【スズキ】エブリイ 110台目【OEM】
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さっきジムリィの現車を初めて見た。
本当に走ってるんだね >>7
そりゃ物好きはいるでしょ。
俺はそもそもジムニーの顔が嫌い。 ジムニーは納期が一年くらいかかるらしいな
エブリイは一ヶ月かからなかったな ステルス性高いはずなのに、なぜか職質受けるんだよなあ
休憩用の無料駐車場で俺の車だけ職質かけてきやがった
なんで俺だけ？と聞いたら「車が真っ黒だったもんで」とか意味不明
汚れてるって意味じゃない
洗車してピカピカだから
ボディの色が黒だから職質って意味分からん シルバーの俺は一度も職質はないな
黒は仕事用では少なくて警察が目をつけやすいのかな 黒の軽バンて生活臭しない？
シルバーと白以外の商用車って、
せっかく高い金払ってるのに自家用で困窮してる奴が多そうなイメージ。
俺も軽バンに職質するなら色ついてるやつにするわw >>17
黒とシルバーの軽バンは、大工や軽配送のイメージ
白は自家用で乗ってるイメージ
緑はキャンプ仕様
赤はオフロード 商用は汚れが目立つ色は避けるから黒は選びにくいよね >>15
車じゃなくておまえの見た目で職質かけられてんだろ。人は見た目で判断できるからな 黒は汚れも目立つし綺麗に磨かないと光沢にムラが出来るから大変だね 色の多さ
白＞シルバー＞＞黒
ここまでは分かるけど他の色はどういう順番だろうな
ちなみに自分は青だけどめったに見かけない
汚れが目立つけど結構気に入ってる >>25
俺の活動エリアだとカーキが圧倒的に多い。
次に青で一番少ないのは紫。
比率は8:1.5:0.5くらいかな。
紫のジョインタ見た時は感動したw 黒乗ってるの奴に不審な者が多い。
その時の運転手が不審だった。
どちらかだろ。 ジョインタ4WDMTのカーキ乗ってる
カーキ悪くはないんだけどグレー系の色が欲しかった >>27
>>25だけど色の台数は地域によって多少違いがありそうだね
自分の所は青が一番少ないイメージ >>30
息子が貼った初心者マークをうっかりそのままにして乗ってたが、それでも煽るアホがおるよ 泥汚れが目立ちにくいのはシルバーかなぁ（遠目なら）
ウチの周りもカーキが多く感じる。白とかシルバーはoemが多いイメージ エブリイ乗り継いで20年くらい経つけど煽られたことなんて何度か、それも俺が悪いと思える時だけだな ミラー型ドライブレコーダーに映る画像が少し遠目に見えるから車間距離詰めて煽らても気にならなくなった。 この車乗ってると寧ろ職人だと思われるのか煽り運転は全くされたないし大型トラックも道を譲ってくれる
渓流釣りで岩場登る時使う脚立をキャリアに積んでるせいかも知れないな >>39
屋根に脚立は職人にしか見えない。
お疲れ様です。 >>23
まあ確かに「お前の見た目が不審者だから」と正直には言えんよな 荷室を常に寝床＆リラックスルームにしておきたいけど、外から見られるのがハズい
プライバシーガラスじゃ中が見えるし、シェードで塞ぐと交差点を左折するときに自転車とか見えなくて危険だし
透過率3％のウルトラブラックのフィルムでも貼るかな >>45
昼間だけならミラーレースカーテンがお薦め
太陽光に反射して殆ど中が見えない >>45
リア5ガラスのうち、左前だけシェード外してる。ミラードラレコで視認無問題。
休むときは左シェード、前はセカンドシート境界をカーテンで閉じてる。 エブリイを検討中。
カーキが第一希望だけど、洗車機考えたらシルバーかなと…。
カーキは洗車機傷は目立ちませんか？
そもそもエブリイ洗車大変じゃない？特にリフトアップしてる方は。 シルバーにあのホイールキャブはすさまじい年より感
古くなるとさらに
地方での話 >>48
屋根までしっかり手洗い＆手がけワックスするとなると要脚立。
俺シルバーだけど、新車から手洗い手がけワックスにこだわって３年頑張ったが、
いい加減面倒になって４年目からキーパーコーティング施工してたまに洗車機に突っ込んでる。
今のところ洗車機のキズはほとんど分からん。
やっぱキズ汚れの目立たなさはシルバー最強。
あと見た目ノーマルなら街中ステルス度も高いw
俺はもし今買い換える事になってもシルバー選ぶ。
ジジ臭いとか仕事用車にしか見えないとか言われても俺はシルバーw >>48
まあ、ボディーメンテの事考えてシルバー選ぶより自分が好きな色選んだほうが後悔しないと思うよ。 >>48
色は迷うならシルバーって感じ
クセが無いキズ汚れが目立たない
色よりもこのスレではグレードやミッション選びで後悔したって方が聞くかな シルバーかカーキーで考えてた者ですが、シルバーは嫁に全否定された。乗りたくない！と。
乗り心地は過去の趣味車的に問題ないけど、コレは許可されなかった。カーキーで何とか了承貰ったよ。未だに前の車言われ続けるorz ワゴンRのリッター30のエンジンをエブリに搭載出来ると思うんだけど何で改良しないんだろ >>48
3尺の脚立か馬用意しろ。手洗いは綺麗になるし不具合見つけやすいぞ。
所詮軽だから洗車は超楽 今日給油時に誤って給油口の蓋に膝蹴り
プラのヒンジ破壊して蓋が吹き飛んだ
今なら絶賛ガソリン抜き放題
皆さん給油時は余計な考え事しないように気を付けてね あー、なんかあそこって脆そうだと思ってたけど
やっぱそうなんだ
ご愁傷様ｗ >>55
結局基本はそうなってますよー。
ええ、間違いなく敷かれてます。
>>57
そこに火種放り込まれんようにな…。 >>54
燃費の良さはエンジンよりCVTの恩恵のほうが大きい。 ＪＯＩＮた17
Bluetoothの1dinつけたいけど国産メーカーならハーネス買えば楽ちん？
線が多すぎるのが不安
だから、オーディオだけはほぼ未経験
ドラレコ、シガーソケットの増設くらいならできるレベルです >>63
そんな区間が羨ましい！(田舎民)
120km/hは怖いだろうなー >>61
カロッツェリア MVH-6600をカーショップで付けてもらったけど隙間を埋めるパーツもあった
自分でやるならYouTubeで｢エブリイ オーディオ交換｣で検索すると参考動画は何本かあるよ >>61
言い忘れたけどジョインタなら1din用オーディオパネルに交換した方が見た目がいいかも 20万キロ5ags購入したら、とりあえずこの部品だけは変えておけっていう箇所を挙げて下さい。 20万キロのagsか（オイラもags海苔）。クラッチ何回交換してるかな。たぶんリコールで1回、それともう1回交換してるかどうか。 >>64
そんな区間は田舎の方にあるんだが・・・
都心にはないぞ >>72
まぢかよ、田舎度が低かったわ。
生粋の田舎民に陳謝。 >>68
購入前か？
ちなみに試乗ぐらいはしたの？ >>68
いくらか知らんが軽箱20万キロとか買わないほうがいい >>54
エンジンは基本一緒でしょ。駆動方法と車重、デザイン、トランスミッションの違いだろうね 乗用なら大切に乗られてて状態の良い車もあるかもしれないが、商用で過走行中古車は怖くて買えんなw
でもまあ10万キロなら価格次第で考えないこともないが、20万キロは無いな 自分で言うのも馬鹿だけど、割と車は大事に乗る人間なんよ。
前の乗用で年間7000km弱の走行だったけど、
仕事でこいつに乗り換えて
納車1ヶ月で2000kmになった途端、
商用車の中古は選択肢に無くなった。
ダブルワークでこれなんだから、専業の中古は恐ろしいわ。 ひと月で2000kmってほぼ仕事らしい仕事してないやんけ ダブルワークなんだから2000kmも走れば十分だろ
馬車馬みたいに走り回わるのがいい仕事人じゃないわな >>79
金有る人は新車を買って、4年ぐらいでどんどんまた新車に買い替えてくれれば中古の相場も安定するんだけどな。 >>81
ダブルワークで月2000kmって走ってるだけやん ダブルはおろかシングルもままならん奴が距離語ってどうするw 早くターボ4WDの5ags出してくれ
嫁がAT限定なんだ
今乗ってるハイエースが30万キロ突破でそろそろインジェクター死亡しそう
元DA64V join mt乗り AGSは設定グレードが縮小してるミッションなのに何言ってる まじかー
絶対出ないなら嫁説得してMTかな
軽バンのATとか乗るに耐えれない
NAのjoinもパワー不足だったんだけど
64から17に変わってもパワー感とかは変わんないよね >>89
車重1t弱＋積載350キロ、高トルクの負荷にAGSが耐えれるかってとこだよね。 AGSはMTベースで、ターボMTがあるんだから強度的には問題ないはず。
AGSの評判がよければターボAGS出たかもしれないけど、NAでこれだけ評判が悪ければダメっしょ。オレはAGS乗ってて好きだけどね。ワゴンにAGSが出たら欲しい H27年の5万キロ5AGS30万円で売った
最初は20万円と言われて帰るといったら30万になった
いくらで売るんだよ パワーはどうでもいい
燃費がよくて15キロぐらいしかないのがビックリした
なんとなく軽だから30キロぐらいあるのかとおもった。
まあガス代大したことないけど アルトワークスにＡＧＳあるから
別にジョインでも耐えられるんだろとは思うけど
ワークスＡＧＳがそんなに売れて無いから目立たないだけで
故障とクレームはやっぱり多いんだろうな MTにして良かったと思ってるけど一度はAGS乗ってみたい エブリイでAGSが選べるのはNAのジョインとPAだけだからな
キャリイなんかノーマルトラックにAGSがなくなって選べるのはスーパーキャリイのXの1グレードだけになってしまった >>99
俺もＭＴ
最初からＭＴ一択
前に知人のＡＧＳの横に初めて乗った時は酷すぎると思った
物凄く運転が下手な人のＭＴ車に乗ってるような感覚
運転もさせてもらったけどやっぱり酷すぎる
シフトUPのタイミングで自分でアクセル抜くと
上手くシフトアップしてギクシャクもなくあれ？楽しい？と
錯覚したけど、よく考えたらそんな運転面倒臭いし
ＭＴのほうが全然楽しい
その知人はその時はもう慣れたよ、なんて言ってたけど
１０万Ｋｍも走らないで結局ＰＡのＡＴに買い替えたよ ＡＧＳは学習機能が有るから下手が運転すれば変な癖が付く
会社でランダムにドライバーが変わるＡＧＳは推して知るべし・・・ 楽しさ
MT>>AGS>AT
快適さ
AT>>MT>AGS
忙しさ
MT>>AGS>AT
燃費
AGS>MT>AT
値段(高さ)
AT>AGS>>MT
こんな感じ？異論は認める 2台あるけど
カタログじゃなくて実使用では
燃費はAGSよりMTのほうが良いね >>106
車に優しい運転してるんだな
俺の場合はAGSの燃費に勝てる気がしない
先の信号が赤で止まるって分かっている場合は意図的に3速のままで走ったりするからね ものぐさにはシルバー最高！
前々車はブリリアントシルバー、
前車はイリジウムシルバー、
今はシルキーシルバーメタリック。 シルバーで月1機械洗車で十分
窓は2日1回くらいは拭くけど ルーフキャリア付けてると洗車機使えないからなあ
趣味グルマだけど、移動手段と割り切ってロクに洗ってないわw 鉄チンの塗装オススメ
安価＆簡単にイメチェンできる
もちろん塗装できる場所は必要だけど
塗装範囲は狭いししょせんは鉄チンだから適当に吹いてもそれなりの見栄えにはなる >>111
それなんだよな
ダルくて手洗いなんてできん
洗車機以外の洗車なんて考えられない
だからルーフキャリアは諦めた この車は不思議
今まで色んな車を乗り継いできたけど、こんな愛着のわく車は初めて
高級車には高級車の良さがあるけど、この車は手軽な小ささとチープな道具感がいい 2シーター（にもなる）、（フロント）ミッドシップ、後輪駆動、MTあり
ロードスターかＺか、はたまたエブリイかってなもんで そういえば泡の洗車機てのがあるみたいだね
形状に縛りがなく大きささえあえばどれでも行けるみたいな ハロゲンにも付くプロジェクターが有ると知ってポチった
安い買い物じゃないけど人柱になってみます >>121
それキレイならんぞ。
洗車機にもよるが、ルーフキャリア用に上だけブラシを掛けない設定もできたりする。
結局一番面倒くさい所が洗えないから悩む人もいるんだろうね。 >>112
最強はつや消し黑で車体に付けたままノーマスキングでスプレー塗装。
タイヤに付いても気にならん。 >>123
濃密な泡と高圧洗浄で洗うみたいだけどダメなのか
やっぱラバーでビンタしまくりじゃないとダメか >>114
キャリアは必要な時だけ付けると言うのも有る。手間と場所が必要だけど。或いは洗車の時だけ外す。 洗車機だけど電動格納ミラーじゃ無い人ってどうしてるんだ？一々セッティングしてるのかな？ 最初キャリア付けようと思って車屋に言ったけどみんな付けてるだけで使ってないから必要性を感じたら付けたら？って言われて付けないままにしてたけどここの書き込み見たら付けなくて正解だと感じた
洗車はコイン洗車場の手洗いでやってるけど水高圧洗浄→6分休み→水高圧洗浄のコースが1番無難 ルーフキャリア付けてそれに100wぐらいのソーラーパネルを付けようかと思ってたが洗車機の問題があるな・・
天井に穴開けて直付けしようか・・悩む。 >>125
コーティングでもしてあって、簡単に汚れが浮いて取れるような状態なら高圧洗浄で汚れが飛ばされるとは思うけど、そうじゃない車だと乾いた後、うっすら汚れが付いたままの状態。
以前、急遽代車を借りた時にあまりにも代車が汚かったので泡の洗車機かけたら泥やホコリは取れたが薄っすら跡汚れみたいな物が残っていた。
