【スズキ】エブリイ 111台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パワステ、ギア、デフ、ブレーキ、エンジンオイル一色交換したら3万じゃ足らないすか？ 運転席側のスライドドのア閉まり 助手席側と比べ悪くないですか？
先週15年式NAから ターボの新車に乗り換えたのですが
全車と同じような閉まり具合です。調整できるのでしょうか？ >>10
パワステは電動だからオイルは無い。
なぜ店で見積もりを出さない？
店によって値段なんて変わるから、ここで聞かれてもみんな答えられないんじゃないかな？ ディーラーにワゴン用のサイドステップ取り寄せてもらって取り付けてもらうとか出来ないですか？DA17Vなんですけど >>15
久々のホラ吹き笑うわw
じゃあなんでパワステオイル交換の見積がデラからくるの？？？答えられる？？知ったかさんw >>16
ワゴンの部品は取り寄せはしてくれる。前金返品不可でな。
取り付けもやってくれない。
やつらはイレギュラーの作業は一切やらん。 >>11
64からの乗り換えだけど いくらかマシになったとはいえどのドアも閉まりにくい
静音と気密対策じゃあるまいか スライとドアは結構な勢いつけないといけない >>20
返信ありがとうございます。
気密の問題は有るでしょうが、同じぐらいの強さで閉めても
助手席側はすんなり閉まるのに、何故か運転席側は閉まらないのでそう感じる方が居ないのかと >>18
どの型のエブリイ乗ってんの？
51から電動パワステなんですけど。
今さら、別の車種ですとかってオチじゃないよね？ スプリングで３０～３５mm車高あげると、
衝突安全装着どうなりますか？
また、車検のときは直前直左はどうなりますか？ >>16
両面テープのみで取り付けしてるヤツもいるし自分でやれば？
ディーラーはやらないよ、バンにはワゴンと違ってクリップ用の穴がないからね！
オイラは穴あけしたけど >>23
自分はありがちなバネとタイヤで5cm上げましたが、
段ボール製100×30cmのポールで確認したところ、
運転席直前は見えるものの、
助手席側の角は背伸びしないと見えないですね。
何か対策を取ろうと思っています。(身長176cm)
ていうか、ノーマルでも人によっては見えない気がします。 書き忘れました。
ドラレコには映りますが、
ドラレコは助手席側に付けているので
運転席からはルームミラーの影になり見えません。
運転席側に移設するのは、
ナビやETCのアンテナの関係で面倒です。 前スレのケツの方で電動ミラー左のが時間かかるってあって試してみたら
俺のは右の方が遅かった
個体差なのか？ >>27
個体差だろ気にすんな！
因みにうちのも右が若干遅いけどね 電動ミラーは以前に動きが悪い片側だけ無料で交換してもらった。エブリイ購入してから何年も経ってたけど保証期間内とか言ってたね。
片側が新品になると当然だけど交換しなかった側が遅く感じるんだよねw 現行のda17wの1型4WDに乗ってます。
ハンドルの復元力がほぼ無くて自力でハンドルを戻してますが車の仕様なんでしょうか？ >>33 そうなんですね。
めちゃくちゃ乗りづらいです… >>29 可動域が右の方が大きいので、右ハンドルの車は全て遅くなるよね。 >>19
>>24
レスありがとうございます
現行のワゴンの前後はさほどエアロしてない感じなので
サイドステップとルーフスポイラーだけ付けてみようかと考えてます まーだAGSとかいう出来損ないのウンチ推してる連中いんのかよ
ヘドロ撒き散らしてないで早く成仏してくれや >>38
ルーフの方は設定あるから取り付けもしてくれるが、ダメ元でサイドの取り付けも聞いてみたら？
サイドを自力でやるな安全の為に穴あけ推奨だけど、穴あけに抵抗があるなら無理強いはしない
穴あけ自体は車体底部分の見えない所なんでね！
両面テープは3Mのハイタック9712が強力でおすすめ
この時期は粘着力落ちるから張り合わせ直前にテープと車体側をドライヤーで温めてから圧着して最低24時間は車を動かさない！てな感じで
どうなるか判らないけど、無事取り付けられる事を願ってますわ てかさ、これ乗ってて
パトカー振り切れると思うか？
福岡人てアホなのか？ >>33
まじで？
勝手に戻らないのはいいだけど、戻しの時に引っかかるようなステアフィールが気持ち悪いと思ってる。もし完全に直ってるなら乗り換えようかな。スラストメタルの地雷も抱えてるし >>42
2019年暮れに1型から2型に乗り換えた感想として
完全に直ったかどうかは判らないけど違和感はかなり減って運転が楽になったね てか、いつからバンとワゴンスレ統合になってんだよ！ >>45
ワゴンの話題が問題なら>>1がスレチと言わざる得ないw セルフステアの改善って1型だと諦めるしかない？
ナンデこんなに戻らないのかと日々文句言ってる。 >>47
誇り高きワゴンスレの住人はバン乗りと一緒されたくないらしいんだよな >>48
俺もそういう認識
次スレ立てる時はスレタイにバン専用スレって入れたほうがいいかもな ワゴンは250万円はするぞ？
流石にバンと一緒にはできねーよw バンスレとは分かってるけど、ワゴンの話題も許容範囲だろ。
でなかったらとしたらなんで>>1>>2を誰も叩かないんだ？
矛盾してるだろ！
それとも>>1>>2は荒らしが投稿したとでも言うのか？ ワゴンスレにもバン乗りがたまに来るからいいんじゃないか？ バンからワゴン、ワゴンからバンに乗り換えたりしている人もいるから、どうでも良いわ。
それに外装をバンからワゴン化する人も居りゃあ、ワゴンをバン化する人も居るしな。 初期でマニュアルモードにあえてして、そこで2速発進してるんだけどやめた方が良いすかね？
かなり重たさは感じてはいるんですが、かと言ってドライブモードの1速発進のモタつきよりかはマシかと思うんすよ。 >>53
オプションどんだけ付ければそんな値段になるんだよw >>61
オンライン見積もりでオプションつけまくったら310万円超えたぞ エブリイワゴン4wdターボにナビ、バックカメラ、前後ドラレコとバイザーとかマットの標準オプションで220超えるな。 >>59
安車は作らなくなる
菅さんの2030年代発言問題もあるし >>60
２速発進モードがないAGS車でそれやって故障しても保証効かないかもな 2速発進してるってわかるのかね
OBD繋いだら2速で何回発進したか出るのか BIGFOOT FAST っていう非金属チェーン買おうと思ってます。
サイズなんですがKA1が合うのかもしれないですが誰か知ってますか？
製品の適合表には 165/65R13 175/60R13 155/65R13 となっています。
ですがAmazon見ると145/80R12も適合になってるみたいに書かれてます。 >>60
マニュアルにも、その操作方法が書いてあるから大丈夫じゃね。 >>65
そんなんならメーカーは２速発進禁止としておかないと駄目だわ
もし表記していたとしても出来てしまうならメーカーの責任は発生するな
構造的に不可能にしなければ駄目だ >>70
無茶な…そんなんアクセルブレーキ踏み間違えないようにしていないメーカーが悪いとか言い始めるぞw >>71
それとは違うでしょ
アクセルとブレーキを踏み間違えても車は壊れないでしょ
操作出きる範囲内で破損するかしないかの話
ぶつかって壊れるのはまた別の話ですわ MT車で3速発進ばかりしてて保証期間内にクラッチ無くなったら保証で無料交換してくれる？？
まさかね。 良くて3速からしかecoランプつかない
相当もたつかせないとダメなのかね
ローとセカンドであれ以上にもたつかせたら後続車から当たり屋だと思われそうで怖いわ 重たい荷物積んでる時の2速発進は良くないってことだけじゃん ecoランプ点くような走り方は機械的には良くないんだよな エナセーブバンNo.1145R12を新調する トーヨーの方が鳴きは少ないと言われ迷ったが悔いは無い 乗り始めはうっかり3速発進しちゃうこともあったけど、案外エンストせず走り出せるよね。
これ常用するって発想は出なかったが。 街乗りメインで静かで乗り心地重視のタイヤでおすすめあります？
今現在デフォルトのエコピアですがこのタイヤはどういう位置付けなんだろう。コスト重視なのかな？
インチアップした方が良いのは分かるけど車検時に付け替えるのは性に合わないし。 オフのボコボコタイヤじゃなかったら、
走行音なんて聞こえなくなると思うけど。
脳が意識しなくなる。 >>84
貨物用だと無いな。
どれも似たりよったり。
エコピアは貨物用の低燃費タイヤ。人によっては雨の日は滑りやすいとか言う人もいるね。
まあ、乗用タイヤで通るのはヨコハマのパラダとミシュランのエナジーセイバー4なら荷重指数はクリアしているけど、店によってはNGを出す場合はある。 乗り心地だの静音性だの言うぐらいなら乗用買えやそう >>84
行きつけのガソリンスタンドのタイヤがオススメ
もしくは行きつけのタイヤ屋 サマータイヤでインチアップ楽しむなら敵国のチョン製でも黄色い帽子や自動後退のオリジナルタイヤでも変わらん バンなら車検が夏冬どちらでも145/126prか国際表示基準の145/80r12 80/78nしか通らん そうですね。
タイヤ交換も近そうなのでみんなどんなタイヤ選びしてるのか聞いてみたかっただけでした。
何選んでも大差ないことが分かっただけで満足です。 >>91
バンだから積載重量の縛りがあるからね
、維持費安くのバンだからコスパで選べばいいと思うよ。 エブリバンとクリッパーバンとの違いを具体的に言えます？17で。 色が少ないのとターボにMTが無いのと価格が少し高いから
日産でないとダメな場合以外は選択する余地は無いな
これはミニキャブやスクラムも同じ
スクラムなんかターボ自体無いし 見た目を気にしないなら、(BRIDGESTONE) K305が安くていい。
接地面が丸みがあって、細く見えるのが嫌だというのが多いが、
角の丸みのおかげで前タイヤの角だけがすり減って検査に使えないというのがない。
グリップはどうかというと、普通に乗るのには問題ない。 今の日産はダメなのを自覚してない三菱自工みたいなもんだ
あんな所と関わらないほうがいい '逆に車検通ってグリップのいいタイヤは何ですかね？コスパ問わず >>84
ググったら、ヨコハマのBluEarth-Van RY55と、ダンロップのエナセーブ VAN01が乗り心地いいというのを見かけた。
ただ、どちらのタイヤもメーカーのHPでは特別乗り心地については言及していない。
履いてる人いる？ 日産車検たっけー
しかも手付け要求 どこのディーラーもそうなん？ >>91
前スレ？で紹介されてたコレどうよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302242.html
来月発売だけど、いち早く装着して
このスレでレポしてくれれば君も一躍ヒーローだぜｗ みんなバッテリーは普通の入れてる？
バッテリー上がり奴だが
アドバイス頼む >>108
上でたまにしか乗らないからバッテリー上がったって書いてたやつか？
いいバッテリー入れても乗らないなら結果は一緒だよ。
普段はバッテリーのマイナス外して乗るときだけ接続するようにするか、
上がらないように定期的に乗るかしかないよ >>109
そうそう。アドバイスさんきゅう
荷室じゃないなら端子外すんだけど、ついさぼってしまったわ。
ついでだし買い替えるかなって
オススメのバッテリーあったら頼む いまならリチウムイオンが良いんじゃね
上がりにくい気がする
知らんけど ジョインタmt板金に出したら代車が現行ジョインタatだった
フロアマットが純正の毛足が長いマットで気持ちよかった
自分のはクラッツィオのカバー付けてるからか、代車は運転してたら腰が痛くなる
あとブレーキサポートがピーピーうるせえ >>110
純正サイズの一番安いやつでいいでしょ
どうせまたバッテリー上がるだろうし高いの買っても無駄 >>110
劣化しているだけじゃね。月数回走って、荷物だしでドア開け締めやるほうだがそうそう上がらんぞ。
ちな新車で買って1年 >>114
それやな。レスさんきゅう
>>115
多分そう
新車で買って車検受けて半年乗らなかったら上がったわ。
>>116
今回これ買ってみた
古い奴は充電して生きてたらサブバッテリー化する >>117
半年乗らなくて買う意味あったんか…
もうすぐ1年で走行距離2000強のワイが言うのも何だが。 >>117
サブ化の善し悪しは別として、締め切った車内で使うなよー！ >>95
スカイラインやグロリアと同じプリンス自動車時代から引き継がれた車名なんだね。 >>118
一回車検受けてるけどそれくらいだわ
どうかな数年なるし替えとくわ
>>119
水素が危ないからな。さんきゅう 来週から暖かくなりそうだし、なんちゃら宣言は解除されるし、
エブリイが久々に遠出しようと誘ってくるわ >>101
K305を選ぶんなら、GOODYEARのCARGO PROを選ぶね
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/036/648/737/36648737/p1.jpg
耐久性と経済性で選ぶんならこっちが上かも、
CARGO PROはカインズやジョイフル本多とかで安売りしている事があるので、
交換のタイミングが合えば工賃も入れて4本15000円でお釣りが来るかも そんなセコい事考えずに、働いて稼げ。
無職で5万は死活問題だが、働いていれば5万くらいハナクソみたいなもんだ 4wdにした状態で回転数低いまま踏むと、
ゴトゴトガラガラうるせーんだけどw
納車2ヶ月で故障かよ。いい加減にしろ 4つのタイヤに動力を伝えてるんだ
音くらい多少はするわな
軽バンはレクサスじゃないぞ エブリイジョインのリアシートが豪華なモデルって、商用車の税金で大丈夫なんですか?
