軽自動車のオイル Part.8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1540097149/
軽自動車のオイル Part.9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543805586/
軽自動車のオイル Part.10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1549496873/
探検
軽自動車のオイル Part.11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽自動車のオイル Part.8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1540097149/
軽自動車のオイル Part.9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543805586/
軽自動車のオイル Part.10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1549496873/
カストロール
モービル
たまにはシェルのヒリックスも思い出して欲しいの
コストパフォーマンスは分からんけど、安心して使えるオイルじゃないか？
むしろMobil1より性能良い。
緑とか金とか青とか缶の色違う
スーパーオートバックスにあったけど、なんで０ｗ２０の倍もするんだろう
100%VHVIでは高すぎるんだけど。
そのせいもあって高い気がする
０ｗ２０や５ｗ３０は日本製（JXTG）やろなぁ
Amazon5w30の4Lで1500円違う
なんか安いオイル混ぜてる気がして買う気がしないのは俺だけじゃないはずだ
他国のアマゾンもそのくらいだった。
気付いたんだがアマゾンベーシックオイルの取り扱いがないの日本だけじゃないか(泣)
すでにそんな製品存在しない
キャッスルもアミックスも合成油の表示になったし一般層にはほんとこれで十分だろ
ターボならgroup3以上の5w30で鉄板
このスレは以上！
このスレは以上！
病院が先だろ以上‼
メーカー純正とか安物の話はバカにする
俺は1500円から2000円以内のところで交換している
4リットル4000円とか信じられん
モービル１やサスティナはそのためのオイルであって、使い続ける価値はまさにそこにある
２０万キロ位までならいける。（全然乗らない人は別だが年一万キロとかなら余裕）
走るか走らないかとかの次元の話ならどうでもいい好きにしてください
今まで車他に所有したことないの～？？？
部分合成を使い続けてもエンジンのフィーリングが悪化しないんならモービル１の存在意義なんなのマジで
情弱用
世界一周でもしてんの？
NAならオイル何使っても10年後も変わらないから
ターボはgroup3以上を使わないと10年後は体感出来るほど圧縮落ちてる
答え出たんだからこのスレ以上！
気付かないレベルか（笑）
バカだから高価なオイルを使うのか？そんなのなんの説得力もないわ
過去に安いオイルを使って失敗した経験があるからわざわざ高価なオイルを使う、ということなら説得力がある
問題とフィーリングを混同しているバカ
このスレ以上！
以上
とか言う基地害に言われたくないやろ（笑）
叩く奴が異常なのか、使う奴が異常なのか
このスレ以上！
とかまだ夏休みじゃないのに、前倒しで基地が（笑）
以上だと思うなら、来なきゃいいのに。
スルーできなきゃお前もキチガイの仲間な(笑)
以上！(笑)
街乗り中心20年以内で乗り換えるNA軽にモービル1入れ続けるのは情弱ってことでよろしいですか？
以上！
現にマネする者も複数現れて、プチ流行の兆しなんだがw
因みに前スレで【(笑)】と【？？？】を使って荒らしてたのが↓
ID:5mU9Cgbq
ID:4b+mkTOa
ID:4/Hfj7E/
レス読んでみれば解るけど、性格悪くて頭も悪いし、しつこいキチガイですね。
そして彼にはボキャブラリーの欠片もありませんw
きっと実社会では友達も少なく、皆から疎まれる存在なんでしょう。
可愛そうですが、自業自得なのでしかたないですね。
文章に特徴があるから分かると思うけど、みなさんキチガイに触らないように気をつけて！
以上！
自己紹介だろ。
いやキチガイオマエだよオマエ。
無職で暇だからって以上とか荒らすな。
オマエなんか通報レベルの荒らしじゃん。
オマエ必死だな(笑)
NA20年以内との事だけど、仮に平均年間走行距離でギリギリまで乗るのなら、モービル1の選択むしろ情強といえるでしょう。
さらに5W30等のオイルを使うなら、さらなる高みを望めますよ。
10年を超えるならNAでも(モービル1)
これが答えです以上！
フィーリングの悪化など問題ですらないよな
そんなこと気にするやつはバカ
以上ｗｗｗ
なるほどよくわかりました
それでは10年以内で乗り換えならモービル1は情弱ということで結論とさせて頂きます
以上！
鹿にぶつかって廃車！
オイル食いも滲みなく燃費も22キロくらい4wdで。
奈良ですか？？
シカたないね。
俺も鹿たくさんいる地域だけどあいつら見えねーんだよな
俺は怖すぎて夜は殆ど走らなかった
カラスもギリギリまで逃げないし
マフラーが静かになってきたせいもあるか
説明書見てみ。
粘度で距離変わらないから。
(～？？？)(～(笑))てけっこう昔から常駐してるよね？
空気読めないレス多いから覚えてる
それシカーたない。
空気読めないって自己紹介か
自分で書いててスレチって気付かないかな～？？？
気付かないレベルか(笑)
俺のスペカスターボにどのオイルいれようなか？
モービル1かサスティナで悩むわ
何故迷う
サスティナ5W-30だろ
自分で交換しないからスタンドなんだよね
でもやっぱサスティナか
アクトプラスにＫゴールドスペシャルを添加してたが、それより良い
やっぱベースオイルの差なんやろうなぁ
書いてあるだろ。
キャッスルに一票
軽こそターボ必須とか思ってたけど時代遅れなんだろうね
0w-20とか使ってみたいよ
NAサンバーは3速全開でないと登れない長い坂でも
ターボ車は苦も無く登れる
推奨に5w-30もあるだろうに
新キャッスルは、
Mobil1より更に優秀で出来がいいオイルになってるよ。
そういうクリアランスで作ってるから問題ない
逆に粘度をあげると摩擦が増えて油温が上がる
新車は、ダイハツ
車所有したことないのか？？？
５w-３０も大体指定されてるし、プリウスなんか０w-１６～１０w-３０が指定されてるから、それは無い。
自分で交換してるので経験から
指定されてるからは根拠にならないよ
粘度が高いほど温度が上がるのはどうしようもない
実際にはそう変わらんから指定出来るんだろ？？
先代デイズは、0w-16 EKは、5wー30も指定だった。
現行デイズEKは、0w-8が指定。
他メーカーみたいに他の粘度は、書いてない。
燃費が変わるだろ～？？
自分で書いてて気付かないレベルか(笑)
燃費の話はしてない
別に難しい話じゃないだろ
この度は私の息子が空気の読めないレスをして申し訳ありません。
息子は就活もうまくいかず、最近は引きこもりで暴力を振るうようになりましま。
そんな息子がPCの前ではニヤニヤと気味の悪い笑い方をしていたので、悪いとは思いつつ覗いた所です。
まさか息子が人様をバカにして貶めて、スレを荒らしているとは思いませんでした。
きっと自分の人生の不満をここで晴らしているのだと思います。
ですが、本当は良い子なんです。
本心では皆様に認めてもらいたい、構ってもらいたいだけなんです。
どうか息子を見捨てないでやって下さい。
0w-8とか初めて聞いた、近所のスズキディーラーなんか0w-16すら置いてない
ワンランク硬めのオイルが安心だよな
特に夏場は
