【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part37 【三菱】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型ekはスレ別に立ててるんだし抜いていいんじゃね？ そこいらは議論自体なかったようなので、このスレで決まったらそれに従うでいいかと N-WGNは「渋滞追従機能付きACC」確定だね
荷室もホンダらしく凝ってて、インパネもN-BOXと瓜二つの高級感
https://www.honda.co.jp/N-WGN/new/ 350 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/07(金) 11:54:08.13 ID:y9r5sYk8
カスタムがデイズプロパイエディションの２万円高か。まあデイズが異様に安いからしゃーないわな NWGN
最新センシングが134万
LED付いても141万安いけど
外観がちょっと一昔前の軽自動車っぽい NWGN荷室はちょっと羨ましいかな
デイズもあれやればフラットにできたのに
見た目も真正面しか映っていなし、全方向で見たら印象変わるかも
カスタムのはなかなかかっこいいんじゃ無いかな？
しかし俺の場合、家から日産寺近いし、
デイズの見た目好きすぎる
他社から何が出ようがデイズ一択 NWGNターボも151万で安い
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4581212007062019XA0001-1.jpg?w=680&;h=442&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=06ecb51da828a6c77e34f496195aa4b2 かっこいいじゃん。ノーマル顔でもターボ選べるし、全車スタビついてるし、もはやカスタムを選ぶ理由がないな とにかく後席の座面低くした奴降格でいいわ
わざわざネガティブ要素入れやがって
子育てに使うならルークスのほう買うわ >>11
少なくとも
この角度で見る限り100％カッコイイなぁー
うーーーん。。。ため息 >>11
人の好みにケチつける気は無いがカッコイイ系ではないだろ
白眉毛おじさん >>13
後席座面を高くするとトランクとの段差が増える。かといってダイブダウンはコストがかかるから採用できない
それがデイズの中途半端に低い後席の理由。ホンダはダイブダウンを採用することなく荷室を底上げ二段構造にすることで
フラット化＋収納拡大＋ちゃんと座れる後席を実現した。これが3年前初めて軽自動車開発をやってみた素人との差だわなｗ いま軽自動車を買うのは損だな
次から次に魅力的なのが登場するもんなw
ま、年寄りはプロパイみたいな「The 技術！」みたいなのが大好きじゃん
だからデイズ買っとけばいいんじゃないのー >>14
確かに正面から見るよりイイ！
でも「丸目にしたかったけどボンネット共用のため諦めました」みたいな変なライト形状がいまいち。
N-ONEの外装に惹かれつつも乗り比べてデイズ選んだ自分にとっては、後継車に未練が残らなくて良かった。 >>21
でも>>11の画像がただの丸目ライトだったらちょっと間抜け顔になるし
目に被るようなウィンカーレンズがベストかと言われれば何とも言えないけれど
これはこれで悪くないんじゃないのかな >>20
N-BOXはステアリングスイッチのクリック感がイマイチだったけど、
N-WGNで解消出来たのかな？
N-WGNの装備でデイズに欲しい装備はテレスコピックだけだなぁ。 まあN-WGNがいいのはわかってたけど発売までまだ1か月10日あるのにティザーサイト公開しちゃうのは
やっぱりホンダもデイズの売れ行きが脅威だったんだぞ N-WGNダサすぎて候補から外れた
案外いいのがタント
でも背が高すぎるからやっぱりデイズかな デイズ/ekも早期に宣伝活動してたじゃん
工員のSNSお漏らしで デイズはプロパイロット エディションが157万、NWGNはプロパイロット 相当のセンシング付きが134万からLED付けると141万、ターボ付けると151万、カスタム欲しいなら152万 ID:ieUgVLUD
ホンダの営業おつかれさん
あんな新型じゃ必死にアピールしないとな
まぁいつものアホンダ子供部屋オジサンなんだが（笑） プロパイロット相当っていうけど、プロパイロットは渋滞でもハンドル動くんだぜ
N-WGNは全車速ACCは確定だけどLKASも全車速対応とは言ってない
ホンダはレジェンドの渋滞時のハンドル制御をトラフィックジャムと呼んでるが
N-WGNのティザーサイトにトラフィックジャム対応とは書かれていない 7月18日に2ヶ月ほど発売を延期したのは新型ekデイズ見たからじゃね 自動運転機能、内装は最高だけど後席があかん
俺はルークス待つよ >>22
N-ONEやHONDAeのようなマヌケ丸目だと良かったけど、個人の好みの問題。
新N-WGN顔の方が好みの人もいるでしょう。
2段トランクは羨ましい。 後発が劣るものは出せないって普通は考えるけど三菱は違う
日産主導になってよかった 後席後席ってしつこい奴いるけどバカじゃね？
軽で後席ってそんな乗るか？軽なんてほぼ1～2名乗車じゃねえの？ 家族の為にフーガY51後期に乗ってますけれど、嫁がスーパーの狭い駐車スペースに
止めにくい（切り返しを何度もしないとマトモに入れられない）ために、デイズを買おうか
迷っています。どうせならフーガと全然違う車で、ジムニーがイイなぁとも思います。
１人しか乗らない自分が会員のゴルフ倶楽部に行くのにも軽はありえないしねぇ。
軽ってそんな用途じゃないんですか？ ミラやアルトにも劣る後席でこだわるなと言うのもおかしな話
あの後席はダメだよ そもそも後席に人を乗せる機会が多くて1台しか持てないなら軽選ぶなよw
軽しか買えないほど金ないなら保険もろくに加入していないだろうから車乗らないほうがいい ジムニーいいね
あれも後席はあってないような臨時席だけどキャラクターからそれで問題ないよな
そもそも軽なんて常時大人4人乗せることを想定していないからフロント優先は当たり前だし、極論言えば2シーターでもいいくらいだろ >>41
レジ袋有料化でスーパーにマイバスケット（カゴ）で買い物したあと
車のどこにそれを置くんだつうときに
ドア全開出来て回るこむ必要のないスライドドアは便利だな
と見てて思うときが多い、リアのヒンジドアを開けるたびに思う 一番売れてる軽が快適に4人乗れる
今はN-WGNをはじめとして競合他社もそうだね
そうじゃないなら作り直せばいいだけの話だな 軽は大きく分けると
ワゴンRみたいなハイトワゴン
N-BOXやルークスみたいなスライドドア積んだ箱タイプに分かれるから
DAYZやEKの直接のライバルはN-WGN、ワゴンR、ムーブあたりになる
激戦区はルークスのあるスライドドアのやつだな
発売は１年後くらいだろうけど >>11
オシャレなクルマだな
白ルーフにライトブルーなボディがウェストコースト風でじつに合う
先代N-WGNの遊び心をしっかり受け継いでるってかんじ
ホイールがまたカッコ良いね
塗装が落ちてサビだらけになっても味が出るだろう >>48
ホンダは新車から錆びてたりするな
で5年も経つとガタが来るから長く乗りようがない >>50
うちの嫁は2000年式のライフダンク乗ってる
ターボなのによく保ってると思うわ
まぁあの頃は部品が良かったのもあるが 子供がいるからスライドドアって人は、子供にドアをぶつけないようにする教育をする気はないのね？ 褪せたライトブルーに赤サビ色って似合うだろ
俺が買ったならブルーの艶消ししたうえで部分的に赤サビ処理するかもな
何ヵ所か凹ませれば更に似合うよw >>43
大きすぎるんだろ
都内や土田舎の昔からある住宅地は細道や
駐車スペースが狭い家が意外と多い タントもNWGNもモーターついてなさそうだな
これはもうデイズ一択だわ >>56
モーターついてても燃費のびないぞ
つーおれはデイズ購入したけどなw モーターのアシストが出だしとかなりの低速からの最加速くらいだろう
一気に加速する人はアシストも短時間になって
有効に使えてないんじゃないか >>56
モーターあればアイスト後発進するときのキュルキュル音が無いからデイズに１票 いや、新型N-BOX乗ってみ？ISGなんぞ無くてももうキュルキュル音なんてしねーよ >>60
このタイミングでNBOX選ぶアホはいない
っていうかこのスレに出てくるな IDコロコロしなきゃ書き込めないヘタレハゲのくせにwww てか旧モデルでさえ、キュルキュルってのは大げさ
キュルンくらいでスタートするし 嫁がN-boxカスタム乗ってるけど
キュルキュルは大して気にならないよ
それより風強いときの横揺れが気になるわ >>53
なんでやカスタムの方はいいじゃん
ekxやスティングレーには負けるけど。 >>66
去年の台風の中継を見てて、コロコロと転がってたなｗ
あそこまで強風じゃなくても、冬になれば普通に風が強い地域だから
スーパーハイト系に乗ってる人って度胸あるわって思うｗ NwgnはNoneと統廃合かな。デザインがゆるキャラ路線だね
タントも出揃ったうえでデイズHGPにすると決めた 再始動音よりもラグがね…
いちいちアイスト切るのも馬鹿らしいし >>68
あれはゆるキャラじゃなくてキモキャラ路線だろｗ ホンダもダイハツも1番売れるスーパーハイトを第一に設計・開発してるんだよね
日産はルークス後回しだけど後席周辺どうするんだろ タントも全車速追従か
こういう安全装備はあっという間に進化するな タントはモーターこそ入れなかったがエンジンとミッションは
新技術を追加して刷新してるからな
その割にモード燃費は落ちてるけど
wltc導入を機にせこい偽装はやめたのかもしれん。
たしかにNboxのアイスト音は小さいから
当然Nwgnも同じレベルだろうがアシストはない。
デイズのマイルドHVで評価できるのは
セレナのように高くて重くて寿命も短い
アイスト用電池の交換を気にしなくてもいいことだな。
タントは頭上の広さとフロントシートがリアシートまで下がる
超ロングスライドシートが取り柄かな。
リアシートはクッション厚くして座り心地は歴代最高らしいが
シートアレンジが、そのせいで単純に倒れるだけになった。
デイズはフロントは文句ないがリアの着座位置が低くて
子供老人専用シートになったのは残念。 ルークスの発売を遅らせたのもタントの動向見てギリギリまで煮詰めるつもりじゃないかな
後１年あれば更に安全装備は熟成するし
新機能もあるかもしれん
スカイラインのは無理でも
そのノウハウを活かした何かができるかもしれんし
売れ筋はやっぱルークスなんだよな
これだけは失敗できない せっかく普通車より広い後席なのに、あの座面の低さは一体
＞＜ 明日納車なんだけどディーラーにタキシード着て行ったらいいの？ >>74
いや元々ルークス・スペースは一年遅れで出てる 新型出揃ったけどDAYZには後部座席しか勝てなかったアホンダが必死だな（笑）
愛車8年間ありがとうの感謝を込めた洗車、内装掃除終了
あとは明日の納車を待つだけだ >>76
デイズ？日産は知らんけどクロス納車の時は花束渡されて写真撮られたわ >>76
安物のタキシードだと入店拒否で受け取れないぞ
