【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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>>524
直せばいいのでは？
もしくはエンジン載せかえればいいのではないか
なぜ新型を待つのかわからない スズキの現財務状況でカプチーノの新作が出る可能性は低いでしょ
S660やコペンやアルトワークスの客を取り込めるモデルなら相当高額になるし
軽スポーツに乗りたいなら直すか他車に買い替えが現実的だよ とは言え、S660のような電子制御ガチガチのクルマをスポーツと呼べるかどうか？
投球機をマウンドに置いて野球やってます。みたいな違和感？ 他車じゃ代用が効かない、それがカプチーノ
こいつにしかないものが多すぎるんだよな、軽の純FRなんて他に無い >>524
コワレカタにもよるけど、この際メタルガスケットを組んで、モディファイに備えてはどうか？載せ替えるにしてもF6Aなら見つかるんじゃないかな？一度開けた方がいいとは思うけど。 100周年の来年に発表がなければ永遠に復活はないと思え >>530
ジムニーは基本ＦＲ
スタック時には四駆に切り替えて脱出する >>528
実際に運転してみなよ
普通にスポーツしてるから S660は、アクティにSタイヤ履かせて少し速くしたような安定感はあるし、まぁノーマル対決ならカプチより速いかも知れないが、伸び代は無いよ
あのエンジンが、どうにもならん >>528
まだこんなこと言ってる奴がいるんだな。 >>536
それは初期の話、今は安定して100馬力出せてる >>536
コンロッドとか64馬力想定で作ってあるんだっけ？
チューニングしないなら問題ないしその分燃費に振るセッティングなんだろ
ツーリング派ならむしろいいことづくめ ともかく新規格は旧規格最上位クラスにはよ追い付いて欲しい
0-400
旧ワークス15秒41
A15秒77
カプチ 16秒40
S660 17秒91
ローブ 19秒32 ⬅ゴミ 重いからね。
カプチーノからS660に乗り替えたけれど、もう色々違い過ぎてね。一番のがっかりポイントはコイツも錆びるぞw 重いのあるけどダイハツはもう速さ求めてないよな？
トールワゴンより遅いってあり得ない。 もうね、今乗ってるカプチーノが朽ち果てたらFT86にでも乗り換えようかと。無論、中古でお気楽に楽しむのさ。S660より安い……はず。 ワークスの15秒台って、盛ってね？
ek9より速いなんてあり得んでしょ
s660の17秒代ってndと同じくらいになっちゃうし
ちなみにndも乗ってるけどs660だと4000縛りくらいと同じくらいだぞ
アレのユウツベとかのタイムは絶対おかしい 俺の車も色々ガタがきて
次のクラッチ&タイベル交換どうしようかと思っているが
エンジンだけは絶好調でヒュンヒュン回る。
エンジン駄目になるまで乗ろうかな？
次の車は現実的に考えて
ワークスorスイスポだろうな。 クラッチとタイベル交換ついでにクランクシール交換したら良いと思う。オイル漏れ起こしたから。 新型出ても250万くらいだろ
200万あれば極上カプチ買えるんだからボロボロで限界っていうなら買い換えればいいだけじゃね ゼロヨンで車の価値決めるとか脳味噌昭和のままかよｗ
さすがじじい スポ車には重要だろ
ミニバンにでも乗ってろボンクラ 加速性能の良し悪しをゼロヨンで決めるのが時代遅れって事だと思うよ
ゼロヨンとか燃費に於ける定地燃費みたいなもんだし そりゃまあ、9000回転まで回せるエンジンを載せた旧車と、同じ物差しで比べられるわけがない。
昔の車が「とにかく肉を食え！」なら、今のスポ車は「健康のために少しは野菜も食え！」だよ。価値観が違うのよ。寂しいけどな！ そういや、メチャクチャ軽量なケータハム160って、ゼロヨンはカプチより速いのかな？ ケータハムは次元が違う、別の世界の生き物
あれフルチューンしたら2リッターターボもちぎれる
F6ツインカム積んでる車に遅いやつは居ない 軽太公いいよね
実用性がゼロ(低いではなくゼロ)の車を持てる身分になったら欲しい >>555
とは言いつつも、やっぱり指標のひとつじゃね？ ごめん間違えた。
>>552
とは言いつつも、やっぱり指標のひとつじゃね？ 12万キロで、買って9年半。
道端で止まる事や、大きな故障は
ないけど、乗り心地、騒音が酷い。
