【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
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>>573
何トン積載できるか？が問題であって、総重量なんて普通はつかわん。
カーゴを1130キロワンボックスとか言うのかね？ 宅配屋じゃないけどスタットレスは12月半ばくらいに装着かな スタッドレスってどこの履いてますか？
ブリヂストンW300か、ダンロップか、他にいいのありますか？ >>577
w300で上等 -10℃のカチンコチンの赤城山と天元台高原スキー場に登れたからな >>570
勝手に用語変えちゃ困るよw
総重量なんて車検証見なきゃ誰にも解んないんだから >>575
雪が降った最後は多分21年前で雪が積もってる所まで出かけたけど、2時間でびしゃびしゃに溶けた >>574
350キロワンボックスとも言わないだろ トントントントン日野の2トンって言ったら2トン積みだろう
総重量2トンならハイエースくらいになってしまう ハイエースでも総重量3トン超えてるやん
ライトエースくらいか まぁ、免許証に縛りが有ると総重量が気になるんだろうな…
大型、大特免許有るんで牽引とかじゃ無い限り気にせず乗れる人には関係無い話だ。 昔ルート営業で乗ってた2トン冷凍車、もちろん普免で乗れてたんだけど、ある日突然に中型車になってしまった
積載は問題ないが総重量が5030kgあって、僅かに超えてた
普通の営業マンで普免以上持ってる奴なんていないわな、おかげで新人が乗れない車に… >>586
30歳以上ならだいたい中型8t限定なんじゃないの？ >>588
既に乗ってた人は乗れるけど、若手が実質乗れなくされた
今って食品ルート営業って普免じゃ無理だよな…
総重量3.5トン未満の冷凍車とか無いだろう >>589
そのための免許改正だもの。
そのうち重量に関係なく普通免許は5ナンバーと3ナンバー限定になるだろう。 >>549
ときどき、そうゆう勘違いしてる人いる
雑誌に書いてる自動車評論の人でもいる 普通の質量による加重じゃなく
ダウンフォースによる加重なので遠心力は発生しない
だから後輪のグリップが上がり相対的に前輪のグリップが下がる
タイヤの摩擦円を考えるとややこしくなりすぎるので惰力走行中として
定常円旋回中に前後輪に同じ遠心力が加われば
先に外に流れていくのは前輪だろう さらに実際に箱バンにダウンフォースが発生するリヤスポイラーつけたとすると
後ろ下がりの姿勢になりボディの下に風をはらんで前輪荷重が抜ける
それを防ぐには昔のチンピラが乗ってた出っ歯フロントスポイラーが必要になる なんども書きますが、リアスポイラーというのは整流板で、ダウンフォースは関係ありません
四角い物体が移動する時に後にできる渦(わずかに車に対して後退させる力がある)
を影響ない範囲の場所に移送させるのが効果です。 宅配屋ですけど
純正LEDヘッドライトは見やすいです >>595
イチイチ書かなくても殆どの人は知ってるよ
>>594でもダウンフォースが発生するような物は
付けたらけたらおかしなことになるって内容でしょ 宅配屋じゃないですけど、
ドアスピーカー交換しました
止まってればそれなりの音が聞けますが、走り出すとボリューム２つ上げたくなります マイチェン前のS321vAT中古購入（しかも10万km超え）だが
クーラー使用しなくなったこの時期の燃費が特に燃費気にする運転もせず（談合坂などは当然キックダウンの３速）とも
燃費リッター18kmだった。
急加速しない・坂道もキックダウンさない等の丁寧な運転したらリッター20km行くんじゃないかと思う。 ATで18てすごいな オレはMTで郊外長距離入れてクラッチ切った惰性走行で頑張ってもせいぜい17.5まで 信号待ちも含めちょっとアイドリングしたらどんどん下がってしまう S321Vのデラックスに乗っているのだが、ヘッドライトは標準でハロゲン、LED、その他、
何が付いているの？ >>602
