【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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だったらこんな処で愚痴ってないで自分でやりゃ〜良いじゃんw
旧車は ボルト腐ってたりするから手間掛かるのは確かだよ。
下手すりゃ部品出ないから流用やら代用必要になるしね。 ボルトなんて規格で、車程度に使われている物なら、どんな材質でどんなサイズでも入手出来る物を、困難の一言で余分に金取るからな
錆びて取れないから金余分に取るのが普通だと思ってる
少なくとも>>626みたいな事を平気で言う店には出さないことだと改めて思ったわ >>627
んじゃお前、錆びたり折れたボルト自分で取ってみろYO 自分で出来ない事、やるのが困難な事を代わりにやってくれる人に対価を払うのは当たり前だろ何言ってんだ？ セミレストア依頼したとき色々愚痴られたりもしたけど、頼んだ仕事はしてくれたから全く問題なし。 錆びたボルトなんてティグで軽く点付けして取れる物ばかりだぞ
ティグがある工場なら大抵30秒程度、これをプロが手前が掛かるとか、素人みたいな事を言う時点でプロ失格 >>627
是非ともカプチーノのリアキャリパーに使われている７角形ボルト代用品じゃ無いの純正以外で捜してきてよ
あとは足まわりのアームボルトもよろしくね んじゃ触媒のとアウトレット結合してるボルト折れたから外してくれよｗ
溶接機や工具なんて全然入らないぞ、触媒降ろさないと取れない
そんなのばっかりだよ >>634
そんなの純正使えばいいじゃん、なぜ純正以外使おうとするの？ >ボルトなんて規格で、車程度に使われている
>物なら、どんな材質でどんなサイズでも入手
>出来る
と豪語している人が居るから今後欠品した時に向けて購入ルート確保しないとプライベーターには厳しいからね〜 >>633
じゃ、当然キミは自分でやってるんだよね？
なのに何で文句言ってんの？
自分でやってるならそんな業者とは接点無いから文句なんて出るわけないんだけど？ >>633
TIGを持ってる整備工場は少ない
それにTIGはガスが高いし整備スペースまで持ってくるのが手間
ガスで炙る事は簡単にできるけど周囲に物があると炙れないしそもそも錆びたボルトはそれくらいで緩まない事も多い
633はガチガチに錆びたボルトを知らないんだろうな >>639
tigで20秒とか言ってる時点で多分tig自体使った事無いんじゃないかな〜
機材用意して車の所まで持って来てアース付けるだけで1分以上掛かるしｗ
車載のまま溶接するならバッテリーの端子外すよね
tigの点付け程度で外れるならツイスターソケット打ち込んでインパクトで殆どの場合外せるだろ
その方がガソリン積んでる車に対して作業するなら安全だし
問題は折れ込んだ時どうするかとかネジ山の再生どうするかとかやる事は一杯有るんだけどその事に全く触れて無い時点で殆どマトモに車弄った事無いと想像出来るね 一つ聞きたい
ミッションとセルを止めているボルトを20秒で外して20秒で付けれるか
すべてオープンスペースが有るとは限らない
タービン回りのボルトとナットは鬼畜
見たら そっと閉じるだろw 偉そうに20秒で終わるとか規格品のボルトしか無いとかほざいてた小僧は結局逃亡かよｗ 小僧が必死過ぎて笑えるwwww
少しは人の役に立つ情報でも出してみなよ。 ダッシュ上に据える３連メーターフードというか土台というか、どうにかして手に入らないかな…
半年くらい探してるけど中古も見つからない >>646
こちら、いろいろあって、Defiの水温、油温、油圧、インマニ圧、燃圧、排気温を手に入れたけど、カプチの狭い空間にどうやって配置しようか悩み中。
３連メーターフードってのがあるのですね。
ググってみます。 >>646
2dinキット買ってオーディオとdinゲージつけようと考えてるそしたら視界遮るものが無いから良いかなって思う >>648
そこまで付けるならマルチメーター買えばよかったのに・・・ ブーツじゃなくてキャリパーのOHキットだろ
