★ ダイハツ LA400K コペン ★ 86
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>>749
違いって具体的にはどんな感じなの？
体感は確かに個人差あるからなぁ
今のところブーストは最大で1.1くらい
ノーマルよりブーストの立ち上がりは早い感じだ
ショップ公称を信じるならパワーは12psくらい上がってる >>750
吹け上がり全然違うよ
ただ、その金額に見合うかと言われたら
正直なんとも言えない >>751
ありがとう
正直今の仕様でもある程度のパワー感はあるんだけど安全マージンに一抹の不安があるからそのあたり含めてのハーフウェイ検討です
変える方向でもう少し情報集めてみるわ レスポンスジェットはECUに干渉しない方法でブーストアップを図ってたはず
根本のECUを書き換えた方が安全的にはいいのかもしれない
でもパワーアップについて考えるなら、ECU書き換えしたら、ミニコンとレスポンスジェットの出費がもったいなかったと感じるかも
俺もそうだったし
>>752 ローブにGRバンパー恥ずかしすぎる
レクサスマーク付けるのと同レベルじゃないか >>753
ありがとう
確かに今の仕様も結構な出費だったからパワー的に大して変わらないならECUに10マンはどうかなとも思う
そこでお聞きしたいのだけど仕様変更でパワー感は違い感じた？
車の健康とパワーのバランス的にはECUかなと思ってるので クソカッコイー
やっぱトヨタクオリティのダイハツはちげーな ローブ、エクスプレイ、セロ、ＧＲスポーツ
これらが同じコペンとは思えないほど違っている >>758
ECUを交換すると別の車の様に変わります。
ただし10万では全然足りない。吸排気も変えノーマルも残し
プラグ+ハイオクと走り方でかなり燃費は悪化し普段使いも悪くなります。 >>764
ありがとうございます
やっぱり変える方向でいきます GRブランドとかどうでもいいんだけど、単純にフロントの見た目がカッコいいと思ってさ >>758
俺はタービン加工＋スロットルスペーサー増設＋ECU書き換え施工で、サブコンよりかなりパワーの違いは感じたよ。強く加速するときに、身体が軽くシートに押し付けられる感覚が味わえるようになった。 S2000とGR保有だが、やはりGRの方が、より良くアクセル全開（のイメージ）で楽しめる
今まで軽は営業車で乗った経験しか無かったから、軽のイメージ変わったわ
S2000は自分の中では一生ものの至宝、GRは可愛い大人のおもちゃ クーペはもうとうに終わっている…
あれは何だったのか…
ただのジョーク？
どこに落とし穴が潜んでいるかわからないものだ… クーペの販売完了がダイハツからリリースされていないから、まだ販売手続きしているかもしれない みやビームw
懐かしいw
la400k 初期の名物キャラ三羽烏のひとり
https://i.imgur.com/FFs4uDr.jpg >>772
この車の近くには寄りたくないし、持ち主とは一切の縁を持ちたくない アニメキャラのステッカー多そうな5ちゃんじゃウケわるいよな 安物ホイールに趣味の悪いリアスポ
おまけにグリルから出たフェイクのホース
ただのゴミ >>768
ありがとう
そこまでのチューンはすごいね
俺はサーキットは走行会くらいだからECUまでにしようと思ってる
あとはタイヤ代に回す予定 オイル交換は5000キロになったらオイルゲージの色と粘度みて
ヤバくなったら1000円の一番安い奴で交換してもらう
色も粘度もみないでこまめにメンテしてるつもりになっちゃってる奴は
業者のいい鴨だな さりげなく所有車披露して自慢で承認欲求を満たしたがるガキみたいな奴が居るな
よほど家族や職場で疎まれて誰にも相手にされてないの？
日記はチラシの裏にかいておけよ 誇らしげに改造パーツメーカーのステッカー貼るのってどういう心境何だろう？
E.yazawaとかDADと変わんない様に思えるんだけど >>788
ダイハツの相談室に見いてみな
GRやビル足バッチ貼ってるだろ みんカラ観たらローブにGRバンパー取り付けてたな
フロントバンパーだけステーを替えるだけでリアはそのままイケるみたいね
フロントだけでも替えたいな、単純に格好いい >>789
あれ、格好悪いよな
スーパーカーであんなもの付けていたら、多分訳知りの人には笑われる
ビル脚だぞ、とかGRだぞ、とか要らないんだよ
凄くみっともない
でも、こうしないと脳の程度の低くて下品な傾向にある一般人には分からないからおもちゃ与える感覚で付けているんだろうな
「センスある人は何も付けていないノーマルを選ぶという事」 ダイハツのディーラーのステッカーをコペンの左リアに貼っているわ
右リアに車名のバッチがあるからバランスがとれているかと GRエンブレムダサいとかいうやつはベンツGTRとかについてるAMGとかGTのエンブレムもだっせぇなと思うの？ >>798
