【爽快】！！カプチーノ！！ part82 【軽快】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東名高速下り
大井松田ICあたりから大渋滞みたい。通行止め。事故で。
ご安全に。 ね～経済損失でかいでｗ
こういうのは、ＪＲの事故と違って、損害賠償とかないのかなｗｗ 今、東名の事故は無くなったな。
ただ、いつもの渋滞がある。今だと２０ｋｍかｗ キャリィのワイパーモーター、約3000円でゲットできた
クソ遅い、純正ワイパーとはサヨナラだー！ 来週初めてカプチで片道250キロのドライブだから無事に帰ってこれるか不安だわ 三年前くらいに 高速巡回走り で７００キロくらい一気に走ったけど極めて順調でしたよ。
ゆっくりと９０キロリミッターのトラックの後ろを走っていたら自己最高燃費のリッター２５キロオーバーを記録しました。 >>15
すごいなぁ
そこまで伸びるのか
関係ないけど、雨の高速走行中で横に大型トラックやダンプ並ぶと
車高の低さから、踏み潰されそうな恐怖があるよねw 追突すると普通車にも潜り込むからな。気をつけるのだぞ。 トラックの後ろは跳ね石くらう確率高いからお勧めできない 諸先輩方ありがとうございます。トラック近辺は避けてのんびり行ってきます 取り敢えず高速に乗ったらヘッドライト点けてるわ。
バイク時代を思い出すな～ トラックから見えなくて悪気の無い幅寄せくらったりするから
大型の車からは離れて走ったほうがいいよ
真後は飛び石くらいやすいし前見えなくなって危ないから近寄らないし
視界がトラックで塞がれるので走ってて面白くなくなる
あと、高速道路は昼間でも常時ライトＯＮがいいよ
前走ってる車にみつけてもらいやすいのと微妙に追突予防にもなる
カプチで高速走ってると覆面に張り付かれやすいから基本左車線でのんびり走ったほうがいい 高速道路に限らず、何かあれば即、死につながるわけでなー。
安全運転が基本だわね。 そうそう、仲間の話でも
ミラーや直視でカプチーノが見えていても
小さすぎて遠くにいるように錯覚するらしい ガス入れるだけなら数千円
何故漏れたか原因追及して修理してなら個体によって違いし
その修理だけで10万前後じゃね OPEN Cafe から一時間前に帰宅。往復784km下道をオープンで走ったわ。 >>29
おぉ～イベントは、どうでした？
今の時期は、オープンに最高ですよね！ みんカラの車種別ストリームがOCだらけになると思ったらそうでもないのね。
参加が350から200に減って寂しかった。みたいなブログがちらほら上がってた気がする。 >>31
佐賀でABCあってたからかな？
オレはそっちに行ってた 前スレの 982 で、最強のカプチをOCでというカキコがあったけど、
参加車両じゃない（離れた駐車場に居た）が、往年のポルシェ935
（マルティーニカラー）を模したカプチが凄かったなー。 佐賀と浜松が天秤にかかるのか。。。
カプチ乗りはみんな元気だな。 >>35
俺は借金王で死にかけてるぞ
カプチーノは修理から帰ってこない OCには熊本ナンバーも見たけど、佐賀にしなかったんだ… 【※無料配布※】ラインで即日報酬発生
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OPEN Cafeどないだす？ 何故スレタイを理解する知能がない奴がネットを徘徊してるのか つまり自分がスレタイも理解できない馬鹿だって認めたの？
そんな返ししかできない知能にがっかりだよｗｗｗｗ よく分かんないけど、カプチーノのスレなんで
他でやってください
>>41
みんなの磨き抜いた素敵なカプや他の車も
見るのが楽しみだねw
遠くて行けなかった時も
昔と違ってネットのおかげで色々な写真が見れて嬉しい うん、車だけでいいな
どうでもいいおっさんたちの写真はいらんし >>51
おじさんでも、子供と一緒にピースしちゃってるのとか
見ていてホッコリするw
車だけでもいいけど
イベント会場の雰囲気も味わいたい気持ちもあるかも
車を隠した形のドヤ顔のオッサンは、確かにいらないw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>52
オフ会行くと車の話なんて10分ぐらいで切り上げて
後は自分の身の上話ばっかりやで・・・
拘束されて別に興味ない話延々と聞かされるのは苦痛
俺は車に興味あるだけで他人の身の上話は興味ねーんだよ
じじいになればなる程近付くとチラッチラッて構ってくれオーラ出してきてウザいのでオフ会はもう行ってない 俺はジジイの方だけどそんな奴がいるから行きたくないんだぞ 公道はしっちゃいけないのが集まってくるミーティングはちょっとぉ～ >>56
違法車両上等なオフ会は嫌だなー。
DIYするならノウハウの交換とか有益な情報交換もできるだろうけど一切自分で触らないから得るものがない。
OCってスタンスなんとか。っていうゴミクズの集まりよりマシそうには見えるけど。 １９年乗ったカプチを売りました
屋内保管で故障らしいのは全く無しで木村自動車で車検受けてた
変えたのはエナペタル 柿本マフラー スズスポホイール位
次のオーナーさんにも大事にしてもらって欲しい >>59
なぜ？と聞いてみたくなる。
いつかそんな日が自分にも来るのだろうか。 もうここまで乗っているとよほど再起不能なトラブルでもなければ乗り続けるつもり。
いまのところ何十万も掛かるトラブルないし。
あとどのくらい乗れるかな。 >>59
木村って有名なのかな？？？
初耳だよ
>>62
俺のは床に大穴だよ 愛知県民のカプチーノ乗りなら知ってるんじゃないかな。初めて行ったらびっくりするほど狭い店（笑）。
俺もミッションのOHとかベルト類の交換とかはお願いしてる。 >>63
雑誌によく載ってるから、カプチーノ乗りには有名だよ。
と言ってもカースペも無くなったし、たまに出るカプチ本くらいだが。
俺も降りたから所蔵品をオクに出して行くかなぁ 電球の大半をLEDに替えたらブレーキ踏む度にメーターやらポジションやらが微点灯するようになってしまったんだけど、似たような症状を経験した人おる？ ごめん、ミス
中途半端にLED化すると、消費電力が抑えられた分
設計時のアンペアとかと違うから他所に流れたりするんじゃないかな
同系統を全てLED化するのが一番
さらにリレーで安定させるのが良いかも
今の状態だと色々な部分が故障しやすくなると思うよ
ハイフラになったり、逆にウィンカーが点滅しないとか
玉切れをすでに起こしてるような場所ある？ >>69
スイフトで同じことやったことある
どうもアースを伝って逆流するっぽいから整流ダイオードをスモールの配線に割り込ませたら改善した 替えたのは
ヘッドライトHi/Lo
ポジション
ブレーキ&テール
バック
ナンバー
メーターパネル
エアコンパネル
です
ウインカー、ルームは近々交換予定 一年で一番オープンが気持ちいい季節なのにここんところ雨ばっか・・・。
明日も晴れないみたいだし、関東地方。 >>75
ブレーキとテールが怪しいからそこだけ外して試すと良い https://i.imgur.com/G4hb4ll.jpg
こんな感じで本来バルブ内部からアースに落ちるはずの電流抵抗が少なくなったがスモールの配線を伝って逆流してる 減らせた分の電流消費をモアパワーに使えたら面白いのにね
数年前にニュルで優勝したハイブリッドポルシェとか
あんな風にニトロ感覚で
スイッチでポチっと、補助モーター回せるのに使えたら良いなぁ >>71
玉切れじゃないけどエアコンパネルのが頻繁に消えるようになった
ブレーキ踏んでの微点灯はしっかり点くんだけどねぇ
>>73
整流ダイオードって抵抗器みたいなもの？
元々消費電力を抑えるのが目的のLED化だからなるべく使いたくないなぁ
>>78
わかり易い配線図をありがとう
研究してみる 消費電力抑えるのってなにかメリットあるのかな
発電が足りないってんならわかるけど余剰分は熱として捨てるだけなんじゃないの？ >>81
整流ダイオードは電流の逆流を防いで一方通行にするためのもの で、ワンウェイバルブみたいに行き場を失った電流は
…LEDの寿命を縮める…とかだと嫌だなぁ
余剰分はプラグの点火の確かさ、強さか
ヘッドライト明るさに回せたら良いのにね >>81
ダイオードの意味も分かってないのにLED化するバカ フェンダーとバンパーにゴム引っ掛ける奴カッコ悪いからやめてほしい
せめてパッチンにして >>84
基本的には使う分しか電流は流れないんだぞ。そして、電位が高いところから低い所に流れる。
回路内で正しくGNDが取れている事、アースは大切だよ。あっちコッチで適当にとって、抵抗値が違うとか気をつけてね。 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 【軽快】の後についてる・は何だ
こっそり間違えやがってw リアのブレーキパッドに付いてる針金みたいなのとかブレーキパッドのシムは
純正パッド新品で買わないと手に入らないのかな？
単体じゃ買えない？ シムは無くてもいいけど、リアブレーキパッドに付いてる金具は必要だろ
どういう根拠で必要ないのか聞きたい シムはいらないけど、金具無かったらブレーキパッド取れるんじゃね？
金具取ってもフィーリングなんて変わらんだろうし 取れても大丈夫だよ
お前ら運転が上手いんだろ
プロレーサー並だから問題ないさ 夜の渋滞とかシンドイね。
リアスモと防眩ミラー欲しいな 赤信号で一番前で止まるとルーフがバイザーになって信号青になっても見えなくて困る 自分でリアウィンドウを交換して元の隙間覚えてないんだけどこんなに空いてたっけか
https://i.imgur.com/JmWHyWa.jpg >>105
今見てきたけどウチのもそんなもんだった
下のゴムが新品ならぴったりくっつくのかね？ >>105
大変じゃなかった？
自分でするのスゴイよ >>103
街中でランクルとか車高の高いのに
信号待ちでピッタリ張り付かれた時に
屋根飛び越して前を照らしてるのに笑った事があるw
カプだと前の車が視界を邪魔して先の方の状態が見えないから
渋滞は本当につまらないしダルくなるね
隣の車の子とかバスの学生が手を振ってくれたりは嬉しかったなぁ >>108
先が見えないから自然と安全運転になる俺得 今日20年ぶりに鍵の閉じ込めしてまった
ロードサービス呼んで助かったけどカプチーノのは難しいらしいで
予備鍵必須やで 難しいんかね？JAF呼んだことあるけど、文字通り一瞬で開けてたなぁ >>105
調整できるよ！てか調整しないと雨水が入り放題だよ！ぴったりひっつくのが正解 キーを使って外からロックすればいいだけの事なのに
なんでわざわざ閉じ込めの可能性がある方法でロックするのかが先ず理解できない 何が楽なんだ？
キーでロックするか、汎用キーレス取り付けするかの二択だろう。
インロックとかほんとーに意味が分からん。 俺も一回やるまではアホだろと思っていたが
魔が差したとしか言いようがない。 ビニ傘1本バラして骨でロッド作って、先端ハンガーみたいにJ字に曲げたのをくっつけて。
頑張って運転席のウインドウをBピラーとルーフの接合部から引っ張れば隙間できるから、小銭抜いた小銭入れとかで隙間作ってそこからロッド突っ込んで釣ればいけるよ。
まぁ傷つけるハメになるからあんまおすすめはしない
なんでかってまあ聞かなくてもわかるよね！ インロックなんて人生で一回やれば十分だろ
手間も金もかからない確実な対策があるんだから二回も三回もやるのはアホ 新婚旅行で成田に向かう途中で高速のＰＡでやったことがある・・・。
成田離婚より早い高速離婚かと思ったわｗ。 >>106
>>107
>>113
105だがありがとう
大変じゃなかったわけじゃないけど、めんどくさいだけで足回り交換できる人なら特に難しくないと思うよ
調整も少ししてみたんだけど屋根との兼ね合いで結果的にこのくらいまでしかできなくて
洗車機にぶちこむとかなり入ってくるw 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 急に寒くなったからかな、助手席の窓から雨水がしみこんできた。柔軟性が足りないか？痩せたか？
サイドバイザーを自作するべきかもしれん。 ウインドウが上まで上がってないかもしれないね。ドアトリム外して調整しないといけないかも。
お手軽なのは、ドアの後ろ側、ドアを止める金具の位置をちょこっと上げる >>130
> お手軽なのは、ドアの後ろ側、ドアを止める金具の位置をちょこっと上げる
ウインドーは一応植まで上がってる。後ろ隅からの滲みだから、ドア自体を少し後上がりにするのは有効かも。
恥ずかしながら質問なんだけど、「ドアを止める金具」って、ボディ側のストライカーのこと？あれって位置調整できたんだ…知らんかった。 >>127
亀レスでごめんだけど、ピラー左右のボルト緩めて、隣の調整ボルトも合わせてみた？
屋根がズレるなら屋根のキャッチの遊びも調整するんだよ、そこに隙間があると無いで車内に入る水の量が変わるから、長く乗るならちゃんとやっといた方が良いとおもうよ。
>>131
窓の前後の高さが合ってるならキャッチを上げるのは意味ないよ、今度は前に隙間ができるか、もしくはウェザーのゴムが押しやられてヘタるだけだよ。
窓は前後の高さ調整と傾き調整が出来るから、やっといて損は無いよ。カプチーノの内張はブチルが面倒な所以外は直ぐに外せるしバラすのはラクショーな部類
https://i.imgur.com/OJ0Tvvb.jpg >>131
そうですストライカーです。ディラーにウインド位置の調整頼んだらやってた。 みなさんありがとー！
ドアを開けたときに雨水が車内に滴るのも気になってるので、
サイドバイザー計画と平行して検討してみる！ >>132
ありがとう
すぐにはできないけど時間つくってやってみるね カプチは台風の中でも安定してるなあ
でも道路冠水で帰れねえ 助手席びちゃびちゃだよ…Aピラーとルーフのウェザストリップの隙間伝って滴ってるから替えるべきはドアとルーフかなぁ… 俺のは修理工場にいるから無事だよ
ビートは漏ってそう >>139
修理工場にいるなら雨漏りどころか動かねーじゃーかよwww
徐々に入院してる時間が長くなるね～。 溜まった水は床の錆穴から抜けていきますから御安心ください。 カプチは雨漏りしなかったが
家が雨漏りしてたわ
夜通し雨水処理で大変 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>150
警戒して走ってたからそんなにキツい当たりじゃなくて、生きててどっか走ってっちゃったんだけどね。
ボンネットにえくぼ残していきやがったあの野郎。段々腹立ってきた。
最初はうずくまってたからかわいそうに思ったし危ないから警察も呼んで見守ってたけど、パトカー来る前に逃げてった。 生きてるなら、まぁボンネットの凹みも武勇伝みたいなもんで
気にならなくなると思う
酷い当たり方だと車の破損も酷いし
殺めた後味の悪さで、気分も最悪だしね
轢かれて絶命した猫を踏んだことがある
対向車のライトが眩しくて反応が遅れ、避けきれなかった
マフラー周囲に毛と血と肉がこびり付いて、生焼きになり
魚が腐ったような臭いが車内にまで入り込み、本当に処理に泣いたよ… いや その猫はまだ生きていたと思う
お前が絶命させたんだ 真夜中の高速道路でタヌキを踏んでスピンして大破したカプチーノを、２ヶ月くらい前に見たぞ よく、タヌキを踏んだのが原因と判ったな。
下手に避けてオツリ食らったとしか思えんが。 >155みたいな他人事なのに妙に詳しいのは大抵自分がやらかしてる >>156
分かるよ
よく見かけるからね
>>157
残念だったねｗｗ
俺はプロフィアで走行中に黒のカプチーノに抜かれて、しばらくしたらタヌキが死んでたんだよ
濃いタイヤ痕が残ってて、少し先に大破したカプチーノがライトも消えて真っ暗な中、道のど真ん中に停まってた
急に見えたから追突するかと思ったよ
なんとか徐行して通れたから良かったけどね 叔父から貰ったカプチーノ、オリジナルの同色で3年前に全塗装してあって綺麗だが、売ること検討しとる
平成3年 ８万キロ フジツボマフラー意外ノーマル
