【スズキ】アルト Part91【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part90【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1557751066/ ＼ 日本の ／
目が ＼ 軽自動車から ／ その存在感が
スタイルが ＼ ／
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
＜な一 の好 ＞
＜い秒 にき ＞
──────────＜ も に ＞──────────
360度新しいデザイン ＜ い な ＞ リッター３７㌔
＿＿＿＿ ＜ ら る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ＿ ／∨∨∨∨＼ 低燃費
三 | |￣￣|￣ | () ／ ＼ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘／ RJC特別賞受賞 ＼ アホ<アルトがメガネやめてガンダムにしてフロントガラス立てることで実用性アップで爆売れ！！！
一般人<Nボ、タント、スペーシア買おっと それは頼もしいなアルト訓練兵
貴様は巨人（大型車）のエサになってもらおう。 o-o、
('A`) ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
ﾉ ﾉ)_ 政府は3日、自動車メーカーに義務づける新たな燃費規制案をまとめた。2030年度までに新車の燃費を16年度実績と比べ、全体で約3割改善するように求めた。
二酸化炭素（CO2）の排出量が少ない電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）を新たに燃費規制の枠組みに加え、環境への対応強化を促す。
経済産業省と国土交通省が3日、両省合同の有識者会議に政府案を提示した。新規制案では、30年度の燃費目標はガソリン1リットル当たり、25.4キロとした。
16年度実績は19.2キロで、30年度までに32.4％の改善が必要になる。
これまでEVは普及率が低く、走行時にガソリンを使用しないことなどから、燃費算出の対象としていなかった。
だが、今後普及が進むとみられることもあり、発電時に消費するエネルギーを燃費に換算する「電費」の考え方を取り入れ、新たに対象に加えた。
それでもガソリン車やディーゼル車に比べ、燃費効率は大幅に優れているため、メーカーはEVなどの販売を増やせば、目標を達成しやすくなる。
規制の対象となるのは、定員9人以下か総重量3.5トン以下の乗用車。
政府がメーカーごとに、その社の全車種の平均的な燃費を算出し、その数値（非公表）に応じてメーカー単位で目標を割り当てる。
目標に達しない場合、メーカーに勧告や命令をして、従わなければ100万円以下の罰金を科す場合がある。
17年時点でEVは乗用車全体の0.41％（1・8万台）、PHVは0.82％（3.6万台）にとどまる。
政府は30年までにEVとPHVの普及率を20～30％に上げる目標を掲げている。政府は有識者会議を経て、年度内に新規制を実施する方針だ。
政府の燃費規制、EV・PHVも対象に 2030年にリッター25キロ
毎日新聞 2019/06/03 21:50
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E3%81%AE%E7%87%83%E8%B2%BB%E8%A6%8F%E5%88%B6%E3%80%81ev%E3%83%BBphv%E3%82%82%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E3%81%AB-2030%E5%B9%B4%E3%81%AB%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC25%E3%82%AD%E3%83%AD/ar-AACk7Xi
https://i.imgur.com/SaeZ9G8.jpg >>11
次のアルトもどんなに売れても数は知れてるから
スズキ全体としての燃費には影響しないしね
いっそ無くしても良いかも知れないねｗ >>12
多分、ネットにデザイン候補をリークして反応の一番良いのに決めるんじゃないかな
日本の自動車メーカーはネットや雑誌を利用してデザインを決める事がよくあるから
おそらくココとかもメーカーのネット担当者が毎日データ取りしてると思うし
2chでよくこうした方がカッコイイとかコラを作る奴いるけどMCで100%採用されてるよね | | | ｜ | | |
| | し ﾚ | | |
| | ∩＿＿＿∩ |Ｊ |
|Ｊ |ﾉ＼ ､_ヽし |
し / ●゛ ●| し
｜U (_●_) ミ
彡､ |∪| |
`/ ∩ノ⊃ ヽ
( ＼ ノ＿ノ | |
ヽ “ ／ | |
＼／￣￣￣ ノ
￣￣￣￣￣
そんな餌 ﾊﾟｸｯ
∩＿＿＿∩
|ノ ヽ ／
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｜///(_●_)／ミ
彡、 (⌒) ノ
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（＿＿＿) ＼__)
`Ｏ| /
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| / ) )
∪ ( ＼
＼＿)
誰か36が出る前のベストカーの36アルト予想図を貼ってちょ ∧,,_∧ >>1
(`･ω･´) ｼｭｯ
（つ と彡 /
／ /
／ /
／// /
／ 乙 /
／ / >>12
右いいね
こういうホッとするデザインがいいわ
今って左のグレーみたいに悪役みたいな顔のクルマばかりで普通の人が乗れないわ >>15
車の設計には時間が掛かるから今からデザインを決めても10月の発売には間に合わない
最低でも半年は掛かるから4月に決まって、丁度、今頃は図面が書き終わったぐらい
これから試作車を作ってテストしてＯＫなら生産して10月に間に合う感じ
シロウトには車なんて2カ月もあれば設計生産できると思ってる人が多いけど
実際は半年とかスゴイ時間が掛かる >>12
シルバーのやつ最悪だな
20代前半までの男のごく一部限定だろこのデザインは >シルバーのやつ
ミライースを意識してみました。って感じかな？
最近アルトを買ったけどミライースのイカツイ見た目が受け付けなかったｗ
カップホルダー等内装の使い勝手は良さそうだったが・・・ >>25
ミライースというよりムーブカスタムににてないかな今時の車って感じだけど 今回は結構、頑張ったみたい
ttp://i.imgur.com/4gLXh0x.jpg
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) >>15
現行デザインもネットでリークして
人気だったということかね？ 24,25,36その他車のデザインがお前らの意向を反映したことがあるか？
ガチの糖質は5ちゃんでの声がメーカーやデザインを動かすと考えているんだろう
ある意味一番幸せなのかもしれん 最近燃費悪いキムさん来ないけど他荒らすので忙しいのん？ なんでボンネット高くするんだろう
衝突時の安全対策？ そんな事してもかえってキケンなだけだろ
高いボンネットでなぎ倒すより低いボンネットに乗せた方が絶対アンゼンなんだから
単純にうんこガキが大好きな厨なデザインをしたいからに決まってるわ 高いボンネットのせいで段差のあるとこちょくちょく踏む様になったわ >>36＝>>38＝かまってちゃんの本物キムさん＝ｶｶｸｺﾑコム嘘つき禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ
本日もつぶやき＋だれかれ構わずキムさん認定ｗｗｗｗｗｗｗ キムさんはまたまたアルトバンで事故ってしまい、イライラしてるんだよｗ >>44=本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ＝ｶｶｸｺﾑコム嘘つき禿げ爺ｗｗｗｗ
>>44=ウンコ漏らすのが得意なウンコマンｗｗｗｗｗｗ >>39
一つの要素は人との衝突安全のためにボンネットとエンジンの間に隙間を作るようになったからですよ
その隙間分はボンネットが高くなった >>32
じゃあ、他社の工作員が工作した結果が今のって事？ >>51,52
まさかと思うけど、ラパンだってことは分かった上で、書いてるんだよね ヒトとサルのゲノムが2%しか違わない事を考え併せるとアルトとラパンはほぼアルトと言って差し支えn >>53
カラーリングさえ分けてあれば、外装は共通でも良いかなと思う >>10
コレまともなEVもHVも無いカスズキは大大大ピンチだな
アルトなんかで最高低燃費とかホルホルしても所詮、軽じゃクソの役にも立たない
プリウス、アクア、フィット、リーフを売る事が企業としてどれだけ正しいか分かるわ >>66
リーフは、どうなるかわからない
車本体がCO2を排出しなくても、使用する電力を生み出すのにどれだけCO2が排出されてるか、もチェックするんだってよ >>10
>目標に達しない場合、メーカーに勧告や命令をして、従わなければ100万円以下の罰金を科す場合がある。
罰金を支払えば良いじゃん
EVが広まらないのは政府の責任、EV車の全税金を永久ゼロにしなさいよ。 >>70
> 車本体がCO2を排出しなくても、使用する電力を生み出すのにどれだけCO2が排出されてるか、もチェックするんだってよ
燃費の話してるのにCO2ってバカなの？
発電所で使った燃料使用量を使った電気の分、ガソリンに換算するって話でしょ
> 発電時に消費するエネルギーを燃費に換算する「電費」の考え方を取り入れ、新たに対象に加えた。
それにどうなるか分からないって、そんなにEVの換算燃費が悪かったら、
そも販売促進にならんでしょうが
> それでもガソリン車やディーゼル車に比べ、燃費効率は大幅に優れているため、メーカーはEVなどの販売を増やせば、目標を達成しやすくなる。
書いてあるのに理解できないって、若しかしてインドやパキスタンからアルトの買い付けに来た
日本語不自由な人なの？ >>72
それはEVに都合のいい話を自分の解釈に都合のいいように受け止めた場合の話でしょ トヨタはハイブリッドで培った技術を使えばEVはすぐに作れる
しかしトヨタは最近になって新しいエンジン技術を続けざまに発表している
それは、まだまだ車全体がEVに移行するには乗り越えなければならないハードルが山ほどあって、当分内燃機関に頼らざるを得ないという事を見越して、そうしている
内燃機関を早々に放棄するメーカーには、おそらく未来は無い >>67=>>61-65=本物キムさんことウンコマンの連投ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>76
そういう書き込みって、楽しいの？
ホンモノのキムさんらしき書き込みは、ずいぶん長いこと無いみたいだけど >>73
> それはEVに都合のいい話を自分の解釈に都合のいいように受け止めた場合の話でしょ
何処が都合がいいのかちゃんと指摘してもらわんとサッパリだが
それだとお前のカーチャン出べそと何も変わらんわ
CO2の算出がほぼ困難と言われる「Well-to-Wheel」方式での算定まで決まってるのに
CO2ガーとかドンだけ頭悪いのかと
悔しかったらその> リーフは、どうなるかわからない の根拠をソース付きで頼むわ
> EVとPHVの燃費値とガソリン自動車の燃費値を比較可能とするため、
> 電力やガソリンが車両に供給されるよりも上流側の効率も考慮した
>「Well-to-Wheel」で評価して、企業平均燃費を算定する。
新しい燃費基準、2030年度に25.4km/リットル…PHVとEVも対象に
2019年6月4日 レスポンス
ttp://response.jp/article/2019/06/04/323077.html 民主党と一緒で、ただ反論するために反論してるだけだね
ソースにもならないリンクなんか貼って >>77
キムさんは5ch運営から常時監視されていて、いつもの発狂レスが出来ないのさ だからバーカバーカ言ってないでちゃんと聞かれた事に答えてみろよ
どうせ考える脳味噌無いんだから冷静振ってないで早くゴメンナサイしたら？ >>82
君の馬鹿さ加減では、ちゃんと答えても答えて無いって言うと思うよ >>71
おそらく今回の決定に従うメーカーは無いだろうから罰金を払うのが普通になるだろうな
それくらい今回の燃費の目標の値の決定は意味が無いし無理矢理で安倍のキチガイの仕業だろう
実際、色々な会社で擬装や試験の無視があったが、どこ一つとして売上に影響してない事が証明してる
スズキもリコールと言っても無料点検とお同じだからお金は一切（ハガキ代だけ）掛かってないだろうが
要するに世間は自動車メーカーの味方で安倍の政府の訳の分からん規制強化には断固反対だろうな事
電気自動車やハイブリッド今以上売れっ事は無いし参議院選は自民惨敗だろう EVなんか乗りたいか？エンジン音があるから良いと思うんだけど遅れてるのかな自分わ、
でもやっぱりEVなんか乗りたくない ちびっこキムさんは運転席用のチャイルドシートが純正カタログに載ってないことをボヤいている >>89
エンジン音の問題じゃなくて、充電の問題なんじゃない？
持ち家じゃなければ、自宅で充電できないことがほとんどだし
途中で電池が切れそうになって、スタンドに寄って、数分で充電とかできる訳じゃないし インフラ整備とバッテリー技術のブレイクスルーが必要
それが普及の大前提 うぃぃぃ～～～～～ん うぃぃぃ～～～～～んうぃぃぃ～～～～～ん
超電動
超伝導って言いたかったのか？ アルト↓
ロボ少女超電磁ロボ牛ロール肉ロボ牛ロールロボちゃん
こんなん出ました >>93
容器が再利用可能な燃料電池の登場待ちだな キムさんの正体は河童
久しぶりの雨だから、アルトバンにも乗らずに今日はお外ではしゃいでるんだ
だから今日の書き込みは無いよ 次はジムニーとかシエラ乗ってみたいわぁいうて
いろいろ口コミとか覗いてみたらリッター9kmとか13kmとか言うておって一気に冷めた >>89
俺もだ所有したいと思わんね
走らせて楽しいかどうかが重要
ＥＶならカーシェアリングで十分だ
素アルトのＭＴ大好き（ハート） >>107
そりゃ1トン近いボディでターボだし燃費重視だとジムニーは候補には入れにくい 海外じゃ4x4カテのエコカー扱いだぞ >Jimny イグニスはSUVカテ
それともクロカン四駆と比較レビューとかあんの？ 燃費で冷めるような輩にお勧めできるクロカンなんてあるの？ >>77=>>90=>>102==>>105=>>106=本物キムさんことウンコマンの連投ｗｗｗｗ
ウンコマンの奴ニートかまってちゃんで、一日中貼り付き連投ｗｗｗｗ
ウンコマン！川崎の事件みたいなの起こすなよ！
絶対にやめろよ！ >>115
今日はちょっと涼しいけどキムさんは燃費悪化のためにアイドリング昼寝を欠かさないんでしょ？ 雰囲気だけ味わいたい人向けにハスラーがある
燃費はワゴンR並み、悪路走破性もワゴンR並みｗ >>121
でも市街地しか走らないけど積雪時のために4駆が欲しいって人には売れてる >>122
そう、雪国ではマジに売れているらしいね ちょっとタイヤが大きくてちょっと地上高が高いので、雪道ではちょっと有利なんじゃ >>121
ハスラーは走破性はそれなりにある
君ニワカ？それとも頭の悪い荒らし？ >>124
ハスラー4WDの地上最低高が175mm
ワゴンR4WDの地上最低高が150mm
ハスラーの方がタイヤの幅もあるけど、ちょっとしか違わない気がするね ジムニーの件といいハスラーの走破性すらわかってない素っ頓狂はもう他メーカーの荒らしレベルだわ ハスラーはワゴナルよりタイヤが高い
中身は大差ないのにな
程度の良いMH23見つけた方が幸せになれるかもしれん ローテーションやスタッドレスへの交換時にタイヤが重たいや >>126
その、ちょっとが明暗を分ける事が往々にしてある >>126
最低地上高で25mm違ったら雲泥の差
他の車も150mmくらいなんだから亀の子になるかならないかの差は150mmより上かどうかが重要
あと雪道はスリップしてグリップが必要なんだからそれだけ設置面積が必要
幅はもちろん太い方がいいしタイア直径が大きいのも設置面積が増える原因なんだがw
実際クソ重いクロカン4駆よりも軽量なハスラーの方が雪道の走破性は高い
雪国に住んでれば分かるがトウシロウの乗るクロカンを救助してるハスラーとかよく見るが
ワゴンアール?
