【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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>>180
中華製のLEDとか流行ってるからな
光軸も弄らん奴多いし それは君が老化して鳥目になっとるだけやでｗ
明るすぎる車じゃなくて、それが今は普通 あと、警察は常時ハイビームを推奨するぐらいだから言っても無駄 俺は夜もグラサンするようになった
人がいても全く分からんから怖いが 数年前まで店の社内で新車状態で展示されていたカプチあったけどいつの間にか消えていた。
いったいいくらで買われたんだろうか。 >>180
車高が低いからしょうが無い。LEDよりHIDのほうが眩しいよな。
S660は、後ろからは窓が小さいからw車内が明るくなるのはかなり減ったよ。ルームミラーは自動減光にして効果てきめんだけど、ドアミラーはブルーにしたくらいじゃどうにもならんな。 >>185
ウチの近所の190万カプチが205万に値上がりされてた
見た目ガチガチのフルチューン カプチじゃないけど、勤務先の近くにある中古車店は、軽の未使用車を10月から2万円値上げした
新車ならまだしも登録済みなんだから、価値が落ちる分を考慮しプラマイゼロでいいだろと… 中古車を値上げするシステムがよーわからん
普通は在庫期間が延びればその分年式も落ちるわけだし、そもそも売れない物を肥やしにしていても意味無いんだから値下げするのが普通だと思うんだけどな
改造車なら何か新しいパーツを組んだとかあるのかもしれないけど >>188
その車の価格表示がどうなってるのかわからないけど、税込価格で表示してるなら消費税増税分の価格改定では。
100万円の車だと2万円アップだし。 >>189
保管している間のメンテナンス料だろ
動かさなくてもオイル替えたり >>189
それは普通の車の場合ですよ
カプチみたいな趣味車は年式落ちても価格には影響無い
年々個体数が減る一方なんだから値上げされることもある
ＡＥ86なんて30年前は解体屋で10万ぐらいで買えたのに、今じゃ200万とかするからな >>192
それは嘘だ
ネット特有の盛り過ぎホラッチョ
昭和の終わり頃にAE86新車150万位で買って
5年乗って120万で売れたから
ちょうど30年前頃の話 実際に俺、レビンのＧＴＶ12万で買ったもん、ボロボロのポンコツだったけど >>192
そりゃ特定の車種が時期を追う毎に価格が上昇するというのはわかるけどさ
今は一つの個体が中古車屋の軒先で眠ってるだけで価格が上がるという状況の話をしているわけで ここのところの災害続きで中古車相場自体が上がってる
トラックや重機売ってくださいって電話が何度もあった 年式通りの劣化あれば相応の価格だしょ。
レストアとか年式の割にいい状態だと価格に上乗せされるだけ。 価格を上げるも下げるも店主の自由裁量。理由なんて何でも良い。 >>187
近所かもしれんが
204万だから違うか >>199
隣に78万ぐらいの青いカプチが置いてあるところか？ >>201
ですな
やっぱり近所っぽい
あの2台何年も売れてないよな
金持ってる人はS660も候補になるだろうしMR車は自分も一度は乗ってみたい 青いほうは今年になって入った奴でしょ
黒いのは何年も売れてなかったけどな
230万のAE86トレノが並んでたな レスキューミーっていう緊急時に窓ガラスを破壊する奴を買ったが、
よく考えたら俺らは天井から脱出できるのでいらなかった。
洪水で流されても安心。 >>202
S660に乗り替えたがアタマ凄く入る、ブレーキ凄く効く、GT100付けてもなんか遅い。室内広い、毒キノコ付けたら背面から常時凄い音がする。
極めつけがカプチーノ以上にあちこち錆びるwww
錆と縁を切りたかったのに… パネルの合わせ目がアチコチ錆びてきたり、リヤのサスメンバー取り付け部のボルトを抜くと赤い水が出てきたりで、カプチーノよりも早く朽ちそうだよ。
但し車内を通って排水する構造では無い模様。
軽はこんな物なのか、ホンダだからなのか… >>207
>>極めつけがカプチーノ以上にあちこち錆びるwww
えっ！
なんかショック。
新しいのに。
S660に乗り換えは考えた事なかったけど、なんかショック。
ちなみに、>>207さんは、この板の住人のようなカプチ乗りにS660はお勧め？それとも勧めない？ ロードスター買おうとしているならばロードスターは薦めるが、S660はよく考えろと言うよw
自分はランサーと2台持ちだから気にならないハズだったんだけど、ふらっと出かけて少しでも買い物をしてしまうとホントに荷物置くところが無い。
サーキット行くのに工具どうしようかも悩む羽目になった。無くなって気付くカプチーノの狭いトランクは偉大だった。ジャスト工具箱入ったしw いつの間にか新型確定来年かよ
