【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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>>300
エンジンスワップは結構だが、重量バランスも考えてよね。せっかくのフロントミッドが失われても得るものが多ければいいんだけどね。個人的には軽のエンジンでいいから四気筒を積んでみたい。 昔、F6Bを積んだカプチをオープンカフェ会場とかカー雑誌で見たな >>325
雨の日にスピンはカプチあるあるかもな汗 俺、雪降るほどじゃない寒い雨の日、国一下りを一般車の列の中で下っててドリフトポイントでスピンした。
スゲー恥ずかしかったわ。
オイル良く出てたポイントではあったけど、他の車はごく普通に走ってたからなあ… >>325
まあ、上手と言えなくもないが、人間的には最低最悪な奴だな 宇都宮方面では
今だにこんな煽りカプチーノがいるのか
だっせえw べ、別にただスピンしたわけじゃねーし
わざとスピンモードにしてバック走行披露しただけだし >>323
屋根のモールは汎用のモール使えば1〜2000円ぐらいで屋根3枚分足りるからオススメ
左右の外側のモールもＬ字になってるところだけ残して汎用モールでいける >>336
汎用ってあの昔ドアのフチに貼り付けた金や銀のモール？ >>336
教えてくれて、ありがとう。
でも、もうやっちゃた。
お陰で、モール代だけで3万越え
だったような。 くそっ
トリップメーター死んだがまぁいいかって思ったらオドメーターまで止まりやがった
調べたらメーターアッセン交換で高いし何よりあんなとこバラすとか指入らんて…
これで俺のカプチーノ後期6桁メーターだが距離不明車の仲間入りだぜ >>340
オド止まる時に何か予兆あった？
うちのもトリップ死んでるから不安 >>341
トリップが死ぬ前にボタン押したら２、３回死ぬと復活繰り返してたくらいで予兆って言うほど大きな変化は無かったよ
一回リセットかけたらトリップ999.9になったのがあったけど >>342
あ、いや
トリップじゃなくてオドの話を聞きたい >>343
トリップと同時にオド死んでるから(復活でオドも動く→死亡でオド止まるっての確認)トリップで出た症状が前兆みたいなもんなんだよね俺の場合
言える事は今オド無事なら無闇にトリップのリセットボタンは押さない方がいいってくらい
参考にならなそうでごめんね 押した時に引っかかる感じがしたら無理するな
強行突破したら・・・死ぬ 〜経験者談 >>344
そうなんだありがとう
考えてみたらオドとトリップは繋がってるから同時に壊れてもおかしくはないな
オドだけでも生き残ったうちのは不幸中の幸いと言うべきなのか 自分の5ケタオドメーター車はスピードメーターの表示が明らかに低くなり
（GPSのレー探で80km/hのところ、55km/h程度）、行きつけの店に持ち込んだら、
6ケタのヤツに新品交換されてしまった >>340
トリップやオドメーターてプラの棒とかペラペラの板で回転させてて
折れてトリップやオドが動かなくなる、ウチのもなった
凄い細かいしところだし、接着剤とかでくっつけてもすぐ壊れる
走行距離0になるのに抵抗無いなら
スピードメーター単体が新品で買えるから買っとけ、1万5千円ぐらいで買えるぞ
中古メーター買ってプラの軸とか移植してもいいが、細かいところだから元に戻せなくなる可能性は高い >>347
カプチではよくあることだな
ダイオードがいかれてＧＰＳ速度より2〜30ぐらい低く表示される
寒いときは更に差が広がるよ
自分でダイオード交換すりゃあ数百円で修理できるけど
ミスるとメーター全体が死ぬので自信なかったらＡＳＳＹ交換だな 今頃の日中が暑くも寒くもなくオープンの旬だよな、5月から梅雨までと10月から寒くなるまでの間しか屋根あけない 気温は低めで直射日光が熱いという微妙な感じ
そろそろ10Ｗ-40オイルと8番プラグに戻しておくか k6のオイルクーラー部分からオイル漏れ出した。
車検通らないよね？ ワゴンRやアルトだと顔に風当たりすぎて頭痛くなるな