30万以上のオーダー物を着ていけ
まさかデイズ買う奴がタキシード持ってないわけないよな つまり高級なタキシードを着て花束を貰う前提で今のうちにスタンハンセンの入場曲を流す準備しておけばいいんだな >>72
日産・三菱はホンダを上回る機能を搭載して、大きな反響を得られた。５月の販売台数は合算だと、２位にランキングしてる
このままじゃデイズ・ekに見劣りしてしまうので、慌てて日産に対抗してきたわけだな
個人的に、軽市場の大接戦にトヨタはどう動くか気になるがｗ
100万以上も高い普通車で、機能が明らかに他社の軽にすら劣ってりゃ客離れが起きるからなあ >>83
開発馬鹿にしてるよね？
全車速ACC後付けポンってできるならすでに全ての車種に標準で付いてるよ。ホンダなら。
1ヶ月で仕様変更できるほどのものなの？全車速ACCは プロパほどではないが後付けできるACCはあるんでしょうか まぁ簡単に付けれるならN-ONEとかマイナーチェンジできてたんだろうけど
結局最後までセンシング積まなかったしな
FIT３はどうにかマイナーでセンシング搭載できたけど
本来は無理レベル
デイズ前モデルの最終型で前後センサーとカメラが変わる程度しかできなかったし
それでも人間の飛び出しに対応しただけマシ >>84
元々、噂レベルじゃデイズ・ekが発売するはるかに前から出てるだろ？
https://response.jp/article/2017/12/25/304125.html 2017年の時点でね
そうでなくとも1、2年後に「競合相手」がどう動いてくるかは多少予測がつく このスレ役に立ってないから工作員以外いなくなってるんだろ
俺も前スレで約束したレポを書き込んだらたまに覗くぐらいしか来なくなるだろうな 新型デイズのフォグを社外品のLEDに替えた人おる？
ファン付きのLEDに交換したいんだけど、スペース大丈夫かな たまに納車で記念写真撮ってる人いるけどああいうのってわざわざ頼むのか？ >>81
https://www.milanoo.jp/p244494.html?Promotion=jpggPLACostumes_244494_39307017&;currency=JPY&gclid=CjwKEAjwue3nBRCCyrqY0c7bw2wSJACSlmGZO7Z4xKuwRv8Ltez1xPzdm2wRoHV-pS4L2_1NB4DguRoCbxTw_wcB#C172S9856 親から譲ってもらったekを事故してしまったのでekX今日発注したわ
安全パッケージ全部載せで8月か9月もしくは10月納車になると
マイパイロットの生産が追いついてないらしい 新型タントのスマートパノラマパーキングアシスト（要は自動駐車）の動画見たけど、
遅過ぎて使いモンにならんｗ
こんな物に金を掛けるんなら、もっと他に掛ける所があろうに。
https://www.youtube.com/watch?v=OGU51UNowxU 駐車が苦手なババァが当て逃げする可能性減るだけでもありがたい
つーか２４時間監視のドラレコなんてザラなのに逃げるやつなんなの？ >>96
> マイパイロットの生産が追いついてないらしい
システム自体は日産と同じだから、工場の問題なんだけど
軽は普通車と比べても月産台数は多いんだから、ekの搭載分も考えて生産能力を先に増強しておくべきだったんだよな
経営計画で、搭載台数100万台/年を目指すって発表したのならな >>96
10月納車になったら増税分どうなるんだろうね？ >>100
契約して代金支払って発注してるのに変わるわけないだろ
馬鹿か？ >>101
新車買ったことがない大バカなの？
普通は契約して発注してから代金を支払う。
納車当日に支払うことも珍しくない。
税率変更日をまたぐことにより税額が変わる場合は
通常は購入者が変更分を負担する。
例えば登録車は登録月によって自動車税額が変わるが
増減しても契約書の金額が優先されることはなく
税額は購入者が負担する。
ディーラーも契約時に支払い税額の変更はありうることを説明して
契約書にもその旨記して契約に至る。
ただし、増税前納車を契約条件にした場合などで
なんらかの理由で納車が遅れて増税になった時は
メーカーやディーラーが負担するケースもままある。 いろいろNWGNと比較はあるけど
オールアラウンドビューモニターがあるのはDAYZだけか >>104
納車なんだけど急用で夜に変更してもらった
>>106
ちゃんと無駄毛の処理もした >>107
いいなぁ
納車が８月頭か来月末になる予定 納車からそのまま高速90キロ下道20キロほど嫁娘の3人でドライブ
NAだけどプロパ有り無しに関わらず100キロ前後の巡航は快適
音楽をかけてたらほとんどエンジン音やロードノイズは気にならない
やはり鬼門は高速合流だけどベタ踏み80~100で合流は可能だが余裕はない
【前スレ質問回答】
インパネ液晶に表示される車体の色は車体色に関係なく白みたい(自車はパープルだが表示は白)
https://i.imgur.com/b6pPvfk.jpg >>112
展示車にちょっと座った感じではシート柔らかすぎな気したんだけど、
どんなもんだろ？ >>114
まだ2時間も座って無いからなんとも言えないが、今日の朝まで乗ってたアトレーのシートより断然座り心地はいいよ
乗用車から乗り換えだとまた違うのかもしれないがね 【豆知識】
ブレーキを踏まずにイグニッションスタートするとエンジンはかからないがナビやら電装系は使えるようになる。
もう一度イグニッションスタートを押せばoffになる。
エンジンストップ後に窓閉め忘れても窓閉められる。 >>116
日産車のプッシュエンジンスタート車はほぼそうなんだけどな。日産車に乗った事がないの？ 今まではスバル4台、スズキ1台、トヨタ2台、ダイハツ1台で日産は初だね 昨日納車だったけどブレーキ踏まずにスタートするとONになってしまいACCにならない
どうやらACCのポジションが無い
なぜかエンジンかけずに電装系が使えないらしい
意味わからん
ちなみにGターボ 取説によると、どうやらデイズはアクアやプリウスみたいにシフトポジションP位置でもアイストするらしいんだよな
スズキのマイルドハイブリッドはブレーキ踏んでないと絶対アイストしないから納車した人は試してほしい >>119
説明書読もうぜ
この車はオートACC機能が付いてる
・ドアを解錠したとき
・エンジンを停止したとき
に自動でACCになる
そして
・ACCで13分経過
・ドア施錠後3分経過
のいずれかでOFFになる >>125
そうなんだけど
ディーラーオプションのナビゲーションシステムを取り付けた場合はキースイッチをOFFにするとオーディオ及びナビゲーションシステムもOFFになります
と書いてある
実際そうなるからエンジンオフだとオーディオ使えん
ドア開けてもONにしないとナビ立ち上がらんし 178ページに書いてあるね
ディーラーオプションのオリジナル
ナビゲーション★を取り付けた場合
は、キースイッチ（電源ポジショ
ン）をOFFにするとオーディオおよ
びオリジナルナビゲーションもOFF
になります。 たった13分でACCオフにされるのは正直煩わしいな
よく1時間くらい停まって音楽聞いたりTV観る人間にとって
使えない機能だな ブレーキ踏まずにエンジンスイッチでいいはずだけどなあ
電源ポジションの切り替え★
キーレスオペレーションキーを携帯しているとき、ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチ
を押すと電源ポジションが切り替わります。 ブレーキ踏まずにONにするとインパネの警告灯がつくんだがもしかしてあれがACCなのか ３０年式のデイズ中古で買った
加速出なさすぎで怖いくらいなんだけど、これで正解なの？
アイドリングストップランプが走行中も点灯してるのはいいのか？
なんか後悔しかないんだが >>132
5ch 匿名だと思って言っているとマジで訴えられるよ？自己感想ならそのように書かないと
もし虚言なら早いうちに謝ったほうがいいと思うけどね >>134
自己感想でマジでそう思ってる
中古だからこの車だけなのか
それともデイズの特性なのかわからないから
聞いてる >>135
旧型デイズは、他社製軽にダダ負けだった。そんなレベルの製品。
新型になって、独走ホンダを慌てさせる出来になった。
だから中古の旧型が破格値で出回っている。
そんな劣悪な車種に飛びついた自分のググり不足を呪えよw 最初の走り出しっていうの、そこで加速しなさすぎでビビった
キュルキュルいうのなんなの
走り出せばモコより走る気はするけど、最初がなんなんだ >>137
貰い事故で廃車になって
選ぶ時間がなかったのが敗因だわ
いつもはだらだら時間かけて選ぶんだけどさ 乗り方が合っていないのかもね
走り出しは遠慮せずアクセルベタ踏みのように加速して、希望速度になったら定速走行すればいい
最近はMT乗っていない乗ったことがない人が多いからあまりエンジンを回す走り方しないよね 本来のパフォーマンスの半分も使っていない >>140
コツがあるのかな
リーフランプがオレンジだと
なんか躊躇する
あれ気になるわ ハイウェイスターNAからハイウェイスターNAに乗り換えだけど
エンジン全然違うなｗ
特に止まった状態からの走り出しは月とスッポン
代車でターボにも乗ったけど、街乗りならNAで十分
後はネットの記事でよく見かけたけど、内装の質感は凄いとあったが
至って普通の軽だわ、プラスチックはプラスチック
プレミアムなんちゃらを選ばない限り特に上品質でもないかな >>138
ＮＡで、タコメーター付きなら５０００回転までアクセルをじっくり踏み込みでエンジンを回す。
そうすれば加速して行く。
ターボなら３０００回転まで回す。
そんだけで走りは変わる。 加速がトロいのは、燃費の為の仕様だから諦メロン。
嫌ならMTの他車買え >>102
車台番号さえ確定すれば登録してナンバー発給は可能でその時点の税率になるけどディーラーがそこまでやってくれるかは不明だね
まぁどっちにしろ特約でもない限りローン組んでる奴は税率変えて引き直しだろけど 前に乗ってた軽自動車より一回り大きい
新車買うの3回目だけど3回とも納車の日は雨だ(´・ω・｀) >>147
新車の水弾きを楽しめるぞ！おめでとう！ >>126
そういうことなのね
電源スイッチがOFFだとオーディオ使えないとか地味に不便
説明書読んでもオートACCを解除して、
OFF→ACC→ONとすることもできなさそうだし。
ちなみに、先代もACCで放置すると電源切れる機能が付いてるけど、
30分、60分、設定なし、と選べる
新型は時間選べないのか…バッテリーには優しいかも。 NewDayzのS-HYBRID車は、下り坂ではエンジン0回転で走れますか？ >>141
とにかく葉っぱマークに惑わされてはダメ ライトの感想
アトレーより広く照らしてくれてるけど近場が少し暗いかなって印象
HIDとLEDの違いの差なのかわからないけど慣れれば気にならないかな？
あとフォグが車幅灯に存在感負けてる
https://i.imgur.com/3RlWboH.jpg NAでもエコモードオフにしたら何とかなるもんなの？ >>155
ledは指向性上げる設計にしてるものが多いから、そのせいだろう 最後に燃費表示はこんな感じ
＿＿＿_ ｸﾞｷｯ!!