いくらで売れるかしら。
下回はサビで穴とかはない。 >>159
せっかくもらったんだし、乗るのをオススメ
でも、これ乗ったら他のがつまらなく感じる可能性もあるし
カプチーノの魔力に取り憑かれる前に売って
好きな人が大切に乗るのも良いかな
中古車はピンキリだけど
地域によっても変わるが35万～50万ぐらいじゃないかな
長く時間かけるなら、もう少し高くても売れるかも
個人売買だとどうしても安くなるし
車屋の買い取りは、その更に半分近いよ 一番高く売りたいならヤフオク１択だよ
リスクや手間は掛かるけど>>159の条件なら最低50万はいけると思う
車検どんだけ残ってるかにもよるけど。
普通の中古車屋はいくら程度よくても10年落ち10万キロ超えてたら二束三文一桁万円だよ
売るならスポーツ軽専門店で売るべき、絶対そこらの中古車屋で売ったらだめ >>165
ありがとう、やはりヤフオクかー。
一年だけ限定で車検通して乗ったんだが、楽しかったけど、荷物や人がのらないから使わないシーンも多く、かといってドライブだけって事はなかなかなく、結局、使いづらくて、半年、車検きれて眠ってるの
車体の状態もよく下回りは再塗装してなくて錆も少ししかない。
屋根のゴムパッキンは車検通すとき全部新品にしたし、手間はかけてやったつもり。
じゃ、写真とってヤフオクにしますか。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 俺の住んでるとこの近くまで自走して来てくれたら60万出すぞ >>170
え？まじー？わしは千葉だが、、車載ローダで届けますよ。 平成3年が50万越えとかよっぽどフレーム綺麗じゃないと無理
サビは裏から見ただけじゃ分からんね、外塗ってぱっと見綺麗なのは地雷 >>171
千葉は被曝してないかな？
線量が高い場所が多いようだけど こういうのが被爆地から転校してきた子供をいじめるんだろうな >>176
車検とったほうが売れる？
ユーザー車検で簡単にとれるけど >>173
おまえの脳みその中で臨界おこしてんぞｗｗｗ >>174
マジメに答えると、中古車市場に流通してる車両、線量高いの けっこう多いよ
船積み拒否されたり、頑張って洗車してごまかしたり >>148
これに出てくるモンスターのデモ車（シルバー）のタイヤサイズ見てきた人いない？
オレ同じホイール履いてるんだけど微妙にタイヤがはみ出るのよ(´・ω・｀) >>174
>>181
多分ないよ、取ろうと思えばいつでもとれる。まあ、光軸は不安だが。 いつもお世話になってますカプスレ諸兄
シンクロが限界なんでOH出したいんですが皆様何処出してます？出来れば関東圏だと嬉しい 近くの車屋に行って、「このリビルド屋から取り寄せてくれ」って言えばいいんでない? >>185
BSのプレイズ、185/55-14 でフロントがはみ出る >>189
まさかオフセットが違うとかないよね？
違うならフロントアッパーアームがキャンバー角つけられる社外になってるとか >>190
6J+38だったと思う、特に左がはみ出るのがご愛敬ｗ 忙しくて2ヶ月くらい乗ってなかったらバッテリー上がってた(´Д` ) ルーフにドレインモールを付けてみた。ドアを開けたときにルーフの水が「ざばーっ」と流れてくるのを防げるといいなー。
今度の台風でテストw >>191
6Ｊ+38ってかなりギリギリだぞ
車高やボディの歪み次第でははみ出てもおかしくない
キャンバー付ければ余裕で収まるが カプチーノ用のロールケージって今出してるところって
サイトウ、クスコ[セフティ、Ｄ１）以外にどこがある？ 売りやすくするため、車検準備として今、自宅で油脂類交換してラジエター水交換とか整備してたら、なんだか、走りたくなってきた、、
やっぱ売るの勿体無いわ、、
こんな車、2度とないから、やぱまた乗りたいな。 >>196
売らなければ良いじゃん
車検を受けずに置いておけば >>196
もらったカプチを売り飛ばす前提で書き込んだ時点でこのスレではよく思われてないよ ただの構ってちゃんかよ・・・
最初から売る気なかったくせに、クズが >>197
そうだね、おいておくよ、
ちょっと贅沢だけど、、 自宅に置いといても邪魔にならないなら冷凍保存
50年後にはすごい価値が・・・ 化石燃料車なんて今だけ
この先あっという間に新車販売も消えて
ガススタも次々と閉鎖する未来がもう見えてる
いま乗って乗って乗り倒さなきゃただのゴミ
価値が上がるなんて
馬力が考える馬力な夢 >>202
かもねぇ、ハコスカやコスモみたいになるかもね トヨタ2000GTなんて当時としてはすごいクルマだったが 今のスポーツカーと
比較したら大した性能ではないと思う
だから価値も大したことないかというと オッタマゲーー!! >>206
2000GTは今の1千万クラスの車だって
カプチのオフ会でジジイが力説してた >>207
軽だからという言葉もあるが 軽なのにという言葉も似合うのがカプチーノ
4輪ダブルウィッシューボーンのサスペンションとか4輪ディスクブレーキとか
テレスコーピックステアリングとかタコメーターをド真ん中に配置するとか
ボディーにアルミを使うとか（一部だけど）
軽なのに当時のスズキはここまでやったのかよと考えると たとえ不動状態でも
保存して置く価値はあると思うよ
値段は残っている台数にも関係するから 乗りつぶされるカプが増えるほど
喜ぶ奴もいるという事 R32スカイラインGT-R等が（25年経過して関税が掛からなくなったため）北米に流出して高騰してるとか
話題になったけど、カプチの場合は図体のデカいアメリカ人じゃ窮屈だろうしな。 >>211
アメリカに流出しないで助かるわ～助かるわ～
カプチは、運転する楽しさなら、ユーノス・ロードスターを上回るし。
エンジンのフィーリングは松田とは比較にならないしｗ最高です。
（俺のＫ６ＡはＢＭＷの六気筒並みのフィーリングだと思う、自分では） >>210
長文ズラズラ書いても
でも軽でしょ？の一言でシャットアウトですよ
どんなに凝ってても黄色ナンバーの時点で相手にされない、興味ない
熱心に語れば語る程、痛い奴になる カプチーノの面白さは乗った人しかわからんよ。
ほっとけ 値上がりなんか間違ってもしないっしょw
乗ってて楽しいのは間違いないから部品の出る間もしくはお金の続く間は乗り潰すまで続けるだけ ロードスターより…は思わないなw
軽でしょ？
は、おかげで安くて嬉しい。
ま、人気無いから次が出ないのはつまらないけれど… ユーノスロードスターはディーラーで試乗させてもらった事はあるけど
オートマということもあるし、セールス氏が助手席に同乗してたので、
そんなに楽しくなかったなー。 >>218
動きは最高、動力は最低。
エンジンいじると最高なんだよね。
本当にエンジン最低なのが面白い。
カプチはエンジンまあまあ、動きは普通って感じ。 >>215
マジそう思う、軽とかそんな風には思わない、
純粋なFRスポーツカー。
屋根外して走る爽快感が忘れられない。 藤井君の将棋を見て
いくら強いって言っても中学生でしょ？の一言でシャットアウトなんですね >>213は 横から悪いが
3行にまとめる努力をしろよ
そういう知能が足りないのかと思っちまうよ 女々しい話が続いてんな
そんなに他人の評価が気になるのかお前らは カプチーノってピーキーかな？結構ダルいと思うけど。 >>224
おっさんはくだらんプライド持ち多いみたいだからスルー安定 >>224
基本的にネットやってる奴は気になる奴が多い >>211
軽自動車だから、25年ルールとかも関係無いから
アメリカに流出する恐れも殆どないしね
バブル期の車だし、2度とこんなチッコクて速いの出ないだろうし
s660を見ても安全性が高いのは良いけど
100kg以上重くてスポーツ走行には、やはり差が出るもんなぁ >>225
ロドスタより、よっぽど気を使って走る車だと思うけど。比較すると滑りだしてからの挙動はカプチーノはまぁ早い方じゃないかな >>213
そうか？
スズライト、フロンテとか価値あるんでない？
軽とか関係ないだろ
>>211
イギリスだっけ？
カプチーノビートが活発なんじゃない？ 価値と書くと売買価格と取られそうだけど 資料的価値と考えて欲しいね
カプチーノは儲けにつながらなくても当時のスズキの意地を見せたクルマ カプチは姿勢変化が荷重抜けで起こすことがメインになるから、行き過ぎると一気に抜ける感覚。
トルクがもっとあればイージーにコントロールできると思う。
ま、その急な変化が楽しいんだけどね。
俺が下手なだけだとは思うんだが。
楽しいのでこれで良い。 ケツが流れるときの速さは、何というか肛門がキュッとなりそうなスピードですな。
あんなのコントロールできんわ。みんなLSD入れてるの？ 軽だからいいんだよ
ホイールベースも短いからｷｭｲっとね >>229
ソレは危険だ！横滑り防止装置を付けなければ市販出来ないな。
by：トヨタ自動車マーケティング事業部 あのな 横滑りするからスピードを抑えてそれが安全につながるんだよ 笑 20年カプチ一筋
他の車にあまり乗ったことない
カプチがスタンダードすぎて
他の車がよく分からん >>238
イスラム教徒にとんかつ美味しいよ。って言っても通じないのと一緒だな。
食べたことないんだもん。 >>238
セカンドカーくらい無いのか？自分は新車で買って25年以上経つけど、
さすがに不便で3年後、普通（？）のセカンドカーも買った >>241
ないよ
家族の車で軽トラなら数回運転したことあるが
あれを普通と言っていいのか カプチーノに乗ってて独身のハゲか…(´・ω・`)かわいそうだな 何でカプチーノスレでカプチーノ乗りの悪口を言うの。
俺はカプチーノで不便はしてないよ。
セカンドカーあるけどその車も欲しかったから買っただけだし。 >>245
カプチーノに抜かれた、負けた、勝てなかった白ナンバーの嫉妬だと
脳内変換しておこうw
実際に乗ってる、乗ってた人なら、あの素晴らしさを解らないわけがない 中学生の藤井君に負けた先輩騎士はくやしかった
でも皆大人だから大人の対応をしたよね >>230
イギリスの地方都市に行ったときはMX5をよく見かけた、１台だが旧コペンも見た カプチーノは新車出てた当時、普通にイタリアあたりに輸出されてたしな >>250
それ、カプチーノ専科じゃない？
カプチーノをイタリアに持って行って走らせる企画
輸出はイギリスだけだよね >>251
バブル期とはいえ、凄い企画だったな。自分は当時VHSを買ったし、後年出たDVDも買った。 良いなぁ
イタリアの風景の中を颯爽と走るカプチーノ…良いなぁ～w
多分、メチャ注目を浴びただろうね 台風の大雨にも室内への雨漏り無し！思わずガッツポーズ。
トランクを開けたら、左だけしっとり湿ってる…。テールランプかな～。
様子を見つつ、入れ歯の安定剤でも詰めておこう。 俺も3週間ぶりに起動
バッテリ上がりはまあ想定内
立体に入れてるけど最後乗ったとき雨だったせいかブレーキの鳴きがひどい 左の助手席後ろがしっとり、、
屋根はテーピングして目張りしてあるんだが、何処からもってるんだか、、 鍵穴からも漏る
シャッター開いたままになってたら濃厚 あと左リアショックのアッパーナットが錆びてるんだがこれは給油口からつたってきてるのかな
水かけながら覗いてみたんだけどそこまで漏れてるわけじゃないようでわからん 雨漏り突き止めるの面倒だから、毎日30分暖房全開でアイドリングして、天気いいひはドア開けっ放しにしてるわ、
盗難される気配もないし、毎日の日課になってきた。 >>261
湿気でも普通に錆びるから
そこまでの錆じゃなければ、仕方ないかも >>261
意外と知らない人いるかも知れませんがガーニッシュとトランクの間に
左右に継目みたいな所あるんですけどあそこから漏れるの多いですよ
鉄板の合わせにシーラーしてあるだけなのでクラックがあると染みて漏れます
左右に雑巾か何かで関を作って水貯めてみたらわかりますよ
入ったらヒンジ伝いにリヤアッパーマウント付近に水行きますから
ヒンジ錆びてるとかだと疑い濃厚です
長文失礼しました モンスターのＦ6Ａコンプリートエンジンは一番安いので50万円台だからそれに比べたら安すぎるな
また中国で組んでるんじゃね？ エンジンよりもボディをなんとかしたいよねこの車の場合は >>265
パネルの継ぎ目のところ？
だとしたらそこも錆びてるからそこからかも
まいったな >>276
渋滞にはきをつけてな、すごいぞ、今日は >>277
ありがとう
原宿抜けたらそうでもなかった
さーて山行くか海沿い行くか… N1CPUにしてる人いる？
F100にしてる人もいたらどんなもんか教えてほしい
どっちにするか迷ってる >>282
Ｎ1もＦ100も使ったことあるけど
Ｎ１はあまり変化を体感できなかった
ノーマルに戻すと少しダルいなって思うから多少は速くなってるんだろうけど
5万8万払う価値はあるかっていうと微妙
Ｆ100のほうが効果は体感できる
でも一緒にメタルヘッドガスケットと強化クラッチぐらいは組みたいところ
ブースト0.9で乗るならいらないけどね
あと、車の固体差で付属の９番プラグだと冬にカブり気味になる場合もある
Ｎ1より気を使うところは増える
3500～5000回転ぐらいの加速は大幅に良くなるが
ノーマルを一回り速くした感じで意外と上は回らない
まぁＦ100ポン付け程度じゃサーキットでワークスに全く追いつけないのですがｗ >>283
どこで何秒のワークスに追いつけないのか教えて？
ポン付けでTC1000で43秒、本庄47秒です。 >>283
サーキットって単語使うと速攻で痛い奴が噛みついてくるから使っちゃ駄目だよw >>283
そっか、ありがとう
F100よりもクラッチOHとかを考えとくよ >>284
改修後のセントラルで30秒くらいで走るワークスには歯が立たないね。
ツインなら10～12秒くらいかな。奴らは元から50キロ以上軽いのに、リヤシートやら内張やら外せる部品多いから同じチューニングじゃ敵わない >>284
ドヤ顔でタイム書いてるけど雑魚じゃん
よくそんな恥ずかしいタイム晒せるなw
お前は何秒だよって反撃来るかなぁ？ >>287
何だよ、Ｎ１もＦ100も付けないのかよ・・・
最初から付けるつもりなかったんだろう いやF100よりクラッチ強化とフラホ交換したいだけだ
優先するのがクラッチなだけだけど俺がOHって書いたのが悪かったな
N1があまり意味ないならそのうちF100にすると思うけどブッシュも替えたいんだよね サーキットなんて走らない俺、蚊帳の外w
（「今手に入る軽量ホイールのお勧めは？」とか「公道を走る上で、適性なタイヤ／ホイールのサイズとは？」みたいなユルい質問なんてできないw） >>292
俺は純正ホイールだぞ
タイヤサイズも変えてないな >>294
やっぱり？純正自体軽いし、見た目を重視してバランスを崩すようなことはしたくないんだよね。
しかし欲しいな8スポーク！ どうでもいい
考えすぎ 気にしすぎ
何にも気にしない間抜けな奴ら すごーぃ
うちのTC1000で45秒
43秒の人は今度いついきますか？ 鈴鹿サーキット国際コースの
東コースあたりでタイム言ってもらわんと
速さがさっぱり分からん
TCってどこだかググる気もない >>295
俺は白いキッズレーシング欲しいんだけどなかなか出てこない
>>297
ゲームでの話だからあまりマジにならなくていいよ >>298
えー、TC知らんとは…
カプチに丁度いいサーキットだと思うけどなあ。 家の婆様（72）がカプチーノが可愛いので乗りたいと言っている。
何故今更と理由を聞いたら、昔叔父（父の弟）が乗っていて、
その時から良いとは思っていたが、その頃は荷物が載らないと困る
状況だったから諦めたけれど、最近走っているカプチーノを見て
その思いが再燃したと言っていた。
ちなみに婆様は今はウェイクのターボに乗っている。
今のコペンやS660じゃ駄目なのか？と聞いたけど、
カプチーノの形が好きだから他の似たようなのじゃ駄目らしい。
婆様の用途ならATで全然OKなんだけど、
昔の車だしやっぱり維持には苦労しますか？
婆様だからそんなに距離も乗らないし、屋根付車庫もあるけれど、
やっぱり無謀ですかね？ 個体次第とは思うけど