https://i.imgur.com/UgwxTyt.jpg
https://i.imgur.com/4Fn1Eql.jpg
それが古い考えだって
夏場は燃費も、ほとんど変わらんし。
しばらくしたらコンコンてクランクがメタルを打つ音がしたことがあって、
あわてて指定粘度に変えた経験があるのな
勘違いかも知れないけどアイドリング時にコンコン音がしたのは確か
高いオイルだけど、ターボ車に0w-8って大丈夫か？
ダメだわ
つまり現在の軽ターボなら、
カストロールEDGEのような拈度の低い5w-30でも十分すぎると言う事だな。
軽ターボはシンセティック5w-30で鉄板。
このスレは以上！
どれだけ材質が進化してんのか、技術の進化には驚くばかり
by 養老院
どの軽四乗りも無問題って事なんだよな
NAだけど冷間時重いかね
みんな騙されてるぞ。
要は油膜切れおこさなければ良いだけだから何入れても本当のところ大丈夫だろ。
メーカーに鴨られてるだけだろ、刷り込みで。
エンジンオイルの替わりに食用油
初期性能は非常に良いフィーリングで、難点は天婦羅屋のような香りが漂う事と、
早期に酸化するので交換しないとガム状？になり油膜切れを起こしE/gあぼん
勘違いしやすいのがウィンター側の指数を変更しただけでは粘度が変わらないと思ってる事
5w-30 から10w-30に変更しても粘度は固くなる
お間違いないように
これ交換サボって速攻焼き付かせる奴出てくるやつやんけ・・・
15万キロ前辺りから目に見えて減るから
サスティナ5ｗ40にしたけど5000キロで1L位減る
欲しい車が ○
やっぱチタンパワー最高だわ
以上！
モービルスーパー2000の方が格段に良質！
俺も始動直後からしっかり保護って名目に惹かれてマグナテック使ってる
保護されてる感じはある？？
始動直後からエンジン静かとか。
それはどのオイルでもクリアしてるだろ
そうなんだけどねw
値段と謳い文句に惹かれて選んだけどまぁ悪くはないかな
始動時の話な。
マグナティックはそれが売りだろ。
オイルパンやフィルターに付いてるマグネットに引き寄せられないのかね？
俺は燃費重視派なんでサスティナ推しのサスティナ信者ｗ
燃費でサスティナを上回るオイルあったら教えて欲しい
差額千円ぐらいだろ
ケチったらダメダメよｗ
高性能だな
磁性流体でも使ってるのかな？
マグナムも掛けてるのかな。なんかカストロールはネーミングセンスいいよね。
3Lを4回交換できる
春夏秋冬に交換してホンダライフ19万キロ
特売日
いつもは980円税込
夏場ワンランク固めのオイルで安心感があるのはたしか。
実際の安全性はたぶん変わらんだろうが。。。
ただ、夏場はエンジンの振動がマイルドになるし、燃費も変わらん。
そして少し安い。
夏場にワンランクかたいオイル、けっこうええで。
みんな大好きコメリでも1280円だろ
俺はＤＩＹなんで２種類用意しとくのもなんなので通年０ｗ２０だ
ＮＡならそれで全く問題ない
別に０w-２０で問題があるとか、使ってる時に、うるさく感じるとかじゃないから大丈夫だよ。
ただ、変えると静かになったなと思うだけ。
5マンも走りゃ圧縮スッカスカになってそうｗ
大丈夫なんか？これ
勘違いしてはいけない。
メーカーは、五年もしくは１０万キロ等メーカーごとの新車保証期間さえ問題無かったらいいんだぞ。
それくらいはいける。
関西人？
ええかあ？ええのんか？
同一銘柄なら低粘度オイルのほうがフリクションが小さいので振動も小さい（静か）な気がするんだが
あり得る。
やってみて。
燃費の差てそこなんだろうなと思えるくらい
油圧計の方が重要でしょ
両方を上からスプーンでコンコン叩き比べてみる
どっちが静かか？ってことだよ
あと水は水飴より抵抗が少ないからスプーンが動きやすいだろ
燃費を犠牲にしてまで５ｗ３０を使うやつはかなりのバカ
粘度よりも銘柄だろモービル１いっとけ
／ |
／ |
"∧､∧ ／ ∧∧"|
(｡-ω-)／ （;＞＜)|
,/_ つ@ （_ ）|
￣￣￣￣￣￣￣￣||
||
～～～～～～～～～～
|
|
ﾟ。 |
。Ｊ
"∩〃∧､､∧ﾟ。
（(⊂^⌒つ*･д･)つ))
粘度上げても油温は高くなるわ燃費は悪くなるわで悪影響しか無い
過走行でオイル消費が無視できないようになってはじめて仕方なく粘度を上げるくらいでいい
今10万キロ超えてるけど、ほとんどオイル交換する時期までオイルゲージに7割くらいある
全くオイル喰わない
オイル交換よりも、使い方の方が問題なんじゃね？
オートマで使用の殆どが夜間の長距離なんて、考えてみればエンジンに負荷かかってないしさ
パオ抜きエッジがマグナですよね？
また来たの～？？
何回も同じこと聞いたよじいちゃん。
・燃費は確実に悪くなった
・エンジン音は全域で静かに
・主発力は穏やかだが中速域がトルクに乗って快適に伸びる
・吹かし気味でもマグナテックよりも静かでエンジンに余裕ができたように感じる
これって変えて正解なのかの？
瞬発力の間違い
オレフィンコポリマーがトローリとシリンダー摺動面を覆って圧縮をキープしているイメージ。エンジンのOHしないなら正解な気がする。
圧縮が保てない
クランクとメタルのクリアランスも磨耗で拡大してるから、少し硬めのオイルが正解だと思うよ
5w-30 から10w-30の【硬め】に変更したんたけど
多走行のエンジンなら硬めのほうが走りは良いと
だだし燃費は落ちますよと
ニューテック は高い 性能から行くと高過ぎる
モチュール は輸入ロット毎の管理が雑で時折劣化モノを掴まされる
エステル入りで安く直メへの対応も速く性能が安定してるから
タクマイン 一択 TAKUMIと勘違い多いので注意
同じ０ｗ２０でもアクトプラスとサスティナでは平均燃費が１キロ違うし
ベースオイルの差なんやろうなぁ
ガーン (￣▽￣;)
失礼いたしやした
それが普通どうしても燃費は悪くなる
隙間できたのは直せないけどエンジンには優しいよ
俺もそれ見たわ
でも店員がABオリジナルオイルとほとんど変わりませんって言ってたな
ウチの近所のオートバックスだと5000円、４Ｌ缶でも税込6000円だぞ
それ安いオイル混ぜてんじゃね？信用できんな
サスティナ一択
モービル信者は冷凍バナナをケツにつっこんでればいいと思う
物は良くても高すぎてエネオスの中の人しか勧めないってｗ
モービル1ならペール缶で買えばリッター1000円で安定してるし比べるまでもないと思う
凄くこだわるならサスティナじゃなくて300Vでも入れたほうがいいし
特にこの梅雨時は危ない
オイル交換しろ
オイルには厳しい
既に２缶しか残ってない
ただ、オイル交換工賃とオイルフィルター交換工賃だけで三千円位取られるから高いオイル交換になってしまうのがネックだ
しかし低速からトルクフルになるのと、燃費も0.5キロ位良くなるので素晴らしい
6000円位取られる、だからモービル1がいいと言われるんだ
工賃だけで三千円て書き込みしましたが何か？
母鹿らしき鹿が子鹿を守ろうとしてか、後ろ見ながら車に幅寄せしてきて威嚇するんだわ。
別日でイノシンも見た。
まだツキノワグマだけ見てない。ただ相模原でツキノワグマ出てるから大井松田付近にも絶対いるよな。
モービル１とサスティナは４Ｌ缶でも値段に大差ないぞ
だだしサスティナはＤＩＹ前提でスタンドで交換とか無理
車は過走行のライフ
いざ店で4リッター6000円を見ると買うの悩む。モービル1の値段だと5000km毎に交換にしたくなるし。
それとも何かエンジンチューンでもしてサーキットでレースでもしてる車両なのかよ
それなら話は別だが常用で足としか使ってない車でオイルなんぞ気にしてんなよ
ディーラーに任せておけ愚か者ｗ
だから高性能が要求される35GTRや一部のレクサスはモービル1が指定されてる
ちなみにホンダとか国内の正規ディーラーもモービル1を純正扱いで注文できるで
https://bestcarweb.jp/news/77411