`/∥￣￣∥((/⌒＞
｜∥＿＿∥ ｜ ＞
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / /
2011年購入アトレーターボからの乗り換えでアイストやらスマートキーやらアラウンドビューモニターやら初体験な事ばかりでとても楽しいドライブでした
9インチナビも老眼が始まってきた自分には見やすくて最高でした
あとiPhone接続で動作保証されてなかった初代iPodTouch(裏が鏡面の平べったいコネクタのやつ)でも音楽再生出来ました
では名無しに戻ります
https://i.imgur.com/mGZ1DKR.jpg デイズハイウェイスターって本体値引き5万円ぐらいはいけるの？ ところでさ、見積もりを取ったんだけどこの諸費用って妥当な感じなの？
預かり法定費用って何よ？それと希望ナンバーの申請代行費を別に取るの？
↓
検査登録手続き代行費 23,760
上記預かり法定費用 4,960
車庫証明手続き代行費 15,876
上記預かり法定費用 600
納車費用 8,640
希望ナンバー申し込み手続き代行費 3,240
リサイクル料金 7,880 先代だけど、見積り確認したよ
(当方、関東某県)
検査登録(届出)手続き代行費 19,543
上記預り法定費用 5,300
車庫証明…対象地域ではないため無し
納車費用 9,874
希望ナンバー申込手続き代行 3,240
リサイクル料金は車両ごとに一律じゃなかった？ >>159
乙でした
紫色って濃いブルーっぽい紫？
一昔前のワゴナールやムーブのDQN紫色？ 納車費用8,640がえっなんだけど
引っ越す前の寺（40km先位）で車検やって貰ってるけど、
ただで持ってきてもらってるけどな >>163
ちょっとピンぼけだけどご参考までに
パスワード dayz >>143
4000まででいいだろ5000とか回さないぞ >>157
加速する時だけスポーツモードだな
加速したらスポーツモード切らないとエンブレかかっちゃう 契約時に言われた納車予定日から
早まることってありますか？ >>124
> このプロパイってセレナと同じもの？
カメラは同じだけど、画像処理チップの性能を上げてる。という開発チームのインタビューがある 通勤片道15キロだけどターボでリッター18だった
NA乗ってたけどパワーあって快適だな
街乗りなら1.3のNAのコンパクトカーと大差ないわ タントスレもNwgnスレも新型派と旧型派で醜い争いしてんなぁ
その点デイズスレは平和だな
なんてったって先代型が糞すｇ >>174
外観と後席は、先代の方がずっと良かったけど >>174
外野として見れば、車としては先進機能とか完全にワンランクアップしてるんだから、
勝負にならんと思うが。 >>174
先代買っちゃって、自分の選択が誤りだったと認めたくない奴らが
「踏み方が悪い」「ターボならマシ」とか擁護してて救いようがなかった とんでもない。むしろモーターなしの方が軽快だよ
ワゴンRとかも一緒だけど そうなのか。
でもモーターが無しだとさすがにアイスト再始動がウンコだよね？ 15インチの人、乗った感想教えて。
見た目は15のほうが恰好良くて好きなんだが 旧型は値段は魅力だったよ
新型は他社に追いついたけど値段は追い越した。
そこをどう判断するか?で新型の評価分かれると思うわ 15インチ四駆
足まわりも違うみたいだけど路面拾いまくり
はっきり言って乗り心地は悪い
ロールは少ないから運転はしやすいかな >>183
NAに15付けたよ
感想は、後7万くらい出してターボにすればよかったかな、くらい まぁ、今更だけど軽自動車のホイールもデカくなったよなぁｗ >>155
横からだけど壁に向けて照らしたのを写真撮ってほしい >>189
めんどくせぇ
夜ディーラー行って確認してこい アイスト中のブレーキホールドってさっとブレーキペダルを上げるとエンジンかかっちゃって
ゆっくりブレーキペダルをあげるとアイスト保持されるんだな ブレーキがデカくなってるから13は入らないね。
ホイールデカいとバネ下重くなるから嫌なんだけどなぁ 渋滞中楽チンだな
ガックンガックンなるのはしゃーないが プロパイに任せるのと自身でエコ運転するのってどっちが燃費良いの？ 少なくともプロパイ中は時速13キロ時点のアイストが作動しなくなるから部分的には悪化する ていうかシートが独特だよな。固いのにフカフカという、なんとも表現に困るシート >>177
擁護っていうか、おそらくおまえもATしか乗れない奴なんだろうけど、ちゃんと回せば普通に走るってことだろ
最近のAT限の人はエンジンブレーキも知らないからな >>199
もう納車された？
シンプルハイブリッドないけど、停止からの出足はどんなもん？ >>194
これじゃないが俺が乗ってるドイツ車はACCを使うとエンブレが減るためかやたらブレーキダストが増える。
よって燃費は悪くなると思う。 >>200
旧型ハイウェイスターXからの乗り換え
出足は一拍遅れる感じ 可愛いい女子は買わないんだろーな
可愛いくない女子も買わないだろーけど >>203
燃費数値を気にすると、もっさりになる傾向がある
その点スズキやダイハツは制御が上手いし、ホンダは燃費より走りを優先させている モッサリが気になるならNWGNの新型だな
全車速acc、電動パーキングとさらにテレスコピックついてるしリヤシートもデイズみたく子供用ジヤなくゆったり 都会に住んでたら交通の流れ自体がもっさりなんだから気にならんだろう
山道とか郊外に住んでる人ならともかく ２週遅れが１周遅れに進化したけど
お値段は最前線よ! 自分で見て聞いて触って判断して買えばいいじゃない
後悔するのが嫌だって言うなら妥協することなく納得するまで自分で検討すればいい
人の感想なんて参考材料のひとつでしかない
満足するも後悔するも自分のモノサシひとつなんだから そんなにモッサリなのか？
あんまりモッサリだと危ない時あるんだよな ネガネガ必死だなぁ
気になるなら自分で乗ってこればいいのに ターボはいいけれどデメリットもある
頭打ちで回しても唸るだけとか回らないとか
万が一のオーバーフロー、タービンの焼付き
シビアコンディションでマメなオイル交換必要
部品数増えるので長期だと故障の心配
長く乗るならNAのほうが 停止前くらいの低速域がガクついてコントロールしにくい
下手と言われりゃそれまでだけどｗ >>222
結構なエンブレがかかるよな。んで調子いいと13キロでエンジン止まるからそこで制動感変わるし、相当な慣れが必要だよ 旧型からの乗り換えなら全く別の車だよ。
車両本体が190万近くしたぞ、下取りが有って170万払った。
よく走るが高いな。
9インチナビが古いihoneだとリストが出ない。 9インチナビって欲しいんだけど汎用品でも代替できるの？
純正高いお(´・ω・`) >>224
あぁやっぱり？感覚掴むの難しいんよね、アイドリングストップOFFにしてるよもう
>>226
社外品も付くよ >>229
社外品を付ける場合でも、純正ナビ取り付けパッケージは生かせるの？
ていうかモーター付いているのにアイストオフはもったいない >>213
おれもターボ購入した
納車は来月末だけどね
ちょっと踏んだだけで60はすごいな
ターボ購入大正解か！？
燃費はどんな感じ？ >>231
燃費はまだ100kmしか走ってないけど20～22辺り、燃費上げようとして1人でチンタラ走る事もしてない
ただ何も考えないでポンポン踏んだら20切ると思う
家が坂の上だからターボにして良かったと思ふ 非ハイブリッド車もリチウムイオンバッテリー搭載って本当？
ということは回生機能もあるのか >>233
おー
燃費20はいいね
現在2009年式フィット乗ってる
通勤片道10分を往復して燃費アベレージが15前後たまに遠出すると伸びる
距離とかアクセルワークにもよるとおもうけどフィットより燃費がよくないと意味がない
じゃなぜターボを選んだって話になるけどw >>177
中古でそれなりに安く買ったならまぁ納得だろうけど、新車買ってウキウキ気分の所すぐに先進装備満載であまり値段が変わらない新型が出ると発狂したくなる気分もわからなくは無いが、見苦しい限りよね 遅いとかいう書き込みが出だしたのは、タイム計測したサイトが出た後
それ以前は邪推の類でしか見てない だってネガッた話題するのは免許も無いから試乗も出来ない妄想子供部屋おじさんだからしょうがないよ
電車好きおじさんが色々言ってるのと一緒www 新型もどっこいどっこいなんだけどね･･･
新型タント凄えぞ
スーパーハイトなのにデイズより俊敏 納車前の俺「アラウンドビューとかいらんわｗ今まで通り目視で停めるわｗ」
納車後の俺「アラウンドビュー便利すぎｗｗｗｗ」 >>241
使った上で言うけどすまんがあれはマジでいらん
レスオプションあったら絶対つける >>241
アラウンドビューモニターって
サイドミラー閉じた状態でも使える？ ホンダのはミラー畳んでも横がちゃんと映るからうらやましい。 軽自動車程度で車両感覚が分からんなら公道走るなって >>241
全くそうだと思うけどここは変人の集まりだから
そういう普通なこと言わん方がいいよ まあデイズが普通のエンジンのブラッシュアップなのに対して、
新型タントのエンジンはなんか凄そうなことやってるからな
興味深いのは確か でもダイハツの新型エンジンは不具合ばかりじゃん
怖くて新型初期エンジンは買えない デイズ考えてる人間にタントは無いわ。
デイズルークスなら対抗になるだろうけど。 もうちょっと色欲しい
おっさんカラーお願い致します >>248
お前が駐車のする時に死角にいる肉親を轢き殺す呪いかけとくわ >>260
どうせコドオジなんだから親に轢かれる呪いでいいんじゃね(笑)
最近コドオジ処分する親増えてるしな >>262
やっぱ免許持ってないんだな
車種や大きさにかかわらず死角はあるんだよ
教習所すら通ったことないコドオジは知らなくて当たり前だね >>262
どうせいつもの同一人物だろうけどお前にも親に駐車場で引き殺される呪いかけとこうな >>262
軽自動車で死角www
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
馬鹿はほっといて、高速事故渋滞でプロパ初体験。
3キロ10分程度の完全停止がない渋滞だったけど渋滞中1度もアクセル、ブレーキ操作しなかった。
渋滞なのにイライラしないで済むのがいいね
つけて良かったプロパイロット >>266
本当に親に殺処分されそうだからこわくなっちゃつたのでちゅか？ 子供部屋おじさんの定義が変わってきている昨今
ちなアラウンドビューとかいらない派 >>269
乗ってるわけないだろこんなくそ車ってやつばかりだそこのスレは アラビューってミラーとナビどっちに映すほうが使い易いの？ >>264
軽に死角は無いとは言わないけど、これエルグランドとかでかい車じゃん 軽自動車にも死角はあるよ
軽四をなめたら加害者になるぞ 軽でアラビューはいらんよ
ノアボクシーサイズ以上からでいいんじゃないか まぁ、独身男なら軽の死角を軽んじるんだろうけど、小さい子供がいる家庭だと
バカに出来ん。
子供は座り込んでドライバーから全然見えない所で遊んでるからなぁ。 実際免許取ったばかりの母親が軽の後で遊んでた子供ひき殺してたな いらないなら使わなぎイイし、付いてないグレード選べばいい
使わない装備に金かけたくないって言うなら別の車にすりゃーいい >>273
うちは純正9インチナビに撮してる
ミラーは小さくて見にくい
ナビに映せなかったらアラビュ使わなくなってたかもと思った ekクロス欲しいけど、15インチタイヤってどうなのよ？
乗り心地悪そうなんだが そのあたりは各カー情報サイトの提灯レビューでも参考になると思うよ
14インチとの比較での乗り心地の差は大体の人が書いてる ホーン1個変えたのだがもう1つどこに付けようか考え中
とりあえず純正ある所に1個付けれる 納車済みの人に質問
車を止めた後、イモビの表示灯が点滅するのは分かるんだけど
電動パーキングのボタンのランプとパーキング表示灯は消えない？ これがあるから、ekクロスは敢えてノーマル車高のままだったのかな？
三菱 パジェロミニ が7年ぶり復活!? 新型は4ドア化か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00000003-rps-ind 知り合いが乗ってる二世代前のプリウスのアラウンドビューより、補正が上手く利いてるように見える
あとナビの左下に顔出してるやつが気になるw >>296
先々代からうちの車に乗り続け守ってくれているカピバラ神だ
センターの物置に物を置いて急ハンドルするとすっ飛んで行くからストッパー代わり
オプションのトレーシートセット付ければよったと後悔 HYBRID名乗るなら、せめてスズキのと同レベルくらいまで仕上げてほしかったな
モーターアシスト1秒じゃ話にならんぜ デイズのS買う金でワゴナールのハイブリッド買えるからなあ
プロパ入らない俺はちょっと迷う
結局デイズ買っちゃうだろうけど >>300
オプションの滑り止め付けたけどペラッペラやから
スマホ置いて取るときシート掴むと一緒に持ってしまう
ただディーラーオプションやから今からでも買えるやろ
純正じゃなくてもサードパーティのネットで売ってるよ >>303
ワゴナールには最上級モデルにしかサイドカーテンエアバッグ付いてないんだっけか
付いてないと時速26kmで電柱に衝突した場合命の保証はないからね >>303
ノーマルデイズXとムーヴXターボの支払額がほぼ一緒でムーヴを選んだ奴もいる
人それぞれだ >>304
情報ありがとう
アマゾンで売ってるやつ試してみるよ 新型デイズはプロパイロットばかり話題になるけど、下位グレードでも安全装備は結構充実しているからな >>252
デイズのエンジンについて詳細未公表情報(うら話)
今日発売のモーターファンイラストレーテッド読んでみな
深い ターボで0-100どれくらい？
N-BOXに勝てる？ >>302
脱税目的でアシストは無いも同然のセレナSHVすら3秒なんだぜ
まあマイルドHVに関してはスズキの方が一日の長があるな 納車された人教えて！
デイズも車載のジャッキはついてないの？ ハイウェイかクロスでプレミアムインテリアにしている人いる？
どんな感じ？ 新型パジェロミニ出るんだね。
4ドアで。
ekクロスと何が違うんだろ。 >>315
ジャッキーもチェーンも無い(´・ω・｀) パジェロミニはクロスの車高を上げるくらいだろうな
足回りをジムニークラスにしてくれればいいけど オプションで付けて良かった装備や逆に要らなかった装備ってある？ 良い
1年窓コーティング 3年経っても撥水持続
不要
DOPナビ パナナビ案内おバカ、音楽階層フォルダ不可で全並び
バイザー 視界の妨げ、洗車の手間 >>329
ジムニーはいまや孤高の存在。
新型車パジェロミニは、完全にハスラーとキャスト対抗 パジェロミニも日産設計だとイイなぁ。
デイズ新旧を見ると三菱の設計力とクオリティが１ランク違う気がする。
ついでにパジェロイオも是非復活して欲しい。 >>333
復活はあくまでも噂
今の会社のゴタゴタでは、お流れになる公算大 上でも出てる通り、ekクロスの最低地上高を180ミリ程度にして内外装をそれっぽく
デザインするだけでしょ？
ハスラーやキャストの対抗であって、決してジムニーに適うハズもなし・・・ 新型N-WGNのほうがすべて上。
デイズ、ekワゴン買うのはお金をどぶに捨てるようなもん。 元々パジェロミニはカジュアル寄りの設計だったから、ジムニーと競争するような物にはしないだろう
出るとしても、の話
ekクロスより車高上げてタイヤ変えて、シャシーの補強入れて
そのくらいは最低限必要って、どこか削らないと更に高くなるな EKクロスの黒シール部分一杯までフェンダー拡げるくらいはして欲しいよね パジェロミニ＝日産キックスが出るなら、フロントボンネットは水平にして欲しい。
フロントの角が見えるってoff車には、とっても大切。 >>338
