【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart50
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今のカーゴの白はクリアーが吹いてあるのか
ガードレールにならずに済むな 月に3〜4回スポンジでササッと洗い流す位だけど5年落ちでもコーティングしてないのに水も弾くしザラつく訳でもないし最近の塗装は凄いなと実感するわ。
新車時に10万以上するコーティングしてる人いるけどアレ本当に必要なのか？ TOKIOの長瀬君なんか、若い時は降ってる雨で洗車してたらしいよ 週一で水洗いして水をはじくって
なんかの油がついてるよ >>857
俺もそれやってみたけどハンパな雨じゃ流れねーわｗ おっちゃんが子供の頃、川で洗ってる人が居たから
免許取って真似してみたらかえって汚れた
今やると環境テロリストに殺されそうだけどな >>862
タイヤハウスの化粧カバーが無い分だけカーゴのが広い。目糞鼻糞だけどな >>848
出典は？
公式のデータでもないとあてにならない。 >>862
エブリィの方が上です。
1、ステアリングシャフトとの干渉具合
…カーゴはブレーキを踏むとステアリングシャフトに当たりやすい構造です。
2、アクセルペダルとブレーペダルの干渉具合
…電スロ以降は知りませんが、アナログの場合ですがアクセルペダルの奥に
ブレーキペダルの支柱が回りこむという、素晴らしく不便な構造をカーゴはしています。
3、アクセルペダルとタイヤハウスとの干渉具合
…どっちも弱点箇所でありますが、カーゴの方がタイヤハウスが邪魔な具合に足に掛かりやすい
4、ＡＴにおけるブレーキペダルの形状。
…私の過去の認識では、カーゴはＭＴとＡＴのブレーキペダルが共通でした。つか、大きくするとステアシャフトに
ぶつかるのだと思います。
5、ＡＴにおけるフットレスト装備の有無
…私の過去の認識では、エブリィにはありますがカーゴには無かったです。 ぶっちゃけメーカーに拘りないけどビジネスパックがでかい 足元の狭さなんて大差ないし慣れだろ
どうしても嫌って奴はN-VANでも買っとけ >>874
去年カーゴ買ったけど、
テールは正直エブリイの方が好みだわ
カーゴのテールのギザギザ型が、俺にはよくわからない
納車直後は気になって前期のバンパーに交換できるかな？とか考えたけど、
乗ったら見えないから取り敢えず気にしない事にした >>830
失礼、今はスペシャルでもシルバーあるんだね。勘違いしていた。
これは素直に間違い。 ごめん、俺は>>827ではなくて
日曜の>>814だ。 >>855
2週間以上開けると汚れがこびりついてかえって時間がかかり大変で、2週間以内の汚れならサラッとスポンジで汚れが落ちるのでこれに落ち着いた。
逆に天井は全く洗ってないから見ただけでザラザラしてる感じだな。 エブリィのテールランプだせええwwwwwwwwwwwww エブリイバンのターボは街乗りで10k/l しかし速い 昨日東名上りで右前輪パンクで路肩に停まってるエブリイ見た。先日は東名下りで左前輪パンクして停まってるハイゼットカーゴ見た。どちらも営業ナンバー。
路肩広い場所でスペアタイヤ交換が安全に出来る場所なのに自分で交換せずにいた。
先日見たハイエースは自分で交換してた。
軽バンの運転手でも今はタイヤ交換できない人多いのかね。ならバンのスペア搭載義務意味ないよね。 >>875
テールは、エブリイ・エブリイワゴン、NVANと比べても新型カーゴが一番かっこいいとおもうぞ。
てかあのテール、箱バンと思えないくらい金掛けてるよなｗ >>882
やろうと思えば出来るけど、スペアタイヤは泥まみれで汚くて触りたくない。服も汚れるし
保険にロードサービスついてるからやらせばいい。待ってる間暇だけど >>885
そうなのかね。
高速だと相当待たされるよ(1時間じゃ済まない待ち時間)。
安全な場所なら自分で交換すれば(nvan以外なら)10分かからずに終るでしょうに。 なんかターボの評判悪いみたいだけどそうなの？
あとガソリンの波打つ音が聞こえるとか（どんだけ静かやねん） S330Vに乗ってる変態です。
車屋さん忙しそうだし顔色悪いし過労死しそうなので頼めない。 >>888
君のカーゴのスペアタイヤは車内にあるのかい？ スペアタイヤがテンパーなのがなー。
トラックほどは積まないから問題ないけど。
うちのエブリイは標準タイヤだったよ。DA64Vの前期型。ネットで見ると
テンパーの車両も見るから途中で変わったのかもしれないが。 >>892
スペアが標準タイヤでもがホイールが違うとローテーションできないし、テンパータイヤで良いように思う
うちのは4輪分はアルミホイールでスペアは鉄チン
ラジアルは一度使うと回転方向が決まっちゃうから左右でローテーションはしないって考えもあるしね
鉄チン以外で、5本分同じホイールがついてるのって、オフ車みたいに見えるところについてるのだけなのかな 今日も東名下りでタイヤパンク見た。プリウス2と大型トラック前輪。
輸送で東名往復するが1日1件から2件見る。
高速だとパンクというかバーストで、どれもパンクして直ぐに停車じゃないからホイールからタイヤがもげてる。
乗用車はパンク補修剤になったが、高速でのパンクには補修剤なんて意味ないと思う。 >>891
荷物満載はジャッキとジャッキハンドルが出せない >>896
あれ？ジャッキ類は後部座席の下に格納されてない？スライドドア開けたら横から出せるよね？ シートを収納してるとサイドカバーが外せないから、工具が取れないよ >>900
