【未来型】 三菱 i（アイ） Part97 【ＭＲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
pcvバルブ、プラグホールのオイルシール変えといたらこの車ATバルブボディさえ死ななければ長く乗れるからなあ。
12万キロでタービン交換したぐらいで現在15万キロだがまだ乗れそう。
アルトターボRSに乗り換え考えたけど気付いたら生産終わってたからまだアイ乗るわ。 ハゲ専用のNAはニッチではない。レッドマーケットだ >>778
勾配何度よ？
そんな田舎誰も行かんわwww >>783
オマエの頭の中の三菱は乗用車だけか？
脳ミソ無いんだったら黙ってろw >>790
何でおこなのかねw キチGuyだから？ アイのバッテリーは34B19Lなんだけど、38とか40にするとなんか良いことあるんか？ 今日で４年乗ったアイちゃんともお別れだ。
最初は単なる通勤車として買ったはずなのに、乗ったら楽しくてついつい色んな所へ走りに行っちゃったよねえ。
まだ未練はちょっとあるけど、新しいオーナーさんに可愛がってもらえよー。
まだまだ元気なおまえのことだ、きっと大丈夫。
じゃあな、達車でくらせよ〜 6年半落ち2万キロで買ったMが前ユーザと同じだけの所有期間経て先日3万キロを超えた
この調子で10万キロ目指す >>798
せやねん、来週自分もバッテリー交換予定やけど、カオスの60にした、問題はバックアップせなあかんの？スマートキーもリセットかいな？ ハゲはじめたから大人しくターボからNAビバーチェに乗り換えます >811
同じくカオスの60にした。
この車はバックアップも再設定も再学習もほとんど必要なし。
ナビかオーディオの時計と放送局のプリセットだけ直せば後は何もなし。
この時期でも軽やかに一発始動で気分良いよ。
追加の電装品もドラレコ とETCと電波時計ぐらいだから44でも問題なかったんだけどね。金額大差ないし60にした。 ＞今日で４年乗ったアイちゃんともお別れだ
＞どうせまた買い戻すのに・・・
それな…
今は簡単に手に入るかもしれないけど、手放した事をもしかしたら、
10年、20年後に悔やむかもしれないパターンｗ >>813
なるほど☆了解
初めての、バッテリー交換楽しみにやわ
〰 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜低速コーナーはNAのが速いじゃねーか 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ 今更？ワラ
↑
NAハゲｗ >>822
アイは『オーバーステア』マンがやって来るぞwww 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ ヅラ必死だな
↑
NAハゲｗ ヘアピンが続く低速コーナーだとNAのほうが有利なのは確かだよ >>831
ターボだってローレンジで走れば
良いだけよ。 峠の下りでもブレーキ性能が良いターボが有利と判明してからは
低速コーナー、ヘアピン限定ならNAが〜にいつの間にか変わり身したNAハゲｗ NAの良さは経済性だって素直になればいいのに低速コーナーがとか言い出すからハゲとかヅラって言われるんだよ
この貧乏小便ハゲが 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ヅラ遅そうｗ
↑
NAハゲｗ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ ハゲ隠しのヅラてｗｗｗｗ
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ >>845
ハゲ隠しのヅラってwwww
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ラルグスからピラーバー発売！！
Φ32のアルミ製バー
一般的に流通しているメーカー製ピラーバーよりも径が太く、剛性パーツとして高い効果と軽量性を実現する為にストレート形状としています。
http://www.largus.co.jp/product/pillarbar.html ピラーと言えば、Aピラーは太くて見えにくいな…。
衝突安全性とワンモーションフォルムの為とは言え、歩行者に気付けない時がある。
