【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
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すみません
中古でハイゼットを探しているのですが、最初の頃のKFエンジンは
>>176
こんな書き込みもあるように問題が多いと聞いて不安に思っています。いつ頃の年式を買えば安心でしょうか？（どのくらい高年式な）
それか、KFよりかむしろEF時代のを買うほうがいいでしょうか？素人ですみません 宅配屋ですけど
ローンを組んでも新車を買う方が得です S330Vクルタボに純正フォグランプ付けたいんだけど
純正リレー使った場合はスモール連動で点灯する？ 宅配屋ですけど
フォグランプはスイッチで入り切りできないと違法です よくわからんのだかフォグのスイッチオンにしてたらスモールの時点で点灯するからそれでいかんのか
もっと高度な話？ 宅配屋ですけど
素直にフォグ対応ウインカーレバー変えましょう フォグ独立タイプじゃないならおｋ
>>788
サンクス 宅配屋ですけど
>>775
モルタル張り、換気扇付き、シャッター付きガレージ所有してますが湿気はありますよ >>784
同様なこと言う奴よくいるけど
それは屁理屈だよね >>788
逆にフォグをonにしたら、スモールもonになる様にすればok。 >>780
KFの初期は確か2007〜のS321だったはず
数年は酷いですよ、とディーラーの整備士が言ってました
EFは兎に角頑丈なのですか、今からは流石に、、、 >>797
そういえばその頃の初期型はタイミングベルトだったんだよな KFでスロットルが電子スロットルが欲しければ2013(H23)年後半、電子スロットル避けたいなら2012か2013初頭のにすればいいんじゃないのかね。
まぁ電子スロットル初期のも怖い気がするが。
自分のは2012末期初年度登録もの。 電スロになったのは2015年4月だよ。
電スロ以前のが欲しくて探したんだが、買えたのは2013年式だった。
ワイヤースロットル、デラックス、2WD、MT、低走行、シルバー、地元の中古車屋って
条件を付けたら見つかるのに半年くらいかかったな。
でもディーラーで買えたからよかった。ディーラーって言ってもトヨタ系だが。 同じく軽トラも買い替えようと探したんだが、こっちは1日で見つかったわ。
さすがに軽トラはMTの方が多いから苦労しなかった。ただシルバーは少なかったけど。 カーゴは電スロになったタイミングでオーディオパネルが変わったから、
車検切れの2015年式でも電スロになった4月以降かどうかがインパネで
分かるからその点は探しやすかった。
ワイドDINに変わったからね。 デンスロは間違い操作防止用安全装置に必須だ
クルコンや横滑りもデンスロ
自動運転にも必須やろ
新型スキスキでモデルチェンジシロシロでギミッククレクレのここの大半のユーザーには必要ないものだぜ 左足ブレーキ使ったら
見た事のないウォーニングランプがついて
後で調べたらブレーキとアクセル同時に踏んだら点くランプだった
知らせる必要あるのか？ 誤操作防止の為にメーカーはコストかけてんだから当たり前じゃね？ >>808
どっかのジジイみたいにブレーキ踏んでた！って言いならがアクセル踏む奴居るし
同時に踏んで居るのにアクセル踏んでもスピード上がらないとか（同時に踏んだらブレーキ優先の制御入る）
アクセルだかブレーキだかわからん奴のための装備だから点いてる時点で運転操作に難が有るって話だよ。
早よ免許証を返納せい。 左足ブレーキ知らんのか
スロットル同時に踏まんなら右で踏めばいいだろ
早よ死ね ヒール&トゥが出来るなんて、走り屋もびっくりです！ >>811
知って居るが誰かそんな操作を推奨して居るか？ スロットルってバックじゃなくて車にも使えるんですねー 大した奴でもねーのにレーシングテクニック持ち出してバカじゃねーの
知ってるとか知ってない以前に公道を交通法規にのっとって運転する中で
そんなテクニックは推奨も許されてもいないってこと知らないとは免許返せよ
そんなの素人がやっても危険なだけだ
現に教習所で左足ブレーキなんぞ教えてるかそういうことだ