普通に走るだけならそこまで困難ってことはないでしょ。 最初に一通り整備しとけばいきなり止まるとかはないと思うな。定期的に点検してあげられるなら大丈夫だと思うけど古いせいでディーラーで治せない故障もあるんで診てもらえる店があるかどうかが重要かと。
でもお年寄りにはドライビングポジションに難があるかも。
70過ぎの叔母とドライブしたときは乗り込むのに結構難儀してたんで実車に座って見ることをお勧めするよ。
俺、助手席に乗せた女性は幼女と婆さんだけなんだなあ…… >>303
お婆ちゃんがカプチーノを颯爽と駆る…
素敵過ぎる。
失礼ながら、この先何十年も乗るわけでなく、穏やかに乗られるのでしょうから、ある程度まともな車両ならOKかと。 ATはパワステ着くんだっけ？
腕を怪我したら、駐車場で切り返すときハンドル重くて大変になってしまった。 ATなら高年式で探せばそこそこ安くても普通に乗れるのは結構ありそう 荒れる時は荒れるけど、なんだかんだおまえら優しいのな 自分の祖母ちゃんには孝行できんかったからなー。
何とか願いを叶えてあげたいものだな。 旧コペンじゃダメかな。
いろいろ経年劣化でダメなので、よほどメンテしてないと乗り心地が悪いね。
維持費はかなりの金額です。 ジムニーまるっと載せ替えちゃえば4ATのできあがり
全然違うエンジンのっけたりやってる公認スワップ屋からしたら簡単な部類じゃない？ >>303
カッケエ、素敵なおばあちゃんだなぁ
ウチのばあちゃんは今年亡くなった、95歳だった
疲れたら椅子にもなる手押しの老人車
3種類もブレーキがついてる高級品を3台買って送ったんだが
大事に大事に錆だらけになってもトータル10年以上も使い続けてくれた
伯父いわく『ばあちゃんの4WD』
大好きだった自転車に乗れなくなってから、一気に足腰悪くなったし
好きな車、カプチーノを思う存分、楽しんでほしいな テンショナー、6年三万キロでまた音出てきたわ。
張り方が下手くそなのか？ うちのおふくろはメッサーシュミット乗りたいって言ってたなあ。洒落者の爺さんが乗ってたらしい。
それに比べりゃカプチーノなんて楽勝だ。いっとけいっとけ。 オフ会行くと>>317みたいなこと言うジジイばっかり
お前ん家のばーさんなんて興味ない >>303
俺は縁あって72歳の方が乗っていたカプにめぐり合えたけど、
その御仁が降りた理由は、
「68で諦めきれず買ったけど、乗り降りで腰が耐えられない」
時々乗るだけのセカンドカー用途なら、納屋の肥しまっしぐら。
近距離の買い物メインで乗るなら腰痛まっしぐらだと思うが。
ウェイクとか軽トラとか比較にならんぐらい、ABC+Cは乗り降りに困難あるぞ、
という俺は軽トラ+カプ２台持ち。
>303がいずれそのカプを引き受けるつもりならいいんじゃね？ >>324
君は、前からみんなにケチ付けて何が言いたいんだ
ディーラーに左リヤのサイド引きずりを修理に出して
オーバーホールだけで、ボッタくられた人だろ
イライラして乗るような車じゃないよ
乗ってるだけでニコニコしちまう、周囲も笑顔で見てくれる素敵な車じゃないか アルト並みのヒップポイントへ車高上げたら乗り降りしやすくならないかな？ >>329
おまいのカプチーノはトールサイズなのか(´・ω・`)
乗り降りきついとか、ハンドル重いって言うのは甘え。そういう車だから身体がついて来ないなら降りるのが懸命な判断だよね。 >>328
町中走ってると結構イライラする車だと思うけど。 >>332
年老いても、いや年老いたからこそ
自分が乗りたい車、それがカプチーノだってのは良い話じゃん
それを308で『走る棺桶』と言ったり
前から、みんなにケチ付けてばかりで性格悪すぎんよ
どこのディーラーか知らんけど、ボッタクリされてるぐらいだから
走り仲間や仲の良いショップもないんだろ
頼むから、カプチーノから降りて
プリウスでも乗っててくれ >>334
クサいのは、君の腐り始めた性根
キモいのは、君のヒネくれかけた心
イライラしているのは、自分の思い通りに行かないからだろう
次の休みに友達や先輩後輩、会社の同僚や家族でもいい
横に乗せて、ワインディングを軽くドライブして来ればいいじゃん
街中じゃイライラしても
峠や海岸線を風の中で走るの、やっぱり最高だよ
カプチーノを持ってる、乗れる
これがどれだけ幸せな事か
乗らなきゃ、楽しまなきゃ、もったいないw >>327
俺もカプチとキャリイ16T4wd5MTの2台
新しいキャリイは運転が楽で楽しいから
もうカプチーノは要らないかな…
キャリイ買う時も手離すか悩みに悩んで
このスレでチラッと書いたら
どう読んで勘違いしたのか文盲うましかに
税金払えない貧乏人とか煽られたよ イライラするってのはわかる、快適に走れる速度域がちょっと高いんだよ
40-50キロで巡航が一番きつい感じ。乗る人の感覚にもよるし
個体差もあるかもしれないけど >>338
良いなぁ
絶対、『納屋』があるパターンだw
一台は楽しんで、一台は眠らせるのも良いけど
カプチーノ欲しい人、乗ってみたい人、また乗りたい人のために
市場に出して来れてもいいんだぜ!!? 30～40km/hで走行してるとセンタートンネルからコロコロ当たるような音と振動が出るんですが
何が原因ですかね？ おばあさんの件、全く同じ話があった友人は代わりにフィガロを勧めたら喜んで乗ってるって。 >>342
音の発生源は回転数に依存するのか、速度依存なのかで見解が変わるぞ。速度で間違いないなら回転系の部品だ。簡単に確認できるペラシャから見て行くと良い。 >>343
試しに後ろだけでも外して見ます
>>345
回転数関係なく速度ですね
ニュートラルでもどのギアでも上の速度でコロコロいいます >>333
> 『走る棺桶』と言ったり
ごめん、その表現はオレも使ってる。
今の肥大した軽自動車に対する揶揄を込めて。
カプチーノのタイトさ（「乗る」よりも「着る」感覚）に対する愛着を込めて。
そして、幾分の自虐も込めて。 軽の幅が狭かった時代だから ドア内張りで肩が当たる場所に工夫の跡があったり
苦労が感じられるね
右腕の肘を外へ出せないんがちょと辛い ハンドル握った右手の拳のスペース狭いよな
カウンター時に何回か子指引っ掛けて悶絶した思い出がある笑 ステアリングは社外品に換えてる人が多いのかな？
どれぐらいの径が適しているものか ﾖﾛﾖﾛJET32
すごく似合ってるけどすごく重い 32とか33が似合うよね
重くなるのは承知のうえで >>346
速度ならクラッチから足回りまでの何かだけど、ぺラシャは俺の時はすごい重い音したよ。
デフかと思うが位置的にはフロント？そっちのデフはどこにあるか知らん。
そこのリンク見るとパイロットベアリングって奴の方が音が近そう 走る棺桶？
通夜の家やら葬儀場やら斎場に自走してくれたら有難いな。
ＡＩが奪う職業の一種として葬祭業が挙げられるかも？ 72歳なら、例え2,3回しか乗ることがなくても買っちゃった方がいい。
そういうもんだ。
ビートと違ってATもあるんだし。 間違いない
70超えたら、ある程度は先が見えるし
寿命とは別に体力的な衰えや限界は、特に見えてくるからね
俺は50まで生きられなかったけど
カプチーノと過ごした日々は、本当に素晴らしい思い出になった
みんなも事故や身体には気をつけて
バブル期が生んだ奇跡の軽自動車を思う存分楽しんで下さい >>358
＞俺は50まで（健康体では）生きられなかったけど
と読み替えてみた。 ま、「カプチーノを運転できなくなった」という内容に差はないな。 ウチの親父は奇しくも72の時、大病を患い運転免許更新ができなくなった。
リミットは近いぞ、決断を…と言いたいが、カプチは年寄りにとって乗り降りが辛いしな。 特に乗り込む時に右足の膝をグイッと曲げなければならないのが大変
脚の長いおいらは若い内からいつも苦労した 乗り降りは大変だけど、乗りたい車に乗るというのは何よりも大切 乗り降りで腰を変に捻って3日ほど歩けなくなった26歳の春……。 カプチ乗ってた癖でハイエースの今でもサイドシルに手を付いて降りるぞw >>370
ＡＺ-1はスカート履いた女用の乗り方紹介してたな
右足から入って後ろ向いてケツをハンドルに向けて乗ってから前に向きなおす乗り方
ＡＺ-1に比べたらカプチの乗り降りなんて楽勝レベルよ
ＡＺ-1はシート動かないし、サイドシルクソ高いからデブは乗り込むのすら大変なのではないだろうか リクライニングのレバーは指2本しか掛からないのが新鮮だったなw
紺リミの布シートは快適だった。 乗り降りめんどくさくなるのでフルバケだけど太もも中ほどあたりからない奴選んだわ まず右手でハンドル左手でヘッドレストをつかんで、左足からひょいって乗るやろ。 最後に右足を入れるのに皆苦労してないんだなー
脚の短い人がうらやましい おれコンソールの右下ドアそばにブーコン付けてるんだが
過去二回ほど右ヒザ蹴りいれてはボンドでくっつけ直してるｗ コラム下にdefiのユニットつけてるから
左脚突っ込んでシート半ケツで座って腰動かすとたまに当たって痛いという
助手席にも人座ることあるしあんまり不便させたくないしでも痛いしで現状維持に… 他人の乗り方なんか知らんし
この先も知らんでええわ
いちいち書くなksども >>385
> いちいち書くなksども
何て美しい、ブーメラン… 今更ながらオートロックを奥で落として着けようとしている
なんか動きが渋いわ
でもあそこそしか取り付けできん
大丈夫かしら 他車種だが、電磁ドアロックのアクチュエーターが焼き付いてな。
あの悪夢がカプチーノで再現されたら、作業スペースで地獄を見そう…てことで、俺は便利装備を諦めた。 アルミのステーでウッドノブのくるくるハンドルキットとか出て欲しかった クルクル欲しい人って何を求めてるんだろうな
PWより重くなるっていうのに ＰＷより重くなるのか？
昔レース車両は軽量化の為にＰＷからクルクルにするのが当たり前だったのに ドアのキーシリンダーの動きが微妙でシリンダー変えてキーが二本になるよりマシかと思いリモートキーのキットを夏に付けた。
今のところ動いてるけど何ヶ月持つことやら。補修部品でアクチュエータだけで600円で売ってるから何度か付け替えるのは覚悟の上。 >>397
閉まらないのはOK。困るのは開かなくなったとき。 >>400
ドアだと確かに開かなくなると困るね。
元々は無施錠で過ごしてたから無理に閉めなくていいんだけどね。
トランクは閉まらなくなって困ったことはある。 >>397
ドアキーシリンダーは確か中の組み換えをする業者と繋がりがある修理工場もあるから元キーを使えるように交換したいって相談にのってくれる場所もあるよ
組み換えキットもあるけど面倒くさいから俺はしたくない
あ、カプチが出来るかどうかはやった事ないので参考程度に >>401
俺のケースではまず助手席側が焼き付き、修理。間もなく運転席側が焼き付き、修理。
シートを外して修理するハメになったらしく、バックドアから運び出した。
カプチーノは、屋根を外せれば何とかなるわな。 エアコンベルトにもテンショナーあったっけ？
カコンッ！って言って、エアコンベルトが外れてた…
音の前に鉄の焼ききれる匂いがしたから… >>405 EA11R・21R共に
ベルト・テンショナーは無いですよ。
>鉄の焼ききれる匂い
ACコンプレッサー本体かマグネット・クラッチが逝ったんじゃないの？ >>406
21R、エアコンベルト、何点支持か分かります？
3点だったような…
真ん中が無くなった気がする… ハゲハゲだったボンネットをやっと塗装した。
ウレタンが固まったころ磨かないと。頑張ろう・・・。 このスレで質問されているんだから 答えられないなら黙ってればいいんだよ パーツ番号分かったらネットで買えたっけ？？
二輪は買えるんだけどなぁ。
21Rのパーツリストあるけど探すのめんどくさいから調べない ロードスター用のサイドブレーキグリップ買う時に部品番号調べてヤフオクで検索したら見つかった
出品されてたら買えるね >>397
オレも似たようなの付けてるけど１０年使えてるよ
ただリモコンのプラスチック素材がもろいので落とすとすぐ割れちゃう
一個目は壊れて使えなくなって２個目もテープでぐるぐる巻き状態 >>409
07120-08303
あってるかはしらん
年式で違うかも知らんし
車検証とその写真持って行ってデラで聞け >>415
ブラクラ っていう言葉自体すごい久しぶりに聞いた。 >>421
待て、良くわからんものに入札するな。お前には縁の無いものだ。
買っても使い方が分からんで部屋の隅に転がすだけだろ。お前は手を出すなよ >>409
>>418には礼も無しなの？？
ネットだからと聞きっぱなしだったら今後誰も教えてくれなくなるよ。
番号間違ってたから写メ撮ってきたけど。 まぁどこさしてるかわからんからプーリーじゃなくてうプーリーボルトの品番だけどなｗ
>>412
町の自動車部品商でもディーラーでもスズキ部品販売でも
車検証とどこがほしいのか説明できるものを持っていけばたぶん発注可能
安い部品だと利益３０円で人件費と領収書と出さないといけないからいい顔はされないかもしれんけど
部品の供給してて一番困るのが>>409みたいな、車体番号も知識もないお客。
部品番号を自分で調べて発注に来てくれるのはお客様です。 パーツリストの画像をコピーしてここの部品欲しいんですけどって言えばおｋ
部品番号だといつの間にか変わってることあるから
俺はいつもパーツリストコピーして持って行ってる >>418
ありがとう。
どうもはっきりしないので、そのうちディーラーでも行ってくるです。
スズキの部販はどこにあるかまだ知らない。
ネットで部品買えたら、自分で交換しちゃうのが早いかなと思って聞いてみました。
テンショナー？ってメジャーかと思ったけど、どうもエアコンベルトの方はあまり交換例がないみたいですね。
エキマニも割れてるからディーラー行ったらワークスとかスポーツとか欲しくなりそうでちょっと心配。 >>428
https://i.imgur.com/aaJHZ0G.jpg
ごめんミスった。
7番のプーリーでしょ？
使う頻度少ないけど、構造も分かるからパーツリストも買っとくことをお勧めするよ。たしかに番号変わってる可能性もあるけど、事前にメモしていけば部品発注もスムーズにできるし。 ttp://www.suzukitp.co.jp/business_overview/parts_center/
ここで直に買ってもいいし近くになければ代理店を問い合わせてみればいい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>428
壊れたらステップアップのチャンスだと思えばええ
いい機会だと思ってモンスターのエキマニ付けるか
自分で純正エキマニをシコシコ削ってバリとか取って純正エキマニ改を作るのもいいな >>428
最近の車だとベルトテンショナーは普通に装備されてるけどカプチーノくらい古い車だとほとんど付いてないよ
ベルトの張りはコンプレッサーをバールでこじって調整するスタイル ようやくヒーターを使い始めた。真夏に比べりゃ天国よねー。 フィットの外装をレトロな感じにした車？
フィガロやパオみたいなの ん？
最近は言い方変わったのかな？
それとも笑う所？ >>430
>>434
>>435
なんだか色々ありがとう。
イメージは湧いたので、このままエアコンレスか、ディーラー行って部品注文か悩みます。
長いエンジンブレーキの後すごい匂いと白煙出るので、もう買い替えかとも思って。
でも燃費変わらず20kくらい行くし、オイル減りも2000kmでLラインなのでご老体としてはこんなものなのかなと。 >>437
いや、特に問題無く稼動しているから地球温暖化要因を使ってるよ。漏らさなきゃ大丈夫。
入手も問題無いみたいだから、現状対応不要と判断。 >>439
ID:PZ2oL6bY がボケじゃなければアホなのはよく分かったｗ レトロフィットはエアコンだけの話じゃないから具体的に書こうな ん？ 車でレトロフィットって言えばエアコンじゃないの？
まあいいか。 レトロフィットしなくても、新ガスは入れられるのよね まあ、カプチで広い視野で言えばどこかでやってた電気自動車化とかもレトロフィットなのかな...
