ジムニー■JA11,71専用スレ■Part26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スパルコのセミバケは車検時に証明書が必要だったな
耐熱素材で出来ているか調べるらしい
レカロはレカロ社から各検査場に書類を提出してるから必要ないらしい
さすがレカロ >>4
自分がユーザー車検行った時はレカロSR3だったけど、色々調べられて検査官がレカロに問い合わせまでしたけど難燃性の確認が取れないって言われた。
仕方がないから一度帰ってノーマルシートに交換して通した。
それからは車検毎にノーマルシートに戻してから車検に行く様になった。
入手先はヤフオクなので販売経路は不明。 ちなみにシート裏側の、何か番号書いてあるシールまで細かく確認してました。 >>8
張り替えしてるの？補修あとがあったのかな？市内の検査協会ではレカロとブリッドはメーカーから届出ありますから、ってハッキリ言われたよ。 正規品は良くて並行輸入品はダメだったんじゃ無かったっけか。
一番新しい法ではどうなってんのか調べてないけど。 64注文する無駄金があれば11の限界部分を修理したほうがと思う 64でminiGはいいと思ってるけど、完全な街乗りだな。11でもバンであれこれ補強していくと自然とGっぽくなっていくし、G63はめちゃくちゃ欲しい。 うちのは何キロかわかんない、エンジン載せ替えしてるから。そのエンジンも何キロのか分からない。中はめっちゃ綺麗だった ２０万キロ達成＼(-o-)／
載せ替えエンジン絶好調だが、ボディが腐って限界 >>32
次の車検14か月後だから、箱替えしたした方がいいか、
新型のJB74 に乗り換えようか、おもいっきり悩んでる最中、 >>33
どっちに乗りたいかで決めたらいいと思うよ。個人的には11乗り続けたいから箱含めた予備持ってるけど、奥様が乗るなら64になると思う。
好きなやつに乗ればいいんだよ。11捨てるなら部品取りにするのでください。 何買ったの？と聞かれスポーツカーと言ったら笑われた 11乗ってるとよく声掛けられる それも決まって小さな子連れさん 私の11幌車は幼稚園児に大人気なんだが何故だろう？ 俺の幌は子供にあー！古い車！って指差されて照れるｗ 11のマフラーと12のマフラーは互換性ありますか？ >>33
楽しい悩みだな
64納車が8月下旬になった
11は親戚のJA22W乗りにあげる >>43
11乗りに22あげるなら分かるけど、22乗りに11あげても活用できるのかなと思うので私に11ください。22でもいいです（部品取り） もう24年も同じ11が家にあるわ
他のクルマは5年も乗らんのにな >>47
お前みたいな引きながらも人をこき下ろすことをやめられない奴がいるからコロナが止まらない んほ～
インマニの下のボルト届かない～
閉まらない～
なんでこんな位置につけたしw 貰える部品は喜んで貰うし、捨てるくらいなら丸車で引き取るで～って別に普通でしょ。
解体すんのだって多少は手間とかお金かかるし。乞食って言われても、貰えるなら別に構わんで。貰えなくて普通だし。 >>53
ワンチャン狙いの乞食乙w
コロナ云々より脳外行けや
お前の頭普通じゃないよw 店に売るならリサイクル料は帰ってくるだろうけど、個人間の取引なら最初の持ち主が払ってあとはそのまんまだろ。リサイクル料払えって言う人には当たったことないな。 シリンダーブロックを留めてる8本のボルトのうち1本折りました
茫然自失のまま組み上げましたがソレノイドバルブ裏あたりのゴム配管が正しく繋がってないっぽい
当然エンジンかかりません
廃車の2文字が脳裏を掠めます
3連休1日目の報告でした やるだけやったらいいけど、そして初めから言われてる事だけど、サッサとエンジン探して載せ替えした方がいいよ。載せ替えは釣り上げられたら一日でできるよ。うちはチェンブロで釣りあげた。 駄目だ 雨で全然触れんわ
2日目終了…これは駄目かもわからんね 友よ 同士よ
この抜けてるホースどこに繋がってるか教えてくれ
https://i.imgur.com/V5HOMcQ.jpg >>70
EGR VSV、ソレノイドバルブのとこじゃないの
いってこいできっと2本あるべ >>71
まじ…？EGR VSVってインタークーラーの右側面に付いてる奴よね？
俺違うトコに刺してるわ…
明日、明るい時に写真撮るから誰か友よ同士よ 教えてくれ >>74
EGR VSV把握した
明日もう一度見てみる
酒でも奢ってあげたい気分だ ホースの取り回し2ヶ所直してエンジンかからず。
パーツリストやネット見ながらあーでもない、こーでもないしてたら夕方になり あぁ、3連休で治らなかったな。そう言えば車触る以外なにもしてなかった。夕日でも見に行こう、と近くの高台で一服。
気分が落ち着いたらディストリビューターの位置ズレてね？って気付いて、一コマづつズラして、
さっきエンジンかかりました。
めちゃめちゃ嬉しい。
エンジンかかっただけで、ちゃんと自走するか、オーバーヒートは改善されてるのか、まだ検証必要たけど、写真上げてくれた方、アドバイスくれた方、煽ってくれた方、皆さんにお礼が言いたいです。
ありがとうございました。
何もわからんちんだったけど、今は前より少し詳しくなった事が嬉しいです。身の周りやネットでも誰か困ってる人が居たら助けてあげたい。
また明日から仕事頑張って、壊した場所治すぞ！酒が美味い！ 今度ジムニーで車中泊検討中、助手席を出来る限りフラットで低くを追求したいけどなんか良いアイデアお持ちですか？リアシートは取っ払ってます >>77
うちもそのパターンでエンジンかからんかった。
圧縮と排気間違ってたっぽい。
とにかくおめ～ >>77
うっそ直ったんだなかなかやるじゃん
発泡酒じゃないほんとのビール飲んでいいぞ >>79
ヘッドレスト外して足元と頭部分に荷物置いてキャンプ用のマット敷いて寝てるけど不自由してないよ
マットはインフレータブルかエアマットがオススメ
冬場はプラス寝袋 >>79
前スレの後半で同じやりとりしてた
見てみ 動け！エアコン‼・・・頼む・・・たのむ・・・ コンプレッサーは動くけどガス抜けが激しくて3日で風がヌルヌルですわ アストロで売ってるr12に使えるガスって中身が
成分：炭化水素、塩素分0%、HFC-134a98%、アルコール類
ってなってるんだけど、もしかしてr12仕様車に134aガス入れても問題ないのか？
ガスの粒子が12より134の方が細かくて抜けやすいとか134ガスだとコンプレッサーオイルが循環しなくて焼き付くとかどこかで見た気がするんだが
抜けはともかく焼き付きで問題ないなら134ガスは1本400円くらいで買えるからそこそこの距離を乗る時に入れたいわ >>93
134の方が高圧になるから、パッキンとコンプレッサーを134対応のものに変えないと漏れまくる、じゃなかったかな。つまりパッキンが耐えれば使えるけど、いずれダメになる。 アストロのパッキンセットで売ってる奴じゃあかんの？ それでいいなら「アストロに売ってるパッキンセットのでいいよ」って言ってるよ。
134対応ならいいんじゃないの？ コンプレッサー、コンデンサ自体は知らないけど少なくともパッキン全交換するなら、134セットで買った方がいいと思うな～ コンデンサ、ホース、コンプレッサー、パッキン一式のことやで お疲れ様です。
絶不調だった者の後日談です。
結論から言うと自走は出来る、オーバーヒート気味な状態は治らず。でした。
前回自走出来なくなったのはタイベルのズレが原因かと。今は改善されてます。
エンジン内のボルト1本折った状態だからか、ラジエーター覗くとクーラントにオイルが混ざり、サーモ開いたタイミングで細かい気泡が出て、水が茶色になりました。
時折大きな気泡が定期的に出ます。
この点は以前より酷くなってます。
以前は色が茶色いだけで気泡は出なかった。
3時間程運転してメーターの水温は丁度真ん中を維持。高めです。
高速走行を1時間程すると信号待ちのアイドリング時にオイルランプが付きました。
アクセル吹かすと消える。
おそらく、ラジエーターに回ったオイルがオイルクーラー辺りを詰まり気味にして、オイル無いよと判定してるんじゃないかな、と予測してますがどうだろう。
エンジン載せ替えが手っ取り早いのは承知してます。当方の環境（青空契約駐車場で整備・ショップ無し・島国でヤフオクとかでも送料凄い）だと解体屋からF6Aを探して交換が現実的かな、と。
楽しみながら治します。
ラジエーター買っちゃった。 ミラーステーが風圧に負けまくりなのですが
めっちゃ錆びてて増し締め出来る気がしないのですがどうしたら良いですか？ 前スレでも出てたけどCRCとか浸透系溶剤吹きかけてナット外してから色々綺麗にした後、お好みでナット新品にして取り付ければ暫くは快適さ 俺のミラーの付け根は腐ってて鉄とパテが半々の状態。
パテごとはずれてぶらんぶらんする。
一番小さいITハンガーぶちこんで固定した。
ボディも錆がヤバイんだよなー
溶接機も買うか。 >>108
あ、折った時の事も想定してね。
自己責任だよ。スペア準備してからやろう。 んー ストロングゼロが効いてるな
ナットだから折れるじゃくて舐めるか プラ部分逃がせる自信があるならバーナーで炙れば外せることが多いよ、固着は ラジエーター変えた
エア抜きしてたら前より水が綺麗になってる事に気付いて、そこから2回交換したら茶色の濁りは無くなった。
これ、オイルも混ざってるんだけど、色は細かいサビのせいだ。
念入りにエア抜きして細かい気泡も大きな気泡も出なくなったからLLCに交換→エア抜きして完了。
前回チェック時はエア抜きがちゃんと出来てなかったんかな
水温は変わらずメーター真ん中なんだけど、今は間違って88℃のサーモ頼んでたからとりあえず付けてて、そのせいもあるはず。82℃に戻す予定で今月金欠。 エア抜きってそこまでシビアなもんなの？
ある程度抜けたら終わりにしてるけど
あとはリザーバーに抜けて行くと思ってたけど、違うのかな？
あと、サーモが88度設定って電動ファンにでもしてない限り
あんまり変わらないんじゃないの？
まぁ、気にする人は気にするんだろうけど 定期的にポコポコ出た気泡はボルト折れのせいじゃなくて、ちゃんとエア抜き出来てなかったせい、って事です。エンジン触らずに水変えただけで今は全く出てないから。
サーモ変わらんのか
シリコンチューブや配管掃除先にしようかな そうだな
配管掃除と交換が先かも
今日もエンジン切った後でタービンに繋がってるホースからボコボコボコ…ボコボコボコ…って音してた うっわ わかっちゃった
これ目視でわからんくらいでヘッド歪んでるんだ
掃除の前にヘッド交換だわ r12仕様車に134aガスを入れて450kmほど走ってみましたが今の所問題なく動いてます
>>96
この方の指摘通り、ガス圧が高いのか200gを1本入れただけで結構圧が上がった気がします
正確に計ってないのでしっかりいた事は云えませんが、r12を2本入れたのと134aを1本と半分より少なめに入れたのが似てるように感じました
冷えは、クーラーを回しても冷風は出ずコンプレッサーがギリギリ動く程度のガス圧から134a200gを1本注入
しっかりr12を入れた当時と比べ、体感では70%位冷えるかな？って感じ
町中でノロノロ運転になるとあまり涼しくなくスムーズに走れれば涼しいと云った風です
漏れは『r12に入れられる代替えフロン』と同程度の時間経過で漏れます ラジエーターに風当たらなければ冷えないのは仕様やで 高圧に耐えられないR12のパッキン フロンは新ガス程高圧でないって自動後退の人言ってたな ミラー右のネジ外したらねじ切れた
とりあえず接着剤で固定して注文するわ ガス探知機で高圧のところから僅かな漏れ検知とりあえずキャップ付けてテープでぐるぐる巻き対応ｗ
ちなr12ガスのクーラー >>118
停車時に沸騰するような音が鳴るって、どこからか空気吸い込んでないかな？って思ったから。オーバーヒートした事があるからヘッド歪みを疑ってる。
ウォーターポンプのボトルも1本折ったままだからここの隙間も疑ってる。
どうだろう。 水温計弄ってなければ真ん中だとオーバーヒート状態
1/3で80～90くらいか
オートゲージみたいな安いのでいいから水温計だけは
後付けしたほうが不具合の切り分けはしやすくなる
メーターに繋がってるサーモスタットの所のセンサの穴を仕えば簡単 >>122だけど
純正ミラー入荷未定とメール来た
とりあえず輪ゴム挟んで走っても一般道では特にぶれなかったし
接着剤固定で十分な気がしてきた >>127
エンジン不具合の切り分け用として、
数値で見れた方が色々判断しやすいよ。
あとアタッチメント買わなくてすむし、
エンジン治ったら純正回路に戻せるからね。
あと他のサービスホールを利用すれば油温計に転用できるしね。 一時的で戻すなら良いと思うけど純正センサー外しっぱなしは
補正入ってガス濃く吹いてる状態 >>129
MPU用の水温センサは別にあるよ
だから制御は影響ない >>129
>>130
メーターに繋がってるセンサーはメクラしたらオッケーって事なん？ 水温計付けるなら、アッパーホース切って真ん中にアタッチメントつける方がええよ。純正に戻したければホースをもうひとつ用意しておけば済むことだし、戻すシーンというかケースが有るのかな？ >>132