豪華だけどリクライニング途中止められないやつ。 >>131
シートに厚みがあるだけで骨組みは一緒だよ
4人乗車で現場に行く人達向けだね >>129
レクサスの軽バンが出たらエブリイやめるわ 64V 3ATに乗っていて乗り換え検討してるんですが、
ターボ4wd4AT(エンジンが弱い、燃費悪い、冬道一番強い)
join4wd5ASG(燃費良いけどクセが強い、パートタイム四駆だから冬道注意)
join4wd4AT(燃費普通、パートタイム四駆だから冬道注意)
な認識であってますか？ >>134
4ATは3ATより明らかに燃費も乗り心地も良いぞ
エンジンが弱いと言う意味が解らん？ 軽貨物やるから中古車探してる
電動ドアミラーやパワーウインドウ無しだけど
別に大丈夫だよな？ 電動ドアミラーやパワーウインドウがなくて困る場面が思い付かないが、運送業やったことないしな。 冬道なんかスタッドレス＋四駆切り換え＋スピードダウンでもスベる時はスベるんだから冬道弱いとか気にしたら負け 業種違うけど狭い道路で荷下ろししてる時、ミラー開閉が自動だと凄い助かってる
こんなご時世だし些細なことでクレーム付ける奴多いよ >>134
ターボ4wd 4AT オイルは3000位で交換しよう 燃費普通 冬道楽しい ノーマルタイヤに戻したわ
このスレで一番乗りかい？ >>142
まだ早い 平地でもまだ路面凍結の可能性があるから3月中旬で良いし峠越えるなら4月入ってからで良い >>144
そやね、しかし街中日中配達のみの17vなんでね >>142
早いな。俺は例年、ゴールデンウイークだ。 >>137
知らないなら答えるなよここはYahoo知恵袋じゃねぇんだスレのレベル下げんなゲイ野郎
ついでに南京大虐殺と従軍慰安婦に謝罪しろ！ >>149
その理屈だと片やYahooが運営する一般的なサービス対して、便所の壁があたかも高尚なサービスのように言うのは逆張り的な奴か？w >>126
近所の解体屋、車屋で廃車が置いてあれば交渉して安ければ買って自分で取り替える。 フルタイムとパートタイム、どちらの４駆が幸せなのかな?
燃費は気にしないけど農作業で畑の柔らかい土のところも走りたい。 >>152
ジョインのシートやら、四駆やら、どういう使い方をしたいのかもう少しまとめてから書き込んだら？
畑ならパートの方が良いとは思うが地上高低いから過信しないことだな。 2wdで雪道最強にするにはvrx2にしてそれでもダメならチェーンとかですか？ スタッドレスとチェーン併用だろうな
雪国でもすべての車が4wdじゃないし。配送トラックとかFR多いけど、それでも頑張ってるし FRのままにして圧雪の交差点をカウンター当てながらドリフトして抜けてくと気持ちええぞーw >>161
他車にドラレコで録画されてTwitter、You Tubeデビューですね。
そして危険運転と言われ、警察のご厄介になるという。 加速はモタつくのに5速まで入るとエンブレ効かなくない？
ブレーキ踏む回数明らかに増えますよね？ >>165
5速だとエンブレ効きにくいよね。
当たり前だよね。 >>165
そういうときにシフトダウンしてエンブレ効かせるものなんだけど。
状況がわからんが、前車との車間が詰まったときとか？ クリッパー4WD5AGS買う事になりました
皆さんよろしくお願いします これじゃ加速だけもたつき 減速はオートギアしない糞やん >>165
ちょっと車の仕組み勉強した方がよろしいのでは？ 5速から減速する場合、4速飛ばして3速ないし2速にしてやっとエンブレ効くんだけど こんな運転方法で良いのかね 5速使う必要のない場面で5速にしてる気がする
速度とギア選択が合ってないんじゃないか ミッションを消耗品にする意味がわからねえ
パッドを減らせよ そんなギュンギュンエンブレ効かせるシーンなんかある？
惰性で速度落としながらクラッチ切って停まっているわ。 >>179
車間が狭いからじゃないの?
広くしていると、どんどん割り込まれるような地域なんだろう。 エンブレ多用で高回転させるよりはブレーキの方が後々交換しやすくて長持ちすっぞ >>180
マジレスすると今時はデフ入れてる＝LSDの入れてる意味らしい！
プロドライバーもデフ入ってる？とか使ってるしね
因みにオイラはノンスリ世代 普通に運転していると50キロ位で5速に入りますよね？
逆に50キロ位で4速キープする方法なんかあるんすか？
てかギアアップは自動が一番燃費的機関的にもベストではないんすか？ 何をどうしたいのかさっぱりわからんね
AGSか？
パッド減らしたくないのか？ >>184
マニュアルモードで試しにしばらく走ってみたら？
自動と言っても、アクセルの踏み具合や坂道なんかの負荷を考慮して変速はするが、各センサーからコンピュータに行ってコンピュータが判断してやる分、コンマの世界でも時間のロスが有るから。
マニュアルモードで人が見たり感じて分、先に予見して >>187
押し間違えたスマソ
マニュアルモードで人が見たり感じた分、先に予見して、変速するかそのまま引っ張るかはできるでしょ、その差が燃費にも影響はあるだろうし、車の動き方にも違いが出てくるだろうね。 たまにブレーキパッド減らしたくないとかでATでも無駄にガチャガチャやって変速する人いるよね
信号と速度が落ちるたびにギア下げてアホかと思うわ >>165とか>>174とかとんでもない馬鹿が現れて草生え散らかすわ >>181
そんなキリキリ走ってもしゃーないだろ… >>165
言ってることは間違いではないがワロwww
>>191
逆に考えよう。
5速でエンブレがっつり効いてたら、神経すり減って乗ってられないわw >>187
俺もAGSでしかもAT限定免許だけど
低いギアで高回転と高いギアにして低回転、同じ速度ならどっちが車に
良いのかよく分からない
燃費的には同じっぽいと思ったんだけど >>95
たとえば2速40キロと4速40キロで燃費が同じになるかと？
まあ、この組合せでなくても、燃費計付いてるんだから測ってみればいいじゃん >>196
そういう人の為にトルコンATが復活。
マイチェンでAGS車が有るグレードが減った。 >>183
プロドライバー？
オイラ？
ジジイ笑笑 きみあれだ
マニュアル車をミッションていうタイプでしょ笑 >>197
すみません燃費のとこ勘違いしてました
例えば5速で40キロ巡行と4速で40キロ巡行だとどちらの負荷のかけ方の方が車に優しいのかと思ってまして… 4速 40～60
5足 55～
絶対ではないけどこんな感じで走ってるわ >>195
CVTに乗ったことないのか？
50kmくらいの速度だとアイドリングにちょっとの回転数しか回ってないぞ
だから20km/L以上の燃費が出せる >>203
最近はもうちょい前のめりだわ。つないだ時に抵抗出るでしょ？ アマフレ引退するから車売りたい
新古で買った2019年のPA走行35000kmだったらいくらで売れるんだろうか・・・ 皆さんにお聞きします。
運転席と助手席の足下の樹脂の内張りと塩ビのフロアカーペットが、奥の方で床から突き出たボルト状の突起に固定してあります。
これを上からつまんで固定するクリップ？がありますよね。
このクリップが何かの拍子に無くなってしまいました。このクリップの名称が分かる方いませんか？
販売されているショッピングサイトがあると助かるのですが… ギアやピストンリングの磨耗と
ブレーキパッドの磨耗
どちらがマシなんだろ？ >>209
何でも人に頼らずその位目の前の機械で調べろや >>209
スズキ純正フロアマットクリップ
あってたら南京大虐殺と従軍慰安婦に謝罪しろ！
違ってたら南京大虐殺と従軍慰安婦に謝罪しろ！ ミッションは丁寧なシフト、クラッチ操作をして推奨時期にオイル交換していればエンジンブレーキなんかでそうそう壊れたりする物ではないわ 契約した。ジョインタ5MT。カーナビ、ドラレコ前後、ルーフキャリア、フォグライト、スモーク他等々できっちり160で契約。 >>215
おめ色！
俺は同じグレードでペダルプレート、マッドフラップ、フォグ(黄)で140だった。
オプションがフォグしか被ってないなw フォグはだいたい眩しいんだけど、さらに黄色のフォグは眩しく感じる。
光量多くないか？ >>222
LEDでなかったらそんなに眩しくなくね？ フロントをちょっとぶつけただけで、ライトの固定部分のプラが二ヶ所割れた。これってライトまるごと交換しか出来なさそうなんだよな。
ライト自体は綺麗だから交換するのもったいなくてガムテープで固定してる。固定部分くらい金属にして欲しいわ。 俺だったらステーの欠損していない安い中古買ってカラ割りして交換かな？ >>223
黄色のフォグは明るさが低いからな
というか黄色のフォグでないと意味ない 白フォグはたんなる補助灯だよねえ
黄色じゃないとフォグ(霧)の時、役に立たん なんの因果かGAホワイトの4WDのMTに乗ってるがなんの悔いもない！満足してる。 AGSより4ATの方がトップギアでの回転低くなるみたいだけど、高速道路巡航だと4ATの方が燃費良かったりする？
それともやっぱりAGSの方が燃費いい？ >>235
マニュアルだと100キロで平坦なら4000回転。AGSも同じじゃないかな？ATだといくつ？
ちなみに先代ジムニーは5000回転だった。 初めて入ったショップで、17ジョインタのECUチューンのモニターを勧められた。
やりたいけど先立つものがね… >>236
MTで100キロ4000回転はジョインタだけやで
MTのNAは5200回転位？だったはず エブリィ博識の皆様へおたずねですm(__)m
現在da17joinターボ納車待ちです
ノーマルホイールは、黒の鉄ちんでしょうか？
ホイール交換予定にしてたんですが、しっくり来るのが見当たらず、黒鉄ちんならカバー外して使用しようかなと。 >>241
黒鉄チンだけど、放ったらかし過ぎると焼けて白っぽくなるからね >>242
ありがとうございます！
黒鉄ちん、あらー、白くなるんですね…
何かコートしとくと良いとかあればご助言いただけましたら幸いですm(__)m 4ATのPAなんだけど変速ショックが結構体にコツンコツンきて不快なんだけどATF変えれば少しはマシになるかね？ 変速ショックでATフルード替えるとは・・・
初めて聞いたわ。 >>246
変速がスムーズになったとか聞いたことあったからどうなのかと >>240
値段聞いたら申し込みしてしまうかもと思い、聞けなかった。
定価で9万位だって。 >>246
こういう曖昧な風に言って小馬鹿にするやつ多いよね。
ATF変えても変速ショックはなくなりませんとは言えないくせに。 >>239
高速の静穏性能のはなしでNAとは思わなかった。でも、そういえばAGSはターボなかったな。失礼。 >>243
白というかグレーぽいな。半年足らずの話。素直に黒スプレーで塗ったがいいんじゃね？今から買うなら販売店に依頼してみたら？
あとセンターキャップも頼むと良いよ。
俺は面倒だから、塗ってない。 ホイール14インチとか履けます？
ノーマルサスじゃ無理？ >>245
前回ATF替えて走行距離どれぐらいなの？
5万キロ以上未交換だと最悪ミッション滑って終了だから、店によっては断る。 >>252
車検うんぬんの話を別にして、履けるか履けないかで言えば履けるよ。
ワゴンの標準サイズが14インチだからね。
ただロードインデックスの足りないタイヤ付けていると、不正改造と五月蝿いこという輩がここには居るから。 >>252
165/55r14は逝ける けど各社のプレミアムタイヤ以外大差無いよ >>243
俺は洗車の度に鉄ホイールにタイヤワックス塗ってる
>>254
ミッションブローでもしてない限り滑ってようがなんだろうがATF交換断るところなんか聞いた事もないわ 横からすんません、初代タントの14インチタイヤ新品が余ってるんだけど
17vに流用可能ですかね？ >>254
走行距離は今15000キロです
前に乗ってた4ATのワゴンRより変速ショックが大きいから気になるんだよねー >>259
近所のオートバックスは普通に断っていたよ。
ディーラーもリスクの説明はして基本的にはお断り。
まあ、ガススタ辺りは何も考えずに替えてくれるけどな。 バンだからある程度は仕方ないのかな？
AGSはもっと変速ショックが大きいとかディーラーが言ってたし >>265
シフトレバー違うし2nd発進ボタンないからw
でもAGSみたいに変速するタイミングでアクセル抜くと少しスムーズになるんだけど毎回やるのめんどいんだよね 私は純正鉄チンにシャーシブラック吹いてデイトナキャップ着けてるよー。タイヤはダンロップエナセーブvan01でーす。 >>260
車検で毎回ノーマルに戻すなら使える。車検の度に車屋にノーマル持ち込んで交換後車検通してまた付け替えるのが面倒じゃなければ、いいんじゃね？
俺は商用タイヤの縛りが有ることで税制優遇の恩恵があると思ってるからノーマル。そもそも今どき12インチタイヤの車って珍しい経験だよ。 あと商用タイヤじゃないと車検以前にメンテナンス自体受付無いディーラーもあるかもね。 俺は知り合いの自動車修理工場だから、違法な物を置くのは迷惑ってのもあるんで、サイズは法定どおり
何かとお偉いさんが来るらしい
12インチだけどいつでも何かあれば見てもらえるし、可愛いし、付替えはもう面倒だし ホイールやタイヤサイズにこだわるって何なん？
ましてやこんな商用バンで ディーラーに依頼しなくても自分でやればいいんだけどな、タイヤ交換。大口径ホイールとかじゃないんだし、難しくはないよな
面倒さえ厭わなければw 20年前ぐらい前に直管車高短のエボ4をデラに車検出したら、抜き打ちの査察くるからこんな車が敷地内にあったら非常にまずいと言って事故車の隣にブルーシートかけて置いてあったなw この車のタイヤ交換ってかんたん。
タイヤも2本づつ運ばべるし。
ま、年2回しかやらないけど。 >>272
タイヤ小さくすると、荷室の床が低くなって便利なこともあるんよ。 >>244>>268
> 定期的にシャシブラ吹けば大丈夫
> 私は純正鉄チンにシャーシブラック吹いてデイトナキャップ着けてるよー。タイヤはダンロップエナセーブvan01でーす。
ありがとうございますm(__)m
とりあえずシャーシブラックをググるとこから始めます
