【未来型】 三菱 i（アイ） Part97 【ＭＲ】
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結論を言うと軽のNAの唯一の救いは
MTだったという事。 スロコンて名前の通り開度弄るだけだから別に出足が良くなる訳じゃなし。
私的には踏み込み初動が開度高めなセッティング大嫌い。正にそれになるだけ。 >>103
俺のはターボだから違うけど
いち早く最大トルクに乗せられるのは
有利だろが。
それにSPモードが７段階あるから、お好みに合わせて
アクセル開度をセッティングすれば良いだけ。
普段どんなジジイ運転してんだよｗ 冬はタイヤの空気が抜けやすくなるので
空気圧の管理は豆にした方が良いよ。
エンジンは調子悪くないし、オイル交換もしたけどなんか加速が鈍いと思ったらコレ。
最近アマゾンで空気圧モニターを買ったんだけど、中華製の割には意外にも
ほぼ正確に表示してくれる。
燃費にも跳ね返ってくるから
金のかからない最低限の節約だと思えば良い。 空気圧モニター興味あるんだけど、
回転体の一部分に余計な物を着けるのかと思うと買えないw え、俺は走って楽しいからアイに乗ってるんだが
キミは違うの？ >>112
え、俺はお金が無くて楽しいからと思い込んでアイに乗ってるんだが
キミは違うの？
ダロ？www >普段どんなジジイ運転してんだよｗ
俺のはターボだけど、道の前が開いてても法定速度順守+10㎞/ｈ以内の範囲を心掛けてるよ。 >>105
普段？
ファミリーカーなんだから普通の運転だろ？
お前はファミリーカーで走り屋気取りの痛い子か？
ゆとり世代？ >>111
ファミリーカーとは？
ミニバンは別にあるぞ
>>114
あたりめーだろハゲｗ 軽自動車はパーソナルカーだな俺のなかでは。
だから遠出のときはミニバン使うし。
パーソナルカーだからどんな運転しようが、使い方しようが好きなようにすればー、と思うんだ。
でもアイをわざわざ家族のために買うとか、車の選択眼がおかしいとしか……w
ま、だからアイなのかね？ w ファミリーカー≒大衆車 くらいの意味だろ？
なんかフォルクスワーゲン的な意味に当たる英語あるんか知らんけど。
パーソナルカーとかヒストリックカーとか様々に形容するけど、軽カーで括っておけばいいんだよ。
大型ミニバンとかでも1人で乗ってれば、余裕の車内空間が有ろうともパーソナルカーも同然だからな。 ドラシャブーツが少し破れてるけど直ぐに交換すべきですか？？
車検まで6000キロぐらい乗る予定あるけど危険でしょうか？ 車検通すのか乗り換えるのか
通すならどうせ引っ掛かるし先延ばしにしても意味無いしさっさと換えた方が良いだろうけど
乗りかえるつもりで保険がロードサービス付きなら出先で死亡も覚悟の上で放置でも良いじゃね >>123
車検通すつもりだけど車検次いでのほうが安く済むイメージあるので大丈夫そうならその時にしようと思いました。
ちなみにリア側のほうですがやはり危険でしょうか？ >>128
こんな便所の落書き信じようとする時点でアウト！
店行けよw >>128
グリス飛んでダメージ入りだしたら異音やガタで予兆はあるしすぐ走行不能って事はないから
高速とかでもなきゃそこまで危険でもないがシャフト交換となると20万前後掛かるんで
見て取れる様な破れがあるならさっさと換えといた方が無難 >>130
ありがとう！
20万前後の出費は恐ろしいので今月中に交換しようと思います アイのodb2の出力端子って、どの辺についてますか？
みんカラとか見ても、何処なのかさっぱりわからん写真ばかり。
ハゲの人でもいいから、知ってる人が居たら教えてください。 >>136
それも見たんですが、いまいち何処なのか分かりずらかったんです。
あの青いプラグが飛び出してる辺りにあるんですか？
ハゲの人、ありがとうございました。 俺のはターボだけど、買ってから一度も自分でエンジンルーム開けた事ないな…。
というか、比較画像のターボはなんか社外品のアフターパーツ入ってチューンされないか？
なんか青いエアフィルターとか赤いパイプとかノーマルっぽくない。 >>136
今、帰ってきて、ゆっくりとハンドルの下を照らして見たらありました。
配線とかグチャグチャになってるところかと思っていたので、
実際は全然違って、それだけがポツンとありました。
本当にどうもありがとうございました。 うむ、大儀であったｗ くるしゅうないｗ
ターボフサフサのワシは情強やから、この程度の情報提示は当たり前やｗ
これにて一件落着
余談であるが、情弱のNAハゲは相変わらずハゲ散らかして
卑屈な面してヅラヅラ連呼するだけの哀れな犬畜生であるなｗ
ターボフサフサはターボフサフサだという自信と実力と知識があるから人を助ける余裕がある
しかしNAハゲは実力や自身の価値に自信がないから
他人の足を引っ張ることで相対的に自分を高めようと考える
ある意味最も相手を認めているとも言えようｗ
恐怖と嫉妬心から精神のバランスを守るためにヅラ連呼で
足を引っ張り邪魔をしようとするのである ターボもNAも街乗りなら大差はない！と鼻息を荒くしてYOUTUBEの動画を
紹介するも
動画の後半では街乗りでもターボが良いと字幕表示されてしまい赤っ恥をかいたNAハゲｗ しかもアイではなくて、何故かN-BOXカスタムの比較動画であったｗ
何もかもポンコツでアンポンタンなNAハゲｗ Bluetoothの中華のodb2で、Androidスマホのフリーアプリで少し試してみたけど、
一つは繋がったみたいな感じだが、両方ともまともに動かない。
また時間ができた時に試してみるが、当たり外れがあるみたいだし、
Wi-Fiの方のodb2でも、今度試してみる。
