【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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さんくす
先月リコール修理したディーラーにいってみます
クレーマー臭いけど アゲバンにしないんですがフロントバンパーカットしたくてたまらない(´・ω・`) 今日はフロントバンパーをチッピングコートしました(´・ω・`) >>564
先週末に日本ライティングの軽バン用を入れてみた。
DA17Vだけど、カットラインに不安がある。
それと結構上向きになったので夜は乗っていない。
夜デビューはテスター屋さんとかで光軸調整してから。
そうしたら、またレポートするわ。 >>567
結構お高いやつですよね?
カットラインが気になっているのでその後の情報をお待ちしております。 国は黒ナンバー専用で770ccくらいのエンジンを容認してくれんかね
ターボは以前懲りた経験があるんで選ばないけど起伏が激しい地域ではノンターボはキツイ >>570
軽ターボは急坂の発進では無力だから
ミニ四駆で言うところのパワーギヤみたいなギヤが欲しい
急坂発進専用ギヤ 5速ターボ乗りだけど、急坂では教習所で習うようなサイドを引いてクラッチ合わせるを丁寧にやればかなり安定して発進できる。
サイド使わずに足の踏み変えだけでやろうとすると無理だけどな。まぁ無理って事もないけど・・・やらない方がいいと思う
加速でトルク不足を感じた事はないから、むしろ巡航用のギヤが欲しいと思った。60km/hの時点で結構回転数高くなっちゃうからな。 止まる寸前の低速域でブレーキしたらズッズッズッってなる
ブレーキパッド替えたんだけど
ブレーキローターを変えなきゃだめかな
25万キロ超えてるからしかたないか オレンジ色のエンジンチェックランプ点灯して消えないけど何これ?
爆発するの? 走り始めて20分くらいでエアコン効かなくなる
エンジン切ってしばらくするとまたエアコン効き始める
なんやねんこれ(´・ω・`) >>581
外気温センサーが外れてただけでした
お騒がせしますた(´・ω・`) >>583
バンパー塗装した時に外したのがキチンと付いてなくて振動でラジエーターの後ろに入り込んでた(´・ω・`) クランクベアリングのリコールでエンジン丸ごと新品交換、やった人いますか?
100台に1台くらいなんじゃないの?って気にしてなかったんだけど違うみたい
自分のは55000キロ、まだ大丈夫だけど車検の時にディーラーに聞いたら
「10万キロは持たないと思います。ダイナモとかもセットなんでお得ですねw」だって
壊れたらそのうちターボ付きに乗り換えようと思ってたけど、下手すると人生最後の車になりそうだ >>586
いや、対象はエブリイだけで20万台弱だからけっこういるのかなと
「異常が認められる場合には、シリンダブロック、スラストベアリング及びクランクシャフトを対策品に交換します」
ってなってるけど、実際は新品エンジン丸ごと交換だって
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528a/ 異音ってどんなのかな?
キュルキュル時々言うのは違うだろうし…
コロナ収まったら行こうと思ってるけど。
12万キロ。 >>588
聞いたら「ベアリングが焼き付いてゴウンゴウンと唸るような音がする」って言ってた
多少音が出ても走行に支障はないけど、だって キュルキュルつーと広瀬すずのワゴンRのCMに戦車とかジェットエンジンとかの音に変える動画を思い出すな >>585 586 587 リコールの対象ってエンジン内部の部品なのに、どうしてATは対象から外れるのか?頭の良い人
説明して下さい。対象期間以降は対策済みの部品やクリアランスなどの調整してあるって事? ATは、クランクに前後の力が掛かり難いからって聞いたぞ
全く安全って事はないだろうが、懸念されるMTですら症状出てないのが多いので除外なんだろう
まぁ今後どうなるか、だな >>593
俺もディーラーで594と全く同じ説明を受けた
たぶん、MT車はクラッチがつながっているときクランクとリアタイヤが直結されてるじゃないですか
意図的にガツンとエンブレかけてそれをきっかけにリアタイヤを少し滑らせながら曲がるとかもできるし
そういう力がかかると出やすい症状なんじゃないかな?
ATは滑るから 64もリコールエンジン載せ換え一部対象らしいですね!! わいちゃんの17V もうすぐ18万キロ
ちょっとディーラーでリコール見てもらおうかしら(´・ω・`) 18万キロ走った後で無料でエンジンとオルタネーターを丸ごと新品に交換してもらえたらうれしいだろうな 日産や三菱のOEM 版のリコールエンジン載せかえはスズキがやるの?
それとも日産や三菱のディーラーがやるの? >>600
当然販売したメーカー。
OEMでもnv100 は、日産の車
ミニキャブは、三菱の車扱い。 join系が黒だと思う それ以下のグレードはシルバー ホイールキャップが付くモデルは黒テッチン
付かないのは銀テッチン PAリミテッド セーフティサポート 5AGS 2WD (洗わなくていいシルバー)
昨日納車されました
5つほど気付いた事があります
1 エンジン音がけっこう煩い
あと2速位欲しい(回転数が下がる)が無理な話
遮音材貼れば少しは改善できそう
2 ペダル類が左寄り
初日にいきなりブレーキ踏んだつもりがアクセルだった
慣れが必要かな 他に普通車も乗るから適応は難しいかも
3 肘置き(左腕用)が必要
マニュアルモード多用すると腕が疲れる
純正には無いので何か探さないと
4 バックランプが暗い
明るいLEDバルブに要交換
5 ステアリング径が細い
カバーを付ければ大丈夫
気になる部分はあるけど、気に入りました
出足が遅いのはここの皆さんの言うとおりですが、
のんびりした気持ちでいれば問題無し
色々教えて下さい、よろしくです >>575
快適な巡航速度って60km/h〜65km/hが現実的だよね 貨物だから仕方ないけど
荷物少ないとき用にあと一段欲しい。燃費もかなりよくなると思う
トルクは十分あるのにもったいない気がする 貨物使用で耐久性重視で3ATのNAだけど今の4ATは耐久性どう?
行けるなら次は4ATにしたい ところで8月納車のPCリミ
間欠ワイパーなんだがみんなのは違うの? >>575
5MTをどうぞ
2000rpmで60キロ巡行 ジョインターボ5MT判子押しました
納期はまだ未定です
今の車11月末車検だからそれまでにくるといいな みなさんありがとー
納期は年内ぎりぎりで下手したら年明けかもと連絡来ました。 納期は2ヶ月見たほうがいいんですね。
見積もり取ったら新古車と新車の差額が10万もなかった。新車にするか迷う。 ジョインターボのりはじめて早二年
リアヒーターの存在に気付いた
ずっとつきっぱなしだったよ
どおりで夏場のエアコンの効きがわるかったわけだぜ
あれクーラー全開でも温風でてくるのな >>620
俺も暖房のみとわからず夏期に使用してた >>621
嫁にもいわれたよw
かんがえてみたら冬でも温度調整のダイヤル赤いところにいれたことなかったな
夏は常にクーラー最強でも冷えワリーなーっておもってたわw 俺は後ろに乗せた人から足元から熱い風が出てくるからぶっ壊れてるんじゃないかって言われたw
あれって温風だけなのか まぁエンジンの冷却効率は上がっていただろうから差し引きゼロという事で 運転席から後席ヒーターボタンが見えないのでこのスレで存在を知ったw そうなんだよハンドルとワイパースイッチでちょうど見えないだよな 走行中にアクセル緩めるとエンジンルームからシュシュシュシュて結構な音聞こえるんだけど何これ しゃぶおじさんがち○ち○シュシュシュ!してるんだよ。 リフトアップスプリングってFAFとその他でそんなに性能変わるもんなの? AGA平均燃費12!!
アルトLの平均燃費13!
ワイパーの重なって滲んでモヤモヤするところが俺の目線にピンポイントでうざい 10ヶ月落ち五千キロ
4WDatターボ が乗り出し110マンって買い? 新車 4WDターボMT納期1ヶ月バイザー、マット、ETC込み乗り出し140切るくらいだったからそっちにした
好きな色選べるし >>635
他は知らないけどかなりパリッとする。特に長年乗ってきた車は甦る そんなもん純正を新品にしてもパリッとするだろ
パリッとするってなんだ? >>645
アホやバカでもいいじゃない 人間だもの
みつを 適法なら上げても下げても楽しければ良いじゃない。
肩の力抜けって。 昨日、JOINターボ MT注文した。
一応、今月に納車予定だ。
みんなよろしく。 ディーラーの敷居の高さにオークションで中古を探す日々。 俺はペンキ飛び散って膝が破れたジーパンに首周りヨレヨレの白Tシャツでエブリィのハンコ押したぞ 商業車買うのに服とか気にするなよ >>656
だからだな
この車の場合白シルバーが圧倒的に多いからその他のカラーは後回しって訳じゃないけど余程タイミングが良くないと納期は遅くなる >>666
人に不快感を与えるかどうかは気にしろよ 17も10年モデルかな?
そろそろ新しいバン欲しくなってきた
5年落ちの17 15万キロ >>670
どういう所に不具合感じてます?
うちのが5年11万キロで、不具合感じないので、どこから来るか知りたいです ストロングゼロでも飲んで行けば気にすることもない。
ネットである程度価格はわかってるし、妥当な所で判子を押せば良し。 >>671
不具合なんて全くないよ
ただデザインに飽きただけなんや 『新しい車が欲しい病』の発作だな
徐々に発作の間隔が短くなって強さも増す厄介な病気だ 2万なら当然ホイール付きでしょ。タイヤ単体なら全然安くないし 鉄ホイール付きで、24,800円だったな。
銘柄はダンロップだった気がする。 >>680
ホームセンターのだとタイヤ+組み換え工賃で2万くらいはするでしょ
軽トラ用のが1種類展示してあるだけの所はよくあるよ
逆にホイール付き店頭価格で2万だと安いよ
BSのW300とかが定番じゃないかな 今朝新聞に入ってるホームセンターのチラシ、ホイール付きスタッドレス19,800円。ダンロップ也 ホムセンで売ってるのはホイールじゃなくてホイール付タイヤ
軽トラ軽バン用テッチン12インチ付しか見た事ないけど 昔は大きめのホームセンターなら
タイヤくらい普通に扱ってたんだがな >>686
スペアタイヤチックなやつ?
近所のコーナンやダイキではせいぜい1輪車のタイヤしか売ってないわ >>688
おじちゃんおばちゃんが足にしてる軽や農家や配送従事者向けの消耗品としてだね
特に耐用年数の短いスタッドレスが多い ジョイフル本多は?
あそこだと12インチのカーゴPROが4本で工賃込み11000円だから、
スタッドレスだと20000円はしないと思う ノーマルバンパーなんだけど
フォグを楽に付けるのにどうしたらいいかな?
ナンバープレートステーとか使ってる人いる? フォグ付きバンパーに替えるのがいちばんラクだと思います ちょっと高いけど純正の付ければいいやん
ディーラーオプションだから後からでも大丈夫 >>701
純正タイプじゃなくてもやってみると
意外と簡単だった
ノーマルバンパーの裏には純正フォグの穴開ける位置
うっすらと見えるしその位置に取り付ければ
車検対応確実。
自在鋸とドリルがあれば1日あれば余裕でできた。
配線はスモールからリレー接続すれば
車検対応仕様で着くよ。
ちなみに位置は法的には
ヘッドライトより内側かつ下に取り付け
点灯に関しては
スモールライトついてないと点けられない配線
消し忘れでブザーが鳴る
この二点はスモールからの配線でできる。
引っかかりやすいのが
対向車から見て眩しくない事w
光軸ちゃんと合わせればスポットランプでも
車検通るw >>704
ありがとう
電動工具あるから頑張ってみるかな なんで俺の意見シカトするんだよ
楽に付けたいんだろ?
ヤフオクでフォグ付きバンパー買ってくりゃ終りじゃねえか
腹立つわ
ってうちの婆ちゃんが言ってた あー安価なかったんでぇ
必要になる前に見つかればいいんだけど >>701
楽なのは純正かな
スイッチからベゼル、ステー、ハーネスもついてるからあとはバンパー裏のマーク通り穴開けて付けるだけだよ
値段もじぶんで付けるなら三万位でそろったよ opのフォグランプどお?
両サイドをもう少し明るくしたいんだけど、フォグつけたら解決するかな。
雨の夜、右左折で歩行者がいて怖い経験があるから。
オートライトつけずにフォグつければよかった。
夕暮れ、等間隔に植えられた街路樹の陰に入ると、点いたり消えたりするんだわ。
パッシングみたいだしカチカチ音もなんだかなあ。 フォグは被視認性。
視認性向上はドライビングランプ。
ぢゃないの? >>709
エブリイのヘッドライトって両サイドかなり照らしてると思うんだけど
街灯のない山道のヘアピンとかすごく助かってる
フォグはハイビーム時に配光しきれてない
車から2m位を照らしてるイメージと思ってる
ちなみにエブリイはフォグつけてない 前に乗ってたコンパクトカーの純正フォグの話
エブリイにはドライビングスポット付けてる k6aのバルブ溶け対策でハイオクを常に使用するのは有効でしょうか?? これからエブリイを買おうかと考えています。
エアコンの効きはどうですか? 荷室との間をカーテンで仕切るとか、
ターボとノンターボの違いとかで具体的な話が聞けるとありがたいです。
あと、車中泊の場合、アイドリングで後席まで冷えるかな…… >>715
アイドリングしたまま車中泊するやつは死ね >>715
仕事で乗ってるけど後ろに隙間なく積んでるときと空荷のときは涼しさが違う気がする。
仕切りのカーテン在った方がいかもしれんね。 >>715
ほとんどの地域で駐車時のアイドリングは条例違反ですよ ずっと停めない大型の横でアイドリングすればええねん >>715
アイドリング車中泊には反対するが、忠告しておくと日が出てる間、30℃以上あったら後席は効かんと思え >>713
あんまり効果なあかあ。つけなくてもいいか。
前の車で曲がりくねった道とか交差点とかで重宝してた。常につけてたな。
いまの別の車はフォグ付いてるけどヘッドライトとほとんどかぶって全く点けない。
ハイビーム時ね。なるほど。 >>715
エブリイに限らないけど
アイドリングは車内ではそれほどでもなくても
車外は物凄く煩くて不快
エンジン音とコンプレッサーのウイーーンと
リレーのカチャカチャが一晩中聞こえてくると本当に迷惑
煩くてキレた人がドアバンダッシュとか
怒鳴られたりとか写真撮られて晒されたりとか
冷えるかよりその心配しろ
他人は関係無いサイコ野郎は
ここまで言われてもやるだろうから
せめて網戸で寝てる車両があったらそのそばには停めるな アイドリング車中泊がNGとなると
窓開けて寝ることになると思うが、カーテンとかシェードとかどうしてるの? マグネット式のメッシュカーテンとか売ってるし、ファンを少しDIYして窓に取り付けたりしてるやつもいるぞ やはり軽自動車だとエアコンの効きはどれも似たり寄ったりなんかな?
今エブリイ、Nバン、ウェイク辺りでかんがえてるんだけど、今乗ってるスバル謹製ステラは走行中ならそこそこ冷えたけど、夏場の日中の停車中はみるみる効きが弱くなってくるんだよね >>732
走ると冷える
停まると冷えない
のは室外機に走行風が当たらないから
値段の高い乗用車が停車してても暑くなりずらいのは
断熱がしっかりしてるから
安い軽自動車は断熱なんかほぼ無し 停止時でもファンがあるから多少は冷えるんだけどね。だが、元々パワーのない
軽自動車ではかなり厳しいはず。
で、エブリイで真夏に車中泊する場合、エンジン掛けっぱなしのアイドリングで、
後席まで冷える? 寝るのに支障ない程度で良いんだけど。
グレードによって断熱材の量とか違うのかな?
いちおう、JOINターボを予定してるけど オートキャンプ場はアイドリングOKのところも多いが、それでも控えて欲しいかな
ちゃんとしたキャンピングカーの場合、家庭用エアコンを取り付けているのも多いけど、
それって、補助バッテリーだけでは長時間稼働出来ないから、悩ましいところ。 >>736
アイドリングしてるやつは殺されても文句言えない 寝てる間すらエンジンに頼らなきゃいけないような奴はアウトドアはおろか車中泊にも向いてないよ
故障したらどうすんだ >>742
ようするに、車中泊とは快適ではなく
テントで寝るのと変わらない程度だよってことでOK? 問題は真夏、それも熱帯夜の時だけだよ。真冬でも防寒はなんとかなる。
真夏でも夜は多少風が涼しいから、窓を一部開けて網戸とかにすれば
けっこう快適に車中泊出来る。それもムリなくらい暑いんなら、
河川敷とかならアイドリングしても誰にも迷惑かけないんじゃないかな? >>743
夏はコツを掴めばテントの方が圧倒的に快適 >>745
ホテル高いじゃん
強盗トラブルももう使えんし >>747
なにを根拠にそういうの? テントって意外と不便だよ
そもそもここはエブリイのスレだし 窓に網戸、バックドアに12cm換気ファン2つ仕込んだらテントより快適。
炎天下の駐車中も換気しておける。
冬でも換気ファン最弱で結露防止してますわ。 >>749
あんたが快適性を問うたからそれについて経験を基に意見を述べた
利便性の話はしていない
もう少し頭を働かせてくれないか?
論旨を維持してくれ >>752
昼間は無理だよ。
夜、25℃くらいなら眠れるってだけ。
自分に風あてるファンもあればなお良し。
熱帯夜なら少しでも標高の高い所へ逃げる。 そもそも鉄の塊
その中に1000℃近い熱源
熱を保持してしまうクッション
テントと比べて快適なわけがない
その分の工夫をすれば別 >>754
うんそうだね
漫画面白いよねのネタにマジレスされても、、、
>>755
車中泊のみでテント泊知らない人って
車中のほうが快適だと勘違いしてる人いるよな
テントならフライとインナーの間に空気がある
空気は最高の断熱材、氷点下でもランタン一つでテント内はポカポカ
車内じゃランタン一つじゃなにも変わらない
FFヒーターが必要
夏、炎天下の車内で窓開けてお昼寝なんか死ぬレベルだけど
サンシェードテントの中なら炎天下のビーチでも涼しく快適にお昼寝できる
クズアイドリング厨の騒音もキャンプ場はほぼ無い
設営と撤収が面倒くさいのと
キャンプが目的じゃなくて旅行の宿泊手段なら
目的地付近にキャンプ場が無い、利用料金が高いなら
目的地近くの無料道の駅に泊まったほうが良いだけ https://yanmaga.jp/columns/articles/217
漫画のこれもそうだけど
強風だと車ごと揺れるから寝てても起こされる
テント知らとテントの人はもっと大変だと思っちゃうけど
テント内は思ったほどじゃない
バタバタはするけど揺れないし、音だけだから
ペグ抜けて飛ばされるほどじゃないなら普通に寝れる また高速乗らなあかんで、クルコン付けたいんだけど、pivot のしかないよね? 荷室右側の蓋に換気口っぽいスリットがあるけど、ドア開閉の内圧逃がすため?それとも外気導入時に外に流すため?
外と繋がってんのなら換気ファン付きの蓋作って付け替えてみようかと妄想中。
いま後席窓にファン取り付けてるけど見た目が気になるのとドア開閉時にポタ電に繋がった配線が邪魔で・・
バックドアにファンつける手もあるみたいだけど、荷室横ならバッグドアの加工より良さげな気がする。 >>763
他のメーカー無いんかなーとか。
pivot のやつ、スロコンとクルコンだけなのに名前がいくつかあってよくわからんのだよな。 >>764
これ買って取り付けは丸投げしたけどハーネスとか間違ってはなかったようだ
https://i.imgur.com/nVTMpoe.jpg >>762
内圧を逃がす為
リアバンパーの裏側にゴムのスリットが付いた排気口が有って
そこから内圧を排出してる >>762
自己解決。
バンパー裏に繋がってるみたい。
ファン付ければ外に通気できそうだ。 >>766
ありがとうございます。
逆流防止弁みたいになってんでしょうか。
一度、見てみるか・・ >>765
うちのAGSはBR2でした。
そこ、やっすいすなあ。 ジョインタMT本日納車。旭化成の火災でナビが手に入らない泣 >>770
中華アンドロイドナビもいいぞ。
10インチ画面で3万円台で買えるよ。
それ用に格安SIMとWiFiルーターがあると捗る。
ocnモバイルのミュージックカウントフリー利用でAmazonMusicを3ヶ月試用のHD高音質で聴きまくってる。
ナビはGoogleナビやyahooナビ等好きなの使える。
AmazonPrimeVideoやAbemaTVなんかも見られるし、もう普通のナビに戻れんわ。 >>772
どのメーカーのもの使ってますか?
また、品質面も問題ないですか? >>773
xtrons、TQで始まる型版の機種使ってるがDVDドライブ要らないならDQシリーズでいいかもね。
ATOTO S8とかもいいらしいが使ってないからよく知らん。
ただし取り付けがやってくれる業者か知り合いがいるかどうか。
自分で取り付け出来るなら一番いい。 >>774
耐用年数を最重視するならお勧めできない。
基本、国内で買えば1年は保証あるが運が悪けりゃ2年目で壊れる率は国産ナビの比じゃ無い。
自分でカスタムROM焼いたり、いろんなアプリ使えるメリットと天秤にかけて選んでちょーだい。
例えば、OBD2をいれてブーストや油温・水温表示したりとかオービス警告アプリとか自由度はあるよ。
地図の更新も気にしなくてアプリも頻繁にバージョンアップされていくのも利点。
変なトラブルに会うこともあるから自己責任で判断してね。、、 >>752
小田原ドラゴン超久々に見た
てか漫画の内容的には>>751のそれとは別の話だな
炎天下なら室温上昇を緩和できるし冬なら外気内気入れ替えで湿度を下げられる >>752
夏場車中泊したかったら
ナイロン系の生地で封筒型寝袋作って
そこに穴開けて空調服のファンと
バッテリーで
車内温度32度程度なら普通に寝られる
音はそこそこ大きいけど
快眠できたよ
勿論直射日光当たる状況では無理 空調寝袋も
車日傘も数年前からあるよね
https://www.coizumi-d.jp/SHOP/OLt00009.html
空調寝袋は音我慢すればなかなか使えるけど
ちょっと標高がある所とかで寝るほうが快適
イラナイ
日傘は設営も撤収も面倒くさそうだから日影探して停めるほうが楽
イラナイ
電熱寝袋はちょっと欲しい >>781
おいおい、その理屈だと宿に泊まる方が快適だから車中泊装備自体イラナイって話になるぞ
さらに言えば電車や飛行機使った方が快適だから車イラナイともなる
そして突き詰めていくと「お家がイチバン!」となる 個人の好みを勝手に突き詰めて否定する奴何とかならんもんか >>783
下だけスタイロで
他はプラダンでいいんじゃない? >>786
解約じゃなくて?
歳とってからだと借りたくてもなかなか借りられないらしいからそこは注意した方がいいよ >>788
自己所有物件
実家も1時間ちょっとのとこにあるし >>789
2行目はいらないと思うけど書いた理由って何?
まぁ車中泊の方が快適というような家なら売った方がいいと思うけど、そもそもそんな家が売れるかな?
立地が良くて土地も自己所有なら土地は売れるだろうけど上物は逆に解体費用掛かるんじゃない? >>790
単純に歳とったら実家暮らしでも良いってことでしょ
売る気もない土地を所有してる人は多いんじゃないか
解体費用は大きいね
うちは解体に300万以上かかるって言われたんで修理して住んでるけど、一人暮らしなんでRVパークみたいにして水周りだけにして寝室は車上生活でも良いかと思うことがある
とりあえず今年は大きめのカーポートを作ったから直射日光は避けられるようになった >>790
家売ってもさほど困らない理由になってるじゃねえか
お前はホント読解力が無いね
イヤミじゃなくて診てもらったほうがいいんじゃねえか? >>792
家売って車中泊で暮らそうかなって言ってる人に実家が近いからさほど困らないとかって、しれっとディスってるよね
読解力云々言う前に根本的な話の主旨ってものを尊重しようとは思えないかい? >>793
>>782の解釈もおかしいしあなたの観点は一般的じゃない
>>792のどこがディスりになってるんだ?
いちいち論旨無視の意味不明な文句つけてるのはあなたの方じゃないですかね 山奥の村に家ほしい
めちゃくちゃロケーションがいい村をみつけちゃったんだよな
あそこで薪でお風呂とか沸かしたりちょっとした畑で野菜作ったりする生活してみたい >>794
家売って車中泊なんて言っちゃってるけどどうせ実家が近くにあるからイキってるだけでしょ?と言ってるようにもとれる
あと解釈云々だけど、個人的な理由でイラナイ言ってるんだからその理屈を用いたらって話だぞ?
お前はちょっと視野が狭いというか想像力が足りないというか応用力が足りないというか…
その上そもそもの知識も足りないという感じだね >>798
ハイ出た〜
具体的に反論できない人が用いる論法〜 >>797
だいたいわかった
イキったりディスったりそうされたように感じるのがおまえの日常かもしれんが常人は違うんだよ
悪いことは言わんから心療内科に行ってこい
楽になるから >>800
どこを読めば俺がそうされたと感じていると読み取れるのかなぁ?
家売って車中泊〜という書き込みにレスしてる人に対して「しれっとディスってるよね」と言ってるわけだけど
どういう理屈でそんな事言ってるのか具体的に教えてくれないかな?
もし説明できないのにそんな事言ってるのなら悪いこと言わないから心療内科には行ってきなよ
もう手遅れかもしれんけど悪化を食い止める事はできるかもしれない 車中泊快適じゃない
↓
もうホテル泊まれよ
↓
いろいろと工夫すると快適
↓
快適だから家売るわ
って流れの嫌味というか冗談を本気で拾ったアスペが騒いでいる状況です >>802
マジになっちゃった>>792が横ヤリ入れなければ平和な流れだったな >>803
その前に賃貸だろって言われたのが気に障ったのか知らんけど、自己所有物件だとか言ってちょっと見栄張りだした>>789もアホ
アスペ乙って流しておけば良かったんだよ
まぁどっちもどっちだな エブリイをジムニー風に改造したやつか
https://www.youtube.com/watch?v=JmxX4I4fs_Y
これが四駆ならすっごく欲しいね。グリルは縦分割タイプの方が好きだが。
今度見積取ってみようかな。 >>806
ジムニー風エブリイでジブリーみたいな雰囲気のところ走るなんて単なるオナニーだな >>809
だね
そのかわりキモいおっさんがまんまと釣れたわ
結果的にしたり顔のおっさんが釣れた方が面白いから成功だね 自分は週末に外出へは気が乗らない時はガレージに車を入れて車中泊してる。
もちろん水道・WI-FI・100Vコンセント完備。
秘密基地っぽくて楽しい。 >>812
気分転換出来て快適な車中泊出来て良いな!! >>812
楽しみ方の一つとしては有り
けどそれを車中泊と言うのは無し >>815支持
車中寝とも言えるかもしれないけど非日常を求めてとった行為だし、高規格キャンプ場も環境は一緒だし >>816
非日常を求めてといったような事は否定しないよ
けど状況的にはただ自宅ガレージに停めてある車の中で寝ただけだよね
車中「泊」な訳だから自宅ガレージじゃあねぇ >>816
車中寝としては、以前の図書館の駐車場が良かった
最近は横になって閲覧できる図書館もあるけど、寝っ転がって飲食も問題無いし快適だった
今は遠方の図書館だと貸出してもらえない
周辺隣接市町村民か勤務地になってないと借りられないとか制限がある 外装カーキに合うオススメのシートカバー教えてくださいエロい人 車の中で泊まったら
それはもうどこであれ車中泊なんだよ 泊まるっていうのは基本として自宅以外の場所での事だから自宅ガレージだとちょっと微妙 >>828
自宅なのに自分の居場所が無い
内山田教頭のような方も居るんですよ! >>830
彼の場合はキャンカー買ったというところまでは把握してる >>832
家に居場所がない、追い出された等なら自宅ガレージでも車中泊と言ってもいいと思うな >>833
車中泊と言うかが微妙なのは自分の部屋にエブリイ持ち込んだ時だな >>833
戸建てで一人暮らしなんだけど、ガレージやカーポートは別棟なんで、リフォームしてビルトインガレージにするか
カーポートに居住スペースを設けたい
古民家っていえるぐらいの古い家の土間や農家の納屋って便利そうに見える うちのジョインタ、洗車すると必ずドア内部に水が侵入するんだけどこんなもん? >>837
自分ではいじってないけどリアカメラとかドラレコとかの配線はしてもらった
もしかしてその影響? 可能性はあるかもです。
水掛けるか雨の日に出所ハッキリした方がいいですね。 DA64vのフロアマットはDA17wに加工せずに使えますかね? >>839
>>837
ありがとう
確認してみます すべてのプラグホールがオイルまみれ…
40キロも出ない
モノタロウでガスケットとプラグ頼んだけど治るかなあ >>842
プラグホールのオイルシールを直さない限り治らない
これ放置すると、漏れたエンジンオイルの影響でイグニッションコイルもやられて修理費が高く付くよ 家の駐車場で車中泊なら夏はスポット、窓用クーラーが付けられそうだな >>846
布団というのは単なる寝具、防寒具であって車中泊でも布団を使う人はいるからネタになってない
そもそも>>845がおまえが意図したネタそのもの >>847
面白くないやつ
って周りから言われないか? >>845はそういう意味なのか
言われるまで分からなかった
庭で寝るとかなのかと思った >>636
ハゲ治療オツw
>>851
エンドキャップ スライドレール >>848
そもそもおまえが>>845を理解できなかった事で勝手にミスってるだけなのに責任転嫁するなよみっともない da64vのサーモスタット交換したけど本当はこんなに暖房効くのねってくらい温かい
しかし方向って決まってるのに元に入ってたの正しい位置より30度くらいズレてたそんな事ってあるのかね >>858
自分で交換したから部品代の1600円程
モノタロウが安いけどそれだけ買うと送料500円いるから
ググりゃやり方いっぱい出てくるし全然難易度高くなかったよ 64のクーラントはエアー抜きが楽だよね。あと、エンジン側のラジエターキャップは強制交換ではなかった? 冬期にスキー場に住み着いてるハイエース勢は分厚いマットレスぶち込んで布団で寝てるな 暖房どうしてるんだろう
燃焼式ヒーター付けてるのかな >>863
FFつけてる人もいるだろうけど最近じゃ大容量モバイルバッテリーでの電気毛布とかも多いね ポタ電源使ってるけど対策しないと車内-10度とかになるとすぐスッカラカンになるぞ 分厚いマットに布団なら冬キャンプと思えば相当快適だろ。 安かろう、ちゃちかろう、悪かろう
スズキ
コスト削減しすぎ
整備性も悪い
すぐ壊れる
部品高い
よく乗るよこんなもん スズキ、有り余る金の一部を捨てるのには丁度いい車だな >>868
>>869
ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html トラブルで多いのがバッテリー上がりみたいだけど
始動専用のバッテリーを付ければいいじゃん。
なんて分けにはいかねぇの?。 じゃあエンジン始動用のスターティングバーをつけよう エンジン停止時の室内灯やオーディオ、リアヒーターはポタ電使うように改造できないかな >>878
室内灯、ナビのTV、DVD、オーディオを
走行充電できるサブバッテリーで使えるように構築したけど
そんなの全部無駄だったな
室内灯は充電ランタン数個で良いし
オーディオ、TV、DVDはポータブルで良いし
シガーから走行中充電すれば良いし
リアヒーターはエンジン停止中は
温風でないよ、ただの常温送風ならできるけど da64v買って初めての冬
ヒーター弱過ぎて死にそう
サーモスタット変えても弱いから元々こんなもんなのか >>880
めんどくさがりは車中泊向いてないと思うわ >>878
改造しなくても ポータブル電源の12V出力を車のシガーライターに差せばいいだけ
エンジン止めても オーディオもカーナビもドラレコもなにも使える >>882
そ
そかな?
車中泊の方がイロイロ楽だと思うけど >>881
当方DA64Vターボだが 暑すぎるくらい効く
以前サーモが壊れて寒い思いをしたが、修理日までラジエターの前に段ボール挟んで凌いだ。
段ボール中々効果あるぞ >>886
今までヒーターで暑いなんて思った事がないからウチのが異常っぽいなw
とりあえずOBD繋いで水温どうなってるか見てラジエーター塞ぐのも検討してみます >>881
>>886
お互い、どこで使ってるのか書かなきゃ効くとか効かないとか意味がないと思う ポータブル電源の出力って入力されても大丈夫なのかな?。
シガーソケットにさしっぱでエンジン掛けたら14Vぐらい車から出力されるわけだから。 >>881
そのサーモスタットって開温度って何℃のやつ?
ローテンプサーモだと低い温度で開いて暖房の効きが悪くなる
あと、内気循環だと暖房の効きが落ちるので外気導入にしないと駄目よ やっぱ北海道で-10度とかじゃ効き悪いのかな
常に外気循環で本州仕入れの中古って事でサーモスタットの故障かローテンプサーモ入ってる可能性って事で88度に変えました
昔代車で借りた21ワゴンR乗った時はしっかり暖まってたからガックリ スキー行くんで-10℃程度はよく経験するけど、リアヒーター入れときゃ効かない事はないな
車内容積が広いからか、フロントヒーターだけでは局所的に暖かいとか効きにムラがある 17vジョインタ長野
少し前まで朝の通勤時に氷点下8度以下の日が続いたけど、暖房の設定は最強、送風は最弱で十分だったよ
寒いとか言ってるのはエンジンの暖機が出来てないだけでしょ 寒いから出発15分前から暖気してド田舎の国道ブッ飛ばし通勤の流れに乗る為に非力なNAでアクセル全開加速してても暖気が足らんのですか…
NAだと熱量少ないんですかね
リアヒーターも付いて無いし
とりあえず週末にOBDで水温見てみる >>897
>あと、内気循環だと暖房の効きが落ちるので外気導入にしないと駄目よ
逆だと思ってた
これのわけ教えてたもれ 俺 JOINのAGSで暖房全開でも腰周りがスースーする ツレのJOINターボのAT暖房風量2でもポッカポカ なんでだろね? ターボだとクルーズ中は風量2なんて使わないな。1で十分 雪は年一降るか降らないかの地域住みなんだけど。JOINのAGSで外気導入・温熱最大・ブロアOFFで10分も走れば今の時期でも前席は十分暖かく内気循環だと寒い。 ジョインタ、氷点下でも暖房すごく効くけどな。
風量1で足元送風、温度のダイヤルは真ん中で快適。 >>896
昔の鉛バッテリーのだと、それが正式な使い方になってたよ
両端がシガーライタープラグになってるケーブルが付属してた
充電ケーブルってことにもなってる
最近のリチウムイオンバッテリーのだと逆流防止対策があるのかな
鉛バッテリーなら夏場でも車中放置しても気にならないで済むから用途によっては使い分けても良いと思う >>910
外気導入だとブロア回さなくても走行すると温風が緩やかに出るから暖かい。内気だと走行しても送風自体無いので寒いまま。 >>915
速度にもよるけど下道を流れに乗って走ってブロア最弱の半分位の風量で緩〜く出て自分としては結構好み。 >>913
ポータブル電源の話に昔の鉛バッテリーの話しを持ち出したら混乱するやん >>918
車用ポータブル電源と言ったらこのパターンもまだ残ってるよ
https://www.monotaro.com/g/00871273/
これなら安全に使えるって話だよ >>907
腰まわりスースーする日は、リアヒーター入れてる >>920
まだ4000キロよ
温風はちゃんと出るけど腰周りがスースーすんのよ これ5MTだと衝突安全を付けられないのか
なんだかなぁ >>923
付かないからいいんじゃないか
勝手にブレーキがかかるとか悪夢にちかい 5mt 4wd joinターボを仕事で使ってるが快適だよ 64NAでエンジンヒーターの温度が上がらない日があったよ
条件は共通してて極端に冷え込んだ日 壊れたのかと思った。
17ターボは恐ろしいくらい暑い
リアシート下の吹き出し口から暖気出そうもんならケツから汗かく
だからダイヤルの真ん中あたりにしてる O2センサーとプラグ交換したら元気になった。
NAはスペース大きいから楽ちんですね。 頼む
アンテナポキポキ折れて3回目
汎用品で安いの教えて ワゴンのアンテナは短い上に寝たままでもラジオ入るのに、バンは伸ばさないと感度悪い。なんで? >>933
針金刺してるwww
近隣の電波しか拾わないんだよな
そのまま差し替えるだけで使えるアンテナないかな どうにかしてマイクロアンテナに変えたいなー
入手困難なワゴンR以外で汎用品着けれたら嬉しいけどね >>934
たぶん、ワゴンのアンテナはブースターが付いている気がする。 >>932
中華のフィルムラジオアンテナが気になるから人柱よろしく! 車体は金属製なんだから
車体をアンテナにするというのは? 数百円のブースターがいいんでないかい
+電源は必要だが >>937
洗車機に突っ込むときにアンテナしまったのを忘れてそのまま2週間ほどラジオの調子が悪いと思ってたことがかる 車体はノイズの塊だから
純正ラジオの感度が良いのは車種ごとに時間かけてチューニングしてるから 純正ラジオの感度が良いのは、都市伝説らしいじゃん。粗悪品でない事と道路と言う障害が少ない場所で利用されてるからと言う。実際に粗悪な入りの悪いラジオを外に持って出たら電波キャッチするもん。 でも見てると納入前に車種ごとにノイズ対策を苦労してやってるよ
具体的になにやってるか知らないけど 電波塔から離れた地域なんだけど純正品は大体大丈夫で社外品に交換してるのはダメ
強電界の都市部の人は気にならないだけじゃないのかな
社外品の取り付け状態が悪いだけなのかもしれないけどね >>948
純正アンテナにブースター入ってて電源繋ぎ忘れると悪くなる 言いたかったのは純正ラジオはしっかりとした物を使用していると言う事。ポータブルラジオの普及品と比べて特別な性能があるのでは無い。 >>950
ポータブルラジオと比べてるんじゃないでしょ
それともカーオーディオの社外品はポータブルラジオくらいの性能しかないって話か?
ポータブルラジオの話で言えば、人から離れたところに置いて使うのか、人が持って使うのかなど、メーカの想定と違う使い方をするとかなり感度が落ちるよ
アースの問題かもしれないけどね 3型NAだけどさ、この5MTって3速と4速離れ過ぎじゃね?
1速2速3速
っていうより
0.5速1.5速2.5速
って感じだよね。
2.5速から4速だから離れてんのかな。
とにかく曲がった後に立ち上がりで4速入れると遅え遅え。
JA11オートマのファイナルいれたいけど
1速2速3速4.5速5.5速
みたいになるのかな。 >>955
軽トラもそうだけど、アンダーパワーの車に過積載を想定したギア比じゃないかと思う
過積載(800kgとか)したときは1〜3で何とか動く、どうせ遠くまではいかんだろって >>952
去年年末に発注して1ヶ月で納期出来た。
正月休み挟んでも結構早かった印象。 >>957
そゆことだよね。
350kg(実情は超えて)積み込んで、箱根の山とか登り降り出来るような仕様なんだろう。
出来ないと評判下がるような法人需要なんだろうし。 >>956
3速でコーナーリングで回れるからさ。2速で回って3速で立ち上がりだとギヤ低過ぎるし吹けきるの早くてね。
>>957
まあそうですよね。
でもほとんど空荷で運転するから。
ワゴンのMTもそうなのかな。ワゴンてMTあったっけ。 高速で6速欲しいくなるけど
貨物車ってこと考えたらまあ悪くない設定だと思うけど 個人の普段乗りや趣味で使うくらいなら、ファイナル変えたい気もする。 ジョインタだけど1速と2速は変えたい
荷物満載だったら具合いいいんだろうけど タイヤひと転がりしたらすぐ2速に入れてる
クラッチ切って前進する下りなら2速から >>966
それ1速発進時のAGS、受け付けないんだよね。
2速発進は受け付けるのに。
意味わからん バックにギア入れた時ひピピピピピとなってニュートラルになるパターンウザい >>966
だいたい同様。2速発進常用はやはりクラッチへの負担が心配だしな。 停止状態から1に入らない
リバースにすんなり入らない
どちらも小細工しないと入らない >>972
2速発進常用ってダメなの?必要な時は勝手に1速になるから気にせず常用してるけど マニュアルだと2速はちょっとトルク足りないから普通に1速発進だな 前のオーナーは2速発進常用していて6万キロでクラッチ交換になったらしい。
その後俺が譲って貰って1速使うようになって現在18万キロ。
クラッチすこぶる調子良い。 それは2速発進のせいではなく、単にヘタクソなだけでは? AGS2速発進でしばらく走ってみたけど、半クラ時間はやっぱり2速発進の方が長そう。
1速発進も大概だけど。
だから、同じ使い方で比べれば2速発進の方がクラッチ減るの早いと思う。
あと、半クラ時に踏み増しとかしてればクラッチ減りやすいだろうね。
MTの時、通常は半クラ時アクセル踏み増さない運転してる。
転がしたらできるだけ早く繋ぐ。
400psのFR10万キロ、100psのカプチも5万キロクラッチノートラブルだった。
ドリフトはクラッチ蹴りは10回もしてないけどね。 なんでもいいけどAGSのバックギアのピピピピピー!からのニュートラルをなんとかしとくれ 生活四駆とパートタイムの直結四駆ですがどちらが雪山に向いているでしょうか?
冬キャンプ用にDA64Vを購入したいのですがまあまあな雪山に行くので四駆は必須です。
直結四駆だと地面が見える道中はFRで走るわけですが急に凍結していたりしたら怖いですよね。
でも山中に入っていったら深雪だし生活四駆で脱出出来るのか。
ジムニーがパートタイム四駆なのでそこを参考にするとやっぱりパートタイムの直結四駆なんでしょうか? そりゃ直結の方がいいけどノーマル車高程度で雪道の走破性は対して変わらんと思う フルタイム4WDでシーズン50日はスキーに行くけど特に困った事はないな >>986
フルタイム
パートタイムじゃないと出られない様な深い雪や泥濘路だと結局、タイヤの小ささと車高の低さでアウトな気がするし、書いてるように凍結・乾燥がランダムに出て来る様なところはどう考えてもフルタイムが有利
もちろん、フルタイム四駆の機構の優劣もあるから一概には言えんかもだが ジョインタで長野住みだけど
パートタイムで余裕
スキー場に行くくらいなら全く問題ないし、解禁直後の渓流釣りで山奥に行くのも特に問題なし
真冬に20cmちょっとくらい積もった日の圧雪路はもちろん、誰も踏んでない山道でもガンガン登れた
ただ、その時はパウダースノーだったから、湿り雪だと違ってくるかも 首都圏から行くならターボ必須でおのずとフルタイム4WD 皆さんありがとうございます。
そうか。ターボ選ぶとパートタイム四駆は選択出来ないんですね。
NAの5速を探そうと思っていますがターボも確かに捨て難い。
高速乗るかどうかですかね。
それほど走破性に変わりがないならターボの生活四駆もアリかなぁ。
非常に悩む。 >>990
ジョインタならフルタイム四駆じゃないの?ジョインならパートタイムだが、一体どっちなんだ? >>993
フルタイムだわw
思いっきり間違えてた >>986
パートタイムにLSDというのが、最低限の条件。
フルタイムだとLSDとの相性が悪い
突然アイスバーンなんてのは
四駆だろうが二駆だろうが関係ない
(ハンドル切ってアクセル踏めるテクがあるなら別だが) 4駆に乗るならカーブでアクセル踏めるのは当たり前だろ
何言ってんだ >>996
何言ってんだはお前だよ
60キロぐらいで走ってて突然アイスバーンになったら4駆だろうと2駆だろうとどうせタイヤがグリップしないから関係ないって >>995 は言ってるんだよ。
カウンター当てて踏めるテクがあるならそりゃ4駆が有利に決まってんだろ田吾作 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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