amazonで上抜きチェンジャーと
無理せず買える20Lペール缶をポチれば
そのようなカスみたいな悩みは消える
軽は上抜きチェンジャー使えない車種があるかもしれないが
https://youtu.be/MvtmL2ytMoY
プロは何を基準にしてオイルを選んでるの？
良いものだったら高くても使うという考えなら、軽自動車なんて使わないだろ。
信者乙
実際には
× 性能がいい
○ 性能がそれなり
軽しか買えないくせに何言ってるの？？
ブルジョワジーか？
モービル1より性能の良いオイルって何
>>251
モービル1は純正扱いだぜ
そういうことじゃないぞ馬鹿
全車取説通り指定粘度の純正オイル入れとけって話
で軽自動車で純正モービル1ってどれよ？
ホンダはモービル1が第二純正扱いだね
純正油の上位互換として東京のホンダカーズは位置づけてる、ほかは知らん
>高温時でも9,000rpmという高回転が生み出す慣性力に打ち勝って、油圧を確保できるエンジンオイルが必要
>世界各地で入手可能なエンジンオイルで、その性能も均一
>だから我々は他のブランドのオイルを調べる必要すらなかった
要求性能を満たしていて
性能にばらつきがなく均一で
どこでも買える
ほかのオイルがどうかは問題ではない
つまり
マクドナルドのハンバーガーみたいなもん
特別高性能とか高品質という話ではない
エンジン保護性能という長期的視点に拘るなら粘度の固いオイルじゃろ
逆に油温が上がらない問題のほうだからな
キヤッスルの中身がモービルなのと同じなのか、という問だ。
第二純正とか上位互換とかそういう話しはしてない。
ホンダでオイル交換すればモービルが入るってことなのか？ってきいてんの。
ディーラーでオイル交換するときに銘柄聞かれるだろ
会話もできない障害者なのか？
モービルは硬めだな
10年以上前の旧車に片足突っ込んでるエンジンは別だけど
エンジン保護性能という長期的視点に拘るなら粘度の固いオイルというよりも値段の高いオイルだろ
燃費という目先の利益・給油時のコストに拘る場合も高いオイルな
燃費の良さと省燃費効果の持続力（5000キロとか）は良いオイルの特徴だと思う
20リッター5000円代のオイルでも２０万キロは、余裕
トヨタでは純正キヤッスルはモービルですなんて絶対言わないけどな
馬鹿なの？
言ってる意味がわからないけど頭おかしいの？
家の車は燃費が上がります
柔らかいオイルだと60km 超えないと5速が使えない
少し固めなら50kmから5速が普通に使えるからなんだけど
多分だけど、トヨタのキャッスルは、エクソンモービルが作ってるってことじゃない？
缶はトヨタで中身がエクソンモービルというパターン。
スズキのオイルがシェル製だったり、スバルオイルは出光だったり、エルフだったりするだろぅ？
壊れてるだけ
圧縮比が低下してんじゃね？
もう替え時なんだろ
なるほどピストンクリアランスが大きくなってるんでしょうね
広がったボロ車は買換え時ですよってディーラーがw
なんかちょっとH
こんな事に金使ってないで品質上げろ
カス選んでも悪くはないさ
どの銘柄の事指してるんだろ？
上から下までピンキリでしょ
ディーラーで純正扱いなのはモービル1の方だね
純正の上位互換として扱ってる
スペ丸でも走れるけどあれはフラッシングオイルとして使うくらいでメインで使いたくないな
1000円で2回フラッシング出来るのはお手頃
鉱物の5㍗30な
鉱物油フラッシングどれくらいでやってる？？
エンジンオイル自体に洗浄成分が入ってるから、いらないんじゃね？
ってなって興味はあるものの、結局やってないんだよな。。。
信者にとっては途方もない効果があるとか
オイル管理が悪いクルマにたいする悪あがき
粘度を上げて燃費極悪になった挙げ句に添加剤を足しこむのはナンセンス
なのかな？
普段からオイル管理くらいやれ
1,500キロで500cc位、オイル食いしてたK6Aターボに
10w-50を入れても燃費は変わらなかった
車関係の人間ではないから詳しくはわからないが、
高粘度のオイルでスカスカになったエンジンの圧縮を保ったからかな？
メーカー指定の硬めでいいと思うし
それ以上の硬めオイルもいいと思う
指定（上が20～50）以上って60番だけど
軽で60とか走れるのか？40でも相当だるそう
そのレス者じゃないけど
確かに固すぎかも
中速トルク太ったけど燃費激低
今日、モリのレスキュー5w-30 に変えた
中速トルクは細くなったが燃費よくなればと
両立できるオイル無いのかね？
サスティナ５ｗ３０をＤＩＹ交換するのはどうだ？
トルクは回復しないかもだけどオイルのフリクションは小さいのでモリのレスキューよりは燃費は良いはず
当然のごとく、気温や気圧が違うとトルクが違うってわかるんだろうね。
ということはパワー回復と引き換えに燃費は悪化するわけやね
同じ５ｗ３０でも値段の高いオイルのほうが燃費は確実に良いので、やっぱモービル１かサスティナじゃね？
頭おかしいのか
軽いオイルが必ずしも
燃費が良くなるとは限らない場合があるってことかな
多分、硬いオイルでシリンダーが摩耗した分を埋めようということじゃない？
クリアランスは100分の1mmの世界だから
上がると言っても感じるか感じないか位の差
そのエンジンの状態によると思うよ
ノッキングでシフトダウンしなくて良くなったとかで実感しやすい
ピストンリングのほうが減りそうだけどな
なってますね。タールとかワニスだから分解清掃しないと落ちませんよね。
100分の1mmの世界？
馬鹿だなシリンダーの直径なんて使えばどんどん広がってくけど
摩耗した分が埋まることは無いね
10万キロ走ってもクロスハッチは残ってるだろ
だよね10万キロのピストン
一番 二番リング溝はスラッジで固着してたから、オイル管理は絶対に適正に
ま、普通か。
むしろ良いような気がするけどなー
オイルが減るようになってからの一か八かの修理の先延ばし策みたいなもんだろ
一番やべーやつ
どうヤベーの？、説明してくんない？
説明できなきゃ、不安を煽るだけのクソッタレだなw
いまのところはね、他に安く売ってるところがあれば改宗するよ
オーバースペック
スペマルかdashで十分
安さには理由があると考えるべき
ガソリンも安いところは仕入れ値が安いってお前ら知ってる？
オイルと同じくガソリンにも質の差があるんだよね
昔の鉱物油より性能的にどうなんすかね？
3literで300円。でも大丈夫そう今のところ問題なしで3,000km毎に交換している。
再生重油
5w30量り売り2.4Lで2500円くらいだった。
普通に問題なく走ってる。
まぁ酸化早いから3000km走行で交換するけど。
絶対メーカーの刷り込みだよ。オイルなんて何使っても一緒。儲けるための刷り込みをおこなってるだけ。
5w-40にしたら減りは無くなったがモッサリ感が気持ち悪い…
シングルグレードの60だろ(笑)
16、ロリ
ちなみにK6A自然吸気です
適当になるよね
7000キロは引っ張りすぎｗ
PAO逆にダメになることもある。
鉱物油を3000km毎に交換がベターだわ。
次の交換でモリドライブのサイレントプラス入れる予定なんだが
eはいらない
シーホースはいかが？
結構いいかもと思ったんだが
？？？のやつ実際に荒らしてたからな
このスレにいらないのは賛成
モリ信一です
普通に足で使う程度ならオイルなんぞ気にする方がアホ
ここ数年毎月3000km超えちゃうから毎月交換してるんだが、勿体無い気がしてならん…
お陰でトラブルやオイル減りやら、一切無いんだが倍の6000km交換じゃ走りすぎかな？
シビアコンディジョンの距離にしとけ
シビコンじゃなかったら6000交換で十分だと思う
ターボ車ならベースグレードもgroup3以上がおすすめ
半年に１回オイル交換、１０万キロ超えたけど、オイル食うこともない
その間にエレメント交換を１回目のオイル交換のときにやって、エレメント交換はナシ