レーザー気取りもいい加減にしとけよ
ロクに使えこなせもしないで口だけで語りやがって愚か者が >>798
200系のを大切にまだ乗ってる
ほとんど空荷で街中走って
燃費は、3速ATで13キロくらいだけど
今の基準だと劣悪な燃費なんだろうな 自分も200系のアトレー乗ってるけど、旧ジムニーに次いで軽自動車で燃費悪い車だもんなぁ。次はカーゴ検討中 車の運転で自分ができない操作を必要無いで括って絶対に認めない奴いるよな
安全運転で法令遵守で事故らなきゃどうやって操作しようが全て自己責任
左足でブレーキ踏もうが街中でHT使おうが安全運転で法令遵守なら無問題
実際急坂で左足でブレーキ踏んで坂道発進とか使える人は普通に使ってる
できないからって外野がごちゃごちゃ言うのは滑稽でしかない 純正ハロゲンフォグランプの頼んだった
なんかネット通販では二種類あるけどどっちが来るかわからない（H8orH1）
ダイハツ部販で調べたら一種類しか無かったって車屋は言ってたが… フォグはH8でしょ。
ランプメーカーの適合表見てもどこもカーゴは載ってないけど、アトレーで調べたら
H8だった。現行はLEDって書いてあったかな。
イエローバルブを探してるんだけど、危うくH11を買うところだった。フォグなんて
H11だろって勝手に思ってたから。 左足ブレーキはどう考えても害悪だろ
MT乗りならヒール&トゥーは普通に使うが、左足ブレーキの難易度は次元が違うぞ
信号変わって発車してるのにブレーキランプ点きっぱなしの奇妙な車がたまに居るけど、あれが左足ブレーキ野郎か >>820
アトレー、カーゴ乗ってる時点でチープだろ >>826
いやいゆ200系なんてかなり古いだろ。古さを感じる。
老人が乗ってるイメージ >>827
愛着がわくとぶっ壊れるまで乗り続けたいです。TAｰS 230G >>821
左足でブレーキを踏む様に車は設計されて居ない
ソレの意味すら分からないなら免許証を返納しろ。 難易度の次元とか関係なく自分ができなきゃ使わなければいいだけのこと
自分がやらないからって他人がしてることに難癖つけるのは間違い
MT運転できないAT限定免許持ちが声高らかにMT不要論唱えても笑われるだけ
オレはもっと飛ばしたいのになにチンタラ走ってやがんだの煽り運転と一緒だな
オレは飛ばせるけど他人は飛ばさないからオレの運転と違うから間違ってる
他人が普通の事としてやってることに自分と違うからってケチつけるってのはそういうこと >>829
左足でブレーキを踏んではならない罰則でもあるのか？
右利き用に設計されてるものを左利きの人がってな
自分ができないやらないからってありとあらゆる御託並べても無駄
車載のブレーキホールドはOKで左足のブレーキホールドはNG
馬鹿さ加減に気づこうか まあそれぞれ好きなように運転すればいいだけだが。
自分は軸足や踏み切りは左脚。サッカーボールも左足でそこそこ蹴れるけど、繊細なタッチは右足の方が器用だから、怖くて左足ではブレーキ踏めない。 >>831
安全運転義務違反かもしれない。
右足で操作するように右に寄ってるのに、左足で操作するから。
左手でハンドルを持って右手でシフト操作できるよって言うくらい
アホらしい事かも。 >>835
安全運転義務違反って言ってるでしょ。
オートマだからって左足でアクセルを踏んだら安全運転とは言えないと思うが。
ブレーキだって右足で使うように右に寄せてあるんだよ。
左足ブレーキという本来と違う使い方をしてどこが違反だーなんてでかい声を出されても、
誰も聞いてはくれないわけで。 >>837
（安全運転の義務）
第七十条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
安全運転義務違反だーなんてでかい声を出されても、条文に記載されていないものをどうやって現認して立証できるのか？
それと障碍者の方へのヘイトに近いこと言ってるから気をつけてねアクセルは手で操作してブレーキ左足の人もいるかもしれないよ。
条文に左右手足の記載がないのはそういうことでしょう。こうだかろこうはあなたの論理で俺にはこうかもしれないな程度のこと。
そもそもMT乗れない＝AT、パニックブレーキでロックさせちゃう＝ABS、シフトダウンできない＝自動ブリッピング、