社外水温計をずっとつけっぱならメクラの必要はないんじゃないかな。
社外水温計付けないのにメクラしてメーター内の水温計を動かない様にする事に意義を見いだせるなら。
自分のはサーモスタットハウジングにサンドイッチするブラケットを自作でサーモスタットが開く前の温度が見れるようにした。
60℃くらいまではガス濃く噴くみたい。 この動画で、荷台に人乗せて走っちゃってるんですが、問題ないなら僕も座席外したいな。
https://youtu.be/GkYe9ZoU9dg&;#65279; >>134
この判断ってセンサマップがしてるんかな？ >>136
濃く噴く判断を今話題にしてるセンサーがしてるかって事？
それをやってるのは>>130が答えなら関係無いと。
濃く噴く条件は水温の低さ高さ以外にも色々あると思うからそこは詳しい人に。 JA11の、1型と2型以降のオルタのベルトの長さが違うのは知ってる（型番が違う）のだけど、どちらが長いんだろ？
2型車体に1型エンジン、1型のベルトだと長すぎる。合う長さのVベルト探す方が早いかな～ >>139
型番知ってるなら長さも解るだろが
キメラ11じゃ現物合わせしかないな
M形
1;26inc,2;30inc,3..5;30.5inc 間違えた2が30.5だた
まぁ0.5だし張り方で何とかなるけど >>140
型番と長さの相関関係が分からんので、とりあえずその下の型番のやつを2つほど買ってみることにした。
はめてみんと分からん感じ。 購入からこれまでの25年間、
家のは消耗部品の交換のみでトラブル無し ほんまに調子ええ
故障で四苦八苦の人には悪いようやけど いわゆる大当たりなんやろね だって人が作ってるんだから個体差は確実にあるでしょ 新車からずっと同一人物が乗るのと複数オーナーの中古とは違うだろ、ここにいる殆どの者は中古購入だから解るだろ？ このスレで見た女房子供が出て行って家、財産、親権、ペットは失ったけど11だけ置いていってくれたって
その人かな エンジンだけは調子ええ
キー回した瞬間に掛かるわｷｭﾙﾌﾞｰﾝ エンジンだけは調子ええ
始動一発でエンジンかかる
からのエンジンブローあるからね。
街乗りオンリーワンオーナーだと調子ええと思う。
降雪地帯だと、ボディの調子は悪くなる傾向がある。
クロカンやらない車はどれも調子よさそうに見えるわ。
街乗りオンリーで調子悪いのは、回さなさすぎなんじゃないのかね。 故障で四苦八苦してる者ですけど俺の場合はテキトーな中古屋で購入した継ぎ接ぎだらけの11だからですよ
壊れて調べていく内にF6AとJA11の頑丈さに惚れ込みました
自走出来てる間に中古エンジン買ってリビルドも楽しそうで計画中 ボディーはサビサビ穴だらけだけどエンジンの調子がいいから次の車検通らなそう。 ボディなんか飾りなんだからアルミテープで塞いでおけば通るで 乗員変更2→4って出来るものなの？
JA11Cだけど、訳あって4名乗車にしないといけなくなりました。
リアシートは保管してあります。 増員は難しいんじゃなかったかなー
シートレールの強度とか、荷台の寸法測って図示するとかだったような気がする。要するに貨物としての要件を満たしているかを改めて示さないとならない。 腎不全で障害者になったのよ
手帳持ちだと毎年の税金が控除されたりするんだけど
貨物車登録の2シーターはダメらしい
会社もクビになったし、車を買い換える余裕もないんで
なんとかジムニーで登録したいんす 元々の定員が2人(4人)だからシート取り付けて変更含めて車検取り直せば特別な書類は必要無いんじゃないの？
何にしてもここで聞くよりいつも車検に出してる車屋で直接聞いた方が確実だし早いよ あ、普通に5ナンバー乗用で乗りたいのか
JA11じゃ無理だよね
アルトの中古でも買った方がいいんじゃない
仮に4人乗りに出来たとしても車検取り直しだからアルト中古買うとのあまり変わりないんじゃないかな シート取り付けて2人(4人)に戻せたとしても
あのリアに人は常用では乗せられないよ
必要な時にレンタカー借りる方が現実的かと >>156
4→2は簡単だけど逆はかなり面倒だよ
車検の期限が残ってても記載変更から2年だからタイミングも重要
自分は2名にした時は車検のついでにした
視認性の悪い小径ハンドルやグリル内ウインカーや社外シート、微妙な音量のマフラー、気持ちハミタイだと一発で検査官に落とされる（かなり厳しい）
車体がノーマルに近ければ純正戻しの手間は省かれるが・・・
世話になってる車屋に相談がベスト 説明不足ですみません
貨物登録でも4人乗り"2(4)表記"ならokです。
多分軽トラを排除する為にそのような仕組みになっているのだと思います。
後部座席は純正の物があるので、作業的にはすぐ戻せます。
軽自動車検査協会に問い合わせした方が確実っぽいですね。
アドバイス有難うございました。 この夏の熱気で足元が灼熱
アクセルペダルから熱が伝わってきてヤケドしそうだわ 昨日の朝に新宿JCTで渋滞にはまった
ぐんぐん水温が上がってやばいと思いエアコン切って凌いだ
1時間後なんとか地上に出て窓開けた時の高原の涼風のような爽快感！
地下の渋滞やばすぎ 箱載せ替えって大人4人いたらできるかな？
ドアとかコの字とっぱらったら出来そうな気がするんだが 単管チェンブロとかあったら助かる。
四隅を1人ずつ持って、もう1人が指示役したらすげー楽。
バンボディは意外に重たいのでご注意。 1型の55馬力と後の64馬力って擬態的にどう改良したから9馬力上がったんかね。
軽のエンジンで20～30万キロ走っても壊れにくいエンジンを保ちつつ9馬力アップって結構難しい事だと思うけど。
チューニングの詳細が知りたい。
1型乗りとしてはクーラー回して乗ってると出足で結構重たがるから9馬力差が羨ましいですわ >>179
17万キロの5型乗ってるけど
高速は120あたりで限界っぽい
街乗りは気にならない
クーラー回すと出足は重い
想像よりは遅くないじゃんって思った
1型乗ったこと無いから差は分かんないけど 最高速より0-100とかの方がデータとしてわかりやすくね？ 取り敢えずアクセル全開にして30キロくらいまで5秒くらいかかる俺の3型 違うよな5型、自分の７１とトルクも馬力も段違い
ファイターエンジンより断然素直で扱いやすい
聞いた話ではクランクシャフトのバランス取りやらなんやらのメカチューンをはじめ
タービンの小型化に、コンピューターのビット数も違うとかなんとか パーツリストで品番見ると、クランクシャフトは1～5型まで共通だね（つまり違いはない）
1、2、345の区別で違いがあるのはパッと見サージタンク。
タービンも1.2と3.4、5でそれぞれ異なる。 >>181
さっきやってみたけど5秒なら40～50はいけるな
ギアチェンジ忙しいし車に悪そうだからもうやらんけど 今日雨の中運転してて、気がついたら緑の4WDランプが点灯してた
信号待ちで4hに入れて2hに戻したら消えた
雨水のせいだろうか
4WDランプの信号ってどこで拾ってんだろ 単にファーのシフトに手が当たって下にいっただけでは？走行中でも切り替えできるから。 水侵入で窓枠パッキン変えたけど大雨降るとやはり入ってくるな
これはもうそう言うもんだと思った方が良さそうだな >>179
タービンとインジェクター、でそれに合わせたECU
インジェクターは5型の物をポン付けでECUは旧型のままでも良くなる事もあるとかなんとか・・・ダメだった時に無駄になるのでオススメではない
エンジン本体に手を付けずだと
実際には変わっていないのだけど、体感にかなり影響あるのがアクセルペダル
渋く重くなっている事があってペダルワイヤースロットルの経路をメンテするだけで軽やかに
1型はパワステ無しだっけ？それ以降のパワステ有りは
電動パワステに変更で、パワステの油圧に取られていた分が走行に使えるようになるので吉
同じく冷却ファンの電動化も
たかが空気、されど空気で効果有り
パワーの出ていない低中速域でもこれらに力は取られていて、それが取られなくなって(発電に変わるので完全にではないが)走行に回せるようになるので
通常走行には結構効く 実際には変わっていないのだけど、体感にかなり影響あるのがアクセルペダル
渋く重くなっている事があってペダルワイヤースロットルの経路をメンテするだけで軽やかに
これ実感してるわ
触ったのはワイヤーの付け根部分だけなんだけど引っかかりと言うかなんか1段ひっかかる部分が出来てしまって滑らかに踏めなくなってしまった >>188
ドアのパッキンは換えた？
高いけど雨や隙間風入らなくなったよ 電動ファン化は良かったよ
今のところ特にデメリットも無いし >>188
定番のゴミ詰まりは？
ttp://blog.kofu.camel-auto.co.jp/archives/52272620.html >>191>>193
それが侵入経路が交換した窓枠からなんだよ
入ってくるところにウエス置いてこれでいいやって思ってる、前と比べたら少量だし
ゴミつまりの所はもう蓋つけて入らないようにした
そこも一時入ってきてたからね 電動ファンと電動パワステは両方やった2型だけど、油圧パワステは外さないなぁ。ダブルだとめちゃ快適。オフにしてみると、油圧重い！って思う。 >>195
自分は電動パラステのみの2型だけど、油圧パワステ追加すると高速道路での走行が怖くて今一つ踏み出せない
まぁ、高速なんて年に1回乗るかも怪しいけどね >>196
電動パワステにスイッチつけてオフれるようにしてるけど、速度上がればハンドルは重くなるから特に問題は無いかなぁ。 >>197
サンキュー、問題ないみたいだね
この前出先でメーターワイヤー切れちゃって
常に電動パラステMAX状態を体感したときに、おっかなく感じてね、大丈夫そうなんで自分もダブルにしてみますわ >>198
アースにスイッチかましてもいいし、ACCかIGにかましてもいいと思うよ。うちはアースにスイッチつけた。 64かーええねぇー しかし11も捨てられんしなぁー
64と11の新車が同額で発売されてたらどっち選ぶ？ 11
だってかわいい
新車なんてそら快適でしょうが
快適なだけやろがい
だったらジムニーじゃなくてもいいや ワイルドグースが販売してるジプシーの新車がわりとマジで欲しい
あれ買った人いるのかな？ >>206
あれももうすぐ64仕様になるから
欲しいなら今だぞ >>206
あれもう取扱いしてないはずだよ。
ワイルドグースにはもう展示車両も無い。
やはり値段が問題だったのかも知れない 昨今のスマートな電子制御は要らん
すべてが汗臭い？、油臭い？マニュアル操作ってが魅力
それに加えアフターマーケットも充実している
11は数ある歴代国産車の中でも最高の部類に入るおもちゃ 山で64走ってるの見たり、64（他人の）リフトアップしてみたから思うけど、まだ23とかの方が上かな～と思う。 そういうこと言うやつも程度が知れるよ
23乗ってるやつも64乗ってるやつも、そして30、11、31乗ってるやつも、みんな自分のジムニー大切にしてるんだからいいじゃない。 >>216
山での走りだろ
で、どこの場面でどうなの？とか返すんだろうな、めんどくさい >>215
12や22、32の事も忘れないであげてください タイヤサイズは今や235/85や7.50が主流みたい
255/85や35インチの人もいるし
今後更にでかくなるのだろうか >>217
山行かない
でもバイクで行ってる
バイクのが数倍上やでw >>216
山での走り…だけど、パーツの充実さもそうだけど車の作りやすさだね。64でシャフト折れたら誰も助けられないし終わりじゃないの？
追加メンバーで強度は上がってるだろうけどそれが引っかかりやすくペラとの干渉問題もあるし、まだまだ一通り作れる車とは言い難い。
林道までとか、キャンプ用途なら最高にいいと思うけどね。
>>218
君も71のことを忘れないであげてください笑 >>223
10や20は山行かないで保存に務めて！
すげーモンスター10おるけど 構造変更のこと考えもしてないなら増しリーフにしとけ うちの11はドノーマルだけど、あと10年くらい置いといたら値が上がらんかな？ 程度次第だろうけど買い取りならノーマルの方が高そう そう思う気持ちは分かるけど、値段の上がるヤツは外装が綺麗に見えるヤツ。
例えリーフサビサビ、ホーシングもサビサビだとしても、アクリル水性つや消し黒とか塗ってツヤツヤになってればアホみたいな値段で売れる。
純正保てば、っていうのはジムニーにはあんまりプラスにならない。全く自分で手を加えない街乗り層は22とか買うし、11をクロカン用途で買う人はボディなんかはおまけだと思ってるしむしろ純正仕様なんてめんどくさいだけ。
だと思う（個人的な意見です） 価値が上がっても売らないと実益にはならない。株と同じ。株は配当出るけどな あと10年故障や劣化を防いで残して置けるのなら価値は高くなると思う。
結局はコンディションとか整備履歴次第で値段は変わるはず。
専門店なんか塗装しただけのジムニー高値で売ってたりするけど、そこからちゃんとメンテナンスしたら更に高くなってしまうわけだし。 俺の機関良好だが見た目ポンコツ仕様だから高く売れないのかな
7月車検で構造変更したんだけどだれか買ってくれないかな～ ATのありがたさって手足ケガした時とかに初めて分かるのよね
