軽自動車のオイル Part.12
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>>339
滓RSを年がら年中入れてたけど壊れなかった >>330
年末〜2月末は0w-20
後は普通車の残り分も多い
今入ってるのは柔らか目の5w-30
7〜9月だと10w-40が入ってたりする
基本適当だしチャンポンもするけどブローバイの量を見て判断してる 冬も結構厳しいから、まぁまぁの入れた方がいいわな。 >>350
南海部品や2りんかんでは結構見かけるな
カー用品店昔はよく見たが今は売ってないみたいだ >>349
昔、高い金払って騙されて買った車やバイク全てに入れていた苦い思い出 マイクロロンは定着しないフッ素パウダー
高級車のエンジンがコーティングでフリクションロス減らしました!というのに近いが
定着(コーティング)しているとオイルも弾くから油膜切れ起こすの
定着しないフッ素パウダーはそのいいとこどりだから、フリクションロスを減らす効果は高い
ただし、高回転時に重要なのは油膜保持だって人には金属吸着性能の高いエステル入れるから
その効果を減らすフッ素パウダーは意味がない 20年近く前オートメカニックでしきりに記事やってたな
エンジン内部に粉入れる気はなかった 変な異物売れるより純正品質のトヨタGRの0W20試してみたいな >>357
そんなあなたにホットイナズマは、いかがですか(・・? >>355
すげー懐かしい。
粉も買ったし、キングスパーク?も着けたよ ドノーマル状態はコストコの壁があるのでどんどん入れたり付けたりすればいいのれす。 モリドライブのレスキュー10W-40ってどんな感じ? あんま距離走らないから距離に関係なくオイルは半年毎にフィルターは年毎にやってる
だから2000キロ以下で交換てな感じだな
もったいない気もするが フッ素は開発元のデュポンが高熱環境下には向かない。とか、言って無かった? >>367
そこまでしなくても良いんじゃないの?
メーカーの指定はたぶん1年おきだろ
あまり距離を乗らない人は多いけど大抵車検おきだね 車検おきに替えるヤツは、大概オイル量チェックしてないからいかん。
減り始めても気付かない。 >>368
昔流行ったオイル添加剤にTeflonでヤバいのが有ったとしても、今は淘汰されている
マイクロロンについては訴訟大国アメリカで今もアマゾンで買える。50年の実績とか誇ってる
そのアメリカamazonの現在添加剤ランキング1位は
LIQUIMOLY リキモリ エンジンフラッシュプラス
あっちはオイル性能向上じゃなくって
交換前のオイルにこういう洗浄性能向上剤添加して、フラッシング→新油に交換が流行っているっぽい オイルは車検と1年点検の時にオイル交換とエレメント交換してるから1年置きだわ マイクロロンで効果を客観的に検証した人って誰か居ないのかな。売る人を含めた関係者以外で 酸化したオイルでパッキンが傷むから距離乗らなくても交換したほうが良いし
冬眠させる前にも交換したほうが理想ではある 酸化防止剤しっかり入ってるから1-2寝んではなんともない 雪国は融雪剤で傷むから足用の車と趣味用の車が別にあったり 納屋にAZ1やフロンテなんかがしまい込んである見るだろ 一年中ノーマルタイヤでいい地方だから雪国のことは分からんし、住むの無理だし。
冬用タイヤも買わないといけないとか(ヾノ・ω・`)ムリムリ 軽のスタッドレスなんてブリザックでも3000円くらいでお安いのに
(…まあ交換が面倒でここ数年しまい込んだままだが) (ヾノ・ω・`)ムリムリには交換が面倒とかも勿論入っとるぞ。 メーカー保証の期間はこれだけやってれば壊れはしないよって話でしょ
実際今の車の平均使用年数は11年とメーカー保証の倍以上使われてる ジェームスなんて2,000キロ毎の交換を推奨してるけどな
軽のNAで一年もしくは15,000キロとか本当かよ オイル売る側の話なんて鵜呑みに出来んわ。交換の理由が汚れ、だそうな。汚れる=役目を終えた、ではないからね
