【未来型】 三菱 i（アイ） Part96 【ＭＲ】
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新参者は迷わずターボを購入
NAハゲの面目丸潰れｗ 毛量でも経済力でもスピードでもすべての面でNAにターボは負けてないじゃんw そんな下手くそなNAハゲもターボに乗り換えるといいよ >>714
momoは硬いよ北海道では厳しい
俺はBSからナンカンに今冬変えたけど評判通りアイスバーンも問題なく停まる
乾燥路面だとフワフワしてるけど街乗りだと逆に乗り心地良くなりました >>761
ナンカン良いのか、俺は名前でmomoにしたわwww 触った感じはいいよね。
ただ真円度とか耐性能劣化渡河の面ではやっぱり劣っとる
ただ短期使用で買い換えスパンも短いとなると、アリっちゃアリだよなあ >>736
去年の６月に買った俺のiは初期型M、走行距離40000km
日産のディラー保証一年月で総額33万円
右サイドミラーを交換した程度ですこぶる快調
買うならディラー保証付きが良いと思うよ >>764
なんで、こういう嘘つくのかね？
バレバレなのに、、、 >>765
嘘は全く書いてないぞ
ついでに言えば下取り車が30万になったから
実質3万しか払ってないわw
コスパ最高のクルマだよ >>766
だからバレバレだって言っとるだろがwww
正直に言えや！ 家が整備工場やってるからリビルトエンジン、タービン、AT載せ替えたわ。
n箱買う予定だったけど後悔は無い。 客観的に見れば第三者がこれからアイを購入しようとして、
ターボとNAを比較したらターボを選択するのは当たり前 最近アイターボを購入した新参者にも悪態をつくNAハゲの異常性ｗ 意気揚々とN-BOXのYOUTUBE動画を紹介し街乗りではターボもNAも違いはない！( ・`д・´)ｷﾘｯ!
と主張するも動画の後半で街乗りでもターボの方がいいと字幕が表示されて
意気消沈して恥を晒したNAハゲｗ >>788
NAハゲであるおまかせ自身のことだなｗ
もういい加減に負けを認めたらどうだ？ｗ
地縛霊みたいに死んだことにも気付かずに
居着いているみたいなもので、ただ哀れなだけだぞｗ 自身を失笑するNAハゲｗ
糖質丸出しｗ
792 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/10(火) 23:46:04.37 ID:0GQPNGoD
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ NAハゲもアイのターボとNAを用意して動画とって、
街乗りではターボもNAも違いはないと字幕つけてアップしなよｗ
自分で運転してみて違いに気付いちゃっても心変わりしたらダメだよｗ
NAに拘ってこそNAハゲのNAハゲたる所以なのだからｗ ボンネット開けてビックリしたけど
この車のヘッドライト外側と空気繋がってるけど
どの車もそうなの？
内側のゴムキャップみたいなの穴が空いてるけらホースなんだよね NAハゲの飛び散った毛髪が地縛霊化してアイスレに憑依してます 後ろからコツコツ音がするのがずっと気になっていたけどやっと原因がわかりました どう考えてもNAハゲが最底辺の恥ずかしさ
NAの上、ハゲなんだぜwwww >>805
NAハゲｗと書かれて1分以内にレスしてるNAハゲｗ
どんだけ必死なんだよｗ エアコンのコンプレッサーが壊れかけてる感じ。修理代って高いだろうか？ 必死に限界走行してるNAハゲと、
適当に流してるだけのワシが互角くらいかな？ NAハゲはもうすでにいろんなものが限界w
毛髪が逝かれたハゲ >>811
壊れかけってなんぞ？
コンプレッサ交換なら10万みとけ ハゲにアデランスするだけで最低50マソはかかるだろう
中古NAが5台は買える
NAハゲにはアデランスすら無理でやんす 2006年式の7万キロGを注文したんだけど、この部品は変えといた方が良いよ、ってのある？
とりあえずエアコンのフィルターとエアクリのフィルター、それとイリジウムプラグは用意した。距離的にイグニッションコイルもかな？
足回りは自分じゃ出来ないんでとりあえずスルー。 ベルトが劣化してないか確認
PCVバルブは必ず交換 >>824、826
ベルトはダイナモとエアコンコンプレッサーや冷却水ポンプ駆動用の方でしょ。
カム駆動はチェーン。
プラグ交換時にプラグホール内にオイルが無いか確認は要。
それからドレンボルト付近のオイルの滲みを見ておいた方が良い。
車体番号とか分かれば、三菱自動車のHPでリコールを受けているかも見た方が良いよ。 >>827
タイロッドエンドブーツと、ロアアームボールジョイントブーツと、ドライブシャフトブーツのインナー側。 明日今年買ったスタッドレスタイヤが届く。
いままでは夏仕様と同じサイズのフロント165、リア195だったが、
今シーズンはフロント、リアどっちも165にしてみた。
はたして雪道でどうでるかなあ。ヘニョヘニョになったらやだなあｗ
あ、リアに履かせるホイールなかったわ、どうすっかな･･･ みんなありがとう！
出来る範囲でやってみるよ。
PCVバルブ自分で行けるかな… アイのタイロッドブーツ交換動画はツベにある。参考になるよ。
平気なら全画面でみるといい pcvバルブ引っこ抜くのは簡単。インジェクター外すと尚吉
バルブ周辺のシールまで変えようとすると、これが固いのなんのって。 うわぁ
エンジンルームのカバーのネジが何故か２本行方不明 最近、リモコンキーの反応が鈍いんだが、車のセルも周りが弱々しい…。
俺は普段、遠隔操作で解除せず、近付いてドアノブで開けて、ドアノブの所のボタンで施錠するんだが、
なんかね、その両方が反応悪くて、目の前でリモコンのボタンを間近で何回か押してなんとか開け閉めする状態。
「リモコンの電池切れか…」と思ってたんだけど、車側のバッテリー低下で反応下がっているのかな？と両方疑ってる。
セルが弱々しいのは寒い所為ってのもあるだろうしね。
で、思ったんだが、なんかリモコンキーを車内に置き忘れて、ドアノブのボタンでロックしちゃって締め出されるっていうトラブルもあるよね。
どういう仕組みなんだ？ >>838
いくつか症状あるけど、全部バッテリーで対応出来る、
新品にするべし バッテリーというと、車の方？リモコン電池？その両方が原因？
（まあ両方交換するのがベストには違いないが…ｗ） わざとトボけてるのかまじもんの馬鹿なのか。
どこからどう考えてもバッテリーの電圧不足だろ。
普通、車で「バッテリー」って言ったら鉛バッテリーの事だよ。 最悪
走行中ファンベルトが裂けやがった
JAF呼んで整備工場に
そして変な所に噛み込んでクランクシールまで交換らしい >>840
勿論車両のバッテリーな、
クルマのバッテリーもいろいろあるけど相性？あるみたいだね、
俺はPanasonicのchaos、安いからだけど悪くないと思う。 >>841>>845
スイマセン…(-_-;)
普段あまり乗らないんで、充電不足ならアイドリング1時間位放置すればバッテリー復活するかな？ せやな
まずは充電してみいや
けど1時間も必要ないやろｗ
バッテリーの劣化も疑われるが、オルタネータがアカン可能性もあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
