないでセカンドカーにしたらいいよ
俺は子育の時ミニバン買い増してチャイルドシートはそっちに付けた。
チャイルドシートがいらなくなった頃
嫁さんと子供がミニバン乗って出て行ったけどね ジムニーは遊び専用だから普段乗らないよ。足車は別にあるし…仕事車に一番乗るから、サードカーだな。年間3000キロくらい。 ジムニーに命かけると>>753様みたいに嫁に愛想つかれて出ていかれるぞw
お前らさぁ、そんな11好きなら64のボディとって11乗せればいいんじゃね？
最新式の足回り、内装、エンジン、ラダーフレームの11ができるぞ！ 今年の頭に買って今日初めてエアコン使ったんだけど、アクセル踏むとウィーンみたいなモーター音がするのって普通？
常にじゃなくて全開までアクセル踏むと音消えるしならない時もあるから尚更心配で
あと関係ないけどドレンホース詰まってて助手席が池になったよ… 64ボディなんて金くれても要らんけど…何がええのか未だに分からん。嫁さんに買うなら74シエラ一択だけど（時々自分も乗りたい） エアコンのコンプレッサーじゃなくてオルタじゃないの >>771 >>776
どちらもちがうな、少年合唱団の歌声だよ タービン交換した
白煙は収まったけどサブタンクからクーラントが戻らないしトルクが弱いままだ
ガスケット抜けてるわコレ
ヘッドパッキンに付いてきたタペットのパッキンも変えてあげたいがなんかネットに情報なくね？ >>766
なんなのか未だ不明っす
けどまだなる
最初にエアコン入れて1時間くらい走った時はなってなかった
>>771
エアコンの消費電力分発電してる感じ？
しばらく走ったら消えるのは不足分チャージ出来たからみたいな
どちらにせよ正常なら良いけど…しばらくショップに行けないし >>773
取り敢えず各気筒の圧縮を図ろうよ 馬力ないのは電気系トラブルもあるからね 頑張ってください 確かに燃焼系かもね。オイルの管理が悪かったとかもありがち。 >>775
>>776
しばらく走ってボンネット開けるとエキパイ辺りから水が沸騰する音が聞こえるのよ で サブタンクから戻らないで溢れるからガスケット抜けてね？って思ったんだけど
ヘッドのパッキンとガスケットとサーモ買ったから変えて駄目なら圧縮図るやつ買おうかな エア抜きはちゃんとしてるよね？
水温計はどんな感じ？
ラジエーターキャップはどんなのつけてる？
水が戻らないのなら、圧がかかってないからで、水漏れとかも疑われるけど、キャップ交換やエア抜きでも改善することある。その場合は単なる整備不良なんだけど。ヘッド抜けてたら、リザーバータンクに気泡がポコポコ出てくる。
戻らないのは、ちょっと理由が違う気がする。 >>778
水は減っては足し減っては足ししてる
漏れてる感じは無い
エア抜きやったけど時折ボコッって大きい気泡が出る 結構長くやってるけどこのボコッってデカイ気泡は消えない 細かい気泡は無い
水温計は暫く乗ってると真ん中ちょい上くらい 長距離のって水が少なくなるともちろん上がる
ラジエーターキャップは最近圧縮抜けるタイプに交換したばかり というかラジエーターキャップ、普通のやつにした方がいいと思うけど。問題点の切り分けできない。圧縮抜けるやつが、ずっと抜けっぱならお話にならない 長期間動かしてないエンジンは
クーラント液が固形化して詰まり しっかり冷却できずオーバーヒートぎみになる
低年式で走行距離が少ない車両に稀によくある >>781
わかった 戻す
>>783
車検3回目の通勤用で毎日乗ってる11
オーバーヒートしてタービンブローした