パワーウィンドウのフルオート化とかもそうなのかもねw 電球をLEDに替えるのもレトロフィットかな
全部交換しようとしたけど不具合でまくりで諦めたわ >>455
ポジションランプだけだな、LED にしてるのは。 うちのはハイビーム以外の外側灯火類はLED化完了。
この時代のクルマはリレー追加でハイフラ防止できて楽だよね。
因みにハイビームもLEDのH1購入済み。
一番LED化したいのはメータパネル。ハイビーム時の青点灯が
暗くてハイビームになっていることに気が付かないことが多くてね。 >>457
おお、裏山C
不具合は出なかった？
点けてないのに勝手に点いたりとか 暗闇のハイビーム時寄り目感が嫌い。
暗闇のリアコンビランプも寄り目感が嫌い。
外から眺めてです分かるかな？ >>457
LED球って後ろにでっかいヒートシンク？みたいなのついてるけどちゃんと収まる？ 俺は今珍しく東京に来たんだが
買っといた方がいいものってある？
予算は5万 >>457
特に問題なし。ただポジションのT10がよく半田割れするから交換が面倒ｗ
>>460
ヒートシンクタイプも売っているけどうちのは安物の冷却ファン仕様で
カバー着けると勿論収まらず。一応LEDキットは防水ってことに
なっているからカバーはトランクに。ヘッドライトハウジング内の
結露は今のところなしです。
それからカバーは無い方が冷却上有利と思ってます。 >>462
ブルマの声の人、死んじゃったね…悲しい C1上で止まってて、追突されてないのが凄いと思った 走行中に身体の異変を感じて安全と思われる場所に停車させたんじゃないかな
最期まで素晴らしい人でした
ご冥福をお祈りします >>435
EA21RのＫ6Ａはファンベルトはテンショナー、クーラーベルトはアイドラーついてますよ
最近の車はオートテンショナー（テンション自動調整）とかテンショナーレス（特殊ベルト仕様）とかですよ
終いにはプリウスあたりはベルトなんか１本も付いてないです
>>319
それ持病みたいなもんです。エブリィなんかでもなるので仕様ですね
ちなみにＥＡ21Ｒのファンベルトテンショナーは社外優良品が設定ありますよ >>435
EA21RのＫ6Ａはファンベルトはテンショナー、クーラーベルトはアイドラーついてますよ
最近の車はオートテンショナー（テンション自動調整）とかテンショナーレス（特殊ベルト仕様）とかですよ
終いにはプリウスあたりはベルトなんか１本も付いてないです
>>319
それ持病みたいなもんです。エブリィなんかでもなるので仕様ですね
ちなみにＥＡ21Ｒのファンベルトテンショナーは社外優良品が設定ありますよ >>435
EA21RのＫ6Ａはファンベルトはテンショナー、クーラーベルトはアイドラーついてますよ
最近の車はオートテンショナー（テンション自動調整）とかテンショナーレス（特殊ベルト仕様）とかですよ
終いにはプリウスあたりはベルトなんか１本も付いてないです
>>319
それ持病みたいなもんです。エブリィなんかでもなるので仕様ですね
ちなみにＥＡ21Ｒのファンベルトテンショナーは社外優良品が設定ありますよ >>468
ワラタw
ブルマの名シーンの一つだなぁ
見たけりゃ見なさいよ！で履いてなかったのも捨てがたい
>>474
大切な事だから3回書いたと思えばオーケー
21Rについては情報も少ないし、むしろお疲れさまです >>478
どういうコメントが欲しいのか分からないが、他人の画像使って陥れようとするなよ >>479
画像検索でかからなかったんだが、何で他人の画像と分かった? もしも479の愛車だったなら分かるかも
その辺の真相は分からないけど
車は帰ってきたウルトラマンのMATカラー仕様だねw カプチの運転は楽しいがヒヤッとする回数が増えるのが嫌なんだよなあ・・・ >>479
どうしてそう思ったのかを説明出来ないなら きちんと謝るべし >>484
それも大事な感覚だと思う事にしている。
ATで快適運転、自動ブレーキなどの安心装備で感覚を鈍らせてはいかんのです。
ヒヤッとする感覚すらなくぶつかるから。
本来車ってのは怖いものだからね。 >>486
同感
似たような意味でおいらは運転を楽しみたいスポーツカーはもっと細いタイヤか
グリップ力の低いタイヤを履かせるべきだと思ってる
ど素人に運転させても高速のままコーナーを抜けられるような車を作るから
限界を超えた時にはもう対処出来なくなる
もっと低いスピードで横に流れ出す車にすれば 初心者はでも危険を早めに感じ取り
スピードを抑えそれが結局は安全につながる事になる 純正OPに、ドアに貼る膝当てパッドがあったよなぁ・・・唐突に思い出した。 ハインリッヒの法則だっけか。
ヒヤリ・ハットがあるたびに「あと○回のうちに重大事故になるんだろうな」と考えて凹む。 >>488
「流れそうな感覚」だけでいいと思う。
「本当に流れる」のはマジで危ないから。 >>488
ドリフトなんかも最初は空気圧を高めにパンパンに入れたり
FRなら、リヤはウンコタイヤと相場が決まっていたけど
カプチーノの場合は、特殊かも
グリップ落とすなら4輪全て同じタイヤにした方が感覚が掴めやすいし
ショートホイールベースで轍も拾いやすい軽規格で
リヤだけケツが出て遊べるような低次元の車じゃ無いから
4輪全てを絶妙に滑らす感覚を身に付けないと結局危ない気がします
（グリップ走行時を含む）
例外があって、リヤだけスタッドレスにするのは、なかなか面白いし
中途半端に粘るけど、粘り切れない特性がフトコロの広さのようにマージンになるかも
速度域がそれほど高くないので安全だし
ちゃんと進入姿勢を作る、挙動を制御しないと思い通りに走れない
そういった意味でごまかしが効かないので、良い練習になると思います
他の普通車とかなら、かなり同意です
ローグリップの状態で
あえてロールを使って曲げていく難しさと楽しさがありますね >>492
300人がヒヤッとしたことには29人が怪我をして1人が重大事故を起こすようだ >>496
運転席側でドアに膝当てって右膝用？左膝用ならノーマルシートでスポーツ走行やるなら必要かもしれんけど。 純正ニーパッドはドア側コンソール側の左右セットのはず。 >>499
これこれ。
ってかカプにWikiがあるのを初めて知って驚いてるw >>498
ホントだ！！
知らなんだ。お恥ずかしいm(__)m マウント類フル交換、ミッションOH、キャリパーOH
ここまでやるといくらになるかな？ まだ不調はミッションだけなんだけどね
セカンドが地味に怪しい感じでどうせやるなら一緒にって思ってる >>490
まさにそれ
雨の日にカーブでリアが出てヒヤッとするとかじゃなくて
こっちがカプチだと信号の無い交差点や脇道や合流から車が飛び出てくるのにヒヤッとする。
小さいのでまだ遠くに居ると錯覚するたしい。 >>503
30～40万かな。知らん。見積もりだして貰え。キャリパーOHはやった事ない。交換した。 >>505
やっぱ結構いくねー
俺もキャリパーは自分でやるか交換しようかな。ありがとう >>507
OH系、特にミッションは中身を開けてみないと分からないから金額伝えにくいんじゃないかな？
OH済みのミッション載せ替えなら、今付いてるやつを下取り前提でヤフオクのOH済みミッション5万円で載せ替え工賃2万円くらいのはず。
これくらいを上限に見とけばいいんじゃないかな？ >>503
エンジン交換ついでにやった時は総額80万だったから、エンジン代諸々抜くと50万くらいだったかと キャリパーOHできるならミッションのOHもやってみるといいよ
プーラーが必要になるけどやってみると思ってるより簡単だよ
ミッション自体マジで軽いから一人で載せ替えできるし ミッションＯＨするよりリビルドに交換したほうが早いし安い
でも不良品掴まされたら最悪、博打 誰がどんなオイル管理と乗り方をしたか分からんシロモノより
よっぽど酷い症状が出ていなければ
自分のミッションをダメ元でOHした方が良いかもね
キャリパーに関しては変にOHするより
低走行品や程度の良いものへ交換した方が良い場合も多いよ
重量級スポーツカーみたいにヒラキを気にする必要はなくても
手軽で安心な方が良いからなぁ
ついでに左リヤは、サイドブレーキ引きずりへの対策部品を入れておこう みんな色々アドバイスありがとう
ミッションは大掛かりになりそうだから無理だけどね
サイド対策グッズはもう持ってる。キャリパーは流用含めちょっと考えとく！ 中古のミッション買って休みの日になるたびに自分でバラしてＯＨすればいいんやで >>513
今ならパーツがでるからOH出来るけど、そのうちパーツが出なくなる可能性を考えると、出来るときにやるのが吉 >>515
土地さえあれば、単管足場で組めば安いし簡単だよ
地面に置いてるだけじゃ台風や横風に弱いから
4隅の柱だけは深く地中に刺してそこから手を広げるように連結させて数本埋めるか
コンクリで基礎を打っちゃえば安心
あとは単管の厚みの分を断熱層にして安いグラスウールの黄色い断熱材を詰めて
パイプの外側と内側で壁を貼る
内側は見栄えを気にしないなら、最悪プラ段ボールでもOK
激安で構造的に断熱効果も高い優れもの
短期間でいいならブルーシートでもいいけど
うるさいし汚らしくなるし、近所の見た目も気になるし
費用的にも意外に変わらないのでコンパネやベニヤに防水加工がオススメ
四角いマスを組むだけでなく、斜めに渡す筋交いを入れれば、強度も安心
工夫次第でチェーンブロック用の梁を設けたりも出来るし、自分好みに作れるよ
上手く組めば、コンテナなんかより
夏は涼しく、冬暖かい快適ガレージになるから頑張ってね >>517
それそれ
単管のパイプの
なんか難しそうだね
運転手だから建設業の知識が全くなくて
アンカー打ち込みだけじゃマズイかな？？？
作れる気がしないな(笑) >>518
アンカープレートを包み込む感じでモルタルと砂利を流し込んでもいいけど
クランプ（パイプに連結するあの金具です）で
4隅の柱の地中に埋まってる部分から、横にパイプを広げると
そこが抵抗になって抜け難くなるので簡単で確実ですよ
その上にかぶさる土などの重みが押さえ込んでる形なので
（木の根っこだと想像してみてください）
深く埋めた方が、より頑丈な自分だけの城wになります
土を少し掘るのを除けば、プラモデルみたいなものですし
思ってるより簡単ですよ
仲間と休日に一緒にやるのも楽しいしオススメ カプチーノだと、イナバの物置？に前のオーナーは入れていたよwww ウェイクのラゲッジにカプチーノが入るのかと思ったw >>523
ロングのワイドボディなら入るよ
カプじゃないけどホンダのS600入れてる動画見たことある
もしかしたらカプなら標準ボディでも入るかもしれない マジかと思ってググったらマジでS8入ってた。
ハイエース、ワイドってやつもあるんだね。
車庫代わりに…
車庫買ったほうが良いか。 砂利敷野ざらしで20000円。屋根シャッターどころかカーポート付きですら夢のまた夢。
カバー掛けてるんだけど風が強い日のあとに外すと砂が入ってきてジャリジャリになってるし。 湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴでアキオがＺを入れてる埠頭のコンテナみたいなのに憧れる >>525
むかし浜松の何とかいうショップで作ってたと思うけど、どうなったのかな >>533
とっくの昔に完成してデモカーになってる
自分のところで作ったエアロ付けてる車がＫ6ＡのＮＡカプチーノ 盗まれるだけかと思ったら盗む側にも使えるハイエースなのであった・・・ ハイエース：「なぜスポーツ800を積んでくれないのか・・・」 >>530
うちの駐車場はアスファルト舗装で20000円だよ。
カプチーノは立体駐車場借りてる。 どこの都会人だ
こちとら始発駅から徒歩5分でも月3000円だぞ 政令指定都市住んでるけど、
同じく3000円だな。
もっと辺境に行くと2000円。
だけど真面目に払ってるヤツいなくて
その辺の空き地に無料駐車してるよ皆。 嬉しそうに政令指定都市などとゆう輩はだいたい浜松
それも北のど田舎の方だな 積車に乗ったカプチーノと向かい合ったまま走る事ができた。
初めての体験でした。 近所で見かける数台のカプチーノのうち、俺のが一番汚れてる。ごめんよー、でも洗わない！ 地名書けばいいのにね
嘘だろうから書けないんだろうけど。
政令指定都市ならカプだって台数あるだろうし自宅の住所割れるわけでもないし 自分はミンカラに登録して最近までやっていた整備事項などを載せていた。
ハゲハゲの外見を自家塗装したりホイールを換えたりしたとき更新していたけど「これってわかる人にはこの車だとわかるよなぁ」と思うようになって脱会しました。
別に特定されたとしても何の問題もないけどね。 >>547
もはや稀少車だもんね
車体だけでなくパーツ泥棒とかを避ける為にも正解だと思います ストリートビューに
家の車庫の前でカプチに乗り込むところが
綺麗に載ってしまってた
ナンバーと顔はぼかしてあったが
なんかもうバレバレ
まあ誰も見ないと思うが >>550
もう更新されたから良いけど
うちは向かいの駐車場の看板の陰で立ち小便するオッサンがクッキリ映ってた
もう一つの家は敷地内でレストア中の車がハッキリw
一つは処分して、また新たに買ったのだが
そこは自分の敷地内で中庭から駐車場までの専用の私道まで入って映像が撮られてる >>552
私道というかアスファルト敷きにしてるけど
完全に敷地内なのに、横道と間違えて中まで入って撮影されたっぽい >>554
教えてくれてありがとう
ストリートビューは好きだけど
泥棒が自宅にいながら下見に使うって話もあるし
やっぱりシャッターのガレージの中に入れておかないと目立つ車は探されちゃうね 半年前に今の家に越してきたんだけど、うちのストリートビューはまだ更新されてないなぁ
俺の駐車場に前の住人の物と思われるプリウスが写ってる
奥まで入り込んでなくて道路から見えてるだけだけど 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>549
希少車だから皆ガンガンに追突してくるんやで 一時抹消済の5年式6万走行で 海コン内に馬に載せ7年くらい保管中。
最初の2年位は週一でエンジン掛けてたがやめた。
バッテリー上がってガソリンタンク内サビあり
現状ではエンジン掛からない。
純正マフラーの出口サビで穴あり
f100キットとオイルクーラー付きlsd(クスコRS)でエアコン外してる。
全て純正部品残してる。
下回りノックスドール吹きでサビ無し。
サービスマニュアルや純正部品あり
面倒でスクラップ処分頼もうと思ってる