キャップは純正をネットで買おうかなと考えてました！デイトナとやら、ググってみます >>251
> 白というかグレーぽいな。半年足らずの話。素直に黒スプレーで塗ったがいいんじゃね？今から買うなら販売店に依頼してみたら？
> あとセンターキャップも頼むと良いよ。
>
> 俺は面倒だから、塗ってない。
ありがとうございますm(__)m
シャシブラとやらをググってから、販売店さんへお願いするかも考えてみます
同時購入のジムニーのカスタムの予算内に組み込めそうならいいなと（予算固定でカスタム内容を相談中）
塗らないのも無骨な感じで良いんじゃないかなと思います >>259
タイヤワックスをホイールに塗る！
新しい情報ありがとうございますm(__)m
選択肢ができて益々楽しみです 俺はホルツのホイール用缶スプレー(黒)で塗装した
適当にマスキングして適当に塗ってもそれなりの見栄えになるし表面だけだから缶一本で足りる
車体に付けたままだとやりにくいのでスタッドレスに替えた時に塗装した 車体下って防錆塗装してる？雪国に住んでるときは毎年やってたけど、
暖かい地域に引っ越したら、それなんですか？といわれる始末。 ヨコハマタイヤからパラダ？とか言う14インチ用タイヤでロードインデックスもクリアしてるやつ売ってるじゃん？ >>277
盛り上がってる所すまないけど、絶対自分でやった方が良いよ！
イレギュラーな作業をディーラーには期待しない方が良い
ググっても沢山情報有るし、ここの先生方も居るし自分でやるのも経験やで
頑張って！ >>282
パラダ165/55/14良いけどDA17に限ってはほぼハミでるんよ
履かせるホイールによるけど純正以上のオフセットは間違いなくほぼハミでる
車検通る以前の問題だからパラダ組む前に何履かせても車検時は交換前提だよ
da17はインチアップホイールはヤバイと言うかムリー >>283
ありがとうございますm(__)m
ディーラーさんは、サブディーラーと言うのでしょうか？ジムニー専門店もされてて、車いじり全般してるとこなので問題は無いかとは思います…が、自分でやることも視野に入れます！なにしろ予算があることなので
夫婦で頑張れば大丈夫かな(笑)
その時はジャッキ無いのでそこから探さなくてはいけませんが(;^_^A
カスタムの優先順位が決まってて…
そもそも夫のジムニーのカスタム最優先で、
エブリィのカスタム優先順位は
①ジムリィフェイス（フロントのみ）
②リフトアップ（バネサスでちょい上げ）
③アルミホイール＋ホワイトレタータイヤ
④塗り分け塗装（サイド＋リア）＋足回り塗装
と、こんな感じなので、ホイールまでは恐らく届かないかなと思います
となると自ずと自分ですることに…
第一希望のジムリィフェイスさえわかりませんが(笑)
純正のルーフキャリアのオプション付けたので、それに似合うよう工夫してみます(*^_^*) すまないけど、私の予想以上にカスタムの予算有り過ぎて何も言えんわw
てっちんの話しから貧乏カスタムかな？と思ったらかなり予算有るやんけw
ジムリイフェイスは面白いと思うけどね
旦那？のは綺麗に決めてみて顔変え予算を他に回して貴女のはdiyメインで遊んでみたら？
味出て面白いと思うよ
多分夫婦の感性的に店に任せっばなしより二人で協力して遊ぶ方が合いそうな気がする(金かからないとは言わない)
カスタム過程をsnsや、ブログに記録してても面白いんでない
元が良い車なんだから遊んでみなよ >>284
はみ出るのか。ただ、法律変わってタイヤだけ横の膨らみが1センチ以内ならハミ出ても良くなったんじゃなかった？
ホイールがはみ出るともちろん駄目という話だけど。 >>262
その距離なら替えても大丈夫だろうけど、変速ショックが変わるかはわからんね。
駄目元で一度ディーラーに見てもらって何かしらの調整とかしてもらえるか聞いてみたら？ >>287
軽貨物は改正後もハミ出たらアウトじゃなかったかな？
ロードインデックスの話ししてるから4ナンバーと理解してた間違ってたらすまん >>281
海沿いならやった方が良いけどね。
下回りの黒いところは潮風の塩害で錆びやすい。 >>289
貨物は適用外なのか？
まあ、フェンダーモール貼ってそれではみ出ないなら通るはずだけど。 >>285
業者に頼んで塗ってもらうのも良いし、自分の手で塗るのも良いけどね。
自分はホームセンターに売ってる普通のラッカー缶スプレーのつや消し黒で塗ってる。
タイヤについても目立たないからっていうのもあるけど、テカテカよりも落ち着いた感じな気がするから。 改正後も4ナンバーは全て適用外&フェンダーモールも違法だったはず
ワゴンはそれで通ったよーな
間違えてたらすまん >>281
雪国に住んでたら分かるだろうけど除雪で塩カリ撒く所や潮風のある所以外は必要無いんじゃない？ >>286
ありがとうございますm(__)m
はい、多分ジムニーで予算終わって結局エブリィは貧乏カスタムになるのかなと思います(;^_^A
販売店さんは『できる限りやります！』と言ってくれてるんですが、全部やると工賃ほとんど無くなるような予算なので…
ジムリィフェイスにできたらな～、駐車場でジムニーとジムリィが並んで…想像するとテンション上がりますが、納得の良いお値段するので(笑)
夫婦でdiyも良いですね！
昨年自転車小屋を夫婦でdiyしてすごく面白かったので(*^^*)
しかし週末作業で作りかけで放置ができない（平日必ず使う）ので、少しずつ少しずつとなりますが、それも楽しそうですね
育児中なのでペースは極遅になりそうですが頑張ります！
>元が良い車なんだから遊んでみなよ
本当にそうですね！
そのままでも充分好き（今は15年落ちホンダライフ乗りで、次は軽バンに乗りたいと夢見てたのがやっと実現）なんですが、少しずつ手を加えて愛着深めて楽しいエブリィ生活を送りたいと思います >>292
ありがとうございますm(__)m
マットブラックってやつですね！やる時はマスキングしてやってみようかなと思います(*^_^*)
スプレーの種類は悩んでみます
ここでご助言いただいたシャーシブラックも気になるので…となるとついでにタイヤハウス？の塗装も…となりそうです(笑) >>288
そうしてみるわ
少しでも良くなればいいんだけど >>296
前乗ってたワゴンRは23万キロ1回も変えなかったけど特に気になるような事はなかったんだよね なんでマニュアル車じゃなくて、ミッション車って言うんだろうな？？
ATだってミッション車なのに。 ミッションやノークラはまだ50前後オッサンでも使ってる 更に年寄りはATをバカチョンと呼んでた 馬鹿でもチョンでも綺麗に撮れるオートフォーカスカメラをバカチョンカメラって言ってた流れからだと思うが 最近ATをバカチョンって言うジジィは見なくなったな きっとみんな迎えが来たんだろう バイクならミッション車って言われても違和感はないが車だとミッション車って言われたらもの凄くむず痒くなる さーて、今から当てもなく流して、適当な道の駅で車中泊でもするかな。 休んでいるだけだろｗてかベッドキット組んでいるけど寝られる気がしねえ。 前にここで相談した者だけどDレンジで停車中に後ろからゴーゴー(ガーガー)音がしてて
マフラーのビビり音じゃないかと言われたんだけどその通りだった
ディーラーもすぐわかったみたいで部品交換してくれることになったわ 道の駅は車中泊する場所じゃないぞ。
こういう馬鹿がいるから、規制が強くなって自由が利かなくなる。 休んでるだけだからいい、それは間違いではない
ただしそれを許容してると次から次へとやってきて、中には火を使いだしたりゴミ捨ててったり、トイレで髭剃りして
回りへ強い迷惑や不快感を与える
１人許容するなら全員を許容しなきゃいけなくなる、それを理解できない馬鹿が世の中には意外と多い 田舎の道の駅ではトイレで電気炊飯器を使ってた馬鹿もいたらしい。犯罪だろう。 道の駅で車内でパソコン使ってテレワークするのはダメ？
エブリイを移動オフィスにしてるんだけど 自動運転が実現したら
走る車内で寝たり喰ったりできるなw >>320
キャラバンで
車中泊生活してる
Youtuberがいる 道の駅でも空気読める人なら別に文句言われないんじゃない？
激混みの中居座り続けるのは迷惑になるだろうけど
比較的すいている所の隅っこの方に停めているだけなら文句も言われまい
たまに道の駅でごはん食べたり何か買うと文句もないだろうし だから行儀のいい人は別にいいんだよ、でも受け入れてると行儀の悪い人もやってくるようになる
自分は悪くないから別にいいって考えは場所の人からしたらやがて迷惑に繋がるんだよ しゃーない
黙認されてるのを何してもOKみたいに思ってる連中ばかりだし 昨年九州の田舎の道の駅で車中泊してたんだけど
深夜に暴走族の集会が始まって酷い目にあった
酒飲んでたから移動もできずに数時間ひたすら耐えた苦い思い出
気をつけた方が良いよ、道の駅 >>329
「出ていけ」ってメッセージだったのかも なぜただで泊まろうとするのか？？
泊まりたかったらRVパークや高速のSAに行けばいいだろ。 エブリイで車中泊をしようとする貧乏人に
「なぜただで泊まろうとするのか？？」という問は愚問 >>332
いいねぇ
目的地をセットしたら寝てる間に到着する 暴走族とかまだいるんだw
昭和の遺物かと思ってたよ 道の駅は有料にしたらいいよ
そしたらトラック向けのドライブインが復活する 無料キャンプにしても好き勝手やられて閉鎖か管理するため続々と有料化。
無料で車中泊出来る環境もその流れになるだろうな。 >>315
俺も何度もディーラーに見てもらってるけど直らんかったわ
パーツ交換とかしてもらったけど1ヶ月もするとまた音が鳴り出す
2年2万キロを超えたら音もかなり大きくなってきた
マフラーが震えすぎて振動も激しくなってきて、小物入れやドリンクホルダーに物を入れると振動音がうるさいから使えなくなった
そのうちマフラー外れるんじゃないかと思ってる
でも直らないからしゃーない
多分この車は5年5万キロまでは持たないだろうな エンジンが通常より大きく振動してる気がする
正しくマウントされてないかも
と、素人の推測
玄人は、わかってててもあまりにもめんどくさくて
マフラー側だけいじって茶を濁してるとか エンジンかけると振動で窓ガラスがずっとビリビリいってるから耳が痛くてしゃーない
安い車だから仕方ないけどな >>318
便所で炊いた飯喰うのはなんだかイヤだなぁ 便所で炊いてたら通報してやればいい
電気の窃盗だ
携帯充電してても捕まるからな この車雨降るとエアコンの除湿能力足りなくないか？
窓枠周辺は常に曇りっぱなしで、ブレーキサポートのカメラもダメで常に警告灯点灯。
ストレスすぎる。 >>344
トイレの水で炊いてたら笑うな。
まぁ、シガーソケットからの電源で米炊けるのにな。 >>345
しかも携帯と違って咄嗟にやめにくいからなw da17のサービスマニュアル出回ってないんか？
オクでもねえしそもそも健作にかからん >>350
そりゃ現行モデルだし、そこそこ高価だから簡単には手放さないだろう。 >>350
PCでファイルダウンロードして印刷すれば良いじゃん DLで手には入るのはうれしいがトレか？
危険なのはちょっとなあ
個人的に印刷して取引してくれる人おらんか？
１万で頼む >>356
そういうのは売るのも買うのも犯罪だろ。普通に買えば良いだろ >>356
ディーラー行って取り寄せできるか聞けば？ 「お客様にお譲り出来るものではございませんので…」 オートバックスで缶買ってもそんなもん。
量り売りなら999円だし。 ディーラーでオイル交換頼んだら工賃込み￥２５００だった。
結構安いんだな。 >>361
特売で980円だったね。4Lだったけど >>346
俺のはガッツリ、デフロスター効くけどな
どんなに曇っててもスイッチ入れれば隅々まで視界良好になる >>366
そいつはデフロスターがどういうもんなのか知らないんだよ オールシーズンマックスVA1売り出されたけど履き替えた人おる？ >>368
同社van01より雪上性能は勿論のこと、ウェット性能やその他能力も高くロングライフと、
メーカーサイトをみる限り良いことづくめだな。
ただ、お値段が… と言いつつも、年数回雪が降る程度の地域なら履き替えの手間や保管場所のことを考えれば
Van01の倍以上の価格でも選択肢に入るかな。
今の夏タイヤが買い替え時になったら候補に入れるわ。
多分２～３年先だが >>372
攻めたい人なら欲しいんじゃね？
俺はNAだが >>372
俺はNAだけど、たま～に高速乗るくらいだからブン回しで乗り心地悪くても仕方ないと割り切ってる。
それより坂道を登るほうが、NAのパワー不足を感じるのが顕著だな。
坂の多い地域や山間部だとターボはありがたいだろうな。
俺は平地に住んでるからNAでほとんど不満はない。 NAは高速厳しいよな。100km/h巡航できなくはないけど燃料ガバガバ食うし登りは失速するし 都内や平地走行のみでも燃費も大して変わらんから、
ターボは無いより間違いなくあった方が良い。 17ジョインタ4WDMT乗り
前に代車で10万キロの64ジョインATに乗ったけどダンパー抜けてるのか乗り心地ガタガタだし加速しないし酷いもんだった AGSの変速時のアクセル抜きって完全に足元から離すよりも何ミリかは残しておいた方がギアの移行が圧倒的にスムーズなのね…
購入して4ヶ月目にして初めて気付いた
>>376
64wターボ(後期型)との比較だからエンジン違うし参考にならんけど
都内の同じ道を64wなら良くてリッター10キロくらいだったけけど今乗ってるNAの17vなら普通に17キロは行くんだよね
ATとAGSの違いもあるか みんなディッシュボックスの配置はどうしてる？
天井かなー…と考えてはいるけど、なかなか難航してる。是非参考にしたいです。 バンでオーバーヘッドシェルフあるモデルなら真ん中がティッシュ置きになってるからそこ一択
他は知らん >>383
ありがとう、今試してみたら滅茶苦茶ジャストだね。
ミラー干渉もないし前側をステッカーカスタムしたら良い感じになりそう。 >>384
俺は助手席前、エアバッグ下のくぼみに入れてる。
ちなみにオーバーヘッドシェルフのところは予備ティッシュ入れてる。
