【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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三菱だけどアンケート調査のお知らせが来た
ネットにアクセスして回答するみたいだけど面倒過ぎだよ ホンダは高いくせに
鉄板ペラペラ塗装すぐ剥げる
内装さ安っぽい 明らかにデイズのほうが潰れてるけどな
https://i.imgur.com/dmgZ8kc.jpg
これでN-WGNのほうが鉄板が薄いならそれはそれで大した技術だよ 乗員のスペースが潰れてるかが問題なんだが?
車体潰して衝撃吸収する構造なんだし しかも後方はなぜかやらないんだぜ?
イスだけ取り出してどーん この様な事故の状態何度か見たが足潰れて眼球飛び出て手が千切れてたぞ >>204
もう>>186で結果出てるんだから負け犬の遠吠えは見苦しいよw ホイール交換を考えてますが15インチの5.5jを使ってる人は居ます?
165/55R15と組み合わせるつもりです。 NMKVってMTないよな
ekクロスとかに設定してくれって思っちゃう ソリヨ買ったわ。
フロント前がエルグランドみたいやろ!
読めさんもエルグランド乗ってルみたいって
好評やわ! ようつべ
なんかでデイズ後席座面が低くて
体育座りのようになるとの
指摘があります
どうなんでしょうかね 座布団なんかで対策はできないんですかね・・・ >>後席座面が低い件
実際乗ってる人で何か上手く対策できてる人とかっています? 納車されて4ヶ月
一度も後部座席使ったことないのでわかりません CVTの代わりにATにしてアイスト無しにしちゃった方が乗りやすいのでは
とか思うのは俺だけだろうか? ソリヨがええで。
ちょっとフロント前がエルグランドみたいやからな。 >>219
ひざ裏がシートに付かない
頭上空間のためにシート低くしすぎなんだよな
ルークスは知らんけどDAYZのリアシートは非常用だよ >>227
身長180センチ以上ないと体育座りにはならん。
他の車も体して変わらんぞ。
誰を乗せてどんな使い方してるのか?。
欧米人の送迎用かな。 リアシート使ったことがない
軽の後席なんて使わんだろ だからソリヨがええって。
エルグランドみたいにかっこええからな。 >>229
体育座りなんて俺は言ってないが
ただひざ裏が付かないだけで座り心地は全然違うからな
DAYZ以外は知らんよ >>234
体育座りは日産の伝統だからw
現行セレナの二列目も体育座り こだわるなら実車見に行って、気に入らない、妥協もできない、てことであれば
他の部分が気に入ってても他車を探すしかないだろ daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 daysなんかよりソリヨのがええに決まってとるやろ。 デイズはやめとけ
Gターボ乗りの俺が言うから間違いない というか日産はもう破綻は避けられないからね
そのうち投げ売りするからその時に買った方がいい
去年買って後悔したオレのようになるな 書き込みが消せない所で破綻は避けられないとか言い切っていいんですかねぇ… >>247
Gターボ買おうか迷ってるんだけど、どの辺りが買って後悔してる? >>256
燃費比較サイトだと、軽ハイトワゴンとしてはそこまで悪くないように見えますが
そんなに燃費ダメダメですか?
勝手に街中:14〜16km、高速17〜19くらいかと思ってるんですが
ターボだとこれより悪かったりしますかね >>257
ターボ乗りだけもメーター上は18〜19だよ メーターのサバ読み指摘されてるけど
実燃費はどうですか? >>258
街中も含む平均でメータ読み18〜19でてくれるなら御の字かな。
ちなみにやはりターボだとアイストは使い物にならないですか? ekワゴンのマイパイロットエディションが装備の割にお得すぎる
試乗せずに陸送で取り寄せようと思ってんだけど
誰か乗ってる人おらん?