タービン付け替えたけど水温計上がり気味＆サブタンクから戻らん←今ココ ウォーターポンプの羽根が機能してないから沸騰してると思う サーモスタット抜いてオールスルーで水温上がるか見てください。あとオイルレベルゲージ見てクーラント混じってないかな？
ラジエターがサビ回ってると色々やっかい パイプの詰まりでタービンの水パイプがダメになりタービンブローも視野に入れてじっくり点検してください
頑張ってください 待ってます おk ウォーターポンプとタイミングベルトも届いた。今日やる。 ポンプのトコのボルトが折れたわ
治してんだか壊してんだか シュラウドとファン外したらラジエーターの下から2ヶ所ホース用の配管出てきたんだがこれもしかして純正じゃないんだろうか
ちなみにホースは無くてどこにも繋がってなかったんだが
https://i.imgur.com/Pxp1g8V.jpg ヘッド内は↑で誰かが上げてた写真と同じくらいの汚れ方だったんだがココのネジが1本外れかけてた
https://i.imgur.com/tVklcbF.jpg >>790
AT用のオートマオイル通る管に見えるんだが >>790
AT用やね
>>791のはあるあるやけど、タペット調整した方がいいね。ガチャガチャうるさかったんじゃないかな >>792
みんなできんのや
けど、やるしかなくなってくるんや >>793
>>794
そうなんか… タービンも違ってたし継ぎ接ぎだらけやな
タペット調整はまた調べてやってみる
とりあえず今日は折れたボルト抜いて組み付けるまでやる 出来ないじゃなくてやらないだけ
やった事無い事を出来ないって言う奴多すぎ
失敗してもやってみる事って結構大事 いや、俺は自分でやってもロクな事にならないってわかってるから、腕のいいショップに頼む事にしてる。 作業終わったんたがエンジンはかかるし走るけど症状改善されてないw
スピードも30キロ出なくなったんだがw
坂道登らんw
終わった… 2つの意味で とりあえず飯食ってないから腹ごしらえしながらググってくるわ…
タイベルなのか↑で言ってる燃焼系なのか… 終わったw
自走できなくなったww
家族の軽で牽引してきたwww
明日からバス＆徒歩で出勤決定wwww
オワタ…オワタよ… ホース1本抜けてたから
はめてテスト走行してたんだが
どんどん加速しなくなっていって最後は坂道で止まった
平坦な所ならかろうじて動く
でもフケ上がらない感じ
替えた所は
エンジンガスケット
ヘッドのパッキン
ウオーターポンプとタイベルとテンションローラー
なんだが
さしあたって調べるべき事はプラグやらデスビやらプラグコードの燃焼系かしら？ エンジンは動くが馬力でないってのは点火系ですよ 点火時期がズレたら同じような症状がでます またプラグが一本死ぬとエンジンガタガタ不安定となりますから、プラグが時々失火とか 何かコード差し忘れてないですか？ よく頑張ってはるのでこちらも元気もらえました^_^ >どんどん加速しなくなっていって最後は坂道で止まった
平坦な所ならかろうじて動く
でもフケ上がらない感じ
これオーバーヒート直ってないやろ？
>>783 >>786 が正解に近いっぽい
高圧水で冷却パイプ流してみよか 点火時期ズレてるでしょ。あと、ちゃんと火が飛んでるかプラグコードひとつずつ抜いてヘッドなんかで接触させてクランキングさせて火花を確認した方がいいです。
馬力がないのは、1気筒（もしくは複数）死んでるかもしれない。
点火時期ズレてると、セルは回るけどエンジンかからない。 エアコンのスイッチが入ったり入らなかったりだ
除湿切れるとくもって恐い >>812
ガス入れすぎか足らないかのような気がする >>813