結局、手洗いしたわ。 そういやラパンのオプションにローバーミニのキャリアをパクったやつがあってだな。
それに物を乗せることがあるのかと問い詰めたい >>130
当初のオプションを自分で選んだならともかく、ディーラーの方で勝手に付けていったオプションならその店怖いな。 >>131
洗車問題もあるし騒音問題もあるぞ。サービスでつけてくれたけど納車後即外して売り飛ばした >>130
考えた事なかった。主人公の顔がリアルで草。 >>130
ただの自己満足でしかないw
他の人から見ればカッコだけなのはすぐバレるしw 都会に多い地下の自動車道とか走らない人なら、スマホナビで何の不便もない >>127
ミラー畳まずに洗車機突っ込んだらミラー折れても文句いえなを >>127
パワーウインドじゃない車種はどうやって窓上下するのか質問するのと同じなんだがw >>130
あー
マンガ界の闇だね
編集側では最初から月1ページなんだけど
それでは引き受けてくれないから毎週16ページっていって引き受けさせておいて
漫画家(素人レベルだけど)がバイトやめたりして引き返せなくなってから
「ページ数減りました」っていうんだよな >>147
小田原ドラゴンは素人じゃないけどな
20年くらい前にヤンマガで結構長い連載持ってたはず >>130
オプション ルーフキャリアだけでフロアマットすらなしで200万弱。
N-VAN、高えなと思ってホンダのサイト見てみた。
一番高いstyle-funのターボを選んでんのか・・
値引きもないっぽいし、エブリイ選んで良かったわ。 ナビはタブレットの使ってるわ10インチだからむしろデカすぎるくらい
最初ディスプレイオーディオに興味があったけどタブレットあるから普通のオーディオにした >>146
老眼のおっちゃんは紙の地図を拡大コピーしてダッシュボードに貼っとけ 前スレ360です
エンジンの異音の原因はターボチャージャーでした
治って戻ってきました
スレの皆さんありがとうございました >>149
スマホホルダー付ければ良いんだよ。
ナビで使わなくても、Bluetooth内蔵のオーディオと繋げればスマホでの音楽再生や動画、TV見るのに快適だぞ。 DA64VってFガラスにワイパーデアイサーの設定無いよね？
DA63Tに設定あるからFガラスが同じなら付けようと思ってるんだけど。 ドリンクホルダーにがっちり固定できるホルダー利用して、i-Pad使ってるわ これで十分 >>157
それを更に快適に出来るのがディスプレイオーディオだと思う
スマホしか持ってなかったら多分ディスプレイオーディオ付けてた >>144
以前エブリイでアンテナ縮めるの忘れて洗車機かけた事あった！
カタカタ音が鳴ってたけど結局何ともなかった。スポンジは前から後ろに向かって進むから引っ掛かり難いのだと思う。
でミラーだけど、前から何か硬い物に当ったとすれば電動でも手動でも勝手に畳まれるから殆どの場合セーフだと思うよ。 老眼の爺にはアンドロイド中華ナビの10インチがいいゾ。
文字がめっちゃでかくて捗る。 >>148
マジすか？
それだけキャリアがあってあの画力ですか 小田原ドラゴンならヤンマガ連載もしてたしドラマにもなったし、コラムの挿し絵なんかで今でも普通に稼いでるよ、バイトなんてしてるはずないしハゲてもない、自虐ギャグ漫画なのに信じるなよ、ヒロシです、とか小梅太夫のチキショーを信じて本気で突っ込んでるみたいなもんだろ 車載ナビはどこのを選んでもルート引きがおバカだからなあ…現在地と渋滞情報がわかればいいと割り切るのもいいかも？ >>151
俺と同じ。
表示分割して左にプレイヤー、右にナビとかしてるわ。 車載ナビは情報が古くなるから使わないな
スマホナビのほうが便利だわ
それで困ったことは一度もない 今のスマホは画面が大きいし、Android Autoを使えばボタンも大きくなるから、むしろ車載ナビより操作しやすい >>166
分割で使うとタブレットの画面のデカさが活きるよな
Bluetoothだとタイムラグや音質が悪くなるのが嫌だからあえて有線でオーディオに繋いでる
スマホはBluetoothで繋いでハンズフリー通話にしてる >>169
1Din下段にオーディオ、その直上にタブレットでダッシュボードから少しはみ出るけどバランスも良好。
以前ここで上げたかも、
[Smartphone]←─SIM
│tethering ↓Bluetooth(通話)
│ [MVH-5600]
│ ↑Bluetooth(audio)
└───→[Tablet]←─EchoAuto >>119
車検証はどうなってる？
うちの貨物は２（４）だから基本は二人乗りだと思ってる
名義変更に行ったときも２て書けって言われたよ >>158
みんからで試してみた人がいたけど、付かなったようだぞ。
微妙に形が違うらしい。 >>168
私も専用のカーナビよりAndroid AutoかApple CarPlay対応端末をつけた方が便利と思う >>176
それは両方使用しての感想？それとも想像？
中華ポータブルナビとの比較とか？
パイオニア上級ナビ使ってるけどナビとしては全然違うよ
入り組んでる複雑な交差点でエッ、斜め左？手前を左？どっち？
とかならないし、高架下走ってるのに高速走ってる体とかもないし
スマホもタブレットももちろん持ってるけど
あれをカーナビにしようとは思わない ナビとか馬鹿の使う機械だろ
地図がありゃ十分だわ
まあ紙の地図にはもう戻れないが
あ、あと渋滞の情報は助かるな
いらないのはナビゲーションの機能な 今の若いのって道の説明するときに、
〇〇の交差点を東にって言ったら「はぁ？」って顔する。
頭の中で地図が浮かんでいない。 >>181「○○の交差点を東に」
若者「お前誰だよ」
>>181「頭の中で地図が浮かんでいない！」 今やヘディングアップ派がほとんどよね
街の地図もヘディングアップになってて混乱する 何でもそうだけど、最終的にはスマホに収束していくのかな？ カーオーディオだってスマホの音をスピーカーに出す為にある様なもんだからな 方向を東西南北で伝えると左右で言ってくれないと解らないって言われるとがっかりする。 >>175
つくけど前に飛び出た形状。2DIN内には7インチまでじゃね。 都内は道がクモの巣状だから東西南北ではダメなんだよ。建物などでの説明になる。
若い奴はスマホの色通りに進むだけだから東西南北の概念すらない。 >>190ださいのは方角すら理解できないおまえだろｗ 方向感覚があるのはすごいぞ。無いのは退化とも言えるが、そもそも地理を考えていない。太陽が昇る方向もだ。 方角なんてわからなくても道がわかって目的地に着ければいいや 方角房はコンパスのスレにでも行ってくれ 方角っていえば、目的地に行く途中でコンビニ寄って来た道戻る奴っているよなー
退化するとああなるんだろうか 本当だ8ｲﾝﾁなんて作んだなにしてもこの枠が高い。３Dプリンターが削りだしで作っているのかな
https://youtu.be/MeI8R4CVJWw >>195
いるいるw何かを起点にしてそこへ戻らないと帰れない奴 >>196
なにこのyoutube
出てくる女がブ・・・
夕飯の前にイヤなもの見てしまった >>196
こいつの動画みでミラー型中華ドラレコかったが糞過ぎでなけた。
まあ8000円で買えたからまだいいが
絶賛動画は全部詐欺だと思うようになった タイヤ圧自分で確認したら前後250だった
前280に後ろ350にした。
燃費１５km越えたことないけどこれでよくなるかな >>203
業務使用なし完全自家用車の俺は通年４輪とも320 抜けるの早いよね？
俺もほぼ空荷状態だけど、
前乗ってた車より空気抜けるの早く感じる >>207
買えるって言ったらどうするんだ？
買えないって言ったらどうするんだ？
答えは買えるし買えないしどっちもだ >>209
こういう事言う輩にはまともなレス付かないな ナビでざっと把握して、ルートは道の雰囲気や道路標識を優先する自分としては
ナビは目的地と現在地がわかればいいのです >>202
結局どのミラー型ドラレコが良いのだろうか da17wのフロントバンパーの外しかたを詳しく書いてるところ教えてください。
みんからで探したけどあそこの人達にはバンパー外しは当たり前すぎるのか、その先の工程が中心でバンパー外しは飛ばし気味なのでり >>20>>209
これが人に物を聞く態度かね？？
幼稚園からやり直してこい。 >>213
エブリイのヘッドライトの電球交換でググってたら、その中でバンパーの外し方が出ていたのを見かけたことがある。 質問をさせてください
17Ｗを昨年3月購入したのですが、
アイドリング中の振動が強いのですが同じような方はいるでしょう？
内装のガタピシ等でなく、エンジン本体です
回転が上がるとスムーズに回ります
よろしくお願いいたします >>217
アイドリングの時がエンジンパーツのバランスが一番悪い回転数なんだろうな。
タイヤのバランスが悪いと同じ速度で振動するのと同じ。
アイドリングの回転数を変えるしかないんじゃない。
高級車のエンジンじゃないから仕方がないだろう。 >>218
グレードも書かないアホに買えるって言える君もすごいね！ >>217
アイドリングのエンジン回転が低いんだろう。
気になるならディーラー行って回転上げてもらえ。 >>207
中古だろ？
ネットや中古車雑誌見て、店に聞けば、だいたいの総額教えてくれるだろ？
まあ何かしらの訳ありなら安いのあるだろうしな。 アイドリング時は1番振動ないだろ。静かにするのと低燃費でエンスト寸前の状態。 >>216
64のと大差ないんじゃないかと思うけど だが、ここで考えて欲しい。
フロントバンパーは本当に必要かね？ >>226
必要
バンパー開口部はエアコンのコンデンサ、ラジエターにしっかり走行風を当てられるようになってる。
何も無ければ冷却効率が落ちる。 うちの64V何だけどエンジン警告P0420がECMバージョンアップしても頻繁についちゃうんだけど放置で良いんかね？
車検は出てない状態で昨年末に通ったから実害ないなら放置かなと思ってるんだけど
20万キロ越えたぐらい >>216
ありがとうございます。
もう一度探したら相当詳しく書いてくれてる人をみんカラで見つけました。 >>209
お前こそ知能指数低い質問してんじゃねーよ 荷室を居室に変えれば動く部屋
いつでもヤドカリのごとく部屋ごと移動して、どこでもすぐに部屋に閉じこもることができる
なんと素晴らしい車なんだろう
最高デス！ 運転状態からなんの手間もかけずに後ろに移動するだけで足を伸ばして寝られるのが最高。
ハイエースだと大きすぎる。
一人ならエブリイのサイズがジャスト。 18年64だけどギシアン酷くなってきたからnewSR入れようと思ってるんだけどバネの定番ってある？ >>176
Y!カーナビ使えないやん。
>>179
ナビは道順だけてはなく、所用時間や費用なども調べがつくからね。
>>229
バカだろ。 >>235
俺は逆に、靴はいてると疲れるから土禁にしてて、シートをまたいでそのまま後席に行くよ
職場近くに乗り入れできてた時は昼寝にも使ってた
自宅から車までと職場までとかで履き替えることも多いのも理由の一つだね
買い物なんかで乗り降りが多い時は靴を履いたまま乗れる別の車を使うことにしてる 冬場は省電力のパネルヒーターでコタツ作ってデイキャンプしてるわアイドリングしなくても足元ぽかぽかで快適だ
エブリイなら広々寛げる >>236
下げるのか上げるのかぐらいは書いておかないと答えようが無いんじゃないかな？
下げるなら定番はRS-Rだろうけど、セットで替えるなら、KYBのローファーキットの方が安上がりじゃないかな？ 荷室で寝るとか寒くて死ぬわ
つーか社内で寝食すると生活臭(物理)して嫌だわ 車のエンジンかけて、エアコンをきかせて電源１０００wのパソコンでゲームしたいけど、配線教えてほしい。 免許取りたての頃中古の20ソアラ土禁にしてたけど、隣町のパチンコ屋の駐車場に靴忘れて以来土禁は辞めますた joinターボの４WDって、ホンダのリアルタイム４WDと同じ機構？？ >>246
外部電源と電気ファンヒーター買えばいいだろ。 >>247
あれホントに忘れる奴がいたんだなやっぱり
都市伝説かと思っていた >>247
「靴がない」と気付いたときドキンとした 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>248
ホンダの事はよく分からないけどエブリイはフルタイム4WDと言ってるけど実際はほぼ二駆で滑ったら四駆になるだから燃費もそれ程悪く無いらしい
YouTubeで雪道性能を試している動画が結構あるけど見た限り新雪で10～20㎝程度ならガンガン走れてる
パートタイム4WDに乗っている立場からするとタイトコーナーブレーキング現象が無いからこの部分ではうらやましい >>253
エブリイのフルタイム4WDのカップリングにはオートロックアップ機構があり、ロックされた場合はリジット4WD並の走破性が得られるとのこと。 >>255
そこまで詳しくは分からなかったけどイメージしてたよりもずっと走破性がありそうだな
動画で見た雪道性能も納得だわ エブリイは背が高いからいないだろうけど
偶に屋根に靴置いて走ってる土禁阿呆見るわw 土禁にしてるヤツは裸足でペダル踏んでるんかね？
この時期足裏冷たくないの？
車内用の靴に履き替えるとか？ スマホでGPS受信出来ない時でもカーナビは受信出来時あるから
やっぱカーナビすてらんないね。 もう何度言ったか分からんがエブリのフルタイムはスタンバイじゃないしロック機構もない