家から出れないんだから町でスタックさえしないよなw >>131
それジムニー伝説でしょ
信じて無茶する人が絶対出るから、
ハスラーがジムニー同様に活躍するような妄想はよせ ジムニーに次いで走破性が高いのがハスラー
こんなこと当たり前なんだがワゴンRと走破変わらんとかトンデモ解説ぶち込む奴がいるから収まりつかなくなるんだわ アルトにも四駆あるだろうに
初代はメーカー直々にリフトアップしてアピール度高かったな
最近のモデルは車高はあまり変わらないからリアデフの出っ張り見ないとわからない >>131
スタッドレスではタイヤが太い方が良いんですか？
小型車の頃の話ですが、車の買い替えで扁平率70から55になって(外径は同じで2インチアップ)
ちょっとの積雪で摩擦係数が0みたいになったので、スタッドレスは1インチダウンしたのですが
同じインチかむしろインチを上げる方が良かったんですか？
アルトで言うと、ノーマルが145/80R13でも、スタッドレスは165/55R15の方が良いんですかね ターボたがスタッドレスは15から14にした。
乗り心地も良くてコントロール性も悪く無かった。
凍結路面で事故起こしそうになった時にもタワむ14だからこそ防げたよ。 幅と直径の話だろうに急にインチとかｗ
スレストには荒らしより天然バカが最強だなｗ >>139
アルト用の13インチと15インチでは、タイヤの直径は変わらないが
幅は15インチの方が広いですよね？ とにかく性格の悪いキムさんのまとめ
・言ってる事はすべてウソ
・本当はミラバンに乗っている
・身長がとても低い
・ハゲ頭にトンスルを塗って、毎日磨いている
・オイルエレメントの中にキッチンペーパーを詰めて再利用している
・IDをコロコロ変えて、一日に何度も書き込む >>142
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ
自己紹介乙ｗｗｗｗｗｗｗ 誤爆でしたサーセン
>143
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ
自己紹介乙ｗｗｗｗｗｗｗ >>145
お間抜けキム～ 何度も同じこと言わせるなよ～
よーく確認してから「書き込む」ボタンを押せよ～
だからオマエは仕事でもミスが多いんだよ～ いつも怒られてるだろ～ キム～ ポツンと一軒家の取材車はコンパクトカーじゃなくてハスラーとかの軽四にすれば良いのにといつも思うw >>151
4人乗って機材もたくさん有るんじゃないの？ ２０１６年式なんですけど
ブレーキオーバーﾅﾝﾄｶって制御にはなってるんですか？
新調した靴だったからか爪先がアクセルにひっかかっていたようで
壁に向かってせめぎ合う感じで進んでいった。 >>152
満タンのジムニーが往復できないようなところで、人は生きていけない >>156
ガソリン入れに行って帰ってきたら半分減るような感じ？ >>154
アクセルがベタ踏み状態でも
ブレーキ踏み抜けばそれが優先されてアクセル無効になる設計
のはず て事は、フルブレーキング状態でのヒールアンドトゥはできないって事ですね >>148
↑
本物キムさんことウンコマン乙ｗｗｗ
別名＝ｶｶｸｺﾑ嘘ツキ落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗ >>159
ブレーキオーバーライドの話かな？
AT車の制御では聞く機能だけどMT車であるかなあ？ アクセルとブレーキ同時に踏むと燃料カットされて加速しないのは付いてるっぽい >>157
ああ、そういうことか
自宅最寄りのスタンドで満タンにして家に着いたらガソリン半分
家を出てスタンドに着いたところで空になるってことですね 自称アルトバンに乗っているキムさんの河童に関するまとめ
・キムさんは朝鮮半島から渡って来た河童の子孫で、起源は高麗河童（コウライガッパ）といわれている
・キムさんの指には立派な水かきが付いている
・キムさんは口が鋭くとがっていて、上手くしゃべれない
・キムさんは背丈も小型だが、あそこも超小型
・キムさんは気性が荒く、赤の他人にかみつく そういえばキムさんの御先祖とされるミイラが伝わるお寺があったような
無かったような ジムニーの魅力ていうのは力強さなんだなーと改めて実感するわ
アルトは貧弱だけど400km走って30km/lでれば、ガソリン代1リットル130円だとして
2000円でお釣りが出ちゃうのがこぉ
やっぱ貧乏人に大人気の車だわアルト 河童禿げのキムさんは自慢のアルトバン号を洗車した後にCRC556でタイヤを磨いている キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え、
でもメカには詳しくないしお金が無いだけ。
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ >>131
雪道だと重いクルマの方が走破性高くないか？
前乗ってたプレオなら抜けられた程度の積雪、アルトが抜けられなくて立ち往生した事何度もある(どちらもFF)
最低地上高はアルトの方が1センチだけ高い >>181
積雪が深くないならその通り
積雪が深い場合は重いと雪にめり込んで動けなくなる 雪道じゃないけど
軽自動車のオフロードのレースでマーシャルカーがランドクルーザーだったのだけど
泥沼化してランドクルーザーがスタックする横をFFの軽自動車が楽々で走り回ってた
泥沼の条件によるけどね 田舎住まいだからこの時期フツーに30km/L走るよ（2駆CVT)
最高は片道50kmを往復して38km/L出た 往復70キロ通勤してるけど渋滞に巻き込まれるせいか25km/Lより伸びない 日曜日にさんざん走り回っても一メモリしか下がらなかった前は普通車なので半分以上下がってた信じられん燃費の良さやわ アルトから現行スイフトに買い換えた人いますか？
やっぱり相当燃費悪くなるかな？ カタログ燃費でランニングコスト計算したのにクソ燃費だった件 >>192
他の車でそれやってみてよ
君のクレーム脳が糞だって気付くよｗ キムさん
アルトLリミテッドが出るだってさ 40周年記念車だってさ キムさんは普通車に乗ったことがない、アルファードとかどれだけ酷い燃費か知らないと思う街中でリッター10㎞を切るのはザラ キムお爺ちゃん
キムチならさっきもう食べたでしょ！ >>197
内装パーツといいワークス店じまい準備にも見えてまう
特別仕様車が出るのはいいと思うな ちびっこキムさんは仕事クビになっちゃって、アルトバンの荷台で酒呑んでふて寝だとさ 分かる方教えてください
ＨＡ２４の２駆のガソリンメーターですが、
給油ランプは残り何リットルで点灯しますか？ Lリミテッドもステアリングが真っ黒なんだな
キャロルは銀色のカモメが付いているけど生産数が違うからやむなしか 高速ベタ踏みで１２０ｋｍが限界だったけど高速バスの後ろにいたら135㎞は出たわ
ナビが示してる数値なんで正確かそうはしらんが キムさんはいつも安全運転で、近所の農道でも30km/h以上出したことないんだｗ
トラクターにも負けたんだｗ >>215
130と140の間は２刻みじゃなかったか？奇数は読めんだろ 文盲は、ホントめんどくさいな
誰がメーター読みのスピードだって言ってんだよ？ 後ろにもレーダーついてる新型でたじゃねぇか
形似てるんだから俺のにもつけろよ！！
全方位レーダーサポートの安全なミライースに買い替えるわ >>167
>>168
>>171
>>173
>>175
>>176
余りにウンコマンの書き込み多く以下リンク不可ｗｗｗｗｗ
179
186
194
195
196
205
208
210
216
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗwwwwwwwww
別名＝ｶｶｸｺﾑ嘘ツキ落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗ
アルトスレに粘着し1人で躁状態維持ｗｗｗｗｗ 今見たが落ち着いていて良いな。
シルバーなら男でも似合う。
ドレスアップするにも良さだな。 出ない出ないw
CVTは最新のダイハツに負けてるからな。
新型に期待しなよ。 結局軽のなかで一番燃費がいいのがアルトエコってこと？
ちなみに四駆だとどのぐらいはしるの？ >>226
購入者はCVTの性能なんて気にしてないよ
カタログ燃費を比較して購入するから、これはアルトの方が勝っている
>>227
アルトエコは先代アルトの後期に一部に付けられていた名前
現行アルトの方がアルトエコより燃費が向上されていて、エコは付かないただのアルトという名前
4WDのJC08燃費は33.2km/L マイナーチェンジしたばかりだから、まだ1～2年は現行モデルでひっぱると思うがな。 なんだよこの燃費は
リッター18も走らないじゃ無いか >>222
高級感がある色かどうかと言われると判断が難しいが
スペーシアやワゴンRでは人気で、爽やかな良い色だと思うけどな
逆に、ワゴンRの25周年の紺色は、高級感はあるかも知れないが、ばっと見は地味な印象がある >>229
俺の軽四駆より四倍ぐらいは走るのか。車検近いので
これを機に乗り換えるかもしれん。 >>234
乗っている車の実燃費じゃなくてカタログ燃費で比較しないといけないよ キムさんはスリップサインの出たタイヤに彫刻刀で溝を掘って車検を通したそうだ ワークスに追加された青を限定車に持ってきたのはうらやましい
リアシートはヘッドレスト付きにしても良かったんじゃ >>232
俺のＦＭＴの平均燃費は２５．３キロだよ
エコランとか意識せずに普通に走ってこれ
さすがサスティナ０ｗ２０は燃費良いねぇ >>238
MTとAGSは実燃費いいけどCVTは詐欺といっても過言ではない アルトのオーナーは後席を使うと考えて無さそうだよな。
確かに多人数で乗るのは普通車だしいつも4人乗車は他のN-boxとか買うだろうし。
自分も普段は嫁と2人か単独が殆どだからな。 ワークスはマニュアルでガンガン走ると１６位。
RSは街乗りとちょっと遠出で２０位。
甥っ子のFのAGSは毎朝の長距離通勤が主で２７とかって言ってたよ。 >>237
ああ、ワークスにあの青があったんだ
そう聞くと、ワークスの青が売れてなくて、青く塗装した車体パーツが余っているのだろうかと勘ぐってしまうな アルトはリアのヘットレストつけなはれ(´・ω・｀) >>237
>>244
俺もLリミテッドにリアヘッドレストを付けた方が良いと思ったが
アルトに3人以上乗る人は少ないのかな >>241
社畜のためにジムニーみたいなフルフラットにできるようにして欲しいわな ついでに言えば黒いパネルもワークスに付いてるやつみたいだから
フォローにならんけど現行型で一番見かけるのがLだし後ろに人を載せるなら
ワゴンRやスペーシアがあるから値段以外でアルトを選ぶ人は少なそう 俺は後席に人乗せるの1年に一度あるかどうかだからヘッドレスト要らんけど、後席に大人乗れるのにヘッドレストが無いのはまずい気がする
大したコストアップにもならないだろうに せめてOPで後付けでもヘッドレスト付けられたらLを買ってた
週に１度くらい子供を後ろに乗せるから結局S買ったよ MTはエンジンVVT無いけどロス少ないから問題ないよ ヘッドレストなんて前席でさえちゃんと調整してあるのを見た事ないし
ジュニアシートも付けてる車も見た事無いんで
人が滅多に乗らない軽のリアシートのヘッドレストなんて有っても無駄 >>249
ヘッドレストに頭を付けて乗る人は多くないんですけどね
結局、必要になるのは、後ろから追突された時だけじゃないの？ >>253
それ言ったらシートベルトですら不要になるぞ そんなことよりよりアルトは後席がバックドアに寄りすぎで、追突されたら一発で死ねる 後席は生身の人が乗るところではありません（キッパリ 身体はグチャグチャでも頭さえ無傷なら命だけは助かる可能性が高い
それなのにそれを無視してフロントウィンドウを寝かし、バックドアと後席シートを近付けた設計のアルトはゴミ車だし、
それを平気で普通に販売するスズキは安全軽視、儲け主義のキチガイ企業と言われても仕方がない 後席が広いのは何の狙いがあってのことなのだろうか
積極的に人乗せるのを想定してるなら最低Lからヘッドレストぐらい付けるような気がするけど 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0M7FUEAAautb.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/GgUuL3encH Android https://t.co/Js5I63FVYT
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できますのでぜひご利用下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) キムさんはチビッコだから、後席にすわっても頭がヘッドレストに届かないんだって >>259
なんか後席の足元が異様に広い割に後ろに寄りすぎで衝突安全性に不安があったり、後席回りの設計がチグハグだよな
リアウィンドウもあれほど寝かせる必要があったのか謎。雪積もるとなかなか落ちないんだよね >>259
後席が広いのは、車内長のスペックのためだろ？
後席の背もたれまでの長さが車内長になるから
車内長を稼ぐためならヘッドレスト付の方が有利だが、後席に人を乗せない前提で価格を下げているのだろう >>251
agsより4atのほうがいいね
CVTは回すと伝達ロス多くて論外 CVTの効率なんてスベリ0で計算してるけど実際には滑りまくりでほとんど力を伝えないからな
ベルトでオッケーなのは精々ポンプや充電器、エアコンとか小負担機器まで
昔はエンジンバルブもベルトだったが滑って調整が半年とか面倒で廃れたし >>266
おいおい見せかけのスペックだったのかよ
室内長のスペックでたくさん積めそうなイメージなのに実際はリアハッチを斜めカットしているから、
量販店の買い物を積めない時は参ったわ
結局店に戻って配送費が割り増しになるわお持ち帰り特価もフイになるわで アルト売れないし
中古も大赤字
現行限りでやめるらしい アルトデザインの
HA24系デビュー なんだこれ…
HA25系デビュー お、おう…先代も良く見えてくるな
HA36系デビュー うわ…先代、先々代の方が…
この阪神監督みたいな流れに草生える
5代目くらいまでの素朴な形（5代目最終ワークスフロントマスク除く）で良いのにね
スズキは何をしたいんだろう？ 老いぼれ爺はいつまで過去にいるんだよ。
アルトは今のアルトが一番カッコいいんだ。