ちょっと診て貰います
それで治ればいいけどコンピュータもやばそうな気がしてます
値段みたら結構しますね 皆様お疲れ様です
先程バスで帰宅しました。
慣れない通勤に凹むわ！
>>808
見落としてる配線類、プラグの抜けがないか明るい時にもう一度見てみます。
プラグは2ヶ月前、デスビは4年前に変えましたがプラグコードを変えてないので昨日注文しました。見た目もやれてたし。
でもガタガタガタ…って感じの失速じゃないんですよね…頭打ちして詰まってる感じなんですよ…
>>809
プラグコードは抜かずにヘッドを開けたので差し間違えはないかと
>>810
コレ、気になると言うかコレも原因な気がしてます。ガスケットとポンプ変えてもエキパイあたりから沸騰する音出てた。冷却水が上手く循環してないんじゃないか？と。
高圧水で冷却パイプ流す、の対処法がイマイチ把握できてないんだけど、サーモスタットをぬいて、カバー戻して、エンジンかけて、水温が上がるか見れば良い？ >>811
各気筒のプラグチェックもやってみます。圧縮図るのもポチろうかな これから見てきます
>>812
ついたり消えたりの際に室内で何かスイッチが入る音する？カチカチ的な。音がするならアンプ不良の疑いありかと。
エアコンアンプは一度変えたけど安かった。
>>815
>>816
ふて寝したり落ち込んだりしながらですけどやるだけやってみます。まだ11と走りたい >>818
プラグコード、ひとつずつ抜いてクランキング→火花飛ぶか確認。飛んでいたら、原因は点火以前。ついでにガスがちゃんと来てるかクンクンしてみる。
燃料が来てなかったら、キーひねった時燃料ポンプがウィーンて鳴るか確認。
あと、クランクシャフトを回してみて、そもそも回るかどうか。回らなければ中で突いてる可能性ある。 >>779
>水温計は暫く乗ってると真ん中ちょい上くらい
これはおかしい 正常な個体なら水温計の針は1/3までしか上がらん
今もそのままかな？ >>818
エアコンアンプ疑ってます
調べたら取り外しもコンデンサ修理も簡単そうなのでダメ元でやってみようと思います 11で車中泊してる人いる？リヤシート外してかさ上げしてエアマットだけどなんかしっくりこない なんだかんだで11の車中泊はリアシート取るぐらいで丁度良い気がする
フルフラットにしても天井低いし しっくりこないのは天井の低さでしょう？
快適さを求めるなら車外泊しかないって
どーしよーもない時に窮屈な思いしながら泊まるのが11の車中泊でしょう
それもまた良しだよ 822だけど荷物はキャリアに載せとくとして土間が、欲しいからフルフラットとは違う
座って首が曲がらない、且つすぐに横になれる
パノラは持ってないから
ソロキャン行って雨の時テントやめて車中泊にしよってときささっと
わかるかな～わかんねぇだろうな～
すいません 絶賛不調の者ですが
自走できるようになった
牽引しないと無理だった原因はプレッシャーセンサー近くの赤いキャップのトコのホースが外れたから
走るようになったけど依然トルクは弱いまま。低速域で回転数上がらないし坂道登らない。
プレッシャーセンサー自体が死んだ？
あと水温計が変な動き方した。エンジン切って、かけ直すと一度オーバーヒートくらいまで上がって適温表示に戻った。
水温センサーも怪しい？
配線配管類つけたままガスケットの所まで開けたから短い配線類に負担かかって断線気味になってるのか？
プラグ類の点検は1人じゃできないからまだ出来てない
サーモスタット抜いて走ってみたら下から7mmくらい上がるだけでそれ以上は上がらなかった これは正常だよな？