詳しくはアキシャルなんちゃらでggrks >>246
1000wの電源でもパソコンの構成しだいだろ？かなり高性能でも、500wも使わないだろ。
まぁ、とりあえず20万円くらいで売ってるポータブル電源買えばいいよ。 >>259
スリッパや裸足は危ないよね。
スリッパは脱げやすいから軽い事故等でもペダル等に爪先が当たって衝撃を受けるから指もげたりする危険がある。 今日みたいに天気のいい日はエブリイに積んだソファーベッドでごろ寝すると気持ちいい。暑すぎるくらいだから窓を少し開けてる。 スリッパやサンダルで運転するのって地域によっては検挙の対象だと >>271
状況写真でも添付して通報したら検挙されるかもな スリッパやサンダルはダメとしても、
裸足や靴下ならいいんかね？ >>274
踵を固定できない履物がダメだから素足はグレーゾーンらしい >>268
ドラムwww
>>273
そういえば以前２０cm上の程度の段差に靴が揃えてあった。地底探検者の自殺現場かな。 >>268
ドラムは引き出して使わないと最悪燃えるぞ
PCだけなら余裕だけど、セラミックヒーターとか繋げた日には… 25万キロags後期ゲットしました。
とりあえず予算10万で交換推奨箇所教えて下さいませ。 >>281
これまでどんな修理歴・交換歴あるのか知らないのにわかるわけないじゃん
一般的にはハブ、デフオイルとミッションオイル、ブレーキシューとパッド、オイルポンプとウォーターポンプ、燃料フィルター、点火プラグとイグニッションコイル、最低限これだけで工賃込み１０万逝くと思う
いくらかかるかわからないのにあらかじめ交換するよりは、不具合出たら交換するのが結局現実的 >>281
その距離だと既に交換してあったりする部品も有ったりするから、実際に動かして気になる所を自分なりに見つけて替えていくべきだと思うが。
下手に部品交換して、別の弱っている所をトドメ刺すこともあるから。
しいてゆうなら、プラグ、イグニッションコイル（純正部品に限る）、ベルト、油脂類、足回り関係やれている所って感じだろうな。
ヤフオク、ネットショッピング上手く使えば、部品その物は安く手に入るが、実際に作業してくれる店の工賃は事前に聞くべきだろうし、部品も安く入ることも有るからその辺は店と相談だな。 64だけど、初車検す オートバックスかイエローハットかガソスタ宇佐美しか選択肢がないす
ご意見お願い申し上げます >>288
自分で検査協会に持ち込みする選択肢はないんか？ 4wdの場合、デフオイルは前後２ヶ所交換必要なの？
mtならそれに加えてミッションオイルも必要だよね？
2万キロおきとかでいいかな？ サブディーラーだけど車検の度に遠慮せんと水もん悪かったら交換しといてって言ってるけど一回も交換された事無いわ >>283
これだけ超えて工賃込みで１０万で済む？ 門扉でミラーぶつけた…
ゆっくりパタンと閉じたからワンちゃんあるかと思ったが、線キズデキテタ。 デブ前後にトランスファ、 ミッション(ATF)
で4箇所やろ。
使い方にもよるけど、1,2万で交換すりゃまず壊れんわな 海外で20万ｋｍは大した距離じゃないけど日本だと「ｴ!?」となる距離だな アメリカは湿度が日本と違うし、フリーウェイばかり走って走行距離が伸びるから日本の車と比較にならないよ >>296
中東か東南アジアなんは、直せるなら直して使うからな。
距離と言うより形が残っているかどうかじゃないか？
ハイエースなんは日本で10万から20万キロ使われた後、アフリカとかに渡って50万キロぐらいは使うって話は聞いたけど。
エブリイでもそれぐらいは使うんじゃないか？
途中リタイアでも他の車の部品取りにされているだろうしな。 すまん東京在住で大阪の車検切れ車両引っ張ってくる時
譲り元が大阪で仮ナンバー取得してくれるものすか？
つか出来るんすか？ 書類が揃ってたら大阪で仮ナンバーを取れるかもしれないけど東京まで帰ってきたら仮ナンバーを大阪まで返却しに行くの？ >>300
名義変更も含めて実施タイミングで変わるんだろうけど、仮ナンバーの申請条件は車検やナンバーを取るための回送であって陸送目的じゃ使えないはずだよ
そのまま車検場へ持って行くならOKかもしれないけどね そのまま陸運に持ってくって嘘吐くなら
仮ナンは東京側でも貰えるけど
事故とか考えたら普通はやらない 現地で車検取れないなら搬送車で取りに行けば？
そもそも大阪まで行く価値ある？諸々の経費出したら随分高いものになるんじゃねえの？
1円でも安いガソリン入れに県境跨いで入れに行くタイプかな 実際カーセンサーで買うのとヤフオクやメルカリジモティで買うのとで違いあんのかね？ 純正鉄ホイールから社外アルミホイールに買い換える場合
ホイールナットはそのまま使えますか？ >>300
仮ナンバーは自分で用意する。
その車は自賠責は残っているの？
残っているなら、自賠責の本書と車検証又は一時抹消証明書の本書またはコピーを売り主から送ってもらって役所へ。
目的は売買の為の回送で取れる。
自賠責が切れて無いなら、車検証又は一時抹消証明書のコピーを売り主からFAXしてもらって自賠責を入れてから役所へ。
返すこと考えれば地元の役所の方が良いけど、書類の関係で大阪でないと無理なら、東京まで移動したあと、仮ナンバーと許可証を郵送で送り返す。
積載車が乗れるならレンタカーの積載車借りた方が良いとは思うけどね。金は掛かるけど。 >>281
エブリイAGSって最長でも5年落ちだろ？一年で4万以上か、毎月3000以上ってスゲーな。エンジンは大丈夫そうだがミッションやボディや足回りが心配だな。
ぜひ修理記録を取ってくれ。 >>305
店によるが保証の問題があるぐらいだろう。
ヤフオクたかの個人売買は基本、ノークレームノーリターンで説明文より現車が優先。
外装のキズ（洗車傷も含む）やエアコンの具合、機関の良し悪しは、売り主、飼い主の個人的な主観がが合うことはまず無いから。 >>300
大阪にある車検切れ車両を買ったって事か？
質問がざっくりすぎるから詳細書けよ >>306
使えるよ。
ただ見た目超ダサくなるが気にしないからお好きに。 >>306
ナットの当たるテーパー部分の角度が60度なら使えるけど。
俺はジョインタの純正ホイールにメッキの袋ナット仕様だけどな。 >>307
> 目的は売買の為の回送で取れる。
業者じゃなくてもその理由で借りれるの？ しまった！さっき飲食店の駐車場から出るときに据付けの水銀灯の支柱に左バンパーぶっつけた。かなり派手な音がしたから、人目を避けるべくさっさと走り出して、今目視確認したが、ちょっと塗装が部分的に剥げてバンパーのツラが少しズレたくらいだった。 >>313
俺は実際に借りて取りに行ってるよ。
どちらかと言うと借りる目的より借りる日数の方を指摘される。 千葉→山梨、山形→山梨と2回仮ナンバー自走したことあるけど、
仮ナンバーは輸送経路にかかる自治体ならどこでも申請できるよ。
ただ、返却せずバックレるやつが多いせいで、
住民以外への発行を渋るところはあるね。
申請するときに理由を聞かれるけど、
車検切れor抹消済みの中古車買ったから自走引き取りで車検とる、で通った。
陸送だけだと通らないんかあ。 64のジョイン購入予定なんですけどフルフラットに、ならないって情報を見つけました。マジですか？ 予備検付き2.5万もしくは車検5.5万でお付け可能ってどっちがお得なんすか？ >>320
段差ができる
ネットで段差を解消する方法はたくさん出ているよ
お手軽なのは、お風呂マットなどを低い場所に置いて嵩を上げて、高い場所とのツラを合わせる でも段差合わせすると120センチ物積めなくなるよねたしか >>321
自分で手続きできるなら、予備検付のの方が安くなると思うけど、業者に頼むならどっちもあんまり変わらないような？
ただ、予備検付は登録するまでは乗れないけど、車検付きなら名義変更の準備している間でも乗れる。 >>320
ほんの少し前の方に斜めに上がる。
でも配送業者とかで荷室に目一杯荷物を載せるとかじゃない限り、あんまり気にする必要は無いと思うが。 >>320
フルフラットになるけど意味を真っ平らだと思ってるならならない。 >>320
完全に真っ平らになる車なんてないからな
どこまで許容・修正って話なんで人それぞれだ
自分の目で見てもらわないと 東京⇔大阪間だと車は業者に陸送してもらうのと取りに行って持って帰るのではどっちが安くつくんだろう 貴重な休日潰して2～3万ぽっちが
浮くだけなら俺なら金払って休むし
1万でも節約になるなら
必死に自分でやる人もいるだろうし
どっちがお得だと思うかによると思う。 東京-大阪の拠点どうしなら25000円くらいだな
相手の自宅までだと30000円くらいてなんとかならないかな？
自分で取りに行くにしても自分が大阪まで行く交通費がかかる
新幹線に乗るだけでも10000円くらいかかるし帰りに高速使えば軽でも8500円ガソリン代も4-5000円で結構な金額がかかる
超節約するならバスで行って下道で帰る手もあるけどw
オレなら絶対陸送してもらう この車運転席のマットの形が特殊ですよね。
こまめにパッと泥とか捨てれるトレー形状の格安のゴムマットとか無いんですかね？
皆さんどうしてます？ >>331
タイルカーペット50センチ×50センチを型通りに切ってマットの上に置いてるよ >>328
今さらだけど、25万キロのAGSのエブリイ買った人なの？ >>327
昔乗ってたサンバートライやサンバーディアスは普通になるぞ。 >>328
お前、昨日から仮ナンバーがどうこうとか聞いてるやつだろ。
自分が知りたい事だけ端的に聞くより状況を具体的に書いてから質問したほうがいいと思うが。
大阪にある車両は購入したのか？購入前の検討段階なのか？ >>333
もしそうなら
高速でＡＧＳ壊れて帰ってこれなそう
信号待ちから再走行不能で立ち往生もあるけど
高速道路走行中に突然失速した例もあった >>317
猶予10分ﾜﾛﾀw
>>320
金額気にしないならベッドキットとか。
ベッドとして使わなくてもいいし。 やはり無いんですかね…
汎用品のマットをカットするとかしかないんでしょうね。
需要は相当あると思うんでどこか販売してほしいな。 買うときに、ゴムのフロアマットとドアバイザーは純正でつけたから >>339
得意ではないよ。雪道はFFベースの4躯よりも劣ると思うよ まあ生活4駆だからねえ
でも田舎の配送軽バンとかは、かなりの山奥でも入り込めるから、それなりの走破能力はあると思われる 腹下引っかからない程度の積雪なら走破出来るけどそれ以上雪深いところは無理 さっきミラー型ドラレコ付けた
録画中のステッカーを付けるか考え中だけどここのスレ民はどれ位付けてるのかな？ ミラー型 まともなサングラスかけると何も見えなくならない？ ミラー型のレーダー付けたけどまったく見えない 安物のサングラスだと普通に見えるらしいけど >>349
どこの何て型式のつけたの？
良ければ是非レビューもお願いしたい やっぱエブリイでも最近は不測の事態に備えてドラレコつけた方が煽り対策とかで有効なんかなぁ >>351
azur(アズール)のSRM-1
http://www.innovativesale.co.jp/link/goods/azur/SRM-1.htm
イノベイテゥブ販売っていう所がイエローハット向けにやってるブランド
以前このスレで中華は外れもあるって聞いたから国産にした
前後カメラで駐車監視も可
バックギア連動も有りでこの場合はバックモニターを下部に設定しておくことも可
バックカメラ室内取り付け
バックモニターはそれ程暗くは感じなかった
ドラレコ上部の配線はゴチャゴチャしないしGPSアンテナもカメラも一体型
ミラー本体は前も後ろも切り替え可
ミラー本体で再生も可
弱点は中部が死角だから駐車時はちょっと映らない可能性有り
本体は1番高い物を選んで34,000円位
工賃その他線込みで53,000円
他に聞きたい事あったら聞いてくれ >>354
>他に聞きたい事あったら聞いてくれ
今年富士山の噴火が噂されてるけど、やっぱ噴火するんか？ >>354
超詳細な内容ありがとう！
イエローハット向けブランドなんてあるのね
近所のオートバックスにはミラー型が置いてなかったから
イエローハット行ってみるわ。バックミラー＆煽り運転の撮影が出来れば
いいだけだからもう少し安く済むかもしれないと思うとちょっと希望が出てきた。
にしてもハイエースの時は煽られた事が皆無だったけどエブリイになると
車間を開けない奴にたまに遭遇するね。軽だと思ってバカにしてんだろうか。 ドライブレコーダーってアクセサリーソケットから電源取るのが多いけど、カー用品店とかに頼むと、バッ直ってできるの？ >>358
工賃が少し高くなるけど出来る
シガーソケットから伸ばすのが嫌だからやってもらった DA62Vです。
右側スライドドアの取っ手が破損してしまい、外側から開けられなくなってしまいました。
修理するのに大体いくら位かかるものでしょうか?
よろしくお願いいたします。 >>361
.汎用って書いて有ったけど
64Vで使用中です。 >>360
みんから見た方が早くね？
部品がだいたい5000円ぐらい。
工賃はその店による。 >>360
まさに62Vでそれになった。7年位前で部品が約4600円、プラス工賃で合計約12300円ほどだった。距離は18万キロだった。 最近廉価の商用モデル買ったんですけど
ヘッドライトLEDに交換したいんですけど交換した人いますか?