フロントとリアガラス立てて後席を前ずらした脳内インドアルトなんて永遠に発売されねえよ。
どっかよそのボログルマでも買ってろ。 >>12
これの右が新アルトだもんなあー楽しみだ
実用性を軽視した名ばかりアルトのクーペとはやっと決別出来る 今のアルトのスタイルが気に入って買ったんだ
だからスタイル優先で多少の不便はあるけど、アバタもえくぼさ
細かなスタイル気にする人は他の車を買えばいいのにね 自分も今のアルトの見た目が好きで買ったクチ。
24系売ってる頃に世話になってる車屋のおっちゃんから
アルトに買い替えないかと言われたが見た目が嫌いで断ったｗ
普段そんなに売り込みはしないおっちゃんだったから
24系って、よっぽど売れなかったのかなー？と妄想。 今のアルトが一番スタイリッシュなのは間違いない
ただ、今は中途半端。どうせスタイル優先なら、車高をさらに10cm 下げて初代トゥデイみたいなプロポーションにして欲しい 計測した寸法が何故か脳内で見せかけのスペックに変換される残念な脳の持ち主に構っちゃ駄目 そもそもラパンがまだマイナーチェンジしていないから
やるにしても来年か下手するとワゴンRに統合なんじゃ >>278
いくらなんでもスズキのラインナップからアルトとラパン(軽セダン)が消えるというのは、無いでしょ ワゴンRとスペーシアのどちらかが消えてもいいぐらいだがアルトはないだろ >>280
アルトがラパンに統合されるなら分かるが
ワゴンRやスペーシアが消えることはないだろう >>282
ボンネットより後ろを改めて見ると格好良かった
要は、フロントのメガネとリアの上部が斜めにカットされていること以外はカッコイイのだろう 今までの燃費偽装とかリコールとか業績に影響しない訳ないんで
廃止統合とかモデルチェンジ延期は普通に可能性あると思うわ
モデルチェンジせずに売り続けて何年か後に廃止の線だろうけど
今の販売台数的にアルトバンとかラパンに次期は無いだろう
売れてない3車種のアルト、ハスラー、ラパンを足してもスペーシア以下とか、
ハスラーの方がアルトより売れてるとか、アルトがワゴンRの半分とかもうね そんな株式会社エヌボックスじゃないんだから
バンとしての使い勝手ならワゴンRはホントいい
しかし都内のタワパーに対応できないと困るからアルトがあるとよ アルトとラパンの統合はあってもどちらも消えるというのは無いでしょ
スズキが軽セダンの市場を丸々ダイハツに渡す訳がない >>284
ハスラーを売れてないと言ったら、ジムニーとか即刻製造中止だな >>284
>>287
ラパンは廃止できるけどアルトは廃止できない
一方で、ラパンはラパンの形じゃないといけないが、アルトはラパンの形でも良いから
統合するなら、アルトもラパンのボディすることになるかな
別の考えとしては、キャンバスみたいなスライドドアをラパンの後継として売る手もあるかな
キャンバスとの差別化のため、できれば1550mm以下に押さえて欲しいが、無理なら1600mm以上になって
1600mmクラスがワゴンR、ハスラー、スライドドア新型で拮抗して良くないかな >>284
あと、アルトバンは販売台数的には廃しても良いんじゃない？って言おうと思ったが
5ドアの車体は共通で、後部座席だけの変更だから、残しても大した経費増にならないのかも 年3万キロ以上乗る俺はアルト、ワゴンR、パレットと3台乗った結果またアルト（ワークス）を買った。
車内も意外に広いし、一番走りが良くて燃費も良いのがアルト。
メインは別にもあるがこれで家族乗せてドライブやキャンプも行ってる。
軽セダンは定番でスーパーハイト軽は一時的な流行だと思う。 >>291
ワゴンR発売から25年経ち、タント発売から15年経過しているのに
一時的な流行と言うのは無理があるだろうな
でも逆に、未だに根強い需要があって、ラパンと併せて年間7万台以上売れている訳で
セダンを廃止はできないだろうけど、
ラパンと併せてハスラーを少し越える程度なのに、ラパンと2車種出しているのは、
ダイハツもスズキも頑張っているな 「19年３月期で販売台数は過去最高を更新したが、19年1??３月からインド市場が横ばい傾向にある」（スズキ）とし、鈴木俊宏社長は「台風などの影響もあったと思うが、期待したほど伸びていない。
インドスズキは業績悪化中。
あのインドアルトがダサすぎるからじゃね。 まあ、アルトがラパンのボディでも特に不満ないな。ラパンの内外装を少し弄ればワークスや営業車になるだろうから
そういえばアルトの先先代HA24登場時、このデザインならラパンのボディ流用すりゃ良いじゃん、わざわざ作り分ける必要あるのか？と疑問感じたっけ
現行のHA36アルトは、車高の低さと男性的なデザインでラパンと差別化されてるから、まだ良いけど。 >>293
> あのインドアルトがダサすぎるからじゃね。
あれ売ってると思ってるバカ発見ｗ もういいからインドスキーは何処かへ消えろ。
お前の感性は日本じゃ通用しない。 >>293
横ばいと書いた記事を貼って悪化してると主張するとバカだと思われちゃうから注意しよう 「CRC556でタイヤ磨いてたら、ヒビ割れてきちゃったよ」とハゲ河童のキムさんがボヤいてます >>293
今やインドのマルチの売上の方がスズキの国内売上より数パー上で
事実上の稼ぎ頭だから修ちゃんも必死だよねｗ
インドに比べりゃそこそこ高い車が売れる日本と人件費バカ安のインドと、
どっちの利益が上か知らんがｗ 向こうじゃ巨大な工業団地こしらえてサプライヤーも誘致してやってるからコスト管理も生産効率も抜群っしょ >>300
アホか?
インドスズキwの方が売り上げが上wだったらインドスズキが親会社って事になっちゃうだろw
ガキは株式会社とか一部上場とか社会の仕組みを勉強してから書き込めよw 草生やしながら社会の仕組みとか宣っても何の説得力もないのが残念 >>274
スタイル優先のカッコ良さなんてアルトにいらないんだってば
リアドア斜めカットで積載量を減らすことでカッコ良くなりましたなんて
感性ダサいわ >>289
ラパン女子が嫌がるだろ
職場から帰ってきたら
近所の農家のおばちゃんに｢私のと色違いだねえ｣と声をかけられて複雑な気分になるようなの買わない 開発出来ない車は作らない、売れない車からは手を引くって
スズキの歴史そのものだと思うけどな
つか、トヨタとダイハツが組んでフルラインナップ出来てるだけで
他だって売れてる車しか作ってないと思うが
今のスズキだって儲からないアルトやラパンの事なんかよりより
今後のインドやアジア向けの車の将来で頭が一杯だろうし 学生時代紫のスタジャン着てたら
「長生きの色だねえ」
と、食堂のおばちゃんに言われた。 >>309
グリルとランプ変えれば別物のクルマだからへーきへーき ジムニー、X-90、ツイン、キザシ、アルトワークス、スライドスリムみたいな変態車や謎グレード作るフットワークの軽さがスズキの真骨頂だと思うが。
初代アルトや初代ワゴンR、初代ラパンだってそういうクルマだったろ 売れてないったって、比較しての話
発売から5年経っても、毎月5500台出てる車を「売れてない」って言うのはどうなの？
終了前のキザシほど売れてないってんならともかく つうかここ最近のスズキで明らかに売れなくてディスコンになった車種なんて一台もないからな
無くなったって騒いでるのは単に名前が変わっただけで後継車が全て存在してるのだろう
だいたいトヨタがフルラインアップとか言ってるのが勘違いを甚だしくてあんなどれ買ってもコンパクカーベースの高級車とかスイフトの方がまし キムさん知ってた？
３６アルトをパキスタンで生産販売だってさ パキスタンにも河童はいるのかな？ >>303
痛いよアンタ、大した知識持ってないなw >>319
ぱ、パキスたん
ホイールキャップも違うけど右ハンドルなんだね
ワークスにもこのあたりに穴があるから熱対策かも ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Countries_driving_on_the_left_or_right.svg/2754px-Countries_driving_on_the_left_or_right.svg.png >>316
ルーミートール辺り気になる人にはマジでソリオお勧めしたい
トヨタの廉価車クラスがスズキの高級車だものw
走りはいいし自動ブレーキは上級車種並 ソリオはいい加減リアシートの中央に
ヘッドレスト付けろ。それか4人乗りで売れ ソリオGはむっちゃお買い得だと思う、晴れた日のイエローはいい発色する
車両本体標準価格150万円しかしないとは思えない アルトスレでソリオの話題もなんだがｗ
まぁアルト共々コストパフォーマンス最強ということでスズキらしい一台だよね
つべの０-100km/h加速動画でソリオGがめちゃくちゃ加速いいことも判明してるんだよな
（同時にトヨタがライバルとぶつけてきたタンクが一昔前の軽NAをちょっとデカくしただけってくらい遅く巡航エンジン回転数が高いデキの悪さということもｗ）
スズキはどの車乗っても価格相応納得の走りするという意味では間違いのないメーカーだと思う ジムニースレより
ジェームズ・メイは『DriveTribe』のインタビューで「最も過小評価されている自動車ブランドはスズキである」と答えた。
メイはイグニスや新型ジムニー、セレリオなどを気に入っており、母親にもスズキを勧めて、母はスズキを4台乗り継いでいることも明かした。
https://youtu.be/rX8rJlYkKdk >>316
生産中止になった車種として、例えばセルボとか
MRワゴンに統合ということになっているが、MRワゴンも生産中止になってしまい
MRワゴンの後継は、明記はされてないがハスラーなんだろうな
ただ、MRワゴンの2代目と3代目で、別車種が同じ名前を名乗っていると思うくらい大幅に変更されたので
結局、今のラインアップにセルボの流れをくむ車はないような パキスタンのグリル、ホイールキャップ、ボディカラーのほうがいい感じに思えたりするわけだが ―大ヒット作であるハスラーはどのように生まれたのでしょうか。
ある販売店の社長さんから、スズキの会長に
「スズキKeiみたいな車をもう一度作ってくれないか」
という直訴があり、それがきっかけです。 >>330
パワーウエイトレシオ調べてみたら10.2。ワーコス並みで結構いいね
ま、おれは低い車じゃないと気分が上がらんので好みじゃないが >>333
フェンダーが鉄だし車高が少し高いしAGSメインくさいし
日本だと燃費に関わる部分をパキスタンではあまり考えなくていいんだな 暇つぶしにアルトのHP見てたんだけど
5代目までずっと2ドアで6代目から4ドアだけになったんだな
次のフルモデルチェンジで２ドアモデルも出してほしいな 今の時代２ドアのメリットないからな。
ピラー位置も強度の重要性が高いからこうだけど。
お年寄りも乗るから隣の車に気を使う２ドアは向いて無いかもな。 >>337
パキスタン原人に軽自動車って体格的に乗れるんか もうちょっと、
シートが低くなれば
頭上空間が広くなるのにって
思う。
デザインは気にいってるんだけど まじで普通に乗るならcvtよりagsの方が燃費が良い 親がサポカーにするためミライースに買い替え検討中
が、CM見て調べたらアルトのほうが後退時ブレーキやらオートライトやら全然充実してんのね
でもアルトはフルモデルチェンジしそうだし悩ましいわ >>344
燃費が良いのと乗り心地が良いのは違うしな
>>343
最近の車は、室内長を稼ぐためと、歩行者傷害低減の目的でボンネットが高くなる傾向があるので
シートを高くしないと前が見難いと言われるからだろう アルトなんだから、室内長長くなくて良いよw
正直、あと20cm短くても構わない >>347
分かっていて言うが
アルトもスペーシアも全長は一緒だから
室内長は同じで屋根が低い(室内高の違い)だけで良いんじゃないの？ >>345
ミライースも後退時ブレーキ、オートライトもどっちもついてるで >>348
現行アルトは過度に室内長長くしたせいで色々歪が出ている気かする。必要以上に後席の足元拾いとか
ホイールベース短くして小回り効くようにしてくれた方が助かる まあ今のアルトでも小回りは悪くない、というか良い方だけど。最低回転半径が小さいなら小さいに越したことはない >>346
歩行者障害低減のためにボンネットを高くってどういう事？
街乗りで速度が低めの場合、乗り上げたボンネットが高いと落下高度の分ダメージデカいはずだが >>349
レスどうも。が、ミライースのスマアシ3は誤発進抑制の後退時はあるけど、後退時ブレーキはなかったよ。
あとオートライトは上のグレードかオプション。アルトはサポカー機能にオートライトも含まれるんです。その辺おトクかなと。 >>352
衝突後の落下高度なんてSUVぐらいじゃなきゃ問題にはならないでしょ
それより衝突する瞬間の衝撃を和らげるためエンジンとボンネットの間に空間を確保することを求められるようになった
エンジンを下げるわけにはいかないから結果的にボンネットが上がる 背が低い方と言われるが、乗った感じは少し前のムーヴと変わらない印象だわ >>357 CVT詐欺って何ですか？ 燃費の数字？ >>355
エンジンを下げるメーカーも出てくるんじゃないか？
ホンダとかは手持ちの水平対向エンジン有るし キムさん、知ってた？
パキスタン版36アルトの鉄ホイールはハイテン鋼ではないんだよ。 >>305
>>319
>>321
>>361
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ
完全放置プレイｗｗｗｗ アルトってオートマだよね？
マニュアル車じゃないよね？
俺車の事よくわかんないからさ >>360
いくらホンダだって軽に水平対向は採用しないよ >>368
パキスタン製ならそのままイケそうだけど為替や戦争リスクもあるからねぇ 後部座席レスのトランクを広げたモデルが欲しい
もしくは後部座席がフルフラットになる奴 >>336
フェンダーが鉄なのか・・・・・・地味に羨ましいな
>>368
注文生産にどれだけ応えられるかなぁ・・・・・・商用バンのAGSに限ればパキスタン製で作った方が安くなるかもしれんね
あと趣味でフェンダーを個人輸入して換装する人とか、数十年後に国内では欠品になったパーツをパキスタンから輸入なんてことは起こるかもな >>371
トランクのフルフラットの事ならアルトバンが最適だ 道も悪いしガソリンも悪い、技術も無いし材料も無い
エンジンはデチューン、足回りは耐久性重視の腰砕け
日本から持ってく訳にいかんから塗装も悪いしボディはハイテンじゃない
現地生産の部品は日本の何周遅れか想像も付かん