先日、同じエンジンの車を買ったが、そっちは、豆にオイル交換していたみたいだが
エンジンの吹けあがりは重々しいし、燃費も悪い、運転してても気分が悪いから
プラグ交換と１万キロ走ったら０w２０に変更予定
中々大変そうだ
おまえ車もってないだろ(笑)
それで軽選ぶかな
距離的に自家用乗用じゃないでしょｗ
学生だから夜限定で一日100キロ以上走った
まあ、軽だから燃費もいいし、こんなに走っても燃料代が3万代なのは嬉しい
エアコン使ってるから加速もクソ重いし我慢して1000キロ走ったけど30に戻すわ
それを弱くして、その分を送風を強くすると１６キロ
まったく、エアコン使わないと１８キロ
軽は外装パネルと内装パネルの間に断熱材がほぼ入ってないからその辺対策するだけでもかなり効きが変わってくるよ
ピザの友人は取り憑かれたように冷房MAXにしてるが冬は賢者モードだ
安い(モービル1の半額)を3000km毎に交換と
どっちが良いの？
教えてください。
そもそも距離数買えて比較とがおかしい
金かけたくないなら純正５０００ｋ毎で十分
察するに通常使いだろ？サーキットで全開走行頻繁に楽しんでますなら話は別だが
モービルワンだの良いオイル入れても猫に小判しかもケチって倍の走行数走らせようとか愚策でしかない
純正油なんて3000キロ交換でもエンジン内にスラッジが付着して行く
ちょっといいモービル1とかワコーズとかのオイルだと5000キロ交換でもエンジン内が綺麗
EDGE RS 10W-50 は駄目か？
そんなに神経質にならなくても大丈夫ですよ(＾＾)
>>408
安いの5000キロか半年どちらか早い方でオイル管理は十分です
モービル1の半額の安物よりさらに安いスペマル5w30でも入れておきなさい
そりゃ高いモービル1を3000km毎に変えるのがいいに決まってるじゃん
そうね、純正油だとどんなに頻繁に交換しても部品が茶色く変色というか汚れの層が乗って行く…
純正クラス（鉱物？？）だと、問題は無いんだろうけど、鉱物特有の振動とかウザイから、部分合成以上しか入れない。
お前はすぐに逆ギレするから、このスレにはもう来なくて良いと言っただろ？
ウザイんだよ？？(笑)君w
オマエに何の権限あんねん基地が
あれはエンジンオイルを運んでるのか
ディーラーでドラム缶に入れるんでしょうか？
店には蛇口付きのオイルタンクが有るよ
純正油とか仕入れ値リッター100円とかだぜ
お前実際に使ったことなどないだろ
だからそんなことが言える
マウント取りたいのか知らんけどそんなもんだよ
自己紹介か？
だからお前はこのスレに来るなと何度言えばry
オマエが来んな
週末のこんな時間に5ちゃん即レスとは、よほどリアルで相手にされてないようだなw
ネットでイキってないで、はやく仕事みつけて友達つくりなさいw
スレに関係ない下らんレス書き込むなバカ
いや迷惑だから来るな。
自己紹介書いてるのはオマエだろ。
この度は私の息子が空気の読めないレスをして申し訳ありません。
息子は就活もうまくいかず、最近は引きこもりで暴力を振るうようになりましま。
そんな息子がPCの前ではニヤニヤと気味の悪い笑い方をしていたので、悪いとは思いつつ覗いた所です。
まさか息子が人様をバカにして貶めて、スレを荒らしているとは思いませんでした。
きっと自分の人生の不満をここで晴らしているのだと思います。
ですが、本当は良い子なんです。
本心では皆様に認めてもらいたい、構ってもらいたいだけなんです。
どうか息子を見捨てないでやって下さい。
だから下らん長文書き込むなよ基地外www
>>427
スレに関係ない下らんレス書き込むなバカ
↑自分で100回読んでみ
止めとけば良いものを┐(´д｀)┌
無駄にレスを返すからバカを晒すことになる。
更にレスのセンスと言うか、ボキャブラリーの無さが致命的。
新車で買ったのならモービル１もしくはサスティナおすすめ
５０００キロか半年ごとかどちらか早いほうの交換でおｋ
中古車なら年式にもよるがスラッジが付着してる可能性が高いので、
そこそこの部分合成にして無駄に金をかけないほうが利口かと
鉱物油は一度高速走るだけで振動が出るからやっぱ高温は劣化しやすいんやろ
入れてこれはいいと思ったのはジェームスのモービル1とジョイフル本田のスミックスGX100
このふたつは騙されたと思って一度使ってみれば分かる
若いころはスポーツカーだったしオイルの相性とか試したくて色んなの入れたけど
NAの軽自動車にモービル1なら余裕あるしね
使用量が少ないからトータルで見ても高くはつかないし
どう見てもお前が荒らしだろ。どっか逝け
走行距離が延びてきたら量り売りオイルでも良いけどって
自社ブランドすすめないてなんでやねんw
ターボのスペカスなんで5w30なんだが、新車から3700km走った純正オイルとホンマに違いがわからんw
前に乗ってた車だと、オイル替える度に違いがあって面白かったんだが。
俺は好みはEdgeだけどモビルがちょっと安いときはモビルにしてる
作製された時期によって変わることがあるらしいけど、自分の中ではイメージが悪い
パワーが上がるということは絶対にありえないのだが
快調というのがこういうことなのかというのは分かるようになる。
せめてvhviからにしてくれ。
なかみどこなの？
一瞬買おうか考えたが、100度時の動粘度見たらよくなかったので止めた。
キャスルって鉱物油だよね。
モービル1なら高回転までシューンと軽やかに回る
いろいろ試したけどモービル1の0W-30、5W-30がベスト！
どちらかあるほうを買う
両方あるときは安いほうを買う
100％化学合成が無くなったのが惜しいけど
なんせベースオイルの供給源なんだから
俺はＤＩＹ交換でサスティナ０ｗ２０を愛用してる
>>458
TAKUMIのベースオイルは韓国ＳＫらしい
そこに添加剤を自社で混ぜて販売してるみたい（日本製と言えなくもないｗ）
ちなみに韓国ＳＫにベースオイルの原材料を供給してるのはＪＸＴＧ
3000キロで交換
グレープ3は韓国勢が90%占めてるのに今更
>>470
そーだよ、精霊流しだよ
てかウォンって国際通貨として認められてないんだな
経済規模は東京都以下だから、あいつら、東京都レベルで互角にやれるってカン違いしてるだけ
一度破綻してるからね
救済してあげたのに日本の救済が一番遅かった！けしからん！
って噛み付いてきたんだよねｗ
マジで韓国って国自体が悪ふざけだよねｗ
極
ZEKURA
って同じ粘度(5w-40とか)だと、100度&40度時の動粘度の差がないんだよね。ほぼ同じ。
モービルやサスティナやエルフ間では差があるのに。
これって実は中身が同じか、購入してるベースオイルが3社とも同じところなんじゃんしのかね。
ベターなオイル教えて下さい
森ドライブ
新車買ったら最初の3回だけオイルとセットで交換したら後は乗り換えるまで持つ
モービル ハイマイレージ 5W-30
4L缶だから1Lあまるけどね
今、10万キロ超えてる状態
オイル量はマメに見ているけど、オイル減りもなく絶好調
ｋ６だけど、取りあえず、今後、フィルター交換する予定なしだわ
何言ってるかワカリマセン
たまに来て同じコト言う認知症の爺や。
継ぎ足し
余らせたくないならモービル Kコンセプト 3L
これは猛暑に熱タレしない良いオイルだ
森アクトプラスよりフィールよし
( )┌-┴┴-┐
/ ﾞつ 終 了｜
～′ /´└-┬┬-┘
`∪ ∪ ｜｜
ﾞﾞ ﾞﾞ
最適解を言ってしまうと終わりじゃねーかｗ
色々使ってああだこうだ言うのが面白いんよ
注意喚起！新型タントに充填されている0W-16オイルは従来型KFエンジンには使わないこと！
http://www.team-mho.com/tanto-0w-16/
持ちもいいし硬めなのに燃費落ちないこいつは傑作
シャバシャバ指定車でなければ一番に勧めたい
0W-16は結構前からあるよな