単車でコケて腕の骨やった時はバカにしてたATに感謝したわ ジムニーは遊び用でMT、足車はATやで。仕事車はMTでこれがつらい… 楽しいけどしんどいからATには戻れます、1台しか所有しちゃダメなら考えるけど 今MT乗ってるけどたまにAT乗りたくなってくる時がある
切り替えできたらいいのにな MTしんどいってのがよく分からない
免許とって10年以上車もバイクもMTでたまに車は代車でAT借りるけど MTでも寝ぼけてるような時でも勝手にシフトするよね たまにAT乗ると初手で左足でクラッチを探してしまう 乗ってる車によるんだろうけど、仕事で乗ってるエブリイは、なんかクラッチ重くてギアも入りにくいからクソしんどい。ツインプレートとかの強化クラッチとかもしんどいみたいだね。
ジムニーは軽いからしんどくは無いな。ジムニー遊びの時しか乗らないんで気分も違うんだけど… 「運転に支障がある場合」
違反にもなるし、事故やったときに保険も使えないらしいね
誰か詳しい方いませんか？ JA11の後部ドアを開ける際に鍵は時計回り方向で明きますか？
反時計回りでしょうか？
ドアの樹脂が折れてしまって、新しいドアノブを買ったのですが、ドアを開けないと交換できないみたいで困ってます。
どなたか教えてください。 時計回りで開かなったので逆にしてもう一度やってみます やっと涼しくなってきたな
エアコンが走れば冷えるのに停車中熱風吹き出してたから助かったわ >>256
室内からドアパネル内側のプレート外して、ペンチとかでクイッとやれば開けられるよ。
樹脂のとこが折れてたら、ロック解除しても室内側からじゃないと開けられないんじゃないかな？ >>262
結局いまだに後部ドアは開けられない状態が続いています
裏側のプレートは取り外しましたが『ペンチでクイッ』とやる箇所が分かりません
ドアを内側から強く押してもビクともしません(泣) 見たらわかるでしょ…ドアノブ引いたら動くところがどうなってるのか考えたら。キーシリンダが回せないなら、キーシリンダごと抜いたら？ いつの間にかウィンチのフックに掛けてた赤い紐が無くなってたわ
代用で何引っ掛けようかな ドアノブの交換やった事あるけどまぁ大変だよ。
開口部の隅で手を切りやすいから気をつけて。
ドアノブとドアロック機構を結ぶリンクロッドを手で上に引っ張ると開くはず。
開かない時はロックが掛かってるから外から鍵でロック開けて。
ドアが開いてもドアノブ交換してリンクロッド付け直すのが大変だよ。
リンクロッドを留めるCリングを外すのは簡単だけど嵌め直すのがね。 あれロッドは下に下げるんだったかな？
とにかくどちらかで開くよ。 ノブを上にあげると、リンクは押されて下がる…じゃないかな。現物見たらわかるよ。見てわからんなら自力で交換は無理だと思う。 ドアノブの交換は簡単だとは思うけど内側からドア開けられない人にとっては凄く大変な作業なのかも知れない >256の話じゃないけど 幌の人サイドブレーキにカギ付いてるけど毎回施錠してる？ ロックしてもいみないもんね、幌切られたら終わり。
室内よりも、室外の方にセキュリティ対策した方が良いかもね。 車内にスズメバチの巣があるとセキュリティー万全やねん アメリカだとMT車は鍵差しっぱなしでも盗まれないらしいね さしっぱなしはさすがにしないかな。ジムニーは移動させられて部品取られる。 エンブレ時と発進時に異音(キューって感じ)がするんだけど、なんだろう？
ランダムで鳴るのと1～2速で鳴るからクラッチだとは思うんだけど
クラッチ自体は去年ミッションOH時に業者に交換してもらったんだよね
因みに2型のMTです >>278
部品取られると言えば林道を封鎖してこことみんからで場所明かしてルーフキャリアとか他の部品取られて泣き言言ってた奴思い出すw >>282
そうそう
冗談で谷底落とそうとか部品かっぱらいに行こうとかここでも言ってたがショップの救出前に本当に盗られてたという
バンパーも取られてたな ジムニー"スキーバージョン"(限定生産)
2020年12月発売予定
https://i.imgur.com/TGNzuR1.jpg >>284
これジムニーで大人4人でスキーに行ってる設定ならかなりしんどいぞ… こいつら"デルタHFインテグラーレ16V"でもスキーにいってやがった。
ジムニーと俺の純情を返せｗ
https://i.imgur.com/r0zW6zT.jpg この意味が分からない人は車でスキーに行った事が無い人 二人で一台、お互いペアの車に集合して集合写真が真相です スキーに行くけどそれがなんなのか確認しようとも思わないので、先に答え言う方がよっぽどいいのになぁと思いました。 南国だからスキーなんてしたことないんだが、それって恥ずかしいことなの？w 雪山にスキーしに行っただけでマウント取れると思ってる馬鹿がいると聞いて飛んできました ナウでヤングな俺様は湾岸スキーやーだたからスキー場はザウルスしか行ったことないぜ
ワイルドだろぉ 世代が違うと価値観全然違うな
スキー、スノボやサーフィン、ジェットやってマウント取れてたんだが今の時代特に若者はそんな趣味する方がバカ呼ばわりだよ(´Д` )軟弱なヒョロガリ人間で仕事に熱意もない人間ばかりになって国がどんどん衰退していく、その頃には俺も生きてないからまあいいか(笑) まさかこんな質の悪いみえみえの撒き餌に喰いつく雑魚はおらんやろ 今どきの若者ってひとくくりにしてるけど、俺の周りの若い子らはみんなボードとかに銭つぎ込んでるで。
ゲレンデいっても若い子らでいっぱい。
むしろおじさんスキーヤーとか減ってる。 >>306
俺の周りとかじゃなくもっと視野を広げてみよう 撒き餌ってそっちかよ
ナウでヤングの方かと思ったよ 視野広げる意味なんてあるの？全国民で見たらスキーもスノボも、車だって一部の人だけの盛り上がりじゃないか。
俺が言ってるのはそもそもやらない乗らない人たちを含めての話じゃないんだよ、ターゲット絞られてるマーケットなんだから。
ジムニーだってそうじゃない。一部のニーズに偏らせてるから特異性が出て、それがウケてる。
それでも全ての人から大人気！じゃないよ。スペーシア、タント、N-BOXがよく売れてる。それでもジムニーめっちゃ売れてる！って感じるのは、ジムニーからの目線で見てるからでしょ。
自分が行かないからやらないから、流行らない、廃れたというのはそれこそ視野が狭い。 新型出てJA11信者もガクンと減ったよな
俺もいいとしなんで直しながら所有がめんどくさくなった
まさかあんなカッコいい姿にFMCなるとは夢にも思わなかった
集めた予備パーツがガラクタに見えてきて少しずつ捨ててるよ
一番の大物が3型エンジン、、、だれか要らんか？2万円で >>312
ない
ATに付いてたみたい、ミッションは付いてないしまあそこはどうでもいいだろう
1型用マニュアルミッションもあるで、71乗ってた頃換えようと保管していたもの >>313
地域どのあたり？遠くなければマジで買います。こちらは兵庫。 まーだ分かんないのか
車でスキーに行った事が無い人 エンジンちょっと欲しいなぁ
コンピューターなら余ってる わかった！
スキー板の向き！
ご褒美にサイのホーンボタンちょうだい！綺麗なやつね！
必ずだよ？ありがとう！ >>320
おるで～
地元の個人売買や中古車サイト覗くけどエンジン全然出ないわ～
陸続きの奴らウラヤマシス >>315
1型用ミッションは？
これはもう需要ないのかな～ ナンバーが3桁だと最近買ったみたいに思われるからね
JB23でも4型までは新車購入2桁だし JB64は辞めといた方がいいんじゃない
形だけで
悪路は不向きだよ
アスファルトは乗りやすいけど 悪口言っても11乗りの実態は90%以上アスファルトだけどなw レストアしても直すべし
50万100万かかってもなあ ボディの腐りなんか鉄板で切り張りして
溶接すれば良いし
足回り板バネは貴重でこの先でないだろうし
悪路はやはり板バネが一番 シャア：「なんだって？」
マリガン：「JB64って言ってました。本格派クロカンのJB64ジムニー」
シャア：「使えるのか？」
マリガン：「悪路など、ジャンプ力も歴代ジムニーの数倍だと」
シャア：「誰が言うのだ？」
マリガン：「JB64を買ったニワカの話です」
シャア：「ふーん、あれがか」
「見掛け倒しでなけりゃいいがな」 JB64を積極的に選ぶ必要もないしなあ
やはり人気優先すると
乗りやすい、ハンドリングが軽い
横滑り回避装置
アクセルトルク制御装置色々重くなったが
素人には扱いやすいJB64
素人には受けた、ニワカが増えた
本格派、男の相棒、などのキャッチコピーから
ほど遠いジムニーなってしまったし
歴代ジムニー乗り、ジムニストから
見ればハスラ－と変わらない乗り味だから
買い換える必要がないところか
一番つまらないジムニー成り下がってしまった。 ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 クロカンするなら11だし、スノアタとか林道メインなら23もいい。純正で綺麗に乗るなら22も有り、12は玉数少ないから好みでどうぞ。
街乗りなら64、74。
だと思う。64とか、シャフト折れたら誰も助けられない（22とかもだけど） 街乗派としては外装をFRPに総取っ換えしたいわ もう錆にはウンザリよ >>343
快適性で笑
フラット林道とかキャンプとかなら、やっぱり5ナンバー車が乗り心地もいいしオススメ。4ナンバー車は、クロカン強いけど遠距離とかフラットな林道だと個人的にはしんどいかな～
スノアタ用に買うなら23選ぶよ。 昨日から突然信号待ちで回転数が落ちてエンジン止まりそうになってる。 >>347
ありがと。とりあえずホース確認してみます！ >>280
オルタネータのベルト緩みでした
ご指摘ありがとうございました
危うく整備工場に行って恥をかくところでしたw 4泊5日でキャンプしながら7～8割高速の1600キロ弱移動してきたけど意外に快適だったわ
110キロ巡航してたら水温計が上がってきて結局90くらいで走ったけど
高速で飛ばすと燃費やばくなるね
普段リッター12くらいなのに8切ってたわ ジムニーは23ならともかく11は100キロ出すとエンジンに良くないよ。プラグ溶けたりする。 おれの加圧1.4仕様の11は130出た辺りでステアリングの保持が限界に 購入したての頃、最高速は何キロ出るかと高速に乗った途端
純正幌の窓部分が割れて飛んで行ったのは懐かしい思い出 ジムニー所有したこと無いけど車釣りキャンプ好きで幌ジムニーが凄く可愛くて欲しい 釣りキャンプ好きならバン一択ですよ、とは釣り好きの友達が言っておりました そうなんですね
今勉強中ですが幌ジムニーたまらないです 屋根付きの保管スペースが無いと、幌はお勧めできない 屋外でホロの人はおるんかな？周りでは見たことないな。 久しぶりにターボ掛けたときになる謎のノッキング現象起きたわ
ターボ掛けるとガックンガックンなって加速しなくなる現象
ターボの圧力逃す奴が固着してなるのかと思ってたがターボとエキマニ5月に交換したばかりなんだよな
今回は数秒で解消されたが原因は雨か？
同じ現象なる人いる？ >>366
愛車の健康管理の為にもブースト計付けておけ
アクチ固着はガックーン
最大ブースト越えて、リミッター効いてなる
点火系はガクガク(ボ、ボボボボって擬音の方が良いかも)
過給の低圧からガクガクが始まってる >>368
デスビキャップ、プラグコードあたりが多い(と思う)
プラグも変えておいて損はないけどね
エキマニ交換って事はマニ割れしてたか？
割れ方にもよるが
割れからの高熱な排気でプラグコードの劣化ってパターンもある
見た目に焼けやコゲも無く、使用期間短いけどやられてる事もある >>369
割れだね
コードやプラグならそんな難しく無さそうだしｻｸｯと変えてみるよ 今幌車の問い合わせしていろいろ聞いてる
条件合えば今年中に納車できそう 点火コイルバッ直がいいと聞いて一通りリレーとか揃えたけど全然手をつけてない
やったセンパイの方々どんなもんでしょーか？ 64色変更の申し出したら並び直しになったから74待ちの繋で11買ったわw
110キロしか出ないし乗り心地やべーな
あと手回しドアにABSなしに手回しフリーハブにドン引きw
トランクと助手席の床がサビで外見えてるんだけど鉄板張るのとFrpで埋めるのどっちが主流？ >>377
1年しか乗らないなら補修なんかしないのが主流 久しぶりのDIY 荷室をパイプで組み上げ二階建てに 材料費9000円は高すぎたかな 純正リアバンパー取り付けてる純正ステーが割れてしまって片方を紐でくくりつけて走ってます。。。
オクでもめったに見かけないパーツだし溶接無理そうだしどうしたらいいんでしょうか
そもそも修理パーツ売ってるから大丈夫ってことで購入したのに全然作ってないじゃないすか ステーくらい自作しろって感じなんでしょうか？
結構複雑な形だけどグズの素人がつくれるもんですか？
https://i.imgur.com/O491RTX.jpg >>387
純正新品が400円位で出るんだからさ…
なんだかなぁ… >>389
ど...どちらに売っていますでしょう？
知識不足でほんとに申し訳ないです >>390
スズキ純正部品だからスズキ取扱店かな…
リストの16か17でしょ番号検索してみ
ネット部品屋でも扱ってる
https://i.imgur.com/zW7o9TN.jpg >>392
なんと...