そんなことしなくても20くらい行くっしょ？
アクセルの踏み方が雑なんじゃないの >>600
4ATターボだけど14インチにしてからは18はなかなか超えなくなった
流れに乗ってるとエコ回転数を超えるので コイツでエコ回転だと煽られないか？
チョイとアクセル入れないと公道のシケインになるけどなぁ？ 流れに乗るのは当然として
加速をゆっくりにするだけで
燃費は良くなる >>607
煽り運転は犯罪です。
最近は最初くっついて煽ってきても直ぐに車間あけて煽らなくなる車増えてきたよ。 >>610
煽られるっていい人は
煽られる原因を自分が作ってることを自覚してほしい。 露骨にテレビ見てる奴とかスマホ触りながら走ってる奴は
基本的人権を剥奪するようにしてほしい
煽り運転を定義づけして違法化するなら
そういう奴を合法的に粛清する法整備もするべき >>614
3点18000円じゃなかったか
3倍に引き上げるはず 法定速度を守ってる（国道は基本50km）人間に接近して煽ったら犯罪です。
流れを乱す方が悪いというならパトカーにも煽り運転してください。
パトカーが50kmでノロノロ運転でも煽りませんよね。法律上は一般国道は上限50kmなんですから。 猟友会のスッテカー貼ったら煽られが、ほぼ無くなったって 宅配屋ですけど
登り坂でミニパトを煽ったことがあるが
あいつら国道でも制限速度を守っているんだよな
後ろは大名行列なのに
制限速度を守れ、と言うのは日本の物流を止めることになる 宅配屋ですけど
大丈夫ですよ。どこかの誰かが運ぶので 宅配屋ですけど
じゃそいつらに任せても制限速度以上はださないんだろ？
同じじゃねーか 宅配屋ですけど
宅配屋ですけど
無事故無違反40年です やってて面白い？一ヶ月も粘着していて。米屋ですけど >>625
餅屋ですけど
粘着力ある餅を運んでいますよ。 宅配屋じゃないですけど、
勝手に社速などというものをでっち上げて天下の公道をチンタラ走るのはいかがなものか >>627
なんのもち米使っています？
特に今年は不作でかき集める状況ですが？
プロなら答えられますよね？ 宅配屋ですけど
スタッドレスに変えましたよ12インチ >>610
マイルールでノロノロ走るシケイン車は邪魔なんだよ てめぇんちの敷地の中だけを走ってろ
オマエが他人と関わるのは1万年早いことにそろそろ気づけや 現行カーゴって純正フォグはLEDしかないの？
ハロゲンは付けられない？ 宅配屋じゃないですけど
会社に何台かあるハイゼットはマイチェン前の方が
走りも燃費もいいんだが
マイチェン後の方はモタつきがちでO/Dオフや
セカンドを使う場面が多々あるからだろうな
マイチェン前のはO/Dオンのままでも不満がない 煽り運転が流行っているけど、煽られている人は、前見て運転して無いんじゃないのかな？
バックミラーガン見しながら運転すると、誰だって車速が落ちてくるよね。
ちゃんとスピードメーター見ているのかしら？
ひょっとして、自分のスピードダウンで、後ろとの車間が狭まっているかもよ。 定食屋ですけど
出前もやってるので宅配屋です
MTの3速←→4速のギヤ比が離れすぎていて乗りづらいです
助けてくだしあ >>638
上りでは3速5000回転まで回してからシフトアップしてください。 制限速度以上で流れにのらなくちゃ行けない理由がわからない。だったら一般道120kmで走れや。どこで教えたんだ？ 流れに乗れとばかり主張する人は法令遵守の発想がそもそもないのでしょう。
チュートリアル徳井と一緒です。
日本は法治国家です。
法律守った方が避難されるのはおかしいし、法律破っても流れに乗れというのであれば、法律破れ法律なんて意味ないと言ってるの一緒です。 ドイツで運転させてもらった時に
現地の奴に「制限速度を守れ！」としかられた
すごい無法者以外はきっちり守るものだそうだ
日本人はこういうとこ曖昧にするけど
青切符でもレーダーで捕まえる方向らしいから
今後はそれが普通になっていくのかもね >>645
ドイツはオービスの設定も厳しいし、
アウトバーンの120km/h制限区間は不満があるにしても