最近は0W-8とかも出てる（新型デイズの推奨オイルはストロングセーブ･X 0W-8）
>>509
低粘度オイル指定車はクリアランスが違ってたり流量が多いので問題はない
使えなくはない
ただフリクションロスが大きいから燃費が落ちる
ツベに上げてくれ
金缶が最終解だよな！
オイルポンプも油路も低粘度設計だからその辺考えたほうがいいよ
全てのクリアランスの緩さに驚いたとか
航空機エンジン並みの精度でPU設計して今の強さを得た
そんなこと言ったって、プリウス、アクアは0w16から10w30まで指定されてるぞ。
こま？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170811-00074416/
執筆者が信用できん
サスティナの方がかなり良いと思うよ
騙されたと思って一回使ってみな
モービル１も同じＪＸＴＧ製だろうな
軽自動車に5w-50入れたら静かになったが回転が重いわ
いけないとは思わないが
フラッシングとかエレメントのセールスから始まって面倒
10W40だけど柔めな印象で、固さを感じずよく回る。
車にはワコーズのS-FVも入れてるからかもしれないが、なかなか良いかも。
燃費はこの時期エアコン全開で不安定なのでよくわからん所。
ゼストには少し硬いけど燃費は0w-20と変わらない
スペルマに見えた・・
だいぶ疲れてるな
コスモのクラック3Lで千円て安すぎだろ
コスパ、チタン油膜が最強のオイルだろ
カストロアンチには申し訳ないがな
その鉱物油由来だというEDGEのオイルを常識の範囲内で使用し メーカーが指定する距離で交換し続けたとして 20年30万kmの間にEDGEのオイルが原因で何らかの問題が発生する可能性は限りなくゼロ いやゼロだと思う
別にedgeじゃなくても良いわw
どういいかは知らんが
MonotaROが駄目
キャッスルかSNスペシャルの方がいい
暖めるというか沈殿物を撹拌するためにドライブ行ったときなんかのタイミングで帰宅してすぐ抜く
俺は完全に冷やして下抜きで30分くらい放置
純正オイルって存在が地味なんだけど、性能が高くて安いものがあるよねー
トヨタのキャッスル、日産のＳＮスペシャルはコスパの面で俺の中では純正オイルの２強！
ちょっと値段が上がるが、ホンダのウルトラシリーズも良かった。
抜くときにオイルの粘度が低い方がエンジン内部に残るオイルがより少なくなし、抜ける時間もより短くなる
よってやけどしない程度に熱いうちにオイルは抜くべし
エコオイルチェンジャーなら楽勝だよエコオイルチェンジャー超オヌヌメ
国沢ってベストカーでボロクソ言われてたね
冷えた状態で下抜きしても意味ないわ
オイルパンに沈殿して何時間待とうが綺麗に抜けないっての阿保ｗ
ひとっ走り行ってから交換が一番いいと思う
お気の毒に…
5wと40
この範囲を超える高性能オイルは重すぎる
神オイル
コロ助使ってるから要加熱
このスレなの住人がまとめ買いしたんか？
どうせホイホイ新車は買えないし、オイルさえちゃんと換えておけば、そうそう不調になりにくいからな今の車は。
しまいには税が距離性になったら車諦めないといけない
日産のNSスペシャルはコストパ良いよね。
俺も使ってるけど3000kmだと交換してもあんまりフィーリング変わらない。
大昔にヤングバージョンとか言う雑誌で三千キロ使用した化学合成オイルと安物オイルの新品の物の潤滑性能のテストをやった記事を覚えているけど、安物オイルより三千キロ使用した化学合成オイルの方が潤滑性能が良いと言う事を未だに覚えている
今のインチキ全合成油ではなく、本物の化学合成油なのが前提だと思うが
今は鉱物油も進化してるからおじいちゃん
水温も油温も新しい車ほど高めに管理されてる
トヨタ純正は鉱物油から合成油にフルチェンジしたし過酷な環境でワイドレンジの安定した性能出すのに鉱物油は時代遅れ
そりゃ金かけたら鉱物油も性能が出せるかもしれんが同じ性能で合成油が安かったら合成油使うよね
貧乏なクソガキは黙ってろ
いくら鉱物油が進化しても大昔の化学合成油より性能は下なんだよ
鉱物油何か使い続けたら耐久性の無い軽自動車のエンジンはピストンの首降り起こしてスラッジ溜まりまくりだよ
スマホで得た知識で知ったかぶりする馬鹿の見本だなお前は
主張の根拠は？
また入荷します
軽はむしろ油量上がってるだろ？？
地元のコストコは在庫分終わったら3ヶ月くらい入荷しないから悲しい
先輩今やSN、GF-5が一般的な時代ですよぉ
それにオイルが原因でエンジンが壊れる主な原因は焼き付きです。オイル管理ができない人はグレード云々よりそもそも車に乗る資格がありませんね
目安としては5000kmか半年どちらか早い方で交換すれば鉱物でエンジンぶっ壊れることはありません
今の軽ってどのくらい？
オイル交換で3、4リットル使う？
ダイハツはフィルター無しでも3Lオーバー
旧車種で2.1～2.3Lってのもあった
悪くない
SNグレードだってあるしな
わしのソニカはフィルター込みで2.9やぞ
どんな愛車であれとも自分の大事な車に、やっすーぃ鉱物油しか入れられない知ったかゆ〇りさんはオイルの事を語る資格は無いな
昔の高性能エンジンのJZやRB26何かは新車で最初に入っているオイルは純正の鉱物油だったが、取り扱い説明書にはより高性能な化学合成油の使用を進めるみたいな事が書いて有ったぞ
鉱物油で十分と思うなら一生使っていろ
俺の嫁の軽自動車のターボは鉱物油を三千キロ毎に交換していれば大丈夫と思って乗っていたが、１０年8万キロ位で白煙を吐くようになったんだよ
因みに使用していたオイルは、ジェームスで扱っているキヤッスルな
オイル規格のGFとかSMとかの規格は主に環境性能だろ
安物オイルで幸せだね
ちみは、何処の派遣社員なの？
10年落ちの嫁なんてかわいそ過ぎ
結婚なんてするもんじゃないな
そのあとすぐに新車にしてあげたよ
鉱物油は懲りたのでサスティナ入れていますのよ
鉱物油は悪くないよ
白煙...スズキ車か
それオイルが原因じゃない スズキのエンジンの耐久性のなさが原因ですよ
ウチのK6Aターボは約20年、20万キロオーバーで現役
オイル食い多少で、白煙は吹いていない
オイルは数年ぐらい前からスカトロGTX 10W-30 SL
3000キロごとに交換してたら内部はほとんどピカピカだった
5万キロ時に開けて見た
派遣社員って、本来は資格とか特化したモノを持って高い時給待遇だったんだが。
いつの間にか、いつでも都合良く切れる便利屋みたいになってるが。
それに金持ちのがオイルどうでもいいんやぞ。
初回の車検前に買い換えるから。
ダイハツのEFです
軽自動車は耐久性の良いエンジンなんて無いでしょ
ホンダのE07Z
20年前からライフやアクティ系に載ってるやつね
なかなか壊れんよ
そりゃ8万とか行くとな
クリアランス増えるから
上のリミットを一つ上げた方がええで
ホンダは良いよな軽にナトリウム封入バルブ使ってるんでしょ？
5万キロ以上のエンジンはそれ使えばいいんじゃない？
まあ20～30万キロ持てば壊れてもいい考えならどこのエンジンでも良さそう
スズキは運が悪けりゃ持たない
持つと言ってもぶん回さないでだけど
常に全開の車は持たなくて当然
カブとかいつも全開で8000回転で走ってるけど5万キロとか10万キロ走るんだぜ
ええ～、キャッスルがどれほどのブツか知りませんが言うほどゴミでもないでしょ～？
それを3000km毎交換を10年8万キロで白煙って、オイルつーよりハズレエンジン引いちゃったって小学生でもわかりますよ
まあ先輩が何入れようが知ったこっちゃありませんが、う～ん、サスティナはさすがに豚に真珠かと
あ、お嫁さんには、他意はないです
私も以前は先輩のように鉱物鼻で笑ってたんですけどね、、スペマルや壺に関して言えば失笑するほど悪くもないんじゃないかと最近思い出したんですよ。やっぱり長年売られてる実績と特にクレームも聞かないというのは意味があるんじゃないかと