楽天で純正新品が調達出来るとは...目から鱗でした
心の底から感謝です
この手の純正パーツはもしかしてスズキ中古車ディーラーなんかでも注文可能なのでしょうか？ またおすすめのネット部品屋たるものを教えてくれませんでしょうか？
このスレで去年の塗装した今頃ja11を100万で買おうとして止められ40万で買ったもののやはり自分での作業に無理を感じ手放そうと思った矢先にでしたので光明が差した思いです ヒーターがつまみの位置に関係なく常にMAXでクソ暑いんだが何がいけないんだ…。俺が何をしたって言うんだ…。 ヒーターコック取り寄せたけど未だ替えてないや。
エアコンコンプレッサーのシールとOリングも替えずにいたら夏も終わり…
取り寄せて替えてないパーツが溜まってきたよ。 当方ジムニー歴1ヶ月足らずのド素人
説明下手くそで申し訳ないが質問
フロントタイヤ辺りからゴビンというかボゴンて感じの音がしたらタイヤがブレながらゴッゴッってなりだしたから一旦路肩に止めてまた走り出したらならなかったんだけどなったことある人いない？ ジャダー ジムニー 動画でググって見て
原因や対応策も載ってるから >>407
ナックルOHとキングピンベアリング交換など。
古いジムニーで整備してなきゃそうなる >>408
これが噂のジャダーってヤツか！
>>409
ナックルとベアリング交換了解！
ちなみに土曜まで出勤確定してるんだけど通勤で使うのは無理そう？ >>407
Uボルトが微妙に緩んでる可能性もあるぞ ホイールのバランスウエイトが無くなってたとか
ディスクローターの偏摩耗てのもあるな >>400
対策品に変わってると、温度調整のとこの可変抵抗が直結に変わってるので、多分めっちゃ冷たいかめっちゃ暑いかしか出来ないんじゃなかったかな。 スピード上げて振動が増えるならホイールのバランスで、ブレーキ踏んだ時にブルブルするならローターの歪み
そうでないならたぶんハブベアリングかキングピンベアリング。で、その手の症状が出るような車体はたいてい10年とか10万キロとか部品交換せずに乗ってるからナックルのOHもやれば良いよね。
整備してあるかどうかはナックルのフェルトやゴムの状態見ればある程度判断できるはず 407だけど知り合いの知り合いにジムニー詳しい人がいて見て貰ったら原因はやっぱりハブベアリングだった
気になったり分からないことあったらバンバン聞いてくれていいからと連絡先も教わった
ネット上の知識しかなかったからマジで菩薩様に見えたわ
レスくれた方もありがとうございました
さすがに恐いからせめて足回りのメンテ終わるまではお預けだけど ↑頑張れよ
オレは4年前にバフ系独学でOHしたけど、結構楽しかったし、愛着が増した >>416
ブッシュやショックも見ておいた方が良いかもね >>414
それが、つまみをCoolにしてるのに激熱なんだよね。
車屋持っていくか～ うちのは調整できるけど対策品ではないのか
ちなみに何がどう対策されてるの？ >>421
可変抵抗が直結になった（可変抵抗で調節していたのだが、対策品はそれが無くなってそのまんま直付け） ツマミ動かした時抵抗あったかどうか思い出すだけで外れてるかどうか予想つくよね フックで引っ張ってるってこと知らなかったら、軽いとか重いとかはなかなか気付かんと思う。 ウチのはヒーターバルブがイカレてるようで温度変化は微妙 温風でないと車検受からないよ 理由は凍えて死なない為
そもそもチェックしないけどね ほなボディに錆穴があったら車検通らへんって知ってはる？ 理由は空気抵抗が変わる為
そもそもチェックせんけどね >>435
ラダーフレームならボディー関係なくね？
つか空気抵抗が変わるからってボコボコに凹んだのはいいのかいw
まあボディーの穴で駄目ってモノコックじゃね ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(＼ ノ
､ﾊ,,､￣￣″ 全塗してもらった塗装が一年で2回割れたんだがそんなもん？
毎回無償で直してくれるから別に良いけど逆にちゃんとした方が面倒じゃないのかな？ ところが中古車ネットのクチコミは全塗装評判かなり良いんだよな…
また割れたらさすがに聞いてみるわ うちの嫁の特殊メイクも化けの皮が剥がれるよ、もう下地から劣化してるから塗装のノリも悪くて持たないってさ >>445
一回剥離して下地処理してから塗装したんだけどな…
って嫁の下地は劣化しまくりやろ！ アクセルを空ぶかしするとエンジンチェックランプが点灯くんだけど、これ原因なんだろ？ どうも色々調べてたら、実はヒーターバルブが壊れてた 中古で入手してから5年間気がつかなかった、、、 そういう仕様かと思ってたwww 明後日持ち込み車検だわ。
灯火類OK、下回り、びみょ。 ４型のJA11です。ショートタイプのハンドルボスを探しています。どこかから出てますでしょうか？ 乗り始めて1ヶ月のド素人なんだけどこの画像でスプライン(？)がストレートかテーパーかの判断ってできる？
https://i.imgur.com/WCMuqeE.jpg >>459
迅速な返信ありがとう
薄々感じてたけどやっぱムリだよね
実家に置き去りだから週末確認してからボスの購入する
前オーナーがちゃんとリターンピン付けといてくれればなぁ 最近のja11の中古トレンドってマッドブラックなどの艶消しですか？ 構造変更ショップに任せたらどのくらいが相場なんだろ 454だけど無事車検通ったわ。この辺の人たちだとみんなユーザー車検なのかな？
ディーラーとか出すとすごい額言われそうだね。 車検乙です 寺に御供養納めても救われませんしねw うちは日頃の点検に駆けかけてるから車検は自賠責と1400円の手数料と重量税だけです だだ日頃のDIY点検修理で月1万は掛けてコツコツ直してますよ 日頃ちょこちょこやるか車検の時に一気にやるかの違いだから金額ではさほど変わらないんだよ
車全く触らない奴が車屋に車検頼んで高い高い言ってんのはホントくだらん 先輩方に質問！
比較的漏れやすい(？)オイルクーラーとオイルホースではないと思われるオイル漏れをどうにかしたいんだけど素人でも診断&修理出来るもの？
https://i.imgur.com/HqfToS0.jpg
https://i.imgur.com/LZSEYdY.jpg >>469
やる気があれば出来るよ！
とりあえず、清掃して漏れてる箇所を確認しては？ マジックリンを振り掛けて、モミモミしてほぐした新聞紙で丁寧に拭けば油分は取れますよ ほんで1～2日後に下から覗いたら新しく漏れている所が漏れてる箇所です。写真を見る限りオイルパンの後方なのでオイルパンシールかもですね 修理頑張って >>470
>>471
とりあえず明日朝一で清掃する！
リムーバーとかパーツクリーナーは使わない方が良い？ オイルパンかリアオイルシールっぽいね。
オイルパンのボルトが緩んでないか確認してみたら？ さすがに11での長距離キツイね
1200㎞程移動したんだが翌日起きれず仕事に支障出しちゃったよ >>469
オイルパンのボルト確認と、あとミッションとの間から出てる感じなら、クランクシールのリア側だと思う。そこならワコーズのエンジンパワーシールドで止まる時あるよ。
うちのは交換忘れてて漏れてるので入れてみたら止まった☝️ 最近暖気長くしないとギアの入りが硬くなってきた
半年前にミッションとクラッチのオーバーホールしてるから他に原因って考えられるかな？
オイル交換の時期ちょっと過ぎてるからオイルで改善されれば良いんだけど ドライブシャフトのヨークのボルトナットの部品番号と締付けトルク教えて頂けませんか？
JA11 3型です >>478
締付けトルクはコレですね
https://i.imgur.com/yD1GYxN.jpg
パーツリストは持って無いので品番はわかりません
近所の車屋行けば大抵は送料掛からず注文してくれますよ >>478
プロペラシャフトのヨークフランジのボルトナットだよね
09100-08270 ボルト 1個110円程度
09159-08075 ナット 1個60円程度 ペラシャアッシ1番とフロント側が終わりらしい。
リア側は出るみたいだけど
程度いい中古ストックしようかな… ついでに教えて下さい。
今回購入した車両のペラシャを外してみたんだけど、ナットが着いていませんでした。
ボルトだけで止まっているモデルって有りますか？ >>483
ペラシャ側に溝切ってあるの？
自分は聞いたこと無いなー >>483
JA22トランスファーに換わってたりは？
11ファーなら5速2500回転で50km程度。
同じ回転数で60km程度出てれば22ファーの可能性が。22ファーならナットは無い >>485
自分も最初はそれを疑ったんだけどちゃんと11のファーが着いていました…
シフトレバーの差し込み口で判断したけど…
フランジとペラシャが22の物になってるのかな？
フロントデフ、リアデフのフランジとミッションのインプットシャフトのフランジもボルトだけなんだよ…
ん～わからん… 信号待ちで止まった時にしばらくアイドリングより少し高めの回転から下がらないんですが、修理した経験のある方おられませんか？
数秒したらちゃんと950回転になります。 しばらくして950回転なら古いja11 なら普通じゃないのかな。
ソレノイドバルブの劣化だと思うけど。
極端に下がったり上がったりが続くとかじゃないなら自分は気にしない。 カチカチカチカチ喚きながら上がったり下がったりするからカプラー抜いて乗ってるわ
直すか買い換えるかの検討だけしてついつい後回しにしてるわ 俺も納車してちょっとした後に1200～1500あたりを行ったり来たりするようになってソレノイドを良品に交換してもらったら落ち着いたよ エアコンのソレノイドさあネットで見て中のスプリング少し伸ばしてみようと思ったらビョーンとどっかに無くした。
そのまま組み直したけど特に困った事にはならなかったな。
エバポが凍るくらい効いてたし。
つかあれってエバポの中のサーミスタ？の劣化で凍るんだよね？ アドバイスありがとうございます
ソレノイドを疑ってみます エバポ凍るは語弊があったね。エバポのケースに霜が着くって事。
サーミスタ換えれば直るのかもしれないけどガス漏れ酷くなってエアコン自体を直そうかどうか思案中。
配管のOリング全てとコンプレッサーのシール類交換で直るかなぁ。 だからそれガス圧足りないだけなんじゃないの
規定量ないとケースに霜張るぞ マニホールドゲージで計ると1か月で高圧側圧力半分になるんだよね。
r12だからガス抜けと判断してる。
霜が着くのはガス入れて2週間くらいまでね。
そもそも正常なのがどうなのか知らないから困ったもんで。
温度調節の所のマイクロスイッチ短絡させてアンプ新品に替えてるから後はサーミスタくらいしか思いつかない。
プレッシャースイッチ不良もあるのかなわからないけど。 コンプもイカれてるやろ
規定値以上ガス入れないと冷えないんじゃねーの リーフとシャックルで公認とってあるんだけどシャックルだけ純正戻したら車検通らない？ スージースポーツの2インチサスキットが25年で2センチアップ位にヘタった。
差分的には、もう車検通らないのか(｡･ω･｡) >>501
どんなシャックルかにもよるけど、なんでわざわざ戻すの。 >>501
バレなきゃ通る。
バレたら通らない。
多分、バレない。 公認取っててなんで純正？って思われたらやぶ蛇。だけどリーフ替えてても公認取れてたら通っちゃう。いちいち確認しないから。そんなもんやで。 ゴメン。純正なら通るかもね。
レアケースだから分からん。 やだ、それじゃあ整形手術したら免許証は無効になるの？ マフラーハンガーの釣りゴムに入っているカラーの部品番号わかる方いたら教えてください 前回入れてから約半年でブレーキオイル警告ランプ点灯
確実に何処かで漏れてる
ガレージにシミは無いさて、何処だ？お前らエスパーしろして下さい。 リアのドラムブレーキのカップじゃろ？
下から見てバックプレート裏が湿ってないかい？ >>517
漏れてるシリンダーがガッツリ固着すれば漏れなくなる。そのまま放っておけばもれなく解決！ >>517
マスターバックからの漏れかな。じわじわ漏れるのでガレージには痕跡がつかない。また漏れる時はブレーキを踏んでいる時なので走行中に漏れ、自宅ガレージでは何度も踏まないので漏れない。マスターシリンダーのOHは簡単にできますよ https://m.youtube.com/watch?v=kqoC7Aeq2Lg ご参考に >>517
ブリーダープラグが緩んで強く踏むとﾋﾟｭってｗ 中華製のルームミラー型ドラレコ前後2カメ買ったんだが、前が2.5kで夜間は肉眼よりよく見えるのは驚いた。リアカメラをどこにつけるか悩んでます。皆さんどこにつけてますか？ ブレーキで相談した者です。週末に確認してみます、ありがとうございました。 スモールランプ点けっぱなしで9時間以上放置してしまったけど
バッテリー上がってなかった
キー差したままドア開けると警告音鳴るくせに
ライト点けっぱでも教えてくれないのな そんな便利な警告音あるんだ、知らなかった。
うちのはオプションで付けた速度警告がビーーって鳴るけどエンジン煩くてよく聞こえない、最近じゃ80出すことも無くなった ヘッドライトが暗すぎてLEDに替えたけど夜の視界がめっちゃ良くなった
一万もしないでこんなにかわるならもっと早く替えればよかったわ >>527