カプチーノだと平気 >>355
どんくらい漏れてる次第
微量ならユーザー車検なら直前に拭き取っておけば通ることがある
心配ならパッキン交換しとけ >>355
どのくらいの量か分からないけれどラインに入る前に拭いて垂れないくらいなら通る
でもオイル漏れは徐々にひどくなるから車検に通るレベルでも修理しといた方が良いぞ オイルクーラーのパッキンはスズキだと単品出ないからオイルクーラーＡＳＳＹになってクソ高いけど
確か何かのパッキン流用できて300円ぐらいで修理できる パッキン交換、工賃高いって話で億劫になってるんですよね。
メンバー付近に穴も空いてるから、すごく迷ってます… オイルクーラーのパッキンなんてオイルクーラー外すだけだから自分でやれば工賃タダ オイル交換が自分で出来るなら工具が有れば可能ってレベルかと オイルフィルター外したらナット見えるからそれ外せばオイルクーラー取れるからな シートベルトガイド、他車の流用できたりしないかな？ スズキ 純正品番 パッキン
16621-73G00 教えて欲しいんですが（優しく）
EA11R乗りです。
レストアしたよな（純正）エンジンに乗せ換えたいんですが、不満出ない程度のｴﾝｼﾞﾝで一番安くつくエンジンを教えて下さい。
エンジンブローというやつを起こしたらしくそれ以来調子が悪いんです・・・。
隣県の専門店に行って、結構な費用掛けて「直して」もらったんですが ほとんど良くなってないんです。
レスポンスが悪いしパワーもないような。
最近他のカプチーノに乗る機会があったのですが悲しいか思いました。
「やっぱ前はこんな感じだったょ・・・」と。
お願いします。 >>369
安くやれば値段相応
中古パーツの寄せ集めリビルトエンジンは安いけど当たりハズレもあるよとしか
まずは各気筒コンプレッションから計りなはれ
そこに決定的な異常がなければ大抵エンジンブローとまではいわない状態
次にブースト圧が正常に掛かってるかどうかチェックを
もしかしたら配管のエア漏れや点火系などエンジン以外の不調かもしれないですし一つ一つ原因を追っていくしかないですよ >>369
情報が少なすぎて何とも。
とりあえず直した専門店に相談しては？
どういう状況で故障して、どういう症状が出て、どういう診断を受けて、どういう作業内容で「直して」もらったの？
その作業内容は間違い無く行われているの？作業者は何て言ってるの？
他の箇所に故障の可能性は無いの？ >>369
それ以前に文章的にネタくさい
この車乗ってるやつがエンジンブロー？的な書き方しないでしょう 昨日カプで走行会FSWデジスパイスアプリが全然補足しなかった >>369
俺なら、まるっと載せ替えよりもバラして修理してもらうかな。お世話になってる車屋さんが、自分でも好きでいろいろ弄りながら乗ってる人なので。後々のことも考えて、ハードチューンを許容する仕様にしちゃう。ま、予算の中で出来る限り…だけどね。 みなさま、ありがとうございます。
お詳しそうな方が多いようで、少し怖いです。
まず、その専門店では
「コンプレッションはいい」と言われたんっすょね・・・。ただ感覚的には少しパワーがダウンしたような感じがします。
あとは以下です。
・カプチーノのｴﾝｼﾞﾝはいい意味で、いいニュアンスでポンポン跳ねるような感じがあるかと。そのレスポンスの良さがほぼ皆無。出足も悪く、以前はコツをつかめばポンと前に出れたのが
・全体的に乗り心地といいますが走りの質感が落ちている・・ここは表現難しいのですが・・以前はゆったりのれていたのが、今は砂利を踏むような感じ。
壊してしまった直後はもっとひどく、回転数が安定せず、ギクシャクしていました。買ったところでは話にならず、
次に行った車屋さんで少し解決。その次が専門店でしたがほぼ変わらず。
なまじ専門店いくより、自分でいじっているくらいの車屋さんが調度良かったんですかね。
「これ入れ替えたが安いよ」ってな感じで。 専門店からすれば、やることはやったから金をとるといったところでしょう。
もちろん「車屋さん、我慢して。痩せ細って下さい」みたいなことはしたくはありませんので、必要な金は払います。