住宅街30km/h市街地50km/h郊外100km/h制限と納得の行く設定じゃない
ヨーロッパの高速では純正メーター読み制限速度＋5〜10、
GPSの速度表示だと制限速度ぴったりで走ってる車が多いように感じる
軽貨物のメーターは50km/hあたりからかなり多めに表示している感じがするんで
60km/hで走ってるつもりが後続車のメーターは60以下で遅いってなってる気がする >>646
＞ドイツ
などで山道の制限速度はこれ以上出したらほぼ事故るという表示だときいた
煽り運転は昨年１万800件捕まってると新聞報道があった
実際に高速や高架国道走ってると覆面を煽ってる車がよく捕まってるのをみる
追い抜かせて速度違反とダブルみたい
最近国道走ってると一台馬鹿な速度の車が、いると一帯の信号が赤に早く変わるので真面目に走ってる車が迷惑する
そして愛知ではカーチェイスがはじまる 速度守ってチンタラ走るのはいいけどそれなら後続にストレスなく抜かされる努力しろと思う 急いでいる車見るとウンコ漏れそうなんだと思うと優しくなれる。
基本制限速度プラス10%くらいでは走って居るけど
急いでいる車が居れば避けるし
ウンコ漏れそうな時はチト急ぎます。 この手の話題ってスレ伸びるね
なぜかというと１人１人がこう走りたいってスタイルを持っててそれが全部違うから
最大公約数で利用せざるを得ないんだけどどうしても我を通したいってダダこねるやつが出てくるから軋轢を生むんだよな 宅配屋ですけど
譲ると言う日本語知らないやつがいる 大型二輪免許持ってますが、初めて走る道の死角コーナーは絶対、制限速度以上で侵入しません。
四輪で走る時も、バイクに乗ってるつもりで運転しているので、生身で大型トラックと正面衝突した場合を想定するクセがついているので、スピードはあまり出さないなあ。だってこえーもん >>610
それ、煽られてるんじゃなくて、貴方が遅すぎて、想定される流れで走ろうとした後ろの車が思わぬ障害物に出会った形になって車間が一時的に縮まったってだけだろ それが目的なら制限速度では不十分だね
ブラインドコーナーでは３０キロ以下
完全に封鎖されてる事態を想定しているなら
それ以上で対応できない >>645
ハードルを高くしたから下をくぐられてる、くぐるのが前提で動いているところでくぐらない奴がいると周りが迷惑って話だわ >>655
コーナーの先が谷底だったら、そのスピードだっておちる。 じゃあ、君は今後１０キロ以下に落とさないとね
谷底だったらこわいだろ？ いや、カーブの向こうにデカイヒグマが居るかもしれない
追いかけて来るかもしれないからバックしよう…
かもしれない運転…なのか？ 一晩置いて、朝エンジン始動するとき
ブレーキ倍力装置の負圧が抜けててペダルが重いんだけど
どこかエア圧漏れてるかなあ？
エンジンかかれば軽く踏み込めるし
まつまたく支障ないんだけど気になる >>644
オマエは永遠に40キロで走ってろや
始業前点検も毎朝小一時間かけてやれよ 制限速度未満じゃないなら好きに走ればいい。流れに乗るも自由、乗らないも自由 宅配屋ですけど
低速トルクが良くなる社外エアクリーナーが欲しいです ハイゼットカーゴとピクシスバン、スバルサンバーの外見上の違いって、
フロントのエンブレムとリアの車名文字だけ？
それ以外に違いはあるの？ 宅配屋ですけど
説明書とハンドルのエンブレムとホイールカバーくらいですかね そんなものでしょ
商用車なんだから外観の違いにお金かけてもしょうがないw 宅配屋ですけど
ハイエース ダークプライムII納車待ちです。 >>646
数字のとおりに走るのはあの国で普通。国境を越えたら加速する。 >>665
じゃなくて、ブースターはちゃんと効いててペダルは軽いけど
一晩置くと負圧が抜けるのは正常では
ないんでないかい？ということ >>660
下り坂でニュトラルでエンジン切ってしばらくしてブレーキ踏んでみてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