俺も最近尼で二千円以下のやつ買って大満足ww スモーク貼ってないと結構な頻度でクソ眩しい白ライトのやつに遭遇するから
白ライトにいい印象ないな 眩しいやつは大体HIDだろ
LEDとは光り方が全然違うから一目瞭然 >>533
白くなったからハロゲンライト交換した。 ヒートゲージがありえない位あがって緊急停止
ラジエーターホースにピンホール空いてたわ… おれのja11 が買った時からCVT仕様と5年も経った今日気がついた件 11前期ミッション需要ないんかな
取りにくれば15,000円であげるよ >>502
ごめんこれ間違いだ
プラマイ4センチだったorz 午後から前からやりたかった11Cのアンダーコート剥がしやってみた
ゴムハンとドライバーで左右シート下、サイドブレーキ周りは叩いただけで殆ど取れたがフロアトンネル前側がなかなか剥がれず次の休みに持ち越し
なかなか根気いるな ここ数日雪がやばいけどジオランダーのMTタイヤじゃまずいかね？
ググったけど余裕派と危険派が五分五分で MTで雪道走れるとは初めて聞いたわ マジならすごいな おれはI/T-Sだが高かった 他の人も言ってるけど、新雪なら良いけど
氷には弱いぞ 走るけどアイスバーンはスタッドレスの方が強い
安全を追求するならスタッドレス
荒れそうなネタ >>556
はい
凍結には気をつけるね
つっても車通勤とかじゃなく雪降るタイミングがあれば近所をちょこっと乗ってみたいだけだから周りに気をつけながらにするよ べしゃ雪の時もMTはタイヤの溝埋まって前に進めなくなるよ タイヤは硬度が命ですな 大体4年で寿命だよな
ジムニーは突っ込むより突っ込まれるほうが心配 ハンドルボス付近から年末恒例のキュコキュコ音♪
この音を聞くと冬本番到来って感じがするな。 おん？いつもヒートゲージ真ん中だったのにラジエーターホース変えたら下から1/3で安定するようになったわ
今迄うっすら漏れてたのかな… 左フロアの残りのアンダーコート剥がして掃除機かけて灯油で清掃
エキマニの熱でガチガチに固まってるのと糊が剥がれ難く進まない
右フロアのコート少量を残し作業終了
剥がしは疲れる >>564
うちのは夏冬関係無くずっ1/3ですよ ホース類新しくしましたけど変わらずです オイルクーラー⇒ターボ
ここの冷却水ホースに穴が空いた時はビビったわ、走行中だったから ラジエターコア、ホース、サーモと交換してからヒーターアチアチが無くなったけど逆に温まりが悪くなって気持ち寒い 俺もラジエーターとサーモ替えてアチアチ治らず、ホース変えて治ってるからはてな？なんだよ ウチのは1型で常時ラジエターファン回りっぱなしのせいか冬は1/3まで上がるのに時間がかかる。
ラジエターにアルミテープ貼って1/3ほど塞いでいるけどやっぱり変わらず。
夏は割と早く上がるけどさ。 >>572
ヒーターバルブって交換した？ ヒーターバルブのパッキンが経年劣化でボロボロになってあっちっちになるんだよ >>574
すまん
クーラントがアチアチ＝水温計が高いって事です
ヒーターはあんまり使わない (´･ω･`)リーフジムニーも面白そうだなと思う。
しかし、親父が乗ってたJA71パノラミックルーフに食後に乗って、ゲロを吐いてしまった記憶が残ってて踏み出せない。 14万で買って今17万ちょいだけど快調だからまだまだ乗るつもり
過走行だから逆にほぼほぼ入れ替わっててあとはエンジンくらいか 19万キロでメーターの写真撮ろうとしたらいつの間にか超えてたから丁度止まった時の190019キロで写真撮った
よくわからん写真になったと思う >>580
71、11から12、22に移る人がけっこういるね >>580
12c乗ってるけど、ノーマルはもちろん、3インチアップのアピオのつよし君に変えても、キタガワリーフの11のバンに走破性は劣るよ。
とにかく足が伸びないんだよね。
俺はそれが嫌だったから、リアを5リンクして足が伸びるようにして満足いくものになった。 ちょっと教えてください
冷却水のサーモスタットの下、温度センサーの上のパイプから漏れてて
ホース交換したいんだけど、ここって液体ガスケットとか必要？
ttps://imgur.com/BXrpaBp.jpg これから３０年乗り続けようと思うとJB64よりもJA11の方が楽に維持できそうな気がする。
あと64買うくらいなら74が良いかな >>584
そこクーラントのホースでしょ？
差込口が劣化したり変形したりしてなければ液体ガスケットとかいらなくね リアゲートに付いてる丸型テールからバンパーはめ込み型のテールに変えたら丸型は外さなきゃダメな感じ？
お巡りさんに怒られる？ >>585
この先30年乗るなら74買う
ターボなしのシンプルな構成がよい >>586
ありがとうございます、いらないんでね
細めのパイプ類はガスケット不要
平面で当たる部品やデカイとこは必要って感じですかね >>589
そもそも液体ガスケットとかエンジンやミッション等機関の隙間に塗るんじゃないの
パイプの差込口に塗るってある？ >>585
まあ64買う金で11の部品買い込んどけば余裕だな 部品取り用に購入した廃車の方が程度良いのはありがち パイプ類に液ガスは意味ないよ
どこからそーゆー発想になったのか謎だわ >>588
でもトルクないレスポンスも悪いもっさりエンジンですよ
でもそれが良いのw >>592
11はそんなに錆びないよ、屋外保管で下が土とかならなるのかもしれんけど。フレームじゃなくてボディはやばい。 >>588
74より11の方がシンプルな構造してると思う ja11は修理を楽しむ車のコテゴリーなんだで
我ながら涙出てくる アンダーコート撤去完了
もう少しでようやく終わらせれる 71・11の次に12・22とかないわー
12・22なら新型行けばいいのに
新型買う金が無いなら高年式11を再度購入だな
兎に角2型のコイルはNG 全LED化したけど雪降る季節にレンズに雪付いて暗くなるからハロゲンのフォグ追加したワイが通りますよっと スタッフ給油の店によったら若い女性スタッフが蓋の開け方わからずにオロオロしてたので降りて自分で開けた
可愛いは許される ワイはパテ埋め研磨前のかさぶた状態をホジホジされた事ある 年末だしたまには洗車しようかと洗車場行ったら大渋滞で諦めた
スプレー洗車置いてるとこ少なすぎ！ 今年購入のJA11、ヘッドカバーからオイル滲んできたんでパッキン交換とタペット調整に挑戦した
聞いてはいたけどステーの手前のボルトに大苦戦
ステー自体と金属パイプ2本の配置が絶妙にいやらしい
なんとか明るいうちに終わった
ちなみに中はスラッジだらけ
おまけにカムシャフトのネジが1本緩んでた 昨日パッキン交換したんで試走してきた
ガシャガシャしたエンジン音が暖機中も暖気後もしっとりした
80km/h以上で壊れそうな音してたのも余裕がある感じ
ここの人たちには今更かもしれないけどすごく満足
良い気分で新年迎えられます
皆さんも良いお年を！ >>612
失礼、エンジン音はタペット調整の結果だった 黒髪ワンレンからショートパツキンにイメチェンしようか JA71後期のシリンダヘッドガスケットってもうどこにもないかな？ >>611
君のような人に支えられ旧車が今日も走るのだ オルタの取り付けステー(？)が折れたことある人いる？ >>620
あるよ、エアコンのコンプレッサーの方も折れたよ。
あるあるだから、さっさと交換。 昨日久しぶりに高速乗ったけどガソリンガンガン減って笑ったわ
下道ならℓ12くらい走るのに 今なら安いJB64用のリアラダー加工して取り付けるとかどうかな？ >>626
そうですね！
まずはどこかのJB64のリアドア測ってみます。 >>628
高さはいけそうなんだけど64はドア下端が直線状になってないからそこをどうにか処理しないといけない 149cmに収まるならオーバーフェンダーつけても軽のまま構造変更できると思い込んで、オバフェン注文した俺に誰か慰めのひとことを、、 ところでおまえらどこのリーフ入れてる？純正？
俺のシーエルリンクは右がヘタレてる >>636
右はよくへたる、特にリア。
今はキタガワ4インチ。オートリライアンスのショーグンに替えようか思案してる。 >>633
気持ちはわかる。
でも実行に移す前の段階で調べて気付いた ウチはファイナルやがヘタリは少ないわ
友人の１１はヤワラだったかフニャ過ぎてヘタり具合がよくわからんｗ リーフってある程度下がったらそこでしばらく安定するんじゃ？
左右交換してしばらくしたらバランスとれないもんかな？ >>640
フロントは左右でレート違う。リアは正直同じだと思うけど、クロカンやると右リア折る人が多いのでヘタる前提でレート変えてるところもある。なので入れ替えて落ち着くとこもあるし、入れ替えたら変に傾くとこのリーフもあると思う。街乗りだとへたりはほとんど無いと思うけどね。 いぜん前後リーフのハイラックスをショップのお勧めキットでリフトアップしたけど乗ってられないくらい硬かった
硬いっていうより縮まないw
コンビニ入る時の段差でタイヤが空転したのも荷台で跳びはねても縮まなかったのも良い思い出
完全に騙されたけど良い経験出来た >>642
空荷のピックアップトラックじゃなー
10俵程度載っければしなやかになったべさ Ja11に乗っているんですが、トランクのドアから出ている配線がボデイの中を通っています。そこに一緒に別な配線も通したいのですが、これはどこに出てくるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。 >>644
なんの配線をしたいのか分からないのでコメントのしょうがない >>645
失礼しました
今のところ、ドラレコのバックカメラとキーレスの配線通したいと思ってます。 >>647
出てくるの意味がよく分からないけど、ドラレコのカメラなら親の位置まで持ってくれば良いだけだし、キーレスにしてもよく知らないけど本体と呼ばれるもののところまで持ってくるんじゃないの？
配線は全て前まできてるけど。 ドアガラスのランとウェザーストリップって高いのね
いい加減ぼろぼろだから交換したいのに1万円以上とか うちの11そろそろ18万キロなんだけど皆んなどのくらい走ってて大きな故障どのくらいで起きた？
まあそもそも買った時14万キロだったからか色んな部品替わってて参考にならないかもだけど >>649
そんなにしたっけ？
俺も交換したけど、1万はしなかったような、、、
ダメになると窓ガラスを押さえつけられなくなって、走行中にガタガタとうるさいんだよね >>648
ご回答ありがとうございます！
私の知識不足で意味のわからない質問になってしまっているようですみません。。
リアデフォッガーの配線とおんなじ穴に配線を入れて隠したいと思ってたんですが、車体の中を通すので、配線の出口の見当をつけておきたいと思った次第です… >>650
エンジンブロー
10万キロ目安にタイベル、ウォーポン、クランクシール、クラッチあたりは替えた方がいい。
あと、タービン死んでエキマニにクラック。
オルタも死んで、オルタとエアコンコンプレッサーのステーが折れた。
ドラシャ折れ、デフブロー、ペラの関節とかはもう消耗品扱いかな。 >>652
そういうことね。リアパネル開けるのと、右リアタイヤ上にある燃料のパイプ保護するカバーを外して、内張りあるなら外せばだいたい追えるよ。 >>654
ものすごくわかりやすい説明ありがとうございます。
早速試してみます！
本当にありがとうございます！ >>653
納車の時にそこらへんは交換してくれたからしばらくは大丈夫そうか
クラッチも保証期間に不具合出てミッションごとオーバーホールしてもらった
エンジンも開けて部品入れ替えしてもらったけどタービンは何もしてないぽいから次はそこらか
ありがとう >>656
タービンは白煙出てからでいいと思うよ。 にわかジムニストだけど質問
電熱線が付かなくてヒューズ切れだと思って新品ヒューズに交換したけどダメな場合アース不良か断線どっちが確率高い？
ちなみにテスターは持ってない
https://i.imgur.com/MoEp2ex.jpg >>658
ストレートツールカンパニーとかでワンコインでテスター買うと良い。
電熱が壊れるイメージは無いからどこか配線がおかしくなってそうな予感 >>658
スイッチそのものがダメか、熱線の付け根が折れてる時あるからそこチェック。うちのは付け根が折れてた。 サイドマーカーの球がつく方の黒いゴム、なんでゴム製なんだろうね
昨日、球切れ起こしてウインカーつけるとリレーが早く作動してワイパーが勝手に動くオモシロ車になったんだけど
今日、球交換でレンズ外したらゴムが風邪ひいてボロボロになってアチコチちぎれて、それはもう酷い事に
グールガンを塗りたくって何とか形にして球交換して元に戻したけど
アレってリコールかからなかったのかね
昔テールレンズの赤が色抜けするからってリコールかかったけど、サイドマーカー大破の方が重要度高いんじゃないかね ドア周囲のゴム新品に交換
痩せてるだけじゃないと思うけど形状変わってるな
古いのはすっきりしてるけど新品は水はけ優先して野暮ったい印象 季節外れの鈴虫の音色が、リア周りから聞こえてきたわ リフトアップした車両買ったら、四駆にするとゴロゴロ音酷いんですけど皆さんどのような対策していますか？
やっぱりペラシャの延長か、キャスターウェッジでしょうか？ >>666
キャスターウエッジ入ってないならキャスターウエッジ。
四駆にするとゴロゴロ鳴るならフロントのプロペラシャフトのヨークの固着も疑わしい >>668