あの黒シールって剝がれてこないの？
燃費や排ガスのステッカーみたいになっていっちゃうとか ekクロスの地上高を上げて、ハスラー対抗車を作ったところで、出来上がった代物はハスラーに敵わないキャストアクティバレベルに陥る
こんなもの日産三菱縛りのあるお気の毒な輩しか買わない しかしパジェロミニをパジェミって訳すのはなんか気持ち悪いな
ずっと気持ち悪い >>333
プラットホームはekのままだよ。
好くてハスラーにプロパイロットついたみたいになる程度だろ ekXがクロスライダー的なお茶濁しだったのは布石だったのか アイドリングストップからの始動は静かですか？
（スズキのみたいなセルモーター使わない方式？） >>347
ハイウェイスターとクロスは静か
ノーマルデイズとワゴンはウンコ 純正のナビ付けたけど左の方にAVとかいうボタンがあってちょっとエッチだ 調べ方がわからなかったが解決
ハイウェイスターとekクロスにはセレナのS-HYBRIDみたいなECOモーターが改良されて搭載されていて再始動静かなようですね オーディオビジュアルつって金が流れてたのは2000年代までだな
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>355
違反になるけど警察が取り締まりをやる気が無い、右側通行信号無視何でもやり放題、田舎行くほど無法地帯 >>361
荒らし？
ワゴンR買えばいいんじゃね？ お笑い芸人がよくやるじゃないですか。
タイツを頭から被って上から引っ張って目が吊り目でキツネ顔になるやつ。
デイズってそんな顔してるよ。
キモイ。 えっ今の軽カスタムってどこもそんな顔やん
なんかデイズだけみたいに言ってるが
ラインナップ豊富なダイハツにでもしとけ
丸目もある NWGNカスタムは今度四角い目になるみたいだ
おっさんみたいにも見えるが 軽カスタムのライトはプロジェクターやめてマルチリフレクターを散りばめるのが流行ってるようですね NWGN嫌いじゃないけどな
むしろノーマルはデイズよりいい
ただ全体像、特に後ろからの写真もなく先行予約やってるその態度が気に入らない
さっさと後ろからも見せろよ、と デイズのノーマル実車見たら惚れたわ
HSより主張の強い目
のっぺりした無骨が感じがモビルアーマーを思わせる ディーラーに飾ってあった銀色が良かった。でも水色欲しい >>372
水色欲しいならEKにした方が得かも
なぜか無料だし >>373
まじですか。ありがとう
三菱すきなのでekのほうにしようと思ってます 自動防眩式ルームミラーがなにげに嬉しい
普通車クオリティだな >>371,372,375
新型は全体的に自分好みのデザインでとても満足。シルバーのek買ったんだが、毎日眺めてる…
賛否あるだろうが、Aピラー部はボディー色の方がいいと思うけど…人それぞれ >>376
N-BOXの自画自賛みたいになってきたなｗ >>361
さすがにそれで結果が覆るとまでは言わないけどこういう比較する時はタイヤのインチと銘柄くらい合わせておけよと思う >>380
デイズの方が高性能タイヤって言う不思議 >>383
マジか、過去に貼られてたNAとターボ合算の謎評価記事と真逆の結果じゃん
提灯記事にもほどがあるな
https://i.imgur.com/XWo0r3H.jpg ワゴンR買えばしあわせになれるよ
ここはデイズekのスレだから迷惑かけずにワゴンRレスに移動だ
naでも家族3人で東名高速第1第2車線なら不満なく走行可能でプロパでストレス知らずで自分は大満足
https://i.imgur.com/6AOwnUj.jpg >>385
放送一週遅れのクルマでいこうデイズ回も視聴して、真剣に購入対象だったのにガッカリしてるんだよ だからガッカリしてる車のスレなんかで書き込みしてないでワゴンRのスレいって情報収集しておいで こんな糞車、俺のBNR34がアクセル一ふみでミラーの点に出来るわw デイズの強みは普通車同様真ん中についたナンバープレート 0-100k、26秒っていくらなんでも遅すぎへん？
軽最弱といわれるEKスペースやウェイクのNAでも22、3秒位だぞ >>361
ベストカーのテストなんか怪しさ満点だろ
どうせスズキから仕事もらってる奴が忖度ドライビングしてんだろ >>361のekクロスは四駆だろうから置いておくとして
NA軽で0-60は各社ロングストロークが主流であまり差がない、スズキは軽いから少し速い
0-100はスズキは軽いから少し速い、ホンダはVTECなら少し速い、ダイハツは忘れた
つまりデイズでそこまで高速域の速さを求めるならターボにした方がいいってこと あれって、スズキの忖度した提灯記事だから気にしなくていいよ
クルマ詳しい人なら比較条件見たら分かるでしょ？ >>395
はっきり言って加速が何秒速いとか言われてもふーんだもんな、普段の使い勝手や実用性に明確な差があればまだしも
ダブルレーンチェンジやらパイロンスラロームや100キロからの急制動で性能が優ってるとかも、いやこんな軽ごときでそんな危険運転前提で差が出るとか比べられても、普通に安全運転しろよって思う >>384
ワゴナールのエクステリア、評価7って何の冗談だよ
見た目の評価なんか人それぞれだから意味ないぞ ホンダはマジで論外だけど、スズ菌は隙間を縫って仕掛けてくるからな >>385
顔みたら即日産車と判るだけに普通車デザインを四方向から圧縮された感じだな
顔統一デザインを軽に降ろしてきたのは正解だったのか？ 顔はそもそも三菱が主導だろう
ダイナミックシールドが大前提だったからな
仮に日産のデザイナーが新型N-WGNのスタイルにしたら三菱はNOだろうし
あの顔をダイナミックシールド顔にするのは無理がある
日産はダイナミックシールド顔をどうやって日産顔にするかが肝だっただろう >>377
シルバーなかなかいいよね 実物のシルバーかなりいいと思ったわ 実車見たけど、シルバーはねずみ色って感じだよね
ちっともシルバーじゃ無い気がするんだけど、そこがいいのか？ >>405
そこが逆にいいと思った シルバーというかグレーというか 画像で見るよりずっといい感じ 相変わらず糞がわきまくってるスレですね
売れ線でないデイズがここまで良いのを出してきたら本命のルークスでたらNBoxやタントが売れなくなっちゃうもんね
そりゃ荒らしたくなる気持ちもわかるわ（笑
でも文句付ける箇所なさ過ぎてすぐ荒らしだとわかる書き込みばかりなのがカワイイな
悔しいのぉー悔しいのぉーwwwwww N-wgnの次はワゴンRか
喧嘩売りまくりだなお前ら シガーソケットあるの今更気付いた
USBあるしシガーソケット無いもんだと思っててヒューズから電気取るやつ買って下見たら普通にあった
自分の視点からだとちょうど隠れてて見えんかったわ(´・ω・｀) >>412
納車の時に教えてもらわなかったの？
パンク修理材とエアコンプレッサ積んであって、パンクの時はコンプレッサをここのシガーに繋いで使ってくださいって教えてもらったよ >>413
何も聞いてないわ、パンク修理のそれも今知ったｗ
整備士やってたから説明不要っしょみたいな流れでお互い細かい事は言ったり聞いたりしなかった エアコンプレッサーは耐久高くないから普段使いしないように注意受けたよと追加情報 >>411
日産は現状売るものがないんだ
笑いながら聞き流せ！ >>415
浮き輪とかゴムボートに使えるじゃんって思ったけどまぁそうだよねｗ ここの住人の多数が旧型かと思うんだが
新型少しでも貶すと工作員扱いってのはねぇ
ちゃんと評価しないと日産がこれでいいやってなっちまう >>419
え、お前旧型乗りなの？
悔しいのぉー悔しいのぉーwwwwwwwww 新型の有意義な情報書き込む人皆無だね
納車後から購入考えてる人の参考になればと写真込みで投稿してきたけどもう辞めるわ 素朴な疑問だけど
オートパーキングブレーキ？とアイドリングストップって
同時に出来ないんですかね 新旧で別れていないようなので質問ですが、
旧式の2018年最終マイチェンのエマージェンシーブレーキはスペックは良さそうですが他社と比べて如何でしょうか？
今年75になる父に100万そこそこで、安全機能が充実した軽を買ってやろうと思うのですが。
プロパイみたいなものは使いこなせないですし、快適性装置は必要ありません。
ハイウェイスターがサポカーSワイドで第一候補です。
まだ新古車販売店などでも見かけますので検討中しています。
ご意見頂けると幸いです。 アルトかワゴンRのセーフティパッケージ付きのにしとけ。
旧型はいろいろと酷すぎる 旧型でも最終というか後期は悪くない
でも自動ブレーキとかのハイテク関連は今まさに進化中
どのメーカーであれ新しい方がかなり良い >>428
エンジンが致命的なのと、車体が重い
自動ブレーキ無し。
実燃費悪すぎ
買っても即買取価格無いようなもんだぞ 75の親に対して先ずは考えるべき事は、免許返納をどう切り出すかじゃなかろうか。 前の型式の最終型は、サポカーSワイドですよね？
自動ブレーキありと思うのですが。
やんわり話しましたが、もう少しは運転というので、ならばそういった装置がついた車にとの会話の流れになりました。 >>429
デイズの旧型の最終型のほうが自動ブレーキは優秀なんだよ、新型は性能ダウンしている
知ったかで話すなよ デイズ欲しいよ
雑誌立ち読みしてたら自動ブレーキの性能いいっぽいな
人型のけっこう手前で止まってた ていうかカッコイイとかプロパイ欲しいじゃなくてブレーキ性能でデイズがいいの？ ハイウェイスターにしようと思うんだけど、値引きっていくらぐらいが相場なの？
それとプレミアムインテリアにした人いる？どんな感じ？ >>423
ブレーキホールドの事ならアイドリングストップと併用できるよ ハイウェイスター14インチにしようと思うんだけど、新車装着タイヤって何？ >>407
もう一度ガン見してみる
>>436
つべに上がってたのは3万円だったな NAは非ハイブリッドの方がおそらく速い
ベストカーの記事で誰かが名機と書いてたような そうしなよ、
サヨウナラ
二度と書き込まないでね。 社会正義の観点から、三菱車に乗ってる奴は煽りまくるからよろしく >>441
まじっすか
顔が好きなんで非のほうが欲しかったんだけど
停止からの出足はHSより遅いんじゃ無いの？？？
名器とかいやらしいな >>439
ダンロップのエナセーブかブリヂストンのエコピアのどちらか >>443
ホンダ乗った事無いから買ってみたいんだよね
今のホンダは軽くらいしか魅力的な車無いけど 糞もなにも普通のエコタイヤじゃん
軽にレグノクラスを履かせるわけないし >>447
マイルドハイブリッドの効果はエンジン回転数を下げる+燃費向上
CVTのステップ制御が働く領域ではモーターアシストは行われないから
絶対的な加速力に差はない
元記事が消されちゃったけどS-HIBRIDのアシストが始まるのは30～40キロからで
出足が良いとか言ってるのは完全にプラシーボだぞ >>450
いやいや、シビックはよく出来てるよ
外観は糞ダサいけど >>424
流れっぱなしではない
電圧は掛かりっぱなしと思うけど >>453
( ´,_ゝ`)プッ
お前試乗すらしてないな
まぁ免許すら持ってないコドオジだからしょうがないよな >>453
自動車評論家(の感想レビューなんてあてにならんよねぇ デイズハイウェイスターにするのは決めたが、タイヤを14か15で迷っている。
見た目の好みは15なんだが、乗り心地を考えたら14のほうがいいのかと 高齢者なんだから12あたりでいいんじゃないですかねー ブレーキに当たるから13すら入らない。
14で木毬 >>458
15にすると小回りが犠牲になるよ。
前のデイズで一回で切れてたとこが回れなくなった。
乗り心地は変わらないよ。 小回りより乗り心地悪化が深刻。15はもう別のクルマみたいだよ 15のコーナリング性能向上と見た目のかっこよさも捨てがたい 14インチに負けるスラローム性能でそれ言うのはギャグ
>>361 >>465
なんで今頃レスしてんの？
しかも本人は理由書いてるし 先代ekワゴンTが評価されてる流れ？ターボで14インチ >>466
いや、完全に悪意あるだろw
それか本人？
新型の話題ばかりの中わざわざ旧モデルの話して何かメリットある？ だから新型の話題ばかりの中、1週間以上前に終わってる流れ蒸し返して何のメリットあんだよwww
話変わって山形で新型納車されたばかりの人いんのかな… ターボを14インチにするにはディーラーでパーツとして買うしか無いのかね デイズもプロパイロット2.0にアップデートされないかな。 >>473
ダイレクトアダプティブステアリングが必要（ハンドルとタイヤの向きが切り離されて電動伝達）
無理だね。 >>472
純正でよければオクでセット品が出回るのを待つのがいいかも >>474
別に今のままで手放し検知を外したら良いだけじゃないの？ ナビ画面に映るバックモニターと自動パーキングブレーキ欲しいのに余計なセットオプションが恨めしい >>477
N-WGN買っとけ。デイズのパーキングブレーキは電動だが自動ではない ノンターボのHS、プロパイつき試乗。
一言でいえば、小さなセレナ（Eーpowerでない）
ライバルに較べて、エンジン眠いのは、既に指摘通り。
パワー不足だと思ってアクセル踏むと、ガーガー回ってしまう。
だが欠点らしいところはそれくらい。
流石日産、ハンドリングが懐深く軽では一番。ロールがとても自然。
軽ではありがちな、ドタバタ速く走るためでない、IQが高い走り。しかも
一般走行ではとても静か。仕上げも良くて商品性抜群。
売れてないとか言うが、軽は値段が大きい。
一気に実勢価格が上がって、買いにくくなったせいでは。 四駆とはいえ圧倒的に負けてるのか･･･
加速負けるのは仕方ないとしても制動力負けてるのが･･･
https://i.imgur.com/gjHEoN1.jpg >>479
売れてないとか言ってるのアホンダだけだろ？ >>480
物理的に考えて100km/hより120km/hの方が差縮まってるのおかしくない？
提灯記事書くにしても矛盾ないように書かなきゃ全部胡散臭く見えるよ これワゴナールの見た目に7点付けてた雑誌だよな？？ｗ
試乗動画見ただけでデイズの凄さは何となくわかる
高速に合流するとこ以外はすげえなめらかで静か
比べて他車はまあこんなもんかって感じだもん
9月に今乗ってるモコの車検だから、代車にデイズ借りて
じっくり試すつもり >>480
速度が上がれば、更に制動距離の差が広がるハズなのに逆に縮まってるなぁ。
ABSの制御プログラムの違いで120キロの方が制動距離が縮まってるのか？
ってかワゴンRは純正タイヤを履いてるのか？ >>480
タイヤも見ても155/65R14 よりも165/55R15のほうが制動力は強いから、
①スズキから金貰ってねつ造した提灯記事
②ガチで三菱・日産車の性能が低い
この2択しか考えられない。
常識的に考えて②は無いだろうから、①だとすると三菱・日産から出禁になって訴訟されるレベルかもよ。 >>487
ほんとはもっと数値悪いのをバランス取った気がするわ
1台だけ四駆ってのも嘘かもしれん >>487
スズキはエビ・カニ接待しない会社だし
①じゃないかな? みんなナビはどうしています？社外ナビつけたいが、大画面ナビつけれるのかな >>486
縮まるって事は120km/hから100km/hへの減速「だけ」ekXの方が性能が良いって事
そんなん絶対ありえないよね >>494
縮まるわけないのが縮まってるって事はデータに何の信憑性もないって事やで ekクロス納車されたんだけど、カーオーディオの音が外に漏れまくってる
ラジオの内容が外で普通に聞き取れるぐらい
他の人どう？ 軽の遮音性なんざ期待するな
つべ動画でもゴーってうるさかったやん >>497
HSだけど、そんな気がする。
気のせいだと思ってたけど、自分だけじゃないのね。
そんな大音量で聞いてるつもりないんだけど…。 お前らスズキ車に負けてるって事がよっぽど悔しいんだな 質実剛健だった先代より退化してるんじゃないかな?