積車で来てくれるなら譲る。誰かカプチ欲しい人いる？@和歌山 >>562
和歌山かぁ
引き取りに手間とお金はかかりそうだけど
ドンガラにしてレストアする覚悟なら、お宝かもね！ >>562
廃車なんてもったいない
取りに行くから売ってくれw だな
20～30万にはなる
取りに来てもらったほうがいよ ボーナス出たら、マフラー変えようと考えてます。
フジツボのパワーゲッターって、リヤの真ん中にあるフックをジャッキアップする時に邪魔にならない？ >>562
ずばりサビ穴の無いボディが一番価値があるんじゃね？
お世話になってる店でエンジンや部品の故障は何でも直してやるからボディだけは潰すなと言われてる
カプチに通じたそれなりの専門店に持ち込めればそれだけで結構な価値を認めてもらえるはずだが >>562
前に出た1万㌔走行のまま眠ってるカプチに負けないくらい価値あるよ
そのまま保管すべし 香川県は本当に元気だよな。
白ナンオバフェンでドレスアップしたのが何台も走ってるし。
阿讃サーキットでタイムを削り続けてるのもいるし。
真冬でもフルオープンで走り回ってるし。
ＡとＢも程度の良い個体が多い。 >>562
もったいないな
部品欲しいけど
遠いし >>562
専門店のハイエナオヤジが嗅ぎ付けそうだな。 >>576
海コン内で７年ウマかけたままの車のボディに錆穴ないとかありえないから >>580
昔、兄貴の古い軽（旧規格）を処分するのに来てもらった業者…査定ゼロどころか
処分料も取ってったらしいが、オレのカプチを見て「アレなら値段付きますよ」と
母に言ったらしい。もしオレがその場に居たら、塩まいて怒鳴りつけるところだったわ >>582
そんなの当たり前じゃね？
何言ってんだコイツはｗ >>583
ハイエナ業者さん、お疲れ様です
>>584
そんなケチ業者、5万円くらいしか提示しないでしょ～。カプチでは貴重なワンオーナーなんだけどね。 5万しか提示しなくて塩撒くってんならともかく、5万しか提示しないだろと決めつけてイキるとか変なクスリでもキメてんのか？ 聞いてもない昔話しだしてレスついたら業者扱いとか
触るな危険 （初代）新車が出た当時は24か5だった。
1円の値引きもなかったな。5軒のデラ回って全部同じ答え。 黒ポンカプチーノとかオレンジにラインの柿右衛門だっけ？
今でも乗ってるのかなあ なにこの自演茶番劇
そんなに危険扱いされて流したかったの？ 40代多いっすねw
何を隠そう私も40才のカプチーノ乗りです。39才の時に買いました。
みんな何でカプチーノ選んだんですか？ >>608
３７だよ
スズキの仕事してるから何となく買った >>587うちの会社のオッサンこんなのばかり
うかつに近づくと危険 >>610
オフ会は赤の他人だからいいけど、会社は自分の将来が心配になるレベルだなwww 40で買って今52歳
最近ロービームにHID入れたんだけどパッシングするとローが消えちゃう
リレーハーネスないとダメなのかと追加するも変わらず
元のキットがボロかったのかねー、点灯してる間はめっちゃ明るくて最高なんだけどなー 田舎だから車買えのプレッシャーがあるんだけど、原付好きなので車を買いたくなくて、無茶振りのつもりで「乗るなら親戚のカプチーノがいい」といったらこうなった >>608
596だけど当時アルト乗ってたけどスズキではカスみたいな下取り額しか付かなかったので
同僚のつてでミラターボに鞍替えしたった。
ミラが6年目に入るのを機に中古を探して（当時はタマ数が豊富だった）カプ買ったった。
シンクロがくたびれてて2速へはギア鳴りするのでバスかトラックのようにゆっくりとシフトしてたなw >>616
相当暇なおっさんが多いんだろう
他人に語って構ってほしいオタクみたいだな >>613
カプチーノのライトはちょっと特殊で、ハイビームに切り替える時にロービームの電源が一瞬オフになるんですよね。
それによってHIDが切れたままになるという現象が起こります。
回避方法は、リレーの配線にコンデンサーを入れて、一瞬のオフが起こらないようにすると良いです。 >>621
ググってみると割とメジャーなトラブルなのね、アタマ固すぎだわ俺ｗ
どれか試してみるよ、ありがと ＨＩＤは反応良すぎるから切り換えた瞬間ローが消えるけど、
普通のバルブは反応悪いから消える前に切り換えが完了するから消えないように見える カプチと20セルシオ所有してて、二台とも処分して中古車買おうとしたらセルシオは査定0だったがカプチは10万円つけてくれたわ (´･ω･`) 部品取りにしかならないような事故車のカプチでもヤフオク見ると10万円からで
出品されてるね でも部品屋から買うよりは安かったりするのが
つらいわー ちょっとカプチーノで見物いってくる
大観山駐車場より。
『フォトステーション by ヨコハマタイヤ』開催中です！
プロカメラマンが貴方と愛車を撮影するイベントが開催されます！
お子さまが楽しめるコンテンツも用意してみなさまのお越しをお待ちしております(*≧∇≦)/
https://t.co/MuiJnixJ9S https://t.co/rugsstV0kG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ついさっき通り過ぎた
なんかやってんなーとは思ったけど大観山はいつもスルーなので…
カプチが居たら並べて撮りたかったかも >>630のイベント誰もやらないなw
アドバンのひと暇そう >>634
結構盛況だったよ
ベンツやらＧＴＲとか色んな車が撮影してた 近所のスーパーのレジってば、処分価格のシール付きの商品を通すと
『価格シールをご確認下さい』と注意を促す合成音が鳴るんだけど、遠目に聞くと
「カプチーノご確認ください」と聞こえる。
連続して商品を通すと「カプチーノカプチーノカプチーノ・・・」と連呼しやがるw >>636
トラックの後進時のバック警告音
『バックします』→『ガッツ石松、ガッツ石松』と同じ感じなのかなw >>638
女の子ってバックの方が気持ち良いのかな？ >>636
ﾎﾞキャブらで
バックします。ご注意くださいのところを
バックします。50円ください
に変えてたなぁ。 ところで、西日本でカプチーノ修理出すならここ
って店どこですかね
ググっても絞れなさそうなんで...いちお隣県に専門店はあるみたいすけど あと、モンスターもある
西日本はかなり恵まれている >>643
>>644
あざす
でもなんか、店の名前...ﾜｸﾜｸする店名ですねっ
いちお自分の県にもほぼ専門店みたいなとこはあるんですが...わかんないっすもんね信頼できるか。 >>645
普通の修理工場じゃダメなん？
専門店なんて行った事ないけど、全く問題なく乗れてるけど >>646
何のためったら念のため...いかんちょい古いな
買ったときから
エアコンの羽が少しへたってるのとシートがすりきれたのかガムテてきなもにが貼ってあって
でも走りはいいです。
一度ゆっくり道路に出て「加速しないとな」と思ってアクセル踏んだら、ぶっ飛びました。 断面がロータリーエンジンの回転部みたいな形だったね 実を言うと647のカプチーノはもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３日後にものすごく
赤い浮錆がみつかります。
それが終わりの合図です。
程なく大きめの錆穴が開くので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
床が抜けます。 鱸ディーラーで愛車無料点検した時に
ジャッキアップした車の下側見せて貰ったんだが
他はそうでもないけどサイドシルの下側あたり
(床の両側)
が茶色くサビていた。
サイドシルの中に水が入ってるのかな？
あそこって水の通り道？ >>653
これは綺麗にまとまってるな
解る奴少なそうだけど >>655
鱸（魚のスズキ）ディーラーではやらない作業だけど
サイドシルの中に水が入り込み錆びていく
ならば剛性上がるし安いしと低密度発泡ウレタン注入する人もいるよ
注入直後は確かに走りが変わるし体感出来る
でも硬いスポンジみたいなもの、硬めのウレタンフォームそのものだから
元の水侵入経路を塞がないと結局、浸み込んで行って錆びる
ボディが曲がって戻ってを繰り返していくうちに
ウレタンも押されたまま戻らなくなり、剛性アップ効果は弱まり消えていく
タマ数の多いヤレた安い車を1～2年シャッキリさせて遊んで使い捨てるには良いけど
カプの錆穴修理、鉄板切った貼ったする際には嫌われるし、少し追加料金取られるかも
既に錆穴空いてないだけ、まだマシな状態かも
タイヤハウス周辺の隙間や穴
前輪マッドガード部分周辺を特に注意深く見て
穴があったら応急処置でもした方が良いよ 24年経つ普通に屋根なし駐車だけど穴が開くような錆って無いんだけど。
ミンカラなどでも切った貼ったの錆修理の投稿あるけど雪国？海沿い？ >>659
すずきって読むんだ
普通にスズキって書けば良いのにね >>661
その程度の字も読めないお前がおかしい。 漢検1級レベルなら読めなくてもおかしくない
逆に読めないのがおかしいとか言ってるヤツはどんだけ漢字強いんだ？ >>660
馬鹿は風邪ひかないって
実は風邪知らないだけなんだよな >>663
http://kanji.jitenon.jp/sp/cat/bbushu11001.html
漢検一級相当でも、普通に生活してたら一二割は見かけてるはず。
コピペで検索すれば恥をかかない、いい時代になってるのにな。 こんなの読めなくて普通だと思うが、なんで急に魚を持ち出したのかさっぱりわからない 寿司屋に行くと、よく湯飲みに書いてあるよね。
それより、解らなかったらググる が思いつかない事が カンヂわからない国のヒトもカプチノすきあるです
あまりいじめないくださいですよ 俺は学生の頃から鱸を何故かサバと読み間違えるクセがある。
どうしてなのかはわからん(笑) 何処もなにも、何年前から漂流してる話だと思ってる
最低でも5年前から出る出る言ってるぞ >>659
ウレタンなんか入れたら湿気が抜けなくなってえらい事になるw 店長、あの棚にずっと並んだままだったスポンジ、無くなってるね。もしかして
ウレタン？ 車内に置いたスポンジに雨水が染みこんでフロアに穴開くのですね ハンドメイド採用って物は言いようだな
大量生産したら赤字なんだろうにw 職人が手作りの羽のため、納期未定で品質も定まりません からっ！ 親方のお目にかなう反りがないとﾊﾞｷｨってされるし。もう大変 トラクションが向上した分の力があの小さな四点にかかるのか
トランクへこまないかな？ GTウイングって何なの？
ブリキ板貼りつけてカッコ悪いったらありゃしない！
公道でこんなの着けても何の効果もないだろw
ガキのプラモデルみたいだぜw >>686
平板状の上にだと凹むと思うけど
丸みを帯びた部分なので耐えれそうかも
モンスターは好きだけど
カーボンでも今は安いのにFRPでこの値段は強気すぎるわw >>689
公道だろうと効果はあるよ
GTウィングは1万円以下からあり、品質はピンキリだけど
軽い気持ちで付けると大変な事になる
180SXに当時出始めのGTウィング付けて高速を流してたら
空気の流れを受けて上から押し付ける力に負けて
トランク裏の裏骨が剥がれた
何度溶接してもダメで、最後は巨大なステー作ってトランクに溝を切り
貫通させてトランクルームの床面に固定w
強大なトラクションが掛かるから
モノと角度にもよるけど、普通に最高速が低くなったりするよ
粗悪品や定期的なステーの増し締めしないと
高速で羽根がステーを千切って飛んで行ったり、重大事故の原因になりかねない
峠を流す程度のスピードでも効果は体感できるはず
カプチーノなら、ケツが逃げ出してた所でまだグリップしたりね
命に関わるから、良い物を選んで長く使いたいかなぁ
ファッションでの装着はオススメできないパーツ エアロパーツの効果あるよ。
非力な車ほど分かりやすい。 車検通すならハイマウントストップランプを切らないとダメだけどな 最後尾も出ているような、出ていないような。
しかしFRP、ローマウント、見た目の好み、強気な値段、、、 トランク両端支持ならへこむ可能性も無くなるのにね
そんだけダウンフォース無いってことか
さらにVマウントならおまわりさんの心配も無いんだけどなー
ここ競技車両作る技術力は天下一品なんたろうけど
一般向け商品としてはいろいろ詰めが甘いね トランク両端支持のＧＴウイングとかアホだろ
トランクに穴開ける勇気すらないカスは純正ＯＰのトランク支持スポイラーでも付けてろください >>697
元の穴以外って裏側補強しないとペラかったりしないのかな
溶接補強前提だとハードル一気に上がりそうな気がするけども ＧＴウイング付けるときは裏側補強するの当たり前だろｗ
裏にホムセンの奴でもいいから鉄の板で補強するんだよ、補強しないとトランク凹むんだよ
溶接補強までやらなくていいんだよ
そんなこともわからないのかチミは！？ 697の言うのも乱暴なようでいて正論かも
トランク両端から挟み込む金具じゃ弱い
穴開けしたくないって気持ちは分かるけど
それじゃ保たないよ
下手すりゃ外れてトランク両端も歪んで後ろの車に羽根と金具が激突
フロントガラスが割れて驚いて急ハンドルを切り死亡事故…って可能性も十分ある
事故らなくても、ヤクザもんだったら車体価格の何倍もの修理代を請求されるよw
それぐらい強烈なダウンフォースを得てトラクションかけて走れるように激変するし
走りのメリットデメリットの確かさと強さ
そして確実な固定と装着が出来なければ、本当に危険なパーツの代表格
両面テープだけで固定なんてのは、バットで頭殴った方がいいレベル
ネット通販の粗悪な安売り品で
簡単装着なんて売り文句のモノには本当に気を付けてください >>700
幅や角度、車と取り付け位置、物にもよるけど
その補強の鉄板と裏骨が溶接してても剥がれるぐらい、本気ッパネには負荷が掛かるし
穴開けタイプは裏打ち板が普通はあるけど
その板と、補強の無い部分の境目でシワがよったりする
もう穴なんて気にしないレベルで車を扱えないなら
GTウィングなんて付けない方が良いですよね >>701
お前はいつも長文すぎるんだよ
５行に納まるように書け、カス
わざとだろ？ 関係ないけど、トランクキャリアって穴あけるんだっけ？ >>704
あ？
誰がカスがアホ
命に関わる、しかも本人なら死のうが勝手だが
後続車、しかも複数巻き込むかもしれないんだぞ
軽い気持ちで付けて
付けた本人と後ろの車に乗る人たちの人生や命がどうなってもいいのか
常識で考えろ
裏当て鉄板もそう
当てて終わりじゃねえし、周囲がダメージ受ける場合も多いだろ