ピストンのOリングが死んでると思う >>649
真ん中のエアコンの吹き出し口切り抜くとDinゲージがちょうど収まるからオススメです この写真からブレーキの状態わかるのってすごい上級者ですね >>657
このクソ汚いナックルやキャリパー見たら全然メンテされてないのは一目瞭然 ボッタクリ業者が、いい加減なこと言って客からボッタくる手口だな
ボルトとるのが大変だからと、さらにボッタクリそうw こいつまだいたのか
さんざんフルボッコされたのに懲りないヤツだ そんなことよりキャリパーからオイル漏れの根拠まだぁ？ >>664
自分でやれば
専用工具がいるけどね
叩いて取れるけど、まさかやらないよねw あけおめッス
気がついたら1年オイル交換してなかったッス 走り初め。いつものダム湖で缶コーヒー。あ、エリーゼが来たw リアカウル外したらボディがメチャ錆びてた、500円玉ぐらい
穴開いてなくて良かった・・・ 外した状態でその大きさのサイズだったらもっと悲惨なことになってるな >>674
おかまを掘られたきっかけで、リアバンパーを
外したら、同様の症状が、見つかり
修理しました。新たなサビ発生ポイントかな？ 俺はトランク開けたらやけに湿っぽかったんでよく見たら
緊急タイヤが水没して金魚が泳いでたわ。
慌てて一番下のゴム栓抜いたけど
どこから漏れてるんだろ？ >>677
キーシリンダーのシャッターきちんと閉まってる？
開いたままだとそこから水入る
ウチのはキーシリンダーに蓋して電動でトランク開くようにしてる オイルがジャブジャブ漏れるけどドコか弱点あるのかな？ オイルパンの周り、カムホルダー（特に排気側）、リアのクランクシール、レベルゲージの筒の根本がウィークポイントよ >>680
オイルフィルターとエンジンブロックの間にあるオイルクーラーから漏れてるんだろ。
パッキン変えれば治る。 >>681>>682
ありがとう
もうすぐカプチーノが生き返る もうボディーがマトモな個体なんて新車時の金額だろしなぁ・・・
３年前に４０で修理歴無し買ったけど
この前ロールケージ付けるのにカーペット剥
がしたら何ヶ所か穴開いてたから溶接で穴塞いでる最中だｗ
車弄るのは楽しいんだがその間カプチに乗れないのが辛い カプチーノのダッシュボードがひび割れしてるんですがメーカーから新品出るかな？出ても高いかな？ パッド,インストゥルメントパネル 73510-80F00-5FE
https://shopping.yahoo.co.jp/search?p=73510-80F00-5FE&;sc_e=afvc_shp_3026075&vm=
約４万・・・・ >>691
確か数年前に聞いたら廃盤言われたな、トヨシマのダッシュボードカバーで我慢しとけ 部品高いけど、ほとんどの部品が
出るのは、いいよね。 在庫無しになってもしばらくしたらまた出たりするから、欲しい部品があるならマメにチェックしとけ。
って工場のおっちゃんが言ってた。 >>692
4万円で出るのなら幸せ
ワイのもう1台の方は新車当時は3万円台で最終的に7万円台になって製廃になった
あとはワンオフでレザーを貼ってもらうしかなくて20万くらいかかる
部品が出るうちが華だよ
思い立ったら高いと思っても交換しとく方が良い >>697
旧型アルトワークスと悩まない？
もう2、3年悩んでるけどこの春にどっちか買う目処が立ったよ >>696
まぁ確かに部品出ないよりは遥かにマシなんだけどねぇ〜 つーか、ダッシュボード4万てかなり安いよ、普通車だと8万とかするし 4発のセルボなんかシリンダガスケットが廃盤だったりモンスターでの扱いも終了してるから悲惨と聞いた
まだカプチはいい方 販売終了してますね。欲しいと思ったら無くなってる。在庫とかないんかな？ 販売終了してるけど、コンプリートカー分の在庫はあるって感じなのかね いっそのことフルコンでどんなビッグタービンでもワークスチューンレベルで現車セッティング対応しますとかやればいいのに
モンスターなら余裕だろ 質問です。
学生でもうすぐ就職だから車が欲しくて、どうしても乗りたかったカプチーノで悩んでいるのですが、車体の予算ってどれぐらいで見積もったらいいんでしょう？ 今出せるだけの金出していい個体を買わないと