今の日産車は10万キロでガタガタだしね >>491
１０インチ
二万ちょいの
Android NAVIで十分 >>502
横レスだが10インチのAndroidナビってあったっけ？
URL貼って 軽なんだからちっこい画面のナビでいーだろ
デカいの付けたってインパネ付近のバランスが悪くなるだけ
ワンルームの部屋にバカデカいテレビ置いても浮くだろ
それとおんなじ
デカいナビが良いのならデカいクルマを買えよ！ってこと >>501
| 今の日産車は10万キロでガタガタだしね
ノートの悪口は止め給え スズキはゼロ戦だよ
紙ぺらで燃費良く速いだけ
ホンダもそうだが衝突安全性は確保できても電車にふっとばされたり普通車に挟まれたりしたら絶望的だろう
三菱は案外無事だったりする
普通車の方を凹ませないと軽は生き残れない
新デイズは日産だし駄目だろうけどね 衝突安全ボディーしつつ軽量化て金と技術が必要だからね
日産・三菱連合が1番遅れてるとこでもある >>420
新型デイズってストッキング被って引っ張ったような顔だよね。恥ずかしいもん >>500
新型デイズって、ザブングルのに“悔しいです！”の顔にも似てるよね >>504くらい無知な奴とか、毎日同じこと言いに来る奴とか
アホンダ相当必死なんだな
ホンダって軽作ってるメーカーの中で、もっと余裕でリードしてると思ってた 軽称まで使って必死なのはどっちなのか?と思うけどねぇ
新型は進化はしたけど旧型の最大の武器だった価格を投げ捨ててるからねえ～
買い替え需要は当分あるだろうけど旧型より台数売れないんじゃないかな? >>515
日産はそんなに良いんか？
日産の良い点教えてくれ。
やっちゃえ日産から、
やっちまった日産の。 >>516
もうどこのメーカーも先進安全に金掛ける事になるから、
別にニッサン（ミツビシ）だけが高くなる訳じゃないよ。 >>494
記事が本当なら日産には物理法則を超越した超科学力があると言うことになるなｗ >>480
え？ekのNAってこんなに遅いの？
前モデルより遅いじゃん。
NAのデイズを嫁さんに買ってやろうと思ったけど辞めておこうかな。
流石にこれでは怖くて高速走れないわ。 >>520
あんたの好きな威力業務妨害罪やらで
この雑誌訴えて来なよ ホンダって軽部門も赤字かよ
N-BOXだけなら黒字だろうけど他で足引っ張ってんだな
N-ONEもN/も廃止だろうな
N-WGNも今回で最終型になりそう >>522
ベストカーのインチ記事を真に受けてるのはお前だけやろｗ 加速性能より電動パーキングブレーキが手動なのがむかつくわ
自動化するアフターパーツ出ないかな 発進から時速40～50kmまでは逆にワゴンRより速い可能性もある
そこからの加速は確かにワゴンRより劣るけど街乗りしかしないなら問題ないんじゃないか >>522
逆にホンダがー！トヨタがー！の日産工作員が、
威力営業妨害で訴えられそうだ ekデイズ所有者以外スレから消えればいいのにうぜえ ekデイズに限らないけどサイドブレーキが足元にあるって使いづらい >>531
いや、持って無くても購入予定で、試乗動画見てハァハァしてる奴も入れてくれ 軽なんてどれもエアコンつけたら加速ゴミなんだから仲良くしなよ >>504
昨日天井に後席専用モニター付けたタント見て吹いたわ
そのモニター付ける金で普通車買えるだろ・・・ 特にチンタラ走った訳でもないのに仕事帰りにリッター24叩き出した（ターボ） よほど渋滞とかしなければ適当に走っても20kmは切らないな
燃費で選んだわけではないけど予想よりずっと良かった 燃費よし！渋滞しても楽チン！
後席さえマイナーチェンジで改善されればバカ売れだろうな 後席は荷物置き場だけど…
軽を5年使っているけど後席に人が乗ったのは数回だが 後部座席の座り心地よりもフラットにならない方が気になる 小型車からダウンサイジング初日の感想
×
眼鏡入れ無いん？
シートバックポケット無いん？
左右の肘掛け高さが違う
ハンドル軽い
〇
ナビでかい
アラウンドビュー感動
街乗りは恐ろしく静か
ラゲッジ意外と広い 嫁が2009年式の4WDのekワゴン乗ってるんだけど
乗り換え考えてディーラーで見たらデカイので嫌だっつーのよ。
なんかお勧めある？
買うのは4WDの最下位グレード（一番安いやつ）
ミニカって今無いの？ 衝突安全性は、軽の車体寸法枠のおかげで、どうやっても小型ハッチにすら届かないよねぇ。
軽は近所の下駄変わりなんだから、安全装備にそれを求めるんじゃなくて、予防運転の仕方や
安全運転の仕方で気を付けるしかないと思うよ。 三菱自動車製だから
あとから、色々ありそう
先代は燃費偽装だっけ？ スズキは2019年6月13日、軽乗用車「アルト」に「40周年記念特別仕様車Lリミテッド」を設定、同日に販売を開始した。価格はFF車が95万5800円、４WD車が106万3800円。
>>558 >>550 Nボの安全性能総合評価は184.1だから
マツダデミオの185.7以外の
ルーミー、パッソ、スイフト、フィットほかたくさんのコンパクトは
Nボに安全性能総合評価で負けてる いまだに軽は下駄とか言ってる思考停止に何言っても無駄 「下駄」とかw
いつの時代ですか？ おじーちゃんwww こんな意見あるね
↓
まあ三菱は悪質性のレベルが違うけどな
リコールものの不具合報告を会社ぐるみで隠蔽し続けた末に起きた死亡事故でもシラを切って被害者側に圧力をかけ会社潰すまでしたわけだから完成検査端折るのとは訳が違う
ユーザーにとっては実際に起きた不具合を隠蔽したり責任転嫁するような企業が最もタチが悪いだろう
三菱しかり、欠陥エアバッグで世界中に大量の死者を出しながら下請けに責任転嫁しいまだに安全性を喧伝しながら車を売るホンダあたりもなかなか二枚舌だと思うぞ
今回のスズキの法令遵守意識の欠如はもちろん誉められたものではないし儀式化し生産効率を低下させるだけの完成検査という実情があるとはいえ無駄なコストとして安直に省略せざるを得ないビジネスモデルに邁進してしまった結果は残念ではある
ただ三菱やホンダのように人死にを連発してからの隠蔽や逃げでない分、スズキの将来を考えれば良い節目なのかもしれない
もちろん我々ユーザーにとっても安心感という意味で重要だ >>564
スズ菌必死だなｗ
そりゃつい最近まで偽装したたもんなｗ メディアからも滅茶苦茶叩かれまくった三菱と違ってスズキたいして叩かれたないままフェードアウトしたからなぁ
スズキて実はまだ偽装してそうｗｗｗ マイナーチェンジで
スマートルームミラー
待ってます スズキはブレーキランプとか切れてもほったらかしだもんな >>566
タントスレで散々苛められてこっち荒らしに来たのか？
アホンダってのは悲しい生き物だな 今日もネットは高齢者だらけー
ションベンすらまともに出来ないパンパースハゲがー
アンチ だの 信者 だのー
入れ歯フガフガさせながら お祭り騒ぎー スズキは何かと貧乏臭い
いくら軽だからってそこまで貧乏臭くしなくていいだろ >>573
月次比較で去年より3割以上増えてる
プロパイロットの生産遅れがなければもっと出たかもな >>560
あの点数はそうやって勘違いさせてしまうからある意味悪質
あくまで止まってる物体に突っ込んだ場合と自分の車と同重量の車に横から突っ込まれた時のテストでしかない
現実に即してテスト方法を1500キロの車と正面衝突するのに変えたら軽い車は軒並み悲惨な評価になるだろう >>576
ほんとそれな
頭が軽い心底軽乗りな人はその詳細を知らずに安全！って思い込んでて可哀想 つべでドラレコ事故動画見てると、滑った車に横からつつかれただけであっさりひっくり返ってるもんな 物理的に考えればすぐ分かるのだが
最近は物理が弱い子が増えたな >>553
嫁車にターボいる人なのかな？
ごめんね。買い物や用足しには要らないんだわ。
山岳地帯じゃないし
>>554
トコットか、週末嫁とディーラーで見てみるわ
ありがとう。 最近の三菱ディーラーって雰囲気悪いよね。
ありゃ買う気無くなるわ。 純正ナビってサイズが9インチだけどさ、自前で7インチナビってきっちり装着できるのこれ？ このスレ恐らく買ってないであろう奴等の声がデカくて草
購入組は呆れて傍観かな >>590
匿名掲示板なんてそんなもん
俺も来週納車予定だから納車されたらココはもう覗かない 必要がないから
買う前はいろいろ見るけど、買ったらほとんど見なくなるよね >>596
旧デイズから乗り換えるよ
Xプロパエディション
納車は７月だけど
今から楽しみ クレカも持てずデビカや電子マネー使う知恵も無い人は大変だな ダイハツは論外？
ミラココア特別色のツートンがかわいい 鍵の開け閉めのアンサーバックの音消せないのコレ？朝早く出るから結構音が響いて嫌なんだよね >>601
キーレススイッチに仕込んである本キーで開けろw >>600
日産に洗脳されてしまうと、日産しか選択肢が無くなる >>604
なーんちゃって装備の軽主体のメーカーと違って、トヨタ・ニッサンは堅牢な車を作っていると思われる。
そのうち、トヨタはハンドリングやロードインフォメーションを（楽な運転のために）極力カットして来る。
それが気に食わない。よって、好みではあるがニッサン車に乗り続けている俺が居る。 >>605
日産の小型車なんてインド基準になっちゃうんじゃね？ ハブベアリング異音、スロットルチャンバー詰まりで交差点エンスト
これが俺が体験した日産品質
知人が日産デラ退職したから次は乗らない 10万キロ迄の車だからね
ノートとか７万キロ超えると振動とヤレが酷い >>608
何乗ってたん？
20年同じ車に乗ってたが、消耗品的なパーツ以外で壊れた事無いが。
まぁ、工業製品だからアタリ・ハズレは仕方ない。 俺は、WY30（セドワゴ）V20ESGLに17年乗って故障ナシ。
次は、NT31（X-TRAIL）20Xttに6年。L33ティアナXL AVMに2.5年。
今は、フーガ25VIPで、カミさんがスーパーの車庫入れしにくいから
初めて軽も取得範疇になった。2台持ちを考えてる。
>>609
衝突安全性能見ても、日産は堅牢ですねぇ。 車はいいんだけど名前が嫌だな
なんでデイズなんかにしたんだろ
デスのがいいな
日産デス
俺の車、日産デスだよ、って 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 テレスコ欲しいよなぁ
足、腰、背中で合わせるとハンドルが遠い。
ハンドル優先ってわかってるんだけどね。 重量もコストもかさむからなあ。それをやってしまうのがまさにホンダだが
なんでもすぐ横並びになるけどテレスコは簡単に他社は追従しないと思うぞ >>606
1ヶ月点検の時にやってもらう事にしますた >>611
平成17年式ティーダ
最後は運転席シート側面が破れ、俺の元を去った >>620
おや？いとこが新車から乗る前期は全く故障無し
買い換える理由が無くて困ってた まあ匿名だと思って平気でメーカーをdisるけど、あまり度が過ぎると大変なことになるから気をつけたほうがいいよ 体重200kgだったりしたら2年でシートがイカれるかもしれんねwww
ここは笑わせてくれて大好きだよ～。 ekとデイズって外観以外にも細かい機能や装備が違うんだよなこれ >>624
違うと見せかけて名前が違うだけとかあるけどなー 窓の開け閉めでドアが動く、
フロントガラスの上に隙間があり虫が逃げる いろんな要因があるんだろうけどまず回生ブレーキが利きすぎだよな
アクセルから足を離すとぐっと減速し始めるから再度踏み直すことが多い
出足の反応が遅いからつい踏み加えるけど実は踏みすぎてる
エンジンがやたら静かだから踏みすぎるのもある
まさか実燃費でWLTCを下回ると思わんかったわ。絶対30Lタンクいるだろ 外に逃げるのではなく、天井裏に逃げ込むので、
時間がたつとまた出てくる 公道だと周りや遠くの信号をみたり信号パターンを知っていると
ゆっくり走ってるけど飛ばしてる車とあまり話されない
ってのができて面白い
飛ばしてる車よりガソリン消費や部品疲労が少ないけど
置いていかれないのがうまい運転
原始人は一発の速さが腕だと思ってそうだけど
実際はそういうのって誰でも出来るんだよね
アクセル踏むだけ サルでもできる 速くは知らせてるのは運転手の能力じゃなくて車の能力だから
運転手がドヤ顔するのはおかしいんだよね
きっと自身の頭脳や身体能力では誇るものが無いから
マシンで誰でも出来ることでドヤ顔するしかないんだろうね 新型へのネガ的レビューが少しでもあると
キチガイが湧いてくるね >>638
邪魔だけど素直に居なくなってくれる相手じゃないからNGで対処するしかない 燃費はどんな道かでも変わるんだしそう噛みつかなくても 本当に上手い運転というのは 同乗者に
ゆっくり安全運転で不安を感じなかったけど
思ったより早く着いたなあ と思われる運転
タイヤとか部品とか消耗品にもやさしい 回生ブレーキとかの挙動のクセは徐々に慣れて感覚掴むしかないかな?