バッ糞で買うのがいいですか？ >>363
>>364
ありがとうございます。参考になりました >>353
後方用のレコーダーがつけているけど、
煽りで寄ってきても、カメラに気づいて、さっと下がっていくぞｗ >>366
スライドドアのドアノブ破損は定番な故障みたいだから、長く乗る気が有るなら左右とも替えてしまった方が良いかもな。 >>354
夜間で通常のルームミラーよりも使いやすい？明るく見える？ヘッドライトが眩しいとかない？ 昨日の朝、後ろの車がピカピカアイスバーンなのにやたらと車間詰めてくるからブレーキランプ点けたら道路脇の雪山に乗り上げてクソワロタ >>371
>>354だけど見やすさは普通のミラーよりは見える眩しくもない
ただ最初は大きすぎて違和感がある
あと雪とか付くとカメラの真ん前だと大きく映るからワイパーをすぐかけた方がいい
どうしても使いづらいと思ったらバックモニターをオフにして通常のミラーすればいいだけ プライバシーガラスに透過率3％のスモークフィルムをつけたら、外から全く見えなくなった
これでいつでもマイルーム仕様にできる
サンシェードだと運転する度に取り外すのが面倒だったからね
ひとつ予想外だったのは、車内の温度
シェードだと窓ガラスとの間に隙間が出来るから、外の暑さ寒さはけっこう車内に影響する
フィルムにしたら、驚くほど外気温からの影響が軽減された
特に暑さ対策にはかなり有効だと思われる >>365
明るくしたいならならないよ
ただ白くなるだけ
ハイビームなんか遠く照すだけで
ローより暗い
H4交換のLEDなんて高いのも安いのも
全部駄目
暗くなっても良いなら
変えればいいけど
ちゃんと光軸下げて対向車に
迷惑かけないように気を使おう 真夏の定番イメージのサンシェードは真冬の凍結防止にも役立つよね >>375
状況にもよるだろうね。
ただ、それでパニックになるような人が車間詰めるのもどうかと思うわ。
仮に信号機の無い横断歩道が有るけど、道は雪で見えなくて標識で分かるようなところで渡ろうとしている人が居て、ご丁寧に止まったらどうなる？
場合によっては前の車避ける為に、見えない歩行者に向かって行くんじゃないの？そういう運転する人は。 >>372
そういう路面なら俺はドライの時より車間開けるけどね
アホがいるもんだ 車間を詰めるやつがいるときにブレーキがかけられないというのがおかしいからね。
そもそも車間を取る義務がある。 >>375
適正な車間距離を保持しない側が煽り行為だな 長い時間車間距離を詰めて走ってるのならダメだが、時と場合によっては少しの時間車間距離が詰まってしまうこともあるだろ
前の車と同じタイミングで同じ減速力なんてムリなんだから >>386
時と場合によって無理なのは当然。
ただ、基本は車間を取ることが義務付けられている。
まさしく時と場合にあわせて適切な車間を取らないといけない。 >>386
まあ、普通ならどんな状況であれ前の車のブレーキ掛けて止まったところに追突すれば追突した方が悪いからな。
煽り行為での急停車は別だよ。
もし、逆煽り行為だと主張したいならドラレコやスマホでの動画撮影等で証拠を出さないと無理だろうな。
でもよっぽどの低速走行か、追い越しを妨害したとかじゃない限りは無理だろうな。 雪の少ない地域でジョインタ4wd 5mtの優位性はありますか？
ただ燃費が劣るだけなら2wdの方がいいですかね？ >>334
なる訳ないだろ
「完全に」真っ平ら」だぞ >>391
使い道によるだろ？
ただ、通勤とかで舗装路ばっかで雪降らない地域なら四駆要らないけど、趣味で釣りとかで河川や浜辺走るとか、家庭菜園とかで頻繁に畑の中入ることが有るとかなら四駆は必要になるだろうし。 >>392
常識的なフルフラットになるかが重要って分からんのかw
完全とか意味ねーしw >>392
後部席を前に畳めば荷室と全く同じ高さになるけど何か >>395
>>396
「常識的」が人それぞれだ、自分の目で見ろ
って話だろが
レスの流れを追ってくれ 自分はツルツルのアイスバーンでピッタリつけられてコイツは先に行かすか…と脇に寄せて停めようとしたらそのまま滑って側溝に落ちた事あるアルね… >>372だが状況は20km/hぐらいで流れるアイスバーンにサラ雪が乗った渋滞気味の道路で、ルームミラー越しのリアガラスに相手のボンネットが映らないところまで接近されたのよ >>391,393
タイル貼りのスロープとかも効果あるよ
>>320
> フルフラットに、ならないって
荷室のこと？それともシートを水平近くまでリクライニングさせて前席と後席をベット上にすること？
フルフラットシートというと後者 1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 9fbd-Kl4T)[] 投稿日：2021/02/09(火) 18:31:39.73 ID:ZJL/RB2a0 ?2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/kitawa.gif
スズキは今後2～3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。政府は2035年に軽自動車を含む新車販売のすべてを電動化する方針。乗用車に比べ遅れていた電動化への対応が、軽自動車でも本格化してきた。
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから、国内の新車販...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ058MQ0V00C21A2000000/
これ勿論エブリイも含まれるよな？ ベットキット買ってようやく本物のフラットを理解した >>376
ありがとうございますレッド装着やめときます 発信時にモーターでアシストしてファイナルをもっとハイギアードにして >>403
メーカーのこんな発表は原則乗用車のことで商用車は含まれていないけどEVまでの過渡期のためにマイルドハイブリッドは用意するだろうな
だけど2030年代半ばでエンジン車禁止だからエブリイも次にチェンジする時はエンジンを載せてないだろう エブリイ作業車として買ったから
どうでもいいんだけど
なんかリアから見ると貧乏くさいな
N-VAN風な感じだったら良かったのに NVANみたいにボディにテールランプを付けるとコストがかかるんですよ。
だから現行はバンパーテールにコストダウンしたんです。 >>400
え？ええ？
完全、は真っ平らに掛かってるだろ？わからんか？
真っ平らがわからないのかな？ ええ？えええ？
物理学的な説明をせにゃならんのか？
めんどいな
ごめん、完全に真っ平らになることもあるかもね
と言っておく という訳で
>>327
>>392
はウソだという事で落ち着きました。 良かったねえ
みんな自分の目で見て判断しような、するか とりあえず熟睡出来ればいいよ。キャンプ場の凸凹地面にマット敷いて寝るよりは快適。俺はソファーベッドを置いて、その上に寝てるけどな。 >>415
純エンジン車のことだろ。
それくらい理解しろよ。 将来的にはマイルドハイブリッド化するかもしれんけど、コスト的に厳しい商用バンは最後だろうな
2025年11月以降は自動ブレーキ義務化されるので、それまでにはフルモデルチェンジされるだろうから、その時かな？ 電池が高くつくから、一時期マツダがやってたみたいに、キャパシタに充電とかになったりして… 本当にヤバいのはダイハツの方だろうね
スズキはマイルドハイブリッドで安価にハイブリッド化して生産継続できるけダイハツには高価なTHSを組み込むしか無い エブリイもワゴンにはマイルドハイブリッドが設定されるんだろうな バンは何も無さげだな ワゴンにMTが無いように バンにはマイルドハイブリッドが無いって感じになりそうだ >>422
マイルドハイブリッドは2030年代半ばの燃費規制には通用しないから結局フルハイブリッドにするしかない >>418
自動ブレーキはもう付いてるじゃん
2025年ならエブリイが10年目
先が見えてるのにモデルチェンジするかな？
ダイハツはたぶん現行のままEV時代までチェンジしないで引っ張る >>391
2WDで空荷で濡れた舗装路の急な上り坂で後輪が滑って進めなかった事があります
他の乗用車は何事もなく走ってた
たぶん4WDなら走れたと思います 4wdだって1輪浮いたら似たようなものじゃないの？ もう、エブリイはあと30年くらいマイナーチェンジで継続でいいだろ。2030年以降の新型車だけの規制だろ？今のところ。
カブだって50年マイナーチェンジだけだったんだから、エブリイにだって出来るさ。 >>430
R06Dを欲するオマエに聞きたい、そのエンジンの何がいいんだ！ >>428
アクティトラックのフルタイム4WDだけど、上り坂で後輪をジャッキアップさせて走り出すという実験をやって、何事もなく走り出したという記事。
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/actyha7.htm
『ビスカスのフルタイム４ＷＤというと駆動力を心配する方も多いようですが、農家で普通に使う範囲や、未舗装の林道を走るくらいなら、まったく問題はありません。
試しにちょっとした上り坂で後輪をジャッキアップして走り出してみるという実験をしましたが、まるでＦＦ車のように何事もなく発進してしまいました。』
記事からすると、後輪は1輪ではなく左右2輪とも浮かせているように感じられる。少なくとも1輪は確実に浮いている。 >>429
継続生産車のオートライトが今年10月から施行だからオートライトがない車を生産できない。
同じように2030年半ばの期限から新型車だけじゃなくて継続生産車でもエンジンのみの車は生産できなくなるよ。 だから2駆４駆なんて、冬に必ずスタッドレスに変える地域かどうか。
年中同じタイヤなら、4駆はいらない。
自分は4駆が必要だったことが一度もない。
年に一回、ちょっと滑ったかどうかなんかで4駆はいらないし、
雨の日はどんな車でも注意して走るべきなんで同じ。
ただしアスファルトメインであることが前提。 Amazonで売ってる5,000円位の非金属チェーンで
お勧めありますか？
都内在住で雪が積もったら乗らないのだけど、
出先で降った時の為に常備しておきたい。
ハードケースはかさばるので、袋のようなケースが
いいかも。
タイヤは標準装備の145/80R12 80/78N LT 四駆は雪だけじゃないぞ。農家にとっては年中必要。俺の地域で四駆は農民。 迷うなら四駆
四駆にして後悔したってのはジョインタのATで燃費がーっていう奴くらい
スタッドレスに毎年履き替える地域なら四駆一択 >>432
あ、そうか、そりゃそうだわw
勘違いしてた でもコレの4wdは完全なオープンデフなのよね？
キャリイのそれとは踏破力で雲泥の差じゃないかな
しかも最低地上高150mmだから普通の軽とおなじくらいだよね
ジムニーなんて205mmだから比較してはいけないレベル
悪路走るには相当改造が必要かな そもそも悪路は想定してないだろ、多少ならいけるよってだけ >>417
どうやったらその理解になるんだ？
他人の発言にケチつける前に読解力上げようね 保険としての金額を出しても惜しまないなら４駆、
保険はいらない、保険代が勿体ないと思うなら２駆。 結局、ここで2駆か4駆どっちが良いの？って質問をするといろいろな話が出てしまい、余計悩むって結論だな。
どっちにしろ質問する方も、こんな使い方したいとか書かないと無駄な質問で終わるな。 必要性を感じなければ迷わず二駆にする気がする
過去に二駆で不便に感じた事あるなら四駆にすればいい
一つ言える事は後輪駆動の空荷のバンは悪路や雪道の登り坂は結構弱い
以前FFの車だけしか乗った事ないのなら同じと思わない方がいい 敷地の入り口とかで、へんに角度があるところとかすぐすべるよね。 >>434
まぁ、あくまでも政府の目標だからな。コロナの影響もあるから10年くらいは伸びるだろ？
現実的に各社が出来ると思う？
努力のポーズだけだろ。 四駆気になる人は買っておいたら良いと思う。二駆買っちゃうとずっとモヤモヤするじゃん。自分に何が必要か分かってない人だし。 >>434
生産が出来なくなってもエンジン車走行禁止やガソリン販売禁とかにならなければ、もっとだいぶ先まで続くんじゃね？
走行禁止になると歴史に名を残すようなクラシックカーも走れなくなるし
ガソリン売ってなかったら密輸とかもあるかも ガソリン車は製造禁止でも30年くらい先までは混在してて今と変わらないだろうな
だけど30年もたったらガソリン車よりも自動運転のほうが問題になるかも
ほとんどの車が自動運転してる中に年寄りが運転する自動じゃない車が走ってたらとんでもないしw 関東在住だが、数年前の２週連続のドカ雪の時にH7アクティーストリート(フルタイム四駆)乗ってて超助かった経験から今はジョインタ四駆。
仮に沖縄在住なら四駆は選ばないな >>450
俺がそのクチだったよ。
車歴少なく、雪もそんなに降らないけど『間違いはないんでね？』くらいのテンションで選んだぞw
比較してないけどジョインタ4wd加速いいよね。(某らんぼる的な) >>449
それはどうだろうねえ。
軽自動車が新規格になった1999年にハイブリッドはプリウス1車種しかなかった。
それから20年ちょっと今では軽からトラックまでハイブリッドのないカテゴリーはないし。
ハイブリッドならCO2削減車はOKだしまだ15年くらいあるから可能でしょう。 なんか作業車で買ったけど買って損した別にフィットとかでも作業車として使えるし 馬鹿だから買うまで判断がつかないんだろうな
買ってから気付くとか阿呆の極み 全然話しに出てこないパートタイム4wdって本当に人気無いんやな…
たまにしか使わんが維持費気になるならお勧めなんやけどなー
走行の99%は舗装路だけど仕事でたまに悪路有ったり、釣りや外遊びするから保険変わりにも便利やで
タイトコーナーとか言うけど、そこまで気にした事無いな 中古で肉→それしかなかったからしょうがない
新車で肉→数万けちって最高のアホ >>459
俺もパートタイム四駆だけどこのスレで話題があまり出ないのはジョインタ乗りの比率が高いからだと思う
あとMT比率も高い気がする >>461
このスレで出るあなたの感想（）の数々なんか、
クルマ乗り全般からしたら極々一部だしな。
しょせん大して売れてもない商用車を、
無理くり乗用利用している好事家の集まり。 普通ならジョインターボなんだろうけど
ＰＣリミテッドだとパートタイムと完全フルフラットと後席ガラス手動なんだよねぇ
結構迷う要素 >>461
あー、そう言う事か住民層の違いは感じるね
パート四駆でagsのワイとか住民権なさそう
まだ乗り始めだけど、現車に特に不満は無いがジョインタMT四駆が人気なだけに一度は乗ってみたいわ フルタイム4WDは雨降りの時に安心感があるよ。悪路走らなくても4駆おすすめ。 64PAMTパートタイム4WD6型のワイ低みの見物。。
も少しで10万kmだ 流れぶったぎって申し訳ないけど…
17VにHIDつけたいんだが、バッテリーに配線通すのってめんどくさい？
あと、バーナー付けたりするときは、バンパー&ライト外すのがデフォですか？ >>460
アホってことは無いだろう。一年に積雪するのが、多くて2~3日なんて地域は二駆で事足りる。
どうせエブリイの四駆は高速安定性とかには寄与できないんだし。
まぁ、そういう俺は無駄に四駆だが。高速では意味がないことを買ってから知った。 PAリミ AGS 4WD。純正ノーマルタイヤ。
オフバイク乗りでトランポに使ってる。
たまに雨の日のコースに行くと、パドックまででも二駆では動けんくなる。 雨降りは道路状況によってはパートタイム入れるなー
ツルツルのアスファルトとかスタートの度に滑るし駆動系に良くないらしいが、安全には変えられん
そこらへんはフルタイムに分が有るよね
64は形では一番好きだわ
17もおもちゃ感有って好きだけど 今時HIDにする理由がない
それでもやるってんならバンパー完全にはずしてインパネ外してナビ外さんとね
安もんから国産メーカーまで色々付けてきたけど結局ハイパワーのハロゲンに落ち着いたわ 64Vにアマで売ってる安い電球色LED付けたわ
明るさはちょっとあがったかも程度
ハイビームでハロゲン以上に近くがかなり暗いな
フォグ有ればいいんだろうけど
サブバッテリーに充電に電力回す為に省電力目当てで買ったしまぁええわ >>471
明るくなるが売りのハロゲンも
安いLEDも高めのLEDも
一通り巡って結局HIDに帰ってきたよ
色々試した結論は
H4からの変更ならHIDが最高
LEDは暗い、グレア酷いで
全然駄目
バッテリーからはシート下通して
助手席足元から車外にだした
大変では無い
バンパー、ライトは取る
取らなきゃできない
最初は面倒臭いと思ったけど
慣れたら5分かからない >>459
自分も釣りをします
いまエブリイ検討中ですが
99.99％舗装路で2WDで十分なんだけど
釣り場への最後の数十メートルのために4WDにしようかと思ってます >>479
HIDは光の配分が好みじゃない。
HIDはデジタル的で明るいとこと暗いところがはっきりしすぎ。ハロゲンはアナログ的で分かれ目がわからないのが好きだな。
好みの差だろう。 ワゴンのノーマルHIDはボルトオンでつけることは出来ないのかな？ 車検も終わって3年目突入！
今は無きAGSのPCリミテッド4WD カーキ >>481
乗用車はOKだが貨物車は無理って事じゃね？
積載量的に >>428
舗装路でも急勾配になると4駆は必須になるよ
今は軽トラぐらいにしか残ってないけどEL、UL、4Lとか極低速で登坂力を稼ごうとするとパートタイムなら自動的に4駆になる
2駆に比べて単純に2倍の駆動力を伝えることができる
急勾配じゃなくても路面状態で簡単に滑るところもあるから保険だよね >>486
負荷能力としてはMTと同じなので問題ないです
軽トラに使われてた事もあります
ただ変速ショックが不人気 グレードとミッション選びを悩ますポイント
・ターボならジョインタ一択
・フルタイム4WDならジョインタ一択
・パートタイム4WDならジョイン以下
・AGSならジョインとPAの二択
・フルフラットならPC以下
・スズキセーフティサポートならATかAGS
・パワーウインドー前後ならジョイン以上
他にもまだあるけど特に悩むのは大体この辺かな >>486
単純に今のままのターボエンジンとAGS用の配置が、エンジンルームが狭くて物理的に無理ってことじゃないの？
もし、ターボエンジンにAGSの組み合わせが有ればワゴンでも搭載した可能性は有るけど。 身長180弱あるのですが、荷室で車中泊は可能ですか？
前席倒さないでもいけるのが理想なのですが… キャンブ用の極厚エアマットを引くので、多少の段差とかは大丈夫だと思います 俺176㌢で余裕
んでも62pcよりは狭くなったな
あ、今は17JT
デーンと大の字になるのはきついかもね >>493
62って広いんすか？180センチ物普通に詰めます？ ４駆が高速で無意味とか言ってる奴がいるが、
４駆だと間違いなく高速安定性は増す。
前輪のグリップ感は体感で分かるし、ハンドリングも重くなって安定する。
ソースは２駆から４駆に乗り換えた俺。 55km/h以上で2駆になるんじゃなかった？
パートタイム4駆の話？ 2駆では立体駐車場を上がれないとかなら、4駆もありなんだろうが、
初めて車を買うんじゃないなら、じぶんの使い方で判断できるだろ。
１７ｖで5年毎日乗ってるが、4駆は全く必要ない。
自分の経験で考え、くだらん煽りで選ばないようにしないと損するよ。
むかしサンルーフ付きの車をかって、暑いので内側を締め切ったままで、
全く必要ない高いグレード買って損した経験がある。 >>489
わかるわー
俺の条件が
フルフラット
パートタイム4WD
燃費
カーキ
サイドミラーが自動格納
なのでPCリミテッドAGS4WDしか選択肢が無いんだ
なんでPCのAGS外したん？
実家の母ちゃん、俺と同じやつに買い換えたいって言ってたのに・・・ >>498
>55km/h以上で2駆になるんじゃなかった？
フルタイム4WDのサービスマニュアルにはそう書いてあるって話だったね。 アイスバーンでゼロ発進するような状況がないなら4WDは要らないんじゃないか？ >>479
ありがとうございます。
雪が溶けたらチャレンジします。 >>500
＞なんでPCのAGS外した
売れないからに決まってるだろ >>498
100%後輪駆動ではなかったはず。
詳細は忘れたが55キロ以上でも前輪にそれなりにトラクションがかかるって話だったかと 身長180超えならベッドキット入れたほうがええんちゃう?