それで後悔するカプチーノ乗りを見たくないだけ
それじゃなくても錆穴の話題が多いところまでヤレた車体が多いのに少しは考えろ
お前は考えが浅く無責任すぎる GTウイング着けたクルマの後ろは走らないことにしよう (´･ω･`) GTウィング付けたカップンチョが後ろについたら素直に譲ろうっと そもそも、このスレにGTウイングの話題に対する需要がどれほどあるのか、と。 だいぶ前マグネットだけの力でルーフに固定するスキーキャリアをミニヴァンで毎年
使っていたがトラブルは起きなかった
最初はこんなもんで大丈夫なのだろうかと不安一杯だったが あらあら・・・トランク両端マウントはべつに穴あけしたくないからなんて一言も書いてないわけでｗｗｗ
現実にウイングの力に負けて真ん中へこんだりボコボコになった奴いくらか見たから真ん中にくっつけたくないってのも一理あるでしょ
関西のショップ？とか競技専用GTウイングだけどトランク端マウント（要穴あけ）でやってるね
あれが理想かもね トランクの端は強度を持たせる為に
リブや裏骨、鉄板の折り返しがあるから
その点は平板部分より確実な強度が保証されてるかもね
ただ必ず穴開け取り付けと穴を開けた後の防錆び対策
端の他よりは厚みがあるといっても歪まないように裏打ち板は必要だと思う
翼端板の形状は好みで良いけど、後ろから見て┏┳┳┓のような形で
翼端板下部がボディと繋がってればウィングの横幅が車体幅に近い大きさでも車検も通る
でも加工が必要で市販品は┝┳┳┥こんな形で翼端板は浮き上がってるものが殆ど
こういうのは車検に通るのはボディ幅に比べてかなり小さい物になる
意外に多い┝━┳┳━┥こういうステーが中央に寄った物ほど取り付け部分が歪みやすく
ダウンフォースはロスが生じやすい
┝┳━━┳┥このような形で翼端板下部とボディを4点支持で取り付けられたらベストだと思う
.(○⚪︎─⚪︎○)
両端の取り付け部はクイックファスナーなどを流用しトランクも機能させられたら最高 ごめん、文字化けしちゃった。。
┝┳━━┳┥このような形で翼端板下部とボディを4点支持で取り付けられたらベストだと思う
.(○o)─(o○)
両端の取り付け部はクイックファスナーなどを流用しトランクも機能させられたら最高 何言ってんの、ステーは中央に寄ってる方がダウンフォース稼げるの基本中の基本なのに、両端ステーとか何も分かってませんハッタリウイングの象徴だよ？？
一回ググるか何か勉強してこいや >>720
だから、それこそ解ってないんだよ
過剰なダウンフォースをしなって逃がせるだけで
逆に言えばダウンフォースを失ってる、ロスの多い非効率な形
でも、それが過剰な部分ならロスというより自動調整できたと言えるだけ
中央部は人が乗るキャビンの後ろにあるから
空気の流量も少ない、言わば軽い流れなんだ
ここを理解してないとダメだよ
だから、整流効果より抵抗となる場合もあるステーを
影響の少ない中央に寄せてるレーシングカーがあるわけ
3Dタイプで中央を盛り上げて抜けやすくしてるのもそう
車体後部に発生する乱流や巻き込む流れを飛ばしたい空力状の狙いもある
4点支持で角度を寝かせて抵抗を減らしセッティングが出ればロスもなく
ウィング本体の劣化もしにくく取り付け部の応力、負荷も安定するんだよ
GTウィングの表面、上面より下面の形状と流速
それと車体下部の空気の抜けの良さとの相性が重要なんだ
それでもノーマルバンパーでも効果が実感できるほど、GTウィングのダウンフォースは強烈
抵抗（ドラッグ）とダウンフォースは紙一重
ダイナミックなようでいて、詰めていくと深い、繊細な世界だよ >>720
とにかく強いダウンフォースは、どんなウィングでも両端付近ほど発生している
これは車の空力を考える上での基本になるから
そこだけでも覚えておいてください >>722
自分で矛盾しているのに気づいていない？
より風の当たる両端に支柱を置く時点でダウンフォースを減らしてるんだよ。
本来の目的が欲しいなら中央に支柱を置いて固定部と羽の強度を上げる。
しならせて逃す必要があるくらいなら羽のサイズと角度を調整する。
あと3Dのウイングの中央が盛り上がってるのも抜けやすくしているのではなくて上面と下面の流量の差を作ってるだけだからね。
中途半端な理解でドヤ顔してると恥ずかしいから、ちゃんと勉強してこいや。あとはスレチになるからgtウイングシメジの板でも建ててくれ >>723
まだ解ってない
100歩譲ってキャビンがあるのに中央部に重い空気の流速があるなら
なぜ、中央部を角度立てない？
説明できなくなるはず
実際は翼端付近を狭い範囲でも角度を立たせてダウンフォースを稼いでいる
中央部で稼ごうとすると流速も流量も悪く非効率
逆に乱流の原因にもなりかねない
これも中央を盛り上げて空気を抜いてる理由
その上で少しでもダウンフォースを稼げるように
上下面での流速差を生じさせてる
大きな空気の流れを遮る壁、キャビンが中央にある以上
どうしても中央は軽い空気の流れ、ボディ端に近付くほど重く速い空気の流れになる
空力パーツの基本は、重く速い流れをどう扱えるかで効率と良し悪しが決まるんだ
基本中の基本だよ
風洞実験やCAD空力実験のデータの数値でも見てくるといいよ 最終的にタイヤに掛かる荷重は一緒と思うんだが随分奥深いんだな（白目） そもそも軽自動車にいくら出力を増やしたとしても得られる速度域で出る空力に翼を授けなくても良いのでは？
という結論に至りました。
お好みです。モディファイは。 とりあえずカプチーノでどうなのか、モンスター製品がどうなのか書いてくれや。 翼は高い位置にあるほどダウンフォースを稼ぎやすい
3Dウイングより2Dウイング（只の平板）の方が最大ダウンフォース量は多い
…すまないつい自分の知識をひけらかしたくなった（汗） 誰も中央に風量が多いとは言ってないw
ウイングの角度とか、そこから間違ってるのかよ、もうだめぽ。
長文だが文面からドリ爺＝D98爺とは違う。
あいつはムカつくけど半分くらい言ってることは合ってる（空気は読めないおせっかいなだけだ）
とにかく、モンスターのウイングはファッション重視車検対応品なので実用性を求めるユーザーには向かないというだけだ。欲しいやつが買えばいい >>733
もう言っても通じないみたいだから説明は省きます
GTウィングでググったりWiki見れば
ウィング自体がたわんでしなって自動調整してるのも分かるはず
あとは車載の後部カメラなどで注視してもいいかも
>>729
モンスター製品だから間違いは無いと思います
でも相当強気な値段設定ですよ、これ
ドライカーボンの軽い製品を買って
取り付けが不安なら本気のショップで相談してから買うと良いかも 邪魔臭いなー
屋根に扇風機載せてリアウイングに風邪当てろ！ よく分からぬが、支持部は中央よりの方が邪魔にはなりにくいけど付けるならしっかり補強はしてね
キャビン形状的に中央付近もウイングの効果は0ではないから本気度で選択しなさいよ。って事？ 物置片付けてたら
ルーフカバーが出てきた
10年くらいぶりにカキコ アンテナ抜いた時の樹脂キャップは紛失で2度買った・・・ >>736
GTウィングの場合、ダウンフォースが簡単に得られて
ファッション()で付けてる連中にとかは
むしろ余る、ただの抵抗になる場合も多いんです
空気を受け止める、上下面での流速の違いでダウンフォースを得るのを左右の端側に任せ
流速と流量の遅く、フロントガラスとルーフで乱れた空気の流れを
抜け易く、中央部が盛り上がった形に磨かれたのが3D
731のいうのは正解で
3Dはトータルバランスの整流効果重視の本気ッパネ
ただの平板や隙間の小さい2枚羽は抵抗になりやすい強いダウンフォースを簡単に得られる形
平板から始まり、これ過剰すぎて抵抗(ドラッグ)かかってね？→3Dが生まれた形
中央部がステーだと応力分散やウィング本体の劣化も早くデメリットも多いんだけど
過剰な分をウィング全体の弾性で曲がってしなって逃す事で
自動的にダウンフォースを調整できるメリットがある感じ
アルミよりカーボンが優れてるのは
重量やファッション性だけじゃなく弾性と応力分散性能が高いからでもあります >>741
車検対応GTウィングで両翼端が浮いてる形だと
かなり車幅より横幅の短いものしか通らず
カッコ悪く見えるかもしれません
モンスターのでもギリギリの所で頑張ったんだと思います
あれでせめて3万円代ならともかく
ドライカーボンでもウェットカーボンでもないのに、あの価格は…
ブランド料が高すぎますね
無難で確実、ブランド品を買う感覚ならアリなのかなぁ おんなじ位のサイズ、高さのGTウイング、カプチ買った時に付いてたわ。
アルミの押し出しのヤツね。
下品だから外しだけど、何も変わらなかったな。
まぁ100キロ位のしか出ないミニサだからね。
その後、羽無しのままリヤデフューザ付けたら、そっちは結構効いた。
GTウイングはルーフと同じ位の高さにしないと効かないと思うよ。 空力関連は走行条件にかなり左右されるからねー。
うちのはなーんにも着いてないや。 ヒント:センター支持ウイングでも両端は翼端板もともとあるｗ 以前ここに書いたけど、トランクをちゃんとロックしないで高速乗ったら自動的にトランク開いて
速度を上げようが全然閉まらなかった
そのへんの空間は風無いどころか上昇気流が発生してる可能性があるぞ >>750
そっ、そんな悩みを解決するためにGTウイングはあるんだよ。
そう、トランクの閉め忘れ対策。
GTウイングがあればきっちり閉まる。 >>754
つまりトランクを少し開けた状態でその下につっかえ棒噛まして固定すれば
ウィング付けなくてもOKでつね アリガトウ >>750
フロントガラスに当たり、キャビンの上と横を抜けた乱流が
トランクを上から押さえつける力よりも
かすめてトランク後部で渦を巻きます、これが抵抗になるドラッグです
カプチーノの場合は、純正OPなどのチビ羽根を付けなければ丸いオシリなので
余計にスルっと抜けようとするので押さえ付ける力は弱く
キャビン後部なので余計に流速が遅く乱れた軽い空気の流れになります
トランクが開いている事で内部に空気が入り込み
中でも渦を巻いた可能性もありますね
こうなると中の空気の流れがクッション材みたいな働きをして
ますます閉まりにくかったんだと思います >>750
考え方、イメージは合ってますよ
上昇気流というか、言い方だけの違いですが、揚力、リフト効果です
飛行機の翼も上面、下面の流速の違いを利用して前に進み空気を利用して浮き上がる仕組みです
車の場合は、その逆でトラクションを上げる為に上から押さえ付ける形のマイナスリフト
ダウンフォースを得て安定性に利用するか
そこまでは安定性が高くなくてもゼロリフトに抑えて抵抗を減らし、少ない力で速く走れるようにします
強烈なダウンフォースは、違う見方をすれば抵抗です
燃費も悪くなりますし、最高速も落ちます
あとは、リアだけダウンフォースが強くて
フロントの車高が高かったり浮き上がりやすい形状だと危ない場合もあります
F下部に空気を受けてウィリーのようになり
角度的に、さらに空気を受ける壁になりフワッと浮き上がるレースシーン
ニュルなどで見かける、アレの原因になります
空力性能を活かすも殺すも
車体全体の足回りも含めたトータルバランスのセッティングが重要になります 空力の理解としてはその通りだけど、肝心要のカプチーノの形状と出力でそんな素晴らしい揚力も抗力も発生しないのでは？という話では？ 200ps300psあれば別だけど、そんなのカプチーノに見えない。
錆と戦う個体にそんな負荷かけたら途端にバラバラになっちゃう。 >>759
もう乗ってない人だから、そこまでカプチーノに興味無いんだよ。 馬力は正直、そこまでなくても
カプチーノなら165kmだっけ
リミッターまではすぐ出るし
それだけの速度なら十分すぎるほど空力は関係してきますよ
その半分の速度域でも、敏感な人なら体感できるかも >>763
引用すればマウント取れると思ってるバカみたいに見えるから、意見があるならちゃんと書いた方がいいぞ >>762
比較公表データの多いGTRでの参照になるけど、165㎞/hだっけで空気抵抗は60kgf程度でその半分の速度域だと20kgf程度。
kgfを借りるのは難しいから、トランクに20㎏の荷物乗せてわからない人は鈍感ということでよろしいかと。
参照データについては、「小学生でも分かるトルクと馬力の話 17章」検索だっ うちのは他車種用ウイングがついてて４ｋｇぐらいあるからギャップでバウンドするとトランクがへこむｗ モンスターが競技車両ばりの風洞実験データ公表してくれればいいのにね
そこまで検証してのあのカタチなら価格にも意味がある
ダウンフォースだけじゃなく整流効果のほうが一般向けにはありがたいし >>767
プロフィアに２０キロ積んでも、全く体感できんかった 助手席に60kgの嫁だっけ、載せた時は実感できたぞ… 整流期待でハッチバック向けのちっさいGT羽付けてます。心持ち高速伸びるようになった気がする？ >>774
ハッチバックの車のことは他のスレでやれよ >>776
ハッチバック向けのであってハッチバックではないのでは。
ジャッキ積む車のことも他のスレでやる？ >>775
60kgの時点で幸せを越えて空気になりつつある事に気がつくべき >>776
チャウチャウ、ハッチバック向けのをつけてるってだけ。
控えめに、のつもりで。 >>778
ん？165km/hくらいで飛んでく幸せってこと？ 45kgの女友達乗せても
発進 加速 スタビリティ 安定性
あんまり変わんない気がするが
俺が鈍感なのか？
あんまり飛ばさないけど。 昔Ｓ13乗ってたときに引越しでトランクの中に雑誌100ｋｇ分詰めて自走で熱海の処分場まで行ったときは凄く体感できたな
下り坂の信号機でブレーキ踏んでも止まらなくてビビった カプチーノって意外にブレーキ良くできてるよね。
シルビアとかだとスカイラインの流用してたりがよく見た感じするけど、これだとあんまり必要感じない。 >>781
発進で気付くと思うけど、よっぽど吹かし気味なのかな 加速の良さを見せてやろうと友人助手席に乗せてビックリさせようとしたら
いつもと全然違って恥かいたのは懐かしい思い出 >>783
前はパッド替える位で充分だ。
後ろはPバルブ調整式(撤去でも可)にして
G1改辺り入れないと全然効かない。
それでもサイドターンはサイド引くだけでは出来なくて、
ブレーキで上手く加重移動して最後に一引きするか、
シフトロックするかなんだよな。 >>783
ブレーキ甘いからスイフトのブレーキ移植してる人結構多い 初歩的なことで申し訳ないんですけどシートベルトタワー？どうやって外すんでしょうか......