花粉の季節、ティッシュの消費量が…(；Д；) エアコンフィルターとエアーフィルターの交換らっくだわー今まで業者に頼んでたのバカみたいだったな 車内でティッシュ使うことなんてほぼない。
たまにウェットを使いたいこともあるが、
買っておいてあったものが干からびてる。 >>376
俺はズボラだからターボは避けた。
オイル管理が面倒くさい。
たまにヤベー音しながら走ってるターボ車を見るけど、俺も絶対そうなる。
普段飛ばすこともないし、長く安く乗りたいからね。
元気に走ってくれるのが一番。 >>385
同じく今は窪みにいれてるんですが、片手でスパッと取りにくいのが気になったんですよ。
ディッシュ用サスペンダーなるものも売ってるようですが、DA17V に上手くはめられるか疑問があったので聞いてみた次第です。
ほんと花粉ヤバーイ！
>>387
裏山 エブリイは下駄だから
安く、壊れにくく、手間がかからないのを優先してるから俺はNA
ターボの馬力が欲しいなら普通車に乗るし
遠出する時は大きい車に乗るしね
NAでも実用上問題ない
実際に街を走ってるエブリイのほとんどはNAなんだから
工具や材料を満載した職人さんのNAエブリイが高速走ってるのも見るし、やろうと思えば走ることは出来る 出来るか出来ないかで言えば出来るに決まってる。
普通に走れる以上出来ない理由がない。
それが快適に出来るか、ストレスなく出来るかを言ってるんでしょ。 >>393
エブリイ1台ですべてこなそうと思ったらターボもアリかもね
俺は初めからエブリイにそこまで求めてない
あくまで下駄車
近場の移動手段で軽トラ使う農家のオッサンと同じ感覚 普段はプラドに乗ってるけどジョインターボにしたよ、ストレ無く運転したいからね >>395
結局は価値観の違いだわな
どちらが正解とかはない 燃費にストレス感じる人はNAで
パワーにストレス感じる人はターボで >>398
いつ替えたか知らんなら替えろ
2000円そこそこだろ ありがとう
NAで十分だね
ごみ捨てに行くだけだし ニュルブルクリンクでコースレコード作りたいという猛者はおらんか？ ニュルではないが
何時も帰宅途中の峠道でBMWのX5とバトルになる
当方ジョインタ4AT 4WD + スタッドレス
こんな場合はターボ必須だぬ >>394
先週初めて親戚の軽トラ運転したけど意外に楽しいわアレ
走破性高くて妙な無敵感がある >>404
そんなどストレートで突っ込まなくてもw >>403
作る気は無いが、You Tubeで上がっている動画見ていると自分の車で走っているのは良いな〜と思う。
観光バスやら、宅配のバンやら、レーシングカート（セーフティカーの護衛付き）やら、何走らせても良いんだなあそこは。 >>411
ほほーぅ、すると･･･早い者勝ちの予感♪
最初に軽ワゴンなり軽自動車なり持っていって記録をつくれば
自動的に、660cc部門(？)のコースレコードで名を残せると >>412
車持っていくのとドライバーの渡航費用、いくらかかるんかねぇ… おまいら、どんなカーステつけてる？
希望はスマホを再生、bluetoothで飛ばす、ナビもそれで
もちろん1DINでいいが、スマホのホルダーも考えるとなかなか
中華の安いやつで十分なんだか、ハーネスが怪しくて取り付け自信ない
国内メーカーなら高いけど安心 スマホをメーター横に突っ込んでハウジングさせておわり >>415
少し前に上げたけど
┌─[泥スマホ]sim有
│ ↓tethering
↓ [泥タブ] 用途はナビ、オーディオ、動画
│ ├BT→[EchoAuto]
│ │Audio
└Tel─┴BT→[MVH-5600]→純正スピーカー
図に書くと分かりにくい(センス無し)
>>416
ハウジング
１ 土地・家屋・家具・インテリアなどすべてを扱う住宅産業の総称。
２ 機械装置などを包み、保護する箱形の部分。
３ ⇒ハウジングサービス MVH-5600とダイソーのスマホマグネットスタンド200円のやつ
MVH-5600は待機時に時計が表示されないから地味に不便 決算時だから安くしてくれるのかと思ったら三万しか値引きしねーのな >>412
すでに初代コペンが走っているようだよ。
ドイツだかに正規輸出しているみたいだ。
排気量がいくつかは知らんけど… やっぱりオーディオは1DINより2DINでディスプレイオーディオでしょ音質が全然違う
家電と同じで人の集まる週末より人の少ない平日の方が割り引くんじゃね >>415
他メーカーの純正ナビ。
古くて良いならヤフオクなんかで安くある。
カロッツェリアなら、カロッツェリアなら本体部分のハーネスを汎用ハーネスに差し替えればいろんな車に付けれる。 純正ナビに純正カロスピーカーにしたが泥ナビのが良かったかなと思う高かったし こんにちは、ちょっと教えてください、
DA64W PZターボを譲ってもらって乗る事になったのですが、キーレスが１個しか無く、スペアを考えています。
手持ちのキーで左スライドドアがリモコンで開きますが、スペア用には施錠だけの機能があれば良いので
ワンボタンの中古キーレスとリモコンが入るブランクキーを買って自分で組み込んで予備を作ろうと思うのですが、
私のキーレスの送信基盤の色がグレーなのですが、やはり中古でキーレスを買う時も同じグレーの基盤のキーを買わないとダメですか？
あと、自分の年式より前の車種、DA62Wのキーレスでも使えますでしょうか？ >>412
テヘ、俺今面白い事言っちゃった♪
なんだろうけど
ヴィヴィオRX-Rがニュルで通用する車体として設計されて
ニュルでテストを重ねて軽自動車のコースレコードを引っ提げて
衝撃のデビューを飾ってるのは有名な話
スバルマニアでないなら知らなくても恥ずかしくないマニアックな知識だけど
♪マーク付きで俺、面白いだろ？ヘヘ
はチョット恥ずかしい >>428
同年式、同色が基本。
ブランクキーはキーナンバーが分かれば
ディーラーで部品として、取り寄せるのが簡単。 >>429 >>431
どうもありがとうございます、ブランクキーはディーラーに聞いてみますね！ オイルの匂いぐらいかなぁ
クーラント吹き出すからサーモスタットとキャップ交換するついでに替えようかなと思ったけど吸気口が少し汚れてる程度だからこのままでいいか クーラント吹き出すからググってサーモスタット&キャップ交換してみようとバラしたら何かサーモスタットの向きがネットの情報と違う
空気穴が前向きが正しいみたいだけど助手席向き
こっれキャップ外して上向きに見てど真ん中に来るのが正解の向きだよね？
パーツが逝かれてたんじゃなくて前に付けた奴の整備ミスなんかな
https://i.imgur.com/WYHOVH6.jpg
https://i.imgur.com/i8mdii2.jpg >>430
スバオタがそんなだから軽自動車から逃げたしたんだよ♪ >>436
350は100回読めたか？クソみてえな面白くねえ雑魚レスつけんな
つまんねえ鈍亀のキチガイは気の効いたレスしてみろや
加齢臭くせえ脂ジジイ >>438 新車でもそれくらいじゃない？ 中古のエブリイに130万出すなら新車買った方が良くね？ >>437
著作権がわからんか。おおきなおともだちには読めない漢字だったな。あ、漢字じたいよめないのかな？
ちょさくけんでけんさくしてごらん、ぼうや。わからないならパパかママにきいてね。 ジョインターボMTでオプションちょっと付けて乗り出し140万だったよ >>443 なるほどワゴンか ワゴンの方はまったく分からん すまん >>438
ワゴンかバン、グレードも書いてないからわからんよね。
130万円は車両本体だけ？
ちなみにPZターボスペシャルのハイルーフの4駆ATが新車本体税込みで187万円。 >>445
乗り上がりで130ですpzターボハイルーフ四駆オートマです
新車だと乗り上がりで200くらいですか130は妥当ですかね？ありがとうございます😆 オレが無知なのか、乗り上がりって初めて聞いた！
乗りだしの意味か？ 乗り上がる
［動ラ五（四）］自分のからだを上に持ち上げる。
「乱りがわしく―・って、私に抱き付こうとした」 >>440
350読めたか？ボケジジイまず答えろや
お前もう年だろ100以上前のレスにドンガメレスつけてだっせえんだよ
あと若者窘めてるつもりだろうが安っぽいどこかで見た定型文繰り返す
只の老いぼれクソレス製造業
なんつうか使えねえ老害臭がsugoi >>449
なんて鋭いブーメランでしょう。
訳：お前も使えないから少しは黙れ >>449
おまえもなんつうか使えねえ底辺臭がsugoi ああいうのはどこに行っても嫌われる。もちろん現在進行系でなｗ >>452
idコロコロ逃げ回る情けねえネットヘドロ
>>453
オウム返しは無能の証し 決算大商談会で5万円オプションプレゼント!の下に小さくジムニー、商用車除くと書いてあって悲しい
ワゴンにマニュアルあればワゴンでもいいんだけどな >>458
MTワゴンは今後も設定されることはないと言い切れるレベルだから諦めろ まじでプロボックスと悩むなあ
室内高30cm位違うのと
安全性かな？ >>329
車中泊するなら飲酒は止めたほうがいいね。ノンアルで雰囲気だけ味わうとか >>460
だからバンのMTにワゴンのシートを移植してるやつがいるのかｗ >>470
防寒対策をしっかりしているか、エンジン掛けっぱでヒーター付けているかだな。 先週MT納車で
前進は良いんだが
バックはエンストこきまくり
こんなに難しかったかな >>473
思いっきりエンジンの回転上げて、ドッグクラッチでいきなり繋ぐｗ >>473
ハンドルいっぱいまで切ってない？
タイヤの切れ角が大きいだけに、全開まで切ると抵抗もかなり増えるよ ワイも買った当初は前乗ってた車と
クラッチのミートポイント違いすぎてエンストしまくりだったけど
すぐ慣れたから大丈夫 5AGSのリコール修理ってクラッチタダで交換してくれてラッキーと思ってたけど、AGSアクチュエーター本体も無料で変えてくれるのな！
AGSアクチュエーターってアッセンブリー交換で20万円以上するんだろ
マジで5AGS買って大勝利ですわ 慣れる前にクラッチの繋がる位置を調整しないか？
ウチはクラッチのアジャスターを緩めて一番下で繋がるようにしてる >>415
一方ロシアはワイヤレスBluetoothヘッドセットを使った
俺はHUAWEI Bluetoothイヤホン FreeLaceっての使ってるけど音質、使い勝手、耐久性、最高だよ >>463
> 略してイブリイ
新潟県では、エの音をイと発音するんだぜ >>485
あんたはしないの？
高いクラッチ位置で足疲れないか？ クラッチが切れる位置を奥にしすぎるとペダルを全部踏んでも完全に離れないで半クラ状態になる場合があるので遊びは指定値にしておいた方が無難 質問があるのですが、お願いします
DA17V PCリミ乗ってます。
助手席のヘッドレストにビデオカメラを固定したいのですが良い方法はありますか？
お願いします >>490
検討したけど、目的地に着くたびに取り外しさそたり助手席に人が乗れなかったりと大変そう。
あの位置にカメラが固定出来たら良いのだけど。 >>489
テンションポール付けてそれに取り付ければ >>492
まだ買って1年してないが…
一般的にどうしてるのかと思ってね
どのあたりに穴開けたらいいか解ります？違法になりません？ ヘッドレスとだけ買って、カメラ用に改造。
そして人後乗るときはヘッドレスとごと交換。
ノーマルに簡単に戻せるぞ。 DA17Vはヘッドレス一体型なんか64Vから乗り換えなくて良かった >>504
はーい。あきらめずにやってみます。
ありがとう AGS車でたまにクラッチに良いかと思い1速発進してみると
やっぱり停車間際で1速に戻る時のガキッみたいな音が気になる
MT車でもそういう音する？ >>507
MTでもすんなり一速に入らないときに無理に叩き込めば「ボヂン！」とかいうよ >>508
MT車もそんな感じなんですね
踏み切りで止まる時とか歩行者が心配そうにこっちを見るくらい結構な音するんですよね
販売店の人はそんなもんだって言うのですが… 冬道の安全性とパワー優先してjoinターボ4AT4WDか、圧倒的な燃費を優先してjoin5AGSかで悩んでるんだけどAGSはATのようにはいかないぽいね >>510
ジョインタ4駆5MTにすれば解決じゃね？ このシフトノブしか勝たん
長さも程良くギザギザが滑り止めになって触り心地もよき
https://i.imgur.com/Han55CF.jpg >>510
AGSは変速時にアクセル抜きすればギクシャクなんて全くしないんだけどね
それが面倒ならATが良いかも
でもATなら燃費のことは忘れてターボの方が良いでしょ
今AGSモデル買うならタコメーターが付いてるjoinが良いよ
変速のタイミングを回転数で確認できた方が運転も楽しいでしょう >>511
趣味車と割り切ってそれも考えたけど嫁も乗ることがあるからMTは選択肢から外しました
使い勝手が良すぎて困ることもある >>514
MTは無理って言うからAGSにしたけど、なんか変って言って１回だけ乗っただけ。
MTにすれば良かったよ。 >>508
走行中に1速に変速するってレースでもしてるの？
公道で1速とかシンクロ壊したいの？
AGSは…しょうがないね… ags俺は快適そのもの。友人のハイゼットカーゴ4ATよりはるかに快適。燃費も満足。
強いて不満を言えば追い越しは命がけ。滅多にしないから気にならないけど。 下のグレードでも安全サポ付きはタコ付いてるんだっけ？ >>516
走行中1速が何でレース？
1速に落とす場面普通にあるやろ >>510
今からAGS買うの？
採用グレード減ってるしキャリイなんかスーパーキャリイの1グレードしか選べない
AGSはメーカーがもう買ってくれなくていいよって言ってるようなミッションだよ >>495
一般的にはヘッドレストにカメラ固定しないだろwww
ゴムの入った布(ex腹巻きとか)でヘッドレストにきっちりフィットするようなのを作ったらどうか
カメラも小型化軽量化してるだろし >>486
クラッチなんてたまに切るだけだろ。足を起きっぱななんてとうぜしないしな。
そんなんで、なんで疲れるんだ。虚弱体質か？ エブリイに変なシフトノブ変えて乗るようなおっさんが「勝たん」とか、
気持ちわりいよ・・・ >>524