MGRのやつ使ってるが付属の延長ボード入れたら190まで対応する。
その代わり座席を前に倒すか前にスライドは必要。
左右分割で延長する仕様なら助手席側だけ延長することもできるし。 >>507
マニュアルに書いてあったのは時速55Km/hで前輪への駆動力供給はなくなる、だったと思う
ABSの事を考えてるのかなとちょっと思ったりしてるが四駆は付いてないのかな？
まあそんだけスピード出てれば四駆要らんもんね一般道では AXCについて お客様相談室に問い合わせたよ
以下回答
なお、AXC アッシ（アキシャルプランジャポンプ カップリング）の詳細は
以下のとおりでございます。
AXC 内部に自動トルク可変機構を内蔵し、
約 55 km/h で遠心力により内部の油路を切り替えることで、
伝達トルクの特性を切り替えている。
低速域では伝達トルクを大きくし悪路の走破性を高め、
高速域では伝達トルクを小さくし燃費の向上を図っている。
また、オートロックアップ機構も内蔵し、
低速域において入力と出力の回転差が大きい時は
自動的にロックに近い状態となり、悪路の走破性を高めている。
>507
『高速域では伝達トルクを小さくし…』 とあるから
前輪への配分はゼロではないみたいだね >>510
サンクス
俺の認識が間違えていなかったようで安心したわ >>510
乙
フルタイム4WDの質問多いからテンプレに入れてもいいレベル すみません。
これって、車検の時は、全部内装外して
受けないと、通らないのでしょうか？
https://lotopia.net/cam/cam_1.php >>515
静岡の軽自動車検査協会に持ち込みなら、外さないと駄目。
基本的には荷物扱いなので降ろせとなる。
民間車検場は店によってやるやらないはあるだろうけど、バッテリー見るのに外さないとだから、工賃は加算されると思う。
つうか、ロータスクラブならロータスの店に直接問い合わせた方が早くね？ >>494
昔事務系什器の施工やってたんだけど
1200×1800のローパーをベタンと寝かせて積んでたよ
工具類は助手席に移さないかんかったけど 2WDでほとんどの場合大丈夫なんだけど、プラスαの安心感が4WDだよな >>521
その通り
あと趣味や仕事や生活環境が変わって行動範囲が広がった場合にも対応出来る人生何が起こる分からん
沖縄に住んでた人が北海道に住む事になるかもしれないし
新車で13万円位しか変わらないし燃費も1kmも変わらないしな なんか四駆にして後悔してるように見えるなw
そういうジョークなのか？ アダクティブクルーズコントロールとサイドエアバックが欲しい。
あと太陽光発電とバッテリー、網戸とファンが最初からついてるのが欲しいな ラーメン屋「ハイパワーターボ ＋ 4WD この条件にあらずんば車にあらずだ」 この車のフロアマット、アクセルペダルの下までカバーしてないのが地味に不満 >>500
自分は仕事で重い工具や測定器を積んで山道をはしるので
ターボかフラットな荷室か
の二択で検討中
この二項目がオルタナティブな選択肢になるのが辛いとこ
ハイゼットはターボ＋フラット荷室があるけど
ターボグレードは250kg積みと言うまた別の縛りが出てくる
PAターボかPCターボがあれば解決なんだけどな 後からフラットにはできるけどターボ追加は無理があるからね フラットな荷室のPC乗りだけど、悪いことは言わないから素直にターボにしとき ジョインMTが新車乗り出し百万強で買えたしなあ。
あれこれ欲張ってつけたら何十万も余計に払うことにも。
ターボケチったぶんでベッドキットやシェードやら買ったし。
メーターまわりが寂しくなったのが心残り。 >>526
マットがズレてアクセルペダルに引っ掛かかるのを防止するためにどんな車種でも
アクセルペダルの下はカバーされてない 積めるかどうか知らんけど荷室内高1205mmあるみたいだな ジョインのリアシートってフルフラットにならないのね
取外しちゃったら車検めんどい？ そもそもターボついても遅いんだからいらねーし、
バンのくせに乗用っぽい内装も気に入らねー
窓も手回しで良い。
ミラーたたむ機会が無い。
PAリミテッドがこの世に存在して良かった。
ハレルヤ
貧乏人に幸あれ アダプティブにはならないけど、スロコンつければクルーズコントロール機能は付くな >>528
シート倒した状態の段差は想像以上だったよ それに背もたれの部分はかなりデコボコしてる
これはマットくらいじゃ解決しないよ
シート上げ倒しするために二分割で合板しいたけど、すぐずれる
だけどターボは絶対はずせなかった。
ハイゼットは10年以上前の車重そのものがかなり重い
ギアが低いけどその使い方だといいかもしれない >>539
つけてる、便利だよ。
メーター読みで90km/hぐらいに設定して走行車線をトコトコ走ってると楽だ。
たまに遅いトラックを抜くときにアクセル踏むぐらい。 後部座席なんて、新車のときのビニールついてるし、倒したままだわ >>543
だな
ついでにリアシート外して２人乗りでもいいわ
余談だけどレカロつけてる人いる？
ポン付けできるのかな？ 車検適応範囲内で、チョイ上げを考えています。
第一候補としてフォレストオートのスプリングを考えてますけど、
他におススメあれば教えて下さい。
見た目と、ロール軽減が希望です。 >>538
ターボ付でも遅いかは捉え方次第だけど、さすがにNAとは雲泥の差があるよ
JOINターボ 2WD 5MT
https://youtu.be/kX5wRNZAGUo
NA 2WD 5AGS
https://youtu.be/vUlcK1EBzk8 >>546
ポン付けか知らんが、運転席と助手席にレカロのセミバケ入れてる17Vを見たことがある >>543
64の時に地方ディーラー限定みたいなのでPCターボは有ったりしたけど、今は無いってことは思ったより需要がなかったってことなんだろう。 >>538
>バンのくせに乗用っぽい内装も気に入らねー
昔は色んなメーカーの4ナンバー軽箱にガラスサンルーフや回転対座シート等の今ではあり得ない贅沢装備満載の車種が多く売られていたんだよ！ >>552
ほっといてやれば良いのに。
まあ、選択肢がこれだけある車もある意味貴重なんだから好きなグレードで乗れば良い。 >>552
鉄道みたく助手席の背もたれガチャンコして、
後部座席と対面出来たらなあ。 >>555
需要らしいよ。
結局、そんなに活用されない割に、機構は複雑になるし重さもかさむし。 >>546
運転席にSR-7Fつけてるよ。
カワイ製作所のシートレール。
エンジンフードの覆いのカーペットをカットするのが必要なのと、シートベルトのバックルを固定するボルトがサイドブレーキの樹脂カバーに干渉するから削る手間はあったよ。 >>547
FAF乗り心地がいいとかよくネットに書かれてるけど、バネだけで35mm上げて伸び側のストローク不足では良いとは思えん。
エスペリアのupsus付けたけどロールは減ったが乗り心地が悪くてサスペンションとしては破綻気味。
構造変更が要るがプラスラインのみたいにゲタ咬ませたほうがいいかもね。
他の上げバネは1.5万円ぐらいから買えるのにFAFのは妙に高いしな。
テインのリフトアップ用の車高調が良さげだが使ってるやつが周りに居ないので本当によいのか分からん。 >>547 >>559 確か
４０㎜未満は構造変更要らないはず
下駄で35㎜上げているが 新規車検は不可だけど継続車検はOKなはず
腰高感は有るけど通常使用と林道を走るぶんには特に問題無し >>561
40mmも上がってたら直前直左対策は必要では >>563 補助ミラーで対応可能 自分は補助ミラーだけでは見ずらいのでモニターも追加している 話し変えてすまない
初めて高速乗ったんだがピューピュー音がするのは風切り音ってやつ？
色々グッズ有るみたいだけど、解消にお勧めが有ったら教えて頂けませんか？ >>565
ドアバイザー付けてるの？ もし付けてたら外してみるとか。（後でまた付けられるのかな）
オイラは最初から付けなかった。 17vにアルミホイールを履かせようと思っているのですが
ボディーからはみ出るはみ出ないってどうやって見当を付けるのでしょうか?