力加減と叩く場所を間違えるとインタークーラーのエアダクトのネジが欠けるからja11はネコばんばん禁止 そのネジが1本折れちゃったんだけどさ、みんな折れたらどうしてる？
猫バンバンはしてないから経年劣化なんだろうけど
他もへたってるよね >>667
一応ジムニー専門店で、なんちゃらワールドで買ったんですけどね…
買ったあとトラブルばっかで…
とりあえず別なところで頼んでます 追突事故を見ると71 11 22は危ないと思う
タンク位置が後端でガソリン漏れて引火する
23 64にそろそろ交代だな >>671
ジムニー専門店の中には単に見た目の良い車や全塗装しただけの車を高値で並べてるだけとかもあるので。
30年くらい前の車なので壊れるところは一通り壊れていくから「全部予防整備してある」って個体でも無い限り壊れるので、安い個体買って自分で直しながら乗るのが良いと思います。 >>672
ガソリンタンク移設したら解決するよ？
え？11乗りだよね？ 安全性なんか考えられてない時代の車なんだからみんなわかってて乗ってるんじゃね >>677
そう、分かってて乗ってたが
年末にメインのハイラックスを新型に買い替えて考え方が変わった、なんて時代遅れな生活をしていたんだろうと、もう売ってしまおうかなと思う。 >>679
わざわざ何しにきてんの？
なんか、発表したいの？ ハイラックスをローンで買える財力あるんだぞって言いたいだけだよ
皆察しようよ ジムニースレでハイラックスの話して羨ましいと構ってくれると思う阿呆w
11の1オーナー走行1万キロ未満のサビ無し極上車体でも買ってこいよ
構ってやるわw ハイラックスなんて時代遅れな車下取りに出してエコカーに買い換えたら良いと思う 新型ハイラックスはなんであんなカッコ悪いスタイルにしたんだろw
前の型のハイラックス欲しい
SSRだっけ？107?前後リーフのWキャブの奴
復刻してくれトヨタさん ここの住人は最低2台持ちでメインはベンツにBMWしかおらんで～ ハイラックスにいちゃん バイクもアメ車だしハマーのH3が欲しいなってたまに思うけど小梨夫婦だし2シーターにした11で充分だよなーってそろそろ18万キロ
あとどのくらい乗れるんだろう ここは殆ど貧乏人で妬み屋さんしか居ないことがよく判るw むかしRN36を頭金無36回ローンで買った俺が通り抜けますよ。 >>692
どうせダサいんだろとググったらメチャクチャカッコよくてワロタw >>681
売却発表
読めない？
>>682
ローン？は？一括だよ
ローン組む奴が財力あるのか？
>>683
お前は俺に構うなスルー能力付けろ貧乏人w
新規の11オーナー増えたんだな
昔は板バネ乗りは変態など自虐ネタ多かったがw
皆さんさようなら 空気読まずにこれからプラグ交換するよ
インタークーラー外す方がやりやすいんだろうけど面倒くさい >>694
貧乏人ってお前のコンプレックスで他人にそうあって欲しいんだろ知恵遅れ野郎
だっさいハイラックス一括くらいでマウント取れると思ってるのが笑えるw
帰って来んな死ね 俺は他の車種腐す様な事は言わないが人が乗ってる車を腐す様なやつは見下してる こういうのって最終的に所得の話になるのが切ないよなw
まあ好き好んで乗ってるなら人から何言われても気にしなさんなってこった うちのJA11はコツコツ手を入れてあと20年とか走れるようにしてやろうかと思ってる
ある意味新車のハイラックスよりも贅沢な遊びしてるなと思う。新品部品出るからどんどん新車に近付いていく(笑)
勿論トータルの出費を考えてもハイラックスの方が高いだろうね。ただ、このジムニーが気に入ってるんだよね。 友達がカナリヤイエローのブリハイ乗ってるけどめちゃかっこいい
11もだけどカクカクした車が好きだから最近のランクルとかサーフにはあんまり魅力感じないわ
70復刻はアリだけど >>702
70復刻もフロントナローならいいけど、
前回の復刻はフロントワイドになって不細工だったからな・・・ 雨が降るとリアのサイドガラスが全く見えないくらい曇るんだけど曇り止めスプレーって効果あるかな？
フロントのサイドはエアコンでなんとかなるんだけど後ろは全く効果なくて リアガラス熱線ヒーター付いてなかったっけ？
サイドはないけど。 サーフは2009から国内廃番
ここの住人でもハイラックスの事サーフって言っちゃう程度なんだな
世代交代してるよ >>708
サーフと言ったらマスターエースサーフとカリーナサーフだな 日本車ってメーカー名は日本語なのに車名はアチャラ語ってなんでやろ ハイラックスとかは動物の名前だけどジムニーなんてただの造語だからなぁ >>715＝>>694
ガイジが帰って来たw
ダセえハイラックス知恵遅れ野郎ww お前他のレスも含めそんな事しか書けんのか？
ハイラックス書いた人はもう居ないしガイジはお前 時代遅れと言われて真っ赤な顔の奴がいると聞いてきました(笑)
あーだれか俺のポンコツ11買ってくれないかなー(鼻ホジ； 自演しだしたなガイジがw
ダセえやっすい現行ハイラックス買うなんて何の罰ゲームw？ やっぱり旧型前後リーフのWキャブがカッコいい
荷台にロールバー積んでリフトアップしてMTタイヤ履いて‥‥
うーーんカッコいい
まあ乗り心地は最悪だったけどぉー JA11が時代遅れとかわざわざ言う方がバカだろ？
オーナーは平成一桁の車ってわかって乗ってんだよ(笑) ジムニーよりかっこいい四駆はディフェンダーくらいかな こんな事ばかり言う人達が同じ車に乗ってると思うと悲しくなるわ 純正の高度計つけたんですけど、ほとんど動かないんですがこんなもんなんですかね？
壊れてるのかな… >>726
高度が変わらなければ
気圧の変化の誤差だけだから
ほとんど動かないだろうな
高度の高いところに行ってみろ >>727
あれって、×100ってことは5のメモリだと五百メーターってことですか？ >>726
純正じゃないけど、同じ場所でも晴れの日と雨の日はだいたい50m前後は動くぞ >>731
今日天気悪かったんで見てみたら、確かに動いてました。
もっとアグレッシブな動きすると思ってたので、故障を疑ってました…ありがとうございます なんでフロントウインカーって中華の安いのないんだろう
テールランプはあるのに…
自作してる人いますか？ >>733
すみません、ledのつぶつぶしたやつの話です >>729
どうしてこのタイミングなのか？お答えください総理 >>735
スノアタの季節が終わってからと思ってましたが、板金に疲れてやってしまった…後悔はしておりません。
が、色々作り直すとこばかりで大変です。 >>733
普通のコンビネーションランプの電球をLEDに交換すれば良いと思うのですがダメですか 純正のレンズの中にアンバーのLEDを矢印の形に並べた基板嵌めて使ってるよ >>738
自作考えてるんですけど、ledフラックスチップとユニバーサル基盤、抵抗、ダイオードとハンダで作れますかね？
Ledチップって何ミリがオススメとかありますか？ >>739
オススメとかは無いかな
自分の好きなサイズ・明るさの物使えばいい
ただ抵抗は容量デカいやつ用意しないと熱で焼けるよ >>740
チップのサイズ感がイマイチ掴めないんですよね…
抵抗大きめですね、教えてくれてありがとうございます。 雪で久しぶりにワイパーの速度ハイ使ったんだけど信号待ちだとローと変わらない
走ると速くなる
こんなもんだっけ？バッテリー弱ってるかな オルタネータがそろそろ寿命
ブラシ替えてもベアリングがゴロゴロ言い出した
お勧めのリビルトとかありますか？ なんかリビルドオルタネータの値段高くなってない？
前買ったときそこそこいいやつで高くても1万しなかった記憶があるんだけど… F6あるあるなのか知らんけど減ったオイルはどこ行ったんやろか
多少オイル下がりと滲みはあるが1000キロで1L消費する程とは到底思えんし
高回転回してミラー見ててもモクモクはしてないし ハンドル下の、ちょうど膝あたりについてるカバー止めてるネジが一つ以外全くきかないんだけど、ピッチとかわかる人いますか？
それとも、プラスティックのアンカー的な物必要なんですかね…？ >>745
下がってるよ。
1000kmで1リッターぐらい普通に減るよ。
ステムシール交換かヘッドオーバーホールだね。 うちのも今年入ってから長い信号待ちした後に白煙吐くようになった
これってオイル足せばすぐにどうこうなるって話じゃない？ショップがちょっと遠いからすぐに持ってけないんだよね オイル交換を先延ばしするとダービンとかシリンダーヘッド周り直ぐ潰れるのがf6a のアジやな なんか足回りからｶﾁﾝｶﾁﾝて音がするのだけど
どこからかが分からない
段差とかでショックがあると鳴るようです
思い当たる節は久しぶりに四駆にしてから鳴り始めた気がする
四駆にするとき回す右側のロックがとても固い(ここが怪しいかな？)
ガードレールとかあるところを走ると反射して良く聞こえます
分かる方いたら教えてください >>749
前オーナーのオイル管理が悪いとハズレくじだよな
エンジンとタービン交換で泣く羽目になる 給油する時、最後ゆっくり入れてもほぼ毎回ガソリンこぼれるんですが
こんなもんですか？
買う時全塗装してまだ半年なのに
キャップの下辺りだけ艶が無くなっててショックなんですが。 >>746
あの如何にもやっつけ仕事みたいなカバー ウチのは破棄済みです >>754
ガバガバな上にネジが…
とりあえずアンカー探してみます >>753
自動で止まった後に継ぎ足すと、高確率で垂れる気がするから、いつも継ぎ足さないようにはしてるかな。 近所のセルフだと一度自動で止まったあとチョロチョロやってると更に２リットルくらい入る
混んでるときはやらないけどね 返信ありがとうございます。
継ぎ足しはしてないんですよ
ノズル1番奥まで突っ込んで自動でガッと止まって
ゆっくりノズル取り出すともうこぼれてるんですよね
隣のコンビニで5円引きチケットもらえるので毎回同じところで給油してましたが
違うところで入れて様子を見てみます。 >>753
給油口内の左側にあるタンクのエア抜きの穴から逆流してるんじゃないかな
給油してる時に給油ノズルをしっかり突っ込まず穴が見えるくらい隙間を空けて注視して、そこから吹いてるなら間違いないと思うのだけれど
もしそこが原因なら・・・どうしましょうかね？
手直しできるのかな？
給油で対応するなら、とりあえず給油の時に満タンに入れないとかね
口まで満タンにするなら残り4リットルくらいからゆっくり入れる
逆流し始めたら一端止めて逆流が収まってからゆっくり入れるを繰り返す
こんな感じで1度試してみてはいかがかと バラしてたらわからなくなっちゃった
バッテリーのマイナス線ってどこに繋がってたかな バッテリーのマイナス線はバッテリーのマイナス端子に繋がってます >>766
解決した！！
ありがとう！！
っておい！
その反対側なんよ！！
ボディーアースはまあそうだろうけど、どこのボルトについてたかな、、、 >>762
ありがとうございます。
今度エア抜きの穴を見ながら給油してみます >>764
給油口ギリギリまで入れないと走らないのね
スタンドの店員さんに感謝しますね >>771
だれが給油口ギリギリまで給油してんの？ >>772
俺だよオレおれ
中長距離を走る時は特にしっかり給油口ギリだね
燃料計の針がアレなくらいダメであてにならないから給油具合と走行距離を見てしっかり管理しとかないとね
仕方ないね
>>771
そうよ
スタンドの店員さんには「いつもありがとう！」って笑顔でお礼を云ってリポビタンDの1本も渡すといいよ
店員が若い子ならエナドリでもいいと思うよ コンプレッサーのアジャストステーが折れたんでDに
注文したらもう製造してなくて在庫もないと言われた。
中古も含め探してるけど、入手出来なければパワステ・クーラー無しで頑張るか、乗り換えるかの選択しなければいけないかも。 部品取りエンジンあるから欲しけりゃあげるけど、溶接でもしてもらえば？
エアコンなくてもパワステは使えるでしょ。 調べたら1,2型用みたいに廃番もあるけど部品番号は違うが形状的には流用・転用できるのもある
実車状況がわからないから下手に細かいことは言えないけどね >777
>778
知り合いに尋ねたら部品取りに付いてたら持って行って良いよと言われ難なく入手できました。
ディーラーで頼めないパーツが出たのは初めてなのでちょっと焦ったけど探せば出てくるから、まだまだ乗り換えは考える必要無さそう。 先輩方教え下さい。
60キロ位で車全体に響くような低音の異音振動が出るけど原因分かりませんか？
ブーンとかゴーとかだけどハブベアリングの音とも違いもっと低音の気もします。 天気よかったし用事もないしフリーハブにグリスアップして軽く切り替えられるようになった
ワイパーアームもサビ落として塗って
土台が腐ったサイドウインカーも新品に交換、すんげー綺麗ピカピカ
こりゃもう新車だろ！（ウインカー以外は見ないものとする） >>781
エンジンマウント 前２つ トランスファーマウント 1つ 交換したら直る案件 >>784
マウントは疑ってなかったです。
交換してみようかな。 そいや16万キロでエンジン載せ換えした時マウント2カ所割れてたって言われたな >>789
ペラシャとスパイダーはガタがあり交換済み。それとは違う振動です。 >>789
グワーングワーンって一定周期の異音も出てるからハブベアリングも怪しいけど。
異音の特定は難しい… ワコーズのEPSって使った事ある人いる？