ただパワーが無い、レスポンスが悪いのはわかっていたはず。
自分は運が悪いというか情弱なので、いつも損をしている気がしますが、
ある程度適正価格でやってもらわないと
どんな車であってもそのファンが減る気が。好きであっても微妙な気分になるかも。
自分は好きなままなので（みなさま安心されたでしょうが）、いい勉強と思ってます。
看板に頼らない
最初から、ファ〇ターという店のｴﾝｼﾞﾝに乗せ換えていれば・・・おつりがきたのに。 子供じゃないだろしっかりしろ！
店にここに書いた事そのまま伝えなさい。 エンジン組み直したんなら、アタリが出ていないのでは？
慣らし運転とかした？
肝心のブローした原因は？ >>369
どうブローしたのか知らないが(これがかなり重要)
歪んだエンジンを修理してももう元には戻らない
しっかりとしたエンジン修理できるところならゆがみの測定から何から計測するのだが
俺は自分でリビルトしたが計測は内燃機屋で計測修正まで
もちろん俺はブローしたわけでもなく距離でリビルドなのでヘッドの歪みが0.02mmとかそのくらいだった >>376
おれ以前にブローさせたんだけど（2番棚落ち）
F6Aってそれでも結構普通に走るんだよね。
その時サーキットから高速乗って(200km)自走で帰ったもんｗ
オイル継ぎ継ぎ。。(^^;
つまりはやっぱり致命傷ある可能性があるのでは？と。
治したところに
・何が起きている（た）のか？
・なにを(治)したのか？
説明求めれば？
ちなみにおれならそのFってところは絶対嫌だｗ その手の話しを聞くと、いっそKF swapした方が安心安定なのではと思う今日この頃だわ
丁度程度の良いのが転がってるからと思って数年経つが 俊宏氏はカプチーノについてはどう思っているのかな。
イグニスとSX4とバレーノなんて走っているところを見たことが無い。
４代目エスクードももはやお荷物だし。
これらの駄車をきれいさっぱり生産終了させてそれにまつわるコストをカプチーノの復活に
充てられないかな。
S660は伝聞だけど打ち止めらしい。
コペンは爆発的には売れてはいないけど一定の利益は上げているようだ。 Ｓ６６０もコペンも売れてないのにカプチーノの新型出しても売れるわけない
つまり新型なんぞ出ない
てかＳ６６０はそれなりに見かけるよな
ビートは見なくなったけど 寧ろS660が売れた結果を見て触発された人が軽スポーツ買ってる気がする
少なくとも東京近郊じゃS660もビートもコペンもカプチーノもよく見るよ 何回見てもテールで血の涙流してるコペンローブが基地外デザインにしか見えない
フロントのエア吸入口をデカくするのも流行ってるのか？マツダにもそんなんあるよな
アルトも酷いし今の車のデザインに付いていけない コペンはミゼット2からの流れだろ？
あんな生産方式にチャレンジした結果コペンに結実してる
スズキは売れる安いクルマしか作る気無さそうに見える
新カプチーノなど夢のまた夢 ミッションがおかしくなったよ！
4速しか使えないのは何故だ？
バックも使えないのは致命的だ…
考えられる原因はなんでしょう？
クラッチは大丈夫と思われる
4速以外に入れるとカラカラ鳴ります
何故か4速は繋がるんですよね >>391
カラカラ鳴って空回りでもしてるの？？？
レバーすら入らないとか？ >>392
レバーはすんなり入ります
雨で下ろせないから無念 本当にシフトレバーは動くの？
症状からしてシフトレバーの支点の黒いプラ脱落させたままにしてるぽいが 強化？何か勘違いしてない？
シフトレバー外したときに黒いプラが外れてギアシフト内に落ちて
摘出するのめんどくさいからって放置して新しい黒いプラ買ってきて元に戻すと
シフトチェンジのときに放置した黒いプラが邪魔してシフトが入らないということになる
車の振動で黒いプラが動くから
特定の所だけ全くシフトレバー入らなくなったと思ったら急に全部スコスコシフト入るようになったりする 393の方の指摘が合ってる気がしますね
4速のみ生きているから
カウンターシャフトが動いてないようです
他のギアに入れるとベアリングがカラカラ回ってる様な音がする
さて、正解は降ろしてから確認します >>376