ちょっと自分のポジションと違うからって直ぐに疲れるとか、
少しボタンが離れてるだけで面倒くさいとか言うやつ、必ずいるよな。 よくいるじゃねえかインパネシフトに手を置くのが疲れるとか言う奴
シフト握りっぱなしなんてシチュエーションねえよ >>516
停車する時に1速に戻す時って話です
走行中の話はしてないです エンジンブレーキは3速まで。
２と３が離れすぎてギクシャクするから2速まで落とすことはまれ。
例外は渋滞中くらい AGSは減速させて、止まる寸前までギヤを段々と落として1速になってニュートラルに入るってことか？
かえってミッション傷まないの？ >>529
AGS車の話です
ブレーキ踏めば速度に応じて自動でシフトダウンするんです
その時に音がなるって話なんです agsでゆっくりブレーキかけると停止する前に1速に入る。すげー律義。だけど特別ショックは大きくない。（2速発進モード付で、それはオフ）
オイラは通常は2速発進オンで、減速時は15キロくらいになればNに入れてる。 一度AGSに乗ってみたいな
ジョインタMT買いに行ったディーラはAGSの試乗車が無くて残念 >>535
AGS設定が減った今じゃ、なかなかないかもな。
俺がエブリイ買った時はAGS試乗車に乗れたけど AGSのシフトダウンはかなりまともだと思う。
ギアがクロスしまくってるからかもしれないけど。 フロントタイヤの泥除けみたいな部品がカパカパ外れてるんだけど放置で問題無いすかね
もし宜しければ名称だけでも教えて下さいませ ワイこと人間AGSはさっさとニュートラルいれちゃうから、
機械のほうが真面目やな。 >>540
健気ですよ。
街乗りの右左折でも、カコンっカコンって毎回シフトダウンしてます。
ヨシヨシって撫でてます。 >>526
繋がる位置が上だとクラッチが減ってるのかどうか分からんよ
酷いケースだとクラッチ板が滑ってるのに気が付かないで乗ってる奴もいるしなぁ 言っちゃ悪いけど軽自動車のクラッチで疲れるならMT乗らない方がいいやろ やっぱATがいいな
加速も減速もスムーズ
渋滞でも楽ちん めんどくせえとは思わんけどATはとにかく楽。
実家のワゴンRたまに乗るから余計に。
あと足回りかたすぎてやはり乗用車ではない。 >>545
ワイはバンのセッティング結構好みやで～
しっかり感がええ感じや 雨の日の立駐の上り坂をぎゅるぎゅる滑りながら登るんだが
荷物乗せたら変わるんかな ワゴンR乗るとフニャフニャに感じるけど、乗用車ってそういうもんってあらためて思う。
ベッドキットの上板がバンバンハネてうっせえ。 >>545
足回りが硬いから、振動やカタカタ音も大きいんだよな
商用車の宿命、というか荷物を乗せれば結構安定する
始終空荷で走ることがイレギュラーな使い方だもんな
空荷で走るなら、足回りはハイゼットカーゴのほうが快適だと思うわ
トータルではエブリイのほうが上だけだとな >>542
ペダルの繋がる位置なんて目安程度、普通は走行中滑ってる事に気づくもんだ！
重積載や登坂の負荷がかかる場面は特にね
気づかんヤツはMT乗ったらアカン 今日は本業が休みだから、道の駅の駐車場でエブリイで副業の仕事にいそしむ
家でやるより集中できるんだよな
エブリイのバックスペースは仕事するのにいいよ ホンダの初期型？のホビオから乗り換えを考えてますが、この点は良く、ここは劣るというのはありますか？
また、新車のハイルーフ車で３月は値引きはどのくらいを考えられますか？ >>557
ジョインで片側ベッドキットにして、リアシートで書類まとめたりやっているわ。
運転席に引っ掛けるPCデスク買っちゃおっかな♪ 値引きより地域最安のディーラー行ったほうが早い。
欲しいグレードなけりゃそれ基準で値段合わせてくれるしな。 agsデビューしました
キー抜くとeco83とか出ますがなんですの？ ワゴンはATなんでダメ、バンのJOINターボMTが欲しい。大人四人で乗ることが多いんで、バン用のリヤシートが実用的に座れるのかちょっと心配。ミニカやアルトのボンバンはリアシート窮屈すぎだけど、JOINのリヤシートそれよりは快適だよね？ >>560
どの点が良いから乗り換えを考えてるの？ >>566
一応座れるけど背中がやや硬い？上、スライドやリクライニングできないから乗用と比べると…
運転席ある程度下げても窮屈ではない。 >>566
JOINなら大人3人でも丸一日のお出かけ大丈夫だった
乗ってるのが全員姿勢正しく乗って後ろでもシートベルトするような人間だからアテになるかわからんが >>565
エコ運転のスコアじゃ。
ちなみにカーセックスすると
ero100になる。 >>481
やり過ぎると焼ける
>>528
AGSはセミMTだからしゃーない
20キロ以下なら1速入らなくもないけどシンクロごりごりよ
渋滞してとかきっつい坂で1速なら速度落ちてるからすんなり入る筈
2速からあえて1速に落とすシチュエーションがわからん >>570
100点満点なんすか？
因みに平均はどれくらいなんすかね
運転の方の話で。 今日日シートベルトしないやつなんかいるか？全席着用義務化なってから15年ぐらい経つべ >>573
100点満点です
Mモード時は評価されないです
途中からモードを切り替えたら評価されない分点数は下がります
急発進、急加速しなければ90後半は普通にとれます
信号待ち、渋滞などストップ&ゴーを繰り返すとエコランプがつくまで時間がかかるので評価が低くなります
つか、これを気にするくらいなら燃費計に目を光らせておいた方がエコ運転に繋がると思います 子供の習い事の送り迎えにいい車っすね
2～3時間とか待たされるとき、うしろで寝っ転がったりできるのがいい
ミニバンとかで運転席に座ってると疲れる
中途半端な時間だと家に帰るのもメンドイし、車の中で家のように寛げるのはありがたい >>579
子供の友達に色々言われる→子供の耳に入る
→どうなるかはその子の家庭環境次第。
今でも言う奴は言う。
俺らは平気でも、子供はフォローしてあげてね。 色銀走行1000キロ弱3ヶ月落ち乗り出し99やったわもちろんエーヂーエス
保証承継の前所有者が郵政で自賠責の前所有者が横浜のレンタカー屋と言うのが意味不明だけど 俺の5年10万キロ、店のキャラクターカッティングシートの焼けがふとした時に浮かび上がる。
気味悪っ >>577
全席義務。ただし、一般道の後席は違反しても罰則なし。 今日びリアシートもたいがいリスク高いって周知の事実なのにな。 >>565
馬鹿発見機能による点数です
80点代だと軽めです >>588
カス消えてくれる？さようならゴキブリさん セカンド、サードへのシフトアップさえeco付くようにするとクロネコヤマト並のトロさになるんだよね
カマ掘られても仕方ないよなぁ >>584
運転席の警告音は
消してる、車検時
戻されたけど フロアシフトMT(アルト)からの乗り換え検討中だけど、インパネMTて違和感なく手を伸ばした位置にあるのかな。すぐ馴れて気にならないならいいけど‥ >>595
むしろステアリングに近いから楽だよ。
それよりも足元が狭くて、ABCペダルの間隔が狭いのが気になると思う。
自然なポジションは取れない。 ペダル廻りも慣れだわ。ビーンブーツとか長靴とか大きめの靴でも違和感なく運転できる やべえ
最近、家にいるよりエブリイの中で過ごす時間のほうが多くなってる
それほどエブリイマイルームは快適 >>595
違和感は最初あるが、直に馴染むよ。但し、フロアよりシフトは入りにくく感じることはある。 >>595
シフトノブが遠いよ。
前屈みになる。
シフトレバーが手前に平行移動するように、延長させて丁度よくなるよ。 シフトノブ遠いってステアリングのすぐ隣やんけ。腕伸ばし切ってステアリング掴んでるんか？ >>602,603
足元窮屈にならない程度には下げてるよ。
ハンドルは軽く肘が曲がる程度。
シフトのLowにするときがキツいのよ。
俺に減んな癖があるのかもだけど。 ハンドルサイズはエブリイもタウンBOXも同じですよね？ 身長が低いのにシート下げすぎ
腕短いのにシート倒しすぎ >>604
リクライニングしすぎで姿勢悪くて猫背で運転してるんじゃないか >>607
多少は倒してるけど。
すまない自分の倒してる角度が普通なのか？と言われると比較してないので自信がない。
寝過ぎとは思ってないんだけどね。
足元楽にして角度も結構調整したけど、垂直近くになるとなんか落ち着かなさすぎて…。
結果こういう方法になったんですけどね。 >>608
人それぞれだとは思うがシフトノブが遠いと感じるゆ位置までシート下げてリクライニング倒して運転したら疲れないか？
あと不測の事態の時に車を制御できるの？ >>609
そんな奴いるのかよw足が長けりゃ腕もそれなりに長いだろ >>610
不足の事態？
いや、現状でABCハンドル、シフトノブは全てガッチリ握れるし視界も良好。ミラーより目視派(バイクの癖)ですが、視角にも問題有りません。
体型にピッタリ合ってる感じで、今まではシフトに合わせると足元キツくて無理だったんですよ。
急制動もガッツリ奥まで叩き込めるレベルです。
よくシート倒しすぎて変な運転スタイルの人いるけど、あれは嫌いなスタイルなので、あれをイメージされると辛いかな。 昔の重ステソリッドブレーキじゃないんだから、運転姿勢なんて快適性と視認性重視でしょ。 >>614
ウェットや雪道で不意にケツ出た時に腕伸びきってたり片手だったら対処できる？ まあ、操縦だけなら猿でもできるしな
運転となると、もう少し知能が必要だが >>281
やってない。
６年乗って新車へ乗り換える。 >>616
できる人はそんな姿勢で運転しないよ。
逆にそんな奴に姿勢強要しても操作できないから。 ケツ出てハンドルとかド素人めっ
ケツ出たらアクセル(デフ有り) そもそもシフトが遠い言う人は姿勢悪い依然に体が小さいのかもしれませんね
ホビットみたいな 601本人だけど、身長は少し小さめだけどそこまでとは感じてないかな。ほぼ皆遠くないって事は私の運転姿勢が悪いのでしょうね。
マニュアルシフトノブ 延長レバー エクステンション シフトレバー エクステンダー クイックシフター 調整可能 (シルバー)
コレが大活躍してます。 俺脚が長めだから、ポジション脚に合わせるとハンドルまで遠くなるのよね シフトノブは延長してる ステアリングを切って肘が伸びきらない位置にシート調整しないといけない。
MTはクラッチの関係でどっちにしても前寄りになる。 >>625
それ足が長いんじゃなくて腕短いだけだよ 居住地積雪無し、未舗装路は一切走りません。ターボのフルタイム4WDて、生活四駆てやつですよね。通常走行時になんか利点ありますか？2駆か4駆にするか迷ってます。高速で安定するとか、坂道に強い、雨の日に安心とかの恩恵があるなら4駆を買おうと思ってます。 >>628
2駆でよろしいかと。
仕事でパートタイムの4駆乗ってるけど、積雪時くらいしか4駆にしないから。
プライベートではジョインタ4駆だけど、正直パートタイムだったらいいのにと思ってます。 >>628
＞高速で安定するとか、坂道に強い、雨の日に安心とかの恩恵
全てある、引き換えに燃費が落ちることを許容できるなら四駆、嫌なら肉 ウチの地域も雪が積もるなんて数年に1度
積もっても数cmだから2WD
一応冬はねんのためスタッドレスに履き替えるけどもう4シーズン雪の上を走ってないわ
99.9%必要ないのに4WDの数十kgの荷物を載せて走るのは無駄 >>628
その環境だとメリットは精神面だけだろうね
安心安定そんな気がする
デメリットは数字で出るから性格次第だな 雨の日の登坂で2wdだと結構滑るんだが四駆ならましだったんか？ よくシフトが遠いって話を聞くが、どういう座りかたしてんだろうって思う。大昔にコラムマニュアルの経験ある者から言えば不思議でしょうがない。あのシフトが遠いならハザードランプスイッチも遠いだろうに、その声はあまり聞かない。 バカみてえに一反もめんみたいな座り方でもやってんじゃねーのｗ
そういうやつにはオートマ（）がお似合いだよ。 >>630
フルタイム四駆は高速では２駆になるんじゃないっけ？ >>635
シフトとハザードでは使用頻度が天地の差w >>637
高速で、フロントへのトルクはゼロではなく、少しはかかってるって話だった。 27年式のDA17v MTターボ4駆って四駆のスイッチどこにあるのですか？ ステアリングホイールにシフトボタンってなったらそれはそれで文句言うのが手に取るように分かる！ >>641
ドライバーが念じると四駆に入るんだよな。めちゃベンリィ ステアリングもシフト操作もリモコンにすれば誰も文句無し。 リモコンの伝達方法は無線に限らんよ
一応知識として入れといて 80点後半ばかり出したのに燃費16ちょいやった
おかしいでしょ、このAGSとやら 軽箱バンはおしなべて燃費悪いからなあ
最良なのはN-VANかなぁ？ >>634
雨の登坂で滑るってどんな坂を登ってるんだ？ >>649
ハイエースとそんなに変わらんもんな
燃費気にしてたら乗れない IRフィルム貼ったら効果ある？
窓が多いから色がついただけフィルムより良さそうな気がする。 >>655
濃いスモークフィルムを貼ってるけど、プライバシーガラスのみの時と比べたら雲泥の差
車内温度がびっくりするほど変わる >>650
急勾配をバックで登りながら車庫入れとかじゃね？ >>656
655です。ありがとうございます。
フィルム貼る決心しました。 >>655
断熱のスモークフィルム貼ったけどエアコンの効きがマジで良くなるよ
透過率3%にしたら夜は後ろ全然見えなくなっちゃったけどw スモークフィルムてショップに頼みました？自分で貼ったなら、お勧めのフィルムを教えてください。 >>660
俺も透過率3％。
今まで後ろで寝っ転がる時はサンシェードつける手間が面倒くさかったかど、今はフイルムで中が見えないから気軽に寝っ転がれるようになった。
プライバシーガラス＋3％フィルムは、本当に外から中が見えない 駐車場とかで車の中で寝っ転がってるような奴が実際にいたら気持ち悪いな 10年くらい前、バモスにフィルム施工をカー用品店を通して業者に頼むと、2万5000から3万くらいしたな。自分で貼るの不器用だしかったるいしプロに丸投げした。 >>661
自分でやるなら車種別にカット済みのが高いけど楽そう。 >>661