何方か、ノーマルの新車の時の
フィーリングをご存知の方、
いませんか？ >>564
平成4年に新車で買って14万km超え。いろいろイジったけど純正がトータルでは一番だったかなーと思う >>564
新車の時を知ってるがもう忘れたw
ロールは大きくなるけど足回りはノーマルが一番な気がする
ノーマルと同じくらいの固さで1センチダウンくらいのダウンサスないかな？ 純正が一番は無いなあ…
デフはあってもなくてもよかったけど、キャンバーと固めの足は外せない。 >>566
9年半前と変わらない気がします。
ずっとガタピシいってます。
足回り 純正抜け状態→カヤバ 乗り心地悪化
→モンスター車高調 更に乗り心地悪化。 そもそもカプチを新車で買った人なんて、オープンカフェでもほとんど居ない
一昨年に参加した際、カプチ歴25年以上という人はオレを含めて二人だけだった
（21Rでワンオーナーという人も若干居たかもしれんが） もう手元に無いけれど…
屋根やリアウインドウ周りから音が出るのは標準装備(可動部があるからしゃーない)。
乗り心地の基準は人それぞれだから判らんが、タイヤの銘柄や空気圧でもかなり変わるよ。
お金かけずに手間もかからず簡単に戻せる空気圧をまず調整してみては？大胆に変えると誰でも判ると思うよ。 サイトウのアルミラダーバーとか、フロントとリアを繋ぐ構造のロールケージを入れると、屋根の異音は消える。
ラダーバーを入れると前方視界は悪化する。ロールケージは知らん。 >>572
ありがとうございます。
ディレッツァZ3に、タイア屋の指示のエア
2.2は、さすがに高すぎたかもしれません。 >>569
キャンバー付けたらハンドルの接地感が無くなって後悔、見た目はかっこいいけどね
あと、車庫入れのときハンドルメチャ軽くなった タイヤって指定は1.6だっけ？
うちのは夏場で1.8くらいが丁度良いくらいかな。 >>578
> 夏場で1.8くらいが丁度良いくらいかな。
年間通して同じ空気圧じゃアカンのか？冬場は発熱量を増すために下げるの？ 移動に使うだけならば一年中同じで大丈夫だよ。メーカーの指定は年間通しで1つでしょ？
0円でできるチューニングだから気になったら変えてみよう！ タイベル付近からカンカン音がする？なんだろか
プーリーの劣化とかではないみたいなんだけどなんだろ、走行異常なし >>584
ラッシュアジャスターじゃない？F6Aならだけど。 >>585
F6の15万kmだよ、ラッシュアジャスターかなぁ
とりまオイル換えてみる、交換してから1300kmしか走ってないけど添加剤いれたせいかも、ありがとう >>586
お礼を言える子なのでもう少し教えてあげよう。
長い鉄パイプをヘッドに当てて、耳をあてがって音の位置を特定しておくといいよ。どの付近のラッシュかが分かるから。
また、ラッシュに不具合があるとしても慌てなくていいよ。バルブが開きにくくなってパワーダウンするだけだから。バルブやカムシャフトにそんなにダメージはいかない。 ラッシュアジャスター壊れたらヘッドOHでしょ
俺なら、この際だからスワップすること考えるわ
どうせ次から次と壊れるんやし とりあえずカムホルダーのガスケット交換するときに取り出してくちゅくちゅさせる F6Aなら悪いとこだけ最低限交換しただけで長持ちするよ
ぶっちゃけ純正でタフエンジンなので壊れるのは（以下自主規制） >>586
K6にタイベルないんじゃね
クランクの異音じゃないか
普通に考えたらメタルが怪しいと思うけど 音がカンカンカンて同じリズムで鳴り続けるならエンジン内部
カンカン…カン…カンカンカンみたいに途切れたりするのは外部で何かが干渉してる クランクプーリーはノーマルなのか？
15万キロじゃいつ逝ってもおかしくない みんないろいろ助言ありがとう、どんな音かあげてみた
一応プーリーも写したけどこいつの可能性もあるのかなぁ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2020874.flv
>>587
鉄パイプで調べられるのね、ホムセンで買ってくる
>>588
金額にもよるよね、乗せ変えたほうがいい場合もあるし
というかボディがかなりキテるからそろそろなんか考えないとね
>>591-593
今日よーく聴いたらなんかベルト付近の気もしてきた
回ってる感じどこもブレとかなくしっかりしてるんだけど