クルーズ系はカバーが外れない
ベンチシート車は知らん >>909
ごめん
やってみたら上から手を入れないとダメだった
ダイブインした状態でも外れるけど
上に物が載ってると手が入らない ハザードスイッチの照明が切れたがあの電球、用品店で売ってねえのな
デラ行くのもめんどくせえから中華LEDをアマゾンで頼んだ
電球に被せてあった赤キャップがどこか行ってしまったわ 昨日の昼休み時間帯、とある駐車場でハイゼットカーゴ新旧、エブリィワゴン、エブリィバン、アトレーワゴンが昼寝してた。やっぱりかっこいいのは、 ハイゼットカーゴでバイクトランポしてる人いますか？ このスレにバイクも好きな人いるかと思って聞いてみました。 >>920
同意、チャリのバイクならシートベルトでワンタッチ固定できるからこっちはチャリ >>919
することはする
ただ大型というかサイズによっては固定以外にも面倒がある オフ車だと前サス縮めなきゃ乗らなかったり
しばらく車内がガソリン臭かったり S330Vに乗ってる変態です。
小銭握りしめてお店でハザードスイッチの玉買いました。
300円でお釣りがありました。 初めて燃費が28キロ超えたわ。
山道の下りをエンブレ＆ニュートラル滑走でアクセルを踏まずに延々と下って行ったから
反則みたいなものだけどw
エンブレだけだと減速して停止しちゃうからニュートラル滑走は有効だね。
普段は街乗りで10〜13くらい。2WDのMTで。 >>925
走行距離はどのくらいです
> 延々と下って行った
どんな所か興味があります ロードバイクは室内積みだが
オートバイはトレーラーに積んで牽引だな
オフロードバイクは泥汚れの掃除が面倒だし
トレーラー積みだと積んだままスプレー洗車して掃除メンテ
そのままガレージ保管 H20年式7万kmのクルーズターボが35万円であるのですが買いですか?
この年式と走行距離で気をつける点はありますか? >>928
初期KFエンジンならリコールの嵐で整備士も絶賛するほど信頼性耐久性悪いから覚悟してね >>928
乗り出しで35万なのか？
もし車体が35万なら12年落ちにその値段はなあ S330Vに乗ってる変態です。
事故無し7万キロコミコミ35万ならお得。
去年事故無し11万キロ保証無し5速シルバーターボ無しクルーズ30万円ですた。 22年落ちの2万5千キロの奴貰ったんだけど
タイベルとか交換すべき？
他見て置くウィークポイントとかある？ 事故車の引き上げに行くと、シートベルトは着用していた形跡が有るけど、衝撃で車外放出した、みたいな現場に遭遇する事が有ります。
トラック同士の追突なんかでは追突したドライバーが前のトラックの荷台と一体化している場合も有ります。
軽自動車は全長が半分以下になる場合も有ります。運転席だった場所が車体の外側ならそれは車外放出です。
オフセット衝突だと軽自動車はコマのように回り乗員はガラスを突き破り投げ出されます。
軽自動車に乗るなら絶対に安全運転するべきです。自分は乗りませんが。 >>932
全部がウィークポイント
そんなゴミしか買えないのかよ乞食 >>934
お前は頭（頭皮、顔含む）がウィークポイントじゃん S330Vに乗ってる変態です。
タイミングベルトは10年で交換推薦。 928です。
コミコミで35万円なのですがエンジンの故障が多いのであれば買うの躊躇しますね。 >>926
OBDドライバーって言うアプリで計測してるんだけど、
25.9キロメートルってなってる。
愛知県にあるどんぐりの里って言う道の駅から、ふもとの香嵐渓にあるコンビニまで。
スタート地点からしばらくは上りだけど、少ししたらあとはほぼ下りだね。 >>940
距離短くて下りだと風下参考記録だね
4ATターボでもGPS表示で75km巡行(JC08)すれば20km/L超えて700〜800km走るからMTならもう少し伸びる >>925
下りあるとこ必ず上りもある。
トータルで考えると区間燃費に一喜一憂するのも束の間だよね。 >>941
車に燃費計が付きだした頃に借りた代車で、下り坂を走行中に燃費計をリセットして
燃費が80だとかアホな事をやってたけど、それに近いな。まあ遊びという事で。
>>942
同じ区間を往復したんだけど、普段の街乗り短距離に比べたら上りでも燃費は良かったね。
もちろん下りとは比べ物にならないけど。 燃費気にしてニュートラ入れるってバカが一定数湧くけど
頼むから他の車がいない場所でやれやと常々思う
いったい何を信仰してニュートラ入れようと思うんだか 車中泊するのにマルチレールのネット棚みたいなの便利そうだなーて思うがクソ高い
似たようなのサードパーティーである？自作できんのかなあれ ただネットにもの置いてそのまま運転したらボトボト落ちないのかなっておもったり ただでさえ維持費の安い軽乗りながらさらに燃費がーとかセコいこと言うなら
車なんか持たずに公共交通機関使えば良いのにそっちのがよっぽどエコで世のためだろ >>948
公共交通機関といえどもタクシー使わなけりゃならないようなところだと回送やドライバー分エコじゃない
ドアtoドアは自家用車しか実現できない
自転車じゃ限度があるしね >>949
ダイソーで売ってる小さいメタルラックのカゴを二つタイラップでくっつけて、
ポールを通す穴にS字の金具で天井の梁から吊ってたよ。
S200Vだとふたつくっつけると車幅に対してちょうどいい大きさになるんだ。
S321Vだと天井部分の幅が広くて届きにくいからやめちゃったけど、S字の
金具を工夫すれば出来るかも。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