GRはさすがに軽自動車なのに300万円にも手が届こうという価格になってしまっているから付けても許してもらえると思うよ >>798
BITURBO、4MATIC、V8、V12あたりもやめてくれーｗって感じ
昭和のTWIN CAMやら16VALVEやらのエンブレムと同じ雰囲気でだせぇんだよなあれ
あんなもん有り難がるのは昭和の爺だけだろｗ エンブレムうんぬんじゃなく、ＧＲは存在自体がダサいというかガキっぽい >>804
見た目だけじゃないかな、ヘッドライトは中身違うだけだから 軽自動車でパワートレインが同じままで
GRスポーツとか言われてもな
吉野家のネギダク牛丼で100円上乗せされて
喜んじゃってる感が痛い >>808
パワートレインに変更入るのはGRMNの特別なモデルで限定生産だけだ
そしてその考え方って昭和のスポーツカー乗りみたいだな、馬力だけ上げてるけどヤワボディのままでコーナーもたつくやつ コペンＧＲＭＮが出たら軽自動車ではなくて登録車になるな >>809
すまん
例えが悪くて伝わらなかったのかもしれない
パワーが増えてない所を批判してるわけじゃなくて
所詮軽の枠でGRだぞってドヤ顔してもね、どんぐりの背比べなんじゃね？ってこと
牛丼からカツ丼、海鮮丼、うな丼とアップグレードすると思いきや
玉葱足すだけのネギダクかよって話 >>815
軽の枠とか関係なくGRのコンセプト通りだからこれでいいんだよ
お手軽なGRスポーツに始まり
中間のGR
そんで本格派がGRMN
むしろ多車種のGRスポーツと比較すると頑張ってるくらいだぞ 昭和が羨ましくて仕方がないんだな
確かにいい時代だった 本当にそうだろうか
昭和の頃は田舎には雑誌で見るような服は買えず
流行りは遅れてやってくる
今はスマホぽちぽちマウスかちかちするだけで
生活用品、衣類、雑貨に家電
ご飯も届くしなにより車もネットで買える(一部)
今の時代で良かったと思うよ 彼女に電話するのに駅前の公衆電話に並んで親が出ないかドキドキしながら掛けるんだぜ
考えられないだろw 昭和とひとくくりにするには激動すぎる
昭和20年代・30年代・40年代・50年代・60年代ではまるっきり違う
平成はたいして変わらん GRMNは来春の予定かね？
軽規格400万弱と予想 リアディスクあり＆ブレンボだと嬉しいな >>816
がんばってこの程度だから馬鹿にされるんだよ トリコローレなんとかのステアリングカバーを苦労してつけたけどイマイチだなフィッティング
やっぱり純正モモ買うか…
GRのステアリングをパーツで売ってくんないのかな アクアのGRシート最高だったなぁ、アクアのは個別で売ってたけど
コペンはシートヒーターあるし、ハンドルはエアバッグあったか
無いかもね ポルシェとコペンが共同制作したあのバッチどこで買えるの？ 純正シートを低くしたいんだけどレカロ用しか無いぽい？ GRかっこいいけどな
セロ 買う前に出てたら迷ってたと思う
今はセロの中身をGRにできないか考え中 >>832
同じ思いでセロSの中身をGRに交換しました
サス＋ボディー補強＋TRDパフォーマンスダンパーで自己満ではありますが >>833
サスの調子はどう？
trdダンパーは後から入れるとしてとりあえずサス入れ替え狙ってるんだよね GRってそんなにカッコイイか？
プリウスにしろアクアにしろ、同じようなデザインで
「人とは違う僕」をメーカーが演出してるだけの代物だぞ >>834
国内メーカーで結果出してるのガズーレーシングだけだからそれを否定するなら国産乗れないな 俺もGRサスの後付け気になるわ
GRみたいな乗り味になるのか？ >>837
スープラと86ぐらいかな あとはまあいい金儲けだわな
だけど一定の層には需要があるんだわ
ぺたぺたに車高落としたGRアクアとか街中で見ると、笑い取りに来てるんかと しかし、トヨタにはコペンのようなコンパクトオープンスポーツカーがないから、コペンをＧＲスポーツにするのは一理ある わいちゃんはモタスポ活動へのお布施としてGRチョイスしたよ
今はガズーが社内カンパニーとして独立採算でモタスポ活動までやってるからね >>835
金かかったけど交換して結果良かったなぁと思っています >>836
サス交換したら路面が悪いところでもマイルドになって安定感が増し結果長距離などで疲労感も軽減しました
自分にはこれが合ってるなという感想です >>847
ありがとう
やっぱりより動かす方向なんだね
ショーワの赤も検討してたけどGR純正のカヤバもよさそう ハンドル細いのがしっくりしないので、ボンフォームのハンドルカバー
付けたら太すぎて逆に持ちにくくなった。手がちっこいのもあるけど。
3000円が無駄になってしまった。
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