逆に街乗りカーにモービル1やサスティナ入れてドヤしてる方にﾌﾟｯとなっちゃうだけで、私は別に鉱物至上主義ではありません。今はキムチですがZICX7という安物使ってみてます
個人的には、なんだかんだ安物を問題なく長く使えたらそれに越したことはありません
ペール缶で消費できると安くて良いな
モービル1だと5W-30の方が低温高温ともに柔らかいよ、同メーカーなら基本的に同じはず
ゆとりさんにはどんなオイル使っても違いが分からないみたいだから、原油の残りカスの油で十分だね
オートバックスより安いし待たされないから。
サスティナいいと思うけどね。mobile1で十分でしょ！
エンジンブレーキの効き方に違いが出る
同じブランド同じグレードのオイルでも外気温により変化する
特に冬場は分かり易い
10w30と10w50ではエンジンブレーキの効きが全く違う
0w20やらのサラサラ低フリクションオイルが流行するのも理解でなくもない
ここで話題のエッジ5ｗ30～40入れてるわ。
エンジンも静かになったし、アイドルも安定して言うこと無し。
全合成は酸化早いんだろ？
理論上 全合成は酸化しない
硬いオイルは戻ってくるのに時間がかかるからぶん回しつつ思いっきり横Gかけると一時的にオイルパンから吸えなくなって油圧が抜けることが有る
油量もクランクで叩いたり白煙吐かない程度に増やしてあげると良い
ターボ壊れて白煙出た事あったなぁ
タービン変えたけど何故かOILがラジエーター？の方に回ってて
直りそうに無いからチェイサーの新車買う事になった若き日の思ひ出ぽろぽろ
通常使用なら問題ないよ
そりゃ上等なオイルと比べたら汚れは堆積するけど
とりあえずブーストアップみたいな事して遊んでる人が多いのが
壊れるのが多いのに拍車をかけてる気がする
やたら弄り回してタービン壊すのも嫌だからね
youtubeにスイフト専用エンジンオイルを作った人の動画が上がってたけど、おんなじこと言ってた。
バネかけブースト1.4で8万キロから廃車の18万キロまで走らせたぞ
その動画を見たから言ってんでないかな
吸気もあまり吸えなくて結果的にインテークの圧力が上がるから見かけ上のブーストは上がるけど送風量は大して上がってないことが多い
排気も良くしてあげると仮に同じブースト圧でも送風量が上がって馬力も結構伸びる
触媒を戻したらプラグが白く焼けて、寿命も短くなったな
私はゆとりで在日４世って所までは判ったよ
日本でベースオイルを製造してるのはＪＸＴＧぐらいじゃね？
その製造元が販売してるオイルなんだから良いに決まってるだろ
ＤＩＹならコスト的に許容範囲だし超オヌヌメなんだけどなぁ
軽なら4000円ちょっと(エレメント不交換)なんでDIYもしなくなったよ
モノタロウのオイルは良いよ
我家の4台は全てモノタロウの5W-30を使っているが特に問題なし
ドーナツマークもスターバーストマークも付いてる
でも価格的にメリットは全くないよね
多少でも安ければ考える余地はあるけれどこのくらいの価格なら純正を使う
カインズオイルから乗り換えようかな
4lだとリッター800円くらいで買える
リッター800円なら値段だけで言うとかなり高額
安オイルと言えばカストロールならGTXとかじゃない
心持ちエンジンが軽く静かになりました。
当たり前だろ
現行素アルトだけどジャッキアップしなくても手が届くからＤＩＹだよ
エコオイルチェンジャーをインストールしたんでオイル交換はめちゃラク
手頃な値段でサスティナも使えるし時短効果もけっこうデカい
他の車もあるし会社の車もあるから自分でやってる
1台2台ならオートバックスのオイル会員が良いと思うよ
自分は待つのが嫌だから自分でやるけど準備して片付けるのは結構面倒
エコオイルチェンジャーなら手も汚れないし
オイル交換だけなら賞味20分だな
ここはオイルスレだろ？高いオイルの話に限定したかったら高いオイルスレでやってくれ
俺もセルフでやってるよ
上抜きで
ちなみに、JB23 10型です。
シビコンなのですが3000km毎の方が良いですか？
そりゃ早く交換したほうが機械には優しいけど
財布と相談じゃね？
当分買い換えないし。
今買い替えても、実燃費あまり変わらないし、せめて後一回か二回はフルモデルチェンジしないと買い替えない。
オイルは5000キロ毎に交換してたけどオイルフィルターはめんどくさいから25万キロで廃車にするまで多分、3回位しか交換した記憶無い。
廃車にしたもの故障とかじゃなくて、オカマ掘られたからなんだけど
二流整備士の俺は3万キロ位でなんとなく交換するけど
マメにオイル交換してたらまず詰まらないと思うよ
そうなったらフィルターの意味は当たり前だが無いし
開いたかどうかは外からは分からんからな
駐車場でもエレメント交換する気になったよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ehimemachine/avp-6376.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img_blbl
油圧計着けると開閉のタイミングがよくわかる
https://youtu.be/-vBnw8nurxI
中にバイパスバルブがあるから見た目では分からないよ
ディーゼルはマメに交換した方が良いと思うが、ガソリンは車検毎で大丈夫
その程度で開くなら
固いオイル入れてたらほとんどフィルターの役目はたしてないんだろな
バイパス側に100%流れてる訳じゃないだろうから少しは働いてるとは思うけど
本領発揮はアイドリング中かと
書いてあるだろ
確定したのって無いだろ？
むしろオイルは頻繁に換えてるから、二回は無いかなと思って。
それでも20万キロ無交換とかかな。
オイル量は1週間に1回くらいのペースで見てたけど、オイル喰いの兆候もなし
で、飽きて来たから、家族専用車に変えて、また、ｋ６を買ってきてオイル交換後、今、6000キロ
オイルも減らないし、でも、中古車屋のオイルが10ｗ30なんでエンジンが重い
1万キロ走ったら0ｗ20に変更する予定、4万キロのリース車なので、エレメント交換は10万キロはしないつもり
固いオイルは力がないから嫌いだわ
なんかいもききましたよおじいちゃん
リリーフバルブが開いているのか？
3000km交換してるから鉱物油で十分だわ
R06Aになってからなんとなく合成油にしてる
交換無精は合成油やめとけな
鈍器って凄いな
鈍器自体相当漠然としてるのにような物ってなんだよ
そうせざるを得ないんだろう
この後スタッフがおいしく頂きました的な
3G83は丈夫だよ。現在15万km
あとオイル下がりだと思う車にはダメ元で
PCVバルブを変えてみればいいかもしれな
い。部品代も1.5千円ぐらいだから。パッキ
ンも忘れずにね
良いエンジンオイルを三千キロ位で交換するのが良いに決まっている
高速で通勤でもしない限りさ
なんとなくこまめにやっちゃう
その分、金のかけてない軽自動車は1万キロ以上走ってからオイル交換しているのに
10万キロの今でも絶好調
元から耐久性のないターボだったんだろう
ランエボのターボも一部攻めすぎてて壊れやすかった
あれ ユーザーにとっては心が躍る音だけど 技術者に言わせれば壊れてるらしいな
タービンノイズと言うらしい
初期のターボだと大きな音が鳴ってたけど最近のはほとんど音がしないもんね
技術の進化だと書かれたてた
俺あの音嫌い。特に軽自動車のターボ
好きなのはB16BのVTECサウンド
ロータリーはターボじゃなくても、死ぬの早いぞ。
スレ違いだからもうやめるが、ちょっと調べたら分かる。
えっつ
サーキット走らなくて通常使用の話だけど
漏れ出したら5w-40とか粘度を上げる
ターボとエンジンの違いも分からんのか
これは恥ずかしい
10w-30とか、ここ十年～十五年くらいほとんどメーカー指定されてないから。