ホイールのサイズは14インチにしてヨコハマのパラダとかいうLI値をクリアしてる
タイヤを履かせて車検もあわよくばクリアしようと考えているのですが…
ホイールはワゴン用の物かスズキの純正品にしようと思っています スペーシアギアの純正ホイールが履きたいんだが、手に入るだろうか？ タイヤ専門店の元店長がおススメする、後悔しないタイヤ選びとカーライフサポート
https://tire-information.net/673.html >>571
なるほど。ドラレコで常時モニターできればいいのか >>573
ドラレコのカメラの位置にもよるからね。
実際に確認の為のポール置かれて見えなければ不合格だし。
あとモニターの大きさや取り付け方法によって合否が検査協会によってまちまちなので一回は落ちる気で検査に持ち込んだ方が良いと思う。 FMラジオの感度あげたいのだけど純正アンテナが一番いいの？これ以上やりようないのかな？ >>575 簡単に脱着出来ないようにするって事と配線で引っかかったのでは >>578
そうだよ。
モニターはともかく、ミラーにカメラつける時はミラーをバラして中に配線を通してカメラだけ外に出るようにしろと。
さすがに素人作業じゃあ厳しいだろうね。
配線は一切外に見せてはいけないんだから。 ドアバイザー付けて失敗した・・・
ただでさえ後列はノーマルで半分しか開かないのに3分の１程度しか開いてない。 >>576
商品名忘れたけど昔からあるクルマのボディの静電気を逃がすやつ。
屋根に付けるタイプと
地面に垂らすタイプがある。
それを付けるとラジオの感度少し上がるのと静電気によるホコリの付着が軽減するのでボディが汚れ難くなる。 同じ64でも2005年あたりの初期と2014年あたりの後期とで、何か仕様が違いあるのですか？ >>576
電波の入りやすい所へ移動ってのもあるぜ >>568
バイザー付けてるよ
やっぱりバイザーが怪しいかー
今まで乗った車では鳴らなかったからこんなもんなのかな
さすがに外すわけにはいかないからグッズ検討してみようかな
ありがとうー >>583
走行中の話だろ！ラジオの為にルート変えんのか？ 後部のバイザーは頻繁に人が乗るか車中泊する人じゃないといらんかもね >>585
馬鹿にされるけど、ギザギザカットしたアルミテープをドアミラー下やドアの内側なんかに貼ってみれば。
完全には消えないけど音は小さくはなる。
ハサミはダイソーで売っているし、テープもホームセンターで数百円だから、暇つぶしにはなる。 フリーターの頃は、社用車でトンネル避けたり、県外の放送を聴きたい曜日に電波の入る山の上の事業所に行く用事を作ったりしていたな。 >>589
わざわざ言わなくても走行中の可能性も目的地がある可能性もあってあたり前のクルマですが、
走行中ではなく場所も何処でも構わないというソースは？？？ >>565
もしかしたらロッドアンテナかも
あのアンテナはそこそこ風切り音がします
アンテナを収納して音が減ればそこ
自分はエブリイ乗りじゃないけど >>582
エンジンのヘッドカバーが違います。
最終型はカバーにウォータージャケットが有って
冷却効果が上がってます。
それ以前のエンジンは10万ｋｍ位からバルブが溶けて
コンプレションが上がらなくなり（特に3速AT車）ます。
簡単な見分け方はプラグが違います。 >>565
皆さんが書かれていますが、僕もバイザーだと思います。
喫煙者は別にして、
エアコンも有るのでバイザーの必要性は以前程無いと思います。
どうしても必要なら助手席側だけ付けたらどうですか？
僕は外しました。
音も静かになり横風にも強くなった気がします。 >>588
噂になってたアルミテープってやつですかね？
まさかここでオススメされるとは。
実感出来る程効果有るのか！
見えない所でも大丈夫ならこちらも検討してみます。
>>593
そう言う事も有るんですね！
言われたら盲点だったな。
ラジオも聞くんだよなー。。
こちらも試しに高速走行時に収納して試してみます。
ありがとうございます。 >>595
喫煙はしないので、必要が無いと言われればそうですが…
常に高速走行するわけでは無いので。わざわざ外してまでは。。
何かグッズで解消出来ればなー
アドバイスありがとうございます。 窓曇ったときとか換気で開けたくなったとき、
あの隙間くらいがちょうどいいんだよな。
雨降っているときとかはやっぱり欲しい。
マットと一緒に社外の安モン買ったがまだつけてないけど。 >>589
じゃあ駐車中ってソースもねーだろ！
そもそもラジオの感度上げたいってアンテナの話してるのに場所変えればとかアドバイスいるんか？
駐車中なら誰でも判る事を・・・ >>599
勉強できない奴かい。とりまオレのがベストアンサー。 >>603
ラジオの電波と携帯の電波でどっちが届きやすいかだね
特定の局に限定しないで地上ならラジオの方が入りやすいと思う >>604
そういうところもあるのか。
うちの方だと、主だったルートで携帯が入らないのは一本しかないや。 >>600
お、こちら検討してる所でした
レビューありがとうございます。
フィンもそんなに効果有るのか…
ピラーは目立つからミラー周りだけで効果有れば付けたいなーw >>603
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201707/2.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E3%82%84%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E3%82%92,%E7%A7%91%E3%81%9B%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>607
音聞くだけならいいやん
まあ、アレな警官が因縁つけてくる可能性はあるか･･･ ルーフキャリアつけたらドアバイザーの風切り音なんて気にならなくなるよ。 友人の5AGS車に乗ったら結構走りやすくて感心した
ケッパコなのに18km/lも走るし楽だしいいクルマだね
普通にロー発進だったけどセカンド発進があるともっと快適そう 打ち消しあうのか
逆転の発想だなw
将来的にはキャリア積みたいけどねー
子供連れてキャンプ行くんだ… >>611
無いよ。
というか、ここで聞くより、何台も置いてある中古車屋に見に行って来たほうが良いと思うが。
別に見に行ったから、そこで車買わないといけない訳でもないし。
何ならメジャー持って測ってくれば良い。 右折レーンに入ろうとした軽トラに右後ろガリガリいかれた…
悲しい… >>614
AGSはある時期から２速発進モードが追加された >>600
下のやつはトヨタ車が純正で装備してるエアロスタビライズフィンのパチモノ？ ドラレコステッカーの吸盤タイプを付けてみた
リアが垂直で付けやすいしスモーク越しでも分かる >>621
俺は赤の●のみ張ってるわＭＴターボだからそんな捲られる事無いけど見やすいドラレコステッカー効果ある？ >>622
これ付けてる
https://i.imgur.com/BDMXf8G.jpg
後ろにベタ付けされる嫌いだからお守りとして付けてる
気のせいかもしれないけど信号待ちでも気持ち空けて止まってくれてる気がする トラブルは少ない方がいいからちょっとの投資でトラブル減る可能性あるなら俺も真似しようか タイヤ圧320にあげたら燃費が14から16になった。 >>623
ドラレコステッカーは効果有りそうよね
少し違うけど映画泥棒の大きめのステッカー探してる
煽り屋に伝わるかは分からんがw あかちゃんが乗ってますステッカー貼っとけばええんや 煽り運転とはいうけど
普通に走っていて煽られることは
そうそう無くないか？
車線変更がちょっと無理目になってしまってもホーン鳴らされて終わりでしょ
法廷速度で走ってたら勝手に抜いていくだけだし
こいにブロックするとか加減速して邪魔をするとかしない限り飛ばしたい奴は抜いてくだけじゃないか？ 公道にはあなたの想像もつかないキ○ガイがいるんです。 ステッカーの効果はもちろん100%ではないけど気付いて車間を空けるって例はあるみたい
あと今だとあまりにも悪質な煽り運転された場合証拠映像を警察に提出すれば免停に出来る場合があるからそういう例が増えるともっと効果があがると思う
https://youtu.be/7l5SiPDNYQc
https://youtu.be/Q-S4p1f2_GA
https://youtu.be/qKLx9eIYav0 >>639
これなんだよな
録画中のステッカー貼ってる奴って
わざとゆっくり走って
後ろ注視しながらアクセル緩めて
またちょっと加速しての繰り返しする
被害妄想酷いし本当に大嫌い 前走車が後方録画中や水曜どうでしょうのステッカーを貼ってたら隙き見て抜かすよね ＳＵＶとエブリイ乗り どちらも制限速度＋10～15で走るけど違いは歴然
県外に出ると特に。
ただ東名のあの事件の直後から少し車間が広がった気がする
取り締まりが厳格化するとさらに
ドラレコついてたらヤバいみたいな心理が働くのかもしれない
ガラの悪いやつはお構いなし
あと、自分は停止線/踏切でしっかり止まるんだけど、後ろがいらついてるのが分かる ›>604
衛星携帯電話ならヒラヤマでも聞けるかも？。
でも海底トンネルとかはダメかな。 >>640
ドラレコ録画中って貼ってある車ほど、マナー悪い奴多い。
この前なんか、平気で信号無視で突っ込んていった。
キチガイはキチガイを呼ぶとは言うけど、煽り、煽られはどっちもどっちがほとんどだと思うよ。
中にはまともな可愛そうな人もいるけど。 そもそも今時ドラレコ付いてる前提で走るだろ
隣車線にも対向にも車いるんだし
ステッカー貼った車の後ろで自分の運転変わるとしたら
バカ・下手くそ・気違いの後ろを走りたくないって理由だわな >>642
録画廚の奴って
後ろ気にしすぎだと思う
通常の安全確認以上に
車種が違うと
場所が違うと
あの事件があって
運転手ガラ悪い
あー今後ろイライラしてるw
なんて後ろを分析しながら
運転するなよ
そんなんだから
フラフラ運転になって
煽られるんだろ
この間は追い付いたら
後ろチラチラしながら
ノロノロ走って
チョコチョコブレーキの録画廚いたから
俺のフロントドラレコを
指差したら急加速で通常運転に戻ってて笑えたぞ 泥レコ録画中のステッカーよりは、お先にどうぞのほうが鋼管が持てるな ドラレコ録画中はすげー効果あるよ。ステッカーでビビる奴は多い。 必ず貼れくらいの勢いで取説に書かれていて法的かなんかで不味いの？って不思議に思った
貼ってないけど >>649
ビビるの？
ヤベー奴だから関わりたくないな、じゃなくて。 >>647
おまえのようなヤツがいるんだよな ほんと
煽られるヤツには煽られる理由があるって言いたいんだろ
制限速度＋αで走っててノロノロとか言うヤツがいるんだよな
イキがるくらいなら命がけで追い越せば済む話だろ
ちなみに俺はドラレコもステッカーもついてないぞ >>639
片側二車線は最初のだけだけど、ステッカー張ってるのをアピールしたいから後続車が来ても追い越し車線を走り続ける構ってちゃんか？
後のは片側一車線で交通量も少ないド田舎だから車間開けられたんだろ。都会では無理 >>649
おかしな運転する人がよく貼ってるステッカーだから車間距離を開けるだけ >>644
自分にしか付いてないと思ってんだろ
煽られ屋してるの後ろから撮られてるのになw ドラレコステッカーを親の仇のように否定する理由がわからん ドラレコステッカー張ったら好き勝手に走って良い理由がわからん >>652
>>煽られるヤツには煽られる理由がある
って言いたいんだろ
いや、解りやすく書いたつもりだけど
後ろを気にしすぎって言いたい
つかずばりそう言ったよな?
>>ちなみに俺はドラレコもステッカーも ついてないぞ
付けろよ、あれは煽り運転を晒す用じゃない、事故の時必要
生活が困窮してる訳じゃないならドラレコぐらいは付けろ
自分は巻き込まれたのに死人に口無し
なんてなったら家族もかわいそうだろ >>657
別に否定はしてないよ。
ただね。シール貼っている車とシール貼ってない車で比べると割とシール貼っている方がオラオラ運転しているのが多いように実際に走っていて思う。
だから、煽られたことがあるって言う経験も有るんだろう。
ただ、ドラレコ付けてなくて録画中を貼っている車は流石にDQNだとは思うよ。 >>662
他人の事なんか気にしないで運転に集中しろよ
何時かお前が事故起こすぞ >>659
ドラレコ付ける付けないの話にすり替えるなよ
お前がどう思おうが勝手だが、他人に自分のルールを押しつけるなよ ステッカーってドラレコとセットで付けるもんじゃないの？頭のおかしいやつに勝手に録画してるとか言われないために付けるもんだと思ってたわ。 赤ちゃんステッカーだって貼りっぱなしだろ。ドラレコ録画中だけ凄い反応してしてるって事はやはり効果あるんだな。 仙台は煽ってる訳では無いけど全体的に車間距離を詰めるからそれが嫌でステッカー付けた
宮城の車間距離の詰め方は多分都道府県ワースト10に入る
同僚の隣に乗ると毎回ヒヤヒヤするわ フェイクの監視カメラなんかそこらじゅうにあるじゃんね
あれも犯罪の抑制に役立ってると思うよ
ステッカーだけだっておんなじじゃん叩くのはおかしい
それとそれを悪用する輩がいるのとは別問題だわな ドラレコステッカーはりたい奴は好きに張ればよし いちいち他人の嗜好に文句いうやつのほうがDQNくさいわ ドラレコで撮られると困る運転を何時もしてるからステッカーが気に障るんだろうな
効果覿面だなw ナビが左にオフセットしてるから昼間見にくい ちなみに17 >>664
わかってないな。
それぐらい周りが見えるほど落ち着いて運転しているんだよ。
まあ、数台先の車の動きやら、見える範囲の信号機の色ぐらいは走りながら見えるだろ？ ステッカー貼るよりジャンクのドラレコとか安く買って貼り付けとけばいいんじゃないの 走行妨害されてうっかりぶつけたらこっちが悪い事になるんか？
停止させられて窓から胸ぐら掴まれた時にパニックになって急発進して60km/hで引きずりまわしてもこっちが悪い事になるんか？ >>678
後続車がぶつかった
人にケガをおわせた
これだけで不利だけどそういう過程の記録を残す事で過失が大分軽くなる可能性はある
そういう時の為にもドラレコは付けておいた方がいい >>678
それこそ、ドラレコによる判定になるんじゃね？
音声まで録音できていれば、それが故意なのかどうかもわかってくるだろうし。
でも、堺の笑いながら降りてきた男のヤツ。
もし男が自分の車のナンバーを指差しているときにパニックってアクセル踏んで男の車と自分の車で、挟んだ場合はどうなるんだろうね。 ブレーキフルードっぽい色だな ブレーキペダル、すかすかになって内科医? >>684
ブレーキフルードは透明から茶色系だろ
緑色なのはLLCだろ知ったか野郎 クーラントじゃね？
オーバーヒートしてなければ良いけどな。 ドラレコステッカー貼ってる奴程煽り運転しとる
>>568
ブチルテープ剥がすのが鬼めんどい
テープ貼るのもめんどい
気泡入ったりしたら雨漏りしたり
>>576
ブースター付きのアンテナに交換
ググれば出てくる ワゴンR用ブースター付きアンテナは廃盤になったんだよな
あれ欲しかったのに それ、付けてます。延ばさなくて藻良いので重宝してま ドラレコステッカーってこんなに効果があったんだなあ >>688
エブの液体物でグリーンだっらLLCしかねーだろ！ DA17の灰皿？の左横って本来的何が付く所なんでしょうか？ >>703
なるほどオプションであったんですね
ありがとうございます 赤のLLCもあるよな
昔会社のトラックで赤に緑継ぎ足してなんかキモい色になってたわ >>683です
確認さたらリザーバー空で。。。ロードサービスで帰宅
5万キロ未満先週はじめての車検でした。。。
>>705
トヨタ系と日産系で別れてるらしいです >>707
ただ、それ普通の水足しちゃうと普通のクーラントと同じ能力になるから、原液状態のスーパーロングクーラントを補充しないとだよ。
64の途中で緑から真っ青に変わっているから、64乗りは要注意。 DA62Wなんですが、パワーウインドウの水切りゴムって何て名称なんですかね？ディーラーさんに行けば取り替えてもらえますかねぇ…？古すぎて無いかな… >>709
20年くらい前ならまだ部品あるんじゃない？ディーラーに聞いてみたら？ >>710
オークション等見ても無いので、やはりディーラーさんに聞いた方が良さそうですよね。ありがとうございます。 >>709 確か「ウェザーストリップ」だったと思う 3台前の62Wは車検切れてから畑の休憩所として鎮座している
エンジンは調子良いから快適だわ >>705
トヨタ・ダイハツは赤だっけ、スバルはどうなんだろう
車検の時なんかに、赤から緑のLLCに入れ替える人もいるとかって聞いたな >>712
ありがとうございます。早速問い合わせてみます！ ジョインターボ契約してきた、おすすめオプション教えてください 初期5agと4aT、逆に4aTのデメリットってあります？ >>716
実用性がある物として
ETC(運転席右下に設置スペース有り)
Bluetoothオーディオまたはナビ
ミラー型ドラレコ >>716
車中泊とか考えてるなら、ポータブルバッテリーと、一人用のソファーベッド。リアシート半分倒して、そこに置けば日常的にもごろ寝スペースに。ポータブルバッテリーに電気毛布でも繋げば厳寒時以外なら十分。
ナビやオーディオはお好みで。ETCは必須。今、ETCは高騰してるから早めに買ったが良いよ。ナビも同様。 >>716
オプション決めてから契約すんじゃねーの？ エブリイはほとんどディーラーオプションだから納車後でもいけるしね >>718
>>719
>>720
>>721
みんなありがとう、ググってみます。
オプションは販売店取付けなんで後からでも追加okです。
フォグランプは皆さん付けないですか？ >>714
緑の方がサビ気づきやすいでしょ？
赤のメリット知らないんだよね。 >>723
ジムニーにフォグつけてたけど、フォグ無いと困るシーンがなかったからつけてない。 ぶっちゃけフォグって補助ライトだから、無くても困らないんだよなあ
嫁のソリオに付いてるが、俺も嫁も使ったことがない まあ欲しいなら付けてもいいとは思うが、必須ではないわな >>723
> オプションは販売店取付けなんで後からでも追加okです。
そうなんだろけど価格交渉のネタにもならないし、後で買うとほとんど定価売りになるし、本当に必要なら初めから付けて交渉した方が良いと思うよ
使ってから必要だと思うものは高くても仕方ないから後で買えば良いけどね >>723
イエローのを付けてる
降雪地域に行った時の視認性向上と
メインの乗用車がリアフォグは標準装備なのにフロントフォグはオプションですら無いから付けてみた
実用性はともかくフロントバンパーのアクセントにはなるw >>730
リアフォグ付いてるならお願いしたい
霧も無いのにフォグ付けないでくださいね >>716 ハッチバック開けると足元照らしてくれるライトは重宝してる 少し高いけどおすすめです >>731
確かに、軽く○したくなるよね
当然ハイビーム照射で対抗するけどな 荷室と運転席を仕切るカーテンとか
荷室あちこちのフックとか
が役に立つけど
そもそもオプションは本人の使い方次第だな
純正オプションは高いし
値引きネタで >>723
私はフォグ付けましたよ。
雨天時のヘッドライトは心許なく、かといってLED等に変更する気もないので、フォグで大分前方視界は安心です。下手なLEDとか対向車の目潰しですからね。
>>730
同じくイエローのやつですね。見た目も綺麗。
>>718
うちもETC付けたけどグローブボックス内に付けられたよ、運転席右下にあったのね。 >>718
エーモンからその位置にETCを取り付けるためのアダプターがでている。俺は自分で付けた。 ETCは見えない場所の方がいいよ
カードの抜き忘れで車上荒らしにあう可能性が減る >>741
それならダッシュボードの中は勿体なくね？ どうせ似たようなことしか喋らないんだから合成じゃなくてサンプリングにすればいいのにな
需要あんじゃね？ >>736
うちの会社のNV100もディーラーにグローブBOX内に付けられてBOX外す時に面倒くさい思いしたわ
しかもエレクトロタップで繋いでいたから1年辺りで接触不良でバーが上がらない時もあったな >>723
一口にオプションといっても後付けOKなのはディーラーオプションといって、メーカーオプションだと後から付けられないからねw
過去にメーカーオプション設定のヘッドライトやステレオがあった。 うちもETCはグローブボックスの中だなぁ。
ネットでキティちゃんのETCが激安だったんで別にコレでもいいかと思ったんだけど、YouTubeで音声聞いたらどう考えても無理なやつだったわ… ETCって素人がYouTubeでも見ながら取付出来るレベル？
ドライバーくらいしか工具無いとダメ？ >>744
日産ディーラーはそこがデフォなのか
知人はそこに付けられて一か月点検で
ディーラーに持って行って
その時にディーラーの人間の開け閉めでカード抜けたみたいで
その帰りのＥＴＣゲート開かなくて急ブレーキしたって言ってた
点検終わりはエンジンかけた状態で受け取ったから
カードが入ってませんの忠告は聞けなかったらしい >>749
出来ると思うけど、ツベみて出来そうじゃ無かったらやめといたら？ ETCそのものは高くないけど工賃とセットアップがかかるからな >>723
本当はフォグもディーラー取り付けじゃなくて完成車に取り付けてもらっとくほうが絶対いいんだけどな
友達がスズキのディーラーやってるけど、完成車と同じクオリティの仕上がりには絶対ならないって言ってたよ ライト関係は安易にLED交換すると車検対応品と宣伝していても苦労する場合があるんだわ >>759
だね。俺、対応品にリプレイスして欲しい。 MT車にセーフティーサポート付かないかな。
キャリイに出来るのだからエブリイに出来ない理由はないよね？ 作り手はmtをどう思ってるんだろうなあ
ガソリン車の新車製造無くなるんだったらもうやめるかーなんてことになってたら悲しい >>763
車乗り換えてもETC移設できるだろ？移設費無料でやって！、は値引き交渉の常套句だぞ。
ETCなんて、特に性能変わるわけじゃなし、使い回していいんじゃね？ 今日は風強いな。駐車場でぐらぐら揺れるんだが、、、 >>767
全くその通り。
俺はエブリイで使い回し３台目だわ >>770
ジムニーのMTについてるから、これもモデルチェンジのタイミング次第じゃね？ mtが嫌いな理由に坂道発進はあると思う
あとは燃費とか踏み間違いが減ると謳えば 新燃費基準でどうなるか
普通車にもついてるんだけど、ヘンな話不安で使ってない
ＭＴは安さをアピールするためでもあるからね 標準装備は・・・
ＰＣが売れ筋というから価格にシビアなユーザーが多いってことだろうし
だけどタダでさえ衝突に不利なのに安全策がないのはね AT限定が出始めた頃男で限定免許は恥ずかしいって風潮があったけど今は男でも限定が割と多い
時代の流れだな
MTをわざわざ選ぶ奴は俺もそうだけど坂道発進や渋滞の面倒くささは承知の上 安いからMT買う人っているの？
俺は逆に10万高くてもMT買うけど >>741
「むちむち・むっちーん」か？
懐かしいなｗ エブリイのバンの後部座席を快適にする改造ってないですか?