季節的には今から夏が燃費のピーク
気温が下がると燃費は落ちる
今時の軽ワゴンは20ぐらい出る印象だけど そりゃ慣れるしかないけどこのクルマの問題はリチウムの充電状況で回生ブレーキの利きが変わりすぎること
はっきり言って乗りにくいわ 乗り始めたころは交差点で減速するときめっちゃ怖かったわ
でもまぁ慣れだと思うぞ エンブレ効かないでスーッと行く時とめっちゃ効く時があるから判断が難しいよな ekは二駆も含め全車グリップコントロール付き、デイズは四駆ターボですら無し
デイズはプロパイもしくはターボ車であれば前輪ベンチレーテッドディスク、ekはクロスターボすらソリッドディスク
他に違いがあったら指摘してくれ ekクロスもGマイパイロットかTなら
ベンチレーテッドディスクと書いてあるけど グリップコントロールって4駆じゃないと意味ないような気がするのだが(´・ω・`) eKだけカメラ式のルームミラー付けられる。デイズだけSOSコール付けられる。 あとルーフレールね。やっとユーザーの生の声が書き込まれるようになってきたな
まあ日産が初めて作る軽だから覚悟はしていたが、なかなかの問題作だよなｗ >>651
デイズにもカメラ式のやつ付けれるっしょ？ >>653
付けられないよ
ekの寺オプションでメッキドアハンドルがあるけど、デイズにはない 具具ったら俺の勘違いだった
デイズはバックしたときの映像だけだったのね どうせマイナーチェンジでスマートルームミラー付くんでしょ
やらしい 間もなく販売台数を上げるた
め、法人向け低グレードレスオプション車が、街に溢れてくるだろう グリップコントロール＝VDC だと思っていたのだが違うのか？ >>658
VDCのブレーキLSD機能を三菱はグリップコントロールと呼んでいて、eKクロスは作動状況を表示できる
まあクロスだけの特別機能と誤解させるのも狙いのうちだろうからもう指摘しない >>654
オプションのメッキドアハンドルは地味に大きいわ。
あれ付けると外観がスタイリッシュになるから付けたいのにデイズは無いのか？カタログ探しても見当たらないから不思議だった >>608
ハブベアリングの寿命は10万kmと言われたよ。
ハブの変形も多いのね。
三菱（日産）クォリティーw 寒冷地仕様だからかもしれないけど
夏はシートが暑い
冬は暖かいから良いね >>648
デイズの寒冷地仕様はメーカーオプション
二駆でもつけられる 昨日ekの新型初めて走ってるの見たけど写真で見ると化け物だが実物はかなり質感いいな
軽自動車っぽい外装のペラさを感じなかった eKワゴンのノーマルターボグレード追加はまだかな？
ノーマルターボは今やホンダとダイハツしかやってくれてないもんな… デイズの吊り目デザインはどうにも馴染めない。
食い込みパンツっぽいんだよな。 >>660
三菱で部品だけ取り寄せて、日産に持ち込んで着けてもらった デイズを購入しようと思ってるんだけど、○○県にある「○○日産株式会社」と「株式会社日産サティオ○○」の代表取締役が同一なのだが、
この場合は相見積もりによる競合は意味ないのかな？
こういうケースは知らんかった。 あたしんとこはレッドステージはサティオじゃねーじプリンスじゃ（ >>665
あと、存在感がスゴイw
車が大きく見えたかな？ >>18
メイン開発は三菱なんで
3年前からの素人じゃねぇんじゃねぇの？ プロパイで寒冷地仕様にしようと思ったら納期4か月先とか言われたわ。
こんな納期で契約する人いないだろ。
それとも舐められてる？ 短縮の可能性もあるだろうけど、さらに伸びる可能性もあるよね。
登録が10月になったら4万円ぐらい支払いが多くなっちゃうわけで。 >>676
ekは全車寒冷地仕様だから、どうしても日産で買わなきゃならん事情がなければ、
三菱で買えば早く納車されるかも >>674
実際大きくなってるよ。ガラコ塗るときにガラスの中心部が遠かった デイズもったいないよなあ
最初からルークスで出してりゃ良かったのにルークスでる頃には全車速も当たり前になってるやん（スズキは除くw） >>684
起きないわけがない
でも99.9%の人には起きないし便利だから普通に普及していくよ
アクセルとブレーキの踏み間違いとかいうオートマ起因の事故がいくら起こっても今更マニュアルには戻れないのと一緒 合流付近とか強引な割り込みでそのうち事故起きると思うよ プロパで走行車線を走ってれば前と追い越し車線に注意しとけば回避はできるけど、何も考えずにボーッと運転してたら事故起きるね
プロパ使ってる時はいつも以上に周りの状況を予測しなきゃダメよね こういうの出先で起きると困るよねぇ
ttps://youtu.be/2URpr21R9Jc ルークス出す時はまた新機能を付けてくるだろ
何を付けるのかと言われたら困るが
少なくとも新型タントを超えないと全く売れないだろうし >>687
ACC使ってると、普段より周囲へ注意を向ける事が出来る。 >>689
スーパーハイトで初の全車速！だったら強気でいけたと思うけど言うように目玉になるような機能他に思いあたらんし新車でだした瞬間から価格勝負するしかないみじめな事になると思う >>689
タントはパーキングブレーキが電動じゃないから
ACCで停車しても2秒後にはクリープし始める 納期って同じカラー・グレード・オプションでも販売会社毎に違うの？ 旧型2年半7000kmでベルトがキュルキュル鳴りやがる
車検までに処分だな >>692
デイズ・N-WGNがまさかの全車速対応に急遽対応したけど間に合わなかったんだろうな
マイナーでは確実に電パー装備してるだろうが >>676
実際、同じ装備で4月10日に注文して納車は6月8日だったから。
寒冷地仕様は、シートが間に合わないのでは。
さすがに10月納車は無いだろうけど。
４WDなら納期は早いかもね。
三菱の工場で作ってるのがネックだ。 >>689
思い切って３列シートに
当然4人乗りだから２列目３列目の座席は１つだけど
聞こえはいいよ、軽初３列シート！
リクライニング？出来ません、直角です
膝は拳0.1個分の余裕有り
3列目の乗降はリアゲートからです >>702
シートだったりプロパイ（マイパイ）だったり供給が追い付かない部品があるんだろうな。
実際、ekクロスでマイパイ無しなら今は1月以内で納車できるって説明受けたから。
それって契約時は納期どれぐらいって聞いてた？だいたい予定通りだった？ >>679
同じ商品なら早いほうで買うんだが、外観がデイズハイウェイスターのほうが好きなんだわ >>703
軽初の3列シートは事実上ドミンゴ、三菱ならタウンボックスワイド（エンジン･バンパー拡大だから登録車登録だが） おすすめスマホあったら教えてください。
片手で使いやすいのを教えてください。
アイフォン以外のを教えてください。
指紋認証あるので教えてください。
ドコモかau で教えてください。 歩いてたら爺が乗ってるHSが追い抜いていった
音もしないな あなたが車に気が付かなかったのではない
車があなたに気が付かなかったのだよ。
つまり。。。 >>708
AQUOS R2 CompactのSIMフリー版 >>704
納期は、最初聞いた通り予定通りだったよ。 ４月末に契約して納車は７月の予定だったけど
今日連絡あって７月末になるそうな
一応、７月１日も３１日も７月だからなんも言えんわなw
出来るだけ早くなるように頑張りますって言われたから気長に待つわ マイパイロットの部品が足りないのが最大の要因らしいから三菱じゃどうにもならんと聞いた 買う方からしたら納期が遅いってのはそれだけ商品の価値を落としているってことだからな。
その分だけ値段が高いのと同じこと 俺は買う気満々だったけど納期遅すぎで様子見モード入った
タントとNWGN出れば買う人分散して改善するやろ デイズってマイナーチェンジでプロパイロット2.0積むかな？もし積むならそれまで待とうかな。 タントもN-WGNもド本命だから向こうは向こうで大量のバックオーダーを抱えそうだけどな タントがアレないコレない状態での発売になるので､消去法でデイズハイウェイスターの勢いが止まらないかも デイズはビジネス需要が多いので、下位グレードも大量生産する必要があり、個人需要のハイウェイスターの生産が追い付かない N-WGNは見た目がコレジャナイ感がある人が少なからずいるっぽいので
HONDA信者でもない人はデイズｅｋに流れてくるかもね
まあ逆もしかりなんだけど ８月頭納期だけどなかなか縮まらないね
契約時２週間ほど早くなると思ってたけど
難しいな
どういう製造方法なんやろか？ プロパイロットの生産遅れだから、早まる可能性は薄いよ
プロパイ作ってる会社に生産体制聞いてくれ >>725
カスタムのフロントグリルはいまいちだよな デザインは小洒落た感じでいいと思うんだけど
何であれがN-WGNなんだろうと思う
全く別の車になった感じ 性能面を重視するとああなる
デイズが先代よりデザインで劣るのもそのためで
N-WGNはデイズ以上にデザインを捨てて性能に振った 見た目は好みの問題だろ
俺はデイズは先代より現行が好き 最近までデイズ/ekワゴンの提灯記事が続いたが、
今月のマガジンやベストカー等、辛口評価に変わりつつあるな ホイールベースを伸ばすと室内や直進安定性は増すけど
小回りと顔デザインの自由度が減るのと
プラットフォームがタイヤとタイヤの間が長くなって
そこの剛性を確保するために太くするとコストがかかる
その辺りのデメリットをどうカバーするが見ものなんだけど
きみらはそんなの考えないでいいと思ったものを買うといいよ 自由度が減った中からできたものが劣るデザインか優れたものかは個人の好みの問題でしょ カーナビを付けない場合って、ナビ取り付けレスパッケージにしたほうがいいの？ >>722
タントとデイズは厳密には競合関係じゃないでしょ >>738
これまで欧州車はばっと見ただけでブランドがわかるのに、
日本車は分からず、
ブランド価値で見劣りしていた。
多少無理矢理感はあっても、
Vモーションとダイナミックシールドを搭載しているのはブランド価値を意識した車ってことだ。
逆にVモーションでもダイナミックシールドでもない車は、
メーカーとしては、自社の車とは思われたくないB品ってこと。 マーチのVモーションは蛇足だけどな
全部に付ける必要は無し Vモーション可も不可も無く、てこれまで思ってたけど、
ノーマルの実車見たら、Vモーション堂々としてて異常にカッコイイ >>728
ディーラーオプションでカッコいいグリル買わせるんだよ >>737
ナビが欲しい時フロントガラスに貼り付けアンテナが要らないからね。 高速道路は乗らないけどハイウェイスター買ってもいいですか？ >>742
Vモ、Dシールドどちらも10年持ちそうに無いけどな
会社のごたつきが収まってないのにブランド展開に一貫性があるとは思えん 名称はデリカミニでも良かったかもな。
パジェロミニみたいに まぁ顔なんてマイナーで整形できるからな
基本設計を一新した分、長く戦えると思う
三菱主導だったら世代遅れの新型になったかもしれん やっぱりLEDヘッドライト暗い？マニュアルレベライザーだし仕方ないか・・・ LEDのオートレべライザ有無はかなりでかい要素だからね、
なんちゃってLEDで5万以上とられるならH4のIPFにしたほうがいいし 中古のハイウェイスターターボ 赤
2016年 19000km 109万(総額)
ワゴンR FX 黒
2018年 5000km 105万(総額)
どっちがいいか悩むわー 現行ムーヴにおいては前期は強烈な明るさのオトレべ2眼LEDだったのが、
後期はマニュアルになってハロゲンに毛が生えた程度の明るさのLEDになっちゃったからね
ユーザーがもの申さなければこのコストダウンの流れはどんどん広がってしまう >>742
スカイライン・フーガ・シーマはＶモーションは無いwww >>760
インフィニティブランドでそれはないだろ >>758