ドライブフィールどう? ekワゴンほんと乗ってる人少ないよなあ
ここにもまだ一人もオーナー降臨して無い気が…
銀の実車格好良かった 車高低いままで良かったよなぁ
外装内装だけビッグチェンジしたH83WやH84Wが見たかった ターボ選んでおいて燃費気にしてどないすんねん
つーか片道20kmの通勤で16〜22表示だからまぁこんなもんでしょ
ターボの不満点はやっぱり足が硬いのとそこそこ踏まないと欲しい加速が得られないことかな
CVT設定がNAと同じな気がするよ… >>261
市中、高速なども色々走るけどその数字に収まってるね
アイストはほとんどかからないね、エアコン使えばアイストは100%しないと思って良いくらい。 >>268
ターボプロパイ持ちだが、エアコン使ってもアイストはかかる。 >>269
ほんとに?
プリウスやアクアと比べると信号で止まった時かかるまで時間が凄いかかるよ。
液晶上にブレーキを踏み込んで〜の指示が出る頃には信号変わるわ >>269
追記だけど
エアコンを優先していますって出てアイドリングしなくないか? さよならダッツン
売った車のアフターは三菱にでも委託するのかな? >>271
269だが、エンジンが暖まってないときは大きい画面で出るのは承知。
アイストのアイコンは小さい。
>>267
高速で巡航80`だと燃費がいいが、100`だと15`/g切る。 サイズ優先で顔面平らになっちゃったからな
向かい風100`〜で高速巡航してたら
距離計300kmそこそこで燃料警告が出た >>261
ハイウェイスターのターボ乗ってるけど
今の時期はメーター表示で街中18前後
郊外なら22とかはザラ
アイストは元から不要と思ってるのでずっと切ってる。
アイストは挙動がイマイチ読めないね 公道じゃない所で目一杯踏んで最高速チャレンジしたけどリミッター付いてねコレ? 出した事ないから知らないけど
軽自動車は140でリミッターかかるのが普通かと思ってた スーパー入ったらekワゴンが来てすぐ後からデイズが来た アクセル踏まないのに走る。マジで。
それだけでも大満足です。 >>279
えー、NAだけどそれはあまりないわ
踏んだ分だけ走る優等生エンジンて感じ リコールのリプログラミング受けたら冷間時に多少走るようになったね
マジで坂登らなかったのがマシになった 俺もそう思う
坂は買ったときからうれしそうに登っていったけどな
個体差なのか?? リコール前はエネルギーモニターで、
2メモリになっても中々充電しないなと思ってたけど
リコール後は無駄に充電するようになった気がする ターボに乗ってる。マジで。
ずっと燃費を気にした運転だったから気付かなかったけど
ターボ効かせて微かに聞こえるチュイィィィ〜〜ンって音が心地良い。 今度はエアバッグか
もう欠陥の総合商社やな
売ってはいけないレベル だから内容を貼れよ無能共
https://response.jp/article/2020/06/04/335295.html
だいたい助手席エアバッグの縫製なんてデイズのブレーキリコールより
実害無い内容じゃん >>291
貼ろうかなとおもたけど、スレチだからつぶやくだけにしといた
デイズのブレーキこそ大したことなかったけどな
デイズにしといて良かった 軽は忍耐が試される
ワシは我慢できずに半年修行して売り払ったよ
半年間の苦行の反動ででかいクロカンに乗り換えた
辛いだろうけど耐えるんやで 自分の使い道に合った車も選べないようじゃ一生苦行だろうな
辛いだろうけど頑張ってね デイズオーナーのちっぽけなプライドを突っつくなよ
簡単にブチキレちゃったじゃんw なかなか良い順位に来ましたね。
2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1位. 11,655台 ホンダ N-BOX
2位 4,504台 ダイハツ ミラ
3位 4,392台 スズキ スペーシア
4位 3,911台 日産 ROOX
5位 3,849台 日産 DAYZ 僻みネガキャンすげえなw
まぁ相手せずにほっとこうや大人なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています