軽自動車のオイル Part.12
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でっかいエンジンに入れた10W-60はボチボチだったんだがなあ＠匠 冬に高粘度とか、朝一全然オイル回らなくて削れるだけだぞ。 自分「エンジンの掛かりが重くね？」
親父「冬だからオイルが固くなってるだけだ」
自分（外気温2～3度だし、オイルは10W-30だよな...）
一週間後
親父「バッテリーが上がった!!」 １０w３０なんか太古のオイル掛かり悪いだろ、０w２０に比べたら。 指定されてないし、わざわざ冬に入れないから分からんわ >>451
９０年代前半の車でも、冬季は5w-30使用可って書いてあったのになwww
その後、オイル側の進化でオールシーズン可になったしな。 オイルや添加剤に拘る気持ちで、車も拘れば軽なんて
選ばなかったのにな、勿体ないね。 , r-､
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～～～～～～～～～～～～～～   こだわりが排気量だけってのはまだ車のことわかってないニワカなんだよ
ちんこがでかけりゃ正義な中学生レベル
高校生レベルになるとデカイと嫌がられることも有るんだと学ぶ >>454
20年30万km以上の使用を前提とするならば 純正鉱物油を注し続けるのはどうかなのかな
そのクルマに適合した最高品質のオイルをシビアコンディションで交換した方が絶対に良い訳だから 純正｢で｣良いとか 5000km交換｢で｣良いとかは妥協でしかない >>455
軽自動車を後悔してるなら乗り替えた方が良いと思う いやマジで 純正でも充分なんだろうけど、純正鉱物油レベルは振動が増えるから使わない。 >>459
俺は軽にして良かったわ。
前の車だったら、タイヤ交換だけで十万オーバー、しかも、タイヤも減るから三年位で買い替え周期来るし、毎年四万の税金とか車検も高いし。
軽はタイヤ減らないし、タイヤ安いしな。
税金車検も安いし、最近のは燃費も良いし、かなり静かになったし。 >>458
会社では常時ハイゼットカーゴ20台ほど使ってて、
ほぼどの車両も30万キロオーバーまで使う。
ほぼどの車両も40万逝く前にリース期間終って
次の車両に交代。
オイルは毎回純正を3千キロ交換。
もう100台以上交代してるはずだが、エンジントラブルは一回もないよ。大マジで 慣らしなんて皆無。
新車状態から荷物満載でアクセル全開（そうじゃないと上り坂登らんからなｗ）
それでも普通に30万以上普通に走るよ。
ちなみに毎回毎回最初に不具合出るのはメーター内の照明から切れ始めるな 赤帽仕様はピストンリングの張力も高くしてあるしカーボン噛み防止でバルブスプリングも硬いんじゃないか？
タフだけどフリクション多いから燃費悪くない？ 赤帽仕様のKFの焼入れ済みクランク、コペンに入れたいわー >>462
うち、某運送会社の車のメンテをやってるけれど似たような感じ
ってかもっとひどくて安いエンジンオイルをメーカー指定で交換するだけだよ
それでもエンジン本体は壊れない
足回りや駆動系のトラブルは適度にあるけれどエンジン本体に致命傷は無いね そりゃ、運送系は指定距離までの期間が短いからな。
一万キロ二年とかで交換してるのとは違う。 メーカー指定と言っても通常使用なのかシビアなのか、若しくは特別な指定なのか、そのスパンが肝心だ 今のエンジンはすごい精密にできてるから慣らしなんてほぼ要らないよ
なんせピストンなんて熱膨張を計算して各部ミクロン単位で整形する時代だからあたりが強くて馴染むのに時間がかかるなんてことはほぼ無いレベルまで来てる 慣らしは必要だよ。
日産GT-Rはメーカー側で慣らし運転終わらせて高回転アタリをリングにつけてる。
それにミクロン単位の膨張の計算は40年以上前からやってるし。
試しにボアアップキット組んでみればわかる。 軽自動車はならし雑だったけど
趣味のバイクは買ってから300キロごと10回位変えた
組み付けの極圧材がぬってあったら逆効果かもしれへんけど 慣らしも必要だと思うが、それよりも冷間始動時に乱暴な運転する方が車に悪いと思う エンジン掛けて直ぐに勢い良く唸りを上げて走り出す軽トラ 通勤に使ってるが、１～２分は停止暖機、そこからソフトに走る。 GTR持ち出しちゃったよ
あんまもん参考になるわけもないだろ
それに慣らしのために付けてるんじゃねーよ知ったか乙ｗ 慣らしはまだあるけど、そこまで意識しなくていいだけ。普通に走ればいいから。 転覆したら水が入るんでエンジン開けるからな
ばらしたから新品部品組むわけではないよ >>480
レース用のエンジンなんか一回切りだから冷間からいきなり全開だし全開で走ってきていきなりポン切り 競艇とかレースエンジンとか、スレタイの意味すら分からんのかwww K6Aのエブリイワゴンに乗り始めたんだけど年式によって適合が10W30だったり5W30だったりする
これは守った方がええんか？ 0w-20にすら適合してない車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
00年代前半あたりからの軽はほとんど適合してるのに。 EKワゴンは・・・おお適合してる
中古で買ったばかりだが0w－20入れるか
そろそろ雪降るしな 低粘度オイルだけに対応してるエンジンは良いけどスバルみたいに0ｗ20～10W50まで対応と言われると0W20は冬以外使いたくないなｗ
自分は通年0W30か5W30使ってる おお～皆の衆返答感謝
１７年前のターボ車じゃからちょっと迷ってしまって
10W30はあまり売ってないので5W30でいっとくわ 最近は低回転型エンジンが多いけど
高回転型のエンジンは5W位までだろな K6Aターボがオイル食いしてから10w-50
-18℃でも、ちと重いがエンジン掛けれた
経験上10Wは-4℃までだな、それより冷え込むと掛かりにくい その状態で無理やりエンジンかけてたら1年後にセルが死んだぞ >>497
東北
>>498
約5年間、10w-50だったがセルが死ぬことはなかった
車検切れでサヨナラ スズキ車は伝統的に油冷に頼りがちなのでオイルの負担は大きいよ そそ、エンジンもATもオイル依存度が高いね
交換してやると嘘のようにスムーズになる >>484
なんも知らんみたいだから教えてやるよ
ｋ６に0w20入れたら軽い軽～い天使の羽で飛び回るかのようなレスポンス、これケーロクドーピングと言う
10w30指定ならやめとけな
なお3000km/半年のシビアなオイル管理が求められる >>502
返答感謝
忠告と時勢を鑑み5W30のシビアコンディションでいっとくわ
お安くキャッスルでｗ >>502
こんな薬やってんのかって文でくだ参考になるかwww 水みたいなさらさらオイルを入れたら
オイル下がりを起こしてマフラーから
白煙が出る
オイル下がり起こしてエンジン痛めるぞ >>505
そりゃ対応してない太古のエンジンに入れたらいかんに決まってるだろ 純正指定距離交換で何の問題もないよ
神経質になり過ぎ
後は指定の粘土守って好きなメーカーの入れろよ
大して変わんねーよ何入れてもな
お前らの気のせい程度だってどうせほとんどの奴が通勤やお買い物程度の通常使いだろうがｗ クローズド除けば短距離の繰り返しが一番厳しいんだよ
くっそ田舎の通勤で80キロ一定で片道100キロとかめっちゃ優しいからな
1万キロ走っても街中で使った3000キロ分くらいしかオイルが汚れないしフィーリングも落ちない ストップ＆ゴーの連続だと燃料がキレイに燃焼しないからオイルが汚れやすいんか？ >>508
その通りw