自分はショップでやってもらった
後ろ5面で3万だったな 去年貼ったけど、車種別乱立のせいか、ロール買うのと楽天で車種別買うのと、そんなに価格的に変わらなかった。
貼るのも湾曲なんて微小なので超簡単。 俺はカーテン吊ってるから0パー
ルームミラーも取っ払って視界スッキリ 俺、アルミのレジャーマットを後5面に張ってる。
透過率0％。
しょっちゅう警察に止められる。 >>672
俺はダンプラ貼ってる
光だけを通すからオススメ
警察に止められたこと一度もないわ カー用品店で売ってるフィルムより専門業者が扱っているフィルム方が物はやっぱ良いけどね。
外からは全く見えなくても車内からはノーマルのプライバシーガラスより気持ち暗いぐらいなフィルムとかもあるし。
最近出回っているスパッタゴールドとかいうフィルムはフロント貼っても車検は通るのかね？ >>551
言うほど気になる？
普段レクサスとか乗ってるならわからんけど交通量ある道路走ってれば気にならんとおも
ハイゼットぐにゃぐにゃじゃない？
そんな事よりシートがヤバくて短時間も乗りたくない
つり目の現行もベース変わってないから腰痛になりそうだや >>560
バモスからなら別物
やる気になるRRサウンドが聞けなくなる位
ほもビデオは乗用だからシートは不満感じるかも
年数経って劣化してるだろうからそこまで不満は感じないかもだけど
バンでもJOIN以上のグレードは乗用のワゴンに近いシートになるから使用目的で選ぶと幸せ
乗り心地重視で燃費も気にしないならワゴンの方がオートドアやイージークローザーとか快適装備着いてたりする
一番のメリットは
クーラントの不安が無くなる
決算に間に合えば20万は狙える
値引きよりオプション相殺でフォグ、カーペットバイザーセット、予備のキーレス(無くした後とかだと面倒)とかを頼んだ方が通りやすいかも プライバシーガラスにスパッタゴールドが良さそう
外からだとどういう反射になるかな >>673
ダンプラがガンプラにみえたわ！
んな、貧乏くせー事せんしひかり通したら夏場暑くてしゃーないやんけ >>677
個体差だろ！クーラントなんか丸2年規定量入ってるわ クーラントの話題ときどき見るけど俺のもぜんぜん減ってなくて、んで車検出すときに整備のお兄ちゃんに聞いたら
AGSでたまにあるって言ってたわ
MTまた勝ってしまったよ ジムニーMTからの乗り換えを考えてます
ジョインターボMTのシフトってインパネから生えますよね？フロアMTから自然に慣れますかね？ >>683
新車まだ5千kmだけど慣れた
ハンドルのすぐ横で楽
通算20年くらいはフロアシフトのMT乗ってた >>681
俺のはATだけど、半年に1回は足してるわ。
そうしないとLOWレベルより下に減ってしまう。
ディーラーで別件の修理に出したらフル満タン補充されて帰ってきた。 新車購入から最初の1年間クーラントを補充しなかったらリザーバータンクが空になってた。
減ってくるとファンが回りっぱなしになる。
エブリイのクーラントが減るのは結構ある症状みたいよ。 17ターボ ファンが唐突に回り出す 回りっぱなしの状態すらある
夏はまだ経験してない どうなることやら >>683
エブと自家用車(フロア)交互に乗ってるけど問題なし
シフトパターン同じだしね
たまに4トン車(1速がリバース)乗ると入れ間違えるが・・・ >>683
すぐ慣れる。たまにフロアシフトの車乗ったらシフトノブ掴みそこねるしその逆もあるが遠いとか操作しづらいとか感じる事はない >>595
CR22からHA22乗った後に64乗って17だけど違和感はすぐ消える
ただノブは社外の10～15センチのにしたい
純正は小柄か腕が長くないと辛い
>>635
純正は他MTと同じ？だから短くて操作しにくくない？
>>654
64までならともかく17は10は超えるよね？
ワゴンでも気にせず乗って平均燃費表示で11キロ
JTのMTで15キロ
64の3ATは8キロとかでエキゾーストバルブ末期は6キロとかで高速でブローした
延長保証知らずに17買い換えたけど燃費悪かったから結果オーライだけどもやる
ハイエースはディーゼルで頑張ってギリギリ10いくかだよ
全部会社のだけど 体格にもよるけどシフトチェンジの度にお辞儀しなきゃならないからロングシフトノブに変えて快適 DA17のヘッドライトのゴムカバーって下側に通気用の筒が付いてるタイプですか？
https://www.monotaro.com/p/4393/2648/
https://www.monotaro.com/p/4176/6226/
納車前にライトを買っておきたいけれどIPFの一体型LEDの適合表でゴムキャップの形状が特殊で装着不可となっていたので気になっています >>673
車中生活してそうに見られそう
最低限の見た目考えるなら汎用のサンシェードが良くない？
純正の高いけどあれはいいよ
フィルムは遮熱UVカットの薄いのを全面に貼ると快適
スモークは後ろ見えない >>680
アクティーバモスの持病というか設計不良
結局最後まで直さなかったやんけ
まぁ、ガスケット抜けても走るんだけど…
ATでもエンストとか草生えたわ
17は1型は何故か減る
>>694
一体型はゴムより後ろのスペースじゃね？
エブリイとか軽バンはセパレートにした方がいいと思う
IPFなら着くかもしれんが一体型はスペース狭くて排熱悪いのかレンズが内側から溶けるてか曇る 2019年5月にマイチェン直前で買ったジョインタMT4WD、半年毎にクーラント足してる。
半年で1万km以上走ると大体HighとLowの中間ぐらいまで減ってる。
このぐらいは普通か。
それより気になるのが、短距離通勤・週に数回仕事や遊びで長距離走る使い方で安いオイルだと2000kmぐらいでかなり煩くなってくること。
軽ターボだからか短距離多いからかオイル劣化がやたら早い。
頻繁に替えるのが面倒でMobile1FEぶっこんで3000～3500ぐらいまで保たせてる。 >>697
俺もほぼ同時期に買ったけど同じ症状
10000kmも走ったらリザーバータンクは空っぽになる
オイル交換と同じ頻度でクーラントを足さないと駄目
普段見てない人は一度確認したほうがいいよ
最悪オーバーヒートしてエンジンぶっ壊れる >>697
勘違いしてるディーラーメカも多いけどそもそも真ん中位が適正なので…
水蒸気が揮発したりドレンから排出されるから多少は減る
highはメインの吹き替えしとかを溜める為だから入れすぎも良くない
むしろ圧力上がって余計に減る
オイルも3L缶1000円とかのホームセンター不思議オイルとかならともかく
缶で2～3000円でも4000キロ位はもつよ？
体感出来る程ノイズ出るならもうシールやっちゃって抱きつき… クーラントの話は減る減らないで2分してるけど、他の情報がない
距離相応、地域性、車の仕様とかで傾向でないの？
俺はエブリイ乗りじゃないから、情報提供できないけど、他車で気になるほど減ったことはないよ
そもそもエンジンが冷えてる時と暖機済でレベル変わるわけでちゃんと見てての話なのかな
古い車のLLCだと車検毎、最近はSLLCだと11年とか22万キロで交換とかでほとんど補充も無いんじゃないの
前回の車検で、サンバーなのにスズキのSLLCに交換されてた ワゴンになんでMT無いんだろ。どうしてワゴンRにMTあるんだろ。 >>694
IPFの一体型つけてるけど
Amazonで買ったHL341だけど 上のリンクの中でエンジンをバラした人の話だと、チェンケース付近の冷却水路のOリングから、極めて少しずつエンジン内に漏れ出しているという話も出てますね
（リンク内一番下の書き込み） >>702
基本的に見てもらっても異常なしと言われますよ
定期的に補充してくださいって
他メーカーの完全密閉式では減るなんて話は聞かないんですけどね >>704
62まではワゴンMTあったよね。自分乗ってたし 電車通勤だったけどコロナ怖いから64V買った。
最高だねこれ。
10年ぶりのMT。通勤が楽しくて仕方ない。
1速がすぐ吹け切るから後ろから追突されそうなくらい出だしが遅いのは御愛嬌。
真夏以外は山でキャンプするから四駆にしたけどまだ試してない。上の書き込みにあるようにリヤにLSD入れた方がいいかな。
TOYOのオープンカントリー入れようとかショックはKYBにしようとかハケとローラーで全塗装したいなとか
この歳になってワクワクが止まりません。
嫁に無理を言ってでも買って良かった。 >>704
ミッションごとに型式認定でお役所に数千万貢がないといけなくなったから
ある程度売れる車はMTも残してる え？やっぱみんな一速発進なの？
おれずっと2速発進なんだけど坂道でも 基本ローだわ。下り坂とかタイヤ転がってる状態だとセコだけど >>711
ダイハツ
漏れるっていうかパイプ割れて滲んだりとかだけど ジョインタMTがほぼワゴンでしょ？内装は一緒のはず エブリイ検討中の者です。
新車より安く、納車も早いらしいので登録未走行車を考えてますが、どうですか？
ナビテレビ、ドアバイザー、車内のマットは無いのですが、みなさんは純正でなく、ノンブランドで自分で付けてますか？
また、ナビとリアカメラはターボスペシャル車でなく、カー用品店でもつけられますか？
意外にディーラーには欲しい色の実車ってないもんなんですね。 >>721
店次第だな
アフターサービスを気軽に頼んで面倒見の良いようなところならいいけど
とにかく売らんがなって雰囲気なら止めておけ >>721
ああ後付け面倒見てくれないような店なら止めておいた方が無難 >>721
一昨年、展示車買いました
しかし車検がすぐに来た すいません。こっちは商業車のエブリイのスレだったんですか。
エブリイでスレッド検索し、ここが一番賑わいあったようで間違えました。 >>726
答えてくれてるからワゴンもここでいいってことだよ
人がいないスレ行ったってしょうがない 意図的なスレチ発言をしたり荒らし行為がなければ別にいいんじゃね？ バイザー（フロントリアセット）とゴムマット（前後）で1万くらいの買ったわ。 ゴムマットは尼にもあったけど
他ケチったのでそのくらいはと買ってあげた@ディーラー 一月末に注文したジョイン4wd5agsの納車が来週に決まりました >>721
未使用車とはいえ登録されてどれぐらい経っているのかわからないけど、現車はちゃんと確認しなよ。
とくに下回り。
展示する前の保管場所が湿気の多いところだったりすると足回りのアーム類みたいな黒い塗装の所やエンジン、ミッションの金属剥き出しのところが錆びている場合も有るから。
まあ、気にするかどうかはその人次第だけど。 >>733
オメ！納車日はいい天気になりますように。 >>657
大型バイクも色々だな。うちのは25くらい行くときもある。普通は20以上くらい。850ccくらいのバイク。ハイオク仕様なのがややネック。 AGSで16km/Lも行く？
じょいんたMT4駆で15.5やっとだ AGS4駆、燃費計の平均燃費だと、18.8km/Lって出てる。83000kmくらい走ってる。 >>737
国産だよ。ハーレーというかアメリカンバイク苦手だから乗らない。
120馬力くらいのオンロードバイク。 走る場所とか距離によって違うけど
納車から3カ月、毎日仕事で都内走ってて16.5下回ったことないね
17とか普通に行くと思うけど 11マンキロのPCAGS2WDでこの1年の満タン法19.8だった。
高速は4回しか乗ってないw
100k巡航煩すぎて嫌になるんだもん。 郊外か市街か、運転の上手さとかにも影響されるから一概に言えないよな 17MTターボL20くらい 思ったほど延びない
荷物50kg以下だし、田舎だから22は堅いと思ったのに
今日クーラント見たらLOWのちょっと上くらいだった 納車5000キロで こんな枯れた技術とキャパで1トン近くの車体動かしているんだから、
燃費に関しては及第点だよな。
ワイのリッターバイクよかよっぽどいいし。 20しか走らないとか簡単に言うけど今日日の車の中では良いとは言えないがひと昔前を思い出すと十分過ぎる >>746
未だに5キロとか小銭落としながら走っているクルマもあるしなｗ >>720
運転席がベンチシートじゃない
荷室の内張りが着いてない
スマートキーとブースターアンテナとイージークローザーは着けろと
パールホワイトより必須だろと
パワードアはいらないけどイージークローザーは夜間とか閉める時マジで欲しくなる
バンガチャバンガチャ気まずいんじゃ
部品あれば着くらしいけどハーネス処理が無理 >>721
ディーラーの新古車で延長保証つけられるのならあり
そこらの新古車は車検後の延長保証が出来ず何かあった時泣きを見る
購入時の数万の差で後々高額修理費がかかったりするからね
バイザーは社外は基本的にフィッティング悪く酷いと雨漏りしたり剥がれてくる
フロアマットは好み
クラッツィオが良さげ
ナビゲーションは絶対に社外
純正は高いだけで走行中操作やTVが写らなくなって助手席から不満だらけ
解除するには更に3万とかかかる
カロッツェリアやケンウッドのミドルグレードが半額前後で買える
あとシートカバーもあった方が汚れずにすむよ
純正が工賃込で5万位で丈夫
社外ならクラッツィオ >>738
答え書いてますやん
四駆は落ちる
あ、カメラとかもオートバックスやイエローハートでやってくれる
ワゴン別けてる意味がわからん
流用効くし 分ける必要なさそうな別スレあるのって
たいていなんかおかしいやつが騒いだ結果なんだよな 代車のエブリイのマットが純正の一番いいやつだった
自分のは真ん中の値段のやつなんだけど、結構変わるね
毛足長いと足置いた時に気持ちよかったわ >>704
64W迄は設定があったんだよ、
だが、MTはNAのロールーフにしか設定が無い上に、車体はバンより重いから走りはタルいし高速走行もキツいから然程売れなかった
あれはターボ＋MTの組み合わせなら売れてたのに、何処で販売戦略を間違えたのやら…
>>749
スマートキーは要らないがパールホワイトは欲しいな
ハイゼットにパールの設定があって何故エブリィに無いのか腑に落ちない >>748
64の3ATだと良くて12で平均で10強なんだよな
現行ジョインターボ4WD4ATでも12はいく？ 荒らして分断したのテンプレの画像にアドセンスリンク入れてたクロなんとかだかのユーチューバーだっけ？