あとラジエーターのクーラント、抜きまくってるから今水入れてるんだけど、水が異様に汚くなる オイルが混じってるようにも見えるんだが
プラグコードとシリンダーの圧縮図るゲージとシネックスゲージポチった
また土日で調べる >>831
水温センサーと吸気温センサーのコネクタさし間違えてない？どちらにも刺さるよ。
水にオイル混じるなら、ヘッドにクラック入ってるかもね。 >>832
水温と吸気温センサーもつけたままエンジン開けたから付け間違いはないかと
>>833
えぇ… ガスケットも変えたのに…
クラック見当たらなかったけどなぁ
ヘッドはほぼ手締めに近いくらいで締めたし
水温計の謎挙動が気になるけど明日はとりあえずのアシが必要だから原付買いに行く
まだシリンダの圧縮ゲージとプラグコード届いてないから調べられるのはプラグがスパークしてるかどうかくらいか？
あとエンジン裏側にあるボディでアース取ってる配線もちぎれかけてるから治す予定
プレッシャーセンサー高いね…2マソくらいかよ ちなみにタイミングベルトのテンションのかけ方で坂道登らないとかならんよね？ >>836
見てなかった
タービン交換して普通に走ってたし。
おかしくなったのはガスケット変えてからなんだ
ブースト計はシリンダー圧計ってから買おうかな とりあえずエンジンかけに駐車場まで行ってきた
左手でキーシリンダー触れる位置だと右手でボンネットのダクトまで触れるね 一人でスパークしてるかどうかのチェック出来そうだね >>837
ブースト計買うならついでに水温計も買っちゃえよo(^▽^)o まぁ へんな動きしてたしな
一つ一つ潰すのはしょうがないとして順番がなぁ よく分かってないのよ なんか色々場当たり的過ぎてなんとも言えないけど頑張って。そこまでするならエンジン載せ替えた方が楽だと思うけどね（やったことあるから言う） 昨日今日で1000キロ走ってきたけど高速100キロで巡航するとギア比のせいってのは分かるけど燃費の落ち方凄いね
普段街乗りだと12くらいなのに7くらいになって笑った 絶賛不調氏、エンジン掛かる吹けないは空燃比異常の症状も該当してる。単純に各センサー目視で交換履歴古そうなら替えてみるのも手かと。 もうそんな苦労してんだったら俺の絶好調パノラ30万で買ってくれよ笑 ちょっと冷静になって基本的な数字から確かめるのがいいとおもう。
圧縮燃圧その他もろもろ。
センサー電装系もちゃんとマニュアル通りテストしないとね。
上見てないけどウォーターポンプ古いのそのまま使ってるとかないよね？
しかし原因がわからないままあーでもないこーでもないやるくらいなら俺なら損切りって意味でリビルドエンジン買っちゃうな。
それで安心も買えるし。 うん、リビルドは高いけど中古エンジンでもいいと思うんだよな。そこまで不調原因探す時間が自分なら惜しいな。 F6Aのリビルトってそんなに高いイメージ無いな
工賃がエンジン代と同じか超えるくらい掛かるからトータルで20万超えるけども完調って考えると安いと俺の価値観は考える プラグの火花飛んでた
プラグコードも届いたから取り替えた
少し走ったけど症状変わらず。
エキパイにクラック出来てる。
手をかざしたらガッツリ排気漏れしてた。
サーモスタット抜いたまま少し走ったらアイドリングの時は気付かなかったけど水温計半分下まで上がったわ 詰まってるって事か
とりあえずエキパイぽちってコレからラジエーターのつまり抜きするわ 結局直せなくて最終的にリビルドエンジンになりそうな気がするわ…
でも触ってて楽しんでる俺ガイル 結構水圧でラジエーターやってまうことあるんで気を付けて！ おk!