良くオイル交換で静かになったとか言う奴も居るけれど熱いオイルから冷えた新油に変えたら静かになるのが当たり前
エンジンオイルさえ交換していれば故障しないと思ってる人も多いけれどむしろエンジンは壊れにくい部分だからメーカーの指定どおりで問題ない >>510
それももちろんあるだろうが短距離だと水分が蒸発しきらないから水単体の害もあるだろうし加水分解もありそう
以前ヤマハのバイクで設計ミスによるオーバークールによってメタルが腐食して剥離するってことでリーコルが出たよｗ
適正温度に保つことが大事とは聞くが実際に故障事例があるんだなとそのとき思った 前型N-BOXターボ車なんだが、市販オイルに交換する際でも粘度は0W-20でいいよね？
一応取説には併記されてるようだけど 粘土さえあってれば好きなの入れてなんの問題もない
個々の連中はグダグダいうが結局は高級酒の空瓶に安酒入れられても旨いと言っちゃう
のん兵衛と一緒な奴らだから参考にしなくていいよ通ぶってるだけの存在だからｗ >>513
＞設計ミスによる・・・
そのミスの詳細はどうなんだ。それがハッキリしないと適正温度と故障事例は結び付かんぞ
常にオーバークールを起こすミスなのか、オーバークール如きでメタルが逝かれるミスなのか。又はその両方なのか オーバークールにならなきゃ起きなかった故障だけどメタルの材質が違ってても起きなかった故障
よくないことが重なった事例 上級国民はモービル1、一般人はホームセンターのオイルこれでいい。 >>466
いや、赤帽仕様じゃなく
普通の市販（最廉価グレードｗ）ハイゼットカーゴっすよ
>>473
公道ユース、走行30万ｋｍ程度実用レヴェルでは要らんと断言します。
>>475
悪いとは思うが、公道ユース、走行30万ｋｍ程度実用レヴェルでは問題ないと断言します。 でも冬の朝一に80キロで流れてる道に出なきゃいけない時は水温計が動くまで温めてから出るｗ
古くなったタイベルがプチンといきそうで怖い
それ以外だと30秒待ってアイドリングが少し下がったらゆっくり走り出していくな >>515
ありがとう
安心してモチュールの0W-20入れれるわ～ >>520
もう言葉尻とらえるしか術がないって白状してるようなもんですな とらえてない普通におかしい
((☛( ´･o･`)☚)) おちゅむよわいの？？ つうか2ストのRZなあｗ
RZは2ストしかねーだろ と思いつつも
4ストのNSもあるんだから
今度は4ストのRZも見てみたいなとか思った >>524
第三者だが、levelのveの発音はヴェが正しい。
あんたの方がオツム弱いと思うぞ。 上げ足取りは5ｃｈの伝統だからしゃーないｗｗ
それに突っ込むのも又伝統ｗ
隙があれば絡んで罵倒し馬鹿にする糞のような奴らの溜り場
簡単に言うと肥溜めのような場所 >>526
グランドマジェスティの250だったかな
400と共通の冷却系使ってたんじゃないかな >>529
英語の発音のままだと思ってるとか、小学生かと思うわwww
弱いとかじゃなくて、小学生レベル。 >>529
じゃあ会社の書類にもレヴェルとか書いてみ。どっちが弱いか分かるからwww 空冷カブ弄っててヘッド周りで焼けるオイルと平気なオイルがあることがわかったからな。
タクマインレベルじゃないと嫌だ。 純正油はヘッドまわりがスモークチーズみたいに膜はるよねｗ
それが害があるのかどうかは別として気持ち悪いというのはわかる >>535
気持ち悪いね。
ピストンリング固めるのもあの成分だよね。
水冷なら若干マシなんだろうけど知っちゃうと使えないよ。 >>533
もう文体がDQN丸出し。
さぞオツムが弱いのだろう。
会社の書類って何を言い出すのか....
アホ丸出し。
さらにwww多用。
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