体感で良いので効果となんか不具合とかあったら教えてください 軽症の漏れは止まる
ただし入れ続けないとまた漏れ復活する その他が問題無ければOHか載せ替えの方が安く上がるでしょ
他に乗りたい車があるなら話は別だが 個人売買なんやが機関良好、車体錆だらけの幌車60万って買いなんかな JA11のコンプレッサーが回ったり止まったりで冷房がいまいち効きません。
エバポレータ内のサーミスタを取り出して、ダッシュボード(28℃)に置くとマグネットクラッチが作動しコンプレッサーが回りますが、サーミスタを正しい位置(25℃)に置くと止まります。
サーミスタは新品なので、考えられる要因としては他になにがあるでしょうか。
エアコンアンプはコンデンサの交換と基板洗浄はしました。 >>798
高くね？
俺も近々ヤフオクに流そうと思ってるけど、いいとこ40万ぐらいだと思う 俺も高いと思うなぁ
俺なら60出すなら保証ついてる中古車屋で買う 今日、現物試乗してきたけど、ワイの11より加速・足回り格段に良かった
ちなみにＨ7走行25万、錆も想像してたより酷くなかった うーん迷う >>798
普通に高いでしょ
というか機関よりボディとフレームを気にしないと後々きついよ >>799 です
とりあえずエアコンアンプも買ってみました
8500円と案外お安い >>802
買う買わないは自由だからなんとも言えんが
今乗ってる11が高く売れたらいいな エンジンやら足周りは後からどうにかなるけど錆びたボディーは素人じゃどうにもならんしプロに任せると工賃が高い。
錆びて穴が空いていても気にせず乗るから構わんというならそれもありだろうけど地道に探せば店頭45～68万円とかでも幌車売ってる。
それか今乗ってるやつをバンカットしたらどうか？ こないだバンカットしたけど、幌のピラー使えば見た目良くできるね。窓倒したい人は、幌車一択かな。
今、左右どっちだか忘れたけどドア上のパーツが出ないのでやるなら市場在庫のあるうちに。
今は11、業者オークションでもすごく高いよ。
印象いいなら個人売買で60万でも有り得る話だと思うな。
数年前だとバンなら「10万！」で高いな～って悩む位だったのに。 昔はパノラミックとか友人がタダでくれるって言っても断ったわ
まぁ、今でも断るけどね パノラ乗りの方に聞きたい
上のスペース使って収納作りたいのだけども
どんな感じでやってますか？
真ん中辺りのネジとグリップハンドルは使えそうなのですが後方に使えそうな穴無いんですよね 100均のL型ステーで木材ビス止めしてスピーカー乗っけてある 少し前のエンジンマウントの話題に触発されて交換に挑戦してみました
しかし、運転席側マウントの緩め方がわかりません
ステーの前方はボンネット側から、後方は潜って緩められましたが
肝心のマウントってどの辺りからレンチ突っ込めば良いでしょうか？
トランスファーマウントは3個で2時間くらい、
リアエンジンマウント(ミッションマウント)は20分くらい、
助手席側マウントが2時間くらいかかりました
初めての作業で遅いです 自分もサンバイザーのところに棚付けてスピーカー載せてる。
小さなスピーカーでも反響するのかいい音鳴るね。
あとセカンドバッグやペットボトルのせたり。 >>811
運転席は時間かかるよ 先ずオイルパンなどにパンタジャッキでエンジンをそろり上げてからエンジンマウントを支える凸のような形のボルト2本を緩めながら、上からメインのネジをじわじわ緩める 私は試行錯誤しながら軽く1時間くらいやった覚えがある >>814
上ですね、ありがとうございます
週末に再挑戦します
>>812
部品が出なくなったりしたらイヤですね オイルキャッチタンク付けてる方、期間どれくらいでどれくらい溜まりますか？
この間つけて、800キロくらい走ったら白濁したものが300ccくらい溜まってて、付け方間違えたのかなと不安になってます。。。 ダレたエンジンだとブローバイ多く吹くからそんなもんじゃない？
白濁はオイルが乳化してるのでは >>820
そうなんですね、思ったよりたまるの早くてビビってました…
オイル乳化って良くないと思うんですけど、なんか対策あったりしますか？ エンジンの隙間から水分が入ってるってことなんでしょうか。。。長距離走らないと溜まり続けるみたいな記事も読んだんですが、仕方ないことなんですかね？ >>823
それ大気中にある水分で溜まってるの違います？ クーラント減ってないって事だし。 >>826
空気中の水分かもしれないです。あんまり毎日しっかり距離乗らないのも影響してるかもしれないです。
>>827
その可能性もあるので、水抜き材入れてみます！ ちょこちょこ乗ってない？
原付とかで良くあるんだけど
エンジンが暖まりきらないうちに走り終えちゃうと空気中の水分吸っちゃってエンジンオイルが乳化して大変なことになるんよ
ジムニーぐらいのエンジンなら中々そうはならないけど
寒いしブローバイだから気にしたもんでも、、、
気温が上がったら直るかもね >>830
むしろちょこちょこしか乗ってなかったので、おそらくそのせいだと思います。。。 >>814 >>818
おかげさまで運転席側のエンジンマウントも無事交換できました！
2時間以上かかりましたがw
ゴム側のナット以外は上から行けるんですね
他のマウントは全部潜っての作業だったので、下からと思い込んでました
ありがとうございました マウント交換後の感想です
・12月くらいからボンネットがブルブルしてたのが収まり、あちこちのビビリ音も解消
昨夏に購入して始めての冬なので、最初は寒さのせいかと思ってました
・NからDに入れたときのショックと振動が消えた（AT車です）
・長めのカーブの途中でカクっとふらついたのが安定した
・前にいる車にあわせての加減速がしやすくなった
止まっていても動いていても良いこと尽くしですね！ AT最高だと思うで、エンストせんからw
嫁さん用にAT探してるとこ。 >>837
それは聞き捨てならん
機関良好のH5年AT(紺)を売ろうとしているところ
車検は去年8月済足回り公認申請込み
オイル食いなしフェンダー錆なし16万㎞
社外前後バンパーリアナンバーゲート移設済み
ルーフとボンネット白ボケ侵攻中
純正スチールに期限切れスタッドレス装着
2オーナー車、2人目からうちの嫁が10年以上乗ってました
名義変更抜きで30万どうですか ここは新型スレではない
11乗ってる女子はずっと存在していた(高美人率)
それは彼氏旦那ショップのおかげで維持できていた
嫁の為に11AT購入は何もおかしくない MT乗るような嫁さんなら11に拘りあるかもしれないけどATなら新しい方が快適で喜ぶと思うぞ
うちの嫁なんか俺が11欲しいから限定解除させたのに案の定全く運転してくれんし64どころかATの新しいジープに買い替えようって言い出す始末 ラングラーなら願ったり叶ったりやん
それ以外なら… ラングラーだよ
狭い山道走るしMTが良いから11に乗り続けるけどな！
そろそろ20万キロだけどね… 金があったら11フルレストアやな このサイズとペラペラ感がたまらんわ >>838
ちなみに地域どこですか？こちらは兵庫県姫路市です。急いで売りたい感じですか？
>>841
自分の11と消耗部品共有できるし新型買うならキレイな11買って差額で他のことした方がいいと考えてる。ランニングコストを抑えたいというのも11にしたい理由の一つ。
ATの理由は単純にAT限定免許だからで、奥様は「四角いジムニーに乗りたい」ので、別に新型でなくても良いとの事。
私の11はMTだしクロカン車なんで、別でATを探してるわけです。
ちなみに今はネイキッド乗ってる。
64快適だと言うけど、通勤などで乗るわけじゃないのでそういう快適さよりも見た目とかの印象っていうのかな？そういうのが第一との事です。
以前は11にATがあるとは思わなかったので、64が良いと言っていたけどね。23は丸いからあかんらしい。 11乗ってる女性は美人だよな。おばさんでも美人。
12 22は若くてかわいい子も最近は結構いるな。 もしja11のATならよくあんなのに乗るよ。
ATの乗り心地はMTどころじゃないぜ。 乗り心地が違うかは分からんけど店の人に高速乗る事あるならMTにしとけとは言われたな
あと5型 乗り心地は一緒だろ
高速でやたら高回転になる以外は ギヤ比うんたらかんたらだよね。バネは一緒なのかな？ 正直20キロ未満のバイパス走るだけでも疲れ果てる。ウワンウワン言ってるんだけど、現行の軽には合流で抜かされるし、橋の上ではフラフラ。 好きだから乗っているけれど。乗り心地は軽トラ以下だせ。 増しリーフだよね。ショックはja11 は板だからな。
女の子がATの古い方に乗りたいなら12でATタイヤだろうね。12は乗り心地はかなりいいらしい。コアな人からは路面状況が分かりにくいと評判悪いんだな。
12の事はよく知らんけど。 12 22 64お勧めしちゃったりJAスレの住人も年齢層変わったなぁ
昔は女子でもSJ10乗りたいから限定解除免許取ったりしてるの結構いたで
11がカッコいいって3型からあるAT乗ってる子もざらにいたんだが 乗り心地なあ
足回りから伝わる振動、タイヤノイズとかだけでなく
エンジン音、エンジンからの振動も乗り心地の一部やからね
だいたい11の構造上 乗り心地を求める部類の乗り物ではないんやね
それでも11にというならテーパー系の板バネに低圧ガスショック組み合わせるとか
あとはギヤ比の違うミッション組んだりすればええ >>850さん>>838です
名義変更できますか？
こちら岡山県西部辺りと言っておきます
売りに出す準備の為純正戻し終盤です
あと書いてない箇所ありました
リアウインドウスモークフィルム気泡だらけ
純正マフラーに替えたのでくねっと曲がった先端がカッコよくない
定番の室内屋根内張剥がれプラダン処理済(前側だけ後ろ側は落ちてない)
持病のカチカチ病リレー対策済み
一番の売りは構造変更申請済なのでこれを重視頂けたら幸い。 AT探してるマンですけど、乗り心地はMTもATも変わらないですよ。
振動が大きいのはそりゃ最近の車と比較したらめちゃくちゃあると思いますけど。
よく揺れるのはブッシュ、リーフ、ショック、あとタイヤとエンジンミッションのマウント類見直せば驚くほど良くなります。
ファーのマウントも純正からウレタンに換えるだけで相当変わりますよ。
デフファイナルがATとMTでかなり違うので、同じような踏み方とかしてたら振動も増えると思います（回転数そんなに上げちゃダメ）
11で80キロ以上出すのは個人的にはナシだと思ってますし、高速巡航気になるなら22ファーに交換するとか色々やり方ありますよ。
ATクソだと思って安く手放す人増えてくれないかな… >>862
岡山なら近いですね。30マン…ちょっと予算より上だな…と思いましたが、実車確認出来ませんか？ 乗り心地というか
道路の継ぎ目とかのガツンという衝撃和らげるには
なにやるのがコスパいいですか？
CDの音飛びがちょっと気になるんで・・・ >>866
それ、もしかしてリーフがヘタって底着きしてバンプ当たってない？
そうじゃないんならリーフとリーフの間にグリス塗ったり(スプレーグリス吹いたり)インターリーフスペーサー入れたり >>851
マジレスすると去年の初めだったかな～滋賀県の八日市インターより程近い病院の駐車場で11に乗ってる25-28歳くらいの姉ちゃん無茶苦茶美人やったわ あのレベルの美人が11乗ってるとか俺凄い嬉しかったし話ししたかった～ お友達と乗ってて話してる時の笑顔がこれまた最高やった事は一生忘れないわ 165くらいでモデル級美人 こんな人も世の中にはいる事を皆さんにも知ってほしい 一番コスパいいのはフロント、リアともに上側（車体側）ブッシュをウレタンとかの硬いやつにして下側は純正にするだけでも相当乗り心地変わる。
リーフがヘタって真っ直ぐだったり逆そりしてるなら、リーフ交換。ショックが抜けてるかもなので、これは下側ナット外せば伸び縮み確認できるからスコスコなってたらそれを交換。
リーフ交換は構造変更必須になるので、まずはブッシュ、ショックを交換してみたらいいと思う。 来週車検…ja11ユーザの諸兄方は大体車検でどのくらいの費用がかかるんですか？
去年12月に納車して今年の4月1日までが車検有効期限で初車検なので気になった次第です 去年4月に協会に持ち込んだ時は
自賠責 21140円
重量税 8800円
検査手数料 1400円
だった、
自賠責は今年4月1日から19730円/24ヶ月にさがるらしいけど来週じゃ間に合わないか…
自分のは普段からチョコチョコ整備してるので
予防整備として交換したのはブレーキのインナーキットくらいかな
カップなんかどこのご家庭でも在庫してるmiyakoだしｗ
納車されたばかりみたいだし特に気になるところがなければ心配ないと思うけどさ
定期点検記録簿にしたがって自分で見てもいいんじゃないかな
もちろん意味が分からない項目は飛ばしてね
どのみち車検は車屋さんにだすんでしょ？ ありがとうございます。
車検はジムニーを専門とするジムニーワールドに出す予定です。
気になる所といえば、ローギアとバックギアの際に半クラにするとくぐもった音が聞こえるくらいですね…
2速からは半クラしても何ともないんですが、とまあ色々見てもらう予定です。 ちゃんと見てくれそうなショップみたいなので安心ですね
半クラの件は車検的には直接影響ないので
車検とは分けて別会計にして