スポーツカーでも0ｗ20が指定されてる時代よ
流石に怖いから0ｗ30～10ｗ30の範囲で使ってる
ソースはオレのｋ６
俺はそんな話してないから。
ま、広く使われるようになって(誰も言ってないけど)十年～１５年はたつだろ。
もう何回も聞いたし、前にたった10万キロ程度で壊れる訳ないだろボケ言われてただろwww
古いオイルが一割も残るのは気分的に許せんね。もちＤＩＹ
>>768じゃないが、10万キロで壊れるエンジンなんてないし
ターボ以外なら1万5千から2万キロでオイル交換で十分だろう？
で、次の車に変えれば問題ない
特にMonotaROは酷い2万キロくらいでbulb開いちゃうんだろうなぁ
だからそうツッコまれてたわけだろ？？
日本語大丈夫か？？
せっかく良いオイル使うんだからエレメントごと全交換はむしろ当然
気分がスッキリして良いよ全交換オヌヌメ
フィルタオイルキャッチャー本体が汚れるのも後々面倒くさそうだなぁ
エレメントは大きめのオイルポイ（エレメント専用を用意）に直接落とすのがラクで良いよ
なんせ軽自動車用のエレメントは小さいからね
激安はペーパー少ないし
１５００を軽自動車換算で考えると３×２．３倍で約７リッター必要になる訳
どれだけ、軽自動車のオイルが楽してるか、バカでも分かるだろう？
今はｃｖｔで回転数も低いからな
せっかくだから俺はこの赤いフィルターを選ぶぜ！
中身が見えないし普通に使ってるだけならどうなってるか分からないからノーブランドは不安だね
良く10個3000円以下のDMが来るけど自分の車には使う勇気はない
中古車屋はそんなのを使ってて今のところトラブルは無いと言うけどそんなもんじゃないからね
さすがに純正は高すぎるから第二純正を使うようにしてる
モノタロウは安いとは思わないし品質に不安があるからよほどじゃないと使わないけれど個人で買うのなら1個から買えるので都合良いんだろうな
久しぶりだけど、まだ全然何にも分かってないバカだなwww
俺のｃｖｔは普通に2000回転以下で走ってるならな
それなら、オイル量を多くするロジックの基本が無くなってる
自作自演www
ねーよ
なんで、軽が３Lで2000ｃｃが4リッターなのか？
説明できる奴は一人もいない
自作自演つまんねーぞ。
オマエ以外に、その基地理論言ってくるヤツいねーから。
オマエ一人だけだよ。
疑問に思ってるのに調べもしないバカはwww
思うだけで調べもしないバカwww
１Lでも十分らしい
発進の時点で5000回転で60キロリミッターの時点で8750回転だった
まぁ2ストだからオイルは新油使い捨てけどｗ
バカなの？？
エンジンの大きさなりの量は必要だろ
排気量が小さくてもエンジンが大きいから、相対的にオイル量を増やしているだけ
オイルの仕事量は、逆に普通車比較で少なくなっている
軽自動車はオイルに優しいので、オイル交換サイクルは、普通車より長くしても何も問題ない
ピストンスピードが小型車より速いんだから、軽はオイルに依存している
何言っても同じコト言うんだから、オマエはそうすればいいだろ？？
交換する時は、自分でやって１リッター入れとけばいいだろ。
じゃあ、小型車はオイルに依存してないんだw
誰一人エンジンの専門家じゃねーんだから、車を作ったメーカーが指定してるオイルと量を守れば良いんだよ。
それ以上もそれ以下も自己責任なんだし、実験も開発もしてない俺様オナニー理論を堂々と論議しても無駄だ！
空冷エンジンならオイルは必要ないだろ
とりあえず軽は普通車よりオイルに優しいとか言うレベルよりはwww
普通に考えれば２０００で４リッターで６６０で３リッターの時点で気が付くレベル
まあ、エンジンの大きさと形状で多くなってるだけで、オイルに厳しいからオイル増やしている訳じゃない
ホント、物事の本質を見抜く力を養えよって感じ
ホント恥ずかしいヤツ。
オマエだよオマエ
理 解 力
無いのは
だからオマエだけ自分で交換して、１リッター入れとけばいいだろwww
2010年あたりの軽と比べても最近の軽はオイル量が増えてるけど
オイル減らして暖機時間を短縮したほうが燃費に有利なのにあえてオイルを増やしてる理由はなんじゃろな
それも前に来た時に言ったけどムダだよ。
認知症の爺さんだと思うよ。
結局同じことしか言わない。
だから、じゃあそうすれば？？で放置になる。
しかもサービスステーション専用ときた。めちゃ気になる
オイル量を増やしてる理由は分からないが最近の車はオイルパンを2重にして暖機時間の短縮を考えてる車種もある
ジェームスの量り売りで 0w-16 置いてあるけど 0W-8 は置いてない。
0W-16 は、モービル 1 ではなく、モービルスーパー。
何が言いたいのかわからん
× >>813
○ >>810、>>818
モービルやジェームスの公式ＨＰによれば、モービル１の方がグレードが上。
冷却のための比率だよ
うちの周辺はかなり田舎だけど、カゴとレジを置いてるだけの個人商店でもスーパーって名乗ってるよ。
オバチャンがご飯の時間は、レジ前のボタンを押せば口を動かしながら来てくれる。
まぁ、店が大きくなくても食品を総合的に扱ってれば、自己申告でスーパーなんじゃね？？？
高いだろ
コスパと性能を考えればEDGEが最強
EDGEも高いわ
漢は黙ってクェーカーステートアルティメットデュラビリティ
ステート 国家
アルティメット (ultimate) は、バスケットボールとアメリカンフットボールを合わせた様な競技
デュラビリティdurability とは耐久性
よくわからんオイルだな
スクーターは強制空冷だから熱的にも割と安定してるし
スレタイ読めないの？？
強制空冷が熱的に安定してる？？
空冷式のデメリット
空冷式エンジンでは根本的に風まかせな冷却であり、気温や環境により安定した性能を発揮することが難しいエンジンとなります。
デメリットを上げると
・水冷式に比べると冷却能力に劣りやすい
・温度をコントロールすることが非常に難しい
・冷却フィンによって大型になりがちである
・騒音、ノイズが水冷に比べて大きい
更に回転数で負荷とか言われても。
スーパーカブのオイルはリッター1600円
ターボ車には良さげ
NAだとちと硬めか
むしろ静かになったりするから、５月～10月末あたりまで使う。
0w20は真冬の暖機が少し早いくらい
モービル１の高い奴は良いけど、安い奴はエッジと何も変わらないレベルだと思う
コスパはゼプロツーリング
キャンペーンやら工賃サービスとかあるんだろうけど、DIYならモービル1のリッター850円で良いやってなる
をっと！チョイノリの悪口はそこまでだ！
カムなんてプラスチックで充分！減ったら替えればOK
ただ、スクーターなのにチェーンドライブで注油が必要でオイル交換が500キロ毎と指定されてる鬼仕様
新車時にミラーが片方しか付いてないとかリジットとか男らしすぎる
今エッジより高いよね なんで？
モービル1の安いやつってどういうやつですか？
逆に排気量少ない軽のが分かる。
0ｗ20に変えたらエンブレきかなくて空走距離がハンパなく伸びて、結局、燃費が3キロくらい伸びた
オートマでも分かるぞ
エッジはPAO+エステルのカウンター処方のDiパッケージ使ってると推測。マグナのエステル単体の処方だとステムシールが膨潤するから攻撃性の少ない高価な重合エステル使ってるのかもね。
エステル沢山オイルも
ラバー防虫剤するのかな？
一応、冬は流石に燃費変わるかと思って、0w-20入れてるが、それ以外は5w-30だな。
ありがとう
オイル下がり起こしてる過走行車には
鉱物油の方がいいかな？
鉱物油の10w-40から試した方がええやろな
ありがとう。
とりあえず現状のオイルにEPS入れて、
改善しないようならそうしてみる。
10w40の鉱物油カカクコムで探したけど、選択肢少ないし、怪しいメーカーばかりだったよ。スノコって変な名前だな。
ハスラーターボに使ってた
ロングストロークエンジンなのに高回転までスッキリ回るようになった