もう20年超えた車だし、ある程度の知識は必要なんだよ。
でなければ店の言いなりになるしかない。
ファ〇〇〇はいい噂は聞かないな。
良い点火、良い圧縮、良い混合気っていう基本から 知らんよ。
現物見ないで答えられるエスパーはいない >>401
俺は現物を見ないで買ったよ
サビで穴が開いてる鉄屑だった
部品も欠品だらけでゴミだったけど、なんとかナンバー取れるとこまできた 問題は、高いものはサビが少なく安いものは穴が空いているかと言う事なのよ ショップの目が利いてるか曇ってるかによるだろうな
利いていれば錆びの無い個体はかなりの値を付けるだろうし、そうでなければ錆びより他の部分(エンジンの調子とか内装のヤレ具合とか)を見て値付けするだろう
カプチの中古で最も重要視すべきはボディの錆びなんだろうけど、それがわかってるショップは案外少ない カプチーノに限らず古い車で一番厄介なのはボディーの錆だね
エンジンや駆動部は部品さえあれば新品レベルまで戻せるけれどボディーだけは簡単にはできない
GT-Rで有名なガレージヨシダって所があって頻繁にブログを更新してるけどすごく大変そうだよ
大抵の店は分かってると思うけどそれを隠したり騙して売るからタチが悪い
錆びてボロボロになってても適当にFRPとかで盛って塗装したら分からないからね
一見きれいに見える車でも本当に程度が良いのか騙されてるのか良く見ないと分からない
古い車はそう言う騙し合いがあるから怖いよ
まともな店はそんな事しないけれどどうしても高くなる >>405
俺が気付かないなら騙されてても良いよ
あと数年の命だし今 動けば良いや >>406
そうだよな、あまり神経質すぎると苦痛になるだけだし >>400
縁だからねぇ
うちのこ買った時は全く知識なくて70万で買った
バルクヘッドは全く錆なし
右フェンダー内に少し錆あった
スペアタイヤ置き場の底も少し錆てた
良い個体だと思う
オールペン時にフェンダー外した状態で仕上げてもらった 楽観してる奴も居るようだけど錆の状態によっては走ってるうちにフロア抜けたり足回り分解する危険性も考えて >>409
それよく言われるけど、カプチーノで実際にそうなった例ってあるの？ 無いな
腐ってボロボロの車体も車検通る通るし
カプチーノメンテナンスファイルの腐ったカプチーノレベルでも脱落しない ねぇよほど不良在庫売りさばきたい業者か何かかよｗ
フロアのあちこちから路面見えまくってたりサブフレーム取り付け部分が崩壊してるボディでも平気で乗る神経ならどうぞあとは知らん シュレーディンガーの猫と同じですよ
知らなければ問題ない >>413
問題あるだろ。生きているか死んでいるかの問題なんだから。
確認した時死んでいるかもしれない車なんて却下だ。 錆は使用されていた地域に大きく左右されるから一概には言えないんだよね
雪国とか、沖縄とか悲惨らしいし、旧車はどこで使われていたのか全く分からないし
うちの近くに、小さなスズキの看板つけたモータースなのかすら不明なんだけど、相当昔からカプチーノがショールームに飾ってる個体があって気になってる
売り物なのか趣味で飾っているのか、近くで見てないけど凄く良い個体そうな雰囲気がある 左のサイドシル半分くらい無くなってるカプチが20万で売られているの見たときは笑ったわ >>414
それでそれが原因で死んだという記録はあるの？ このスレでシュレディンガーの量子力学の話とか無理だな おい、おまいら
Fブレーキパッドがすり減って無くなりそうだから
オススメパッド教えろ下さい。
今使ってるのは曙だけど
最近純正やたら高価なんで気に入って使ってたんだが
曙株価がどうのこうので、
まだ製作してんのかな？ ディクセルのZ使っていたけれど効きとコントロールどちらも良かったよ。街乗りからサーキット迄OK。特に熱が入ってくると良い感じになる。
街乗りだけだと勿体無いかもしれん。
なお、水色っぽいアケボノのパッドは後ろの効きが悪くて前だけで減速するバランス最悪だった印象。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