さっそく水温パネルのセンサー折ったわ ンゴゴゴゴ… あ クラック入ってたのはエキパイじゃなくてエキマニです
フケ上がらないのはこのせいだけじゃないと思うけど。まぁ 替える。
F6Aググってている内に好きになってきたわ クソッタレが
絶対治してやる。 エキマニのボルト6本中4本折らずに外せた 嬉しい
あと2本はタービン取ってから
なんだけど、うち一本は既にナットがなく止まってなかった
あの中古車屋め… マジで…マジで… いや 逆の立場だったら俺だって載せ替えオススメするわなー
面倒くさいし。
ボルト折ったらこっちのせいにされるもんな。
そんなんやってられんわな ほんとね。丑三つ時に5寸釘打ったろかっても思ったけど
まあ、古い車乗るってこう言う事だよね。自分で出来なきゃアキラメロンって事で。
腕のいいショップが身近にある人がうらやましいわ。 ん？そうだねスタッドボルトってパーツリストにも書いてるね そりゃ排気漏れしてただろうけど、そんなとこ外れたことないから、1回外そうとしたんだろうね ブースト、水温、油温、油圧、燃圧、空燃比、電圧、電流、吸気温度、排気温度、時計、傾斜計＆高度計も付けちゃえ
メーター買い放題、計り放題だﾋｬｯﾎｰ 湯温油圧はサンドイッチのとこが緩んでオイル抜けて、エンジン焼いたことあるのでやめた方がいいですと進言しておく。
電流計はそこだけ測ってもなぁ、って意味で存在するんかね。 メーターって云えばスピードメーターの針が低速だとピョコピョコするんだけど
バイクの時はワイヤー切れ寸前の時になったけどジムニーは違うっぽいし
アレって何が原因？ >>871
あらやだ
少しいじった感じだと切れる寸前って感じじゃなかったけどダメになってたのね
教えてくれてありがとです 俺のもびよんびよんなる
アクセルワイヤーも替えるか
つか、吹けない理由、タイベルがズレてるだけの気がしてきた… タイミングライト無かったんで
替わりにティッシュ置いときますね。
_,,..i'"':,
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.＼＼`_',..-i
.＼|_,..-┘ >>870
滅多にないけどドリブンギアがすり減ってきてるのかも マジでタイベルずれてた
んあ？動かさない状態でかけたんだけどな？？なんで？？
ズレた状態から合わす方法教えてくれ
ググるヒントでいい ちなみにヘッドとインタークーラーをメタルクリーンαで洗浄中である
すげーなこれ
漬けてるだけでピカピカやんけ ヘッドって4本のボルトで止まってるじゃんね？で、各々にブッシュ付いてるじゃんね？これ新品にはめ直す時って上から押し込むの？ なぜなぜ君で申し訳ない
ストロングゼロ飲んで少し酔っている >>880
ふむふむ…
マーキングはしたんだけど、この際だからと新品ベルトも用意したのよ
で、クランク側、カム側動かしてないからはめればドンピシャじゃね？って思ったんだけど、なんか大分ズレてます
新旧のベルト合わせてマーキングの位置転写して、はめてみようかね んんー？
カム側もクランク側も、合いマークがあってればベルト掛けておK!じゃないのか？？ >>883,884,885
わかった 明るい時にもう一度見てみる >>870
うちのもちょっと前からこの症状出てきてついに今日はトリップは動くのに走行距離計がほば動かなくなってしまった
メーターケーブルなら安いかと思ってググったらクソめんどくさそうだな…
ショップに頼むか スピードメーターがｳﾆｮﾆｮでも動いていてodo メーターが進んでいないのはワイヤーの問題では無いのでは？ 俺のはメーター裏でｳｨﾝｳｨﾝ、ｶﾞﾗｶﾞﾗ鳴ってスピードが大きくふれてトリップが動かなくなってオドが止まり切れた
たかがスピードメーターが動かなくなっただけ！と思ってたけど
減速時にエンジンチェックランプが点くので心が折れた。ケーブルを交換した 5000円でやってくれるなら、と思うかあの程度で5000円くれるなら俺やるよ！って思うかだな。めんどいのはエボパの後ろ通す時に引っかかるってとこくらいでしょ。