ときあるだろ
キャッスル２０L買えば良かった
気にするなハゲるぞ
ウォンが国際通貨として認められてないから日本が信用を肩代わりしてる
なんで反日教育して噛み付いてくる奴らにそんなことしてるんだ
その考えは無かったわ、天才かよ！
L/Cもしらんのか？
ちょっとは船積勉強せえ。恥かくぞ。
スノコとか超一流オイルメーカーや…
市販オイルでレースやっとる
所さんが人生を楽しんでいるのは分かる
例えば、同じ加速力を得るのにエンジンのクランクシャフトを一回転させるのに軽自動車とニリッターの車ではどちらがピストンスピードが過酷なの？
軽自動車はシリンダーの数が少ないのにくわえて倍の回転数位回さないと同じ加速力は得られない
今頃構うなよ
夏タイヤとスタッドレスタイヤの違いも判らんの？
ダイヤはなぁ
ハイブリッド用除いて
添加剤の事とか考えると良いはずがないんだけど高性能な雰囲気はあるね
高級添加剤を入れてます。
スラッジの元になってたりな
オイル添加剤だけはもう入れたくない
デフオイルに入ってるような硫黄系添加剤のほうが副作用少ない。○ォーミュラなんちゃらとか。
過走行でオイル食いが酷いエンジンの延命には高粘度オイルとニューテック（ピットワーク）のNC81がよく効く
音まで出ちゃってるエンジンだとデフオイル添加が効くけど最後の手段かな
触媒が～ガス検が～と言う話もあるが意外と大丈夫
悪用しないでねｗ
モリブデンはモリブデングリスか(笑)
>>920
固体潤滑剤もオイルライン詰まらせそうで怖い。てかホウ酸て(笑)
アイドルのエンジン音大きくなったような気がする
油温が上がりにくくなったような気がする
油圧は0.1～0.2下がった
3000kmならキャッスルオイルでいいやになってもうた。
安すぎない奴ならなんでもいいやって思ってる
CVTで街乗りだと2000回転までしか使わんし
指定しないアンタが悪い
こんな人いるんだね
寒冷地なら0w入れたい毛ど関東以南の平地ならどっちでもいい
やるよ
冬季は流石に変わらない？？
オレの乗り方では1キロくらいだから
NAのシエラは0W16だって
いいんじゃない？
俺の車は0ｗ-20指定だけど、逆に指定して５ｗ-30入れてる。
金属的なシャーとかいう音が割と収まって良いけどなー
暑い盛りとか特によかった。
千円セールで1ケース買っといて2ヵ月ごとに交換するのが至福の時
2.5リットル缶出してくれｗ
交換してから寝るのだ
暖かいと燃費も変わらないし、5w30のが静かになったりするから、冬季以外は入れてる。
クリアランスも油路もポンプも低粘度用に設計されてるから
無駄に油温が上がったりリターンの遅れが横G かかったタイミングと合うと油圧が一時的にかからなくなることも有る
てか、軽じゃないけど、アクアプリウスなんか、0w16～10w30まで指定されてるから、そうでも無いんじゃない？？
燃費変わらんし、静かになるし。
> 警告灯ついたまま走ってたら異音がでて動かなくなった
馬鹿発見w
オイルが揮発したら、、、
リース会社に電話して持ってく途中で止まったw
調べた整備士によるとエンジンの中のオイルはほぼ空だったらしい。降ろしたエンジン見せてもらったけどバラしたヘッドとシリンダーは縦キズすごかったよ。充填してたオイルは業販用ペール缶。ノアック試験とかやってないブツだと思う。
ブローバイで燃焼室に持ってかれて排気されちゃうんよ。スロットルバルブの黒い汚れって全部オイルだからね。大気解放するとキレイなままだから試してw
黒い汚れはEGRだと思う
確かに多少はオイル分が行っちゃうけど
74シエラです
ディーラーで純正エクスターを交換
夏は5W-30 冬は0W-20
1年/1万キロ どちらか早い方のオイル交換で壊れたの？
まあアイドリング過多という証言もあるから走行距離は参考にならないか
結論、オイル量チェックしない971が原因
10w-30SLドラム缶から継ぎ足してて交換は4年してない
フィルターは車検ごと
コンビニでサラダオイル買って入れれば短時間なら大丈夫だよ
車雑誌でサラダオイルで実験した記事を見たことがある
オリーブオイル実験の記事
会社のクルマだからメンテは業者まかせなんだ。それに洗車してないから汚くて触りたくないw。オイルは5000km交換になってたな。しかしプロボは同じことやっても平気なんだけどなあ。夏場のアイドリングで4時間休憩とか。軽は熱量すごいのかな。
>>986
オーメカ恒例のメタチャレだw。サラダ油もエステルだから使えるのは知ってるけど、仕事内容的に壊す方向にしたw
タクシーや営業車みたいな使われ方すると割と壊れる
タクシー会社には大抵整備工場が併設されてて対処される
イタリア製のバイクなんて5分以上のアイドリングは火災の原因になりますと書いてあるあらねｗ
渋滞大国の日本仕様に日本語ではっきりｗ
それやらないと不安で乗れない。
業者任せと言っても、年一回程度の点検では、オイル管理なんか出来てないと思うし。
特にオイル食いが有るエンジンは、こまめに点検したいものだ。
軽自動車のオイル Part.12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1570177361/
落とさない様に何か書いてね
ウェイクフィールドはそのオイルにひまし油（Castor oil）からとった「Castrol」をブランド名に冠した。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 128日 22時間 3分 12秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- タンス預金50兆円が狙われる！4月1日から銀行口座とマイナンバーが紐付けられる『口座管理法』とは…トラブル続出制度に新たな火種 [少考さん★]
- 【芸能】無名の21歳の地下アイドルが「あの頃の橋本環奈すぎる」と話題 「これは次くる」本人驚きの大バズリ [牛乳トースト★]
- 【NHK】「ママチャリとトラブル」動画を“さらし”拡散 法的責任問われる可能性 ★4 [Hitzeschleier★]
- 【ドジャース】大谷翔平、今季3度目3安打に1盗塁と躍動 打率.360まで上昇！チームは今季初の完封負けで2カード連続負け越し [フォーエバー★]
- 【那須2遺体】被害者は上野で焼肉店等10店舗以上経営…中国韓国製衣料雑貨の輸入も [おっさん友の会★]
- コロナワクチン接種後死亡 遺族ら13人が国を集団提訴 約9150万円の賠償を求める「マイナス情報を広報せず、被害を広げた」 ★3 [Hitzeschleier★]
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★20
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★21
- ドジャースvsナショナルズ 7
- 【D専】
- こいせん祝勝会 全レス転載禁止
- わしせん
- 大企業連合「さっさと同性婚認めろ。」SoftBank、Panasonic、KDDI、SONY、本田技研、大林組、YAMAHA、明治、JT、三菱、ANA、NEC [389296376]
- 【悲報】日本人女性さん、500人以上のアメリカ人子供を「実子誘拐」して日本に連れ去っていたwww北朝鮮の拉致事件より酷いのでは・・・ [426633456]
- 【画像】クルド人解体業者、ついに一線を超える [234233522]
- 消費者庁「え～紅麹で新たに30件の被害報告がありましたが、直ちに影響ないので製品公表も対応もしません🤗」 [359965264]
- コンビニのトイレ入ったら他人の財布を発見、中には現金2万とカード類。お前ならどうする？ [995039915]
- 【疑問】令和生まれのキッズはおもちゃをどこで買うの？