Wi-Fiのは一昨日、ハイゼットトラックでiPhoneのアプリで動くのは確認出来た。 専用アプリ使えよ。
フリーはマッチングしないことの方が多い >>148
処理&手間、金額時間全てにおいて店に任せるのか楽だわw
そんなに金ないんか？ >>152
お前はそもそもエンジンルームにすらアクセス出来ないだろｗ 負け惜しみの一行レスしか出来ない空っぽの人生、NAハゲｗ
151 阻止押さえられちゃいました sage 2020/01/08(水) 02:51:18.18 ID:uQ1qreDj
づら噂どおりで吹いた >>152
金ある奴はとっくに車ごと買い替えてるよ貧乏人ｗ 先程少し時間があったので、Wi-Fiの方のodb2でも試したが、
AndroidもiPhoneも上手く繋げなかった。
アプリもいっぱいあるから、時間がある時に試そうとは思う。
本来の目的は、タコメーターの付いて無い軽トラにタコメーターを付けようかと思って、
Youtube見てたらAndroidのタブレットで、色んなデータ表示させてるのを見たから、
自分もやってみようと実験的にポチってみた。
この中でフリーのアプリと中華のodb2でアイでも上手くいってると言う人が居たら、
ハゲの人でもいいから教えてくれ！
将来的にタコメーター付いてるアイの場合は、odb2対応の
セルスターのレーダーと繋げようかなと思ってる。 >>162
禿の人、ありがとうございます。
参考にして、今後しっかりと確かめてみます。 >>123
この車に関しては個性的で他に代わる物が無くて魅力的だけど
もう三菱とか倒産していいよな
存在意義の無いゴミカスメーカーだろ >>167の記事を読み進めて行くと…。
>関東のディーラーなら運んでこれるということで、あちこちの在庫から何台か見繕ってもらいました。
>そのなかでも「ターボ車にしておくべき!」という青年の主張にのっとり、2013年式(走行距離約5万キロ)の三菱アイ・ターボにしました。
>ターボ車がどのようにいいのかもちろんわかりません。「ラク」だとのことです。何がラクなのか……説明されてもピンときません。
>そのなかでも「ターボ車にしておくべき!」という青年の主張にのっとり、2013年式(走行距離約5万キロ)の三菱アイ・ターボにしました。
>「ターボ車にしておくべき!」という青年の主張にのっとり、
>2013年式(走行距離約5万キロ)の三菱アイ・ターボにしました。
>アイ・ターボにしました。
>アイ・ターボにしました。
>アイ・ターボにしました。
NAハゲ発狂ｗ 文句があるなら>>167の記事のディーラーの青年に言えやハゲ 今日はNAハゲの粘着が止まらないね
どうしたんだい？ｗ 「ターボ車にしておくべき!」という青年の主張にのっとり、2013年式(走行距離約5万キロ)の三菱アイ・ターボにしました。 ターボ車の方が売上が高くなるから営業としては当然そういうわな。
この人にはＮＡでよかったと思うよw 軽のターボは所詮はコンパクトカー程度の加速なんだから亀同士のアイで争うなｗ >>179
前スレ？だったかな、
アイターボは2000ccクラスのターボと同等だとターボ乗りは認めてたぞwww
誰も反論してなかったなwww 2000のターボ付きには敵わんけど
一般的なノンターボの2000との比較なら
同等以上の加速しないかい？
別にアイに限ったことじゃないけど
ターボな軽はみんなそんなもんだろ アイの前はノーマルMarkII長年乗ってたけど、加速はアイターボの方がいいな。
エンジンより重量（質量）の関係が大きいけど。
もっと早く買い替えてたら良かったと思ったよ。
他のその辺の軽ターボよりキビキビ感はいいんじゃ無いかと勝手に思ってる。 フォルクスワーゲンのUPよりも速いんじゃない？
って、隣に乗ったうpオーナーから言われたことはあるよ アイはアクセルのツキが悪い気がするんだが…踏み遅れるとくぐもって増速する感じ。
最近のCVT軽はそんな感じもしないんだけれどね。
それとも一々、わざわざ2速に落としてシフトアップしてくの？普段乗りで… >>183
アイのターボは0→100km/h加速は18秒以上かかるだろ
アイターボで2000ccのNAより同格以上とか恥ずかしいことを言うなよ
https://youtu.be/swl2pRW7slg >>183
ちょwwwおまwwww
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 普段使いで実用的な0→50km/hなんかの加速は速いんじゃないかな？ >>191
ほれ⌒ヾ(*´_｀)
1800ccのNAカローラより遅いのよアイのターボって・・
https://youtu.be/B5LM0KL1H78 アイだって高速道乗らないのならアクセスワークに騙されてるだけでターボもNAも目糞鼻糞だからね >>194
やっぱり...フル加速で追い越せないわけだわ.. >>193
おかしいな？
俺が今まで乗ってきた車の中では、アイが一番キビキビ走ってるんだけどな？
運転が下手な人がテストしたのだろうか？
もしかしたら前期型じゃないアイってクソなのかな？
俺のは前期型。 アイに限った事じゃないけど、どんなモデルでも前期型が一番、元々のコンセプトの意匠を汲んでいるんだよ。
そりゃまぁ初期の不具合とかは後続の方から是正はされてユーティリティの効率性は高まっていくけどね。
でもまあなんだ、良く判らんけどコンピューターのプログラムを更新したり、リコール対処したりして、初期の不具合もある程度は払拭されていくもんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