メーター外すの難しい人にはとてつもなく難易度高く感じるかもね。 外すのとか工程自体は難しい事何もないけどハンドル下げたりメーター外してコネクタ外して車体の下に潜ってケーブルのボルト外して交換して…って手間が多くてそれをやる元気有るか無いかだよね メーター外す時にハンドルのシャフト固定してるボルト緩めないとあかんのだけど、そこがデカいトルクスなのでそこくらいかなぁダルいの。
今は六角に替えてるけど、結構なトルクで締めてあるから最初緩める時難儀したな。
あとはメーター外枠は上下緩めたらOKだし、そんなにしんどいことないかな。センターのコンソール外した方がやりやすいので、どこまでするかによって楽さは変わる。 >>889
電動パワステ付いてると、常時MAXで効いて面白いぞw
直すけど >>890
ありがとう
ショップに聞いてみたけどメーターケーブルが原因なら8000って言われたから大人しく頼むわ
このクソ暑い時期にノンエアコンで車内に篭りたく無いし エアコン付いたり消えたりしてた物ですが
一番簡単なコントローラアンプ交換で治ったよ
コンデンサ妊娠はしてなかったけど、液漏れのようなネバネバ物質にまみれてたので多分コンデンサだったのでしょう シリンダーヘッド外した所で雨である
青空整備キッツー
今日はここまでか… タープテントとかあれば多少の雨は凌げるけどね～
夏場は日除けにもなるから1つ持ってると便利よ。 タープ持ってるけど契約駐車場だから張ると流石に目立ってヤバイw
夕暮れ前に小雨になったから急いでヘッド宅内に持ち込んでさっきまでバラしてた
今洗浄中
明日まで浸け置きだな
腰下が車に残ってる状態
ピストン上面にカーボン固まってるからこれも落としたいけど、さぁて。どーするかねぇ。 >>903
ですよねw
ヘッドはバルブ周りのカーボンが少し残ってるけどまあ、いいか。って組んだ。カーボン処理はちゃんと走る様になるならその時考える。今の所吹け上がらない原因はタイベルのズレとエキマニの割れだと思ってるから今日はその2点治した。タイベルバッチリ！エキマニ新品！
インマニ側のガスケット注文して、来週土日でテスト走行出来るようにしたい。 シリンダーブロック見てて気になったったんだけど、シリンダー周りのウォーターラインに水が見えたんだが、てとこは水の流れ的にはシリンダーブロックが最下層で、そこからラジエーターに戻ってるのかな。その下はオイルパンだし。 ブロック下で動脈硬化起こしてたらリビルド買った方がいいね。 純正バンパーなんだけどフロントウィンカーとめてるビスがユルユルになってとまらなくなったんだけど、なんかいい補修方法ない？ ネジ受けの部品を自分で作らはったら
まあ、車屋さん行ったらタダで貰えたりすにゃけどな 久しぶりにドア開けたら運転席の足元にプールができてたわ・・・ >>915
うちのもこないだなったわ
5型だから内装に染み込んで最悪だった… メーターおかしかった者ですがメーター外して色々チェックしたけど原因不明でグリスアップして貰ったら何故か治りました
1時間くらいかかったのに何も交換してないからお金いらないって
社長ありがとう… 良かったやん。メーター外してケーブル交換無しなら確かにお金もらうポイント無いかもしれん。 窓パッキン交換と外気取り入れ口にプレート貼ったら水入ってこなくなった 社長「オドメーターも巻き戻しておいたサービスやで」 まず臭いの原因を見つけないと。
とりあえずタバコ吸って落ち着けよ 今日 スズキでガスケットとエキマニのボルト注文してきた。
古い車なのに若いスタッフが丁寧に対応してくれた。部品番号がパーツカタログから変わってる事も教えてくれた。
安い注文なのに誠意を持って対応してくれた。
やるじゃん。 >>930
まだディーラーでパーツ買えるのね
ミラーの根本が腐ってきてスピード出すと動くから今度行ってみようかな >>931
ミラーの根本ってボディ外装やろがい
箱をディーラーで注文するのか？ >>932
なんて言ったらいんだろ？
樹脂っぽいので出来てるところなんだけど >>933
じゃあミラー変えれば済む話やろがい