4ナンバーのままでどこまで合法的にやれるものでしょうか? 4ナンバーは荷室長さ規程があるからリクライニングやスライドは不可
それを守ればあとは自由
リアシートが多少いいジョインを選べば？ バンなら後部座席取ったら？改造申請なくても良いんじゃね？ >>781
ジョインのシートで目いっぱいだろうね。とりあえず厚いクッションを敷く。
背もたれは、正確に規格を調べれば何ミリは寝かせられるかも。センチ単位は厳しい気がする。
ノーマルでも後席1人なら斜めに座ればかなり足を伸ばせるけど。 >>788
厚いクッションを敷くのは膝の曲がりを少しでも緩和するためね >>784
運転席から後ろのスペースに50%以上荷室が保たれていればスライドも可能 エブリイの先輩方教えてください。
キー抜き忘れブザーを鳴らなくするために、キーシリンダーのカプラーを外したらオートライトが動かなくなりました。
オートライトを生かしたまま、ブザーを消す方法を知りませんか？ >>786
それが一番快適でしょうけど、合法なんでしょうか？ >>792
走ってるときは運転席でしょ。
止まってるときはソファで休んでもなんら問題ない。 ブザーにスイッチ付けちゃえばと思ったけど、どこに付いてるんだろうね。
ウィンカーリレー音やバック音も共通スピーカーだったら出なくなっちゃうな >>793
その論法でいうと助手席と後席のシートベルトを取っ払ってもなんの問題もないよね ソファーは積荷なんだからシートベルトとは違うってわからないの？ >>792
車が動いている最中にソファーに人乗せていれば駄目。
後ろに人乗せて移動する場合はソファー降ろすか、後ろにズラしてリヤシートを出す。
車検の時は荷物なので降ろしておくこと。 >>785
定員変更しないとだよ。
リヤシート有れば定員の所、2(4)と車検証に記載されているでしょ？
リヤシート外して無ければ4人は乗れないから(4)を外さないと駄目なのよ。
もちろん人乗せないからシートベルトも外す。 うちの社用17新車全部緑入ってるんゴ
タンクのせいで緑に見えるだけ？ >>723
フォグは着ける派
純正ナビはやめとけ
高くて走行中操作出来ないTV見れない
助手席から不満ブーブー
解除するの高いし >>791
ブザーとればいいじゃん
ヘッドライト付けたままだよの警告も消えるけど
それも別に要らないだろ、エンジン停めたらライト消せ >>798
>車検の時は荷物なので降ろしておくこと。
ソファーじゃないけど重くてデカイ収納ボックスを積んでるが、近所のスズキは降ろさなくて良いと言ってる。 >>784
> 4ナンバーは荷室長さ規程があるからリクライニングやスライドは不可
コストの問題だけだよ
4ナンバーでスライドできるのもあったし、旧サンバーは2段階だけどリクライニングもあったよ
スライドは、一方を下げると他方が前に出て荷室面積の基準は守られるようになってた >>803、>>804
良心的なお店なら良いけどな。
何も触った感じが無いならバッテリーは点検していないと思った方が良い。 サンバーなんかはフルキャブだから荷室に余裕があったからできただけだろ。
今のセミキャブではフルキャブより荷室が短いから不可能。 >>732
今熱湯で見られるの！？！？！
テンプレに挿れよう >>770
よほど急な坂じゃなければ、サイドブレーキも使わないよ。荷物満載してれば別だろうが、、、 >>776
マツダはATとMTが同じ価格だな。
エブリイはMTには安全装備つけてないのが潔い。マニュアル乗りの気持ちをよくわかっている。 マニュアル云々言ってる人ってどんだけ不器用なんだよ 不器用ととらえるか、安全意識ととらえるかは人それぞれ >>807
良心的じゃないスズキの販売店は、わざわざ荷物降ろさなくて良いと客に言っておいて伝票にバッテリー点検と記載までしてバッテリー点検スルーすると言いたいの？ 自分が利用しているスズキディーラーは車検の時は
バッテリーのアクセスに支障がないようにしてくれれば
荷物は積んでおいてもいいですよって言ってくれるけど
やっぱある程度は降ろさないとアカンから
あのバッテリーの位置はどうにかしてほしいわ お手軽チューンで車検透ようなものある？
かるく体感的でも音だけでもいいんで >>808
フルキャブとかセミキャブとか荷室のわずかな長短はさほど関係ないよ。
要は運転席から後ろのスペースが50%以上荷室になってるかが条件なんだから
セミキャブの方が荷室がやや短くなるのは当然だけど、そのやや短い荷室での50%で構わないんだしw >>817
ボンネット無理ならせめて緊急タイヤ辺りならいいんだけどね >>808
片側畳んだ3人乗り時しかリクライニングやスライドできないようにするなど手段はあるだろうからセミキャブだからできないってことは無い
コストと需要が無いからやらないだけだろ >>815
可能性は有るだろ？
整備士の立場になって考えればわかるが、ただでさえ面倒な位置に有るのに、その前に荷物イッパイやら、しっかり固定された棚やら有って無料で外したり降ろしたりするか？
それに下手に動かして後で客がアレが無いとか位置が違うとかクレームつけられるのも嫌だろ？
しっかり点検整備してもらいたいなら荷物や棚、ベッドキットなんかは降ろすぺきだよ。
まあ最初からベッドキット搭載で売っている店なら点検、車検でも買った時の状態ならそのままやるとは思うけどな。 >>817
カーペットが一枚物ではなくバッテリーの周りだけ独立してて開けられるようになっていれば、ある程度荷物を積んでたとしても反対側に寄せてバッテリーチェックや交換が出来ると思うんだけどね。 MGRのジョイン用ベッドキットは、助手席側で片側利用できないのがねえ。
助手席畳んで机代わりにしづらいんだよな。
ワゴンなら出来るのに。 商用貨物は荷物は下ろさなくて良い決まり。バッテリーは年式でスルーする場合があるがそれは客に報告する。荷物が少ない場合には整備士が下ろすし、事前に下ろすようお願いする事もある。 >>825
助手席側のみ残して運転席側のみベッドキットを有効にしたいという考えと見受けます。
私も同じく助手先側はキットを使わず、普通に椅子として使用する事を考えていて盲点でしたね。
運転席側に足を向ければ狭くても良いですもんね。
少しフレームにねじ穴を加工したら線対象(真ん中で切るのは無理なのは把握、あくまで逆側を固定に猿という意味)になり、できそうな構造に見えるんですけどね。
高額なだけにそこが残念ですよね。
所有者しか分からない話題ですいません。 >>823
だったら「降ろしといて下さい」等と言えば普通に済む話しだろ。
スズキの正規ディーラーがわざわざ「降ろさなくて良いです。」と客に言った後に点検さぼる可能性が有るとみてるあんたは人間不振じゃねw >>828
営業、フロントマン
そのままで良いですよ。
実際に作業する整備士
なんだこれ？
触るのやーめた。
普通にエンジン掛かるから問題無し。点検終了。
これ、普通にあまり前のこと。
まあ、バッテリー弱って動かなくなった時に困るのは乗っている人だから知ったこっちゃないけどな。 それで伝票にウソを記載するのかw
それはお前自身の仕事の取り組み方でしかないwww 事故や故障で急遽入庫させるわけじゃないんだから車検の時は前もって中を空にするのが常識だろ >>829
その店どこ？
それで伝票にはバッテリー点検した事にしてるなら訴えたら勝てるで。 >>791
カプラーにオートライトの配線来てればそうなるわな！
うちは配線一本切ってギボシ加工その配線を右下の空きスイッチBOXにON、OFFスイッチ付けてる
必要な時に音消してそれ以外はONにしてるじゃないとイモビが作動しないからね >>829
あんたはそれがバレてクビになった整備士だなw
自業自得だから
これまでの行いを悔い改めなさい。 >>808
そもそも同じボディ構造のエブリイワゴンで出来てる訳で
>>806
>旧サンバーは2段階だけどリクライニングもあったよ
2段階とは走行中に座る時の立てた位置と後ろに倒してソフトフラットにした状態の事を言ってるの？ >>835
残念。俺は被害者。
問い詰めたらそういう話だ。
事前に聞いて実際に車の中見せてこれだからな。
荷物やら棚載せているなら、こういう業者もいると思っていた方が良いよ。
ところでどこが整備士に思ったか説明してもらうか？>>835よ。 >>836
馬鹿発見
バンの後部座席の話なのに関係ない事言うなよ ↑セミキャブだから不可能と言ったのを忘れた馬鹿発見w >>836
貨物登録するには、運転席より後ろのスペースの50%以上を荷室としなきゃいけないという条件がある。
ワゴンは貨物じゃないからその制限がない。 >>839
＞そもそも同じボディ構造のエブリイワゴンで出来てる訳で >>839
＞そもそも同じボディ構造のエブリイワゴンで出来てる訳で エブリイワゴンは50%未満にもスライド出来るというだけで普通の位置では50%荷室なってるの知らんのかw >>843
本当に頭悪いな
荷室容積が変わったらダメだからリクライニング、スライドができないようになってるバンの話でどうしてワゴン云々の話をしだすんだよ >>843
スライドやリクライニングで50%未満にできたら、バンとして認められない。 スライド出来るバンの話しだろ(リクライニングはちょっと分からんが) >>845
それは勿論分かった上で、50%をキープした状態も出来る訳だからセミキャブだから荷室短いから不可能と言うのは間違っていると言ってるの。 >>755
フォグオプションあるならハーネスをフロントまで出すというかワゴンと同じのにすればいいのに…
無駄にミラーヒーターのハーネスはPAにも着いてるくせにフォグハーネスは死ぬほど面倒な思いして取り付けないといけない
工賃7,000円だったかな？倍もらっても2度とやりたくない
ちなみにクオリティーは変わらん
バンの場合、下手くそや失敗されると光軸合わない可能性はあるけど
>>791
それやる意味ある？
バッテリーあがるよ？
>>803
あまり重いとしゃじゅうがかわる >>836
荷室の縛りに引っ掛かるんじゃね？
あえてワゴンと別のシートにする意味ないし
バンも微妙にリクライニングしたきがするが
ワゴンのシートレールなんであんなのにしたんだ…
荷物積むのにくそ邪魔
64まであんな出っ歯ってなかったのに とりあえず荷物降ろす場所くらい確保して乗れってことだな。俺も今年車検だが、ソファーベッドをどうしたもんかな？ 車検に出す前には、荷物を片付けて簡単に掃除をしてるわ。 俺のような田舎済みは150坪が年10万で借りられる
だけどその10万がもったいなくて思い切って買った 農地なので激安
物置になるからそこで下ろしてるしイジってる
エブリイが倉庫状態から解放された
初めて自分でナビつけたよ 一週間かかったうえに動作しなかったｗ >>859
初めて自分でナビつけたよ 一週間かかったうえに動作しなかったｗ
心意気は認める。 >>859
草刈がたいへんでは？ 300坪を草ぼうぼうにしてたら、猪の通り道になると苦情がきた。 >>860
正確には、ナビ、ドラレコ×2 バックカメラ、後方電源なんだけど一日2時間くらい
最後は解決したよ 単純ミスだったけど高くてもショップに頼めばよかった
ナビの裏は大量の配線で押し込んでやっと本体納まった。
バックカメラとドラレコをバックドア内に配線するのが本当に大変だった。 >>861 それはあるね 雑草って育だつのとてつもなく早い
除草剤使うとどろどろになるし 一度隣の人が境界の草刈ってたｗ
電気は引けた 水道がないのが欠点 井戸掘るしかない
でも買ってよかったよ カーポート建てるつもりだったけど
小屋にしようと思う 土地持ってほんと良いよ >>863
農地に何か建てるのは申請が必要だったりするから面倒だよな。砂利はダメなので防草シート敷いちゃえば。 >>864
え 砂利ってダメなん たまに雪降るとぬかるむ
4駆にしとけばよかったかなあ、などと後悔してた
ま 金なかったし・・・ 農地ってのは農業するための土地なので耕作可能な状態に容易に戻せないといけない。小屋だって農業をするために必要な道具を入れるために建てることが許されてる感じ。農地法でそいうことになっている。現状は知らんけどもw
スレチなのでこの辺で エブリイのメーターフードの上にBluetoothｓピーカーを置きたい。
カーステやナビはコスト重視でオプション付けませんでした。
なので、標準のSP付きラジオのみです。
現在はJBLのGO2を置いています。
悪くは無いのですが、ステレオタイプで低音がもうちょっと欲しいかな。
出来れば外部入力も欲しいけど…
何かお勧めありますか？ SONY SRS-XB43を荷室に置いてる。低音も十分だし音量も取れるよ！ >>865
農地を他の用途に転用するには、居住地区の農業委員会の承認を得ないといけない
勝手に転用すると違法 >>869
戦時中の食糧増産の為、
開墾した土地は雑種地や森林登記のままが多いから
農地に当たらない土地が以外と多い。 一応買う前に相談してて 不動産と建築士 建てるなら雑種地に地目変更できる
税金は年二万だそう 問題は建築のほうでここは知り合いの建築士がアドバイスしてくれた
地耐力ありそうな地域を探した。
道からわずかに下がってて、滑って登れなかった。4駆でもダメな気がする >>870 この地域は太陽光ブームで山林、雑種地は残ってなかった
都会から問い合わせが毎日あるそう 中途半端な広さで残ってたみたい
一度車中泊してみたけど、いかにも不審車両 黒だとなおさら 俺のエブリィ結露半端ないんだが雨漏りかな？
検索したら64の事例はちょこちょこあるんだが、17Vはヒットせず。 >>874
どういう状況なのか詳しく
窓閉めきって一晩車中泊したなら今の時期しょうがない
対策は窓ガラスを少し下げて(1センチで可)おくしかない >>859
そこは本当に農地なの？
農地だと農業をやってる人間しか買えない
ちゃんと登記してあるのか ガラス曇るのはガラス内側をきっちり綺麗にすれば大体マシになる agsでecoランプが点灯したしなかったりなんだけど、どう言う時に点灯するの？ >>879
明らかに農地じゃないか、>>859 が嘘ついてるな 農業委員会なめるな ルーフボックス載せたいんだけどバンハイルーフだったらバー下90ミリとか間隔広い方がいいかな?