対向走ってて爆光を放ってる軽自動車は死んでくれって思ってる。 あと一ヶ月ほどで納車
LEDライト暗いと言われてるが
さすがにハロゲンより明るいやろ？ ハロゲンより明るいかどうかは知らんけど、暗いとは思わなかったぞ
ただオートライトの反応が早すぎですぐ点くんだよな。設定で遅めを選んでもまだ早い
ワイパーにも連動してるから降雨時はほとんど点きっぱなし
オートハイビームも使ってるけど対向車に反応するまでに0.3秒ぐらいかかるから
切り替わるまで0.3秒ぐらいは対向車にハイビームを照射してしまう 現時点ではIPFとかの後付けLED付けるのは不可能だぞ
ノーマルのヘッドライトバルブはH19とかいうマイナー規格だし 日産ディーラーで
N-WGNと競合させると話したら
増税に間に合わないとか発狂しだした >>767
だって6/8に注文して8か9か10月と言われたんだから(マイパイロット付きで)
間に合わん可能性は大いにあるでしょう >>768
NーWGNでも今からだと９月中無理だよ 納期表見せて説明してくれたが
DAYZでさえもうギリギリだったな
ターボのやつは9月24日になってた
もうマーチの車検切れる12月に間に合えばいいや >>771
ホンダのN-WGNは増税分4万円値引きしてくれるんじゃね？ >>765
H19ガチだった、
LEDは暗いマニュアルでハロゲンはH19だとお手上げだね 10月以降はプロパもオプションでつけて下さいも交渉になるかも
N -wagonが標準でついているんだし 今の与党なら
普通に増税後の自動車テコ入れはあると思う
毎回車だけは何かしらの優遇あるし
今なら基準以上の安全装置つければ所得税とか自動車税免除とか さっさと欲しいんだけど、どのグレード選ぶのが最も納期早いの？ 俺はディーラーで働いているけど
値引きしつこい客
マジ気持ち悪い
値引き前提の価格設定だろって逆ギレしてた客
殴り殺すの相当我慢した。 >>780
じゃあ逆に(客にとって）有利な条件で売りたくなるのはどんな客なの？ 三菱に冷やかしで見に行ったとき、
それまで穏やかに話してた営業マンが、
『値下げとかありませんよね？』と一言話したとたん
怪訝な顔で『うん』とタメ口使いやがったwww 営業マンのレベルが低そうだもんな三菱は
結局三菱系では他あいてるやつ相手ばかりで横柄に売りやがる
日産も今のゴタゴタ見てたら営業マンもレベル低そう 新人だが、営業マンによって勝手に値引きできる金額に差があるの？ あるけど
最近は上からの指示でゼロ回答の強気
顔見知りとか紹介なら所長決済で気持ち程度か
1万くらいの用品サービスとか
特に新型だから強気だよ
末期のルークスならともかく メンテまでディーラーに任せてるからしつこく値引きとかけち臭いことできねーわ >>784
10年くらい日産とつきあいあるけど、営業は決して悪くは無いよ
毎回点検する度アンケートはがきが送られてきて、接客態度の評価を求められる
まあ店舗によっては良くない奴もいるけど
日産は営業所とにかく多いから、選べるのは利点かな >>790
新型だろうが旧型だろうが、値引きはできる。ただし、受注が生産予定よりもオーバーしている初期は値引きなくても、欲しいから買いに来てる人だから値引きは少ない。
時間が過ぎて約一年後くらいに、納期が1ヶ月程度になると販売をしたくなるから値引きが増えたり用品プレゼントが始まる。 本体からは0円だけどディーラーオプションからは引けるし下取りに上乗せで実質値引き まぁ、店は値引きするなって言っても、営業としてはノルマがあるからなｗ
車本体がダメならオプションや査定額アップが常套手段。 >>778
安全装備と言えばAEBSのことか
あれは税金云々より、高齢ドライバー対策で間もなく必須になる様だね 後期高齢者の親が車を買い替えることになり
初めて軽自動車を購入検討とのことで
この車をすすめたのですが
どうやら他の車になりそうです
自分としては安全装備の面からもデイズにしてほしかったんですが・・・
反面おそらく最後の車購入になるでしょうから
好きな車選んでいいかとも思ったり >>764
オートライトクソはえーよなあれ
日産のポリシー？みたいだけど
遅めにしても早すぎるのでオート切った
それと今まで乗ってた車の感覚で家の車庫入れしたら必ず自動ブレーキがかかってしまう
左側キチキチで止めてたからセンサー反応しやがる >>778
トヨタが圧力掛けるから軽は対象外だろ
10月からの新税制だって一番安くなるのは1000㏄クラスの車からじゃん
丁度トヨタダイハツスバル連合が売りまくってるトール4兄弟が属するジャンル ノルマに追い詰められた鹿児島日産の若手営業マンが
見積り客の名前で勝手に注文してたニュースあったし
お前らあんまイジメてやるなよ >>796
うちも同じ事情でデイズ薦めてます
誤発進抑制の前進時後退時、 >>796
うちも同じ事情でデイズ薦めてます
誤発進抑制の前進時後退時だけでなく、後退時の自動ブレーキも付いてる数少ない車種なので。
親はダイハツのほうがなぜか安心感あるらしいんだけど… 安全装備が若干優れていても、大概の人は燃費不正をやらかした日産の軽なんか、薦められても乗りたくない
ましてや今の日産は経営陣のゴタゴタが続いているから、イメージ最悪だろ >>801
うちも今回は連日報道される高齢者運転の事故の影響もあり
安全面重視で決めてと要望したにもかかわらず
結局は義理＞安全性＞価格って感じで決めたようです・・・
試乗もして気に入った様子で日産の営業の人も優しくてよかったけど
やっぱり○○さんに断るの悪いし・・・
と断るのが億劫で決めたような感じ 農家ならハイゼットで馴染みがあるし、トヨタグループの安心感だわな 燃費不正に引っかかったekカスタム乗りとしては買い替えのときは責任取って高値下取り新型大幅値引きしてもらわんと納得がいかんわ 燃費偽装問題に乗じて他の車種に乗り替え提案するように指示が出てるって担当営業から聞いてたよ
やっぱり日産は狂ってると思う >>805
10万貰ってるんだから騒ぐほどの事か。俺は6年目ハイウエイスターの下取りと値引きで-60万引だったぞ。 ekノーマル顔ターボ14万円引き オプション20万円分タダ
7年目の車検直前ek買取20万円
余ってた2年落ちナビをタダでもらう
（取り付けや足りない部品はオプション内で補ったからタダ）
支払い120万円ちょっとだった >>811
新型？
なんでそんなに引いてもらえたん？
展示車とかじゃ無いよね？ デイズハイウェイスタープロパイ
本体から17万円引き
オプションはマットとバイザーのみ
下取り無し 三菱は先代ekの輩には10万円も払って初代や2代目ekのユーザーには補償無しって時点で舐めてる。
初代からの人のほうが不利益が大きいわけで。
初代の頃は燃費偽装してません(笑)って誰が信用するんだ。アホかと >>816
納期のこと聞かなかったわ
年末まで車検あるし消費税変わっても値段変わんないとは言ってた >>817
ということは10月登録になったとしても差額は販売店が負担するって契約なんやな。良かったな。
まあノーマルなら遅くとも2月以内には納車だと思う。 >>821
ただでさえ受注過剰な車種をそんなに値引きしてまで売る理由がない
真に受けないように >>819
まだ買う気なかったけど、実車とサービスが良かったので
>>818
ナビ買えるくらい SかX納車された人画像うｐして欲しい
街中走ってるの一度も見たこと無い >>826
あと数ヵ月もすれば、白や銀色のSグレードが○○商店の看板を掲げて、アルトやミライースに交じって街を走り回る姿を拝めるよ そういえば一度も見てないな
旧型ハイウェスターが日産サティオから出てくるのは見たけど >>814
2代目は対象じゃなかった？
俺は偽装発覚してから買ったから恩恵無いけど 父がガリガリとやってしまって修理代60-70万と言われました。
もし事故がなくて下取りしたら70-80万ぐらいだったと言われた上で、このまま直すより
ナビやマットなどそのまま使い回せるのもあるから新しいルークスにしたらどう？と
言われたのですが皆さんならどうされますか？
下取り代金は今のところ不明です 情報少なくてすみませんがどうしたらいいのか･･･
車関係の親類も知人もいないので何かアドバイス頂けませんでしょうか 父はだんまり笑 母はプラス30万ぐらいで新車にならないかなーとのん気
兄は140-150万出して新車にするなら修理と言ってます
兄2は日産じゃなくて他で修理頼んだらと言ってますが、もう日産に運んであるので
他での修理は無理だと思います >>830
車両保険加入してないの？？
修理代60-70万なんてエンジン破損レベルでガリガリどこしゃないでしょ！？ ちなみに、X-TRAIL(NT31)で林道走って前部破損ラジエーターまで逝って40万でした。
全額保険からおりたよ。 >>812
現行はノーマル顔ターボなんてないから
旧型はこっちでやれ
【日産】 DAYZ(デイズ) DBA-B21 part1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554197044/ ガリガリ程度で60-70万はない
フレーム修正、足回り交換辺りまでやらんとそこまでいかないだろ すみません 書き方が悪かったです
ガリガリはガリガリなんですけど、
>フレーム修正、
の言葉で足りないのに気づきました。 フレーム？がぱかーんと飛び出ています >>832 >>833
加入してます
80万以上の事故なら良かったのにねーと営業さんは言ってました
保険で直せますよね･･･
保険で直せるのに新車を進めるのは売上げ以外に何かあるのでしょうか 車両保険入っているなら迷わず直せよ。何を躊躇う必要があるのだろうか >>830
年式次第で、古いならそのまま、下取りに出して
修理代金をもらって、お金プラスして新車で
お金は出したくないなら、修理でどう >>837
新車を勧めてくるなら、事故車でも１０万円くらいで下取り価格を付けてくれるだろう。保険から
７０万円で合計８０万円くらいか。
大掛かりなフレーム修正までいく修理だと歴が残り、次の乗り換えには二束三文だな
。
その辺りを考慮して営業は勧めている。 うちの親がミニカで派手にやらかした時は、発動機だけ載せ換えてほぼ新車になった
保険だとか色々で、名目上修理にしなきゃダメだったらしい >>827
つい最近新型ノーマルグレードの損保ジャパンの営業車見たな
旧日産火災からの流れがあるからなのか
>>834
デイズは旧型もノーマル顔ターボなんて無いけど はじめての新車で、六月中旬にG成約したけど
つべのレビューみてたら、Xのが評判よくて、早まってしまったかなと不安なる。
納車楽しみで見てたが、見るもんじゃないね～ >>844
どれ買っても満足できるから心配せんでもいいよ ターボがいいって
NAは上り坂で声張りあげながらの会話になるし >>844
生産ラインに乗って無ければ、キャンセル・再注文できるんじゃねぇの？
勿論、並び直しだから納車は遅れるがｗ
最も俺だったら幾らNAの出来が良くてもターボにするね。 >>839
>修理代金をもらって
幸いにもこれまで保険を使ったことなかったのでそういうことが可能だったんですね
今週末には正式に保険額が出るらしいのでそれまで待機となりました。
他の皆様もご意見有難う御座いました。知らないことが多くて助かりました >>844
プロパX乗りですが、
やっぱり坂道や加速は気になりますよ。
納車楽しみですね！ >>844
6月中旬かぁ
製造ラインに乗っているか、いないかの微妙な所。
なぜなら、だいたいの猶予は2週間だから。
ダメ元で、購入店で相談してみたらどうでしょう？
ギリ間に合うかもしれません。 今契約して納車10月以降になっても増税分補填してくれるのかな
交渉次第だろうけど 10月以降買った方が税の優遇あるでしょ
消費税は高くなるけど取得税が安くなるんじゃなかったっけ トヨタ様がパッソブーンとトール4兄弟を売りたいので軽は対象外です
ありがてぇありがてぇ >>850
ルノー製と言ってもガソリンエンジンは実質日産設計 古臭くて騒々しい三菱製のエンジンよりはマシ
三菱単体じゃあ昔のエンジンの改良しか出せないし
アイの頃のエンジンで基本設計が古すぎる リアシート低いの、しゃあないから厚めのクッション買って付けた >>860
私的には、気にならんけど、座った時、おおー低いとは言われた。 >>852
出来ない相談ではないかもしれないけれど熟考した結果注文書に判子押したんでしょ
そういう適当な事やってると信用失うぞ
何か安物の小物買う感覚で言ってないか？ ネゴシエーションできないなら営業向いてないから転職しとけ 最近のしつこい値引き客はあまり聞き慣れない言葉使って説教までしてくるのか >>780
>>872 に同意
そんなに安く買いたいならホンダへ行けと
丁寧な言葉で言えないなら
営業には対人スキルが不足している どーせ中の人はここ見てるんだろ？
今週末見積りもらいに行こうと考えてるけど
俺の名前で勝手に発注しないでくれよ
車庫証明いらないらしい田舎だから 梅雨でかびる前にわさびデェールを付けようと思ってるんだけど、エアコンフィルターってどこにある？
グローブボックスの裏かなと思ってみてみたけどよくわからなかった 相変わらずココはネガキャンひどいな
まあメーカーも把握しているからそのうち後悔すると思うけど >>877
デイズとルークスの合算ゾ
デイズはフルモデルチェンジしたのにこの結果はダサすぎ 日産デイズの生産が間に合わないのは、営業車の受注が多いため。
日産もバカだね。
新型に2週間乗ったが良い車だよ。
買って後悔は無い車です。 >>888
今の日産は、営業車やレンタカーへの販売を取りこぼすと、販売台数が大幅減になってしまうのが現状。
やめる訳にいかない。 また懲りずにネガキャンねw
クルマに限らずSNS系のネガティヴキャンペーンは今メーカー各社が厳格に対応しているから書き込みは気をつけたほうがいいと思うけどね
マジレスするけど納車1週間だけど凄く満足してるよ
輸入車ばかり乗ってたけど日本の技術に改めて感心した 他社のスレに出向いて、あホンダ・盗用多とかネガキャンやっているのは、日産工作員が一番多いようだけど ミニバン中古市場でもセレナは
レンタカーやリースアップ車が多いね
一般的なハイウェイスター等もノアボクのみならずステップワゴンよりも安いし･･･ >>896
本人自身が本職の工作員だから、そういう尺度でしか見れないんだよ。 発表発売から3ヶ月経つのに全然道路で見ないね
同時期のRAV4の方が遭遇率高いんだけど きれいな旧デイズの方がよく見かけるね
在庫一掃で安売りした時のデイズ 旧型乗り。
エンジンだけ新型のターボにしてくれないかなー 9月になるって言われた非プロパ
雨だなんだで遅れ気味 >>899
確かにekクロスは何台か走ってるの見たけど、
デイズは見かけないわ >>903
ekワゴン新型も一度だけ見た
いつも行くスーパーに入っていったから付けていって
自分の来る真横に止めて運転手がいない間にしげしげと見た 新古車のekワゴンが69万でうってるんだけど安いかな？ >>909
今最安値がそのあたりじゃない
本体価格が60万くらい いまディーラ来てるんだけど内装いいな。
これ、コワモテ顔のカスタムグレードって出る噂とかないの？ ティーンの2019上半期に流行ったワード
１０位がディズるだってさ。
良かったなあお前ら、ティーンにも大好評だぞこの車 >>904
おめ！
今夜はBS朝日 カーグラTVで楽しめるぞ >>911
デイズ/ekは日産/三菱の最安値車だから、法人向け新車はアルトやミライースと殆ど変わらない価格でばら蒔かれている
新古車の倍の価格で新型車を買うのは、気が引ける とはいえ新型出た今、旧型は買いたくないよな
もう少し待って決算期に登録車が流れてくればお買い得かもな
うちの地域の店はEKが安グレードだけど
デイズはハイウェイスターも仕入れてる
色とグレードが合えばお買い得ではある
ナビやETCも工賃のみでサービスしてくれる
まぁ3万工賃がナビ代だろうけど >>911
デイズなら79万なのか？
旧デイズならさすがに同じ値段のワゴナールのほうがいいわ NBOX褒めちぎられてたな
まるでエアサスに乗ってるような乗り心地
デイズ、EKはベースがこれじゃこれから改良してもしれてる？とか開発者の顔が見えないとか >>918
カーグラって日本車を誉めたことがあるのか 基本 外車 (特にポルシェとかの)万歳 日本車貶しまくる番組のイメージがあります >>920
いつものノリは知らんが、Nボと対比して遠回しに劣ってると言っとった。 tvk「クルマでいこう！」の岡崎五朗、藤島知子はekクロスの動力性能やエクステリアデザインは高評価
https://youtube.com/watch?v=fB5SQGQMPn8
カーグラフィックTVの田辺憲一と松任谷正隆はN-BOXのイスとシンプルデザインを評価し、スペーシアギアのモーターアシスト機能を評価 最近はYou Tubeで活躍の河口まなぶは動力性能を評価
https://youtube.com/watch?v=Ezcw5YCZNw4
2分20秒辺りから100キロ走行&高速スラロームでのロールのいなしはみていて興味が湧いたね 友達のところでカーグラTV見せてもらったけど、悪くはないが褒めるところもないって感じだったね
これからの伸びしろに期待するけど基本が決まってるから難しいとさ
今まで見てきた雑誌、試乗動画等の高評価は何だったんだよ 10年落ちの下位グレードの軽自動車から乗り換えたけど別の乗り物かよってレベルだな 今どき、評論家の提灯評価でクルマ選びをする情弱なんて居るのかね？ N -wgnはACCは標準装備 ディズはメーカーオプション 一般的に評論家の運転技術じゃ軽のパワーのないやつは扱えないし語れもしない
まあ下手くそが運転して語ってることを自分なりに判断すべきだな >>931
YouTube探すとプロパイ試乗多数
0km/h発進に難がある 日産の広報資料に軽を超える高価なパーツを採用などとあって
それが田辺松任谷のハードルを上げてしまったんだな
放送内で田辺さんがそう言ってる
録画かツベ等見てくれ >>936
言い得て妙だな
人間てのは都合よく解釈するものよ いうて前モデルから言えば相当なテコ入れしてるし
現行の他社の安全性ともほぼ対等なレベル
エンジンに一抹の不安はあるとはいえハイブリもある
デザインは好み分かれると思うが日産の販売網でかなり売れると思う
あの旧デイズなんか他のメーカーの一周遅れとはいえかなり売れてたし
ただハイウェイスターが少しおとなしめなのが気になる
DQN好みのデザインからの脱却か？ >>933
定評のあるN-BOXのプラットホームにさらに強化された極太Cピラーで普通車のような剛性、naではクラス最強の58馬力を
発生するエンジン。
それでいてカーテンエアバッグ、テレスコピックハンドル、センシング全グレード装備。
エントリーグレードは格安でお買得
もはや勝てる要素がないばかりかリヤシートの失敗作という汚点も残してしまった
また前モデルみたく投げ売りされるのも
時間の問題かも N-WGNはデザインが全て台無しにしてる感
ホンダはよくこれをやるんだよな
もう少しマシなデザイナー雇わんかい ttps://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/photo/0005.html ココってDAYZ/eKスレだよな？なんでホンダの話題？
マジでホンダ乗りウザいんだけど 日産と三菱はユーザーじゃなくて会社そのものが嫌われてるやん
そっちのがヤバいだろ >>951
ほんとシロートそのものの意見w
さらにメーカー名をはっきり指定してdisっているけど、後のこと考えてないんだろうね？
ちなみに業界で嫌われているメーカーって日産三菱じゃないけどなw >>920
テレビではなく本誌だが先代キューブはデザインと乗り心地が高く評価され「2002年
最大の収穫かも？」と褒めていた。 ID:IimGhFAM
いつもの荒らしがまた来たか
シロート(笑)業界(笑) >>946
>>947
似た車格のモデルが話題にのぼるのは自然なことだろ？
デザインださいって話題なのにステマってどういう思考回路だ？
不自然で唐突な他社叩きは見てて不愉快だから消えな。 いつもの荒らしというか…
所構わずホンダ叩きしまくって日産信者の振りをしながら
実は日産を貶めているミネオ君だろ
このスレでは相手にしてもらえて良かったでちゅねー 87歳だけどまだ御存命だろ
もう車乗ってないだろうけど >>949
お前R33自腹で買った土屋圭一の前でもそれ同じ事言えんの？ バッテリー外して付け直したらモーターが作動しなくなってもうた
運転しやすいからいいけど 回路のどっかが放電されて、それが戻るのに少しかかったって感じかな
バッテリー交換で学習効果がリセットされるのは割と知られた話だし、それと同レベルの何かがあったんだろう >>964
メモリーバックアップも取り付けずにバッテリー外したの？
30年も前のクルマならソレが普通だったけどパソコン並みに電子機器になってるクルマでやる？ もともとモーターアシスト+電力回生は定期的に作動しなくなる。バッテリー外したとか関係ないよ >>968
バッテリー外したくらいでぶっ壊れるポンコツなんか売ってるの？ >>964
素朴な疑問、バッテリーが奥の方にあるけど、自分で外して交換できるの？ 新型タントもフルフラットにならずに段差があるやんけｗ 5～７0キロも重くてハイブリッドもないタントにWLTCモード燃費で負けてる 日産のｖグリルは酷いデザインだよな。新型のタンカスを見習ってほしい。 タントは悪くはないな
好きなデザインでもないから選ばんが ええ…
新型タンカスのデザインゴミだろ
標準車は結構好きだけど
標準車でターボが選べるのは羨ましい
デイズは旧型からだけどekも新型から標準車×ターボ選べなくなったし 三菱 新型eKワゴン(ノンターボ) 燃費レポート｜日産と共同開発した新型軽自動車の実燃費を計測(1/5)
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/ >>982
やたら数字がいいと思ったら実燃費じゃなくて燃費計か
燃費不正で一度痛い目を見てるのに懲りないよなあ 満タン法じゃないと信用できないな
でも燃費計が実燃費とかけ離れてるのは他社も同じ
20％くらいは平気で差異が出る >>971
普通車でもパワーウィンドウがリセットされ問題が発生したりイモビライザーがトラブるけど
やるならどうぞ
但し、自己責任で 車乗ったことないんだろ >>971 って
かわいそうだからほっといてあげて >>983
燃費不正ってJC08の算定でパラメータ操作してたんでしょ？
燃費計とどう関係するの？ 燃費が25%向上したとしても
買い換えた方がトータルコストが減るってわけでもない >>987
燃費計の数字が実際より良くなったり悪くなったりするなら誤差だけど
うちのは安定して15%以上甘く表示される。これは明らかに故意にやってること
もちろん燃費計は国土交通省の審査とかないから法的問題はないだろうけど
メーカーの誠意は感じないね 燃費比較なんて、突き詰めたら同じガソリン入れないと結果に違いが出るよね
メーカーによって同じレギュラーでもオクタン価も成分も微妙に違うんだから 燃費30kmは最強だね。
プリウンコス超えて、エコカーナンバーワン！ まさに>>995みたいな誤解を期待して燃費計に細工してるんだもんな
本気で燃費の良いクルマを作ろうとしてるすべての他社メーカーを愚弄してる このスレッドは１０００を超えました。
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