左足ブレーキはダメだろ＝横滑り防止制御、坂道発進できない＝ブレーキアシスト、後方確認疎か＝BSM、
速度一定に保てなくて渋滞引き起こすかも＝ACC、夕方ライト点けない＝オートライト義務化
車庫入れできない＝駐車アシスト 等々車は絶賛進化中
自動ブリッピングや横滑り防止とかブレーキアシストとか、俺にはできないから不要だ無意味だと言ってる運転操作も
実はどんどん新型車に搭載されてできない奴らを補助してるのが現実。
不要だなんだといくら騒いでも車を進化させるのに役立っている技術なのは無視できない。
だいたい俺は左足ブレーキを否定も肯定もしていないし、使うとも使わないとも言っていない
できなきゃ使わなけりゃいいし、できて使ってる人を否定もしていないし、左足ブレーキを推奨してるわけでもない。
自分の運転操作方法以外を認めずに、他人の運転に難癖付けて絡んでくる煽り運転と一緒だなと
俺はこう走ってるのになにテメーはそんな走りしてんだって、煽り運転気質の人かな？ >>820
巨匠ジウジアーロが手がけた200系のデザインが好きで
猫可愛がりみたいに愛でてます。
改造とかドレスアップは無し社外アルミホイルだけのほぼ素ノーマルな外観のままオールペイントのクリヤー厚塗りを
鏡面に磨きこんで
とにかく綺麗に程度良く維持してます。
もちろん機関的にも抜群な状態を維持してます。
チープに見えても、大変な金額と労力を注いでますんで
とても楽しく充実したカーライフを送れてます。 超有名なギタリストが最近の若い子はすぐギターを叩き出すって言ってたけど
お前ができないだけだろと思ったのを思い出した
左足でブレーキ踏むぐらいで騒いでお前ができないだけだろで終わる話w
だけど今の下手くそアシスト満載の車しか運転できないのってそのデバイス故障したら自走できないんじゃないか 事故ったとき誰でも言い訳するもんだが
「左足でブレーキ踏んでました」って言い訳はマスコミや世論では通用しないだろう
「公道でレーサー気取りですか？バカヤロウ」
ってネットでも袋叩きが目に浮かぶわ
メーカーは「アクセルとブレーキの同時操作はパネルのランプ点灯で警告しています」で絶対に養護側には回らないだろうし全ての国産車がさらなる対策始めると思うからやりたいなら黙ってやっとけ指摘されたらスルーしとけ
誰も得しないぞ >>842
超絶ガックンブレーキもしくは
スカって床か足踏みブレーキを思いっきり踏んづけてノーブレーキか後輪フルロック
さらにテレコって右足アクセル全開かなw とりあえず左足ブレーキはやめてくれ
気付いてないんだろうけどブレーキランプ点きっぱなしで怖い 一説によると、若い頃AT車など無かったシルバー世代に左足ブレーキが多いとか
それまで使ってた左足が暇だからクラッチペダルの代わりに踏むようになったのかも知れん 人の運転になんだかんだと文句垂れてるの多いけどオマイらどんだけ模範的な運転してるって言えんだよ
カーゴなんで仕事車乗ってりゃ日に何度か交通違反はしてるだろ
人様の運転に文句言える立場かよスゲーな >>838
君が何と言おうとメーカーが想定した操作方法と違う事をやってる時点で
安全運転義務違反と言わざるを得ない。
つまらん屁理屈を言っても通らんよ。 このスレには流通業界でフォークリフト乗る人も多いだろうが
ATのフォークリフトには３ペダルで左足で踏むブレーキペダルがついてるものがある
オートバイだと前後のブレーキの引きずり加減を調整して姿勢を微調整する
タイムを削るような走り方をするわけでなくても同じ事を車でしようとすると
左足ブレーキが有効
現行のハイゼットはそれをしようとするとランプがついて電制スロットルが閉じちゃう
自分が出来ないからってみんなが出来ないって決めつけて
”安全運転義務違反”とか言い出したのが笑える
私は左足でも普通にふんわり止まれますｗ
きっと出来る人はたくさんいますよ こまけぇこたぁ〜いいんだよ！
各々 好きに運転して下さい。 宅配屋ですけど
コール切るときは車にバイクのハンドルつけてました フォークって後輪ステアじゃなかったっけ？
比べることがナンセンス過ぎないか？
それを無視して比べるとしても
フォークにできてもカーゴが出来なくしてんのならそれが全てやろ