ボルト3本外して外れます？全ボルト外してやったけどガッチリ食いついてる感があって壊れそうで怖くて先へ進めない >>791
人の形をした「雑誌」かもよ…巨漢やんw >>778
40kgの小柄で可愛い彼女が
結婚直後から成長し
85kgの強烈なダウンフォースを発生するようになりました
GTウィングも簡単に強いダウンフォースを得られてトラクション激変しますが
最高速と燃費も落ちるし
本気の走りもやってて、普段の足にも使う人ならそれでも良いですが
足代わりに使ってて
コースや峠で本気で走るのは年に数回程度なら、弱めの羽根を選んだ方が良いかもしれませんね
85kgの嫁は、健康を心配し少しずつ痩せたら？と言ったら
猛烈なダイエットを敢行
ついにはダイエット本も真っ青の数ヶ月で39kgに
SDガンダムみたいで太ってても明るく可愛かったのですが
性格はキツくなり、話さえ合わなくなり
ステーが千切れたGTウィングのように別居し、離婚しました
車体が軽くなったように感じ
でもドッシリした安定感は失われ少し寂しかったのを覚えています >>794>>797
左右のボルト外せば取れたんですね。怖くて持ち上げられなかった
確信持てたので今度は持ち上げて清掃しておきます。ありがとうございました！ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され犯され犯されまくり
小汚い血の混じった子供を産んだ
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
小汚い血の混じった子供を捨てていった
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
【韓国軍、ベトナム戦争で蛮行の限りを尽くす】
「韓国軍 ベトナム」で検索
https://search.yahoo.co.jp/search?rkf=1&;fr=ybrowser_and_tts&ei=UTF-8&p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%20%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0
ライダイハン
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%B3 雪国住みで冬の間乗れないから冬眠させるんだけど
バイクみたいにバッテリーの端子外したほうがいいですか？ 外さないな
定期的にエンジン回して充電する人が多いと思う。 >>802
自分は週に数回不定期的にエンジンかけてたな。 ガレージの中でエンジンだけかけると
一酸化炭素中毒で死ぬ時もあるから、換気には気を付けて
頭痛がするとか症状が出るほどになると、かなりヤバい
酸素だけ消費されていって不完全燃焼を招き
センサー類やセッティング、エンジンにもあまり良くないと思う
冬眠させるなら、マフラーを外に向けて前向き駐車の方が良いのかも
自分ならバッテリーの端子外して
エンジンの為に風がある休日に少し乗るかエンジンかけるかなぁ AC電源から適宜自動充電してくれるやつを付ける…かなあ。どうしてもっていうなら。
こちらは基本的に雪が少ないから冬でも乗る。
雪の時は四駆を持ち出すよ。 >>804
5ｍのタケヤリマフラー付けてガレージの壁にお前のチンポコ通るぐらいの穴開けて
マフラーの先だけガレージの外に出せばおｋ
そしてＧＴウイングを付ければおｋ >>811
ばか！
轍の幅が今の車と違うんだよ。
あとすぐに亀になる
除雪後の圧雪になるAM4時ごろまで待つんだ 雪ドリは楽しいけど
カプチーノだと車高低いし、車高あげると転がるし
ジムニーとかで遊ぶぐらいで良いかもね
さらにそれじゃなくても錆穴ヤバい、心配なのに
融雪剤で錆の進行にブースト掛かっちゃうのが致命的 大丈夫、いい歳してカプチーノ乗ってる時点で周りからアホだと思われてるよw 雪が降ろうが槍が降ろうが乗るだろ
まさか他にクルマ持ってるブルジョワか！ 他にコミコミ8万で買ったアルト持ってるけどブルジョアなのかな？ >>819
ブルジョアルトだわー、間違いないわー、わー 下回りやられるぞ、一桁万円でもいいから普通の軽買え 間違いない
希少車になったし、ホント勿体無い
ホワイトボディだけで販売してくれたら
最初から錆対策や補強ガッチリやれて最高なんだけどなぁ バイク乗りは、スズキのバイク乗りを鈴菌感染者と呼ぶ
良くも悪くも病気のように愛する、良い意味での変態バイクが多いからだ
車もそう
ジムニーの歴史や設計思想は今も続く
カプチーノは今の社長が大好きだった車
バブル期の自由度と開発費、専用設計のパーツや独特の車体など
もう今後は二度と出せない遊びゴコロと高い性能を誇るスポーツカー
軽自動車という枠を超えた素晴らしさがある
だから、今でもこんなに愛されているんだよ
機会があれば、ぜひ乗ってみてほしい
気が付いたら笑顔になっているはず
運転って、こんなに楽しかったっけwと 塩カルで錆びるのは勿論だが
雪がボディの隙間に入ると溶けるまで湿ったままだから一気に錆が進行する
硬い雪がフロアを傷付けて上記のやつが合わさって下回り逝くぞ
車大事にしたいなら雪の日乗るのは控えたほうがいい
俺は通勤で乗って帰りに雪降ったら車会社に置いて電車で帰る >希少車になったし
2万台以上売れたのに希少もあったもんじゃないだろ。
車は乗ってナンボ。飾っておくような車じゃない。 2万台以上の大半が今も現役で走り回ってるとでも思ってるの？ ２万台売れたからって今でも２万台走ってると思ってるのかね？ >>830
走り屋にも使われ、修理しようとすると非常に高く付く車
その辺の普通車の2倍を超えることも普通にある
高い剛性からセンター出しも難しい板金屋や修理工場泣かせの車でもある
オープンボディゆえの傷みの早さ
走りに使われた、事故歴のある、修正歴のある車は錆の進行と傷みがさらに早い
普通車の人気のスポーツカーなどに比べて
中古車の輸出が少なかったことだけが良かった点
残念ながら事故車のほとんどは
修理するより他の車種に乗り換えるか、別の車体を買い直す方が安い為
物理的に廃車にされる
これは他の車種の比ではないと思うよ
君が言うように走ってナンボの車だから、消費されて使い捨てにされて減って行く つまりわずかの走行のまま眠っているカプチーノなどは本当に貴重という事ですね だいたい貴重だから何って話だよ
自分は走らせるために買ったから例え残り１台で貴重ですって言われても走らせるよ
大事に乗らずに飾っとく？馬鹿言えってんだ お前ら言ってることが極端すぎるんだよ
大事に乗ればいいだけ
でも雪道走行は車を大きく痛めるので控えろと言ってる >>833はいつもの頭おかしい長文君だから奴の言うことは真に受けるなよｗ ぐだぐだ言ってないで防錆ネタ話題にしたらどうだ？
亜鉛塗料スプレーって塗料全部はがさないと全く効果無い？
そこまでの手間掛けられないけど錆の浮き始めのところにシャシーブラックだけよりマシなのを期待して使ってもいいのかな？って気になってる >>842
意味は無くはないよ
点サビが浮いてるような状態なら
ペーパー掛けてサビを除去後に吹けば効果ある
でも元からある塗膜の上からだと、その塗膜表面を覆って保護するだけ
金属の地肌と元の塗装との間に生じる錆には効果無し
逆に亜鉛塗料のザラッとした質感と
錆対策した安心感から、内部での錆の進行の発見を遅れさせる場合もあるかも
カプチーノの場合は、他の車種よりさらに過酷で
車体下部なら外側からの侵入や
跳ね石などでの鋼板地肌露出を気にすればいい他の車種と違い
雨漏りや結露で溜まった水分が車内側、内側からも錆びて攻撃するもんね
水が抜ける通路と、溜まりにくくする隙間への対策
侵入経路の遮断、塗膜表面と内部での錆進行を防ぐ気遣いが必要かも カプチーノがこの先残り少なくなっていき
最後に残った1台が>>836の手に渡る事だけは絶対に避けられますようにｗｗｗｗ
なむ～～～～ 今乗ってるのが朽ちたらS660のCVTに乗り換えるわ。
ジジイになってるだろうし。もうスポーツカー自体、乗り降りがつらくなってるかもしれんなぁ。 >>846
そんなの乗るより
アルトワークスMT買ってECU交換した方が
100万倍幸せになれるぞ？ >>847
俺の幸せと君の幸せは、どうやら方向性が違うようだ 歳を取るとMT辛くなるしね
走りは好きだけどガンガン攻めれなくなるし
少し力を抜いて流すぐらいで、ちょうど良く感じるようになる
それでもワンボックスとかじゃ寂しい
遊び心とハンドリングを楽しみたい
そういうチョイスなら、s660のCVTとかは良いと思うなぁ
速さの優劣じゃなくて、楽しむスタイル、スタンスの違いかも >>847
やっぱそう思う？
車高的にフワフワしないのかな？ アルトワークスなんてただのアルトのターボモデルだぞ
過度な期待はすんなよ
カプチーノより遅いビートがもてはやされてるのを見ればどっちが面白いかは明白だろう ビート借りて、楽しくてカプチ買ったけど、
ビートほど楽しくなくて。
弄ってやっとビートと比較できるくらい楽しくなったな。
ワークスは楽しむ前にポジションがヘンテコ。 ビート借りて楽しかったらビート買うんじゃね？ 普通は ポジションが全く違うのを受け入れられるかだな
俺はダメだった オプションのダックテールウイングって公道（高速含む）で何か違いは出る?