そんなの高い船賃掛けて持って来てもゴミにしかならんだろ 旧車に幻想持ってるやついるけど実際見て触ると全然違うこと思い知らされるよな
技術の進歩半端ねえわ >>378
幻想ちゃうで実際に乗れるロマンなんやで >>380
ミラーサイクル捨てても燃費が良い技術が確定したのか？ >>382
それはK12Cでやってるから
理想形
K12C同様、R06Aベースにローラーロッカーアーム採用、低回転馬力アップを燃費に振る
現実 >>375
日本でもあるメーカーの車は社員寮の廊下でウンコしたり
窓からションベンしたりする土人が製造してるんやで ( ´；ﾟ;ё;ﾟ)･;'.､･;'.､ｺﾞﾌｯ!! アルトってリコールのニュースあったよな？
ハガキきたと思ったら特別使用者の宣伝だったわ >>385
「住吉珍獣寮」「リトル平壌」「鈴鹿の性痴」などと呼ばれるアレですか？ >>383
R06Aって直打式だったな
忘れてたわ 車買う時って固定電話番号必須？
携帯電話の番号だけでも買える？
書類とかに書く時さ 最近じゃ固定電話ない人もいるでしょ
稼ぎがちゃんとあるかの方が重要じゃね？ おいおい、まさかアルト買うのにローンの審査心配してんのか？ アルトだってな80万円以上するんやで
アジアの国家予算なみだろ
お前らだってローンだろが VVT廃止で代わりにクールドEGRとかってあるかね？ 次モデルはMTがあったとしてもエネチャージ付きになりそう
>>395
ワークスにオプション付けまくって250万くらいになれば、人によってはローンを検討するかもしれない・・・・？
まぁたいていの人は現金一括だと思うけどな そもそも自分、現金一括(or クレジット一括) 以外で耐久消費財を買うという発想無いわ
不動産じゃないんだから。 アルトを選んだ理由の一つが、その時の貯金で買えた新車がこれとイースぐらいしかなかったから(社会人2年目で学生の時から乗ってたボロ車壊れて急にクルマ必要になった)
今はエスクードとスイスポ買えるくらいの貯金はできたけどさ…(買わんけど) >>400
EGR増加はパワーダウン激しいからNo thankyou
かりにVVT廃止なら、やろうとしているのはスーパーリーンバーン
マツダと一緒 今時、排ガス循環装置とか幾らコストダウンで安い触媒使いたいからって使うメーカーないだろうw
それに理論的にターボじゃないノーマルガソリン吸気ではクールドはパワーに影響しないから
あんな二酸化炭素だらけの排ガスを入れたら燃えるガソリンも燃えなくなるし中のススでプラグやエンジンバルブが3万キロぐらいでダメになる
それでなくてもＶＶＴレスで高回転まで回らなくなってレッドが5千ＲＰＭじゃパワーレスポンスがパンチに欠けるのに
それもプラグまでダメじゃレギュラーとハイオクの差額までとは大きいな
スーパーリーンバーンならＶＶＴもプラグもいらなくてコストダウンには安上がりなのだろうが 俺なんて100万のアルトをニコニコローンだぜ？
2ちゃんは金持ちが多くて羨ましいわ 俺はなけなしの100万をはたいて買ったわ
Fグレード4WDな
ローンは借金のイメージでローンで買うくらいなら我慢するタイプ みんな金あるな
アルト欲しいけど俺みたいな貧乏は買えない
中古のコンパクト買うしかないんだよな パキスタンみたいに15mmとか20mm車高が高いモデルが出てきたらハスラーにしなくてもいいなぁ VVT意外とパワー感が有って良かったのに何でやめちゃうんだろうな >>408
丁寧に探せば案外安く中古車あるぞ。
F辺りなら中古買っても下取り価格があるからコンパクトカーよりトータルでお得感がある。
高年式アルトの燃費から維持費を考えたら数年で逆転するぜ？
2～3万円の車買うなら全く話は別だがな。 スズキはリーンバーン関係の研究開発は、やってない
それとクールドEGRについて、誤解多すぎ >>408
先代、先先代アルトなら充分安くないか？
税金保険料の差を考えたらなるべく軽にしたいところだし >>409
収入さえあれば正社員じゃなくてもローンもいけるぞ
アルトじゃないけど150万のローンいけたわ 次期モデルMTでアイスト付きだったら胸熱だな。半クラ中にアイストしてヒヤッとすることがありそうだわ。 知り合いの自動車屋が半分ローンにしてくれと頼まれたので半分ローンにしたわアルトぐらいなら一括で払えるけど止めた >>418
信販会社の報奨金ゲットまであとチョットだったんだな >>420
みんなそうゆう裏を知っててネタを楽しんでるのに
いまさらドヤ顔で説明されても全員ドッチラケなんだがw 新型アルト早く外装だけでも発表されないかなぁ
現行買うか新型待つか判断できん キムさんは次期アルトに運転席アシストグリップが付いているか心配している キムさんは次期アルトのフロントガラスとリアガラスの角度にご執心 >>421
今の日本人はやれオリンピックオリンピック、サッカーに野球に卓球テニスとかのスポーツに狂ってるから何を言っても無駄だよ。3S政策にものの見事に嵌まっている。民族滅亡はもう目の前。 スズキが主要モデル「アルト(Alto)」の次世代モデルの2019年秋頃に発表？！その名も「エスプレッソ・コンセプト(S-Presso)」
http://creative311.com/?p=66320 >>430
見出しにはマルチを付けない明らかなクリック数稼ぎ >>405
と言う事がどういう事かというと、現行３６人気が上昇し
プレミア車となる 311はどこにでも貼られてんな
貼ればアホが確実に見にいくから シルバーのアルトが逆走してきて
正面衝突しそうになったわ！ 悲報
イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
■イギリスでは高齢ドライバーの事故関与率が低い
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190613-10418679-carview/
プリウスがクソなのは日本だけじゃ無かった （ＴДＴ） > プリウスがクソなのは日本だけじゃ無かった （ＴДＴ）
ヨーロッパじゃプリウスは一般には殆ど売れてなくて、プリウス＝タクシー(＝底辺or移民)なのも知らない専門家って…
TG、ジェレミーの「プリウスを見たら…」とかマジで信じてそうなリテラシーの低さに驚く
(そも自動車コミュニケータ・コラムニストって何よ？)
イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
2019.6.15 carview! 編集部
自動車コミュニケータ・コラムニスト 山 本 晋 也 話はまるっきり違うが
トゥナイトとかに出ていたヒゲとグラサンの山本晋也カントクは学生運動華やかな頃日大応援団長やってたほどのガチ武闘派
だから893がらみの風俗業界にも全くビビらずレポートできた
ガンダムの富野由悠季は執行部副委員長やってたがトラブって手足二三本なくしてもおかしくない事態をカントクに助けられた ドアのアームレストに板スポンジ貼ったら
肘置いた時に痛かったのがラクになった＾＾
紙あてて型取ってカットして両面テープで貼っただけｗ ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
_,, ---一 ー- ,,,_
、 ＿,,,, ＿,, -.'" ` 、
ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ ,,=-＝= ==、 iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー-、 r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ | : : : __ : :__: :i .|彡ミ三=-、
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: ﾝ＝-ニ-ヽ、 .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' <=ｪｪｪｪｪﾝ | |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : `ー--一'' : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : . .:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 ` >>447
キムさんも人ごとじゃないでしょ
そろそろ免許返納しなきゃ 急にアルトのCMやりだしたな ベッキー使えば話題になるのに >>447
現行アルトなんて希少車でもなんでもないのに何に草生やしたんだろう？ >>450
アルトだから逆走したんじゃなくて
逆走するような方の御用達がアルトってことだろう BAA2人出すなら片方は初代アルトに乗ると感慨がわくんだが >>444
自分も気になって、どうにかしたいと思ってた
アームレスト、幅がないせいもあって痛くなりやすいよな
参考にしたいから写真うｐ頼むわ >>454
http://www.wazamono.jp/img/car/src/1561168416413.jpg
面白がってこの形にしてしまったが実用上、白線から後ろで充分だと思います。
また行ったホムセンに10㍉厚の物しかなかったが5㍉厚ので良かったかも？
ハサミでカットしてるので見た目ガタガタですｗ みなさんハスラーのAグレードはアルトXより安いけど選択肢にはなかったのかな >>449
話題になればなんでもいい訳じゃないだろ
ベッキーを出してアルトの売り上げが下がることは有っても上がる要素ないわな >>456
ハスラーでAを選ぶ人は意外といるんだよな
俺はアルトにした ドア部分のアームレスト腕乗せる部分もっと幅広にしないと意味ねーだろって思うけど
狭くしてるのはデブ対策なんかな？ >>458
荷室（リア席倒して）が広いから個人的にハスラーに分がある。銭がないんですけどｗ
スズキ、パキスタンで660ccエンジンを搭載した
新型「アルト」を発売
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0617/ >>462
面の通気口が１か所多く開いているせいか、なんとなくかっこよくなってる気がする
MTとAGSだけなのもなぜだろう
パキスタンの道路事情を考慮して最低地上高を高くするってのも
見た目はほとんど見分けがつかないが気になる 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 >>463
構造の関係でMTの整備慣れてるならAGSも整備やりやすい >>459
俺にはわからない多分MTのハスラーが欲しいんだろう >>456
ハスラーAとアルトXを比較する理由が不明だな
あくまで、ハスラーAの価格の目安であって、競合はしていないような
>>459
>>468も言っているが
アルトやワゴンRではなく、ハスラーのMTが欲しかったんだろうな >>460
多分ドアのその部分を狭くした方が、
室内幅の数値的に有利になるじゃないかな >>466
山梨県笛吹市
花鳥山展望台とか一本杉広場駐車場あたり >>463
そもそも彼の地じゃATは高級車にしか設定が無いし4MTさえザラ
トルコンATの国産が出来ないので国産5MTに輸入変速ユニットな感じか とにかく性格の悪いキムさんのまとめ
・よくウソをつく
・本当はミラバンに乗っている
・身長がとても低い
・ハゲ頭にトンスルを塗って、毎日磨いている
・オイルエレメントの中にキッチンペーパーを詰めて再利用している
・IDをコロコロ変えて、一日に何度も書き込む 雪国だからハスラーの方が良かったけど、現金一括で買えるのアルトしかなかった ハスラーがクロスビーのライトとテールだったらハスラーのMT選んでた >>475
最低地上高を上げればよい。 ハスラーはそれだけの違い >>455
ｔｈｘ。良い感じですな。乗り込んだら多少ガタガタだろうとそこまで見ないと思うし。
10mmか5mmかはスポンジの固さによっても変わりそうだね
軽く布とか、薄めの革を巻いてみるのもいいかもしれん・・・・・色々考えてみる！ >>478
そんな簡単に上げられるの？
パキスタン仕様アルト欲しい 日本仕様は世界標準のレギュラー91RONでチューニングしてるけど
パキは世界でも珍しいレギュラー87RONの国だからパワー無いぞ
周りと陸続きだと怪しいガソリンが国境を越えて入って来ちゃうから
コストダウンでノックセンサー無しだと更にデチューンされてるし 多分VVT無しの高回転まで回せる仕様なんじゃないの
次のアルトもパキスタで売ることも想定して設計されるのなら
荷室を大きくして足回りも若干悪路を想定した仕様になるかもな
あとセダンタイプの無い日産やホンダにOEM供給すると製造コスト下がるんだけどな
ホンダなんか軽自動車売れば売るほど赤字の状態なので
スズキから仕入れて売った方が利益出るのでお互いWin-Winになれる いくら軽四が売れようとも四面楚歌のホンダは風前の灯火。あと数年後にはチャイナに乗っ取られる見込みだとか聞いたよ。 >>483
売れば売るほど赤字が増えるなら
車種を減らすなり、N-BOXの販売台数を減らすなりしないの？ >>485
それをやるにはまずは多すぎる系列ディーラーを大幅削減する必要がある
そして販売チャンネルが減ると売り上げ台数も減るという負のスパイラルに陥る
なので赤字垂れ流してでも販売台数を維持しようとする
スズキが登録未使用車の流通を減らし、利益の大きい登録車重視の方針なのに対し
ホンダは利益が出ない赤字の軽自動車を増やして新古車市場に押し込むという
完全に正反対の自滅戦術とってるから経営傾くのが当然 >>486
軽を売れば売るほど赤字が増えて(>>483)
販売店が多すぎるのに、販売店経由ではない新古車市場に多く流すとか、話が全く繋がらない >>487
新古車は100％ディーラー経由ですよ
販売台数を水増しするために空登録して未使用車として中古屋に流す >>488-489
ああ、そうだった
ところで、販売台数を水増しするメリットって何なの？
水増ししてでも売れていることにした方が、(真の)新車の販売台数が増えるってこと？ で、結局、軽を売れば売るほど赤字が増える理由が良く分からない >>491
でも、それは内部の話でしょ？
しても赤字が増えるだけのことをやっても成績が増えないように、ルールを改正した方が良いんじゃないの？ 月単位、季節単位、年単位など
メーカーの要求通りに台数を出すと
多額の金が入ってくる 赤字を減らす為に品質の悪い中華部品を使う比率が上がる。去年の記事でホンダの新車買って間がない人がシート下の金網が錆びだらけなのを発見してクレーム言ったらはねつけられたらしい >>494
だから、それは内部の話でしょ？
売れば売るほど赤字が増えるなら
水増し分はカウントを減らしてノルマを減らした方が良いんじゃないの？ 現行アルト、来年あたりにはセレリオの後継としてインドでも売るのかな インドもパキスタンも30年くらい前のアルトがベースの車種が普通にあるんだよな裏山 ついに６６０ｃｃエンジン搭載車が海外で正規販売されるのか
胸が熱いな
ネパールの高地用に低コストの軽ターボ車を売れば良いのに >>474
↑
1人でハイになってる本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつも1人で訳の分からない事を書き込んでいるキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗ
別名価格コム嘘つき落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ でも６６０ｃｃだと１０００ｃｃと比較して一基あたり製造コストが高いだろうし
燃費でも負けてしまうから勝算あるのかな？
軽ターボなら高地での性能が１０００ｃｃの自然吸気とは比較にならないくらい良いから
コストの安いターボエンジンなら勝算があると思うけど >>501
なんで排気量小さい660ccの方がコスト高いの？
新しいエンジンだから？R06Aも熟成進んでいるから生産コストが格別高いとは思えないけど
それにR06AならK10Cより燃費良くないか？ 伸びてると思ったら頭が悪い話や何時のネタだよって話ばかりで驚く
時間が無駄だから休日くらい遊びに行けば良いのに >>504
パキスタンで660ccアルト販売はリリースされたばかりだろと言おうと思ったが
それでももう6日経っているのか パキスタンのアルトなんて散々既出のネタだろ
それともスズキの公式リリースまで信じてないor知らなかった奴ばかりなのか？ パキスタンのアルトについては河童禿げのキムさんも最近知った話だべさ これまで海外で軽自動車が標準モデルとして売られた例は無くスズキが世界初なのだよ
（カプチーノやコペンの様な特殊な車の例はあったが）
これが世界の自動車業界を揺るがす一大事な出来事か理解出来ないとわ
TVでバラエティを見るだけじゃなく新聞を取って読むとかもう少し社会を勉強した方がいい
（スポーツ新聞じゃないぞ（笑い）） 海外で日本の軽規格車が生産されたのが初めてって事だと思ってたよ。
オレってバカだな。 いや、660ccの軽自動車の輸出はこれまでにもあったはず
今回のは軽自動車規格に収まるクルマの海外生産は初という意味でしょ。今までは海外仕様は排気量拡大してたから 寧ろスズキの軽自動車が豊橋や浜松の港から海外に輸出されてたのは有名な話だと思うが
海外の方が排気量分けの税金や保険の差が大きいから660ccは日本以上に恩恵があるだろうし
昔なら兎も角、海外の小型車なんかより安全で室内が広い軽自動車をそのまま海外生産する事は今後はドンドン増えるだろうね そう、だからインドもパキスタンも30年くらい前のアルトが今も普通に売られてる
日本の厳しい排気ガス規制や燃費規制もないからキャブのフルパワー仕様だし
昔の衝突規制の前から作り続けてるから今も規制されずに車重が500キロ以下
世界中のエンスーがコレクションに加えてるぐらい有名 今度のパキスタンのアルトは６０馬力ぐらいあるんだな
日本仕様に比べて圧縮比が１０に上げられているのと最大出力が６，５００回転と高回転型にチューニングされてるのが効いているのだろう
おそらくパワーの出るキャブレター仕様で排気系統に触媒も無いのだろう
旧型のメヘランは８００ｃｃのＦ８Ｂエンジンで、こちらの方が１馬力程、高性能だが、ミッションが４速だし最高出力も５，５００回転と低回転型なのでロクロクマルでもタイムではアルトの勝ちと判断したのだろう パキスタンアルトのちょいアゲのスタイルがかっこいいな アルトのフルモデルチェンジはいつだ
続報が全くないということはデマだったか ５１５
私は５１４ではないが係数が2くらいだから２９ｋｗは約６０馬力と言っても問題ないでしょう スズキは凄いメーカーだよな
車だけじゃなくバイクも古いのまだ作ってる
国産2stがまだ生き残ってるとかどーゆー事だよ あまり知ってる人が居ないが今のアルトはマイナーチェンジング（一部改良）したばかりだよ
新型アルトはデュアルセンサーブレーキサポート搭載で2018年12月13日に発売してる
新型アルトのデュアルセンサーブレーキサポートの様な装備は後から搭載出来るようなものではなくてシステムを全てアルト専用に新開発する必要性があるから多額の開発費が掛かる
それを回収する為には通常のモデルチェンジ期間では無理なので恐らくおよそ約３年間程度はこのままフルモデルチェンジをしないで生産する判断をスズキの首脳陣はしていると思う 0.75Kw≒1馬力でないのけ？
モーターとは違うのか？ >>518
40周年モデル発表したばかりだし
しばらくそれで在庫整理するのでは？ 日本のアルトはVVTなしで36＜49PS＞/6,500で圧縮比11.5なのに
「日本仕様に比べて圧縮比が１０に上げられている」
「最大出力が６，５００回転と高回転型にチューニングされてる」
とか意味不明 センサーがアップデートされていないのはアルトバンだけになってないか >>530
エブリイも載せ替えて、ついにRBS消えたと思っていたけど、言われてみたらアルトバンだけは残っているねえ。 アルト40周年、景色がいい場所をただ車が走るだけで十二分なCMになったと思うんだけど、なんでオバサン二人が主役のCMを作ったんだろう・・・・・ 「その小さなクルマは、やさしさで溢れている。40年目のアルトです。」
↓
「そこの運転の下手なまーんと年寄り、DSBS付いとるアルト買うだに」 キムさんって、昔ミラバンスレ荒らしのバカーボンだったことが判明 このクルマかなりオーバーステアだけどリアが軽いのとESPで誤魔化してるよね。
雪国とかカチコチに凍ってるとこ走ると危なさそうなんだけどその辺どうしてんの？
登り坂上った直後とかアクセル踏んでてもオーバー出たんだけど >>537
あのな
雪国でもFRやMRがズリズリいいながらふつーに走っとんだわ
お前には関係ないんだから黙って大人しく走っとけや下手くそ >>537
アンダーとオーバーを間違えてると思われ >>541
流石にそれはない
逆にアンダーで危ないってどんなだよ >>540
雪国でFR乗ってるような変態はそりゃ安全だろうけどさ、アルトはジジババものるだろう？ 裏ワザ使ってABS以外の電子制御を完全に切ると、確かにオーバーステアな車なのは分かります
電子制御が入っている通常時はアンダーに寄るので、車の状態や状況によりけりですね >>543
普通にコースアウトだろ
分からないってのが分からない >>537
東北在住ですが、路面状況見ながら走ることに慣れていること、雪道や凍結路は基本アンダーになると運転者が認識して走っていることから、アルトに限らずFFでスピンしかけて事故、ってのはあまり起こりません
オーバースピードからアンダーで頭から突っ込んでるパターンが王道ですね、ブラックバーン読み間違えとかで 流石に雪が溜まった路面でユーノス乗ってた頃は用心して運転してた
割と安定だけど ハンドル切った以上に車の向きが変わって、そのままだとスピンに繫がるのが、オーバー
ハンドル切ってるのに期待してるほど車の向きが変わらず、思ったより曲がらないのが、アンダーだぞ >>546
まあそうなんだけどね。そんなレベルの低い話をしてるんじゃなくてね。 キムさんに質問なんだけど、これからキムさんのことは「キム・バカーボンさん」と呼べばよいの？
価格こむ認定者一同より お化けじゃねんだから勝手に出て来る訳無かんべ
おめぇが出したからアンダーさ出たんだべ
ってのが去年死んだばっちゃの口癖だった アンダーに反応して多角形コーナーリング出来て一人前 FFのオーバーステアなんて危なくて一般で発売なんてされることないだろ 今時のFFでタックインが簡単に起きるような設計をしているものはないだろ 中古で安く買える軽自動車を見比べてるとアルトがすごくかっこいい車に見えてきたぞ
商用車モデルもあるから耐久性は折り紙つきだしパーツも豊富
これしかないじゃないか ワークスやRSから流用できるパーツ多いだろう
知らんけど >>555
制御を切って確かめてますから
足はKYBのローファースポーツプラスに替えて減衰8設定ですが、換装前も後も雨天時や砂利道等、ミューが低いときにオーバーが出ます
制御を入れていても、高速走行時の雨天時にオーバー出ることありますね
制御を切ると、前後のブレーキングバランス制御も切れるので、はっきりオーバーになります
貴殿は「素養はオーバー気味で、制御でアンダー寄りに味付けしている」と言う感覚を伝えたいのだと思いますが、私も同意見です >>566
ブレーキの裏側に、ブレーキOFF状態を検知するスイッチが設置されています。
そのスイッチを取り外し、スイッチを押したまま、ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートさせ、5秒待ちます。
すると、パネル表示に各異常ランプが付きます。ブレーキを踏んでいるのに、ブレーキが離れている信号が来ていると判断した時の制御です。
この状態にすると、ABS以外の全ての電子制御が切れます。
パネルスイッチでの横滑り防止オフでも限界領域では電子制御が入ってしまいますが、この状態では全てキャンセルされます。
ブレーキング時も、通常ではフロントとリアのバランスを取るために電子制御が入りアンダーにしていますが、この状態ではオーバーになります。 >>528=>>531=キムさんことウンコマンの自演乙ｗ >>570
キムさんトンスル切れて幻覚症状きちゃったの？ >>569
そりゃそうだ
最後のアルトK10以外はみんな10年以上前の車なんだから
こんなの日本もと言うか世界が通った道だし
Alto 800(旧) ttp://www.youtube.com/watch?v=PeYDQWtbHoA
Alto 800(MC) ttp://www.youtube.com/watch?v=fWXWtyAJNTE
Celerio ttp://www.youtube.com/watch?v=L_ax8yLP-E8 車検が11月に切れるので乗り換え予定の新型アルトが10月に出ると信じて待っています >>562
ヤンチャな走りをしたいなら、スポット溶接を増やしている分、ワークスにしておいたほうがいいんじゃね？
素のアルトを足回りや見た目だけワークスと同じようにして、ワークスと同じように扱うと、多分ワークスより早くガタがくると思う
商用なんて、足回りスカスカ、ボディはガタガタ、錆やハゲ、傷があっても気にしません、どうせ社用車だから丁寧になんて扱いません、
でもとりあえず走るし曲がるし停まるし車検とおるから問題ない・・・・・てな状態でも、耐久性っちゃ耐久性だよ
仕事で社用車（クラウンとかじゃなくADバンとかハイエースとか）乗ること無い？ とりあえず動いている車の耐久性なんて外から見ても分からんでしょ >>575
me too
現行アルトも好きなんだけど、どうせなら新型と思ってる。悩ましい。 この前後重量配分でオーバーステアなんてあるのかね？ >>564
ありがとう。言いたい事言ってくれた上に貴重な情報まで。
参考にさせていただきます。 >>569
出てるインド人モータージャーナリストが
「昔の車は何も付いて無かったけど、その分シンプルで軽く全てがダイレクトだった」
「エアコンとオーディオがあればそれで十分で、今の様に渋滞も無い本当に良い時代だった」
とか言ってて、インドなんか行った事ないのに思わず頷いてしまったわ 次のA、B1セグメントから選ぶとしたらどれ？
1.Renault Kwid
2.Hyundai Eon
3.Maruti Alto 800
4.Datsun redi-GO
5.Maruti WagonR
6.Hyundai Santro
7.Tata Tiago
ttp://www.youtube.com/watch?v=T-6Wtp0gTNg
ttp://www.youtube.com/watch?v=GMi3JpuGVxY Xが７万キロでタイヤの溝が無くなってきた。純正は良かった。165 55 15の純正サイズでオススメは？ピレリに興味あり >>585
RSスレでは叩かれてるがXならレジェーラがブルーアースかなあ >>580
いえいえ
手順の記載を間違えていたので訂正
1.エンジンを通常通りブレーキを踏みながらスタートボタンを押し、エンジンをかける
2.ブレーキを踏みつつ、ブレーキの上のハンドル側の方に付いている、ブレーキが開放状態で押されるスイッチを押し続ける
（目視出来ますし、手でも押し続けられます。左手でブレーキ、右手でスイッチでやると楽です）
3.5秒程でパネルの異常ランプ等が付き、ABS以外の電子制御全カット状態となる
です。
お詫び致します。 昭和の話だけど
バラードスポーツCR-XというショートホイールベースなFF車に乗ってて
めっちゃタックインするしスライドするしFFのくせにスピンしやすい車だけど
ハンドリング的には強いアンダーステア
と言う古い記憶を思い出した 今の車は全て安全指向だから弱アンダー特性なのは当たり前
昔カプチーノというスポーツ軽があって、これはオーバーステアだったらしいけど詳しい事は知らない
そういやABCのカプチーノだけ乗った事ない 痛車はキモいから外を走らないでほしいわマジで
乗ってる奴もきめぇしw キムさんはなんでミラバンからアルトバンに海苔替えたの？ マイティーボーイはオーバーステアだった記憶があるぞ
良くケツ振ってドリフトさせてた 受けると思って嬉々としてキモ画像を貼り続ける奴の方が係数1.7倍痛い おじいちゃん、そんな昔の話してもみんなわからないから 痛車見つけるとテンション上がるわ
俺も乗りたくないけど >>602
そんなエサで釣られるt
＼
＼ ∩――、
＼／ ●ヽ_ ヽ
/＼( ● ●|つ
( ×入_ノ ミ
ヽ (＿／ ﾉ
＼＿＿＿ノﾞ
／ ヽ′⌒ヽ:
/ レへヘ/ |::
/ ヽ ヽ_) /|::
`-イ ＼__ノ |:: >>598
本来の意味のオーバーステアアンダーステアとドリフトは違うものだけどね 私はアルトスタイル気に入ってるけど嫌な人も居るんだね100メートル先から分かる車種アルト ジムニー ハスラー イース キャンバス キャロル noneぐらいかな
分かりにくい車種ワゴンR ムーブ デイズ タントスペーシア Nbox ハイト系は何処のメーカーでも箱形ばかりで個性ないよね
私はアルトデザインやっぱり好きだわ >>608
スペーシアギアは目立つよ
顔力強いからバックミラー100m後方にいても一発判別 【軽に革命を起こした風雲児が40周年】スズキ アルトの圧巻すぎる安さと性能の軌跡
https://bestcarweb.jp/news/77724 >>609
スズキの軽自動車は個性的な車種が多いよね分かりにくいのは普通車エンブレム見てやっと分かる車種が多すぎ一番分かりやすいのはミニクーパーかな後は分からんわ >>608
嫌な人がいる箇所は、スタイルじゃなくて
ライトのメガネデザインじゃないの？ ジャッキポイントを間違えて自慢の愛車レクサスGSFを壊してしまった外人さん(´･_･`)
https://www.youtube.com/watch?v=RfB7YWZ5j6E
(* >ω<）=3 ﾌﾟｰ クルマとジャッキの間に大判焼きみたいなちっさいスペーサー
1枚どころか2枚も噛ましてたらそりゃ落っことすわな 夜に走ってたら後ろからかっ飛んでくる車に道譲ったらアルトだった。テールランプをLEDに交換しててサンキューハザードが流れるウインカーだったのがかっこよかった >>620
単1乾電池たくさん入れてもすぐ使いきっちゃう仕様 スペーシアcustomのフロントグリルすげーよな
最初見たとき何じゃこりゃと思た >>625
街で見るとそんなでもないんよね
アルヴェルとかのせいかな 最近マイナーチェンジとかCMやってるしまだ引っ張りそう まぁMCしたってことは、来年くらいにはFMCの情報が出てきそうだけどな
大抵どのメーカー・車も細かいMCはおいて今回みたいな割と大きめのMCをしてしばらくすると、FMCしない？ >>319の画像を見て思ったが
ヘッドライトレンズの黒い部分が黒く見えれば
同じメガネデザインでも少しマシに見えるんだな 36はFMC引っ張るねー
今年12月で6年を超えれば最寿アルトの誕生かな 36アルトのモデルチェンジ後3年半って、今の日本車の中では新しい方だぞ。その2倍の7年以上モデルチェンジしてない車種がごろごろある >>594=>>600=>>621=>>624=本物キムさんことウンコマンｗｗｗ HA23V/Sは7年だった例もあるので
HA36はまだ４年半だし商品力的にもまだ寿命はありそうだ とにかく頭の悪いキムさんのまとめ
・ミラバンをローンで買った
・ミラバンもアルトバンも「現代のゼロ戦」と呼ぶ
・自分でプラグ交換したくらいでイキガっている
・宝物のミラバンにはカバーを掛けて路駐していた
・ミラバンのほうが燃費が良かったとボヤいている ああ、HA36は2014年デビューだったんだっけ…
2015年と思い込んでたよ 先代アルトが1番寿命短かったな
突貫工事がダメだったのか >>643
イースが登場して大敗したのがダメだったんじゃない？ >>644
イースガンダムみたいなデザインでカッコイイもんな
今のアルトとも甲乙つけがたい >>646
先代アルトが負けたのは、おちょぼ目の初代イースね
現行のガンダムイースに逆転を許したから、現行アルトのFMCが望まれていそうだが
細かい勝敗より、売れ筋のハイト系に力を注ごうとしているのかな 今年中にモデルチェンジしなかったら記念車を買おうと思う。ヘッドライトがハロゲンじゃないみたいだがもしかしてLED？ ミライースはフロントデザインがグチャグチャしていて嫌い。
全体的にシンプルなアルトの方が好き。
しかし、ミライースもフロントをもう少しなんとかして、
D-CVTを搭載してマイナーチェンジしてきたら、ミライースに
流れてしまいそうだ。
副変速機付きCVT or AGSのアルトには頑張ってもらいたい。 >>649
変更の必要がないのは、エンジンや燃費などの諸元で
メガネデザインやリアの上部を斜めにカットしているのは
改善を待っている人が多いかと 教育ママ型メガネデザインのヘッドライトを単純な長方形に
あとフロントの左右非対称のフロントデザインを左右対称に
リアバンパー付けのブレーキランプ、ターンランプを上に
これで、結構スッキリすると思うの。 正面は今のままでいいでしょ
後ろだけデザイン変えてくれればOK
けどワゴンRみたいになったらやだなぁ 今さらイースとの軽セダン戦線に投資して僅かな台数で上回るのも全然賢くないしな
毎月10倍くらい離されてるならさっさとFMCするだろうけど アルトのプラモデルが出たと聞いて買いに行ったら
何か穴ボコだらけのロボットのプラモデルだった ホント馬鹿ばかりだな
去年、あれ程の大型MCで投資をしたとゆう事は
アルトにまだそれだけのポテンシャルがあって
投資以上の販売台数増加が見込めるからだろうが
あともう一回、フェイスリフトとか大型のMC入れて
ハスラー並みの大ヒットを狙ってるのは間違いない
その時フェイスの全面変更や天井高アップ、リヤハッチの変更とか入れて次のFMCまで最低2年売るハズ >>648
ＨＩＤヘッドライトはメーカーオプションやね
40周年記念特別仕様車にＭＴが設定されてないのが悔やまれる 通常のラインナップにはあるMTを40周年記念特別仕様車だけ設定しない方が面倒だと思うがスズキはバカなのか？ >>660
ベース車自体にMTがないグレードを使っているんだし だからなんでそんな面倒な事するのって話なのに何処までバカなんだよｗ 自動ブレーキや誤発進抑制とかのサポカー機能見ると現行アルトはミライースより進んでるし、
軽全体の中でも充実してるほうなんだよねー。この分だとフルモデルチェンジはまだ先かなー 特別仕様車なんだからF基準じゃなくて上位グレード基準で作るのは自然なように思えるけど
特別車なのにリアヘッドレスト無し、パワーウィンドウ無しのコストダウン仕様じゃ締まらないでしょ 古いシャーシにプラスチック製ボディを組み合わせて無理矢理軽量化したミラは、、、 >>665
え？ 40周年車はLベース。パワーウインドウも装備でしょ 36アルト にMC でサイドカーテンエアバッグ追加できなかったのか >>544
＞雪国でFR乗ってるような変態
職業ドライバーは全員変態なのか？
お前何言ってるのか自分で理解しているか？
荷物運んでる車のFF FR比想像できない知恵遅れか何かなのか？ >>670
あーほんとだ。誤読ボケです。失礼しました。 >>665
両方無しじゃ締まらないと言いたいんだろうけど
パワーウインドウはあるがリアヘッドレストはないから
その並びは理解しにくいな
ところで、記念車の仕様を見ていると
電動格納ドアミラーやカラードドアミラーより先に
リアヘッドレストを付けろって感じるな
特別仕様車の室内長をベース車から変えることができなかったのだろうか？ リヤヘッドレストが無いのは今回の特別仕様車最大の失敗だろう
数少ないアルトが全く売れない原因の一つがリヤのヘッドレストなのに
それを全く理解していないのは本当に残念だ
交通事故による後席の死亡者の殆どはヘッドレストがあれば助かった
との統計があるのに無視して利益を優先するとか企業としてどうなんだろう
本来ならバンも含めてリヤヘッドレスト標準装備とすべきだし、
軽自動車の購入者の殆どがそれを望んでいる現在の日本の状況を考えたら、
今回の特別仕様車の販売が全く奮わないの今の状況も理解出来る 40thアニバーサリーの青にＨＩＤの組み合わせが良い感じ
内装は黒だしリアもパワーウィンドウだし
ＭＴが設定されていれば申し分ないところだが、実に惜しい・・・ >>674
リアヘッドレストが欲しいというのは同意だが
数少ないアルトが全く売れないとか
後席の死亡者の殆どはヘッドレストがあれば助かったとの統計を知りたいな
後席シートベルトの話は聞くんだけど 軽ハッチの場合ヘッドレストがあれば良かったという衝撃の追突なら後席の人あぼーんになってもおかしくないよ 自称アルトバンに乗っているキムさんの河童に関するまとめ
キムさんは朝鮮半島から渡って来た河童の子孫で、起源は高麗河童（コウライガッパ）といわれている
キムさんの指には立派な水かきが付いている
キムさんは口が鋭くとがっていて、上手くしゃべれない
キムさんは背丈も小型だが、あそこも超小型
キムさんは気性が荒く、赤の他人にかみつく 日本の軽自動車は衝突安全アセスメント試験を合格しないと発売されないから
後席のヘッドレストは無駄とか後方衝突程度で死亡事故になるとかはデマだから
ちゃんと試験の結果は国交省の陸運局のサイトに動画で公開されていて
後方衝突でも安全な事が確認できる
こんな事は常識で車を買う前にはその車の試験結果を確認するのが当たり前
だと思ってたけどアルトしか買えない様な人種だと違うのか？ >>641
>>680
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
別名ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者ハゲ爺ｗｗｗｗ
アルトのホイールがハイテンじゃないと言って泣きじゃくり、
住宅街の下りを2速で60㌔で下ると自慢し、
燃費がリッター12㌔しか行かないと主張し、
フロントガラスをもっと立てろとダダをこね、
軽量化の為シフトレバーをガチャポンカプセルで自作したという、
稀代のハゲ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ ハスラー下位グレードより私のXアルトの方が高いのか、ハスラーは見た目が高そうだもんね見た目は安そうだけど走行性能は遥かに上だからまっいいか！
ミライースはフロントはまだ我慢出来るけどバッグの横に張り出したイボが大嫌いだわ今のトヨタとダイハツの車はほとんど横にイボがあるよね嫌いだわ >>681
衝突安全アセスメント試験結果を確認してみたが
後方衝突試験は、運転席と助手席のスコアしか載ってないし
仮に後部座席の試験がされるようになっても、1グレードでの試験のみだから
Lでも合格することは確認できても、S,Xでどれだけスコアが変わるか不明だよな >>681 アルトしか買えない？
未だに車にステータス求めてるんだ発展途上国の人なんやね私は趣味がカメラに野球のファンクラブ在籍だから金がめっちゃかかるんよスタジオ撮影やイベント撮影又野球観戦行くときにはアルトは本当に重宝する週末だけの遠出で毎週三千円で済む価値観の違いだね。 後部座席使う人は他の車種買うでしょ
アルトの後席は基本、荷物スペース(無駄に立派過ぎる割にちょっとブレーキかけると荷物落ちるので棚としての使い勝手は良くないが) 後ろ姿はイースの方が格好いいな。
アルトは背虫の婆さんみたいだ。 >>644
遠目に見たフォルムはアルトがカッコいいよ >>680
仕事はかっぱ寿司の地下牢で寿司握ってん？ 後席に深めの窪みをつけてくれると荷物棚として安定するはず 何号サイズとかは知らんがアマゾンの浅いダンボールが後席足元にジャストフィットｗ
あと100均で売ってる折り畳みの箱を滑り止めシートを敷いて後席に置いてる。ハイ貧乏ですｗ ホムセンでマトモなの探すとサイズオーバーしちゃうからなあ 一人専用車だから運転席以外全て直に物を置こうと思えば置ける
後ろに人を乗せないから間仕切りカーテンが欲しいな、アルト用が売ってないかな 当たり前すぎるけど、シートに荷物置くときもシートベルト使うとずり落ちないよ エンジン性能とクッションの出来ならアルト
アクセル開度に素直な反応と高速安定性ならミラーイースってところか 後席の背もたれを倒して荷物を積むと
荷物を固定するバンドやネットを引っ掛けるところがなくて困る >>695
つっぱり棒とか使って自作すれば？
100均でも買えｒ…（ry キムさんはそういうのを100均アイテムで自作するんだけど、いつも失敗なんだ
唯一成功したのが、運転席側に取り付けたアシストグリップ 死にのも狂いでアルトに煽りアタック仕掛けるDQNミニバン。
すまんな、気づかなかったわw >>544>>669
>雪国でFR乗ってるような変態
全く返答ないんだが反論の余地もないのかね
雪国住まいとしていろいろ思う所あるがこんな知的障害がアルトスレの大勢占めてるのかね >>705
自分の発言にレスポンスが無い
→このスレの大勢が知的障害 「知的障害がアルトスレの大勢占めてる」のは、間違いない 実際は殆どが自演だから大勢と言っても5人位しか居ないけどな >>715
>>713 みたいな事、言わなきゃね… >>710
ま、オレひとりの自演がこのスレの半分だからな >>721
↑
ほとんどは、この本物キムさんことウンコマンの自演でーすｗｗｗｗｗ キムが望むなら 猪木をあげてもいい♪
悪さしないのもいたんだなあ >>726
>>727
↑
この本物キムさんことウンコマンが毎度1人で訳の分からない事を言って
1人で喜んでますｗ キムさんに質問
トンスル酒に牛乳を混ぜて飲むと身長は何センチ伸びますか？ 燃費が悪い時に、
レッドゾーンに入るくらいにエンジンを回すことを繰り返すと、
エンジンの調子が良くなり、燃費も良くなると言うのは、本当ですか？ >>732
何が原因で燃費悪いのかによるだろ。バカか？
エンジン故障してて、レッドまで回したらぶっこわけるぞ？ >>732
もし君が謎の腹痛にみまわれてだ、
100m全力疾走何度もやって体調が良くなるかね？ ちびっこのキムさんは仕事帰りにスーパーに立ち寄って子供用カートに乗ってはしゃいでいる
でもすぐに通報されて、いつも店長におここられてるてるんだ エンジンに活！を入れると調子が良くなるって本当？
https://autoc-one.jp/word/759345/
Text: 清水 草一 一度きりの人生なんだから あとは気にせずアクセルベタ踏でエンジン全開してきな >>735
持ってる人少なそう
アルトスライドスリムや回転シート仕様共々 >>729
>>738
↑
本物キムさんことウンコマンwwwwwwwwww
毎日1人でガキでも笑わない訳の分からない事を言って 1人で喜んでますｗｗｗｗｗｗ ハーザードはおろかウインカーも出せないウスラバカが
指でばってん作って何かを伝える気らしいがバカか？w ミラバン時代のキムさんは、初めてオイル交換に挑戦した時にドレンボルトを
締め忘れて、地面がオイルまみれになったらしいｗ ～バカーボン伝説 このキムさんとか言って無駄にスレ消費してる
人達って荒らしなの？ 無駄にスレ消費してるキムさんという荒らしをたしなめてる人達だよ 一度しかない人生だ。 パーッと行こうよ。 パーッと！ >>747
自演だよ 構っちゃだめだ
ID変えて自コメにレスして気を引こうとしてるｗ アルトに乗る人の想定身長は何センチ位なんだろう。
176cmの俺が乗ると、天井が近くて圧迫感あるし、バックミラーが視界の邪魔をする。 確かに36はジジババの運転を想定とした設計っぽいね、平均身長168とかかな適当やけど