ディーラーじゃくても売ってるやろ 締めるだけじゃなくて一度完全に外して円錐ぽくなってるところの脱脂とか誇りを取ってから取り付けると緩みにくくなる 2型の幌なんだけど、クーラーってどの程度冷えるかな？
無いよりはマシ程度？ >>938
車齢からも、状態次第だと思う
正常ならよく冷える
うちのは３型幌
R12ガスで炎天下30度超え渋滞でも快適だった
風量調整がもう１段弱いのがほしいくらい
数年前にコンデンサーからガス漏れとなり
コンデンサー、ドライヤ等交換してレトロフィット化
冷房能力は下がったが、まあ快適 >>938
2型のバンだけど、扇風機を炎天下の山の中で他車に貸してあげられるくらい効くよ新ガス。扇風機と併用したら寒いくらい効く。クロカンする人なら、1速でクローリングする時だけエアコン止めたらあとは付けっぱでも大丈夫。
細かい温度コントロールは苦手かな。 なるほど、サンキュー
夏がキツイんで乗り換えようかと思ったけど、エアコン購入してみるわ ちゃんと漏れない状態なら翌年ガス補充とかしなくてもいけると思うけど、今から入れるなら新ガスの方がいい。旧ガスすごく冷えるけど、溶媒が高すぎる。 >>940
温度のスライダーで調整すればいいだけじゃん 対策品のスライダーは可変抵抗が無くなって直結になってるから温度調整効かない気がしてるんだけど俺だけかな 1番シリンダーのタペットが隙間無い感じでつまんで上下しても動かないんだがこれどーなん？ >>948
押したらあかんのか？
>>949
調節したらええって事？
問題なければ触らん方がいいのか？ >>948
>>949
この二つの意味がわからないなら触らないほうがいい 閉じてるんだからクランク回せよ。ちゃんと規定通りに閉じてるのかね エアコンにR12ガス使ってる人に聞きたいんたけど、どのくらい冷える？
この時期30℃超えの炎天下で走って車内はとりあえず汗かかない程度には冷えるんだけど、これって正常？
それとももっと寒いくらい冷えるもん？ 内張りのあるなし、ボディカラー、汗のかきやすさの個人差、そういった条件の提示なしで答えるとすると送風口の温度測れとしか答えようがない。
9度くらいなら調子いいと言える。 >>955
冷風は冷え冷えの出るけど
車体の断熱？が悪いから、車内空気(車内温度？)は冷えきらないね
吹き出し口に手近づけて(もちろん温度計でもおk)冷えてたら正常 ja11なんだけどすぐエバポレータが氷結して風の出が悪くなるのだが普通？
エアコンの温度調節も出来ず常に最大に冷やしくれてるみたいなんだけど普通？ >>958
>風の出が悪くなる
冷気？風量？
風量なら普通ではない
凍結防止にセンサーはついていて凍結前にコンプレッサーは一時休止する >>959
風量
風量悪くなると自分でエアコン切って解かしてます
やはり自動でやってくれる物ですよね
センサの交換は簡単でしょうか？ >>960
ttp://jimnyja11.web.fc2.com/evaporator04.html
ググって最初の出たやつなので
もっと詳しくわかりやすい所もあるかも
簡単ではなさそう >>958
単純にガスが抜けて規定値入ってないんじゃないの >>961
ありがとうございます
エバポレータ清掃はやったことあるので出来そうです
>>962
ガスは1本入れたばっかりです
なのでおそらくセンサーではないかと ガスは本数じゃなくて圧で見ようね
エアコンの温度調節はスライダーが対策品になってたら調整出来ないと思うよ。 >>963
停車時の高圧・低圧測るだけでも大方の不備な場所は特定できるよ
ググってこい シートがヘタリまくって尻が痛い、までは行かないが少し長い距離走るとくたびれる
皆のオススメのクッションとかあったら教えてちょうだい 中古で買ったレカロの底ゴムが走行中に抜けた時にはびっくりしたｗ >>966
嫁の太ももなんて思ってるやつおらんか心配 レカロ入れたいと思うけどそこまでの車じゃないしってのもあるし。
でも適度な硬さと座面の充分な広さを求めるとレカロかブリッドなんだろうね。