スズキのディーラーマンがターボ車に対して、初めの頃は3千km迄には換えてくれと言ってたが
親しくなって付き合いの幅が広がった頃には、あんたの使用環境なら5千kmでも特に問題ない、だってよ 軽は普通で半年か1万キロのどちらか早い方で交換だよね。
私は半年で5000キロも乗らないんで、半年越えちゃうけど5000キロで交換してるわ。 つき詰めればエンジンオーバーホールせずに、いつまで乗るか?乗りたいか?だから
NAで10万行かずに乗り換えるなら2年1回や2万キロに1回でも十分だよ、合成油以上なら
ただし
KFエンジン、超ロングストロークエンジン、軽トラみたいな傾斜エンジンと高回転まで回すバカを除く
5千キロ交換は(上記エンジン除く)30万キロまでを見据えた交換ペース
もしくはグールプ1,2の鉱物油使用時 新車を売る側の話こそ鵜呑みに出来んね
いつまでもエンジンがスムーズに回ったらディーラーとしては都合が悪いからな
買い替えを促すための「一年もしくは15,000キロ」推奨じゃないかと思えて仕方ない
新車から8年目頃にスラッジ蓄積でエンジンがガタガタし始めるパターンな 俺は街乗り半年もしくは3000キロ交換だな
長期旅行でちょい乗りしない時は5000キロでも8000キロでも良いと思うが
使い方で判断したら良いよ でも中古車買うとしてオイル10000kmごとで換えてたのと、3000kmごとで換えてたのだったら買うのは後者だよね。 >>395
じゃあ一万五千で換えればいいんでない?? NA4000km以内で交換してるが16万キロ走ってもオイル減りすらないで 20年乗るとしても5年で磨きに出して10年でオールペンでいいじゃん 意外とそんなにヘタらないよ。15年あたりまでは特に無い。 交換頻度低いやつが多いおかげで高頻度でも罪悪感なく交換できる 新車保証期間過ぎたら、メーカーは有償修理になるからどうでもいいし、オイル交換あまりしないヤツは、壊れたら買い換える金持ちなんだろ。
実際知り合いは、五万キロの間、二回しかオイル交換してないけど、大丈夫だったしそれくらいで買い換えるから問題無いよ実際。 時間が許すならエンジン降ろしついでにエンジンに手を入れたいな
載せ替えてでも維持するようなこだわりのある車なら そんな手間掛けるなら、早めにオイル交換した方が圧倒的に楽なのに。 メーカー直系の販社でも1万キロ以内で交換、5000キロで交換が理想的って書き足して説明してるもんな >>411
メーカー交換指定は、新車保証期間は大丈夫だよってこと。
あんまり長く乗られると、ディーラーも困るし。
だから新車保証期間位で買い換えるなら良いよ別に。 >>414
どうせおまえら数年,数万キロで乗換えだろ?ってメーカーは見てるよね 少女終末旅行がケッテンクラートじゃなくてスズキツインでも様になるな
ならねーよ >>416
ドコも壊れないのに数年で買い換えるわけないから。
もう車好きだけでしょ数年おきは。 ケミカル系のグッズは全て無駄
メーカーですら使わないものを買わせてるだけ
添加剤とか馬鹿みたい 変に添加剤加えるとステムシールにヒビ入りそうだよな。過走行車向けなんかはシールソフナー代わりに安いエステル使ってそうで怖い。 安い鉱物油を5000キロ以内で交換してれば全て解決する やわいオイル前提で作られたエンジンに硬いオイルもあまり良くないぞ 油圧が変わるから潤滑性能落ちるよな。
もし指定粘度でオイルが減るんなら素直に分解整備したほうがいい。 わしもモービル1を3,000キロで交換してます
1か月約500キロ走行なので年2回です 真夏なら硬いオイルでも、まず不具合起きないけど、何で今とは思う。 ウルトラクリーン5w-30 3リットル缶
3000〜4000キロ毎に交換
これが正解 k6aとか色々染み出して濡れてそう
カブを超えたな モービル1で貴族なのかよ
外食1回抜くだけで3か月使い続けるオイルに良いもの入れられるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています