【スズキ】アルト Part90【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＼ 日本の ／
目が ＼ 軽自動車から ／ その存在感が
スタイルが ＼ ／
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
＜な一 の好 ＞
＜い秒 にき ＞
──────────＜ も に ＞──────────
360度新しいデザイン ＜ い な ＞ リッター３７㌔
＿＿＿＿ ＜ ら る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ＿ ／∨∨∨∨＼ 低燃費
三 | |￣￣|￣ | () ／ ＼ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘／ RJC特別賞受賞 ＼ アルトの税金来たけどエコカー減税で4500円前は普通車乗ってたから信じられなかったわコスパ安すぎ嬉しい悲鳴だわ キムさん アルトバン号の自動車税はもちろん脱税するんでしょ？ 軽の税金って市町村によって変わるの？
うちはエコカー減税50パー引きの5400円やったけど だれかれかまわずキムさん認定している、ｶｶｸｺﾑ嘘ﾂｷ落ち武者ﾊｹﾞ爺=>>18は
自分のウンコももったいないと言って貯蔵し、そのガスで茶を沸かしていると
こいつ→ >>18=ｶｶｸｺﾑ嘘ﾂｷ落ち武者ﾊｹﾞ爺 がいつも自慢してるくらいのケチだからなｗｗｗｗｗｗ >>19
ゴメン間違えたわ5400円だった、でも安すぎだよね前は35000円だもん普通車なんか馬鹿らしくて乗ってられんわ 燃費悪いキムさん>>21のまとめ
・体重がものすごく重い
・運転が驚くほど下手
・通勤等が超短距離
・リセットしてないと言い張ってるだけの偽装
・車が故障している
・毎日3時間アイドリングで燃料消費
・走行中サイドブレーキ引いたまま
・ずっとLで走ってる
・うすらハゲている
これらのどれか（重複可） スズキ202万台リコール、整備業者のリコール改修工賃1台3万円、来年3月まで実施で
さらに4500円獲得
本誌の調べでリコール改修を引き受ける業販店の手数料は一律3万円(消費税別・以下同じ)
であることが分かった。さらに2020年3月末までにリコール改修が終了した分については、
3万円とは別途4500円が支払われることも分かった。
https://mag-x.jp/2019/04/27/11665/
この記事が本当ならリコール該当車は車検費用かなり安くなるんでねえの？ 国が認めた車検場の検査費用が3万円なんだから車検代から一律3万円引くのが道理だな
裁判やったら勝てる案件なんで主張しない方がおかしい事になる >>21
これマジ意味わからん
アルトの実燃費は概ね周知されてるからネガキャンにもならんし…
ありえないレベルのハズレを引いたか
壊れてるのに気づかず使ってる間抜けか
使い方が悪すぎるのかのいずれか
自分をバカだと言っているに等しいから
その主張は止めておいた方が良いと思うし
もしも壊れてるなら早急に対策したほうが良い アルトF 5MT
良い点ばかりだが悪い点
１、リヤワイパーがないので雨の日は後方が見にくい
２、１足のギヤ比が低すぎて発信してすぐに２速にあげないといけない
３、２速発進はトルクがないので繋がった直後回転の落ち込みが激しくもたつく
４、１速と２速のギヤの中間くらいのギヤ比で１速が設定されてたら使いやすかった
５、バックするときウィーンウィーンウィンっていかにも安物の軽自動車って音
６、バックミラーが手動で調整しないといけないのと格納も電動ではないので地味に不便
７、プライバシーガラスでないのでスモークフィルム代３万円かかった
逆を返せば好きな濃さに出来た
サイドは濃いめでリヤハッチは薄めにした
８、運転席側のパワーウインドウが下げる方のみで上げる方はずっとボタン操作をしていないとならない
おそらく上げる方も自動にすると挟み込み防止装置を取り付けるためのコストアップ重量アップを嫌ったんだと思う ワークス買えば９割解決する
NAが良ければ載せ替える >>23
ｶｶｸｺﾑ嘘ﾂｷ落ち武者ﾊｹﾞ爺＝>>23のまとめ
・カカクコムでアルトバンが安いと嘘をコイた
・下り坂を2速60キロで毎日下っているキチガイ
・無職独身ニート
・親と同居し親の年金で食っている
・未だにアルトが買えない
・中卒
・ハゲ
・ブサオ
・落ち武者歯ハゲ
・体重がものすごく重い
・運転が驚くほど下手
・通勤等が超短距離
・リセットしてないと言い張ってるだけの偽装
・車が故障している
・毎日3時間アイドリングで燃料消費
・走行中サイドブレーキ引いたまま
・ずっとLで走ってる
すべて実話 俺が気になる点はリアのクルクルくらいかなぁ
あとタコメーターを標準装備してくれたら文句無し キムさんの大失態あれこれ①
・手当たり次第に価格こむ認定ｗ
・よく調べもせずにアルトの鉄チンをハイテン鋼と主張ｗ
・シフトダウンが下手クソでクラッチ板ボロボロ→燃費悪の原因ｗ >>45
ワークス買えよ。このチープアルトにはタコなど不要。 古き良き軽のような130cm台の車高なら良かった
しかしそれでは今時売れないか >>36
1速が今より高くなると、キツい坂道での発進がものすごく難しくなるよ
1速はどこのメーカーでも、キツい坂道での発進を基準に決めてる >>56
んなわきゃ～ない
ベストカーの予想イラストなんて、発売直前でどの雑誌でも同じイラストが載ってる時しか当たった試しが無い o-o、
('A`) ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
ﾉ ﾉ)_ >>59
そうだね
自分は4速と5速が近すぎるのが不満
発進後すぐに2→3→4→5速と上げて、巡航中はずっと5速入れっぱなし
5速はもっとギア比下げたら、燃費上がる余地あるのでは？加速したい時は4速にシフトダウンすれば良い訳で
今のアルトのギア比だったら5速でも加速できちゃう。そっちの方が楽で良いという人もいるだろうが… ちなみに自分は動き出したらすかさず2速、時速20kmで3速、30kmで4速、40km弱で5速に入れています だから自分の場合時速40kmから100kmまで同じギア比で走ってるんだよね。
アルトにも6MT載せるならそれでも良いか 2速と3速が離れすぎだと思う
5速ももう少し下げたい感じだけどそうすると40km/h台は5速で走れなくなりそう ありえない
アルトF 5MT
通常は２速発進だが１速発進した時はすぐに２速に上げて60km/h越えるとギヤ抜けたみたいになって急に手応えがなくなったことが３度あるので55km/hで３速に上げて85km/h～90km/hくらいで４速に上げて
通常の一般道では５速に上げることはない
幹線道路（前が空いてれば）、有料道路、高速道路で初めて５速使う感じ
とにかく２速と３速の加速が気持ちよすぎる
グイングイン加速する >>45
標準装備タコメーターは欲しいよね
小さなエンジンを最大限生かすためにも >>56
室内が狭いアルト継続とかカンベンしてくれ
後部席の足元だけ広いチグハグ設計は是正しろ WLTC表記が流行るとアルト（の低燃費）が見直される時が来るので
今のスポーツタイプとは別に
オーソドックスな初代eKワゴンぽい織田裕二セルボ出せと >>48＝ｶｶｸｺﾑ嘘ﾂｷ落ち武者ﾊｹﾞ爺＝>>23のまとめ
鉄チンがハイテンと未だに知らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シフトのやり方が未だわからずMTに乗れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MTを貶し乗れないものだからAGSに乗っているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｶｶｸｺﾑ嘘ﾂｷ落ち武者ﾊｹﾞ爺はとにかく、ブサメン低脳チビデブで女と金にまったく
縁がないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
46時中このスレかアルトバンスレに張り付いてだれかれ構わずキムさん認定や
『でも』、や『あるとっと』や、『めッ』と言いながら通りがかりの人にキムさん妄想と
キムサン認定と難癖をつけて喜んでいる 60km/hで巡航で5速にいれるな
ちょうど2000回転くらいだし >>66
燃費激しく悪そう
>>63
の走り方だとリッター30km行くけれど >>74
燃費は20km/lくらいだよ
買って大人しく走ってた頃から大体こんなもんだったからこの車は20km/lくらいなんだなって思ってる
乗り換える前の1500ccの燃費が11km/lだったので大満足
大体>>63の話が信じられない
40kmで５速にあげるとか本当に乗ってるのかすら怪しいレベル
本当街中では４速までしか上げない
郊外の幹線道路で他の車も巡航速度が80km/hくらいの道で初めて５速に入れる感じ キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え
でもメカには詳しくない
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ >>45
OBD2アダプタ＋Android or iPhone で良いんじゃないの？
アダプタなんて2,000円程度だし MTのエンジンはATとEGRの掛方が違うんだろうけど
低回転側でEGR拡大しているのは変わらんだろう～と思うので
燃費伸ばすなら2,500以下を使えって事になるんだと思う
https://i.imgur.com/moxVBU3.jpg
40キロ5速1500回転、巡航するならぶち込んで加速が必要ならキックダウンしろ
頻繁に再加速が必要な地域なら、好きにしろとしか ２速で発進するやついるのかよ
信じられんわ何かメリットあんの？
俺はアイドリングで１速発進だわ MT乗りなのにシフト操作を面倒臭がるなんて、キムさんみたいだなｗ >>77
最近になってMTに乗り始めたせいか、早め早めのシフトアップの習慣が身についてしまった
アルトだと40km/h未満で5速にシフトアップ出来るよ。30km/hだと流石に4速に下げないとエンストするけど
北海道の田舎なので、発進時だけシフト操作してあとは5速に入れっぱなしで延々60～80km/hで下道を走る、みたいな運転してるんで冬以外は燃費余裕で30km/l超えるよ 試される大地
ちなみにアイヌが先住民族って事になってるけど、実際は違うらしいぞ
北海道にはもともと少数ではあるが縄文人が住んでた所へ、北方領土に住んでたアイヌが迫害されて北海道の各地に散らばったというのが、最近の説 >>86
FF
前の車の感覚で2駆でもいけるやろーと思って、前シーズン雪にハマる事5回
アルトは車重軽いので、雪道で踏ん張り効かない模様。 >>87
FFはリヤが軽いからね でも北海道でFFとはチャレンジャーだなあ
私は冬場に岐阜・長野・群馬・新潟・福島辺りの峠道を走るので、４駆（F・MT）一択
それでも滑るけどね イースの方が実燃費いいみたいだけど、両方乗った人いたらどうなのか教えて下さい。 >>91
アルト乗ってたら一番燃費いいって分かるだろうに なんでFFMTが実燃費一番いいのに減税ないんだ？
稀にいる下手くそに合わせてるのか？ グレード毎に達成率認定してるわけじゃないからじゃないの
よう知らんけど >>94
アルトの燃費が良いことは分かっても
もっと燃費が良い車があるかどうかは分からないだろ？
>>95
J08燃費で減税が決まるからだろ？
MTの燃費が良くなる測定法を国交省に採用してもらうか
カタログ燃費が良くなるMTを開発するしかないのだろう FMCしてWLTCに変わればMT燃費が一番良い結果になるから
その時減税対象車になるでしょ 置いときますね
平均燃費
アルト 22.98km/L（HA36S）
ミライース 20.93km/L（LA350/360） >>100
いずれにしても、アルトに乗っていたら分かるような情報じゃないわな 今の時代
これを見てるその便利なもので少し調べればわかるだろうに >>103-104
それは分かるんだが、
>>94が何を言いたかったのか、未だに分からない >>77
あなたの方がありえない
低いギアで引っ張りすぎだよ
レブリミッターまで作動させてるじゃないか
40から5速で走ればもっと低燃費になる >>107
昔の4速MTだと、2速で60km/hくらいまで引っ張ろうと思えば引っ張れたけどな・・・・・レブリミット？何それ、おいしいの？てな感じで
まぁ引っ張れるというだけで、そんな使い方だとシフトチェンジしにくいし、エンブレかかるとショックが大きいので実用的じゃないけど
おおむね40km/hまでは2速、そこから3速で60kまで引っ張っる・・・・・くらいが加速重視スタイル、
走り出したら2速へ、30km/hで3速、40km/hで4速とやると、静かで燃費重視な走りだったな >>107
綿密に乗るためにもタコメーターの全車標準装備が必要だな
タコメーターが無いからみんな大雑把な運転をして実燃費が下がる >>111
ワークス買えって、言われるだろうな
世間では、CVTの燃費が良いことになっていて
MTはCVTより燃費が悪いとしても、車両価格で買う人と、MTを運転したい人が買うことになっているから
タコがないことでCVTより燃費が悪くなったとしても、何の問題もない
そして、タコを見たい人にはワークスも用意されている すぐワークス買えとか反応するやつ何なの
タコメーターを入れるのに丁度いい空きスペースあるし、
無いよりあったほうが断然良いじゃんて話だろ 物足りない部分って全部ワークスへの誘いに見えるね。 >>113
軽のラインアップやグレードが、何も付いてなくて安い車種・グレードと
色々付いていて軽とは思えない車種・グレードの2極化しているので
SやXに価格が上がっても良いからタコを付けろという意見なら分かるが
安くすることが使命のFやLに一部の人しか要らない装備を付けろというのは無理な意見なんですよ MTの売上なんてハナクソみたいなもんだから無視で
ってのが普通だわな キムさんの大失態あれこれ②
・時々妄想ポエムを発表し、皆の失笑を買っている
・100均アイテムで次々に改造を試みるが、不器用過ぎて上手くいった試しが無い ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺の私生活
①ミイラ化した母親と一緒に暮らし母親の年金で食べている
②ウンコを頻繁に漏らし近づくとウンコ臭がする
③尿漏れもひどく、遠くに居ても小便臭い
④未だに36アルトが買えなくてｶｶｸｺﾑで探しては問い合わせて値切っている
⑤ニートなのでたとえ値切りに成功したとしてもローン審査が通らない
⑥ブサメンで女に縁がなくネットのエロサイトと5ｃｈのアルトとアルトバンスレに46時中はりついている
⑦自分から先に持ち出して貶せば、まさか自分はバレないと思って、自分に都合悪い人を朝鮮人のキム
さんと認定し、だれかれかまわずキムさん認定が日課
⑧鉄チンホイールが未だハイテンである事を知らず、いくら説明説得を繰り返しても頑なに
鉄チンホイールがハイテンでないという馬鹿の壁を超えられないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
⑨軽量化だと言ってシフトノブをガシャポンのカプセルで作ったアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
⑩高価なタイヤワックスを買う金無い負け惜しみで、エコだと言ってタイヤワックスの代わりに
マーガリンを塗ってた過去があるｗｗｗｗ
⑪まったくのメカ音痴でスパナーの締め具合も分からずオイルパンのドレンボルトのネジの頭を
折って潰す
⑫実は運転免許を持っていなくて、お得意の嘘つきで誤魔化して他人の車を借りて無免許で乗っている
⑬歯が異様に汚くて臭くて口臭が耐え難い、近寄りたくないレベル
⑭いつも怒った表情をしており他人の話は怒った顔をして聞くが、自分が喋る時はまったく面白く
ないのに一人で笑いながら喋る頭おかしい奴の代表格
⑮46時中観察している価格コムで安げな36sアルトが出ると5ｃｈのアルトバンスレで
『おまえら安いアルトバンが出てるぞ急げ』と言ってバンじゃないのに嘘をつく それを指摘すると
顔を真っ赤にしてバンだと言ってないとまた嘘をつくｗｗｗｗ >>119＝ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww 価格コム嘘つき落ち武者ハゲ爺の恥ずかしい過去ｗｗｗｗｗ
【スズキ】アルト Part85【燃費38.3km/L】 より
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545790166/
↓
906阻止押さえられちゃいました2019/01/29(火) 12:46:09.11ID:TYzLPl0O【落ち武者書き込み】
>>879
オマエの主張する事の証拠だしてみろやｗ
917阻止押さえられちゃいました2019/01/29(火) 22:37:56.44ID:LUt3ZH9D【正しい俺】
おい！カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！
高張力鋼すなわちハイテン鋼の定義は
一般構造用圧延鋼材は引張強度のみが規定され、最も一般的なSS400材の
引張り強度の保証値が400 MPaであるんだぞﾊｹﾞ！
どれだけ強いものを高張力鋼と定義するのかは国や鉄鋼メーカーによって異なっているが、
おおむね490 MPa程度以上のものからが高張力鋼と呼ばれるんだぞﾊｹﾞ！
2009/11/18 トピー工業は、980MPa級の高張力鋼板を採用した軽い乗用車用スチールホイールの
開発を発表したんだぞﾊｹﾞ！
カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！意味理解できるか？
2009/11/18の時点で トピー工業は、980MPa級のハイテンの鉄チンを開発してんだぞﾊｹﾞ！
おおむね490 MPa程度以上のものからが高張力鋼と呼ばれるんだぞﾊｹﾞ！
再三言うけど、カカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！意味理解できるか？
今から10年以上前に トピー工業は、既に490 MPa程度以上のハイテンで鉄チンを
造ってたって事だぞﾊｹﾞ！
ググる事さえも出来ないカカクコム嘘つき爺のﾊｹﾞ！
まーた俺に論破されたｗ メーカーＯＰでタコメーター用意してもええやん？
プラス２万なら余裕で欲しいぞ 軽のミシュランってあるのかね
乗り心地いいらしいから履いてみたい アイヌや縄文人などがどこからきたかとか
今の日本人のルーツとかに大変興味があるワークス乗りです
もっと聞きたい >>124
オプションを設定するだけでも経費が掛かるので
安くすることが使命のFやLでは設定できないだろう >>128
オホーツク海に接する陸地（樺太、カムチャッカ半島、千島列島など）にはアイヌ以外にも
北方少数民族が暮らしている。その一部は大戦後に日本に帰化し日本人になった人もいる。
詳しいことは最寄りの図書館で本借りて読んでみたら。
ちなみにキムさんは気性の荒さで有名な朝鮮族ｗ タコメーターは全グレードで選択出来るんやぞ
あの黒くて丸いデッドスペースを埋められるんや
どや、欲しくなるやろ？たったの２万やぞ？ 安い車にタコなどいらんｗ
エンジン音聞いて覚えろやｗ いやエンジン音なんか聞いてたってわからんよ
２速で気持ちよく60km/hまで加速するから
そこで出力途絶えたみたいに手応えがなくなって
あれ
オーバーレブでエンジン逝っちゃったのかなって初めてのときそう思った
その後怖いので60km/h以上にしないように注意しててもそのあとに二回やってる
気持ちいいんだわ
気持ちいいからついうっかり中で出しちゃうみたいなもう自分で自分の制御ができないんだね
そのくらいアルトF 5MTの加速は気持ちいい
タコメーターは確かに欲しいね
もう青天井なんだから
グイングイン加速していくから
これは実際に所有してる人じゃないとわからないよ
アルト買うのに5MT選ばないって本当に頭がおかしい
もう病院へ行ったら即入院よ本当のところ >>120 ⑮の証拠 恥ずかしいｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
間違えるのでキムさん認定せず、キムさんとつぶやき始めた
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 OBD2アダプタ買えで終了かと思ったら今回もずいぶん粘るね >>134
そういう大雑把な運転では燃費が悪くなるからダメ >>111
タコが必要なほど、回す必要ないでしょ
各ギアの許容速度だけ覚えときゃ 韓国人はエベンキ族とルーツが一緒なのは間違いないけど、韓国に居着いた奴らの中で優秀な奴は皆、中国に殺されてる エベンキ族には優秀なのが残っているが、文化圏はロシア系だし、韓国人とは一緒にされたくないと思われ >>141
いやそういうおおざっぱなのではなくタコメーターで刻々と回転数という情報を受け取りたいんだ >>120
雌ねじのオイルパンがアルミなのに、どうやったら鉄ボルトの頭が折れるんだよw キムさんのルーツが赤裸々に解き明かされようとしているの？ >>148
そこまでほしいなら後付したら？
OBD2のタイムラグがいやなら
オートゲージ当たりのタコつければいいやん
本体5,000円程度だし、工賃合わせても
>>124
が言ってる2万円まで行かないでしょ。 >>133
そうなの？
主要装備の表でも、アクセサリーカタログでも見付けられなかったのだが >>149
河童禿げキム爺のアホな書き込みに一々突っ込んでも時間の無駄ですよ
それよりもキム爺のルーツが気になるなあ エベンギ族でっけ？
ちびっ子なのは間違いないんだがｗ クラッチを自分で操作できないトランスミッションなんて、欠陥品だ >>125
アルトの標準サイズだと、ミシュランではエナジーセイバーしかないな。
まあ普通のエコタイヤらしいが。 >>156
委ねてみるのもまた
幸せの一つの形なのかもしれないぜ タコ見ながら回転数抑えるのが一番理にかなってるけどタコ付きにすると値段上がるだろうし難しいところ 素アルトにタコのOPないから値段上がるもなにもねーよ
自分で付けろよ、わからんなら教えてやるから 昔の軽みたいに、スピードメーターに各ギアの上限速度付けとけば？ >>161
全車標準装備が全員でコスト分担出来る分結局安いよな
新型はタコメーター全車標準装備で頼む >>165
女や年寄りは、余計なメーター付いてると混乱するんだよ… 市販のタコをつけてもオーバーレブが何回転からなのかわからないじゃん >>168
ワークスのタコの写真を見て、マジックで書けば良い >>131
ありがとうございます
図書館いてみます >>167
年寄りはアルトに移行する少し前まではタコメーター付のMT車を運転してただろ
女をバカにするな キムさんがエベンギ族？
ただのおチビな禿げ河童だろｗ キュウリ大好き禿げ河童ｗ >>173
↑
ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者ハゲ爺
本日も7時台から絶好調！！ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 2重嘘つきであり、どこまでも嘘つきの
↓
ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
①アルトバンが安い→嘘
②バンだとテメエで言っておいて→バンじゃない
③指摘するとテメエの落ち度100％を棚に上げて他人を仕事できないと主張ｗｗｗｗｗｗ
アホの坂田真っ青のアホを晒したｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwwwｗｗｗ
間違えるのでキムさん認定せず、キムさんとつぶやき始めた
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺の嘘つきと恥の上塗り証拠
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>172
年寄りがMT乗ってた頃は、アルトと一緒でタコ無しも多かったんやで
MTといえばスポーツグレードってなってから、タコメーター付きのMTが増えたんや
タコメーターの事「紛らわしいメーター要らん」って今まで付き合った女、結構な割合で言うてたんやけど MT車なんて、教習除けば現行アルトと軽トラしか乗った事ないが、タコメーター欲しいと思った事はないな
無いなら無いなりに慣れちゃう >>177
自分がMT免許教習を受けた時はタコメーターで回転数を見てシフトするよう言われたけど
もっと前の世代はそういうヤマカン運転の教習だったのか >>165
安くすることが使命のアルトのFやLは、1円でも上がったらいけないんですよ
>>172
タコが付いていたからと言って、見ていたとは限らないだろ
女性でも見る人がいるし男性でも見ない人がいると言われればその通りだが 「スポーティな雰囲気を盛り上げるタコメーターを装備」なんてのが車の売り文句になってたくらいやから 普段づかいならいらんけどね。
たまにレッドまで回すかーみたいなときにあると便利。 じゃあディーラーオプションでシールを売ってくれよ
本物そっくりなタコメーターシール
昔懐かしいビックリマンシールみたいな感じで >>178
昔の教習車はディーゼルエンジンのヤツが多かった
低回転のトルクが太いから、運転教習で最初にやる事は、アクセルは踏まずにクラッチペダルをゆっくり上げて、クラッチの操作で車がどんな感じで動き出すかを覚える事だった
ヤマカンなんてものじゃなく、タコメーターが必要なエンジン特性の車も少なかった
アルトだって毎日エンジンの手応えを気にしながら乗ってたら、エンジン音がどんな感じになったらシフトアップした時にパワーバンドを外さないか、なんて事が自然に分かるようになる
あとは、坂道を下る時に何キロ以下ならシフトダウンして大丈夫かって事だけど、それは取説に書いてあるから、それを覚えればいいだけ
その速度は、各ギアの上限でもあるということを理解してればいいだけ >>177
自分が免許とったの10年前だが、仮免運転の時タコメーター見てたか記憶に無いな
コンフォート教習車はタコメーター標準装備らしいが、そう言えば発進時◯回転でクラッチ繋げろと言われた様な…？ バイク乗ってて車の免許取りにいったから低回転トルク太くて楽だった
それに頼ってバック教習のときアクセルいっさい触らずにアイドリングでクラッチとブレーキだけでやってたら教官からサボるなと注意された思い出
別にいいじゃんな(・3・) ラリーカーなんてドグミッションなのにタコついてないぞ
タコは甘え メガネガーニッシュ交換ってディーラーでやってくれるんですか？
それともオートバックス的なところで？
自分でやれるは無しでお願いします >>186
WRCカーだってバータイプとかのタコあるし
シフトインジケーターまである
それにタコとドグミッションに関係ねえし
寧ろ、シフトを飛ばせるHパターンのシンクロタイプの方が必要 いま乗ってきたけど頭禿げあがるほど気持ちいいわぁ
40km/hで５速なんて入れたらゲホゲホボコボコ走らんわ思うてたけどとりあえず入れられることは入れられたよ
ただ加速なんてせんわ
やっぱ２速で50km/h
３速で70km/h
４速で90km/h
このくらい引っ張って美味しいトルクバンド保ったまま走った方が楽しいわぁ
本当この車のフロントは不安定で怖いわぁ
これで安心してコーナーを攻めるのは無理！ >>178
スピードメーターが10キロ刻む度にシフトアップしろ
と当時教習うけた記憶
当然タコメーターなんてない教習車だった >>197
んなことしたら、あっちゅう間にぶっ壊れますがな 教習車で11,000回転までキッチリ回した結果
N→1で爆音と共に後輪空転、教官怒号後補助ブレーキ全開
ワイ、慌ててクラッチを繋げたままブレーキ
教官とワイ、頭を激しく強打（車体が激しく振動）
しこたま怒られたンゴ >>189
中古のＦ・ＭＴ乗りだけど、俺は近所のアリーナでめがねを注文して取り付けてもらったよ
車体はシルバーでめっきメガネだけどめちゃ似合う
もしナンバーを白に変更したかったら同時に頼んでおくといい（ナンバー変更７０００円） 女はほんとタコ嫌うよな
メーターすら見てないからセンターメーターの方がいいみたいだし 静粛性に優れすぎちゃってる車はともかく、アルトならエンジン音でおよその回転数わかるでしょ・・・・・・
正確に分からなくてもエンジン音が静かになるようギアチェンジしてりゃ、だいたいエコ運転になると思うが エンジン音は同じ回転数でもアクセル開度で変わっちゃうけどミッションノイズだけは嘘をつかないんだわ
プロはミッションと会話する >>206
アクセル開度は、耳ではなく足で分からないの？ >>204
だよな
回転数が低いと単純に燃費が良いとは限らない
トルクが不足している状態でアクセル踏むと燃料がキレイに燃焼せずに燃費が悪化するからね
タコメーターでトルクの過不足が分かるんだけど、一人乗りだとなくても別に不便はないのも確か
俺はデッドスペースが気になって仕方ないんでタコメーター欲しい派 キムさんは『エンジンブレーキがどこにあるか分からないから、タコメーターなんか要らねー』って言ってた
どういう意味なんだか？ このあと本人からの解説を待ちましょう パキスタンでスズキが日本の軽自動車そのまま現地で作って売るから日本の軽自動車盗難も増えてくるかもな小さいから積みやすいし 2重嘘つきであり、どこまでも嘘つきの
↓
>>209 = ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
①アルトバンが安い → 嘘
②バンだとテメエで言っておいて → バンじゃない
③指摘するとテメエの落ち度100％を棚に上げて他人を仕事できないと主張ｗｗｗｗｗｗ
アホを晒したｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwwwｗｗｗ
間違えるのでキムさん認定せず、キムさんとつぶやき始めた
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺wwww
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺の嘘つきと恥の上塗り証拠
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 海外にそのまま輸出されてるのはアルトだけじゃないと思うが
盗難に遭うのが何故、高級車ばかりなのか理解できないんだろうか？ >>201
今どきはシリンダーヘッド内で一本に束ねちゃうから、タコ足も付けようが無い >>212
以前から日本の軽の中古輸入して乗ってる人多かったからスズキが
660仕様でも売れると判断して今年の春から生産開始した 日本のマーチやミラージュはアジアで生産されているのと同じ型らしい
それが原因かは知らんが確かに盗難や車上荒らしが多い印象がある >>211
オツム崩壊してるみたいですけど大丈夫ですか！？( ﾟﾛﾟ)!! >>216
今年の春から?
パキスタンのPak-Suzukiはスズキ資本の半国営企業で今年で創業36年だけど
これまでスズキ車は作ってなかったのか
ttp://www.paksuzuki.com.pk/SuzukiProducts/Index/1
http://i.imgur.com/1tWhod3.jpg >>219
日本と同じ仕様は今年から
今までは名前だけの別物 前回盛り上がらなかったんでリベンジかｗ
878 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/27(水) 17:23:30.90 ID:i5KHejiy
お前ら良かったな
現行アルト、パキスタンで作るってよ
まだ当分の間は生産が続きそうだからあと20年は乗れるぞｗ
しかし、これ新型ですって出されたら余りの違いにパキスタン人
しょんべん漏らすんじゃねｗ
Pak Suzuki 工場内
ttp://i.imgur.com/dHq6zCZ.jpg
日本に送って最終検査するよ、ちゃんと偽装もしたよ
ttp://i.imgur.com/i9biNzY.jpg
ttp://i.imgur.com/tlU3wwa.jpg
現行Mehran 800
ttp://i.imgur.com/1tWhod3.jpg
最終号車
ttp://i.imgur.com/urUDaJd.jpg
883 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/27(水) 17:59:11.05 ID:gQh6R+sR
>>879
画像検索も出来ないの？
Pakスズキ アルト(660cc)の現地生産を開始
Pak Suzuki starts local production of Alto 660cc
DunyaNews Pakistan Last Updated On 26 March,2019
http://dunyanews.tv/en/Technology/484142-Pak-Suzuki-starts-local-production-Alto-660cc キムさんの失笑ポエムまだかな？
前回のゼロ戦ネタはつまらなかったんだよね。 >>225
パキもネパもボンクラでしゅ～も犯罪者ばかり
土人はろくでなしばかり >>219
この質実剛健こそがアルトだ
フロントガラスを極端に寝かせた現行のクーペ路線から早くこの堅実なセダンに戻って欲しい 要はメヘランって初代ワークスの代のバンパーチューンだろ
フロントガラス立ってりゃアレでおｋとかＭ男かよ
アルト
メヘラン 2代目 HA36
W.B. 2,175 mm ← 2,460 mm
全長 3,300 mm 3,195 mm 3,395 mm
全幅 1,405 mm 1,395 mm 1,475 mm
全高 1,410 mm 1,400 mm 1,475 mm ふと思ったんだけどさ、ガソリンの税金二重取りふざけんなっていう批判をするのならまだ分かるんだ
でも、それとは別の話で、アルトレベルの燃費の良さで、いちいち「もっとエコを！ もっと燃費アップ！」って必死にならなくてもいいような気がする・・・・・ >>235
リッター10kmしか出せない人もいるんですよ。
最近来ないけど。 あの超高燃費って逆に凄い
コツを聞いてみたい！
やっぱいいやｗ 今日リコールの点検その他もろもろ終わって受け取ってきたけど
借りてた代車のミラの燃費が余りよくなくてみるみるうちに針が下がってく
改めてアルトの燃費のよさを実感したわ
同時にCVTの違和感も実感したやはりMTが最高 MTじゃなけりゃ別にアルトじゃなくていいし
荷物が積めるハイトがええ パキスタ仕様はエアコン無しMT、エアコンありMT、エアコンあり5AGSの3タイプなんだな
日本国内で製造するアルトも中身をパキスタ部品にすればコスト削減できそうだし
FMCする合理的な理由も無いのでCVT7をCVT-Sに変更するだけのマイチェンで終わるかな パキスタンなんて人口が多いだけで新車販売はまだ大した事ない
パキスタンの部品を輸入するなんて向こうの生産規模的に無理
それどころかまだ生産初期な事を考えたら、コンポーネントの殆どは
まだスズキからのKDキット頼りの可能性が高い
2chだからって思い付きで書き込まず、先ず地理から勉強した方がいい >>243
うーん確かにそうだスパルタンな使い方でもへっちゃらなパキスタン仕様も取り込みたいね
>>知った風な事ぬかすなカス >>244
知った風な事ぬかすなカス
もっと自由に語っていいだろうが >>218=>>221=>>226=>>237=ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺
キムさんとつぶやいて1人喜ぶｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺
①アルトバンが安い → 嘘
②バンだとテメエで言っておいて → バンじゃない
③指摘するとテメエの落ち度100％を棚に上げて他人を仕事できないと主張
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺の嘘つきと恥の上塗り証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>241
あなたはようやく真理に辿り着いたようですね キムさんに質問
0w-20のオイルに何kgの片栗粉を投入すると5w-30になりますか？ >>250のつぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺に告ぐ
おれは純日本人だ。韓国人朝鮮人を馬鹿にするのはやめとけ
それからその質問の答えだが、
＞＞0w-20のオイルに何kgの片栗粉を投入すると5w-30になりますか？
ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺よ！ オイルの粘度をあげたくば、オマエのけつの穴に
0w-20のオイルを入れてもらい、オマエの糞とミックスしろや！ 2001年式の3速ATだけど燃費は良くて１４～１５キロくらいかな。
冬にスタッドレスだと1０～１１キロとか悪くなる。
皆さんのはどうですか？
古いけど軽くて気に入ってます。 >>246
カラチのPak Suzuki 生産工場
生産規模: 年間15万台 (=月産1万2,500台)
ttp://i.imgur.com/CPknPmi.jpg
従業員数: 2,024人 (うち工場作業員: 887人)
ttp://i.imgur.com/zETfahj.jpg
(Pak Suzuki Annual report 2018/2018年事業報告書より) >>254
化石3ATでそれだけ走れば文句ないだろ >>253
サンキュー、フレンズ
こういう答えを期待しているのに・・・
キムさん 激おこー（呆）。 お薬飲んで、今日は早く寝ろよｗ コンパクトカーから軽に買い換えたいんだが、4WDでMTならアルトがいいのかな？
ハスラー欲しいけど中古でも高いからあきらめた
休日に近場を乗る程度、遠くても県内で高速は滅多に乗らない
雪が降る地域だから4WDがいい >>259
それでいいと思うよ
加速が遅いくらいで、高速もそんなに苦にならないよ >>259
タイヤも安いからスタッドレス用意するのも負担軽いしな
軽いからブレーキ時も安心 >>251
大腸合成油なんて発想がさすがというか感服でしゅ ありがとう
アルトで進めるわ
雪国だと安いタイヤサイズだと助かる MTだとワークスじゃないと装備に不満が出るよ
装備気にしなくて走ればいいだけならアルトでも悪くないけど 次のアルトはフロントピラーを思い切り立てた広々アルトがいいなあ ワゴンRかスペーシアが欲しいそうだが貧乏で買えないらしい
そこでアルトとスペーシアの統合をスズキに向け発信してると 次のアルトは現行のデザインを踏襲して全グレードでＭＴを選べるようにすべき
あとタコメーターを標準装備（ダメならメーカーOP）でお願いしますm(__)m キムさんは『アルトにはエンジンブレーキが付いていないから、タコメーターは要らない』って言ってた MTの全グレード展開は必要無いけど､FとXには用意して欲しいな >>269
何をいってるんだ？
二代前のアルトの後継機をそろそろ出してくれと言ってるだけだぜ？
スペーシアみたいな車高が非常に高いものは望んでいない。
狭苦しいのが好きな層には先代と現行で十分応えた
待ち続けている広々アルトをそろそろ出してくれ >>273
エブリイ買えば良いんじゃね？
4ナンバーならターボMTもあるぞ
車高高くて嫌だ！どうしても広いアルトが良いな！
みたいなワガママを言うなら…
ハッスル希望 ってメールをスズキに毎日送れば良いんじゃ？ アルト購入を検討中なんだが、燃費がとんでもないね・・・・・・
実際にはFのMTにするつもりだけど、近くのレンタカー屋にMC前のCVT（多分S）しかなかったので、とりあえず一日レンタル・・・・・
エアコンはほどほどに使用、アイドリングストップは基本オフ。エコ走行？ 何それ知らんがな・・・・・てな運転で、
高速は走ってないけど峠道は多少入れて、合計143km程走って返却直前の給油が3.84リットル（満タン法で37.21km/L） Fはバンの５ナンバー版なんだろうが、よくわからんのはバンの4WDだとAGSしかないんだよな。
Fの4WDはMTとAGS両方選べる。
バンの4WDは売れないんだろうか。 >>277
バンの4駆は雪国でそれなりに売れるよ。売れないのはMTのバン。 >>278
それはすごいな
キムさんの妄想燃費の2倍以上じゃないかい 高燃費ステマの次は低燃費ステマか？
アルトはアンチに大人気だな >>283
キムさんは捏造燃費12km/Lだから！
間違えないでおくれよ～ >>274
現実に存在したアルトの後継をアルトユーザーが求めてるだけだろ、ワガママ呼ばわりとかどういう立場だ？
元々アルトはフロントが立っていたんだ。
ミライースの売れ行き伸長に焦って安直に全体フォルムを丸パクリしただけな。
アルトよそろそろ本分に帰れという話だ。 ＸにMTを設定してＮＡとターボを選べるようにすべき
内装とメーターパネルはターボRSのやつでね！
次のフルチェンはそんだけで十分あと１０年は戦える だれかれかまわずキムさん認定している
つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺の嘘つきと恥の上塗り証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>293
アルトってプロサクみたいなコンセプトで良いよな
変に色気出して意匠を盛り込むのは止めた方が良い
現行は何をどのように見ても外観デザインが散らかってる
実用車なのに中途半端にイキってる感じが最高にダサい
極端な話、エブリイを縮めたようなデザインで良いのにね
ソニカみたいな高速巡行性があればもっと良い
プロサクの客全部食うくらいのつもりで作れば良いのにね キムさんはトンスル酒造りの名人なんだよ ただいまアルトバン号で１０ケース出荷準備中ｗ >>295
キムさんに質問 トンスル酒造りには何kgの片栗粉を投入しますか？ キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え、
でもメカには詳しくないしお金が無いだけ。
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ プロサク、ハイエース、ハイゼット辺りってガンダム顔で思クソ、職工ニーズに寄り添ってるけど
今の子はそんなんがいいんかね？ んじゃアルトはゲッターロボかザクレロだな
ガンダムに比べたらダサい感じ
意匠を盛り込みたいならちゃんと調和させろと思う
旧プロサクやエブリイはプレーンな感じが良い 本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺 つぶやきの記録ｗｗｗｗｗｗ
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺をこれからも追跡しまーすｗｗｗ
↓
253阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 12:57:05.50ID:7a9R39cQ>>258
キムキムはちゃんと勉強して～
https://i.imgur.com/8oPQna7.jpg
258阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 13:56:39.30ID:lzD9pdT4
>>253
サンキュー、フレンズ
こういう答えを期待しているのに・・・
キムさん 激おこー（呆）。 お薬飲んで、今日は早く寝ろよｗ
262阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 15:57:56.13ID:eXMMWHhm
>>251
大腸合成油なんて発想がさすがというか感服でしゅ
265阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 17:45:05.13ID:489RW9pv
キムさんはトンスルの国からやって来たので仕方ない
271阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 19:14:11.59ID:lzD9pdT4
キムさんは『アルトにはエンジンブレーキが付いていないから、タコメーターは要らない』って言ってた
283阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 21:09:18.82ID:lzD9pdT4>>287
>>278
それはすごいな
キムさんの妄想燃費の2倍以上じゃないかい
つづく 本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺 つぶやきの記録ｗｗｗｗｗｗ
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺をこれからも追跡しまーすｗｗｗ
↓
287阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:09:19.50ID:FFZIxbWc
>>283
キムさんは捏造燃費12km/Lだから！
間違えないでおくれよ～
297阻止押さえられちゃいました2019/05/20(月) 08:21:50.32ID:c28Hwuto
キムさんはトンスル酒造りの名人なんだよ ただいまアルトバン号で１０ケース出荷準備中ｗ
298阻止押さえられちゃいました2019/05/20(月) 08:25:21.81ID:c28Hwuto
>>295
キムさんに質問 トンスル酒造りには何kgの片栗粉を投入しますか？
300阻止押さえられちゃいました2019/05/20(月) 08:49:45.07ID:Ay8h9yVj
キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え、
でもメカには詳しくないしお金が無いだけ。
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ >>291
お前みたいな奴のほうが圧倒的に少数派なんだって事に、いい加減に気づけ
わざわざ販売台数減らすデザイン変更するわけ無いだろ アルトはデザインガーって散々騒いでたのがアニヲタと言う悲しい結末
モーターショーとかでガンダムに喩えてフガフガ、デザインをアドバイス
してるかと思ったら対応するメーカー社員が可哀そう過ぎるｗ ガンダムっぽいデザイン
一般人: ああ、いかつくてロボットみたいだよね
アニヲタ:
ガンダムって言ってもイロイロあるんだから一纏めにされても困るんでちゃんと型式からフルネームで言ってもらわないとなんだがｗよく○○さんとも話すんだがこれだからマニア気取りのシロウトは困るんだよね 塗装が弱くて笑った。これから買うなら白をお勧めするわ。 ホンダって3台目フィットくらいから全体的にガンダムっぽいやん
ここしばらくアルトのデザインをあーだこーだディスってる奴はホンダに乗り換えてはどうか
まぁ何故かアルトにこだわってる時点でお察しなんだけど トンスルってなんぞやと思ってググってみました
しかしあの異常な執着はやっぱりトンスルのお国の御仁かなと不安が確信に変わる今日この頃...
あ、さっき覚えた言葉をさっそく使ってみました(; ＾ω＾ )ｱｾｱｾ ガンダム程度でアニオタ認定するあたり
このスレの高年齢化が解るわ ガンダムってピンとこないんだけどお年を召した方達はとにかく大好きみたいだからアニオタ認定でいいかと ネトフリとか若者の間でまたガンダムがバズってるの此処の情弱なおじさん連中は知らないんだなw >>321
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺乙ｗｗｗｗｗｗ そのCMが無かったらガンボーイかガンボイだったという事実 車ヲタは空気読めないって2chで有名だけど
アニヲタはそれ以上なんだな （本日のバンスレより引用）
妄想キムさんは３６バンのMTだが市街地郊外平均６０ｋｍ/hで走ってるが
燃費は２９．６ｋｍ/Lをマークしてるわ
ちなみにトリップメーターは5000ｋｍ
燃費を延ばす最大のコツはタイヤだメーカー指定２．８ｋｇｆだが
妄想キムさんは３．４ｋｇｆパンパンだ
ハイリスクハイリターン
まあ仮に２．９ｋｇｆにしても２９．０ｋｍ/Lは超える
燃費は転がらせてなんぼだ！ http://creative311.com/?p=62350
これがスズキの次世代「アルト(ALTO)」？コンパクトクロスオーバー＆スタイリッシュに決まったレンダリングが公開に
2019-05-03 >>332
これ次期クロスビー(ハスラー)じゃね
日本仕様の顔は現行のキプコンに変えるだろうけど >>325
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺乙ｗｗｗｗｗｗ >>331
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺乙ｗｗｗｗｗｗ >>333
どっから見てもハスラーじゃねーだろｗｗｗｗｗｗ ま～たアテにならない情報で騒いでんのか…
そんな、どっからどう見ても売れないデザインで商品化されるわけ無ぇーだろ >>333
クロスビーはハーテクトだから乗用車ベースだが
ハスラーはジムニーベースの本格クロカンだから
いくらインドでもアルトにはならないんだがw >>306
例えがわからないようなのでハッキリ言うわ
アルトとワゴンRは形が変だ
ラパンとイグニスはフロントは良いけどリアが変だ
アルトはミラに圧勝しててもおかしくない性能なのに…
苦戦してるのはカッコ悪いのが大きな要因なんじゃねえの？ >>338
ハスラーはラダーフレームじゃないだろ・・・。 >>338
ジムニーベースじゃあ無い
先代ワゴンRベース >>339
単にフルモデルチェンジしてから年数経ってるからだろ いじめられたからって荒らすんじゃねえよ
糞アニヲタが！ >>210
15年位前にアルトワークス盗まれた人が現場近くで目撃してた人に話を聞いたら「ブラジル人っぽい外国人が大勢で囲んで持ち上げて運んで行った」らしい 最近宇都宮から仙台に越してきたんだが、こっちでは営業車を含めアルトをよく見かける。仙台では売れているのね。因みに宇都宮ではあまり見なかったわ。 >>350
ついでにおすすめのギョーザを書いて行ってください >>344
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺乙ｗｗｗｗｗｗ
>>346
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺乙ｗｗｗｗｗｗ 暖かくなって燃費が30kmを割らなくなったんですけど キムさんのボヤキ① キムさんは運転席にアシストグリップを付けないと車から降りられないくらいちびっこ >>332
おお新アルトはようやくユーザーの要望を受けてフロントガラスを立ててくるか
よしよし >>360
＞ユーザーの要望を受けて
自分の意見を全ユーザーの総意と取れるような言い方するのは良くないと思うの 自分の意見を全ユーザーの総意と取れるような言い方するのはキムさんです 磁気アルトは直角フロントウインドウが前側に倒れる仕様らしい >>359
↑
本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本日も朝８時台から絶好調ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フロントライトはもうちょっとスラントさせてほしかったわ
なんであんなに直立させたんだろ？
幅狭で腰高を強調するように見えるとは思わなかったんかな？
フロントウインドウがけっこう寝てるから余計にアンバランスに見える >>366
このデザイン好き
中身だけアルトにしてほしい >>359＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>366
そのサイズは、アルトじゃなくてワゴンR になる >>366
立駐もオーケーとかCMやってたもんね
でもそれ行くなら24アルト路線復活で問題ないよ
同じプレーンならスズキ流プレーンのがいいわ >>369
いやアルトやミラのセダンにノッポセダンで殴り込みをかけた証左が立駐オーケーのフレーズでしょ
トールワゴンまでは行ってないからワゴンRの好敵手ではない >>369
デザインの妙
ek 1550 アルト 1500 >>332
この真横から見たものは正に俺が主張していたそのもの
これだ、これこそがスズキデザインの真骨頂よ
フロントガラスを立て室内スペースに無駄の無いこのデザインからクロスオーバーモディファイを取り除けば
次期アルトだ
よーし次期アルト買うぞお
あ、AGS搭載もヨロシクお願いします 俺ags乗ったことないんだけど
加速してるときのギアチェンジは
mtみたいに一度クラッチ切って加速やめてチェンジ？
それともトルコンみたいに加速しつつギアチェンジ？ >>374
AGS はMTにアクチュエーター付けて自動で変速するようにした物
つまり変速時の動きは、MT >>332
Aピラーを直立気味にしてくるあたり、
スズキのメイン市場であるインドでも、
｢現行アルトのAピラー寝かせスタイルは勘弁してくれよ｣って事なんだな。
燃費試験の数字だけ追い求め実用無視の寝かせスタイルへの強烈な拒否表明に他ならない。 >>374
その桃李。おれはAGS試乗しかしたことないが、1速→2速は特に少しアクセルを抜いてやってシフトアップしたのを確認してまた踏み込むようにしないとギクシャクする
このMT風な特性を理解できず兎に角アクセルペダル踏み込んで加速することこそ車と考える猿とか女とかには不評みたい
価格コムの素アルト評価もAGSはボロッカスだが、運転が好きな人が買うターボRSはAGSでも評価が高い面白現象が起きている 総販売台数でアルトの10分の1も売れなかった車に似せて出してくるわけが無い
そういうのを「無いものねだり」と言う 新型アルトはあと8年から10年後くらいでいいよ
今の車あと10年くらいのるつもりだから >>378
別に踏みっぱなしでも変速するよ
AGSの方が絶対にオーバーレブしない
下手くそなMT乗りより綺麗な変速をする
ブレーキでドリフとさせてコーナー突っ込んでも適正なギアで加速してくれる
ただしレッドゾーンを嫌うのでスピードによってはギア落ちすぎて加速しない場合もある
レッドゾーン領域は手動でもぴピピッ鳴って変速しないわ >>378
それで不評なのか
AGSは楽しいのに意見が合わないからおかしいと思ってた >>376
どうせレス乞食だから聞きゃあしないと思うが
インドは先代アルト系の車種が3種類もある上に
>332は新規追加車種の可能性もあるのにアホかと
(Celerio-X廃止してそこに追加と予想)
>332の記事書いてる奴はaltoでググって転載してるだけだから
何も知らんみたいだけど
～新型を発表したばかりなのに早くも次世代「アルト」の予想レンダリングが公開！～
発表した新型ってのは一番安い800だから、法改正で売れなくなる
ギリまで6年半もマイチェンしないでいた訳で、今回、エアバックやら
ABSやらを付けて改良しちゃった分、47万円に価格を抑える為に
今後もモデルチェンジせずに作り続けるのは確定なんだが
ttp://www.marutisuzuki.com/channels/arena/hatchbacks/
ttp://www.marutisuzuki.com/channels/arena/hatchbacks/alto
ttp://www.marutisuzuki.com/channels/arena/hatchbacks/alto-k10
ttp://www.marutisuzuki.com/channels/arena/hatchbacks/celerio
ttp://www.marutisuzuki.com/channels/arena/hatchbacks/celerio-x >>332
上がアルトで下がハスラーか
いいねいいねスズキがようやく蘇ってきた >>332
上のアルトのレンダリングいいね。実用車はこうでなくちゃ。 >>332という具体的な画像が出たことでこれぞ理想の次期アルトとの声が続出だな >>389
本気で言ってるなら、スズキの経営を傾かせようと思ってるに違いない まあCVTの方が楽しいんだけどね
じゃじゃ馬乗りこなしてる感じ >>383
お前アホか、踏みっぱなしで変速しないとは言ってないだろ、オートマの感覚で乗ると変速ショックが特に1速→2速間で強く、ギクシャクすると言っている。378を100回読め
それにAGS知らない人に対する説明であってお前のどうでもいい説明を俺にしてくれんでいいから
なんで会話にならない智恵遅れがレスしてくるんだろうヤフーじゃあるまいし このスレでCVTで燃費運転出来るの俺くらいだろうな
大抵のやつらは32km/l止まり 工作員が必死だな。
下手なMTがCVTやATに負けるのはわかるが、AGSには負けないよｗ おっと燃費じゃなくて、
>>383のような運転技術的な意見に対するレスな。 >>393
モデルチェンジの度に だんだんと売れなくなったマーチを見るようだ >>393
片っポはどう見ても軽規格のバランスじゃないしｗ >>393今のアルトの方がいいダックスフンドみたいで嫌 新型は写真のフォルムでフロントガラスは寝てるというオチを期待する >>401
イグニスとアルトみたいな感じだろうね
このフォルムの次期アルト登場が待ち遠しいよ
やっと実用的なアルトが帰ってくる
あの万能なアルトが >>397
強制的に低加速運転をさせられるからな
AGSでの高加速運転に耐えるためには、首と三半規管を鍛えないといけない >>393
こうして見ると新型欧州の街角に止まっていても調和する健全なセダンって感じで好感持てるね
現行の怒り目の顔つきやリアハッチの斜め切り等、ある層には受けるタイプのデザインはやっと卒業できると思うとうれしい ttp://i.imgur.com/tVFDL6Y.jpg
ttp://i.imgur.com/f3nnuLK.jpg
ttp://i.imgur.com/6LEwCoD.jpg
ttp://i.imgur.com/8Vwa3AF.jpg >>409
こうして横からの画像を見ると現行アルトだけ古臭いな
初代ミライースから続くAピラーを思い切り寝かせて頭上に迫るフロントスクリーンってのにはもう何の新鮮味も無い
このデザインではミライースの追随との印象を持たれてしまい販売で追いつけない
二番目の画像の清新な新型アルトで一気に巻き返したいね中身はイースに勝優っているのだから >>409
ハスラーもクロスビーもフロントガラスを立てた姿が粋だねえ
新型アルトも同様にフロントガラスを立ててスペースユーティリティを大切にしたアルトの本流に還って
目出度いのお >>393
画像から全高を大雑把に計算してみたら、1539mmになった
意外と妥当な数字だな 【速報】かんたんに楽天ポイント150Pが貰える
1.スマホで「楽天スーパーポイントスクリーン」を入手（iPhoneユーザーはweb版を利用）
2.ユーザー手続きを終え「招侍コードをお持ちですか」へ
3.コード「iMWvVL」を入力で150ポイントGET（2日後反映）
簡単なので是非ご利用下さい >>418
ソーダソーダ
そろそろAピラーを起こすべきだ ♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖ ﾍ へ
ｴﾋﾞﾏﾖｰ ｜/／
〃ﾐ
∧∧､､､ｯ"ﾞﾐ
〃ﾟДﾟヾﾞ"ﾞｯ"
ヾ"ｯﾞ"ﾞﾐ"ﾞｯ"
ﾞＵＵ"ﾞ"
エビフリャー立ちますた >>410
同じデザイネーによるデザインだと読み取れないお前が、何言っても… >>424
お前が言うようなデザイネーさんとかいう人のデザインじゃないぞ？
俺の彼女が乗ってるハスラーをデザインしたのは服部さんだ おぅ、書き間違ってたか…
トヨタでもマツダでも、デザイン上の一貫したルールがある
スズキにもそれがあるし、ハスラーもクロスビーもスイフトもアルトも、その範疇から外れてない
それは、共通した「好印象」を見る者に与えるためだ
グリルデザインしか一貫性がなく、チグハグなのがホンダと日産 グリルありきというのは不自然な制約なのかもしれない
とってつけた風になりがちという この新型のデザインだったら俺は買ってないな
ミライース買ってた 外観がミライースで中身がアルトだったらよかったのにな
でも普通の感覚ならアルト・ラパンを買うだろう ラパンがあんな女を全面に押し出してなかったら買ってたなぁ
一個前のヤツ ラパンってフランス語でウサギだし名前からして女向け
初代は男でも乗りたくなるデザインだったけどな
どんどん不細工になっていって今はブサカワカーで論外 うさぎと言ってもマイメロやミッフィーみたいなのもいれば殺人うさぎやトニーダーコみたいなのもいるから えーでもよくよくみてたら男四人組でラパン乗ってるのがときおり走ってる
後部座席の二人はナンパでもされたんかね？ 現行ならホモ集団か草食フニャチン野郎だろ
初代やターボならまぁ分からなくもない >>427
それが一目瞭然でわかるのが>>409だね
クロスビーも新型アルトもハスラーも
Aピラーをしっかり立てているから見切りが良く、街ナカでストレス無く走れる基本に忠実という共通の好印象が有る
そこから現行アルトだけ外れてるよなあ
リアハッチも立て気味にすることで長尺物も平気で詰める使い勝手の良さが一目でわかる３台に対して
現行アルトは斜めカットすることで昭和のスズキを彷彿させるデザインに走っているなど世代違いの印象は濃厚だ 現行アルトはうるさいデザインだからなあ。
ある意味、汗臭い男アルトと美人のラパンにキッチリ分けたんじゃねーの？
ワークスは出すけどラパンSSは出ないのもその辺。
どちらもキャラを濃くし過ぎたせいでそこにハマらない人々の離反で苦戦した。
アルトはベースが大きいからたまたま乗り換え時期が合致したら数は出るが、
現行デザインの成功と言えるような売り上げの伸びはみせていない。 現行アルトは失敗作ニダ
ウリが言うんだから間違いない >>440
キムさんのモノマネなんかしてると、そのうち本物のキムさんにおここられるぞ >>440
そんなことしてると、そのうちキムさんに似てきちゃうぞw >>441＝>>443＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>445＝>>446＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
毎回IDを替えて複数を自演する本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗ
だから>>441＝>>443と>>445＝>>446は一つもIDが同じでないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキのような工作して騙せたと一人で思い込んでいる本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗ
本物キムさんは嘘つきなので息を吐くように嘘ばかりついて生きるのが生きがいｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 =>>449 ←ID:OfAUDiCd がどれとも一致しない不自然さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>449=>>441＝>>443と>>445＝>>446 =>>449＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
本物キムさん嘘つきと裏工作人生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本物キムさんの脳内そのまんまを表示ｗｗｗｗｗｗｗ >>450
『本物のキムさん』って何だよ？ 本物のキムさんてオマエのことだろ
零戦アルトバンに乗って、どっか行っちまえｗ 現行アルトがメガネ君ではなく
キチガイが散々主張してるフロントウインドが立ったガンダム顔だったとして
どれだけ売り上げは伸びたのかね
上の画像見ても大ヒットになる予感は全くしないが
軽セダンの需要なんて限られてるし税金の締め付けがきつくなれば先細りですらあるんだから
先先代凡庸→先代女向け→現行男向けときたアルトのデザイン系譜は狙いを外してないと俺は見るがね ３６アルト登場で今までアルトに見向きもしなかった層を取り込めたからな
逆に離れていったジジババもいるだろうけど、ユーザーの若返りは狙い通り成功じゃね たぶんFグレードだと思いますが、アルトを女性が
乗っているのをよく見ます
足として買うクルマとして成功してるのではないかと >>451＝>>452＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
本物キムさんは嘘つきなので息を吐くように嘘ばかりついて生きるのが生きがいｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 結局こんな安い車でも、何かに付けて文句言うだけで買わない奴はいくらでもいる
所詮ニートか何かなんだろ
気に入った奴が買えばいいだけ >>454
高齢化社会の中で人口の多い部分の人々が去って若者人口が少ない中の特殊な嗜好の人々を獲得しても意味無いだろ
そもそも若者かどうかもわからんぞ？
オラついたデザインが好きな彼が安くオラつけるから大喜びしてるだけで >>457
間違いなくオマエだろｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 アルト納車されたけど白ナンバーだった…今は白がデフォなの？ キムさん
トンスル酒呑んで、早く寝たら。 明日もパトロールするんだろｗ >>459
お前が「特殊な嗜好」だと思ってるほうが普通で、お前の好みのほうが「特殊」だって事に、早く気づけ >>462
何も言わずに勝手に白にしたならクレームものだな >>455
そりゃ実用車だから、良く見て当たり前だけど
メガネだから買ったのかメガネでも買ったのかは分からないよな >>458
気に入ったやつが買えばいいってのはKeiとかハスラーみたいな派生車
ベーシックカーでやってきたアルトで乗り手を選ぶようなデザインをやったらいかんわ >>471
お年寄りや女性はデザインに関係なく購入するから
新規開拓できるデザインにすべきと>>453辺りは言いそうだけど
購入を躊躇されるデザインじゃダメだよな 売上台数増えると周りに同じ車ばっかりになってやだな >>472
いいかげんにしないと、ホンモノのキムさんが本当に怒ってしまいますよ～キムキムｗ >>474
同じ車が嫌なら、コペンみたいな車を買うしかないのかな
マイナーなメーカーの車を買っても、OEMを買うだけになるから >>471
メーカーはスズキだけじゃ無いぞ
もしくは自分で作れ
こんな価格で全ての要望に応えられるフルオーダーの車をぜひ作ってくれ >>477
>>471ではないが
ベーシックカーは、全ての人が気に入るデザインではなく
購入を躊躇することのない平凡なデザインが良いと思う >>478
だからその平凡なデザインてのは十人十色だと言うのが分からんのか？ >>464＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
本物キムさんはいつも自分の自己紹介をつぶやくのが日課ｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>475＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
本物キムさんはいつもの自演ｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>470
どっち乗りたいかって聞かれたらロードローラー >>479
平凡も十人十色なんだ
格好良いとか可愛いという感覚が十人十色というのは分かるが
何処にでも有りそうな平凡なデザインが、人によって平凡と感じたり個性があると感じたりするのか
まあ、平凡なデザインを目指して作って、人によって個性があるとか感じられるなら
それはそれで良さそうに感じるけどな 大衆車を敢えて攻めたデザインで行くのが間違いとは思えないが
登場当時珍妙なデザインを嘲笑された2CVはフランスを席巻したし、プリウスだって歴代個性的なデザインだが大いに売れてるよな >>487
でも最近のプリウスで細く折れ曲がったテールのヤツは、不評すぎて無くなったな >>486
そりゃそうだろ
現に俺はミライースのデザインは嫌いだし平凡だとも思わない
個々の普通は皆の普通じゃない 初代ワゴンRだって出た当初は十分奇抜だった
何が普通か、平凡なんて個人の感想、時代の流れの中で変わるのが普通 >>487
2CVが大衆車なのか知らないが
プリウスって、むしろ地味なデザインで、
意味もなくメガネデザインにしている車とは方向性が異なるよな
個人的に珍妙に感じたデザインは、WiLL Viだが、特に売れたって話を聞かないしな >>470
未来のクルマの走る棺桶感にワラタ
ロードローラーの方がまだまともだわ >>490
初代ミライースのデザインは、平凡じゃないと思うよ
本当に平凡を目指したデザインだったの？ >>490
やっぱミライースのデザインって、上のプリウスと同じ流れだと思うよね？ >>495
たぶん >>490 は、現行のミライースの事を言ってるんだと思うよ >>495
現行至上主義のいつもの彼がまた支離滅裂な事いってるんだろ。
アルト総合スレなんだがなあ。 >>496-497
プリウスや現行ミライースを平凡じゃないデザインの代表と>>490が言うなら
>>479が言いたいことは分かったが、
逆を言えば、>>478で言ったベーシックカーが目指すべきデザインは
プリウスや現行ミライースのような>>490が平凡じゃないと言い表せるデザインということだな だいたい平凡デザインがいいって言ってる人の言う平凡デザインってなんなの
描いて貼ってくれ >>504
低燃費走行はある程度の技術を要し、チンパンには難しいみたいですよ >>393
この新型アルトに早く登場して欲しい
現行のヤンキー好みデザインにはウンザリだ
ヤンキーにとっては普通のデザインなのだろうからヤンキーが支持する声を上げているのだろうけど >>504
いや燃費は悪くないだろう
むしろかなりいい
中身はいいのにヤンキー受けするディテールを所々入れているのが難点
プレーンなデザインにしてヤンキーにはオプション対応でいいのに
ヤンキーデザインを標準装備したらそりゃヤンキー大喜びコスト分担させられる一般人は敬遠ですよ ↑↑↑
ハイ早速ヤンキーが二人登場
無自覚なのかねえ ヤンキー（笑）はアルトなんか乗らない
黒いエヌボックスとかワゴンRにギラギラホイール履かせてシャコタン >>514
それをやるカネのないヤンキーが自分の趣味ど真ん中の最安車に大興奮してるんだよな
次も俺の趣味ど真ん中のアルトを出せとここに常駐して一般人の意見を潰しまくっている ヤンキーはアルト買うくらいなら中古のDQN車を買う
奴らにとってアルトは絶対に選択肢に入らない >>515
>俺の趣味ど真ん中のアルトを出せ
まさしくお前の事じゃんw とりあえず515がおじいちゃんという事はなんか伝わった ヤンキーでアルトは乗らない
馬鹿なの？
同じ百万なら中古のミニバンとか買うだろ >>409
現行アルトだけスズキデザインの流れに遅れているな
新型アルトいいねえ >>507 >>508
キムさん 寝言は寝て言いなさい アルトのピックアップみたいなのが走ってるのを見た
あれを復活すればいいんじゃね？
ダイハツがミゼットⅡを作ったようにアルトピックアップを >>520
そもそもマイルドヤンキー層はキラキラのメッキグリルが好きで、現行アルトのグリルレスデザインは彼らの好みとは全く相反すると思われ >>529
やっぱ実在したか(笑)
つうかこれいいね
現代版を作ってもいいんじゃないか？ >>531
現代版があったら面白いと思うが、メーカーとして利益を出す道筋がまったく見えない
見込める販売台数から考えると、常識的な価格ではまったく利益が出ない
かといって価格を上げれば、ますます台数が出なくなるので、そこからさらに価格を上げなくてはならなくなる
結局、発表したのはいいけど、ほとんど売れないという結果になってしまう 現代版が無いって事はお前の好みが既に絶滅種ってこった。
インドアルトは、既に国内アルトとは別種。
インドアルトでも輸入して乗ってろ。
まあ口だけで実際に買うことは無いんだろうけど。 マイティボーイなんて当時も売れてねえぞｗ
家の車としてずっと付き合ってた俺が言うんだから間違いない >>477
だからミラに負けるんじゃね？
車の素性は先発なのにアルトの方が上でしょ
販売力だけの差だとは思えないんよね 角型ヘッドランプカバーの処理が斬新過ぎる
ライト下辺を内側に向けて絞り込むデザインって他にあるか？ >>533
クソつまんねえ奴だな
お前に言ってないからいちいち絡んでくるなよな
>>536
そうなのか？
ちっこいピックアップって楽しそうなんだけどなあ。
当時のスズキのエンジンってどんな感じなの？ そんなことよりお前ら
メガネやばいで
シトロエンが開発したメガネSEETROEN
https://i.imgur.com/Xb2rCYK.jpg >>540
1年書き込みの無いスレをどヤ顔で貼る奴 >>539
マー坊最大の欠点は軽自動車で有ること
全長が延ばせないからボンネットの分荷台が狭くなる キムさん 昨日は新潟で何してたの？ 新潟から母国は見えないよね >>525＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
誤爆王の本物キムさんはだれかれかまわずキムさん認定ｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>545＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
誤爆王の本物キムさんはだれかれかまわずキムさん認定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>548
そのあたりのアルトなかなか良デザイン
ワークス最終は変な顔してたけどそれ以外は良かった
現行のフロントは変態仮面の下着マスクにしか見えん
なんで実用車であんなことをしようと思ったんだろう？
リヤはダースベイダーみたいだし…
自動車に合うデザインとは何だろう？と考えさせられるわ >>548
俺は逆にこのデザインは無理
代車のイメージしかない >>552
代車イメージで良くね？
安車なんだぞ
たとえば
高級ブランドの服に凝った意匠を入れるのはわかる
仮にヘンテコデザインでも「さすが○○、デザインセンスが違う」と納得してくれる客層がちゃんといる
ワークマンの作業服に変態仮面のプリントみたいなのが入ってたら…
恥ずかしいだけじゃね？
もうちょいなんとかしてくれよ
欲しいのに手が止まるんだぞ どんなデザインでも気に入って買う人間もいたらその逆もいる
現行のデザインだから俺は買ったけどあなたは買わない
その逆もある 安車は平凡デザインにしろと主張してる人、
ルノー4、ルノー5 、トゥインゴ、シトロエン2CV、トヨタファンカーゴ、ホンダトゥデイはさぞお嫌いでしょうな
俺は上に挙げたクルマ大好き
現行アルトやワゴンR、中身はともかくデザインセンスはフラ車に通じるところを感じるから好きだ デザインデザイン騒いでるけど
現行型デザインになって目に見えて売上落ちてるの？ >>554
お前はDQNデザインが好きなんだろうけど
そこで人それぞれ論とか言い出すなよ、DQNらしく突き抜けろ
普通の人々が好きな歴代アルトのベーシック感とお前の好きなDQNデザインはイーブンじゃないから >>555
取り敢えず国産車だけ確認したけど
ファンカーゴとトゥデイも、普通のデザインで、メガネアルトみたいな変なデザインをしてないけど？ >>562
ファンカーゴは、決して格好良くはないが、機能美だから許容される余地がある
アルトのメガネは、燃費向上や価格低減に役立つわけでもなく
一部の人にとっては購入を躊躇するだけのデザインになっている ハッチドアがイグニスみたいな淵を残して開閉するタイプならいいけど
水筒の蓋みたいにパカッと開くのがちょっと・・・・
サンダーバードが出てきそう >>536
当時のスズキの売った車の５台に１台がマイティボーイですが何か？
多分トータルで２０万台とか３０万台売れてますけど間違いなく
現在の数にしたら今の売れてないアルトと同じ位売れてますけど大丈夫？ たとえがイチイチ古臭いから60ぐらいのオヤジが貼りついてるんだろうけど
今のデザインにはどう無理したって付いて行けないんだから
デザインの事なんか気にせず一番安いクルマ買ってればいいのに >>563
そうだなあ
現行アルトは中学生がデザインしたのかと思うほど幼稚臭い 加齢性前頭葉萎縮で感情抑制機能の低下、所謂感情老化がなんちゃらかんちゃら… 乗ったらデザインなんて関係無い
だって見えないもん 他人の目をいちいち気にする人ってホント多いよな
いちいち気にしてたら軽自動車なんて絶対に乗れないだろうに >>558
月産4000万台って凄いな
年間4億8千万も生産してたんやね >>566
仮に、メガネデザインが10代20代に受けるデザインとして
運転人口に占める18～29才ってどれくらい占めるんだろうな
勿論、10代20代がみんなメガネアルトを買ってくれたらバカ売れになるが
軽セダンが売れない中で、ベーシックカーの照準を若者に合わせてどうするんだろうかと思う 全体的に野暮ったいけど
サイドのプレスラインは軽自動車離れしててスポーティでかっこいいと思う キムさんはアルトバンの名チューナー
エンジンオイルに片栗粉を混ぜてオイル粘度を自由に操り、
100均アイテムで自分の36Vをカスタムしまくっているという伝説のお人 今の軽自動車購入者の10代、20代の割合がどの位かは知らないですけど
今の売れてる車は全て高齢者が好むデザインになってると僕みたいな若者でも思いますよ
多分ですがデザインの手法とかモチーフが70年代から80年代のものになってるようですし
残念ですが今のスズキさんの車からはそう言ったものを僕は感じないですねw >>583
そりゃその頃生まれてないるだから感じとらなくて当たり前 >>583
だから若者向けのデザインなんてアルトには用がないていってんだよ >>580
野暮ったいというとは、どちらかというと地味なデザインに使う言葉だと思うんだが…
悪いところはないが、ポイントに欠けるみたいな
アルトのメガネのように余分な物が付いてトゲトゲしたデザインには当てはまらないような >>586
アルトが年寄り向けのデザインとかお前目見えてんのか お年寄り向けかは別にして発表当初は原点回帰と言われてたね
若者の目には新鮮なデザインとも言われてた なんで厨房とか免許持ってないバカがこんなに書き込んでんだ？ 最近のスズキのデザインでよかったのハスラーだけだよな スペーシアギア良いじゃん
素のスペーシアもそこそこ >>584
正論過ぎて草生えたわ
生きてない頃の話なんて伝聞でしか判断出来ないものな 海外じゃレトロタッチなクルマはちゃんとその当時を知る人がデザインしてるしね
そうゆう所は日本が真似できずに幼稚なデザインと言われる原因だろうね >>578
10代、20代でアルト乗ってるのなんて、ほとんど見ないだろ
ワークスならともかく ハスラーかっこいいか？
あれなら現行アルトのがかっこいいわ 今日は自演してるいつもの基地外が来なくてスレが賑わってるね
自分の意見が少数意見と認めたくないんだろうけどホントうざい
次のアルトのデザインは万人受けするのに決定してるから無意味なのに デザインがどうとか知らんがな
老若男女みんな貧乏人が安けりゃ買うんやで ハスラーは日本だけじゃなく海外での評価が高いみたいだね
デザイナーが選ぶイタリアのデザイン賞もダントツの点数で獲得してるし
アメリカ辺りでは輸入してる専門店がいくつかあるみたい ハスラーもアルトもスイフトもイグニスもワゴンRもジムニーもエスクードもスズキの現行モデルのデザインだいたい好きだわ(バレーノはあれだけどあの車インド向けやし)
日本の自動車メーカーのデザイン力ではスズキがぶっちぎりだと思う >>600
だから、10代20代を開拓しようとして
中年以上に逃げられるだけになっているんじゃないかと言いたいのだが 最近のスズキデザインで最高だと思うのはバレーノとジムニーとシエラがTOP3、この3台は全世界を見回してみても価格を考えたら出色の出来
逆はスイフト、初代からすげえ良かったのに現行はグダグダ
機能は別にして
>>609
セルボは今見ても元気感が内側から湧き出ているようでキレがまとまっていて実にいい >>591
家族が運転するメガネアルトの助手席に乗っているのを
クラスメートに見られるのが恥ずかしいとかかな フロント破綻
アルト ワゴンR
リア破綻
アルト ワゴンR イグニス ラパン
他は問題ない…というかむしろ好き
上に挙げた4車種が酷過ぎる
ワゴンRなんて初代リメイクルック版を出せば良いのにな
懐古厨が飛びつくと思うぞ 25デザイン踏襲なら買わなかった人もいるだろうし、36が嫌で買わない人もいるだろうし、俺たちはメーカーが出したじどうしゃ選ぶしかないんやで >>615
お前みたいなＤＱＮが｢俺はこのデザインじゃなければアルトを買わなかった｣と言うのと
代々のアルトを買っていた人々が
今回｢こんなデザインこっ恥ずかしくて乗れんわ｣というのを一緒くたにするなよ
結果的にアルトの売り上げは下がってるだろ >>615
25は出目金ライト以外はマトモだったな
ちょっと背が高いのも営業向けだわ 今のアルトがパキスタンで生産される様に
次のアルトは日本の後、中国で生産されるから
中国顔のデザインになるみたいだな
法人顧客向けの４ナンを確保する為にアルトは必要だが
日本だけではペイ出来ないので海外生産の費用を流用してる
そうしないともうモデルとして成立しないみたい
他のモデルに比べて購買層が車好きじゃないから海外向けの
デザインでも売れ行きがあまり落ちないのがアルトらしい >>619
現行のメガネアルトは、パキスタン人が好むデザインなの？
時期アルトが>>392のデザインとして 中国人が好むらしいけど、日本人が嫌いなデザインとも思えないけど >>619
パキスタンでは現行アルトは全く売れてないよ
前の古い型のアルトそのままの半分以下の売り上げだよ
パキスタンには日本の軽自動車が中古で大量に入ってるけど
今の型になってからアルトの輸入は激減して代わりにイースが売れてる始末
たまに見かけてもパワーがあるから仕方なく輸入したターボかワークスらしい
パクホイール誌等のレビューでもエクステリアデザインに関しては
星５つ中１つ半と雑誌発行開始以来の低い評価だったそうだし >>616
お前如きがアルトの売り上げ心配せんでいいわ >>622
パッキーの好みとか言われても困りますｗ このスレの人は知識が豊富だね
ホント、いつも為になるよ
会社で話題にできて助かってる 気に入らなきゃテメエ達で車作れとパキ土人に言ってやれ！
まあ土人には100万年かかってもモノ作りは無理だろうが。 >>571＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
この本物キムさんは子供の頃からウンコもらすのが得意ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今でも近づくとウンコ臭いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本物キムさんが頭おかしくて自分の事を他人のせいにするのは下のリンクに証拠があるから
信用度抜群ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>582＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち落ち武者禿げ爺ｗｗｗ
こいつ本物キムさんはMTのシフトレバーの頭をガシャポンのカプセルで作ったと豪語する
貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつ本物キムさんは天ぷら油をエンジンオイルにブレンドしている
貧乏ブッチギリのウンコ臭仙人ｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 パキのスズキのシェアは減ってないだろ
55％前後で安定、残りがトヨタとホンダ >>629
パキでスズキはアルトしか売ってないの？ >>611
本気で言ってるなら、脳みそ膿んでる
>>616
上がってるよ
価格上がってるのに台数も増えてるから、ウハウハだよ DQNデザインを脱して元の実用的なアルトに戻る新型が楽しみで仕方ない
台数減でミライースにどんどん水を開けられた現行はDQN受けを狙って一般を逃した >>634
DQNウケなんか狙ったところでDQNは絶対、アルトは買わない
なんて事は、スズキだって誰かに言われなくても分かりきってる
だから「台数減でミライースにどんどん水を開けられた現行はDQN受けを狙って一般を逃した 」なんてのは、完全にお前の妄想 てか発表されてからの年数考えたら、あまり売れなくなってもおかしくないのに、月5000台以上売れてるんだから、かなり売れてるほう 朴鈴木が6月15日にアルト660を発売（エクスプレストリビューン）
ウスマンハニフ 公開日：2019年5月22日
カラチ：パック鈴木モーターカンパニー（PSMC）は、国内の急激な景気減速の中、2019年6月15日として、新車Alto 660の発売開始を発表した。
http://tribune.com.pk/story/1977823/2-pak-suzuki-launch-alto-660-june-15/ >>616
前半はその通りだと思うけど
アルトが売れていないのは軽セダンが売れないからだからね
軽セダンの割には売れているよ
>>633
現行イースが登場してから台数が落ちているけど、それまでは良く売れていたね
売れるデザインの順は
現行イース＞現行アルト＞初代イース>>先代アルト みたいですね >>639
イースはもっと売れてるからなあ
アルトとミラは別々の路線だったのに、
ミライースの伸びに焦った先代アルトがミライースを模倣
横から見たフォルムをミライースの亜流にすることで下げ止まったが、
本家の方が売れるのは当然
新型アルトはミライースとは全く別のフォルムになるようなので安心だ >>641
> ミライースの伸びに焦った先代アルトがミライースを模倣
違いますよ
ミライースの発売は2011年9月、先代アルトの発売は2009年12月
先代アルトの方が先ですよ ここ最近現行アルトをDQN好きデザインとする妄想統失が湧いてるが大丈夫か？
外に出て見てみろ、アルトに乗ってるDQNなんて一人もいないから >>644
アルトエコは、先代アルトの形状を踏襲していて
別にミライースを模倣した形状に変更した訳ではないだろ 税金5400円払ったわ去年まで40000万円まで払ってたのが馬鹿らしくなった、浮いたお金で外食して洋服買っちゃおうっとアルトはホントに財布に優しい買って良かった さっき若い男の子がシルバーのアルトに乗ってたよ20㈹前半の可愛い系の男の子だった様になってたわ禿のオッサンはよく見るけど可愛い男の子いいわー >>646
その先代アルトがミラに激似フォルムだな
スズキっぽいモディファイは入っているが
24アルトは独自なデザインだったがそこからのモデルチェンジで思い切りダイハツデザインに寄せてったな スズキもダイハツみたいにオープンカーを作って欲しい
無理ならアルトのピックアップ仕様頼む >>650
つまり、先代アルトはミライースを模倣した形状ではなく
ミラを模倣した形状ってことですか？ 軽いのは素晴らしいがもうちょっとボディにしっかり感が欲しい 今のスズキはホントにやる気が無いよ
売れてないって投げ出したアルトだって3ドアにしたり
トランクを付けてクーペやセダンにしたりは簡単に出来るし
キャンバストップやオープン、サンルーフ、Tバールーフや
タルガトップとかバカ売れする改良法は一杯あるのにやらない
HのN箱パーとか屋根を下げたモデルを出して梃入れしたら
N箱自体もバカ売れするようになった
今からでもマイティボーイⅡとかなら直ぐに市場に出せて
バカ売れ間違いなしなんだからやればいいのに
俺が社長だったらアルトを日本一売れる軽にする自身があるわ
まあチキンスズキじゃあ絶対無理だろうけどｗ ラインナップ上とか戦略的に必要ないからやらないだけでしょ
ワークスもあることだし スズキなんてバイクで名前が知られてるだけで
トヨタとか大手メーカーに比べたら中小企業だし
下手すりゃ中韓の自動車メーカーよりちっせえｗ 今この時期に >>657 が言うようなラインナップを増やしたら、売上が伸びるどころか、あっという間に会社が傾くよ
ホンダも、軽が順調な代わりに普通車、小型車が、売上が落ちている
自動車メーカー各社、今後10年をどう乗り切るか必死になっている
トヨタも例外じゃない
ダイハツを抱えるトヨタが、なぜスズキと手を組むことになったか、その意味をよく考えたほうがいい スズキはスポーツ以外のグレードにもMT揃えてくれてるだけで上出来
まあ欲を言えば軽の上位グレードやイグニスにもMT欲しいけど 自動車は今過渡期だよね。
どのメーカーも如何に個性を輝かせるかに必死
今までこんなことあっただろうか
ホンダは、この先厳しいだろう これだけ多くの車種があってどれを取っても他と競合していない独自のデザインと言うのがスゴイね
ちょっと前のバッジを変えただけで全て同じデザインだった頃と比べたら天と地の違いに驚かされる イグニスなんて欧州仕様車にはＭＴ設定してるくせにねぇ
アルトのＸにＭＴを追加設定するくらい容易にできるだろ
ビッグマイナーチェンジ来ると思ったらショボマイナーチェンジだし
テコ入れする気ゼロなのが今のスズキですわ インドで売れないってなんとなく分かる
現行アルトカッコ悪いもん 【アジアで発見 ロングセラー】スズキの「アルト・シリーズ」
https://www.nna.jp/news/show/1777723
インドで14年連続販売台数トップ！
経済成長に伴い、乗用車の販売の伸びが著しいインド。韓国・現代自動車やタタ・モーターズなどの地場勢、さらには日欧米の競合メーカーがひしめく同国市場にあって、14年連続で車種別販売台数首位の座を維持しているのがスズキの小型ハッチバック「アルト・シリーズ」だ。
https://www.nna.jp/uploads/article_image/image_with_caption/3232254/topics_002_04.jpg そのアルトの新しいモデルがこれだあ>>393
インドの人もこんなアルトを望んでいたんだなあ
Aピラーを立てて実用度抜群だ 現行アルトを売ってるのは日本だけだから
お前らもっと有り難がってひれ伏しなさい
そしたら違うデザインを考えてやってもいいぞｗ 後世において「伝説のメガネ」と呼ばれることになる現行アルトです >>555
そりゃあトゥデイのデザインは大嫌いだろうね
Aピラー立てろと喚いてるんだから >>665
修理、保守部品を置く倉庫だって、タダじゃ用意できない
ほとんど売れない国のために、余計なコストを掛ける余裕は無い 次期インドアルトは日本の次期アルトとは別設計になる
インドは今後、衝突安全試験が法制化されるからインドで売るアルトも
普通車と同じ試験を受ける事になる
継売のアルト800/1000は当分はエアバック装着で暫くは誤魔化せるが、
新型アルトの場合、軽自動車の設計流用では後方衝突が無理だから イグニスMTに関してはハンガリーからの逆輸入でもいいから用意してもバチは当たらないとは思うが
国内ブランドの軽ではないAセグメント車でMTって、それこそジムニーシエラぐらいしか無いから 今日、スズキ自販の人から電話があってリコールを12ヶ月点検まで待って欲しいと言われた。
その代りにメンテナンスパックに入っているのでほんの少しだけどキャッシュバックが有るとか。
いくら位キャッシュバックしてくれるのかな？ >>673
現行アルトのデザインを叩いている奴には2種類あって
1つはお前が言っているAピラーが寝ていることを指摘している奴
もう1つはメガネデザインのベッドライトを指摘している奴
前者は先代アルトを諸悪の根元みたいに叩いているのに対し
後者は先代アルトを評価する傾向にある あのメガネはないわ
ライトの下の辺を内側に絞る形…
過去に例を見ない
もうすこし絞り込みの角度を緩くして
ライトを細目にして車幅があればなんとかまとまるかもしれないけれど…
あれはないわ >>676
> ハンガリーからの逆輸入でもいいから
RHD AUS/NZ仕様のMTは相良工場製
つか小型車でMTは輸出のみとか日本メーカーじゃよくある クルマもバイクもスズキのデザインは変態だけど
それを気に掛けるオマエらも変態 今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪ >>673
いやそんなことはないよ
トゥデイはキュートなクーペじゃん
二強であるアルトやミラに真っ向勝負ではなく別路線の
二人乗り優先のクーペをつくるという設計思想が明確だ
グッと低く構えてピラーを寝かせて2気筒エンジンで鼻先短く二人の空間を最大限確保
何も問題ない
二代目トゥデイが独立トランク型の2ドアクーペとして登場したのを見ても明らかだ キムさんのボヤキ②
ちびっこキムさんは運転席用のチャイルドシートを探しているがどこにも売っていないのでイライラしている スズキは貧乏人の車ですよ
デザインがどうとか言う前に年収1000万ぐらい超えていってみろよ
俺ならスズキなんか買わん >>686
メガネデザインが、低価格化や燃費向上に役立っているなら貧乏人も納得するが
それらに関係しそうになく、どちらかと言えば高くなっていそうなところが納得できないのだが >>669=>>685＝本物キムさん＝つぶやきｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺ｗｗｗwwww
誤爆王の本物キムさんは、だれかれ構わずキム認定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本物キムさん現実では自分がチビなのに、誰かの書き込みにマジになって他人をチビ呼ばわりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>685＝本物キムさん＝大嘘つきなので全部嘘ｗｗｗｗｗｗｗ
自分でバンだと言っておいて、指摘されるとバンじゃないという認知症の本物キムさんｗｗｗｗｗ
↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518911129/621-625 >>686
俺が年収1000万になったらジムニー、ワークス二台持ちするかな >>686
超えてるけどアルトw
旅行は飛行機とレンタカー（軽）だぜ 最近ミニマリストのプチセレブ達の間ではアルトが大人気なんですよ？ >>686
いくらお金を積んでも、先代の新車は手に入らないしな 年収1千万あったらMTとAGSとCVTの3台持ちとかしたいな 新車に出す金があったら好きな中古買ってフルの保証付けた方がよい エアコンつけっぱで3時間寝たり飯くったりしてるのに
燃費が上がってきてる謎
3年目で7万キロ超えてるのに謎が多い車やな >>687
お前が納得しなくても、スズキのシュウちゃんが納得すればいいんじゃね。
いちユーザー、しかも旧種のユーザーの意見なんていらね。 昔からの本当のお金持ちは軽とプリウス等の経済的な車に乗っている。
車はお金が掛かるのを知っているからな。
車に金かけるのは貧乏人か成金。
俺は貧乏人だから頭捻って10年後考えてワークス買ったわ。
ハズレても損失は最低限だしな。 >>699
代々乗ってるユーザーが今回はパスしてるって話だろ
にわかは少し黙ってろ >>700
車に金を掛けるのを否定するなら
ワークスではなく、アルトFかVPだろ キムさんはおすもう見てるのかな？
言いたいことがあるなら、言っていいんだよｗ 各社WLTC燃費に統一されたら、このクラスが見直されるし、CVTの嘘からMT復権もあるからさぁ
マジでこういう買いやすいデザイン（パクって）で出してよスズキ
全高1,550
https://i.imgur.com/8frf0Ze.jpg
全高1,550
https://i.imgur.com/GpFa0lv.jpg >>700
いや、良く読むと、貧乏人だからワークスを買ったという意味か >>707
全長と全高の比率は、全高が1540mmならギリギリ軽セダンの範疇だが
ボンネットが長すぎて、乗車スペースが狭すぎて流行らないってことですか？ >>709
流行る流行らないの前に軽規格に収まらないんじゃね？
軽の全長に収めたらドアも室内も小っこくなりすぎ >>704
全高はともかく一枚目は全幅で無理
二枚目も、ワゴンばかりそんなに増やせない >>704
それ買ってもスズキエンブレム付ければいいじゃん 最近プチセレブの間ではレクサスやメルセデスのエンブレムをスズキに替えるのがオシャレ >>704
マーチみたいじゃん
お前がマーチ買ってやれよ 室内長 x 室内幅 x 室内高
H82W ek Wagon 1895 x 1275 x 1265 mm
HA36S Alto 2040 x 1255 x 1215 mm
ttp://i.imgur.com/egoBLOb.jpg
ttp://i.imgur.com/wYirfaC.jpg
代車で乗った1型ek WagonはFガラスが近く意外に狭い印象
参考 室内長 x 室内幅 x 室内高
H81W ek Wagon 1830 x 1220 x 1280 mm >>710
縮尺は書かれてないんだから、軽規格には収まるだろう
旧規格の軽の頃は、画像くらいのボンネットの長さだった気もするから
当時より一回り大きくなっているし、旧規格当時より狭いってことは無いと思うのだが >>704
アホやなお前、これを擁護しとる奴らもアホ
曲線多すぎて製造コストがかかり過ぎる
とくにスズキは粗利が少ないんだ こういうラインをスズキに期待したってムリ、スズキにゃ作れない
https://i.imgur.com/a5ZngwY.jpg こっちの方がカッコイイ
ttp://i.imgur.com/AtZemRJ.jpg >>726
ちなみに、ラパンとボンネットの長さを比較するため
全長が揃うように縮小して重ねてみたら、当然ながらラパンの方がボンネットが短いことが確認できたが
下半分が>>706のデザインで、上半分がラパンの車、すごく格好良かった >>704
こんなエイリアンのどこが良いのか
このデザインがいいというやつの気が知れない >>729
それ、アルトも同じこと散々言われてる気が… >>608
そう言う意味じゃ統一感だメーカーブランドやらで制約多いトヨタやマツダのデザイナーは気の毒だと思う おまえらみんなセンスのセの字もねえよなぁ～ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>737
それくらいメガネアルトとデザインがヒドいってことだろう 左じゃなくて右ならまだ許されたんだと思う
ライトカバーの下の辺を内側に絞り込む理由がわからん だいたいアルトメガネみたいな形のメガネをかけてる人を見たことがない
宮川大輔がかけても無理なデザインだと思う
担当者は猛省してほしい アルト F MT にあまり乗らないから売ってアドレス125を買った
あまり乗らないのに駐車場が7000円と任意保険より高い
近所の足ならスクーターのが気楽だわ
みなさん去らば
またどこかで >>746
スズ菌感染者 乙
っいう自分もアルト、ワゴナール、ST250に乗ってる >>745
ありそうなメガネだったら良かったのかｗ >>675
JNCAPで軽と登録車が基準違うとか後方衝突テストがないとか思ってる音痴？
そもそも音痴って普通車とか使うよなw 車音痴でも別に良いけどちっとはぐぐるとかしろよなw
今日本で一番売れてるクルマは軽のN-BOXだが、ど中古や設計が古いおっさんセダンよりはるかに安全なんだよ
JNCAPくらいすぐ見てこい >>752
またしてもマンギョンボン号に乗り遅れてしまったのかい？ インドアルトの話してる人つかまえていきなりJINCAPとかNボとか言い出したoVt7KmYBがなかなかの香ばしさ >>555
うむ、ルノー4も5もシトロエン2cvもフロントガラスを思い切り立ててスペース効率が良いよな
実を伴った上での独創的デザインは素晴らしい
やがて評価されたのは当然
一方目立つために奇声を発したりするタイプがいるが、
そういった類いのデザインをフロントやリアクォーターにほどこしたアルトはビミョーだ >>684
トゥデイは、3ドアクーペだったんだ
アルトも、低グレードの方は3ドアにする方法もあるな >>555
ルノー5は今見ると割と何の変哲も無いハッチバックに見えるが。登場した1972年当時は異端なデザインだったりするのかな？
昔のフランス車と言えば2CVの派生車種アミ6は今から見ても異様だねw 10万キロ超えたあたりから、右輪付近からシャリシャリ？チャリチャリという音がするようになった。大丈夫かな。 ルノー4は乗り心地ですら、今のエンジニアが再現するの難しいとか言ってる名車な。 ファンカーゴも懐かしいな
なんでトヨタが一代でやめたのか不可解
良いとこ突いてくんなw >>765
後ろがスライドドアじゃなかったからだろ
今は、後ろがスライドドアじゃないと売れない >>766
アルトのスライドドア版が出るのかな
そう言えば、スライドドアで売れているキャンバスと
スライドドアじゃないのに売れているハスラーって対照的だな
ふと思ったが、キャンバスが女性に大人気であることを考えると
ラパンがスライドドアになるというのもアリなのかな アルトにスライドドアがつくとは思えないけれど
もしつけるならポルテ方式を丸パクリすれば良いと思う
ポルテ方式、地味に良いと思うんだが…
ポルテ自体があまり人気ないよな >>767
ラクティスは後継車というけど似ても似つかないクルマになってしまった
当時の2ちゃんでファンカーゴユーザーががっかりしてたの思い出す >>769
ポルテがアルトのパクったのも知らないなんて >>773
ポルテがアルトの何をパクったん？
数日間借りて使ったことあるけどわからなかったぞ
どうでもいいことだけれど…
長島三奈に言わせれば
ポルテもポルシェみたいなものだよな >>769-770
ポルテ、爆発的ではないが、地味に売れていると思うぞ
特定のユーザーに根強い人気がありそう トヨタなんて簡単だろ
どんなに一時の売行きが良くてもその後に地に落ちたら廃止
ピークが無くてもソコソコ売れ続けてれば陳腐化してないから継続
当然、ファンカーゴが前者、ポルテは後者
トヨタのコンセプトにワンモアチャンスは絶対無いから >>779
Bbは初代で掴んだ層を二代目のデザインで台無しにしたよな
後に発表された正味の後継機カローラルミオンも手遅れ
結論：デザインは大切
実用車メーカーのスズキはちゃんと学習してください 新型のフロントガラス90度を超えて出してくれないかな
横からみたら Σコ みたいなフォルムで >>783
これが売れなかったのは、運転席シートの回転機能があったのでパンチラが懸念された説と電動ドアでなかったので坂道では開閉が面倒だった説があるな
今は電動ドアも大したコストアップにならないのでワゴンRかラパンにスライドドア仕様設定しても良いかも ＞スライドスリム
喧嘩したら高速走行中でもすぐに蹴り落とせるな >>786
ワゴンRは、同じクラスに既にハスラーがあるのと、キャンバスは女性に人気であることから
次期ラパンをスライドドアにするのが良いだろう ガルウイングのほうが良くない？
デザイン云々言うなら >>790
現行アルトでデザイン云々言っているのは
魅力が足りないのではなく、メガネが蛇足なんだが >>791
リアドアはクリアランスがないので必然的に２ドアとなる
セダン型のドアは面接が小さく軽量なのにフロントを電動スライドドアにする無意味さ
スライドドアでオープン後、シート倒して後席乗車の煩わしさ
そもそも売れない軽セダンに使い勝手悪い２ドアとコストの掛かる電動スライドドア
ボケ共が軽セダンにスライドドアはどうかな？と考える数億年前から各メーカーは検討しどこも採用していない
いい加減想像力という賜物を進化させたまえ 偉そうな口調で上から目線で語る前に
ポルテ見てこい >>796
いや、キャンバスは5ドアでスライドドアなんだし
軽セダンでは、クリアランスの問題で5ドアスライドドアを作れない理由を聞きたかった
全長は軽セダンもトールワゴンも同じですよね
軽セダンはボンネットが長く(カタログ数値じゃなく実際の)車室が短くなる傾向はあるけど
トールワゴンより車室部分が何センチくらい短くて、後ろだけスライドドアにした場合の
ドア幅が何センチくらいになって、それだと出入りしにくいとか、そういう話を聞きたかった あんた達 現実味のない話を捏ねくり回すの 好きだねぇ >>801
そんなことを言っているから、キャンバスを作られてダイハツに客を取られたんだろ >>801
5ちゃんねる掲示板ってそういうことをする場所なんじゃね？ 自動車メーカーなんて超巨大企業だから一般人が考えるようなことは全て社内で検討済み
デザインが癖強い車は儲からない車種をある程度売れないようにする為わざとやってるんだろ
ユーザーにとって凄くお買い得＝メーカーにとっては利益が少ないわけで
今のスズキではアルトとワゴンRがそれに当たるんじゃないかと勘ぐってしまう >>804
メーカーに採用して欲しい訳ではなく、メーカーが販売を決定した情報だけが欲しい訳でもなく
こんな車が有ったら良いな→こういう理由で作れない、みたいな情報も欲しい訳ですよ
ワゴンRのFAやFXのデザインを見ていると、買って欲しくないのかと思うこともあるが
かと言って、スティングレーのデザインが優れている訳でもないし
ハスラーの装備が充実している訳でもないんだよな
アルトにしても、メガネがイヤだからラパンにしようと思っても、男が買う車じゃないし 訂正
買って欲しくないのか
→もっと高い別の車を買って欲しいのか >>804
2019年3月
ワゴンＲ 13,902台
（フレアを合わせると14,828台）
ムーヴ 15,978台※合算数
（内訳：ムーヴ 6,467台
キャンバス 9,511台)
Ｎ－ＷＧＮ 6,237台
ワゴンRスレから
それなりに売れてるみたいよ つか、売れてない連呼してる奴はその売れてないって数字を一回も出した事ないんで >>809
セミトールワゴン？クラスはワゴンRが実質トップなのか
ワゴンRはフラッグシップみたいなものなのに博打デザインを採用する意味がわからん
もっと前モデル踏襲感を出して普通にすれば良いのにね
せっかく？リアランプ横置きしたんだから
フロントとリアを初代っぽくした記念モデルでも出せば良いのにね
回顧の気持ちで買う人いると思うよ 今の販売台数がいくら多くてもデザインが悪いのは変わらない
これが売れる理由は新型発売から間もないからだけで
発売から1年も経てば全く売れなくなるから楽しみに待ってるといい >>811
ショールームで分かりやすいタイプの差別化のつもりなんだろ
アルトでおばあちゃんが｢ドアの前の方が急角度に斜めになってて乗り降りしずらいわあ｣
スペーシアで｢わあ広おい、乗り降りも楽々ね｣子供も大はしゃぎ
ここで｢ファミリーっぽ過ぎるなあ｣ならワゴンRを紹介して、
｢これならいいね、スペシャル感も有るし｣でパパも納得
みたいなのが成功してんのかねえ？なんか一歩間違えると共倒れ感あるけど >>809
ワゴンRは昔は年に２５万台売れてた
ちょっと前だって２０万台は楽勝だった
さて今ナゼその半分しか売れてないのか？
バカじゃなければ答えはわかるよな >>814
またデザインかね
その論ではワゴンRより売れてないムーヴ、キャンバス、N-WGNはさらにデザインが悪いからという結論になってしまうが >>815
他のカテゴリが増えて分散したのも大きいけれど…
アルトとワゴンRの外観デザインがやっちまってるのは事実だと思う
見慣れてきたけどやっぱ変だ
ベーシックな車種なんだから冒険しないでほしい
そういうのは派生車種でやれば良いのにね >>814
貧困でアルトしか買えない人が増えたから >>815
デザインだけを言えば、ワゴンRのデザインは丸2年経って、やっと慣れたが
アルトのメガネデザインは、丸4年経ったが未だに慣れない
>>812
ワゴンRは、新型発売から丸2年経って3年目ですよ >>815
ワゴンRはハイトワゴン市場の創始者な訳で乗り換え需要でそもそもアドバンテージ有るし、
それらより売れているから現行が良いというもんでもないよ。
アルトも超売れっ子(当時)のベッキーをＣＭに起用したことでも顕著な、
かなり力も入れお金もかけたモデルの割には、
期待外れ程度の売り上げじゃないかねえ。 >>817
> アルトとワゴンRの外観デザインがやっちまってるのは事実だと思う
軽自動車の販売でスズキがダイハツに大差を付けられている原因はまさにそれだろう
アルトとワゴンＲで１０万台ずつ、合計２０万台増えれば丁度今のダイハツと同じ数になる >>814
ワゴンRが黄金期の半分しか売れてない理由の話でしたね
ベースとしてあるのは、スペーシアなどのスーパーハイトに需要が移っているのが大きいんですが
近年では、ハスラーに需要を食われているんですよね >>814
さらに背の高いN-BOXスペーシアタントが売れ筋になったからね >>806＝本物キムさん＝嘘つき＝ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺＝36アルトの鉄チンホイールが
ハイテンじゃないと1人で思い込んでいるｗｗｗｗ あっ、キムさんだ どこ行ってたの？ また将軍様におここられてたのかな 豚切スマソ。
今更ながらアルトＸを買いました。ワゴンＲ（ＭＨ22）からの乗り換えです。
車から降りた時に見える15インチ扁平タイヤに変な違和感を感じていますｗ
その辺りだけイノチェンティ・デトマソ・ミニみたいだなぁ～と勝手に思ってますｗ
ステアリングのキレも良いですね。 よろしくお願いいたします<(_ _)> >>827
私はキムさんのスポークスマンです。
お言葉を言付かっていますので、恐れ入ります代弁させて頂きますｍ(_ _)ｍﾍﾟｺﾘﾝｺ
・空気圧は4.0まで入れよ！
（解説：どうも燃費が僅かに向上するそうです。規定値でいいかと思います）
・オイルエレメントは灯油で洗い10万キロ再利用せよ！
（解説：説明いらずですが、メーカー推奨法を推奨致します）
・廉価グレード標準装備の超高性能ハイテン鉄ちんに交換せよ！
（解説：この点に関しましては恐れ入りますご助言を足蹴にすると御発狂なさる可能性が高いのでなにとぞご留意なさるようお申し付けさせて頂きます）
現在当アルトスレではしばしば大草原コメントが散見されますが、何も問題はございません。
これからも共にアルトスレを盛り上げていきましょう！ >>827
キムさんはたまに持病の燃費悪い発作を起こします
生暖かい目で見てあげてくださいね
先に置いておきましょう
燃費悪いキムさん>>21のまとめ
・体重がものすごく重い
・運転が驚くほど下手
・通勤等が超短距離
・リセットしてないと言い張ってるだけの偽装
・車が故障している
・毎日3時間アイドリングで燃料消費
・走行中サイドブレーキ引いたまま
・ずっとLで走ってる
・うすらハゲている
これらのどれか（重複可） キムさんの得意技は片栗粉によるオイル粘度調整と100均アイテムを使ったプチチューン
どちらも妄想燃費に貢献しているのでR 安価なアルトを押さえて、そこそこの値段のハスラーが売れた方がスズキ自動車にとっていいことだろ。
最低価格のアルトより高い自動車買って欲しいね。 >>836
ハスラーを買ってくれるなら良いんだけど、イースを買われることもあるからな 「はあ？アルト？知らねえよ、ダメハツでも行ってイースでも買ってろや」
実は、その時一番多く作ってるクルマを買ってもらうのが一番メーカーは嬉しい
何にも考えずに同じ車種作って、時々、色やグレードだけ変えるやり方が一番、
生産効率が良くてコストダウンになるんで
一車種、大ヒットして、それに対応出来る量産体制が出来てたら、「他の車
なんか売れるんじゃねえ」ってのが、口には出さないがメーカーの本音
多車種少量生産に対応した生産ラインとか言ってても実際は段替えしたら負け >>838
そういう意味では、ホンダは大成功なんですね
早くアライグマとN-WGNの生産をやめたら良いのに、そう言えばN-WGNをFMCすると聞いたような 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D7zZ0ebUYAA3Nvp.jpg
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コードを入力した方に300円もらえます
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>841
招待コードを入力せずにクオカードを貰う方法はありませんか？ しかもそのNボで登録車自食いして赤字までなったという >>836
どう考えても利益の出る車がたくさん売れるのがいいでしょ >>845
高い車が売れるんなら良いんだけど、イースに逃げられても仕方ないしな ダイハツに行ってお菓子とドリンクを貰ってイースの試乗と見積もりをしてみろよ。
そうすればなぜあっちが売れてるのか分かるから。
アルト売ってイース買う奴も出てくるだろう。 LEDヘッドライトになるのはいいけど
マニュアルレべライザの暗いライトは絶対やめてくれよスズキ
ダイハツはウェイクタンカス以外の軽がすべて暗いLED、日産も新型デイズが暗いLEDになった >>831-835
857阻止押さえられちゃいました2019/05/31(金) 16:49:02.76ID:wdBJzjrf>>858
でも燃費
858阻止押さえられちゃいました2019/05/31(金) 16:59:04.10ID:Dyx3C80J
>>857
めッ
↑↑↑↑
本物キムさん＝ｶｶｸｺﾑ嘘ツキ落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗ
このスレにずっと粘着そしてまったく関係ない人をキムさん認定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それが本物キムさんの日課ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
36の鉄チンホイールや今時の車の鉄チンホイールが未だにハイテンじゃないと
1人で思い込んで誰の説得にも馬鹿の壁で応じようとしない本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがだｗｗｗｗｗｗｗ 軽自動車の枠が拡がっていたらなあ
インドアルトのサイズで800ccなワークスとかサイコーだろうに >>863
そうなったら国は確実に税金を上げるだろうね 36アルトのオフ会やるんだけど、キムさんも来る？
自慢のマンギョンボン号を見せてよ 片栗粉の話も熱く語って欲しいし >>848
ダイハツ行ってドリンク貰ってイースの試乗と見積もり貰ったけど良さが解らなかった。
結局今はアルトに乗っている。
ドリンクだけでなくてお菓子貰わなかったのがいけなかったのかな～？ 次のモデルチェンジでマトモなデザインになりますように >>871
ワゴンRで我慢しながら、マシなデザインのアルトが出るのを待ってますよ なんで最近のスズキはヘンテコな形が多いんだろう？
アルトを筆頭に
ワゴンRは3つとも前後ともに変
イグニスは後ろが事故ったBMWみたい
ラパンは丸というワードにこだわりすぎなのか後ろが変
共通してるのは、車幅が狭いのに不安定に見えるデザインを多用しているところ
下を狭く見せて上にボリューム乗せるとかイミフすぎる
見た目が不安定だから見てると不安な気持ちになる
全体のフォルムは悪くないのになあ
アルト欲しいんだけど、形で手が止まる
MH23ワゴンRにもう少し頑張ってもらうことにする >>873
そんな辛抱ももう少しだ
新型アルト>>721登場からスズキは一気に巻き返してくるだろう
ああ楽しみだ堅実なクルマ造りのスズキがやっと帰ってくる アルトいいわー燃費良いからエアコンガンガン効かしても苦にならない、高い車乗ってくそ暑いのにガソリン代気にして窓開けて乗ってる人いるけどアルトに乗ればいいのにと思うわアルト買って良かった アルトだって、くそ暑いのに窓開けて乗るのは良いもんだぞ。
まあ、営業で日中乗りっぱなしという人にはおすすめしないが。 アルトで燃費悪くなるのは、寧ろヒーター効かせてるとき >>877
ヒーターのオンオフで燃費が変わるのではなく
そういう時期は走行暖気で燃費が悪くなるんじゃない？ 暖まるまで燃料たくさん噴くからね
チョイ乗り→エンジン冷え→またチョイ乗り
これ繰り返すと冬場の燃費は悪い
ある程度距離乗るならそこまで影響は出ないと思う 冬に燃費が悪くなるのは、冷やされて密度が高くなった空気（酸素）に合わせた燃料が噴かれるから
酸素の量に対して燃料が、多すぎても少なすぎても、今の排気ガス規制はクリアできない
つまり、環境のために燃費が犠牲になってるということ >>883
エンジンがあったまるまでに時間がかかるだけじゃないんだな。なるほど
じゃあ真夏にエアコンなしで走るのが1番燃費良いんだね。よし！今年はエアコンつかわんぞ！ >>882
よく見ると、フェンダーミラーじゃなくてボンネットミラーなんだな。
アルトにもオプションで用意して欲しい。 ホイールキャップとかアチコチ無駄に金が掛かってて
当時は結構、高い車だったと分かるな >>886
ほんの少し前まで、エアコンなんてオプション扱いだった
ACがなくても窓を閉め切って「エアコンが付いてる車だぜ」って見栄張って乗ることもあった
まぁでも車が流れていて、外気温が33～35度くらいまでならなんとかなるよ
それ以上だと熱中症の危険があるからやめた方が良い >>895
アルトで全グレードエアコン装備になったのは、15年前の先々代からみたいだな
更に、>>894が10年落ちばかりに乗っているなら5年前までかも知れない 見栄はってで思い出したけど
オートライト付いてるぜってちょっとした高架下でもスモールつけることある笑消し忘れ出れるけど クルクルハンドルなのに、パワーウインドウのように肩を動かさないでスーッと窓の開け閉めもしてたな >>896
でも、最上級グレードや特装車じゃないとエアコンは付いてません
なら「エアコンなんてオプション扱いだった」って言っても良いけど
普通のグレードはエアコン標準装備で、標準装備じゃない下位グレードがまだ残ってるだけって状態は
「エアコンなんてオプション扱いだった」とは言わないと思うわ 36アルトF 4WD で ダウンサス車高調入れてる人いる？
適度に下がるのはどれがいいかなあ
無難にTEINのやっすい車高調がいいかなあ 車高調って車高を適度に調整できるから車高調じゃないのか？ >>903
TEIN安いんなら車高調一択だろ
逆にダウンサスにする理由は？ >>903
4WDで車高上げるならともかく下げてどうするwww >>883
密度が高い空気に合わせて出力もUPするので
と言うかそこら辺はまず燃費には誤差以下のレベル
寒冷時の燃費悪化は>>880の暖気のためのファストアイドルが大半 866阻止押さえられちゃいました2019/05/31(金) 21:01:55.77ID:E+U3CGRJ
36アルトのオフ会やるんだけど、キムさんも来る？
自慢のマンギョンボン号を見せてよ 片栗粉の話も熱く語って欲しいし
↑↑↑
こいつ本物キムさん乙ｗｗｗｗｗｗ
こいつ本物キムさんはアルト持ってないのでオフ会主催も招待もありえないｗｗｗｗｗ
こいつ本物キムさんは嘘つきと言う事が、
>>123のリンク先みれば明らかｗｗｗｗｗｗｗｗ
本物キムさんはバンが安いと嘘ついて、突っ込まれるとバンじゃなないと本物キムさんが弁解
する証拠がある。
その後もその嘘を他人のせいになすりつけする本物キムさん
この事件に代表されるように本物キムさんは自分の愚行を他人のせいにして擦りつけるという
本物キムさん特有の性癖がある事が裏づけられているｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒーター着けると、オーバークールになって燃焼効率が悪化して燃費が悪くなるんじゃない？
プリウスとかの、ラジエター塞ぎとかグリル塞ぎで検索するといろいろ出てくるよ
現行プリウスではその辺りの意見を取り込んで、自動グリルシャッター機能があるみたいだね アイストで10％燃費上がるみたいだけど、
停まってから発進するのを気持ち遅めに
したらもっと伸びるのでないかと思った。
右折で事故りそうになったけど試して
みる価値あるかな。 皆さん燃費はどれぐらいでしょうか？
自分は21㌔前後
片道20㌔の通勤に毎日使用、朝は渋滞始まる前なので35分ぐらい、帰りは45~60分ぐらいです
これってまだ伸びる余地ありますか？ >片道20㌔の通勤に毎日使用、朝は渋滞始まる前なので35分ぐらい、帰りは45~60分ぐらいです
俺とほとんど同じだｗ
こっちはＦのＭＴで平均燃費２４キロ
ＣＶＴ乗りはゼロ発進にアクセル踏み込むのが当たり前だから２１キロは妥当じゃないかと 自分は12kmを20分くらいだから同じ位のペースでS 2WDで30km走るよ
CVTで燃費伸ばすなら発進時はロックアップするまでは深くアクセルを踏まない、
巡航時には気持ちアクセルを戻すと速度は変わらないで燃費だけ良くなる、
みたいな事を心がけると燃費が伸びるよ >>912
今はもう乗りかえちゃったけど、同じくLのCVTに乗ってました
片道25km,35-45分の通勤路で、
A/C オフ：27-29km/l
A/C オン：25-27km/l
位は走ってたかな。 ID変わりましたが皆さんありがとうございます
今はECOスコア95点以上を目指して頑張っています
1度だけ100点出たのに写真撮らなかったのが惜しまれます(T_T) 911阻止押さえられちゃいました2019/06/02(日) 15:49:30.35ID:AwVbqDyV
>>908
キムさん反応しすぎでしょ
めッ
↑↑↑
オリジナル本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗｗ キムさん なんでオフ会に来なかったのよ
おもらししないかと不安だったのかな お前さんの深刻な病状をみな心配してたぞ 920阻止押さえられちゃいました2019/06/02(日) 18:56:38.71ID:F0YvTOQd
キムさん なんでオフ会に来なかったのよ
おもらししないかと不安だったのかな お前さんの深刻な病状をみな心配してたぞ
↑↑↑
オリジナル本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗｗ
アルトを所有してないくせに見栄張ってオフ会行ったとか、まーたお得意の嘘つきｗｗｗｗｗｗｗｗ
息を吐くように嘘をつくオリジナル本物キムさんｗｗｗｗｗｗｗｗ どうせすぐに追いつくのにスタート時にアクセルべた踏みするＣＶＴ車多いよな
車間を空けるのがそんなに嫌かね
全国のバカなＣＶＴ乗りに告ぐ。もっとふんわりスタートを心掛けよ。そして俺を煽るな >>921
921があぽーんになってるな キムさんのレスなのかな >>922
貴方より良い燃費のCVT乗りが既に2人も出てきてますけど… 走行100キロの新車で山道を１キロほど登ってＵターンしたら
マフラーから焦げ臭い白煙が出てて焦ったｗ
新車ゆえ飛ばしてはないが上りなのでＣＶＴは普通より少し高回転ではあった。
アイドリングして30秒くらいで収まったけど、ナニだったんだろうアレ？
メーターの警告灯にも異常は無かったと思う。
（ググったら似たようなケースでマフラー内のコーティング剤が一気に燃えた？
みたいな答えがあったが、やっぱそれかなぁ？） >>932
新車ではよくある事です
コーティングっていうかエンジンやマフラーに付いてる油分が、熱で焼けてそうなります
全然飛ばさない人は、初めて高速走った後にそうなったりして、驚きます >>933-934
なるほど、有難う御座いますﾉｼ
水蒸気ではなく油を焦がした時のような粘り気のある？煙だったんで
まさか新車からのオイル上がり（下がり）とも思いましたが
934さんの説明で納得しますた。 念のためお店にも聞いてみます＾＾ >>929
このトコットグリーンはアルトにも設定有ったのか >>938
いや、トコットのイメージカラーみたいな東欧グリーンじゃん
スズキはハンガリー工場有るしメーカー違うとはいえ塗装趣味が近くなってるのかと
日産マーチがベージュとも違う豆乳カラーを採用してからジワジワ国内メーカーに広がったのと同じ文脈でさあ 表紙に描かれてるのはメタリックブルーのアルトだろ
色盲かよ 俺のiPhone でもフィズブルーパールメタリックにしか見えんが
937はモニターの発色が悪いのかも知れん アルト以外軽全滅な未来が来るぞｗ
自動車新燃費基準 30％以上の大幅改善求める方向で検討
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011938681000.html
新たに2030年度の燃費基準の案をまとめました。
それによりますと、新車全体で燃費の平均値を2030年度には１リットル当たり25.4キロメートルにすることを求めます。
ミライースのWLTC燃費25Kmだからアウト こういうのって誰が決めてるんだろう？
現実的な数字なんかこれ？ ついにアルトが君臨支配する次世界がやってくるんですね >>942
役人はバカしかいないと、
過度な燃費競争から産まれるのは軽くて弱い車体と死人を増やすことになる
過度な燃費を要求しているのでは無い
安全が最優先される
自動ブレーキの標準装備、踏み間違い防止装置の標準装備、
これらの装置を全部のクルマに標準装備させるべきことが優先されるべきです。 >>942
その頃には軽も普通車も、EV主流で純ガソリン車は絶滅してる予感 燃費より安全重視だよね。安全重視だとどうしても重くなるし
それよりも信号の流れを良くしてくれたらだいぶ改善されるんじゃないかなぁ コネクテッドで包括的な安全対策システムができなきゃ車個別の安全装備じゃ追い付かんのよね キムさんの妄想燃費は40km/L超を目指しているんだろｗ スズキの主戦場のインドが、まだ安全よりコスト重視だからなあ インドのNCAP、BNVSAPは今年の10月からなんだが
まさか、まだ甘いから対策無しでおｋとか思ってる？
今、数年後に厳しくなる事を見込んだ仕様じゃないと
スグに販売出来なくなるって事だぞ >>950
流れが悪いのは信号じゃなく車間を詰めるバカのせいだから
バカは車間を詰めすぎてやたらパニックブレーキを踏む
流れが悪いのはそいつのせいだ トロいのがいるから後続車がブレーキ踏んで流れを乱すのだから
諸悪の根源はトロいくるま >>957
お前が正しい。自信を持って日々精進せい ほうれん草のカレーのことや、ほうれん草のことを「サグ」と言ってますが、ほうれん草＝サグというのは実は、間違いです。
ほうれん草はヒンディ語ではパラクといいます。
サグは菜の花のこと。北インドでサグカレーと言ったら「菜の花（からし菜）で作ったカレー」のことですよ。 やっぱり底辺にはエコ税の新基準よりトロイだなんだ言ってるのがお似合いかｗ >>942
新車全体での平均だからアルト以外全滅とはならない
けど登録車も含んでの話なんだろうからはっきり言って非現実的ではある
本気で内燃機関潰しにかかってるのかもしれない >>966
逆に考えたら、その基準をクリアできるエンジンを載せた車は、バカ売れするかも、って事じゃね？ 自動プレーキもいいがサイドカーテンエアバッグの義務化はよ >>966
スズキとしては、できるだけアルトを売るようにしないといけないな
メガネがイヤな人が、ワゴンR(FA)やハスラーを買ってくれたら御の字とか言っている場合じゃない
イースに流れても、平均を良くするアルトの台数が減る訳だし >>942
HV/EV込みでの新車全体の平均なのでそんなに無理でもなさそうな
スズキは軽自動車で平均を稼げるし
ってかメーカー毎の目標でもなくて日本全体の目標だ 車燃費、3割改善を義務 EV2～3割普及へ規制
2019/6/3 18:51 日本経済新聞
経済産業省と国土交通省は3日、新車販売の新たな燃費規制をまとめた。
2030年度までに約3割改善することを自動車メーカーに義務付ける。
政府は30年に国内新車販売に占める電気自動車（EV）の割合を全体の2～3割に高める目標を掲げており、
現行の規制を上回る厳しい基準を設けて後押しする。
燃費規制は各メーカーに全販売台数の平均で達成を求める。
ガソリン車の比率を下げ、燃費性能が高いEVやプラグインハイブリッド車（PHV）、
燃料電池車などの販売を増やす必要がある。
新規制ではEVにも燃費の考え方を導入する。ガソリンが不要なEVは燃料消費をゼロとしていたが、
火力発電所では二酸化炭素（CO2）を排出しており、この分を燃費の計算に加える。
30年には20～30%（PHVを含む）に高める目標を掲げており、現在の市場にあてはめると年100万台規模になる。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO45623220T00C19A6MM8000/
ttp://i.imgur.com/OaIHJRw.jpg 30年基準達成の減税補助はやるだろう
代わりの増税にco2排出税来そうだな >>874
こいつのためにも早く発売してやったほうがいいな
スーパーハイト全盛のこの世の中で、
間違いなく売れないと思うが、どんな顔して言い訳すんのか楽しみだ
新型ハスラーに需要取られたから～とか笑える言い訳してくれるのを楽しみにしてるぞ 現行はデザインガーの連中がここ数日大人しいな
2030年目標新燃費基準とかの話はレベルが低過ぎるのかな おまえがなーwww とりあえず言っておいてあげた。 25.4km/L
知能判定リトマス試験紙として優秀 キムさんのニセ者が現れた 本物のキムさんの発狂がまたまた始まってしまうのかｗ >>984
前からオレが元祖で言ってるけど、
本物キムさん＝オマエ＝ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者禿げ爺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘つきの決定的証拠もあるしｗｗｗｗｗｗ >>987
言うほどフィズブルーは青くないのであった… >>989
>>929の写真を何度見ても緑系の色には見えなくて
イースの緑をどう見ても青(水色を含む)には見えない いやメーカー毎じゃなくて全体としての目標値だろ> 25.4km/L >>992
グリーンという言葉を出したのは>>937だったから、929より937をアンカーした方が良かったかな
って、アルトの対抗としていつもイースを出しているから
トコットと書くべきところを間違えてイースと書いていたことに今気付いた 25.4km/Lがメーカー毎の規制値とか言ってるのは頭おかしいわ >>996
ラパンのフレンチミントがグリーンか水色かの議論なら分かるが
トコットのグリーンは青系に見えないし、929は緑系に見えないのに
何で937が929を見てトコットのグリーンと言ったのか、いくら考えても分からない このスレッドは１０００を超えました。
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