渋滞で停止中にちょっと動いて進む事があるが、そういう際に爺さんとかがそーっと目の前を横切ってきたりするｗ 足回りがコトコト言ってるんでリフレッシュついでに車高調を考えてるんだけどテインとラルグスどっちがいいかな？
コトコト音してるからアッパーマウントも交換した方がいいんだと思うんだけどテインだと純正マウントを取り寄せて交換だよね？
どっちが高くつくかな…
格好だけだから単筒複筒にはこだわらないです。 カヤバの純正交換タイプとアッパー、スタビリンクの新品交換が吉 KYBのはフロントしかないよね？リヤもあるの？
KYB＋ローダウンサスも考えたんだけどリヤが見つけられなくて。
純正もディーラーで見積もり取ってみたけど近所の三菱だと4本交換で10万なんだよね 足回り交換って、サスペンションだけ交換？
バネは再利用？
あと他に交換すべき部品ってなんでしょうか？ KYBリアないのん？ 純正よりやすいかと思っておすすめしたんだが。
まー、特別な目的がなければノーマル新品が最高よ。
テインからノーマルに戻してそう想う。
あとカチャカチャ音はスタビリンクの可能性高いかな。
アイのアッパーはピロ入ってないからそういう音は出ないと思うよ。
あとダンパーのオイルシール周辺が古くなるとやっぱりカタカタ言う >>852
純正しか乗った事ない人が社外の安物車高調にしたらビックリするよ
ゴツゴツ半端ない
乗り心地も考えて車高調にするならアラゴスタしか選択肢はないけどね アイで車高変えて、ホイールアライメント（特にキャンバー）はどうしてんの？無視？ HKS入れてるけど減衰一番ゆるくても乗り心地は固くて、人間は別に構わないんだが
ドラレコの衝撃検知が段差でしょっちゅう誤動作してSDがすぐロックされたファイルで埋まるの。 車高変えなくてもKYBも固い
狙ってならいいけど安易にKYBにすると乗り心地悪くてがっかりするから気を付けろよ まあ、乗り心地乗り心地って言ってるやつは、おとなしく純正にしときなさいってこったw >>854
逆じゃね？現状KYBもリアしか出してないはず。
ちなディーラーはぼってない、純正Fストラット1本で2万8千円w >>852
ちばみにテインは5年以上前から売ってるし減衰固定でcリングのチープなモデル
それに対しラルグスは発売したばかりで減衰調整可能で全長調整式
発売間もないので使ってる人ほぼ居ない
劣化してきて調整でカバーも可
俺ならラルグスにするわ これはマジレスなんだけど純正部品が一番だぞ、手に入るうちに交換しておけ。 キャンバーもつけれたと思うけどな
後期だと純正でキャンバーついてなかったっけ？ こいつは何なんだｗ
863 阻止押さえられちゃいました sage 2020/02/04(火) 16:18:07.75 ID:Xrbhzdmg
('・c_,・` ) >>869
どの視点から見てるかでしょ
車高調入れるとハンドリングは確かにキレキレ
ただ純正はないでしょ
KYBで間違いない 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ 嘘(・A・)ｲｸﾅｲ!!
↑
NAハゲｗ 純正いいね
純正足のままタイヤだけグレードアップすると、それだけで「これでもう充分最強じゃん』と思えるくらいになる。 アイは『超アンダーで！』とか、
『ハンドルこじって走るから〜』は、そろそろ登場だぞwww
ところでアフターパーツも良いけどノーマルの新品乗ったこと無い奴多いと思うよ、
どうせ金出すなら純正よりも、、、と思うんだろうけど純正なかなかよいよ、
今のはもう10年モノばかりだもんなw >>880
じゃー何でフロントばかり減るのか説明ヨロ みんなありがとう。いろんな考え方があるね。
純正交換も含めてラルグスとテインとカヤバでもう少し迷ってみます。
866さんの指摘通りカヤバはリヤだけでしたね。
それからアラゴスタは高すぎるので候補落ちです…
さて、嫁の機嫌取りながら発注のチャンスを伺うとします。 ちなみに俺は１３万キロのアイばーちゃんから、５６０００キロのアイねーさんに乗り換えたが、
足回りが充分に生きてて、超調子よく走ったぞ。
しかも、シートもきっちり支える弾力があって、やっぱばーちゃんはいろいろヘタっていたんだなと痛感したよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