前後用2個6000円のルームランプを仕入れて自社オリジナルです！1個6000円とか抜かして転売した悪徳なショップの宣伝マン
アフィする為には同じスレだと都合が悪いから >>755
64WのMTは謎だったｗｗｗ
そうはならんやろな組合せ
パールは元から特別塗装だし手間がかかる
新しい青緑紫メタは暗めだから手間が少ない
パールホワイトは白でラメがまだらだと目だつからやりたくないのかも
コロナで人員も厳しいだろうし
もし追加されるとしてもコロナ開けのマイチェン後
ダイハツていうかトヨタはムダに色選べるから比べても…
ハイゼットとか塗装済バンパーでるのかね？ 飛び石でフロントガラス割れちまっただよ
通勤にも使うんで専門店で直したけど、2カメラブレーキの調整しなきゃいかん
電子装備もいいけどめんどいねー 安全サポート機能が取っ払えるのも魅力。
おかげで切り欠きのないシェードがぴったり収まる。 飛び石は保険でも直せるけど
等級がどうなるんだろう ガラスの位置が高めだから確率は低そうに思えるが運次第かな。
ボンネットの所に2箇所くらい食らって凹んでる。
ラジエターやインタークーラーがむき出しなのが心配でアルミの網をつけた。 飛び石は運としか言いようがないよ。
以前、対向車から飛んできたこともあるし、高速で抜かれた時に飛んできたこともある。 ラジエーターコアなんか多少潰れても問題ないでしょ
だからむき出しになってんだし
跡は残るけど爪楊枝とかで戻せるしね 検索したら出てくるよ。
輸入30000台後半
純正60000台前半
断熱50000台 やっぱ軽は安いな。
前にパジェロで交換（クールベール）したら10万超え。 前の車は15万くらいしたな
いろんな機能入ってると高くなるけど、エブリイは安いw >>756
ワイの会社のPZSP、ごついどかちん3人と工具載せてリッター12
人荷物なしで高速ならリッター16
DA64より確実に燃費良くてよ
社員用のバンもたまに乗るけどのジョインタATで40キロMTで80キロほど燃費いい エブリイだらけなのは
維持費も含めてロットで選ぶ業者が多いからなんだろうなあ >>770
あれ？
そんなもん？
去年小型車で、カメラ付いてるからって20マンだった。
社外でも18万だったのでディーラーで保険使った。
エブリィはカメラあっても安いのかな？ 俺の17
自分の前輪が跳ね上げた飛び石が運転席側だけサイドに当たって傷つくんだけどなんか対策ないかな？
もう10箇所くらい傷になってて少し錆びてるんだよね よくあるのはただの鉄粉を傷&サビと勘違いしてるパターン >>778
最初はそう思ってたんだけど
運転席側だけなのと走ってて横からバチンって飛び石くらった時の音がしてそれで分かったんだよね >>767
以前軽便束ねてる社長さんに聞いたけど、飛び石でガラス割る人はほぼ決まってるんだと
車間距離をきちんと取ればガラスを割ることはほとんどないって言ってた 釣り用に買ったエブリイだから山道とか未舗装路頻繁に走るけど傷はつかないな…
雨の日にハンドル切りながらバックするとタイヤの真上辺りに泥がついてる事があるから、いつも使ってる駐車場が未舗装でいつも同じような進入方法してるから運転席側だけ傷がつくとか？
でも走ってる時に音がしたなら違うか… アウトドア系の遊びには17Vが最高だよ
釣りじゃ釣った魚とか濡れたウエーダー放り込んで
ロードバイクはそのまま積める
ファーストカーじゃちょっと出来ないことは全部おまかせしてるから乗ってるのはほとんどエブリィだわ 私は夜勤が多い仕事をしてるので、エブリイは仕事に欠かせない車になっていますね。
夜勤の場合、朝仕事が終わって帰宅するのですが、家までの途中でどうしても眠くなってしまい、運転が危険です。
過去に事故を起こしたこともありました。
眠気と戦いながら、なんとか家に着いても、運転の緊張から逆に眠気が覚めてしまい、うまく眠れなくなってしまうのです。
しかし、エブリイで通勤するようになってからは、眠ければエブリイの中で寝てしまいます。
迷惑にならないよう、道路際の休憩用駐車場や、人の来ない河川敷などに車を止めます。
夏はキツイですが、橋の下の日陰に車を止めたり、秋から春の間であれば防寒対策すれば眠れます。
真っ平らな床で寝れるのは、運転席のシートを倒して寝るのとでは眠りの質が違います。
数時間の睡眠を取ってから家に帰り、再び寝ることで、体を休めることができるようになりました。
エブリイには色々な使い方がありますね。
長文失礼いたしました。 >>783
俺も後部座席畳んで布団敷きっぱなしだからそんな感じの使い方してる。
眠い時は事故起こす前に仮眠するのが一番だよな。
週末は車中泊してるが、自宅より熟睡できるw >>783
仕事先の駐車場で休んでから出れば良いんじゃないの
閉鎖されちゃうの？ 仕事終わったらとりあえず仕事場から離れたいけどなあ >>786
クラブ活動とかがある人もいるし
図書室とか運動場もある >>787
べつにそーゆーのが好きな人を否定してるわけじゃないけど
それぞれスタイルがあるってだけ うちの会社はお風呂が無いんだよね
以前は保険組合経営の温泉プールがあったけど、経営難で閉鎖された JOINターボの4WDなんだけどMTオイルはFF用とFR用のどちらを入れたら良いのかな？ 飛び石、知れ渡ったせいで今は普通に事故カウントされるはず
格安使って7万
クールベールでも10万以下>>775 >>776
ハミタイはNG
物理的に側面に当たる訳がない
アーチならモール着けるしか
>>780
逆だよ
適正な車間取ってるといい感じに当たる
スリップ使える距離ならバンパーですむ
何かあったらガラスどころじゃすまんけど
飛び石気にするならスポーツカーや大型バイクの後ろにはつかないのが大事
ハイグリップタイヤはいい感じに食い付いてヤバい角度で射出してくる >>790
ミッションオイルでそんな分け方あるの？
FRベースだからFR用というか4WD用はないの？ >>793
ギアオイルがデファレルシャルギアの潤滑を兼ねてるかどうかで違うらしい。
エブリイはどういう構造なんだろう 155/65rのタイヤを履かせた14インチアルミホイールってスペアタイヤが格納されてる所に付けられますか？ デラでエンジンオイル以外は変えなくて壊れたと聞いた事は実は無いって言われたんだけどそんなもんすかね？
17です。 >>797
大した料金でもないし、気になるなら替えれば。俺は替えない派だが。 >>738
JOIN 5AGS 4WD スタッドレス履いて大体16.8km/l。夏タイヤ履いて17.9km/l 。渋滞殆んど無しの地方都市。 >>795
素直に純正ギヤオイル頼めば？
というか、取説のサービスデータに粘度とか書いてない？ >>796
ワゴンと同じならホイールの幅が極端に広くなけば入るはずだけどな。
165/60R14（ワゴン純正サイズ）と外径変わらないはずだから。
俺はパンクした時に収納するのが面倒くさくて荷台に載せてきた。 >>775
カメラ付きは15万円って聞いた気がする。 >>783
病院とか夜勤明けで行くと予約時間が中途半端で待ち時間が出来るときなんかは
荷室に起きっぱなのソファーベッドでごろ寝する。リアは全面フィルム貼ってるから人目気にせず熟睡できる。
暑くなったら厳しいな。 そう
寒さは良い寝具使えばエンジン切ってたって問題なく過ごせる
暑いのはなかなか難しい >>797
10万キロ以内ならまず壊れない
20万キロだと消耗品とかも出てくる
ATF手付かずだと15万キロ位で滑る可能性がある
>>804
ディーラーというか店次第
安いのはクレーム出たりするから純正しか使わない所あるし >>804
やっぱりですか。
クールベールにしたいけど、そもそもカメラありに使えるかの確認からか。 某SNSのエブリイワゴン手放したくせにいつもランキング上位で腹立つ！はよ削除しろや！ >>792
車検OKでもハンドルきれば普通にはみ出すよ >>807
ATFは交換が必要派と不必要派がいるけど
決着つかんままよな 20年くらい前はATF交換してよかったーって声は多かったな 走行10万キロとかで手放すなら交換不要だけど20万とかいくなら途中で替えたほうがいい、と理解してる ちょうど今日デラでATF換えてきたけど変速スムーズになったわ
これだけ変わるなら換えて損はないな >>808
クールベールはぼかしがあるから基本無理
流行りの紫や青っぽいのは車種ごとにカメラ部くりぬき対応してる物もあるよ
確認するなら自動ブレーキの再設定してるか…ディーラー以外で出来るかわからんけど
交換のみガラス屋とかで出来るかの確認がいいかもね
ディーラーの大半はガラス屋呼ぶか持ち込んで交換だから割高になる >>811
ハンドル切ってはみ出さない車あるの？
当たってもフロアかホイールハウス内じゃない？
どこかの壁とかに当たって跳ね返らないと側面には当たらんと思う >>817
> ハンドル切ってはみ出さない車あるの？
はみ出すって言ってるんですけどね
全ての車がどうかは知らない
ボディーのサイドは汚れない？
デザインの場合もあるけど、標準の泥除けだと跳ね上げるケースはあると思うよ
そのために大きめの泥除けがオプションだったりする ターボのATFは、メーカーの交換指定が4万km毎だったはず ジョインタはシビアコンディションだと2万kmだっけ？ >>812
10万キロ以内で乗り換えるつもりなら必要ない
大事にしたいとか15万キロや20万キロ以上乗るつもりなら必須
いくら工作精度が上がっても初期当たりでスラッジ出るからね
4万キロ以内推奨してるのは蓄積された汚れとかと混ざったスラッジが崩れてオイルラインに詰まらない様にするため
4万超えて下手に交換すると汚れが崩れて詰まってAT終了とかあるから
MTオイルみたいに2、3万キロごとに変えていればシフトショックも少ないしメリットの方が多いん そういえばデフオイルを交換した事あるかな・・・
すっかり忘れてたわ 車検ごとに交換してる
しかし年間走行距離は5000キロくらい PCリミテッドひと月経っても音沙汰ないな
売れてるんだな >>738
ジョインタMT4WD、4万km走行。
バックギアが入れ辛え。
クラッチ踏み直して2～3回目にやっと入る。
一発で入ることが少ない。
最初はもうちょっとマシだったがだんだん酷くなってきた。
ディーラーで聞いてみるが、皆もこんなもん? そうか～
ディーラーに相談してみる。
ありがとう。 ３月決算期だとエブリイワゴンの値引きは車体だけで幾らまで引いてくれるものですかね？
また、ナビが品薄なのが辛い。 ナビなんて社外品のディスプレイオーディオでGoogleマップだよ 決算でも今から交渉だと値引き額は望めないと見た方が良い
どう頑張っても今から契約だと納車は4月になるから決算関係なくなる ナビってあまり使わないしつける必要ないと思ってあえて付けなかったんだけどさ
確かに目的地へのルート検索することは少なくても、運転中にチラ見しながらちょっとした抜け道探してみたり、渋滞情報見てたりしてたんだなぁって実感したw
ないと地味に不便w インパネ回りスッキリさせたいからビルトインにした。
スマホホルダーとかうっとうしい。
エブリイは内装剥がしやすいからネットで買ってつければ格安。
だけどグーグルマップの情報量にはかなわないのが残念。 タブレットをラジオの前にマグネットホルダーで固定してナビ代わりにしてるわ
最近の車はタブレットっぽいナビ多いから意外と今風w ルークスもタブレットっぽいね。
タブレットだと有料で地図更新しなくて済むね >>818は>>776？
水飛沫とかは飛ぶけど傷になる程の飛び石は構造的に起きない気がする
>>826
AGSリコール前のMTもケースやレリーズ同じだから水でレリーズ死ぬんだよ
死ぬとベアリングが引っ掛かって正常にクラッチが切れずギアが入らなくなる
クラッチ減ってるって逃げて自腹修理
リコールサイトとかに報告しないと泣き寝入り 1月末に契約したジョインタ4WD5MTが明日納車される
通勤片道35キロで乗りまくるぞ 田舎だとそんな距離の通勤、普通だと思ってたけど、違うのか？ >>790
ミッションオイルならどれを使っても問題ない
デフオイルはLSDが入ってなければ、コメリやカインズのギアオイルでも代用できる LEDヘッドライトでオススメある？
3万以内、見やすさと耐久性重視のやつで 通勤距離片道65キロの俺が通ります。
ジョインタMT 4wd燃費19.2キロ
なかなか燃費いいじゃん 片道通勤25km。
PC ２駆 MT 燃費19.5km。 これ以上はなかなか伸びないな… DA64V ジョインタ4WD AT
通勤距離 900m
燃費 9.5km
帰宅時は遠回りするよ >>848
高速使っても片道1時間はかかりそうだね。
お疲れというかなんと言うかw
通勤だけで年3万キロくらいですか。
余計なお世話だけど、セルフステアある車だと、疲労全然違うと思うよ。
まあ、エブリなら疲れたら泊まれる所でゆっくり出来るのが良いけど、どこが家か分からなくなるなw >>833
中華アンドロイドナビ最強すぎる
アマゾンで一万の使ってるけど余裕
Googleマップも進化したもんだ
オフラインであそこまで使えればいいわ 17Vのパートタイム4WDから
フルタイム4WDに乗り換えで迷ってるんだけど、
タイトコーナーブレーキング現象は緩和されるかな？
同じだったら困るなぁと
フルタイム4WDの方教えて >>853
playストアって普通に使えるの？
独自apkでのアプリ管理になるの？
一度試してみようと思いながらどれにしようかで一年経ってしまった。 タイトコーナーブレーキは直結4wdだけの現象だから大丈夫！ なんで困る？
ドーっと行ったらいいだけだし
なんか実害あるのかな で、ATフルードの交換っていくらくらいかかんんの？？ うちのデラは8000円だった
エンジンオイルは2000円
この金額ならやったもらった方がいいな さっきスタッドレスから夏タイヤに戻した。
タイヤの違いもあるかもしれないが、純正鉄ホイールの軽さを改めて感じたわ てっちん12スタッドレス→アルミ13サマーで軽くなった。 廃オイル ゴミで出せない・・・
地元のホームセンターには処理パックどっさり売ってるのに
こっそり出してるのかね >>833