俺は175cmでハンドル交換とスペーサーを購入。シートもダウンシートレールとレカロでやっと落ち着く運転ポジションとなった >>757
180だけどミラー以外は気にならない
座高高いんじゃない？ 通勤で使っててエコスコア大体80～85位だけど、こんなもんかな？燃費は20～21km程度。 つまり運転席の座面が高めで前のめりなのは、アルトの伝統って事ですね
少し低く後ろにすれば、車の中における運転手のポジションは良好になるけど、ハンドルがノーマルのままだと、相対的にハンドルが遠く高くなってしまうね 何でターボＲＳ止めちゃったんだろ
あれがアルトのベストモデルとか軽Ｎｏ１だったのに いつもエコスコアは90代だな
2/3は95以上出る >>763
ボンネットが高いので、目の高さを下げられない。
つまり、シートの高さが高くなる。よって、重心が高くなる。 >>773
それはデフォルトの高さを低くしておいて、シートリフターで対応すればいい話では？
シートリフターで高くする事はできても、後から低くするのは容易ではないのだから 現在よりもシートを下げると、目の高さが下がります。
エンジンルームとボンネットが高いので
、目の高さが下がると前が見えなくなります。道路が見えない。
つまり、シートの高さを現在よりも低く下げると
ボンネットがじゃまで、前が見えなくなる。 >>775
アンタはかなり座高、もしくは身長が小さいんだな
俺はノーマルのシートだと、あと少しで屋根に頭が着きそう
で、前を見るとルームミラーが思いっきり邪魔
こんな車はアルトが初めて
今まで乗った車で、ここまでシートが高い車って無かったな >>761
そのミラー視界に入ってじゃまなんだよ
シートリフター下げてその状態 184で社用車のLに乗ってるけど狭さは全然気にならん。
通勤ではハスラー乗ってるけど、アルトの方が足も良いし、軽くて活発だから楽しい。 >>771←ウンコマンこと本物キムさんｗｗｗ
またの名を、ｶｶｸｺﾑ嘘つき落ち武者ハゲ爺ｗｗｗ 身長が１８５㎝くらいあると確かに運転しづらいかもな
そういう人はすまんが諦めてくれ この車の設定身長は、
おばちゃんメインで
女性の平均身長
160cm位だと思われる。 今まで乗った車はどれも、ルームミラーは目の高さより少し上で、目の高さの視界が遮られる事は無かったんだけど、この車は目の高さとまったく一緒
斜め左を見る時にルームミラーに視界を遮られる
自分の座高だと、あと5cm座面が低くなってもボンネットが視界の邪魔になる事なんてあり得ないし、頭の上のヘッドクリアランスも妥当になる
車のサイズの割にリアシートの足元が広すぎるのも、運転席のポジションが上、前になってしまってる事を証明している 俺はＦのＭＴで１７２㎝だけど、それでも頭上はけっこうギリだな
ルームミラーは特に気にならないけど、以前に乗った代車のＬは自動ブレーキ装置が視界の邪魔に感じた 先代より小さく作ってるのにリア欲張るからそうなる
アルトエコは大分余裕なのに >>789
ちゃんと調べてみな
先代と何も寸法変わらないから バックでタントをポールにぶつけた高齢母。
このまま初代タントに乗り続けると、人殺しになりかねぬ。
それでも免許返納は絶対しない、いやなら新車を買い与えろと、
無茶なことを言う。
どうせボコボコにするならアルトかラパンでいい。
イースのバックセンサーは自動ブレーキじゃないみたいから、
アルトの方がマシだ。
スペーシアやエブリイワゴンだと贈与税まで払う羽目になるし。 ちびっこのキムさんは運転席にチャイルドシートを装着している コンビニでタバコ吸ってたら、すごい勢いでバックで突っ込んで来たから思わず同僚と逃げた、
車止めに激しくタイヤをぶつけて停車、すげえおばあ様だった
ある意味 運転が上手いのかもな コンビニの前でヤニ吸ってる奴なんて轢かれて死ねばいい 結構速いじゃん
ttp://www.youtube.com/watch?v=YdBuwzRAEAw >>804
基本は、ブレーキを踏まない事、アクセルを戻さない事、みたいな走りだなw キムさんは運転席に座るとペダルに足が届かないくらいチビッコ。
いつもフロアに立って運転してる >>791
176cmで圧迫感有るってやっぱり余裕ないんだよ
座高が俺より10cmも長いのか >>776
俺も身長が176cmしかないんだけど､FのMTでシートの背もたれを立てて乗っているが頭上には10cm以上余裕があるしルームミラーも気にならないよ
シートは後ろに下げると膝がステアリングに当たるから前にしてるけどね >>804
現行アルトの駄目さ加減と比べるとこの古いチンクチェントのデザインの良さが際立つな
まあデザインが良くないと新フィアット500でリバイバルされないから当然だが。 右折車に煽りアタック、一人赤信号に取り残されてサイクロン級の阿呆名古屋パシリですか？w >>804
これを見ると36ワークスをRRにすべきだと小学生でも分かるな キムさんは３６アルトの鉄ホイールがハイテンだとウソを言う 夜中、高速道路を時速１００kmで走行中の車の横を 四つん這いで走り去って行く>>819の家のばあちゃん 年末フルモデルチェンジのデザインが気になって悩んでます ターボRSにMTモデル追加すればまだイケるだろ
カラーはノーマルでｗ あるとLリッター14しか走らねぇ
AGSにしとけばよかった >>825
そりゃトランスミッションの問題じゃ無ぇ～
運転の問題だ 俺が乗ってるのはMTだけど、エアコンオフで片道10kmの通勤で20km/Lくらい
ちょっと長い距離のドライブで26km/Lくらい
どちらも、特に燃費の事は意識しない運転での話
ふんわりアクセルもゆっくり加速も無し
どんな道路でも、必ず制限速度 + 10km/hは出すし
住んでる所は神奈川県だし、渋滞もそこそこある ここのスレって現行型のアルトじゃないの！？
俺のアルトF 5MTはどんな運転しても鬼加速繰り返してもリッター１９kmを知った回ったことないぞ！
14kmしか走らないって現行型じゃないんだろ 燃費の話が始まると、いつものキム爺さんがやって来るぞ。 イベントでアルトの痛車5.6台見たけど可愛くて格好良かったアルトはスタイルが良いから映えるわ。因みに軽ではＳ660とワゴンRの二台だけだったスタイル良いのはみんな分かってるね >>818
>>834
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ
常に自分でネタ吹き込んで自演のウンコマンｗｗｗｗｗ ３０とかスゲーな
モービル１とかサスティナにすると更に燃費伸びるぞ 今の車の車検が今年の12月なんだが新型アルト間に合うかな？ 今年車検通せば次の車検が来るまでにはフルチェンするんじゃね？ ハスラーがほしくて、しかし予算の都合でアルトFにしたが、結果的にはアルトで良かったかな。
MT選んだから運転楽しいし、何より燃費がいい。年3.5万キロ走るので、リッター30 超えは助かる。車体軽すぎなせいで雪道に弱いのは悩ましいが…
もうすぐ総走行距離が10万キロ行きそうだが、次期モデルのハスラーに買い換える事も視野に入れつつ、年明けの車検通して、さらに2年7万キロ乗ろうか…とも考えてたり >>842
年末のアルトフルモデルチェンジにすれば良いよ
https://i.imgur.com/cI1MnWj.jpg
現行より車高高いから雪道にも良さそうだ >>843
ごめんそのインドアルトのデザイン大嫌いだわ
まあソレを日本で売る事は無いと思うが インドはHB、セダン系が軒並み不振で収益低下、ミニSUV投入って話だから
それを全長全幅切り詰めて日本にアルトとして投入するとハスラーと被る キムさんは新潟から朝鮮半島まで海底トンネルを掘っているが、まだ２メートルしか進んでいない
最近キムさんの書き込みが少ないのはトンネルの中にずーっといるせいである 高速道路通勤で使うんでボルテックスジェネレータ試してみた
これおすすめ、直進安定性がすごい上がった
ちなみにアルトF5AGSね >>848
渦発生器？
タイムレンジャーの武器みたいな名前だな >>846
> 日本にアルトとして投入するとハスラーと被る
その可能性は全く無いと言って差し支えない
もっとC-HRやジューク、ヴェゼル、CX-4等のスポーティな方向でないと
RSやワークスを名乗れないし、今のアルトユーザーからソッポを向かれる
（アルトユーザーはハスラーの様な古いデザインを望んでいない） >>846
スズキとしてもハスラーが全く売れていない現在、
ダイハツのキャストの様な売れ筋車種が欲しい
と考えるのは会長の性格から考えても不思議は無いし ハスラーが全く売れていない世界線からのお客様ですか アルトの内装として、あなたならば 以下のどれを選びますか？
１，ワゴンＲ
２，スペーシア
３，ハスラー 釣りか？ハスラーのほうがキャストより古いのに安定して台数上回ってるんだがｗ
車種名 販売台数推移でぐぐれ FのMTなんて、フロアからステーがにょっきり生えている仕様でよかったのにな。 ミラバン乗りのキムさんはプラグに付着したカーボンを吹き飛ばすために
時速50キロで毎日1時間近所のバイパスを走っているので燃費が悪い なんだ？この実燃費は
3分の1も走らないじゃないか >>856
ピーク時と比べりゃ確かに売れてない(そろそろﾌﾙﾁｪﾝだし)だろうが
ｷｬｽﾄが売れてるというのは流石に無理がある主張だわ 5MTのフロアシフトだと座席とペダルの中心線がどうしてもズレちゃうから
インパネシフトでも良いんだけどね、作り直しになるから無理かな >>865
そんな話をした覚えはないなあ
キャストは一台で色々賄おうとしたのが裏目に出たやつ 後追いパクリの劣化しか作れないダイハツと比べられてもなぁ >>863
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗｗｗ
カカクコムに安いアルトバンがあると嘘をついて、指摘され
発狂ｗｗｗｗｗｗｗ 未だに指摘された事を根にもち、
１人でワケの分からない事を言って、>>863こんな感じで
発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗ お前らに朗報！ついに出た！29.8千円のアルトバン！走行8000km！
今すぐ価格ドットコムへ急げ！
素のアルト、2014年式、MTにチェックを入れて今すぐゴー！
なおアルトバンで検索しても引っかからない！
以前残念ながらアルトバンで検索し、探し出せず不幸にも精神を病んでしまった可哀想な御仁が荒らしと化して元気に営業中だが、普通の社会人なら素のアルトでも検索をかけるなどできるはずだが･･･
まあ過ぎてしまったことはしょうがない、これからも皆で楽しくアルトスレを盛り上げていきましょ！ >>862
フロアからにょっきりのほうがスッキリするし、通り抜けしやすいメリットがあると思うわ おいっ、キム
海底トンネルは今日も掘ってきたのか？ 5年前だとHA25かもしれないな
K6Aの方がいじりやすいな棒 >>871
数々の突っ込みにキャストとハスラーの実販売台数をググって見て
青ざめた顔で必至に書き込んだレスがコレですｗ むしろ詐欺じゃないカタログ燃費の車があったら、教えてくれ ウチのアルトF MTはカタログ燃費27.2km/Lだが、実際には30.6km/L も走る。実燃費が1割以上も良いなんてカタログ詐欺だ。 じゃあスズキにクレームの電話入れないといけませんね >>886
エコカー税分を多く払い過ぎてる犯罪者現る 早く自首しなさい >>886
やっぱMTだな
通勤車両を入れ替え予定だが
FMCを待つか否か >>890
燃費重視なら現行で良いのでは？もう行くところまで行き着いた感があるから
次期アルトがさらなる高みを求め、エネチャージ＋6MTで35km/Lを超えたりしたら大いに結構だけど、それはやらないだろうし 次からは全モデルにエネチャージが付きそうな気がする
あとオートヘッドライトとかゴテゴテつけないとならず、シンプルな車ではなくなっていくだろうね MTモデルは現行で最後かも知れんし
商用もATとかCVTメインになりつつあるからなあ 気づいたら歴代モデルの交代サイクルなんだな
出たばっかりに買ってまだ綺麗なのに 36が最後の昭和を匂わすアルトになるかな
R06Aを使うんならHA37だろうけど ハスラーはまだ旧世代のプラットフォームなのにアルトが先にモデルチェンジするの？ おかしいだろ、特段の事情がなければハスラーのFMCが先のはず。
現行ハスラーもアルトも良くできてて今もコンスタントに売れてるクルマなのですぐにFMCの必要はないとは思うけど、ハスラーは流石にプラットフォームが古いのか気になる あとこれからは軽にもサイドカーテンエアバッグが必須だと思うけど、追加するならハスラーが先だよね >>890
善は急げだぞ
退屈な車通勤が一転して楽しくなるｗ
しかも次のフルチェンでＭＴは消滅するかもしれんし MT消滅したほうがシフトダウンが下手くそなキムさんには好都合なんだろｗ >>898
あくまで今までのサイクルなら今年だという話
ハスラーは多分秋だけどアルトをそこまで慌ててモデルチェンジする理由も
ないからね >>904
モデルチェンジする理由を考えるなら
イースのFMC以降、ミラに大敗していることかと もし次のフルチェンでＭＴが消滅してしまうのなら、フルチェン直前にＦのＭＴを注文するわ
いまもＦのＭＴに乗ってる俺だけど、それくらい気に入ってるよ
走らせてて楽しいクルマなんてそうそうないだろ >>904
アルトがハスラーより先にモデルチェンジするというのは、なさそうですよね 2022年くらいまで今のアルトで良いと思うんだよなぁ
ただ、オプションで良いからサイドカーテンエアバッグ とMTにセーフティサポートは欲しいので、マイナーチェンジで追加できるか。 >>908
モデルチェンジしなくて良いというのは既に買った人の論理ですかね
定期的にモデルチェンジすると販売台数が増えるという法則があるから
仕様の問題の有無に関わらず、モデルチェンジするでしょう >>909
市場の状況を見る限りアルトやラパンよりスペーシアに注力するのが自然だと思う
スペーシアはハイブリッドのトラブルを動画にあげてる人間がいるけど
あまりいろんなギミックがつかないほうがいいのかな >>888
↑
自分で上げといて自演する
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ
>>903
↑
自分で上げといて自演する
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗｗ >>907