ゆっくり見てもらった方がいいと思いますよ シンクロかもしれないし、ワイヤー調整でなんとなるかもしれないし
はてさて 親切な回答ありがとうございます
その件も踏まえて、車検の際に相談しようと思います。
ありがとうございます >>868
>>872
ありがとうございます。
パーツも安いみたいなので
インターリーフスペーサーとウレタンブッシュを入れてみようと思います。 >>866
リーフヘタってるならマシリーフが安くて良いよ
車検も通るし 11とかのジムニーもあと10年位で終わりかな
EV政策でガソリン車は維持費上がるね >>880
いや、リーフがヘタってるんならインターリーフスペーサー入れたら余計に乗り心地悪くなる。
バンプラバーまでの距離とか見た？ヘタっているならリーフ交換か増しリーフ。
ちなみにブッシュはペニーレインのやつがオススメ >>880
足回りノーマルだったとしたら
チマチマ小さな部品交換するよりも
2インチUP程度のバネに変えるのが手っ取り早く劇的に乗り味を変化させる
ちなみに増リーフは後に後悔する事となるでしょう >>884
「増リーフは後に後悔する事となるでしょう」コレどうして？ 増しリーフって少なくともフロント運転席側のＵボルトとか買い直しになるし中途半端な出費がかさむからでは？
ブッシュやショックやタイヤなどの消耗品もだけど変なとこケチらない方が良いと思う 純正リーフの新品ってどんなんだろ
グローブボックスの蓋が引きちぎれた
黒ビニールテープで巻いて復活！ 引きちぎれた助手席側のドアノブ交換完了
交換のコツは、ドアノブを外した時にガラスが閉まりきってるか確認する事・・・だね
ガラスが少しでも下がってると、ドアノブを固定してるネジにアクセスしづらくて余計な手間がかかる
ガラスくるくるレバーを固定してるピンを外す時にガタガタしたり回したりで窓が開いたのを確認しなかったのだわ 車体下から何かが緩んでるか外れそうな音がする
明日確認しよ 23から11に乗り替えた者です
この時代のサイズ（車幅）は今のより10㎝ほど狭いんだな
古い住宅街に住んでるんだけどウチの前までギリは入れた（要ミラー折り畳み）
月々の駐車場代が浮いたんでローンに当てます >>893
ミラーも23に比べたら厚さが薄いから
畳んだら更に車幅は差がつくからね >>897
ジムニーバンじゃなく
幌車だけど洗車機入れてたよ ミラーフルボッコにされるけど手洗いめんどいから洗車機入れてる ミラーたたんで(両ドア窓に密着)掛ければできるだろ
自分は幌も洗車機掛けてるぞ、ただし屋根幌部はセンサー感知しないのでブラシ回転止まるが
まさかルーフキャリア付けたまま掛けれるか？って聞いてる？ いけるんかありがとう
と思ったらうちの純正のルーフラック付けてたわ… ノーマルの11箱車買って緩い林道走るくらいだとどの程度手を入れたらいいですか？ ノーマルの操作性を侮るなかれ 緩い林道なら大体いける 単独で山奥に行くなら基本メンテはしっかりとね またオイルと冷却水が派手に減ってるぜ
足し続けて早5年 おれの11は今日も絶好調だ >>907
走行中に手で戻そうとすると、窓ガラスが閉まらなくなって難儀したわw >>906
音声操作で助手席側を動くようにした
今ではうちのカミさんも慣れたもの とりあえず左の補助ミラーって意味ないよね
左右動かないしどこ写してるのかわからない >>873です
車検の費用として10万ちょいでした
まあベターな価格でしょうかね？
シフトレバーの根元がボロボロでレバー一式交換したらシフトの入りがかなり改善されてスコスコギアが入る様になりましたね、やはり専門店に出して正解でした。
https://i.imgur.com/ZCUp3vu.jpg 年式1991年1月だと1型、エンジンルームの配置からすると2型。
1人乗りになってるし、この辺は記入ミスかな…
車内外や商品説明をふまえてたぶん2型相当と思う。
シュノーケルはただの飾り、フロントバンパーは
太いタイヤ履かせる為にカット、ジャッキホルダー切除。
リアは内装が剥がされている。
下回りの状況は判らないしマフラーは変更されてるように見える。
商品説明にある右リアフェンダーは事故を意味するのかな。
ラジエーターの滲み、ナックルからのオイル漏れ右上の剥がれ、
ヘッドライトのヒビ、
どれも部品出るし半日で治せる程度なのに手を付けてないとか、
構造変更できるけどしていないとか、代理出品だし持ち主の
印象は良くないが…治せばいいだけだし…確かに見た目は綺麗ぽい。
まだオクの時間長いしウォチ数も多いから
50は、いくんじゃないの？
知らんけど こんなに弄ってちゃ店には売れんよな
やっぱ切った張ったしちゃうと取り返しがつかなくなる。
リセール考えるならいつでもノーマルに戻せるくらいの仕様がいいね。 リアフェンダー内側にパテかコーキングが見える気が？
この程度なら平凡な中古車では？個人売買だとそんなに値段つかなさそうな気も。
ホイールは値打ちはありそう。どのみち車検通せる人向けかな。 >>430
ナンバーまで晒すのはやりすぎ
昔はみんな普通に歩きタバコをして駅とか道端にいっぱい吸い殻が落ちてて
今から考えるととんでもないけど吸い終わると靴で踏んで火を消してそのまま道に捨てても大した罪悪感もなくて
今は絶対にそんなこと出来ないしタバコ自体吸ってないけど、まあ感覚がその頃のまま変わらない馬鹿もいるんだなと シャックルが自分で換えられなきゃ店に頼むなりするだろ普通は シャックルは慣れれば一カ所5分程で交換できるよね。 シャックル交換になれるって、よくよく考えるとジムニー乗りですらあまり使わない気がする 教習所教官『お前らジムニーのシャックル交換は覚えとけよ』 >>930
タバコ吸う人やっけ？と思った。
シャックル交換というかブッシュ交換はしょっちゅうやるから、まぁすぐにできるわな。
チェンブロで吊ればホンマに早い。 震災後パノラがいかれてバンにしたけど一度も洗車したことないわｗ ボディは腐ったところが尖ってたりしてなければ大丈夫だけどフレームはダメだね。鉄板溶接して埋めたらまだいける！ 各ドア部がブルブルガタガタし出したんだがモール変えたら治まるんかね？ 連休でくたびれたリーフのブッシュ交換に調整したい
そこでジャッキスタンドを買いたいんだけど
最低と最高地上高ってどのくらいが使いやすいですか？ >>943
せめてリーフとタイヤサイズを書かないと何とも言えないけどストレートツールカンパニーのやつで良いと思う >>944
ありがとうです、
どノーマル車両です
ストレートのはこれですか
ttps://www.straight.co.jp/item/15-1086/
560mm-870mmは流石にノーマルには高すぎの気がしますが（汗
そんなこともないんでしょうか？ タイヤmt2の700でキーパーマン3t使ってるけど全く問題ないよ どノーマル11は乗ってられんよな 突き上げ背骨に来るわ >>946
形が丈夫そうなのでこれにしました
重い車じゃないですが
>>947
こっちでしたか、底床って書いてあったんでスポーツカー向けかと思い見てませんでした
>>949
テメーくそコラふざけんな！泣くぞ！？
だめだったら整備工場に頼む >>948
まだリーフが死んでないんじゃない？
へたったノーマルリーフに乗ったことあるけど
あれは苦行というか拷問だわ むしろ、ヘタってないノーマルリーフ車に乗ったことあるヤツなんて居るんかいな へたったリーフに圧力かけてバネ戻したらまた使えるようになるんかな？ 最近すごい中古車の値段あがってきてない？
ちょっと前までは幌車の程度良いやつでも80万とかだったのに今じゃバンでも100万越えなんてザラじゃん
車屋からしたらおいしい商売なんだろうなぁ 販売価格は上がっていても
買取価格は変わらないから
安心しろ？
パノラなにそれﾌﾟｰｹﾞﾗ程度だろ ｳﾋｮッ！それは本当かね？
おれの11はけっこう弄ってるけどいつでもノーマルに戻せる。
これなら下取りも期待できるぜ。幌化憧れたけど切った張ったしなくよかった♪ 専門店『安く買い叩いて、出来るだけ売る』
儲かって笑いが止まりまへんわ～へっへっへっ 11店に売るとかねーよw
11に限らず車体売るときは個人だヨ♪
おれのノーマル11 3型 走行12万㌔内装錆だらけコンプレッサー瀕死
65万で売れた。これで次は5型買うよ(・∀・)ﾉ 販売店で高い個体はフェンダーが錆びてないやつをベースに全塗装とかしてあるイメージ。
ナックルOHとかしてあるなら優良店。 俺がお世話になってるとこはどこから引っ張ってきてるんだってくらいja11があって50台は超えてる
その中からベース車選んでエンジンミッション諸々OH
全塗下回り防錆塗装タイヤをジオランダーに替えて他ちょいカスタム
2年前で90くらいだったけど1年間故障はタダで直してくれたし優良店かな？ >>945
これ74リフトアップしようと買ったら使えなかったというか無理やり使ったw
フレーム乗せるのにウィリーするんじゃね？くらい持ち上げたw
くーっくっくw
怖かったおー 名古屋から宮崎まで高速使って行こうと思うが無謀かな？ >>970
やっぱりそうだよねこの2年弱でオイル代しか払ってないや
今も元気に走ってるし
県内の専門店は同じようなのが+3.40くらいするし
>>970
何日で行くのかにもよるんじゃ？
前に神戸から栃木まで行ったけどキャンプしながら3泊4日で往復でもそこそこ疲れたよ
1日でってことなら俺は絶対チャレンジしたくないな… >>971
自分、5型だけど100ｋｍ/ｈでちょうど5000回転
休み休み挑戦してください >>976
母の故郷なんです
余命短いので最後に一目見せてやりたいんですよ 余命短い人をジムニーで連れて帰ったら故郷を見る前に余命尽きそう >>971
冷たいカキコ多いけど、俺は応援するわ 頑張ってな 身体の具合良くない人を連れていくならレンタカーでもう少し快適な車借りた方がいいと思うな。
ジムニーだと正直色々難しいわ。
健康な人だけが行くならのんびり行けよと背中を押したい。 >>971
11トランスファーのままなら80kmで走りながら1時間ごとに車を休憩させないとエンジン関係のどこかしら壊れかねないでしょうね。 >>977
ストレイトストーリーみたいで素敵だけども、ジムニーより飛行機や新幹線とタクシーかレンタカーを組み合わせた方が良いと思いますよ >>973
大阪の某有名店は自社のリーフとシャックルとブッシュ組んで全塗装しただけの11が百万円。
既に客からオーダー受けた車両と言ってたのがなお恐ろしい。
そんな車後から絶対あちこち不具合出る >>984
そこの店かもしれんわ見てたけー！って思ったとこ
うちのは5型だからかも知れないけど高速100キロ巡航で片道500キロ走っても大丈夫だったから良個体だったんかな？燃費も下道なら12～14だし >>982
どこの情報だよw
30ならまだしも初めて聞いたわwww >>985
格安オリジナルパーツをたくさん販売してるからジムニー乗りならたいていの人は知ってる有名店です。
中古車買うんならナックルのフェルトとかちゃんと換えてる様な専門店が良いと思うんですよね >>987
11ノーマルだとメーター読み100km出すと5000回転くらいです。たぶん実測で100km出すと5500回転くらいかと。
ジムニーにしては高回転だと思うんですよ。
実際検索すればタービンブローとかオーバーヒートで故障した事例はいくつも出てきますよ。
知人のも一度タービンブローしてますし >>989
上で80キロって書いてるのに何で100にしてんの？
タービンブローやオーバーヒートは経年劣化が主で高速走行では一部でしょ
自分の11（4型）は高速ぶっ続けで運転しても問題無し
80キロで1時間事に休憩は大袈裟すぎる 100km/hで5500rpm回っていたとしても
一定速走行なら
ブーストそのものは、そこまでかからないからタービンブローはほぼ無いし(ブローしたなら、それ以前からダメージ受けていただけ)
オーバーヒートだって、回転数が高いだけで、シリンダーへ混合気はフル充填までされていないから熱量はそこまでじゃなくて、どこかがそれ以前におかしいだけよ >>992
やっぱ大袈裟すぎですよね
高速1時間毎に休憩させないと壊れるエンジンなんか普段乗りも億劫で乗ってられんしw
エンジンタービン本気で労りたいなら早めのオイル交換や始動前と後のアイドリングを確実にする方が遥かに良いでしょうしね
まあ普段乗りの車でそれやるの面倒くさすぎてキツいですけど（趣味用のメインカーやバイクなら有り） 高速連続走行は走行距離や年数に応じた整備がされていればが前提だと思う スズキのエンジンベンチテスターではエンジン全開24時間とか普通だから、5000回転で走っても普通は全然大丈夫 オイルが新しくオイルラインに詰まりがなければ無問題 人間の方が先にダウンするわな
高速道路走る時は耳栓すると疲れが半減するのやってみてね >>989
JA11で高速走ってエンジンとかタービンぶっ壊れるなんて検索しても全然出ないけどソースは？
ご老体だから休ませるのは間違いなく良いけどメンテ不足の1人の知人の1回のブローだけじゃ全く信憑性ないよ。 >>995
耳栓はあぶなくない？
やっぱ、周りの音は聞こえてないとアカンでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 277日 19時間 19分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