バー下50ミリ位の程よい高さのキャリアないよね? >>878
北東北です。片道30分ほどの職場までエアコンオン、外気導入で通勤。
その後青空駐車で一晩置いとくと、気温低い日にはガラス内側にも霜がびっちり。 新古車17vに乗り換えてそろそろ5千キロで初エンジンオイル交換
5w30モービル1にしようかと思ってますが、オススメのオイルってあります？
みなさん交換頻度ってどれくらいですか ターボだから3000km毎エレメントは2回に1回
期間的には2ヶ月に1回くらい おすすめじゃないけど、
ホームセンターの安い化学合成油は、
化学合成ではないと思ってたほうがいい。
高いものなら粘度合わせれば何でもいいと思う。 >>892
エクスターかストロングセーブおすすめ。 >>892
以前オートバックスで、エブリイでの5w30への交換は拒否られたよw
別に問題ないと思うけど。 安いオイルで構わない。ダメなオイルは販売しない。コスパ良いから安価になっている。 >>894
俺はジョインタでそれ使ってるw
厳密に言うと鉱物油ベースのオイルだというのは承知の上でね。
5000キロごとの交換で現在総走行距離9万キロ越えた位だが今のところ大丈夫。
エンジン調子悪くなったらここに書き込みするわ。 >>897
純正指定粘度オイルの交換拒否するとか、どんな理由？ >>897
古いのは、10wー30指定だからじゃない？ 高いオイルだからってそんな長持ちするわけではないけど、やっすいオイルはすぐシフトフィールが悪くなるね 高いオイル入れて頻度抑えるより、安くても定期的に早めに替える方が良いだろ。 欧州車なんかは高品質オイルを使って交換頻度を抑える方向性だけど、国産商用車は安いオイルをこまめに替えるのでいいと思う >>907
こんなもんその辺にころがってる売り文句たら流してるだけでしょ※個人の見解です >>910
ちゃんと量を確認して継ぎ足す前提でオイル量も多い 鹿児島から下道で出雲大社に行ったりと色々思い入れのある１９万キロ走ったエブリイが遂に故障
全部自分が悪いんだけどいざ廃車にすると思うと悲しいな～
修理費に１５万は出せなかった オイルの話は荒れる。安いので良いのにガソリンスタンドとかオイルの儲けで生きながらえてるって事実があるからな。情弱くんは高いオイルを3000kで入れてね。 >>914
15万なら安い気がするが飽きたんでしょ >>915
リッター300万のオイルどこで売ってますか？ｗ >>904
ミッションオイルの話？
バイクの話？
>>908
そうだよね エブリイやハイゼットはミッションオイルとデフオイルは別だけど
アクティやスバル製サンバーは兼用だったよね
エブリイやハイゼットは4駆だとトランスファーも別系統だったかな
オイル交換箇所が多い >>892
Mobile1とかもったいないからやめろ
カストロGTXとそんなのでええやろ
ツボとか言われてるやつ 何か月かに一回交換するのに、1000円高いくらいが嫌なら安いのにすればいい。
モービル１の中身が安物と同じでぼったくりならやめとけばいいが、
スポーツ車の指定になってるのもあるんだから、低レベルではない。
壊れなきゃいいか、マイカーを大切にするかは本人の判断。 俺がたどり着いたのはトヨタ純正キャッスル5W-30の18L缶。6500円くらいで買えるので一回の交換あたり1000円くらいかな。
これを3000～4000キロ枚に一回。フィルターはオイル3回に1回交換。JOINターボな 真面目に聞くが、オイルそのものが原因でエンジン壊した人ってどれぐらいいるの？ >>928
いない世の中に存在しない
とりあえず入ってればいいし
一番安いのを定期交換してればいい >>900
理由は>>903
>>920
理由が>>903だから結局10wー30
メーカーは忘れた エブリィに乗ということは全国に別荘地を手に入れるということ >>926
わしはMobile1の5w-50を毎回7L使ってますん♪ >>922
その文章だとオイルにフューエル１を入れてるように読めた >>928
マニュアル指定のグレードをマニュアル指定のインターバルで交換してたら、オイルそのものが原因で壊れるって無いよなあ もうオイルの話はいいのでルーフボックスの話してください 車中泊用にシェード買ったけどショボくてがっかり中す。
おすすめの、シェード教えて下さい。買い直ししたいです。 >>867
17ならハーネスキットあるよ？
ナビは純正いらないから正解
きょうび6万も出せば音質もそこそこのナビ買えるよ？
スピーカーも1万前後ので充分
Bluetoothスピーカー大体充電式だから真夏の液漏れや破裂怖いしオススメしない
安物買いの銭失いになる確率高いよ >>936
面白みがないけど純正いいよ
自分はフロントと前席を純正
後部座席はプラダン、リアは布にしてる >>888
暖房季はエアコン要らないの知らない人多くね？
雨とかエンジン切って車に乗ってたりすると曇るけど
後はタバコや泥やほこりとか多い地域
ガラスに汚れが着くとメタクソに曇る
>>904
添加材とかモリモリなだけで多少は長持ちするかもってだけよな
なので>>906になる
あまりに安過ぎは混ぜ物だったりするから良くないけど >>914
64以前ならやむ無し
他の消耗品やら各部劣化してるし
趣味の車やどうしてもこの型がいいとかでないなら絶対後悔する
>>915
スタンド探してJAFとか歩く羽目になってもいいなら否定すれば？
付き合いあれば負けてくれるし
>>928
オイル自体は交換したのに少ないとか多すぎない限りはないんじゃ？
あまりにも粗悪品なのは潤滑不良で抱き付きガスケット噴きか
カーボン蓄積してバルブ折れ >>937
普通乗用車と違って、オーヂオ環境は厳しいと思ってるんですがどうでしょうか？
フロントドアなんか軽くて、まともな音が鳴るようにするのは手間とコストが
かかりそうです。
自分1人しか乗らないし、ニアフィールドスピーカーみたいなのでいいんじゃないかと。
Bluetoothスピーカーだと確かにバッテリーの膨張とか爆発とか怖いですね。 5agas5万キロ走りました。車検がてらオイル一色交換予定ですが、そもそもエンジンオイルはさておき、パワステオイルとブレーキオイル以外何があるのでしょうか？
ATオイルは、ないですよね？ >>942
電動なのでパワステオイルはないと思う。 >>942
オイルの色はわからんがｗｗｗ
エンジンオイル、ブレーキフルード、トランスミッションにデフオイル まあ普通に、エンジン、ミッション、デフの各オイルとブレーキフルードだな。
AGSって油圧制御だからその作動油も替えた方が良いのかな？
それともリコールの時に交換又は補充しているのか？ agsってアクセルペダルやその周辺壊れないのかね
あんだけ踏み込みまくる車かつて無いでしょ 消耗が多いのは確か。バイク屋でもあるスズキだし信用するしかない。 ATと比べてアクセルペダルを踏んだり離したりが多すぎるよね しかも踏み込んだりと どちらかというと、微妙な位置で固定することがAGSにして増えたけど。 ん？
アクセルワークはMTとたいして変わらんのじゃないか？
MTが消耗早いとか特に聞いた事ないよーな アクセルと駆動の直結感がAGSのイイトコで、運転手の技量がギクシャクに現れるんだよな >>837
>荷物やら棚載せているなら、こういう業者もいると思っていた方が良いよ。
そこはスズキの正規ディーラー？ agsの動画見てるとあえてagsに乗る理由はないな 営業が調子の良いこと(荷物は下ろさなくていいですよ)言って
現場に負担押し付けるのは
ありがちではあるなあ みんなゴミ箱積んでる？
俺は助手席右側のフックにコンビニの袋をかけて使い捨て
ストックは上に積んでるわ 自分もコンビニ袋だけど、
袋は灰皿として使ってない灰皿に取っての片方を引っかけてぶら下げる。前に二人座っても邪魔にならないし袋がが開きぎみにるから入れやすい。 >>958
自分も人乗せてない時はそのスタイルだわ ハイエース流用やな。17のUSBの灰皿の位置に取り付ける奴無茶苦茶羨ましい誰か64で付けてる奴おらん？ >>958
コンビニの袋をシフトレバーに引っ掛けてるわ。 ハイエース用の例のセンターコンソール付けてるがアレのゴミ箱はゴミ用ではなくファイアーTVのスティックやらリモコンやらその他のケーブル入れに使ってゴミはフックにぶら下げたコンビニ袋だな 仕事用のエブリイの助手席に誰か乗せる事なんかほとんどないから 助手席のフロアにキッチリしたゴミ箱置くか考えてる >>962
だよな。専用のフックの所はめんどくさい。 助手席側のフックめんどくさくて
結局シフトレバーに落ち着いた シフトレバー派ATかAGS
フック派MT
これだろ？ みなさんキャンピング仕様ですか？
棚とかつけたら、車検のときは
全部おろさないといけないの？ 運転席、助手席か倒せてかつバッテリーの蓋が開けられればOK 左右の電動ミラーどうして左側が開閉に時間かかるんだろう。 頭ドンブラコが治んないよ コツ教えて下さい初期agsです >>937
6万円のナビで幸せになれるお前は幸せ。俺には無理だわ。ただでさえ再生環境悪い軽自動車だから、ヘッドユニットは良くないと無理だわ。 こんなマズい飯食って幸せになれるお前の舌が羨ましいわー
俺様の上等な舌じゃもっと高級な飯じゃないと無理だわー つまりは低価格、高価格両方を楽しめる俺は勝ち組という事ですね
つらいわーまた何もしていないのに勝ってしまったわ 6万のナビの音質が良いのか悪いのかよくわからないが 6万のDAならそこそこ良いのが有りそう でも良いヘッド使ってもスピーカーが弱いと勿体ないから 最低でも2～3万クラスのスピーカーにすると結局10万前後しちゃうな >>974
俺はジョインタ純正オーディオで満足ではないが、これでいいや…と思ってる。
幸せだなぁ～ 軽バンに音質もへったくれもあったもんじゃないだろw
騒音バリバリなんだし ナビは6マンも出せば良いと思う。聞いても違い分からない。そもそもぼったくり過ぎ。 軽バンにこだわりの再生環境とか草
どうせクソみたいな音楽垂れ流すだけなのにw >>983
おまえがそうだからといって皆がそうとは限らない スピーカーとかに凝るより、ドアのデッドニングを徹底的にやったほうがコスパ高そう デッドニングで重量を増やして燃費を悪くするくらいなら そんな燃費に影響するくらいの重さじゃないと思うけど？？ >>988
確かに、オーディオの音に拘る人間が買う車じゃないわな >>969
MTのシフトレバーにコンビニ袋ぶら下げている俺は少数派なんですか？ >>988
昔の大黒とかに居た、リヤゲート開けて外向きに大きいスピーカー付けて鳴らしまくっているような使い方なら車の形状が箱型だから最適なのかね？ >>987
粘土とか詰め込んでるんでね？
>>966
俺もハイエース奴付けてる。
安いしカッチリ付くし純正っぽくていいよな。
普通にゴミ箱として使ってるわ。
>>990
なんかブラブラ邪魔そう >>990
このスレでは少数派かもな。
ちなみに俺はMTシフトレバーに娘からもらった御守り下げてる >>990
俺もMTだけどシフトレバーにコンビニ袋ぶら下げてゴミ袋にしてる。コンビニフックだと少し離れてて使いづらい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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