中古のs660買うとこだったぜwktk 東京モーターショーで出るだろうの予想サイトで草生え散らかしたわ
今の鈴木が出すわけねえわな
S660買うとするか！ 東モの年は毎回新型カプチの噂が立つ
出所はこれまた毎回ベストカー
ぶっちゃけもう秋田 >>214
何でなの？
部数アップのためかな
新車開発は年々規制がキツくなって、遊ぶ車なんて余裕ないはずだけど
来年？、また燃費規制の平均値アップするんじゃなかった？？？
３０年にはガソリンエンジン車の販売は２割くらいになってそうだね 東スポがネッシーとかUMAとかを言い続けてるようなもんだな ジムニーとワークス出しただけでも良いほう
カプチーノは無理だろ まぁ、軽スポーツに開発費かけるなら、
電気自動車の研究に金かけるだろうなぁ。 まあ今からカプチを出すとしたらアルトワークスベースのアルト2シーターオープン・・・、しか考えられない。 >>215
ベストカー編集部に熱烈なカプチーノファンがいるのだと思う
定期的に記事を出す事によってみんな待ってます感をスズキにアピール >>219
① 出ない
② ワークスの屋根外せる様にしただけ
③ 出たけどくっそ遅い
④ 出たけどクソデザイン
⑤ 出たけどFForAWD
⑥ 旧カプチに忠実な仕様の現オーナー納得の新型が出る
⑦ ロードスターOME
6しか買う気しない、ギリギリ3も妥協できる
ただし⑥は 絶 対 に 無 い 仮に旧カプチに忠実な仕様で出たとしても重さと高さはどうにもならんだろうなぁ 無い
ネットで需要あるってデカい声信じて安価に出してもどこかに文句つけて買わない
お前が自分で車作れよって言いたい 別にどう解釈しようと勝手だよ
自分で判断すればいい
この板でぼろくそ言われてるｊｂ２３の
リセールバリューは№１だからね >>222
やっちまった、というよりも
やられたなあ、だろう >>223
それを考えるとＳ660は頑張ってると重うわ
コペンは丸すぎてスポーツカーってよりもビートルみたいな見た目がちょっとおかしい普通の車って感じだが
Ｓ660は今の車にしては低くてカッコイイ、追突されまくるぐらい低い S660は定年退職したら乗ってみたい。今はトランクのあるカプチーノを通勤にも使ってる。あとは、定年後いつまで低いクルマに乗り降りできるか…だな。 >>233
通勤に使ってるなら凍結時も乗ってる？
凍結防止剤が怖いんだけどヤバいかな？ 少しでも錆び出てる車両なら錆びの進行が早くなるよ
出来れば週一で下回りジェッターで洗うとかしないとくそ錆びる >>234
超ヤバい
１シーズンで下回り真っ赤になるよ
下回りボロボロでシート?げそうな車は大抵北国の車
雪って雨と違ってすぐ無くならないから厄介
下回を水や温水で流してもすぐ凍る、溶けるまでじわじわと侵食していくのだ
塩カル怖いなら冬は乗らないほうがいい 自分は今年買った軽の新車、納車前にノックスドールを施工してもらった。カプチを新車で買った時もコレを知ってたら… 黒いアンダーコートは錆びたときにわかり難い
特に内側から錆びて浮いてくる錆はわかりにくい
透明なアンダーコートが正解 正直乗り潰すなら車検毎にアンダーコート塗ってた方が下回りのサビは抑えられるよ
これやると下回りは残るけどそれ以外が先にダメになっていく 内側はグリスコートしてはいるけど、毎回出来るものでは無いからな… 防錆剤でLPS-3ってのを仕事で使う。556みたいにスプレーして乾くとワックス状のものでコーティングされる。
市販されてるから試してみてくれ。 >>234
流石に雪の日は乗らない。というか、スタッドレスも持ってない。殆ど雪が降らないのと、家族用の四駆ミニバンがあるので。 カプチは地上高低いから凍った轍に腹擦ってそこから錆びて穴開く
普通の車ならアンダーコート塗られてたりしてガードされてるんだけど
カプチの下回りはタイヤハウスのごく一部しかアンダーコートが無い
大事にしたいなら雪道は絶対走ったら駄目 アンダーコート箇所は普通の車もカプチーノとあまり変わらんよ。雪国や塩害地域以外は車検毎にシャシブラとかを下回りに吹く事もしなくなったしね。 そんなことねーよ、同年代の普通車は倍以上アンダーコート塗られてる 腹擦ったらアンダーコートじゃあまり効果は無いよ。中途半端にめくれたりして、ソコに溜まって被害が酷くなることも。
なお、近年は昔みたいに塗られていないんだぞ。
大事にしたいなら融雪剤は避けるのが吉。 乗らないでいると調子悪くなる一方だから
頻繁に乗るようにしてる
乗るようにしてからは快調 家族用ミニバン：年3000キロ
カプチーノ ：年9000キロ
こんな感じ。現在140000キロ。そろそろクラッチかな…と思ってます。エンジンを降ろす事態が起きたら、メタルガスケットを組んで、マウントも交換しようと思います。 軽量フライホイールをクラッチ交換の時に付けようと考えてるんだが