いまホムセンでよく売ってる低反発座布団使ってるけど素で座るよりは良いよ。
ハニカムジェルクッションは家の事務用椅子で使ってて長時間座るのに良いと思ってるので近々ジムニーで試そうと思ってる。 レカロなんて別に高級品て訳じゃないし、中途半端な低反発クッション買うくらいなら騙されたと思ってレカロ入れてみなよ。
めちゃくちゃ身体に優しいから ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
身体に触れるパーツにお金をかける意味は、金額以上にあると思うで JA11Vはミラーとチェーンあればドアレスで公道走れます？ >>975
倒せばいいやん、フルバケ入れるなら助手席をリクライニングにしとけばいいやん レカロで1時間仮眠したら腰痛が治った
ただリアシート外してないから途中までしか倒れない
スモーク貼ってないから寝顔大勢に見られてツライわ ヤフオクで中古のレカロ張り替えて売ってる業者から買ったら
助手席のレカロがちょっとした段差でガタガタ動いてツライ
あんまり車高上げたくないけど増しリーフした方がいいんだろうか
ショックは買ったときに純正新品入れてもらったので使ってあげたい 何でもかんでも語尾に「ツライ」って付けるの何処かで流行ってんの？ 見た目が良いからな、タイヤとフェンダーの面を揃えるツライちって >>980
それホンマに中身レカロだった？
ガタツキがあるのはステーの問題でしょ。ワッシャーかますなりしないと危ないなぁ。 レカロ入れたら目線って純正シートより上がる？
レールとかモデルによって違うだろうけど参考程度に教えてほしい >>985
そのままなら下がるけど、シートレールというかステーで嵩上げしたりして調整したらええだけやで >>986
ありがとう
下げたかったから丁度よかった レカロSR3、純正シートレールにジェイズ工房のステーでチェックすらされなかったよ。兵庫県。 地域によるとは思うけど、兵庫県姫路市だとフルバケでもステーは関係なく普通に通ってる。ほんまはステー見られると思うんだけど、レカロとブリッドはそのまんまで通ってるみたい。
ただ、後席ある場合は背面覆ってあるかどうかは見られると思う（後席のない車体しか周りにいないので実績が無い）
ちなみに今の話では関係ないけど、タニグチとかのリアスライドレールは100パー不合格。必ず見られる。
地域柄かも。 >>992
それがいつまで通用するか分からない
ある日いきなり不合格になる >>996
そしたらまた考えたら良いと思いますよ、その日が来る前にジムニー降りるかもしれませんし。いつ来るのか分からないことに怯えて腰が引けるなら最初からやめておけばいいです。
現状問題なく車検通せていますので、通せないならなぜ通せないのかを論理的に尋ねたら良いと思いますよ。そこを改善すればいいだけのことです。
>>994
㌧|ω･)وﾞ ㌧ﾄﾄﾄ㌧㌧ >>997
> いつ来るのか分からないことに怯えて腰が引けるなら最初からやめておけばいいです
同意です
問題なく通ってると言うのがステーを検査官がチェックしてないからなんでしょ
検査官が手抜きしてるとしたらある日突検査が正常化するかもしれない
そうなると高価なシートが無駄になりますしね >>998
「レカロとブリッドは通しています。取付けもガタなど無く、二名乗車ならOKです」これが四名乗車なら後席のことを考えてステーも確認するし（スライドレールは必ず確認している）、手抜きと考えるか二名貨物だから妥当な検査なのかまでは分からないです。
ひとつ経験として言えるのは、構造変更検査で端から端までものすごく細かく見られた時にはOKでした。
ブレーキホースを覆うことや本当に僅かなブローオフからのエア漏れも見逃さなかったのに。
ご参考まで。もし検査時に改善してくれ、と言われたら純正シートに戻せばいいだけなので別に高い投資では無いと思いますよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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