ディスプレイオーディオは音質がクソだから、選択肢にならん。最低でもサイバーナビ。 >>854 フルタイム4WDはタイトブレーキとか気にしないで大丈夫 燃費が少し悪くなるだけだよ 純正ラジオのスピーカーとFMトランスミッターにスマホ接続でチープな音で満足してる。 DA64W フルタイム4WD AT
通勤距離 2km
毎朝15分暖機
燃費7~8
距離走らないから自宅で３ヶ月毎オイルとエレメント交換とバッテリーパルス充電
車検毎 クーラント交換(クーラントブースター添加)、ブレーキフルード交換、アンダー防錆塗装
車検２回毎 ATF交換(ATプラス添加)、デフオイル前中後交換
９年経った今のところ快調 17vのダッシュボードの左右にある缶コーヒーの底くらいの○の部分ってスピーカーとかを後付けする時にあるものなんでしょうか？ >>875 あそこはツイーターを仕込む穴だな ま、スピーカーであってると思うよ >>868
25年くらい前まで廃オイルを新聞紙に染み込まして風呂沸かしてたw >>874
あんな短いノーズだけしか潰れないのか…と懇ろ感心した。
実際の事故だったらそうもいかないのだろうけど。 >>874
充分丈夫じゃん。法定速度を遵守すれば。 >>875
内蔵させるのが面倒だったんで、あの上にツィーターをスタンド着けて置いてる。配線はスタンドの真ん中から、キャップ部分に穴を空けて通して、外から見えないようにしてる。
まぁ、作業したのはディーラーだけどね。 >>874
フロントが潰れないから、衝撃のダメージがモロ乗員にかかる
サイドから突っ込まれたら完全に乗員の位置までめり込む
軽バンに安全性能を求めるのは酷よな
俺は「バイクよりはマシ」と言い聞かせながら乗ってる >>876
>>881
レスありがとうです
ツイーターっての初めて知りました
色々調べてますがツイーター専用の(高音専用？)の配線とかは無くメインの配線から分岐させるようですね
オーディオ配線とかに無知だしカーナビも新車購入時に付けてもらってたのでメインのスピーカーも何が付いてるのか良く分かりません(joinなので純正かと思いますが)
色々配線加工とか有るみたいですがクラリオンの純正のやつ買ってみようと思います ツイーターを追加するより、メインスピーカーを社外品に交換するだけで音質が激変すると思うがな
純正は原価数百円の代物なので 64Vだけどエブリイの標準スピーカー位置は良くないね
スピーカーすぐ交換したけどあの位置じゃやっぱダメだったからサイドガラス前の三角部分に追加でツィーター貼り付けたらかなり良くなった
オートバックス辺りの安い奴だけど Vはリアスピーカー無いからフロントスピーカーだぞ サイズは16～17cmどうせなら同メーカーで合わせた方が楽しい俺はカロッツェリアで合わせてる こんなくそうるさい車で音楽なんて聴くことあるの？w >>889
ラジオの音楽番組聞かないの？
歌のない歌謡曲とか。 こっちのテレビ局じゃテレフォン人生相談が一番人気って言ってた
トラッカーなんかが無線で盛り上がるらしい
俺もトーク系情報系を聞く、だからAMｰＮＨＫ。
雑音のひどいエブリイで音楽聴くのもったいないんだもん 以前ジムニーに乗ってたときは今よりさらに劣悪なオーディオ環境で、ラジオのパーソナリティーが何喋ってるかわかりにくいシーンがあったのが、サウンドナビに変えたら激変した。
スピーカーとか先に変えてたんだが、ほとんど効果なかった。何を求めるかによるが、一番大事なのはヘッドユニットと思ってる。
エブリイは並みの軽自動車の静かさだと思う。 カロッツェリアのセパレートスピーカー良かったよ。
まずエブリイにドンピシャのツィーター用のキット使って設置。カバーの色が気になるけどあの穴が使えます。コードもオーディオ裏まで届きます。
音が出るか確認した所、足下でボソボソなってた音が音場が上にきて感動しました。
ツィーター単体と取り付けキットから始めてみてもいいかも。1万円しないですよ！ ウーファーもその後取り付けたけどツィーターの時ほどの感動はなかったです。
ちなみにAmazonでも売ってます。 ノイズキャンセリングとかって言うテクノロジーは効果無いのかな?。 ハイエースだと後部座席の人と会話するの大変だけど、エブリイだと普通に話せる
つまりハイエースよりは静か！ スポーツタイプの車ばかり乗っていたせいか、
凄く静かな車という印象なのだが？？ ツイーター付けたいのは完全に興味本意です
これが上手く行ったらメインの心許ないスピーカーをなんとかします >>894
以前乗ってたジムニーよりは静かだよ。ジョインタだからか？ >>885
ツイーターとウーハーに分かれてるシステムを2ウェイというが、まともな奴はネットワークという名前の成分分離回路が付く
これが無いのは普及品
ちなみに2ウェイでも一体化してるコアキシャルというタイプもある
個人的には最廉価なネットワーク無しのコアキシャル2ウェイから始めるのをおすすめする
その結果「もっと」となったらステップアップすれば良い 音質どうこうよりも、音漏れ対策をしっかりした方が良いけどな。
試しに普段聴いている音量で車停めて外出てみな。
こんなに外に漏れているのって驚くから。 >>909
それは俺も思った。
ダダ洩れだもんな。 たまに営業車でBluetooth電話してる奴の声ダダ漏れで笑うわ 音漏れ対策というかデッドニングをしっかりすれば、音は変わるよ 乗用車と違ってうるさいからツイーターはあったほうがいいね
ハイパス設定した余ってるリアスピーカー配線に繋げると好みに調整できるし ワークスのフルタイムでもバキバキしたぞ
センターデフがアカンかっただけかもしれないけど
サビキャンで交換された後も直結よりはマシだけど完全2WDよりは影響あった
安定性とかは別物だけど燃費がね？ >>881
7000円位の純正オプションならはめるだけだったのに…
>>882
側面は大半の車がダメだとおもう
>>894
ハイゼット定期
>>900
ハイエースエンジン音とか響くから
100系以前とかよりはマシだけど
>>909
デッドニングしても焼け石に水
大人しくスピーカー変えて満足出来なければやればいい >>920
17V=バンモデルには、ツイーターの配線が来てないのです 週末、ジョインターボ、2駆、MTで契約してくる。ゴールデンウィークまでに納車間に合うかな？ >>922
同じ内容で2月末に注文したら、
納車は4月1週目の見込みとのこと。
間に合うといいね。 >>921
工賃払えばやってくれる
分岐するだけだけど
オプションだから分岐ハーネス入ってるかどこかから分岐してくれるてかキャップまで配線してもらったなら純正オプションと変わらなかったんじゃｗ >>924
ありがとう。連休乗り回して遊びたい。軽バンでも新車だから楽しみ 高速走る時、一番静かなのはAT？
ファイナルギア比からして >>851
それくらい歩けよ
>>915
道路交通法違反な >>928
自治体によっては条例違反になる可能性がある、ぐらいじゃなかったっけ？ ヘッドホンはダメだろうけど、イヤホンはパッと見わからないから、おまわりさんも検挙には躊躇するんじゃない？ 白バイが方耳イヤホンしてるからね
大音量だと駄目かもしれんが 自分でカーオーディオ取付しようとしてるのですが…この配線は何に使う線ですか？刺すとこがないです。
https://i.imgur.com/SI8LBEN.jpg >>937
車速 リバース パーキング
ナビ関係じゃなければ使うことはないんじゃないかな ジョインタMT4WDが契約してから3週間で納車された
タイミングが合うと早いな >>940
二輪車の高速料金を普通車の半額にするって案も早く決めて欲しいよな！ >>938
ありがとうございます！！
ディスプレイオーディオなので…
バックモニターが映らなかったら触ってみます！ 誰かNAのMT車にJA11のAT用のファイナル組んだ人いない？
詳しい事聞きたい。 >>922
たまたま在庫があればいいけど
普通は月中に工場へのオーダーが通って翌月中～下旬に浜松から出荷
5月末だな イヤホンは道交法じゃなくて各都道府県条令じゃね？
バイクで両耳イヤホンずっとやってるが検挙されたこと無いよ。 >>946
スプリングだけであげない方が良いよ。1インチだけだからスプリングだけで上げたらショックの長さ不足になったよ。 >>948
ありがとう。後で直すの面倒だからマスターピース？って所のフルキットにしようかな... >>949 あれって構造変更とかしないといけないんじゃなかった？構造変更するとノーマルに戻したくても戻せないんじゃない？ >>950
え！そうなの？
いろんな所から同じ様なの出てるから迷うわ ノーマルには戻せるよ、手間がかかるだけ
ランクルやジムニーのリフトアップ車でも戻せるからね 40ミリupぐらいなら構造変更申請は不要やぞ
むしろ直前や左方の死角対策のほうが重要。死角見えないと検査通らない DA17Vってジャッキとスペアタイヤ下ろすレンチはるけど
車載工具ってないんだな
そこまでコスト削るか その２つが車載工具なんだろ？ そんな事気にしてたら64Vもその２つとスペアタイヤしか見たことないぞ ちょと前の車でも車載工具ってもあとはドライバーとプレイヤーぐらいだしな
ある程度の工具は自分で買って積載してる なんのプレイヤーだwつーかちょっと前っていつだよ
20年前の車でも車載パンタしかなかったぞ めんどくせーからJAF呼ぼうぜ
パンタで上げたくねーし、
出先で整備とかゴメンだわ。
工具もタイヤも降ろした JAFってもスペアがあるとお金取られんからいいよ
正確には保険会社のロードサービスだけどタイヤ交換だけならタダだけど
一定距離以上のけん引は有料になったりするやん？
山道でパンクしてスペアがあって助かった経験からスペアは積むようになった リフトアップは有名な4インチ上げは軽の規格に収まらずにアウトって言われた。
試乗したけど、乗り降りが面倒なのと燃費も悪いみたいだけど、スタイルはカッコエエ。 64から17に乗り換えしたけど予備で買っておいたワイパー、オイルフィルター、ブレーキパッド互換性は無いようだ
旧フィルターは長くて逆止弁が付いてるだけで着けられるらしいが腹下に出っ張らないかな？ >>967
信じて上げたら、バンパー裂けてナンバー曲がったんですが、責任取ってくれますか。 >>969
マジでやったならホームラン級の馬鹿ですな、
気になるなら普通、マニュアル見るだろーがw >>963
ハイルーフで4インチ（10cm）上げると全高が2,010mmになるから軽の規格を超えてしまう
標準ルーフなら1,915mmなんで大丈夫 >>968
旧の長いオイルフィルター、17で気にしないで使ってる。 >>969
本当にやったんなら、画像撮ってアップして欲しいわ。 スタッドレスを
そろそろ夏タイヤに
交換しなくては >>971
だいぶ前に街中で見た、屋根の上にカヌー積んでリフトアップしてたエブリイワゴンが標準ルーフだったのは、そういう理由だったのか。
デカイオーバーフェンダー付けて、リアゲートに変なペイントしてあって異彩を放ってた。 小春日和（こはるびより）は、晩秋から初冬にかけての、暖かく穏やかな晴天である。
春先頃の暖かい日と間違えやすいため注意。 >>976
オーバーフェンダー付いてるなら違法改造だろw
>>980
キャリアは問題ないよ、ルーフボックス載せたままでも車検通る 64バンのMT四駆を探していますがカーセンサーなどで見るとなかなか高いですね。
遊び用のセカンドなので過走行のボロでも良いのにカーセンサーだと12～14万キロとかでも乗り出し40万前後とか。
やっぱり車中泊ブームとか軽貨物の需要が増えてるのでしょうか？
メルカリとかだと逆に馬鹿みたいな値段付けてるのが多いし。 >>981
いやちゃんと構造変更で普通車登録してるなら違法じゃないよ ガソリン上がってるね。今147円/L。北関東、JAのセルフ、現金会員で >>949
マスターピースは問い合わせのメールの返事が来なかったからやめた。フォレストオートの1インチアップスプリング入れて、跳ねがひどいからリアだけジムニー純正ショック入れた。 今週から上がるってどっかのスタンドに書いてあったから日曜に満タンしといた DA17Vにシーエルリンクのリフトアップサスペンション入れてるけど、いい感じ
4センチくらい上がって、乗り心地も大して変わらないし燃費も16kmくらいでてる JOIN AT
145/80/13履いてるから、ノーマルと比べると6センチくらい上がって悪路も安心 リフトアップして普通車への変更なんて
別に敷居高くない、個人でもできる
税金とかの維持費、高速代の差だって
たかが知れてる
乗りたい改造して乗りたい車にのればいいのに貧乏臭い
車検のたびに戻したり、事故起こして違法改造だから揉めたりなんか考えたら
変更しないなんてあり得ない
エブリイは仕事用だからリフトアップしてないけどアウトドア遊び用サンバーはリフトアップして普通車に変更してる
白より黄色ナンバーのほうが逆に良かったからそこだけは残念 >>983
それなら標準ルーフで軽の規格クリアなんてさせないでしょ >>971
ウチのJOINタ4インチ上げは車検証記載は200cmで軽登録になってるよ
実際は大径タイヤ分で越えてるけど
というかスズキ公式ではバンの全高1895mmとあるから2000mm越えない
ワゴンは知らね >>991
1850に4インチたしたら
2000越えるけど足し算大丈夫か？
車検の時にタイヤ変えて
車検終わってから大径タイヤに
履き替えてるなら車検不適合車だから
事故の時保険で大揉めだろうから
家族とかいるなら一度考えたほうがいいかもね 4インチは約10cmだぞ
タイヤで5cm以内なら2m超えない >>992
1895mm+102mm=1997mmな
数字も読めんし足し算もできん子に大丈夫かって斬新すぎるだろ
タイヤもメーター誤差内で車検OKなんでわざわざ替えん >>995
足し算の問題というより1インチが何ミリか判ってない説ww 25.4ミリだっけか
ヤードポンドインチは死滅しろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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