発売開始時期を考えたら、無いとは言えない >>910
セダンクラスにどの程度の力を注ぐのかという意見はその通りだと思うよ
ただ、スペーシアはFMCしたばかりだからね
ちょうどタントがFMCしたから、スペーシアも何らかのテコ入れは必要だと思うが
スペーシアはマイナーチェンジだから、アルトのFMCを並行して行うことは可能だろう >>907
>>912
ハスラーは、デザインや規格の古さや、注力の優先度では最優先になるんだけど
まだまだ安定して売れているというのがあるんだよな
下手にモデルチェンジして逆に避けられるようになってもいけないなと ハスラーはモデルチェンジの正解がわかりきってるから、ある意味簡単だわな。外見がアイコンとして完成されているので、変に新鮮味出そうとして手を入れたらいけない(センチュリーやビートルと同じと弁えるべき)
アルトはモデルチェンジの正解が明確ではないから難しい。HA36もアルトではなく新しい車名を与えたら(いっそフロンテやセルボの名前を復活させるとか)あのデザインがアイコンになった気もするが…
>>912
現行アルトって、ハスラーより前のデビューだっけ？ ハスラーが2014年の初頭でアルトが同年末
ハスラーはもっと古いと思い込んでた >>915
>現行アルトって、ハスラーより前のデビューだっけ？
そうだよ アルトは来年辺りに2回目のマイナーチェンジしそうだがな。
1回目では手付かずだったエクステリアに手を入れて雰囲気を変え、あと3年は売り続けそう。 これまでのパターンからいってｆｍｃ４、５年後に最初のｍｃ
その後は毎年ｍｃを入れながら７、８年売り続けるのが最近のパターンだしな
そして毎年のｍｃをやらなくなったらｆｍｃの合図なので今年の１０月ぐらいが情報戦の最新勝負になる 見た目がほぼ素アルトのワークス(レカロ抜き)が欲しいわ
ターボRSの後継として出てくれないものかね アルトのモデルチェンジ直前にはアルトBEAMという特別仕様車が出るからわかりやすい。
まだ出てないってことはそう言うことだ。 アルトこの後もずっと今のモデルの製造続けるなら、パキスタンやインドネシア(まだ製造してないけど)からの輸入車になる可能性もある…かな？
まあアルトが今後も日本市場でまとまった数売れ続けるなら、そうはならないか >>923
過去にはそういうことも何回かあったようだが
ここ何回かはBEAMは発売されてないようだ >>925
ターボが欲しいなら、ワークス買えっていうラインナップみたいだ 皆さんの意見を聞いてると今年はモデルチェンジしそうな気がしない
買い替えは諦めて五回目の車検受けようかな スズキは競技ベース車両のワークスRを出すべき
どうせ競技に出る時には全部改造するんだから
基本的に内外装もボディもバンで十分なんで
エンジンだけ大型タービンとインタークーラー付きで
他のデフとかスポットとかは街乗りには不要だから
オプションで問題ない
サスも変えるだろうからノーマルで十分だし
軽ならパッドを変えれば競技もノーマルで十分
そうすれば１２０万ぐらいで買えるだろうし
若者が買うから競技人口も増えるし
二十年後に売ればプレミアが付いて１５０万で売れる
出来れば普段用のエコモードありでノーマル位の燃費も可能だと完璧 スズキは、極々一部の物好きのためにラインナップを増やすような愚は犯さない スズキは、ちびっこキムさんのために運転席にチャイルドシートを付けるような愚は犯さない >>930
カプチーノがもう出ないのはそういうことか 次モデルでハスラーもスペーシアもアルト級にフロントガラスが寝ると思うと感慨深いものがあるな >>930
年間5戦を予定してたナンバー付きスズキ車両のワンメイクレースを
1戦目で不具合が出たんで2戦目以降中止、選手権自体無かった事に…
っつう黒歴史のせいだろ
レースが無くなったけど中古相場より上で車両買い取れば文句ないだろ
それ以外にお前らが勝手に使った金なんか知るかよ
別にスズキじゃなくても他社のでレースは出れるだろ
高い車を特別に安く売ってやったんだから文句言うな
たかが一般ユーザーの為に無駄な金を使う愚は犯さないのがスズキ株式会社 SW1やカプチーノで懲りたのかもな
ワークス出しただけ嬉しかったレベル
ただアルトはノーマルでも出足は意外と鋭い 例えサーキット場とはいえナンバーが付いたクルマで暴走したいと考える奴はドキュソかそれと同じ連中
ドキュソ相手には強く出ないといつまでも金を請求されてゴネられて多額の金を払うからスズキの対応は間違っていない
>>938
好意でやった企画でモンスタークレーマー金を毟り取られて懲りたって話でしょ >>938
訂正
誤 好意でやった企画でモンスタークレーマー金を毟り取られて懲りたって話でしょ
正 好意でやった企画でモンスタークレーマーに金を毟り取られて懲りたって話でしょ スズキに限った話じゃないけど、今はどの自動車メーカーも生き残るのに必死
トヨタでさえも
そんな時に台数売れないラインナップを用意する余裕なんて無い
お前ら「車を作る」って事を甘く考えすぎ >>943
多分Keiワークスを使ったワンメイクレースイベントが取りやめになった話だろう >>930 を書いたのは俺だけど、そんな話はまったく知らないし、そんな話に絡めた事を言ってるんじゃ無いぞ
そういう事があったと知って尚、何を言いたいのかサッパリワカンネ そもそもワークスRってワークスの廉価グレードであってラインナップじゃなくね？ >>942
> トヨタでさえも
そのトヨタは競技ベース車の設定を無くした事が一度も無いんだがｗ
流石に最近だとカタログの1グレードでは無くなったけど、
特装車やナントカパッケージと言った形で注文生産を続けてるよ
スポーツイメージは欲しいけどイメージ構築に金は使いません
じゃ企業としてどうかと思うわ エスクードとかSX4とかよくモデルチェンジしたなぁとは思う
個人的にこの二車種は月に一台見かけるかなぐらいの極々物好き車 そもそもレースに興味があるヤツが減っている。
F1ですらこの有り様で軽レースやろう何て奇特なヤツはN-ONEカップに出てくる小金持ち位。
あれも参加者集めに必死だったからな。
安いベース車両をと言っても出せば文句言うだけの貧乏性達は買わない。
それをちゃんとスズキは知っている。
頑張って金稼いでスイフト買ってラリーでもしてろって感じだわ。 >>948
お前の頭はどうなってんだ？
>>942 を読んでその解釈ってサッパリ意味わかんね～んだけど
真正のキチガイなの？ >>949
スズキは軽自動車や軽自動車ベースの車はともかく、基本的に世界のあちこちで売ってる車を日本でも売ってるってスタンスになってきている
日本だけで見れば希少でも、トータルでそれなりに売れるならOK >>951
キチガイはお前の方だろw
さっきから理解不能な理屈ばかりならべてヘイトしか書いてないし
何が分からないかもわからない残念脳ならもう書き込むなよw >>949
> エスクードとかSX4とかよくモデルチェンジしたなぁとは思う
2台の共通点はもう日本では生産してないスズキの世界戦略車って事 >>950
買うとか買わないとか、競技ベース車で商売しようってのは頭おかしい >>953
理解不能なのは、お前がまともな思考ができないキチガイだからだろ
ったく お前ら小学生かよｗ
それじゃあ、「バカって言う方がバカなんだからお前方がバカ」
とか言ってるのとちっとも変わらんぞ
しかしネットばかりやってると社会性が失われてまともな議論さえ出来なくなるんだから怖いな モンスタースポーツ主催のアルトワークスカップもエントリー集まらずに計画倒れしたんだな >>959
他のメーカーが出さないから、出せば欲しがってる奴（特に50代以上）が確実に買う
他のメーカーも出してたら、旨みが無いからやめてたかも >>958
それモンスターパーツ必須とかそんな条件では スピードキチって正論言われたら悔しくてド深夜に書き込みしたり> 957
レースが中止になっただけで主催メーカーに多額の金を要求したり
サーキット内だけじゃなく、公道や社会に対しても暴走するんだなw
既にオワコンとはいえ今すぐ法律で全ての自動車競技を禁止するべきだわ >>962
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
おまえがいろんな人に喧嘩売ってるんだろウンコマンｗｗｗｗｗｗ >>962
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
アルトスレとアルトバンスレに粘着して通行人に難癖つけて喧嘩を売るのが日課ｗｗｗｗｗ レースもFMCもやらなくて良いよ
現行アルトをマッタリ運転してるだけで幸せだから >>961
最初からコンプリートカーだけエントリー出来るようにしとけば良かったのにな
闇改造するから規制しても無駄かな >>958
ワンメイクで転戦と言っても初年度はレースじゃなく走行会形式だったのよ
なのに4戦参加前提でコースはサーキットじゃなく付属のショートコースばかり
だったら地方のショートサーキットの選手権出りゃ良くねってなって当然
ワンメイクの主催が久しぶりでターゲットを絞り切れてなかった感じか
(これが悪かったか知らんが今はレースの主催から手を引いてるし) 新車で買っていきなりサーキット走行する一般人自体もう絶滅危惧種だろうしな 日本以上に日本車率が高い国
新車登録(乗用車)はとある一台を除いてすべて日本車
そんな国パキスタンでアルトをそのまま(ちょっとお腹を地面から遠ざけて)売り出すようね
日本専用と思われていた軽自動車がなんとグローバル展開
インドの山奥でバレーノを造っていると思いきや
その隣国それも仲違いのところでいよいよ一強への布石かしら アルトは昔のスバルのレックス(フェリアai)の620kgより軽いんだな >>972
パキスタンでは前型アルトの拡大版を1,000ccエンジン搭載でカルタスとして売っているので
必ずしも日本の軽が受け入れられたって訳では無いと思うが
単に35年前の軽規格、550cc時代のアルトがベースの拡大、800cc版のメヘランが
余りにも小さく古過ぎて、後継が今の日本の軽規格そのままでも性能が上だった
と言う特殊なケースだし >>972
将来、アルトもパキスタンやインドからの逆輸入になるのかなというのが気になる
インドもパキスタンも右ハンドルの国だし >>960
一行目は >>930 とは矛盾してるやん >>976
MTの需要と、レアなグレードの需要
採算性を考えるなら、片方は採算が取れるが、もう片方は採算が合わない
そういう事 >>975
そうね
そんな雰囲気は漂うわね
いっぽうでそんなことには幻滅していられない現実もあるようですものね
日本で意気揚々と乗られているベンツ
ハ～イ！メルツェ～デス！
あなたどこ生まれ？？
"ボーン イン ザ サウスア～フリカ"
そう応えるそうよ 幾ら製造コストが安いからって数を売る軽自動車を海外生産とか無い
特に日本向けは高い技術力が要求されるから生産可能な車種が限られるし 安倍のせいで円高じゃなくなったから軽自動車を海外で生産して日本で安く売る事ができず各メーカーの業績が悪化してる
今回選挙で安倍を退陣に追込み消費税廃止、福祉の充実した軽自動車が安い未来をみんなで作ろうじゃないか
新政権が円安にして低コストの全面海外生産実現なら新型カプチーノや新型セルボが出る可能性が高い >>982
カプチーノの系譜
Maruti S-Presso small SUV style car render based on spy shots
The car is expected to be launched this festive season.
Jul 13, 2019 RushLane.com Daily Auto News
ttp://www.rushlane.com/maruti-s-presso-small-suv-render-12316273.html
ttp://i.imgur.com/jlC4NDy.jpg >>982
で？ どこに投票すんの？
他にどこ選んだら今よりマシになるって～の？ チビッコのキムさんは車の整備をキッザニアで勉強している >>985
だから どこに投票すんの？
今よりマシになるところが、どっかあんの？
どこ選んでも今よりマシになるとは思えないんだけど いまの独裁圧政下での暮らしはなんて快適なんだこの世の楽園だわもっともっと更なる圧政よろｗと思う人は自公に←冗談じゃなくこう実感している人はいる
それ以外の方はそこ以外に←言わずもがなでいる
支持政党は自分で選びましょう >>軽自動車を海外で生産して日本で安く売る事ができず各メーカーの業績が悪化してる
これって、日本国内への投資が無くなって
日本国内の雇用が無くなる、就職出来ない、
そして、日本国内のボーナス無し賃金が上昇しない完全デフレの暗い世界。
あの悪夢の民主党時代へ逆戻り。 どの政党も政治家も自分と老人の幸せことしか頭にない。これだけ老人が未来ある若者と子ども達を殺しても老人の免許取り消しの議論なんか一切してないだろ。それは選挙が怖いから～♪俺は選挙行くど～！ >>老人の免許取り消しの議論
老人から免許を取り上げるのではなくて、
制限を加えることによって、自動車業界も活性化される方向が正しい
歩く程度の速度ならば許可するとか
強化された自動ブレーキを標準装備させるとか
色々な施策がある >>992
免許を取り上げるのはなく、安全支援装備付車限定とかにすべきなんだろうな
ただ、MT車には安全サポートを付けられないっぽいから、MT車又は安全支援装備付車限定になるのかな >>995
スイフトはMTでもセーフティサポート選べるぞ。衝突軽減ブレーキとACCも付いてる
衝突軽減ブレーキをMTに設定しないのはただのメーカーの怠慢だと思う >>991
> これだけ老人が未来ある若者と子ども達を殺しても老人の免許取り消しの議論なんか一切してないだろ。
そりゃジミンに投票してるバカの殆どが痴呆で思考力ゼロのヨボヨボの殺人ジジイババアばかりだからなw
少子高齢化で年寄りが増えたからアベは政権が取れてるだけだから今回あたりはジジイババアも足腰が弱って選挙に行けなくなるから政権交代は確実だが
まあ大敗の敗因は若者のアベ政治を許さない意識の高まりとジジイババア向けの自宅投票法を作らなかったジミンとソーカの自爆だがw
これで韓国や中国へのバカな経済報復も無くなって景気が良くなって物がドンドン安くなるからスレ住民もクルマに金を使える様になってサイコーだな こんな所で選挙活動やって効果あるなんて思ってるから、いつまで経っても野党なのに… このスレッドは１０００を超えました。
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