プーリーは9万kmでのタイベル交換時に一緒に取り替えた(らしい)
評判がよいAZ-1のプーリーいれてみたいけど振動が更に増えるらしいから悩んでる
なんかすまないけど診断おねがいします 多分クランクプーリーだろな。AZ1用のやつに交換したらいいかも？カプチーノのは、たしかゴムが、中に入ってたような？ 30分以上前のレスも読まずに書き込むやつってなんなんだろうなぁ
以前なら100万年romってろって、言われてたよな
まあ、オレも120万年前にいわれたんだが >>594
思いっきりラッシュアジャスター不具合からのタペット音ですよw
あとパイプは、自分はフロアジャッキのパイプを使いました。 >>594
文字だけで不具合がわかるわけないだろ
自分でわからないなら修理に出せよｗｗｗ キャラのクランクプーリーにしても振動なんて変わらん そういえばあったなーダンパーレスのキャラプーリーにしたら振動吸収できないのでクランクメタルに負担が掛かるって話
おふかい()で得意気に力説してた彼はさぞかし今も極上コンディションなんでしょうね
とりあえず私は10年以上違いも分からず不具合も無く使えてるわ 同じエンジン積んでるワークスもダンパーレスだし、問題ないよ
ロードスターの真似しただけ >>597
オイル交換したら音消えたよ、とりあえずこれで様子見てみるよありがとう
ジャッキのパイプはうちのはグリップ付いてて外れそうもないなw
プーリーはゴム部分に劣化見られないからそんままにしてみる どうして劣化見られないと判断できる？
ゴムダンパーなんてリフト上げて下から頭入れてプーリーにキスするぐらい顔近づけないと細かい亀裂はわからんよ
エンジンルーム上から見たとか、ジャッキアップして下から覗いたレベルじゃわからん
ウチのは12万キロでゴムダンパーに細かい亀裂入ってた >>602
何のオイル入れたのですか？自分のもラッシュがカチカチ鳴っているんで気になります。 福岡の専門店は丁寧そうだけど高そう。そろそろレストアしたいけど先立つものがねえ クランクプーリーのダンパーは、買ってすぐに思い切り切れたなあ。車屋さんに持って行ったら、「本当に切れたのを見るのは初めてだ」と言われたよ。ワゴンR用の中古部品で完治。 ラッシュアジャスター壊れたの放置していると最悪カムとロッカーアーム変摩耗して
再利用不可能になるから修理代が余計に掛かるだよなぁ・・・ >>604
モリドライブレスキューの完全合成オイルの10W-40だよ
車買ってから最初のオイル交換で10W-30のエクスターいれたらめっちゃ調子悪くなって
これいれたら調子良くなったからずっとこれにしてる
今回洗浄添加剤いれてなにかが悪影響になったのかもしれないです、スラッジが変なとこ行ったとか 液化モリブデンって・・・
二硫化モリブデンなのか有機モリブデンかはっきり書いて無い製品
使うのは俺には無理だなぁ・・・ >>605
丁寧？
あんなのにカネ払いたくないわ。 >>610
お前ショップの名前が出てくる度に同じこと言ってるよなｗ
じじいは老人ホームに金でも払ってろ レストア&大掃除なら、三重県のショップも
良さそうだけど、どうだろう？
ほとんど、話題に上らないけど。 ショップなんてブログ見たら一発でレベル判ると思うんですけど。
あと、ヨタハチカプチーノは唐津の某畳屋が >>610は業者だろ
近隣のライバル店舗を貶めようとする小汚い手口 まぁどの店利用するにしても全部店任せにせず自分が知識つけていかないとね
レストア考えるならサビの発生箇所や定番ウイークポイントくらいは知っておかないと >>610みたいに考えてるのって
複数人いるんじゃねーの？ 「あんなのに」って何かトラブルでもあったの？
それとも何も根拠もなく書き込んでいるの？ 実際トラブルにあった可能性もあるが
ネットではとりあえず叩けって風潮だからね、あてにならん レストアやチューニングショップなんて、ガチでレースしているところでも客にはハッタリかましてボッタクってるもんだよ
でなければ、商売成り立ちません 燃料タンク降ろすのに工賃4マン言われたから自分で降ろした
めんどいけど簡単だったよ だいたい旧車と言うだけで、客見てぼったくるとこが多いでしょ
旧車は大変なんですよぉ〜とか、他店見下してうちはしっかりとか、この様な事を言うとこは駄目だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