交換したばかりの車体を購入したから車本体の寿命の方が先に来そう
かなり効果あるらしいけど軽量付けてる人居たら何kg付けてどんな感じが教えてほしいな 途中で送信してもうた
そんなに良いもんならジムニークラッチとセットで冬のボーナスでやってみようかなと思ってる
著しく乗りにくくなるならやらないけど >>257
何の効果を知りたいのか分からないが
純正から3キロに交換後 1日で慣れて３日で純正の感覚を忘れる その後変えてることも忘れる。
結果自分には無駄でした >>257
自分はヤフオクで新品17000円くらいの3.4kgのフライホイール＋カプチーノ用クラッチカバーにしました。多少エンストし易くなりましたが、すぐ慣れましたよ。
また、静的バランスも計ってみましたが、新品状態でバランスは取れているみたいです。 クラッチ繋いじゃえば700ｋｇの車体を64馬力で動かすのは同じなわけで
ＦＨでそんなに加速は変わらない気がするけどどうなんだろ
一番効果わかるのが空ぶかしとアイドリングの不安定さって話もあるよね >>259-260
なるほどありがとうなー
みんな軽いのいれてるなぁwやるなら4-5キロくらいかなと思ってたよ
加速良くなるならいれてみたいなー、運転はすく慣れるのね 3キロ入れればエンジンの吹け上がりと吹け下がりは結構速くなるよ
アクセルレスポンスビンビンになる 俺は3k入れたけど普段走る所は坂道発進が多いので夏にエアコン入れてる時はちょっと後悔してる
アルトワークス乗ったらこれで丁度いいと思ったので純正加工5kくらいで充分なんじゃない？
あと速くなった気がするけど実際は加速タイム計っても誤差の範囲だった気がする アイドリングの振動が凄くなる
強化クラッチも入れると渋滞の坂道で死ねる ゲームなら軽量フライホイルで加速アップするのに現実は厳しい泣 実際、加速は良くなるよ
軽量はレース用の部品だから振動が増すとかは我慢しなさい 回転が下がるのが遅いのが嫌だから軽量フライホイール入れたい F-100で、最初ノーマルのフラホだった時は、
回転の上がりが悪く、ブーストが効いて加速するまで「待ち」があった。
モンスターの軽量フラホ入れた後は、
エンストしやすくなったけど、吹け上がりが
良くなり、ブースト領域に早く飛び込む様に
なったせいか、加速するまでの「待ち」が
無くなった。 同じ回転数なら重い物を回している時の方がパワーある
軽量フライホイールは、有り余るパワーがあって、よりレスポンスが欲しい時に組む物であって、軽ターボ100馬力程度なら、あまり軽いのは逆効果 その通りだが、重いとその同じ回転までもっていくまでに時間が掛かる
チャリで軽いギアと重たいギアで同じ回転だったら重たいギアのほうが速いけど
回し始めでよっこらしょとなるのとその回転を維持するのが大変でしょ？
逆効果は無い F100カプチーノでFSWどれくらいのラップですか? コーナーでエンジンの回転数を下げないのがターボ車の乗り方だよ。
軽いフライホイールで回転数落とすよりある程度回転数を維持した方がいい。
ミスファイアリングシステムなんてあるくらいなんだから。 別に無理に高回転を維持する必要が無いのがターボ車。再加速時にパワーバンドに入っていて、直ぐにブースト圧がかかることが重要。
アクセルオフ時に落とさない様にするのは、エンジン回転数では無くて、タービンの回転数だよ。ミスファイヤリングはその仕組みだ。
コーナリング中の話なら駆動輪繋がっているから、フライホイール軽くても関係無くね？それともクラッチ切った状態で曲がるのかなwww まあ馬力とかトルクとか考えるなら
色々触る前にf100キット探してくるのが良さそうそこからがスタート地点だと思うよ。 もうＦ100キットもう販売されてないけどな
タービン単体しか手に入らん >>273
コーナーでってとか言ってるけど、おまえサーキット走った事ないだろ？ >>277
まあそう噛みつくなよ。
コーナーって言っても細かく分ければ色々あるしサーキットって言っても色々あるでしょよ
軽量フライホイールの弊害はシフトアップ時の
回転落ち込みが増えるからシフトダウン時の回転合わせ易さと相殺される普段はね ただクローズドでタイム狙いならシフトアップ時にアクセルは戻さないから軽量が有利になるとは思う。 まあ細かい事は考えずにだね、レスポンスビンビンで楽しい！でいいんじゃないかな。軽量フライホイールってのは。
あとコーナー云々だけど、そもそもクラッチ切らずに曲がるので、回転数は下がらないんじゃないのかな。 軽量フラホもいいけど
デフマウントを交換した時の方が
ありがたみがあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