ただ所有してるだけで全然走れないよ
歳下の友人が同じようなのでビート買ったけど
修理費と入庫してる時間ばかりで嫌になってる 新期で保険組むとなると結構な額になるだろう、その辺も考えて予算出そうね
たぶんネット保険系は受けてくれないんじゃないのかな >>707
難しいね
安い車は地雷が多いし高い車でも安心できない
30年経つような車って人間で言ったら80歳くらいだから色んな事が出てくるよ
金額的な事を言うと新車でコペンを買う方が金銭的にも精神的にも良いと思う
こう言う古い車は2台持ちとか公共交通機関があって乗らなくても大丈夫な人でないと大変だよ
それでも買うのなら錆の少ない車体が最優先になる
でも錆びてない車体はなかなか無いしあっても高くなるだろう >>707
いくら見積もっておけば大丈夫、ってのは無いと思うよ。
ただ、俺だったら最低120〜150万くらいは用意する。
とりあえず錆の少なさそうなの買ってしばらく乗って、残ったカネで直すかどうか考える。
しばらく乗ることすら出来ないようなら、早々に手放す。
くらいの気持ち。俺なら。
なので、他人(若い人)に薦めるならコペンとかS660とかアルトワークスとかになる。トラブルが少ないから。
カプチーノなら安く乗り出せるんじゃね？という考えは捨てといた方が良い。
よく「安く買ったカプチーノ楽し〜」みたいなの見かけるけど、ああいうのは自分でトラブルに対応出来る人。
これから就職しようって人には、ちょっと厳しい。
実家とか勤め先なんかにサポートを期待できるならまた別だけど。 今程度のいいのは無論の事程度悪くても海外に持っていかれてるからこれからは更にキツくなるよ ただ恐らくもう不世出の車だろうから手に入れちゃうのも手だけどね
S660やコペンも今後はどうなるかわかんない
俺の読みではアルトワークスも現行で終わりかなと思ってる
好きな車を買う事で仕事や人生のモチベーションが上がるのは
我々おっさん世代が経験してきた事ではないかな 俺は鉄屑状態のを９万で買ったよ
ボディ修理に１７万 かかった
今はオイル漏れ修理中
１０万で足りるかね >>713
俺もそう思う・・・
ただ発売から20年超えた車なんて手間掛かるし相手のバックグラウンド
知らないで無責任勧められないかな
今新車で買える軽自動車枠でオープン、FRだとケータハムのK160位かw
ケータハムの1300ccのやつは知り合い(実は元カプチ乘り)が貸してくれたんで
数時間遊ばしてもらった事有るけど個人的には運転する楽しさは
カプチの上位互換な感じだったなぁ・・・
運転楽しむ以外は何も出来ない割切も個人的には好感度高い
新車価格は笑えないけどね〜 CARトップでカプチーノ特集されてんな
>>707はとりあえず読んでおくといい内容だったから読んでみな 思い切って150万くらい出して極上固体買っちゃえ
今後は高騰していくだけだから今乗って限界が来るまで楽しんだほうがいい >>714
１７万で出来るんか？ 俺のも先日、助手席の裏のフロアの穴発見してもうた。 >>719
力掛からない部分で小さい穴なら防錆加工して
FRPで埋めるってのも手かと・・・ >>716
エンジンの上の方
漏れ場所が多すぎてハッキリまだ特定できんって言われた
>>719
１ヵ所だけなら安そうだね
俺のは両側背中と床、タイヤハウス３ヵ所 >>721
上の方ならカムカバー、デスビのパッキン辺りか？
ｋ６だと大して多く無いけどＦ６だとちょっと部品点数多いからそれなりに行きそうだね〜
ｋ６のフロントカバーだとエンジン脱着入るからかなり高そうだなぁ・・・ 定番はカムホルダー、デスビの根本、リアのクランクシール、オイルレベルゲージの筒の根本、オイルクーラー 俺の前期は防錆処理と錆穴鉄板溶とセルモーター交換だけで済んでる
走行だいぶいってるけどエンジンはほんとになんともない >>722
Ｆだけど請求が怖い
借金王になるしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