ただのファッション? >>854
あの積載量で買うのは無理だったからね。
同じ理由でs660もいいとは思うけど買えない。
カプチはノーマルが想像以上につまらなくてビートにしておけばよかったとか思ったのはある。コミコミ50万のボロだったからだと思うけど。
K100と車高調とフロントロアアーム長穴加工で十分楽しい車になったよ。 >>857
外してみた事がないから性能面での比較は不明
でも丸いお尻よりはダウンフォース効果はあると思う
逆に言えばスルりと抜けるはずの空気の流れを利用してるので
トランク後部に空気の巻く渦を作る可能性も高いです
殆どのハネに言えますが、燃費や最高速ならウィング無し
高速安定性、トラクション重視、走りを重視ならウィングアリ
大まかな区別だとトラクション、抵抗の弱い順に以下のようになります
ハネ無し
純正ハネ
水平に近く翼断面の形状でダウンフォースが弱目のバランス型
3D形状のGTウィング、2枚ハネでハネの間隔が狭い、近い物
上記ウィングでウィングの位置が高いもの、角度がキツいセッティング
ドラッグ用
カプチーノの純正オプションのダックテール風のハネはカッコいいしオススメです
でも柔らかいウレタン？素材なので
オールペン後に爪を立てたり強く押したりする人がいると塗膜が割れたり、剥がれます… 長い文章は望まれない限り書くべきじゃない。
時間と労力を奪う行為だ。 >>863
> 時間と労力を奪う行為だ。
「書く本人の」時間と労力、だな >>862
左リアキャリパー引き摺りの持病に
ディーラーお任せしちゃってOHだけで9万も取られたアホが偉そうにw
対策品入れなきゃまた再発するよ
自分と周囲の命を預かる重要パーツだから、ちゃんと確認した方がいい 6Jホイールに185/60R14履かせたらオフセットは+幾つまでいける？
ノーマルフェンダーからはみ出さない限界を知りたい >>859
カプチーノでなくても良くね？
としか。 >>871
毎回、彼は煽って来るし
他のスレ民にも偉そうだからだよ >>870
カプチが一番安いので、やっぱり貧乏人にはカプチが良いんだよね。 >>874
それならまあ理解出来る。
何を買っても結局は改造はするんだろうし。 >>860
大変わかりやすいアドバイスありがとうございます。
純正は柔らかい素材なんですね、どっかで純正形状のFRP製があったと思うのでそっちを探してみます。 >>597
柿は手放してリミット代車になった。その後どうなったかはわからない。 >>869
車高次第でかなり変わるが
ギリギリ車検通るぐらいの車高なら
6J+38ぐらいがいいところじゃね？ >>869
185/60-14でもメーカーや銘柄違うと変わってきますし
車高下げてるかどうかでも変わるんですけどね
少し下げてる前提として6Ｊなら+40付近じゃないかと
+38のホイールだと車検場で測られるレベル
リヤはツメ折りしてないと当たるので気を付けてください 最近車検の規定が変わって、１ｃｍまではみ出しOKになったので、
エボホイールに１８５位のはみ出しなら車検通りそうな感じ。
最後は検査員の判断なんだけど、前の規定だと駄目だった。 >>882
上が入ってないと通らないよ
アームに長穴加工しても
キャンバー角が少ししか付きにくいカプチーノにはメリット少なめ
アメリカからの輸入車への配慮というか、圧力に屈しての改定だったはず
前は上が入ってれば、八の字になってても通るザル法だった
だから国産には規制緩和というより、厳しくなったと言えるかも 規定が変わった後、軽の箱バンで1cm近く上まではみ出てるヤツをわざわざ持ち込み車検して車検通った、
ってのをツイで見かけたよ。
規定が変わったのはこの1年以内 >>185
俺はセンターキャップのところはみ出てる言われてNGだった
車高次第だが >>882
ハミタイしていい箇所だけOKなだけで
ハミタイOKってことじゃないぞ ワタナベRS８ ６J-14 +38 BSプレイズ 185/55-14 のオレ車検アウツｗ
ホイール的には収まってるけどタイヤサイドが結構はみ出てダメだってさ（フロント側ねリヤはおｋ）
ちなみに車高は１ｃｍダウン（商品カタログより） 低い低いとは言うけど結局トレッドが足りないんだよね
スペーサー入れるか安いし >>890
1ｃｍダウンじゃ厳しい
キャンバー付ければいけるかも >>890
せっかく軽量ワタナベなのに
185/55-14じゃもっさり感があり勿体無い
むかし今のカプ買ったときホイルは違うが
同じサイズのプレイズが付いてて
その後175/60-14に替えたら
これこそカプチーノだ‼️と言える
驚くほど軽快な走りに変わったよ
発進もするっと出るし
乗り心地も天地の差でマジ変更お勧め
これが慣性モーメントの差ってやつ
6jなら175/60でもつらつらだし
良いことづくめで全ておさまるよ 185/60R14ならアドバンHF-Dが履けるからいいなと思ってたんだけど、重量の問題があったか ノーマルサイズからの変更を考えてるが、どの辺りまでなら軽快感を犠牲にせずにすむものか？ >>898
そう。175ぐらいまでかなー、とは思う。 >>895
rs8は5～6キロあるから重い部類じゃない？
軽いのはMagだよ ミッションブローの気配。
入りにくく切れにくくクラッチ切るとｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ言う。 軽快さうんぬんなら13インチがベストだよ
昔ＨＡ２１Ｓ前期の純正ホイールからスズキスポーツリミテッドの純正１４インチに履き替えたらモッサリになったし
ＡＺ-1は純正１３インチだしな >>901
気配とかあるん？2から3のシフトアップでいきなり3速が飛んで積載車でドナドナになった。 >>903
オイル少なかったり、酸化劣化してるのに交換しないで使えば
徐々にイカれるので兆しが分かる
前のオーナーの乗り方が悪かったりやメンテ不足の車体もそう
いきなり壊れた場合は、そういうのと全く別で
それまで機能してた部品が突然折れたり欠けたりなので
ビックリするよね 中古で買って初めて交換した時泡吹いてた......それをRG75にしたら余計入りにくくなった
2速に入りにくいけどダブルクラッチするほどじゃないがグギギみたいな感覚が少しある 901じゃが、速度落とし気味に走行したら渋いけど、入るようになった。
これはあれエンジンやらミッションマウント辺りがそれなのかしら
高速道路で4→3が入らなくて、ごりっと４にしたまま高速道路降りたけども。けども！ ありえないと思うけど、きちんと回転あわせてるのよね？ >>907
それはもちろん。
同じ車両に乗って４年目。
これからジャッキで上げて下回り覗いて触診してみるけども。けども！ 前後覗いてみたけど不明。ミッションマウント以外。
リア上げて下ろしたあとにギアが一時的に入らなくなった。
おとなしく入院します。お騒がせしました。 3→2の時、クラッチ踏んだままの回転合わせでは絶対入らないんだけど、
OH必要ってこと？
Nで回転合わせれば入る。 2速が一番酷使されるし
トルクが出た所で噛み合わされるから、どうしても痛み易いですね
中にはギヤチェンジが面倒で
車体が軽いのをいい事に2速発進を常用してる人もいましたw
どんなに大切にしてても
前オーナーの扱い方次第で、痛んでる車体はケアが必要かも 今のところヒール＆トウで３→２は無理なく入るけど、シンクロを労りたいから峠ではやらないね。 2000～3000rpmくらいで変速してるけど合ってるか？
特に問題なくギアが入ってくれる オレの乗ったスズキのターボはカプチーノ含めどれも3千以下は使い物にならなかった
ワゴンRは使える事は使えたが燃費に変わりがなかったので結局3千前後で使ってた シンクロやチャンファのヘタりや音が出るほどのベアリング劣化なら分かるが
ミッションブローの気配なんて絶対分からないぞ
スパスパ入って絶好調から一気にガラガラガラ～だからな >>916
> スパスパ入って絶好調から一気にガラガラガラ～だからな
下手な怪談よりよほどゾッとするわ。冬の夜、出先で起きたらと思うと… >>914
回転なら、合わせれば5000でも6000でも問題無い。
回転合っていればクラッチ切らなくてもスッと入るよ。 シンクロ弱い車種には定番かもしれんがシンクロシフトおススメするよ。ワコーズのRG系はミッションにも機械式デフ共に相性が悪い印象。 >>919
ま、まじ？ここで聞いておけばよかった...... f6a降ろして洗浄中です。
ヘッドボルト、コンロッドボルトは弾性域締め付けでしょうか？。
予算の都合上再使用出来るかなと…。 馬鹿だな、そうやってケチってまたエンジン開ける羽目になるんだぞ >>910
クラッチ踏んだままでアクセル煽りは何の意味もない ただソレっぽい音がするだけ。
クラッチ繋がってる状態でアクセル煽ってはじめてミッション内とエンジンの回転が同期する。
あとMTのOHはシンクロのキー溝が段付き摩耗だからシフトアップがゴリゴリ言い出した時かな
酔ってるから変かも・・ >>924
・ヒール＆トウ→シフトショック、シフトロックを防ぐ
・ダブルクラッチ→ノンシンクロを扱う、シンクロを労る
・クラッチを繋いだままアクセルを煽る→なんだそりゃ？ >>925
目的だよ
ヒールトウやダブクラは手段ね >>926
ごめん、俺の頭が悪いんだろうが…
・クラッチを繋いだままアクセルを煽る＝「目的」
では、目的を達成するための「手段」は何？ >>927
いえいえ私の頭がポンコツなのですよ
トランスミッションの内部の動力伝達の仕組みは理解してますか？ >>924
ヒール履いた女の子がつま先立ちで背伸びするみたいに
無理しちゃった感のオジサンw クラッチを繋いだままアクセルを煽るって…
ただの加速では？ ダブルキャメルクラッチは
聴いたことあるがまだ見たことはない >>936
俺は下手くそだから、シンクロ死んだ時は煽らないとシフトチェンジできなかった。
操作が遅くて速度と回転数が離れすぎてたからね。 ちょっと論点を整理しよう。
今問題になっているのは、
「ダブルクラッチで、Nの時にアクセルを煽る必要があるか否か」
で合ってる？ >>938
>>910が出発点だから、それでいいと思うよ。
Nでクラッチ繋いでたかが曖昧だけど。
どっちにしたってシンクロ死にかけかと。 こんな車に乗ってるんだから、素直にオーバーホールするべきだ >>901
今更ですけどクラッチレリーズベアリングが逝ってるか
クラッチディスクのダンパー折れてるか
何かその辺りのような気がします 普通ならダブルクラッチ必要無いし
ギア入らない車乗っててもつまらんだろ
さっさと修理してきな
ダブルクラッチのやりかたとかどうでもいいわ >>942
> ダブルクラッチのやりかたとかどうでもいいわ
なーにか漂う必死感w >>941
ありがとう。先日修理入れる片道で完全にクラッチ切れなくなったから、おそらくご指摘の通りです。
ワイヤー調整しても反応なかったから恐らく。恐らく。 >>947
>>924の言いたいこと。理屈では可能だよね >>948
それ俺書いた汗
酔っ払ってたけど後悔はしていません 単純にシフトダウンのダブクラの間のニュートラルでアクセル煽って回転合わせするって事なんだけどなあ。
この時ブレーキ中だからアクセルを煽るのが踵になってしまう。これがヒールトウ
俺らオッサンの時代では常識。
ダブクラ中にアクセル煽る必要性については
MTの仕組みを知れば分かってもらえると思よ ・ブレーキング→クラッチ切る→踵でアクセル→シフトダウン→クラッチ繋ぐ→アクセル
・ブレーキング→クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ繋ぐ→踵でアクセル煽る→クラッチ切る→シフトダウン→クラッチ繋ぐ→アクセル
うーん… Nにいれて吹かすって意味分からん
昔の車って本当にそんなことすんのか？ >>952
え、
ダブルクラッチ
ダブル踏む
とかって表現はNで繋いで回転合わせるってのが含まれてるでしょ？
そこの説明が面倒だし当たり前だからダブルって書くだけで。 >>952
いやいや昔も今もマニュアルミッションはそうだよ ダブクラとヒールトウを駆使するのはその為ですよ。
クラッチ踏んだまま(切断)でアクセル煽って(回転合わせ)もフライホイルを回してるだけでMT内の回転は上がっていないってのは分かりますか？
まあ やってない又はやったことないなら自分で試して違いを感じ取ってよ
んで結果を書き込んでね >>954
シンクロ付き前提だけどさ、ヒール＆トウってミッション内の回転を上げるというより、ミッション側の回転に合わせてエンジンの回転を上げてやる行為じゃないの？
まあ、今度試してみるわ。 ヒールツーとダルビッシュブルクラッチは目的が別でしょ？ ヒールアンドトゥはテクニックというより
必要だから自然と身につくものなんだけどなぁ
シンクロに頼ってたら、回転差のある時に無理させたり
ギクシャクして乗ってて気持ち良くないでしょ
マニュアル車でガックンガックン変速ショック出してたら
楽しくないし女の子にも嫌われちゃうよw
悪い意味で尖った部分をマイルドにスムーズにし
エンジンもミッションも労わる事が出来る
回転の落ち込みも防げるから結果的に速く走る際にも有用
あと金具で挟み込むファッションペダルとかはネジ止めにするか
付けない方がいいよ
いざという時に中途半端に外れたり、床下との間で噛んじゃうと大事故の元
靴も冬は特にブーツとか履くけど、気を付けてね きっしょ
なーにが女の子にも嫌われちゃうよw だよ
こんな車に乗せるかよ >>961
マニュアル乗ってて、回転数を合わせられないのは勿体無い
小さくて丸っこいオープンカーに彼氏が乗ってたら
彼女が乗りたくないわけないだろう
女っ気なさすぎて、そういうイジケた発想になるんじゃね
多分、君自身がキショい
シフトダウン必要なの分かってて、エンジン回転だだ下がりさせて繋いで
……グゴゴゴォオオンオンオン…(頭が前にガックン)
アクセルオンで……ブォオオオ(今度は後ろにガックン)
これじゃダサい
ブレーキの踏み込みを調整しつつ
ウオォンウォンッ…ォォオオオーと
音は迫力あるのに滑らかに走れば
前後じゃなくて横Gを楽しむ余裕が生まれる
『それ、足どうやってるの!?』から教えてあげて
自分の彼が運転うまいとなれば彼女も幸せだしミッションも傷まないし全てハッピー DQNの悪自慢みたいなこと言うおっさんがいるんだから頭おかしいのは仕方ない どんなにスピード出しても乱れないワイのドラテクに女はみんなメロメロ
そう思っていた時期が僕にもありました そもそもクラッチ繋げたままアクセルを煽ると言い出した人が間違ってる
普通に考えれば、頭にどうやってるか思い浮かべたら
オカシイのは分かるだろうに…w
>>963
勝手に絡んできておいて
何も言い返せず負け犬の遠吠えw
ダセーし、つまらんなぁ こんな車に女の子乗せたら
それだけで嫌われ材料だわな
レンタカー借りたほうがまし >>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG >>968>>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG >>969 >>961
『こんな車』？
『そんな車』が好きな人たちが集まるスレなんだがw
嫌われ材料（笑）
女の子に嫌われてしまう！という強迫観念と怯え、苦手意識の心理が出ているね
だから962でも書いたろ
モテないどころか女っ気なさすぎてイジケた考え方だって
お互いの趣味や好みが合わない子なら
結婚しても上手くいかんし、男が好きで乗ってる車に文句言う子なら
こっちからお断りだわw
世の中の半分は女なんだぞ
無理して我慢する必要ないし、よく選びなよ
結婚して『もらえる』子が出るまで待つような考えなのかな？気持ち悪いやつだなぁ >>973>>968>>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG おかしなこと言う奴は
今はもうカプチ乗ってない
元オーナーということで無視しよう
現実を見てないばかな発言ばかりだよ >>976
969 阻止押さえられちゃいました[] 2017/12/21(木) 08:25:22.39 ID:tlR2afCc
こんな車に女の子乗せたら
それだけで嫌われ材料だわな
レンタカー借りたほうがまし
976 阻止押さえられちゃいました[] 2017/12/21(木) 11:37:10.45 ID:tlR2afCc
おかしなこと言う奴は
今はもうカプチ乗ってない
元オーナーということで無視しよう
現実を見てないばかな発言ばかりだよ ダルビッシュブルクラッチ...
じわじわ来るものがある ま、ダブルクラッチなんて10年以上前から過去のテクニック扱いだったけどな。
わざとヒールアンドトーと混同させようとしてるクソは放置放置。 >>ダルビッシュブルクラッチ...
いい…とてもいい… オープン喜ぶ女の子って少ないよね。
そりゃ髪型崩れるし、日焼けもするからね。 カプチーノには流石に人は乗せんわ
その人が大事なら尚更
すまんがこれ一台だけってこともないんでね この車乗って20年
ダブルクラッチもヒールアンドトウもしたことないお >>979
そうか？
２→１はダブルせんと入らんくね？ >>987
まず直そう。
それと、カプチーノは20年以上前のクルマ。 >>988
どんな車でも入らんのだけど
スイフトスポーツでもプロフィアでも >>990
そうなのか？
動いてると、なかなかシフトダウンできんよ
ダブルしたら余裕なのに >>991
あ、そう。としか。
俺に>>962みたいな妄想力があれば良かったんだが。 みんなデフキャリア？のブーメラン型のパーツは交換しているの？
ブッシュだけ出ないのだけど。 デフマウトはモンスターから出てるからそれを使っているな
１ヶ月前から停止直前に1速に入らなくなった
ダブルクラッチ(ダルビッシュブルクラッチ)踏めば入るけど、こりゃマウント交換の時期なのかな？と思ってる
エンジンのオーバーホールもやんなきゃだし、お金が飛んで行く(T0T) このスレッドは１０００を超えました。
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