あげくに俺運転スゲーってwww
マジレスすると緊急時やっちまう可能性が高すぎるからホントにやめといたほうがいいぞ フォークリフトの左足用ブレーキは静止状態で重量物を持ち上げるときエンジンふかさないと苦しがるからそういう状態での同時踏みを想定しての物だと聞いたぞ 俺も左足ブレーキは使う派。
ターボ車だけど。
安全の為、スムーズな運転の為、
楽する為、使えるものは何だって使う派。 >>851
そうなんだ。
ワイヤースロットルだと試したけど点灯しないね。
ヒルスタートシステムつくまえのDCTやオートクラッチ(主に外車)は坂道発進は左足ブレーキ前提だったね。
日本人には不評でマイナーチェンジで軒並みヒルスタートついたけど。 F1は２ペダルの左足ブレーキ
世界で一握りの人しか乗れない競技車だけど
勝ち負けが全ての世界、合理性が無きゃそんな仕様にするかな？
そこまで特殊じゃなくてもレーシングカートなんか右足でブレーキ踏めませんｗ
もういっちょ危険だと言う人に合理的回答をいただきたいのは
私の利き足は左
スノーボードもグーフィーです
じゃあ右足でスロットル操作してブレーキ踏むの危険なんじゃないですか？
日本人の２〜３割が左が利き足という一般説ですが ハーネスでシートに固定と3点シートベルトを同じに考えてるガイジ 公道でコンマ1秒詰めるのもいいけど一般車が居ない時にやってくれよな しかし最高ドライバーの一人シューマッハとやらは右足ブレーキだったような記憶が？ はいはい僕の負け
もう左足でのブレーキマンセーってことでいいよ >>797
ありがとうございます。
同じ見た目でも2007からKFに変わったのですよね
その最初の頃っていうのはどのへんまで何でしょう
クルマに疎くてわからないのですが、全く同じ型番で区別なく見えても中ではこっそり改良してたりするもんなんでしょうか？
ググれカスでググってもWikipediaくらいしか見っからなくて、皆様お詳しいようですがどうやって知ってるんでしょう。電子スロットルとかあるんですね
どの年代以降が「初期」じゃないんだろうな〜と無駄に悩んでしまう セミキャブってMTでもATでも足もと狭いから、踏み間違いの危ない環境にあるね。 通常自動車の免許証ってのは許可されてる車全般の操作が安全に出来る様に試験してると思うんだけどさ
左足ブレーキになれた人がトラックとか運転するとステアリングポストがブレーキペダルよりも左側に有って咄嗟の時にソレが邪魔で踏めない可能性がある訳なんだけど…
オレはそんな車運転しないからいいって問題じゃないだけど
障害者向けに色々カスタマイズされてその車限定で運転が許可される場合も有るけど
オレは出来る理論ならハンドル操作も足で出来るし何も罰則規定無いって話だな
しまいにはオレにはフォースの力が〜ってか？ トラックやフルキャブの軽トラックや軽バンだとハンドルの軸がブレーキとクラッチの間に来るんだね。後は各々判断で運転して下さい。 >>873
こまけぇこたぁ〜いいんだよ！
各々 好きに運転して下さい。 人の運転ゴチャゴチャ言う輩は常日頃100%左足だけで踏んでると思ってるんだろうか
普通に考えれば右足で踏んでるけど左足でも踏めるってだけの話だろうに
PCのメモリと一緒で出来る引き出しは多ければ多いほど対応能力が上がるんだよ
できない自分を基準にするな
安全運転義務違反がーの奴もテメーがいつもやってる速度超過を棚に上げて左足ブレーキは違反だとか
随分自分勝手なこと押し付けてくるもんだ
大体何度も言われてる確実な操作をしていないって誰が立件するんだよいい加減それに答えてみろ
左足で踏んだらログでも残るのか？バカも大概にしとけ どうでもいいけどなんでこの流れになったんだ？
両方同時に踏み込んだら誤発進防止エラーが出たって話だっけか？ レースのテクだって決めつけた自分基準の奴がいたから
レースで突き詰めてるのは「効率」であってそれは必ずしも速く走るためとは限らない
基本はスムーズに走るための技術だから速度とは関係無い 車の設計が左足ブレーキなんて事を想定して作って居ないのにオレは出来る！って自分かってな人が居るだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
